El plan aprobado por el Gobierno de España para implantar peajes en todas las autovías y autopistas del territorio español sigue en marcha. Esta medida requerirá una grandísima inversión de tiempo y dinero para poder llevarla a cabo. El objetivo del ejecutivo es que a partir de 2024 los españoles tengamos que pagar también peajes por usar las carreteras, ya sean autovía o autopista.

Una medida recaudatoria que afectará a todos los ciudadanos, aunque a los conductores más directamente. Pero algunos empezarán a sufrir estos peajes antes. A partir del 2023 se añadirán hasta 42 tramos de peajes en algunas carreteras. ¿Quieres saber cuáles son las carreteras que serán de pago el próximo año?

¿Qué carreteras serán de pago a partir de 2023?

Junto con la Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte, bajo la cual se llenarán de peajes todas las autovías españolas en 2024, se instalarán también a partir del próximo año un total de 42 tramos de peajes. Estas nuevas carreteras de pago se encontrarán en el País vasco, pues la comunidad autónoma ha decido ampliar su red de peajes.

El País Vasco se ha adelantado a esta imposición generalizada de peajes y ha decido iniciar el pago por autovías a partir del año que viene en algunos tramos. Seis tramos de autovías y carreteras del territorio vasco pasarán a ser de pago con la entrada del nuevo año.

La primera autovía de pago en España

La entrada en vigor de estos peajes está lista para el próximo año y la incorporación de los sistemas que lo harán posible está muy adelantada. En concreto, ya se ha iniciado un sistema de cobro para la circulación en la A-636, en el tramo que une los municipios de Beasain y Bergara y que mide 15,5 kilómetros.

Esta es la primera autovía en volverse de pago en España. Este tramo de la A-636 tiene un coste actual de 2,53 euros. Además utiliza un sistema automático de cobro, por lo que si no estás registrado online y pasas por ella, no podrás pagar el peaje y te multarán por ello.

¿Cómo funciona este peaje automático?

Este peaje lleva en marcha desde enero de 2022 y es completamente automático. Utiliza un sistema de peaje similar al que puedes encontrar en Portugal, por ejemplo. Si alguna vez has viajado al país vecino con el coche ya estarás familiarizado con el sistema.

En vez de tener las cabinas de peaje tradicionales, se compone de unos arcos que coronan la carretera y que sujetan una serie de cámaras que identifican tu vehículo y te cobran el importe correspondiente cada vez que los atraviesas.

Para poder hacer frente a los pagos, tendrás que registrarte previamente en esta página web. Accedes al registro online, incluyes tu número de matrícula y una forma de pago. Con eso ya bastaría para vincular tu coche a tu tarjeta y que cada vez que pases por uno de estos arcos te cobren automáticamente el importe. Si tienes ABIATU (o cualquier otro dispositivo TAG) no necesitarás hacer este paso.

Más carreteras que serán de pago en 2023

Al margen de esta zona de casi 15km de pago que recorre la A-636 y une los municipios de Beasain y Bergara, la Junta General de Vizcaya ha aprobado interponer peajes hasta en otras cinco carreteras para 2023. Estas carreteras son las siguientes:

• La BI-625 entre Basauri y Llodio.
• la N-240 que une el Valle de Arratia y el puerto de Barazar.
• La A-8 entre Basurto y Haya.
• Un tramo de la N-636 entre Durango y la muga con Guipúzcoa.
• El Corredor del Txoreirri, entre Tontegi y Erlentexes.

En este artículo vas a ver que estas son las cinco furgonetas perfectas para circular por las zonas de bajas emisiones.

Así que si desconocías estos datos te diremos que continúes leyendo el texto porque te diremos que te va a resultar muy interesante.

Para el día 31 de diciembre del año 2023 todas las ciudades que son de España que tengan más de 50.000 habitantes van a tener una Zona de Bajas Emisiones para conseguir una reducción de la contaminación dentro del entorno urbano.

Las ZBE han sido diseñadas tal y como el nombre indica para pode reducir el volumen de las emisiones contaminantes que se registran en el interior.

Vehículos con los que circular por Zonas de Bajas Emisiones

Actualmente hay cuatro tipos diferentes de pegatinas o de distintivos ambientales, dependiendo del impacto ambiental del vehículo: hay distintivo CERO emisiones, distintivo ECO, distintivo C además de distintivo B.

Aquellos vehículos que no lleguen a cumplir con las características que se consideren necesarias para poder portar alguno de los distintivos, no van a recibir ningún tipo de etiquetado.

Aquellos vehículos que llegan a circular pero no reciben el etiquetado correspondiente son los que se suelen llamar con etiqueta A además de que se suelen catalogar como vehículos que son contaminantes.

• Etiqueta CERO: el color de estas es azul e incluye aquellos vehículos que pueden circular porque son de cero emisiones dependiendo de la fuente de energía que usen.
• Etiqueta ECO: la etiqueta es de color azul además de verde y aquí se incluyen aquellos vehículos que se consideran ligeros además de los turismos y que tengan alguna fuente de energía como los anteriores.
• Etiqueta C: es de color verde y aquí se pueden incluir aquellos turismos además de furgonetas que pueden circular por medio de gasolina y que han sido matriculados en el año 2006.

Circular por Zonas de Bajas Emisiones

Hablando de las Zonas de Bajas Emisiones se puede decir que se trata de una serie de zonas que se encuentran delimitadas por una Administración Pública.

En éstas se aplican una serie de restricciones para circular, con respecto al acceso además del estacionamiento de diferentes tipos de vehículos con el fin de poder mejorar la calidad del aire además de conseguir eliminar las emisiones que provocan de gases.

Se llegan a establecer conforme a dicha clasificación de los vehículos que debido a su nivel de emisiones y según lo que se ha llegado a establecer dentro del Reglamento General de Vehículos vigente.

Actualmente, si vemos nuestro país, podremos ver que las Zonas de Bajas Emisiones se suelen limitar a determinadas áreas metropolitanas de las ciudades de Madrid y de Barcelona además de otro tipo de ciudades dentro de éstas.

La gestión del uso y del acceso a determinadas zonas actualmente se hace por medio de una clasificación de los vehículos en distintos tipos de categorías.

Furgonetas eléctricas

• Fiat e-Ducato: aquí tenemos un coche con el que poder circular por zonas que son de baja emisión y alcanza los 17 metros cúbicos. Se usa como transporte de pasajeros además de que existe la posibilidad de poder personalizarlo.

• Ford Transit: se trata de una buena furgoneta para poder circular por donde se quiera además de que resulta de lo más versátil. Cuenta con una autonomía de unos 359 kilómetros y la carga que tiene suele ser rápida ya que suele cargar en una media hora.
• Opel Vivaro-e: aquí tenemos una furgoneta para circular y para usar para acudir al trabajo además de los gastos que conlleva su amortización. Su capacidad de carga es de 6,6 metros cúbicos además de que pesa unos 1275 kilogramos y cuenta con una autonomía de 280 km.
• Furgoneta eléctrica Mercedes e-Vito Tourer: aquí tenemos un modelo de furgoneta que es alemán además de que se considera de alta gama. Es un modelo que resulta muy potente y tiene 490 kilómetros de autonomía así que es una buena opción para aquellos recorridos que sean largos.
• Renault Kangoo Z.E.: un modelo de furgoneta para poder circular por cualquier parte y que es de marca francesa además de que se pueden usar para negocios que sean pequeños o para personas autonómas.

Acerca de la contaminación y de circular con vehículos

La ciudad de Madrid empezó en el año 2022 poniéndose muy seria con respecto a los coches que se consideran muy contaminantes.

Es decir, se da a entender que aquellos coches que carecen de etiqueta y que no deben de circular por determinados espacios.

De hecho las motos, las furgonetas o los camiones que carezcan de distintivo ambiental van a poder circular de una forma libre por la ciudad.

Por lo menos va a ser hasta hasta que llegue el día 1 de enero del año 2025 momento en el cual cualquier tipo de vehículo que carezca de etiqueta va a tener prohibido el circular por dicha capital.

Utilizar WhatsApp mientras estas conduciendo, puede provocar una distracción y derivar en un incidente de trascendencia imprevisible. Y si no es así, también te expones a una sanción por contravenir las normas de la nueva reforma en materia seguridad vial y trafico, ya que el simple hecho de sujetar el móvil, es sancionable económicamente y te restan puntos del carnet.

Explícitamente esta nueva normativa prohíbe el manejo de dispositivos móviles o de asistencia a la conducción, incluso estando fijos en la instalación del coche (pantallas táctiles del salpicadero), para evitar así las distracciones. La sanción es catalogada como infracción grave y se sanciona con el pago de una multa de 200 euros y la sustracción de 6 puntos del permiso de conducir.

WhatsApp obedece a Google Assistant y a Siri

No obstante, las nuevas tecnologías y la implantación de estas en los coches, permiten la posibilidad de realizar algunas funciones de comunicación con estos, disipando las dudas sobre el uso de las manos y evitando cometer la infracción. Las llamadas aplicaciones de asistencia en la conducción, pasan a formar parte de nuestra vida desde el mismo momento en que nos habilitan para interactuar de forma segura y eficiente. Entre las mas conocidas están, Apple CarPlay y Android Auto (IOS7 y Android 5.0, como sistemas operativos, respectivamente).

Así pues, consiguiendo previamente al uso, una conexión optima y compatible entre el coche, los dispositivos y las aplicaciones de comunicación rápida (WhatsApp, por ejemplo), el manejo por asistente de voz que ofrecen los servidores (Google y Apple) puede suplir al uso manual y evitar la perdida de atención mientras conduces. Esta compatibilidad del vehículo con las aplicaciones, la puedes comprobar activando la conexión mediante sistemas de cable USB o inalámbricos.

Android Auto para teléfonos Android

Centrada en el uso de manos libres para evitar así las distracciones, Android Auto permite la conexión de una interfaz propia desde el móvil mediante la que podemos interactuar con aplicaciones de mensajería rápida como WhatsApp, y podremos vincular también a los sistemas informáticos del propio coche.

Una vez que estén todos los dispositivos conectados y vinculados, al recibir la notificación de mensaje, puedes pedirle al asistente por voz de Google que lea tus mensajes, sin necesidad de usar las manos. Bastará un simple comando u orden precisa; » leer mensaje » para que de forma muy literal, el asistente emita la lectura del texto del mensaje.

Después de que el Asistente de Google te lea un mensaje de WhatsApp, te preguntara si deseas responder, y en caso afirmativo, deberás dictar el mensaje respuesta al asistente, que te lo reproducirá previamente al envío, y seguidamente de confirmar la respuesta te solicitara confirmación o cambio de mensaje.

Apple CarPlay para teléfonos Iphone

Con Apple CarPlay o Siri Eyes Free, puedes usar Siri para controlar determinadas funciones del coche y poder centrarte en la carretera. Por ejemplo, utilízalo para hacer llamadas, enviar mensajes de texto, reproducir música del iPhone, obtener indicaciones, etc.

CarPlay (disponible en determinados coches) toma las cosas que quieres hacer con el iPhone mientras conduces y las muestra en la pantalla integrada del coche. CarPlay usa Siri para que lo puedas controlar solo con tu voz.

Con Siri Eyes Free (disponible en determinados coches), usa la voz para controlar funciones del iPhone sin mirar ni tocar el dispositivo. Para conectar el iPhone al coche, usa Bluetooth (si es necesario, consulta el manual de uso que venía con el coche). Para activar Siri, mantén pulsado el botón del comando de voz en el volante hasta que oigas el tono de Siri y después haz una petición.

Una charla con Alexa de Amazon

Las medidas de seguridad que sostienen esta aplicación, no permite el uso de WhatsApp, con lo que no podrás leer los mensajes que recibas por esta app. Pero si puedes aplicarlo a los mensajes tradicionales, indistintamente del sistema operativo de tu móvil. Es compatible con los teléfonos inteligentes.

Amazon Auto elimina la necesidad de manejar el móvil cuando este activado en la configuración de Alexa, centrándote así en la conducción. Para habilitar esta opción en Alexa, entra en la aplicación y desde tu perfil ve a mensajes de texto, busca el botón de Ok junto al de enviar y así concederás permiso a la APP para acceder a tus mensajes.

Con todo listo solo resta aplicar los comandos de voz, tanto para que Alexa acceda al capitulo mensajes, como para enviar y leer los recibidos. Recuerda que para enviar mensajes Alexa necesita también acceder a tus contactos, para lo que deberás conocer permiso.

Un coche clonado mediante la replicación no es estrictamente científica y mucho menos biológica. Clonar una cosa, un producto, una especie, es repetir desde su estructura la identidad y funcionalidad completa de lo clonado. A efectos de inmediatez, la famosa oveja Dolly, anduvo por los escenarios mediáticos mucho tiempo, debido a este proceso biocientifico, que ciertamente no es aplicable a los coches. Pero si se utiliza el termino clonado, cuando con habilidad maquiavélica y maldad manifiesta, la documentación de un coche se utiliza para revalidar otro igual para su venta y circulación.

Coche clonado, coche y comprador implicado

El proceso de clonación de un coche, y que como puedes suponer es complejo, requiere de distintos actores y en materia distinta. Mas aun cuando se trata de organizaciones a gran escala, y desde ya, has de tener claro que es un acto delictivo, que implica tanto a los autores como, los cómplices necesarios y los involuntarios, entre los que sin conocimiento, te puedes encontrar tú, sino detectas a tiempo la irregularidad.

En primera instancia el clonador necesita un original. Es aquí donde los talleres y desguaces entran en acción con la venta de un coche siniestrado o descartado para circular. El presunto delincuente adquiere el vehículo y toda la documentación, con lo que los datos del titular quedan expuestos igualmente.

Así se hace un coche «Dolly clonado»

Seguidamente, roban el vehículo sobre el que realizara la revalidación, es decir el clon. Aquí esta el quiz de la cuestión. Se dan casos en los que se desmantela el siniestrado y conservando el chasis (numero de bastidor), se vuelve a montar con piezas de otro coche robado de igual características. Necesitan de personal cualificado, luego la equipación es prácticamente la de un taller mecánico, o que requiere de espacio y discreción.

Ya por ultimo tan solo resta personalizar el coche clonado, con la documentación (matriculas, permiso de circulación, ficha técnica) que corresponde al clonado, pudiendo incluso utilizar personal especifico en las administraciones, previo pago ilícito para ello. Concluido este proceso, ya esta el coche clonado, listo para la venta y la circulación.

El serio problema de comprar un clonado

Este método, casi indetectable, precisamente por que intervienen funcionarios implicados en el ocultamiento de la falsedad documental, esta poniéndose de moda por su rentabilidad, sobre todo en coches de alta gama. Pero también por el detrimento de maneras mas tradicionales, como el simple cambio de placas de matricula, que aun que se siguen utilizando, si es cierto que son muy detectables e imprecisos.

El grave problema de adquirir un coche clonado, va mas allá de las simples reclamaciones que como viejo titular del coche clonado puedas sufrir. La participación en una investigación por fraude o estafa reside en que la compra de vehículos robados, al margen de desconocer su procedencia, supone un delito por la aceptación. Es decir quedas implicado en la trama, independientemente de si eres conocedor de ella o no. No se pueden comprar objetos robados, esta penado y serías victima de estafa al tiempo que cooperador necesario para la estafa.

Otras formas de que te compliquen la vida

También en el mercado de segunda mano se dan otro tipo de estafas, con el fin de vender y rentabilizar los coches robados o no. Recuerda que los cuentakilómetros se pueden manipular. Menos kilómetros indican que el coche esta poco usado, pero debajo del capot puede haber una reliquia apunto de morir. Los libros de mantenimiento se pueden manipular igualmente, camuflando así las posibles averías y reparaciones en motor y carrocería.

También los coches robados en otros países, la comprobación de los datos de referencia se hace muy complicada y burocráticamente eterna, y puedes picar, cebado por la oportunidad aparente.

Asegurarte de que el coche que vas a adquirir, en caso de nos ser nuevo, es relativamente fácil. Los datos de todos lo vehículos, numero de serie, bastidor, matricula, propietario antiguo, están y deben estar reflejados tanto en la documentación, como en el propio coche y en el Registro General de Vehículos que la administración regula desde la DGT y pone a disposición del publico, facilitándoles el acceso a ella previa solicitud formal para consulta.

Para evitar que te den clonado por liebre

Por ello, a primera vista debes mirar que los números de bastidor, por ejemplo no se hallan manipulado (alterados, regrabados, etc…). Puedes solicitar informes completos a la DGT, incluso la situación financiera del vehículo, ya que puede tener reservado el dominio o sufrir un embargo. Las multas que tiene pendientes o la implicación (antecedentes penales, si, los coches también pueden tener antecedente delictivos) en expedientes judiciales.

Para que te hagas una idea, recientemente, durante la primavera del presente año, la Policía Nacional desarticuló un grupo criminal especializado en clonar vehículos deportivos de alta gama, que operaba en las provincias de Madrid y Ciudad Real y recuperó diez ejemplares valorados en 300.000 euros.

Cuidado y no caigas en estos engaños, las complicaciones pueden ir mas lejos de lo que deseas y ten en cuenta que siempre que pienses que la oportunidad parece mentira, lo mas probable es que sea mentira, asegúrate con los informes correspondientes y las garantías necesarias.

Si la DGT te ha puesto una multa de trafico, puede ser que no te hayas enterado, por que no están presentes los agentes sancionadores o por que tú, no estas presente para que te lo notifiquen, directamente. La notificación es obligada, y para ello el agente de trafico extiende el boletín de denuncia, estés presente o no. En el segundo caso, te llegara por certificado, y si no la recibes por diversas razones, termina haciéndose publica en los medios dispuestos por la administración, ya que te ampara el derecho de alegación y recurso. ¿Cuál es la mejor manera de enterarte, si te das por no informado o dudas de si te han multado?

TESTRA Y TEU, listados de acceso publico oficiales

Si se da el caso de que no te han podido notificar una sanción de trafico y cómo tienes derecho a demostrar tu inocencia recurriendo y usando los medios legales disponibles, has de saber que será publicada la multa en el TEU (Tablón Edictal Único) que soporta el BOE y también en el TESTRA(Tablón electrónico de la DGT). Una vez que se publica y transcurridos 20 dias naturales, la notificación se considera efectiva, la hayas leído o no.

El acceso a estos listados te permite conocer en todo momento las distintas sanciones que te han impuesto. Y tienes la opción de dinamizar todo esto, activando en la plataforma de la DGT, en el apartado Dirección electrónica Vial, la notificación automática, mediante correo y SMS de todas la multas que te pudieran poner.

Entrando en TESTRA, para ver tus multas

Desde la Sede Electrónica de la DGT y sin aportar registro alguno, puedes acceder mediante el buscador instalado, al listado de sancionados para consultar si apareces en los edictos publicados en TESTRA. Simplemente introduciendo tus datos o los del coche (DNI / matricula).

Para protegerte de la exposición publica, ya que puedes querer que nadie pueda verte en estos listados, la plataforma te da la opción de inscribirte en un listado de excluidos y crear tu área privada(Mis Edictos), para lo que si necesitaras identificarte mediante certificado digital o DNI electrónico

Al darte de alta en la lista de excluidos debes saber, tienes acceso a todos los expedientes sancionadores emitidos hacia ti, de manera que puedes autorizar a otras personas(abogados, por ejemplo) para que los puedan ver. Los organismos emisores de tales edictos siempre tienen acceso a lo referido y plasmado en ellos, y siempre custodian los originales a efectos de jurisprudencia y actuaciones legales en los juzgados. 

Diferencias del TESTRA y el TEU

La digitalización de las administraciones te da acceso directo a mucha información general y particular. Pero el funcionamiento de las distintas sedes electrónicas de los organismos recurrentes es muy similar. Por ello no encontraras muchas diferencias en el modo de acceder al TESTRA o al TEU. Registrarse, identificarse, buscar y consultar con el DNI, son acciones básicas y comunes en los dos sistemas. De fácil uso y simplicidad mecánica.

Pero en la información recabada y editada si hay diferencia. Mientras que en el TESTRA, podrás visionar tus multas con referencia a las infracciones cometidas en materia de circulación, en el TEU, de ámbito mas general, aparecerán los expedientes personales de cualquier índole administrativa( Hacienda, Industria, Ayuntamientos, etc…) de todos aquellos organismos oficiales con los que intervengas, y tengan potestad de publicar en este medio las posibles sanciones que te afecten.

Y ¿si no lo lees o no accedes al edicto?

El plazo de consulta que establece la ley en estos sistemas es de 20 días naturales desde la fecha en que se publica la sanción. Exclusivamente por deficiencias técnicas en el sistema, se puede ampliar ese plazo de consulta, y en el que, el carácter de vigencia no se vera alterado. Tras ese periodo, y con la extinción del periodo de consulta, la notificación es efectiva, y sino habías iniciado los tramites de derecho a recurrir, podrás iniciarlos o seguir adelante con tu defensa.

El edicto, al que tan solo tú o tu representante y el Defensor del Pueblo, el Ministerio Fiscal, la Agencia Tributaria, Jueces y Tribunales, tenéis acceso, permanecerá durante un año visible en Internet, con la condición de NO VIGENTE.

¡¡¡ Oye, que no tengo ordenador !!!

Todos estos procesos públicos, son de libre acceso y gratuitos. Como también lo son si lo haces presencialmente. Para ello recuerda estas directrices:

En general todos los trámites requieren cita previa. Sin embargo, para algunos trámites no es necesaria, te atenderán directamente en los despachos de la DGT. Sólo tienes que dirigirte a los quioscos de expedición de número para que te asignen una ventanilla de atención. Es el caso de:

• Pago de multas.
• Presentación de escritos, alegaciones y recursos.
• Presentar una queja o sugerencia.

Recuerda que la DGT ofrece la posibilidad de realizar prácticamente todos los trámites de manera telemática, por vías alternativas a la presencial sin necesidad de pedir cita ni desplazarte a las centrales provinciales o departamentales.

En este caso, perder o romper la etiqueta medioambiental, con unas leyes casi en mantillas, va a depender de donde te ocurra esto. Seamos claros. No es obligatorio llevar este distintivo de forma general por todas la carreteras y ciudades de España. La ley es clara solo en ciertos aspectos y para otros simplemente no hay ley o esta en proyecto.

Y es que todo depende de la famosa ley de cambio climático, desde la que se insta a los ayuntamientos a adoptar las medidas necesarias en sus ordenanzas, para regular el trafico por sus calles y viales. Mas concretamente, estableciendo zonas de bajas emisiones, por las que se deberá circular con vehículos que cumplan los requisitos, estos si obligados, en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero.

La etiqueta medioambiental, asunto municipal

Pero hete aquí, que la ley para la regulación de estas zonas de descontaminación de las ciudades, se halla en proyecto y aun tiene que ser aprobada.

Por otra parte, los grandes municipios de España (capitales de provincia, hace años Madrid y Barcelona) es obvio que necesitan adecuar todas estas medidas de forma progresiva y en el tiempo, por su volumen de habitantes y trafico de vehículos. De ahí se desprende la prioridad de la DGT por la catalogación de los coches de mas a menos contaminantes, que se hacia necesaria, para no precarizar el sistema ideado políticamente.

Recuerda la polémica entre políticos madrileños hace unos pocos años, respecto de Madrid Central y M-30. Al margen de estos, la guardia civil necesitaba poder distinguir los coches, sin tener que pararlos y poder analizar así, los gases de forma técnica y precisa. Y es ahí cuando aparecen las famosas pegatinas medioambientales.

Objetivo: Ciudades y capitales de 50.000 habitantes

Claro, el trafico en Madrid, no es el mismo que en Albacete, y mucho menos en Almansa (23.000 h). Eso sustenta el hecho de que en Almansa no necesitas etiqueta, en la capital, Albacete, tampoco, pero en el centro de Madrid, sí.

Habrás leído o escuchado en algún medio que la DGT envió gratuitamente a casi 5 millones de usuarios la etiqueta verde o C. Lógico, por algún sitio tenían que empezar a cribar, para cumplir así la ley, que a ello están obligados.

Así que también cabe pensar que conforme las leyes se modifiquen, avancen y se aprueben, y así como se establezcan las distintas zonas de bajas emisiones en los mas de 140 ayuntamientos, con mas de 50.000 habitantes que constan registrados en la administración, pues tanto así será declarada la obligación de llevar la medioambiental y ecológica pegatina. Eso sí, siempre hablaremos de ciudades, de sus ordenanzas municipales y de situaciones de extrema contaminación.

Los vigilantes de la etiqueta medioambiental

Con todo esto las autoridades competentes para sancionar la posible falta o deterioro de esta etiqueta medioambiental, son las mismas y en los mismos escenarios que antes de no existir las pegatinas. Y es que resulta de cajón. La policía Local o agentes urbanos lo son de las urbes o ciudades y los agentes de trafico actúan en las vías interurbanas.

Pero ojo que ambos pueden actuar en los campos de los otros, y sancionar igualmente. Pero razonable parece lo que a la razón responde, y esto es, que no vas a ver tu vecino, agente de policía municipal patrullando en una moto de la guardia civil por la A3, a la altura de Motilla del Palancar, y tampoco al cuñado de este, que es Guardia Civil de Trafico, dirigiendo la circulación en Cibeles.

¿Las sanciones futuras?

Entonces ¿Qué te puede pasar si circulas por una zona de bajas emisiones con tu coche y no llevas o el deterioro no permite que la autoridad distinga que etiqueta medioambiental tiene?. Pues que te pueden multar. Va a depender de la ordenanza municipal y de como quede fijada la gravedad de la infracción, toda vez que existan las mencionadas zonas ecológicas.

En cuanto a las infracciones, puede que se queden como leves, con lo que hoy sería una multa de 100 euros máximo. Si la obligación pasase a ser generalizada(en todo momento has de llevar la pegatina) pues entonces ya cambia el problema.

Supuestos futuribles que pueden ser reales

Quizás podrían sancionarte como infracción grave en un atasco y no llevas la etiqueta. Supongo que serian máximo 200 euros. Y como caso extremo, si te ven acelerando repetidamente en un semáforo, circulando por Madrid Central y no llevas la pegatina, igual lo consideran muy grave y la «castaña » vale 500 euros. Pero todo esto son supuestos y están por regularse cuando las normas se generalicen.

Hoy por hoy, las sanciones resultan testimoniales. Por ejemplo en Madrid la sanción esta fijada en 15 euros. Es un periodo de prueba, de adaptación. Y en esta fase hay implicados muchos organismos oficiales y todos los usuarios, que como bien dije al principio, estamos poniendo en jaque a los fabricantes de coches y de tecnología.

Es posible que en el momento en el cual has leído esto: en el coche: el próximo lugar donde no vas a poder fumar, en el caso de que seas una persona fumadora te hayas llegado a enfadar o te haya sentado mal.

El Ministerio de Sanidad ha emitido un borrador en el cual podría incluir como espacio sin humo el interior del coche, sobre todo si el conductor se encuentra conduciendo y además esta medida sería a partir del año 2023.

Se está viendo conforme va pasando el tiempo el gran número de restricciones que está habiendo dentro del vehículo.

Lo único que llegan a argumentar es que miran un cien por cien por la seguridad tanto de la persona que está conduciendo y va fumando como el resto de personas.

¿Está prohibido que se fume dentro de coche?

Todo el mundo sabe que el hecho de fumar es algo que resulta muy dañino de cara a la salud ya que el humo del tabaco tiene muchas sustancias que se consideran nocivas además de cancerígenas.

La exposición que se tenga al tabaco, aunque se trate de fumadores de tipo pasivos puede hacer que aumente el riesgo de que se llegue a sufrir un ictus o enfermedades de tipo cardiovasculares.

En el caso de que al conductor le de por fumar dentro del coche tiene que tener en cuenta que se trataría de una distracción en la conducción lo cual incrementa que se produzcan accidentes.

Es por esto que muchísimos países han llegado a prohibir que se fume dentro del coche en el caso de que se viaje con personas que sean menores de edad o personas que sean de riesgo como las embarazadas.

¿Multa por fumar dentro del coche?

De hecho no llega a estar prohibido fumar en el coche, da igual si somos conductores o si viajamos de acompañantes.

Pero esto no implica que porque fumemos dentro del vehículo no nos puedan poner una multa.

De hecho, la Dirección general de Tráfico entiende el peligro que conlleva el estar con el cigarro en la mano y conduciendo el vehículo.

Es decir, supone un potencial riesgo de distracción al mismo tiempo que de la seguridad vial y esto es porque porque podemos llegar a provocar un accidente en la carretera.

De hecho, según datos facilitados por la DGT; un 60% de los accidentes que se producen es debido a distracciones al volante y un 30% son víctimas mortales.

Hay que añadir a estos datos, que fumar dentro del vehículo se ha convertido en una de las principales distracciones ya que si encendemos un cigarrillo puede suponernos unos segundos en los cuales no prestamos atención a lo que ocurre en la carretera.

Sanidad va a prohibir que se fume en el vehículo

El hecho de tener un móvil en la mano mientras conducimos se está endureciendo pero España es de los pocos países europeos en los cuales no se multa por fumar dentro de un vehículo acompañado de menores o embarazadas.

De hecho, hace unos años se realizó una encuesta de la Sociedad Española de Medicina de Familia y Comunitaria la cual desveló que 8 de cada 10 españoles aceptaban que se prohibiera fumar en cualquier coche en el cual viajaran niños.

Otro tanto por ciento de las personas encuestadas decían que veían bien la prohibición de fumar dentro del coche viajara con el conductor quien viajara.

Están realizando un documento que contiene más de 100 páginas en donde se propone que se elimine el tabaco del interior de cualquier vehículo particular debido a que el gesto de llevar un cigarro en la mano puede provocar distracciones y accidentes.

¿Qué puede costar fumar dentro de un vehículo?

Por regla general, en España no hay problema en lo que respecta fumar mientras el conductor está conduciendo.

Pero se está aumentando la vigilancia además de las sanciones con respecto a este tema además del uso del móvil.

Según la información facilitada por la DGT, el hecho de encender un cigarrillo mientras se está conduciendo puede conllevar 4,1 segundos de una menor atención a la carretera y esto se puede traducir como 130 metros en el caso de que se circule a 120 km/h.

El hecho de que se tenga que frenar el vehículo en dicha distancia va a obligar a un tiempo de reacción y una calidad de frenadas que van a ser muy altos y tiene mucho riesgo.

Existen datos que resultan más preocupantes como es que mientras el conductor está fumando, la mano que sujeta el cigarrillo no permite en ningún momento que se pueda agarrar el volante totalmente.

¿Esto que puede suponer? Pues que en caso de que tenga que maniobrar o girar es posible que, debido a la distracción del cigarrillo, el conductor pueda llegar a tener un accidente.