El precio del combustible en España no atraviesa su mejor momento como consecuencia del conflicto en Oriente Medio, así que es normal que busquemos las gasolineras más baratas de España. ¿Y sabes cómo encontrarlas? Hemos fichado un mapa en el que puedes ver todas las estaciones de servicio de España con sus precios en tiempo real.

En el momento de escribir estas líneas, el precio de la gasolina en España, de media, es de 1,519 euros por litro, mientras que el diésel sube hasta 1,731 euros por litro. Los precios comenzaron a subir en febrero, cuando estalló el conflicto en Oriente Medio, y después bajaron, aunque no al mismo ritmo.

En parte, por las ayudas que aprobó el Gobierno, con una bajada del IVA de la gasolina y el diésel del 21% al 10% y también con la reducción al mínimo que permite la normativa europea en el impuesto especial sobre hidrocarburos. Aunque aún sigue muy ligado su precio a la evolución del conflicto internacional y a los movimientos entre Irán y Estados Unidos.

La gasolinera más cercana no siempre es la más barata

Si estás acostumbrado a repostar en la gasolinera que tengas más cerca de casa, seguramente estés perdiendo dinero. Pero ojo, tampoco vas a ahorrar si recorres 50 kilómetros para llegar hasta la estación de servicio más barata. La cuestión está en tener sentido común y en ser capaz de encontrar un equilibrio entre una gasolinera barata y que te pille relativamente cerca de casa, del trabajo o de cualquier otro lugar al que suelas ir con frecuencia.

El truco para encontrar las gasolineras más baratas está en visitar este mapa en tiempo real de Datadista. Encontrarás un mapa de España con las más de 12.000 estaciones de servicio que hay repartidas por toda nuestra geografía, basadas en los datos que comparte el Ministerio para la Transición Ecológica.

En algunos casos, puede haber diferencias de entre 5 y 10 céntimos por litro dentro de una misma zona, aunque lógicamente aumenta si comparamos las gasolineras premium con las low cost. Si lo traducimos a un depósito de 50 litros, la diferencia puede ser de entre 2,50 y 5 euros por repostaje, así que multiplícalo por la cantidad de veces que repostas al mes para saber el ahorro total.

Además, no siempre las grandes marcas ofrecen el mejor precio, pues las más económicas suelen ser las low cost. Eso sí, si tienes tarjeta de fidelización en marcas como BP, Repsol o Moeve, puedes acumular dinero y ahorrar en cada repostaje.

Los mapas en tiempo real son la mejor herramienta para ahorrar

Este mapa interactivo de Datatista, que se basa en los datos oficiales del Ministerio, es uno de los más útiles ahora mismo para conocer el precio de todas las gasolineras españolas en tiempo real. Solo tienes que ir a la zona concreta que te interese y verás puntos de colores, que van desde el azul (las más baratas, desde 1,22 euros por litro) hasta el rojo (las más caras, con precios que superan los 2 euros por litro).

En la parte superior de la página, hay una pestaña para filtrar por tipo de combustible —gasolina 95, gasolina 98, gasóleo A y gasóleo B— y después solo tienes que hacer clic en un punto de color. Verás al instante el precio de la gasolina o el diésel, según hayas seleccionado, si la gasolinera es más cara o más barata que la media de la zona, la ubicación de la estación de servicio, el horario de apertura y la fecha de la última actualización del precio, que suele ser reciente.

En 2026, hay muchísimas maneras de tener un coche, que van desde la compra tradicional al contado o financiado, hasta el renting, el leasing o el nuevo modelo de vehículo por suscripción. Y esto abre la puerta a encontrar distintas fórmulas que benefician a usuarios que cada día son más flexibles.

La propuesta del coche por suscripción es algo así como pagar por ver Netflix o cualquier otra plataforma de streaming. Es decir, pagas mes a mes y utilizas el coche el tiempo que necesites, sin entrada, sin un préstamo largo y, la mayoría de las veces, con la posibilidad de cambiar de modelo en poco tiempo si cambian tus necesidades.

Ahora bien, ¿tiene sentido pagar por una suscripción a un coche? Para algunos conductores puede que sí lo tenga, pero otros están tirando el dinero.

La otra alternativa a comprar un coche: ahora también se alquila por meses

El sistema de suscripción es bastante sencillo. El conductor paga una cuota fija mensual y a cambio puede utilizar el coche cuando quiera con la mayoría de los gastos integrados (seguro, mantenimiento, impuestos, asistencia…). Lo único que suele quedar fuera es el combustible o la recarga, en el caso de los eléctricos.

¿Y en qué se diferencia con un renting? En que los contratos de suscripción suelen ser mucho más flexibles y duran unos pocos meses, mientras que el renting suele tener permanencia de años.

Ahora mismo, es una solución que está a la orden del día, porque muchos conductores no quieren comprar un coche ahora, que estamos en plena transición hacia modelos eléctricos y con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que cada vez restringen más el uso de motores de combustión. Quizá comprarse un gasolina o diésel nuevo ahora mismo no es la mejor decisión, pero los eléctricos tampoco están 100% implantados y aún hay margen de mejora en cifras de autonomía.

Entonces, el modelo de suscripción es útil para quien no utiliza el coche en exceso todos los días y quizá prefiere esperar un tiempo a que haya más estabilidad en el mercado para comprarse un coche nuevo. De hecho, el modelo de suscripción está muy implantado en otros sectores, pues ya no compramos música, sino que pagamos Spotify, por ejemplo. Y ahora el coche empieza a colarse también en esa lógica.

Además, el modelo de coche por suscripción (igual que el renting o el leasing) elimina la barrera del desembolso inicial, y solo pagas una cuota mensual cerrada. Sin sustos ni tener que asumir gastos extras por revisiones o averías.

Este modelo tiene ventajas, pero no es ningún chollo

La principal ventaja del modelo de suscripción es la tranquilidad, pues no tienes que pagar impuestos, ni la ITV, tampoco te toca negociar una vez al año para encontrar un buen precio para el seguro… Una de las palabras que mejor define al modelo de coche por suscripción es la flexibilidad, porque si tus necesidades cambian, puedes pasar de un utilitario a un SUV o devolver el vehículo sin atarte a largo plazo.

Por ejemplo, tiene sentido para profesionales que se han tenido que ir a trabajar lejos de casa, personas que viven en distintas ciudades de manera temporal o conductores que quieren cambiar de coche cada poco tiempo.

Eso sí, también hay que tener en cuenta la otra cara. La cuota mensual de este modelo no es precisamente baja, y en muchos casos (según el modelo) se asemeja a lo que pagarías mensualmente por un vehículo financiado. Aunque en este caso tendrías que asumir tú el resto de gastos, eso sí.

La cuestión es que, pasados dos o tres años, habrás desembolsado una cantidad considerable sin generar ningún patrimonio. Y el coche nunca será tuyo (no hay opción a compra), no puedes venderlo, ni amortizarlo, y si sigues teniendo esa necesidad, tendrás que continuar pagando.

Casi un mes después de las vacaciones de Semana Santa, en España tenemos otro puente, algo más corto que el anterior, para hacer una escapada y disfrutar del buen tiempo. Será el Puente de Mayo, que comienza el 1 de mayo —Día Internacional de los Trabajadores— y ya encadena el resto del fin de semana.

La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé desplazamientos desde el jueves 30 de abril por la tarde, a pesar de que este puente es más corto que en años anteriores, cuando en la Comunidad de Madrid también ha coincidido el festivo del 2 de mayo, festivo regional.

En el operativo del año pasado, la DGT tenía previstos más de 7,5 millones de desplazamientos, aunque en esa ocasión los días festivos fueron de jueves a domingo, contando el festivo regional en Madrid. Así que, si quieres que tus desplazamientos por carretera sean tranquilos, te contamos todo lo que debes tener en cuenta para viajar por carretera este Puente de Mayo.

Las horas más delicadas del Puente de Mayo

Los primeros movimientos por carretera comenzarán el jueves 30 de abril, previsiblemente a partir de las 15:00 horas, que es cuando debería comenzar el operativo especial de tráfico de la DGT. Y a partir de ahí, las salidas serán escalonadas durante el resto de la tarde, coincidiendo también con quienes salgan del trabajo.

La mañana del viernes 1 de mayo se producirá el segundo pico importante de tráfico, tanto en desplazamientos más largos como cortos (escapadas de un solo día a pueblos cercanos, desplazamientos a zonas de ocio…), lo que va a multiplicar la densidad en carreteras secundarias, puertos de montaña y accesos al litoral.

El sábado debería ser un día más tranquilo en carretera, aunque también se esperan los típicos desplazamientos de fin de semana a zonas cercanas. Y el domingo 3 de mayo, coincidiendo con el Día de la Madre, será el día de volver a casa y cuando se concentrarán todos los desplazamientos por carretera. Probablemente, la circulación será lenta y complicada en todos los accesos a las ciudades desde por la mañana y hasta última hora de la tarde.

¿Conclusión? Si tus horarios te lo permiten y tienes algo de margen, lo más inteligente es evitar las horas punta. A veces, adelantar o atrasar la salida o la vuelta un par de horas te puede ahorrar algún que otro atasco.

¿Qué revisar en tu coche antes del puente?

Antes de un viaje largo por carretera, es imprescindible que revises tu coche y hagas un mantenimiento básico para asegurarte de que todo está bajo control. Aquí van los consejos de mantenimiento que deberías tener en cuenta:

• Comprueba que la presión de los neumáticos sea la correcta y que el dibujo esté en buen estado.
• Niveles básicos: aceite, refrigerante, líquido limpiaparabrisas…
• Comprueba frenos, batería y funcionamiento de luces.
• Lleva siempre a mano el chaleco reflectante y la baliza V-16.
• A ser posible, pasa por la gasolinera con un poco de margen, porque los precios suben justo antes de un puente, más aún ahora que los precios son más inestables por el conflicto de Oriente Medio.

Y ya directamente en el viaje, consulta siempre el estado del tráfico antes de salir. Si llevas Google Maps o Waze encendido, ajustará tu ruta en tiempo real para evitar atascos. Por lo demás, evita frenazos bruscos, cambios de carril innecesarios, incorporaciones lentas, mantén siempre la distancia de seguridad y practica una conducción anticipativa.

Y si además te preocupa ahorrar combustible, con los precios disparados con respecto a hace unas semanas, practica una conducción eficiente y responsable para reducir el consumo.

Vivimos rodeados de tecnología y nos gusta que nuestro coche sea cada vez más moderno: que puedas abrirlo y cerrarlo desde el móvil, que te avise si te has dejado la ventanilla bajada, que actualice el software sin pasar por el taller, que te recuerde dónde lo aparcaste o si alguien lo abre sin tu permiso. Es decir, que el coche inteligente está a la orden del día, porque toda esa tecnología nos viene muy bien.

Eso sí, a cambio tenemos que pagar un peaje por utilizar esta tecnología, y es que nuestros datos personales quedan expuestos. Los coches son dispositivos conectados como otro cualquiera que registran más información de la que creemos. Así que, cada vez que nos ponemos al volante, ¿estamos alimentando una enorme base de datos?

Tu coche registra hábitos, movimientos y hasta cómo conduces

En cuanto un coche incorpora conexión a internet, servicios telemáticos, sincronización con el móvil, una app del fabricante o asistentes remotos, ya genera un flujo constante de información.

La ubicación GPS es una de las que primero se nos vienen a la cabeza, pero el sistema puede almacenar también trayectos frecuentes, horas de uso, velocidad media, intensidad de frenada, aceleraciones, consumo, presión de neumáticos, aperturas, uso del climatizador, historial multimedia e incluso comandos de voz. Si además conectamos el móvil, el ecosistema es aún más amplio con contactos, navegación, llamadas o aplicaciones enlazadas.

Es decir, el coche sabe perfectamente dónde estás y también aprende cómo te comportas al volante y cómo interactúas dentro del habitáculo. Un estudio de la Fundación Mozilla ha analizado 25 grandes marcas y ha concluido que todas recopilaban más información de la necesaria para prestar sus servicios digitales.

Además, el 84% reconocía compartir esos datos con terceros y el 92% daba al usuario poco o ningún control real sobre esa información. Es más, considera que los coches actuales son la peor categoría de producto analizada hasta la fecha en materia de privacidad, y eso incluye móviles, altavoces inteligentes o wearables, que no es poco.

No todos los datos se guardan por seguridad: también tienen valor comercial

Solemos pensar que el fabricante recopila información únicamente para detectar averías o mejorar la experiencia de uso. Y sí, en parte es así, pero no al 100%. Los datos de conducción tienen un valor enorme, porque permiten construir patrones.

Por ejemplo, si haces trayectos largos o cortos, si conduces de manera agresiva, usas mucho el coche en ciudad, aceleras con frecuencia, haces frenadas bruscas o recorres siempre las mismas zonas. A las marcas esos datos les sirven para afinar sus futuros lanzamientos, lanzar servicios de pago, proponer mantenimientos predictivos o estudiar cómo se usan realmente sus coches.

Pero no son los únicos beneficiados de estos datos. Básicamente, porque también interesan mucho a sus socios tecnológicos, que son los terceros que tienen acceso a nuestra información personal. Por ejemplo, los proveedores de mapas, plataformas de conectividad, empresas de analítica e incluso aseguradoras.

Así que el coche que tienes en el garaje, además de transportarte, también está generando un producto digital de mucho valor. Y no es una tendencia precisamente pequeña. El parque mundial de vehículos conectados ya supera los 300 millones de unidades y las previsiones apuntan a que superaremos los 400 millones en circulación en muy poco tiempo, según distintos análisis del sector.

El problema está en que los conductores no saben qué parte de esos datos están cediendo, porque la mayoría aceptamos en la app las condiciones del fabricante sin leerlas. Porque es un requisito para poder utilizar funciones conectadas o sincronizar el móvil al coche en segundos.

Multas por exceso de velocidad, por no llevar puesto el cinturón de seguridad, saltarte una línea continua, un STOP o usar el móvil mientras conduces. La sanción en ninguno de estos casos supera a la multa que te puede poner la Guardia Civil de Tráfico por utilizar un inhibidor de radar en el coche, pues están totalmente prohibidos.

Ojo, no es lo mismo un inhibidor que un avisador o un detector. Una cosa es saber dónde puede haber un radar y otra bien distinta es dejar el cinemómetro inutilizable o intentar que no detecte tu exceso de velocidad. Y si se te ocurre hacerlo, la multa no es precisamente barata.

Así funciona un inhibidor: intenta neutralizar el radar

Hay muchos conductores que todavía no entienden la diferencia entre un inhibidor, un detector y un avisador, pero a nivel legal no tienen nada que ver.

Un avisador simplemente informa al conductor de la posición de radares fijos o de puntos de control conocidos mediante GPS y bases de datos públicas. Esto es completamente legal, porque la DGT está obligada a publicar la ubicación de todos los radares fijos y de tramo, y también a informar de su ubicación en la carretera con un panel informativo.

Un detector ya entra en terreno prohibido, porque capta la señal que emite el cinemómetro y alerta de su presencia. Sin embargo, el inhibidor va todavía un paso más por delante.

Este dispositivo emite señales para alterar o bloquear el funcionamiento del radar, de modo que el vehículo pueda pasar a más velocidad sin que el cinemómetro le pille. Es decir, en lugar de informar simplemente, trata de inutilizar el sistema de vigilancia. Y eso para la DGT es una infracción mucho más grave que un simple exceso de velocidad, por grave que sea.

La reforma de la Ley de Tráfico endureció además este aspecto en el año 2022. Antes, solo sancionaban a los conductores que lo utilizaran, pero ahora es suficiente con llevar un inhibidor instalado, aunque no esté funcionando en el momento del control. El agente no necesita demostrar que estaba siendo utilizado, pues su mera presencia ya es suficiente para sancionar.

Sanción de 6.000 euros y 6 puntos por llevar un inhibidor

Hay pocas infracciones en la carretera que alcancen esta cifra. La DGT multa con 6.000 euros y 6 puntos menos en el carnet a los conductores que circulen con un inhibidor, esté funcionando en ese momento o no. Es una de las multas más altas vinculadas al uso de un vehículo en carretera.

Y no afecta solo al conductor. El taller que instale este tipo de aparato puede enfrentarse a multas de hasta 30.000 euros, pues la norma castiga tanto al que lo usa como al que facilita esta trampa.

¿Y cuál es la razón? La DGT interpreta que no es ninguna distracción ni un despiste, sino que es una acción consciente para esquivar el control de velocidad. Es decir, que hay voluntad expresa de burlar la ley.

En España hay 3.395 radares activos en todo el país, según los últimos datos del Observatorio de Radares en España, elaborado por Coyote, a lo que hay que sumar los radares móviles, los drones y la vigilancia aérea a través del helicóptero Pegasus. Así como los nuevos sistemas de vigilancia de la DGT, como los Veloláser o los radares remolque.

Y también debemos tener en cuenta que la DGT batió su récord de multas en 2025 con más de seis millones, 12 por minuto, así que los radares siguen siendo uno de los grandes enemigos de los conductores.