Todos quedamos sorprendidos cuando el pasado mes de marzo la compañía coreana presentaba al mundo entero el nuevo Kia EV9, un sensacional SUV que ahora hemos tenido la oportunidad de poder conocer… Y conducir. Sensacional SUV con el que los chicos de Kia rompen con lo establecido hasta la fecha, porque este Kia EV9 llega al mercado para convertirse en el nuevo modelo de representación de la marca, el cual además es totalmente eléctrico.
No cabe duda que el diseño de este Kia EV9 impone desde el minuto uno. Además gana puntos gracias al deportivo acabado GT-Line con el que llega a los concesionarios españoles. Y es que dicho acabado GT-Line añade paragolpes específicos, grupos ópticos LED más avanzados o unas llantas de 21 pulgadas que se calzan con neumáticos en medida 285/45 R21. Pero ten en cuenta que en un futuro no muy lejano llegarán otros acabados de este Kia EV9 para ubicarse por debajo de nuestro protagonista.
Por ahora solo se ofrece la versión ‘estrella’ del Kia EV9
Ahora bien, los chicos de Kia aseguraron que a España solo van a llegar las versiones con la batería ‘gorda’ de este Kia EV9, pues en otros países también hay una batería con 76,1 kWh de capacidad como alternativa. Ahora bien, no desmintieron la llegada de versiones con un único motor trasero, puesto que estos Kia EV9 GT-Line se animan gracias a dos motores idénticos en ambos ejes que le confieren un sistema de tracción a las cuatro ruedas y le proporcionan un total de 282 kW de potencia (384 CV), además de 700 Nm de par motor.
Nos ponemos al volante de este Kia EV9, que goza de unos confortables asientos tapizados en cuero vegano y que tienen regulación eléctrica, memoria, calefacción, ventilación… Encontrar la posición perfecta nos lleva pocos segundos, pero más tiempo nos lleva el aclimatarnos a las diferentes pantallas que conforman el salpicadero de este sofisticado SUV eléctrico. Como ocurre en un EV6 hay dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. Pero aquí aparece una tercera pantalla de 5,3 pulgadas entre ambas para controlar el climatizador. Si bien, esta queda oculta tras el aro del volante y prácticamente no se ve. Por suerte, los ingenieros de la casa coreana han colocado unos botones físicos para manejar el sistema de climatización.
Tres pantallas presiden su salpicadero, acabado a la perfección
Quitando este detalle, la ergonomía en el interior del Kia EV9 es perfecta. Todo queda a mano y una vez pillemos el truco a sus menús y pantallas, cero problemas. Pero mientras nos vamos aclimatando nos movemos por la ciudad, donde te percatas que estás conduciendo un SUV enorme. Tanto como que este Kia EV9 mide 5,02 metros de largo, 2,05 metros de ancho y 1,78 metros de alto. Para que te hagas una idea, el SUV más corpulento ofrecido por la casa coreana hasta la fecha es el actual Kia Sorento, que mide 4,81 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,70 metros de alto. El EV9 es grande. Muy grande. Tanto que para maniobrar por las calles más angostas o en los parking nos hubiera gustado que equipara dirección en el eje trasero. Una ayuda con la que muchos vehículos actuales ya cuentan y que permitiría reducir el diámetro de giro de 16 metros.
Pero el Kia EV9 es tan sumamente agradable que ese espacio que ocupa sobre el asfalto se nos olvida de inmediato. Como el resto de los eléctricos de la marca coreana, cuenta con un selector con cuatro modos de conducción (suma además tres programas off-road), pero también con unas levas en el volante desde las que podemos variar la potencia de regeneración en cuatro modos, al que se suma una función iPedal. Además, como buen eléctrico, la suavidad y la respuesta inmediata al acelerador son señas de identidad. Incluso si vamos en el programa ECO.
Este Kia EV9 acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos
A medida que vamos ganando velocidad el Kia EV9 comienza a encontrarse en su salsa. Sobre todo si circulamos por vías rápidas, donde muestra un aplomo extraordinario, combinado con unas magníficas prestaciones. No en vano este SUV eléctrico presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima limitada a 200 km/h. Para más inri, todo esto te lo ofrece completamente aislado del exterior, porque apenas se percibe ruido alguno del exterior y también filtra de maravilla lo que pasa bajo sus cuatro neumáticos. Pero igual que sucede con la mencionada dirección en el eje trasero, no estaría de más que el buque insignia de la compañía coreana equipara unas suspensiones activas. Estas se agradecerían cuando aparecen las curvas. No es que sean un componente de obligado cumplimiento, pero ayudarían a minimizar las oscilaciones de una carrocería que va prácticamente atornillada al asfalto.
Ten en cuenta que este Kia EV9 GT-Line pesa 2.596 kilos, de los que 566,5 kilos provienen de una batería que está a 177 milímetros del asfalto y que le ayuda a ofrecer un centro de gravedad inusual por bajo para un SUV de su corpulencia. Eso le permite tener un rápido paso por curva, ayudado además de una batalla con 3.100 milímetros, una precisa dirección o un contundente equipo de frenos.
Su batería tiene 99,8 kWh de capacidad
Durante nuestra toma de contacto recorrimos 123 kilómetros por todo tipo de carreteras, pero las que menos pisamos fueron vías rápidas con límite de 120 km/h. No fuimos precisamente exquisitos con el acelerador, no usamos el programa ECO y tampoco nos cortamos con el climatizador. De ahí que este Kia EV9 firmara un gasto de 21,7 kWh/100 km, una cifra que no es nada disparatada para el tamaño del vehículo, el peso, las dimensiones de los neumáticos y las prestaciones del mismo. Pero habrá que probarlo más a fondo para conocer un gasto más exacto.
Esa cifra de consumo chocaría con una batería de 65 kWh como la que utiliza un Kia e-Niro, pero es que este Kia EV9 GT-Line esconde una batería con 99,8 kWh de capacidad útil. Y con ese consumo seríamos capaces de recorrer hasta 460 kilómetros con una única carga, lo que no está nada mal. Además la casa coreana ha homologado una autonomía media en ciclo WLTP de 505 kilómetros.
El Kia EV9 nace de la plataforma E-GMP con 800 voltios
El nacer como el conocido Kia EV6 de la plataforma E-GMP le permite a este sensacional y avanzado SUV eléctrico disponer de la tecnología de 800 voltios. Eso se traduce en altas potencias de recarga, porque admite un máximo de 240 kW, de manera que en 15 minutos acumula energía para recorrer 223 kilómetros, de la misma manera que en 24 minutos puede pasar del 10 al 80% de su capacidad. Y eso es toda una garantía a la hora de afrontar largos viajes, siempre y cuando encuentres cargadores capaces de suministrar dicha potencia. En corriente alterna carga a un máximo de 11 kW y decir que también dispone de la tecnología V2L para poder alimentar equipos eléctricos externos con la energía de su batería.
Más allá de todo esto, tener en cuenta que gracias a sus impresionantes dimensiones exteriores, el Kia EV9 presume de amplitud interior. Independientemente de la fila de asientos de la que hablemos. Delante cero problemas, como en la fila central, que puede estar compuesta por una clásica butaca o por dos cómodos asientos que cuentan con todo tipo de regulación. Pero es que también tiene tercera fila de asientos, a la que se accede sin problemas, pues no hay que ser un contorsionista para entrar en esos dos asientos con extraordinarias cotas para que dos adultos de 1,80 metros de estatura puedan viajar sin estrecheces. Eso sí, para ello mejor adelantar ligeramente esa segunda fila.
Un interior de calidad y sobrado de espacio
Con todos los asientos en uso el Kia EV9 tiene un maletero con 333 litros, además de espacio para guardar la bandeja y un segundo maletero bajo el capó delantero para transportar los cables de carga. Pero es que con cinco plazas este enorme SUV eléctrico dispone de 828 litros, que crecen hasta los 2.393 litros utilizando sus dos asientos delanteros.
Otro punto fuerte de este Kia EV9 GT-Line es su equipamiento de serie, porque no falta absolutamente nada. Y es que hay desde techo panorámico eléctrico hasta Head-Up display, pasando por puertos USB en todos sus asientos, volante con calefacción y regulación eléctrica, lector de huellas dactilares o una completísima dotación en materia de asistentes y de ayudas a la conducción.
El Kia EV9 es caro. Pero sus adversarios aún más
Pero también es cierto que ese tamaño, esa tecnología, esas prestaciones o ese equipamiento tienen un precio. Muchos podrían llevarse las manos a la cabeza cuando les diga que este Kia EV9 GT-Line tiene un precio en España de 85.100 euros, cuantía que alcanza los 86.200 euros en el caso de las unidades con una configuración interior de seis asientos. Pero tras probarlo puedo asegurar que este SUV eléctrico vale cada uno de esos céntimos, porque ofrece un nivel de calidad o de confort jamás antes visto en un modelo de la firma coreana, que no es que haya lanzado un modelo de representación, sino que es un modelo capaz de batirse en duelo con adversarios de marcas premium, los cuales tienen facturas de seis dígitos.
