La proliferación de patinetes eléctricos y bicicletas como opciones de transporte sostenible en las ciudades ha llevado a una mayor interacción entre estos medios y el tráfico convencional. El mundo cambia a pasos agigantados y siempre debemos estar listos para los cambios que lleguen. Sin duda, este es uno de ellos.

A medida que más personas eligen estos vehículos para desplazarse, surge la pregunta de si las infracciones al conducirlos pueden resultar en la pérdida de puntos en el carnet de conducir. A lo largo de las próximas líneas, exploraremos las implicaciones legales y las posibles sanciones relacionadas con el uso de patinetes eléctricos y bicicletas en el ámbito de la seguridad vial… ¡así que toma buena nota a continuación!

Infracciones sin pérdida de puntos

La legislación de tráfico establece claramente las circunstancias en las que la pérdida de puntos en el carnet de conducir es aplicable. Según el Artículo 65.3 de la Ley General de Tráfico, los puntos solo se restan cuando la infracción ocurre al conducir un vehículo para el cual se requiere un permiso o licencia de conducción.

Esto significa que conducir un patinete eléctrico o una bicicleta, para los cuales no se necesita un permiso de conducir, no resulta en la pérdida de puntos en el carnet de conducir. Puedes estar, por lo tanto, tranquilo… pero eso sí, tampoco debes relajarte. Y es que, sea en el vehículo que sea, mantener la prudencia, la precaución, el sentido común y saber cumplir las normas es lo que debes hacer.

Igualdad de condiciones

La ausencia de la pérdida de puntos en el carnet para quienes cometen infracciones en patinetes eléctricos y bicicletas se basa en la igualdad de condiciones. Imponer una penalización de puntos a estos usuarios sería injusto y discriminatorio en comparación con los conductores de vehículos motorizados, quienes enfrentan sanciones económicas y la pérdida de puntos por infringir las normas de tráfico. Esta distinción es fundamental para garantizar la equidad en el sistema de sanciones y no penalizar a los usuarios de patinetes y bicicletas de manera desproporcionada.

Sanciones comunes para patinetes y bicicletas

A pesar de la ausencia de la pérdida de puntos en el carnet de conducir, quienes eligen patinetes eléctricos y bicicletas deben cumplir con las normas de tráfico para garantizar su seguridad y la de otros usuarios de la vía. Algunas de las sanciones comunes que pueden aplicarse a los conductores de patinetes y bicicletas incluyen:

• Restricciones de circulación: Los patinetes eléctricos se consideran «Vehículos de Movilidad Personal» (VMP), y existen restricciones para su circulación en ciertos tipos de vías, como travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías dentro de áreas urbanas. Incumplir estas restricciones puede resultar en multas de hasta 200 euros.
• Cruces de pasos de peatones: Tanto los patinetes eléctricos como las bicicletas solo pueden cruzar pasos de peatones legalmente si el conductor se baja del vehículo y cruza a pie. No respetar esta norma puede traducirse en multas que pueden alcanzar los 200 euros.
• Control de alcoholemia: Si un conductor de bicicleta o patinete eléctrico es sometido a un control de alcoholemia y registra una tasa superior a 0,25 gramos de alcohol por litro de aire espirado, pueden enfrentar multas similares a las de los conductores de automóviles y motocicletas, que pueden alcanzar nada más y nada menos que los 1.000 euros.
• Límite de ocupación de patinetes eléctricos: En el caso de los patinetes eléctricos, solo se permite la circulación de una persona a la vez. Transportar a dos personas en un patinete eléctrico, a pesar de ser una práctica común, puede resultar en una multa de 100 euros.

Cumple las normas para una movilidad segura

Si has llegado hasta aquí ya tienes totalmente claro que conducir patinetes eléctricos y bicicletas no implica la pérdida de puntos en el carnet de conducir debido a la falta de necesidad de permiso de conducción. Sin embargo, hay que recordar que es esencial que los usuarios de estos vehículos cumplan con las normas de tráfico para garantizar una movilidad segura y respetuosa en las ciudades.

No olvides bajo ningún concepto que la responsabilidad y el cumplimiento de las normas son fundamentales para mantener un entorno vial seguro y fomentar la movilidad sostenible.

Hoy hablaremos de este tema: el nuevo motivo por el que la DGT levanta la voz frente a los motoristas.

La Dirección General de Tráfico va a cambiar ciertos comportamientos de los motoristas porque este organismo quiere garantizar la seguridad en la carretera.

Tiene en cuenta la DGT que los motoristas en determinadas ocasiones pisan mucho el acelerador y esto provoca accidentes.

Por esta misma razón este organismo ha vuelto a levantar la voz frente a este colectivo porque parece ser que piensan que las normas no son para ellos.

La DGT y los motoristas: ¿ahora qué ocurre?

La Dirección General de Tráfico siempre pide a los motoristas que tengan mucho cuidado cuando estén en la carretera y que no realicen maniobras que resulten peligrosas.

Hay que tener en cuenta que las dimensiones de las motocicletas suelen permitir a los conductores que rebasen los límites de velocidad con mucha facilidad.

¿Por qué ocurre esto?, pues porque este vehículo puede aprovechar perfectamente los huecos existentes entre vehículos.

Aunque es cierto que estos adelantamientos le están permitidos en el caso de que lleven el casco puesto.

Según la DGT, si los motoristas se dedican a hacer zig-zag a una velocidad que se considere alta, pueden poner en riesgo su integridad y la de los demás.

También recuerda la Dirección General de Tráfico que los motoristas han de evitar en todo momento llevar a cabo una conducción que sea agresiva en cualquier situación.

¿Por qué este organismo no ve bien esto?, pues porque se pueden producir accidentes y el riesgo es muy grande.

La DGT avisa a los conductores

Este organismo siempre recuerda a los motoristas que las sanciones por excesos de velocidad en el caso de las motos son exactamente las mismas que para los coches.

Es decir, se ve algo más sensato que el motorista no supere los límites de velocidad que se encuentran establecidos en las carreteras.

De esta manera evitan que se produzcan accidentes y se reduce el número de siniestros por accidentes con motocicletas.

También la Dirección General de Tráfico ha puesto el foco en el tema de la distancia que tiene que haber entre motos y coches.

Suelen recomendar a los motoristas y a los demás que no circulen por la carretera pegados al vehículo que tienen justo delante.

Y es que, en el caso de que se acabe produciendo una frenada, el margen de reacción va a ser algo menor y el riesgo de colisión va a ir en aumento.

Además este organismo se encuentra muy enfadado con los motoristas ya que se ha producido un gran aumento de las denuncias debido a excesos de velocidad.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico encomendó a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que realizara una campaña de vigilancia y de control.

La DGT piensa que la vigilancia es buena

La Dirección General de Tráfico en todo momento piensa que siempre conviene llevar a cabo campañas para poder controlar las carreteras que se encuentran frecuentadas por motoristas.

Este organismo se encuentra muy enfadado debido a que no paran de llegar denuncias porque los motoristas conducen corriendo y se acaban produciendo accidentes.

Se produjeron casi 300 denuncias y supone una cifra bastante elevada en el caso de que tengamos en cuenta que son más de las que se pusieron el año pasado.

Casi un 50% de las multas que se pusieron a los motoristas fueron impuestas debido a excesos de velocidad.

Casi 300 se pusieron en las carreteras que son convencionales y por esta misma razón este organismo pide a los motoristas que no corran tanto.

Siempre velan por la seguridad de los conductores en la carretera y piden que no aprieten el acelerador porque una velocidad que resulte inadecuada puede costar una vida.

Siempre están recordando a este sector que las cifras de los accidentes que se producen en las carreteras por excesos de velocidad no paran de subir.

La DGT pide a los motoristas que vayan con cuidado

Este organismo siempre se está preocupando de que los conductores no vayan excediendo los límites de velocidad que se encuentran estipulados en las carreteras.

Los motoristas son un sector que adoran la velocidad pero, en determinadas ocasiones, acaban provocando accidentes.

Cada vez las cifras de siniestros en las carreteras por excesos de velocidad de las motos aumentan y es algo que el organismo no puede consentir.

Siempre avisa a los motoristas de que no vayan corriendo en ninguna carretera y que las normas están para ser cumplidas.

Un motorista en todo momento tiene que cumplir con las normas y no tienen que ir corriendo mientras conducen.

De esta manera lo que provocan es que el número de accidentes no pare de crecer y que se apaguen miles de vidas cada año.

Dientes de dragón, líneas quebradas… Y otras ocurrencias de la DGT que seguro no conocías.

Es posible que este tipo de señales hayan sido vistas por muchos conductores mientras están en la carretera.

Las líneas quebradas además de los dientes de dragón son señales existentes en la nueva Ley de Tráfico.

El objetivo que tiene la Ley de Tráfico es la de introducir nuevas marcas viales para que la siniestralidad se acabe reduciendo.

Algunas señales de la DGT que no son conocidas por los conductores

Existe una marca que fue introducida en su día por la Dirección General de Tráfico y es el famoso diente de dragón.

Esta señal de la DGT obliga a los conductores a que reduzcan la velocidad de la circulación con respecto al tramo que le precede.

Por medio de esta señal da la sensación de que la carretera se estrecha un poco y, de esta manera, el conductor tiene que adaptar su conducción a las circunstancias existentes.

¿Cuál es el objetivo que tienen las líneas de borde quebradas?, pues quieren concienciar a los conductores de que se están acercando a una sección que resulta particular.

Cabe la posibilidad de que haya en las cercanías un paso de cebra y el conductor va a tener que reducir la velocidad.

¿Qué ocurre en el caso de que un conductor se llegue a saltar las dos marcas que han sido mencionadas?

Pues en el caso de que ocurra esto y que el conductor no reduzca la velocidad en un tramo indicado va a tener que hacer frente a una multa de la cantidad de 200 euros.

Hay que tener en cuenta que se trata de una situación que resulta peligrosa para los conductores y para los peatones además de para cualquier usuario que esté en la vía.

¿Qué más podemos decir de las señales de la DGT?

Es cierto que la seguridad vial es importante y la DGT se preocupa siempre de que los conductores y los peatones se encuentren bien en la carretera.

Siempre vigilan los excesos de velocidad y es que, durante el año pasado, se produjeron casi 4.000 denuncias por haber sobrepasado los límites.

Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico está introduciendo medidas totalmente nuevas con el objetivo de poder rebajar las cifras.

Existen algunos métodos que ha ideado la DGT y tienen que ver con pintar marcas viales en las carreteras para que los conductores reduzcan la velocidad.

Hay triángulos que se pintan en los carriles de la vía y resaltos que terminan en punta además de otro tipo de señales que resultan la mar de imaginativas.

La señal nueva que ha introducido la DGT consiste en unos triángulos que se encuentran ubicados en ambos lados del carril.

Se encuentran situados por dentro de las líneas y apuntan hacia dentro del mismo con el fin de que el conductor tenga una falsa percepción de que la carretera se empieza a estrechar.

Se pintan estas señales cuando, en una poca distancia, existe un punto que se considera de riesgo, como puede ser una salida de colegio.

Otras señales de la DGT un tanto desconocidas

Una señal que es ciertamente parecida a los dientes de dragón son unas líneas de borde quebrado que están en la zona interior de los delimitadores de carriles.

¿Qué función cumplen estas señales según la DGT?, pues obligan a que los conductores tengan que reducir la velocidad.

Indican que dentro de pocos metros existe un paso de cebra y, por tanto, hay que extremar y mucho las precauciones al volante.

Hay otras marcas viales que se encuentran pintadas en el borde de la carretera y pueden encontrarse en el centro de la vía.

Tienen un color blanco y sirven para llamar la atención de aquellas personas que se encuentren circulando por dicha carretera.

En el caso de que estas señales estén en zonas que son urbanas, el significado será de que en pocos metros el conductor se encontrará con una zona que tiene peligro.

Pero si está en trayectos que son interurbanos significará que se acerca el conductor a un obstáculo que va a dificultar la visibilidad.

Señales que pocos conductores conocen

¿Te suena de algo la señal que es conocida como lomo de asno?, pues son elevaciones existentes en la vía que cuentan con tres triángulos pintados.

Apuntan a los carriles por donde los vehículos suelen circular y sirven para que los conductores detecten las subidas y, de esta forma, lleguen a reducir la velocidad.

Se podría decir que es como un tipo de badén que cuenta con un largo punto de descenso.

¿Qué objetivo tienen estas señales?, pues sirven para que los conductores aminoren la marcha en las carreteras donde se suelen sobrepasar los límites de velocidad.

Como podéis ver se trata de señales nuevas que ha implantado la Dirección General de Tráfico con el fin de que los conductores respeten las normas.

La planificación estructural de la red de carreteras en España adquiere un papel fundamental tras la guerra civil, dentro de la necesidad de reconstruir todo un pais devastado.

Con base en las ideas preconcebidas 200 años antes de la contienda, y durante el reinado de Fernando VI, fue el ministro Peña, designado para Obras Publicas por el dictador Franco, el encargado de restructurar la red vial y dar nombre a las calzadas que surcan el territorio.

El origen de las 6 radiales principales

En España, la última actualización del Catálogo de carreteras estatales figura en el Anexo II de la Ley 37/2015 de Carreteras (BOE de 30 de septiembre de 2015). Allí aparece el listado oficial de carreteras, con su nombre, denominación e itinerario de referencia origen/destino.

Pero, ¿desde cuando tienen nombre las carreteras españolas? Corría el año 1762, cuando se publicó la obra “Proyecto económico” de Bernardo de Ward, un irlandés afincado en España, que había recibido el encargo de Fernando VI de recorrer varios países europeos para buscar una modernización general de España en todos sus ámbitos: económicos, agrícolas e industriales.

En la parte dedicada a la comunicación por tierra (parte I, Capítulo VII) dice textualmente “…Necesita España de seis caminos grandes, desde Madrid á la Coruña, á Badajoz, á Cádiz, á Alicante, y á la raya de Francia, así por la parte de Bayona, como por la de Perpiñan…”

Distancia, origen y punto kilométrico

Durante el transcurrir de los siglos XIX y principios del XX, diversos planes de construcción y adecuación de carreteras, fueron aportando identificación y numeración a las calzadas. En todos ellos cada carretera estaba identificada mediante el itinerario de referencia.

Los hitos o puntos kilométricos, así como carteles orientativos, que se incorporaban al trazado siguiendo las ordenanzas insaturadas en 1861, sin embargo no definían nominalmente ninguna de elllas.

Este modelo que se sostuvo hasta finalizar la Guerra Civil en 1939, simplemente aportaba la distancia entre poblaciones, el punto de origen y la localización con el numero de kilometro.

Las necesidades de un pais

Alfonso Peña Boeuf, ministro de Obras Publica en el primer gobierno franquista, promovió el Plan que adopta su nombre, para desarrollar la Instrucción de Carreteras que se aprueba 10 dias después de emitirse el parte de final de guerra.

El Plan clasificó las carreteras en nacionales, comarcales y caminos locales, en sustitución de la antigua clasificación de carreteras de primero, segundo, tercer orden y caminos locales y provinciales.

Esta clasificación llegó hasta la década de 1980, en la que se produjo la transferencia de algunas carreteras a las Comunidades Autónomas.

El sistema de círculos concéntricos, o tela de araña, fundamento del Plan

Una de sus novedades fue la sistematización de la nomenclatura de las carreteras y su kilometración concordante. El sistema dispuesto para la denominación de las carreteras nacionales se basó en tres cifras:

• La primera de ellas correspondía al sector en el que nace la carretera. Los sectores se delimitaron por las principales carreteras radiales de España.
• La segunda cifra correspondía a la corona circular en la que nace la carretera, contada en centenares de kilómetros desde Madrid, villa que pasó a ser el kilómetro cero de todas las carreteras radiales, consolidando el privilegio otorgado por la Real Orden de 18 de diciembre de 1856, en la que se estableció la Puerta del Sol como kilómetro cero de todas estas carreteras.
• La tercera cifra ordenaba las carreteras que nacen en el mismo sector y corona adoptando el criterio de ser un número par si eran sensiblemente transversales e impar si eran radiales.

La llegada de las autonomías y la entrad en Europa

La evolución de los motores que se incorporaban a los nuevos vehículos, y que proporcionaban mas velocidad y en consecuencia riesgo, así como la masificación y proliferación de estos, fue la causa de que la prioridad del plan de carreteras de Peña, se centrase en la mejora de ciertos puntos y variación de los trazados de la radiales ya existentes, para hacerlos mas funcionales en base a la seguridad.

Todos los proyectos de ese periodo denominaron a las carreteras de acuerdo con los itinerarios del Plan, si bien no consta que en los hitos y cartelería se modificara la nomenclatura anterior de las carreteras. Lo cierto es que, en los proyectos posteriores a 1960, los nombres de las carreteras figuran ya como los originarios del Plan Peña.

En la década de 1980 se produjo la transferencia de carreteras a las Comunidades Autónomas, lo que llevó consigo un cambio en la nomenclatura de la práctica totalidad de esas carreteras. La sencilla y unitaria concepción del Plan Peña llegó a su fin.

La apuesta tecnológica de Tesla por reconvertir la movilidad tiene ahora el centro de atención en los incentivos de uso hacia un sector de población que necesita ante todo educación y entretenimiento.

Pero cuidado, por que lo que te vamos a contar a continuación, y pensando en las futuras compras navideñas, podría acabar en tus manos antes que en las de tus hijos.

Desde pequeñico, criando el arbolico

El Cyberquad para niños de Tesla está inspirado en el icónico diseño Cybertruck. Este coche de juguete cuenta con un bastidor fabricado completamente de acero, un asiento acolchado, suspensión trasera con sistema de frenos de disco trasero y barras de luces LED.

Se alimenta mediante una batería de iones de litio con una autonomía de hasta 19 km y alcanza una velocidad máxima configurable de 13 km/h. Apto para niños de entre 8 y 12 años.

Características

• Edad recomendada: De 8 a 12 años
• Peso máximo: 68 kg
• Límite de velocidad: Ajuste 1- 6 km/h; Ajuste 2 -13 km/h; Marcha atrás – 6 km/h
• Batería: iones de litio de 24 V y 188 Wh
• Cargador: Entrada de 100-240 V CA 50/60 Hz; Salida de 25,2 V CC, 3,0 A
• Motor: 350 W
• Dimensiones del embalaje: 116 x 64 x 70 cm
• Peso neto del producto: 48,5 kg
• Peso total del producto: 55 kg

En un enchufe normal de la casa

Esta cuatrimoto eléctrica diseñada para los pequeños soporta un peso de hasta 68 kilos. La edad mínima recomendada para su uso es de más de ocho años. Ciberquad cuenta con tres configuraciones de velocidad: una primera con límite de 8 km/h, otra segunda que alcanza un tope de 16 km/h, y por último la marcha atrás a 8 km/h. Además cuenta con la opción de ajustar la velocidad hasta un máximo de 8 km/h para los más novatos.

La autonomía de la batería de iones de litio permite recorrer 24 kilómetros, pero el alcance dependerá del peso del conductor, el terreno de conducción y la velocidad.

La carga del Cyberquad es posible en una toma doméstica, y se realiza en la parte inferior de la batería, que tarda cerca de 5 horas en cargarse por completo.

Donde la puedes pedir

Los pedidos se realizan desde la Tienda Tesla solo en EEUU. Concretamente a los 48 estados continentales, no incluye Hawai, Alaska o Puerto Rico.

Las devoluciones solo pueden hacerse nuevos y sin abrir. Si se ha abierto una caja de Cyberquad for Kids, el producto ya no es apto para la devolución. Además, todas las devoluciones suponen una tarifa de reposición del 15%. El quad eléctrico solo tiene un año de periodo de garantía.

No está permitida la reventa de los productos comprados en la Tienda de Tesla. Tesla y sus afiliadas venden directamente a los consumidores finales y puede cancelar un pedido si se sospecha que se están violando los derechos de marca registrada o se actúa de mala fe.

Hay scooter mas baratas

Aunque muchos niños están esperando con ilusión la llegada de su cuatriciclo estas Navidades, existen dos desventajas principales en este “juguete eléctrico”: el coste y un mercado limitado.

El precio de unos 1.700€ no es asequible para cualquier bolsillo. Es incluso más caro que un moto scooter de 125 en España. Aunque hay que considerar que el Cyberquad está fabricado con chasis de acero, asiento acolchado y equipa suspensión ajustable y con frenos de disco traseros.

El Tesla Cyberquad para niños ya se vende en España por menos de 2000 euros

Desde este lunes 16 de octubre, ya es posible comprar el Tesla Cyberquad a través de la tienda online oficial de la marca. Tiene un precio de 1990 euros y los envíos darán comienzo en un plazo de entre 2 y 4 semanas.

Tesla lo define como un coche de juguete para niños con un diseño inspirado en el del icónico Cybertruck. Destaca su bastidor de acero, el asiento acolchado, los frenos de disco, la suspensión trasera y la iluminación LED de la parte frontal.

Cuenta con una autonomía de hasta 19 kilómetros y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 13 kilómetros por hora gracias a su motor de 350 W. El vehículo tiene un peso de unos 55 kilogramos, y está pensado para ser utilizado por niños de entre 8 y 12 años con un peso de hasta 68 kilogramos.

La manera de recurrir una multa de un radar de velocidad de la DGT para que te devuelvan 300 euros y 2 puntos.

Es cierto y los conductores lo saben y es que las multas por exceso de velocidad son comunes además de que no paran de crecer.

Generan muchas sanciones y es que parece ser que los conductores no pueden ir por la carretera sin pisar el acelerador.

Algunas sanciones suelen variar un poco en lo que respecta al importe dependiendo de la gravedad de la infracción y además otras se pueden recurrir.

Las multas por exceso de velocidad de la DGT

La Dirección General de Tráfico siempre comenta que existen muchas multas que se imponen debido a los excesos de velocidad.

Se trata de multas que son responsabilidad del conductor y es que este tipo de infracciones son castigadas con sanciones económicas un tanto altas.

Además todo conductor tiene que saber que puede producirse la pérdida de unos cuantos puntos del carnet de conducir.

¿Qué dice la DGT sobre esto?, pues que la sanción económica de una multa va a depender siempre de la gravedad de la infracción que se haya cometido.

Pero siempre hay que tener en cuenta que las infracciones que se consideran muy graves y otras que son graves implican, en ciertas ocasiones, la pérdida de los puntos.

Por ejemplo, las multas que se consideran graves por la DGT por haber superado el límite de la velocidad suponen una sanción de unos 100 euros pero sin pérdida de puntos.

¿Qué se puede decir de las multas que son muy graves?, pues que van a acarrearle al infractor una multa de la cantidad de 600 euros además de la pérdida de unos 6 puntos.

¿Qué ocurre si no estoy de acuerdo con una multa de la DGT?

En muchas ocasiones los conductores no suelen estar de acuerdo con las multas que el organismo de la DGT les impone pero tranquilos.

Existe la posibilidad de poder recurrir las multas y se puede hacer por medio de internet en la página web de la Dirección General de Tráfico.

También cualquier conductor que crea que la multa ha sido puesta de forma injusta puede recurrirla por medio de correo postal.

En este caso lo que habrá de hacerse es incluir el escrito con las alegaciones que el conductor estime pertinentes a la dirección de la Jefatura de Tráfico.

Hay diferentes motivos por los cuales un conductor puede recurrir una sanción que le haya sido impuesta por exceso de velocidad:

• En el caso de que el radar de la DGT no haya captado bien dos fotogramas del vehículos en dos momentos distintos.
• Si no se llega a aplicar el margen de error en el radar.
• Si existe cualquier error en el documento de la multa o se aprecian diferentes contradicciones en la misma.
• En caso de que el radar de la DGT se encuentre en mal estado o si contradice una señal que sea vertical u horizontal que haya en la carretera.

Existen muchos radares de la DGT por distintas carreteras

No podemos negarlo y es que en las carreteras de toda España hay miles de radares de tipos diferentes que se encargan de vigilar y de controlar a los infractores.

Durante el año 2022 la red de sistemas de control tenía casi 600 radares de la DGT que eran fijos y unos 1.325 que eran móviles.

También podíamos encontrarnos casi 100 radares de tramo de forma uniforme en muchas carreteras españolas.

Aunque la cantidad de radares va a depender, en cierta manera, de las tecnologías que se empleen para poder captar los excesos de velocidad de los conductores.

En algunas ocasiones se utilizan radares Pegasus y es que se trata de un dispositivo que suele ser muy temido por los conductores.

¿Qué se puede decir del exceso de velocidad?, pues que, a día de hoy, representa casi un 60% del total de las multas de la Dirección General de Tráfico.

Un motivo por el que se producen accidentes

Por desgracia se trata de un motivo principal de accidentes en la carretera y es que parece ser que a los conductores les gusta pisar el pedal del acelerador.

Cualquier conductor puede evitar esta penalización no corriendo más allá de lo que la normativa permite.

Aunque en algunas ocasiones los conductores pueden tener despites y acaban recibiendo una carta en la que aparece que tienes que pagar una multa.

Existe una forma de poder recurrir una multa y es que hay que presentar una alegación en los 20 primeros días naturales en lo que ha sido notificada la multa.

Os diremos que el conductor que haya cometido la infracción va a tener que presentar una serie de datos y tendrá que esperar para ver si la resolución es favorable o no.

El fenómeno de la pandemia sanitaria esta detrás, no solo de las nuevas concepciones de relaciones sociales y laborales, incluso en las forma de vacacionar ha influido, hasta el punto de reconvertir, con una tendencia alcista relevante, el modo de disfrutar del tiempo libre.

Las vacaciones, en concreto el modo de disfrutarlas, esta cambiando también debido a factores económicos y agendas políticas medioambientales, que condicionan en mucho la tradicional movilidad.

Los datos obtenidos por Wallapop desde sus motores de búsqueda, tras las campañas de Semana Santa, verano y otros puentes festivos, desvelan la explosión de la demanda sobre vehículos de entretenimiento, asociados cada vez mas a la posibilidad de convertirse en un trabajador nómada.

Siempre hubo caravaning, ahora existe internet

Lejos comienzan a quedar aquellos dias de asilamiento e incertidumbre provocados por el Covid 19. Y de entre las consecuencias mas destacadas de aquella aventura sanitaria global, lo que quizás resta de positivo, es la clara argumentación de que se puede vivir, trabajar y disfrutar de vacaciones, de otra manera a la tradicionalmente establecida.

Teletrabajar, vivir aislado en el campo, moverse en pequeñas unidades familiares y hacer todo esto dentro de un vehículo preparado para ello, no es que se haya inventado ahora, pero si que esta resultando la apuesta de muchos usuarios, que han encontrado en esta forma de vivir, la independencia y libertad que no les ofrece un despacho, un puesto en la cadena de producción o la caja de un supermercado.

¿Abandonando la cuidad?

Si a todo lo anterior sumamos, que la compra de coches eléctricos es clasista, que los precios de todo no dejan de subir, que la movilidad urbana tiende a descarbonziarse apostando por medios mas sostenibles, como la bicicleta, el patinete o las motos eléctricas, la opción de huir de la ciudad, encontrar trabajo por internet y disfrutar al tiempo, de la vida en movimiento, parece mas que plausible.

Es entonces cuando a la hora de disfrutar de las vacaciones, y habiendo encontrado el paradigma de la libertad, muchos se plantean la compra de un autocaravana, una camper, e incluso la transformación de su coche de trabajo, en casa rodante.

La camper de segunda mano, fenómeno creciendo a ritmo

El caravaning, la práctica de viajar y habitar en vehículos, se ha establecido como una opción popular y diferente para explorar nuevos lugares sin necesidad de depender de reservas y horarios. Durante el verano de 2023, esta tendencia ha seguido en aumento y así lo demuestran los datos de Wallapop, la plataforma líder en consumo consciente y humano entre personas.

La camper, una furgoneta habilitada con los elementos necesarios para vivir, es el vehículo de caravaning que más ha crecido: sólo en el mes de julio, las búsquedas de este tipo de artículos se incrementaron un 61% en comparación con 2022.

Sin embargo, no es la única opción que existe y muchas personas optan por las  autocaravanas, un vehículo similar a una furgoneta, pero la parte de la cabina carrozada está totalmente construida como una vivienda, que también han visto crecer sus búsquedas un 30% este verano.

Los datos que ofrece Wallapop

Aunque agosto ha sido el mes con más búsquedas acumuladas para las campers durante  los últimos dos años, se trata de una tendencia que no se limita solo al verano. Durante este año 2023, los meses de marzo y abril han sido cuando más búsquedas han acumulado las autocaravanas, coincidiendo con el puente de Semana Santa. Por su parte, en el mes de mayo es cuando más compras se realizan para ambos modelos, con un incremento del 46% en las compras de autocaravanas en mayo de 2023 respecto al año pasado.

Es por eso que se espera que este otoño, tanto las campers como las autocaravanas, sigan siendo una alternativa para todos aquellos que quieran aprovechar los próximos puentes