Observar, señalizar y situarse correctamente es fundamental para afrontar los cruces sin señalizar con toda la seguridad posible. Sabemos de sobra que una intersección es un punto crítico. En él se encuentran vehículos procedentes de distintas trayectorias… que en muchos casos pueden tener, además, distintos criterios sobre el cruce y la prioridad. Riesgo asegurado.

Si, además, el cruce en cuestión carece de señales o semáforos que establezcan la prioridad de paso, la complejidad de la maniobra puede llegar a ser mucho mayor. Y es que, cuando un conductor se aproxima a una intersección sin preferencia señalizada, debe prepararse para tomar una decisión en pocos segundos: detenerse y ceder el paso o, de lo contrario, continuar la marcha.

Prioridad a la derecha… según la teoría

Sí, la teoría dice que ceder el paso al vehículo que viene por nuestra derecha es la norma máxima. Está claro. Se trata de un dictamen que rige en las intersecciones sin prioridad señalizada… y siempre debemos tenerlo en cuenta.

Pero en materia de cruces sin señalar y la prioridad de paso correspondiente en estos casos hay muchísimo más de lo que hablar. Acompáñanos, por tanto, para descubrir todos los entresijos que esconden estos puntos críticos de nuestras carreteras.

¿Quién tiene la prioridad? Aproximación

El conductor debe prepararse ya en la aproximación. Es el momento cumbre en el que nos preparamos para lo que viene. En ese instante ha de observar con antelación el tráfico en el cruce y sus alrededores… sin olvidar los retrovisores. De esta forma obtendrá la información necesaria para tomar las decisiones correctas. Junto a la observación, en la aproximación siempre es importante señalizar (si se gira), situar correctamente su vehículo y adecuar la velocidad para mantener el control en todo momento.

¿Quién tiene la prioridad? Entrada

No cabe duda de que este es el momento más importante en los cruces. El conductor observa a derecha e izquierda, valora y decide. Pero ojo, debe hacerlo siempre en condiciones óptimas de visibilidad. Si no ve a la perfección la circulación transversal, tiene que continuar con precaución hasta tenerla. La norma a aplicar en este momento es sencilla: ceder siempre el paso a la derecha, como hemos comentado, teniendo en cuenta que existen excepciones.

… Y llega el giro

La última fase, cómo no, es superar la intersección, ya sea entrando a una nueva vía o continuando por la propia. Con el indicador accionado, el conductor debe avanzar con decisión pero siempre extremando la precaución. Dato importante… Si gira a la derecha, deberá estar situado lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. En el caso de que haga un giro a la izquierda, deberá situarse a la izquierda de la calzada en vías de sentido único o pegado al centro, en vías de doble sentido.

¿Y si la intersección está señalizada?

No podemos olvidarnos tampoco de las intersecciones con prioridad. Estas suelen estar reguladas por señales verticales, horizontales, semáforos y agentes. Entre las señales verticales, las principales son las de STOP, Ceda el paso y Calzada con prioridad. Pero, además, existen otras señales de peligro que marcan la preferencia de paso o que tienen la función de advertir de la proximidad de intersecciones reguladas por semáforos o de circulación giratoria. Por cierto, ten en cuenta que la señal de peligro Preferencia a la derecha es un recordatorio de la norma general de prioridad de paso.

Aunque los diseñadores hagan un gran esfuerzo por buscar el símbolo más intuible para asociarlo a cada funcionalidad, los botones de los coches solo nos conducen hacia el sufrimiento. Y es que sus diseños y sus ubicaciones son un misterio mayor que el de las caras de Bélmez.

A nosotros ya no nos extrañaría ver ningún tipo de botón en un próximo lanzamiento de cualquier marca. ¿Por qué? Sencillamente porque lo fácil ya está inventado y las ideas nuevas son cada vez más rebuscadas. Esto es así, mal que nos pese. Vamos a hacer un esfuerzo por entender algunas de las funciones más recurridas.

Ojo con estos botones: Luces antiniebla, casi imposibles de encontrar

¿La niebla se interpone entre los mandos y tú? Pues prepárate… La realidad es que alguien decidió que en muchos coches el botón de las luces antiniebla debía ocupar el último rincón que se les ocurrió. Como habitualmente no se usan demasiado, muchos conductores no saben directamente ni donde están… lo cual es un problema bastante serio a nivel seguridad.

Si estás de suerte, puede que en tu coche se activen tirando del mando de las luces o girando una corona en el mando de los intermitentes. Hasta ahí, todo entraría dentro de lo normal. Si no, prepárate para buscar el botón en el lugar más insospechado. Ya te anticipamos que no será fácil… pero desgraciadamente este es solo un ejemplo de lo que te va a pasar con muchos otros botones.

Ojo con estos botones: Abrir el capó para mirar el motor

La manija interior de abrir el capó suele estar siempre en el lado izquierdo. Esto es así excepto en algunos coches británicos, como los MINI. Si eres algo torpe con la mano izquierda, quizá tengas que abrir la puerta y accionar esa palanquita con la mano derecha. Siguiente paso. Cuando ya estés contemplando el frontal de tu coche, será el momento de adivinar hacia qué lado hay que empujar el gatillo del capó para que este se abra… o de dónde hay que tirar, o qué llave tienes que usar para abrirlo. ¡Suerte!

Ojo con estos botones: El Launch Control

La activación y la desactivación de los Launch Control pueden ser un auténtico infierno, según el caso. En algunos modelos de coche, tan solo es cuestión de seleccionar el modo Sport. Pero en otros… el Launch Control es un tesoro que ni con un mapa conseguiríamos encontrar. Selecciona el modo de conducción apropiado, elige la configuración de transmisión que más te convenga, aprieta la leva correspondiente y si has seguido las secuencias en el orden correcto, lo mismo lo consigas… o quizá no.

¿Dónde encontramos el botón del limpiaparabrisas?

Cuando llueve, el problema se nos plantea cuando cuando cae el agua sobre el parabrisas. El limpiaparabrisas se acciona empujando la palanca hacia arriba o hacia abajo. Normalmente es así pero puede que también moviendo la palanca hacia uno mismo, o hacia adelante. En algunos coches debes girar la corona interior o exterior de la palanca hacia adelante, si lo que queremos es que limpie pero no que saque líquido… que esa también es otra. Mientras lo consigas antes de que brille el sol de nuevo todo irá bien.

¿Te has quedado sin gasolina? ¡Hay que abrir el depósito!

Normalmente, cuando conduces un coche que no es el tuyo, te entran las inseguridades y sufres, entre otras muchas cosas, porque te preguntas en qué lado está la tapa del depósito cuando vas a repostar. El problema llega, sobre todo, si se acciona con un botón electrónico… ¡Prepárate para sudar en ese caso! El botoncico puede estar escondido en cualquier rincón. Es posible que se encuentre al final del portaobjetos de la puerta izquierda. Prueba suerte…

Tanto si dispones del efectivo suficiente, como si deseas unos pagos a medida, todo es posible, estas son las formas en las que puedes pagar un coche de ocasión. No quieres entrar en las listas de espera de tu concesionario, has decidido comprar un VO que te gusta mucho y has llegado al cierre del acuerdo en la compra. Ahora toca pagarlo.

Pagar un coche de ocasión: fiscalidad a tener en cuenta

El impuesto sobre el patrimonio y las transmisiones determina, que toda transacción económica derivada de una compraventa está sujeta a declaración. Considerando que la compra de un vehículo requiere de un pago económico (incluido el intercambio de bienes de propiedad), la adquisición de un coche de ocasión debe pagar el ITP, que dependerá de la comunidad autónoma. Este porcentaje, aplicable al valor del coche transmitido y que repercute en la parte compradora, varia del 4% al 8% dependiendo de la CCAA en que se realice la compraventa. El plazo de presentación de esta declaración es de 30 dias naturales desde la fecha de compra.

Ahora bien, te ahorras el impuesto de matriculación y el consabido IVA, salvo en los casos de compraventa entre actuantes, ya declarantes de deducciones por este valor añadido.

Formas tradicionales para pagar un coche de ocasión

Principalmente son tres las formas tradicionales de pagar un coche de segundad mano. Transferencia bancaria, cheque bancario y efectivo:

Transferencia bancaria: Siendo un método muy usado para pagar tu coche, dependerá de a quien compras el vehículo para que te parezca mas o menos aconsejable realizar así tu pago. Ante la compra en un concesionario o comercial oficial, esta resulta la mejor opción. La seguridad es para ellos necesaria en sus transacciones. Podrás entregar la validación electrónica de la entidad, como garantía de haber pagado. Por contra, si el vendedor es un particular, corres el riesgo de perder el dinero y el coche.

El seguro Cheque bancario: Muchos vendedores desean este método por la garantía que supone estar respaldado por la entidad financiera. Un cheque conformado o emitido por nuestro banco garantiza ante le concesionario el pago del coche.

El siempre inquietante efectivo: Sin duda alguna, es la manera mas sencilla de pagar tu coche de ocasión. Pero todo tiene otros puntos de vista. La exposición en la vida cotidiana que supone trasladar cantidades importantes de dinero, es un marco de incertidumbre e inseguridad que no debes despreciar. Son muchos los casos de robo y estafa en el acto de pagar/cobrar, que entre particulares desconocidos ya están archivados.

Así que este método de pago debe estar muy estudiado, para cubrir cualquier eventualidad adversa.

Innovadoras formas de pagar un coche de segunda mano.

La informatización de procesos de pago y/o transacciones económicas a la hora de comprar, avanza tan deprisa como evoluciona la tecnología del momento. No es raro que ahora puedas pagar tu coche de ocasión, a través de plataformas como Pay Pal, Bizum o muchas otras y en distintos países. Aquí has de valorar siempre la posibilidad del fraude cibernético. ¿Es falsa esta pagina? ¿cuanto dinero puedo enviar? ¿que registro queda de la transacción como justificante? ¿pago antes o después de recibir mi coche? son muchas de las preguntas frecuentes en esta materia. La retención del dinero hasta la entrega del producto es una garantía, que por ejemplo ofrece Pay Pal. Su claros limites de transferencia también lo facilitan como operador seguro. Es suficiente con crear una cuenta y asociar una tarjeta de debito o credito para poder enviar tus pagos.

Bizum, es una opción mas sencilla y rapida, de pagar tu coche de ocasión. Con este método deberás prestar mucha atención a los limites que tu entidad bancaria tenga establecidos. Y siempre tener en cuenta los acuerdos alcanzados con el vendedor. Bizum te limita por dia a 2000 euros, y en pagos individuales de 1000 euros.

Y si te interesa la compra de algún coche de ocasion de importacion, te indico dos plataformas seguras en Europa. La solución alemana SOFORT y desde suecia Trustly. Con distintos acuerdo con el Banco de España y la supervisión de las bancas nacionales correspondientes, ambas ofrecen seguridad, pocos gastos y efectividad.

Financiar para pagar un coche de ocasión

El pago a plazos de un coche de ocasión es un método muy recurrente en periodos de crisis o de falta de dinero. Estas opciones que conocerás seguro, pueden efectuarse a través de tu entidad bancaria, a la que deberás solicitar un préstamo y que atenderás en cuotas mensuales. También los concesionarios, actuando como propios comerciales de los bancos, pueden conseguirte financiaciones mas económicas para la compra de VO. Pero en ambos casos, quizás debas valorar las comisiones e intereses que pagaras durante el periodo de financiación.

Ya sabes, si te compras un coche de ocasión, no salgas corriendo sin pagar, te perseguirán todos los drones de la DGT, amigo!!!

En muchas ocasiones vemos que el coche sufre de determinados problemas pero hay veces en las que, por tener desconocimiento del mundo de la mecánica, no sabemos por qué ha sucedido dicho problema o cómo solucionarlo.

Lo ideal es que cuando veamos que algo en nuestro vehículo no anda bien acudir directamente a nuestro taller y explicar, con todo lujo de detalles, a ser posible, todos los problemas que nos ha dado el coche, ruidos extraños o que nos hayan parecido raros.

En el taller un mecánico, una vez que haga una revisión completa del estado de nuestro vehículo nos dirá qué le pasa, por qué ha sucedido, presupuesto y demás. 

¿Por qué hay que cambiar los amortiguadores?

Tenemos que percatarnos de que los neumáticos, los frenos y los amortiguadores forman el Triángulo de la seguridad. Esto es así porque los amortiguadores van a influir mucho en el comportamiento que tengan los frenos, en la dirección y en la estabilidad que nos vaya a ofrecer el vehículo.

Con esto lo que queremos decir es que de estas tres piezas fundamentales va a depender en todo momento la estabilidad y el control que pueda tener nuestro vehículo, sobre todo si nos referimos a zonas de curvas o cuando estamos conduciendo a una velocidad que sea alta. En las circunstancias en las cuales estemos conduciendo a una velocidad alta podemos sufrir todas las consecuencias que tiene el ir con un amortiguador que se encuentra en mal estado.

Te diremos además que unos amortiguadores que se encuentren en mal estado pueden hacer que se aumente la distancia de frenado hasta en un 35%. En el caso de que los amortiguadores de nuestro vehículo no se encuentren en correcto estado van a provocar un aumento del desgaste de piezas como las rótulas, soportes, neumáticos.

Cada cuánto hay que cambiar los amortiguadores

Somos más que conscientes de que cuando nuestro vehículo presenta determinados síntomas es porque ha llegado la hora de cambiar los amortiguadores porque ya lleven mucho uso, no amortigüen de forma correcta cuando pasamos por algún bache.

Existen una serie de factores que son los que afectan a un buen funcionamiento de los amortiguadores de nuestro vehículo y son el estado en el cual se encuentren las carreteras, la carga que lleve el vehículo, los kilómetros que haya recorrido además del desgaste que producen en el coche las temperaturas.

Pues si combinamos todo esto lo que ocurrirá será que irá mermando cada vez más la capacidad que tiene de actuar nuestro vehículo y esto resulta un elemento esencial dentro de la seguridad vial.

Pensemos que el desgaste de los amortiguadores no es algo que se pueda percibir a simple vista aunque los profesionales, es decir, los mecánicos, suelen recomendar que se realicen una serie de revisiones cuando llevemos unos 20000 kilómetros aunque podemos hacer alguna revisión para ver si ha llegado la hora de cambiar los amortiguadores cada año.

El cambio de los amortiguadores de nuestro vehículo se suele hacer a partir de los 65000 km sin que llegue a superar los 90000 km. Normalmente se suele aconsejar hacer el cambio por ejes, esto es, hacer el cambio de los amortiguadores del eje de la parte delantera a la vez que los de la parte trasera. Esto es así debido a que si solamente cambiamos uno de los amortiguadores de cada eje vamos a descompensar la firmeza con la que cuenta nuestro vehículo.

Signos del desgaste de los amortiguadores

Tal y como te dijimos cuando los amortiguadores se van estropeando van dejándonos una serie de pistas o de signos que nos indican que ya es hora de hacer un cambio de los mismos. Así que aquí te dejamos todos los signos:

• Los neumáticos se van desgastando de una forma que resulta irregular.
• El tiempo además de la distancia de frenado van aumentando.
• Tenemos una mayor dificultad cuando queremos controlar nuestro vehículo cuando vamos por zonas curvas o zonas que se encuentran mojadas.
• Si notamos vibraciones cuando cojamos el volante.
• Nuestro vehículo es sensible a los vientos en la zona lateral.
• Si se producen deslumbramientos en horario nocturno.
• En el caso de que veamos que se hunde el eje trasero cuando vayamos a acelerar.
• Cuando los amortiguadores están tocando fondo y se clavan en baches que son pronunciados.

En el momento en el cual notemos algunos de estos signos cuando vayamos conduciendo tenemos que acudir lo más pronto posible que podamos a realizar una revisión al taller.

Muchos de estos problemas son muy normales en cualquier tipo de vehículo aunque lo ideal es coger los síntomas a tiempo con el fin de poder cambiar los amortiguadores de nuestro vehículo y evitarnos cualquier tipo de problema que resulte más grave en la carretera mientras estamos conduciendo además de evitarnos gastos que sean innecesarios.

De cara al otoño, y año tras año, la situación económica después de unas merecidas vacaciones, puede verse agravada con la obligada vuelta al cole de los menores, y los traslados en coche al trabajo. Y mucho mas con una crisis de inflación acalambrada que deja vacíos los bolsillos, a veces, antes de llenarlos. Sigue estos consejos para ahorrar con tú coche tras la vacaciones. A la hora de conducir, te dará igual de que has llenado el deposito, si de gasoil o bien de gasolina. Si no conduces buscando rendimiento y eficacia, es posible que aumentes el consumo. Y en estos dias de crisis ahorrar, o gastar menos, es fundamental.

Unos cuantos consejos prácticos para la conducción

Te pasamos una lista de consejos enfocados a mejorar tu conducción y consumo de combustible:

• En motores diesel lo ideal es esperar a que se alcance un regimen de ralenti optimo. No emprendas la marcha enseguida de arrancar el motor. Una vez estés en marcha,  procura realizar los cambios de velocidad con una equidistancia temporal y un régimen de marcha a intervalos de 20 kms de aceleración progresiva. Con esas medidas puedes ahorrar un 11% de combustible.
• Consejos sobre el régimen de marcha: Respeta los límites de velocidad. Circular a 140 kilómetros por hora en autopista en vez de a 120 implica un 20% más de gasto en carburante. También evitaras que te multen por exceso. Evita las aceleraciones bruscas, ya que de esa manera gastas combustible de forma innecesaria. Utiliza el regulador automático de velocidad (en caso de que tu automóvil lo tenga) para no exceder los límites marcados y evitar gastar así más en combustible.
• En paradas relativamente prolongadas mejor, para el motor. Así, por ejemplo, un motor al ralentí durante 10 minutos consume 0,13 litros de gasolina. Como norma general, te recomendamos que apagues el motor al minuto de haber parado.

También puedes….

• Cuando la temperatura exterior es de 25º centígrados, al circular por ciudad, abrir las ventanillas resulta más eficiente que usar el aire acondicionado. Por el contrario, a mayor velocidad se produce el efecto inverso por la mayor resistencia del aire.
• Uno de los consejos mas efectivo es usar el motor como freno aumenta el rendimiento un 2%.
• Circula el mayor tiempo posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. De forma general, para que te sirva como referencia, puedes cambiar de marcha cada diez kilómetros más de velocidad. Aprovecha las bajadas y las subidas. Las primeras, gracias a la inercia para adelantar circulando a bajas revoluciones; las segundas, posponiendo al máximo reducir de marcha.
• Planifica tu desplazamiento, en especial, si se trata de un viaje. Ello no quita para que también tengas claro el camino más corto para ir, por ejemplo, a trabajar. Alargar sólo 10 minutos sobre un trayecto de una hora significa un incremento del consumo en combustible del 14%.

Otros consejos prácticos que ahorran

Entre los consejos sobre el mantenimiento, mantener en optimas condiciones algunos elementos mecánicos del coche, te ayudaran a consumir menos carburante.

La presión de los neumáticos debe ser la recomendada por el fabricante en función de la marca, el modelo, las condiciones climatológicas de cada momento y los pasajeros y la carga que vayan en el vehículo. Además de ganar en seguridad, también lo hará tu cartera: llevar los neumáticos con una presión de 0,5 bares inferior a la correcta reduce el rendimiento del combustible en un 2% y un 4% en áreas urbanas y suburbanas respectivamente.

Revisar los filtros del aire también es aconsejable, sobre todo antes de un viaje.

No transportes aquello que no necesitas, ya que conducir con 100 kilos de peso innecesarios supone que el consumo de combustible se eleve un 6% en un coche de tamaño medio, tal y como calculan los expertos del RACE. En otras palabras, vacía tu maletero y deja en tierra lo que no vayas a usar.

A la hora de repostar

Cuando vas a repostar sigue estos consejos:

Elige bien el producto entre las categorías y tipos, y por supuesto busca los surtidores mas económicos. Hoy basta un vistazo en internet para encontrar tu precio mas barato y cercano, en un click. Si tienes bonos descuentos de combustible usalos. Repostar en lunes es mas barato que hacerlo en sábado, ya que unos céntimos de euro los notaras a final de año.

Estos son unos cuantos consejos para ahorrar. Una ultima opción es compartir transporte, muy de moda entre compañeros, vecinos y destinos. Socializas, conoces gente y es divertido, casi siempre.

Aplícate al ahorro amigo!!!

El mercado de vehículos de segunda mano siempre ha sido una buena opción a la hora de comprar un coche. De hecho, actualmente el mercado de ocasión está «pegando» fuerte, mucho más que la compra en concesionario. Normalmente, para la transferencia de un vehículo entre particulares, se acude a una gestoría para que allí se encarguen de todos los papeleos a cambio de un desembolso económico. Sin embargo, es posible hacer estos trámites nosotros mismos porque no son demasiado complicados.

Para completar la transferencia de un coche o cualquier otro vehículo motorizado hay que completar trámites con dos instituciones distintas: Hacienda y la Dirección General de Tráfico. Cuentas con la ventaja de que, en algunas comunidades, el trámite con la primera se puede realizar telemáticamente si se dispone de certificado digital, así que solo tendrás que desplazarte en una ocasión para llevar a cabo el cambio de nombre del coche.

Documentación necesaria para la transferencia del coche

¿Cuáles son los trámites necesarios para poder realizar nosotros mismos la transferencia de un coche o cualquier otro vehículo motorizado? Quizás de primeras te resulte un tema engorroso, pero es mucho más sencillo de lo que crees. En primer lugar, para cambiar de nombre un coche tenemos que asegurarnos de que tenemos todos los documentos que nos piden. Tanto del coche… ¡como del comprador y el vendedor! Son los siguientes:

• Contrato de compra-venta correctamente firmado por las dos personas. Original y copia.
• Ambas fotocopias de los DNI del vendedor y el comprador del vehículo.
• Documentación obligatoria del coche, consistente en la Tarjeta de ITV del vehículo con la ITV en regla y el Permiso de circulación.
• Último recibo que se tenga del impuesto de circulación pagado.
• Solicitud de transmisión de vehículos en la que figuren los datos del vehículo, los del comprador y los del vendedor.

Sigue acompañándonos en estas líneas para conocer los siguientes pasos.

Los trámites con Hacienda para transferir un coche

Lo siguiente que debemos hacer es abonar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP). Este pago depende del valor y de la antigüedad del vehículo que estemos vendiendo. Solo tienes que descargarte el Modelo 620 o 621 y según la comunidad se puede realizar telemáticamente si se dispone de un certificado digital, como hemos dicho antes.

Busca el valor del coche en el BOE… algo que no hay que confundir con el precio del coche en el mercado de segunda mano. Deberás aplicar la pérdida de valor según la antigüedad que tenga el vehículo a comprar. A ese resultado tendrás que aplicar también el porcentaje del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales específico para tu Comunidad Autónoma… y rezar para que no sea muy elevado.

Los trámites con la DGT en la transferencia de vehículo

El siguiente paso para hacer el cambio de nombre de un coche es ir a una oficina de la Dirección General de Tráfico. En la DGT tienes que entregar toda la documentación que tengas, tanto los documentos que hablamos al principio, como el justificante de haber pagado el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales… y, en principio, ya no te vas a librar de tener que hacerlo presencialmente.

Allí habrá que rellenar el Modelo de Solicitud de Cambio de Titularidad y Notificación de Venta de Vehículos. Además, vas a tener que pagar una tasa de 55,70 euros. Llegados a este punto, ya se puede decir que la transferencia se ha hecho de manera satisfactoria… y sin demasiados dolores de cabeza. Además, ya tienes toda la documentación debidamente actualizada con el nombre del nuevo propietario. ¿Qué más se puede pedir?

Documentos de cada parte en la transferencia

Como hemos visto, es un proceso sencillo, con el que nos podemos ahorrar el dinero de la gestoría… pero solo es válido para la compra-venta de vehículos entre particulares. Por hacer balance, recuerda que los documentos para el vendedor al trasferir vehículo son: contrato original de compraventa, fotocopia del DNI o Tarjeta de Residencia del comprador y permiso de Circulación nuevo donde figure el comprador como nuevo titular del coche.

Asimismo, los documentos para el comprador al trasferir un vehículo son: fotocopia del contrato de compraventa, fotocopia del DNI o Tarjeta de Residencia del vendedor, solicitud de cambio de titularidad del vehículo firmada tanto por el comprador y como por el vendedor y la documentación del vehículo (Permiso de Circulación, Tarjeta ITV y recibo del impuesto municipal de circulación del año anterior).

Cuando llega la época de los colegios, que coincide con la vuelta al trabajo de muchos padres, vamos con las prisas, hay veces que se llega un poco tarde, nos encontramos atascos en la carretera y se nos ocurre dejar en coche aparcado en segunda fila.

Es medianamente normal ver situaciones en las que vemos coches situados en segunda fila y esto lo que provoca son retenciones, más atascos, imposibilitamos que otras personas puedan llegar a su hora a los trabajos o también a dejar a los niños en el colegio.

Aunque el padre o la madre se encuentren dentro del coche la multa que pueden llevarse es de 200€.

Prohibido aparcar en doble fila

Todos sabemos que aunque sea para llevar a los peques al colegio no debemos de aparcar jamás en doble fila aunque sea un rato pequeño o grande.

Esta maniobra que es tan básica está totalmente prohibida, se trata de una infracción que se considera grave además de que nos puede acarrear una sanción. Hay que tener en cuenta una serie de detalles y que entra en juego la percepción que pueda tener el policía que nos ponga la multa o si actúa con benevolencia.

La ley aún así prohíbe totalmente que se aparque en segunda fila en la puerta del colegio. Es decir, si nos fijamos en la ley escrita que dice así: queda prohibido el estacionamiento en doble fila, sea en zona de colegio o sea donde sea.

Así que en caso de que la policía pille a algún padre o alguna madre aparcando en segunda fila en el colegio son más que conscientes de que deberán de pagar una multa de 200 euros.

Y si te estás preguntando el por qué de que esté prohibido aparcar en segunda fila te diremos que el motivo es porque resulta un obstáculo a la circulación.

¿Qué dice al respecto la ley?

Como es bien sabido la ley prohíbe que, aunque sea para dejar a los niños en el colegio, por mucha prisa que se tenga jamás hay que aparcar en segunda fila ya que estamos obstaculizando el paso a todo vehículo que quiera pasar.

Existe la figura legal de la parada que se define como la inmovilización de un vehículo durante un tiempo que se considere inferior a dos minutos sin que el respectivo conductor pueda abandonar el vehículo.

Con esto lo que queremos decir e que siempre que el conductor no deje el coche en un lugar que se considere inapropiado y no se llegue a bajar de él el automovilista se puede parar en la calle un tiempo prudencial.

Si un conductor, al aparcar en segunda fila y dejar a los niños en el colegio excede el límite de tiempo que marca la ley y lo ve un policía puede ponerle una multa por haber cometido una infracción de aparcarlo en doble fila.

Supuestos que marca la ley

Hay que tener en cuenta que la parada que realizamos en el colegio, que va a ser lo mismo que un estacionamiento, se tiene que hacer de forma tal que no lleguemos a obstaculizar la circulación en ningún momento ni suponga ningún tipo de riesgo para los demás usuarios que vayan circulando por la vía.

La ley considera paradas o estacionamientos en lugares que sean peligrosos o que lleguen a obstaculizar de una forma grave la circulación en los supuestos que vienen a continuación:

• Cuando la distancia que exista entre vehículo y borde opuesto de la zona de la calzada o la marca longitudinal que indique la prohibición de atravesarla sea menor a 3 metros.
• Cuando impidamos la incorporación a la circulación a cualquier otro vehículo que se encuentre debidamente parado o estacionado.
• Cuando estemos obstaculizando el uso normal del paso del salida o el acceso a algún inmueble.

Cuidado en las zonas de colegios

Esperamos que toda la información que hemos mencionado en este artículo sirva a aquellas personas que tengan hijos y que tengas que acudir al colegio para llevarlos con el fin de que se eviten accidentes, multas y que se pueda tener una buena convivencia.

Tenemos que tener en cuenta que no debemos nunca de aparcar en doble fila en las zonas de colegio y que en caso de que, por un despiste o porque llegamos tarde al trabajo o se le hace tarde a nuestro hijo aparquemos en estas zonas ser conscientes de que tendremos que pagar una multa de 200€.

Es importante tener muy claro que en las zonas de los colegios jamás se debe de aparcar en segunda fila porque, como hemos dicho unas líneas atrás, obstaculizamos todo el tráfico y además impedimos que otros vehículos puedan circular de forma normal por la carretera.

Recuerda siempre no aparcar en segunda fila en zona de colegio.

Desde hace varios meses la tendencia de los combustibles viene siendo ascendente de manera exagerada. Conociendo el panorama internacional era lógico pensar en un repunte de precios. Otras veces en crisis, así ha sido. Lo que no es tan peculiar es que el diésel sobrepase a la gasolina, en momentos en que los fabricantes apuestan por la implantación de tecnología, a fin de mantener estos vehículos en los mercados, a pesar de la ideología pro climática.

Vectores de influencia en la gasolina y el diesel

Conocer las claves que influyen en los precios de los carburantes es esencial para entender su evolución. España como país no petrolero es mucho mas susceptible de fluctuar en precios de combustibles que otros países donde la materia prima es incluso el principal producto bruto en sus economías. Así queda claro que el petróleo, materia prima para la fabricación de carburantes, es un factor de influencia en los precios de su refinado. Un 36 % del precio final compete al precio del petróleo.

Los impuestos son también determinantes. Suponen un 50% del precio final. Y en este caso el diésel sale beneficiado frente a a gasolina, debido al tratamiento fiscal para empresas y grandes sectores de consumidores. Por ultimo has de sumar a estos márgenes, el beneficio del mayorista un 2%, y la logística y distribución que recargan un 12 .

¿Como han progresado los precios de gasolina?

En septiembre de 2012 se alcanzó en España el récord histórico de 1,522 euros por litro de gasolina. Para darnos cuenta de esta cifra tan elevada por aquellos años, en 2018 la media del precio de la gasolina 95 fue de 1,246 euros/l, en 2019 alcanzó los 1,261 euros/l, en 2020 los 1,144 euros/l y en 2021 1,1144 €/l.

Parecía una cifra inalcanzable hasta que llegó 2022: desde la semana 18 de 2020 el precio de la gasolina ha aumentado de forma imparable hasta alcanzar el récord histórico en la semana 11 (mediados del mes de marzo) de 2022 con 1,844 euros/litro. Y la tendencia apunta a que puede seguir creciendo durante las siguientes semanas.

¿Y el diesel?

Al igual que ocurre con la gasolina, los precios del diésel en España se han disparado en 2022. A mediados de marzo el precio del gasóleo es de 1,817 €/litro lo que supone otro récord histórico que puede aumentar en las próximas semanas debido al encarecimiento del precio del crudo producido, entre otras razones, por la guerra surgida entre Ucrania y Rusia.

Ucrania, Rusia y el diésel

La dinámica libre del mercado mayorista internacional, y el equilibrio de la oferta y la demanda, antes de que los refinados lleguen a las gasolineras, pueden ocasionar coyunturas de este tipo, y es cuando vemos el diesel mas caro que la gasolina. Por otro lado, la dependencia de Europa del gasoil y las políticas pro ecológicas en contra de este, han ocasionado que, en la liberación de reservas se venda mas gasolina a EEUU, que así la prefieren, y por contra se importe mas diesel por nuestra dependencia.

Y es aquí donde Rusia entra en juego. Sin existir embargos al petróleo y sus refinados, y siendo el país que mas producto nos vende (a Europa), si ha visto reducidas sus transacciones económicas, provocando así un primer calentamiento del pecio.

Con la guerra de Ucrania en marcha y mas larga de lo esperado, el análisis empieza a centrarse en el consumo militar ( los desplazamientos de efectivos super motorizados y maquinaria de guerra) y también las campañas de éxodo y refugiados, de forma masiva en transporte de alto consumo, encajando así el puzzle del alza del precio del diesel. Esto ultimo que puede parecer una nimiedad, aun siéndolo, resulta ser fruto, como todas la razones anteriores, de intereses geopolíticos y económicos.

¿hasta el final de guerra?

Presumiblemente y siendo cierto lo expuesto, el final de la guerra de Ucrania debería en principio estabilizar los precios de los carburantes. Pero en este mundo, y mas con las incertidumbres que lo rodean, en cuanto a la estabilidad política y económica, podría darse el caso de que en vez de mejorar, la situación fuese a peor. Una extensión del conflicto a países limítrofes (Moldavia, Rumania), una nueva crisis financiera o una intervención a mayor escala de otras potencias, son derivas pesimistas. Pero en caso de alcanzar la paz, tampoco nadie garantiza que los precios bajen siquiera, a la mitad del ritmo que han subido. Mas bien al contrario, se mantengan donde ahora están. Pero esos son otros intereses. Verdad, amigo???