Peugeot es una de las marcas más activas en cuanto a novedades en esta segunda mitad del año. De hecho los estrenos salpican al 508 híbrido enchufable, el despliegue progresivo de la tecnología híbrida ligera en 3008 y 5008, el nuevo 3008 eléctrico que nace desde una nueva plataforma o las mejoras introducidas en las variantes eléctricas del 208, 2008, 308 y 408, que gozan de más potencia y autonomía. Es el caso de nuestro protagonista, el Peugeot e208.
Y no es cualquier cosa ‘tocar’ a un modelo como el 208, el vehículo más vendido en Europa el pasado año. Ahora se pone al día con retoques en su diseño y más tecnología de vanguardia, incluyendo una eficiente variante eléctrica, aunque tendremos que esperar hasta noviembre para disfrutar de ella.
La gama del nuevo 208 de la marca francesa contará con tres acabados, Allure, Active y GT, y presenta cinco motorizaciones, incluyendo el nuevo motor eléctrico de 115 kW/156 CV, que ofrece un alcance de 400 km en ciclo combinado WLTP. Además contempla las nuevas versiones HYBRID 100 y HYBRID 136.
Nueva imagen exterior del Peugeot e208
El nuevo Peugeot e208 asume la nueva firma lumínica presentada en el espectacular 9X8 y asumida ya por los también renovados 508 y 2008. Las tres garras luminosas verticales son un elemento distintivo de esta firma. El frontal es nuevo, estrena logotipo de la marca en el centro y la parrilla cuenta con un patrón en color de la carrocería en evolución que se funde con el parachoques.
También se han rediseñado los pilotos traseros y el conjunto estrena una nueva línea de colores para la carrocería, incluidos un amarillo y un gris con tonos nunca vistos ahora en este modelo. Asimismo son de nueva firma las llantas de 16 y 17, que ocultan las tuercas con el logo de la marca. Además el e-208 ha recibido un distintivo ‘e’ en dos tonos de azul y blanco.
El nuevo Peugeot e-208 mantiene las mismas dimensiones que antes: 4.055 m de largo, 1.745 m de ancho (sin incluir los espejos), 1.43 m de alto. El volumen del maletero permanece sin cambios en 309 litros.
Interior del nuevo Peugeot e208
El atractivo interior del 208 se realza con los nuevos tejidos de los asientos, como el tapizado de Alcántara negro con costuras en verde Adamita. No falta el ya emblemático puesto de conducción i-Cockpit. Su generosa pantalla digital de 10 pulgadas tiene un nuevo diseño y, en la versión GT, se ofrece una pantalla 3D de serie.
La gran pantalla táctil central de 10 pulgadas es de serie y facilita el control de los sistemas de infoentretenimiento PEUGEOT i-Connect y PEUGEOT i-Connect Advanced de última generación. El interior presume de hasta 8 colores diferentes en la iluminación ambiental.
Motores del nuevo Peugeot 208
El nuevo E-208 amplía su campo de juego al dar un paso importante en cuanto a electrificación y conectividad. Su nuevo tren motriz eléctrico y sus nuevas versiones híbridas ofrecen nuevas oportunidades.
La versión eléctrica ofrece un motor eléctrico de 115 kW/156 CV, combinado con una batería de 51 kWh de capacidad, que proporciona una autonomía de 400 km (aún pendiente de homologación).
Hay disponibles dos tipos de cargadores a bordo para adaptarse a todas las necesidades y soluciones de carga: de serie cuenta con un cargador monofásico de 7,4 kW y, como opción, se ofrece un cargador trifásico de 11 kW.
Los tiempos estimados de recarga del 20% al 80% son de menos de 25 minutos desde un cargador rápido de 100 kW en corriente continua, 4 horas y 40 minutos desde un Wallbox de 7,4 kW, y 11 horas y 10 minutos desde un enchufe doméstico reforzado de 3,2 kW.
Estrena versiones híbridas ligeras de 48V
No es la única novedad bajo el capó. El 208 también contempla dos nuevos trenes motrices híbridos ligeros de 48V, que se asocian a un motor de gasolina PureTech de última generación, con 100 CV y 136 CV. El cambio también estrena una caja electrificada de doble embrague e-DCS6 que incluye un motor eléctrico.
Gracias a una batería que se recarga mientras se conduce, esta tecnología ofrece un par adicional a bajas revoluciones y un consumo de combustible hasta un 15% más bajo. En conducción urbana, el nuevo 208 HYBRID 100 y HYBRID 136 pueden funcionar más del 50% del tiempo en modo eléctrico de emisión cero al 100%.
Además, para los clientes que buscan las versiones de gasolina más accesibles, este modelo ofrece un 1.2 PureTech de gasolina con 3 cilindros y 75 CV combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Por encima el mismo bloque dispone de una versión con 100 CV y cambio manual de 6 velocidades.
El nuevo 208 ahora viene con el sistema PEUGEOT i-Connect de serie, y todas las versiones pueden equiparse con el sistema PEUGEOT i-Connect Advanced como opción. Cuenta con conectividad Apple CarPlay y Android Auto con reflejo inalámbrico. Las actualizaciones del sistema se realizan ‘over the air’.
Mejoras en seguridad
También recibe mejoras en forma de un cargador de inducción más potente para smartphones (15 W en lugar de 5), cámaras de estacionamiento de alta definición y una amplia gama de ayudas a la conducción, como un control de crucero adaptativo con función Stop and Go y ajuste de distancia entre vehículos, frenado de emergencia automático, reconocimiento extendido de señales de tráfico, advertencia activa de salida de carril con corrección de trayectoria, alerta de fatiga del conductor, control del ángulo muerto…
Asimismo se facilitan las cosas a la hora de adquirir el nuevo Peugeot 208. Los clientes pueden comprar su nuevo vehículo, entregar su vehículo anterior y financiar su compra desde su smartphone, tablet o PC. Y se uede elegir que su vehículo se entregue de forma gratuita en su hogar.
La aplicación para smartphones MyPeugeot añade nuevas funciones al nuevo E-208. Entre ellas ofrece un libro de servicios virtual que guarda todas las facturas y la lista de trabajos realizados en el vehículo dentro de la red, enviar los viajes planeados de forma remota desde tu smartphone, planificar la recarga en ruta según el nivel de carga deseado que quieras tener al llegar a tu destino, controlar de forma remota el cierre centralizado o activar las luces, reservar estacionamiento o programar el pre-acondicionamiento térmico o programar la carga de la batería de forma remota…
