La compañía nipona lanza al mercado una edición especial que toma la base del recién llegado Toyota Aygo X, un utilitario que en España tienes a la venta desde 14.500 euros. Bautizada con el nombre de Air Edition, estos añaden un extra de equipamiento entre los que se encuentra un techo de lona de accionamiento eléctrico. Pero por el momento llegan exclusivamente a Reino Unido.
Como ya ocurriera con su antecesor, el nuevo Toyota Aygo X ofrece la opción de estar equipado con un techo de lona eléctrico que ocupa toda la parte superior del vehículo. Este elemento también disponible en otros utilitarios de su categoría aporta un extra de libertad a la hora de conducirlo cuando el tiempo acompaña.
Este techo de lona es una opción para los Toyota Aygo X
Este Toyota Aygo X Air Edition llega a los concesionarios con cuatro colores diferentes para su carrocería de tan solo 3,70 metros de longitud. Estos son los conocidos Juniper Blue, Chilli Red, Ginger Beige y Cardamon Green. Otro detalle en su exterior son unas grandes llantas de 18 pulgadas con un acabado en color negro mate y calzadas con neumáticos en medida 175/60 R18. Estas llantas además se adornan con detalles en color Chilli Red o Ginger Beige en función del tono elegido para la carrocería del vehículo y van a juego con los otros detalles que presenta la parte inferior de la carrocería y los umbrales laterales.
Para dar un toque desenfadado los chicos de Toyota también han dado acentos coloridos en su interior, pues asientos, marcos de las puertas, volante, consola central y palanca de cambios lucen en los mismos colores que los elegidos para la carrocería y contrastan con la tapicería de color negro elegida para estos Toyota Aygo X Air Edition, que nace del nivel de equipamiento intermedio, que en Reino Unido lleva el nombre de Edge. Aquí sería el Like y contempla elementos como el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas (los superiores llevan una de 9 pulgadas) que cuenta con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. También cuentan con sensores de lluvia y de luces, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistemas de ayuda a la conducción como el control de velocidad inteligente o el asistente de cambio involuntario de carril…
Todos los Toyota Aygo X usan un 1.0 de gasolina
Ten en cuenta que los Toyota Aygo X que se venden en España también dan la opción al cliente de equiparlo con el mencionado techo de lona eléctrico. Este es una opción en la versión tope de gama, la conocida como Chic, por unos módicos 1.000 euros. También se puede equipar en el mencionado acabado Like, solo que su precio escala hasta los 1.500 euros. Y es que se ofrece como parte del paquete opcional Connect + Sky, que además del techo, suma elementos como la mencionada pantalla táctil de 7 pulgadas y el cargador inalámbrico.
Lo que no varía en ningún caso es la mecánica, porque esta edición especial siempre esconde bajo el capó delantero el conocido motor 1.0 de tres cilindros y atmosférico que emplean todos los Toyota Aygo X. Este motor proporciona 72 CV de potencia y 93 Nm de par motor, enviado todo ello al eje delantero por medio de un cambio manual de cinco velocidades o de una caja de cambios automática del tipo CVT.
Esta edición especial cuesta unos 21.820 euros al cambio
Dadas sus cifras, puedes imaginar que las prestaciones de este utilitario japonés son bastante modestas, aunque más que suficientes para un utilitario pensado y concebido para la ciudad. Es por ello que los manuales aceleran de 0 a 100 km/h en 14,9 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 158 km/h. Mientras tanto los automáticos requieren de 14,8 segundos para efectuar la misma aceleración, aunque la velocidad máxima se queda en 151 km/h. También firman consumos medios homologados en ciclo WLTP de 4,8 y de 5,0 l/100 km. Aunque esto depende de la versión elegida por el cliente y por el tamaño de sus neumáticos.
La compañía nipona ya ha puesto estos Toyota Aygo X Air Edition a la venta en Reino Unido con un precio de partida de 19.045 libras (21.820 euros). Si se apuesta por el cambio automático el precio escala hasta las 20.225 libras (23.175 euros). Eso vienen a ser unas 1.690 libras (1.935 euros) más de lo que cuesta una versión equivalente a nivel mecánico y con el acabado Edge. Para que lo tengas en cuenta, en España un Toyota Aygo X Like arranca en 15.500 euros (16.850 euros si se quiere con cambio automático). Y a eso debes sumar los 1.500 euros que cuesta el mencionado paquete opcional que aglutina la pantalla de 9 pulgadas y el techo de lona eléctrico que equipa esta edición especial concebida para Reino Unido.
Puede que el nombre de Mitsubishi Delica no te suene absolutamente de nada. Sin embargo para refrescarte la memoria te diré que es un funcional modelo de la firma de los tres diamantes y que el año que viene cumple nada menos que 55 años de historia. Para celebrarlo han usado su nombre para denominar a un pequeño automóvil que se pondrá a la venta exclusivamente en Japón.
Ese pequeño automóvil llevará el nombre de Mitsubishi Delica Mini y será considerado como un vehículo kei car en Japón. Con todo lo que ello conlleva. Como la gran mayoría de sus adversarios en este particular segmento, este modelo de la casa nipona luce unas angulares formas que le van a permitir aprovechar al máximo su espacio interior. Y aunque ya se han mostrado algunas imágenes, todos los detalles se van a dar a conocer en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, el escenario elegido para ser presentado al mundo entero.
El Mitsubishi Delica Mini podría tener incluso una mecánica eléctrica
Ahora bien, este Mitsubishi Delica Mini presenta diferentes detalles estéticos que le aportan un cierto estilo off-road. Por lo menos este primer ejemplar, que también cuenta con una carrocería acabada en color Ash Green Metallic. Si bien, en la página Web de la casa de los tres diamantes dicen que llegará con seis colores exteriores, a los que se sumarán también otras seis combinaciones bicolor.
Todos y cada uno de los detalles técnicos de este nuevo Mitsubishi Delica Mini se mantienen en absoluto secreto. Sin embargo todo apunta a que estamos ante un pequeño vehículo que va a nacer del conocido Mitsubishi eK, un kei car que ya comercializa la casa nipona en Japón… incluso con una mecánica 100% eléctrica que también podría llegar a trasladarse al interior de este vehículo. Si bien, los chicos de Mitsubishi dicen que su futuro Delica Mini ofrecerá versiones equipadas con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, de la misma manera que en las imágenes facilitadas se puede ver la inscripción ‘Hybrid’ en su portón trasero.
Con todas las restricciones que implica un kei car
En ese exterior encontramos también una puerta lateral corredera que facilitará el acceso al interior de este Mitsubishi Delica Mini, una solución como la usada por algunos rivales como son el Nissan Roox entre otros. Si finalmente deriva del mencionado Mitsubishi eK y se considera kei car, se trata de un vehículo con 3,39 metros de largo para cumplir con dicha premisa de los kei car. También va a estar sustentado en una plataforma con 2.495 milímetros de distancia entre ejes y estará movido por un motor de gasolina con tres cilindros y 660 centímetros cúbicos que podría ofrecerse en versión atmosférica y sobrealimentada, siempre acompañada de un cambio automático de tipo CVT.
Como ya hemos dicho, este Mitsubishi Delica Mini se va a presentar en el Salón del Automóvil de Tokio que tendrá lugar a mediados del próximo mes de enero. No en vano este nuevo integrante de la familia kei car de la firma de los tres diamantes no será lanzado al mercado en Japón hasta finales de 2023.
Radares medusa, radares en cascada, radares veloláser, fotorojos, Pegasus…. Cuando hablamos de radar lo primero que se nos viene a la cabeza es son los controles de velocidad en sus diversas formas, pero en los últimos años la tecnología ha evolucionado, así como los intereses de las autoridades. Ya no solo interesa controlar los excesos de velocidad de los conductores, también interesa regular otros aspectos del tráfico, como la contaminación.
Para esa labor se invierten millones de euros en cámaras de vigilancia colocadas en las Zonas de Bajas Emisiones para cazar a los coches que pasen equivocadamente por sus calles, o incluso se invierte en tecnología más potente. En Madrid se ha probado un radar de emisiones que permiten controlar mediante cámaras térmicas las sustancias contaminantes que un vehículo lanza a la atmósfera. Pero esta no es la única novedad que se está probando en el país, en Barcelona se han instalado el primer radar medusa ¿Te imaginas para qué puede ser con ese nombre?
¿Qué controla el radar medusa?
Este sistema se ha denominado ‘Radar Medusa’ por su capacidad para controlar todo lo que sucede a su alrededor. Aunque realmente está mal catalogado como radar, pues en verdad, se trata de un sonómetro encargado controlar los altos niveles de contaminación acústica y fotografiar a los vehículos que la provocan. De ahí que haya sido popularizado con el término ‘Radar’
Estos radares están compuestos por un sonómetro capaz de registrar en 360º los sonidos que exceden los decibelios permitidos por la ordenanza municipal, y a su vez, por un sistema de cámaras que permite dejar constancia de quién ha sido el infractor. Pueden multar e identificar fácilmente a coches y motos que superen los límites sonoros, pero también pueden registrar los sonidos excesivos si son causados por personas.
¿Cuáles son los límites de ruido permitidos en España?
Estos radares son nuevos en nuestro país, pero en otros lugares de Europa llevan años funcionando con éxito. Sería el caso de Suiza, aunque París también se ha interesado mucho por este tipo de radares medusa, pues en Francia parecen especialmente preocupados por este tipo de contaminación. El teniente de alcalde de París, aseguraba que «el estrés producido por el nivel de ruido nocturno puede provocar sordera, enfermedades cardiovasculares, trastornos de ansiedad, diabetes y obesidad«.
También la Agencia Europea del Medio Ambiente quiere hacerse eco de este problema y asegura que en Europa mueren de forma prematura 16.600 personas a causa del ruido y en España la cifra es de 1.100 personas. Además los límites en nuestro país son bastante superiores a los recomendados por la OMS, que recomienda un máximo de 40dB en las ciudades. El Real Decreto 1367/2007 especifica que los límites máximos permitidos en «sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial» serán de 65 dB diurnos y 55 dB nocturnos.
Qué opina la DGT de los radares medusa
En principio, parece que la Dirección General de Tráfico no se va a inmiscuir en el tema de la contaminación acústica y no planean invertir en la instalación de este tipo de radares. La DGT considera que el ruido es un problema de los municipios y son los ayuntamientos los que deben regular y controlar los niveles de ruido de sus calles.
La normativa que afecta expresamente al ruido de los vehículos y que interesa a la DGT es la que establece los límites sonoros para los coches nuevos. Esta ley determina que pueden emitir un máximo de 75 dB. Aunque también regula en sonido mínimo que debe emitir un coche para no ser peligroso para los peatones, y ese mínimo es de 56 dB.
Los triángulos que se utilizan para alertar al resto de conductores de que tu coche te ha dejado tirado en la carretera tienen los días contados. La luz V16 es la nueva señal favorita de la Dirección General de Tráfico (DGT) para señalizar la avería de un vehículo.
El 1 de enero de 2026 llegará el momento de decir adiós a tus confiables triángulos, que seguramente te lleven acompañando en todos tus viajes desde que compraste tu primer vehículo. Y tendrás que decir “hola” a las nuevas balizas luminosas V16. Pero cuidado a la hora de comprar una de éstas. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) advierte que las luces que se venden ahora no son válidas y puedes acabar tirando tu dinero en algo que no sirve.
La Luz V16 es más segura que los triángulos
El uso de la nueva señal de la DGT se aprobó el año pasado mediante el Real Decreto 159/2021, del 16 de marzo, que regula los servicios de auxilio en las vías públicas. Por lo tanto, desde más de un año ya se puede utilizar la nueva luz V16 en caso de que tu coche se quede obstaculizando en la calzada.
Esta señal luminosa es más cómoda y más segura que los triángulos, pues sólo tienes que colocarla encima del techo del vehículo al que se agarra mediante un imán. De este modo, ganas en seguridad al no tener que caminar 100 metros por la carretera para colocar los triángulos. También son más seguras para el resto de vehículos, pues los triángulos a menudo se mueven con el viento que provocan los coches al pasar, y pueden obstaculizar peligrosamente el tráfico. Esas son las ventajas, pero ¿por qué la OCU nos pide que tengamos cuidado a la hora de comprarla?
La OCU no recomienda comprar una baliza luminosa este año
La OCU quiere advertir a los conductores de que las luces V16 que compren ahora no serán válidas en el 2026. Esta organización avisa de que no hay ninguna luz V16 en el mercado que cumpla con todos los requisitos establecidos por la DGT.
La baliza luminosa de emergencia V16, también conocida comercialmente como help flash, está permitida como complemento a los triángulos de señalización. Esta luz se sujeta al techo del vehículo magnéticamente y no necesitas ni salir del coche, basta con sacar la mano por la ventanilla, al más puro estilo de las películas policiacas. La luz emite destellos amarillos visibles a un kilómetro de distancia y en un ángulo de 360 grados. Pero aunque el funcionamiento sea similar en todas, los dispositivos que se venden ahora no cumplen con los requisitos de homologación que se exigen para 2026 y que se conocerán con exactitud a finales de 2022.
Si has comprado una baliza ya, no te valdrá para 2026
El principal requisito de homologación reside en la conectividad. En 2026, todas las luces V16 deberán conectarse con las autoridades de tráfico para que en caso de avería o accidente, la señal mande una señal con la ubicación exacta del vehículo a las autoridades y puedan acudir los agentes y asistencias en caso de que fuera necesario.
Esta modernidad no la incluyen las balizas luminosas que se comercializan actualmente, por lo que si compras una de ellas, no te servirá para 2026 pues será ilegal utilizarla como señalización de emergencia. Por eso la OCU no recomienda comprar este dispositivo aun, mientras no se conozcan oficialmente los requisitos de homologación que exigirá la DGT para estas balizas luminosas.
En la ultima campaña sobre el estado optimo de los vehículos que la DGT ha realizado en las carreteras españolas, se prestaba especial atención a los elementos y componentes que ayudan y aseguran una conducción correcta. Entre estos están los espejos retrovisores. Los espejos nos aportan toda la información del trafico en rededor nuestro a la que visualmente no podemos acceder de manera directa.
Los espejos son obligatorios ¿Cuantos?
La ley explica que son obligatorios en todos los vehículos a motor homologados, y lo hace en numero y posición. Así en el caso de los turismos convencionales, estos deben ser mínimo dos. Uno principal y obligatorio en la posición del conductor y, opcionalmente, otro interior, y en su defecto otro exterior en la posición de copiloto.
Por otra parte también la reglamentación tanto de vehículos como, de circulación y de seguridad vial, en determinados artículos y ocasiones, hace referencia a la necesidad de que los elementos y componentes, han de estar en perfecto estado de funcionamiento, al tiempo que no deben representar riesgo de perjuicio para el resto de usuarios.
Es decir deben estar bien sujetos, por ejemplo y han de cumplir sus funciones de manera correcta. En el caso de los espejos, las roturas son frecuentes. Grietas, descuelgues por golpes, defectos por humedad, impiden el correcto uso y dificultan la conducción.
¿Cómo han de ser los espejos según le ley?
Circular entonces con defectos en los espejos, arremete directamente con las normas de circulación y además puede suponer un informe desfavorable en cualquiera de las ocasiones en que vayamos a acreditar el perfecto estado de nuestro coche en la ITV.
Hay dos clases de retrovisores, los interiores y exteriores, según su ubicación en el vehículo. Los interiores, como su nombre indican, están sujetos en el centro de la luna delantera -entre el asiento del piloto y el copiloto-, mientras que los retrovisores exteriores están anclados a las puertas delanteras del vehículo. Según el vehículo, tendrá un tamaño u otro y podrá ir a la izquierda o a ambos lados. Tanto los interiores como los exteriores deben ser espejos convexos para evitar que los vehículos y objetos reflejados tengan un tamaño mayor del real.
La obligatoriedad de instalar uno u otro retrovisor se establece por la categoría de vehículo, ya que por razones obvias un turismo, una moto o un vehículo agrícola tienen diferentes posibilidades y necesidades. El RD 2822/1988, el reglamento general de vehículos, es el documento donde se recogen tanto la obligatoriedad de su uso (artículo 11) como el número, medidas e información adicional sobre los retrovisores (anexos 1 y 3).
Multa por no llevar espejos
El código de infracciones de tráfico del reglamento general de vehículos también establece las sanciones por no llevar retrovisores. Por norma general, circular sin alguno de los retrovisores obligatorios supone una multa de 200€, que puede quedarse en 100€ por pronto pago. Además, los agentes pueden inmovilizar el vehículo si supone un peligro para la seguridad vial debido a las deficiencias. Como hemos dicho al principio, el vehículo no pasará la ITV hasta que cuente con todos los retrovisores obligatorios.
Por último, debes saber que la sustitución de los retrovisores de serie por otros es una reforma de la carrocería, así que tendrás que cumplir con todos los trámites de homologación para que los acepten. Necesitarás la marca, el número de referencia y, en caso de cambiar la pieza completa, la contraseña de homologación europea. La circulación con unos retrovisores sin homologar también es considerada un defecto grave en la ITV, y no pasaremos la inspección hasta homologarlos.
Espejo roto, ¿Cuál y cuanto?
En definitiva, y teniendo claro que los espejos obligatorios se reducen a dos, en el caso de llevar tres, es decir ambos lados e interior, los que siempre deben permanecer en perfecto estado son los principales. El izquierdo, siempre especialmente, y el interior.
La combinación es sencilla pero hay que tener en cuenta para evitar la multa que, en ningún caso el desperfecto de los espejos suponga peligro para otros usuarios de la vía, es decir podrías llevar el espejo derecho roto y descolgado. Esa mala sujeción supone un riesgo que es multado por los agentes de trafico como no llevarlo, mejor quítalo.
En resumen, conducir con un espejo roto y ser multado por ello, es posible. Pero como ves va a depender de la situación, del espejo y del agente, ya que también la deficiencia puede ser leve y la funcionalidad del retrovisor quizás no este comprometida.
En cualquier caso si nos multan por estos defectos se considera falta grave y la multa asciende a 200 euros sin detracción de puntos en el carnet de conducir.
En el caso de que estés pensando en poner un soporte a tu móvil te diremos que el texto de hoy trata de los soportes para el teléfono móvil mejor valorados por la DGT.
Nadie duda a día de hoy que el teléfono móvil es una parte que resulta más que imprescindible dentro de nuestra rutina de forma diaria y de hecho para muchos es necesario usarlo hasta cuando ponen sus manos en el volante.
Hay que tener en cuenta que, después de la última reforma con respecto a la Ley de Tráfico, la Dirección General de Tráfico está endureciendo de una forma que resulta notable la vigilancia con respecto a su uso.
Entrada en vigor de dicha Ley
Tenemos que tener en cuenta que, desde que entró en vigor dicha ley, tan solo el acto de llegar a sostener el teléfono en la mano aunque realmente no se llegue a estar haciendo uso de él puede llegar a acarrearnos algún tipo de anción.
Si lo llegamos a tocar en el momento en el cual estamos colocándolo en un soporte debido a que no se está realizando un uso que resulte adecuado es posible que nos expongamos a una multa por parte de la DGT de la cantidad de 100 euros sin necesidad de que tengamos que perder puntos del carnet de conducir.
Sobre los soportes para móvil
A diferencia de otro tipo de accesorios que se usan en los coches, se puede decir que actualmente no existen soportes que se encuentren de forma expresa homologados para que se puedan usar en el coche sin miedo a que podamos ser sancionados.
De hecho, será el propio agente quien se dedique a pararnos para poder interpretar si el soporte que se lleva en el coche para llevar el móvil es válido y si se encuentra bien colocado.
Según lo que dice el artículo 13.2 de la nueva ley nos da una serie de pistas acerc de las características que tienen que reunir los soportes que queramos usar en nuestro móvil:
El conductor de cualquier tipo de vehículo queda en la obligación de mantener en todo momento su propia libertad de movimientos además del campo necesario de visión y atención permanente mientras se encuentra realizando la conducción.
Esto con el fin de que pueda llegar a garantizar en todo momento su propia seguridad además de la del resto de ocupantes que se encuentren en el interior del vehículo y del resto de usuarios de la vía.
Con respecto a esto se puede deducir que aquellos soportes que se encuentren basados en una ventosa no resultan válidos.
Soportes existentes
Tal y como se ha llegado a comentar unas líneas atrás, cualquier tipo de soporte puede resultar un motivo de sanción al igual que ninguno.
Aunque llegan a incidir en el asunto de que tienen que interferir lo menos posible en el campo de visión del conductor y de hecho podemos ver los siguientes soportes para nuestro teléfono móvil:
Soportes de rejilla: se trata de una serie de soportes que van colocados en la rejilla del aire acondicionado o de la calefacción. Contienen una pinza que va a servir para que se puedan enganchar en los mismos y además suelen ofrecer distintos ángulos para que cuando se coloque el móvil se pueda llegar a girar.
Soportes con ventosa: se trata de unos soportes que se suelen fijar al coche por medio de un sistema de ventosas y se pueden colocar en la zona del salpicadero o en la zona del parabrisas. Es cierto que pueden llegar a ser muy útiles pero las ventosas se suelen despegar con el paso del tiempo y pueden llegar a ser un peligro.
Soportes para la zona del retrovisor: te diremos desde ya que este tipo de soportes no suelen ser los más óptimos debido a que se tienen que colocar en la zona del retrovisor principal del coche y pueden llegar a suponer un elemento que se va a situar entre la vista y el parabrisas.
Aquí tienes los soportes para el volante
Pues sí, además de lo que se han mencionado unas líneas atrás puedes ver que estos soportes pueden llegar a parecer algo prácticos pero realmente suponen un peligro por muchas razones.
Una de ellas es que puede llegar a atapar al conductor la visión de todos los controles de velocidad del vehículo.
Otra de las razones es por la propia inercia de girar el volante ya que el móvil no te va a quedar en ángulo correcto y en caso de que quieras llegar a prestarle atención vas a tener que girar la cabeza y esto implica distracciones además de una serie de peligros.
Con esto lo que queremos decir es que este tipo de soporte puede llegar a parecer útil pero realmente puede causar peligros.
Eludir la acción preventiva, y en su caso sancionadora, de los elementos (radar) de vigilancia que la DGT incorpora a nuestras carreteras, y dotaciones efectivas, supone una infracción tipificada en la ley de trafico y seguridad vial. Los medios que tenemos al alcance para este cometido van, desde la propia inutilización física de los medios, como es la destrucción o daños materiales, hasta los mas modernos y avanzados tecnológicamente, entre los que se encuentras los avisadores, detectores e inhibidores. Pero ¿en que se diferencian y como están regulados?.
El detector de radares
Los detectores de radares son dispositivos tecnológicos que permiten conocer con antelación la ubicación de los radares colocados por la Dirección General de Tráfico en las carreteras.
Cuando el conductor conoce la ubicación exacta o casi, del dispositivo de vigilancia, la reacción es lógicamente la de reducir la velocidad para evitar su infracción y la multa.
¿Cómo funcionan? El detector tiene en cuenta el espectro electromagnético, que es en el que se mueven los radares, ya sean fijos o móviles. A través de las ondas que emite el radar, el detector lo localiza, siendo especialmente eficaz con los cinemómetros móviles.
El uso de los detectores es ilegal. Y además, su fiabilidad no es total, ya que el conocidísimo Pegasus, ese gran hermano vigilante de la DGT, queda fuera de su alcance. Pegasus es el sistema mas fiable para la DGT, y desde la altura el conductor es mas discretamente vigilado.
Los inhibidores de radares
Este aparato, existente incluso antes de que los radares aparecieran en nuestras carreteras, también es usado para evitarlos y así librarse de la sanción al exceder la velocidad.
Lo que hacen los inhibidores de radares es emitir una frecuencia contraria a las ondas de los radares, que hacen que el vehículo sea invisible para dichos radares. De esta forma, un conductor podrá circular por una vía sin miedo a ser detectado por este sistema de la DGT.
El simple hecho de instalar un inhibidor de radar en el coche ya demuestra que esa persona no tiene pensado respetar los límites de velocidad, por lo que las autoridades consideran ilegal y es perseguido, no solo el uso, sino también la instalación del mismo.
Los avisadores de radares
Un avisador de radar es un sistema muy sencillo que no ejerce ninguna acción sobre la acción del conductor. Lo único que hace este dispositivo es una actualización de la situación de los radares fijos instalados en la carretera, y para ello se sirve de los datos ofrecidos por la propia DGT.
Este es el mismo sistema que utilizan apps como Google Maps y otras dedicadas a la navegación GPS. Se trata de aplicaciones cotidianas para muchas de las personas que circulan normalmente por las carreteras de todo el país.
Hay que tener muy claro lo que hemos explicado: el avisador solo emite una señal ante la presencia de los radares fijos que la DGT hace públicos. No se trata de un dispositivo que burle los sistemas de control que los agentes de tráfico dispongan en cualquier vía.
Un resumen y las multas
Ahora que conoces cada uno de estos sistemas anti radares, te hacemos un resumen para definirlos y distinguir las sanciones que acarrean.
Detector de radares: como su propio nombre indica, detecta la ubicación del radar rastreando el campo electromagnético. Esto solo indica la ubicación sin interferir en ninguna aplicación del radar. La multa por su instalación y uso es de 200 euros y tres puntos del carnet
Inhibidor de radar: las sanciones son mucho más graves, esto se debe a que en este caso sí se interfiere en el funcionamiento del radar, impidiendo que este detecte la velocidad y, por lo tanto, no suponga una sanción. El importe de la multa asciende hasta los 6.000 euros y 6 puntos de carnet
Avisador de radares: esta es la opción legal. Se trata de un dispositivo GPS que avisa a través de alertas de la ubicación de un radar fijo o de tramo. Se basa en la información que la DGT proporciona en su propia web, de ahí que no haya inconveniente en usarlo durante la conducción.
Conocer las diferencias entre detectores, inhibidores y avisadores es fundamental para no incumplir ninguna norma de tráfico. Recuerda que el avisador es legal y te ayuda a cumplir con los límites de velocidad establecidos en las carreteras.
La centralita, también denominada ECU, siglas en inglés de unidad de control electrónico, es un dispositivo al que llega información y en base a esta, ejecuta una acción.
Se trata de un dispositivo electrónico que controla diversos parámetros de un vehículo, necesarios para su correcto funcionamiento. Esta unidad, recibe información gracias a una serie de sensores instalados en todo el vehículo, la compara con los datos grabados en su memoria y envía la orden necesaria a los diferentes sistemas para el correcto funcionamiento del automóvil.
Funcionamiento de la centralita
Todos los vehículos, sobre todo los más modernos, cuentan con multitud de sensores que son los encargados de transmitir la información que reciben a los microprocesadores de la centralita. Este los interpreta teniendo en cuenta los datos de la memoria y finalmente, envía la orden oportuna al elemento o al sistema necesario para mantener un buen funcionamiento del motor.
En el caso de que los sensores reciban información en mal estado o nula, la centralita cuenta con unos datos estándar para poder mantener el funcionamiento del coche. Esta información se guardará en la memoria de la centralita.
Posteriormente, si se desea consultar el estado o solucionar alguna avería, se puede conectar a la centralita una máquina de diagnosis que indicará cuál es el origen del fallo.
Sensores de entrada y de salida
Por lo general, los fallos o averías suelen tener su origen en alguno de los sensores con los que cuenta el vehículo, aunque puede ocurrir que sea la centralita la que tenga el problema, por lo que se deberá sustituir.
La centralita puede interpretar varios tipos de señales, que pueden ser de entrada, originadas en los distintos sensores como los de posición del acelerador, los de la temperatura del refrigerante o el de las revoluciones, pero también es capaz de interpretar señales de salida, como las de control del servomotor, o de las bujías de incandescencia.
Parámetros que regula la centralita
Una de las funciones principales de la ECU es el control del tren de potencia, esto es, el sistema de ignición, el sistema de control de emisiones del vehículo y el sistema de inyección de combustible. Sin embargo, no se puede decir que estas sean las únicas funciones que realiza. Se pueden añadir también:
Control de la transmisión.
Regulación del sistema de carga.
Control de los ciclos del encendido y el apagado del electro-ventilador.
Trabajar para reducir la potencia junto con el sistema ABS y con el sistema de control de tracción.
Interactuar con el sistema de control de temperatura automático para regular el funcionamiento del compresor del aire acondicionado.
Varias funciones de seguridad del vehículo.
Los códigos de error de la centralita
Otra de sus funciones importantes es la de ayudar a detectar fallos y averías de los componentes. Si alguno de los sensores o de la mecánica del motor tiene algún tipo de fallo, se almacena un código de error correspondiente al problema que puede leerse con una máquina de diagnóstico para solucionarlo.
Como puedes ver, en total son una gran cantidad de funciones importantes. Ya puedes imaginar la gran cantidad de datos que deben ser procesados con precisión; del correcto funcionamiento de la Unidad de Control del Motor depende el buen funcionamiento de cualquier vehículo moderno.
Síntomas de que la centralita tiene problemas
Es posible saber si la ECU tiene algún problema prestando atención a determinados síntomas de avería de la centralita. ¿Cómo comprobar la centralita de un coche? A continuación citamos algunos de los fallos más comunes que nos pueden indicar que la ECU tiene algún tipo de fallo o que está estropeada:
Dificultades de arranque o el coche arranca y luego se para pasados unos segundos.
No funciona el limpiaparabrisas o funciona mal.
Algunas veces las puertas no se cierran y hay que intentarlo varias veces.
Cada cierto tiempo se escuchan detonaciones pequeñas en el motor.
Se apagan las luces del interior del coche o no llegan a encenderse.
Se percibe una pérdida de velocidad y aceleración.[/nextpage[]
Causas de los problemas mas comunes
Estas averías se producen por varias causas que normalmente suelen estar relacionadas con distintos fenómenos físicos que acaban deteriorándola. Las causas de fallo de la ECU más comunes, estas son:
La humedad. Puede llegar a acumularse en la placa.
Las sobrecargas eléctricas. Ocurren normalmente por un cortocircuito, por algún fallo de un componente eléctrico.
Las vibraciones. Si la placa no tiene una buena instalación las propias vibraciones del coche al circular pueden ocasionar que la placa sufra daños físicos y falle.
No es posible que un vehículo moderno funcione si la ECU está dañada. Por eso, si empieza a fallar nuestro automóvil y consideramos por los síntomas que la avería pueda estar provocada por una ECU estropeada, tendremos que proceder a reparar la avería de inmediato.
Diagnostico y actuaciones de reparación
La ECU en si no tiene tendencia a estropearse pero, por supuesto, puede ocurrir. En este caso hay varias opciones para repararla. Hay varios tipos de proceso de reparación de la ECU:
Reparación de los fallos del CanBus
Cambio de los sensores de presión absoluta.
Reparación de los drivers del sistema de encendido o reacondicionamiento de los mismos.
Programación y codificación de los datos de la ECU (virginización de la centralita).
Por lo tanto, según el daño que haya sufrido la unidad de control del motor, se procederá a reparar la placa base, a clonarla, lo que implica la extracción de la información de la unidad estropeada para escribirla en una nueva unidad o, finalmente, a cambiarla la ECU del coche, si no es posible repararla.
En este caso, a no ser que seamos expertos, necesitaremos contar con la ayuda de un mecánico profesional que realice el diagnóstico y tome una decisión sobre cómo reparar la ECU del automóvil. Así conseguirá devolver la centralita a un estado óptimo de funcionamiento sin más complicaciones.
Cuando el año pasado fue anunciado este renovado Dacia Duster la compañía rumana decidió ponerlo a la venta con una edición especial de bienvenida. Hablamos de los S.L. Extreme, los cuales se han convertido en todo un fenómeno de masas en cuanto a ventas. Tanto es así que ahora con su nueva puesta al día, reeditan esta edición especial.
En realidad esta noticia nos llega desde Reino Unido, donde allí dicen que los Dacia Duster S.L. Extreme se vuelven a comercializar. Todo ello gracias a que esta edición especial dicen que representó cerca del 20% de las ventas de este interesante SUV hasta el día de hoy. Sin embargo y tras visitar la página Web del fabricante rumano, también vemos que estos Dacia Duster S.L. Extreme están a la venta en España.
Un completo equipamiento para estos Dacia Duster S.L. Extreme
Lo que sin duda cambia con esta reedición es la parte delantera del vehículo, donde ahora aparece una parrilla de nueva factura y en la cual se plasma la nueva imagen de marca de Dacia. Además, también aparece una nueva denominación ‘Dacia’ para el portón trasero y para el volante.
Pero no varían son los diferentes detalles que hacen a estos Dacia Duster S.L. Extreme sobresalir por encima del resto de acabados. Algunos de ellos son sus llantas de aleación de 17 pulgadas en color negro, los acentos en color naranja en las barras del techo, el portón trasero, los espejos retrovisores o en el interior. También es de agradecer un completo equipamiento de serie, porque en esta edición especial no faltan elementos como el sistema de infoentretenimiento Media Nav con pantalla táctil de 8 pulgadas y conectividad Android Auto y Apple Carplay. También es de serie el sistema de climatización automático, asientos delanteros con calefacción, cámara Multiview, sensores de aparcamiento traseros, acceso y arranque ‘manos libres’, sensores de ángulo muerto o faros Full LED entre otros.
Tres opciones mecánicas para poder elegir
Si damos el salto a España, donde hemos dicho que este Dacia Duster S.L. Extreme también está a la venta, vemos que se encuentra disponible con tres opciones mecánicas que arrancan con el TCe ECO-G 100, un motor que puede funcionar con gasolina o con gas licuado de petróleo, gracias a lo cual consigue la etiqueta ECO de la DGT. Quienes demanden un extra de energía podrán apostar por el TCe 150, un motor que además viene acompañado de manera exclusiva de un cambio automático EDC de doble embrague y seis velocidades.
Aquellos que valoren la eficiencia o que quieren que su Dacia Duster venga acompañado de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, van a tener que apostar por el motor Blue dCi. Este entrega 115 CV de potencia, tiene cambio manual de 6 velocidad (como el de GLP) y tracción total, detalle que no pueden equipar los motores de gasolina en este SUV rumano.
Esta edición especial del Dacia Duster se posiciona junto a los otros niveles de equipamiento, porque este además se encuentra disponible con los acabados Essential, Expression y Journey. Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios en España:
Duster TCe 100 ECO-G S.L. Extreme: 20.790 euros.
Duster TCe 150 EDC6 S.L. Extreme: 22.990 euros.
Duster Blue dCi 115 4×4 S.L. Extreme: 23.890 euros.
Si nos ceñimos a la versión agraciada con la etiqueta ECO de la DGT, cabe decir que este acabado S.L. Extreme supone un desembolso extra de 1.500 euros si lo comparamos con el nivel de acabado Expression. Mientras tanto son apenas 150 euros más de lo que cuesta un Journey.
El pasado mes de agosto se pudo ver al extraordinario Mercedes-AMG One rodando a toda velocidad por el mítico circuito alemán de Nürburgring. En ese mismo momento saltaron todas las alarmas de sus competidores, pues hacía pensar que la firma de la estrella se estaba preparando para firmar un nuevo récord en el ‘infierno verde’. Y ahora por medio de sus redes sociales los de Affalterbach vuelven a la carga con una publicación semejante.
Los chicos de Mercedes-AMG han facilitado por medio de su cuenta de Facebook tres imágenes que permiten ver a su sensacional Mercedes-AMG One rodando en dicho circuito. Los de Affalterbach también incluyeron la leyenda que dice: ‘Es la hora de presenciar algo grande. Algo que todos hemos estado esperando. ¿Estás listo para un nuevo hito?’ También le dice a su público que ‘estén atentos a un desafío de tipo monumental’.
Este Mercedes-AMG One deberá bajar de 6 minutos y 43 segundos
A día de hoy el deportivo de producción más rápido en Nürburgring no es otro que el veloz Porsche 911 GT2 RS puesto a punto por el especialista alemán Manthey Racing. Con esta criatura consiguieron parar el crono en unos impresionantes 6 minutos y 43 segundos. Este deportivo llegó para arrebatar ese honor al sublime Mercedes-AMG GT Black Series por cuestión de apenas seis décimas, pues el bólido de Affalterbach necesitó en ese mismo escenario 6 minutos y 43,61 segundos. Y ahora el Mercedes-AMG One está destinado a honrar a la marca en Nürburgring.
Lógico es pensar en que este Mercedes-AMG One no va a tener ningún tipo de problema para establecer un nuevo récord en Nürburgring. Y es que estamos hablando de un bólido que es capaz de trasladar la tecnología de la Fórmula 1 a la calle con detalles como su mecánica electrificada, donde encontramos un particular 1.6 V6 Turbo como el de los monoplazas de F1. Además llega acompañado de cuatro motores eléctricos para desarrollar un total de 1.063 CV de potencia. Esto es fundamental para permitirle alcanzar una velocidad máxima de 352 km/h, pero más impresionante es que en cuestión de 15,6 segundos puede acelerar de 0 a 300 km/h. Pero ten en cuenta que los 200 km/h los alcanza en 7,0 segundos y los 100 en apenas 2,9 segundos.
1.063 CV de potencia proporciona su mecánica híbrida enchufable
Para establecer este esperado récord en Nürburgring el Mercedes-AMG One también hará gala de sus suspensiones adaptativas, de su programa de conducción Race Plus, de su aerodinámica activa…
La publicación en sus redes sociales no dice cuándo Mercedes-AMG podría anunciar el «nuevo hito», pero dudamos que tengamos que esperar demasiado para conocer la hora.
Ya puedes anotar en tu calendario la fecha del próximo miércoles 16 de noviembre. Ese es el día señalado por Toyota para presentar al mundo entero un nuevo modelo, que todo apunta a que será el digno sucesor del actual Toyota Prius. Este anuncio ha sido publicado en los perfiles que la compañía nipona tiene en Instagram y Facebook acompañado por la frase ‘Hybrid Reborn’.
Además de esa frase que hace intuir por donde irán los tiros, el anuncio se acompaña de una imagen en la que se puede ver el faro delantero de este futuro vehículo, el cual guarda una estrecha similitud con el diseño que lucen los integrantes de la familia eléctrica bZ de Toyota. También se aprecia otra imagen con las formas que luce su pilar C, en el cual parece que ahora se ha integrado el tirador de la puerta trasera para optimizar la aerodinámica de esta berlina.
El futuro Toyota Prius lucirá un diseño menos particular
Berlina que como el actual Toyota Prius lucirá una silueta de cinco puertas, pero con un perfil más convencional y menos complicado de ver. Esto es lo mismo que ha ocurrido recientemente con la última generación del Toyota Mirai. Y todo seguro sin que ello afecte a la extraordinaria aerodinámica que siempre ha ofrecido esta berlina híbrida a lo largo de sus cuatro conocidas generaciones.
El fabricante japonés ha confirmado que su futuro Toyota Prius mantendrá su naturaleza híbrida, al mismo tiempo que insinúa ‘una nueva dirección’, que es cierto ha tomado en algunos mercados como el europeo, donde el Toyota Prius ya solo se comercializa en su variante híbrida enchufable.
Una nueva plataforma para este futuro Toyota Prius
Esta quinta generación podría estar sustentada sobre una nueva plataforma que lleva el nombre de E3 y que combina partes de la actual TNGA (esta es la que utiliza el actual Toyota Prius entre otros modelos de la marca) con otras de la arquitectura eléctrica sobre la que nacen modelos como el bZ4X.
Respecto a la cuarta generación decir que se trata de una berlina con 4,65 metros de largo, que desde hace algún tiempo se ofrece exclusivamente con una mecánica híbrida enchufable, la cual consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Y es que estos Toyota Prius Plug-In Hybrid consiguen homologar 45 kilómetros de autonomía en modo eléctrico gracias a una batería con 8,8 kWh de capacidad.
El conocido Toyota Prius solo se vende en versión híbrida enchufable
El legendario motor 1.8 VVT-i se combina en esta versión con dos propulsores eléctricos, que en conjunto pueden proporcionar un máximo de 122 CV de potencia, enviados a sus ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT. El resultado es una eficiente berlina que alcanza los 162 km/h de velocidad máxima, que acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y que consigue firmar un consumo medio homologado en ciclo WLTP de apenas 1,2 l/100 km.
En la actualidad tienes uno de estos Toyota Prius Plug-In Hybrid desde los 33.900 euros, pero algo más cara es la versión Solar (la última que hemos probado en Motor16), que incluso contempla un techo forrado con placas solares que alimentan los sistemas eléctricos de esta eficiente berlina.
Quizás te veas en la necesidad de recurrir una multa por que consideras como injusta la imposición de la sanción. No recuerdas los hechos, estas seguro de que no te corresponde, observas algo anormal en la notificación, piensas que la actuación policial de alguna forma justifica que presentes las alegaciones oportunas, a fin de que el proceso sancionador se detenga en tu favor.
Para ello te contamos los pasos a seguir o las claves para realizar un recurso, y al menos hacerlo bien.
El recurso y la veracidad del agente sancionador
El proceso sancionador, una vez iniciado no se detiene, salvo que por derecho hagas uso del amparo que la ley te proporciona, mediante las alegaciones, para las que la propia ley te otorga plazos y formas de presentarlas. Y todo esto al margen de que tus consideraciones pasen por creer que la sanción o multa ha sido totalmente injusta.
Fruto de la condición humana, los errores no escapan a nadie, y aun cuando lo ideal es que todos los conductores cumplan los reglamentos, siempre hay quienes con dolo, imprudencia o ignorancia, cometen infracciones sancionables, pero contra las que se puede presentar recurso.
Por otra parte se ha de fijar en la antesala de estos procesos la verdad que en derecho se conoce como carga de la prueba, y que da veracidad al testimonio, que los agentes de la autoridad practican en los millones de boletines de denuncia que redactan. Es decir, por la propia condición de gestor de la autoridad en sala o despacho judicial, sus señorías asumen la verdad en los testimonios de los agentes, sin alterar la presunción de inocencia que garantiza la constitución, y has de ser tu quien demuestre lo contrario.
Justificando lo injustificable
Con esta premisa clara, todas las multas son recurribles. Lo importante es cada caso, y conocer las posibilidades según las circunstancias, para que el recurso tenga éxito o se deniegue.
Como norma general, podemos decirte que no es conveniente recurrir una multa cuando no existen pruebas determinantes para hacerlo. Por ejemplo, si has sido sancionado por no tener el ticket de aparcamiento de la O.R.A., puedes recurrir la sanción aunque si realmente ya no tienes ese ticket (o nunca lo has tenido), tienes todas las de perder. Además, este tipo de sanciones leves que van por la vía administrativa premian el pago adelantado con un 50% de descuento sobre el importe total.
Si te empeñas en recurrirla, además de tener que abonarla íntegramente si no admiten el recurso, habrá casos en los que puede llegar a aumentar hasta un 20% en concepto de recargo. Y así es como una multa leve por no estar en posesión de un ticket de aparcamiento puede llegar a costarte 60 euros mientras que abonada a través del pronto pago quedaría en 25 euros.
Llegados aquí ¿Cómo es este proceso y que plazos hay?
Las multas notificadas en persona, esto es «te pillan y te multan», tiene dos características principales, y que se reflejan durante todo el proceso y en distintos momentos del mismo.
Un primer concepto es la aceptación de la denuncia sobre la infracción y el pago inmediato. No es otra cosa que reconocer la culpa, y en reconocimiento, para disminuir el castigo administrativo, se reduce en un tanto por ciento (50%). Para entenderlo piensa en una sala de juicios donde reconocieras que eres culpable y llegas a un acuerdo de arrepentimiento con la fiscalía, lo que te otorga el beneficio de la reducción de pena.
Tras eso viene lo que sería aceptar también la firmeza del castigo y ya no cabe recurso alguno.
Pero en caso contrario, las multas tienen un plazo de 20 dias naturales para ser, en forma mediante alegaciones para aclarar los hechos, recurridas.
Las notificaciones indirectas, sin presencia del infractor
Distinto es cuando la notificación nos llega desde el parabrisas del coche, y nuestros datos no aparecen el boletín de denuncia. En este caso, la administración deriva la sanción siempre al titular del vehículo, por lo que tanto si conducías tu, como si no, espera una notificación certificada en donde aparecerán los datos del propietario, que pudiera no coincidir con el conductor.
En caso de que no seas tu el conductor, el recurso tiene su base en la identificación del infractor. Bastará con comunicar esta situación de incorrecta imputación, para detener el proceso sancionador, sin perjudicar actuaciones administrativas posteriores destinadas a esclarecer e identificar los hechos y autorías.
Con carácter general estas multas se pueden recurrir desde el mismo momento en que recibes La notificación, y se establece un plazo de 20 dias naturales, 10 dias hábiles o un mes, dependiendo del tipo y momento, del proceso sancionador.
Los defectos de forma que anulan o reducen las multas
Otra cuestión a tener en cuenta es que en la mayor parte de los recursos que se presentan y que son admitidos a trámite, prosperando a favor de los conductores sancionados, tienen más que ver con los aspectos procesales que con el motivo de la multa.
Dicho de otra forma, en muchos casos, aunque la imposición de la multa está más que justificada, un error en el proceso de establecerla o notificarla a la persona que la ha cometido es lo que hace que se evite su pago. Aquellos casos en los que es probable que te libres de la multa si la recurres son:
– Cuando la multa es notificada fuera de plazo. – Cuando la sanción no es cobrada a tiempo. – Cuando la multa tiene datos incorrectos. – Cuando el agente que interpuso la multa no se ratifica en su versión.
Un escrito bien armado
A la hora de dirigirte a la administración u organismo al que recurres, un escrito en donde queden bien identificadas las partes (recurrido y recurrente), y la narración o relato de los hechos justificados jurídicamente, en donde queden reflejados los derechos presuntamente vulnerados, así como la aportacion de pruebas si se solicitan y la suplica de atencion, darian forma correcta al escrito de alegaciones para recuurrir el proceso sancionador.
Fundamental resulta en todo este proceso de recurso hacer obligado cumplimiento de los plazos otorgados, ya que no cumplirlos garantiza la denegación.
Aconsejándote también que recibas asesoramiento de especialistas, esperamos que ya no tengas tantas dudas en cuanto a como hacer bien un recurso de una multa.
El renting de vehículos es una solución financiera que está ganando adeptos, a pasos agigantados, entre los conductores españoles.
Por lo tanto, conozcamos las peculiaridades de esta modalidad de financiación y así entenderemos por qué cada vez son más los particulares y empresas que adquieren mediante Renting coches de estreno.
Cómo disfrutar de un coche nuevo en la modalidad de renting
El renting no deja de ser una modalidad de alquiler: el conductor solo paga una cuota mensual y adquiere, sin necesidad de abonar una entrada, todos los derechos de uso del coche. Es decir, a todos los efectos, es el propietario del vehículo durante el periodo contratado. En la cuota mensual se incluyen:
Los mantenimientos (con opción de añadir la sustitución de neumáticos) y la reparación de posibles averías
Todos los impuestos, incluido el IVTM (Impuesto sobre vehículos de tracción mecánica)
Es decir, el único gasto que el conductor tiene que prever es el correspondiente a carburante. A la finalización del contrato de renting, la libertad es total, ya que se puede:
Renovar el contrato y elegir otro coche nuevo
Adquirir el vehículo de forma definitiva
Devolver el coche a la empresa de renting
Una gran opción ante la situación actual de incertidumbre económica
Por lo tanto, con el renting de coches, no tenemos nada que perder pero sí mucho que ganar:
Por un lado, nos permite conservar nuestro colchón económico, utilizable en caso de que la situación económica se complique
Por el otro, sabemos exactamente lo que gastaremos cada mes
En adición, podemos cambiar de coche tan a menudo como deseemos y, caso de que el vehículo nos termine gustando, siempre existe la posibilidad de adquirirlo (pagando solo su valor residual) a la finalización del contrato de renting.
Si hay duda entre coche eléctrico o vehículo de combustión, el renting también es la mejor alternativa
Además, la UE acaba de aprobar una resolución en la que se establece que en 2035 se dejarán de comercializar vehículos con motor de combustión. No obstante, independientemente de que la medida se termine llevando a cabo o no en el plazo previsto, esa resolución no despeja las dudas que actualmente tienen los conductores.
Una de ellas deriva del hecho de que la adquisición de un coche eléctrico supone una inversión notablemente superior que la de un coche de combustión. Tampoco existe ninguna seguridad de que, de aquí a 2035, se pueda desarrollar una red de puntos de recarga capaz de atender una demanda de movilidad 100 % eléctrica.
Por lo tanto, el renting es una buena opción para conducir un coche eléctrico y comprobar si se adapta realmente a nuestras necesidades, teniendo en cuenta que la actual red de puntos de carga es notoriamente escasa.
Soluty Renting, soluciones de renting adaptadas a todas las necesidades
¿Quieres conocer cuál es la cuota de renting de un modelo determinado? Entonces entra en la web de Soluty Renting, una plataforma especializada en soluciones de movilidad que dispone de la modalidad de coche por suscripción sin entrada.
Esto último significa que puedes disponer de un coche sin inversión inicial, aunque solo lo necesites para usarlo durante un mes o unas vacaciones. En Soluty Renting, encontrarás el automóvil de tus sueños, sea este un pequeño utilitario, un coche de lujo o un vehículo comercial.
Y si eres una empresa o trabajador autónomo, también dispones de soluciones empresariales de renting, tanto para un solo vehículo como para flotas.
Este 2022 nos ha dejado los mejores SUV calidad precio de la historia y tiene toda la pinta de continuar en 2023 con los modelos que vienen.
Al principio, comprar un SUV casi con seguridad significaba que ibas a comprar un SUV mediano. Los primeros modelos como el Explorer, el Blazer, el Grand Cherokee, el Pathfinder y el 4Runner son la razón por la cual un segmento de vehículos todoterreno de nicho se transformó en la opción de transporte familiar pan y mantequilla y luego generó numerosos segmentos derivados según el tamaño, la capacidad, el rendimiento y lujo. Sigue leyendo para descubrir los SUV que vale la pena esperar en 2023.
Los SUV que vale la pena esperar en 2023
Un vistazo a los SUV que nos ha traído este 2022 nos da la respuesta, esto es lo que está reservado para 2023: solo modelos completamente nuevos y rediseñados de próxima generación. Dado que los bloqueos de COVID y los problemas de la cadena de suministro retrasaron las cosas en los últimos dos años, los nuevos SUV y crossovers 2023 podrían haber valido la espera para los compradores que buscan comprar ahora o en los próximos meses.
Honda CR-V
Es el SUV más vendido durante 25 años, y ahora recibe un nuevo rediseño de sexta generación. Además de la actualización completa del CR-V 2023, el crossover compacto de Honda obtiene un tren motriz híbrido-eléctrico de dos motores más avanzado y potente.
Tanto la CR-V EX como la EX-L ganan una apariencia más premium con el rediseño de 2023, desde los espejos laterales del color de la carrocería y las ruedas más grandes de 18 pulgadas y 10 radios, hasta una malla de rejilla negra brillante con un borde cromado en la parte delantera.
Toyota Corolla Híbrido Cruzado
Llenando la brecha entre el diminuto C-HR y el cada vez más grande RAV4, Toyota lanzó el primer crossover subcompacto Corolla Cross 2022 que revisamos aquí a finales del año pasado. Ahora, para 2023, Toyota está ampliando la familia para incluir un modelo híbrido con el Corolla Cross Hybrid.
Al igual que su hermano de gasolina, el crossover subcompacto de propulsión híbrida se basa en la plataforma TNGA-C y está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros combinado con motores eléctricos y un paquete de baterías que funciona junto con una transmisión continuamente variable. (CVT). La salida total tiene una potencia nominal de 194 caballos de fuerza. El Corolla Cross Hybrid utiliza el sistema híbrido Toyota de quinta generación, con una configuración electrónica AWD que es nueva en la familia Corolla.
BMW X1
El BMW X1 2023 mantiene las proporciones fundamentales de la generación anterior, pero los diseñadores hicieron el exterior más audaz a través de una parrilla de riñón casi cuadrada un poco más prominente y faros más pronunciados.
Además, encontramos luces LED regulares con luces de esquina y luces traseras LED completas con perfiles en forma de L. La ventana trasera cónica le da al SUV de lujo un aspecto robusto, mientras que los pasos de rueda ensanchados desarrollan un efecto visual algo más amplio.
Porsche Macan T
El apodo Touring (T) ha estado en la familia Porsche durante 70 años, comenzando con el 911T de 1968 con sus habilidades de ajuste precisas y trenes de potencia más eficientes. Ahora, el fabricante de automóviles de Stuttgart agrega el Macan T 2023 a la mezcla, junto con los modelos actuales 911 y 718, incluidos Boxster y Cayman.
Pero a diferencia de sus hermanos, el Macan T es el único producto Touring que ofrece una suspensión de acero con Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie, junto con una caída de suspensión de 15 mm.
¿Viajas con tus perros? Entonces necesitas que ellos vayan cómodos pero al mismo tiempo, proteger a tu coche. Es el momento de optar por uno de los complementos más especiales que puedes encontrar en Amazon y no es otro sino una cubierta para la zona del maletero.
Puedes disfrutar de un producto como este por menos dinero del que estás pensando. Porque realmente tiene todo cuanto necesitas: protección, comodidad y hasta espacios de almacenamiento. ¿Qué más se puede pedir?
CUBIERTA DE MALETERO CON DESCUENTO EN AMAZON
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Antes, al mencionar las ventajas, se nos quedó una en el tintero que también te va a encantar. Porque se trata de ese descuento que lleva y que también es otra de las mejores opciones para lanzarnos a por un producto como este. Una cubierta más que perfecta porque es universal y como tal, se acoplará a la gran mayoría de los coches.
Por otro lado, ni qué decir tiene que lleva un acabado de lo más suave, cómodo y hasta se trata de un modelo impermeable. De ahí que puedes estar siempre seguro y que tus mascotas también lo estén. Cuenta con correas, para ajustar, y también doble velcro. ¿Qué más se puede pedir? Aquí te la dejamos en Amazon a un precio estupendo.
FUNDA PARA ASIENTOS TRASEROS
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Es cierto que las protagonistas de hoy van a ser las fundas o cubiertas para el coche. Pero aunque la parte del maletero también es quien nos ocupa este espacio, ahora haremos un paréntesis para hablar de las fundas que van situadas en los asientos posteriores de los vehículos. Porque también es un espacio que puedes aprovechar al máximo.
¿De qué manera? Pues colgando una funda como esta. Lleva unas correas que colocarás alrededor de los asientos y quedarán bien fijadas. Además de proteger el coche también harás que el perro no salte hacia la parte delantera. Es muy resistente y aquí la puedes comprar en Amazon.
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Qué tenga unos cierres flexibles siempre es una gran ventaja a tener en cuenta. Más que nada porque así los podemos colocar en función de nuestras necesidades y además, de nuestro coche. Estamos ante otro de los protectores que también llevan a Amazon con un buen precio que debes considerar. Pero no solo eso sino que también será de lo más resistente.
Se ajustará a tu maletero sin problema y al mismo tiempo, incluye también unos laterales. Esto implica que el coche todavía quedará más protegido y no solo en su parte inferior. Claro que si nos fijamos bien, también lleva un par de bolsillos que siempre se necesitan para poder guardar cualquier detalle necesario durante el viaje. Así que, es otra de las opciones que puedes encontrar aquí en Amazon.
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Si es que las opciones son muy parecidas, porque hablamos de fundas al fin y al cabo, pero cada una de ellas lleva un detalle que la hace única o especial. En este caso, hablamos de una que es anti-deslizante pero también impermeable, por lo que le sacaremos más ventajas.
Cubrirá todo tu maletero porque también lleva un tamaño universal pero es apto para los coches medianos o pequeños. Es totalmente resistente tanto a las roturas como al agua. La tela tiene un acabado de lo más especial. Sin olvidar que también dispone de dos bolsillos amplios. Si era lo que buscabas, aquí la tienes en Amazon.
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A una de comprar una buena funda, nada mejor que dejarse llevar por una idea como esta. Porque se trata de un pack completo que incluye también un cepillo y un bol. Es una manera perfecta de poder llevar todo lo necesario en tu coche. Además, hay que decir que el bol se puede plegar para guardarlo en cualquier lugar.
La cubierta lleva unas buenas correas ajustables para poder colocar en los asientos. Tiene una cremallera y por lo tanto, la funda se puede dividir en dos partes. En la parte de dicha cremallera lleva una malla, por lo que se podrá ver estupendamente bien a través de ella. Todo esto por un buen precio que ya te está esperando en Amazon y aquí te lo dejamos.
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Porque ya sabemos que nuestras mascotas quieren jugar y entretenerse, además de soltar toda esa inquietud que se apodera de ellas. Por lo que a veces nos encontramos con que también se les da por morder todo lo que encuentran. En este caso puedes estar bien seguro o segura porque se trata de un funda a prueba de mordiscos.
Tiene un acabado de lo más resistente, así que, es otra de esas opciones que te trae Amazon y que debes tener en cuenta. Dispone de correas de seguridad y también de un acabado de velcro para poder ajustarla y que se mantenga más tiempo en el mismo sitio. Así que, si la necesitas, entonces aquí mismo la puedes comprar.
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Ya que estamos hablando de una serie de ideas en forma de fundas, nada mejor que dejarse llevar por los acabados más especiales. Entre ellos nos encontramos con los estampados quienes siempre ponen la nota más divertida y original. Por lo que, además de servir como protector, también nos dejará un acabado decorativo muy idóneo.
Es amplia y cuenta con unos laterales bastante altos, por lo que va a cubrir en su totalidad la parte del maletero. Además es de alta calidad porque está hecho con la tela Oxford. Con solo un paño húmedo será perfecto para decir adiós a toda la suciedad. Sin olvidar que lleva unas correas para poder ajustarlo. Todo eso y más, aquí en Amazon.
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Parece que los bolsillos también son otro de esos detalles que siempre estará presente en toda funda que se precie. En este caso contaremos con varios y siempre es una gran alternativa para poder llevar todo bien organizado.
Además, viene con un nuevo bol que es plegable. Lo que hace que estemos ante una solución más que perfecta y práctica. Tiene un acabado acolchado de lo más cómodo. Aquí lo puedes comprar en Amazon.
Tienes que saber que el reglamento no llega a prohibir ponerse a conducir con un chaquetón ni por regla general se suele castigar pero es cierto que un policía puede llegar a considerar que este tipo de prendas es posible que llegue a dificultar en cierta manera la conducción.
Y de esto va el artículo: ¿Sabes que conducir con abrigo te puede costar una multa de la DGT?
Es algo parecido a lo que ocurre con las chanclas en la época de verano, pues también sucede en la época de invierno con los abrigos: puede llegar a suponerte una multa de una cantidad de 100 euros o quizá de 200 en aquellos casos que sean más exagerados.
No se llega a prohibir pero te puede caer una multa
La Ley de hecho no llega a prohibir de forma expresa que se fume en el coche ni que se conduzca haciendo uso de prendas que sean gruesas pero da lugar a una interpretación que puede llegar a perjudicar en cierta manera al conductor.
Lo expone a una multa o a una sanción en el caso de que la policía llegue a considerar que el chaquetón puede llegar a dificultar la capacidad al volante.
El conductor de cualquier tipo de vehículo queda obligado a mantener la libertad de movimientos según lo que dice el artículo 18.1 con el fin de poder garantizar en todo momento su seguridad además de la del resto de ocupantes que se encuentren en el interior del vehículos.
Habrá que tener un cuidado de forma especial con el fin de poder mantener una posición que se considere adecuada.
Piensa que, desde el punto de vista de un policía, el uso de forma excesiva de ropas que sean de invierno pueden llegar a contravenir la norma y se va a traducir en una sanción de la cantidad de 100 euros aunque se suelen imponer de 80 euros.
¿Qué cantidad de multa habría que pagar?
Se ha dicho que la sanción por este tipo de motivo que suele ser bastante poco frecuente puede llegar a ser de la cantidad de 200 euros pero de forma exclusiva en las infracciones que se consideran graves que son las que se castigan con dicha cantidad.
Y en caso de que te dediques a leer el artículo 76, que se dedica a recogerlas todas, una de ellas se puede llegar a aplicar a este tipo de casos y en alguna circunstancia que llegue a ser extrema.
De hecho, en ciertas ocasiones debido a la sobreabundancia de telas el policía puede llegar a apreciar una conducción que sea negligente y que se señala como un tipo de infracción grave.
¿Te pueden multar por conducir con botas?
Con respecto al calzado de invierno podemos decir que puede llegar a traicionar al conductor además de que puede llegar a empeorar la conducción.
En el caso de que se haga uso de unas botas que sean grandes es posible que lleguen a complicar el uso que se haga de los pedales debido a que pesan más y llegan a distorsionar en cierta manera el tacto normal.
Además de esto cabe la posibilidad de que se puedan quedar enganchados entre el acelerador además del freno cuando se va a realizar un movimiento que se considera brusco.
De hecho, el artículo 17.1 apunta el argumento que tiene para dicha sanción y es que los conductores en general tienen que estar en todo momento en condiciones que se consideren óptimas con el fin de poder controlar los vehículos.
Lo conveniente es no conducir con abrigo
Tenemos que tener en cuenta que tanto un abrigo, como un chubasquero o algo que sea similar va a restar cierta movilidad en los brazos y puede llegar a impedir que se maneje el coche de una forma que resulte cómoda.
Además de esto tenemos que caer en la cuenta de que vamos a reaccionar de una forma que va a resultar peor ante cualquier tipo de imprevisto.
Más aún en el caso de que la prenda de abrigo resulte ser abultada aunque, como es lógico, en muchas ocasiones va a depender de la habilidad con la cual cuente el conductor.
De hecho, el no quitarse el abrigo mientras nos encontramos realizando la conducción puede entrar dentro de las interpretaciones a las que se refiere la normativa de Circulación que se encuentra recogida en el Real Decreto 1428/2003.
Hay que tener en cuenta que el conductor queda obligado a mantener la libertad de movimientos además del campo que sea necesario de visión y la atención de forma permanente a la conducción.
Tiene que garantizar su propia seguridad además de la del resto de personas que se encuentran en el interior del vehículo y de los demás usuarios que se encuentren circulando en la vía.
El Lexus RZ 450e es el primer modelo de la marca japonesa desarrollado exclusivamente como vehículo eléctrico. Tiene formato SUV, debuta con la versión 450e, que arranca en los 73.000 euros, y echará un pulso tanto a los inevitables rivales con sello premium, como a las variantes más exclusivas y potentes de marcas más generalistas.
Lexus RZ 450e
Lexus sigue expandiendo su gama de vehículos eléctricos. Tras el UX ahora es el turno de este aparente RZ, con formato SUV que se va hasta los 4,81 metros de longitud. El primer vehículo desarrollado por la marca para ser exclusivamente eléctrico emplea la misma plataforma que el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, pero juega en otra liga por tamaño, precio y exclusividad.
De momento se comercializa con la versión 450e, que rinde 313 CV y homologa una autonomía de hasta 400 kilómetros. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 71,4 kWh y admite cargas de hasta 150 kW en corriente continua y de 11 en corriente alterna. Con la más potente, en 30 minutos la pila se cargará al 80 por ciento.
Monta un motor eléctrico en el eje delantero de 204 CV y otro en el trasero de 109 para dotar al conjunto de tracción total DIRECT4. Estrena la dirección One Motion Grip, que prescinde de la tradicional unión mecánica entre las ruedas y el volante, con un volante que parece importado de la Fórmula-1. Amplio y bien hecho, el maletero cubica 550 litros. Ya está a la venta desde 73.000 euros.
Aiways U6
Esta marca china lleva dos años comercializando sus vehículos en Europa. En España introdujo recientemente el U5, un SUV eléctrico que ya nos dejó un buen sabor de boca. Ahora el segundo modelo en ciernes es este aparente U6, un SUV de silueta deportiva que llegará en la recta final del año.
Rinde 218 CV y su batería de iones de litio tiene una capacidad de 63 kWh, suficiente como para homologar una autonomía de 400 kilómetros. Admite cargas en corriente continua de hasta 90 kW. La tracción es delantera y su dotación en materia de asistentes de seguridad y conectividad es amplia y muy avanzada.
Audi Q4 e tron
Disponible con dos tipos de carrocería, ‘normal’ y Sportback de aspecto más cupé, ambas miden lo mismo: 4,59 metros. Por tamaño el Lexus RZ se acerca incluso más al Audi e-tron, pero este último, ya con 4,90 metros y un precio que arranca en los 89.706 euros, se consolida en un segmento superior.
El Q4 e-tron dispone de versiones con 170, 204 y 299 CV. La más potente es la 50 quattro y es el principal rival del modelo japonés. Monta una batería de 82 kWh de capacidad (77 útiles) y firma una autonomía de hasta 493 km. La tracción es total debido a que monta dos motores eléctricos, uno en cada eje. Se puede cargar en corriente continua a 135 kW. El interior se remata con gran rigor a nivel de calidad, está muy bien equipado y contempla actualizaciones online vía OTA. El Q4 50 e-tron quattro está disponible desde 63.270 euros.
BMW iX3
La ofensiva eléctrica en BMW es total, ofreciendo una gama de vehículos tan amplia como sofisticada. Uno de ellos es el iX3, el representante de la marca alemana en el segmento SUV compacto. Es una adaptación muy eficiente de las versiones térmicas. En este caso mide 4,73 metros y se distingue del resto de la gama X3 por una aerodinámica mas eficiente y ciertos detalles rematados en azul.
El motor eléctrico rinde 286 CV de potencia y se dirigen exclusivamente a las ruedas traseras. La batería de iones de litio presume de 80 kWh de capacidad y este aspecto le permite homologar hasta 461 kilómetros de autonomía. Admite cargas en corriente continua de hasta 150 kW (en 34 minutos recarga la pila al 80 por ciento), acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y se rodea de una fuerte carga tecnológica en aspectos como las ayudas a la conducción y la conectividad. Está a la venta desde 74.400 euros.
Ford Mustang Mach-E
Este modelo se ha convertido en uno de los grandes atractivos del segmento desde que viera la luz. Su icónico nombre, una dinámica tremendamente deportiva y un precio nada disparatado han sido claves para convertirse en un vehículo de éxito. También su amplia gama de versiones, aunque para ser justos y rivalizar con el Lexus RZ habrá que moverse por la zona alta. Hay versiones con 269, 294 y 351 CV, pero lo más selecto es la versión Mach-E GT, que incrementa la potencia hasta los 487 CV. Presenta tracción total, homologa 500 kilómetros de autonomía gracias a una batería de 99 kWh y cubre el 0-100 km/h en 3,7 segundos. Está disponible por 86.262 euros.
Hyundai Ioniq 5
Hyundai es uno de los referentes del mercado en cuanto a vehículos eléctricos se refiere. Lleva años de ventaja en este sentido a otros fabricantes. Y con el Ioniq 5 sorprendió no sólo por su diseño vanguardista; también por su avanzada tecnología, como trabajar a 800V. Aunque su gama comienza con versiones de 170 y 218 CV y varias opciones de capacidad de batería, para rivalizar con el Lexus RZ hay que acudir a la zona más alta de su escaparate.
Ahí contempla una versión con 325 CV, una batería con 77 kWh de capacidad y una autonomía homologada de 454 kilómetros. La tracción es total, tiene limitada la velocidad a 185 km/h y en 5,2 segundos cubre el 0-100 km/h. El interior da una gran sensación de amplitud y ofrece dos maleteros: 531 litros detrás y otros 24 delante. Cuesta 63.760 euros sin ayudas.
Jaguar i-Pace
Mide 4,68 metros de longitud y su aspecto gustará o no, pero llama la atención. Con el paso de los años ha ido actualizando algunos aspectos, como el referente al sistema multimedia, el control por voz de Alexa de Google, e introdujo un cargador embarcado de 11 kW. Su sistema eléctrico apuesta por dos motores de 200 CV, ubicado uno en cada eje, que suman una potencia conjunta de 400 CV.
En los bajos del vehículo monta una batería de iones de litio de 90 kWh de capacidad y la autonomía homologada es de 464 kilómetros. Admite cargas de hasta 100 kW en corriente continua (en 40 minutos almacena hasta un 80 por ciento). La tracción siempre es total y el chasis contempla suspensión neumática con los acabados más altos. Es un vehículo pesado para su tamaño. El interior es amplio, se remata con calidad, está totamente digitalizado y dispone de un maletero con 505 litros. Está disponible desde 81.800 euros.
Kia EV6
Otro de los rivales con los que se encontrará el nuevo Lexus RZ es el galardonado Kia EV6. Gran parte de su éxito se basa en su dinámico diseño, que se estira hasta los 4,68 metros. También el interior ha roto con todo lo visto hasta ahora en la marca coreana. Dispone de una buena habitabilidad y dos maleteros que suman 542 litros.
Aunque su oferta contempla versiones con 170 y 228 CV, las opciones que competirán con el Lexus RZ son las más potentes, es decir, con 325 CV, batería de 77,4 kWh y 484 kilómetros de autonomía, y la versión GT, con 585 CV, misma pila y 406 kilómetros de rango de acción. Ambas tienen tracción total. El EV6 admite cargas de hasta 240 kW y 800 voltios, y ofrece la función V2L que permite suministrar energía eléctrica al exterior. El EV6 más potente cuesta 70.420 euros sin descuentos y ayudas.
Mercedes EQC
Pionero a la hora de electrificar la gama SUV de la marca alemana, el EQC afronta su recta final, al menos con este formato SUV. Mide 4,76 metros, ofrece cinco amplias plazas en un interior bien resuelto en aspectos como la ergonomía y la calidad, y remata la zaga con un maletero que brinda 500 litros de capacidad.
Sólo se comercializa con la versión EQC 400 4MATIC, que introduce dos motores eléctricos, uno por eje, que suman una potencia conjunta de 408 CV. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 80 kWh, suficientes como para homologar una autonomía de hasta 428 kilómetros. Admite cargas de hasta 110 kW en corriente continua y eso se traduce en 40 minutos para cargarse al 80 por ciento. La tracción es total, pesa 2.495 kilos y goza de buenas cualidades offroad. Confortable, se rodea de una avanzada tecnología, como el asistente multimedia MBUX. Su precio es de 85.375 euros.
MG Marvel R
La marca británica regresa con fuerza gracias a modelos como este Marvel R, que completa la gama electrificada situándose en lo más alto. Se trata de un aparente SUV que mide 4,67 metros y presume de una relación precio/equipamiento/tecnología muy atractiva.
Arranca con una versión de 179 CV, pero es la que rinde 288 CV la que se sitúa más en la onda del Lexus RZ. Monta tres motores eléctricos (dos detrás), alcanza los 200 km/h y la batería de 70 kWh le permite recorrer hasta 370 kilómetros. Admite reposiciones de hasta 92 kW en corriente continua y contempla suministro eléctrico externo V2L. La versión más potente cuesta 49.500 euros con descuentos y Plan Moves.
Nissan Ariya
Si un día Nissan sorprendió con el Qashqai en el segmento SUV compacto, ahora trata de hacer lo mismo con el Ariya, un crossover de diseño atrevido y un tanto futurista que mide 4,60 metros de longitud. En su amplia gama dispone de versiones con tracción delantera con 218 y 242 CV, y variantes con tracción total e-4ORCE, ya con 280, 306 y 394 CV, respectivamente.
También se contemplan dos capacidades de batería, con 65 y 91 kWh, y una autonomía que en el mejor de los casos alcanza los 520 kilómetros en ciclo WLTP. La máxima potencia de carga es de 130 kW en corriente continua. En su equipamiento dispone del asistente ProPilot, que permite un nivel 2 de conducción autónoma, un dispositivo de reconocimiento por voz y dos pantallas digitales de 12,3′ pulgadas. El interior da sensación de amplitud y el maletero ofrece hasta 468 litros.
Skoda Enyaq iV Coupé RS
Comparte plataforma y tecnología con el Audi Q4 e-tron y el Volkswagen ID.5, aunque la versión coupé del Enyaq se hará esperar hasta finales de año. Será con las versiones de 180 y 204 CV, ya que el acabado RS llegará durante los primeros compases de 2023. Se trata del miembro más exclusivo y prestacional de la gama gracias a los 300 CV que rinden los dos motores eléctricos que monta, uno en cada eje. Sí, la tracción es total.
Alcanza los 180 km/h y cubre el 0-100 km/h en 6,5 segundos. La batería tiene 82 kWh de capacidad (77 útiles) y la autonomía ronda los 545 kilómetros. El chasis es más firme gracias a una suspensión rebajada 15 milímetros delante y 10 detrás. El interior se remata con detalles más deportivos, como las butacas delanteras, y presume de una buena habitabilidad y un maletero con 570 litros.
Tesla Model Y
Tesla es la marca eléctrica más conocida a nivel mundial. Por lo tanto no podía faltar en este exclusivo escaparate uno de sus representantes. En este caso el Lexus RZ se encuentra con el Model Y. Este último presenta dos versiones: la de acceso se denomina Gran Autonomía, rinde 351 CV, presume de 533 kilómetros de autonomía y alcanza los 217 km/h. Cuesta 65.990 euros. Un escalón por encima se sitúa la versión Performance, que incrementa el precio hasta los 70.000 euros, la velocidad máxima a 250 km/h y la potencia a 480 CV, aunque reduce el rango de acción a 514 kilómetros. Ambas versiones apuestan por dos motores eléctricos, uno por eje, y una batería de 75 kWh de capacidad.
Volkswagen ID.5
Mide 4,60 metros de largo y comparte plataforma con el ID.4, pero remata la zaga con una clara línea descendente de techo que le imprime un aspecto más dinámico. El interior es generoso en tamaño, está totalmente digitalizado y presume de detalles como un Head-up Display con proyección en el parabrisas y realidad aumentada. El maletero brinda 549 litros.
Su punto de partida son las versiones eléctricas de 170 y 204 CV, pero el gran rival del modelo japonés es la versión GTX, que monta dos generadores eléctricos, uno en cada eje, que suman 299 CV de potencia. La batería tiene 82 kWh de capacidad y presume de una autonomía de hasta 490 kilómetros (admite cargas de hasta 135 kW en corriente continua). Incorpora hasta tres variantes diferentes de suspensión, la más sofisticada adaptativa, y tres perfiles de conducción diferentes. Esta versión GTX está disponible por 59.250 euros.
Shelter Garage; custodia y pupilaje de vehículos en Madrid. A tu niño mimado, o a todos ellos en caso de familia numerosa, no les vas a llevar a cualquier guardería. Buscarás, siempre, dentro de tus posibilidades, la que mejor le cuide, no hay duda. En este caso hablamos de tu coche/coches. No de ese que te lleva a diario del punto A al punto B confortablemente, de forma eficiente, rápida… o no. La que se supone la segunda compra más importante que hacemos después de nuestra vivienda. Así, en muchos casos, es un mero medio de transporte, que puede poseer su parte emocional por imagen y prestaciones, y que utilizamos casi a diario.
Pero también puede ser que ‘la niña de tus ojos’, un coche especial, de esos al que solo unos privilegiados tienen acceso. Un súper deportivo de última hornada, con una imagen diferenciadora, un potente motor, incluyendo uno de los últimos y casi extintos V12 que aún quedan en el mercado. Armado con todo lo necesario sobre un chasis capaz de domar todo su potencial, con los últimos asistentes electrónicos. O contar con una colección de automóviles clásicos, de valor cada vez más alto si son bien mantenidos y restaurados.
Pues sí, existen ‘guarderías especiales’ para esos coches tan exclusivos y nosotros hemos estado en una de las más especiales que podemos encontrar en España, en este caso en Madrid.
Se trata de Shelter Garage. Un lugar creado para ofrecer los servicios de guarda, mantenimiento, mejora y personalización de coches deportivos y de lujo, clásicos e incluso de competición.
Un vínculo especial
Un negocio que en este caso va más allá en su relación con los clientes, que la de simple custodia, creando un vínculo muy especial. Así nos lo cuenta Iván Fiestas, dueño y creador de Shelter Garage: “Este negocio lo abrí hace cuatro años en San Sebastián de los Reyes, enfocado a la guardia y custodia de coches digamos, que especiales. Pensando que como servicio, algún lavado caería para los modelos allí guardados. Pero enseguida me di cuenta que el valor diferencial estaba en los servicios que podíamos ofrecer a nuestros clientes.
La custodia en sí no fue muy rápida. Durante los tres primeros años tenía un nuevo cliente cada dos o tres meses. Por la propia naturaleza del negocio y por el coste, que aunque considero que es muy económico para el tipo de servicio que ofrecemos, más si lo comparamos con una plaza de alquiler, siempre ha estado enfocado a coches de uso esporádico.
Tengo un par de clientes que lo utilizan como garaje de diario porque viven muy cerca, pero los que más, salen como mucho un día a la semana. De media a lo mejor un día al mes. Pero tenemos clientes que vienen una o dos veces al año. Y nuestro servicio es mantener sus coches siempre en condiciones durante todo el intervalo que se encuentran sin usar, pues sino, tanto tiempo parado se estropearía. Ese mantenimiento es necesario y se adapta a las peticiones del cliente. Es también una cuestión de confianza dado el alto valor de estos coches, ante lo que algunos clientes al principio eran reticentes. Pero nuestra confianza y responsabilidad queda inmediatamente contrastada. Durante cuatro años nos hemos ganado ese derecho».
A petición del cliente
«De hecho, son los clientes los que nos piden que lo movamos. Oye Iván, que llevas dos semanas sin moverme el coche… Los clientes que los tienen en custodia están menos preocupados por la seguridad. Es descargar la responsabilidad en otros. Y nosotros estamos encantados de transmitir esa confianza. Tengo clientes que me han pedido una custodia urgente, porque les han perseguido y han tenido que llamar al servicio de seguridad de su casa para sentirse tranquilos y que no les sustrajeran el coche, con el riesgo que ello conlleva. Ofrecemos seguridad y servicios muy variados.
Es nuestro compromiso tener el coche siempre impoluto, listo para usarse, que siempre esté bien antes y después de cogerlo. Lo que requiere una serie de atenciones cuando su uso es tan esporádico. Nuestro cliente habitual es el que tiene poco tiempo, que yo identificaría de forma genérica como empresarios de entre 35 y 50 años.
Ahora también tengo otro patrón, que es el extranjero, normalmente sudamericano, que viene mucho a España. Lo hace regularmente por cuestiones de clima, negocios o simplemente seguridad, de la que no disfrutan en su ciudad y aquí sí encuentran. Vienen cada dos, tres, seis meses. Este garaje además está muy cerca del aeropuerto, aquí en esta zona de barajas. El de Sanse tampoco está lejos, pero en este caso prefieren éste».
Cuando Iván hace referencia a ‘éste’, se refiere al Shelter Garage que se encuentra cerca de Barajas. Porque sus servicios los ofrece en dos localizaciones, según el tipo de coche o lo que quiera el cliente. El de San Sebastián de los Reyes se ha enfocado más a los coches clásicos, pero también tiene muchos clientes con deportivos de última hornada. Los coches se alinean de forma diferente en esta nave de techos altos, colocados a ambos lados de la vía de entrada que termina en la zona de mantenimiento y reparación.
Unas instalaciones singulares
Las instalaciones del edificio cercano a la avenida de Logroño es un garaje muy amplio, más al estilo habitual, con las plazas marcadas para cada cliente. Es el elegido de los dos para realizar las gestiones de compra venta, por protección e imagen, con una recepción con su guardia de seguridad y una imagen moderna y cuidada.“A mi mejor cliente, sin embargo, que tiene una gran colección de clásicos, le gusta mucho más el otro sitio. En parte por seguridad, pues en el acceso a Sanse no hay semáforos y le permite salir casi directamente a carretera. El de Barajas lo abrimos en enero y tengo ya un 80 por ciento de ocupación.
Tengo propuestas para franquiciar, pero lo veo complicado. Es un tipo de negocio en el que el gerente tiene que estar muy encima de todo y tratar de forma especial a sus clientes, resolviendo sus necesidades. Yo entiendo así este negocio en su esencia. Pero lo estoy estudiando, pues soy muy inquieto y me gusta abrir nuevos frentes.No tenemos mucha competencia y ésta está muy bien repartida. En Madrid existen tres o cuatro empresas que ofrecen un servicio en esta línea.
En el centro de Madrid, donde viven muchos de nuestros clientes, tienen diferentes dificultades, para lo que nosotros somos su mejor opción. Por un lado circular con estos coches, por lo llamativo que resultan. Cuando la mayoría de clientes lo que quieren es para desapercibidos y, en coches así, no resulta posible. Y las restricciones por emisiones.
Además del precio de las plazas en el centro, muchas por encima de 250 euros, si te encuentras con la rueda baja o sin batería, tendrás que contratar un servicio externo pues no te lo va a ofrecer un garaje en una comunidad o público. Ellos quieren salir normalmente a disfrutar en carretera y desde nuestros dos puntos les permite acceder prácticamente de forma directa. Paradarse un paseo en su coche o participar en una ruta, en un evento… con asociaciones con los que nosotros les hemos puesto en contacto para disfrutar de sus coches especiales.Sobre todo los clientes extranjeros, que no conocen gente afín y, cada vez que vienen, tienen sus grupos con los que salir».
Atención a la carta
Al comienzo de su andadura, comenzó con los lavados como único servicio al cliente. Pero en atención a la demanda de éstos, Shelter Garage se distingue por el amplio abanico de servicios que ofrece a sus clientes repartido entre sus dos centros. Pulidos de la carrocería, details, reparaciones, restauración, vinilados.
A lo que une la puesta a punto, entrega y recogida de coches en cualquier lugar de España. O la organización y participación para sus clientes en rutas guiadas o en tandas privadas en circuito.
“Como ya te he comentado antes, al principio el servicio que dábamos a los clientes era el de los lavados de sus coches. Luego empezaron a pedirme pulidos, restauración… Me he comprado este coche, pero mira el asiento, está muy rozado.
En un principio estas atenciones las externalizábamos, pero luego los hemos hecho servicios propios por ser reiterativos y porque nos sirven como valor diferencial.Ofrecemos restauración de interiores y carrocería, chapa y pintura. Esa llanta que se ha rozado, en el mismo día se la ha hemos arreglado y además les resulta muy económico.
Ahora hay clientes encantados, relajados en este aspecto para disfrutar con tranquilidad de sus coches. La prueba es que en todo el tiempo que llevamos funcionando no hemos tenido bajas. Las que se han producido es porque han vendido el coche o han cambiado su residencia fuera de Madrid. Resulta gratificante. Los primeros años fueron duros, pero ahora la garantía de nuestro negocio se la transmiten de unos clientes a otros.
También les ayudamos en la compra-venta de vehículos. No solo en el asesoramiento desde nuestra experiencia, sino en la seguridad que necesitas para enseñar tu coche a un desconocido.Dejar el coche a un compra-venta es lo que mejor suele funcionar en coches de tan elevado precio. Y el siguiente paso fue la importación por encargo. Un cliente quiere un determinado coche y se lo buscamos tanto en España como fuera. Y para venderlo, lo mismo. Acabamos de entregar un Lamborghini Murcielago en Alemania a una empresa especializada que a su vez lo tenía vendido en Estados Unidos. Con Francia tenemos ahora más intercambio incluso que con Alemania».
Vinilar los coches
«Los vinilados es un nuevo servicio que antes exteriorizábamos, pero resulta un trabajo muy tedioso y delicado como para responsabilizarnos de un servicio externo. Y por ello hemos creado una sala especial y nos hemos especializado. Cubrimos los coches, ya sean actuales o clásicos con ppf completos en toda la carrocería, incluso los faros, todo transparente. Protege muchísimo de excrementos, lluvia ácida, rozaduras y no se nota.
Ciertos trabajos los tengo repartidos entre ambos garajes. Algunos servicios los realizamos solo en Sanse, mientras aquí tenemos destinada y adaptada la sala para vinilados. Los techos más bajos nos lo permiten, porque hay que aislar al máximo esta zona para vinilar, pues el mayor enemigo es el polvo durante su montaje.
Tenenos pocos empleados, somos unas cinco personas trabajando y, según las necesidades estamos repartidos en uno de los dos centros, dependiendo de la demanda del servicio. Y funcionamos así muy bien. En Sanse tenemos elevador y realizamos los temas mecánicos y de chapa. Contratamos muy pocos servicios fuera.
A nuestros clientes les mimamos y, cuando nos piden ayuda con otras cuestiones en los que podamos ayudarles, lo hacemos. Así, tengo un remolque muy chulo, y algún cliente me ha preguntado si conocía a alguien para transportar un coche. Y se lo hemos hecho nosotros. Por ejemplo tengo un cliente que había adquirido en Santogal un Ferrari 812 Superfast y necesitaba llevarlo a Murcia. Me dejó las llaves de su garaje y allí se lo llevamos. Un SF90 a Suiza. Un servicio que hago yo directamente pues es muy delicado y requiere una gran responsabilidad. Solo para clientes muy especiales.
Confianza absoluta
«Somos sus personas de confianza y el coche es la puerta de entrada a una relación especial, sobre todo con los extranjeros. Les ayudamos en diferentes frentes; les he buscado desde un abogado aquí, ubicaciones, empresas de reforma. E incluso he ido a recoger a la hija de un propietario del cole porque no llegaba; y lo he hecho con su Ferrari. Y el networking que creas con directivos de empresa es intenso. Gente de lo más llano y normal del mundo en nuestra relación directa”.
En nuestras instalaciones disponemos de un club social (Club Shelter) donde los socios pueden reunirse para jugar al billar, a los dardos, disfrutar de simuladores de conducción o consultar la prensa especializada. Un rincón para socializar, o simplemente para desconectar».
Discreción y privacidad
Para conocerla ubicación exacta deShelter Garagedebes hacerte socio y traer tu vehículo para ser custodiado en sus instalaciones. No es un lugar abierto al público, sino un selecto club para entusiastas. Y es que la discreción es uno de los pilares de la empresa. Por eso, para ser socio, hay que contar con el padrinazgo de algún miembro más antiguo. En palabras de Iván, buscan gente recomendada y discreta, que encaje con su filosofía de club.
El negocio no se publicita. Los clientes llegan por el boca a boca, por lo que siempre vienen recomendados. «Si bien estamos muy activos en Instagram y youtube. Nuestros clientes suelen ser empresarios como ya he comentado. Futbolistas, aunque hay algunos muy aficionados, no tenemos ninguno como cliente. No coleccionan clásicos, y su coche lo guardan en su propiedad. Los influencers tampoco son un cliente tipo de la guardia y custodia de sus automóviles».
Tres tipos de custodia
Shelter Garage ofrece tres tarifas diferenciadas, dependiendo de los servicios contratados. La básica incluye servicios básicos de mantenimiento por 149 euros, como la seguridad privada, el control de líquidos y un arranque semanal; la intermedia por 179 euros, une la conexión a un mantenedor de batería. La tarifa Premium ofrece además cuatro lavados mensuales por 239 euros. La más demandada es la intermedia. Y luego se pueden ampliar las tarifas contratando los diversos servicios que ofrecen de forma puntual.
El mantenedor de la batería es algo que resulta prácticamente imprescindible cuando el coche se utiliza poco. Es necesario cuando el cliente vive fuera y tiene el coche mucho tiempo parado, por lo que no es aconsejable la tarifa básica, con el mantenimiento de arrancar y mover el coche todas las semanas, explica Iván. Casi todos utilizan la tarifa intermedia. «Nuestro objetivo es custodiar y gestionar los vehículos al más alto nivel, ofreciendo un servicio totalmente personalizado».
Los comienzos
“El negocio lo empecé empujado por mi abuelo. Yo estaba en otro sector, pero la idea me vino porque comencé en la compra y venta de coches a través de un portal con sede en Marbella. Que también ofrecía custodia. Mi siguiente paso profesional, por el que dejé éste, fue crear una start-up con un amigo que no me fue muy allá, por lo que monté una e-commerce que sí me fue muy bien, pero que me quitaba muy poco tiempo.
Ahí entró mi abuelo, que me veía demasiado ocioso, y pensó que me debía de centrar. Yo tenía un Cayman y me encontré un día con un arañazo en la carrocería hecho a mala leche, por lo que se me ocurrió buscar una nave baratita con otros dos amigos, donde dejar el coche. Pero no encontramos nada, lo que veíamos requería mucha inversión. Y mi abuelo me dio la idea de montar un garaje y alquilar las plazas, sobre lo que empecé a darle vueltas y a buscar la nave. Y aquí estamos”.
El Nio eT7, el Renault Megane E-Tech y el Tesla Model 3 acaban de obtener cinco estrellas, la máxima puntuación en las pruebas de eficiencia y sostenibilidad que elabora el organismo europeo Green NCAP.
Estos tres modelos lograron prácticamente «las máximas puntuaciones» en los distintos apartados valorados por Green NCAP, debido a la «alta eficiencia energética» de sus motores eléctricos. Además, superaron «con creces» las calificaciones de los automóviles con motores de combustión.
Los resultados obtenidos por estos tres coches, los últimos que ha sometido a análisis Green NCAP, «prueban que la inversión de los fabricantes en vehículos eléctricos puede generar una alternativa para los consumidores, que tenga en cuenta tanto el medio ambiente como la eficiencia energética, pero que al mismo tiempo ofrezca el disfrute, la comodidad y la potencia necesarios para adaptarse a los viajes de hoy».
Muy buenos resultados de eficiencia
De los tres modelos analizados, el que mejor nota obtuvo en eficiencia energética fue el Tesla Model 3, con un total de 9,8 sobre 10 puntos. Este coche demostró su eficacia en los distintos tipos de test a los que fue sometido y Green NCAP ha valorado su diseño, pensado para ofrecer «autonomía» y «eficiencia energética».
Por su parte, el sedán eléctrico chino Nio eT7 logró una puntuación de 9,6 sobre 10 y, a pesar de «su gran peso», en la prueba de laboratorio cumplió «exactamente» con su autonomía declarada de 580 kilómetros, mientras que en las pruebas de carretera y en distintos escenarios ambientales, la autonomía media se situó en 340 kilómetros.
Idéntica puntuación a la del Nio obtuvo el Renault Megane E-Tech, un 9,6 sobre 10, del que Green NCAP ha destacado su bajo consumo energético.
«Los tres vehículos reciben las máximas calificaciones de Green NCAP debido a la ausencia de emisiones contaminantes y a sus notables puntuaciones de eficiencia energética», ha añadido Green NCAP.
La organización también ha destacado que la asequibilidad de los vehículos eléctricos sigue siendo un «desafío» para el mercado europeo, al tiempo que ha instado a los fabricantes a mejorar aún más «eficiencia de la calefacción» en condiciones invernales, «ya que se ha demostrado que esto tiene un impacto significativo en la autonomía».
La exposición ‘Meninas Madrid Gallery’ regresa a las calles de Madrid y vuelve a contar con la marca Volvo para darla a conocer. El SUV XC60, decorado con un vinilo diseñado por el artista Antonio Azzato, será el encargado en esta ocasión de pasear el arte de Velázquez por la capital hasta el próximo 15 de diciembre.
El modelo de Volvo, además de recordar a los viandantes que hay unas 50 meninas repartidas por la ciudad, también alude a un hito muy especial para la marca: el invento del cinturón de seguridad, que incluyó por primera vez el fabricante en sus modelos en 1959 y que ha salvado ya más de medio millón de vidas.
Es el quinto año consecutivo que la ciudad de Madrid acoge esta exposición, en la que Volvo ha estado presente desde los inicios. La muestra de arte urbano cuenta con una cincuentena de esculturas que representan a las meninas de Velázquez y que han sido personalizadas por diferentes profesionales de distintos ámbitos. Entre las personas que han participado este año están, por ejemplo, el deportista Saúl Craviotto, el dúo humorístico Los Morancos o el periodista Pablo Motos.
Volvo, presente desde el inicio de la muestra
La primera colaboración de la marca con esta exposición fue en 2018, cuando el artista Antonio Azzato decoró un CX40, el entonces ‘Coche del Año en Europa’. Este mismo modelo fue el elegido para la exhibición de 2019, en la que Volvo tuvo su propia menina.
En 2021, los modelos de Volvo encargados de mostrar el arte de las meninas por las calles de Madrid fueron los híbridos enchufables de la gama Recharge, XC40, XC60 y XC90. El año pasado, el relevo lo tomó el Volvo XC60 Recharge.
Como es habitual cada año, las esculturas que hay repartidas por las calles de la capital se subastarán al final de la muestra y los beneficios se destinarán a ONGs seleccionadas por los artistas o los patrocinadores.
