Hay un cambio en la nueva normativa de la DGT que afectará a aquellos conductores que requieran de gafas o lentillas para poder conducir. En concreto al 75 por ciento de los que tienen que valerse de gafas o lentillas. Siempre se ha sembrado la duda sobre que si el conductor que no ve correctamente sin gafas, debe llevar unas de repuesto en la guantera. Ese requerimiento ya no existe, aunque siempre es recomendable contar unas de repuesto, por si las necesitases.
Si se te rompiesen cuando vas conduciendo y no tuvieras otras te verías imposibilitado a continuar la marcha. Si decidieras arriesgarte a continuar sin poder ver correctamente te arriesgarías a que un agente te parase y te multara con una sanción de 200€. Y pensarás, ¿cómo puede saber ese agente que debo llevar gafas puestas?
Tu carnet dice si tienes que llevar gafas
Aunque nunca te hayas dado cuenta, en tu carnet de conducir se especifica si tienes que llevar gafas o lentillas. De este modo, un agente de tráfico puede pararte y preguntarte por qué no llevas gafas si tu licencia dice que las necesitas para conducir.
Esta información aparece en la parte trasera del carnet de conducir, en el apartado número 12. No busques que ponga directamente “necesita gafa o lentillas”. Esta información aparece en forma de código y puede representarse de la siguiente manera: código 01.01, código 01.02 y código 01.06. ¿Quieres saber que significa cada uno de ellos?
Hay un código específico para lentillas y otro para gafas
El apartado 12 del carnet de conducir está reservado para los códigos. Con ellos pueden incluir información acerca del conductor, de manera cifrada y de forma que ocupe muy poco espacio. Para los conductores que requieren algún tipo de corrección oftalmológica se utilizan los códigos 01.01; 01.02 y 01,06.
El 01.01 indicará que el conductor debe llevar gafas para poder ponerse al frente de un vehículo. Si en tu carnet aparece el 01.02 significa que debes llevar lentillas mientras conduces. Y te preguntarás ¿qué pasa si varío entre lentillas y gafas de forma habitual? En ese caso, si puedes ver bien con ambas herramientas mientras conduces, te debería corresponder el código 01.06. Este código te permitirá conducir tanto con lentillas como con gafas.
Revisa tu licencia de conducción para evitar las multas
Si en tu licencia aparece el código 01.01 y un agente te pilla conduciendo sin gafas, te puede poner una sanción grave de 200€, aunque le justifiques y demuestres que llevas lentillas y ves perfectamente con ellas.
Lo mismo ocurre si tu licencia tiene el código 01.02 y un agente te para conduciendo con gafas. Si se da cuenta de que tu licencia sólo te permite conducir con lentillas te puede multar con esa sanción de 200 euros.
Si no estás conforme con el código que tienes en tu carnet puedes cambiarlo
Si no sabías que en el carnet de conducir aparece esta restricción, échale un vistazo para saber si puedes conducir con gafas y lentes de contacto, indistintamente, o si por el contrario tienes restringido el uso de uno de estos dispositivos. Así evitarás este contratiempo y te ahorrarás encontrarte con una multa inesperada.
Si tienes el código 01.01 o el 01.02 y no se adecúa a tus necesidades puedes cambiarlo para poder llevar lentillas o gafas por igual mientras conduces. Sólo tienes que pedir cita en un centro psicotécnico homologado, donde acrediten que utilizas tanto lentillas como gafas para corregir tu visión. Emitirán un informe con el que podrás acudir a la DGT para que actualicen tu carnet y así aparezca el código 01.06, que te habilita para conducir tanto con gafas, como con lentillas.
El frío se va posicionando poco a poco en nuestra vida y eso ya nos da un adelanto de que el invierno se asoma. Así que, para que no te pille desprevenido, conviene que te hagas con todo tipo de productos como los que Amazon te muestra ahora mismo y que vas a necesitar sí o sí.
Porque hablamos tanto de los rascadores como de las cadenas y muchos otros que te harán la vida más sencilla cuando tengas que pillar el coche. ¡Ya sabes que siempre vale más prevenir y te ayudamos a hacerlo!
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Además de su precio con descuento hay que mencionar que se trata de un raspador fuerte que quitará el hielo de una sola pasada. Es un producto sólido y hecho para combatir las inclemencias del tiempo más frío. Así que si lo necesitas, aquí mismo lo puedes comprar de la mano de Amazon.
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Es cierto que podemos optar por diferentes cadenas de nieve para nuestro coche. La finalidad es que podamos circular sin mayor problema por las zonas de hielo o nieve. Por eso Amazon siempre cuenta con una serie de opciones básicas y perfectas. En este caso se trata de las textiles que llevarán todo lo necesario para cuidarnos cada día del invierno.
Además, es cierto que vienen con descuento y esto siempre es algo a tener en cuenta. Tienen un montaje de lo más sencillo y rápido, además que no deterioran los neumáticos ni van a dañar el vehículo. Tampoco notarás vibraciones en la dirección. Por lo que se convierten en unas de las más compradas y es que tienen numerosas ventajas. Aquí te las dejamos en Amazon.
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Todas las medidas son pocas cuando se trata de cuidar el parabrisas contra las inclemencias del tiempo. En este caso nos quedamos con un protector magnético que va a proteger nuestro coche del hielo pero también de la nieve y del viento, además de otras inclemencias meteorológicas. Todo ello es gracias al acabado del tejido que está preparado para adaptarse a todo tipo de condiciones.
Además, le sacarás bastante partido porque también lo podrás usar cuando el sol se presenta en nuestra vida. No necesitas de ningún tipo de ventosas para ajustarlo y cuando no lo uses, es muy sencillo de plegar para poder guardarlo en una bolsa compacta que trae. Al ser de tamaño universal es perfecto para la gran mayoría de los coches. Aquí lo tienes en Amazon.
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Seguro que ya lo sabes pero sino, te lo recordamos. Porque el líquido anticongelante es uno de los más necesarios para que el motor funcione de la manera correcta. Evitará que se congele cuando tenemos temperaturas realmente bajas, por lo que siempre es necesario recurrir a una opción tan especial como esta.
Aunque es cierto que hay diferentes opciones, nos quedamos con una en color rosa que tiene un buen descuento y que al mismo tiempo hace la función que necesitamos. Por lo que ya no podemos pedir mucho más. ¿Lo quieres? Aquí mismo en Amazon lo tienes.
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Otra de las opciones que debemos tener en cuenta es esta. Porque también podemos echar mano de un producto que tenga como finalidad descongelar el parabrisas. Ya que es uno de los lugares donde el hielo se concentra de manera muy evidente.
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Ya tenemos otro de los complementos perfectos para nuestro coche y para darle la bienvenida al invierno. Una funda para exterior siempre es una gran idea y más, cuando esta se presenta a prueba de nieve. De ese modo podrá cubrir y ayudarnos como nunca a proteger nuestro coche. Además, tiene un pequeño descuento que nunca viene nada mal.
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Cuando hace tanto frío, no solo afecta al coche en sí sino también a la conducción del mismo. Por eso, puedes ir lo más cómodo o cómoda posible gracias a unas almohadillas como estas. Se colocan en el asiento y se podrá ajustar la temperatura para que siempre tengas una agradable sensación tanto en la espalda como las caderas, aliviando el dolor de las mismas.
Tan solo necesitas conectarlo al encendedor de tu coche y ya verás cómo empieza a calentarse de manera casi inmediata. Es todo un alivio, porque nos ayuda a conducir de una manera más relajada en momentos donde las temperaturas están en nuestra contra. Aquí las puedes comprar en Amazon.
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Siempre debemos tenerlo muy cerca, porque nunca sabemos cuándo la batería nos puede dar un sustillo. Por eso, debemos tener un cargador que nos indique cuál es la carga que tiene nuestra batería para no llegar un día, en el que tenemos prisa, que esté totalmente sin ella. Como detecta la temperatura exterior, este cargador selecciona la tensión de carga según esta temperatura. Lo que hace que tenga siempre un mejor resultado y se le dé un mejor uso. Cuenta con pantalla digital inteligente. Si lo quieres, aquí lo puedes comprar cómodamente en Amazon.
Si consideras que la DGT te ha multado injustamente, entonces aprovecha el recurso para presentar las alegaciones que estimes oportunas, para preservar tus legítimos derechos. ¿Qué me dices? ¿»Cualo»? y en murciano; «¿eso que e lo que e?».
Si, recurrir al derecho de alegación por aplicación de una sanción que consideras injusta, es el camino mas sencillo para entablar una lucha administrativa con quien te ha sancionado. Y esta establecido por ley, que se ha de otorgar ese tramite a quien convenga, para garantizar justicia y derecho sobre la ciudadanía. Dicho así, puedes pensar que la presencia de un abogado es necesaria para realizar estos tramites. Nada mas lejos de la realidad, pero siempre es mejor tener una opinión profesional, por lo que no lo desestimes, especialmente en los casos mas complejos.
La DGT no multa a capricho del agente
Patrulla de la DGT.
Vaya por delante que la DGT y sus agentes, no van por las carreteras como abejas por el campo, y sancionan a los conductores que mas les apetece, como si de bellas rosas se tratara. Si te han multado es que han observado una actitud contraria a las leyes de trafico y sus reglamentos.
Bien, pues cabe la posibilidad de que se equivoquen o así tu lo consideres y es entonces cuando te ampara el derecho a recurrir. Es decir declarar ante la DGT por que catalogas tu denuncia de injusta, para lo que utilizaras los dias y las formas que se establecen por ley.
Si has decidido reclamar la multa puedes hacerlo dentro de los 20 dias naturales desde la notificación de la misma.
Escribir bien y que se te entienda
Quizás lo mas complejo de este proceso, sea el escrito de alegaciones. Si bien es cierto que lo puedes redactar tu en persona, cuidando las formas y estructura, así como el lenguaje, siempre has de valorar la opción de que un profesional, con conocimientos jurídicos te asesore o lo realice él. Aunque después los tramites de presentación, los puedas hacer tu personalmente.
Es el quiz de la cuestión, desarrollar un escrito cargado de lógica, argumentada desde donde la injusticia quede enmarcada en preceptos legales establecidos e incluso en precedentes legales. Es lo que tiene la administración y la justicia, que se han de guiar por los casos tratados con anterioridad para garantizar los derechos generales, y si avalas tus reclamaciones con ejemplos previos, esto supone una posición de descargo mas positiva.
Sin embargo puedes intentarlo por ti mismo, centrando mucho los argumentos de tu reclamación, en los hechos denunciados y los motivos que justifican la misma.
Si esta justificado legalmente, recurre
Y es que cuando las cosas pueden salir mal, seguro que salen, decía Murphy. Por eso todo es cuestión de valorar las prioridades. Ante una multa de elevado importe, recurre solo si crees que vas ganar en justicia, ya que es gratuito el recurso y tan solo deberás abonar los honorarios del asesor o abogado. Y por otra parte desestimas la ocasión de adherirte a la bonificación por evitar estos procesos.
En el caso de una sanción de menos cuantía, la opción ante las dudas del recurso es pagar acogiéndote al descuento por pago anticipado.
Pero queda clara una cosa, siempre que la injusticia sea manifiesta, que los defectos de forma puedan jugar a tu favor, y que los consejos de un abogado te garanticen el prospero efecto del recurso, pues reclama con todo el derecho que te ampara. Sea la multa, de 100 o de 1000 euros.
La presencia del abogado
Con todo esto, habrá después de todo, momentos en los que ineludiblemente la presencia del abogado sea necesaria, y es cuando todo el proceso, o bien desde un principio o desde la primera resolución en contra, derive en la vía judicial a través de un contencioso administrativo. Esto ocurre normalmente cuando la administración y el usuario no se ponen de acuerdo, por lo que es necesaria la intervención de un magistrado juez especialista en la materia.
En un primer caso, cuando has desaprovechado los 20 dias naturales para el recurso, el abogado es necesario para reponer ese plazo, y en un segundo termino, cuando la resolución del recurso no es de tu conformidad, sigues considerando la injustica en la sanción, el abogado presentará la causa en el juzgado de lo contencioso administrativo. Este proceso es que resulta por tiempo y dinero mas costoso.
Recurrir, si, siempre que estés convencido de que la resolución caerá de tu lado, de lo contrario, recuerda que el descuento del 50% en todas la multas ayuda mucho a costearlas.
Lexus ha fijado un rumbo para desarrollar nuevas tecnologías y vehículos que maximicen el potencial de la electrificación no solo para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones, sino también para ofrecer un mayor nivel de rendimiento, dinámica y participación del conductor. Y en el Kenshiki Forum celebrado en Bruselas, la marca de lujo de Toyota ha sido protagonista; sobre todo, desde el punto de vista más llamativo, con el impresionante Lexus Electrified Sport.
Un superdeportivo eléctrico que, por ahora, es un concept, pero que en la firma japonesa ya han fijado su empeño en construirlo. Porque sería la guinda a una serie de avances en la movilidad cien por cien eléctrica sin renunciar ni a las prestaciones, ni al dinamismo ni, por supuesto, a la exclusividad.
El Lexus Electrified Sport acelerará en 2 segundos
El Lexus Electrified Spor tendrá mucho de todo eso. Porque, por ejemplo, este coche, que representa la visión de Lexus para un futuro superdeportivo, concentra la intención de la compañía dar su propia respuesta a lo que debe ser un exclusivo deportivo con 0 emisiones Sus líneas estilizadas establecen una nueva identidad Lexus BEV, inspirada en la velocidad y la suavidad de las acrobacias aéreas y se combinan con su potencia, de la que no se han dado datos salvo que su aceleración de 0 a 100 km/h rondará los 2 segundos.
También será uno de los primeros eléctricos de Lexus que se beneficie de los avances en la tecnología de desarrollo de baterías de la marca de lujo de Toyota. Porque Lexus ha optimizado las baterías en los últimos vehículos eléctricos híbridos e híbridos enchufables para conseguir una capacidad práctica de conducción de vehículos eléctricos totalmente eléctricos, pero manteniendo tamaño y peso.
Lexus trabaja en la mejora de las baterías
Ese mismo principio se aplicará a los modelos eléctricos de batería, como por ejemplo, con la batería de tamaño inteligente de 71,4 kWh que estrenará el próximo SUV RZ 450e que tendrá una eficiencia líder en el segmento de 16,8 kWh cada 100 km, lo que le otorga una autonomía EV de hasta 440 km (WLTP ciclo combinado).
Hay más novedades en el desarrollo de las baterías, pues el nuevo Lexus RX híbrido presenta una nueva batería de hidruro de níquel-metal bipolar, una tecnología que reduce la resistencia, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga y descarga. Esto permite obtener más energía sin aumentar las dimensiones de la batería. Pero no acaban aquí las investigaciones en el tema de las baterías, en Lexus. También está trabajando en la próxima generación de baterías de iones de litio y el potencial de la tecnología de baterías de estado sólido.
Y en la durabilidad de las baterías también se pone el acento. Por ejemplo, para conseguir que mediante un sistema de monitorización se detecte cualquier calentamiento anormal. Con estas medidas en Lexus están convencidos que el nuevo RZ mantendrá el 90 % de la capacidad de su batería después de 10 años de uso.
Y también en el comportamiento de sus electricos
También en Lexus han puesto el acento en que sus modelos tengan un comportamiento y un dinamismo claramente deportivos. Por eso Lexus está introduciendo nuevos sistemas que optimizan el potencial dinámico de los sistemas de propulsión electrificados.
DIRECT4, que ya está presente en los nuevos modelos RX 500h y RZ 450e, es una tecnología exclusiva de Lexus que equilibra instantáneamente el par motor entregado a los ejes delantero y trasero, brindando una tracción óptima en todas las condiciones de uso, aceleración lineal y una postura mejorada en las curvas y del vehículo. Y contribuye a la mayor comodidad de conducción, especialmente para los pasajeros de los asientos traseros.
Otro de los avances es One Motion Grip, un sistema de dirección por cable que prescinde de la conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras. Se va a introducir en el nuevo RZ 450e, para transformar la experiencia de conducción, eliminando la necesidad de girar el volante pasando las manos sobre las manos para que las maniobras sean más fáciles y precisas.
Y Lexus prepara el primer eléctrico con cambio manual
Y aunque aún está en proceso de desarrollo, hay otra innovación sorprendente, una transmisión manual para un vehículo eléctrico con batería. Un proyecto que se está desarrollando sobre un prototipo basado en el SUV Lexus UX 300e, equipado con una palanca de cambios y un pedal de embrague.
Takashi Watanabe, ingeniero jefe de Lexus Electrified, explicó: “Desde el exterior, este vehículo es tan silencioso como cualquier otro BEV. Pero el conductor es capaz de experimentar todas las sensaciones de un vehículo de transmisión manual. Es un sistema basado en software, por lo que se puede programar para reproducir la experiencia de conducción de diferentes tipos de vehículos, lo que permite al conductor elegir su mapa preferido”.
El futuro eléctrico de Lexus se resume en unas palabras de Pascal Ruch vicepresidente de Toyota Motor Europe a cargo de Lexus Europa: “Todo el desarrollo futuro se basará en el principio de aprovechar la electrificación para reinventar la experiencia de conducción. Queremos que nuestros vehículos sean realmente agradables de conducir”.
Con avances como estos mostrados en Bruselas, está claro que ese futuro en la marca japonesa va por buen camino.
Las inclemencias del tiempo propias de esta época del año dificultan la conducción, exigen mayor prudencia al volante y ponen en riesgo la seguridad vial. Por eso, la DGT pone especial énfasis en recordar a los conductores cómo deben circular cuando la meteorología es adversa.
Conducir con lluvia, viento, nieve, hielo, niebla o nieve requiere tener en cuenta algunos principios básicos, que la DGT nos recuerda ahora con varios vídeos, que ha colgado en los últimos días en sus redes sociales. ¿Sabes cómo reaccionar si te sorprenden al volante algunos de estos fenómenos meteorológicos?
Recomendaciones de la DGT para conducir con lluvia
La DGT recuerda que las primeras gotas de lluvia sobre el asfalto son las más peligrosas porque se suman al polvo de la calzada y forman una capa deslizante. Estos son sus consejos para conducir cuando llueve:
Reducir la velocidad.
Evitar maniobras bruscas al volante
Aumentar la distancia de seguridad
Recordar que en una superficie mojada la distancia de frenado aumenta considerablemente.
Revisar la presión y el nivel de desgaste de los neumáticos. Si estos no son adecuados, puedes sufrir aquaplaning.
Poner las luces de cruce.
Llevar los limpiaparabrisas en buen estado.
¿Te da miedo conducir con lluvia? ☔🚗
¡Vence tu miedo y gana seguridad en la carretera con estos consejos! Y recuerda: para saber si va a llover, no te olvides consultar la previsión del tiempo antes de comenzar tu viaje. pic.twitter.com/qp6MO8LgN6
La DGT recuerda que cuando la temperatura desciende por debajo de 3 grados se puede formar hielo en la calzada y que esto hace muy probable que el coche pueda patinar. Estas son sus recomendaciones para conducir sobre una superficie helada:
Prestar especial atención en puertos, ya que el hielo apenas se ve, y también bajo puentes, pasos subterráneos, zonas sombrías y por la noche.
Reducir la velocidad y utilizar marchas largas para evitar que las ruedas patinen.
Si pisas una placa de hielo, sujeta firmemente el volante, levanta el pie del acelerador y, cuando recuperes la adherencia, frena suavemente.
¿Temes que tu coche patine al conducir con hielo 🧊 en la carretera 🛣? ¡Tranquilo!
Por aquí te dejamos unos tips para que puedas conducir 🚗 con seguridad. Y tú, ¿has teniendo alguna situación incómoda conduciendo con hielo en el arcén?
En caso de que esté prevista una nevada, la DGT recomienda aplazar el viaje. Si esto no es posible, y no tenemos neumáticos de invierno, será imprescindible llevar cadenas y asegurarnos de que sabemos colocarlas. La nieve disminuye de forma radical la adherencia del vehículo, por lo que se recomienda reducir la velocidad, poner las luces de cruce, aumentar la distancia de seguridad, maniobrar, frenar o acelerar con suavidad. Es imprescindible llevar agua, algo de alimento, el móvil cargado y el depósito lleno.
En la conducción en nieve se distinguen varios niveles:
Nivel verde: Comienza a nevar. Se recomienda no sobrepasar los 100 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en el resto y evitar los puertos. Los camiones deberán ir por el carril derecho y no podrán adelantar.
Nivel amarillo: la nieve cubre poco. Se prohíbe circular a camiones y vehículos articulados. Los turismos y autobuses deben ir a 60 km/h y se recomienda evitar maniobras bruscas y en curvas y descensos disminuir la velocidad.
Nivel rojo: la carretera está cubierta. Se prohíbe circular a vehículos articulados, camiones y autobuses. Se recomienda no adelantar a vehículos parados si no se tiene la seguridad de poder continuar la marcha y es obligatorio circular con cadenas o neumáticos especiales a 30 km/h.
Nivel negro: mucho espesor de nieve. Se prohíbe la circulación. Si nos quedamos bloqueados se recomienda utilizar la calefacción del motor y no abandonar el vehículo si no hay refugio. Ponerse a un lado para no obstaculizar la labor de los quitanieves.
¿Tienes un viaje en carretera programado y va a nevar ❄?
1⃣Presta mucha atención a estos consejos que tenemos para ti 2⃣Echa un vistazo al tiempo que va a hacer 3⃣Si es posible, ¡aplaza el viaje!
Conducir con niebla es muy complicado porque se reduce de forma importante la visibilidad del conductor y la adherencia del vehículo. Por eso, la DGT recuerda que al volante hay que extremar las precauciones. Entre sus consejos, si la niebla te sorprende, están:
Seguir las marcas viales.
Encender las luces de cruce y las de niebla, pero nunca las largas, ya que rebotan en la niebla y te pueden deslumbrar.
Si aumenta mucho la humedad, activar el limpiaparabrisas.
Adaptar la velocidad a las condiciones de visibilidad.
Aumentar la distancia de seguridad.
No frenar bruscamente para no provocar choques en cadena.
No parar nunca en el arcén, hacerlo en un área de servicio, ya que otros vehículos podrían no verte.
¿Te gustaría tener la seguridad de que puedes conducir bien con niebla? 🌫🚗 Ya lo sabíamos nosotros 😉
Memoriza todos estos consejos y recuerda compartir el post con esa persona que le tiene muuucho miedo a este momento al volante.
El pasado viernes Renault Group ha inaugurado Refactory Sevilla, un prometedor proyecto de economía circular dentro de su innovador plan ‘Renaulution’. En esta ocasión enfocado a dar una segunda vida a los vehículos usados.
La compañía francesa presentó en marzo de 2021 el Plan Industrial Renaulution España 2021-2024, «el más ambicioso de la compañía en el país», convirtiendo a España en el Polo de Electrificación de Renault Group.
Las adjudicaciones incluían cinco nuevos vehículos y una familia de motores para las plantas de Castilla y León. En el marco del mismo plan se anunciaba que la fábrica de Sevilla recibiría un proyecto de economía circular y dos nuevas cajas de velocidades híbridas para montar en la nueva gama de vehículos híbridos e híbridos enchufables de Renault Group.
Refactory supone un gran impulso para la planta de Sevilla
Las adjudicaciones de estas dos cajas han sido de «vital importancia» para la planta sevillana, que ha «sabido preparar su futuro» con la introducción progresiva de cajas electrificadas. Hoy en día, ya fabrica una de estas dos cajas híbridas además de la reductora de velocidad para motores eléctricos puros, órganos que se montan en vehículos «líderes» de la gama de Renault como son el Megane E-Tech 100% eléctrico y el nuevo Renault Austral. Esto la convierte en el centro de Renault Group donde se concentra la producción del 100% de las cajas de velocidades híbridas del Grupo.
A la inauguración han asistido el presidente de la Junta, Juanma Moreno Moreno; la Ministra de Industria, Comercio y Turismo de España, Reyes Maroto; el alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz; el director industrial de Renault Group y presidente director general de Renault en España, José Vicente de los Mozos, y el director de Estrategia y Desarrollo de Negocio de Renault Group, Josep María Recasens.
Renault Group está «convencido» de que la economía circular tiene un potencial de crecimiento «extremadamente poderoso» y, por ese motivo, a finales del 2020 lanzó el primer proyecto de economía circular del Grupo en la factoría francesa de Flins.
Como continuación a ese proyecto, en noviembre de 2021 se anunció las obras del proyecto Refactory Sevilla, y un año después se inaugura un centro que permitirá dar una segunda vida a los vehículos usados, ofreciendo vehículos de ocasión de «calidad ‘premium’ y a precios competitivos».
La actividad se va a estructurar en torno a cuatro líneas que acompañarán la vida útil del vehículo, actuando sobre las principales palancas de la economía circular.
Refactory nace para alargar la vida útil a más de 11.000 vehículos al año
En la línea RE-Trofit, este viernes se inauguran unas instalaciones 4.0 que acogen en 5.000 metros cuadrados todas las actividades para el reacondicionamiento de vehículos usados multimarca, lo que permitirá dar una segunda vida y alargar la vida útil a más de 11.000 vehículos al año.
Las nuevas instalaciones consumen el 100% de su energía eléctrica de origen renovable y cuentan con un proceso digitalizado, que permite economizar energía y recursos, ofreciendo un vehículo reacondicionado en un plazo máximo de doce días, una reducción del 50% respecto a un taller.
Tras un lavado exhaustivo, en el que solo se consumen tres litros de agua, se comienza por el peritaje de los daños del vehículo, que incluye un «innovador» escaneado de las huellas de los neumáticos que permite diagnosticar y corregir la alineación del vehículo si fuera necesario. El peritaje permite la elaboración de un presupuesto, que al ser aceptado por el cliente, lanzará el pedido de las piezas que serán necesarias para su reparación.
Las instalaciones cuentan con puestos de mecánica y carrocería así como una estación de pintura y una vez reacondicionado el vehículo se realiza una revisión de cien puntos de control, además de la gestión de la ITV. El ciclo termina con una nueva limpieza exhaustiva y un reportaje fotográfico y de vídeo, como pasos previos al estocaje o al transporte.
En Refactory Sevilla se usan las más avanzadas tecnologías
Este taller, dedicado en exclusiva al vehículo de ocasión, ofrece gracias a sus sistemas digitalizados de información el seguimiento unitario de cada vehículo, permitiendo al cliente conocer en todo momento el estado de su vehículo y en qué fase del proceso se encuentra.
La segunda fase, RE-Energy, lleva a escala industrial el potencial de uso de las baterías eléctricas, desarrollando aplicaciones en la segunda vida de los módulos que ya no sean operativos para el vehículo –pero puedan utilizarse para el almacenamiento estacionario de energía–, y la gestión del final de su vida útil.
Por su parte, RE-Cycle contribuirá a una gestión eficiente de los recursos y del flujo de suministro de piezas y materiales y RE-Start promoverá e identificará nuevas actividades que permitan continuar innovando en materia de economía circular, desarrollando la formación de nuevas competencias.
Refactory de Sevilla será un ecosistema abierto en el que en colaboración con la factoría francesa de Flins, el Centro I+D+i de Valladolid, diferentes socios, ‘startups’ y centros universitarios permitirá acelerar la investigación y la formación sobre la movilidad del futuro.
José Vicente de los Mozos, director Industrial de Renault Group y presidente director general de Renault España, ha declarado que Refactory Sevilla es el primer proyecto de economía circular dedicado de forma integral a la movilidad en España, «que ofrece vehículos usados de calidad Premium respondiendo a los desafíos de sostenibilidad a los que actualmente se enfrenta la industria automovilística».
Maroto se pronuncia respecto a Refactory
Por su parte, durante el evento la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha agradecido al grupo Renault su compromiso con Sevilla y España y ha calificado Refactory como «una ventana de oportunidad vinculada a la economía circular y al sector de la automoción».
Así, ha subrayado el «importante impulso» del Gobierno de España a la movilidad con proyectos legislativos como la nueva ley de movilidad sostenible.
Maroto ha apuntado que la planta «ha recibido 1,2 millones de euros de los fondos movilizados del Perte de vehículo eléctrico y conectado de un total de 40 millones».
«Los fondos europeos son un instrumento para mejorar la industria, generar empleo y hablar de futuro, y esto es un ejemplo de nuestro compromiso con la llegada de estos fondos a Andalucía», ha aseverado.
Por su parte, el presidente de la Junta, Juanma Moreno, ha afirmado que la apuesta de Renault sitúa a Sevilla y a Andalucía como protagonistas de la «nueva era de la movilidad». Así, ha indicado que esta Factoría de Sevilla es el único centro productor de caja de velocidades híbridas del Grupo Renault en el mundo y también modelo de un innovador proyecto de economía circular único en España para reciclar y renovar vehículos y componentes y prolongar su vida y reducir la contaminación.
Renault se lleva otros premios por su movilidad sostenible y accesible
Por otro lado, la Fundación Renault Group España ha celebrado en las instalaciones del fabricante en Sevilla la décima edición de los ‘Premios a la Mejor Práctica en Movilidad Sostenible y Accesible.
En ese sentido, Cabify, la Diputación Provincial de Cáceres y Soluciones de Movilidad Especiales han sido los ganadores en las tres categorías de esta edición, junto con Servicios Urbanos Avanzados, que ha recibido un accésit en la categoría Pyme, ‘startup’ y emprendedor en materia de movilidad sostenible y accesible.
En concreto, Cabify se ha llevado el galardón a ‘Mejor Iniciativa Privada de Gran Empresa’ por su proyecto ‘Cabify4all; la Diputación Provincial de Cáceres ha sido premiada en la categoría ‘Mejor Iniciativa Pública’ por su ‘Plan provincial para el impulso del vehículo eléctrico’; y Soluciones de Movilidad Especiales se ha impuesto en la de ‘Mejor Iniciativa Privada de Pyme/Startup/Emprendedor’ por su proyecto ‘Park4Dis’.
Mercedes-Benz Vans ha consolidado sus aspiraciones de liderazgo en movilidad eléctrica en su estrategia y está electrificando sistemáticamente toda la gama. Esto incluye soluciones de movilidad eléctrica específicas para cada sector, incluido el camper. Con el Concept EQT Marco Polo, la marca de la estrella ofrece un adelanto de su nueva micro camper totalmente eléctrica basada en el EQT, que está equipada con numerosas innovaciones para su segmento. Está previsto que la versión de serie se presente en el segundo semestre de 2023.
El Mercedes-Benz EQT también es un producto innovador y del que pronto se podrán hacer pedidos. Es un monovolumen compacto que combina la versatilidad y el nivel de equipamiento de la Clase T -su modelo hermano de combustión- con las ventajas de la propulsión eléctrica. Próximamente, estará disponible el Módulo Marco Polo, una primera y práctica solución para cortas escapadas en el EQT.
La base es la variante larga del Mercedes EQT
El Concept EQT Marco Polo se basa en la variante EQT de batalla larga. El vehículo conceptual de casi producción ofrece un primer vistazo a la nueva micro caravana eléctrica que actualmente está en desarrollo.
El equipamiento del Concept EQT Marco Polo incluye un techo desplegable con una cama de techo. Gracias a un diseño de tijera, el techo desplegable puede levantarse fácilmente con un ligero ángulo de inclinación respecto al techo del vehículo. Esto significa que el Concept EQT Marco Polo ofrece suficiente espacio en la parte trasera para estar de pie.
Además, el techo desplegable puede abrirse en todo su perímetro o en forma de ventana con una cremallera en la parte trasera para conseguir esa típica sensación de libertad de los campings. La cama del techo tiene una superficie para dormir de 1,97 metros por 0,97 metros. Un sistema de muelles de elasticidad gradual, entre otras cosas, garantiza un alto nivel de confort al dormir.
Una generosa cama
En la parte trasera hay otra estructura plegable para dormir de 2,00 por 1,15 metros. Directamente en la segunda fila de asientos, detrás del asiento del conductor, hay un compartimento con una instalación de lavabo empotrado y una nevera con compresor de 16 litros también empotrad
Directamente acoplado a él se encuentra uno de los dos asientos corridos. Otro asiento se encuentra en el lado izquierdo del vehículo en el interior (frente a la cabina trasera). El sistema de cajones incorporado aquí ofrece suficiente espacio de almacenamiento para los accesorios de camping. También hay una placa de inducción y un cajón extraíble en el interior del vehículo con una placa de gas extraíble, de modo que hay dos opciones para cocinar.
En el lado derecho del vehículo en el interior (mirando hacia la cabina trasera) hay una mesa plegable que también es ajustable eléctricamente en altura. Además, se han incorporado otros compartimentos de almacenamiento.
Todos los muebles del interior pueden ser retirados fácilmente por dos personas en menos de 5 minutos. De este modo, la micro camper eléctrica también puede utilizarse como vehículo de uso diario si es necesario. Con su altura de menos de dos metros, también puede entrar fácilmente en todos los garajes convencionales, aparcamientos públicos y lavaderos de coches.
Panel solar en el techo abatible
Otra característica que llama la atención es el panel solar en el techo abatible. Éste y una unidad de batería adicional y extraíble permiten que el módulo de acampada se autoabastezca de energía durante un determinado periodo de tiempo y el vehículo conserve su autonomía.
La batería adicional se guarda en un cajón del asiento durante su uso, pero se puede extraer fácilmente para recargarla y cargarla, por ejemplo, en el enchufe de casa, o incluso en el camping. Otros elementos destacados son el toldo para el sol, que se fija en el lateral del vehículo, y un innovador sistema de oscurecimiento para las ventanillas traseras con sólo pulsar un botón. Las cortinas o los sistemas de persianas son cosa del pasado en el concept car.
Con el Módulo Marco Polo, que puede instalarse y retirarse de forma flexible y que estará disponible para el nuevo EQT con batalla corta, entre otras, Mercedes-Benz ofrecerá una primera solución práctica para las necesidades básicas de acampada. Con la cama o la unidad de cocina opcional, el EQT se convierte en un sencillo compañero de viaje en un abrir y cerrar de ojos.
Cocina completa
La unidad de cocina opcional se basa en un sistema de cajones. Incluye un fregadero con un depósito de agua de 12 litros, una nevera con compresor de 15 litros y una cocina de gas extraíble.
Otros cajones ofrecen espacio para la cubertería, la vajilla y los víveres. Además, hay dos sillas de camping y una mesa disponibles en combinación con la unidad de cocina opcional. La mesa viene con dos pies diferentes. Esto significa que puede colocarse en el exterior, así como fijarse a la consola central en el interior de la EQT, una primicia en el segmento.
El EQT mide 4.498 milímetros de largo, 1.859 milímetros de ancho y 1.819 milímetros de alto. Una variante de batalla larga y 7 plazas le seguirá en 2023.
Motor eléctrico de 122 CV de potencia
En el momento de su lanzamiento estará disponible un motor eléctrico con una potencia máxima de 90 kW (122 CV) y un par máximo de 245 Nm. La batería de iones de litio se encuentra en los bajos de la carrocería, delante del eje trasero, y tiene una capacidad útil de 45 kWh.
En el trabajo, en casa o en estaciones de carga públicas, el EQT puede cargarse cómodamente a 22 kW con corriente alterna (AC) utilizando el cargador de a bordo. El EQT está también equipado con un cargador de corriente continua de 80 kW, por lo que el tiempo de carga (entre el 10 y el 80%) será de solo 38 minutos.
Será en el año 2024 cuando llegue a los concesionarios el esperado Cupra Tavascan, un sensacional y avanzado SUV eléctrico que la compañía española ha confirmado que será ensamblado en la planta que el grupo Volkswagen tiene en Anhui (China).
Según ha explicado TV3, el Cupra Tavascan se va a convertir en el primer vehículo que Seat fabrica en China. Este además estará sustentado sobre la conocida plataforma eléctrica MEB del consorcio Volkswagen, que también se utilizará para los futuros modelos que se producirán en la fábrica de Anhui. Pero recordar que también es la base sobre la que se sustenta el primer eléctrico de la marca, el Cupra Born.
El Cupra Tavascan nacerá de la plataforma MEB
La compañía automovilística ha explicado que el Cupra Tavascan «aprovechará las sinergias» con un futuro modelo de otra marca del grupo Volkswagen para el mercado chino que se producirá en esta fábrica.
De hecho, la factoría china combina la producción de vehículos totalmente eléctricos, actividades de I+D, control de calidad, ingeniería simultánea y las pruebas en una sola instalación, con integración en toda la cadena de valor industrial.
La compañía ha asegurado que la instalación de Anhui se convertirá en un «importante centro de e-movilidad» para el grupo Volkswagen.
El futuro SUV eléctrico de Cupra se ha diseñado en Martorell
Por el momento, la firma no prevé producir otros vehículos en China para su exportación y tampoco «hay planes» para que Seat y Cupra entren en el mercado chino.
El Cupra Tavascan ha sido diseñado y desarrollado en la planta de Martorell (Barcelona). El modelo se exhibió en el Salón Internacional de Frankfurt en 2019 en forma de prototipo para avanzar su visión de la electrificación de los vehículos deportivos.
Diez años después del estreno de ‘Avatar’, una de las películas más taquilleras de la historia, a mediados de diciembre, llega a los cines su secuela, ‘Avatar: el sentido del agua’, que vuelve a contar de nuevo con Mercedes-Benz tras la colaboración de la marca, en 2020, con 20th Century Studios en la creación del concept Vision AVTR, inspirado en el universo de Avatar.
Ahora, la colaboración entre ambas marcas ha comenzado antes del estreno de la película de James Cameron, con una campaña lanzada a mediados de noviembre en la que Mercedes-Benz introduce temas como la sostenibilidad, la movilidad del futuro, la tecnología y la innovación y que tiene como lema ‘La Tierra es nuestra Pandora’, reforzando el mensaje corporativo central de Mercedes-Benz: ‘cada acción cuenta. Únete a nuestro viaje hacia un futuro totalmente eléctrico’.
Los eléctricos de Mercedes-Benz, protagonistas
La campaña se puede ver en los principales mercados de Mercedes-Benz en todo el mundo, en televisión, cine, medios digitales y redes sociales. Está centrada en la sostenibilidad y el respeto por la conservación del planeta y une el mensaje de la película y el propio viaje de Mercedes-Benz hacia un futuro totalmente eléctrico. En esa línea, se han elegido vehículos totalmente eléctricos de Mercedes-Benz, de la gama EQ, incluido el nuevo SUV EQE.
El concept Vision AVTR de Mercedes-Benz está inspirado en el universo de Avatar.
Mercedes-Benz ha anunciado que su gama de vehículos será exclusivamente eléctrica en 2030, siempre que las condiciones del mercado lo permitan. En la actualidad, la marca cuenta ya con ocho vehículos eléctricos de batería: el EQA, el EQB, el EQC, el EQE, el EQE SUV, el EQS, el EQS SUV y el EQV. A esto se suman los modelos de alto rendimiento EQE, EQE SUV y EQS de Mercedes-AMG, lo que significa que la marca ya ofrece un modelo totalmente eléctrico en cada segmento en el que está presente.
A los eléctricos de Mercedes-Benz ya en el mercado se suman concepts visionarios, como el Vision EQXX, presentado a principios de año, o el Vision AVTR, presentado en el CES de Las Vegas 2020 e inspirado en el mundo de Avatar. El nombre significa Advanced Vehicle Transformation y se centra en la conexión entre el hombre, la máquina y la naturaleza.
El sorprendente Vision AVTR
El Vision AVTR de Mercedes-Benz es un vehículo sorprendente en muchos aspectos. Carece de controles o mandos y en lugar de un volante convencional cuenta con un selector de control multifuncional en la consola central. Cuando los pasajeros colocan su mano en el selector, el interior cobra vida y el vehículo los reconoce por su ritmo cardíaco. Cuando el conductor simplemente levanta la mano, el sistema inteligente proyecta una selección de menús en la palma de la mano, lo que le permite elegir intuitivamente entre diferentes funcionalidades.
Además, su interior está realizado con materiales sostenibles, como piel vegana fabricada a partir de materiales reciclados, e incluye baterías orgánicas y compostables, para crear un círculo residual cerrado. El coche cuenta con 33 alerones biónicos en la parte trasera que pueden comunicarse con el mundo exterior -con y a través del conductor- y que recuerdan a la respiración de las criaturas de Pandora. Estos alerones también influyen en las capacidades aerodinámicas del vehículo.
El Bentley Batur ha comenzado las pruebas en carretera, centrándose en Europa. Tras su debut en la Semana del Automóvil de Monterey en agosto de 2022 y la asistencia a numerosos eventos para los clientes de Bentley, los medios de comunicación de todo el mundo y el público, su desarrollo entra en la fase final.
Sobre dos Batur se ha iniciado un riguroso programa de pruebas para garantizar los más altos estándares de rendimiento y calidad del vehículo. La serie limitada de solo 18 ejemplares comenzará a entregarse a mediados de 2023, después de la finalización del extenso programa de desarrollo.
Más de 120 pruebas individuales
Las actividades de validación del Bentley Batur incluyen la durabilidad tanto del motor como del vehículo completo, la compatibilidad ambiental y la simulación de la luz solar. También la estabilidad a alta velocidad, la aerodinámica, el ruido y las vibraciones, y la dinámica de conducción.
Más de 120 pruebas individuales en total cubren todo, desde la calidad del acabado de la superficie de los controles de ventilación hasta el nuevo hardware y software del motor W12. Se han programado más de 58 semanas de validación del vehículo en los dos coches de la preserie, que complementan las más de 100 semanas de desarrollo del vehículo. Un programa para validar el aumento de la potencia del motor que convierte al Batur en el Bentley más poderoso de la historia con al menos 740 CV.
La primera actividad para el desarrollo del Bentley Batur, sobre el coche #0, es un extenso recorrido de 2.500 kilómetros por Europa para simular las condiciones del mundo real. La ruta sale de Alemania y viaja a través de Italia, Francia y España antes de que se realicen pruebas de alta velocidad en las zonas de pruebas.
Paul Williams, director técnico de Mulliner, comenta: “Al comienzo del proyecto, estaba claro que este automóvil tenía que ser el GT definitivo, por lo que todos los elementos del diseño exterior, la potencia del motor y el interior hecho a mano se crearon sin compromiso”.
“Hay una serie de características únicas que traen nuevos desafíos. Por ejemplo, los faros delanteros exteriores son unidades LED muy compactas y están diseñadas con proporciones desafiantes que transforman la apariencia exterior del automóvil, pero son complejas de producir. También estamos trabajando con el desarrollo más poderoso del W12 en sus 20 años de historia, lo que trae consigo un enorme programa de validación”.
“Se han tenido que considerar incluso pequeños detalles como el ángulo del diamante en la parrilla delantera que representa el ángulo del cilindro en el motor W12. Y aunque solo se producirán 18 Batur, el nivel de calidad debe ser idéntico al de cada uno de los 15.000 automóviles que Bentley produce actualmente cada año”.
Bentley Batur, 160 semanas de pruebas y desarrollo
En los campos de pruebas, el Batur ‘Car#0’ comenzará siete semanas de trabajo de durabilidad en pistas de conducción, condiciones de carreteras mixtas, pruebas de alta velocidad y condiciones de superficie delicadas. Durante todas estas actividades, se recopilan datos y comentarios para garantizar que se cumplan los objetivos técnicos.
Cuando se complete el trabajo de campo de pruebas, se realizarán otros 7.500 kilómetros de conducción en el mundo real antes de que comiencen las pruebas ambientales. En poco menos de cuatro semanas, el automóvil soportará 600 horas de carga solar, el equivalente a cinco años en un desierto de Arizona. Esto es particularmente importante para los nuevos materiales sostenibles utilizados en los componentes exteriores como alternativa a la fibra de carbono.
Para cuando comiencen las primeras entregas a los clientes, más de 810 piezas únicas se habrán sometido a un completo programa de 160 semanas de pruebas y desarrollo.
El Gran Turismo W12
El Bentley Batur también será el modelo de la marca más potente hasta la fecha, con una versión de más de 740 CV sobre el icónico motor W12 de 6.0 litros y doble turbocompresor ensamblado a mano. Que ha impulsado metafórica y literalmente el éxito de Bentley durante las últimas dos décadas.
Ya se han completado más de 100 semanas de desarrollo del tren motriz para confirmar el nuevo sistema de admisión de aire, los turbocompresores modificados, los intercooler revisados y las nuevas calibraciones para la caja de cambios del motor y el control electrónico de estabilidad para el W12.
A medida que el motor entra en sus últimos años como parte del viaje de transformación ‘Beyond100’ de Bentley para estar completamente electrificado, el Batur forma la primera parte de un homenaje a la extraordinaria potencia, par y refinamiento del W12. El rendimiento del motor se combinará con el chasis Bentley más avanzado hasta la fecha, con suspensión neumática ajustada a la velocidad, control antivuelco activo eléctrico, eLSD, dirección en las cuatro ruedas y vectorización de par.
Bentley Batur Coche#0
Los 18 Bentley Batur que se fabricarán ya están reservados. Cada uno está siendo diseñado en colaboración con cada cliente, guiado por el equipo de diseño interno de Mulliner.
Los clientes podrán especificar el color y el acabado de prácticamente todas las superficies del Batur, para crear un automóvil individual. Desde la pintura exterior principal hasta el acabado de la superficie de las salidas de aire y, literalmente, todo lo demás; cada cliente especificará hasta el más mínimo detalle.
El automóvil de desarrollo de ingeniería, el Batur Car#0, ha tenido el mismo nivel de atención al detalle que las especificaciones propias del cliente. La pintura exterior es un color personalizado, Purple Sector, que proporciona un color profundo y vibrante en las superficies curvilíneas. La carrocería está subrayada por divisores delanteros, faldones laterales y difusor trasero en un acabado de fibra natural de alto brillo.
El frente del automóvil presenta una parrilla muy cuidada en su diseño y fabricación, con la matriz principal terminada en Gloss Dark Titanium. Y acentuada con chevrones de contraste en un patrón de sombreado horizontal que fluye desde el centro y se oscurece gradualmente hacia los lados hasta ‘Black Crystal’. La línea del “’capó sin fin’ está acabada en pintura ‘Satin Titanium’, al igual que las llantas de 22”, con los radios en Gloss y Satin Black Crystal a juego con la parrilla.
Una pequeña adición que los clientes no recibirán y que se puede ver en el ‘Batur Car#0’ son las pequeñas puntas de flecha blancas que se encuentran en los bordes de los paneles de la carrocería. Estos marcadores ayudan a proporcionar información sobre el movimiento del panel mientras el automóvil realiza la prueba de durabilidad.
Mirando hacia el futuro de la construcción de carrocerías
El Mulliner Bacalar fue el primer proyecto de carrocería en los últimos años que brindó una visión significativa a los clientes de Bentley y sus opciones. Para el Batur se ha desarrollado una selección de opciones aún mayor, que incluye no solo colores, materiales y acabados, sino también nuevas tecnologías como el sistema Mulliner by Naim Audio. Toman el sistema de audio Naim del Continental GT y lo transforma con 20 nuevos altavoces Focal, configurados exclusivamente para el Batur. Y ajustados a la medida en una experiencia de audio verdaderamente inmersiva líder en su clase.
El equipo de diseño le ha dado al Bentley Batur un carácter único, con una combinación de materiales y acabados de alta gama. Este es un paso importante hacia materiales y métodos de construcción sostenibles, desde oro fabricado con aditivos hasta pieles sostenibles y revestimientos de fibras naturales.
Mediante el uso de técnicas de fabricación avanzadas se genera un menor uso de materiales y energía en los procesos de fabricación. En espera de que las pruebas sean exitosas, Mulliner también planea usar fibras naturales como alternativa a la fibra de carbono en algunas áreas del automóvil. Esta es una reducción significativa en el carbono requerido para producir los materiales en estas piezas.
La sostenibilidad juega un papel clave en el Batur para ayudar a impulsar el desarrollo de características sostenibles para las futuras generaciones de carrocerías de Bentley, utilizando la experiencia del departamento Mulliner como plataforma para la innovación en línea con los objetivos de sostenibilidad de Bentley.
Ya se han empezado a decorar las primeras casas y a hornear los dulces navideños. Lo que aún falta son los regalos de Navidad, que ya están disponibles en la Opel Lifestyle Shop. Su principal ventaja es que puedes ahorrarte el ajetreo del centro de la ciudad y, en su lugar, consultar online la amplia gama de ideas de regalos de la marca alemana desde la comodidad de tu casa.
La selección abarca desde pequeños monopatines y prácticas camisetas de la nueva Astra Collection, hasta acogedoras, y al mismo tiempo elegantes, sudaderas con capucha de la Vintage Collection, pasando por confortables puf o mochilas y bolsas con el característico estilo de la Brand Collection de Opel. Y la tienda online también tiene muchas sorpresas para los más pequeños aficionados de la marca, como los coches de juguete, el balón de fútbol Opel o los yoyós.
Accesorios a juego con los modelos
En la marca, los años 2022 y 2023 se han centrado en los Astra y Astra Sports Tourer, así como en sus versiones superiores electrificadas, con los Astra GSe y Astra Electric. Y, por supuesto, no pueden faltar sus accesorios a juego. Y los seguidores de Opel los encontrarán en la nueva Astra Collection.
El Astra a escala 1:43, que acaba de llegar a la Opel Lifestyle Shop, es un regalo con clase. La miniatura, en color Amarillo Kult, se ha fabricado con calidad de coleccionista mediante el proceso de moldeo por inyección y está disponible por 34,90 euros.
Si se quiere ser tan deportivo como el superventas compacto de última generación, pero se prefieren cuatro ruedas amarillas, se puede salir a tomar el aire libre en el mini monopatín negro y amarillo, que está disponible por 129,90 euros.
Los pequeños y grandes deportistas también pueden ponerse en movimiento con la cuerda de saltar Astra. Esta cuerda de saltar de gran calidad puede añadirse a la cesta de compra por 14,90 euros, dispone de puños de aluminio y puede ajustarse en longitud. Y la clásica camiseta blanca con el estampado ‘Astra’ en negro (54,90 euros) garantiza una sensación de comodidad al patinar, saltar o correr.
Una larga tradición de 160 años
En 2022, la compañía de Rüsselsheim no sólo está de celebración con el nuevo Astra, como una marca que siempre tiene una gran tradición en poner al alcance de todos las últimas innovaciones, sino también su 160 aniversario.
Los clientes de la Opel Lifestyle Shop pueden comprobar cómo Opel combina la tradición con un aspecto moderno y fresco una y otra vez con la Vintage Collection. Con un estampado clásico en blanco y negro, las sudaderas con capucha, las sudaderas y las camisetas (desde 32,89 euros) con una alta proporción de algodón ofrecen comodidad y bienestar.
Además, los usuarios de la Vintage Collection más preocupados por las tendencias pueden estar seguros del efecto de la llamativa apariencia que procuran las letras Opel inteligentemente colocadas y a sus recursos en amarillo. La Opel Brand Collection: diversión en blanco, negro y amarillo para grandes y pequeños.
Un saco para relajarse
La Brand Collection también lo tiene todo en los colores de la marca: negro, blanco y, sobre todo, amarillo. ¿Qué tal un descanso en el acogedor y elegante puf de Opel? Este saco de 140 cm x 180 cm (por 219,90 euros) relleno de blandos gránulos queda tan bien en el salón de casa como en el lugar de trabajo, e invita a relajarse y dejarse llevar.
Por ejemplo, después de un sudoroso partido de fútbol con los niños. Los más pequeños ya están deseando que llegue el próximo partido en el jardín, el 25 de diciembre, con un balón de fútbol muy especial, con el diseño de llantas bitono del Astra (por 16,39 euros). ¡Con el extra especial de que además de exhibir el logotipo de Opel, el balón cuenta con la firma del dos veces elegido como Mejor entrenador del año y embajador de Opel, Jürgen Klopp.
Hasta un simple yoyó
También se requiere habilidad con el yoyó LED. Con su función de giro libre y centrífuga, sus pilas de botón y su diodo emisor de luz, el yoyó no sólo es divertido para jugar, ya que también llama la atención como truco de moda para el tiempo libre, y está disponible por sólo 3,90 euros.
Para que incluso los más pequeños seguidores de Opel se sientan realmente cómodos, los padres pueden tranquilizar a sus bebés con un chupete NUK de gran calidad con el rayo amarillo de Opel en la parte delantera (8,50 euros) o mantener sus piececitos calientes con unos bonitos calcetines de bebé en amarillo Opel (10,50 euros). Los calcetines están fabricados con un 80% de algodón orgánico sostenible y cuentan con la certificación Oeko-Tex.
Además, Opel ofrece otras colecciones basadas en el diseño de los respectivos vehículos, así como una gran selección de coches de juguete. También hay miniaturas de gran calidad, desde el nuevo Opel Astra y Opel Mokka hasta el Opel Corsa, que hacen latir más rápido el corazón de los coleccionistas. Casi todos los compradores navideños que busquen el regalo adecuado encontrarán lo que buscan en la Opel Lifestyle Shop.
Es en la ciudad japonesa de Yorii donde son ensamblado todos y cada uno de los extraordinarios Honda Civic Type R que llegan al mundo. Precisamente allí es donde la compañía nipona tiene una de sus más avanzadas y artesanales factorías, donde es ensamblada ahora la quinta generación de este rápido compacto.
Sin embargo en Yorii no se fabrican todos los componentes que arman el puzzle de este Honda Civic Type R, pues detalle a tener en cuenta es que el corazón K20C se ensambla en la factoría de motores de Anna en Ohio. Por su parte la extraordinaria transmisión manual de seis velocidades sale de la planta que Honda tiene en Suzuka.
El motor y el cambio del Honda Civic Type R no se fabrican en Yorii
Pero es en Yorii donde todos esos componentes se unen, comenzando por el chasis autoportante, en el que robots trabajan en la colocación de puertas, capó, tapa de maletero… Mientras que detalles como los paragolpes se colocan de manera manual. También el trabajo artesanal se plasma en la exhaustiva inspección al final de la cadena de montaje.
Como ya sabrás, esta última entrega del deportivo Honda Civic Type R esconde un sensacional motor 2.0 i-VTEC Turbo capaz de generar 320 CV de potencia a 6.500 rpm, además de 420 Nm de par motor, disponibles entre 2.600 y 4.000 rpm. Por el momento se desconoce cuando llegará a Europa, pero en países como Japón o Estados Unidos ya se venden. Para que lo tengas en cuenta allí arranca con facturas de 4.997.300 yenes y 42.895 dólares respectivamente. Eso lo puedes traducir en 34.485 y 41.520 euros respectivamente.
Si vives fuera de Japón o de Australia es muy probable que el nombre de Toyota Aqua no te suene absolutamente de nada. Sin embargo se trata de un exitoso utilitario que fue lanzado al mercado en el año 2011 y que inicialmente llevaba el nombre de Toyota Prius C. El año pasado fue debidamente actualizado y ahora en Japón estrena una deportiva versión llamada GR Sport.
Esto no es nada nuevo, porque la generación anterior del Toyota Aqua ya recibió el pertinente tratamiento GR Sport de la compañía nipona allá por el año 2017. Como era de esperar y siguiendo la línea del resto de productos GR Sport disponibles en el mercado nipón, este Toyota Aqua GR Sport es facilmente identificable del resto. Aunque el departamento Gazoo Racing también ha trabajado en zonas que no quedan a la vista con el objetivo de optimizar el comportamiento dinámico.
Gazoo Racing mejora la dinámica de los Toyota Aqua GR Sport
Este Toyota Aqua GR Sport, como el resto de versiones, nace sobre la misma plataforma TNGA compartida con ‘nuestro’ Toyota Yaris. Sobre ella los ingenieros de Gazoo Racing han introducido ligeros cambios, como un nuevo hardware que controla la asistencia eléctrica de su dirección. También se han revisado las suspensiones delantera y trasera, que estrenan muelles más firmes para modificar su dureza. Otras novedades son unos refuerzos extra debajo del piso, de la misma manera que llega una barra estabilizadora trasera más gruesa que mejora la estabilidad en las curvas a alta velocidad.
Por último ha que mencionar la llegada del modo de conducción Power+, que modifica la respuesta de la dirección, la gestión del motor…
Un look más deportivo para estos llamativos Toyota Aqua
A nivel estético también cabe destacar la llegada de unas exclusivas llantas de 17 pulgadas, que se calzan con neumáticos Bridgestone Potenza en medida 205/45 R17. También llegan unos paragolpes deportivos, detalles en color negro (retrovisores…) y rojo (pinzas de freno…) y diferentes emblemas GR Sport repartidos por el exterior. Mientras tanto de puertas a dentro encontramos unos asientos con mayor sujeción lateral, que se visten con cuero sintético y un tejido textil exclusivo para las versiones GR Sport del fabricante nipón. Los Toyota Aqua GR Sport también suman un volante deportivo y pedales de aluminio.
A diferencia de otras opciones mecánicas del Toyota Aqua, la versión GR Sport se vende exclusivamente en Japón con un sistema de tracción delantera. Y es que otros se ofrecen con tracción total. Esas ruedas están conectadas con un sencillo motor 1.5 Dynamic Force, un bloque de tres cilindros y atmosférico que se conforma con proporcionar 91 CV de potencia a 5.500 rpm y 120 Nm de par motor a 3.800 rpm. Y se acompaña de un cambio automático de tipo CVT.
El Toyota Aqua más deportivo cuesta unos 18.000 euros al cambio
Sin duda alguna no será el modelo más rápido de la alineación del gigante japonés, a pesar de ser muy ligero con sus 1.150 kilos de peso, pero estos Toyota Aqua GR Sport presumen de firmar un gasto medio de solo 29,3 km/l en Japón, el equivalente a unos 3,4 l/100 km.
Este Toyota Aqua GR Sport se ha convertido en el sexto integrante de la familia GR Sport de la compañía nipona, donde ya se ofrecen modelos como los Copen, Yaris, C-HR, Hilux y Land Cruiser. Y quien desee hacerse con uno de ellos allí deberá desembolsar 2.595.000 yenes, el equivalente a unos 18.080 euros al cambio actual.
Con un vehículo que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (3,5 segundos si se equipa con tracción total M xDrive) y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima, pocos serán los dueños que demanden un extra de energía. Sin embargo, todos aquellos afortunados propietarios de un BMW M3 Competition ahora podrán hacerlo mucho más veloz gracias al especialista alemán G-Power.
En realidad el preparador alemán G-Power ya ofrecía un sinfín de mejoras para el corazón 3.0 TwinPower Turbo de los BMW M3 Competition. Aunque también para los BMW M4 en todas sus versiones. Sin embargo ahora han rizado el rizo con este paquete llamado G3M Bi-Turbo, que para comenzar te diré que tiene un precio de 30.940 euros. Y eso lo vas a tener que sumar a los 116.100 euros que cuesta un BMW M3 Competition en España. Cifra que escala hasta los 120.650 euros en el caso de los M xDrive.
El motor de los BMW M3 pasa de 510 a 720 CV de potencia
Dicho paquete G3M Bi-Turbo para los BMW M3 Competition cuenta con un nuevo software para su gestión electrónica, dos nuevos turbocompresores, un completo sistema de escape con catalizadores más permisivos, un sistema de admisión en fibra de carbono… En definitiva, todo lo necesario para que ese motor pase de 510 a 720 CV de potencia, de la misma manera que su par motor escala de 650 a 850 Nm.
G-Power también refuerza la transmisión automática de ocho velocidades de estos BMW M3 Competition tan especiales, que ahora son capaces de alcanzar unos extraordinarios 330 km/h de velocidad punta. Si bien, su dato para acelerar de 0 a 100 km/h no ha salido a la luz, pero ten por seguro que será mucho más rápido que una unidad de serie.
G-Power ofrece versiones más light para los BMW M3
Si eres un afortunado propietario de un BMW M3 Competition y crees que estas cifras son demasiado para tus necesidades, que sepas que G-Power también propone versiones más ‘light’, capaces de entregar 600, 650 y 700 CV de potencia.
Pero en esa tarifa que te daría para poderte comprar un compacto a estrenar, G-Power también incluye diferentes mejoras para estos BMW M3 Competition. Entre ellas se encuentras las sensacionales llantas Hurricane RR, que son forjadas, de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás. Estas además se calzan con unos neumáticos en medida 285/30 R20 delante y 295/25 R21 detrás. Y si estas llantas no son de tu gusto, G-Power también te ofrece una alternativa con sus Hurricane RS.
Llantas y mucha fibra de carbono para estos BMW M3 de G-Power
G-Power también ha concebido un completo paquete estético en fibra de carbono que casa a la perfección con el sensacional BMW M3 Competition. De este ligero material fabrica el splitter delantero, los faldones laterales, el difusor trasero, el alerón posterior e incluso su nuevo capó con grandes tomas de refrigeración adicionales. Además en el interior ocurre lo mismo con nuevas molduras decorativas fabricadas en dicho material.
En este texto vas a aprender el motivo por el que se descarga la batería de tu coche cuando no se usa. Piensa que la batería del coche se encuentra encargada de darle toda la energía eléctrica que resulta necesaria para que el mismo se pueda encender.
Se encarga de alimentar los faros, la radio además de otros equipamientos en el caso de que el motor se encuentre parado o cuando el alternador no llega a alcanzar a alimentarnos de una forma correcta.
Pero, en el caso de que no se llegue a hacer uso de él, ¿por qué se descarga la batería del coche?
No se carga la batería de forma correcta
En ocasiones tenemos que darnos cuenta de que se realizan trayectos que resultan demasiado cortos o nos encontramos con el coche parado y en este sentido hay que pensar en el alternador.
Puedes probar a realizar algún recorrido que sea más largo para que la puedas recargar mejor y verás que la duración que se suele indicar con el fin de poder asegurarte una carga óptima es de unos 45 minutos a una velocidad que resulte constante
Esto va a suponer que se entre en zona de carretera o de autopista y suele ser preferible hacerlo una vez por semana con el fin de llevar algo de mantenimiento del vehículo.
Otro de los factores que puede probar que una batería del vehículo se llegue a descargar antes de tiempo es el hecho de circular a pocas revoluciones.
Y de hecho en el caso de que se llegue a juntar con trayectos que sean cortos suele ser malo para poder mantener la batería en buenas condiciones.
Se te puede dar un consejo de que circules durante unos 45 minutos y llevar el motor a 2.000 rpm y en caso de que sea a 2.500 rpm mucho mejor.
Hacer uso del equipamiento con el motor apagado
En el caso de que llegues a hacer uso de la radio, de las luces o de cualquier otro elemento eléctrico teniendo el motor del vehículo apagado tienes que tener en cuenta que poco a poco te estarás encargando de descargar la batería.
Un consejo que dan en los talleres es que ésta se use para que se arranque el vehículo y nada más, es decir, las luces de cortesía que se suelen encender cuando se apaga el coche además de abrir las puertas porque el resto tiene que ser con el motor encendido.
El tipo de consumos con el motor encontrándose apagado suele ser mayor en los vehículos que son más modernos y que cuentan con funciones de Follow Me Home o Leaving Home.
Piensa que el hecho de encender todas las luces del coche en el momento en el cual lo abres o lo cierras suele hacer que las baterías sean algo más capaces pero en el caso de que se llegue a abusar puede hacer que las baterías se acaben agotando.
Si eres de aquellos que hace uso del equipo de música cuando se encuentra el coche apagado de una manera que resulte habitual, suele ser buena idea que se añada una batería que sea específica para los equipos de sonido.
Lo que se haría sería añadir una especie de circuito con distintos componentes eléctricos que van a permitir instalar otra batería para que lleve a cabo ese tipo de tareas.
Baterías del coche vieja o en mal estado
Piensa que las baterías que se encuentran en el coche de fábrica tienen mucha duración y de hecho cuentan con 6 u 8 años de vida útil.
Es cierto que en algunos casos pueden llegar a los 10 o más en el caso de que se lleguen a cuidar bien pero las baterías que se ponen más tarde tienden a durar bastante menos y tienen vidas útiles que suelen rondar los 4 años.
Hay que tener muy cuenta estos números porque es posible que las baterías no se encuentren en descarga sino que directamente se encuentren en mala estado.
Se suelen estropear antes de tiempo en el caso de que se descarguen totalmente y esto ocurro porque muchas de ellas suelen ser de plomo y aguantan bastante peor la descarga completa que una que pueda ser de litio.
Sobre las temperaturas que son extremas
Hay que tener muy en cuenta que las temperaturas que sean altas además de las que son bajan pueden llegar a afectar al funcionamiento de las baterías.
En el caso de que haya calor extremo la evaporación de forma eventual del agua mezclada en el electrolito va a causar un aumento de la concentración de ácido.
Pues esto causa de que se llegue a deteriorar con gran velocidad cada una de las placas y no hace que se descarguen las baterías sino que es posible que se lleguen a averiar.
Hay motores que por muchos kilómetros que hagan, incluso en condiciones adversas, parecen realmente duraderos e indestructibles y otros que, por contra, son parroquianos habituales del taller, hasta el punto de colmar el vaso de toda nuestra paciencia.
Entre los primeros a los que nos referimos, encontramos los que podrían considerarse los siete motores más fiables del mundo. La curiosidad que tendrás por descubrirlos no será poca en este momento, así que no tardaremos en desverlarte lo que, a todas luces, ha de tratarse como el pináculo de la fiabilidad en la ingeniería mecánica.
Los motores más duraderos: Mercedes Benz OM 602
La clasificación está liderada por el genuino Mercedes Benz OM 602, el propulsor que alimenta la mayoría de modelos de la Clase E de los años 80 y 90 de la marca alemana que, sin duda, es conocida en todo el mundo.
Este propulsor cuenta con hasta cinco cilindros en línea y está movido por gasoil. Se comercializó en tres versiones entre 90 y 129 CV. Ojo porque aún estamos empezando y este solo es el primero de los motores en una lista de lo más insospechada.
Los motores más duraderos: Mitsubishi 4G63
Otro motor mítico es el Mitsubishi 4G63, de 2 litros y que tiene cuatro cilindros en línea. Lanzado en el año 1981, su producción continúa actualmente en nuestros días a cargo de otros fabricantes con licencia de la empresa japonesa. Su punto fuerte radica en una gran resistencia, además de un mantenimiento mínimo que lo convierte en uno de los motores más duraderos e interesantes en el sector de la automoción.
Los motores más duraderos: BMW M60
También destaca por su extremada fiabilidad el BMW M60, cuyo lanzamiento se produjo entre 1992 y 1996. Con una ambiciosa configuración de 8 cilindros en V, 3,4 litros de cilindrada y 286 CV de potencia, se trata de un motor ligero pero que en algunos vehículos ha llegado a alcanzar incluso los 500.000 kilómetros… ¿Qué más se puede pedir? Por si no lo sabías lo montan varios modelos de las Series 5 y 7 de la firma bávara.
Toyota 3SFE
El Toyota 3SFE llegó a nuestras vidas entre 1986 y 2000 y se podría decir que es uno de los motores más difundidos de la compañía nipona. Este propulsor de inyección de 2 litros cuenta con una potencia de 120 a 175 CV. A su legendaria fiabilidad, que le garantiza un lugar de privilegio en esta lista de los propulsores más duraderos, se une un diseño relativamente sencillo que ha cautivado ya a varias generaciones de conductores.
Honda D-Series
El Honda D-Series se encuentra en el Top 5 de los motores más fiables del mundo… lo cual es un gran mérito aunque tenga varios propulsores delante suyo. Estos motores de 4 cilindros en línea se fabricaron entre 1984 y 2005. Su pequeño volumen, de 1,2 a 1,7 litros, no les impide alcanzar los 128 caballos. Su impresionante fiabilidad le permite superar el medio millón de kilómetros sin mayores reparaciones… ¡Un sueño para cualquier conductor!
Otros motores que duran y duran
Además del M60 que vimos anteriormente, también es de BMW el M30, fabricado desde el año 1968. Tenía 2,5 litros y entre 150 y 208 CV. Es extremadamente fiable gracias, entre otros, al bloque de cilindros de hierro fundido y la cabeza del cilindro en aluminio.
Toma nota también del motor Nissan RB26, montado en los Skyline, que puede llegar a superar los 160.000 kilómetros. Con 6 cilindros en línea y 2,6 litros de cilindrada, alcanza los 600 caballos. Sin duda, otra buena adquisición.
Si vives en una zona donde las nevadas y las lluvias son habituales, te compensará hacerte con unos buenos neumáticos de invierno. Así te garantizarás tener siempre un correcto agarre, aunque la situación del asfalto sea complicada.
La seguridad de los vehículos está en constante evolución. Los neumáticos, como parte fundamental del automóvil, también han evolucionado con los años para ser cada vez más resistentes y seguros. Los neumáticos de invierno ya llevan muchos años en el mercado, y gracias sus mejoras, podemos encontrar una amplia oferta para nuestro coche. Te hacemos una lista con los mejores neumáticos de invierno.
¿Qué son los neumáticos de invierno?
Los neumáticos de invierno son ruedas pensadas para aguantar las situaciones climatológicas más complicadas. Están compuestos de sílice y caucho y cuentan con ranuras más profundas que los neumáticos normales, para desalojar el agua y la nieve. Su diseño está específicamente pensado para conducir bajo fuertes lluvias, en incluso, bajo nevadas. Son ideales para zonas en las que llueve mucho y donde las temperaturas suelen estar a siete grados bajo cero.
También existen los neumáticos mixtos, también llamados neumáticos para “cuatro estaciones” que son una solución muy rentable. Ofrecen las mismas prestaciones que los neumáticos de invierno, pero además comparten las características de los neumáticos de verano. Son una buena opción para lluvias puntuales o para temperaturas que no son demasiado severas.
Michelin Primacy-4 S1
Si quieres conducir con la mayor seguridad bajo lluvia lo mejor es hacerte con unos neumáticos de invierno, así evitarás de un modo más eficaz el temido aquaplaning. Una marca confiable a la hora de hacerse con unos buenos neumáticos, es Michelin.
Los PRIMACY-4 S1, garantizan un un nivel de seguridad excepcional, sobre todo a la hora de frenar con el suelo mojado. Este modelo incorpora la nueva tecnología EverGrip, diseñada para facilitar un alto nivel de evacuación del agua gracias a su dibujo que mejora su expulsión en un 22%.
Bridgestone T005 Turanza
El Turanza T005 es uno de los mejores neumáticos para condiciones de lluvia. Bridgestone han empleado para su diseño materiales de calidad. Su banda de rodadura cuenta con 4 ranuras longitudinales pensadas para facilitar el drenaje del agua.
Está compuesto con un alto porcentaje de sílice lo que permite tener una mayor estabilidad en situaciones de lluvia intensa, reduciendo el desgaste y permitiendo un ahorro de combustible.
Pirelli P7 Cinturato Blue y Goodyear EfficientGrip
Pirelli ofrece una buena opción para neumático de invierno con el Cinturato P7 Blue. Sus prestaciones son mejores en mojado que en seco. Utiliza materiales de última generación y mantiene un diseño cómodo, que facilita la evacuación del agua en todo momento.
EfficientGrip es uno de los mejores neumáticos de invierno del gigante americano. Es producto robusto que ofrece un alto rendimiento, además que asegura ser un neumático duradero que responda fenomenal sobre el asfalto mojado.
Continental EcoContact-6
El EcoContact es un neumático elaborado por completo en Alemania y tiene una calidad altísima. Presenta una composición mejorada que facilita una distribución más eficiente de la sílice. Se caracteriza por tener el perfecto equilibrio entre flexibilidad y rigidez, que ofrecen excelentes resultados en el suelo mojado.
Uniroyal RainExpert-3
Uniroyal es una marca especializada en neumáticos de lluvia, que eviten el problemático aquaplaning. Esta marca de propiedad de Continental y gracias a su especialización realiza algunos de los neumáticos más seguros en condiciones de lluvia.
Algunos de sus neumáticos estrella son el RainExpert-3 o el RainSport-3, que gozan de la mejor valoración en Europa. Cualquiera de estas opciones será acertada para tu coche, solo ten encuenta que no todos los neumáticos son compatibles. Tienes que buscar unos que se ajusten a las características de tu vehículo, como te explicamos en este artículo.
Reclamar una multa de la DGT es un proceso mediante el que podemos, tras presentar las alegaciones pertinentes, librarnos de pagar.
Muchos conductores consideran que este tramite es tan farragoso que, o bien asumen la reducción del importe mediante el pago en el procedimiento anticipado u optan por dejar pasar el tiempo y agotados los plazos pagar en su integridad la sanción. Y es que el desconocimiento a la vez que puede ser osado, también resulta perjudicial. Por eso conocer con claridad los conceptos que atribuyen a un recurso la cualidad de prospero, es mas que necesario.
El derecho de recurso cuando no se paga la multa
Multas de la DGT.
Si te han multado y lo han hecho justificadamente, la necesidad del recurso mas que insustancial es inoperante. Pagas la multa, y cuanto antes la pagues antes pasa el disgusto. Eso si, ten en cuenta que una vez liquidada la sanción no hay opción de reclamar .
Esto implica claramente que en todo caso, de no adherirse al procedimiento anticipado sobre la multa, la posibilidad del recurso esta vigente, y la perdida de la bonificación del 50% que presta, también desaparece.
Defectos de forma y plazos de recurso
Ahora bien, ¿Dónde encontramos motivos suficientes y justos para poder reclamar una multa, que consideraríamos incorrecta?. Partiendo de la base de que el boletín que nos entregan, es la notificación de la denuncia, los defectos de forma de esta, son las principales causas de que un proceso de recurso prospere, para lo cual vamos a detallar que hay que tener en cuenta para ejecutar un buen recurso.
Decididos a reclamar, los plazos que la ley establece es lo mas importante a respetar en el proceso. Cualquier quebranto en estas fechas supone la invalidación inmediata de los derechos de recurso. Este plazo es de 20 dias naturales(incluye festivos y fines de semana) desde la notificación, que ha podido ser directamente por los agentes o posteriormente por certificado postal y/o telemático.
Dígame Ud.; ¿Quién conducía el coche?
Seguidamente, y sabiendo que la denuncia esta en marcha,identificar a quien se dirige es fundamental. Pudieras recibir una multa como titular y no ser el responsable. Identifica al conductor lo antes posible, ya que están en juego los puntos del carnet. Este escenario es muy frecuente en las sanciones por radares fijos. Los conductores que no son propietarios, pero han infringido el reglamento de circulación con un vehículo de empresa , de un familiar o un amigo, eso si no es robado, han de responsabilizarse de tales casos.
Otra cosa distinta es que tu como conductor también seas el titular. Sin lugar a dudas te han cazado. Diferente es como ahora veremos la prueba que acompaña a la denuncia.
¡¡¡ Pero si no se ve la matricula !!!
Normalmente, la caga de la prueba tiene el peso suficiente en el testimonio del agente denunciante. Ha podido presenciar la infracción, sacar fotos y aportarlas a la denuncia junto con su testimonio. Es decir, en un control de alcoholemia, has dado positivo. No hay mas que hablar, si eres el conductor y el titular, la denuncia se dirige hacia tu persona, esto no quiere decir que no puedas presentar recurso. Tendrás que demostrar que la pruebas testificales, esto es, que las mediciones de los aparatos de medición son incorrectas.
Otra cosa muy diferente es que, ante una sanción de velocidad, sobre tu coche y cuando no conducías tu, en la denuncia no se aporte foto alguna que cargue fundamentalmente la acusación de infracción contra ti. De ahí la importancia de prestar atención a las pruebas documentales, ya que por otra parte han de adjuntarse a la notificación de la denuncia por ley.
Saber a quien dirigir el recurso
Cuando todo esto esta detectado, en definitiva se han observado los defectos de forma de la denuncia, todo queda pendiente de escribir a la administración alegando que y por que.
Para ello un escrito en donde, el texto debe incluir un encabezamiento (a quién va dirigido y quién lo presenta), los hechos o el relato de los mismos, los fundamentos jurídicos, es decir, los derechos que entendemos vulnerados y la solicitud de las pruebas que estimemos oportunas, y la suplica o petición, resultara necesario y definitivo.
Tras esto solo resta esperar a que la administración case las declaraciones, y resuelva el contencioso, que lo notificara como favorable o rechazado, en ambos casos, al sancionado o denunciado.
Mientras el tiempo pasa y no te notifican
Por ultimo, has de tener en cuenta que las infracciones prescriben. Es decir si pasados los dias no has recibido notificación alguna de la sanción, se considera la inacción administrativa como causa eximente y quedas exonerado, ante la ley.
Pero ¿Cuándo prescriben?. Dependiendo de la gravedad de la infracción los dias que los organismos sancionadores tiene para ejecutar su facultad, son para las leves 3 meses y para las graves 6 meses.
Transcurridos esos dias, al no haber sido notificado puedes recurrir alegando la prescripción de la infracción.
Seguro que en algunas ocasiones te has preguntado de que forma se han alineado los astros para terminar en alguna que otra situación incomprensible. Muchas personas creen en la astrología, hasta el punto de que llegan a condicionar sus vidas en función de las predicciones del horóscopo. Para los mas curiosos determinar que signos del zodiaco son los que conducen mejor, y de que forma, ser de uno u otro signo afecta a la manera de conducir, resulta entretenido. Y otros, hasta consiguen vivir de ello.
Géminis, Tauro y Piscis, a la cola en conducción.
Tauro: junto a él el trayecto será relajante. Hasta los atascos se toma con calma. Conduce bien cuando está cómodo. Es inflexible y posesivo. Se adapta a cualquier tipo de vehículos. Correr no es algo que les llame la atención.Son muy cautos cuando se dirigen a un lugar que no conocen.
Géminis: es un conductor nervioso que se aburre fácilmente, se impacienta y se frustra si hay tráfico, lo que hace que pueda caer en imprudencias. El tipo de coche que conduce es muy importante para él. Quiere lucirse cuando lo hace. A veces realizan maniobras que no están en el manual del conductor. Cuidado con géminis.
Piscis: es un conductor amable y considerado. Hace paradas frecuentes cuando viaja. Se distrae fácilmente. A veces son un poco temerarios, asustadizos, y en ocasiones hasta se confían demasiado. Prefiere los coches confortables y los mantiene en buen estado. Si están distraídos toman la ruta hacia su casa sin darse cuenta.
Escorpio, sagitario y capricornio, en lo alto del podio
Escorpio: es tan sensible que se enfada si le hacen alguna jugada y no le piden disculpas. Es apasionado y con recursos. Respeta las normas de tráfico. Es rutinario, no les gusta encontrar una calle cerrada. Revisan periódicamente su vehículo y lo tienen bien cuidado. Tienden a realizar la misma ruta.
Sagitario: cantarás en varios idiomas viajando con él. Con sagitario puedes ir hasta el fin del mundo. Tiene muy buena intuición para los viajes. Su mente está acostumbrada a moverseal volante. Es impaciente, idealista e improvisa y para en cualquier lugar que merezca la pena conocer. Poseen un gran conocimiento de la ruta y del vehículo. Si viajas con ellos puedes despreocuparte. Saben lo que hacen. Disfrutan paseando.
Capricornio: siempre respeta los límites de velocidad. Seguirá la ruta acordada sin desvíos. Es el más paciente de todos los signos. Siendo también responsable y seguro. Quiere verlo todo, por lo que pasea y observa. Puede guiarse por la posición del sol en lugar de mirar las señales de tráfico.
El del medio de los Chichos
Aries: conoce los atajos, es determinado e impaciente. Tiene rápidos reflejos y es hábil para maniobrar. Se siente muy seguro en el coche. Sus movimientos expertos despiertan la envidia de todos los conductores.
Cáncer: ni la más pequeña criatura sufrirá daño durante el viaje. Es compasivo, sensible, cuidadoso y precavido. No les gusta prestar el coche a otra persona.Se sienten bien si son capaces de encontrar la ruta más directa o más conveniente para cada desplazamiento.
Leo: te proporcionará charla amena y buen humor durante el viaje. Leo nunca acepta una infracción de tráfico, la discute hasta el final. En inflexible y arrogante. Prefiere ser pasajero a ser conductor. Su sueño es tener algún día un chófer particular. No les gusta viajar solos. Les encanta saludar a los amigos por la ventanilla.
En el medio de los polos, Libra
Virgo: tiene que controlar todo al detalle, coche limpio, espejos bien colocados, hasta el pavimento lo quiere perfecto… Es preocupado, tímido. Muy concentrado. Casi nunca tiene accidentes. Es muy cuidadoso. No habrá problemas si nos lleva de viaje.
Libra: saluda sonriente a otros conductores o peatones. Es cooperativo y cortés. Les fascinan los coches lujosos y veloces. No les gustan los atascos.
Acuario: no suele llevar aceptar órdenes ni indicaciones. Es moderno e independiente. No soporta estar sin coche. Odia quedarse atascado por exceso de tráfico. Suelen tener el coche con algún distintivo que lo hace inconfundible.
El parque móvil español se encuentra entre los más antiguos de Europa con una edad media que ya roza los 15 años, una situación insostenible de cara a la seguridad vial. En esta situación la DGT está decidida a intentar revertir la situación, para lo cual cuenta con herramientas como la baja de oficio.
Baja de oficio, obligatoria
Entre ellas llama la atención algunas especialmente controvertidas que fueron publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE), en concreto se trata del Real Decreto 265/2021 de 13 de abril que articula la respuesta ante los vehículos en la finalización de su vida útil.
Se trata de una modificación del Reglamento General de Vehículos que establece un límite a las bajas temporales de un vehículo. Añade además la posibilidad de llevar a cabo la baja de oficio de un vehículo si no cumple determinados requisitos, todo ello sin conocimiento del propietario.
Baja temporal… por un año
Esta última es sin duda la medida más polémica. EL Real Decreto establece literalmente:
“anotar de oficio la baja definitiva de los vehículos, que no hayan estado asegurados o hayan superado la ITV durante los últimos 10 años. La baja de oficio se anotará previa resolución motivada de la Jefatura Provincial de Tráfico y garantizará, en un momento posterior, la rehabilitación y puesta en circulación del vehículo si el titular del mismo acredita la existencia del mismo y el cumplimiento de los requisitos para obtener el permiso de circulación”.
Traducido al cristiano, significa que cualquier coche del que la DGT no hay atenido noticia durante la última década puede ser dado de baja de forma inmediata.
Para la DGT no tener noticia hace referencia a que no tenga constancia de que un coche haya sido asegurado durante los últimos 10 años y a que no haya pasado por ningún centro de la ITV. Esto será razón más que suficiente para que la DGT pueda darlo de baja de oficio.
Objetivo: rejuvenecer el parque
Con esta medida se intenta eliminar de la base de datos de vehículos todos aquellos coches que en su día estuvieron dados de alta pero abandonaron la circulación sin que sus propietarios lo diera de baja. Es cierto que la situación es reversible y que el propietario puede recuperar el permiso de circulación si es capaz de demostrar que el coche se encuentra en orden de marcha y supera la ITV correspondiente.
Respecto a la baja temporal, se modifica el período que podemos mantener un coche en esta situación. De esta forma se establece un periodo máximo de un año para esta situación legal de un automóvil. De esta forma si el propietario no solicita la prórroga de la baja temporal pasado un año de su puesta en vigor el vehículo vuelve a estar en situación activa, lo que significa que debe cumplir con los impuestos que le corresponden y superar la correspondiente ITV.
