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La alternativa al nuevo Hyundai Kona es su hermano gemelo. Más barato y con 7 años de garantía

El Hyundai KONA ha establecido su reputación como un modelo sobresaliente dentro del mercado SUV. Con cada nueva generación, el vehículo ha superado sus propios límites. Sin embargo, en este vasto mercado de opciones, el KONA no está solo.

Sorprendentemente, su «hermano» ofrece una alternativa igualmente atractiva, pero con una ventaja significativa: un precio más asequible y una garantía excepcional de 7 años. Conozcamos a fondo esta opción tentadora y descubramos por qué el KIA Niro híbrido podría ser la elección perfecta para muchos.

El KIA Niro híbrido: Un competidor a tener en cuenta

El KIA Niro híbrido se presenta como una alternativa intrigante al Hyundai KONA. Con una longitud de 4,42 metros y un diseño atractivo, este SUV no solo llama la atención por su estética, sino también por su funcionalidad.

Su generoso maletero con una capacidad de 451 litros garantiza espacio suficiente para las necesidades familiares. Además, su tecnología híbrida lo sitúa por encima de los modelos más populares de su segmento, desafiando incluso al Toyota C-HR en términos de eficiencia y rendimiento.

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Comparación de precios y mecánica híbrida

Cuando se trata de tomar una decisión informada, el factor precio suele ser un determinante crucial. Aquí es donde el KIA Niro híbrido brilla. Con un precio base de aproximadamente 27.300 euros, según fuentes especializadas en la venta de vehículos nuevos, el Niro híbrido se presenta como una opción más asequible en comparación con el recién lanzado Hyundai KONA híbrido, cuyo precio inicial es de 29.440 euros.

La interesante parte es que ambos modelos comparten exactamente la misma tecnología híbrida, basada en un motor 1.6 GDI con una potencia de 141 CV. Este hecho no solo iguala sus capacidades de rendimiento, sino que también subraya la relación entre las marcas hermanas Hyundai y KIA.

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Modernidad y tecnología

En el mundo automotriz, la innovación es constante. Aunque el Toyota C-HR ha sido un referente, el KIA Niro híbrido y el nuevo Hyundai KONA híbrido presentan un diseño más moderno. Con una oferta de precios más atractiva, estos modelos ofrecen características superiores sin comprometer el estilo o la tecnología.

Ambos vehículos sobresalen en el ámbito de la tecnología, presentando un equipamiento de serie excepcionalmente completo que se traduce en una experiencia de conducción más conectada y cómoda.

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Una gama variada y garantía de 7 años

La diversidad es clave para satisfacer las necesidades individuales de los conductores. El KIA Niro híbrido no solo se limita a la versión que nos ocupa, sino que también ofrece una variante híbrida enchufable. Aunque con un costo ligeramente más elevado, esta variante puede aprovechar los generosos descuentos del Plan MOVES III y se beneficia de la etiqueta Cero de la DGT. Además, con una potencia máxima de 183 CV, brinda la flexibilidad de operar en modo eléctrico y de contar con un motor térmico potente para viajes más largos.

Sin embargo, lo que realmente distingue al KIA Niro híbrido es su garantía de 7 años, una característica inherente a todos los modelos de la marca. Esta garantía excepcional no solo refleja la confianza en la calidad de fabricación, sino que también proporciona a los propietarios una tranquilidad adicional durante un período de tiempo significativo.

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La elección final: KIA Niro híbrido sobre Hyundai KONA 2023

En resumen, mientras que el nuevo Hyundai KONA híbrido ciertamente ofrece avances notables, su hermano gemelo, el KIA Niro híbrido, se alza como una alternativa igualmente atractiva y más asequible. Con precios iniciales más bajos y una garantía líder en la industria de 7 años, el Niro híbrido ofrece un atractivo que podría inclinar la balanza en su favor.

No solo es un vehículo práctico y moderno, sino que también refleja la dedicación de la marca KIA para brindar valor excepcional a sus clientes. Así que, la próxima vez que consideres un SUV híbrido, no te olvides de mirar más allá del KONA y explorar lo que su hermano gemelo, el KIA Niro híbrido, tiene para ofrecer.

Hyundai Kona

Esta es la forma más segura de transportar a tu perro en el coche

En el momento que adquirimos un perro o cualquier otro animal, también adquirimos el compromiso del cuidado del mismo, siendo además responsables de su comportamiento. Por ello, si no podemos cuidarlo adecuadamente, debemos buscarle alguien que se haga cargo del mismo, o bien llevarlo a una Sociedad Protectora de Animales.

Debemos respetar siempre la normativa que regula la tenencia de perros y otros animales y ser responsables de sus actos. Recuerda que es obligatorio que todos los perros vayan provistos del correspondiente chip.

Viajando con nuestro perro

documentacion de la mascota

Cuando viajemos con animales en el interior del vehículo hay que tener en cuenta una serie de indicaciones:

  • Llevar siempre su documentación. El animal debe tener la cartilla sanitaria oficial actualizada y sellada por un veterinario colegiado. En caso de viajar por la Unión Europea habrá que llevar también su Pasaporte para Animales Domésticos. Como siempre, el microchip será igual de útil en caso de pérdida del animal.
  • La normativa de tráfico dicta que los animales deben estar bien sujetos al vehículo para evitar que interfieran en la conducción. Se colocará un separador que impida que ocasione molestias o pueda ser causa de distracciones.
  • En caso de accidente, un perro suelto multiplica los peligros ya que saldría despedido pudiendo dañarse a él o al resto de pasajeros, por lo que además del separador es aconsejable utilizar sistemas de retención para mascotas.

Formas de transportar las mascotas

viajar con el perro

Existen varios sistemas de sujeción para animales disponibles para incorporar al vehículo. Desde arneses de uno o dos anclajes, a transportines en el suelo o maletero, pasando por rejillas rígidas para el maletero.

La elección de uno u otro depende del tamaño y tupo del animal. En general la mejor forma de llevar mascotas, si éstas son pequeñas, es en su transportín en el suelo del vehículo. Si la mascota es grande, lo mejor es colocar el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Preferible en este caso, para mayor seguridad, combinar este sistema con la rejilla divisoria.

En cualquier caso, utilice siempre un sistema de sujeción adecuado, no deje que el animal vaya en brazos, consulte al veterinario cómo prevenir mareos, no deje a su mascota en el interior del vehículo con altas temperaturas y cuando abra el portón o la puerta, prevea situaciones de riesgo, ya que el animal puede salir corriendo.

La seguridad es siempre la prioridad número uno

Seguridad en el transporte

Thule Allax es el primer producto de la categoría de transporte para perros presentados por Thule, todos diseñados para transportar mascotas de forma segura:

El equipo de Thule utilizó equipos de prueba de choque patentados, reconocidos por su fiabilidad y su eficiencia, para desarrollar la jaula para transportar perros más segura del mercado. «Thule Allax se ha sometido a pruebas de choque rigurosas en escenarios reales, tanto en la parte delantera como en la trasera», explica Louise Melin, directora de productos de Thule Group.

«La innovadora `zona de contención´ que hemos desarrollado es una característica de diseño única de esta box. En caso de colisión por la parte trasera, el contenedor se comprime de manera controlada, minimizando el riesgo de lesiones para las personas que estén sentadas en los asientos traseros y, al mismo tiempo, garantiza la seguridad del perro«, concluye Louise Melin.

¿Elegir el tamaño perfecto? Un juego de niños

Thule Allax para perros

Thule Allax estará disponible en diez tamaños para que puedas encontrar el ideal para tu perro y tu coche. Un Fit Assistant también estará disponible en el sitio web thule.com, lo que hará que sea aún más fácil encontrar el tamaño que mejor se adapte a tus necesidades.

Thule Allax ofrece una serie de características técnicas que los consumidores apreciarán especialmente como un montaje sencillo y rápido desde el primer uso, una puerta fácil de abrir y cerrar, la posibilidad de ajustar la profundidad para optimizar el espacio para el perro y una puerta con reja para que tu amigo permanezca visible.

El nuevo Thule Allax estará disponible en tiendas y en la web thule.com a partir de noviembre de 2023.

Thule Allax estará disponible en diez modelos, con un PVP desde 549,95€ (para la talla más pequeña, XS) hasta los 799,95€ (para la talla más grande, XXL).

El elemento gracias al cual Red Bull arrasa esta temporada va a ser eliminado de los Fórmula 1

En el mundo de la Fórmula 1, donde la innovación y la competencia son moneda corriente, cada temporada trae consigo cambios que pueden alterar el equilibrio de poder en las pistas. En el centro de la atención se encuentran Red Bull Racing y su dominio apabullante.

El DRS, un elemento que ha sido una carta ganadora para Red Bull podría ser eliminado del juego en un giro inesperado. La Fórmula 1 se encuentra en medio de un debate sobre prohibir el DRS, lo que podría nivelar el terreno de juego o, al menos, complicar un poco las cosas a Max Verstappen.

La FIA contra el DRS para frenar a Red Bull

Desde la entrada en vigor de la nueva normativa en 2022, Red Bull ha brillado con luz propia en las pistas de la Fórmula 1. Un factor detrás de su éxito ha sido la eficacia del DRS en las rectas. Max Verstappen y Sergio Pérez, los pilotos de Red Bull, han demostrado repetidamente su superioridad en estas condiciones, despegándose de sus rivales y asegurando victorias cruciales.

Un ejemplo destacado de la influencia del DRS se vio en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps. Durante la clasificación en condiciones de pista mojada, Mercedes estuvo a solo 0,7 km/h de alcanzar la velocidad punta de Red Bull con el DRS cerrado. Sin embargo, cuando la pista se secó y el DRS se activó, el monoplaza de Red Bull aumentó su velocidad máxima a 340,8 km/h, superando los 333 km/h del monoplaza de Mercedes. Esta disparidad evidencia el poder del DRS y su papel en la dominación de Red Bull.

2023 Red Bull Max Verstappen y Gianpiero Lambiase. Imagen portada.

La FIA podría prohibir el uso de DRS en clasificación

La propuesta de eliminar el DRS en las clasificaciones es un paso audaz hacia un terreno de juego más nivelado. Equipos como Aston Martin, que han luchado con problemas de drag, verían con buenos ojos esta medida. Sin embargo, en la Fórmula 1, las decisiones nunca son unánimes. Aunque Red Bull ha cosechado victorias en la pista y también en la sala de juntas, la posible eliminación del DRS es un recordatorio de que en este deporte tener un coche demasiado superior te pone en el punto de mira de todos.

El futuro de esta propuesta está en manos de los organismos rectores de la Fórmula 1. La discusión sobre la abolición del DRS en las clasificaciones plantea preguntas importantes sobre la dirección que debe tomar el deporte. ¿Debería priorizarse la igualdad en la pista incluso si eso significa restringir tecnologías avanzadas? ¿O la competencia desigual es una característica inherente de la Fórmula 1?

FERANANDO ALONSO 2 Motor16

¿Se aplicará la medida?

En el fulgor de la competencia en la Fórmula 1, Red Bull ha encontrado en el DRS un aliado poderoso que ha reforzado su posición dominante en la pista. Sin embargo, como en toda historia deportiva, el guion puede cambiar en un instante. La propuesta de eliminar el DRS en las clasificaciones es una reflexión sobre la búsqueda constante de un equilibrio entre el avance tecnológico y la competencia divertida.

A medida que los organismos rectores de la Fórmula 1 sopesan esta medida, el destino de una de las herramientas más controvertidas en el deporte está en juego. ¿El DRS continuará siendo un aliado de Red Bull, o dará paso a una nueva era de igualdad en la pista? La respuesta a esta pregunta definirá el rumbo de una temporada que se presenta llena de incertidumbre y emoción.

GP AUSTRIA F1 1 Motor16

¿Cómo ha funcionado el DRS en la historia de la F1?

Como todas las ventajas tecnológicas en la Fórmula 1, el DRS también ha generado debates sobre la equidad y la competitividad en la pista. El Drag Reduction System (DRS) fue introducido en 2011 como una medida para fomentar los adelantamientos en pista. A lo largo de los años, ha experimentado cambios en sus reglas, desde permitir su uso ilimitado en las clasificaciones hasta la incorporación de más zonas de activación en las carreras. Sin embargo, en un giro irónico del destino, esta herramienta diseñada para aumentar los adelantamientos podría ser sometida a su propia desaparición.

En medio de la búsqueda de emocionantes carreras y un mayor espectáculo en la Fórmula 1, se ha planteado la posibilidad de reducir aún más el uso del DRS e incluso prohibirlo en las sesiones de clasificación. Aunque el DRS nació para facilitar los adelantamientos, su dominio podría haber desencadenado un efecto contrario: una brecha creciente entre los equipos líderes y los rezagados, lo que afecta negativamente la competencia en la pista.

RED BULL F1 Motor16

PepsiCo ya tiene 21 Tesla Semi. Y así utilizan este camión eléctrico en su día a día

En un mundo en constante evolución hacia la sostenibilidad y la eficiencia energética, las empresas líderes están buscando formas innovadoras de reducir su huella ambiental. En este contexto, PepsiCo, una de las compañías más reconocidas en la industria de alimentos y bebidas, ha dado un paso audaz al integrar 21 camiones Tesla Semi en su flota de transporte.

En un esfuerzo por combinar innovación y responsabilidad ambiental, PepsiCo ha compartido detalles intrigantes sobre cómo estos camiones eléctricos están cambiando la forma en que abordan sus operaciones diarias, marcando un hito importante en la adopción de tecnologías limpias en la industria del transporte de carga.

Camiones Tesla Semi para recorridos diarios y de larga distancia

El Consejo Norteamericano para la Eficiencia de Carga (NACFE) ha brindado una visión profunda de cómo PepsiCo está maximizando el potencial de sus 21 Tesla Semi en colaboración con sus camiones diésel. En el corazón de las operaciones de PepsiCo en Sacramento, California, estos camiones eléctricos están desempeñando un papel crucial en la entrega de productos en toda la región.

Mayoritariamente, estos vehículos recorren alrededor de 12 horas diarias, atendiendo entregas locales y regionales en el norte de California. Sin embargo, es importante destacar que tres de los Tesla Semi están siendo empleados en rutas de «larga distancia», abarcando distancias que oscilan entre 250 y 450 millas (402-724 km aproximadamente).

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La Importancia de la Infraestructura de Carga

Uno de los desafíos fundamentales en la adopción de vehículos eléctricos de carga masiva ha sido la disponibilidad de una infraestructura de carga eficiente y rápida. PepsiCo y Tesla han trabajado en conjunto para superar este obstáculo. En sus instalaciones en Sacramento, Tesla ha implementado megacargadores de 750 kW, una solución que permite a los camiones cargar hasta el 75% de su capacidad en menos de 45 minutos.

Dado que los camiones Tesla Semi tienen una autonomía de aproximadamente 500 kilómetros, esta infraestructura de carga de alta velocidad está permitiendo una operación fluida y reduciendo los tiempos de inactividad. Este enfoque estratégico no solo garantiza la continuidad de las operaciones, sino que también allana el camino para futuras adopciones de camiones eléctricos de larga distancia.

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Experiencias de los Conductores: Comodidad y Eficiencia

El vídeo producido por el NACFE presenta una visión íntima de las experiencias de los conductores que operan estos camiones Tesla Semi. Uno de los aspectos más destacados que los conductores han compartido es la mejora en la experiencia de conducción que ofrece el camión eléctrico.

La comodidad y la facilidad de manejo son aspectos que han dejado una impresión duradera en la tripulación. Los conductores destacan cómo la ubicación cercana al frente del camión proporciona una visibilidad excepcional, lo que mejora la seguridad y la eficiencia durante la conducción.

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Un Cambio de Paradigma

La transición de los camiones diésel a los camiones eléctricos no solo tiene beneficios ambientales, sino que también está influyendo en la percepción general de los conductores sobre su trabajo. La comodidad, la accesibilidad y la modernidad que brinda el Tesla Semi están desafiando la noción tradicional de que la conducción de camiones de carga es una tarea laboriosa.

Al proporcionar una experiencia de conducción más agradable y centrada en el conductor, PepsiCo está promoviendo un cambio cultural dentro de su flota, lo que podría resultar en una mayor satisfacción laboral y una retención de conductores más sólida en el futuro.

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Hacia un Futuro Sostenible

La adopción de 21 Tesla Semi por parte de PepsiCo no solo es un testimonio del compromiso de la empresa con la sostenibilidad, sino que también establece un modelo ejemplar para la industria. Al integrar tecnologías innovadoras y soluciones de carga de vanguardia, PepsiCo está demostrando que es posible realizar operaciones de transporte de carga a gran escala de manera sostenible y eficiente.

Esta iniciativa no solo impacta positivamente en el medio ambiente, reduciendo las emisiones de carbono, sino que también puede inspirar a otras empresas a considerar opciones similares para modernizar sus flotas y adoptar prácticas más respetuosas con el planeta.

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Responsabilidad Social Corporativa

El uso de los camiones Tesla Semi por parte de PepsiCo en su rutina diaria es un ejemplo tangible de cómo la innovación y la responsabilidad ambiental pueden fusionarse para crear un futuro más sostenible en la industria del transporte de carga. Al aprovechar las ventajas de los camiones eléctricos y la infraestructura de carga de alta velocidad, PepsiCo está allanando el camino hacia un futuro en el que las emisiones sean reducidas significativamente sin comprometer la eficiencia operativa.

Con cada viaje que realizan estos Tesla Semi, PepsiCo avanza hacia su visión de un mañana más limpio y respetuoso con el medio ambiente, estableciendo un precedente para otras empresas dispuestas a abrazar la revolución de la movilidad eléctrica.

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La DGT te puede multar por la bola del remolque

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Un requisito básico para la DGT es que la bola de remolque debe estar siempre homologada. Su instalación es sencilla si no la hemos montado directamente como opción en nuestro coche, en caso de que lo ofrezca el fabricante. Pero en cualquier caso debe estar bien instalada técnicamente y ajustada a la normativa vigente.

Ya sea fija, abatible o con cabezal desmontable, debe estar registrada adecuadamente en la ficha técnica de nuestro vehículo. Si no, podremos ser multados por la DGT.

Cómo instalar una bola de remolque

Si queremos instalar una bola de remolque posteriormente a la adquisición de nuestro vehículos tendremos que hacerlo en un taller adecuado. Además de que realizarán un montaje adecuado, el mismo taller se encargará de su homologación.

Bola remolque

Para realizar el kit de montaje, se retira tanto del paragolpes posterior como los grupos ópticos si van junto a éste. Y los revestimientos. Esto permitirá colocar el anclaje de la estructura fija adecuadamente permitirá el acceso al sistema eléctrico.

Posteriormente se introducirá el soporte en el bastidor del coche para luego colocar el nuevo soporte del paragolpes. Debajo de la bola de remolque se colocará el conector externo que será resistente al agua. Éste será el punto a través del cual se alimentará la electricidad al remolque. O a una caravana si vamos a tirar de ella.
Antes de terminar la instalación para su homologación, se comprobará el adecuado funcionamiento de la instalación eléctrica.

Circular con la bola del remolque

bola remolque 3 Motor16


En el Código de Circulación de la Dirección General de Tráfico (DGT) no hay ningún apartado específico que obligue a desmontar la bola de remolque cuando no es utilizada. Por tanto, esta norma se aplica a todos los tipos de enganche, da igual que sean fijos, retráctiles o desmontables. En caso de las bolas de remolque retráctiles, que suelen ofrecer algunos fabricantes, tienen la ventaja que ésta se puede ocultar directamente cuando no la estamos utilizando.
En cualquier caso es legal circular con la bola del remolque colocada en su sitio, aunque existen ciertas excepciones que de manera indirecta pueden hacer que te multen.

¿Cuándo te puede multar la DGT?

multa DGT


Te pueden multar si la bola del remolque dificulta la lectura de la matrícula. Así se especifica en el artículo 9.2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial: “el conductor deberá verificar que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación”. Si tu bola del remolque supone un obstáculo para la matrícula, los agentes de la DGT te pueden multar con una sanción grave que te costará 200€.

No puede interferir en el alumbrado

bicis


También tendrás que asegurarte de que la bola del remolque que tienes instalada en tu vehículo no interfiera en el alumbrado del vehículo. Esta norma se establece en el artículo 14.1.d) del Reglamento General de Circulación que dispone lo siguiente: “la carga y los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento deben estar dispuestos de tal forma que no puedan ocultar los dispositivos de alumbrado o señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios”.
Si llevas una bola de remolque puesta en el vehículo tienes que asegurarte de que no tapa ni la matrícula, ni los pilotos luminosos. Será el propio agente que te pare el que tenga potestad para determinar si interfiere con alguno de estos elementos importantes.

Así debes homologar la bola de remolque

bola remolque 2 Motor16


Desde hace unos años la instalación de una bola de remolque, sea del tipo que sea, se considera una ‘reforma de importancia’ en el vehículo y tiene que pasar por los trámites que se exigen cuando hay una alteración de esta magnitud en el vehículo.
Para empezar la bola debe contar con el certificado del taller instalador. Y tiene que tener la homologación del propio producto y un informe de conformidad. Además tendrás que pasar otra vez por la ITV para que te den el visto bueno y lo incluyan en la tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo.

Probamos el Lexus RX 450h+. Híbrido como siempre, enchufable como nunca

La quinta generación del Lexus RX trae consigo todo tipo de mejoras respecto a su antecesor. Pero la más evidente es la aparición de una versión híbrida enchufable, el equilibrio perfecto antes de dar el salto al eléctrico. Y la verdad es que este 450h+ roza la perfección.

Es realmente complicado combinar en una misma frase las palabras SUV, premium e híbrido, sin que a continuación no te venga a la mente el nombre del Lexus RX. Y es que corría el año 2005 (el primer RX se remonta a 1998) cuando la compañía nipona mezclaba esas tres palabras para crear un vehículo adelantado a su época. Pero los tiempos cambian y la rivalidad acecha, obligando a Lexus a darlo todo cuando comenzó el desarrollo de la quinta generación de su RX.
Generación que no podía, ni tampoco debía, perder su ADN electrificado, pero con la proliferante tendencia a ‘enchufarse’. Y siguiendo los pasos que dieron con el NX 450h+ nació este RX 450h+. Pero si los enchufes te dan urticaria, que sepas que también hay dos versiones híbridas ‘a secas’: 350h y 500h.

El primer Lexus RX con etiqueta ‘0’

2023 Prueba Lexus RX 450h+. Imagen detalle logo.

Pero la novedad más interesante en este Lexus RX es esta versión 450h+, que esconde una mecánica híbrida enchufable ya habitual en la marca. Y es que se trata de la misma combinación empleada en el mencionado NX 450h+, que a su vez la hereda del Toyota RAV4 PHEV.
Por lo tanto hablamos de un motor 2.5 Dynamic Force, acompañado de dos motores eléctricos capaces entre los tres de generar un total de 309 caballos de potencia. Y con todo ello, además de con su batería de iones de litio con 18,1 kWh de capacidad (bruta) al máximo, nos ponemos en marcha.
Si hay carga en esa batería el Lexus RX 450h+ arranca en modo EV. Si bien, junto al selector del cambio hay unos botones que permiten elegir entre los modos eléctrico, híbrido o automático. También hay uno dedicado a su programa Trail, que alimenta al motor eléctrico trasero y así fuerza la tracción total si circulamos sobre firme resbaladizo o fuera del asfalto. Y también dejando presionado uno de esos botones se puede activar un modo Charge para recargar las baterías a base de quemar gasolina de 95.

Homologa 65 kilómetros de autonomía en modo eléctrico

2023 Prueba Lexus RX 450h+. Imagen movimiento delantero.

Durante los días vividos junto a este Lexus RX 450h+, tras cargarlo al máximo siempre ha mostrado una autonomía superior a los 60 kilómetros en modo eléctrico. Distancia que es fácil de alcanzar, e incluso superar, en ciudad y sin abusar del climatizador. Para ello este Executive ya cuenta con asientos y volante dotados de calefacción. Precisamente en ciudad gasta 17,4 kWh/100 km o 4,5 l/100 km en híbrido y con la batería en la reserva. Y es que cuenta con un ordenador que muestra el consumo con gasolina y con electricidad. Si bien Lexus continúa plasmando en su pantalla de 14 pulgadas obsoletos diagramas de barras.
Sin embargo este SUV de 4,89 metros de largo está para mucho más que para rodar por la ciudad. Por carretera también se mueve con gran soltura en modo eléctrico, porque alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Ahora bien, ten en cuenta que al pisar a fondo no pone en marcha su motor térmico, detalle que no nos convence si por algún casual necesitamos sus 309 CV de forma inmediata. También debes saber que a 90 km/h gasta 18,4 kWh/100 km, cifra que se eleva hasta los 29,8 kWh/100 km a 120 km/h. De manera que a estos ritmos es imposible hacer los 65 kilómetros que homologa en modo eléctrico.

Este Lexus RX 450h+ es eficiente incluso en modo híbrido

2023 Prueba Lexus RX 450h+. Imagen detalle cambio.

Es tónica habitual en la gran mayoría de los híbridos enchufables que su gasto de carburante se eleve de forma considerable al comenzar a trabajar en ‘híbrido’ cuando sus baterías se agotan. Ahora bien, la experiencia de Lexus en este terreno les ha permitido tener un SUV extraordinariamente ahorrador en todo momento. Y es que en carretera es mejor apostar por el modo HEV, en el que además reserva la energía de su batería para ser consumida más adelante (pero no hay un modo ‘Save’ como en otros PHEV). Siempre y cuando no demandemos su potencial todo el rato.
Los viajes por carretera son una delicia. Lexus ha optimizado la rigidez estructural, ha equipado unas magníficas suspensiones (las activas AVS con modos Normal y Sport las equipan los Luxury y F Sport), ha trabajado en la insonorización… Sin pasar por alto unos confortables asientos o un gran espacio para que nada agobie. A velocidades legales se mueve como pez en el agua gastando unos ajustados 6,8 l/100 km, lo que permite que los 55 litros que caben en su depósito cundan bastante (daría para más de 800 kilómetros entre repostajes).

Estas han sido sus cifras

Motor
2.5
Disposición
Delantero transversal
Nº de cilindros/valvulas
4, en línea/16
Cilindrada (c.c.)
2.487
Alimentación
Inyección directa e indirecta
Potencia máxima/rpm
185 CV / 6.000
Par máximo/rpm
227 Nm / 3.200 – 3.700
Motores eléctricos
Potencia máxima (delantero)
134 kW (182 CV)
Par máximo
270 Nm
Potencia máxima (trasero)
40 kW (54 CV)
Par máximo
121 Nm
SISTEMA HÍBRIDO
Potencia máxima/Par máximo
309 CV / N.D.
BATERÍA
Capacidad
18,1 kWh (brutos)
Potencia máxima de recarga
6,6 kW (en C.A.)
TRANSMISIÓN
Tracción
A las 4 ruedas E-Four
Caja de cambios
Automática de tipo CVT
DIRECCIÓN Y FRENOS
Dirección
De cremallera, asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,3
Diámetro de giro (m)
11,8
Frenos (Del./Tras.)
Discos vent./Discos vent.
SUSPENSIÓN
Delantera:
Ind. McPherson
Trasera:
Ind. Multibrazo
RUEDAS
Neumáticos
235/50 R21
Marca
Bridgestone
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
2.185
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.890 / 1.920 / 1.695
Capacidad del maletero (l)
461
Capacidad del depósito (l)
55
Velocidad máxima
200 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
14,8
De 0 a 50 km/h
2,7
De 0 a 100 km/h (oficial)
6,7 (6,5)
Recorriendo (metros)
105
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,9
1.000 m desde 40 km/h en D
25,1
De 80 a 120 km/h en D
4,2
Recorriendo (metros)
119
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
14,3 / 44,6 / 60,5
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
56,2 / 60,1 / 64,3
Consumos
l/100 km
Ciudad a 22,1 km/h de promedio
4,5
Carretera a 90 km/h de crucero
4,2
Autopista a 120 km/h de crucero
6,8
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)5,6
Autonomía media

Kilómetros recorridos
982
Autonomía eléctrica

Homologada (km)
65
Consumos oficiales

Ciclo mixto
1,1

Tan buena es la insonorización que enmascara las malas artes de su cambio CVT. Y es que como sabrás, estos tienen la particularidad de revolucionar en exceso al motor térmico cuando queremos extraer lo mejor de sí. Pero aquí casi ni se percibe, además de que siempre se ayuda de sus dos motores eléctricos que inyectan energía de forma instantánea.
En este momento sale a relucir su potencial, porque este eficiente SUV también presume de prestaciones. Muestra de ello es que ha requerido 4,2 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h, además de que invierte 6,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Cierto es que homologa 6,5, que son dos décimas más de lo que demanda un NX 450h+ con el que comparte mecánica. Pero este último es 120 kilos más ligero, de ahí que también su autonomía en modo eléctrico alcance los 76 kilómetros.

Sorprende la dinámica de este Lexus RX 450h+

2023 Prueba Lexus RX 450h+. Imagen movimiento trasero.

También la plataforma GA-K pone su punto dinámico, pues cuando aparecen las curvas se beneficia de una rápida dirección para sacar su lado deportivo. Y es que este Lexus RX 450h+ va mucho mejor de lo que podría aparentar a primera vista con ese refinado ‘look’.
Para conseguirlo los ingenieros de Lexus han ensanchados sus vías, han ganado 60 milímetros de batalla, han bajado su centro de gravedad 15 milímetros… Y rematan la jugada unas gomas 235/50 R21. Aunque no es un peso pluma (pesa 145 kilos más que un RX 350h, pero 310 menos que un BMW X5 xDrive50e, por ejemplo) este SUV es hasta divertido, sin olvidar un equipo de frenos que cumple (hasta su tacto es muy bueno), unas levas que permiten a su CVT simular el tener seis velocidades o un modo de conducción Sport (además tiene programas ECO, Normal y Custom).
Pero este tipo de conducción no será la que realice de forma continuada el propietario de un Lexus RX 450h+, que se tendrá que acostumbrar a algunos molestos avisos sonoros por parte de sus ayudas a la conducción (se pueden silenciar), además de aclimatarse a los mandos del volante, que disponen de doble función y a veces son un poco engorrosos.

Calidad por los cuatro costados

2023 Prueba Lexus RX 450h+. Imagen salpicadero.

Aparte de esos detalles, la ergonomía de este nuevo SUV es extraordinaria, al igual que su calidad de construcción o la amplitud que ofrece para sus ocupantes. Incluso atrás, donde con un conductor de 1,75 metros de altura hay 80 centímetros para las piernas, además de mandos para la climatización, salidas de aire independientes y un túnel central plano (recuerda que no hay conexión entre sus ejes al mover las ruedas traseras con un motor eléctrico). Porque los 461 litros que se reservan al equipaje parecen algo justos en un vehículo de sus dimensiones. Aun así está en línea con muchos de sus adversarios, que pierden una importante capacidad al convertirse en ‘enchufable’. Menos premium es no haber creado una bandeja que tape el maletero por completo, porque deja un hueco entre ésta y los respaldos.
Dar el salto de híbrido a híbrido enchufable sale en este nuevo Lexus RX por 6.800 euros, cuantía más que asumible cuando hablamos de un vehículo que acaricia los seis dígitos (de hecho esta unidad lo supera porque la pintura metalizada, que es su única opción, cuesta 1.299 euros a sumar a los 99.250 euros de partida). Y asumible también por pasar de ECO a 0, además de por contar con una mecánica que es 59 caballos más potente que la de un RX 350h.
Para rematar la jugada decir que a este Executive no le falta detalle en su dotación de serie, porque además del suave tapizado en cuero tratado con mimo por los conocidos Takumi de la casa nipona, añade techo panorámico eléctrico, sistema de climatización con tecnología de purificación del aire Nanoe X, tiradores electrónicos para las puertas, Head-Up display, un avanzado sistema multimedia que da mil vueltas al utilizado en la generación anterior, un elenco de ayudas a la conducción Lexus Safety Sense+…
Sin embargo eso contrasta con no utilizar unos faros LED con tecnología matricial, detalle que es de serie, junto con la suspensión adaptativa AVS o el equipo de sonido Mark Levinson con 21 altavoces en el Luxury. Total, este último sólo es 8.600 más caro que nuestro protagonista.

Los rivales más duros de este Lexus RX 450h+


Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV 4×4 7 plazas Emotion
Land Rover Velar P400e 4WD S
Mercedes-Benz GLE 400e 4Matic
Volvo XC90 Recharge eAWD T8 Core
Precio
63.400 euros
82.950 euros
96.325 euros
88.800 euros
Largo/Ancho/Alto
4.810 mm / 1.900 mm / 1.700 mm
4.797 mm / 2.041 mm / 1.683 mm
4.924 mm / 1.947 mm / 1.795 mm
4.953 mm / 1.925 mm / 1.776 mm
Potencia y Par
265 CV / 350 Nm
404 CV / 640 Nm
381 CV / 600 Nm
455 CV / N.D.
Autonomía EV
57 kilómetros
64 kilómetros
104 kilómetros
68 kilómetros
De 0 a 100 km/h
8,7 segundos
5,4 segundos
6,1 segundos
5,4 segundos
Vaya por delante que quien busque alternativa a este RX 450h+ pensará en Audi, BMW y Mercedes. Las tres tienen equivalentes con mecánica híbrida enchufable, etiqueta ‘0 emisiones’, ingentes cifras de potencia… Pero hemos elegido el recién estrenado GLE por su autonomía en modo eléctrico. Un vehículo extraordinario, no viene tan equipado como el japonés. Igual le ocurre a la versión de acceso del Velar, un vehículo realmente potente y rápido, pero que te asusta cuando se agota la batería. Lo mismo le ocurre al XC90, eficiente hasta que empieza a trabajar en modo híbrido ‘a secas’. Si bien este tiene siete plazas y un enorme maletero. Que no te asuste el Sorento. Este acabado Emotion no tiene que envidiar al Lexus en equipamiento, sin olvidar que ofrece siete asientos. Su mecánica no es tan brillante, ni tan potente, pero todo ello se te olvidará en cuestión de segundos sabiendo que tienes 35.850 euros disponibles en tu cuenta corriente.

Listo el primer RML Short Wheelbase, primer modelo de producción del fabricante artesanal

RML, acrónimo de Ray Mallock Limited, es una empresa británica nacida en 1984 que comenzó especializándose en preparación de modelos para competición. Tras muchos años de éxitos, a a principios de los 90 extienden su actividad a los modelos de calle con la creación del RML GT40, basado en el mítico Ford del mismo nombre. A finales de esa misma década participarían en la creación del deportivo Saleen S7; concretamente, se encargaron del chasis y la aerodinámica.

Ahora, tras cuatro años de desarrollos intensivo, el fabricante británico está listo para entregar su primer coche de producción. Bautizado como RML Short Wheelbase, se verá por primera en la Monterey Car Week que se celebrará entre el 11 y el 20 de agosto en el estado de California, Estados Unidos.

No en vano, la primera unidad del RML Short Wheelbase está destinada a un nuevo hogar en los Estados Unidos, si bien antes visitará la exclusiva muestra donde recibirá la visita del CEO de RML, Michael Mallock.

RML Short Wheelbase 12 Motor16

Todos los RML Short Wheelbase serán creaciones muy exclusivas

Al igual que todos los demás automóviles que saldrán de la sala de producción de RML, esta primera unidad se ha construido a mano durante un período de nueve meses con los más altos estándares. Sus especificaciones, tal y como solicitó su futuro cliente, constan de una pintura exterior de triple capa amarilla y azul metálico profundo, con reflejos de cromo satinado en la cabina, junto con Alcantara azul y adornos de cuero y costuras amarillas en contraste.

Un ejemplo del cuidado con el que se realizan estas creaciones está en que todas las piezas se cortan con láser para minimizar la desviación de las especificaciones, y la plantilla utilizada en la fabricación del Short Wheelbase solo permite una tolerancia máxima de 0,25 mm.

Inspirado en un modelo mítico

Este modelo fue anunciado hace hace dos años como un GT de alto rendimiento de dos asientos extremadamente ligero gracias al uso de carbono, mientras que su diseño rinde homenaje a los superdeportivos del pasado. En concreto, está inspirado en el legendario Ferrari 250 SWB, conocido oficialmente como 250 GT Berlinetta Passo Corto, por la distancia entre ejes reducida.

RML Short Wheelbase (3)

Está impulsado por un motor Ferrari 5.5 V12 montado longitudinalmente bajo el capo delantero, que produce 485 caballos, que son enviados al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Unos datos que coinciden con los de un V12 mítico de Maranello, el 550, pero no por casualidad, ya que ha sido el chasis empleado por RML para su creación, sobre el que se coloca una carrocería de fibra de carbono con el aspecto del 250 GT Berlinetta.

De esta manera, se logra un coche con apariencia de los años 60 pero con una tecnología de chasis mucho más moderna, que lo hace perfectamente utilizable como coche de diario. Aun así, las prestaciones son propias de un deportivo moderno, con una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en 4,1 segundos y una velocidad punta de 290 km/h.

Su habitáculo también ha sido optimizado para los tiempos modernos, pudiendo acomodar a dos ocupantes de hasta 2 metros de altura en unos asientos exquisitamente recortados y ajustables eléctricamente. El diseño interior también recurre a un estilo clásico, si bien presenta tecnología moderna y elementos adecuados al uso diario, como sistema de navegación por GPS, aire acondicionado, portavasos y conectividad para teléfonos inteligentes, que se han integrado de manera ingeniosa y discreta.

RML Short Wheelbase (11)

La producción del RML Short Wheelbase está limitada a 30 unidades para todo el mundo, cada una de ellas configurada según los requisitos precisos de cada cliente. Y como suele suceder en este tipo de ‘restomod’, su precio es sólo apto para cuentas bancarias muy desahogadas: 1,35 millones de libras (casi 1,6 millones de euros), sin contar impuestos.

A la venta el MG4 Extended Range con 520 kilómetros de autonomía

Ya está disponible el nuevo MG4 Extended Range, la versión con más autonomía de la gama MG4. El nuevo MG4 Extended Range es capaz de superar los 520 kilómetros de autonomía (ciclo combinado WLTP) gracias a la nueva batería de 77 kWh de capacidad, a su eficiente motor y gestión electrónica, y a una cuidada aerodinámica. Además, esta nueva versión permite a los conductores recargar entre el 10% y el 80% en tan sólo 39 minutos (estimado para un cargador de 150 kW), gracias a su potencia de carga de corriente continua (CC) de hasta 144 kW, la más elevada de toda la gama MG4.

Con la llegada de la nueva versión Extended Range, y el reciente lanzamiento de la versión deportiva XPower, la gama MG4 sigue ampliándose y ofreciendo el abanico de posibilidades más amplio del mercado, con diferentes niveles de autonomía, potencia y precios, para ajustarse a las necesidades de todos los conductores.

El nuevo MG4 Extended Range sigue ahondado en el espíritu de la marca de ofrecer siempre más, y de hacerlo a un precio accesible para el público. Esta nueva versión tiene un precio de tarifa de 40.690 euros, que se reduce a 30.480 euros tras aplicar las ayudas del Plan MOVES III (7.000 €) y del descuento de lanzamiento (3.210 €). No existe en el mercado otro automóvil eléctrico que ofrezca tanto por ese precio.

MG4 Extended Range (4)

El MG4 Extended Range también es más potente

Y es que el nuevo MG4 Extended Range también equipa un motor eléctrico más potente, con 180 kW y 350 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Estas prestaciones se combinan con el carácter deportivo de este modelo, cuya Plataforma Modular Escalable (MSP), con elaboradas suspensiones, masas centradas, un bajo centro de gravedad y propulsión trasera; ofrece una conducción dinámica emocionante y segura.

Esta nueva versión se comercializa con el acabado Trophy, que incluye un generoso equipamiento se serie. También cuenta, de serie, con llantas de aleación de 18″ y techo bitono negro, que la diferencian de sus hermanos de gama, y que acentúan el diseño atrevido y contemporáneo del MG4. Trophy

Para Pedro García, vicepresidente y responsable de MG en España, “con la llegada de la nueva versión Extended Range, la gama MG4 sigue ampliándose y ofreciendo el abanico de posibilidades más amplio del mercado, con diferentes niveles de autonomía, potencia y precios que se ajustan a las necesidades de la inmensa mayoría de los conductores. Desde el MG4 Electric Standard al XPower, que presentamos recientemente, la marca ha construido una gama sólida que está triunfando en España y en toda Europa, con unas cifras de ventas y una satisfacción de nuestros clientes que nos invitan a seguir soñando”.

Land Rover Defender Trophy Edition. Para no pasar desapercibido

La compañía británica acaba de presentar este llamativo Land Rover Defender Trophy Edition, una edición especial con la que es imposible pasar desapercibido. Y es que además de los particulares gráficos que adornan su carrocería, esta mide nada menos que 5,36 metros de largo, porque se han decantado por crearlo sobre la base de la versión 130. La más grande que ofrece este legendario todoterreno.

Concebido inicialmente para Estados Unidos, estos Land Rover Defender Trophy Edition toman como punto de partida un 130 P400 SE. Sobre esa base han creado esta edición especial que siempre va a lucir una carrocería acabada en color Santorini Black y que estará adornada por una decoración creada para la ocasión y bautizada como Trophy Edition. Con un claro diseño de mapa topográfico en color dorado, está presente en las puertas y en la cubierta de la rueda de repuesto.

Se fabricarán 230 unidades de este Land Rover Defender Trophy Edition

2023 Land Rover Defender Trophy Edition. Imagen detalle rueda de repuesto.

Los detalles específicos de estos Land Rover Defender Trophy Edition no se limitan a esta decoración exterior, ya que la compañía británica también equipa a esta edición especial con un portaequipajes para el techo con escalera desplegable, una caja para el techo Pelican, cabrestante, placa protectora delantera, guardabarros, protectores para los pasos de rueda, enganche para remolque, ganchos de recuperación en color negro…

No contento con todo este equipamiento, esta edición especial también añade el paquete Off-Road, que suma componentes como las barras en color negro para el techo, las llantas off-road o el diferencial electrónico activo. Y además se ha añadido un segundo paquete Advanced Off-Road Capability con el All-Terrain Progress Control, el Terrain Response 2… Sin olvidarnos también de elementos como el parabrisas con calefacción y lavafaros.

Con 400 CV bajo el capó y con etiqueta ECO

2023 Land Rover Defender Trophy Edition. Imagen detalle emblema.

No hay imágenes del interior de estos Land Rover Defender Trophy Edition, pero se sabe que sus asientos se han tapizado con cuero de color Ebony y que están adornados con bordados específicos. También lo han equipado con una alfombra de goma que permite proteger el piso del maletero de este sensacional todoterreno.

Nacer de un 130 P400 SE implica un corazón 3.0 con seis cilindros en línea y sobrealimentado bajo su capó delantero. Este bloque de gasolina también tiene tecnología híbrida ligera de 48 voltios, que entre otros alimenta a un compresor eléctrico para generar mayor par motor a bajas revoluciones. Este propulsor entrega 400 CV de potencia y 550 Nm de par motor, que son enviados a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 8 velocidades.

Mucho más barato que aquí un Land Rover Defender 130 P400 SE

2023 Land Rover Defender Trophy Edition. Imagen detalle.

Poco importa que este todoterreno pese más de 2.600 kilos en orden de marcha, porque puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos, así como alcanzar una velocidad máxima de 191 km/h. Eso sí, aquí homologa un consumo medio en ciclo WLTP de 11,5 l/100 km.

Quien al otro lado del océano se haga con uno de estos Land Rover Defender Trophy Edition, la casa británica les invitará a participar en la próxima edición del Defender Trophy, un evento que tendrá lugar el próximo 29 de octubre y donde se espera que se dan cita 90 equipos en Austin, Texas. El ganador de esta competición se llevará un viaje de cuatro días por Sudáfrica.

A Estados Unidos solo van a llegar 220 unidades de este Land Rover Defender Trophy Edition, que tiene un precio de 103.000 dólares, el equivalente a unos 93.795 euros al cambio actual. Y también llegarán solo 10 ejemplares a Canadá. Aunque no es barato, ese precio si que parece un ‘regalo’ si lo comparamos con los 109.450 euros que en España cuesta un Land Rover Defender 130 P400 SE, la base sobre la que nace esta edición especial. Y a eso suma todo el equipamiento extra, que echando cuentas, está valorado como en unos 13.000 euros adicionales, pues ya solo el cabrestante te sale por 5.631 euros.

Extra de carbono para el BMW XM por parte de Renegade Design

En la ciudad de Dubái es donde tiene su cuartel general el especialista Renegade Design, que ha sido capaz de adelantarse al propio departamento M Performance en cuanto al sensacional BMW XM se refiere. Y es que estos ya ofrecen un sinfín de componentes aerodinámicos fabricados en fibra de carbono que permiten acentuar la deportividad del primer SUV de la compañía bávara en ser concebido por su departamento de vehículos de altas prestaciones.

El completo kit aerodinámico que ha creado Renegade Design no se desvía en exceso del diseño original del BMW XM, pero es cierto que ayuda a ganar imagen gracias a componentes como el splitter delantero, las inserciones en las tomas de refrigeración o el nuevo capó con tomas de refrigeración extra. En el exterior de este enorme SUV con 5,11 metros de largo también nos encontramos con faldones laterales más pronunciados, cubiertas para los espejos retrovisores, además de un difusor trasero con luz antiniebla al más puro estilo de un Fórmula 1, que se combina con un gran alerón posterior.

El kit estético para el BMW XM se fabrica en fibra de carbono

Youtube video

Cada paquete aerodinámico se ha fabricado completamente de forma artesanal y se numera debidamente para acentuar su exclusividad. No en vano los chicos de Renegade Design han confirmado que tan solo van a fabricar 10 unidades inicialmente, que se van a poder personalizar al gusto del consumidor.

También es verdad que no se han facilitado imágenes de un BMW XM de ‘carne y hueso’ equipado con este kit aerodinámico, porque todas imágenes, así como el vídeo hacen alusión a recreaciones digitales muy próximas a la realidad. Renegade Design dice que ya admite pedidos de este completo kit estético, aunque su precio no se ha facilitado, además de que aseguran que las primeras entregas están previstas para finales del mes de septiembre.

Hasta 748 CV de potencia erogan los BMW XM

2023 BMW XM Renegade Design. Imagen estática trasera.

El kit aerodinámico creado por Renegade Design es compatible con cualquier versión del BMW XM, un SUV que como sabrás aquí se ofrece en dos variantes que combinan un corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo con un motor eléctrico. El ‘normal’ eroga 653 CV de potencia y 800 Nm de par motor, mientras que los todopoderosos Label Red elevan esas cifras hasta los 748 CV y los 1.000 Nm.

Común en ambos es una batería de iones de litio con 29,5 kWh de capacidad (25,7 kWh útiles), con la que pueden recorrer 88 y 83 kilómetros en modo eléctrico respectivamente, consiguiendo ambos la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Sin olvidar que ambos presumen de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h (con el paquete M Driver’s llegan a 290 km/h), así como acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 y 3,8 segundos respectivamente. Y no olvidemos de que acarician las 2,8 toneladas de peso, así como tienen precios de 179.700 y 201.500 euros. Que no es poco precisamente.

Comprar un coche electrico: BYD y MG preparan sorpresas por las que tienes que esperar a 2024

Comprar un coche eléctrico hoy, no es simplemente una decisión caprichosa o tendenciosa. Mas que nunca este hecho significa apostar por un cambio de vida en tanto que afecta a la forma en que nos vamos a mover, o mas bien a las necesidades que un coche de este tipo va a necesitar frente a las prestaciones que nos ha de brindar, sin restar valores y garantías que los motores de combustión aportaban y siguen aportando.

En este sentido, el mercado, cada día mas diverso, fruto de los constantes avances tecnológicos, se esta viendo sometido a tensiones comerciales que ponen en jaque a distintas marcas históricas, frente a las nuevas, y de manera especial a las surgidas en el continente asiático, desde China, por lo que es conveniente estar informado de las nuevas ofertas y novedades que ofrecen, a la hora de intentar la compra.

Dos marcas de coches eléctricos, muy al alza

BYD vs MG coche eléctrico

Por ello con los últimos anuncios de las marcas BYD y MG, que en los últimos años vienen demostrando que son capaces de copar los puestos principales en oferta y venta, esperar a que definitivamente salgan al mercado sus modelos, es una alternativa para realizar la compra de un coche eléctrico.

Las pretensiones de ambas marcas son claras y fundamentalmente se centran en el publico mayoritario, que en la lógica mas aplastante es realmente donde se encuentra el negocio real. Es decir un coche de tipo medio, útil y versátil sin renunciar a las prestaciones de la comodidad y la autonomía, pero los enfoques no dejan de ser distintos.

Mientras que MG busca ser una marca ‘low cost’ que conquiste al cliente por tener un mejor producto que sus rivales, y a mucho mejor precio, la idea de BYD –como esta misma semana señalaron sus directivos- es la de no ser los más baratos, pero sí ser quienes den una mejor experiencia al cliente desde todos los puntos de vista. Eso explica que BYD haya llegado a España con precios no tan agresivos.

La apuesta de MG por liderar el mercado eléctrico

MG ZS renovado HEV

Los esfuerzos de MG para 2024 están puestos en poder ofrecer al publico durante el primer trimestre del año, sus nuevos modelos híbridos y eléctricos, tal y como así lo han informado de manera oficial desde su equipo de comunicación.

No han dado demasiados detalles al respecto, pero antes de este anuncio oficial ya se había venido comentando que la marca se estaba preparando para lanzar una versión híbrida del MG ZS. Un modelo de gran éxito en España, y el resto de Europa, pero que ahora mismo solo tiene versión con etiqueta C por su mecánica gasolina sin electrificación.

El MG ZS híbrido va a poner en serios apuros a Toyota, la ‘reina’ de los híbridos, y a terminar de comerse a Dacia y su SUV comparable, que es el Duster. No se sabe aún cuánto va a costar este MG ZS híbrido, pero además se espera que no llegue solo. Están preparándose para el lanzamiento del sucesor del MG 3, que no se vende aquí en España, pero sí se venderá esta nueva versión, y todo apunta a que será una alternativa directa al Dacia Sandero, pero con la importante ventaja de contar con un motor gasolina con tecnología mild hybrid de 48 V para disponer de la tan relevante etiqueta ECO de la DGT.

Huyendo de secretos, mostrando alternativas

BYD Song Plus

Por otra parte, la estrategia de BYD, teniendo en cuenta incluso que existe un mayor secretismo, no se hace esperar ya que semanas atrás, se pudo ver una unidad del BYD Song Plus híbrido enchufable circulando por carreteras europeas y siendo sometido a pruebas de emisiones.

Todo apunta a que BYD se está preparando para el lanzamiento de sus híbridos enchufables en nuestro mercado, y esto haría que cuenten con un catálogo con precios más baratos con respecto a la gama de eléctricos que ya comercializan a día de hoy. Además se abrirían a un público más amplio que todavía no quiere dar el salto, por el motivo que sea, a los coches totalmente eléctricos.

Dos nombres para un mismo coche

BYD Song PLus será BYD Seal U

De momento ya hemos visto cómo han anunciado el BYD Seal U en España. Y este BYD Seal U, que es así como se va a vender en nuestro país, es en realidad el mismo BYD Song Plus que ya se vende en China desde hace algún tiempo. Eso sí, de momento solo se ha anunciado de forma oficial con mecánica totalmente eléctrica.

No obstante, quizá lo más interesante en torno a BYD es que hace unos días han manifestado su interés por vender el BYD Seagull en Europa. Y este, recordemos, es un interesante coche eléctrico barato que ofrece unas prestaciones bastante superiores a las del Dacia Spring y que, sin embargo, en China se vende por algo menos de 10.000 euros.

Número de bastidor. Te sorprenderá la información que aporta el DNI de tu coche

El código VIN (Vehicle Identification Number) o número de bastidor es un identificador único asignado a cada vehículo fabricado en cualquier parte del mundo. A simple vista, puede parecer una combinación aleatoria de letras y dígitos, pero en realidad, contiene información valiosa sobre el vehículo. Cada carácter del VIN tiene un significado específico, y conocer cómo decodificarlo puede proporcionar detalles importantes sobre el coche en particular.

El número de bastidor, el DNI del coche

El código VIN consta de 17 caracteres y suele estar ubicado en diferentes partes del vehículo, como el chasis, el panel de control o el marco de la puerta. Cada posición en el VIN tiene una función específica para proporcionar información sobre el vehículo. Te ayudamos a descifrarlo con la ayuda de Skoda.

Número de bastidor.

Al decodificar el VIN, los propietarios de un Škoda pueden obtener información importante sobre su vehículo, como su origen, el tipo de motor, la marca, el modelo y otras características específicas. Esta información puede ser útil para propósitos de mantenimiento, reparación o identificación en caso de pérdida o robo. Es importante destacar que la interpretación exacta del código VIN puede variar según el fabricante del vehículo. Si se desea obtener detalles precisos, es recomendable consultar con el fabricante o un profesional de la industria automotriz.

La norma que regula los números de identificación asignados por los fabricantes, conocidos como código VIN (abreviatura de Vehicle Identification Number, Número de Identificación del Vehículo), se utilizó por primera vez en 1954 en EE.UU., pero no fue hasta 1981 cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU. estandarizó el formato del VIN.

El número de bastidor es un código de 17 dígitos que identifica un coche de forma realmente única, ya que la composición del código hace que sólo pueda repetirse al cabo de 30 años. Esto significa que técnicamente es posible que un coche fabricado hoy tenga un ‘doble’ de hace 30 años, pero es muy poco probable. Škoda lleva marcando sus coches con el número de bastidor desde los modelos de 1984.

Los dos primeros caracteres indican el país del fabricante

El formato del número de bastidor es unitario en todo el mundo y puede utilizarse para descubrir una gran variedad de información. Los tres primeros caracteres del número de bastidor identifican al fabricante; los dos primeros caracteres de este código mundial WMI identifican la región y el país de origen del fabricante y el tercero se asigna a características específicas del vehículo.

India tiene códigos que empiezan por MA a ME, Japón empieza por J, los números de bastidor chinos tienen una L al principio, y los países de Norteamérica se identifican con un número, de modo que EE.UU. tiene el número 1, Canadá el 2, etc.

Número de bastidor.

Europa tiene códigos que empiezan por las letras S-Z, y como Alemania, por ejemplo, tiene el código W, las tres letras WVW corresponden al fabricante de automóviles Volkswagen. El código WMI es asignado a cada fabricante por el organismo competente en materia de homologación del país en el que el fabricante tiene su sede.

Las posiciones 4 a 9 del número de bastidor contienen el llamado código de descripción del vehículo, que identifica el modelo del coche en cuestión. Su formato depende del fabricante. Škoda utiliza un formato en el que la posición 9 contiene un ‘código de seguridad’, que permite verificar que el número de bastidor es real y no una invención al azar.

Modelo, motor, equipamiento…

Por ejemplo, un Škoda Octavia Combi con motor 1.5 TSI tiene el número de bastidor TMBJR8NX*PYxxxx. El VDS comienza con la letra J, que indica carrocería familiar, volante a la izquierda y tracción a un solo eje. La letra R en la quinta posición del número de bastidor indica el motor 1.5 TSI/110 kW. El siguiente dígito 8 señala que el vehículo cuenta con 2 airbags frontales, 4 airbags laterales y 2 airbags de cabeza.

numero bastidor 2 Motor16

Las posiciones séptima y octava del número de bastidor con las letras NX designan la serie del modelo Octavia, y en lugar del asterisco en la siguiente posición, se encontrará el código de seguridad que se deriva del número de bastidor completo.
La letra P indica el año de modelo 2023 y la letra Y la planta de producción de Mladá Boleslav la marca checa. Los coches eléctricos no tienen un carácter especial: el hecho de que un coche sea de propulsión eléctrica pura se deduce de la combinación de letras en la quinta, séptima y octava posición del número de bastidor.

Las posiciones 10 a 17 forman un código único (VIS, Sección de identificación del vehículo), que de nuevo puede crearse a elección. En este caso, Škoda vuelve a utilizar el formato americano más detallado (la idea de introducir números de bastidor se originó en EE.UU.), en el que el carácter de la posición 10 indica el año del modelo del coche (pero no el año de fabricación, que puede ser diferente).

A 2010 se le asignó la letra A, a 2011 la letra B y así sucesivamente. Cabe señalar aquí que el código VIN suele omitir las letras O, I y Q para evitar confusiones con los dígitos 0, 1 y 9. Es el carácter de esta posición el que no puede repetirse durante 30 años y se rige por una normativa más detallada.

La posición 11 en el VIN de los coches Škoda indica entonces la planta donde se fabricó el coche.

El número de bastidor se ubica en distintos sitios

El número de bastidor suele estar estampado en la carrocería, dentro del compartimento del motor (normalmente en la parte delantera derecha, en una pieza fija que no es fácil de sustituir), pero también puede encontrarse en otras partes del coche y, hoy en día, también suele aparecer de forma visible en una placa situada en la parte delantera izquierda, debajo del parabrisas. Es ahí donde los servicios de emergencia pueden averiguar los datos del coche a partir del número de bastidor.

Número de bastidor.

Antes de la aparición del número de bastidor, ¿cómo se identificaban los coches? Principalmente, por el número de serie del motor. Además, desde el principio, el número de chasis coincidía con el número de motor. Sin embargo, hoy en día suele ser difícil localizar el número de bastidor en el chasis de los vehículos L&K/Škoda más antiguos. Sólo se estampa allí desde la década de 1930, y en un lugar especificado por el fabricante, ya que la ubicación no se dejaba a la discreción de los empleados de producción.

En el caso de los modelos Škoda con chasis de bastidor, esta práctica continuó hasta 1973. Debemos añadir que la importancia del número de serie del chasis es lógicamente mayor que la del número de serie del motor, que puede haber sido sustituido varias veces durante la vida del vehículo.

Un hito fue la introducción de carrocerías autoportantes que no necesitaban apoyarse en un chasis. A partir de ese momento, el número de la carrocería pasó a ser el elemento principal de la identidad de un coche.

Intentar ocultar la procedencia del coche

robo Motor16

El número de bastidor también puede utilizarse para comprobar el historial de un coche a través de varios servicios. Por ejemplo, se puede saber si ha estado implicado en un accidente, si se le ha cambiado el motor, si se ha modificado el kilometraje, etc. Por este motivo, se sigue manipulando el número de bastidor para ocultar la verdadera procedencia de un coche. Sin embargo, la descripción detallada de cada coche contenida en el número de bastidor dificulta enormemente su falsificación.

Ya puedes sacarte el carnet de conducir gratis si cumples estos requisitos

La renovación del carnet de conducir es un proceso necesario para mantener la licencia y poder seguir conduciendo legalmente. Sin embargo, para muchos conductores, especialmente aquellos de mayor edad, el coste asociado a este trámite puede resultar una carga económica significativa.

Con el objetivo de facilitar este proceso y aliviar la carga financiera, se ha establecido una medida que permite a ciertos conductores obtener la renovación gratuita de su carnet de conducir, siempre y cuando cumplan el siguiente requisito.

Beneficios para los conductores mayores

mayores

Una de las ventajas legales que se ha implementado es la exención de la tasa de renovación del carnet de conducir para aquellos conductores que tengan 70 años o más. Esto implica que los conductores que pertenezcan a este grupo de edad no tendrán que pagar la cuota habitualmente requerida para la renovación de su licencia.

Para muchos conductores mayores, esta exención representa un alivio económico y una forma de reconocer y valorar su experiencia y contribución en las carreteras.

Controversias y críticas respecto a esta ayuda en el carnet de conducir

Esta es la documentación de la DGT para renovar el carnet de conducir

A pesar de los beneficios que esta medida brinda a los conductores mayores, también ha generado controversia en la sociedad. Algunas personas argumentan que otorgar un beneficio exclusivo a un grupo selecto de conductores puede resultar injusto para aquellos que no cumplen con los requisitos establecidos.

Se plantea la pregunta sobre la equidad de esta medida y si todos los conductores, sin importar su edad, deberían tener la posibilidad de acceder a la exención de la tasa de renovación. Esta controversia destaca la importancia de evaluar y ajustar las políticas relacionadas con la renovación del carnet de conducir.

Seguridad vial y otras medidas

cartel luminoso carretera dgt Motor16

La seguridad vial es un tema fundamental que requiere esfuerzos continuos para reducir los accidentes de tráfico y proteger la vida de todos los usuarios de las vías. Si bien la exención de la tasa de renovación del carnet de conducir para los mayores de 70 años puede ser beneficiosa para este grupo específico, también es necesario seguir trabajando e innovando en medidas que contribuyen a reforzar la seguridad vial en general.

Estas medidas podrían incluir el fortalecimiento de la educación vial, la promoción de conductas responsables, el aumento de los dispositivos de seguridad en los vehículos y la aplicación de sanciones más estrictas para aquellos conductores que no cumplan con las normas viales.

Reconocimiento a la experiencia de los mayores

reconocimiento tectnico conductor armas ppp centromedico almeria sanursalud Motor16

A pesar de las controversias que rodean esta medida, es importante reconocer la experiencia y la contribución de los conductores mayores en las carreteras. A lo largo de los años, han acumulado una valiosa experiencia y conocimientos que pueden beneficiar a la seguridad vial en general.

La exención de la tasa de renovación del carnet de conducir es una forma de reconocer y valorar su dedicación y trayectoria en la conducción, lo cual también puede fomentar un mayor respeto y reconocimiento hacia ellos por parte de la sociedad.

Promoviendo la seguridad vial y la equidad en las políticas viales

Adelantar ciclistas. Motor16

Además de la renovación gratuita del carnet de conducir para los mayores de 70 años, es importante promover la seguridad vial y la equidad en las políticas viales. Algunas medidas que pueden contribuir a ello son:

  • Educación y concienciación: Fortalecer los programas educativos sobre seguridad vial y promover conductas responsables en todos los conductores.
  • Tecnología y dispositivos de seguridad: Fomentar la implementación de tecnologías avanzadas en los vehículos para prevenir accidentes y proteger a los conductores.
  • Sanciones más rigurosas: Establecer sanciones más severas para los conductores que incumplan las normas viales, con el fin de promover una mayor responsabilidad al volante.

No hay edad límite para conducir

mayores

La posibilidad de obtener la renovación gratuita del carnet de conducir para los conductores mayores de 70 años tiene como objetivo aliviar la carga financiera asociada a este trámite y reconocer la experiencia de este grupo específico de conductores.

Aunque esta medida ha generado controversias y críticas, es importante seguir evaluando y ajustando las políticas relacionadas con la renovación del carnet de conducir, con el fin de garantizar la equidad y promover la seguridad vial para todos los conductores. Además, es esencial implementar otras medidas complementarias que contribuyan a reducir los accidentes de tráfico y proteger la vida de todos los usuarios de las vías.

Este es el carnet de conducir superdeportivos que va a exigir la DGT

Este es el carnet de conducir superdeportivos que va a exigir la DGT así que sigue leyendo porque se trata de una información importante.

Os podemos decir que en Australia las personas que tienen un deportivo que pasa de una determinada potencia van a tener que tramitar un permiso especial.

Es cierto que cuando un conductor conduce un coche, en ese preciso momento se hace responsable de lo que está haciendo.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico va a exigir un carnet para aquellos vehículos que sean superdeportivos.

La DGT avisa a los conductores de este tipo de coches

Os podemos decir que en otras partes del mundo se hace uso de un permiso para poder conducir según la Dirección General de Tráfico.

No importa las cualidades con las que cuente el coche ya que, en el caso de que tengas un superdeportivo va a ser calificado dentro de una categoría que se considera especial.

También se van a validar cada una de las habilidades que tengan los conductores para poder manipular vehículos que cuentan con niveles altos de potencia.

En el sur de Australia buscan poner un nuevo esquema de permisos para conducir que tenga multas que sean fuerte para aquellas personas que sean infractoras.

¿Cuál es el motivo de todo esto?, pues que una adolescente acabó muriendo después de ser atropellada por un conductor que conducía un Lamborghini Huracán.

Hubo muchas protestas además de solicitudes diversas por parte de la familia afectada y el gobierno tuvo que poner permiso de manejo UHPV.

Las siglas quieren decir Ultra High Power Vehicles y se encargan de acomodar a aquellos vehículos que tengan más de 370 caballos de fuerza dentro de dicha categoría.

La DGT exige un permiso especial para estos coches

Por regla general siempre se ha criticado a aquellas personas que cuentan con deportivos porque conducen haciendo caso omiso de las normas de circulación.

Muchos de ellos ignoran los límites de velocidad que se encuentran establecidos y es que hay modelos que necesitan que el conductor tenga pericia cuando están conduciendo.

Por esta misma razón en la Australia Meridional, aquellos que gobiernan han tomado cartas en el asunto y quieren cuidar esta situación.

Los conductores que cuenten con este tipo de coches tienen que saber que van a tener que realizar un curso online.

Este curso sirve para concienciarlos de que los coches deportivos son peligrosos y han avisado de que las multas van a ser severas.

En las calles o en los caminos que sean públicos va a ser totalmente obligatorio que se mantenga encendidos el control de la tracción además de la estabilidad del ABS.

¿Qué le va a ocurrir al conductor que haga caso omiso de dicha norma?, pues que tendrá que pagar una multa de $5,000 dólares australianos.

¿Qué más información facilita la DGT sobre este tema?

La DGT avisa a los coleccionistas de este tipo de vehículos que quieran conducirlos que tienen que tener un permiso de conducir totalmente específico.

Es más, a partir del día 1 de diciembre del año 2024, pedirán esta licencia y la jurisdicción australiana ha anunciado que se va a adoptar un nuevo esquema de permisos.

También han anunciado que las sanciones para aquellos que infrinjan la ley serán algo más duras con el fin de que los conductores tengan cuidado en la carretera.

Hay que tener en cuenta que el estado australiano propuso todo esto durante el verano pasado aunque, hasta el día de hoy, no han llegado a confirmar nada.

Tenemos que destacar que la propuesta ha surgido tras la muerte de Sophia Naismith que tenía unos 15 años.

La normativa existente dice que los conductores de coches que cuenten con una masa vehicular buta de menos de 4.500 kg van a tener que tener el permiso U.

También aquellos que pesen lo anterior y cuya relación potencia-peso llegue a ser superior a los 375 CV por tonelada.

La DGT pide a los conductores de superdeportivos que tengan el permiso

Pues la DGT lo avisa y es que aquellos conductores que quieran tener el permiso de clase U van a tener que realizar un curso de capacitación que será en línea.

Pero todavía se encuentra en desarrollo aunque dicho curso va a garantizar en todo momento que los conductores que tengan el UHPV sean conscientes de los riesgos.

¿A qué tipo de riesgos nos estamos refiriendo?, a los que se encuentran asociados con el tema de la conducción de los vehículos superdeportivos.

Las ayudas a la conducción van a permanecer activadas en todo momento en la vía pública.

¿Qué ocurrirá con los conductores que no quieran cumplir con la ley?, pues que se acabarán enfrentando a multas de unos 3.000 euros.

Además el estado va a endurecer las penas con el fin de que los conductores que se encuentran involucrados en accidentes que sean graves paguen por este tipo de penas.

Gran Premio de los Países Bajos: el día en que regresa la Fórmula 1 y Fernando Alonso

Gran Premio de los Países Bajos: el día en que regresa la Fórmula 1 y Fernando Alonso.

Se va a comenzar diciendo que el campeonato del mundo de la Fórmula 1 se va a desplazar al circuito que hay en Montmeló.

Durante el fin de semana se llevará a cabo y es que los pilotos españoles tienen mucha ilusión porque llegue este día.

Os podemos decir que el Mundial de la Fórmula 1 va a llegar a España y es una gran fiesta para las personas que amen el mundo del motor.

Fernando Alonso y la Fórmula 1 son inseparables

La Ciudad de Barcelona va a set testigo del séptimo Gran Premio que se va a celebrar en este año 2023.

Además en Montecarlo, el piloto de carreras de Fórmula 1 Fernando Alonso cada día se encuentra más cerca de poder obtener su triunfo número 33 cuando realice carreras.

Ha podido subir al podio de nuevo aunque esta vez ha conseguido una segunda posición.

Cabe mencionar que la lluvia comenzó en un tramo final de una carrera que se llevó al piloto Max Verstappen con el fin de que pudiera afianzar el liderato.

Además de que Carlos Sainz acabó entrando haciendo uso de su Ferrari en una plaza octava después de haberse visto perjudicado por el momento en el que cambio los neumáticos.

Con el nuevo triunfo que consiguió Verstappen acabó consolidando el primer puesto de la tabla a bordo el equipo Red Bull con una cantidad de 144 puntos.

Quien consiguió un segundo puesto fue Checo Pérez que pudo ganar 104 pero Fernando Alonso solamente pudo conseguir unos 93.

Fernando Alonso va a volver a la Fórmula 1

Hay que tener en cuenta que el piloto o conductor de carreras de F1 Fernando Alonso está disfrutando de unas buenas vacaciones.

Y concretamente se encuentra en su ciudad natal además de que se encuentra cocinando la victoria número 33 al volante de un kart que tiene.

Además os diremos que el domingo día 30 de julio cada uno de los integrantes del paddock se acabaron despidiendo dentro del circuito belga de Spa-Francorchamps.

El piloto Max se acabó yendo de vacaciones con unas cuantas carreras de margen sobre el piloto Checo.

Checo, al mismo tiempo se ha distanciado debido a la segunda plaza que ha logrado conseguir Fernando Alonso que, a día de hoy, cuenta con 40 puntos.

Es cierto que se trataba de un terreno que era un tanto propicio para que se llegara a producir una especie de ‘sorpasso’ debido a una tercera posición.

El piloto español Fernando Alonso ha logrado sumar dos sextos en la etapa en la que estaba con Alpine y con el piloto Carlos Sainz.

Aunque, por desgracia, durante el año pasado acabó pasando a una octava plaza por unos cinco segundos de penalización tras haber salido el número tres en la parrilla.

Están esperando una serie de mejoras para el Aston Martin

Tras el perdón de forma pública que hizo el piloto de carreras de F1 Fernando Alonso, han llegado a identificar todas las debilidades que presenta el monoplaza del piloto.

Además en el circuito de Zandvoort están pensando que Aston Martin va a incorporar un buen paquete de mejoras con respecto a las demás temporadas.

Van a mejorar los pontones además del DRS, el suelo y quieren devolverle la velocidad inicial que hizo que fuera un buen segundo coche.

Hay que tener en cuenta que algún piloto que otro se encuentra en la parrilla y algunos se encuentran , a día de hoy, de vacaciones.

Piensa que se ha visto a McLaren y a Oscar Piastri disfrutando de un buen fin de semana viendo el GP de Gran Bretaña de MotoGP.

Además Valteri Bottas está haciendo en la actualidad unas rutas con la bicicleta y en Aspen con su pareja que es ciclista profesional.

Os podemos decir que el Gran Premio de los Países Bajos va a celebrar la edición 33 y será en el trazado de Zandvoort.

La Fórmula 1 y la competición de Los Países Bajos

Hasta que se produjo la irrupción del piloto Max Verstappen en la Fórmula 1, los Países Bajos no fueron capaces de ver la necesidad de ir al calendario de la categoría.

Lo acabaron logrando en el año 2021 después de unos cuantos retrasos debido a la situación de la pandemia.

Lo acabaron haciendo de nuevo en Zandvoort y el trazado fue un poco pequeño si tenemos en cuenta los estándares actuales con los que cuenta la F1.

Pudieron pasar de forma positiva alguna que otra curva además de que hicieron magia en lo que respecta a los términos viales y el paddock.

¿Qué consecuencia tuvo esto?, pues que se realizó un trazado de casi 4.300 metros y ambas ediciones fueron logradas por el piloto Max Verstappen.

Comprar coches seminuevos. Ahorro para tu bolsillo y para el medio ambiente

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La venta de coches de segunda mano en España sigue al alza. Según los últimos datos correspondientes al primer trimestre de este año facilitados por la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), la compra de coches seminuevos se incrementó un 3,4% en comparación con los primeros tres meses de 2022. En cifras, la venta de vehículos de segunda mano ascendió hasta las 467.975 unidades.Y, lo más positivo de estos datos, es que la venta de coches con menos de 24 meses de uso se está recuperando, lo que implica la entrada en las carreteras españolas de un mayor número de vehículos modernos, más eficientes y seguros. A pesar de que la mayoría de los coches de segunda mano tienen aún hoy más de 10 años, lo cierto es que la cuota de estos coches más modernos ya alcanza el 10%. Una cifra positiva y que es conveniente aumentar debido a los beneficios económicos y ambientales que supone.Con respecto a las primeras razones, los coches seminuevos son mucho más baratos que los nuevos, ya que estos últimos pierden una gran parte de su valor en el momento que salen del concesionario y en los primeros años de uso. Al adquirir coches de unos 24 meses de antigüedad, una persona puede ahorrarse hasta un 30% del precio original del vehículo. El resultado, un precio más barato y acceso a un coche que cuenta prácticamente con las mismas prestaciones y garantías que uno nuevo, gracias al mantenimiento que hacen las empresas dedicadas a la venta de coches seminuevos.Entre estas empresas se encuentra Carmarket de ALD, referente en el sector y donde es posible encontrar vehículos seminuevos con las mejores garantías. Dicha empresa proporciona coches seminuevos que están en muy buen estado y sometidos a rigurosos informes de peritación guardados, revisiones periódicas y con toda la documentación en perfecto estado.Mediante la compra de un vehículo de segunda mano con esta antigüedad, el propietario además accede a un coche con la última tecnología y con las mejores prestaciones.“Comprar un coche seminuevo no implica renunciar a la tecnología, ya que muchos están equipados con sistemas avanzados de seguridad, asistencia a la conducción y funciones de conectividad, brindando una experiencia de conducción actualizada a un coste menor”, enfatizan desde Carmarket.En este sentido, cabe destacar que el vehículo de segunda mano también facilita la adquisición de un coche de gama superior que, de otra forma, podría estar fuera del alcance del comprador o requeriría solicitar un crédito demasiado elevado.Debido a que son vehículos más eficientes y seguros, las organizaciones profesionales están pidiendo al Gobierno apoyar la venta de vehículos de segunda mano mediante un plan que ayude a rejuvenecer el parque automovilístico, fomentando así los coches de segunda mano de menos de cinco años.

Beneficios desde el punto de vista del medio ambiente

No solo hay beneficios económicos a la hora de comprar un vehículo seminuevo, también los hay desde el punto de vista medioambiental, un área que cada vez tiene más importancia en la toma de decisiones de los conductores.Los datos de Ancove (Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos) muestran que los vehículos de ocasión híbridos de gasolina tuvieron un peso del 2,6% y se situaron en 12.006 unidades en el primer trimestre, mientras que los puramente eléctricos tuvieron una cuota de mercado del 0,6%.“Sin embargo, hay que ser conscientes de que los vehículos con hasta cinco años de vida son mucho menos contaminantes que los más antiguos, por lo que comprar un coche de segunda mano sigue siendo beneficioso para el medio ambiente”, explican desde Carmarket.Además de generar menos emisiones durante la conducción, con la adquisición de estos vehículos también se evita la producción de nuevas emisiones asociadas a la fabricación y transporte de un vehículo nuevo, lo que contribuye a reducir la huella de carbono.Asimismo, se reduce la demanda de materias primas y recursos naturales necesarios para la producción de nuevos automóviles, contribuyendo a la conservación de los recursos del planeta. Por último, la compra de coches de segunda mano también fomenta la economía circular al evitar que otro vehículo termine en un desguace o en un vertedero, reduciendo así la cantidad de residuos generados.El mercado de coches seminuevos en España está en crecimiento, lo que demuestra la confianza de los compradores hacia esta alternativa más sostenible y económica.

Este verano la DGT estrena dos nuevas señales. Y no conocerlas supone una multa de 200 euros

La Dirección General de Tráfico (DGT) continúa su labor de mejorar la seguridad vial y la claridad en las carreteras españolas. Con la llegada del verano, se presentan dos nuevas señales que buscan proporcionar a los conductores información crucial para enfrentar diversas situaciones en las vías.

Estas señales, la P-33 y la P-35, están diseñadas para alertar a los conductores sobre condiciones de visibilidad reducida y zonas de trenzado, respectivamente. Conllevan no solo la responsabilidad de comprender su significado, sino también el imperativo legal de hacerlo, ya que desconocerlas podría resultar en una multa de 200 euros.

La DGT estrena la señal P-33: Visibilidad reducida

Una de las novedades más notables es la señal P-33, destinada a informar a los automovilistas sobre la presencia de tramos con visibilidad reducida. Representada por un automóvil que se sumerge en once líneas negras, esta señal es una herramienta vital para advertir a los conductores sobre situaciones donde la visibilidad se ve drásticamente comprometida debido a factores climáticos como la niebla, la lluvia, la nieve o el humo. La señal anterior, que compartía la misma intención, presentaba la parte trasera de un vehículo rodeada por pequeñas esferas. Sin embargo, esta representación a menudo llevaba a confusiones con zonas propensas a desprendimientos de piedras.

La elección de este nuevo diseño gráfico, con el automóvil que parece sumergirse en líneas que simbolizan la pérdida de visibilidad, es una forma efectiva de comunicar la precaución necesaria para los conductores. En un mundo donde la interpretación instantánea es esencial en la conducción, la DGT ha tomado una decisión acertada al adoptar un símbolo más directo y comprensible. Esto permitirá a los conductores anticipar los desafíos de la carretera con mayor eficacia y reducir el riesgo de accidentes en condiciones climáticas adversas.

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Señal P-35: Zona de trenzado

La otra incorporación crucial a la señalización vial es la P-35, que se encarga de indicar la presencia de una zona de trenzado. Esta señal tiene como objetivo alertar a los conductores sobre la cercanía de un tramo donde varias vías confluyen y se produce una bifurcación que implica cambios de carril por parte de diferentes vehículos. En estos puntos, las trayectorias de los automóviles pueden cruzarse, lo que aumenta significativamente el riesgo de colisiones.

La señal P-35 se presenta en forma de un triángulo invertido, dividido en dos secciones. La parte superior del triángulo muestra la imagen de varios carriles que convergen, mientras que la parte inferior indica las distintas direcciones que pueden tomar los vehículos involucrados en el trenzado. Esta representación gráfica es fundamental para que los conductores comprendan la necesidad de mantener la precaución y la velocidad adecuada en estas zonas de alto riesgo.

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R-118: La señal de la DGT que restringe el acceso a patinetes eléctricos

La creciente popularidad de los patinetes eléctricos como una forma eficiente y ecológica de desplazamiento ha generado a la DGT la necesidad de establecer normativas claras para su circulación. En este contexto, la señal R-118 se ha introducido como una herramienta para regular el acceso y la circulación de patinetes eléctricos en determinadas áreas urbanas. Esta señal, fácilmente identificable por su símbolo característico, prohíbe la entrada de patinetes eléctricos en lugares específicos donde su circulación puede representar un riesgo para los peatones y otros usuarios de la vía.

La implementación de la señal R-118 busca equilibrar la comodidad y la seguridad en el entorno urbano. Al establecer áreas donde los patinetes eléctricos no pueden circular, se busca reducir el riesgo de colisiones y mejorar la convivencia entre diferentes modos de transporte. Los peatones y otros vehículos también se benefician de esta regulación, ya que se minimiza la posibilidad de conflictos en espacios concurridos.

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Señal R-119: Restricción de circulación de patinetes y bicicletas

Además de las señales de la DGT dirigidas exclusivamente a los patinetes eléctricos, la regulación de la movilidad urbana también abarca a las bicicletas. La señal R-119 prohíbe la circulación tanto de patinetes eléctricos como de bicicletas en ciertas zonas específicas. Esta restricción tiene como objetivo proteger a los peatones y garantizar un entorno seguro en áreas donde la concentración de personas es mayor.

La señal R-119, con su símbolo distintivo y su mensaje claro, desempeña un papel fundamental en la creación de un ambiente de coexistencia armoniosa en las calles de la ciudad. Al establecer áreas donde los patinetes eléctricos y las bicicletas no pueden transitar, se fomenta la seguridad y se evitan situaciones potencialmente peligrosas para los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía.

Señales DGT 2023 bicicletas y patinetes

Rimac Nevera, McMurtry Spierling o F1. ¿Cuál es el más rápido en línea recta?

A pesar de las numerosas limitaciones que se le han impuesto en los últimos años por parte de la FIA, no cabe duda alguna que los monoplazas de Fórmula 1 continúan siendo el paradigma en cuanto al rendimiento cuando hablamos de vehículos con cuatro ruedas. Pero la reciente llegada de impresionantes vehículos eléctricos como pueden ser el Rimac Nevera o el McMurtry Spierling han puesto en entredicho esa hegemonía. Sobre todo cuando hablamos de aceleración pura y dura en línea recta.

Y para comprobar lo rápidos que estos Rimac Nevera y McMurtry Spierling son respecto a un monoplaza de Fórmula 1, los chicos de Carwow se han llevado a estas tres máquinas a una pista. Además hay que tener en cuenta que ese Fórmula 1 no es una pieza cualquiera, porque se trata del Red Bull RB8 con el que Sebastian Vettel consiguió su Campeonato del Mundo en el año 2012. Por lo tanto hablamos de una avanzada criatura que esconde un motor 2.4 V8 capaz de generar más de 800 CV de potencia. A pesar de tan extraordinaria cifra, es muy inferior a lo ofrecido por sus dos adversarios ‘0 emisiones’. Aunque con sus 700 kilos de peso también es de largo el más ligero del trío.

El Rimac Nevera es el más potente y el más pesado del trío

Youtube video

Para ponerlo en perspectiva hay que decir que el Rimac Nevera tiene cuatro motores eléctricos que generan 1.914 CV de potencia, que han de mover cerca de 2.300 kilos de peso, muchos de ellos provenientes de su batería con 120 kWh de capacidad. Por su parte el McMurtry Spierling, el coche más rápido en Goodwood limita su laste a 1.000 kilos, mientras que sus dos motores eléctricos inyectan 1.000 CV de potencia. Y por si no fuera suficiente, cuenta con un sistema de ventiladores para generar hasta 2.000 kilos de carga aerodinámica para pegarlo al asfalto. Si bien, la casa británica limita su velocidad máxima a 150 millas por hora (240 km/h), mientras que el Rimac Nevera puede llegar a los 412 km/h.

En este enfrentamiento con salida parada, tanto el Rimac Nevera como el McMurtry Spierling demuestran su potencial, mientras que el monoplaza de Fórmula 1 sucumbe ante el poderío de sus mecánicas eléctricas, donde la del McMurtry corta a los mencionados 240 km/h, dejándole sin posibilidades, aunque firmando ambos eléctricos un tiempo de 8,4 segundos en el cuarto de milla. Eso es 1,1 segundos menos que lo que necesitó el Red Bull RB8. Pero con una salida lanzada a 80 km/h la cosa cambia, porque aquí el monoplaza de Fórmula 1 mantiene el tipo del Rimac Nevera, mientras que el McMurtry se desinfla a esos 240 km/h. Velocidad que superaron de forma holgada sus otros dos contrincantes.

Magic Earth: la alternativa a Google Maps y Waze también tiene sus puntos débiles. Y son estos:

Si estás buscando una alternativa que maximice tu privacidad y además te permita navegar sin conexión, hay una opción ideal a considerar: Magic Earth. 

Aunque por el momento no está al nivel de desarrollo y funciones que otras apps de navegación, incluyendo a Apple Maps, ya que, por ahora, no incluye sitios y puntos de interés que puedas visitar. Sin embargo, si lo que estás buscando es una aplicación de mapas que vele por tu privacidad y que te permita llegar del punto A al punto B, Magic Earth cumple con su cometido.

Sin «chivatazos» a Google

Privacidad ante Google

Basado en los OpenStreetView, Magic Earth es una aplicación de mapas y navegación con la cual puedes realizar las funciones habituales como rutas en coche, a pie o en bicicleta y algún que otro añadido interesante. Todo esto, sin guardar ningún dato sobre lo que haces.

Con esta aplicación puedes elegir entre vista de satélite, terreno, híbrida y tener un control preciso sobre qué capas quieres que se muestren en el mapa, incluyendo los distintos tipos de puntos de interés, algo que no es posible en Google Maps.

Con vista de edificios en 3D (al menos, en algunos lugares) , en Magic Earth no falta la búsqueda de lugares, incluyendo contactos o un modo fácil de buscar coordenadas. Como es de esperar, la aplicación te permite hacer rutas tanto en coche como en transporte público, a pie o en bicicleta. Las rutas funcionan tanto con conexión a Internet como sin ella (descargando los mapas para su uso offline).

Grabando la ruta

Cámara a bordo con Magic

En lo general, la app tiene una interfaz algo más pulida que Google Maps y sus funciones son también algo más limitadas, pero aún así la app destaca por tener algo que no está presente en la app de Google: poder hacer que tu móvil se convierta en una dashcam. Es un ajuste opcional por el cual tu móvil grabará vídeo durante la ruta.

Mostrando la velocidad actual y, en algunos lugares, también la velocidad máxima de la vía, en la navegación con Magic Earth no faltan tampoco los avisos de la comunidad a lo Waze, y tú mismo puedes enviar un aviso rápido en cualquier momento para informar de radares, parones, accidentes, peligros, carreteras cerradas y similares.

Todo esto, sin decirle ni una palabra a Google sobre dónde estás. La app es gratis y la encontrarás en Google Play. Si tienes un móvil Huawei sin servicios de Google, también está disponible en Huawei App Gallery.

Inconvenientes de Magic Earth

Desventajas en la definicion

Aunque Magic Earth tiene muchas ventajas, también presenta algunas limitaciones. Algunos usuarios pueden encontrar su interfaz menos pulida y atractiva en comparación con aplicaciones como Google Maps.

La presentación de los puntos de interés puede no ser tan visualmente atractiva, lo que puede dificultar la identificación rápida de lugares específicos en el mapa.

Además, aunque la aplicación ofrece información de transporte público en muchas ciudades, esta función puede no ser tan completa o actualizada como en otras aplicaciones especializadas en el transporte público.

Sencilla, gratuita y competitiva

Funciones Magic Earth

La aplicación ofrece las funciones básicas de cualquier otra app de navegación por GPS, como mapas satelitales, información de tráfico o la posibilidad de usarlo sin conexión. También ofrece navegación giro a giro, de manera que puedas llegar de un punto A a un punto B sabiendo siempre los cruces y las carreteras a tomar.

Posiblemente, la interfaz no esté tan cuidada como otras aplicaciones de la competencia ni sea tan «elegante», aunque tiene elementos bastante grandes para poder usarla sin problemas desde el móvil en el coche. También se vincula a relojes como el Apple Watch para tener toda la información en tu muñeca.

Al final es una alternativa a Google Maps francamente completa que te va a dar prácticamente todo lo que ofrece la app de referencia, a lo que suma ese plus para maximizar tu privacidad.

Recambios para coche de Amazon a precios geniales 

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Siempre nos gusta llevar en el coche una serie de complementos o accesorios por si nos hacen falta. Pero de todos ellos también nos encontramos con unos recambios que serán imprescindibles y que ahora puedes encontrar en Amazon a unos precios de lo más estupendos.

De manera que así, puedas aprovechar al máximo cada uno de ellos sin tener que pensar en tu bolsillo. Llega el momento de disfrutar de una selección de opciones que necesitas siempre contigo. Así que debes anotarlas todas y comenzar a comprar todas las que quieras, que seguro que no serán pocas.

CONJUNTO DE REPARACIÓN DE PINCHAZOS EN AMAZON

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Siempre necesitas un maletín como este. Porque es una de las mejores maneras para poder disfrutar de una reparación rápida de cualquier problema en las ruedas o llantas. Cuenta con tiras de reparación más barra de tracción con mango así como un cuchillo y dos agujas de insercción. Todo ello que es lo realmente básico para ti y para tu coche.

Además todas estas herramientas vienen más que perfectas en un maletín con buena organización como nos gusta. Así que, ya no podemos pedir nada más porque realmente se convierte en uno de esos complementos que debemos tener cerca, por lo que pueda pasar y por si necesitamos ayuda urgente. Aquí te lo dejamos en Amazon.

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Uno de los recambios principales es este. Porque ya sabemos que con el uso, los limpias pueden comenzar a no realizar su trabajo como acostumbran. Así que, es el momento de apostar por una serie de gomas de recambio que puedas tener siempre a mano, de manera que sea muy práctico el retirar la vieja y colocar la nueva.

Lo podrás hacer en cuestión de segundos. Son un total de 8 piezas y es que ya sabes que cuando están nuevas no hacen ruido y evitan que el cristal se dañe. Pero si van desgastadas, entonces comenzará a dejar algún que otro arañazo visible y no es lo que queremos. Aquí las puedes comprar en Amazon.

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Los filtros de aceite se convierten en otro de los grandes imprescindibles. En este caso viene de la mano de Bosch. Como bien sabes, el filtro es quien se encarga de retener todas las impurezas que surgen de la combustión así como del roce de las piezas que componen la zona del motor.

Ya solo por eso estamos ante una de las opciones clave a tener en cuenta. Porque cuanto contamos con un buen filtro este hará que dichas piezas no empañen la calidad del aceite. Así que, si es lo que necesitas, ya sabes que en Amazon podrás encontrar tu mejor alternativa y nosotros te la dejamos aquí mismo.

LA BATERÍA DE COCHE MÁS VENDIDA

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Si falla la batería entonces falla todo lo demás. A veces va dando señales y aunque no las queramos ver, sí debemos considerar el tener ya una de repuesto. Aunque si acudes a tu centro especializado o taller seguro que tendrás una opción ya preparada. Aún así, Amazon también te ofrece esta posibilidad.

Nos quedamos con una de las baterías más vendidas de la web. Lleva 6 números de celda, fabricación europea y 2 años de garantía. Debes asegurarte en las medidas para que no haya equivocaciones, pero ya te decimos que es una de las más vendidas y que tiene un buen resultado, por si te lo preguntabas. Aquí te la dejamos.

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Porque las opciones portátiles como esta también son una gran alternativa. En este caso hablamos de un arrancador de coches que también debes llevar siempre contigo. Es cierto que nunca sabemos cuándo lo vamos a necesitar y es que además se encarga de poder sacarnos de más de un apuro.

Es el momento de disfrutar de una alternativa como esta, que nunca viene nada mal. Lleva cable de arranque inteligente, tanto para gasolina como para diésel. Tiene también dos puertos de carga USB y es por ello que además del coche, también puede cargar diferentes dispositivos como tablets o teléfonos. Si la quieres, aquí la tienes disponible en Amazon.

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Es cierto que ya no es obligatorio el llevar el pack de las bombillas como hace años. Más que nada porque ahora se nos complica el tener que cambiarlas nosotros mismos. Además que las que traen los coches nuevos ya son totalmente diferentes e incluso durarán más años o eso parece.

Pero aún así si necesitas de alguna bombilla para tu vehículo siempre puedes apostar por una halógeno como esta que viene de la mano de Amazon. Además, se convierte también en una de las más vendidas y eso hace que lo tengamos en cuenta por su eficacia y todo cuanto nos ofrece. Aquí la puedes comprar a un buen precio.

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Otra de las alternativas más vendidas de Amazon es esta. Claro que no solo por ello sino también por todo lo que nos ofrece, se convierte en una nueva opción que no queríamos dejar escapar. Se trata de un set de herramientas en forma de pistones. De manera que con ellas puedas reposicionar el pistón.

Con la finalidad de que así puedas cambiar los discos de freno, así como las zapatas o las pastillas. El material es de alta calidad y esto te ofrecerá un mejor resultado. Tendrás todo lo necesario para hacer los cambios oportunos y con la finalidad que te mereces. Así que, no lo dudes y cómpralo aquí en Amazon.

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Volvemos a hablar del freno porque ya sabemos que se convierte en uno de esos puntos principales de nuestro vehículo. Tanto es así que el latiguillo es una de las partes que siempre debes tener muy en cuenta.

De manera que ya puedes tener el tuyo de la mano de Amazon, como sucede con el resto de los recambios. Por si no lo sabías, el latiguillo tiene un acabado de goma y es quien transporta el líquido de los frenos hasta las pinzas. Si lo quieres, aquí te lo dejamos en Amazon.