La cuarta generación del Mini Cooper “moderno” entrará en producción en enero de 2024 y, como ya se había anunciado, contará únicamente con sistemas de propulsión 100 % eléctricos. La marca británica propiedad de BMW acaba de mostrar el aspecto definitivo de su nuevo modelo (que añade al apellido Cooper al del modelo independientemente de la versión) a través de abundantes fotografías, si bien aún no ha desvelado datos definitivos sobre dimensiones, pesos y numerosas características.
Sí sabemos que su batalla y su anchura de vías son mayores, si bien su longitud no debería diferir demasiado de la de la actual y cuarta generación del modelo, lanzada en un ya lejano 2013, que mide en torno a 3,85 metros.
También sabemos que el nuevo modelo será fabricado en China, en la planta que Great Wall y BMW gestionan de manera conjunta en la localidad de Zhangjiagang, ciudad-condado bajo la administración de Suzhou, en la provincia de Jiangsu, en la parte oriental del país.
Así será el nuevo Mini Cooper 2024 100 % eléctrico
En el momento de su lanzamiento, la cuarta generación del Mini Cooper hatchback contará con dos sistemas motrices. La versión de acceso se denominará Cooper E y montará un motor eléctrico de 184 CV alimentado por una batería de 40,7 kWh con la cual se estima que su autonomía alcanzará los 305 kilómetros. Por su parte, el Mini Cooper SE ofrecerá 218 CV e irá alimentado por una batería de 54,2 kWh, capacidad suficiente para lograr una autonomía de 402 kilómetros.
Para la recarga en la red doméstica (corriente alterna), se ha previsto un cargador embarcado de 11 kW independientemente de la versión, mientras que en cargadores rápidos (corriente continua) las cifras son claramente más conservadoras de lo habitual, con 75 kW para el Mini Cooper E y 95 kW en el caso del Mini Cooper SE.
Las prestaciones anunciadas son acordes con las cifras de potencia facilitadas, con una aceleración de cero a 100 km/h en 7,3 s para el modelo de 184 CV, y 6,7 segundos en el caso del Mini Cooper SE.
Dinámicamente, también es novedad la denominación de algunos de los modos de conducción, que pasan de Green, Normal y Sport a Green, Core y Go-Kart, respectivamente.
En su dosier de presentación, que incluye abundante “literatura” pero no demasiados datos, los responsables de Mini transmiten la idea de que la búsqueda de la optimización del espacio interior en una carrocería de formato compacto es el nexo entre el Mini original (nacido en un lejano 1959) y esta quinta entrega de la nueva saga, nacida en el año 2000.
Mini pone también el énfasis en novedades como las “experiencias digitales” y los “modernos sistemas de asistencia” que presenta su nuevo modelo, el cual “simboliza el futuro totalmente eléctrico de la marca”, un futuro que acabará de materializarse en 2030, cuando todos sus modelos sean completamente eléctricos.
Diseño minimalista para el interior del nuevo Mini
Aunque ya habíamos podido ver algunas imágenes del salpicadero, Mini nos desvela ahora con todo lujo de detalles el interior de su nuevo modelo, que adopta una estética minimalista bautizada por la marca como Simplicidad Carismática.
La idea es reinterpretar el diseño minimalista del Mini clásico, en el que Sir Alec Issigonis planteó un cuadro de instrumentos redondo en posición central con una batería de mandos justo debajo. Así, desaparece el cuadro de mandos tras el volante, reemplazado por un head up display opcional.
El salpicadero, por su parte, incorpora por primera vez superficies textiles y adopta toberas planas para el sistema de climatización en lugar de redondas para hacer que el salpicadero parezca más esbelto.
Hay también un techo panorámico de cristal opcional y un hueco bajo el piso del maletero para guardar los cables de carga. El maletero, por cierto, ofrece unos escasos 200 litros, que son 11 menos que en el actual modelo, si bien pueden ampliarse a los 800 litros abatiendo el respaldo de la segunda fila.
En el exterior se ha perseguido mantener la máxima pureza de líneas, con los tiradores enrasados en las puertas y líneas muy suaves aunque continuistas con los diseños precedentes, si bien los abultamientos del capó siguiendo la proyección de la superficie de los faros o el encuentro abrupto entre el voladizo trasero y la zaga marcan claras diferencias respecto a lo ya conocido.
Los faros del nuevo Mini Cooper, por cierto, incorporan la tecnología de luces LED con “Signature Modes” y por primera vez dejan de estar enmarcados con elementos cromados. También hay que destacar el coeficiente de penetración aerodinámico Cd 0,28, brillante para un modelo tan compacto y clave para obtener una buena eficiencia en cualquier vehículo eléctrico.
Y por el momento no hay mucho más que contar. Esperamos poder ponernos pronto al volante para descubrir si realmente esta cuarta generación del Mini Cooper sigue siendo fiel a la original y ofreciendo las sensaciones que siempre han caracterizado a los modelos de la firma británica.
