En el mundo de la movilidad urbana, los patinetes eléctricos han experimentado un crecimiento vertiginoso en los últimos años. Estos prácticos vehículos se han convertido en una alternativa popular para desplazarse rápidamente por las ciudades, evitando el tráfico y contribuyendo a la reducción de emisiones.

Ahora, para celebrar su 20º aniversario, Egret, el fabricante con sede en Hamburgo, ha lanzado una edición especial de su patinete eléctrico, el Egret One, equipado con neumáticos de alto rendimiento proporcionados por Pirelli, el reconocido proveedor de neumáticos de la Fórmula 1.

Neumáticos de 11 pulgadas para un rendimiento excepcional

Uno de los principales desafíos que enfrentan los usuarios de patinetes eléctricos son los pinchazos en los neumáticos. Consciente de esta preocupación, Florian Walberg, fundador y director ejecutivo de Walberg Urban Electrics, ha puesto especial énfasis en desarrollar neumáticos duraderos y cómodos para el Egret One. Para lograrlo, Egret se ha asociado con Pirelli, aprovechando la experiencia del fabricante italiano en el mundo de las carreras de automóviles.

El Egret One cuenta con neumáticos de 11 pulgadas, diseñados específicamente para este modelo. En lugar de utilizar el tamaño común de 10 pulgadas, Walberg y su equipo ampliaron la pared lateral de los neumáticos para maximizar la comodidad de la suspensión. El resultado es un neumático de 11 pulgadas que ofrece un comportamiento dinámico especial y una mayor resistencia a los pinchazos.

Frenos de calidad y tecnología alemana

Además de los neumáticos de alto rendimiento, el Egret One cuenta con un sistema de frenos notable desarrollado en colaboración con la empresa alemana Schaeffler. Este sistema ofrece protección contra la suciedad y la flexión en caso de contacto con el bordillo, lo que prácticamente elimina la necesidad de mantenimiento y garantiza una mayor durabilidad. Las pastillas de freno del Egret One tienen una superficie siete veces más grande que las convencionales, lo que contribuye a su larga vida útil y a un rendimiento óptimo.

No solo los neumáticos y los frenos destacan en el Egret One, sino también su calidad de fabricación alemana. El 99% de los componentes del patinete provienen de Alemania, asegurando una calidad y confiabilidad excepcionales. Además, el Egret One presenta un mecanismo de plegado de tres pasos, lo que facilita su transporte y almacenamiento, convirtiéndolo en una opción conveniente para aquellos que necesitan llevarlo consigo en el transporte público o guardarlo en espacios reducidos.

Diseño innovador y características Premium

El Egret One no solo impresiona por su rendimiento y calidad, sino también por su diseño innovador. Presenta un cuadro gris grafito hecho de una aleación de magnesio, lo que lo hace un 33% más liviano que una aleación de aluminio convencional. Esta construcción liviana contribuye a una mayor agilidad y facilidad de manejo.

El patinete también cuenta con una pantalla a color TFT de 3,5 pulgadas con una guía de usuario intuitiva, proporcionando información esencial al conductor y mejorando la experiencia de conducción. Además, su batería es extraíble y se encuentra debajo del estribo, lo que facilita su carga y reemplazo. Para brindar una mayor seguridad, el Egret One está equipado con un sistema de bloqueo integrado y un bloqueo de cuerda adicional, el Egret mate de tex-lock, que ayuda a prevenir robos.

Disponibilidad y precio del patinete eléctrico

La presentación al mercado de esta edición especial del Egret One está programada para el 15 de junio, ofreciendo únicamente 2.000 unidades disponibles a un precio de 1.799 euros. Las entregas comenzarán a mediados de julio, brindando a los entusiastas de la movilidad urbana una oportunidad única de disfrutar de un patinete eléctrico de altas prestaciones con neumáticos Pirelli y características premium.

Un avance importante para la evolución imparable de estos MVP

El Egret One representa un avance significativo en el mundo de los patinetes eléctricos de altas prestaciones. Con su diseño innovador, neumáticos de alto rendimiento suministrados por Pirelli y características premium, este patinete se posiciona como una opción atractiva para aquellos que buscan una forma rápida, eficiente y cómoda de desplazarse por la ciudad.

Con su lanzamiento inminente, se espera que el Egret One se convierta en un referente en el mercado de la movilidad urbana y establezca nuevos estándares en términos de calidad y rendimiento.

El truco para que quepan 15 litros más en el depósito de tu coche al repostar y en este artículo os lo vamos a mostrar.

Todo conductor tiene claro que para todo en la vida existe algún que otro truco y, en el caso de la gasolina, no podía ser menos.

Os vamos a dar en este artículo algunos trucos para que podáis repostar un poco más de combustible y que así os salga más rentable llenar el depósito.

Se trata de un truco que muchas personas conocen y que de hecho llega a afectar a ciertos vehículos aunque a todos no.

Aquí os van algunos trucos para llenar más el depósito del coche

Uno de los trucos que os vamos a enseñar para que os quepan en el depósito del vehículo unos 15 litros tiene que ver con sacar los gases.

Te habrás dado cuenta de que, en muchas ocasiones, en la gasolinera te preguntan si quieres que saquen los gases al depósito.

Y es que no se trata de nada raro ya que es una forma de poder evacuar los gases existentes que produce el combustible con el fin de que puedas llenar más el depósito.

Piensa que los depósitos de combustible de los vehículos tienen una zona que es de expansión de gases.

En el caso de que se pueda llegar a vaciar vamos a poner tener una capacidad extra de unos 10 o 15 litros.

El truco va a hacer referencia tan sólo a ciertos vehículos debido a que cuentan con un pulsador que sirve como purgador de gases.

Y este purgador lo que hace es purgar cada uno de los gases existentes en la entrada del depósito del combustible de tal manera que dicho truco va a requerir de algo de pericia.

Otro truco más para que llenes el depósito del coche con más gasolina

Cuando el usuario ha rellenado totalmente el depósito del coche hasta el momento en el que salta la manguera, hay que presionar con el cañón de la pistola un pulsador circular.

Dicho pulsador que es circular queda a un lado del conducto que sirve para la entrada de la gasolina al coche.

En el momento en el que se procede a hacer esto, si llegamos a prestar atención podemos oír un ruido que va a indicar que los gases van saliendo.

En este preciso momento vamos a comprobar que sigue entrando combustible al depósito del coche aunque nos haya llegado a avisar de que éste se encontraba lleno.

Cuando se llena mucho el depósito del coche suele ser más fácil que se derrame algo de carburante y esto puede provocar que se ensucie la pintura o bien los neumáticos.

Y es que en el caso de que el tapón no llegue a cerrar de forma correcta, el combustible que se haya repostado se saldrá en las curvas hacia el lado.

Se trata de una maniobra que solamente suele ser recomendable en aquellos viajes que son largos en los cuales se quiera lograr una gran autonomía sin tener que parar a echar gasolina.

¿Has probado alguna vez a llenar el depósito despacio?

Es posible que muchos de vosotros hayáis leído esto y os haya surgido la pregunta de: ¿qué tiene que ver el llenar el depósito de forma lenta a poder llenarlo más?

Pues os vamos a resolver esta duda ya que la forma en la que se echa el combustible va a incluir en cierta manera en cómo se puede aprovechar la capacidad del depósito del coche.

Hay que tener en cuenta que, en el momento en el que va entrando el combustible se va a producir una espuma que impedirá la entrada de algún que otro litro más.

La presencia activa el mecanismo que es de seguridad de la manguera y de esta forma se encarga de interrumpir el suministro del combustible.

Los expertos suelen decir que la acumulación de las burbujas dentro del tubo de entrada además de en el depósito forma unas bolsas de gases.

Y estas bolsas de gases tienen como pequeño inconveniente el hecho de que consigue retrasar el repostaje en el coche y además impide que se pueda apurar la capacidad total.

Este hecho suele ocurrir sobre todo en aquellos vehículos que son de diésel debido a que suele ser algo más denso que la gasolina y la espuma se suele formar rápido.

Puedes probar a echar gasolina en tu vehículo de otras formas

Pues efectivamente, como se ha ido hace poco, el conductor puede controlar en cierta manera la velocidad a la cual llena el depósito del vehículo.

Puedes probar a presionar con mayor o menor fuerza la maneta con el fin de poder regular el paso de la gasolina o del diésel.

Aunque tenéis que tener en cuenta que, conforme se va acercando el nivel de combustible al máximo hay que reducir todo lo posible la velocidad del repostaje.

‘Las mejoras funcionan y no vamos a parar’: Alonso y Aston Martin disparan a Red Bull.

Es conveniente que sepáis todos los lectores que el piloto de carreras español se encontraba satisfecho con las piezas del AMR23.

Y es que ha llegado a afirmar que se nota que son totalmente nuevas y es que Ferrari está introduciendo una serie de mejoras.

Fernando Alonso y el piloto Carlos Sainz se encuentran en el momento más esperado de esta temporada.

Fernando Alonso ha notado las mejoras de su Aston Martin

Pues, efectivamente, el piloto de carreras español además de Carlos Sainz han llegado a un momento que para ambos es el más esperado de toda la temporada.

Nos estamos refiriendo a correr ante el público y ante los aficionados españoles y es que ambos pilotos españoles van a ser los favoritos del público.

Os podemos decir que Fernando Alonso continúa con la carrera número 33 en la mente después del arranque de esta temporada.

Esto es así debido a que no entraba esta temporada en los pronósticos del equipo de Aston Martin.

Se trata de una cantidad de seis carreras además de cuatro podios de Fernando Alonso y es que en Aston Martin siguen sorprendidos con el rendimiento que presenta el AMR23.

Aunque tenemos que deciros que el piloto español va en busca de más y por esta misma razón la cita que tienen el fin de semana en Barcelona se encuentra marcada en rojo.

El piloto Sainz tiene una mala racha ya que no le llegan a cuadrar los resultados aunque tiene mucho potencial el monoplaza.

Hablemos de cada una de las mejoras de Aston Martin

El equipo de Aston Martin ha estrenado la nueva fábrica y han puesto a punto muchas innovaciones con respecto al AMR23.

Pero os diremos que posiblemente serán importantes en el GP de España y es que el equipo de Silverstone acabó anunciando que dejaría para un futuro las evoluciones.

Y estas innovaciones son para el vehículo que conduce el piloto de carreras español Fernando Alonso.

Es cierto que la revolución se encuentra prevista para el GP que tendrá lugar en Canadá y el piloto ya puede dedicarse a disfrutar de todas estas innovaciones.

Tienen claro en Aston Martin que las innovaciones posiblemente serán importantes y le llevarán a lo más alto del podio en la ciudad de Barcelona.

El equipo con el que cuenta el piloto de carreras quiere que todas estas mejoras puedan ayudar a que llegue a superar de una vez por todas al equipo de Red Bull.

El objetivo con el que cuenta Aston Martin es poder dar cierta continuidad al trabajo que realiza la escudería en Mónaco.

¿Qué es lo que está buscando Aston Martin?

Aston Martin tiene claro que Fernando ALonso se encontró muy cerca en Mónaco de poder obtener la victoria.

Saben que estuvo a nada de arrebatarle la victoria al piloto Max Verstappen y por esta misma razón trae a Montmeló una serie de evoluciones en lo que respecta a la suspensión.

Esto es así debido a que quieren proporciona la vehículo que conduce el piloto de carreras español gran estabilidad.

Se han realizado unos cuantos retoques de tipo aerodinámicos en la zona de los pontones además de en la zona posterior del monoplaza.

De hecho han llegado a afirmar que la actualización que estrenaron en Montreal ha funcionado de forma totalmente satisfactoria.

Y esto va a permitir que el equipo de Aston Martin pueda continuar avanzando en lo que respecta al desarrollo del monoplaza que se encarga de conducir Fernando Alonso.

El piloto de carreras ya lo ha dejado claro

El piloto de carreras tiene claro que cada una de las mejoras están funcionando y que no van a parar en ningún momento.

Saben que se encuentran en un lugar que les favorece y que van a continuar como hasta ahora pero que tenían mucha presión.

Todo esto lo ha llegado a afirmar Mike Krack y es que todos en la escudería están la mar de contentos debido a las actualizaciones del vehículo.

Se encuentran mirando hacia el futuro a día y es que el equipo de Aston Martin además de los demás de la Fórmula 1 se van a tener que enfrentar al GP de Austria.

¿Y con esto qué queremos decir?, pues que en cierta manera se va a recuperar el formato sprint después de la experiencia que vivieron los pilotos en Azerbaiyán.

Una de las cosas que no llega a agradar del todo al piloto de carreras de Fórmula 1 es esta situación después de cada uno de los problemas en el tema de logística que se produjeron.

Hay que tener en cuenta que hubo lluvia cuando hicieron la carrera en Canadá pero Fernando Alonso quiere acumular muchos kilómetros con la actualización del AMR23.

BYD promete una gama de híbridos enchufables que romperán el mercado con sus precios.

Hay que tener en cuenta que los vehículos que son híbridos enchufables son una buena alternativa de tipo intermedia en lo que respecta al campo de lo eléctrico.

Y te preguntarás seguramente que por qué y es que se trata de coches que son mitad eléctricos, mitad térmicos.

Queda totalmente claro que muchos conductores van a necesitar vehículos que se encuentren electrificados y que sean asequibles con el fin de reducir la contaminación.

Una apuesta segura: los híbridos son el futuro

Con respecto a los vehículos eléctricos que son enchufables son una apuesta un tanto cara aunque todo depende del país al cual acabemos mirando.

Piensa que en China los híbridos enchufables ofrecen una mejor autonomía, incluso más que un vehículo que sea marca Mercedes además de que el precio es menor con respecto al Dacia.

Y es que tenéis que saber que China ha llegado a presentar una berlina que es híbrida además de enchufable.

Os diremos que el nombre de este vehículo es Song Plus DM-i y se trata de un híbrido enchufable de la marca BYD.

Se podría decir que estamos ante un SUV híbrido además de enchufable y que va a permitir una autonomía de unos 1.150 kilómetros.

Además es conveniente que el lector tenga en cuenta que cuenta con un estanque de combustible además de que tiene una carga completa de batería.

Y es que BYD se encuentra comercializando a día de hoy híbridos en toda España y solamente está haciendo venta de los coches que son eléctricos.

¿La marca china va a traer otro tipo de vehículos?

Es conveniente que sepáis que la marca china en principio solamente iba a traer vehículos que fueran eléctricos a Europa.

Aunque es cierto que muchos lectores se han llevado una gran sorpresa debido a que han visto el BYD Song Plus que es un híbrido de tipo enchufable.

Pero a día de hoy se encuentra sometido a algunas pruebas que guardan cierta relación con el tema de las emisiones.

Aunque es cierto que se ha dejado ver y mucho en Europa ya que la marca tiene entre manos un proyecto que es muy grande.

Cuando se habla de BYD se hace referencia al mayor fabricante a nivel mundial de vehículos que son enchufables que está trayendo híbridos al sur de Europa.

De hecho se podría decir que se ha dejado ver una de las unidades que tienen para hacer pruebas referentes a las emisiones del BYD Song Plus.

Este tipo de pruebas tienen que ver con el ciclo de homologación WLTP que evidencia que esta empresa tiene mucho interés en comercializar los vehículos eléctricos en Europa.

¿Qué podemos decir sobre el BYD Song Plus?

Con respecto al BYD Song Plus se puede decir que se trata de un vehículo que es híbrido enchufable.

Y además tenéis que saber que en el mercado tiene un precio de menos de 20.000 euros, es decir, es un vehículo un poco más económico que un MG EHS.

Además se podría decir también que es bastante más económico que algunos modelos como son el Hyundai Tucson o el KIA Sportage.

Lo único que está claro es que BYD cuenta con una unidad de este vehículo que se encuentra circulando por la zona del sur de Europa.

Además dicha unidad se encuentra bajo pruebas de emisiones y buscan basarse en el estándar del ciclo de homologación WLTP europeo.

¿Con esto qué conclusiones podemos sacar?, pues que BYD lo que quiere es poder comercializar su coche por toda Europa y busca que no contamine.

Os podemos decir que BYD no se trata de una marca de tipo nicho sino que es un fabricante que cuenta con aspiraciones y lo que quiere es conseguir gran público.

Es más, antes de que llegara a Europa, era un gran fabricante a nivel mundial de coches enchufables y estos son la suma de los eléctricos y de los híbridos que son enchufables.

BYD se encarga de vender coches que son eléctricos a Europa

Es cierto que BYD lo que busca en todo momento es poder comercializar vehículos que son híbridos enchufables por toda Europa.

Además para el año 2035 se encuentra fijada una fecha que va a ser límite con el fin de poder vender estos modelos de coches.

Tiene gran sentido que quieran traer a España el BYD Seagull debido a que se convertiría en un gran coche eléctrico que además sería un tanto económico además de competitivo.

Se podría decir con total acierto que es una especie de bala con la cual va a poder avanzar BYD hacia un público que es masivo frente a las marcas que son convencionales.

Pero todavía no hay más información al respecto así que tendremos que esperar un poco más para ver qué pasa con este coche.

Las 20 nuevas señales de tráfico que no vas a tardar en ver por las carreteras y aquí vamos a enseñaros cuáles son.

Os diremos que el Ministerio de Interior ha llegado a dar luz verde a una modificación en los 20 años en los cuales llevan las señales de tráfico activas.

Y es que a partir del mes de junio posiblemente veremos en todas las carreteras españolas los iconos nuevos de la DGT.

Han afirmado que se trata de señales de tráfico un poco más modernas además de más inclusivas.

¿Qué podemos decir sobre las señales de tráfico que serán nuevas?

Pues os diremos que se trata de un documento que ha publicado el Ministerio de Interior durante el año pasado.

Pues dejaban de forma escrita la intención de reflejar en dichas marcas viales algunas modificaciones en lo que respecta a materia de movilidad.

También lo que quieren es reflejar algunos cambios que tienen que ver con el entorno social además del tecnológico y el cultural que se están produciendo durante el paso del tiempo.

Lo que van buscando es que las señales de tráfico lleguen a ser un poco más comprensibles tanto para los conductores como para los peatones.

Se van a eliminar señales que se encuentren en desuso como puede ser la marca vial de la locomotora antigua que es de carbón.

Lo que se busca al mismo tiempo es que se adapten a los criterios de género existentes en la actualidad.

Nombraremos algunas señales nuevas de parte de la DGT

Pues hay que mencionar que el borrador existente de Interior acabó adelantando que no se procedería a una modificación de cada una de las señales.

Además acabó avisando de que las marcas que no aparecieran recogidas en el documento se encontrarían todavía activas y en vigencia.

Con esto lo que quisieron dar a entender es que, entre las novedades existentes en cada uno de los iconos, no se llevarán a cabo modificación por completo.

Os vamos a mostrar algunas de las marcas de tráfico por parte de la DGT que van a modificar en cierta manera el diseño que tenían antaño:

• Señal P-8: aquí tenemos que hacer referencia a una modificación con respecto al diseño que va a avisar de peligro de un paso a nivel que carece de barreras en el cual va a aparecer otro tren.
• Señal de STOP: se va a modificar por una tipografía que sea más grande y de esta forma se va a mejorar la visibilidad en distancias que sean un poco mayores.
• P-20a: en este caso dicha marca va a avisar sobre la cercanía de un paso de peatones y va a sustituir a la anterior.

Más señales que podemos mostraros

Pues os tenemos que decir que no son solamente las marcas que se han mencionado anteriormente, ya que hay todavía más:

• P-21: avisa de peligro debido a la proximidad de un lugar que se encuentra frecuentado por niños y ha actualizado el formato: la figura femenina va a estar por delante de la masculina.
• P-21b: se encarga de avisar sobre el peligro debido a la proximidad de zona en la cual puede ser que circulen personas que sean mayores. Se encargarán de cambiar la figura de la mujer con el fin de que se encuentre por delante de la del hombre.
• P-22a: esta marca vial advierte de un paso para ciclistas y avisa sobre un peligro debido a la presencia de pasos para personas que van en bicicleta.
• P-24a: avisa a los conductores de la existencia de animales en zona de calzada. Se podría decir que antaño se encontraba señalizada con un ciervo aunque ahora han puesto un jabalí.
• P-33: se encarga de señalar un tramo de visibilidad de tipo reducida y en este caso el conductor verá un vehículo adentrándose en una zona que es de visibilidad reducida.
• P-35: va a avisar a todo conductor acerca de la proximidad de un carril en el lugar va a tener lugar una confluencia o una bifurcación en la cual los vehículos van a cruzar las trayectorias y de esta manera se aumenta el riesgo de que se produzca un accidente.

Nuevo Reglamento que trae algunas modificaciones

Pues efectivamente el Reglamento General de Circulación va a traer muchas actualizaciones en lo que respecta a la señalización vial.

Y es conveniente que todos los conductores tengan en cuenta que estas modificaciones se deben a unos propósitos.

Algunas de las nuevas señalizaciones o marcas viales que trae consigo el Reglamento General de Circulación son:

• Prohibición de acceso a aquellos vehículos que sean de movilidad personal.
• Prohibición de acceso a coches dependiendo del distintivo ambiental con el que cuenten.
• Peligro por la proximidad de un tramo que se encuentra comprendido entre la confluencia y una bifurcación.
• Peligro por la proximidad de un paso para peatones que se encuentra compartido con un paso para personas ciclistas.

La propuesta que viene de Europa para salvar la vida a los motoristas de 125 centímetros cúbicos.

La noticia que os traemos hoy es un poco curiosa ya que Europa está buscando la forma de poder facilitar en cierta manera las cosas a las personas que conducen motos.

Es cierto que la norma referente a lo permisos de conducir es muy parecida en prácticamente todos los países que son de la zona euro.

Pero es conveniente que el lector sepa que cada uno cuenta con una serie de particularidades.

¿Qué va a ocurrir con el carnet de conducir de los motoristas?

Hay que tener en cuenta que el hecho de Circular por zonas de la Unión Europea para todo ciudadano que sea de los países miembros es algo muy sencillo de hacer.

Pues os diremos que para aquellas personas que conducen una moto la cosa se va a complicar un poco.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que a día de hoy existen muchos aspectos de tipo burocráticos que son diferentes dependiendo del país en el cual se obtenga el permiso.

Es cierto que el A2 a día de hoy se encuentra instaurado en la UE pero hubo un tiempo en el que dicho carnet tan sólo existía en España.

Por esta misma razón la UE tiene pensamiento de reorganizar la normativa existente en la actualidad acerca de los permisos de conducción.

Y, en el caso de que llegue a salir adelante va a afectar a todas aquellas personas que sean motoristas y que tengan el carnet de conducir en vigor.

Con respecto a cada una de las medidas existentes que se encuentra en la mesa con respecto a este tema la que llama más la atención es la referente a la digitalización del permiso.

¿Qué se puede decir de dicha medida?

Pues con respecto a esta medida os diremos que, por medio de la aplicación Mi DGT cualquiera puede tener el permiso estando en España.

Pero hay que dejar claro que la licencia digital no se encuentra reconocida fuera de España a nivel físico.

Hay que mencionar que posiblemente los motoristas que quieran circular con una 125 cc por territorio que sea europeo se acabarán viendo afectados.

Con respecto a las novedades que se han llegado a plantear en la 4ª Directiva se puede decir que la primera de todas es referente a la digitalización total de los carnets.

Y será en los países que sean europeos además de que la app de MiDGT para los móviles solamente tendrá validez en territorio español pero no en territorio que sea comunitario.

Con esto lo que se quiere decir es que, en el caso de que nos llegue a parar con la moto la Guardia Civil de Tráfico y nos pida el carnet se puede usar el código QR de MiDGT.

La digitalización que se quiere llevar a cabo acabará afectando a la aplicación y al carnet físico de los motoristas.

Por lo que han llegado a aclarar cada carnet va a pasar a tener un código de tipo QR global que compartirá con la app y que va a dificultar que se pueda falsificar éste.

¿Qué podemos decir acerca del carnet 125 cc?

Con respecto al carnet de 125 cc se puede decir que se regulará de forma global y es que algo parecido ocurrió con el A2 hará cuestión de tiempo.

Lo que se va buscando en esta ocasión es la homogeneización y se va a permitir que cualquier motorista pueda llevar una moto que sea de 125 cc pero con el carnet de coche en cualquier país.

¿Entonces dónde está la diferencia? pues la diferencia se encuentra en que cada país cuenta con una normativa y unos requisitos que se consideran específicos.

Lo que quieren es evitar en todo momento que cada país vaya por su propia cuenta y así evitar cualquier tipo de problema.

Os diremos que en España son necesarios unos 3 años de antigüedad del carnet B en el caso de que cualquier conductor quiera llevar una 125.

Pero en Alemania solamente necesitas tener más de 25 años y además haber superado unas nueve sesiones de tipo prácticas de 90 minutos.

Pero en Italia los conductores o motoristas tienen que realizar un curso de unas 10 horas además de que en Polonia necesitan unos 3 años de antigüedad con el permiso B.

Medidas que tienen que terminarse

Para finalizar os podemos decir que se encuentra sobre la mesa el poner unos requisitos que sean comunes en todos los países.

De esta forma los motoristas van a poder beneficiarse de conducir una 125 cc o van a poder viajar de forma relajada.

Además es conveniente que se mencione que la última propuesta que han hecho ha sido referente a la retirada de los puntos del carnet de conducir.

En el caso de que se llegue a cometer alguna infracción que lleve consigo la retirada de los puntos dentro de territorio europeo que no sea España esos puntos no se van del permiso español.

El SUV de MG que tiene etiqueta ‘0 emisiones’ y que pone en jaque a Kia y Hyundai.

Seguramente muchos de vosotros os habréis fijado en las cifras de ventas que ha llegado a conseguir el Kia Sportage durante los últimos años.

Se trata de un hecho evidente y es que nos encontramos ante un modelo de vehículo que ha sido el más vendido dentro de su categoría en España.

Por esta mima razón en este artículo vamos a hablarles a los lectores sobre este gran coche porque son de los que apenas contaminan.

Estamos ante un gran modelo SUV

Vamos a halar de un modelo de Vehículo Utilitario Deportivo ya que en la generación actual ha llegado a dar un gran paso en lo que respecta a diseño y a tecnología.

Se puede destacar que ha sido un gran paso adelante en general y que no ha llegado de la mano de un aumento de forma considerada del precio.

¿Esto qué quiere decir?, pues que este modelo que es coreano es una buena alternativa para ciertos nombres como pueden ser Nissan Qashqai o Hyundai Tucson.

Es cierto y bien lo sabe este fabricante coreano que cuenta con un par de rivales con los cuales lleva ya muchos años enfrentándose.

Os diremos que, durante los últimos tiempos existe un modelo en concreto que es de una marca low cost que está comenzando a robarle cierta cuota de mercado.

Y es que estaos haciendo referencia del MG HS, se trata de un SUV que cuenta con un tamaño un tanto compacto.

Es conveniente que se mencione que estaríamos ante un modelo que se puso a la venta en España pero en la versión de tipo híbrida enchufable.

Además más adelante llegó a ampliar la gama mecánica por medio de una opción de combustión que es lo que a día de hoy se está comercializando más.

Una actualización de coche para hacer un SUV

Os podemos decir que la versión que era con motor de gasolina tradicional ha recibido un gran lavado de cara.

¿Esto por qué ha sido así?, pues por la llegada de la nueva generación de vehículos no contaminantes y con etiqueta 0.

Se trata de una actualización que viene con una serie de cambios en lo que respecta al nivel estético.

Han llegado a realizar una serie de mejoras a nivel de equipamiento y en lo que respecta al tema de la tecnología y esto permite que este coche sea una opción muy interesante.

Se llega a desconocer del todo el precio de la nueva versión en España aunque muchos no se extrañan de que el MG cuente con un precio que sea un tanto económico.

Hay que tener en cuenta que el SUV Sportage va a poder presumir de ser un buen modelo además de super completo en todos los aspectos.

Además os diremos que tiene una buena relación calidad precio dentro de su segmento y se trata de una opción que resulta económica y muy sencilla.

Es cierto que el KIA Sportage se encuentra a día de hoy en un gran riesgo y no es el único vehículo dentro de su categoría.

¿Por qué ha ocurrido esto?, pues básicamente porque ha podido entrar al segmento una opción que la tienen muy en cuenta los conductores.

Un vehículo SUV que se encuentra muy bien equipado

Pues efectivamente, viene este vehículo SUV actualizado con un equipamiento que es bastante bueno y además es de serie.

Pero lo mejor de todo es que se trata de un coche que cuenta con un precio económico y apto para todo tipo de bolsillos.

Tiene una serie de configuraciones para cualquier necesidad porque se trata de un Vehículo Utilitario Deportivo.

Y, es más, este vehículo se encuentra disponible con un motor que es de gasolina de tipo convencional y con la versión híbrida enchufable con etiqueta tipo 0.

Pero es conveniente que sepáis que el MG HS todavía no tiene mucha popularidad en nuestro país pero la marca ha conseguido vender unos cuantos vehículos.

En el momento en el que este coche comience a subir el número de ventas empezará a ganar mucho más fama.

Hay que tener en cuenta que es algo parecido al Hyundai Tucson aunque unos 6.000 euros más económico.

¿Qué más información se puede dar sobre este vehículo?

Pues como información adicional se podría decir que este coche tiene 258 CV de potencia máxima además de la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico.

Es decir, se podría decir, que es parecido en cierta manera a un vehículo eléctrico y esta versión y la otra cuentan con un equipamiento de serie que es bastante completo.

En lo que respecta al tema de la mecánica os podemos decir que tiene buenas opciones además de que en la conducción el vehículo responde de forma óptima.

Los fabricantes diseñan sus motores en función del tipo de gasolina que van a utilizar. Por ello no debemos menospreciar sus recomendaciones y repostar libremente cualquier combustible con tal de buscar el mejor precio. Esto nos predispone a un mal funcionamiento del motor y posibles averías.

Las gasolinas mas usadas tienen diferencias y conocerlas nos ayuda a elegir la correcta para nuestro motor.

Lo que la gasolina hace en el motor, pero esto ya lo sabes

La función del combustible(gasolina) dentro del motor, como bien sabes, es empujar los pistones para que accione el grupo y se produzca el movimiento convertido en energía cinética transmisible. Esto se produce por la ignición que la chispa aplicada desde las bujías provoca cuando la mezcla(combustible/aire) es la adecuada.

Una combustión(explosión) descontrolada puede afectar a la mecánica directamente, y por ello los fabricantes de combustible, reducen la capacidad de detonación del mismo, controlando así la reacción química, para conseguir que sea mas lenta, continua y suave, evitando así perjuicios contra las piezas mecánicas del motor.

Esta disminución del índice de detonación se consigue mediante el octanaje. Es decir, en su composición, la gasolina (combustible) presentara una oposición a la «quema», mayor o menor, según sea el octanaje añadido cuando la fabrican. Y dependiendo de esta calibración, y según sea nuestro motor, podremos elegir la gasolina adecuada para su mejor puesta en marcha.

Desaparecen la gasolina Normal y Super

Tras la prohibición en 2001 de la gasolina súper con plomo, y la desaparición en 2008 de la súper 97, en la que se sustituía el plomo por aditivos de potasio (destinada especialmente para vehículos sin catalizador), las estaciones de servicio sólo ofrecen dos alternativas para los conductores que tienen un coche de gasolina: gasolina 98 o 95.

La diferencia entre la gasolina 95 y 98 está en el octanaje o en su índice de octano. ¿Qué significa este índice de octano? Indica la resistencia a la detonación del carburante cuando se comprime dentro del cilindro de un motor. De este modo, a mayor octanaje, mayor capacidad de compresión del motor.

Otra diferencia es que la gasolina 98 contiene menor contenido de azufre que la 95, lo que ayuda a alargar la vida del catalizador, a reducir el consumo y a mejorar las prestaciones.
La ventaja de esta mayor compresión de la mezcla es que se aprovecha mejor el poder energético de la gasolina y, en consecuencia, se consigue un mejor rendimiento del motor. Por este motivo, la gasolina 98 suele utilizarse en vehículos deportivos de altas prestaciones.

En cambio, la gasolina 95 está diseñada para el resto de vehículos, que no son de altas prestaciones, y su composición limita las emisiones de partículas contaminantes y ayuda a mantener limpio el motor.

Hasta aquí lo obvio; ahora bien, ¿qué es el índice de octano exactamente y cómo se determina?

El índice de octano de una gasolina es una cifra que expresa su valor antidetonante mediante una escala de 0 a 100 en la que se asigna el valor 0 al n-heptano y el 100 al iso-octano. Así, el iso-octano se usa como patrón para determinar el índice de octano de un carburante (de aquí el nombre de índice de octano u octanaje). Este compuesto es uno de los dieciocho isómeros del octano, concretamente, el 2,2,4-trimetilpentano o iso-octano.

Se trata de un líquido incoloro y ligero (densidad de 0,69 g/cm3) con un punto de ebullición de 99ºC y un punto de inflamabilidad de 4ºC (es decir, la temperatura más baja a la que puede formarse una mezcla inflamable de iso-octano gaseoso y aire que dé lugar a una llama instantánea o centelleo por contacto con una fuente de ignición como una llama o una chispa).

En cuanto al heptano, se trata de un hidrocarburo de cadena lineal de siete carbonos. Presenta algunas propiedades muy semejantes a las del iso-octano. La densidad y el punto de ebullición, por ejemplo, son casi idénticos (0,68 g/cm3 y 98ºC para el heptano). Sin embargo se trata de un compuesto mucho más peligroso que el iso-octano.

Su inflamabilidad es de nivel 3 sobre 4 (rombo rojo), y una mezcla de aire y más del 1,05% de n-heptano ya resulta explosiva.

La clave del índice de octanaje para la combustión

Así, el índice de octanos se determina por el porcentaje de iso-octano en una mezcla de los dos patrones considerados, comparando con las propiedades de la gasolina en cuestión. Por ejemplo, si se necesita el 75% de isooctano y el 25% de n-heptano para reproducir las características detonantes de un combustible, se dice que su índice es 75. Un carburante con iguales características al iso-octano puro tendrá 100.

En el caso de las gasolinas que dan título a esta entrada, la 95 tendrá las mismas propiedades que una mezcla del 95% de iso-octano y el 5% de n-heptano, y la 98 tendrá las mismas propiedades que una mezcla del 98% de iso-octano y el 2% de n-heptano. Cabe destacar, por tanto, que no significa que esté compuesta por esta proporción de estos dos compuestos, iso-octano y heptano, sino sólo que comparte las propiedades de detonancia de dicha mezcla, es decir, la temperatura y presión a la que puede ser sometido el combustible mezclado con aire antes de autodetonar.

La elevada detonancia (índice de octano bajo) representa una pérdida de potencia debida a una combustión demasiado rápida. Es por este motivo que la gasolina 95 es más barata que la 98: su detonancia es mayor y rinde menos.

Y seguramente esa sea la primera respuesta que te ha venido a la mente al leer la pregunta: “¡Se diferencian en el precio!”.

Hoy vamos a responder a esta pregunta: ¿qué es Pikes Peak y por qué se le llama la ‘carrera hacia las nubes’?

En el momento en el que empieza a hacer algo de calor es cuando la gente se dedica a buscar zonas más frescas.

Y es en este momento cuando la gente suele disfrutar mucho de una buena carrera de coches.

Pues hoy vamos a hablar de una zona que se encuentra cerca de las nubes y nos estamos refiriendo a Pikes Peak.

Para aquellos que no sepáis qué es os diremos que es un pico muy famoso dentro del mundo automovilístico deportivo.

Vamos a dar información sobre Pikes Peak: aquí se hacen carreras

Pues tenéis que saber que es Pikes Peak se suele realizar algún que otro recorrido y se trata de una meta referente a una prueba que resulta un tanto singular.

Os diremos que se trata de un punto muy alto de las Montañas Rocosas y es que es un sistema de cordilleras que se encuentra formado en Orogenia Laramide.

Se ha llegado a calcular que hace unos 80 millones de años cada uno de los procesos tectónicos dieron lugar a un levantamiento de dichas cadenas de montañas.

¿Y en qué ha desembocado esto?, pues nos ha regalado un escenario que resulta perfecto para poder construir una carretera en la cual celebrar cualquier carrera.

Pero se puede celebrar cualquier tipo de carrera hacia las nubes y es que es así como se conoce a la Subida Internacional de Montaña de Pikes Peak.

Se puede decir que se trata de una prueba que cuenta con el gran honor de tratarse de una muy antigua.

De hecho en Estados Unidos es la segunda que ha llegado a ser superada por las 500 Millas de Indianápolis.

¿Qué piensas sobre las carreras en zonas de montaña?

Tienes que saber que hubo un tiempo en el cual cualquier carrera que fuera de montaña se celebraba en todo tipo de zona.

Las carreras de montaña se celebraban sobre todo en Europa y más concretamente en el estado de Colorado ya que no querían quedarse atrás.

Durante el año 1916 un grupo de personas, que fueron lideradas por Spencer Penrose tomaron de ejemplo ciertas carreras que resultaban un poco primitivas.

Estas carreras se llevaban a cabo en cuesta y quisieron alcanzar la cumbre de Pikes Peak a unos 4.300 metros de altitud en lo que respecta al nivel del mar.

Es más, se podría decir que el emprendedor de Colorado se encargó de financiar cierta parte de la construcción de una carretera hasta la cima de la montaña.

De esta forma en poco tiempo la prueba se encontraba totalmente preparada para que se pudiera dar el pistoletazo de salida.

Rea Lentz se encontraba al volante de un vehículo Romano Special y pudo poner su propio nombre en la historia de la carrera.

¿Por qué ocurrió esto?, pues básicamente porque fue el más rápido en ir hacia la meta durante la primera edición y consiguió marcar 20 minutos y 55,6 segundos.

Los pilotos que ganaron muchas batallas en Pikes Peak

Después de unos tres años de inactividad debido a la Primera Guerra Mundial durante el año 1920 se conquistó de nuevo la cumbre en las nubes.

¿Y esto qué quiere decir?, pues que comenzó un ciclo de batallas que eran ganadas por una serie de pilotos que fueron importantes en dicha época.

Estamos hablando de Glen Shultz y de Louis Unser y es que el último fue el primero que ganó una carrera en este lugar.

Tras éste, el piloto Bobby acabó ganando la prueba y Al, su hijo, también consiguió ganar alguna carrera en dicho lugar y llegó a conquistar la cima.

Se podría decir que todos estos pilotos de carrera sumaron unas 26 victorias y la última sucedió en el año 2004.

Más sobre los pilotos que hicieron la carrera hacia las nubes

En el año 2004 Robby se llegó a imponer con un Subaru Impreza además de que en el año 1971 Ak Miller fue un piloto que ganó también en dicha cumbre.

En el año 1985 Michèle Mouton acabó abriendo la veda a todos los pilotos de origen europeo ya que se encontraba conduciendo un Audi Quattro S1.

De esta manera se pudo convertir en la primera y en la única mujer que fue capaz de conquistas las nubes de esta zona de Colorado.

Después de ella, Walter Röhrl y Ari Vatanen hicieron una especie de lucha entre Audi y Peugeot en los años ochenta.

Y lo que ocurrió fue que llegaron a las alturas y se acabaron llevando el triunfo en los años 1987 y 1988.

Acabó llegando el intento del piloto Sébastien Loeb por medio de su vehículo Peugeot 208 T16 Pikes Peak y es que se encontraba totalmente preparado para la carrera.

Cuando te encuentras en la situación de tener una batería agotada en tu automóvil y no dispones de otro vehículo cercano para hacer un puente, existen alternativas viables que te permitirán arrancar el coche. En este artículo, exploraremos dos métodos para arrancar un coche sin batería y sin necesidad de otro coche.

Con estas técnicas, podrás poner en marcha tu vehículo utilizando fuentes de energía externas o aprovechando el arranque a presión.

Utilizar una fuente de energía externa

Ya no es necesario recurrir a pedirle a un buen samaritano que te deje su coche para hacer puente a la batería. Puedes utilizar a una fuente de energía externa, como un cargador portátil de batería o un banco de energía.

Los cargadores modernos son pequeños y portátiles, y están diseñados para ser muy sencillos de usar. Se conectan de manera rápida a los terminales de la batería (recuerda: siempre primero el positivo y luego el negativo) y se activan con solo pulsar uno o dos botones. Asegúrate de elegir el voltaje correcto de carga.

Método 1: Cargador portatil

Si tienes un cargador para baterías portátil, intenta llevarlo siempre en el coche. Su funcionamiento es parecido a la tradicional conexión con otro coche, solo que gracias a este aparato ya no dependes de pedir ayuda a otro conductor. Para cargar tu baterías con estos dispositivos debes cumplir los siguientes pasos:

1. Asegúrate de que el cargador portátil o el banco de energía estén completamente cargados antes de comenzar.
2. Abre el capó de tu automóvil y localiza la batería.
3. Conecta los cables del cargador portátil a los terminales de la batería, asegurándote de que el cable rojo se conecte al terminal positivo (+) y el cable negro al terminal negativo (-).
4. Una vez que los cables estén conectados correctamente, enciende el cargador portátil o el banco de energía.
5. Espera unos minutos mientras la batería recibe la carga necesaria a través de estos dispositivos.
6. Después del tiempo recomendado por el fabricante del cargador, intenta encender el automóvil girando la llave en el interruptor de encendido o presionando el botón de arranque, según el modelo de tu vehículo.

Método 2: Arranque a presión

Otro método ampliamente conocido es el arranque a presión, también llamado arranque rápido o por golpe. Este método te permite poner en marcha el motor utilizando la fuerza en lugar del motor de arranque alimentado por batería. Aquí tienes los pasos a seguir:

1. Reúne a uno o dos amigos en la parte trasera del automóvil y pídeles que se preparen para empujar.
2. Siéntate en el asiento del conductor y enciende el encendido del automóvil.
3. Mantén el freno de estacionamiento accionado y presiona el embrague mientras cambias a segunda marcha. Se recomienda evitar la primera marcha, ya que puede hacer que el automóvil se mueva bruscamente.
4. Suelta el freno de estacionamiento y mantén presionado el pedal del freno.
5. Libera el freno y solicita a tus amigos que comiencen a empujar el automóvil.
6. Al alcanzar una velocidad aproximada de 5 mph, suelta abruptamente el embrague. Es posible que escuches chisporroteos o sientas una ligera sacudida del motor al engranar.
7. Si el motor arranca, ¡felicidades!
8. Si no es así, repite el proceso a una mayor velocidad.

¿Qué pasa sino funcionan estos métodos?

Si después de intentar el arranque a presión el motor aún no logra encender, es posible que el problema no sea la batería del vehículo. En ese caso, sería recomendable revisar otras posibles causas, como problemas en el sistema de encendido, el sistema de combustible o la mecánica del motor. Es aconsejable buscar la ayuda de un mecánico calificado para realizar un diagnóstico y reparar cualquier problema subyacente.

Estos remedios son temporales, tendrás que revisar el problema con la batería

Recuerda que estos métodos son soluciones temporales y no sustituyen la necesidad de revisar y solucionar el problema de la batería agotada. Es importante mantener un mantenimiento adecuado del sistema eléctrico de tu vehículo y asegurarte de que la batería esté en buen estado para evitar situaciones de emergencia.

Ten en cuenta que es importante abordar el problema de la batería agotada y realizar un mantenimiento adecuado de tu vehículo para evitar futuras complicaciones. Siempre que sea posible, es recomendable buscar la asistencia de un profesional en caso de problemas mecánicos o eléctricos en tu automóvil.