En este caso, perder o romper la etiqueta medioambiental, con unas leyes casi en mantillas, va a depender de donde te ocurra esto. Seamos claros. No es obligatorio llevar este distintivo de forma general por todas la carreteras y ciudades de España. La ley es clara solo en ciertos aspectos y para otros simplemente no hay ley o esta en proyecto.
Y es que todo depende de la famosa ley de cambio climático, desde la que se insta a los ayuntamientos a adoptar las medidas necesarias en sus ordenanzas, para regular el trafico por sus calles y viales. Mas concretamente, estableciendo zonas de bajas emisiones, por las que se deberá circular con vehículos que cumplan los requisitos, estos si obligados, en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero.
Por otra parte, los grandes municipios de España (capitales de provincia, hace años Madrid y Barcelona) es obvio que necesitan adecuar todas estas medidas de forma progresiva y en el tiempo, por su volumen de habitantes y trafico de vehículos. De ahí se desprende la prioridad de la DGT por la catalogación de los coches de mas a menos contaminantes, que se hacia necesaria, para no precarizar el sistema ideado políticamente.
Recuerda la polémica entre políticos madrileños hace unos pocos años, respecto de Madrid Central y M-30. Al margen de estos, la guardia civil necesitaba poder distinguir los coches, sin tener que pararlos y poder analizar así, los gases de forma técnica y precisa. Y es ahí cuando aparecen las famosas pegatinas medioambientales.
Objetivo: Ciudades y capitales de 50.000 habitantes
Claro, el trafico en Madrid, no es el mismo que en Albacete, y mucho menos en Almansa (23.000 h). Eso sustenta el hecho de que en Almansa no necesitas etiqueta, en la capital, Albacete, tampoco, pero en el centro de Madrid, sí.
Habrás leído o escuchado en algún medio que la DGT envió gratuitamente a casi 5 millones de usuarios la etiqueta verde o C. Lógico, por algún sitio tenían que empezar a cribar, para cumplir así la ley, que a ello están obligados.
Así que también cabe pensar que conforme las leyes se modifiquen, avancen y se aprueben, y así como se establezcan las distintas zonas de bajas emisiones en los mas de 140 ayuntamientos, con mas de 50.000 habitantes que constan registrados en la administración, pues tanto así será declarada la obligación de llevar la medioambiental y ecológica pegatina.Eso sí, siempre hablaremos de ciudades, de sus ordenanzas municipales y de situaciones de extrema contaminación.
Los vigilantes de la etiqueta medioambiental
Con todo esto las autoridades competentes para sancionar la posible falta o deterioro de esta etiqueta medioambiental, son las mismas y en los mismos escenarios que antes de no existir las pegatinas. Y es que resulta de cajón. La policía Local o agentes urbanos lo son de las urbes o ciudades y los agentes de trafico actúan en las vías interurbanas.
Pero ojo que ambos pueden actuar en los campos de los otros, y sancionar igualmente. Pero razonable parece lo que a la razón responde, y esto es, que no vas a ver tu vecino, agente de policía municipal patrullando en una moto de la guardia civil por la A3, a la altura de Motilla del Palancar, y tampoco al cuñado de este, que es Guardia Civil de Trafico, dirigiendo la circulación en Cibeles.
¿Las sanciones futuras?
Entonces ¿Qué te puede pasar si circulas por una zona de bajas emisiones con tu coche y no llevas o el deterioro no permite que la autoridad distinga que etiqueta medioambiental tiene?. Pues que te pueden multar. Va a depender de la ordenanza municipal y de como quede fijada la gravedad de la infracción, toda vez que existan las mencionadas zonas ecológicas.
En cuanto a las infracciones, puede que se queden como leves, con lo que hoy sería una multa de 100 euros máximo. Si la obligación pasase a ser generalizada(en todo momento has de llevar la pegatina) pues entonces ya cambia el problema.
Supuestos futuribles que pueden ser reales
Quizás podrían sancionarte como infracción grave en un atasco y no llevas la etiqueta. Supongo que serian máximo 200 euros. Y como caso extremo, si te ven acelerando repetidamente en un semáforo, circulando por Madrid Central y no llevas la pegatina, igual lo consideran muy grave y la «castaña » vale 500 euros. Pero todo esto son supuestos y están por regularse cuando las normas se generalicen.
Hoy por hoy, las sanciones resultan testimoniales. Por ejemplo en Madrid la sanción esta fijada en 15 euros. Es un periodo de prueba, de adaptación. Y en esta fase hay implicados muchos organismos oficiales y todos los usuarios, que como bien dije al principio, estamos poniendo en jaque a los fabricantes de coches y de tecnología.
Es posible que en el momento en el cual has leído esto: en el coche: el próximo lugar donde no vas a poder fumar, en el caso de que seas una persona fumadora te hayas llegado a enfadar o te haya sentado mal.
El Ministerio de Sanidad ha emitido un borrador en el cual podría incluir como espacio sin humo el interior del coche, sobre todo si el conductor se encuentra conduciendo y además esta medida sería a partir del año 2023.
Se está viendo conforme va pasando el tiempo el gran número de restricciones que está habiendo dentro del vehículo.
Lo único que llegan a argumentar es que miran un cien por cien por la seguridad tanto de la persona que está conduciendo y va fumando como el resto de personas.
¿Está prohibido que se fume dentro de coche?
Todo el mundo sabe que el hecho de fumar es algo que resulta muy dañino de cara a la salud ya que el humo del tabaco tiene muchas sustancias que se consideran nocivas además de cancerígenas.
La exposición que se tenga al tabaco, aunque se trate de fumadores de tipo pasivos puede hacer que aumente el riesgo de que se llegue a sufrir un ictus o enfermedades de tipo cardiovasculares.
En el caso de que al conductor le de por fumar dentro del coche tiene que tener en cuenta que se trataría de una distracción en la conducción lo cual incrementa que se produzcan accidentes.
Es por esto que muchísimos países han llegado a prohibir que se fume dentro del coche en el caso de que se viaje con personas que sean menores de edad o personas que sean de riesgo como las embarazadas.
¿Multa por fumar dentro del coche?
De hecho no llega a estar prohibido fumar en el coche, da igual si somos conductores o si viajamos de acompañantes.
Pero esto no implica que porque fumemos dentro del vehículo no nos puedan poner una multa.
De hecho, la Dirección general de Tráfico entiende el peligro que conlleva el estar con el cigarro en la mano y conduciendo el vehículo.
Es decir, supone un potencial riesgo de distracción al mismo tiempo que de la seguridad vial y esto es porque porque podemos llegar a provocar un accidente en la carretera.
De hecho, según datos facilitados por la DGT; un 60% de los accidentes que se producen es debido a distracciones al volante y un 30% son víctimas mortales.
Hay que añadir a estos datos, que fumar dentro del vehículo se ha convertido en una de las principales distracciones ya que si encendemos un cigarrillo puede suponernos unos segundos en los cuales no prestamos atención a lo que ocurre en la carretera.
Sanidad va a prohibir que se fume en el vehículo
El hecho de tener un móvil en la mano mientras conducimos se está endureciendo pero España es de los pocos países europeos en los cuales no se multa por fumar dentro de un vehículo acompañado de menores o embarazadas.
De hecho, hace unos años se realizó una encuesta de la Sociedad Española de Medicina de Familia y Comunitaria la cual desveló que 8 de cada 10 españoles aceptaban que se prohibiera fumar en cualquier coche en el cual viajaran niños.
Otro tanto por ciento de las personas encuestadas decían que veían bien la prohibición de fumar dentro del coche viajara con el conductor quien viajara.
Están realizando un documento que contiene más de 100 páginas en donde se propone que se elimine el tabaco del interior de cualquier vehículo particular debido a que el gesto de llevar un cigarro en la mano puede provocar distracciones y accidentes.
¿Qué puede costar fumar dentro de un vehículo?
Por regla general, en España no hay problema en lo que respecta fumar mientras el conductor está conduciendo.
Pero se está aumentando la vigilancia además de las sanciones con respecto a este tema además del uso del móvil.
Según la información facilitada por la DGT, el hecho de encender un cigarrillo mientras se está conduciendo puede conllevar 4,1 segundos de una menor atención a la carretera y esto se puede traducir como 130 metros en el caso de que se circule a 120 km/h.
El hecho de que se tenga que frenar el vehículo en dicha distancia va a obligar a un tiempo de reacción y una calidad de frenadas que van a ser muy altos y tiene mucho riesgo.
Existen datos que resultan más preocupantes como es que mientras el conductor está fumando, la mano que sujeta el cigarrillo no permite en ningún momento que se pueda agarrar el volante totalmente.
¿Esto que puede suponer? Pues que en caso de que tenga que maniobrar o girar es posible que, debido a la distracción del cigarrillo, el conductor pueda llegar a tener un accidente.
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¿Te han robado la pegatina de la ITV? Tranquilo, puedes pedir otra fácilmente y sin tener que volver a pasar la inspección. Aunque suene extraño que alguien vaya por ahí sustrayendo pegatinas de la ITV, no es la primera vez que a un coche o a una moto le quitan la pegatina aprovechando que está accesible.
Poner una pegatina de la ITV que no es tuya es un riesgo inútil, pues aunque puedas guardar las apariencias en un examen rápido, con la tecnología actual, Tráfico sabe al instante si hay un vehículo circulando que no ha superado la revisión. Y si te pillan cometiendo este fraude te enfrentas a un delito con penas de cárcel. Si pese a todo alguien te ha robado la pegatina, la has perdido o se te ha deteriorado demasiado, te contamos qué debes hacer para conseguir otra.
¿Dónde consigo otra pegatina de la ITV?
A parte de una extraña sustracción, si necesitas una nueva pegatina de la ITV lo más probable es que se deba a haberla extraviado, a un cambio de lunas o a que se haya deteriorado tanto por el sol que no sea legible.
Para todos esos casos tendrás que solicitar un duplicado en la estación de la ITV. Para ello tendrás que pedir cita en la estación donde pasaste favorablemente la ITV. Deberás acudir con el informe favorable y la ficha técnica y allí te podrán dar otra etiqueta, cuando confirmen la veracidad de tus datos. El trámite es muy sencillo y tiene un coste de 8,67 euros.
¿Qué pasa si tampoco tengo el informe favorable?
Si no cuentas con este informe porque se te ha perdido o te lo han robado, tendrás que enseñar los siguientes documentos en la oficina:
Permiso de circulación.
Papel que acredite la denuncia por robo (en caso de tenerla).
Ficha técnica original, solo si quieres un duplicado porque la pegatina está deteriorada.
Si necesitas un duplicado por cambio de lunas, será recomendable llevar la factura del taller que acredite este cambio. Además, si te paran por el camino sin la pegatina podrás enseñar la factura para justificarte, aunque sigue siendo posible que te caiga una multa por no llevarla pegada en el cristal.
¿Cuándo colocar la pegatina de la ITV?
Si has perdido la pegatina, seguramente se deba a un despiste a la hora de pegarla. Deberías saber que lo correcto es colocarla en la misma estación de la ITV cuando superas con éxito la revisión. Si te pillan circulando sin la pegatina actualizada en el cristal te pondrán una multa de entre 80 y 100euros, aunque el vehículo la haya superado.
La pegatina debe ir colocada en la parte superior derecha (la parte del acompañante). Además debes remover la pegatina anterior y solo llevar la actual, pues esto puede causar confusión en los agentes, aunque cada año se utilice un color distinto.
Multa por no pedir el duplicado
Si pierdes la etiqueta de la ITV y sigues circulando con tu vehículo, te enfrentas a ser parado por los agentes de tráfico y recibir una multa de entre 80 y 100€ sin retirada de puntos. Tendrás la opción de que se reduzca a la mitad por pronto pago.
No hay que confundir la multa que supone ir sin pegatina teniendo la ITV favorable, con las sanciones que supone conducir un coche sin ITV. Estas difieren de si la ITV está caducada, en este caso serán 200€; si ha resultado desfavorable será la misma cantidad; mientras que la sanción por conducir con ITV negativa es de 500€, pues en estos casos el vehículo no puede circular por carretera.
Cuando nos encontramos en días de lluvia a veces resulta inevitable no salpicar agua con el coche a aquellas personas que van caminando por la acerca y existe desconocimiento acerca de si la DGT puede multar por salpicar a un peatón y es así cuando a mas de un conductor le surge la duda de si será ¿verdadero o falso? este hecho en concreto.
¿Qué es lo que puede suponer el hecho de salpicar a un usuario que se encuentre en la vía? Pues esta práctica que es tan común la DGT la considera un tipo de infracción y las multas que suponen se vinculan a la velocidad del vehículo
La DGT no tiene pensado multar por salpicar a los peatones
En el caso de que te pensaras de que la DGT tenía pensamiento de multar a aquellos conductores que salpicaran agua a los peatones con multas que ascienden a los 600 euros te diremos que no.
La tabla de sanciones está articulada en tres escalas hasta la más grave en la que tenemos multa de 500 euros.
De hecho no hay ningún apartado del Reglamento General de Circulación, ni de la tabla de las sanciones y multas de tráfico de la DGT, que indique que en caso de que el conductor salpique a cualquier peatón que deba ser sancionado con una multa de 600 euros.
Los agentes que se encargan de vigilar el Tráfico no tienen como función el ir vigilando que los conductores que van circulando no vayan pasando rápido por los charcos con el fin de molestar a los peatones.
La DGT prevee multaspor infracción leve
Si miramos el Reglamento General de Circulación y más concretamente el artículo 2 que se encarga de regular las normas generales para todos los usuarios que se encuentran en la vía, si queremos encontrarnos con la razón por cual podemos ser sancionados nos tendremos que dirigir a la normativa.
En el caso de que nos dirijamos a las sanciones que se encuentran previstas para el incumplimiento del artículo 2 podremos comprobar que es una infracción leve y que la máxima multa que está prevista por la tabla de sanciones de la DGT es de 100 euros.
También se puede comprobar que los comportamientos que se consideren indebidos como estos y que causen ciertos perjuicios o molestias que sean innecesarias a las personas van a ser sancionados con multa de 80 euros.
Con esto lo que podemos tener claro es que salpicar a los peatones se considera sancionable y la multa que tiene prevista la DGT es de 80 euros.
Multa por molestar a peatones de 80 euros
En este artículo queremos recordar otra serie de razones que van mucho más allá de lo que se considera incivismo de lamulta de 80 euros que se pueda llegar a recibir y que deberían de evitar que cualquier vehículo pase de forma rápida por un charco.
La primera y la que puede resultar más obvia es que los charcos que están en la carretera resultan muy peligrosos y pueden facilitar que se produzca el efecto que se conoce como aquaplaning y de esta forma hacer que podamos perder el control de nuestro vehículo.
Los charcos, aunque se encuentren a un lado de la carretera, se consideran muy peligrosos en el caso de que apliquemos el freno ya que la capacidad que existe de frenado que van a tener las ruedas de la parte que se encuentre húmeda de la carretera y el lado del charco va a ser distinta y provocaría un tipo de frenada que sería asimétrica.
Consecuencias de salpicar a los peatones
Tras meses de espera debido a la reforma de la DGT que está tocando distintos puntos del código con el objetivo de poder pulir determinados resquicios y endurecer cada vez más algunas conductas que se llevan a cabo al volante.
A pesar de que algunos de estos puntos necesitaban una cierta calibración, se han pasado por alto ciertas acciones que se consideran poco cívicas pero igualmente sancionables.
Existen acciones que según la DGT son sancionables tales como salpicar a los peatones después de cruzar un charco con el vehículo.
Aunque las sanciones que se consideran más grandes acaban recayendo sobre conducir mientras se sostiene el móvil o llevar dentro del coche inhibidores de radares hay ciertas conductas que implican una multa debido a que atenta contra la seguridad de todos los viandantes.
Razones de la multa de la DGT
Tenemos que tener en mente que no solo estamos mojando a los peatones, sino que se considera que los estamos molestando.
Podemos llegar a poner en peligro la seguridad cuando los salpicamos y se considera una conducta poco cívica debido a que no nos dedicamos a aminorar la velocidad cuando pasamos cerca de un charco en caso de que se pueda llegar a evitar.
De esta forma no deberíamos de sorprendernos en el caso de que nos apliquen cualquier tipo de sanción que lleve multa.
Muchas actitudes ante pequeños detalles de la vida , vienen a decir quien eres realmente. Se suele decir, entre los mecánicos mas psicológicos, que saben como es una persona según trate a su coche. Limpieza, mantenimiento y protección son acciones que determinan la vida de tu vehículo. Protegerlo contra las inclemencias del tiempo como hielo, granizo o lluvias calimosas, puede librarte de unos gastos extras y hará de ti un conductor ejemplar. Piensa que las aseguradoras son muy reticentes a la hora de pagar este tipo de daños y tus opciones quedan limitadas. Proteger tu coche contra las granizadas es bastante económico.
Opciones para proteger tu coche frente a granizadas
Dependiendo de dónde vivas, es posible que ya seas un experto en el manejo de grandes bolas de hielo, como pelotas de golf, que caen del cielo. Pero si nunca has experimentado grandes tormentas, podrías ser sorprendido por una granizada en el momento que no toca. Estar prevenidos para que no sufras daños en el coche es realmente importante.
Cuando se trata de proteger tu vehículo, tu primera reacción será encontrar algún tipo de refugio lo más rápido posible. Aquí te contamos, algunas ideas para salvaguardar tu vehículo de golpes y otros daños, que el granizo puede causar:
Alquila o compra un garaje plegable. Si vives en un lugar donde las tormentas de granizo son frecuentes, pero no tienes un garaje, considera comprar un refugio plegable o retráctil. Para mayor protección, elije un refugio con lados que puedas cerrar con una cremallera o botones a presión.
También puedes proteger con una cubierta de vehículo equipada. Los fabricantes de automóviles, ofrecen cubiertas diseñadas para proteger los vehículos de los elementos climáticos. Si no puedes comprar uno de tu distribuidor, existen versiones y mercados distintos. Hay profesionales dedicados exclusivamente a la fabricación de fundas para coches.
Encuentra un estacionamiento protegido. Puedes acudir a el centro comercial u otro lugar, donde puedas disfrutar de un aparcamiento cubierto o subterráneo. Estaciona tu vehículo lejos de las paredes abiertas y espera a que el granizo deje de caer. Recuerda mantenerte tranquilo, y se mas cauto al volante, mientras dure la tormenta.
Proteger tu vehículo con lo que tengas a mano. Incluso las alfombrillas del coche, las mantas gruesas y los edredones, pueden ser suficientes para proteger tu vehículo de daños significativos.
Verifica en qué dirección sopla el viento, luego usa el edificio más cercano como protección, estacionando en el lado opuesto, lo mas cerca de la pared.
Finalmente, mantente alerta y como prevención, revisa los informes meteorológicos regularmente (especialmente durante la temporada de granizo) en tu teléfono.
Daños por no proteger tú coche frente a una granizada
Tu vehículo dejado a la intemperie durante una tormenta es susceptible de sufrir daños. A menudo es obvio pero, a veces, detectar los daños puede requerir un examen minucioso. Cuando se despeje y se pueda salir al exterior sin peligro, inspecciona el coche para identificar los signos más comunes de daños causados por granizo:
Abolladuras grandes o pequeñas en el capó, las puertas, los paneles laterales o la calandra; estas abolladuras normalmente no son uniformes y es posible que no dañen la pintura y que no cubran todo el vehículo.
Parabrisas, ventanas o espejos desportillados, agrietados o quebrados.
Daños causados por agua dentro del vehículo debido a componentes de cristal quebrados.
Espejos laterales que faltan o están sueltos.
Puertas o espejos laterales que están atascados o trabados.
Si no estás seguro de si los daños en tu vehículo están relacionados con granizo, la mayoría de los talleres de carrocería ofrecen inspecciones y cotizaciones gratis para daños causados por granizo.
Salva tu coche con fundas, soluciones económicas
Una solución barata y rápida, para proteger incluso si la tormenta se produce durante el trayecto, son las fundas antigranizo. Las hay de todo tipo, precios, materiales y colores. Puedes incluso personalizarla, pero eso siempre será algo mas caro.
Puedes adquirirlas en: tu concesionario, en talleres, en distribuidores especializados, fabricantes profesionales y grandes superficies. Incluso, y de forma rápida, en internet. Plataformas como Amazon, Ebay o Aliexpress. Usa siempre un comparador y/o buscador para conseguir tu mejor oferta.
Los seguros de coches y el granizo
En caso de daños causados a vehículos (furgonetas, coches, camiones, motos…), en general las compañías de seguros suelen cubrir los daños por granizo o por pedrisco con la garantía de daños propios. Los seguros de daños propios (todo riesgo) incluyen normalmente indemnizaciones por los desperfectos causados por estos fenómenos meteorológicos.
No obstante hay compañías, que cubren los daños por granizo o pedrisco con elseguro a terceros más robo, incendio y lunas. Con lo cual, hay seguros a terceros que cubren estos daños y ofrecen estas coberturas, sobre todo la cobertura de rotura de lunas, que es uno de los principales daños causados por pedrisco o granizo.
También tienes la posibilidad de contratar en tu seguro los daños específicos producidos por fenómenos de la naturaleza, como por ejemplo la caída de rayos, viento, nieve, lluvia o pedrisco. Sin embargo, como te hemos comentado, en muchas compañías contratando las coberturas de robo, incendio y lunas junto con el seguro a terceros de tu automóvil tendrás cubiertos los daños ocasionados por pedrisco o granizo.
Normalmente el resto de daños causados a vehículos por fenómenos meteorológicos no están cubiertos por los seguros de automóvil, a no ser que contrates esa cobertura específicamente. Este tipo de siniestros como caídas de árbol, desprendimiento de rocas, inundaciones, terremotos, etc. son responsabilidad del Consorcio de Compensación de Seguros, que no se hace cargo de los daños causados por granizo.
La leyenda que hay entorno al piloto alemán Michael Schumacher continúa más viva que nunca. Siempre girando entorno a su trayectoria en la Fórmula 1, ahora parte de esa historia va a ser subastada por la exclusiva casa de subastas RM Sotheby’s. Ellos son los elegidos para buscar un nuevo hogar a este legendario monoplaza que no es otro que el Ferrari F2003-GA de la temporada 2003.
Esta maravilla de la ingeniería está sustentada sobre el chasis #229 y se trata de una unidad con una ajetreada vida en Fórmula 1. Tanto es así que es la criatura que llevó a Michael Schumacher a lo más alto del podio en cinco ocasiones en esa temporada. Este Ferrari F2003-GA también ayudó a Schumacher a firmar otros dos podio esa misma temporada en la que el piloto alemán consiguió hacerse con su sexto Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Con ello superaba al mítico Juan Manuel Fangio. Y recuerda que en 2004 se hizo con su séptimo título mundial.
Con este monoplaza Schumacher conseguía su sexto título mundial
Aunque la casa de Maranello había echado el resto con el desarrollo de este monoplaza, la verdad es que sus victorias en competición no fueron tan seguras como se esperaba. Los ingenieros de la casa italiana diseñaron este Ferrari F2003-GA para contar con un tanque de carburante móvil. Eso les permitía variar el centro de gravedad de la parte delantera a la trasera. Y con ello se conseguía tener ventaja en clasificación, cuando ese depósito más descargado se movía hacia la parte trasera y se evitaba sobrecalentar los neumáticos delanteros. Posteriormente en carrera se adelantaba para centrar las masas cuando se circulaba con mayor carga de carburante. Sin embargo la FIA varió el reglamento de esa temporada y se impidió el repostaje en carrera, lo que llevó al traste la estrategia de la casa de Maranello.
Por lo tanto la pelea por aquel campeonato de 2003 estuvo tan disputada que se jugó en la última carrera en Suzuka. Allí se batían en duelo Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkonen y el propio Schumacher, que finalmente se llevó la victoria y el título.
Perfectamente mantenido por Corse Cliente
Este Ferrari F2003-GA es uno de los cuatro monoplazas pilotados por Michael Schumacher con los que ha conseguido obtener cinco o más victorias. Fue vendido a un coleccionista con el debido certificado de Ferrari Classiche y apenas ha cubierto 250 kilómetros desde que finalizada su vida deportiva. Curiosamente algunos de esos kilómetros han sido recorridos por el propio hijo del piloto alemán, quien pudo conducir este monoplaza en la pista de Fiorano.
El chasis #229 está impulsado por un sobrenatural motor V10 de 3 litros. Capaz de alcanzar las 19.000 rpm, este bloque también presume de generar cerca de 860 CV de potencia. Este componente, al igual que el resto del vehículo fueron debidamente reacondicionados por el departamento Corse Cliente de la casa italiana, el cual se encarga de mantener en perfecto estado de uso los vehículos de competición y los monoplaza de Fórmula 1 que han acabado en manos de acaudalados clientes privados.
El monoplaza de Schumacher apunta a los 10 millones
Y lo de acaudalados no es para menos. Tanto es así que los chicos de RM Sotheby’s estiman que este Ferrari F2003-GA de Michael Schumacher será adjudicado por entre 7,5 y 9,5 millones de francos suizos. Y eso lo puedes traducir como entre 7,9 y 10 millones de euros al cambio actual. Esta pieza de la historia y tan unida al palmarés del piloto alemán buscará un nuevo hogar el próximo 9 de noviembre.
Vehículos eléctricos de la talla del Rimac Nevera o del Tesla Model S Plaid tienen el privilegio de homologar un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h por debajo de la barrera de los dos segundos. Pero este diminuto bólido fabricado por 20 estudiantes de la Universidad de Stuttgart es capaz de dejarlos en evidencia. Básicamente por que esta criatura ha entrado en el libro Guinness World Records con su estratosférico registro.
Este sensacional bólido conocido con el nombre de E0711-11 EVO, lo que no es una denominación muy comercial que digamos, ha sido concebido por el GreenTeam. Se trata de un diminuto vehículo eléctrico que ha sido fabricado en ligera fibra de carbono por 20 estudiantes de la Universidad de Stuttgart. De ahí que esta criatura pese tan solo 173 kilos.
Este bólido eléctrico pesa 173 kilos y tiene 245 CV
Concebido a modo de monoplaza con suspensiones independientes y con llantas de carbono, lo verdaderamente importante de este bólido es la mecánica que esconde. Dentro de sus cuatro ligeras llantas hay cuatro diminutos motores eléctricos que son capaces de generar un total de 180 kW de potencia, lo que puedes traducir en unos 245 CV. Combinado con su lastre da una relación peso/potencia de 0,7 kg/CV, dato que ya quisieran para sí algunos de los coches más rápidos del planeta.
Esos cuatro motores están alimentados por medio de una batería de iones de litio que tienen una capacidad de 7,67 kWh. Refrigeradas por aire, no tienen una gran capacidad, pero conseguir una gran autonomía no ha sido la principal premisa por el GreenTeam a la hora de desarrollar este rápido bólido.
El GreenTeam ya tiene su página en el Guinness Word Records
Desde hace algún tiempo el Förderverein GreenTeam Uni Stuttgart e.V. viene buscando un récord Guinness con su bólido eléctrico. El objetivo ‘Mission World Record’ buscaba convertir a este vehículo en el coche eléctrico más rápido en aceleración, cosa que parece han conseguido. Tanto es así que el pasado 6 de octubre en las instalaciones que Bosch tiene en Renningen un equipo de representantes del Guinness World Record obtuvieron un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h que deja en evidencia a criaturas tan poderosas como los mencionados Tesla Model S y Rimac Nevera. Tanto es así que este bólido eléctrico ha parado el crono en 1,461 segundos.
Para que te puedas hacer una idea de lo rápido que es el E0711-11 EVO te diré que un monoplaza de Fórmula E requiere de 2,8 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.
La criatura de GreenTeam consigue alcanzar esa velocidad desde cero en cuestión de un par de parpadeos y nos hace pensar que cosa puede ser más rápida. Y solo se nos ocurre pensar en un dragster ‘a pilas’. Parece que esta categoría va cogiendo más fuerza al otro lado del océano y un equipo de carreras ‘Faster Than Cancer’ ya está poniendo a punto un vehículo de estas características. Con su criatura han conseguido completar un cuarto de milla en 7,48 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 326 km/h.
Tras mucho esperar parece ser que los camiones eléctricos de Tesla ya han comenzado a fabricarse. Y es que ha sido el propio Elon Musk quien ha confirmado esta noticia que llevamos esperando desde el año 2017. Como no podía ser de otra manera, ha sido por medio de su cuenta personal en Twitter.
El esperado Tesla Semi, el prometedor camión eléctrico de la compañía de California fue presentado al mundo entero en el mes de noviembre de 2017. Todo apuntaba a que sería en 2019 cuando este vehículo entraría en producción, cosa que claramente no ha sucedido. Sin embargo ha sido ahora, cinco años después de su debut cuando el Tesla Semi se convierte en una realidad tangible que muchas empresas de transporte y logística del mundo estaban esperando.
El propio Elon Musk ha sido quien ha confirmado que las entregas de este Tesla Semi van a comenzar el próximo 1 de diciembre. También ha sido él quien ha dicho que las primeras unidades irán a la empresa PepsiCo. El gigante de bebidas americano confirmó la noticia a Reuters diciendo que estos vehículos serán utilizados en dos instalaciones diferentes en California.
Tesla no ha entrado en detalles acerca del número de unidades que fabricarán anualmente de este camión eléctrico. Tampoco se han desvelado grandes detalles sobre la mecánica y la tecnología que encierra este Tesla Semi. Sin embargo Musk prometió que su vehículo va a tener una autonomía de 500 millas (805 kilómetros), además de que va a ser ‘súper divertido de conducir’. Cuando su lanzamiento comercial esté más cerca será lógico que sepamos los secretos que esconde este Tesla Semi, que utilizará tres motores para proporcionar ‘un par instantáneo y una potencia inigualable a cualquier velocidad, para que los conductores puedan incorporarse de manera segura y seguir el ritmo del tráfico’. La casa de California también ha anunciado que este vehículo puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 20 segundos… cuando se encuentre completamente cargado. Y mantendrá velocidades de crucero por carretera incluso cuando la carretera presente un desnivel de un 5%.
Poco ha variado su diseño exterior desde 2017
Lo que es mucho más importante de cara a las empresas es que Tesla dice que desplazarse con electricidad es aproximadamente 2,5 veces más barato que hacerlo con diésel. Y esto se puede traducir en un ahorro de 200.000 dólares (205.000 euros) en los tres primeros años. Este Tesla Semi también promete mínimos tiempos de inactividad, pues sus baterías pueden pasar del 10 al 80% en apenas 30 minutos.
Desde que fuera presentado hace cinco años, el diseño exterior de este camión eléctrico ha cambiado muy poco. Prácticamente nada. Sin embargo si que han llegado elementos menos futuristas, como son los espejos retrovisores tradicionales y que reemplazan a las cámaras usadas por los prototipos originales. Un detalle curioso cuando muchas marcas de camiones, entre las que se encuentran Mercedes-Benz ya están apostando por los espejos retrovisores digitales. El interior de este Tesla Semi también ha variado un poco, pues la firma de California ha diseñado de nuevo su puesto de conducción y su volante.
El camino de futuro en todas las instituciones es el de informatizar todos los procesos y sobre todo los trámites de notificación. Llegará el día en que en vez de llegarte las multas de tráfico a casa con una desagradable visita del cartero, te tengas que enterar de las multas únicamente a través del móvil o el ordenador.
Ese día está más cercano que nunca. A partir del 1 de noviembre de 2022, la DGT dejará de enviar las notificaciones de manera física a las Personas Jurídicas, es decir, a las empresas u organizaciones. Desde ese día se les avisará solo de forma online a través de la Dirección Electrónica Vial (DEV). Si eres uno de los afectados o quieres prepararte para lo que seguramente tengas que hacer en el futuro, en estas líneas te resumimos como puedes revisar tus notificaciones electrónicas.
¿Qué es el sistema de notificación DEV?
La Dirección Electrónica Vial (DEV) es un buzón electrónico donde te puedes registrar para que, en vez de mandarte las notificaciones por correo, te las puedan mandar de forma telemática. Tiene la misma validez jurídica que la notificación en papel y agiliza un poco más el proceso que enviarlo con el correo tradicional.
Si eres una persona física y prefieres que te notifiquen de este modo las multas y demás sanciones puedes darte de alta en este sistema. Si eres una persona jurídica es obligatorio que lo hagas, pues a partir del 1 de noviembre la DGT solo usará esta plataforma para comunicarse contigo.
¿Cómo te puedes dar de alta en el DEV?
Para registrarte en este sistema necesitarás tener un certificado digital en vigor. Deberás introducir tu correo electrónico y tu teléfono móvil. De este modo podrás consultar y recibir tus notificaciones pendientes. Si eres una persona jurídica y no te das de alta, te asignarán una dirección de oficio donde realizarte las notificaciones.
Aunque si eres una persona jurídica y no se lo comunicas a la DGT no podrás recibir avisos por correo electrónico o teléfono móvil, por lo que no te enterarás de las multas. Es mejor realizar el trámite correctamente para que, a partir del 1 de noviembre, no te quedes sin poder enterarte de las multas.
¿Cémo recibirás las notificaciones de multas?
Una vez que se gestione tu alta, cuando la DGT tenga que hacerte llegar alguna notificación de una multa o sanción, lo recibirás únicamente por este medio. Ya no recibirás las multas por correo ordinario si te has dado de alta en este sistema. Esto es una ventaja si no tienes una dirección fija y cambias a menudo de piso o localidad.
Aparte de la notificación a la DEV se envía un correo electrónico o un SMS al móvil, para que te enteres de manera más rápida y precisa de que te ha llegado una multa. Por eso es importante que facilites tu correo y tu número de teléfono cuando te das de alta en el sistema. Estos datos los podrás cambiar en cualquier momento.
¿Que plazo tienes para abrir una multa?
Desde que te llega al buzón electrónico la notificación, tienes diez días naturales para abrirla y leerla. En cuanto la descargas ya queda registrado como que esa notificación ha sido leída. El acto de descargarla es similar a firmar la entrega al cartero cuando te envían las multas por correo certificado.
¿Qué pasa si no la abres en ese plazo? La notificación pasa a ser «rechazada» aunque también tienes la opción de rechazarla explícitamente desde el buzón del DEV. Ten en cuenta que una vez leída tienes 20 días naturales para llevar a cabo las gestiones que sean oportunas.
El Mundial de Fórmula 1 está llegando al tramo final de una temporada en la que se han cumplido las previsiones firmadas por los expertos. De octubre hasta finales de noviembre se celebrarán las seis últimas carreras con el Gran Premio de Abu Dhabi como punto final de la fiesta. La gran duda que sobrevuela por ahora entre los expertos del mundo del motor es cuándo se coronará campeón el neerlandés Max Verstappen.
En las casas de apuestas deportivas, que recogen portales especializados como Oddschecker, ya se da por hecho la victoria del joven de 24 años. Tal es así, que ahora el interés está puesto en quién será el segundo clasificado, aquel que sería campeón sin el de Red Bull Racing sobre la pista. Las previsiones apuntan que la pugna estará entre Charles Leclerc, George Russell y Sergio “Checo” Pérez. A continuación, repasaremos cómo llegan a las últimas citas.
La lucha por la segunda posición
La realidad es que Max Verstappen está a más de cien puntos del segundo clasificado y virtualmente ya es el campeón, lo que significa que revalida título. El gran foco está ahora mismo en el segundo escalón del podio, donde tres corredores están separados por muy pocos puntos. De los tres anteriormente nombrados, quien despierta más optimismo es el monegasco Charles Leclerc. En el Gran Premio de Italia terminó en tercera posición y llega al tramo final habiendo firmado tres victorias y siete pole positions.
Si hablamos de regularidad, en condiciones normales, el mexicano Checo Pérez se debe tener muy en cuenta. Solamente ha firmado una victoria, en Azerbaiyán, pero ha quedado segundo en cinco ocasiones. Si no fuera por los problemas que presentó en Arabia Saudí, Gran Bretaña y Francia, seguramente no tendría rival para hacerse con la segunda posición del Mundial. Ahora deberá hacer valer su veteranía ante los más jóvenes de la parrilla.
Una de las sorpresas del curso está protagonizada por George Russell. Tras terminar en 2021 en posición número 15, ahora llega a las últimas carreras con opciones de hacerse con la segunda posición. La regularidad que está firmando, en muchas ocasiones sin subir al podio, es inédita. Excepto en Austria, siempre ha quedado en el quinto puesto o por delante. A pesar de no haber conocido la victoria esta temporada, no se puede descartar en absoluto que lo haga en los próximos meses y se cuelgue la medalla de plata.
El aventurero enamorado de la acampada o el camping, esta de suerte. Viajar, acampar y descansar transformando una simple furgoneta en una mini casa es una realidad que esta en ebullición dentro del sector del caravaning. Por la simplicidad de montaje y la innecesaria homologación de la transformación del coche,gracias a las cajas camper o Kit camper. Una alternativa por otra parte asequible y económica para aquellos que, o bien desean usar su furgoneta de trabajo o hacer una inversión mínima y rentable.
¿Un coche o una mini casa? La dotación camper
Un kit camper no es más que un módulo básico y funcional compuesto de muebles camper. Existiendo en el marcado diferencias entre los modelos, básicamente todos cumplen con los requisitos y complementos necesarios para la funcionalidad del diseño. Por norma general todos contienen; una mesa con asientos transformable en cama, junto con las cajoneras de almacenaje dando al exterior donde podremos guardar todo tipo de utensilios, así como el módulo de cocina. Son totalmente desmontables, es decir no van anclados a la furgoneta con tornillos, y existen decenas de modelos casi para cada tipo de furgoneta camper.
Ventajas de adquirir un equipo Camper
Un elemento de estas categorías puede cambiarnos la vida durante nuestro viaje de vacaciones, por ello la elección es fundamental. En ella influye mucho el tipo de furgoneta que esta a nuestra disposición y también nuestra idea de viaje, en cuanto a prestaciones y comodidades. Una lista de ventajas e inconvenientes siempre es básica para decidir:
No tenemos que preocuparnos por la equipación: Buscar muebles a medida, construirlos, instalarlos individualmente, son detalles que pasan de largo con un Kit camper. Simplemente deberás instalar si lo deseas un aislamiento o estructura eléctrica. Dependerá de tus necesidades en el viaje.
No tenemos que homologarlos ya que se adaptan a nuestro modelo de furgoneta y son completamente desmontables.
Aunque no son especialmente baratos, siempre van a salir infinitamente más económicos que una dotación a medida.
También tiene inconvenientes
Pero como en todo, hay detalles que justifican la no adquisición de un kit camper:
Su equipamiento realmente básico te puede resultar a pesar de lo económico, insuficiente. Vuelve a depender de tus necesidades de vida en el viaje.
No es tu diseño; Diseñados para un practicismo extremo, no convierten tu furgoneta en una camper de elite. pero si podrás viajar con las comodidades basicas.
En el regreso de tus vacaciones has de poder guardar el Kit al desmontarlo de la furgoneta, lo que implica tener en casa espacio suficiente. Puede resultar difícil encontrar exactamente el kit que queremos.
No pasar la ITV, la mayor ventaja y beneficio
El atractivo de los kit camper, reside en la simplicidad del montaje. La condición de ser auto instalables, evita la presencia de profesionales a la hora de convertir la furgoneta en una mini caravana. Si a esto sumamos el hecho, mas que importante, de que no necesitas pasar por la ITV para circular con el instalado, ya que no van anclados a la carrocería, ni la estructura del coche, las ventajas de comprar un kit se ven muy claras, como opción para equipar la furgoneta.
Hay quien preferirá llevar este kit siempre montado, y otros que únicamente lo pondrán para ciertas escapadas, para así poder disponer de todas las plazas de atrás del vehículo o un mayor espacio de carga.
Tomes la decisión que tomes, lo cierto y fijo es que, en tres palabras se puede resumir todo esto; Instalar, arrancar y viajar a la aventura.
Tres habitáculos diferentes
Con base en la excelencia de las comodidades y la consiguiente diferencia de precios, los tipos de kit camper, cubren una gama desde lo básico hasta el full equip.
MUEBLE CAMA CAMPER: Siendo el modelo mas sencillo, puedes encontrar un mueble cama plegable y espacio dividido en cajonera y de libre acceso (sin puertas) para almacenar útiles y equipaje.
CAMPER CAMA Y CAJONERAS DIVIDIDAS: Se conforma de la cama plegable, y debajo el espacio esta dividido en cajoneras, permitiendo la clasificación y distribución de enseres y herramientas de manera organizada.
CAMPER COMPLETO: Es el mas completo de los tres tipos de kit. En el ya puedes instalar la mesa y asientos plegables, convertibles en cama con cajoneras en los lados.
Donde buscar y comprar tu ajuar camper
Las empresas que están rompiendo el molde de la transformación son pocas, pero pisan fuerte. Cualquier conductor que quiera modificar a camper su furgoneta puede acudir a las siguientes webs.
En Furgomaníadisponen de un canal de Youtube muy bien elaborado. Además entregan los pedidos rápido y el cliente tiene hasta 15 días para probarlo. Todo su mobiliario lleva 3 capas de pintura para asegurar la máxima calidad.
En Furgonearteliteralmente esta empresa ha elevado la camperización al estado del arte. Venden módulos para aprovechar todo el espacio que puede ofrecer cada vehículo. Además sus muebles se agrupan en categorías para ajustarse también a los gustos personales de cada persona. Unos kits potencian el » modo salón » de la furgo, mientras que otros dejan espacio para llevar una tabla de surf o una bicicleta. En cualquier caso, esta compañía de Castellón ofrece una garantía de 5 años.
Kit Camperes una empresa riojana que propone una serie de kits dependiendo del modelo de la furgoneta. Hay que pagar por adelantado el 20%, pero merece la pena, pues todos los muebles vienen perfectamente protegidos a casa y contienen instrucciones muy precisas para ser instalados. Además, la espera no es demasiado larga.
Cuando llega el momento de reparar un coche, la factura del taller hace que el conductor se agarre la cabeza. Los recambios originales nuevos y las alternativas de calidad son realmente caros. Pero, por suerte, se pueden encontrar recambios de segunda mano en el mercado de piezas. Y los expertos de Avtopro le ayudarán a entender los contratos y las piezas usadas.
¿Cuál es la diferencia entre las piezas de contrato y las piezas normales de segunda mano?
La diferencia entre las piezas usadas de contrato y las normales radica en el nombre. Las piezas de recambio por contrato, al igual que cualquier otro componente usado, han sido utilizadas previamente pero han sido traídas a nuestro país por contrato. Antes de llegar al mostrador, los productos han sido sometidos a un trámite aduanero. En todo el mundo hay vehículos obsoletos o que han sufrido un accidente y necesitan ser desechados. Sin embargo, las piezas que aún no han llegado al final de su vida útil pueden utilizarse para reparar otros vehículos, y esto ha ocurrido con creciente frecuencia en los últimos años.
En el mundo desarrollado, esta táctica se fomenta activamente, ya que reduce las emisiones generadas por el proceso de producción. En Japón, por ejemplo, se ahorran 12 toneladas de petróleo al año mediante el reciclaje, todo ello gracias a las averías de los coches. Pero en nuestro país una pieza no puede ser valorada como pieza de contrato y sigue siendo una pieza usada por definición. Sin embargo, muchos conductores buscan exactamente las piezas del contrato. La razón es que las piezas se sacan de los coches con poco kilometraje y, por lo tanto, el tiempo de vida de las piezas es relativamente alto. Además, las piezas se someten a todos los procedimientos aduaneros y los productos pueden considerarse legales.
Ventajas y desventajas de las piezas contractuales usadas
Aunque las piezas de recambio de segunda mano pueden tener un precio bastante razonable, conviene abstenerse de comprar este tipo de productos.
¿Cuáles son las desventajas?
Es difícil predecir cuánto tiempo durará una pieza como ésta, ya que nadie sabe de qué vehículo se extrajo, cuánto tiempo ha estado en uso y qué daños ha sufrido el vehículo;
A veces, la forma más segura de comprobarlo es montar una pieza de recambio en un vehículo específico;
Debido a la creciente popularidad de las piezas contractuales, ha aumentado el número de estafadores que quieren ganar dinero con estos productos. A veces ofrecen transferir el dinero y luego recibir la pieza. A veces el cliente no recibe las piezas en absoluto.
Una nota de las ventajas:
Las piezas contratadas pueden costar hasta un 50% menos que las nuevas;
Las piezas de recambio por contrato son piezas de recambio originales extraídas de vehículos de Estados Unidos, Europa, Japón, etc. Las piezas de repuesto originales se controlan estrictamente en la producción y son de alta calidad constante;
Contribuirás a la preservación de la ecología del planeta.
Como puede ver, la compra de piezas de recambio tiene tanto ventajas como inconvenientes. La principal ventaja de comprar este tipo de piezas es su precio asequible. La idoneidad de estos productos para la reparación de automóviles siempre depende del comprador.
A partir de 2023, todas las personas que tienen coches antiguos con etiqueta C, B o A tendrán que preocuparse por las Zonas de Bajas Emisiones que se irán replicando por todo el mapa de España. Hasta ahora, esa preocupación solo te afectaba si necesitabas mover tu coche por Madrid y Barcelona, pero a partir de 2023 las ciudades con más de 50.000 habitantes empadronados, deberán aplicar estas zonas de tráfico restringido. Lo que supone que estas ZBE se aplicarán hasta en 147 ciudades.
La Unión Europea obliga a sus países miembros a crear estas Zonas de Bajas Emisiones en el centro de las ciudades más pobladas. Los vehículos sin pegatina de la DGT no podrán acceder a ellas, lo que impide el paso a todos los vehículos diésel matriculados antes de 2006 y a los de gasolina anteriores a enero de 2001. Pero, ¿qué va a pasar con los vehículos menos modernos que sí tienen distintivo B y C?
¿Qué pasará con los coches con etiqueta C o B?
Los coches más antiguos a las fechas señaladas directamente no tienen derecho a pegatina (aunque se les denomina etiqueta A) y están vetados siempre que se hable de contaminación. Pero como el objetivo es ir eliminando los coches de combustión interna para quedarse solo con los nuevos, los próximos en sufrir los objetivos de contaminación serán los que tienen la etiqueta B (etiqueta amarilla) y posteriormente los vehículos con etiqueta C (etiqueta verde).
Hasta el momento, los ayuntamientos tendrán la capacidad para elegir ellos mismos las restricciones: qué calles abarcará la ZBE y también con qué distintivo ambiental se podrá acceder.
Restricciones para las etiquetas C en las nuevas ZBE
En España se tienen que implementar Zonas de Bajas Emisiones en 148 ciudades. Como la mayoría van a estar en una fase inicial de implantación, no se prevén a corto plazo restricciones para los vehículos con etiquetas C y B en estas nuevas zonas.
Aunque el Gobierno ha abierto la puerta para imponer un marco legislativo único para las ZBE que “afectarán prioritariamente a los vehículos con más potencial contaminante, como son los vehículos A, y, progresivamente, a los vehículos B y C”.
Coches con etiqueta C en Madrid y Barcelona
Con esa declaración el gobierno abre la puerta a futuras limitaciones también para los coches con la pegatina C. Estas no deberían ser inmediatas y las restricciones tendrán que empezar antes por sus hermanos mayores, los de la pegatina B. De todos modos, estas nuevas ZBE se encontrarán en fases muy experimentales a principios de 2023 y se prevén solo restricciones para los coches sin pegatina.
Donde sí empiezan a sufrir las consecuencias de la contaminación los coches con pegatina B y C es en las ZBE de Madrid y Barcelona, áreas que llevan muchos años de implantación. Los vehículos con etiqueta C solo podrán acceder al antiguo Madrid Central si van a aparcar en un parking público. En el Distrito de Plaza Elíptica y en la ZBE de Barcelona por el momento no tienen ningún tipo de limitación.
Hace solo unos días que la compañía de Maranello presentaba al mundo entero el primer SUV de toda su historia. Hablamos del impresionante Ferrari Purosangue, una criatura que lleva a la casa italiana a explorar nuevos territorios, concretamente los de mayor demanda entre el público generalista. Pero también entre aquellos que buscan un vehículo de lo más exclusivo.
Precisamente por ese motivo muchas otras marcas de renombre ya se han introducido en el segmento SUV hace algunos años. Y ahora la italiana lo hace con este Ferrari Purosangue, el cual está un paso por encima de la competencia en materia de deportividad. Un motor V12 atmosférico es sin duda un elemento diferenciador, pero ¿suficiente para sacar los colores a sus rivales?
El Ferrari Purosangue utilizará mecánicas híbridas enchufables
Hablamos de un 6.5 V12 atmosférico capaz de generar 725 CV de potencia y 716 Nm de par motor. Son enviados al asfalto por medio de un cambio automático de 8 velocidades y de un sistema de tracción a las cuatro ruedas entre otros muchos elementos que ayudan a optimizar el comportamiento dinámico de este Ferrari Purosangue, un SUV que mide 4,98 metros de longitud. Gracias a semejantes cifras, el primer SUV de la casa italiana es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, mientras que los 200 km/h los alcanza en 10,6 segundos. Además, no para hasta llegar a los 310 km/h de velocidad punta.
En Italia esta maravilla de la ingeniería tiene un precio de partida de 390.000 euros, cuantía que debería ser muy semejante en España. Más adelante la casa de Maranello tiene previsto lanzar otras variantes mecánicas que se decantarán por bloques V6 y V8. Ambos estarán sobrealimentados, además de electrificados, tecnologías que la casa del ‘cavallino rampante’ tienes cogidas por la mano. Y solo hay que ver algunas de sus últimas creaciones.
Aston Martin DBX 707
Hasta la llegada de este nuevo y esperado Ferrari Purosangue, el Aston Martin DBX 707 era el SUV más potente de su clase.
Para conseguir esa proeza, la compañía de Gaydon recurría a un motor bastante conocido. Y es que bajo su capó no hay otro que el sensacional 4.0 V8 Biturbo que fabrica Mercedes-AMG para la casa británica. Sin embargo en esta ocasión, apretado hasta los 707 CV de potencia y los 900 Nm de par motor.
Esta criatura que mide 5,04 metros de largo se acompaña también de un cambio automático con 9 velocidades y de un avanzado sistema de tracción total. Todo eso ayuda a que el de Gaydon calque las prestaciones del Ferrari Purosangue, con una velocidad máxima de 310 km/h y un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de tan solo 3,3 segundos.
Audi RS Q8
Conviene salvar las distancias con el Ferrari Purosangue. Y es que aunque esta criatura sea la opción más poderosa y rápida dentro de la familia Q8 de Audi, compararlos para algunos será una verdadera desfachatez.
El Audi RS Q8 llegó a convertirse en el SUV más rápido en el circuito de Nürburgring. Y para eso ayuda bastante que su 4.0 V8 TFSI, que además en España consigue la etiqueta ECO gracias a la tecnología híbrida ligera de 48 voltios, proporcione nada menos que 600 CV de potencia y 800 Nm de par motor.
Poco importa que este SUV de 5,01 metros de largo pese 2.390 kilos de peso, porque acelera de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,8 segundos. Y de serie tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h. Sin embargo entre sus opciones está la de llevar esa limitación por encima de los 300 km/h.
Como no podía ser de otra manera en la casa alemana, esta criatura se acompaña de su sistema de tracción quattro. Y también de un cambio automático con 8 velocidades.
Bentley Bentayga Speed
La versión más poderosa del exclusivo Bentley Bentayga lleva el apellido Speed. Esta combina altas prestaciones con un extra de confort, un punto por encima de lo ofrecido por el sensacional Ferrari Purosangue.
También es más corpulento (mide 5,14 metros de largo) y será más espacioso, pero está enfocado a un público distinto. Y eso que bajo el capó de este impresionante vehículo se esconde también un motor con 12 cilindros… en esta ocasión en configuración W. Ese 6.0 W12 Biturbo entrega un total de 635 CV de potencia y 900 Nm de par motor, que mueven con una gran soltura los 2.505 kilos que pesa este Bentley Bentayga Speed.
Y es que presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Tampoco podía faltar un cambio automático de 8 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas para este rápido SUV de Crewe.
BMW X6 M Competition
La llegada del esperado BMW XM será el punto de inflexión en cuanto a deportividad dentro de la casa alemana. Y es que este prometedor SUV combinará las altas prestaciones de la familia M, con las carrocerías SUV que llevan ofreciendo desde hace años en su gama.
Pero mientras que el rival directo del Ferrari Purosangue hace su acto de presencia, un BMW X6 M Competition puede ser una alternativa al de Maranello. Y por mucho menos de la mitad de precio.
Este SUV de 4,94 metros de largo esconde un sensacional motor 4.4 V8 TwinPower Turbo que eroga 625 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Enviado a su sistema de tracción total xDrive por medio de un cambio automático con 8 velocidades, poco importa que pese 2.370 kilos.
Muestra de ello es que esta criatura presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Sin embargo, como sucede con el Audi RS Q8, ese limitador puede colocarse más arriba con la opción M Driver’s.
Y si buscas un extra de funcionalidad, que sepas que un BMW X5 M Competition es tan rápido como este X6.
Lamborghini Urus Performante
Han pasado cuatro años desde que la casa de Sant’Agata Bolognese entrara por la puerta grande en el segmento SUV con su Lamborghini Urus. Sin duda un adelantado al Ferrari Purosangue de los chicos de Maranello.
Como sabrás, este SUV nacido de la base de un Audi RS Q8, acaba de estrenar una versión llamada Performante. Esta, además de contar con mejoras en su estética y en su puesta a punto, también usa un motor 4.0 V8 Biturbo que han pasado de 650 a 666 CV de potencia. Además tiene un par motor de 850 Nm. Semejantes cifras se canalizan al asfalto por medio de la tracción total y de un cambio automático con 8 velocidades.
A pesar de medir 5,14 metros de largo, este Lamborghini Urus Performante es ‘ligero’. Y es que pesa 2.225 kilos. Eso ayuda a firmar unas vertiginosas prestaciones, como demuestran los 3,3 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h. O los 306 km/h de velocidad punta que puede alcanzar.
Maserati Levante Trofeo
Por la mitad de lo que cuesta el nuevo Ferrari Purosangue puedes tener un pariente suyo. Hablamos de la opción más extrema de la gama Levante de Maserati, que no es otra que esta llamada Trofeo y que esconde un corazón 3.8 V8 Biturbo capaz de proporcionar 580 CV de potencia y 730 Nm de par motor.
A pesar de medir 5,02 metros de largo, sucede lo mismo que con el Urus, que es más ligeros que sus rivales al firmar un lastre de 2.245 kilos. Por ello puede presumir de alcanzar unas brillantes prestaciones. Muestra de ello son los 4,1 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h o los 302 km/h de velocidad punta que alcanza.
El SUV del tridente tampoco desentona con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y con un cambio automático de 8 velocidades.
En el caso de que lo veas demasiado grande, el nuevo Maserati Grecale Trofeo tampoco es mala opción. Esta versión se conforma con un 2.9 V6 Biturbo que es el mismo motor que usan los Levante GTS. Se conforma con 530 CV de potencia, pero su menor peso le ayuda a firmar un tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de apenas 3,8 segundos. Pero se conforma con una velocidad máxima de 285 km/h.
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+
A nivel económico es mucho más asequible que el nuevo Ferrari Purosangue. Pero aún siendo la opción más poderosa y exclusiva dentro de la gama de este SUV alemán, no llega a lo ofrecido por la casa de Maranello.
A pesar de todo hablamos de un SUV realmente rápido. Gracias sobre todo a que esconde el motor 4.0 V8 Biturbo, concretamente el mismo usado por el Aston Martin DBX 707. Sin embargo en el modelo de la estrella se conforma con unos ‘modestos’ 612 CV de potencia y con 850 Nm de par motor.
Tampoco falta un cambio automático de 9 velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic+. Todo es poco para que esta criatura que pesa 2.445 kilos pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h.
Como sucede con los BMW X5 M Competition y BMW X6 M Competition, si buscas algo más práctico la versión GLE ‘a secas’ puede ser la opción ideal. Además de que la casa alemana también ofrece variantes muy rápidas de sus GLS y de su legendario G.
Porsche Cayenne Turbo GT Coupé
La variante más extrema de la familia Cayenne de Porsche exclusivamente se comercializa con la carrocería de corte Coupé y en España supera los 230.000 euros. Sin embargo, en nada tiene que envidiar al mencionado Ferrari Purosangue.
Y es que este rápido SUV, actualmente el más veloz en el trazado de Nürburgring, requiere de 3,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. También firma una velocidad máxima de 300 km/h.
Para conseguirlo esconde un corazón 4.0 V8 Biturbo (es el mismo del Audi RS Q8 o Lamborghini Urus) que eroga 640 CV de potencia y 850 Nm de par motor. Curiosamente no es la opción más potente en la gama, porque un Cayenne Turbo S E-Hybrid gracias a su mecánica híbrida enchufable, proporciona 680 CV de potencia y 900 Nm de par motor. Ahora bien, este Turbo GT Coupé pesa 2.295 kilos, mientras que el Turbo S E-Hybrid Coupé se va hasta los 2.610 kilos.
Como es habitual en todos sus contrincantes, no falta un sistema de tracción a las cuatro ruedas, además de un cambio automático, que en este caso tiene ocho velocidades.
Rolls-Royce Cullinan
Es otra historia si lo comparamos con el nuevo y fascinante Ferrari Purosangue. Pero una alternativa cuando tus bolsillos rebosan dinero y buscas el SUV más exclusivo y confortable del mercado.
La compañía de Goodwood tampoco se ha resistido a entrar en el mundo de los SUV. Y lo hizo con este Cullinan, una criatura que mide 5,34 metros de largo y que pesa 2.735 kilos de peso. Para moverlo con soltura la casa británica recurre a su sensacional 6.5 V12, que en este caso tiene doble sobrealimentación y eroga 571 CV de potencia y 850 Nm de par motor.
Las máximas prestaciones no son el objetivo de la casa británica, pero puedes viajar rodeado del máximo lujo a 250 km/h. Y sin problema ninguno.
En el horizonte en el Viejo Continente. Los fabricantes lo saben y aceleran sus planes, hasta el punto de que van, en muchos casos, muy adelantados al respecto. Por ejemplo marcas como Peugeot aseguran que antes del verano del 2023 toda su gama de modelos dispondrá, al menos, de una variante electrificada.
Electrificación a la carta, incluido el hidrógeno
La introducción de nuevas mecánicas híbridas en la marca francesa, inicialmente en los modelos 3008 y 5008, ampliará su oferta tecnológica, sumándose a las nuevas soluciones totalmente eléctricas en los e-208 y e-308, a la pila de combustible de hidrógeno y a los híbridos enchufables con tracción a dos y cuatro ruedas.
Los eléctricos 308 y 308 SW heredan un nuevo propulsor que desarrolla 156 caballos. El e-208 recibirá una importante renovación el próximo año e incluirá el motor del e-308. A ellos, se añadirá el eléctrico 408.
Los todocaminos 3008 y 5008 se ofrecerán con una mecánica híbrida que incluye un motor de gasolina PureTech de 136 caballos de nueva generación asociado a una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague.
En cuanto a la gama híbrida enchufable, la compañía cuenta con los Peugeot 308 y 308 SW con dos niveles de potencia, 180 o 225 caballos. El 3008 ofrece motores híbridos enchufables de 225 o de 300 caballos con tracción total, mientras que el 508 está disponible con un motor híbrido enchufable de 225 caballos o un deportivo motor de 360 caballos con tracción total en las versiones Sport Engineered.
También en el ámbito de la competición
La tecnología híbrida enchufable también se pone a prueba en los circuitos con el Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar, que compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) desde julio de 2022.
Además, la compañía francesa ofrecerá el e-Expert Hydrogen, con una autonomía de 400 kilómetros y 100 kW (136 CV) de potencia máxima, y lanzará un scooter eléctrico, el Peugeot e-Streetzone, con hasta 112 kilómetros de autonomía.
Por otro lado, Peugeot Motocycles ha comenzado a comercializarse en Uruguay de la mano de AFSA (Automotriz Franco Uruguaya), su segundo mercado latinoamericano tras Chile. Ahora, la compañía cuenta con presencia en los cinco continentes, sumando 53 países en su porfolio tras también entrar en los mercados de Camboya y Filipinas.
Europa sigue siendo su mercado más importante. Francia es el principal en cuanto a ventas, con cerca de 20.000 unidades comercializadas en 2021, seguido de China, con más de 16.000 unidades. España, con 5.424 vehículos vendidos en el último curso, se sitúa como el cuarto mercado mundial para la marca y tercero en Europa, superado por Alemania.
Finalmente el Gobierno ha decidido que no implantará en 2023 los peajes en las principales autovías que cubren la red nacional. Recordemos que esa era su intención y algo que se había pactado, incluso con Bruselas, una condición indispensable para recibir fondos europeos. Esta partida ha quedado fuera de los Presupuestos Generales del Estado recientemente pactados. Los conductores estamos de enhorabuena en este sentido. En cualquier caso hay multitud de tramos de ‘pago’ actualmente repartidos por España y si te invaden los malos pensamientos, ¿sabes qué multa te pueden poner la DGT por saltarte un peaje?
Se puede reclamar aunque no te paren en ese momento
Todavía hay algunos conductores que por ahorrarse un dinero, o no perder tiempo en las frecuentes colas que se forman a la hora de pagar en un peaje, se lo saltan como si tal cosa. Y en muchos casos no son conscientes de que esa ‘jugada’ se puede reclamar posteriormente, aunque no te paren en el momento.
Hace años saltó a la luz la millonaria deuda que se había generado en este sentido por una gran cantidad de conductores españoles en tierras portuguesas. En ese país los peajes no suelen tener barreras y el pago se realiza de manera telemática, un método más cómo y rápido, siempre que no se recurra a la ‘picaresca’. Muchos conductores alegaban que lo desconocían. Hasta el punto de que el país vecino se vio obligado a reclamar una cantidad millonaria ya por vía diplomática ante el cariz que tomaban los acontecimientos.
En España también existe el método Vía-T, que te permite pagar sin detenerte. Basta con circular por el carril correspondiente y bajar la velocidad, pero en nuestro país suelen colocarse barreras que se levantan automáticamente cuando el sistema detecta el aparato de pago que llevamos en el vehículo.
Una maniobra peligrosa, esté planeada o no
El ‘problema’ es que en ocasiones hay coches que aprovechan ese instante para colarse, pasando por detrás junto al vehículo que paga. A veces los dos coches lo tienen planeado, pero en otras ocasiones no, y esa maniobra puede resultar muy peligrosa.
Es una maniobra arriesgada porque la barrera se puede bajar. Y hay que tener en cuenta que en ocasiones la Guardia Civil se encuentra vigilando de cerca el paso de estos puntos de peaje. Suelen hacerlo para comprobar la documentación de camiones, furgonetas y vehículos privados sospechosos, pero si tienes la mala suerte de que te pillan saltándote el peaje te pararán, como es lógico. Y no hay que olvidar que el paso por estos puntos de pago está lleno de cámaras que graban automáticamente el paso de todos los vehículos
Cuando un conductor se salta un peaje sin abonar el precio correspondiente, siempre ha existido la duda de si las entidades concesionarias podían reclamar el importe y si, además, el conductor del vehículo podría ser sancionado por la comisión de una infracción.
Multa de hasta 200 euros por saltarte un peaje
Normalmente, hasta ahora, se podía denunciar una infracción de este tipo, por el hecho de no obedecer la señal R-200 que prohibía pasar sin detenerse y cumplir con las obligaciones al respecto. No obstante, actualmente, por si pudiera existir alguna duda, se ha regulado expresamente que la circulación por autopistas o autovías sujetas a peaje, tasa o precio público requerirá el pago del correspondiente uso realizado.
De no ser así se estará cometiendo una infracción que ha sido catalogada como leve y, por tanto, podrá ser sancionada por la autoridad competente, con un importe de 100 euros. Las autopistas de pago normalmente se encuentran gestionadas por concesionarias privadas que también requieren compensación. Por este motivo la multa asciende en muchos casos a 200 euros. Además te pueden reclamar el dinero del peaje. Eso sí, no hay pérdida de puntos en el carnet de conducir y no se resolverá nunca por vía penal.
Control de la Guardia Civil a la salida de un peaje.
Además, se establece que existe la posibilidad de reclamar los importes de peajes, tasas o precios públicos no abonados. Para ello el organismo autónomo de la Jefatura Central de Tráfico podrá facilitar a las entidades responsables de recaudar el peaje los datos sobre los posibles responsables de los impagos producidos en territorio nacional.
En este sentido, los datos trasferidos se limitarán a los estrictamente necesarios para la reclamación del importe de peaje, tasa o precio público adeudado, debiéndose establecer por la Jefatura Central de Tráfico el oportuno sistema de colaboración con las entidades responsables de la recaudación, para canalizar el suministro de los datos.
Versión especial del BMW i4 M50. BMW y Kith siguen colaborando para hacer más especiales algunas de las versiones de la marca bávara. Y así, el diseñador neoyorkino ha colaborado en un nuevo proyecto, el segundo con BMW, para realizar una versión muy especial del BMW i4 M50.
El primer M eléctrico
El BMW i4 M50 es el primer vehículo totalmente eléctrico marcado por el símbolo M de la marca bávara. Y también es el segundo vehículo BMW M al que el diseñador neoyorquino Ronnie Fieg le ha dotado de una imagen diferenciadora. Un diseño especial, parte de la colaboración entre su marca Kith y BMW M GmbH. Y que se plasma tanto por dentro y por fuera.
El BMW i4 M50 by Kith solo se producirá en una serie limitada de siete unidades. De los cuales, uno de ellos, se ha subastado ya.
Como campaña de lanzamiento de este segundo proyecto conjunto entre Kith y BMW M GmbH Además, la empresa del artista neoyorkino ha creado una colección de 51 piezas de ropa y accesorios. Éstas se van a vender en diferentes concesionarios de la en diferentes países. Toda esta colección está inspirada en los colores de la pintura para vehículos ‘Kith Vitality Green’.
Símbolo de la transformación de BMW
Coincidiendo con el 50 aniversario de BMW M, Ronnie Fieg ha elegido además un modelo histórico de la marca como homenaje a este hito. Un BMW con el que cerrar la brecha entre el pasado y el presente electrificado.
Así, como entusiasta de BMW, Ronnie Fieg también puesto su sello en un BMW 1602 de 1972 transformado en un automóvil eléctrico contemporáneo. Un homenaje a la historia, pues en los Juegos Olímpicos de 1972 en Múnich, dos BMW 1602, convertidos en coches eléctricos, fueron utilizados en varias competiciones de larga distancia. Fueron sendos vehículos de seguimiento y de apoyo para filmar la prueba por parte del comité organizador. Este fue el comienzo de una evolución pionera y con visión de futuro de los vehículos eléctricos en BMW.
Directo a la colección de Fieg
BMW Group entregará al diseñador este exclusivo BMW 1602 Elektro sobre la base del modelo de 1972. Ronnie Fieg ya posee una impresionante colección de vehículos BMW. Incluido un legendario BMW E30 M3 rediseñado por su empresa Kith, que surgió de la primera temporada de la colaboración con la marca bávara.
Su pasión por BMW la despertó su abuelo cuando era niño. Y la colaboración con BMW M significa que cierra el círculo con la marca. Ronnie Fieg fundó su etiqueta Kith en 2011, mientras la colaboración entre las marcas BMW y Kith comenzó en 2020 con el diseño de un BMW M4 Competition Coupé. Las 150 unidades de la exclusiva serie BMW M4 Competition × Kith se agotaron en menos de 30 minutos.
Una combinación de deportividad y estética
El éxito de la primera colaboración de la marca con Kith ha dado lugar a este segundo proyecto, donde la electromovilidad es el centro de atención. Como el primer modelo M completamente eléctrico, el BMW i4 M50 puede llamarse «Brand Shaper». Tiene el reconocido ADN M y, como eléctrico, muestra la dirección que está tomando BMW en su camino hacia la electromovilidad.
El BMW 1602 de 1972 refleja la historia del primer BMW electrificado, que salió al mercado hace 50 años y que es parte de los modelos de alto rendimiento de la marca. La deportividad de la marca en combinación con el estilo de vida y ‘streetwear Kith’ es una combinación perfecta para el BMW M. Ronnie Fieg le da a ambos modelos una nueva imagen personal con su diseño.
‘Kith Vitality Green’
Por primera vez, BMW da nombre a un nuevo color en honor a un socio de la marca: ‘Kith Vitality Green’. Un verde intenso y oscuro que no está disponible en ningún BMW de serie, ya que se limita a esta exclusiva colaboración.
Los nuevos logotipos fusionados entre sí también son un sello distintivo de la colaboración de Kith con empresas mundialmente famosas. BMW cambió el emblema hace dos años por primera vez en asociación con un socio colaborador de la marca para sus proyectos conjuntos.
Y ahora, en este nuevo proyecto, el conocido emblema de BMW se ha modificado nuevamente. Se le ha añadido un anillo adicional en color ‘Kith Vitality Green’ alrededor del logotipo de la marca que adorna el capó del BMW i4 M50 de Kith. El anillo verde hace referencia a la asociación, el modelo y el año, así como el hecho de que es un automóvil eléctrico.
El logotipo en el capó del BMW 1602 de 1972 de Ronnie Fieg se ve también diferente. Las letras del logo de BMW se han cambiado por Kith. Un logotipo similar en blanco y negro con la sublínea «Elektro-Auto» se puede encontrar grabado en la tapa del portavasos en el BMW i4 M50 de Kith.
BMW Individual ‘Caramel Merino’
‘Kith Vitality Green’ es el color en el que está pintada la carrocería de estos dos nuevos modelos. Mientras, en el interior se utiliza cuero merino para guarnecidos y asientos, en color ‘Caramel’.
En el BMW 1602 Elektro de 1972 de Ronnie Fieg, el cuero de los asientos está grabado con las letras Kith, al igual que las inserciones de cuero en los espacios para los pies del conductor y del pasajero delantero. El logotipo modificado en lugar del habitual de BMW también se puede encontrar en los orificios centrales de las llantas.
El interior del BMW i4 M50 de Kith está igualmente tratado de manera particularmente armoniosa en el tono ‘Caramel’. El protector de rodillas, la columna de dirección, los asientos y los paneles laterales, así como la parte inferior de los pilares A y B, están tapizados en cuero merino. Las alfombrillas delanteras y traseras también se han realizado en cuero ‘Caramel’ y bordadas con el logotipo Kith y las franjas M. Las letras Kith están grabadas en los reposacabezas, así como en el reposabrazos central delantero. «KITH Exclusive Edition .
Tecnología y lujo en la edición limitada
El BMW i4 M50 con su tren motriz totalmente eléctrico alimentado por dos motores BMW M eDrive alcanza una potencia de 400 kW (544 CV) en modo Sport Boost. Y ofrece un dinamismo típico de un BMW M, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Libre de emisiones tiene una autonomía de hasta 520 kilómetros WLTP. Como el primer Gran Coupé puramente eléctrico de BMW M, este vehículo crea una clase propia y también demuestra su valía para el uso diario.
Además del equipamiento estándar en el BMW i4 M50 y el alcance específico de la colaboración con Kith, el modelo está equipado con algunos elementos adicionales especiales de serie. Junto con el chasis M adaptativo, estos incluyen los frenos deportivos M con pinzas de freno rojas, el paquete aerodinámico M y las luces BMW Individual Shadow Line.
Los asistentes de conducción Professional y Plus también contribuyen a la sensación de conducción lujosa. Así como el techo panorámico, las molduras finas de madera de roble y las molduras exteriores M Shadow Line de alto brillo. Las características se completan con el sistema de audio de sonido envolvente Harman/Kardon, que proporciona la banda sonora perfecta para la alegría y la experiencia de conducción en el BMW i4 M50 de Kith.
El Volkswagen Golf R 20 Years Anniversary Edition ha sido la última incorporación a la familia del legendario compacto alemán. Y precisamente este nuevo modelo ha sido cazado por nuestros colegas de CarPix en una sesión en el circuito de Nürburgring. En ella vemos que cuenta con nuevas entradas de aire en cada esquina del parachoques delantero. Eso puede llevar a pensar que la marca alemana puede estar trabajando en algo más para los fans del Golf R.
Pero no tenemos claro qué puede ser. ¿Es solo algún tipo de paquete de circuito que se desarrollará para el Golf R o están trabajando una versión aún más potente?
Este Volkswagen Golf R sería un coche ‘especial’
Los contactos de nuestros fotógrafos espía en Volkswagen les han dicho que estaban probando un coche ‘especial’ esa semana, pero no dijeron qué coche ni dónde se estaban llevado a cabo las pruebas. Y como Volkswagen tenía varios otros coches R en el circuito alemás -Arteon R además de otro Golf R- no está claro a cuál de todos estos coches se referían. Podría ser, perfectamente que los ingenieros de la marca alemana estuvieran probando algún otro coche sin cambios visuales.
Pero por otro lado, esas grandes tomas de aireación en este Volkswagen Golf R no son cualquier cosa; está claro que por alguna razón lo están probando. Y aunque aún no sabemos nada, estaremos atentos para informaros de todo lo que averigüemos.
Lo que parece claro es que estas modificaciones serán para la generación actual del Volkswagen Golf, porque, como ya hemos visto en otra sesión de fotos espía, la marca alemana ya ha comenzado el desarrollo de la futura generación del icónico modelo alemán.
Si alguna ves has echado un ojo al libro Guinness World Records habrás visto que hay récords de todo tipo. Incluso uno que se otorga a la conducción marcha atrás más rápida, que ahora recae en Scot Burner al volante de este Chevrolet Corvette C7.
Burner entró en el famoso Guinness World Records el pasado 15 de junio. Y es que ese día en Bowling Green, Kentucky, concretamente en el circuito que se encuentra en las instalaciones del Museo Nacional del Corvette, conseguía con un Chevrolet Corvette de séptima generación este récord marcha atrás durante una milla (1,6 kilómetros).
85 km/h le ha valido para entrar en el Guinness
Para batir este récord Burner contó con la ayuda de Daniel Decker, técnico de mantenimiento y de conservación de vehículos en el Museo Nacional del Corvette. También ayudó Dennis Smith, de DDS Engineering, quien se encargó de garantizar las condiciones de la pista. Y es que esta debía estar en óptimas condiciones para establecer este récord.
«Trabajamos la pista hacia atrás para encontrar el punto de partida correcto y nos asegurarnos de que no iba cuesta abajo», dijo Smith. «Aunque se trataba de un trabajo rutinario, era la primera vez que veía a alguien batir un récord mundial».
Burner comenzó a hacer públicas sus hazañas marcha atrás en el año 2020. Entonces comenzó a subir sus vídeos a YouTube conduciendo su propio Nissan 370Z, con el que llegó a alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h. Y posteriormente lo intentó con otros coches diferentes.
Tuvo que ser una unidad con cambio manual
También explica el motivo de utilizar un Corvette con cambio manual. Y es que parece ser que las unidades con cambio automático cuentan con un limitador electrónico que impide alcanzar esas velocidades. Sin embargo los equipados con cambio manual tienen ese límite en el corte de inyección de su motor.
A lo largo de tres intentos, el Corvette fue capaz de establecer un mejor tiempo de 75,18 segundos. Eso se puede traducir en una velocidad media de 72 km/h. Sin embargo la velocidad máxima alcanzada marcha atrás, llegó a los 85 km/h. Lo más significativo es que consiguió batir el anterior récord mundial con más de 20 segundos de diferencia.
«En el NCM Motorsports Park nos sentimos honrados de que Scot haya intentado el Guinness World Record de la milla marcha atrás más rápida en nuestra pista», dijo Greg Waldron, director ejecutivo del NCM Motorsports Park. «No hay mejor lugar en el mundo para lograr ese honor en un Corvette que en el hogar del Corvette».
