El Renault Clio es uno de los coches más exitosos de la marca. Con tres décadas de recorrido y más de un millón de unidades matriculadas, este modelo sigue conquistando al público. De hecho, solo ha pasado un mes desde la llegada a los concesionarios y el actualizado Clio ya se posiciona como uno de los vehículos más demandados del año.
El pasado mes de octubre, la marca registró más de 1.500 pedidos del nuevo Renault Clio, una cifra récord que es un 50% superior al promedio mensual obtenido por el modelo anterior en el acumulado del año. «El nuevo Renault Clio tiene todos los ingredientes para seguir haciendo historia y posicionarse como la referencia de su segmento, manteniéndose fiel a sus principios mientras conquista nuevos clientes. Su atractivo y renovado diseño unidos a su completa gama de motorizaciones han contribuido al éxito comercial en su primer mes de lanzamiento, en el que se ha estabilizado la cifra récord de 1.500 pedidos”, ha dicho Sébastien Guigues, Director General de Renault en España y Portugal.
Además, las motorizaciones con distintivo ambiental ECO ya representan más de la mitad de los pedidos de clientes particulares. De hecho, la tecnología E-Tech full hybrid en este modelo concentra 1 de cada 4 ventas. Esta opción de 145 CV homologa un consumo de 4,2 l/100 km y unas emisiones de CO 2 de 95 g/ km.
También hay un fuerte crecimiento de las compras por parte de particulares y una de cada dos unidades que se venden del nuevo Renault Clio va destinada a un particular. Sin duda, el precio tiene mucho que ver en esta evolución, ya que la versión de acceso de este modelo, que equipa el motor de gasolina TCe de 90 CV y el acabado Evolution, parte de 16.990 euros (incluido el descuento al financiar con la marca).
Renault Clio: gran gama mecánica y tres acabados
El nuevo Renault Clio cuenta con una amplia gama mecánica que incluye opciones de gasolina, diésel, GLP e híbrida. Además de las mencionadas mecánicas de gasolina e híbrida e-tech, cuenta con una variante de GLP de 100 CV y un diésel dCi de 100 CV.
Se puede comprar en siete colores: blanco glaciar, negro brillante, gris pizarra, azul rayo, rojo deseo, naranja valencia (de serie en toda la gama) y un nuevo color gris zinc tricapa de aspecto opaco y efecto nacarado.
Y ofrece tres acabados: Evolution, Techno y Esprit Alpine. El primero cuenta con un completo equipamiento en el que figuran el sistema de conectividad para teléfonos Android y Apple, sensores de aparcamiento traseros, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente o el encendido automático de luces y limpiaparabrisas, entre otros elementos.
La variante Techno (desde 19.990 euros) añade a lo anterior cristales traseros tintados y marcos de las puertas y parte inferior del paragolpes trasero acabados en negro brillante y llantas de aleación diamantadas de 16 pulgadas. En el interior, los asientos y los paneles de las puertas y el salpicadero están revestidos de Tencel, un textil sostenible fabricado con un 60% de fibras vegetales producidas a base de celulosa de madera.
La versión Esprit Alpine (desde 21.990 euros) es la más deportiva. Cuenta con los logotipos delantero y trasero oscurecidos y aletas delanteras y llantas de 17 pulgadas con la la firma Alpine. También equipa en sus asientos un textil fabricado con un 72% de fibras PET recicladas en el asiento y el respaldo y otra tela con un 13% de materia reciclada en los laterales.
La DGT (Dirección General de Tráfico) considera que los conductores noveles son aquellos que llevan menos de dos años conduciendo y por supuesto, uno de los requisitos para poder circular es tener la “L”, es decir, llevar un permiso de conducir promulgado por la DGT. Pero muchos conductores noveles no tienen ni idea de los problemas legales que acarrea el no poseerla, y es aquí donde entra en juego la sanciones por no contar con esta documentación. Por eso, en este artículo explicamos todo lo relacionado con las multas por no llevar la ‘L’ para conductores noveles.
La DGT exige que los conductores noveles deben llevar consigo el permiso de conducir en todo momento durante el trayecto. Así lo establece el Artículo 17 del RGC (Reglamento General de Conductores) el cual indica que los conductores deben mostrar su documentación, permiso de conducir en este caso, si cuando un agente del tráfico se lo prohíbe.
Sanciones por conducir sin ‘L’ para conductores noveles
Aunque pueda parecer algo complicado, la DGT establece unas sanciones muy estrictas a los conductores noveles que circulen sin su “L”, se considera una falta muy grave y el agente no tolerará que el conductor no tenga su documentación. Además, el Artículo 68.1 del RGC dice que los conductores noveles serán sancionados con multas de hasta 500 €.
Además, el Gobierno español toma muy en serio el tema de la seguridad y los procesos administrativos de tráfico. Y por eso, las sanciones aumentan por la conducta negligente que presentan los conductores ante la DGT. Eso significa, que si el conductor se niega a mostrar su “L”, tendrá que pagar la multa más cara que es de 600 €.
También, la ley española exige que los menores de edad también cumplan con la ley de tráfico y establece unas sanciones más leves para los menores de edad que no lleven su “L”. Esta activa establece que los menores de 18 años tendrán que pagar una multa por un máximo de 300 €.
Otras multas asociadas a la no concesión de permiso para conducir
Además de las multas por no llevar la “L”, la DGT también sanciona a aquellos conductores noveles que obtengan su permiso de conducción de manera fraudulenta. En este sentido, si el conductor se ve imposibilitado de mostrar su permiso, al agente del tráfico le corresponderá decretar una multa de 600 € por tráfico ilegal.
Por otro lado, si el conductor posee una tarjeta de identificación celebrada por la DGT, pero no ha cumplido con la ley de tráfico, la multa será de 300 €. Por otra parte, si el conductor posee el carnet de conducir, pero no lo ha activado, entonces la multa queda firmada más se exigirá que lo active.
De igual manera, la DGT también sanciona a aquellos conductores que no han completado el proceso de solución de su permiso de conducción. Este proceso deberá seguirse al pie de la letra para evitar problemas con la ley.
Advertencia de la DGT sobre la seguridad del conductor
Los conductores, especialmente los noveles, necesitan estar conscientes de los peligros del tráfico. Por eso, la DGT recomienda estar atento a los avisos de seguridad, respetar las señales de tráfico y conducir con precaución. Estas acciones aseguran que los conductores prevengan los accidentes y eviten problemas legales con la ley.
Además, los conductores noveles también deben estar familiarizados con las reglas de tráfico y los límites de velocidad. Por lo que es importante consultar la web oficial de la DGT para conocer los límites de velocidad, los signos de tráfico y todas las señales relacionadas con la seguridad del conductor.
Además, la DGT advierte en sus directrices sobre los conductores noveles que los mismos deberían poner especial atención a la seguridad, ya que, al ser conductor novel, es importante contar con la información necesaria para una mejor conducta. Esto con el fin de evitar posibles sanciones, problemas legales y accidentes.
Normas de la DGT para prevenir la conducción sin ‘L’
En aras de prevenir la conducción sin “L”, la DGT exige que los futuros conductores sean mayores de edad y cumplan ciertas características, tales como: tener un mínimo de experiencia conduciendo automóviles, no tener antecedentes de alcohol y/o drogas o por contar con alguna licencia de conducir vigente.
Además, el conductor debe cumplir con ciertos cursos de capacitación, presentar documentos (carta de domicilio, DNI) y obtener el certificado médico obligatorio para todos los conductores noveles.
Por otra parte, la DGT exige la realización de un examen escrito y uno práctico de conducir para aquellos conductores noveles que no posean la experiencia necesaria en tráfico. Esto con el fin de otorgar una licencia de conducción segura y garantizar una buena actitud en la circulación vial.
Educación vial para conductores noveles
La DGT recomienda a todos los conductores noveles que asistan a clases especializadas de tráfico para que puedan obtener conocimientos generales sobre el permiso de conducir. Estas clases están diseñadas para que los conductores se familiaricen mejor con las reglas de tráfico, los límites de velocidad y también con los conceptos básicos de mecánica y seguridad.
Además, este tipo de cursos también sirven para que los futuros conductores aprendan lo básico de la ley de conductores, los límites de velocidad y los mecanismos de prevención de accidentes. Eso incluye conocimientos sobre los frentes fríos, equipos de seguridad y las prácticas de conducción más seguras para el conductor y los demás usuarios de la vía.
Por su parte, las clases también ofrecen información útil sobre los avisos de tráfico y las sanciones por incumplimiento de la Ley de Tráfico. Esto con el fin de que los nuevos conductores puedan conocer mejor la ley y así estar al tanto de los peligros asociados a la conducción.
Multas por exceso de velocidad para conductores noveles
La DGT se esfuerza constantemente por garantizar la seguridad en la vía a todos los usuarios. Una de sus medidas más importantes es establecer un límite de velocidad tanto para los automovilistas como para los conductores noveles.
Por lo tanto, aunque los límites de velocidad para los conductores noveles son diferentes respecto a los conductores veteranos, los mismos son igualmente estrictos. Y el incumplimiento de los límites de velocidad tiene sanciones muy severas por parte de la DGT.
Si el conductor novel infringe estas regulaciones entonces la multa se incrementará suavemente con cada incidente ocasionado. Por ejemplo, si el conductor excede la velocidad máxima de 30 km/h, entonces recibirá una multa de hasta 300 €. Si el conductor excede su velocidad hasta 60 km/h, entonces tendrá que pagar una multa de 600 €.
Utilización de dispositivos electrónicos en la circulación
La DGT también prohíbe el uso de teléfonos móviles mientras se conduce. Esto es debido a que el uso de dispositivos electrónicos en el vehículo disminuye considerablemente la atención del conductor y el mismo podría distraerse al estar en la vía. Por ejemplo, esta prohibición se extiende a los navegadores, teléfonos y dispositivos electrónicos similares.
Si un conductor novel infringe esta normativa, entonces la multa será de hasta 150 €. Esta multa se puede incrementar hasta 300 € si durante el uso del dispositivo el conductor comete un delito relacionado con la circulación ilegal.
Además, si el conductor tiene menos de 8 años de antigüedad en la licencia de conducir, entonces la multa aumentará a 600 €. De la misma manera también podrán imponer al conductor otros tipo de sanciones, como la invalidación de los puntos de la tarjeta o la suspensión temporal de la licencia de conducir.
Pelo la tubería de escape del vehículo
Otra de las normativas más importantes de la DGT es la relacionada con los automóviles con problemas mecánicos. La DGT exige que todos los vehículos estén al día con las revisiones técnicas y, por supuesto, estén libres de cualquier deficiente mecánico.
Por ejemplo, muchos vehículos presentan un problema en la tubería de escape, lo que conlleva un gran exceso de ruido y una emisión de gas nociva si se frota directamente con la gasolina.
Es importante señalar que los conductores noveles también deben mostrar un comportamiento adecuado a la hora de utilizar luces en la carretera. Es decir, si un conductor novel comete una infracción al utilizar las luces incorrectamente durante el día, entonces recibirá una multa de hasta 400 €.
Por otro lado, la DGT también establece un límite de velocidad para la circulación nocturna. Frente a esto, si el conductor novel incumple la normativa de tráfico con las luces en la oscuridad, entonces recibirá una multa de hasta 500 €.
El Renault Master es todo un referente en el competitivo mundo de los vehículos comerciales. Y va a seguir dando que hablar si observamos los trazos de su nueva generación, una verdadera proeza de la ingeniería y el diseño, desvelada bajo esta impresionante silueta con concepto de ‘aerovan’.
Renault Master, modelo de éxito
Este innovador modelo representa un hito en la evolución de los vehículos comerciales, estableciendo nuevos estándares de eficiencia, conectividad e innovación en su segmento. Con un historial de éxito que abarca más de 3 millones de unidades vendidas desde su debut en 1980, el Renault Master se embarca en una nueva era de avances revolucionarios.
El escenario de su gran revelación será el prestigioso salón internacional Solutrans en Lyon, Francia, donde el mundo tendrá la oportunidad de admirar esta nueva imagen del vehículo comercial. El nuevo Renault Master se erige hacia un futuro más sostenible y eficiente en el ámbito de los vehículos comerciales.
Diseño ‘aerovan’
La premisa fundamental detrás de este nuevo Renault Master es la optimización de su rendimiento y la capacidad de adaptarse a las necesidades cambiantes de la industria. Para lograrlo, el diseño ‘aerovan’ juega un papel crucial. Este diseño innovador no solo aporta una estética moderna y atractiva al vehículo, sino que también se traduce en un significativo aumento de la eficiencia energética.
El nuevo modelo de la marca francesa es capaz de firmar una gran reducción en el consumo de combustible y energía. En su versión E-Tech 100% eléctrica, se logra una notable disminución del consumo de hasta un 21 por ciento, lo que es una gran noticia para aquellos que buscan una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
Para aquellos que optan por la versión térmica, el ahorro de combustible alcanza la notable cifra de 1,5 litros por cada 100 kilómetros en comparación con su predecesor, lo que representa un logro significativo en la búsqueda de una mayor eficiencia operativa.
Nuevo Renault Master, más conectado
La eficiencia no es la única carta bajo la manga del nuevo Renault Master. La conectividad y la innovación también son aspectos cruciales en su diseño. Este vehículo comercial ligero de última generación está diseñado para mantener a los conductores y empresas conectados y eficientes en todo momento. Su interior alberga las últimas tecnologías, lo que facilita la gestión de flotas y la optimización de las rutas de entrega.
La fabricación del nuevo modelo, del que ya fuimos adelantando cosas desde hace tiempo (más información), tiene lugar en la planta de Batilly, Francia, donde se han implementado tecnologías de producción innovadoras. Esto no solo garantiza la calidad y la eficiencia en la fabricación de este vehículo, sino que también contribuye a mantener empleos y promover el desarrollo económico en la región.
Con su enfoque en la eficiencia, la conectividad y la innovación, el nuevo Renault Master está listo para marcar un hito en la industria de los vehículos comerciales. Su diseño ‘aerovan’ es un testimonio de la determinación de la marca para liderar la vanguardia en la búsqueda de soluciones de movilidad sostenible.
La próxima edición del rally Dakar está cerca y el español Carlos Sainz se prepara ya para afrontar el nuevo reto al volante del Audi RS Q e-tron. Una carrera en la que el piloto madrileño estará más acompañado que nunca gracias a la campaña de apoyo que ha puesto en marcha la marca de los cuatro aros y que llevará los mensajes de los aficionados a la carrocería del coche.
La iniciativa de Audi se llama “Charged by Positive Energy” y con ella la marca pretende involucrar a los fans de Carlos Sainz mediante un perfil de Instagram para que manden sus mensajes al campeón (la participación se cierra el domingo 19 de noviembre).
Estos lemas se incorporarán después al diseño que lucirá el RS Q e-tron en el próximo Rally Dakar, que se disputa entre los días 5 y 19 de enero de 2024 en Arabia Saudí.
El Audi RS Q e-tron de Carlos Sainz se presentará en diciembre
Los mensajes recibidos en Instagram servirán también de inspiración al piloto de cara a la cita del próximo mes de enero, en la que junto a sus compañeros Mattias Ekström y Stéphane Peterhansel aspiran a llevar a Audi a lo más alto del podio.
Y se podrán ver en el coche que Carlos Sainz y su copiloto, Lucas Cruz, presentarán en diciembre. Los aficionados que hayan participado en la campaña podrán acceder también a una página web dedicada para ver dónde se encuentra su mensaje en el vehículo.
Los mensajes de apoyo recibidos no alterarán el diseño del vehículo a simple vista, ya que lo que se percibirá son los colores de Audi Sport. Pero si se pone la atención en el detalle, desde cerca se podrán leer todos integrados en la decoración exterior del coche.
Carlos Sainz es uno de los deportistas españoles más admirados y laureados. A sus 61 años, cuenta en su haber con una trayectoria de cuatro décadas y dos títulos del Mundial de Rallies, tres triunfos absolutos en el Rally Dakar, un Mundial de Rally Cross Country, etc.
Un camino de éxitos que no ha sido fácil, ya que a lo largo de su carrera ha tenido que superar numerosos obstáculos, entre ellos algunos accidentes, roturas mecánicas o lesiones. De hecho, en el último rally Dakar, Carlos Sainz se fracturó las vértebras T5 y T6 en el accidente que sufrió en la novena etapa.
En el mundo de la tecnología moderna, los algoritmos de Inteligencia Artificial (AI) están cambiando la forma en que conducimos nuestros vehículos. Las tecnologías ADAS (Advance Driver-Assistance Systems, o Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) son un ejemplo de cómo esta nueva tecnología ayuda a los usuarios de vehículos a mantenerse seguros al volante. Estas innovaciones, como el frenado automático de emergencia (AEB) y el sistema de alerta de cambio de carril (LDW), son parte de un futuro de conducción más inteligente. Estos sistemas ofrecen una variedad de beneficios y, en la mayoría de los casos, pueden ayudar a los usuarios a evitar lesiones, perjuicios y accidentes mortales.
En este artículo, nos sumergiremos en el mundo de los ADAS y aprenderemos cómo pueden aportar seguridad al conducir. Exploraremos qué son los ADAS, qué tipos de tecnologíaestán disponibles y cómo recibir la asistencia de ADAS. Al analizar sus beneficios y los riesgos que conlleva, también examinaremos cómo los conductores pueden obtener el máximo provecho de estas importantes innovaciones de seguridad.
¿Qué Significa ADAS?
ADAS representa una variedad de avances en tecnología de seguridad que ayudan al conductor durante el viaje y se basan en la inteligencia artificial. Estos sistemas están diseñados para minimizar la probabilidad de impacto, alertar al conductor, y/o ayudar al conductor a evitar un impacto. Este sistema usa sensores de ultrasonido, láser y cámaras para detectar objetos a su alrededor, ya sean otros vehículos, peatones, señales de stop, y más. Esta información se procesa en una computadora a bordo, que luego envía señales al conductor y/o toma acciones correctivas en función de la circunstancia existente.
Los ADAS están diseñados para detectar y alertar al conductor del peligro cuando sea necesario, así como para ayudar al conductor en la toma de decisiones al volante. Algunos ejemplos comúnmente encontrados incluyen asistencia de aparcamiento activo, alerta de cambio de carril, frenado automático de emergencia (AEB), asistencia de mantenimiento de carril, iluminación del lugar de aparcamiento, y más.
¿Qué tipo de tecnologías están disponibles?
Existen diferentes actividades que los sistemas ADAS pueden realizar, que dependen de los vehículos y la marca. Algunos sistemas, como el frenado automático de emergencia (AEB), funcionan de manera similar a la forma en que lo hace un airbags. Este sistema recopila información de los sensores (e.g. cámaras, radar, lidar) para detectar un choque o un objeto inesperado en el camino. Si el sistema detecta un peligro, el vehículo ralentiza o se detiene completamente para evitar un impacto. Otras tecnologías que se ofrecen incluyen asistencia de aparcamiento activo, alerta de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril, sensores de visión nocturna, iluminación del lugar de aparcamiento, reconocimiento de señales de stop, y más.
Además de los sistemas propios de los vehículos, los fabricantes también tienen una variedad de aplicaciones móviles disponibles. Estas aplicaciones, como Waze, proporcionan información en tiempo real sobre el tráfico y los peligros que hay en la carretera. Son útiles para evitar accidentes, así como para garantizar que siempre haya un conductor alerta y listo ante cualquier emergencia.
¿Cómo pueden los conductores obtener beneficios de los ADAS?
Los sistemas ADAS están diseñados para ayudar al conductor a evitar accidentes y mantenerse seguro en carretera, al mismo tiempo que aportan una gran cantidad de beneficios. Estos sistemas detectan en forma muy rápida los objetos cercanos y detectan la posibilidad de un choque inevitable, lo antes posible. De esta forma, el conductor recibe la información necesaria para prevenir un accidente o minimizar los resultados de uno si éste fuera imposible de evitar. Esto no solo ofrece un nivel de seguridad a los conductores, sino que también puede ayudar a reducir los seguros, los costos de reparación y los problemas con el vehículo.
Otros beneficios de los ADAS incluyen mejoras en la comodidad para el conductor, como el mantenimiento de carril y el asistente de aparcamiento activo. Estos sistemas permiten a los conductores no tener que prestar tanta atención al estar al volante y también reducen el estrés. Esto significa que los viajes son más seguros, más fáciles de llevar a cabo y más placenteros para el conductor y los pasajeros.
¿Qué riesgos conllevan los ADAS?
Aunque los sistemas ADAS pueden ofrecer muchos beneficios, también presentan algunos riesgos. En primer lugar, la tecnología todavía se encuentra en los primeros años de desarrollo y no puede detectar todos los peligros de manera fiable y confiable. En segundo lugar, hay un nivel de confianza que los conductores deben tener en la tecnología, y es posible que algunos conductores tengan errores de confiabilidad. Otro riesgo es la falta de conocimiento sobre las capacidades y limitaciones de la tecnología. Algunos conductores pueden creer que los ADAS proporcionan un nivel de seguridad superior al que realmente proporcionan, lo que puede ser peligroso.
Finalmente, también existe el riesgo de sobre confianza. Algunos conductores pueden confiar en la tecnología en lugar de prestar atención al conductor, lo que puede llevar a tomar decisiones imprudentes y correr riesgos innecesarios. Esto es particularmente preocupante cuando se usan sistemas basados en inteligencia artificial, ya que los algoritmos aún están aprendiendo y no pueden detectar todas las situaciones de manera fiable.
¿Cómo se usan los ADAS?
Debido a que los ADAS aún se encuentran en los comienzos de su desarrollo, la forma en que los conductores se aprovechan de ellos depende de la marca y el modelo de vehículo en el que viajan. La mayoría de los vehículos modernos vienen con algún nivel de tecnología avanzada que ayuda al conductor a mantenerse seguro. Los usuarios deben leer los manuales de operación del vehículo y familiarizarse con los diferentes sistemas antes de viajar en el vehículo, para que puedan sacar el máximo provecho de ellos.
Los avances tecnológicos como las tecnologías ADAS han motivado a los fabricantes a ofrecer un mayor nivel de seguridad y comodidad a los conductores. Esta innovadora tecnología está diseñada para ayudar al conductor a minimizar los daños y riesgos cuando viajan.
Sin embargo, también es necesario que los conductores entiendan las capacidades, limitaciones y riesgos de los sistemas ADAS para garantizar un manejo seguro.
Cupra sigue su expansión en Europa con la apertura del primer espacio –lo que la marca denomina City Garage– en Francia. En concreto, la firma española se ha instalado en una de las zonas más emblemáticas de París, el Boulevard de la Madeleine, reconocido por ser el punto de referencia de la moda y el diseño de la capital francesa.
Este es el octavo City Grage de Cupra en el mundo, tras las aperturas en Ciudad de México, Milán, Múnich, Lisboa, Rotterdam, Sidney y, recientemente, Berlín. A estos se sumará a principios de 2024 el de Madrid.
La expansión de la red de Cupra coincide con el anuncio de unas cifras de ventas récord para la marca, que ya ha matriculado más de 450.000 coches desde su lanzamiento en 2018.
Para celebrar la apertura de este espacio parisino, Cupra organizó un evento que contó con la música en directo de Lous and the Yakuza y la DJ Stella Bossi.
Además, también asistió el nuevo embajador de la marca, el chef pastelero francés Jeffrey Cagnes, que creó unos pasteles temáticos para la ocasión en los que reflejó los orígenes mediterráneos de la marca. Cagnes, que es uno de los pasteleros más reconocidos del momento en Francia, contará con una tienda permanente en el espacio de la marca en París.
El chef pastelero francés Jeffrey Cagnes es el nuevo embajador de Cupra.
Entre los coches que se exponen en este nuevo espacio de Cupra está el primer SUV eléctrico de la marca, el Tavascan, que cuenta con un lugar privilegiado en el interior y estará expuesto en el City Garage durante las siguientes tres semanas siguientes a la inauguración.
Para Wayne Griffiths, CEO de Cupra, «la apertura de nuestro primer City Garage en Francia representa un verdadero hito para la marca. París es una de las ciudades más emblemáticas del mundo y se encuentra en el corazón de la cultura europea. Tiene muchas conexiones con nuestra ciudad natal, Barcelona, a través de su obsesión por el diseño, la arquitectura y la gastronomía. París es también una ciudad de ideas con una larga tradición inconformista, que encaja perfectamente con la marca.»
Los City Garages de Cupra pretenden ser un espacio que va más allá del propio concesionario. Con ellos, la marca quiere conectar con las ciudades y su cultura, acogiendo eventos y exposiciones, además de contribuir al desarrollo de nuevos talentos locales y colaboraciones. Por eso, para estos nuevos espacios se buscan emplazamientos exclusivos e icónicos de las principales ciudades del mundo, lo que permite a la marca ofrecer una experiencia de cliente única.
Hace dos años que la firma premium de Honda en Estados Unidos, Acura, lanzaba al mercado al otro lado del océano este sensacional Acura RDX. No es otra cosa que un extraordinario SUV que ahora ve como varía su gama de versiones, de donde desaparecen unas interesantes opciones que hacían realmente tentador a este SUV de 4,74 metros de largo. Pues estamos hablando de un digno adversario para modelos como los Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC60…
Esas interesantes opciones no son otras que las versiones con tracción delantera que hasta la fecha estaban disponibles en la gama del Acura RDX. Y es que la compañía americana ha decidido dejar de ofrecerlas en Estados Unidos, de manera que ahora todos los Acura RDX van a contar con el sistema de tracción a las cuatro ruedas SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive).
Ya no se venden los Acura RDX con tracción delantera
Este sistema de tracción siempre va a estar emparejado con un cambio automático de 10 velocidades y con un motor 2.0 i-VTEC Turbo que comparte con un deportivo de la talla del Honda Civic Type R. Ahora bien, ligeramente descafeinado para conformarse con 276 CV de potencia a 6.500 rpm y con 380 Nm de par motor entre 1.600 y 4.500 rpm. Aquí no hay cambio alguno si lo comparamos con todos los Acura RDX que se han estado vendiendo hasta la fecha. Y para que lo tengas en cuenta, este sensacional SUV firma un gasto medio homologado de 23 millas por galón en Estados Unidos, el equivalente a unos 12,3 l/100 km.
La desaparición de ese sistema de tracción delantera hace que desaparezca la variante de partida, que tenía un precio de 42.945 dólares (40.220 euros). Y con esta alternativa el cliente se podía ahorrar 2.200 dólares (2.060 euros) respecto a las unidades equipadas con el sistema SH-AWD. Ahora el Acura RDX más barato arranca en los 44.050 dólares (41.255 euros), pero ahí está ya sumada la tracción a las cuatro ruedas de obligado cumplimiento a partir de este mismo momento.
Este SUV de 4,74 metros de largo parte de 44.050 dólares
Quienes deseen un extra de equipamiento podrán apostar por la versión Technology, que eleva su tarifa hasta los 46.700 dólares (43.735 euros), mientras que todos aquellos que busquen un extra de deportividad podrán decantarse por los A-Spec, que tienen un precio de 49.700 dólares (46.545 euros). Más allá tenemos los Acura RDX equipados con el paquete Advanced, que tienen un precio de 51.850 dólares (48.560 euros), de la misma manera que la versión más alta de gama es un A-Spec con ese mencionado paquete Advanced, cuyo precio es de 53.850 dólares (50.430 euros).
Para que lo tengas en cuenta, ya la versión de acceso es una sensacional alternativa, porque viene equipado de serie con el sistema de navegación Acura con visión 3D, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador de dos zonas y vinculado al GPS, iluminación ambiental, asientos con regulación eléctrica y tapizado en símil cuero… También viene equipado con un sistema de sonido con 9 altavoces, mientras que los Technology apuestan por uno con 12 altavoces. Por su parte las versiones Advanced se decantan por uno firmado por ELS Studio y que cuenta con 16 altavoces escondidos en su espacioso habitáculo.
Si tienes la gran suerte de disponer de una saneada cuenta corriente como para poder plantearte la compra de un Ferrari, que sepas que también vas a tener que armarte de paciencia hasta que los de Maranello te llamen para recoger tu flamante automóvil. Y es que Benedetto Vigna, el mandamás de la compañía italiana ha sido quien ha confirmado que las reservas están ‘en los niveles más altos de la historia’.
Esto es toda una alegría para la compañía italiana, pero puede convertirse en un verdadero quebradero de cabeza para quien tiene la suerte de acercarse a un concesionario de Ferrari a encargar uno de sus vehículos. Y es que el propio Vigna dijo que la demanda es tan fuerte que ya tienen pedidos para cubrir todo el año 2025. De ahí que quien hoy encargue su vehículo va a tener que esperar hasta 2026 para que le sea entregado.
Ferrari tiene más de dos años de lista de espera
Pero si tienes el suficiente dinero para poder disfrutar de un modelo de la compañía del ‘cavallino rampante’, seguro que también te guardas un ‘por si acaso’ que puedes desembolsar en una unidad entregada y a estrenar. Que las hay siempre y cuando pagues ese peaje extra por saltarte la lista de espera… Y por claudicar con una unidad que probablemente no esté debidamente configurada a tu gusto. Pero cierto es que te ahorras esos dos años.
Y es que 2023 ha sido un fascinante año para Ferrari, quien hasta el pasado mes de septiembre había entregado un total de 10.418 vehículos. Eso son 524 vehículos más que en el mismo periodo de 2022, lo que se traduce en un aumento del 5,3% respecto al pasado año. Además hay que recordar que su modelo más exitoso, que no es otro que el primer SUV en la historia de la firma de Maranello, a comienzos de año aún no se encontraba en su punto álgido de fabricación. Pero también es cierto que estos aseguraron que la producción del sensacional Ferrari Purosangue no superará en ningún caso el 20% de la producción total de la marca.
Los híbridos enchufables son los modelos más demandados
Sorprende también comprobar el éxito que los vehículos híbridos enchufables tienen entre los clientes de la casa italiana. Y es que en lo que llevamos de 2023 se han vendido más PHEV (son 296 GTB, 296 GTS, SF90 Stradalle y SF90 Spider) que vehículos con motor de combustión ‘a secas’. Concretamente entre los meses de julio y septiembre, el 51,3% de los 3.459 Ferrari entregados en el mundo tenían una mecánica híbrida enchufable. Cifra sorprendente si tienes en cuenta que los de Maranello ofrecen siete modelos en su gama con motores de corte tradicional.
Vigna también mencionó la aparición del que será el primer Ferrari eléctrico, un modelo que apuntan a que será lanzado al mercado en el cuarto trimestre de 2025. El CEO de la casa italiana dijo que el equipo de desarrollo está adelantado a la fecha prevista ‘para algunos procesos’. Por lo que este prometedor vehículo va viento en popa. Por si no fuera suficiente, junto a las legendarias instalaciones de Maranello se está levantando una nueva fábrica donde Ferrari ensamblará sus modelos híbridos y eléctricos. Y esperan que esté operativa en junio de 2024.
En 2030 el 80% de los Ferrari vendidos estarán electrificados
Ferrari espera que en el año 2030 el 40% de las ventas totales de la marca van a correr por cuenta de vehículos híbridos, mientras que otro 40% serán vehículos eléctricos. El 20% restante serán modelos animados por motores de combustión tradicionales. Y es que estos últimos todavía tienen un largo recorrido en la casa italiana, pues Vigna confía en los combustibles sintéticos, de manera que ‘todavía tienen mucho por hacer’ dijo el CEO de Ferrari refiriéndose a sus tradicionales V8 y V12.
A finales del pasado mes de octubre, la compañía nipona Suzuki presentaba en el Japan Mobility Show el Suzuki Swift Concept. Aquel vehículo según apuntaban, adelantaba la futura generación del exitoso utilitario de la marca, pero también es cierto que viendo su diseño, su acabado o la tecnología de la que hacía gala, la verdad es que no había que ser un lince para darse cuenta de que el apellido ‘Concept’ sobraba.
Tanto es así que ahora unos días más tarde de cerrar sus puertas el mencionado Japan Mobility Show, la casa nipona acaba de presentar la nueva generación del Suzuki Swift. Que claramente no es otra cosa que aquel prototipo con diferentes opciones de color para la carrocería. Pero también es verdad que ahora ya se conocen detalles definitivos de este utilitario que no tardaremos mucho en ver por Europa acompañado de la etiqueta ECO de la DGT. Y es que una de las novedades que trae es una nueva mecánica híbrida ligera.
El nuevo Suzuki Swift no rompe moldes con el anterior
Esta nueva generación del Suzuki Swift luce un aspecto exterior con la línea de lo ya conocido. Pero es verdad que llegan nuevos faros más angulares con tecnología LED a su frontal, una parrilla revisada, unas líneas y pliegues más marcados, pilotos posteriores más cuadrados… Aunque el cambio más notable es la aparición de los tiradores para las puertas traseras, porque ahora este elemento está integrado en el pilar posterior.
Cuando este nuevo Suzuki Swift sea lanzado al mercado lo hará con nueve colores diferentes, así como con cuatro opciones bitono para adornar una carrocería que en cuanto a dimensiones, es casi calcada a la actual. Para que lo tengas en cuenta, el actual mide 3.845 milímetros de largo, 1.735 milímetros de ancho y 1.495 milímetros de alto, mientras que esta nueva generación mide 3.860 milímetros de largo, 1.695 milímetros de ancho y 1.500 milímetros de alto. Y dato curioso es que calcan su distancia entre ejes: 2.450 milímetros.
Más tecnología y más seguridad
De ahí que podamos esperar un interior semejante en materia de tamaño, donde ahora el Suzuki Swift tiene un maletero que oscila entre los 265 y los 947 litros de capacidad (este dato no se conoce en el nuevo). Independientemente de ello, aquí vemos un nuevo salpicadero, donde hay instalada una pantalla táctil de hasta 9 pulgadas, que se acompaña de unos clásicos relojes analógicos como ocurre ahora. Si bien, nuevos también son los mandos para el climatizador, el freno de estacionamiento eléctrico…
Un apartado donde este nuevo Suzuki Swift gana muchos puntos es en materia de seguridad y en ayudas a la conducción. Y es que estrena un radar de ondas milimétricas, una cámara frontal y un sensor ultrasónico para nutrir de información al sistema Suzuki Safety Support, que cuenta con frenada de emergencia activa, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de ángulo muerto, luces de carretera activas, aviso por salida de la vía…
Habrá una versión con etiqueta ECO de este Suzuki Swift
Cuando este nuevo Suzuki Swift se ponga a la venta en Japón lo hará con los acabados XG, Hybrid MX e Hybrid MZ. El acabado de acceso apostará por una mecánica de combustión tradicional, mientras que los dos últimos apuesta por una mecánica híbrida ligera que el fabricante nipón asegura que es de ‘reciente desarrollo’. Y es que el bloque térmico, conocido como Z12E, es un propulsor atmosférico con 1.2 litros de cilindrada y 3 cilindros… Uno menos que los que tiene ahora. Se habla de que esta mecánica es ‘altamente eficiente’ y que ofrece ‘par suficiente a baja velocidad’.
A esto también contribuye su parte electrificada, que podría mantener una configuración de 12 voltios como ahora y que es más que suficiente para conseguir en España la etiqueta ECO de la DGT. Sus niveles de potencia y par motor se desconocen, pero podrían estar en la línea de lo ofrecido a día de hoy con 82 CV y 107 Nm de par motor. Y también podría mantener sus cambios manuales de 5 velocidades o automático de tipo CVT.
En Japón no tardará nada en ponerse a la venta
Detalle a tener en cuenta es que este Suzuki Swift llegará a Japón con versiones equipadas con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas. Y poco tardaremos en conocer sus precios allí, que serán muy inferiores a los que tenga a su llegada a España.
La ITV es uno de los temas más importantes a la hora de hablar de mantenimiento de vehículos, así que vamos a centrarnos en explicar ahora qué son los defectos leves y graves y las diferencias que hay entre ellos.
La recomendación principal para la conducción segura siempre es realizar diferentes revisiones y comprobaciones antes de salir a la carretera, así que es de suma importancia conocer los puntos básicos de mantenimiento y estar al tanto de los requisitos de la ITV.
Vehículos de ITV
Antes de profundizar en los defectos leves y graves, vale la pena echar un vistazo a los criterios de los vehículos aptos para la ITV. Esta comprobación se lleva a cabo una vez al año con el fin de garantizar la seguridad en el uso de los vehículos en vías públicas. Esta inspección es válida para automóviles y motocicletas matriculadas desde 1978, requiriendo vehículos más modernos una comprobación de dos años, a excepción de los vehículos de tracción animal.
Los vehículos de ITV deben cumplir con la normativa de emisiones, seguridad y funcionalidad con el fin de verificar que los automóviles no emitan sustancias dañinas para el medioambiente, así como garantizar su buen estado de funcionamiento. Las inspecciones se llevan a cabo en talleres autorizados antes de emprender un viaje, y los defectos se clasifican en leves y graves dependiendo de su gravedad.
Defectos leves y graves
Si se detecta alguna anomalía en el coche, se le otorgará a éste una clasificación en defectos graves o defectos leves, en función del riesgo que pudiesen acarrear. Los primeros impiden al vehículo superar la inspección si no se subsana en un periodo de 30 días. Estos defectos se consideran mayores y deben ser atendidos inmediatamente para evitar riesgos innecesarios.
Los defectos leves, por otro lado, tienen que ver con el pequeño mantenimiento rutinario del coche, como cambiar los líquidos, limpiar el motor, regular los fáciles y cambiar piezas desgastadas. Estos fallos no tienen que subsanarse en la misma visita, pero tienen vencimiento en los próximos 12 meses así que, una vez pasado este largo plazo, el vehículo no conseguirá el certificado de la ITV.
Averías del sistema motor
Las principales averías del sistema motor también se enmarcan como defectos leves o graves, y a menudo están directamente relacionados con el mantenimiento y el consumo de combustible del vehículo. Uno de los principales defectos leves es el uso excesivo de aceite en el motor, un problema que se debe abordar antes de cada inspección.
Los principales defectos graves tienen que ver con el buen funcionamiento del motor de combustión y el sistema de escape. Estos fallos se distinguen por el uso excesivo de aceite, el consumo de combustible excesivo, fugas de aceite o gasolina o el desajuste del sistema de escape.
Averías en los neumáticos
Las averías en los neumáticos de un coche podrán clasificarse como defectos graves si se detecta alguno de los elementos siguientes como: desgaste excesivo, tubos dañados o mezcla errónea del compuesto de goma en los neumáticos. Si hay alguna combinación errónea entre presión y combustible, también se considerará un defecto grave de la ITV.
Otro elemento importante a tener en cuenta son los neumáticos de verano y de invierno, ya que estos deben ser identificados como «Peligroso» o «No aceptable» para los organismos; de lo contrario será considerado como un defecto grave y el vehículo no pasará la inspección ITV. Estos elementos de seguridad deben ser respetados tanto en los neumáticos como en las descargas para cumplir con los requisitos de la ITV.
Averías del sistema frenos
Las comprobaciones del sistema de frenos también son una parte fundamental de la inspección ITV, y los elementos a tener en cuenta son los siguientes: desgaste, líquido de frenos y relleno de pastillas. Estos elementos se categorizarán como defectos leves o graves según el tipo de vehículo y las condiciones que se deban cumplir.
El desempeño del sistema de frenos depende de la eficiencia de los fluidos, y es preciso también prestar atención a los elementos con los que se encuentran en contacto. Por ejemplo, una parte fundamental de la ITV es revisar la presencia de aceite en los discos de freno, ya que esto impide que el vehículo funcione correctamente. Si se detecta aceite, será considerado como un defecto grave, siendo necesario reponerlo antes de cada inspección.
Suspensión y dirección
Por otra parte, los elementos de suspensión y dirección también entran dentro de la lista de revisiones en la ITV, siendo estos necesarios para asegurar el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad del vehículo. La presencia de golpeteos, vibraciones, fuerza excesiva de dirección y desgaste de los neumáticos se incluyen como defectos leves, ya que pueden ir acompañados también por otros problemas menos graves.
Además de esta revisión, también se debe comprobar el estado de los faros, la luz de freno trasera, las luces, las luces intermitentes, la señalización y el nivel de presión de los neumáticos. De esta manera, se podrá verificar si el vehículo cumple con los niveles de seguridad establecidos; de lo contrario será considerado como un defecto grave.
Conclusiones
Los defectos leves y los defectos graves, aunque pueden parecer poco importantes, pueden tener serias consecuencias para la seguridad de los usuarios, por lo que es sumamente recomendable tener en cuenta estos requisitos. Estar al tanto de los distintos elementos que hay que revisar en cada inspección también es una buena manera de no caer en contratiempos que pudieran ocasionar una infracción, además de evitar accidentes o daños en el vehículo.
En conclusión, conocer las principales diferencias entre un defecto leve y un defecto grave es una manera efectiva de garantizar que el coche sea un medio de transporte seguro, cumpliendo también con todos los requisitos necesarios para la inspección ITV. En definitiva, la revisión de los vehículos es fundamental en la conducción para garantizar la seguridad de los pasajeros, como también la seguridad de los demás usuarios de la carretera.
La compañía de Crewe tiene el privilegio de haber conseguido cinco victorias en las emblemáticas 24 Horas de Le Mans. Pero aunque es cierto que las cuatro primeras tuvieron lugar hace cerca de 100 años, Bentley conseguía una histórica victoria en el año 2003 con su impresionante Speed 8, una criatura que sentó las bases para que la casa británica desarrollara una edición especial de su imponente Continental GT que conmemorara los 20 años de aquel acontecimiento.
Bautizado con el nombre de Bentley Continental GT Speed Le Mans Edition, aquella criatura se limitó a 48 unidades entre sus carrocerías Coupé y Convertible, pero tenían como nexo común un extraordinario 6.0 W12 Biturbo capaz de proporcionar 660 CV de potencia y 990 Nm de par motor. Y esas cifras son muy superiores a las que presume de poder ofrecer aquel bólido que se impuso hace 20 años en el trazado de La Sarthe. Precisamente la criatura que los chicos de Carwow han enfrentado en una prueba de aceleración a aquella edición especial del rápido y confortable deportivo de la casa de Crewe. Y es que el 4.0 V8 Biturbo de ese bólido se conformaba con unos ‘discretos’ 600 CV de potencia.
Entre estos dos rápidos Bentley hay 1.250 kilos de diferencia
Sin embargo, esos 60 CV de diferencia entre ambos vehículos del fabricante británico se vuelven del lado del modelo de competición si analizamos sus lastres. Y es que un Bentley Continental GT Speed pesa cerca de 2.200 kilos, lo que son 1.250 kilos más de lo que pesaba aquel rapidísimo Bentley Speed 8.
Y es que esta máquina consigue vencer con clara superioridad al todopoderoso Bentley Continental GT Speed Le Mans Edition. Independientemente de la ventaja que se le diera al Coupé de la firma de Crewe. Y es que este bólido fue diseñado hace ya más de 20 años para volar por la larga recta de Mulsanne en las 24 Horas de Le Mans.
Casi 450.000 euros en concepto de multas, sobre un solo ilícito tipificado, es el balance provisional de los ingresos que efectuara el Estado, después de la campaña de vigilancia que la DGT desplegó durante el puente del día de la hispanidad.
Pero las sanciones fueron muchas mas, entre las que cabe destacar, la persistente alcoholemia y la omisión del uso del cinturón de seguridad.
Si te quedas en casa, seguro que no te multan
La Guardia Civil de Trafico realizo en su ultima campaña de vigilancia un control sobre 370.000 conductores aproximadamente, emitiendo 6.631 denuncias por la comisión de infracciones diversas que se encuadran en posibles sanciones por distracción, fruto de casi 8.000 inspecciones realizadas.
La prevención e identificación de las distracciones se convertían así, en la finalidad de la campaña, motivado por su importancia en los siniestros, ya que representan la causa del 30% de los accidentes, según datos de la propia DGT
La vigilancia desplegada se llevo a cabo durante el puente del día de la Hispanidad, con la afluencia masiva de coches en las carreteras, y se extendió desde el 9 de octubre hasta el día 15.
Medio millón de euros por usar el móvil
Las cifras resultantes de esta campaña reflejan que el uso del móvil mientras se esta conduciendo es la infracción mas cometida por los conductores. Con un total de 2.223 denunciados, esta multa constituye un 33,1% del total. Esta infracción supone, de acuerdo con la DGT, una multa de 200 euros y la detracción de seis puntos del carnet.
La facturación de la Guardia Civil de Trafico por este ilícito único se dispara así hasta los 444.600 euros, en tan solo una semana, si bien hay que tener en cuenta la proliferación del trafico en unas fechas muy señaladas, por el puente del día de la hispanidad y la festividad de la comunidad Valenciana, ya que la campaña se desarrollo durante los dias 9 al 15 de Octubre.
Entre las multas por distracción más habituales, la segunda infracción más común es la de abrocharse el cinturón de seguridad mientras se conduce, particularmente cuando los conductores se percatan de la presencia de los agentes. En este caso, 442 conductores fueron multados, lo que resulta en una multa de 200 euros y una penalización de cuatro puntos.
Otras multas frecuentes de la Guardia Civil
Además, 273 conductores recibieron multas por utilizar cascos o auriculares conectados a dispositivos reproductores de sonido, diferentes al teléfono móvil. Otras formas frecuentes de distracción al conducir incluyen la lectura (134 denuncias), la búsqueda de objetos (93), la distracción con otros ocupantes del vehículo (71) o comer mientras se maneja (48). Además de estas infracciones específicas, los agentes de tráfico procesaron 1,198 denuncias por otras faltas que causaban distracciones al volante.
A pesar de que el enfoque de la campaña era identificar y prevenir las distracciones, los controles también permitieron sancionar a un total de 1,260 personas por conducir con niveles de alcohol en la sangre superiores a los límites permitidos, incluyendo 884 casos de positivos en otras sustancias. La Guardia Civil de Trafico continúa promoviendo la concienciación y la vigilancia para mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes relacionados con las distracciones al volante.
Consecuencias de las distracciones
Estas cifras son prácticamente idénticas a las obtenidas de la campaña realizada el año pasado durante el mes de septiembre, lo que indica muy claramente que los conductores, metámonos todos, no aprendemos.
Una distracción hace que dejemos de prestar atención a la carretera. Ese intervalo que no estamos pendientes, aunque sean décimas de segundo, pueden ser suficientes para provocar un accidente: Salirnos de la carretera, no ver un peligro o que no nos dé tiempo a frenar ante un imprevisto.
El primer efecto de la velocidad y de las distracciones sobre la conducción es el aumento de la distancia de detención: Cuanto más rápidamente circules o permitas un despiste por pequeño que sea, más espacio recorrerás antes de que tu vehículo se detenga por completo o antes de que disminuyas la velocidad lo suficiente como para evitar el accidente.
El ejemplo de la Guardia Civil de Trafico
Te ponemos un ejemplo muy sencillo: Si marcáramos un número en el móvil mientras conducimos a una velocidad de 100Km/h recorreríamos 140 metros antes de levantar la vista del móvil y pisar el freno, logrando frenar completamente en unos 155 metros. La distancia total necesaria para frenar a esa velocidad sin ningún tipo de distracción es de unos 28 metros.
Habrías recorrido sin control unos 120 metros, que es la longitud de un campo de futbol. Piensa en todo lo que puede pasar en ese espacio.
Valencia podría convertirse en el epicentro de la movilidad eléctrica del sur de Europa de la mano de Tesla, gracias a las fuertes inversiones del magnate Elon Musk, que habría fundado un holding para el control de los movimientos financieros en España.
Lo que Tesla ofrece tiene precio
Los resultados de ventas en España durante los nueve meses que van de este año pueden estar detrás de la decisión de Elon Musk de apostar definitivamente por instalarse en nuestro pais.La inversión en la comunidad valenciana, que podría superar los 4.000 millones de euros, y que daría pie a la construcción de una giga factoría, que beneficiaria positivamente en las cifras de empleo, es un indicador relevante de esta posición de mercado.
Pero Tesla trae consigo, no solo coches eléctricos con precios mas asequibles gracias a la reducción reciente sobre los modelos mas vendidos, el Model 3 y el Model Y. Además, los sistemas e infraestructuras de recarga de estos coches, también llegan, y en la lógica financiera, es necesario un control de las inversiones, tanto del capital propio, como del participativo, por parte de empresas ya afincadas en España o autóctonas, en el proyecto.
Elon Musk, líder en ventas
Tesla lidera las ventas de coches eléctricos en España. Así, el Tesla Model 3 fue el más vendido este octubre aunque, en el conjunto de los diez primeros meses de este año, la primara posición la ocupa el Tesla Model Y, con 5.095 unidades y una cuota de mercado del 12,9%, según datos de Ideauto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac)
La compañía redujo los precios para mantener su cuota de mercado. En España, el Model 3 se puede comprar desde los 39.990 euros y el Model Y, desde los 46.490 euros sin tener en cuenta ayudas o descuentos.
A nivel global, Tesla ganó 1.853 millones de dólares (1.764 millones de euros) en el tercer trimestre de este año, lo que supone un 44% menos que en el mismo período de 2022 pese a vender un 27% más de vehículos. A la compañía le ha pasado factura la agresiva estrategia de bajada de precios para tratar de ganar cuota de mercado en todo el mundo.
Las oficinas centrales
Son estas expectativas y las condiciones fiscales de España a la hora de crear Holdings, las que pudieran haber influido en la decisión de instalar en Barcelona la residencia fiscal de Tesla Spain Holco. Junto a la oficinas de Tesla Spain, la nueva empresa del magnate estadounidense, controlara la cartera de inversiones en España.
3.000 euros de capital inicial, tiene la culpa. Al frente, en calidad de administradores solidarios, se ha situado a dos altos ejecutivos de Tesla: uno de sus vicepresidentes globales y responsable del área fiscal, Joseph Gruber, y al director territorial de la marca para el sur de Europa, Adam Horton.
Su domicilio social está en el número 38 de la calle Metalurgia de Barcelona, muy cerca del recinto de Fira de Barcelona de la Gran Vía, donde también se encuentra la sede de Tesla Spain, que hasta ahora ha sido la cabecera del grupo en España. Desde agosto del año pasado, al frente de esta última, como administrador único, figura Stephan Werkman, director financiero de Tesla en Europa.
Las ventajas del mercado español
Según explica la propia compañía, el objetivo de esta nueva filial, ubicada en las mismas oficinas que Tesla Spain, no es otro que «la adquisición, tenencia, disfrute, administración, dirección y gestión de valores y/o acciones de sociedades o entidades españolas o extranjeras, residentes en España o en el extranjero».
Sin embargo, la creación de esta filial no es algo fortuito. Las características de Tesla Spain Holdco podrían buscar la entrada en el régimen de entidades de tenencia de valores extranjeros. Las compañías acogidas a este modelo funcionan como cabeceras de participaciones accionariales en empresas de diversos países.
Pero, la fundación viene con una enorme ventaja fiscal. Estas compañías solo tienen que tributar un 5% por los dividendos que reciben de las filiales ni por las plusvalías que generan cuando venden esas empresas foráneas. Aún no se sabe qué sociedades tendría Tesla bajo la marca española.
La trascendencia de la ciudad levantina
La constitución de Tesla Spain Holdco se produce en un momento en el que la compañía estadounidense se plantea millonarias inversiones en España. En junio pasado trascendió que Tesla negociaba la instalación en Valencia de una factoría de automóviles como la que inauguró en 2022 en Berlín. La inversión superaría los 3.000 millones de euros.
Suiza reta a los países que quieren subir la velocidad a 150 km/h: Este es el límite que pondrán en sus carreteras.
En ciertos países como son Italia o República Checa acabarán aumentando los límites de la velocidad en las autovías hasta 150 km/h.
Y es que en Suiza se encuentran valorando en la actualidad una situación contraria ya que quieren bajarlos a los 80 km/h.
Se trata de una idea que posiblemente acabará siguiendo la Dirección General de Tráfico para España.
Cuidado con las carreteras porque se acercan cambios
En España se implementó una medida muy parecida y lo que buscaban era reducir la velocidad máxima tanto en las autovías como en las autopistas a unos 110 km/h.
Esto lo hicieron ben el año 2011 durante unos 4 meses porque lo que buscaban era reducir los accidentes de tráfico que se producíanen las vías.
Aunque se trata de un asunto que en España se encuentra todavía pendiente porque están viendo a ver qué hace Suiza.
El director de la Autoridad Federal de Carreteras de Suiza ha llegado a explicar que la medida se va a proponer como una especie de solución a los atascos.
Hay que tener en cuenta que, en la actualidad, se producen muchos atascos en las carreteras y la solución que proponen es básicamente para que se sigan reduciendo.
La propuesta se va a aplicar dependiendo del día de la semana que sea además de las condiciones existentes del tráfico.
En el caso de que esta propuesta se llegara a aprobar, los 80 km/h acabarían entrando en vigor para el año 2026.
Es cierto que diferentes países europeos han impuesto una serie de límites que son diferentes en las carreteras y es que algunos permiten que los coches circulen a 130 km/h.
Pero en Bulgaria y Polonia el límite de velocidad se ha llegado a incrementar a los 140 km/h.
Posiblemente bajarán el límite de velocidad en algunas carreteras
Se trata de una situación que en cierta manera parece un poco alarmante y es que España está viendo la posibilidad de poder reducir un poco los límites de velocidad.
Es decir, lo que quiere España es reducir el límite de velocidad en las carreteras a 80 km/h y se trata de una medida que contrasta con otros países.
Algunos países como Italia o República Checa quieren elevar los límites de velocidad en las carreteras a los 150 km/h.
Pero como podemos ver España quiere hacer todo lo contrario y de hecho la Dirección General de Tráfico está medianamente de acuerdo con esta situación.
¿Por qué España quiere llevar a cabo esta medida?, pues porque lo que busca es que se disminuyan los accidentes de tráfico en las vías debido a los excesos de velocidad.
Hay que tener muy en cuenta que en algunas vías que tienen alta capacidad existe un gran porcentaje de conductores que no respetan lo más mínimo los límites de velocidad.
Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico quiere explorar fórmulas diferentes para poder abordar dicho problema y, de esta forma, reducir la tasa de mortalidad.
Una situación muy delicada en las vías
Es cierto que se trata de una situación que resulta un tanto complicada pero lo que quieren en España es poder reducir los límites de velocidad en las autovías y autopistas.
Hay que tener en cuenta que se trata de una medida que ha sido tomada de la iniciativa que se ha producido en Suiza.
En Suiza lo que quieren es reducir los límites de velocidad en las carreteras que cuentan con una capacidad alta a los 80 km/h para el año 2026.
Se trata de una situación que quieren tomar en dicho país debido a que quieren reducir los atascos y quieren que las condiciones del tráfico estén algo mejor.
La Dirección General de Tráfico en España quiere tomar la iniciativa de suiza y lo que buscan es analizar los resultados que vayan obteniendo.
Mucho antes de comenzar a implementar la reducción de los límites de velocidad quieren ver qué es lo que ocurre en Suiza.
Hay que tener en cuenta que se trata de una situación muy similar a la que vivió España en el año 2011.
¿Estos límites van a ser buenos?
Lo primero que hay que decir que en España suelen producirse accidentes debido a los excesos de velocidad por parte de los conductores.
Ha visto la Dirección General de Tráfico que se trata de una buena idea y posiblemente acaben haciendo exactamente lo mismo que quiere hacer Suiza.
¿Conviene bajar los límites de velocidad de esa manera?, pues os podemos decir que en parte sí ya que lo que quieren es probar si esta nueva medida va a hacer efecto o no.
Hay muchos países que lo que van a hacer es aumentar los límites de velocidad pero los que los van a bajar tienen claro que la idea funcionará.
El carnet de conducir es un documento que brinda la libertad de moverse en vehículos por las carreteras y calles de España. Sin embargo, obtenerlo puede ser costoso, especialmente si se considera la variedad de categorías de permisos disponibles.
Afortunadamente, en varias comunidades autónomas de España, se ofrecen ayudas y subvenciones para ayudar a los aspirantes a conductores a aliviar los costos asociados con la obtención del carnet de conducir. En este artículo, exploraremos estas ayudas en diferentes regiones de España y cómo los interesados pueden aprovecharlas.
Ahorra en tu carnet de conducir en tu comunidad
El costo de obtener el carnet de conducir puede variar significativamente según la región en la que te encuentres en España. En algunas comunidades autónomas, el precio puede ser prohibitivo, lo que dificulta el acceso a este documento esencial para muchas personas.
Sin embargo, en varios lugares, se han implementado programas y subvenciones para ayudar a los ciudadanos a obtener su carnet de conducir sin comprometer su presupuesto.
Ayudas para sacarse el carnet
En el caso de La Rioja, aunque no se otorgan ayudas directas para obtener el carnet de conducir, se ofrecen préstamos sin intereses que pueden utilizarse para este propósito.Los jóvenes entre 18 y 30 años pueden solicitar préstamos de hasta 2,000 euros para cubrir los costos asociados con la obtención del permiso de conducir. Además, se brinda la oportunidad de acceder a préstamos de hasta 3,000 euros sin intereses para la obtención de un carnet de conducir profesional. Para ser elegible, se requiere estar o haber estado empadronado durante al menos cinco años en La Rioja, ser titular del Carné Joven y aspirar a obtener el carnet de conducir por primera vez.
Cantabria también ofrece ayudas para los jóvenes que desean obtener su carnet de conducir. Los beneficiarios deben tener entre 16 y 30 años y estar empadronados en la comunidad. La ayuda consiste en una subvención de 200 euros que se otorga una vez que el solicitante ha obtenido su permiso a través de una autoescuela de Cantabria. Sin embargo, es importante destacar que el núcleo familiar del solicitante no debe superar el salario mínimo interprofesional en una vez y media, o dos y media en el caso de familias numerosas.
Madrid: Ayudas para carnet de conducir profesional
En Madrid, las ayudas están dirigidas principalmente a la obtención de permisos de conducir profesionales, por lo que aquellos que se presenten por primera vez al examen del carnet de conducir B no son elegibles para estas subvenciones. Las ayudas ofrecen un monto de 600 euros para apoyar a aquellos que buscan obtener un permiso de conducir profesional. Estas ayudas pueden ser una gran ventaja para quienes desean ingresar a profesiones que requieren estos permisos, como transportistas y conductores de vehículos pesados.
Ayudas en 2023 en otras comunidades
En 2023, algunas comunidades autónomas han continuado ofreciendo ayudas para la obtención del carnet de conducir. Por ejemplo, en la provincia de Valladolid, se concedieron ayudas de 700 euros a mujeres que buscaban obtener su carnet por primera vez y residían en municipios con menos de 20,000 habitantes hasta junio del mismo año. La cantidad total se elevó a 1,500 euros si el permiso era para categorías C o D. Además, en regiones como Murcia y Galicia, se otorgaron subvenciones de menos de 650 euros para varios niveles de permisos de conducir, desde el ciclomotor en Murcia hasta diferentes tipos de permisos de conducir profesionales. El ayuntamiento de Málaga también ofreció ayudas de hasta 100 euros para jóvenes que deseaban obtener un permiso de conducir de cualquier categoría.
Cómo solicitar ayudas para el carnet de conducir en 2023
Dado que las ayudas para obtener el carnet de conducir son gestionadas por los gobiernos autonómicos o los ayuntamientos, el proceso de solicitud puede variar según la región. Sin embargo, existen algunas pautas generales a seguir para solicitar estas subvenciones:
Verifica los requisitos: Antes de solicitar una ayuda, asegúrate de cumplir con los requisitos específicos de la región o el municipio en el que deseas obtener el carnet de conducir. Estos requisitos pueden incluir edad, empadronamiento y límites de ingresos familiares, entre otros.
Consulta las páginas oficiales: Por lo general, los gobiernos autonómicos y locales habilitan sitios web específicos donde puedes encontrar información detallada sobre las ayudas disponibles y cómo solicitarlas. Estos sitios suelen proporcionar formularios de solicitud y detalles sobre la documentación requerida.
Prepara la documentación: Reúne todos los documentos necesarios según las instrucciones proporcionadas en el sitio web oficial. Esto puede incluir comprobantes de empadronamiento, pruebas de ingresos y otros documentos relevantes.
Solicita en línea o en persona: Dependiendo de la región, es posible que puedas presentar la solicitud en línea a través de los sitios web oficiales o hacerlo de manera presencial en las oficinas designadas.
Realiza un seguimiento: Una vez que hayas presentado la solicitud, asegúrate de hacer un seguimiento para verificar el estado y recibir notificaciones sobre el proceso de aprobación.
Es importante volver a destacar que estas ayudas para obtener el carnet de conducir varían según la región y pueden estar sujetas a cambios. Por lo tanto, es fundamental consultar las fuentes oficiales y mantenerse informado sobre las oportunidades disponibles en tu área.
La movilidad urbana ha experimentado una revolución en los últimos años con la aparición de los patinetes eléctricos y otros Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Y la DGT es consciente de ello. En España, estos dispositivos se han convertido en una opción popular para desplazarse por la ciudad, especialmente en momentos de congestión de tráfico.
Sin embargo, a medida que el número de patinetes eléctricos en las calles ha aumentado, también han surgido preocupaciones relacionadas con la seguridad y la regulación. En este artículo, examinaremos la situación actual de los patinetes eléctricos y otros VMP en España, así como las dudas y desafíos que enfrentan.
La DGT sabe del auge de los Vehículos de Movilidad Personal
En los últimos años, el mercado de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) ha experimentado un crecimiento explosivo en España. Según datos proporcionados por la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, actualmente circulan más de cinco millones de patinetes eléctricos y otros VMP en el país. Este aumento en la popularidad de los VMP se ha producido principalmente a partir de 2019 y se ha consolidado en 2020.
Durante este período, se observó un crecimiento sorprendente en las ventas de patinetes eléctricos, con diferencias mensuales que llegaron a alcanzar el 1,000% en comparación con el año anterior. Este auge de los VMP ha transformado la movilidad en las ciudades españolas y ha brindado a los ciudadanos una alternativa al coche y la moto para desplazarse de manera eficiente y ecológica.
Sin embargo, este rápido aumento en la población de VMP también ha planteado una serie de desafíos y preocupaciones en lo que respecta a la seguridad y la regulación de estos dispositivos.
La regulación de los VMP
La proliferación de patinetes eléctricos y otros VMP ha llevado a un debate sobre su regulación en España. Inicialmente, la coexistencia de estos dispositivos con peatones y vehículos en la vía pública planteó ciertos desafíos de seguridad. La Dirección General de Tráfico (DGT) tardó en establecer reglas específicas para el uso de los VMP y en requerir que circularan exclusivamente por la calzada, compartiendo espacio con otros vehículos.
Además, la DGT introdujo restricciones en la definición de los VMP, excluyendo específicamente a cualquier patinete eléctrico que pudiera superar los 25 kilómetros por hora. La regulación también incluyó la posibilidad de someter a los conductores de VMP a controles de alcohol y drogas, después de que se produjeran accidentes y situaciones peligrosas.
Además, se advirtió a los usuarios de VMP que el uso de auriculares y dispositivos móviles mientras circulaban en estos vehículos sería motivo de sanción. En resumen, la DGT implementó una serie de regulaciones destinadas a abordar los problemas de seguridad y comportamiento que surgieron con la proliferación de los VMP.
La llegada del Manual de características de los VMP
En 2020, la DGT introdujo un nuevo elemento de regulación en forma del «Manual de características de los Vehículos de Movilidad Personal». Este manual establece una serie de requisitos que deben cumplir los modelos de VMP para poder ser vendidos en Europa a partir del 22 de enero de 2024. El objetivo de este manual es controlar y estandarizar la producción y venta de VMP para garantizar la seguridad de los usuarios y otros usuarios de la vía pública. Los VMP solo recibirán un certificado de circulación si cumplen con los estándares y especificaciones establecidos en el manual oficial.
Este manual incluye una serie de requisitos específicos, como la obligación de que los VMP tengan un sistema de frenado doble e independiente, en el que el usuario pueda actuar. Esta medida se implementa con el propósito de garantizar la capacidad de frenado efectiva y segura en situaciones de emergencia. Sin embargo, estos requisitos implican que algunos tipos de VMP, como los monociclos eléctricos, no cumplirán con las condiciones necesarias para circular en la vía pública.
El papel de las ITV en la regulación de los patinetes
La regulación de los VMP no solo depende de la DGT y el manual de características, sino que también involucra a los centros de inspección o ITV. Estos centros han propuesto que se requiera una revisión periódica de los VMP durante todo su ciclo de vida para garantizar su seguridad y conformidad con las normativas establecidas.
La borrasca Ciarán está causando estragos en la Península Ibérica debido a las fuertes rachas de viento que superan los 100 km/h. Estas condiciones meteorológicas adversas han llevado a la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) a emitir avisos de viento en la mayoría de las comunidades autónomas… con el tráfico como acicate en todas ellas.
Ante este escenario resulta esencial tomar precauciones en todos los ámbitos, incluida la seguridad en el largo y ancho de las carreteras… ¡que sin duda es de los temas más importantes!
Ciarán nos ha puesto en alerta
La borrasca Ciarán nos recuerda que el viento puede ser un factor peligroso en la conducción, especialmente cuando las rachas son intensas. Si bien lo ideal sería evitar viajar en condiciones climáticas extremas, entendemos que hay situaciones en las que no es posible posponer un desplazamiento. Por lo tanto, es fundamental que los conductores tomen medidas adicionales para garantizar su seguridad y la de otros usuarios de la carretera.
La Dirección General de Tráfico (DGT) y Mapfre han proporcionado valiosos consejos para ayudar a los conductores a lidiar con el viento fuerte y sus posibles efectos en la conducción. Aquí te presentamos cinco recomendaciones esenciales que Tráfico quiere que pongas en práctica cuando sopla el viento.
Mantén el control del volante
El viento puede desestabilizar un vehículo en movimiento, modificando su trayectoria y causando potencialmente un accidente. Para evitar esto, es esencial mantener un agarre firme del volante con ambas manos y aplicar una presión suave en la dirección contraria al viento. Al hacerlo, contrarrestarás los efectos del viento y mantendrás el control de tu coche. Evita realizar movimientos bruscos en el volante, ya que esto podría aumentar el riesgo de pérdida de control.
Reduce la velocidad
Cuando sientas que el viento afecta la estabilidad de tu coche, es fundamental reducir la velocidad de inmediato. Disminuir la velocidad ayudará a minimizar los efectos del viento y mantendrá tu coche en una posición más segura. Además, aumenta la distancia de seguridad tanto con los vehículos que van delante como con los que están a los lados. Esto te dará más tiempo para reaccionar si ocurre algún problema debido al viento.
Evita llevar equipaje en el techo del coche
Siempre que sea posible, coloca el equipaje en el maletero en lugar de transportarlo en el techo del vehículo. Los objetos en el techo del coche aumentan la resistencia al viento y pueden hacer que el coche sea más vulnerable a las rachas de viento fuertes. Si no tienes más remedio que llevar equipaje en el techo, opta por cofres o baúles cerrados que sean más aerodinámicos y reduzcan la exposición al viento.
Ten cuidado con el efecto pantalla
El viento puede crear lo que se conoce como el «efecto pantalla» en ciertas situaciones o maniobras, como adelantar a un camión, salir de un túnel o rebasar un edificio. Este efecto puede hacer que tu coche se sienta atraído hacia el vehículo grande que estás adelantando. Para contrarrestar esto, mantén el volante recto antes de adelantar al camión y corrige nuevamente después de pasarlo. De manera similar, si experimentas el efecto pantalla al salir de un túnel o al rebasar un edificio, sigue los mismos consejos para mantener el control de tu vehículo.
Mantente informado del tráfico… y del viento
Para enfrentar eficazmente el viento, es esencial contar con información precisa sobre su dirección e intensidad. Puedes obtener pistas sobre la dirección del viento observando las nubes de polvo, la vegetación y las mangas de viento colocadas en la carretera. Estos elementos te ayudarán a determinar de dónde provienen las ráfagas de viento y cómo afectarán tu conducción. Estar al tanto de la dirección del viento te permitirá tomar las medidas necesarias para garantizar tu seguridad y la de los demás usuarios de la carretera.
En resumen, el viento puede ser un factor peligroso en la conducción, especialmente cuando las rachas son intensas. Al seguir estos consejos proporcionados por Tráfico y Mapfre, estarás mejor preparado para enfrentar las condiciones ventosas en la carretera y reducirás los riesgos de un accidente. La seguridad en la carretera es fundamental, y la prudencia y la preparación son clave para garantizar un viaje seguro cuando sopla el viento.
El Porsche Panamera ha dado un salto brillante hacia el futuro en su nueva generación, que se revelará al público el 24 de noviembre, junto a una nueva generación de modelos de la marca alemana. Este vehículo de lujo, ya icónico, presenta un enfoque revolucionario en la experiencia del conductor, aprovechando la tecnología y el diseño para llevar la conducción a un nivel completamente nuevo.
Porsche Driver Experience
En esta versión del Panamera, Porsche ha incorporado el concepto de control Porsche Driver Experience, que se estrenó por primera vez en el Taycan. Este enfoque se centra en el conductor y su conexión con el automóvil. El corazón de esta experiencia es una pantalla totalmente digital que ofrece una amplia gama de opciones de personalización y un funcionamiento intuitivo.
Con esta pantalla, Porsche ha agrupado cuidadosamente los elementos de control esenciales para la conducción alrededor del volante. Esta disposición garantiza que todas las funciones básicas sean de fácil acceso y, lo que es más importante, rápidas e intuitivas para el conductor. Esta simplificación es especialmente valiosa en situaciones de conducción dinámica, donde la atención del conductor se centra en la carretera.
La atención al detalle y el enfoque en el conductor se evidencian en cada aspecto del diseño interior. Porsche ha colocado elementos clave, como el interruptor de palanca para navegar por las opciones del clúster de instrumentos y el interruptor de modo para seleccionar los programas de conducción, directamente en el volante.
Consola central más ‘limpia’ en el Porsche Panamera
La palanca del selector de marchas se encuentra al lado del volante, lo que permite un acceso rápido y conveniente. Esta disposición también ha liberado espacio en la consola central, que ahora presenta un elegante panel de control climático que combina superficies táctiles e interruptores físicos, creando una solución intuitiva y elegante.
Las nuevas salidas de aire en la consola central del Porsche Panamera son delgadas y ajustables eléctricamente, y permiten cambiar entre varios modos de control climático preconfigurados y personalizados con un solo toque. Además, el contenedor de almacenamiento en la consola central ofrece más espacio que en las versiones anteriores, lo que mejora aún más la funcionalidad interior.
El clúster de instrumentos digital independiente es otro elemento que enfatiza el enfoque en el conductor. Con una pantalla de 12,6 pulgadas caracterizada por su diseño curvo y independiente, Porsche organiza la información de conducción en tres áreas que son configurables según el equipo y la vista seleccionada. Además, existe la opción de una pantalla frontal adicional que se puede operar directamente desde el volante deportivo, brindando una mayor comodidad y funcionalidad al conductor.
Materiales de lujo en el interior del Porsche Panamera
El interior del nuevo Panamera tiene un claro enfoque de diseño milimétrico y materiales de lujo. El concepto de decoración, con su continuidad formal que se extiende desde la consola central hasta el panel de control y las puertas, crea un ambiente deportivo y de alta calidad.
La iluminación ambiental continua a lo largo de todo el panel enfatiza la amplitud del vehículo y es un toque de lujo adicional. Los modelos Panamera ahora son aún más cómodos gracias a los mejores materiales de espuma de asiento, que ofrecen una elasticidad mejorada y, por lo tanto, una mayor comodidad durante los largos trayectos.
Los modelos `largos’ del Panamera también cuentan con un sistema de asientos traseros recién contorneados que ofrecen una posición de asientos optimizada para que los pasajeros traseros disfruten de un viaje relajado y cómodo.
Porsche ha puesto un énfasis significativo en las opciones de color y material en este nuevo Panamera. Ofrece materiales de la más alta calidad y una amplia selección de diseños bicolores. Además, se han introducido opciones de decoración y acento que refinan aún más el ambiente y brindan a los propietarios la oportunidad de personalizar su vehículo de acuerdo con sus preferencias.
Por primera vez, el Porsche Panamera también ofrece opciones sin cuero, utilizando materiales deportivos como Race-Tex y tejido Pepita para crear un ambiente elegante y sostenible.
En definitiva, la nueva generación del Porsche Panamera representa un salto adelante en la experiencia de conducción de lujo, con un enfoque centrado en el conductor, un diseño interior exquisito y una amplia gama de opciones de personalización. Este vehículo no solo es un símbolo de innovación en la industria automotriz, sino también una declaración de estilo y elegancia que establece un nuevo estándar en el segmento de vehículos de lujo.
¡La Revolución Familiar de 2024! Las camionetas se han llevado los reflectores durante la última década, con su imagen ruda y sus promesas de aventura.
Pero, en la tranquilidad de la noche, mientras los SUV dominan los salones de exhibición y los anuncios en vallas publicitarias, las camionetas están al acecho, listas para un regreso triunfal.
¿Qué se traen entre manos los mejores familiares para 2024? Son los verdaderos héroes anónimos del mundo automotriz, combatiendo en silencio por la practicidad y la comodidad, y destacando en la categoría de vehículos familiares.
Los modelos estrella para las familias del 2024: espacio, elegancia y rendimiento se fusionan
Las camionetas, un segmento de automóviles amado por su amplitud, versatilidad y funcionalidad, han evolucionado con los años, ofreciendo no solo espacio, sino también estilo y tecnología avanzada.
En 2024, hemos sido testigos de la llegada de modelos que superan las expectativas y se convierten en los preferidos para las familias.
Aquí te presentamos algunos de los mejores modelos que, en nuestra opinión, son la elección ideal para tu familia. Así que, ¡descubre los más destacados familiares!
Subaru Outback: la estrella polivalente
El Subaru Outback 2023 se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York con un aspecto renovado y deslumbrante.
Este vagón no solo presume de su diseño actualizado, sino también de su tecnología de asistencia, considerada una de las mejores de la industria.
El Subaru Outback es una joya escondida en el mundo automotriz, apreciada solo por aquellos que buscan calidad.
Es como una navaja suiza entre los vehículos, ofreciendo comodidad, espacio y confiabilidad en un solo paquete.
Volvo V90 Cross Country: elegancia con espíritu aventurero
El Volvo V90 Cross Country es como un aristócrata que ha dejado la ciudad para explorar la naturaleza.
Con una mayor altura al suelo, elementos de protección y una apariencia deportiva, esta belleza sueca está lista para enfrentar cualquier terreno.
A pesar de su imagen robusta, el interior sigue desprendiendo lujo. El V90 Cross Country combina la elegancia con el rendimiento todoterreno, siendo el compañero perfecto para tus aventuras.
Aunque esté en su último año de producción, su diseño perdura en el tiempo y sigue siendo atractivo, manteniendo su lugar en nuestra lista.
Mercedes-Benz E All-Terrain: lujo en cada rincón
El nuevo Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 2024 ofrece una combinación de lujo, elegancia y capacidad todoterreno.
Con mayor distancia al suelo y equipamiento específico, este modelo es perfecto para quienes buscan un toque de aventura.
A pesar de su espíritu aventurero, el interior sigue siendo fiel a la herencia de lujo de Mercedes.
El amplio maletero, que inicia en 615 litros, se puede ampliar hasta 1.830 litros, brindando espacio de sobra para todas tus necesidades.
Audi A6 Allroad: aventura en versión de lujo
El Audi A6 Allroad celebra su vigésimo aniversario, listo para despegar en terrenos variados.
Equipado con motores diésel de 3.0 litros en configuración V6, combina rendimiento y eficiencia.
Además, incluye detalles de lujo como llantas especiales y tapizados en Alcántara y cuero, que realzan la experiencia de conducción.
A pesar de su precio inicial elevado, el Audi A6 Allroad es una inversión que vale la pena, ofreciendo lujo, rendimiento y un espíritu aventurero sin igual.
BMW Serie 5: un futuro brillante
El próximo BMW Serie 5 del 2024 aún está envuelto en misterio, pero una cosa es segura: marcará una nueva era.
Aunque esperamos ansiosos la presentación oficial de la versión familiar, ya vislumbramos su estilo.
El BMW Serie 5 siempre ha sido sinónimo de elegancia y rendimiento, y el próximo modelo no será la excepción.
Incluso la versión eléctrica i5 estará disponible en versión familiar, complaciendo a los aficionados de la marca y a quienes buscan espacio sin sacrificar prestaciones.
Lo que se viene este 2024
Los mejores familiares para 2024 ofrecen algo para todos los gustos: desde amplitud y funcionalidad hasta elegancia y rendimiento.
Sin importar tus necesidades y preferencias, seguro encontrarás algo en esta lista que se adapte a tu estilo de vida. ¡La revolución familiar está en marcha!
Todos quedamos sorprendidos cuando el pasado mes de marzo la compañía coreana presentaba al mundo entero el nuevo Kia EV9, un sensacional SUV que ahora hemos tenido la oportunidad de poder conocer… Y conducir. Sensacional SUV con el que los chicos de Kia rompen con lo establecido hasta la fecha, porque este Kia EV9 llega al mercado para convertirse en el nuevo modelo de representación de la marca, el cual además es totalmente eléctrico.
No cabe duda que el diseño de este Kia EV9 impone desde el minuto uno. Además gana puntos gracias al deportivo acabado GT-Line con el que llega a los concesionarios españoles. Y es que dicho acabado GT-Line añade paragolpes específicos, grupos ópticos LED más avanzados o unas llantas de 21 pulgadas que se calzan con neumáticos en medida 285/45 R21. Pero ten en cuenta que en un futuro no muy lejano llegarán otros acabados de este Kia EV9 para ubicarse por debajo de nuestro protagonista.
Por ahora solo se ofrece la versión ‘estrella’ del Kia EV9
Ahora bien, los chicos de Kia aseguraron que a España solo van a llegar las versiones con la batería ‘gorda’ de este Kia EV9, pues en otros países también hay una batería con 76,1 kWh de capacidad como alternativa. Ahora bien, no desmintieron la llegada de versiones con un único motor trasero, puesto que estos Kia EV9 GT-Line se animan gracias a dos motores idénticos en ambos ejes que le confieren un sistema de tracción a las cuatro ruedas y le proporcionan un total de 282 kW de potencia (384 CV), además de 700 Nm de par motor.
Nos ponemos al volante de este Kia EV9, que goza de unos confortables asientos tapizados en cuero vegano y que tienen regulación eléctrica, memoria, calefacción, ventilación… Encontrar la posición perfecta nos lleva pocos segundos, pero más tiempo nos lleva el aclimatarnos a las diferentes pantallas que conforman el salpicadero de este sofisticado SUV eléctrico. Como ocurre en un EV6 hay dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. Pero aquí aparece una tercera pantalla de 5,3 pulgadas entre ambas para controlar el climatizador. Si bien, esta queda oculta tras el aro del volante y prácticamente no se ve. Por suerte, los ingenieros de la casa coreana han colocado unos botones físicos para manejar el sistema de climatización.
Tres pantallas presiden su salpicadero, acabado a la perfección
Quitando este detalle, la ergonomía en el interior del Kia EV9 es perfecta. Todo queda a mano y una vez pillemos el truco a sus menús y pantallas, cero problemas. Pero mientras nos vamos aclimatando nos movemos por la ciudad, donde te percatas que estás conduciendo un SUV enorme. Tanto como que este Kia EV9 mide 5,02 metros de largo, 2,05 metros de ancho y 1,78 metros de alto. Para que te hagas una idea, el SUV más corpulento ofrecido por la casa coreana hasta la fecha es el actual Kia Sorento, que mide 4,81 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,70 metros de alto. El EV9 es grande. Muy grande. Tanto que para maniobrar por las calles más angostas o en los parking nos hubiera gustado que equipara dirección en el eje trasero. Una ayuda con la que muchos vehículos actuales ya cuentan y que permitiría reducir el diámetro de giro de 16 metros.
Pero el Kia EV9 es tan sumamente agradable que ese espacio que ocupa sobre el asfalto se nos olvida de inmediato. Como el resto de los eléctricos de la marca coreana, cuenta con un selector con cuatro modos de conducción (suma además tres programas off-road), pero también con unas levas en el volante desde las que podemos variar la potencia de regeneración en cuatro modos, al que se suma una función iPedal. Además, como buen eléctrico, la suavidad y la respuesta inmediata al acelerador son señas de identidad. Incluso si vamos en el programa ECO.
Este Kia EV9 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos
A medida que vamos ganando velocidad el Kia EV9 comienza a encontrarse en su salsa. Sobre todo si circulamos por vías rápidas, donde muestra un aplomo extraordinario, combinado con unas magníficas prestaciones. No en vano este SUV eléctrico presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima limitada a 200 km/h. Para más inri, todo esto te lo ofrece completamente aislado del exterior, porque apenas se percibe ruido alguno del exterior y también filtra de maravilla lo que pasa bajo sus cuatro neumáticos. Pero igual que sucede con la mencionada dirección en el eje trasero, no estaría de más que el buque insignia de la compañía coreana equipara unas suspensiones activas. Estas se agradecerían cuando aparecen las curvas. No es que sean un componente de obligado cumplimiento, pero ayudarían a minimizar las oscilaciones de una carrocería que va prácticamente atornillada al asfalto.
Ten en cuenta que este Kia EV9 GT-Line pesa 2.596 kilos, de los que 566,5 kilos provienen de una batería que está a 177 milímetros del asfalto y que le ayuda a ofrecer un centro de gravedad inusual por bajo para un SUV de su corpulencia. Eso le permite tener un rápido paso por curva, ayudado además de una batalla con 3.100 milímetros, una precisa dirección o un contundente equipo de frenos.
Su batería tiene 99,8 kWh de capacidad
Durante nuestra toma de contacto recorrimos 123 kilómetros por todo tipo de carreteras, pero las que menos pisamos fueron vías rápidas con límite de 120 km/h. No fuimos precisamente exquisitos con el acelerador, no usamos el programa ECO y tampoco nos cortamos con el climatizador. De ahí que este Kia EV9 firmara un gasto de 21,7 kWh/100 km, una cifra que no es nada disparatada para el tamaño del vehículo, el peso, las dimensiones de los neumáticos y las prestaciones del mismo. Pero habrá que probarlo más a fondo para conocer un gasto más exacto.
Esa cifra de consumo chocaría con una batería de 65 kWh como la que utiliza un Kia e-Niro, pero es que este Kia EV9 GT-Line esconde una batería con 99,8 kWh de capacidad útil. Y con ese consumo seríamos capaces de recorrer hasta 460 kilómetros con una única carga, lo que no está nada mal. Además la casa coreana ha homologado una autonomía media en ciclo WLTP de 505 kilómetros.
El Kia EV9 nace de la plataforma E-GMP con 800 voltios
El nacer como el conocido Kia EV6 de la plataforma E-GMP le permite a este sensacional y avanzado SUV eléctrico disponer de la tecnología de 800 voltios. Eso se traduce en altas potencias de recarga, porque admite un máximo de 240 kW, de manera que en 15 minutos acumula energía para recorrer 223 kilómetros, de la misma manera que en 24 minutos puede pasar del 10 al 80% de su capacidad. Y eso es toda una garantía a la hora de afrontar largos viajes, siempre y cuando encuentres cargadores capaces de suministrar dicha potencia. En corriente alterna carga a un máximo de 11 kW y decir que también dispone de la tecnología V2L para poder alimentar equipos eléctricos externos con la energía de su batería.
Más allá de todo esto, tener en cuenta que gracias a sus impresionantes dimensiones exteriores, el Kia EV9 presume de amplitud interior. Independientemente de la fila de asientos de la que hablemos. Delante cero problemas, como en la fila central, que puede estar compuesta por una clásica butaca o por dos cómodos asientos que cuentan con todo tipo de regulación. Pero es que también tiene tercera fila de asientos, a la que se accede sin problemas, pues no hay que ser un contorsionista para entrar en esos dos asientos con extraordinarias cotas para que dos adultos de 1,80 metros de estatura puedan viajar sin estrecheces. Eso sí, para ello mejor adelantar ligeramente esa segunda fila.
Un interior de calidad y sobrado de espacio
Con todos los asientos en uso el Kia EV9 tiene un maletero con 333 litros, además de espacio para guardar la bandeja y un segundo maletero bajo el capó delantero para transportar los cables de carga. Pero es que con cinco plazas este enorme SUV eléctrico dispone de 828 litros, que crecen hasta los 2.393 litros utilizando sus dos asientos delanteros.
Otro punto fuerte de este Kia EV9 GT-Line es su equipamiento de serie, porque no falta absolutamente nada. Y es que hay desde techo panorámico eléctrico hasta Head-Up display, pasando por puertos USB en todos sus asientos, volante con calefacción y regulación eléctrica, lector de huellas dactilares o una completísima dotación en materia de asistentes y de ayudas a la conducción.
El Kia EV9 es caro. Pero sus adversarios aún más
Pero también es cierto que ese tamaño, esa tecnología, esas prestaciones o ese equipamiento tienen un precio. Muchos podrían llevarse las manos a la cabeza cuando les diga que este Kia EV9 GT-Line tiene un precio en España de 85.100 euros, cuantía que alcanza los 86.200 euros en el caso de las unidades con una configuración interior de seis asientos. Pero tras probarlo puedo asegurar que este SUV eléctrico vale cada uno de esos céntimos, porque ofrece un nivel de calidad o de confort jamás antes visto en un modelo de la firma coreana, que no es que haya lanzado un modelo de representación, sino que es un modelo capaz de batirse en duelo con adversarios de marcas premium, los cuales tienen facturas de seis dígitos.
