El efecto pantalla nada tiene que ver con proyecciones visuales, deslumbramientos o posibles espejismos. Pero dada su importancia, ya que es responsable de numerosos accidentes, dedicaremos hoy algo de tiempo a conocer que es y como enfrentarse a este fenómeno, que se pude presentar cuando conducimos.
Afecta directamente a la estabilidad y control del coche. Veamos como.
La climatología afecta a la conducción
La conducción, como ya hemos dicho munchas veces, es un ejercicio que requiere de habilidades, practica y mucha atención. Poder observar correctamente todos los fenómenos e incidencias que rodean el momento de circular con un coche, es fundamental para hacerlo de forma segura.
Uno de los factores que mas afectan a la conducción lo encontramos en las condiciones climatológicas. La lluvia, la nieve, las tormentas eléctricas, son muy influyentes. Pero sin duda hay un elemento, silencioso y traidor, que puede afectar y derivar en accidentes muy graves. Se trata del viento.
Cuando el viento es extremadamente fuerte, la estabilidad del vehículo puede verse afectada, ya que este golpea contra el coche provocando variaciones en la dirección y trayectoria del mismo. Por eso es primordial prestar atención en esos momentos a la dirección del viento y a su intensidad.
El viento y su inconsciente presencia
Los accidentes por la variación indeseada de la dirección en la trayectoria del coche, pueden acabar en salidas de vía, choques con otros vehículos, con las medianas, etc… y suelen tener consecuencias graves.
Pero, si conducimos con la seguridad necesaria ¿Qué puede provocar este cambio de dirección repentino, especialmente cuando conducimos con vientos fuertes? La respuesta la hallamos en el efecto pantalla.
Pude darse la circunstancia de que conscientes de que hay fuertes vientos, y que entonces debemos adecuar la velocidad y las marchas del coche, no lo seamos del posible efecto pantalla, de como se produce y como evitarlo o enfrentarnos a el.
Así se produce el efecto pantalla
El efecto pantalla se produce cuando el viento que sopla racheado o intenso y constante sobre nuestro coche en marcha, encuentra un obstáculo (que hace las veces de pantalla o bloqueo). En ese instante nuestro coche deja de estar sometido al empuje del viento, y ese cambio brusco en la aerodinámica del coche puede afectar a la trayectoria, especialmente cuando circulamos en velocidades altas, notando un cambio brusco en la dirección, que nos obligara a, por lo menos, intentar corregirla.
Puede este fenómeno llegar a producir la aspiración (subjetiva) del obstáculo sobre el coche. Cuando el viento empuja constantemente al coche hacia un lado, la tendencia del conductor es forzar la dirección en sentido contrario para mantenerlo en la trayectoria.
El cese del empuje del viento de manera brusca, y el hecho de que tardemos milésimas de segundo en advertir este cambio de fuerzas, provocaran por inercia de los brazos y el golpe de volante en contra de un viento que ha desaparecido por el efecto pantalla, que dirijamos nuestro coche contra el cortavientos provisional y circunstancial.
Aquí podemos encontrar problemas con el viento
Este fenómeno se puede advertir en distintos momentos y situaciones cuando conducimos. Adelantando vehículos mas grandes que el nuestro, como camiones y autobuses. También en los túneles. Hay que estar muy pendientes de zonas montañosas, surcadas por vías de alta velocidad, así como viaductos. Una zona en la que se puede observar este fenómeno de forma muy singular es, la costa catalana, que recibe los vientos de Tramontana.
El las carreteras llanas de las dos mesetas también puede aparecer al circular paralelamente a los camiones y autobuses. La zona centro de la Mancha suele presentar muchas zonas donde el viento arrecia fuerte.
Especial cuidado hay que llevar en los desfiladeros naturales, que hoy se han visto modificados por los grandes viaductos elevados y que presentan condiciones optimas para que este fenómeno se produzca.
La señales principales sobre el viento
Esta zonas están bien señalizadas, y por ello debemos prestar atención a los indicadores especiales que ofrecen información sobre las rachas de viento, en el momento justo de transitarlas, para adecuar la velocidad con marchas cortas y asegurar el volante para mantener la dirección del coche.
Las mangas de viento o anemoscopios han sido diseñadas para indicar respecto a la horizontal del suelo, la dirección y fuerza del viento, trasladando una información aproximada de la velocidad del viento según el nivel de hinchado y la inclinación del cono:
– Si el cono está en posición horizontal ( 90º) la información que percibimos es de viento fuerte.
– Si el cono está en una posición media entre la vertical y la horizontal ( 45º), la información que percibimos es de viento medio.
– Si el cono está en una posición vertical, la información que percibimos es de que el viento es muy bajo.
A parte de utilizarlas en aeropuertos a lo largo de las pistas, se colocan también en carreteras en las zonas que sean sensibles de producirse fuertes vientos laterales y que puedan ser negativos para la conducción, como viaductos y valles.
El Tesla Model Y sigue siendo el rey de las ventas en Europa y, con los datos del cierre del mercado de septiembre sobre la mesa, el coche de la firma de Elon Musk tiene todas las papeletas para convertirse en el modelo mas vendido del año en el viejo continente. Hay ya 198.730 conductores europeos que han estrenado el eléctrico Model Y este año.
Este coche de la compañía estadounidense, que se fabrica para nuestro mercado en la gigafactoría de la marca en Berlín (Alemania), acumula a estas alturas del año un crecimiento del 139% respecto al mismo periodo de 2022.
Si el Tesla Model Y consigue alzarse con el trono de Europa como el coche más vendido, marcaría un hito, ya que sería la primera vez que un automóvil no europeo ocupa el primer lugar en el ranking de ventas. Su impulso viene determinado por el empuje de la electrificación en el viejo continente: en lo que va de año se han matriculado 1,46 millones de coches 100% eléctricos (BEV) en Europa, con un crecimiento del 47%.
Los coches que ocupan el podio de los más vendidos
Nuevo Peugeot e208.
Al igual que ocurre en España, los SUV dominan también el mercado europeo y en septiembre coparon el 54% de las ventas, según los datos de la consultora Jato Dynamics.Entre los coches 100% eléctricos, los SUV representan aún más espacio, en concreto, el 60% del volumen total. Pero todavía hay modelos que resisten el embate de los crossover, entre ellos el Peugeot 208 o el Renault Clio, que ocuparon la segunda y tercera posición del podio en septiembre entre los más demandados del mercado.
Top 25 de coches en Europa
Modelo
Unidades Sept. 2023
1. Tesla Model Y
29.309
2. Peugeot 208
22.188
3. Renault Clio
20.088
4. Volkswagen Golf
19.441
5. Dacia Sandero
19.265
6. Fiat/Abarth 500
18.271
7. Ford Puma
18.063
8. Opel/Vaushall Corsa
16.977
9. Volkswagen T-Roc
16.935
10. Nissan Qashqai
16.404
11. Citroën C3
16.295
12. Kia Sportage
14.608
13. Peugeot 2008
14.236
14. Skoda Octavia
13.923
15. Volkswagen Polo
13.659
16. Hyundai Tucson
13.655
17. Toyota Yaris Cross
13.575
18. Volkswagen Tiguan
13.470
19. Ford Kuga
12.564
20. Toyota Yaris
12.184
21. Toyota Corolla
12.110
22. Renault Captur
12.072
23. MG ZS
11.862
24. Mini
10.959
25. Volvo XC40
10.944
Volkswagen sigue líder entre las marcas
Por marcas, Volkswagen sigue la primera en el ranking europeo y fue la más vendida en Europa en septiembre con 114.402 coches matriculados y a bastante distancia de Toyota, que comercializó 73.814 unidades. El podio lo completó Mercedes-Benz, que sumo 67.016 automóviles vendidos, secundada por Audi y BMW en cuarto y quinto lugar.
Volkswagen Golf GTI.
Tesla, que cuenta con el Model Y ocupando el primer lugar del podio general de las matriculaciones en Europa, se queda en el puesto número 15 de la clasificación. A pesar del éxito de este modelo, las matriculaciones de la marca bajaron un 19% en septiembre debido a la escasez de la demanda del Model 3, que ha recibido «un lavado de cara que puede perjudicar el rendimiento de las ventas a corto plazo mientras los consumidores esperan la llegada del nuevo modelo», explican en Jato.
Marca
Unidades Sept. 2023
1. Volkswagen
114.402
2. Toyota
73.814
3. Mercedes-Benz
67.016
4. Audi
63.885
5. BMW
61.726
6. Renault
58.710
7. Skoda
58.176
8. Peugeot
56.452
9. Ford
52.929
10. Kia
52.557
11. Hyundai
45.066
12. Opel/Vauxhall
44.913
13. Dacia
42.327
14. Citroën
37.709
15. Tesla
33.922
16. Fiat
33.762
17. Nissan
32.276
18. MG
26.548
19. Volvo
24.117
20. Suzuki
20.626
21. Mazda
19.412
22. Cupra
19.186
23. Seat
18.650
24. Mini
15.922
25. Jeep
11.605
Las ventas de coches eléctricos crecen y el Tesla Model Y se distancia
Las matriculaciones de coches en Europa crecieron un 10% en septiembre hasta llegar a las 1.155.648 unidades, con los modelos eléctricos tirando del mercado a lo largo de todo el año. Solo en septiembre, se han vendido 186.380 BEV, un 13% más que en el mismo periodo del año anterior, y su cuota en este mes fue del 16,1% del mercado.
MG 4.
El mayor tanto se lo apuntan Tesla y su Model Y, del que se han vendido hasta la fecha 29.309 unidades en Europa. Aunque a bastante distancia del modelo de Elon Musk, el MG 4 se coloca en el segundo lugar del podio de ventas entre los modelos 100% eléctricos, con 7.313 unidades. Le sigue un clásico, el Peugeot 208, que fue el año pasado el coche más vendido en Europa y que este año ocupa también el tercer lugar en este ranking de cero emisiones.
Top 20 de eléctricos en Europa
Modelo
Unidades Sept. 2023
1. Tesla Model Y
29.309
2. MG 4
7.313
3. Peugeot 208
6.637
4. Fiat 500
6.059
5. Volkswagen ID. 4
6.033
6. Skoda Enyaq
6.002
7. Dacia Spring
4.590
8. Mercedes Benz EQA
4.497
9. Audi Q4
4.495
10. Kia Niro
4.318
11. Volkswagen ID. 3
4.235
12. Volvo XC40
4.229
13. Cupra Born
4.103
14. BMW IX 1
3.987
15. Opel/Vauxhall Corsa
3.855
16. Tesla Model 3
3.615
17. Kia EV6
3.428
18. Renault Megane e tech
3.136
19. BMW IX 3
3.133
20. Polestar 2
3.124
Coches que ocupan el podio este año
Dacia Sandero Stepway.
Si a nivel general, el Tesla Model Y es el líder absoluto de ventas, al modelo de la compañía estadounidense le sigue en segundo lugar en el acumulado del año el low cost Dacia Dacia Sandero, que suma 173.790 unidades y crece un 19% más. Completa el podio entre los coches más vendidos en Europa este año el Volkswagen T-Roc que, curiosamente, no tiene ninguna variante electrificada en su gama, con 162.081 unidades y un 17% más que en el mismo periodo de 2022.
La cuarta posición en el acumulado anual la ocupa el Peugeot 208, con 157.376 unidades y un descenso del 3%, seguido por el Renault Clio, con 149.188 unidades vendidas en este año y una subida del 53%; el Opel Corsa (147.732 unidades y un 15% de incremento) y el Volkswagen Golf (1347.781 unidades y una subida del 4%).
Lexus facilita el acceso al mundo premium con el nuevo Lexus LBX, un B-SUV que se convierte en el modelo de entrada a la marca japonesa. Refinado, rematado de manera artesanal y eficiente gracias su mecánica híbrida de 136 CV, el fabricante nipón debuta en un nicho muy atractivo. Estos son sus principales rivales.
Lexus LBX
A partir del primer trimestre de 2024 será más accesible acceder a la marca japonesa Lexus. Será el momento en el que llegue al mercado el LBX, un B-SUV de aspecto informal, pero sin descuidar su sello Premium. Mide solo 4,19 metros de largo y se convierte en el modelo de acceso a la marca. En principio solo cuenta con una versión en su gama.
Se trata de una variante híbrida autorrecargable que rinde 136 CV de potencia y homologa un consumo medio de 4,7 litros. El cambio automático es por engranajes planetarios y dispondrá de versiones con tracción delantera o total. Estas últimas añaden un segundo motor eléctrico en la zaga. Comparte mucha de su genética con el Toyota Yaris Cross, pero se remata con más calidad y rigor.
El Lexus LBX Ofrece cinco plazas y un maletero con 332 litros (284 en los 4×4). Refinado y totalmente digital en el interior, presume de sofisticados elementos, como el completo conjunto de asistentes en seguridad engloblado bajo el Lexus Safety System+, un sublime equipo de sonido Mark Levinson o un dispositivo que permite aparcar el vehículo desde fuera gestionado desde el smartphone. Desde 33.900 euros.
Audi Q2
Por posicionamiento ‘social’, es el rival más directo del Lexus LBX por su condición premium. Este SUV de 4,20 metros de longitud, cinco plazas y un maletero con 405 litros es un vehículo muy agradable. Se remata con rigor a nivel de calidad y está satisfactoriamente bien insonorizado.
Su gama es más amplia, ya que ofrece versiones de gasolina con 110, 150 y 300 CV, el más potente asociado a la versión deportiva SQ2. También dispone de variante turbodiésel con 116 y 150 CV, la más potente disponible asimismo con tracción total (de serie en el SQ2). Según versiones el cambio puede ser manual o automático s-tronic.
No dispone de etiqueta ECO porque es un modelo ya veterano que no contempla hibridación alguna. Dispone de suspensión adaptativa en las variantes más equipadas y se rodea de una dotación tecnológica muy completa en aspectos como la seguridad o la conectividad. Está disponible desde 32.790 euros.
DS 3
Otro ‘ilustre’ del segmento B-SUV por la calidad y servicios personalizados que ofrece a sus clientes. Mide 4,12 metros, ofrece cinco mullidas plazas y un maletero con 350 litros. Contempla versiones tricilíndricas en gasolina con 100 y 130 CV, y otra turbodiésel con 130 CV. No hay posibilidad de hibridación alguna. Por eso las versiones térmicas portan la etiquita C.
Sí dispone de una variante eléctrica con 156 CV y 404 kilómetros de autonomía con sello cero emisiones. El DS 3 hace gala de un confort de marcha notable debido a una suspensión de perfil ‘amable’ y a su buena insonorización. Desde 26.588 euros.
Ford Puma ST
Otro representante de este segmento B-SUV que dispone de versiones híbridas ligeras de gasolina con 125 y 155 CV. En cualquier caso es la variante ST con 170 CV también ‘mild hybrid’ (prueba del vehículo) la que se convierte en una alternativa al Lexus LBX. Y lo hace por su exclusividad, aunque su enfoque es diferente.
En este caso es un vehículo de corte deportivo, más prestacional y orientado a pasar un buen rato al volante. Su propulsor 1.0 EcoBoost tricilíndrico se asocia con un cambio automático con doble embrague de siete relaciones.
El chasis lo pone a punto Ford Performance y eso implica amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras más gruesas, frenos optimizados y una dirección más precisa. Puede incorporar un diferencial autoblocante mecánico en el eje delantero. Alcanza los 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos.
El interior también es más deportivo, con butacas tipo bacquet. Dispone de cinco plazas y un maletero con 456 litros. Está bien rematado y equipado. Cuesta 37.522 euros.
Honda HR-V
Es algo más grande que el Lexus LBX porque en esta última generación creció hasta los 4,34 metros de longitud. Sin embargo es una opción porque también apuesta en su gama por una mecánica híbrida autorrecargable que rinde 131 CV. La tracción es exclusivamente delantera y el cambio automático.
El HR-V presenta tres modos de funcionamiento a la hora de impulsarse. El perfil de Eléctrico se activa por defecto al iniciar la marcha; el Híbrido arranca el motor térmico de 1.5 litros, pero siempre para generar energía (sigue impulsado por el generador eléctrico); y el modo Engine se activa si la demanda de potencia es mayor. En este caso el sistema conecta el motor de combustión directamente con las ruedas delanteras. El consumo medio homologado es de 5,4 litros.
El interior es ergonómico y causa buena impresión en general, pero no llega a la excelencia de Lexus, Audi o DS. Sí que presume de un especio extraordinario en las plazas trasera. Además los asientos Magic Seat permiten elevar la banqueta contra el respaldo para poder introducir objetos largos y voluminosos. El maletero cubica 335 litros. En su dotación contempla el sistema Honda Sensing, que integra asistentes de conducción y seguridad de última generación. A la venta desde 35.010 euros.
Jeep Renegade
También hemos contemplado este modelo como rival del Lexus LBX por la exclusividad de la marca y porque ha introducido en su gama una versión híbrida ligera de 48V que ya permite al Renegade 1.5 HYBRID DDCT portar la etiqueta medioambiental ECO. También dispone este modelo de variantes de gasolina con 120 CV y turbodiésel con 130, además de un eficiente híbrido enchufable 4xe que ofrece 190 o 240 CV, respectivament
Nuestro protagonista monta un bloque de gasolina de cuatro cilindros que eroga 130 CV y 240 Nm. Trabaja en conjunto con un generador eléctrico que aporta 20 CV y se alimenta con la energía que le proporciona una pequeña batería de 0,8 kWh de capacidad. El cambio es automático con doble embrague de 7 velocidades y la tracción exclusivamente delantera. Con todo esto este modelo presume de un consumo medio de 5,6 litros cada 100 kilómetros.
Sus prestaciones no defraudan: 191 km/h y 9,7 segundos en el 0-100 km/h. Una característica de este modelo es que el sistema eléctrico sí que puede impulsar por sí mismo al vehículo por unos instantes. Esto provoca un mayor refinamiento al iniciar la marcha. El interior da sensación de espacio, la presentación es totalmente digital y el maletero cubica 351 litros. Está bien equipado y disponible desde 32.100 euros.
Mazda CX-30
Su tamaño se va hasta los 4,39 metros, pero una vez desaparecido el CX-3, el CX-30 se convierte en la opción crossover de entrada a la marca. Y por precio, (desde 30.590 euros) también se encuentra en la órbita del Lexus LBX. Además Mazda dota a sus vehículos de una calidad, y un tacto de conducción superiores a la media de sus rivales generalista
Este vehículo contempla tres versiones híbridas ligeras de 24V en su gama, con 122, 150 y 186 CV. En todos los casos se parte de un bloque de gasolina de dos litros atmosférico y el cambio puede ser siempre manual o automático, en ambos casos de 6 velocidades. La versión más potente puede funcionar por chispa o por compresión indistintamente y se puede combinar con un sistema de tracción total.
Mini Countryman
Ya está a la venta la tercera generación del MINI Countryman, otra clara alternativa al Lexus LBX. En su debut está disponible con motores de gasolina de 170 y 300 CV, el más potente correspondiente a la versión John Cooper Works. Más adelante la gama se ampliará con el lanzamiento de una variante diésel y otra exclusivamente eléctrica. Mide 4,44 metros de longitud y se puede adquirir desde 39.400 euros.
El interior recuerda al del MINI Cooper, con un salpicadero que es prácticamente igual. La gran pantalla circular de 24 centímetros de diámetro y los mandos son un calco. Cambia el panel del salpicadero, los de las puertas y la consola. La palanca del cambio pasa a ser ahora un pequeño selector que está en el grupo de mandos bajo la pantalla.
El volumen del maletero del Countryman con motor de gasolina de 170 caballos es de 450 litros, y llega hasta los 505 en el caso del John Cooper Works ALL4 de 300 CV. Es más amplio porque en este caso no si ubica ahí la batería del sistema híbrido ligero que sí tiene la versión básica. En el modelo eléctrico tiene 460 litros de capacidad.
Nissan Juke Híbrido
Original y muy agradable en términos de conducción, el Juke es un crossover que mide 4,21 metros y se convierte en potencial rival del Lexus LBX gracias a una versión híbrida autorrecargable que rinde 143 CV en total. También dispone de una versión de gasolina con 114 CV que carece de la etiqueta ECO que sí porta la versión más potente. Combina un motor de gasolina de 1.6 litros y 94 CV con dos generados eléctricos de 49 y 20 CV. Estos últimos se alimentan con la energía que les proporciona una batería de 1,2 kWh de capacidad. El cambio es automático multimodo y carece de embrague.
Siempre inicia la marcha en modo eléctrico y presume de un consumo medio de 5,0 litros. En conjunto resulta bastante refinado en su funcionamiento y la tracción es delantera. El interior también es original, en las plazas traseras no sobra el espacio y el maletero se remata con 354 litros. El sistema ProPILOT Assist engloba a un buen número de asistentes de conducción de última generación y también está bien cubierto a nivel de conectividad. Desde 32.460 euros.
Volkswagen T-ROC
Es un SUV de 4,25 metros de longitud que siempre ha gozado de una gran acogida entre los conductores europeos. También cuenta con una coqueta versión Cabrio. Recientemente se ha actualizado para mantenerse en plena forma. Sin embargo, no hay opción para conseguir la etiqueta medioambiental ECO debido a que plataforma ya tiene unos años y no contempla electrificación alguna. Y eso le puede pasar factura frentes a rivales como el Lexus LBX.
En su gama de motorizaciones ofrece versiones con 110, 150, 190 y 300 CV. El más modelos es un 1.0 TSI tricilíndrico y el más potente corresponde a la saga R. Además dispone de dos opciones turbodiésel, con 115 y 150 CV. El cambio puede ser manual o DSG, dependiendo de las versiones, y la tracción total 4Motion se monta de serie en las dos vesiones más potentes en gasolina.
Es un vehículo que, sin brillar excepcionalmente en algún apartado en concreto, convence en todos los aspectos. En su dotación tecnología dispone de sofisticados asistentes que le permiten ofrecer un nivel 2 de conducción autónoma. El VW T-Roc está disponible desde 29.220 euros.
El año 1986 marcó el inicio de una asombrosa odisea para un Mercedes Benz en las soleadas tierras de Canarias. Domingo, apodado cariñosamente como ‘Dominguito’, adquirió un vehículo que se convertiría en una leyenda rodante.
El vehículo en cuestión era un Mercedes Benz W123 Lang 240D Limousina, impulsado por un motor diésel de cuatro cilindros con 71 CV de potencia. Este automóvil, destinado a convertirse en un taxi, fue matriculado en agosto de 1988, y desde entonces, ha superado todos los límites imaginables en cuanto a kilometraje.
Un viaje interminable en Canarias
Desde el momento en que se matriculó, este Mercedes ha recorrido una distancia que desafía toda lógica. Ha superado la increíble marca de siete millones de kilómetros sin nunca dejar la hermosa región de Canarias. Para ponerlo en perspectiva, esto equivale a viajar a la Luna nueve veces o dar la vuelta al mundo 175 veces.
Un taxi resistente al tiempo y la distancia
El escenario habitual de este incansable Mercedes es el aeropuerto de Gran Canaria y Maspalomas, aunque no conoce descanso. Tres valientes conductores se turnan en jornadas de ocho horas para operar este vehículo.
Como resultado, este taxi recorre aproximadamente 700 kilómetros cada día, principalmente en trayectos de 30-40 kilómetros. Esto se traduce en alrededor de 5.000 kilómetros por semana.
Mantenimiento riguroso
Un vehículo con semejante kilometraje requiere un mantenimiento riguroso. Este Mercedes recibe un cambio de aceite semanalmente para mantener su motor en óptimas condiciones. Además, el resto del mantenimiento sigue un programa específico basado en cada millón de kilómetros acumulados.
Cuando se alcanza esta cifra, se realiza una revisión exhaustiva del motor. Cabe destacar que no es la mecánica original, ya que es la segunda que se instala, habiendo una de repuesto en caso de necesidad.
La increíble restauración
La historia de este Mercedes dio un giro importante cuando su dueño original, Domingo, falleció en 2008. En ese momento, el vehículo ya había acumulado 3.7 millones de kilómetros. Rafael, uno de los tres conductores que se turnan al volante de este resistente Mercedes, es también un hábil mecánico. Rafael propuso un proyecto audaz: la restauración completa del taxi.
Esta restauración abarcó desde la carrocería y la chapa hasta la mecánica, puertas, sistemas, mecanismos y pintura. El resultado fue sorprendente, ya que el taxi lucía como nuevo. Fue el único período en el que el vehículo estuvo fuera de servicio desde 1988.
Mejoras para la resistencia
Con el tiempo, este Mercedes W123 recibió algunas mejoras para resistir el paso de los kilómetros, los pasajeros y las inclemencias del clima. El asiento del conductor fue reemplazado por uno de Recaro con soporte lumbar, mientras que los asientos originales fueron reforzados y retapizados.
El volante proviene de un Mercedes W124. Además, se realizaron modificaciones en el termostato por razones de seguridad y se instalaron frenos de disco ventilados de un Mercedes W126. A nivel estructural, se reforzó el puente trasero con una chapa de dos milímetros para contrarrestar la sobrecarga. El techo también fue reforzado, y se instaló una baca.
El testigo silencioso del tiempo
Este Mercedes Benz no es solo un automóvil resistente; es un testigo silencioso de las décadas que ha vivido en las carreteras canarias. Ha presenciado la evolución de la región y ha transportado a innumerables pasajeros a lo largo de los años. Su historia es una celebración de la durabilidad y la calidad de la ingeniería alemana.
Un homenaje a la excelencia de Mercedes
Este Mercedes Benz W123 se ha convertido en un emblema de la marca alemana.Su durabilidad excepcional y su capacidad para soportar los rigores del tiempo y el uso diario son un testimonio de la excelencia de Mercedes en la fabricación de vehículos de calidad que resisten la prueba del tiempo.
Un viaje inolvidable
La historia de este Mercedes Benz W123 es un viaje inolvidable que ha desafiado todas las expectativas. Desde su adquisición en 1986 hasta su restauración en 2008, ha acumulado un asombroso kilometraje sin igual.
Este taxi es un recordatorio de la resistencia de los vehículos Mercedes y de la pasión de sus propietarios por mantenerlos en funcionamiento durante décadas. Su historia es un tributo a la longevidad y la calidad de la marca, y una inspiración para todos los amantes de los automóviles.
MG ha conseguido en solo tres años no solo consolidarse en el mercado español, sino ser una marca ya de referencia. En 2023 va a destrozar todas las previsiones de ventas gracias a una receta que mezcla calidad, tecnología, estilo y diseño con un precio realmente sorprendente y una garantía que acaba con las reticencias que cualquier consumidor pudiera plantearse. Con el ZS instalado como gran revelación –de hecho ha sido el coche más vendido de España durante dos meses consecutivos- la marca cuenta con una cartera de productos de lo más atractivo. Y que va a seguir cultivando durante los próximos años.
De hecho, los ambiciosos planes de la marca británica encuadrada en el grupo SAIC Motor prevén nada menos que diez lanzamientos en los próximos meses para seguir consolidándose en nuestra lista de ventas. Evidentemente no será fácil mantenerse el tremendo crecimiento de este año –con un 443 por ciento de incremento solo se sitúa por detrás de SWM, Polestar, DR y Lotus, aunque con cifras globales mucho mayores que estas- pero la intención es claramente seguir haciéndolo.
MG HS Plug In Hybrid.
La gama de MG abre nuevas vías de electrificación
Y para ello apuestan por mantener la apuesta electrificada pero ampliando las perspectivas. Hasta ahora las opciones eran cien por cien eléctricas o un híbrido enchufable en la gama HS. Pero eso va a cambiar. Con el nuevo E-HS recién renovado y con más encantos, las novedades más importantes se van a centrar en otros ámbitos.
El más llamativo de todos ellos será el Cyberster, un modelo que se inspira en la tradición de deportivos descapotables de la firma para lanzar el roadster del futuro, con propulsión eléctrica. En concreto, sus dos motores suman 543 caballos y permitirán propulsar a este biplaza de clásica capota de lona y 4,5 metros de largo hasta una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 3 segundos. Será, sin duda, el buque insignia de la firma.
MG llegará al segmento B con el nuevo MG3
Pero también van a explorar opciones en la parte baja de la gama. Porque para el segmento B, parece que la firma tiene preparado un compacto, el MG3, que se vende en Reino Unido desde 2008 y del que está preparando una nueva generación que esta vez llegará a toda Europa. Un modelo que además traerá aparejada una nueva tecnología de propulsión, pues entre sus alterntativas habrá una variante híbrida además de con un sistema de propulsión cien por cien eléctrico. Con él esperan repetir en el segmento compacto el tremendo éxito del ZS, convertido ya en todo un hito en la corta historia de la firma en España en esta segunda época.
Y la guinda para este año en la marca podría ser el lanzamiento de un modelo que incorpore la tendencia coupé en el segmento SUV. Hablamos de un SUV Coupé que podría basarse en otro concept de SAIC Motor, el propietario de MG. Hablamos del Roewe ES33, un SUV de elegante y deportiva silueta que se basa en la misma plataforma desde la que MG creó el Marvel R. Podría pensarse, por tanto, en que este modelo sea la variante coupé del Marvel R, que por ahora es el buque insignia de la marca.
Pero en el inagotable ‘supermercado’ de tecnologías, marcas y carrocerías que SAIC Motor pone a disposición de MG seguro que hay más cosas con las que la marca seguirá acrecentando ese imparable crecimiento que ha conseguido desde su llegada al mercado. 2024 solo es el siguiente paso, porque ya han anunciado planes para lanzar 10 nuevos modelos al mercado en los próximos dos años.
Si eres un fan del Porsche 911, no puedes perderte esta oportunidad. Se llama Spirit of Speed Arctic, y se trata de un viaje de cuatro días organizado por el preparador Kalmar, compañía fundada por el aventurero danés Jan Kalmar que se dedica a personalizar y hacer restomods de los célebres deportivos de Stuttgart.
Y si lo de llevar al límite un Porsche 911 clásico sobre cientos de kilómetros de pistas de rally nevadas y heladas atravesando bosques y lagos helados no termina de convencerte, quizá te ayude el hecho de que durante la experiencia contarás con los consejos de un instructor de lujo: el piloto finlandés bicampeón del mundo de rallyes Marcus Grönholm.
Conduce un Porsche 911 clásico con preparación de rallys
La experiencia se llama Spirit of Speed Arctic, y hay diversas fechas disponibles a lo largo de enero. Puedes ir sólo o en pareja, y se aceptan pilotos de cualquier nivel de conducción, que para eso están Grönholm y el resto de instructores de Kalmar, que adaptarán las clases al nivel y las necesidades de los participantes.
Por supuesto, no echarás de menos un alojamiento de lujo ni un chef privado, para que puedas disfrutar no sólo cuando conduces, sino también siempre que te encuentres fuera del vehículo.
El escenario tiene como punto neurálgico la localidad de Rovaniemi, capital de Laponia, donde los participantes elegirán vehículo entre una amplia selección de Porsche Kalmar con preparación de rally: desde clásicos Porsche 911 (964 y 993) refrigerados por aire hasta los 911 (996) refrigerados por agua en configuraciones de tracción trasera y total. También se puede poner a prueba el moderno Cayman R con motor central, una preparación del Cayman 987 lista para la aventura.
Así son los Porsche 911 de Kalmar
Cada uno de estos Porsche 911 clásicos cuenta con sus propias especificaciones y personalización, si bien todos tienen en común que han sido sometidos a medidas extremas de reducción de peso y cuentan con suspensiones con especificaciones de competición, asientos deportivos, cinturones tipo arnés y jaulas antivuelco, además de protección completa de los bajos.
Además, todos los Porsche 911 disponibles para esta experiencia equipan transmisiones manuales, y las ayudas electrónicas a la conducción están limitadas. Incluso los sistemas antibloqueo de frenos pueden desconectarse a petición del conductor.
Además, estas máquinas han sido equipadas con neumáticos de clavos originales del WRC, concretamente de las especificaciones que han montado algunos vehículos ganadores del rally de Suecia, con estrechas bandas de rodadura (de 105 a 135 mm) y nada menos que 384 tacos metálicos de 6 mm con punta de tungsteno, para “morder” el hielo y brindar un control y una confianza difíciles de imaginar en superficies heladas.
El escenario del Spirit of Speed Arctic
El escenario de toda esta aventura es el Círculo Polar Ártico, donde se combinan tramos de rally y circuitos cerrados, pistas rápidas y desafiantes, tramos diurnos y nocturnos… todo ello con clases personalizadas para todos los niveles y, como hemos comentado, los inestimables consejos de uno de los pilotos más grandes de todos los tiempos, Marcus Grönholm, con 30 victorias (cuatro más que el mismísimo Carlos Sainz) y 61 podios en rallys del campeonato del mundo.
Hay tres paquetes de conducción disponibles: Arctic Control, Arctic Race y Arctic Team. El primero de ellos está pensado para perfeccionar el arte de conducir sobre hielo. El programa Arctic Race va un paso más allá, añadiendo tramos cronometrados. Por último, el paquete Arctic Team ofrece un programa totalmente personalizado.Y ya que te encuentras en el Círculo Polar Ártico, puedes solicitar experiencias opcionales como conducción en motos de nieve, así como paseos en trineos tirados por huskies o renos. ¿Te lo vas a perder?
Renovar el carnet de conducir en España puede ser una experiencia mucho más sencilla de lo que se piensa. Por desgracia, muchos propietarios no saben cómo proceder, es por eso que este artículo está dedicado a explicar los pasos a seguir para renovar el carnet de conducir en España.
Es importante destacar que el proceso de renovación del carnet de conducir en España no es complicado, siempre y cuando se sigan los pasos adecuados. Estos pasos pueden variar ligeramente según la comunidad autónoma en la que nos encontramos, ya que cada una de ellas puede tener unas directrices diferentes para el trámite.
Paso 1: Comprobar si el carné es apto para renovar
El primer paso para renovar el carnet de conducir es comprobar si el carné es apto para ser renovado. Esto se puede hacer fácilmente consultando el documento de identificación personal (DNI, pasaporte) y la tarjeta de residencia (en caso de ser extranjero). En el caso de los documentos de identificación, el propietario debe comprobar que su nombre, apellido, fecha de nacimiento y dirección figuran correctamente en él.
En el caso de los extranjeros, el propietario debe comprobar que tiene una tarjeta de residencia válida y vigente. Esta tarjeta de residencia debe estar actualizada a la fecha y no debe haber caducado. En caso de que no tenga una tarjeta de residencia válida, el propietario debe primero obtenerla antes de poder solicitar la renovación del carnet de conducir.
Paso 2: Tramitar el expediente para la renovación del carnet
Una vez comprobado que el carnet de conducir es apto para ser renovado, el propietario debe tramitar un expediente para la renovación. Esto se puede hacer de forma online a través de la página web del Ministerio del Interior o presentando una solicitud en la oficina de tráfico más cercana.
En el caso de la solicitud online, el propietario debe completar el formulario de renovación de carnet de conducir que se encuentra en la página web del Ministerio del Interior. Una vez completado el formulario, el propietario debe enviarlo junto con los documentos necesarios. En el caso de la solicitud en la oficina de tráfico, el propietario debe entregar los documentos necesarios y la solicitud de renovación.
Paso 3: Solicitar el certificado médico de aptitud
Una vez tramitado el expediente para la renovación del carnet de conducir, el propietario debe solicitar un certificado médico de aptitud. Un certificado médico de aptitud es un documento emitido por un médico que certifica que el propietario es apto para conducir. Esto es importante, ya que el propietario no podrá obtener el carnet de conducir si no presenta el certificado médico de aptitud.
Para solicitar el certificado médico de aptitud, el propietario debe acudir a un centro médico autorizado por el Ministerio del Interior. El propietario debe presentar su documento de identificación personal y una copia del expediente para la renovación del carnet de conducir. El médico evaluará al propietariopara determinar si es apto para conducir. Si el médico determina que el propietario es apto para conducir, él emitirá el certificado médico de aptitud.
Paso 4: Presentar todos los documentos necesarios
Una vez obtenido el certificado médico de aptitud, el propietario debe presentar todos los documentos necesarios para obtener el carnet de conducir. Estos documentos suelen incluir el DNI, el certificado médico de aptitud, el expediente para la renovación del carnet de conducir y el recibo de pago de la tarifa correspondiente.
En el caso de los extranjeros, también deberán presentar la tarjeta de residencia y una prueba de domicilio (como una factura de servicio público o un recibo bancario). Además, los extranjeros también deberán presentar una traducción jurada del DNI o del pasaporte al castellano.
Paso 5: Realizar el examen teórico-práctico
Una vez presentada toda la documentación exigida, el propietario debe realizar el examen teórico-práctico. El examen teórico-práctico es una prueba de conocimientos que evalúa las habilidades y conocimientos del propietario para conducir un vehículo.
Esta prueba se divide en dos partes: una teórica y otra práctica. La parte teórica consta de un cuestionario de 50 preguntas sobre reglamento de circulación, señalización y primeros auxilios. El propietario debe contestar correctamente un mínimo de 40 preguntas para aprobar la parte teórica.
La parte práctica consta de una conducción en circuito cerrado, donde el propietario debe demostrar sus habilidades al volante. El propietario debe demostrar que es capaz de manejar un vehículo con seguridad y que conoce las normas de circulación. Si el propietario aprueba la parte práctica, pasa a la siguiente fase.
Paso 6: Solicitar el carnet de conducir
Una vez aprobado el examen teórico-práctico, el propietario debe solicitar el carnet de conducir. Esto se puede hacer presentando todos los documentos necesarios en la oficina de tráfico más cercana, donde el propietario debe abonar la tarifa correspondiente.
El carnet de conducir se entrega al propietario una vez que se haya abonado la tarifa correspondiente. El carnet de conducir es válido durante 10 años y se debe renovar antes de que expire. Si el propietario no renueva el carnet de conducir a tiempo, éste quedará caducado.
Paso 7: Mantener el carnet de conducir vigente
Una vez que se haya obtenido el carnet de conducir, el propietario debe asegurarse de que siempre está vigente. Esto significa que el propietario debe comprobar regularmente que el carnet de conducir no ha caducado, lo que se puede hacer fácilmente consultando el documento de identificación personal (DNI, pasaporte).
Además, los extranjeros deben asegurarse de mantener su tarjeta de residencia vigente, ya que el carnet de conducir no será válido si la tarjeta de residencia caduca.
KG Mobility, la nueva denominación global de SsangYong desde el pasado mes de marzo, ha firmado un acuerdo el gigante chino BYD para el desarrollo y fabricación de vehículos 100 % eléctricos e híbridos. La ceremonia de firma, que tuvo lugar en la sede del Grupo BYD en Shenzhen, China, contó con la presencia del presidente de KG Mobility, Kwak Jae-sun, el director ejecutivo, Jeong Yong-won, el director del Instituto de Investigación, Kwon Yong-il, el presidente del Grupo BYD, Wang Chan-fu, el director ejecutivo de FinDreams Battery, He Long, y el director ejecutivo de FinDreams Powertrain, Luo Hong-bin, entre otros.
La decisión de ampliar las futuras colaboraciones entre las dos empresas se tomó para aprovechar el lanzamiento del Torres EVX, la versión 100 % eléctrica del nuevo SUV de la marca coreana. Este acuerdo permitirá que los paquetes de baterías producidos en Corea se integren en el Torres EVX, así como en el nuevo pick-up totalmente eléctrico de la compañía, cuya producción está prevista para la segunda mitad de 2024. Más adelante llegará a otros modelos.
KG Mobility sigue comprometida con el avance de los vehículos eléctricos, que constituyen un elemento fundamental en la estrategia de crecimiento de próxima generación de la empresa. Esta asociación técnica con BYD, reconocida por su excepcional experiencia tecnológica en celdas y paquetes de baterías para vehículos eléctricos, tiene como objetivo asegurar el crecimiento continuo y sostenible de la compañía.
Además de eléctricos, KG Mobility lanzará un híbrido basado en el Torres
Antes del acuerdo, los investigadores de ambas compañías ya habían comenzado el desarrollo conjunto del sistema híbrido de próxima generación con planes para expandir su línea, comenzando con un modelo híbrido basado en Torres en 2025.
Asimismo, hay planes para desarrollar simultáneamente híbridos enchufables (PHEV). En este sentido, recientemente se completó una reestructuración del instituto de investigación para reforzar las capacidades de desarrollo de vehículos eléctricos y garantizar el éxito en el desarrollo de híbridos.
El presidente de KG Mobility, Kwak Jae-seon, ha declarado que «KG Mobility se embarcó en un viaje de cambio y desarrollo como empresa de movilidad al cambiar su nombre el pasado mes de marzo. Comenzamos con el lanzamiento del Torres EVX, con el objetivo de proporcionar vehículos eléctricos seguros, asequibles y de alto rendimiento que satisfagan las necesidades de nuestros clientes«.
A lo anterior añadió: «Anticipamos que esta cooperación ampliada con BYD fortalecerá nuestra línea de vehículos eléctricos, incluidos el Torres EVX, el KR10 y el F100, al tiempo que reorganizará nuestra gama de productos para centrarnos en vehículos ecológicos. Esto incluye la introducción de una plataforma dedicada a los vehículos eléctricos y el lanzamiento de productos híbridos«.
Por su parte, el CEO de KG Mobility, Jeong Yong-won, añadió que «Al expandir la línea de vehículos ecológicos a través de la cooperación con BYD para el desarrollo conjunto de híbridos de próxima generación, KG Mobility ha sentado una base sólida para un crecimiento más estable. Esta colaboración es especialmente significativa, ya que nos permite asegurar la competitividad futura al garantizar un suministro estable de componentes básicos y desarrollar nuevos vehículos con tecnologías de integración eléctrica/electrónica de vanguardia«.
En el mundo de los superdeportivos, pocos vehículos despiertan la misma admiración y envidia que el Ferrari F50. Este legendario modelo de la compañía de Maranello es sinónimo de velocidad, elegancia y prestigio desde que viera la luz allá por el año 1995. Pero cuando como ocurre ahora y se agrega el nombre de una leyenda del rock and roll de la talla de Rod Stewart, la historia se vuelve aún más extraordinaria. Esta es la historia de un Ferrari F50 de color rojo que una vez perteneció al icónico músico y que ahora está buscando un nuevo hogar.
Cada Ferrari F50 que salió de las instalaciones de Maranello es un auténtico superdeportivo analógico que está impulsado por un extraordinario motor V12 de 4.7 litros de aspiración natural derivado del mundo de la alta competición. Este vehículo en particular es aún más especial, ya que fue entregado nuevo a Rod Stewart. Se terminó de ensamblar en 1996 y fue importado inicialmente por Maranello Concessionaires Ltd en el Reino Unido, donde se registró por primera vez en junio de 1997. Los registros indican que el automóvil tuvo una breve estancia en Dubai en 2002 antes de regresar al Reino Unido en 2007. Ha tenido seis propietarios desde sus orígenes, culminando con el vendedor actual, quien lo ha cuidado durante más de dos años y medio.
Tras Stewart este Ferrari F50 ha tenido cinco dueños más
El odómetro presume con orgullo apenas 10.998 millas (17.700 kilómetros), por lo que esta maravilla está casi como nuevo. Además, el vehículo ha sido sometido recientemente a un servicio anual y se le ha realizado un reemplazo del embrague en agosto de este mismo año, lo que garantiza su óptimo funcionamiento para el próximo dueño. Además, cuenta con la certificación Ferrari Classiche obtenida en 2014, que confirma la autenticidad del motor y la caja de cambios originales con números coincidentes.
El automóvil experimentó ligeras modificaciones en el pasado, como un cambio en su color a gris oscuro y un retapizado de sus asientos. Sin embargo, durante una restauración parcial, se devolvió a sus especificaciones originales de fábrica, con un trabajo de pintura realizado por el renombrado Grupo Zanasi, allanando el camino para obtener la codiciada certificación Ferrari Classiche.
En algún momento de su vida se pintó de color gris
El afortunado comprador de este único Ferrari F50 recibirá no solo la «carpeta roja» del mencionado certificado Ferrari Classiche, sino también un archivo histórico completo. Este archivo incluye documentos de registro originales que evidencian la conexión del vehículo con el propio Rod Stewart, una copia de la página del libro de garantía asignada al legendario músico en junio de 1997 y una colección de registros de mantenimiento anteriores. La venta incluye un conjunto de impresiones litográficas del Ferrari F50, el techo rígido y el estuche de vuelo del F50, una bolsa para botas, un portatrajes, raros zapatos de conducir con el emblema F50 y dos llaves, lo que lo convierte en un paquete excepcional para cualquier entusiasta de la firma del ‘cavallino rampante’.
Son los especialistas de Collecting Cars quienes están subastando este sensacional Ferrari F50. Subasta que pondrá punto y final el próximo domingo 12 de noviembre, momento en que se conocerá el alto precio pagado por este extraordinario vehículo. Tan alto como que ahora y tras apenas nueve pujas, esta máquina ya va por 2,4 millones de libras, el equivalente a unos 2,8 millones de euros. Y parece que ahí no se va a parar la puja.
La idea de recurrir una multa impuesta por exceso de velocidad es más común que nunca, y resulta difícil evaluar si hay mejor manera de proceder. Mucha gente se pregunta cómo se debe recurrir una multa por exceso de velocidad para tener la máxima probabilidad de protestar exitosamente para no pagar.
Esta guía sobre el proceso para recurrir una multa de tráfico en España se centra en la forma ideal de recurrir una multa.
¿Cuándo es aconsejable recurrir una multa?
La primera cuestión que se debe evaluar es si vale la pena recurrir la multa o no. Si la infracción es aparentemente muy grave, como conducir a más de 200 kilómetros por hora o algo por el estilo, entonces la probabilidad de que sea anulada es muy escasa. Dicho esto, la mayoría de las multas son aparentemente menos graves y vale la pena intentar recurrirlas. La administración suele ser generosa en la apreciación de los casos, y a menudo es posible contactar al organismo emisor de la multa o enviar una carta. La norma general es que vale la pena recurrir si hay alguna posibilidad de protestar con éxito.
Asimismo, hay algunas situaciones en las que siempre vale la pena recurrir una multa. Por ejemplo, si se trata de una multa por exceso de velocidad de menos de 20 kilómetros por hora, normalmente se puede recurrir con éxito. Esto se debe a que los límites de velocidad en España están sujetos ala aplicación de ciertas tolerancias, lo que significa que se otorgan ciertas discrepancias en los límites de velocidad. Otra situación en la que generalmente se puede recurrir con éxito es cuando un infractor demuestra al organismo emisor de la multa que ha realizado una educación vial, poniéndose al corriente de las leyes de tráfico por su cuenta.
¿Qué hay que hacer para recurrir una multa?
La práctica general para recurrir una multa de tráfico es solicitar la reconsideración de la misma. Esto se puede hacer, básicamente, de dos maneras: enviando una carta o llamando por teléfono. Los organismos de tráfico españoles a menudo permiten a los conductores recurrir sus multas por teléfono, y generalmente desean evitar el trabajo adicional implicado en emitir informes de multas por escrito. Por otro lado, los organismos también aceptan cartas para recurrir multas de tráfico.
Para prepararse para una llamada por teléfono, el conductor debe conocer los hechos exactos de la situación que rodea la infracción, así como los motivos por los que cree que la infracción no se produjo. Es importante hacer preguntas en la llamada y esforzarse por responder cualquier pregunta que se le haga desde el organismo emisor de la multa. Sobre todo cuando se recurre una multa por teléfono, es importante preparar bien la llamada y hacer énfasis en mostrar interés y preocupación por la seguridad de la vía.
Para enviar una carta para recurrir una multa, el conductor debe conocer los hechos y circunstancias de la infracción. Si el conductor se dirige a una organización autónoma o un organismo municipal, la carta debe dirigirse al jefe de tráfico de la ciudad o del estado en cuestión. En todas las cartas, el conductor debe prestar mucha atención a la redacción, presentar sus argumentos de manera clara y razonada y destacar los factores que influyeron en el incidente. El conductor también debe incluir sus antecedentes y una descripción detallada del incidente que condujo a la infracción.
¿Cómo se puede responder a una multa por exceso de velocidad?
A veces, los organismos emisores de multas no aceptan la solicitud de reconsideración. Si esto sucede, los infractores todavía tienen la oportunidad de responder. Si el conductor desea enviar una respuesta a la misiva de resultas, la mejor forma de hacerlo es proporcionar una lista de argumentos clara y concisa y presentar evidencias, en caso de que existan.
En otros casos, el infractor puede desear apelar la multa. Esto normalmente se hace enviando una carta al organismo emisor de la multa. En la mayoría de los casos, el organismo emitirá una carta a su vez al tribunal administrativo competente que decidirá si se anula o reduce la multa impuesta. Si se apela la multa, es importante destacar los hechos y situaciones que conducen a la reducción o anulación de la misma y presentar los argumentos de forma sencilla, pero contundente.
¿Cómo puede el conductor evitar estar en una situación de recurrir una multa?
En primer lugar, es importante tener en cuenta la inscripción de casos. Muchas veces, los infractores reciben multas haciendo algo que no es conscientemente consciente. Haber estudiado el Código de Tráfico Español puede ayudar a los conductores a evitar situaciones en las que hay que recurrir una multa. El estudio de los límites de velocidad, el uso del transporte público, el aparcamiento en zonas seguras y el uso del cinturón de seguridad son algunos consejos de seguridad prácticos que pueden ayudar a muchos infractores a evitar las multas.
Dallas multas asociadas con conductores bajo la influencia del alcohol, el mejor consejo es evitarlas. Siempre que sea posible, el conductor debe evitar beber en exceso y no conducir si está bajo los efectos del alcohol. Alternativamente, los conductores también pueden usar medios alternativos de transporte, como taxis o autobuses, cuando están bajo los efectos del alcohol.
¿Qué información hay que proporcionar cuando se recurre una multa?
Además de los hechos y circunstancias concernientes a la infracción, los conductores también deben proporcionar información adicional. Esta información incluye los antecedentes del infractor, como los cursos de educación vial que el infractor puede haber tomado, sus explicaciones sobre el incidente que condujo a la multa, información sobre el vehículo, el lugar exacto de la infracción y la velocidad involucrada, si es aplicable.
Además, se recomienda incluir alguna información acerca de por qué el infractor se siente que no ha infringido la ley. Esto puede ser particularmente útil si se desea recurrir una multa por exceso de velocidad.
¿Cómo se procesan los recursos contra multas?
Una vez que se solicita la reconsideración de la multa y se presenta la documentación necesaria, el organismo emisor de la multa puede optar por reducir o anular la multa. Esto se debe a que muchas veces resulta difícil justificar la emisión de una multa si los hechos no son muy claros.
Alternativamente, el organismo de tráfico también puede negar la reconsideración, en cuyo caso el conductor todavía tiene la opción de apelar la multa. Deben tenerse en cuenta los hechos y circunstancias relacionados con el incidente involucrado en la multa, así como los antecedentes del infractor, antes de presentar la apelación. Si se decide apelar, hay que seguir los procedimientos adecuados; de lo contrario, la apelación carecerá de validez.
¿Cómo se pueden pagar las multas?
Si la reconsideración no tiene éxito o el conductor opta por no recurrir, es obligatorio pagar la multa. A veces, puede ser posible pagar una multa con tarjeta de crédito o débito. La forma más común de pago escon tarjeta de crédito. Esto se debe a que muchas multas contienen ciertos cargos adicionales, como cargos por cobro, que se deben realizar junto con la tarifa original.
Para quienes optan por el pago con cheque, hay que tener en cuenta que los cheques deben girar a nombre del organismo emisor de la multa; de lo contrario, la transacción será rechazada. Igualmente, Política de la Dirección General de Tráfico suele establecer el máximo período dentro del cual uno tiene que pagar la multa; si los plazos para el pago se vencen, el organismo puede optar por cobrar intereses adicionales.
En resumen, aunque la idea de recurrir una multa impuesta por exceso de velocidad puede resultar inicialmente aterradora, la realidad es que hay muchas posibilidades de protestar exitosamente. Se deben tener en cuenta todos los hechos y circunstancias relacionados con el incidente, así como los antecedentes del infractor. Los infractores también tienen la opción de pagar la multa, siempre que se respeten los plazos establecidos por la Dirección General de Tráfico. Por último, se recomienda encarecidamente a los conductores que sigan las normas de tráfico y practiquen la seguridad vial para prevenir la emisión de una multa.
Las autocaravanas de lujo se esfuerzan al máximo por ofrecer una experiencia sin compromisos. Gastar cientos de miles de euros debería conllevar ciertos refinamientos, tal como los que ofrece esta sensacional Liner 1090 GIO del fabricante alemán Concorde. Esta autocaravana es capaz de ofrecer todo lo que se esperaría el propietario de una vivienda de lujo. Pues incluso tiene una plaza de garaje.
Aunque en esa plaza de aparcamiento sobre ruedas no te va a caber un enorme SUV, esta si que sigue siendo lo suficientemente espaciosa para poder transportar un automóvil de tamaño moderado. Y que no exceda de los 4,3 metros de largo, que no tenga una altura superior a 1,36 metros o que pese menos de 1.400 kilogramos. Estas restricciones excluyen muchos modelos actuales, pero hay otros que encajan perfectamente en el maletero de esta autocaravana, como podría ser un flamante Mazda MX-5 por poner un ejemplo. Aunque el Pagoda de las imágenes tampoco desentona.
Esta autocaravana tiene un amplio garaje en su interior
El garaje está ubicado en la parte trasera de la autocaravana, lo que reduce el espacio del dormitorio principal y la altura libre al techo en el mismo. Aun así, el área de descanso, denominada el «centro de relajación» por Concorde, ofrece una cama de tamaño queen. El baño está equipado con accesorios de acero inoxidable, un lavabo de piedra fundida y un amplio espacio de almacenamiento.
La cocina en forma de U se encuentra entre el área de estar delantera y el dormitorio, con la nevera y la despensa a un lado y el fregadero, la encimera y los fuegos para cocinar en el otro. Se dispone de amplio espacio de almacenamiento tanto por encima como por debajo de la zona de la cocina.
Concorde la fabrica sobre el chasis de un Mercedes-Benz
La sala de estar y la cabina están disponibles en varios colores, acabados y materiales en función de los gustos y necesidades de sus afortunados propietarios. Cuentan con dos bancos que se enfrentan y una mesa de comedor en el centro. Además, los dos asientos tipo capitán delanteros pueden girar para brindar más espacio para sentarse. En la parte delantera, la autocaravana presenta un salpicadero de cuero y un avanzado puesto de conducción que nada tiene que envidiar a cualquier vehículo moderno.
Los especialistas de Concorde fabrican este Liner 1090 GIO utilizando un chasis firmado por Mercedes-Benz, el cual está equipado con un motor diésel de seis cilindros en línea y con 7,7 litros de cilindrada, que genera un total de 299 CV de potencia y 1.200 Nm de par motor. En función de la configuración elegida por el cliente, esta autocaravana puede llegar a medir hasta 11,5 metros de largo, 2,5 metros de ancho y pesar más de 12 toneladas.
Prepara más de 540.000 euros si quieres esta autocaravana
Y como te podrás imaginar, el precio de partida de esta lujosa autocaravana está en consonancia con todo lo que ofrece. De ahí que los chicos de Concorde pidan un mínimo de 542.000 euros para poder hacerte con una de ellas y echarte a recorrer el mundo.
Los chicos de Volkswagen calientan motores para dejarnos claro que están a punto de presentarnos una completa evolución de su sensacional y trabajador Volkswagen Crafter. Y para mantenernos alerta hasta el día de su debut oficial, la casa alemana ha lanzado los primeros bocetos de este esperado vehículo, que veremos llegar con ligeros retoques exteriores. Aunque los cambios más significativos los encontramos en el interior y en la nueva tecnología que utiliza, que vendrá heredada de los modelos más avanzados de la marca como el nuevo Tiguan.
Para actualizar este sensacional Volkswagen Crafter, la casa alemana dice que se ha inspirado en los modelos más trabajadores de su familia ID. Eso nos deja al ID.Buzz Cargo como única alternativa en la que fijarse para la evolución del Crafter, cuyo interior gana mucho puntos en forma de digitalización. Y es que ahora encontramos un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, que es lógico pensar que estará disponible en función de la versión elegida por el cliente.
Los cambios importantes en el Volkswagen Crafter están dentro
Esta no es la única pantalla que llega al interior de este actualizado Volkswagen Crafter, ya que la central ahora se ha reposicionado como ocurre en los modelos de la división ID. de la casa alemana. Esta pantalla central se ubica en la parte más alta del salpicadero y tiene 10,25 pulgadas en las versiones de acceso, llegando incluso a ofrecer una pantalla de 12,9 pulgadas. Esto también ha sido clave para rediseñar el salpicadero de este funcional y trabajador vehículo.
Muestra de ello es que el freno de estacionamiento de palanca ha sido debidamente reemplazado por uno eléctrico, cuyo mando ha pasado a la derecha del volante. Esto sin duda será muy bien visto por todos aquellos que piensen en el Volkswagen Crafter para realizar una adaptación a vehículo camper, porque permitirá instalar asientos que giren 180 grados con mayor facilidad. Las unidades equipadas con cambio manual continuarán luciendo un pomo en el salpicadero, pero las que estén equipadas con el cambio DSG verán como llega un discreto selector en la columna de la dirección, liberando espacio en el salpicadero para un portabotellas.
Más tecnología, conectividad y ayudas a la conducción
Los Volkswagen Crafter llegarán con nuevos puertos USB-C, uno de ellos en el borde superior de la luna para que sea más sencillo alimentar equipos externos como un navegador o un teléfono móvil. También estará equipado con el sistema Travel Assit, que cuenta con ayudas a la conducción de la talla del control de velocidad adaptativo, el asistente de cambio de carril, sensores de ángulo muerto… detalles que nunca antes habían estado disponibles en este trabajador modelo de la casa alemana.
Donde no debería haber sorpresa alguna es en la capacidad de transformación que ofrece el Volkswagen Crafter, un modelo que estará disponible en versiones con chasis para poderse adaptar a cualquier necesidad. Pero también llegará a los concesionarios como una furgoneta con diferentes longitudes y alturas. También estará disponible en versiones de tracción delantera, trasera o a las cuatro ruedas, de la misma manera que llegarán con cambios manuales de 6 velocidades o automáticas de 8 velocidades.
Habrá que esperar para ver un Volkswagen Crafter eléctrico mejorado
La compañía alemana dice que este actualizado Volkswagen Crafter se podrá encargar a partir del próximo mes de abril con mecánicas de combustión. Y es que este funcional vehículo mantendrá inalterado su corazón 2.0 TDI de cuatro cilindros con potencias que van a oscilar entre los 140 y los 177 CV. Además, habrá que esperar para conocer si con esta actualización llega una versión eléctrica más interesante que la ofrecida por el actual e-Crafter, cuya autonomía es de 170 kilómetros. Sin olvidarnos de que por esta versión ‘0 emisiones’ se está pidiendo más de 65.000 euros, un detalle que lo que le aleja de la mayoría de sus potenciales clientes.
La gama de vehículos completamente eléctricos de BMW está programada para expandirse de forma significativa en los próximos años, y las últimas noticias brindan detalles sobre los modelos venideros y sus respectivas gamas. Según fuentes bastante fiables, el fabricante de automóviles bávaro tiene planes de lanzar al mercado un nuevo sedán i3 (una versión eléctrica de la legendaria Serie 3), además de los SUV iX3, iX4 e iX5.
De acuerdo con un experto de la compañía alemana del foro Bimmerpost, los próximos i3 (NA0) e iX3 (NA5) de nueva generación se ofrecerán en diversas variantes, que incluyen las versiones 40, 40 xDrive, 50, 50xDrive y M60 xDrive. Por su parte el iX4 (NA7), que está estrechamente relacionado con el anterior pero con un diseño más dinámico como ocurre ahora con los X3 y X4 ‘a secas’, estará disponible exclusivamente en versiones de tracción en las cuatro ruedas, es decir, 40 xDrive, 50 xDrive y M60 xDrive. Por último, el BMW iX5 (G65) de próxima generación y de mayor tamaño estará disponible en versiones 50 xDrive y M70 xDrive.
Los BMW i3 y BMW iX3 cambiarán las reglas del juego
El BMW iX3 (NA5) está programado para arrancar con su producción en el mes de julio de 2025. Y se mantendrá en el mercado hasta octubre de 2033, aunque se informa que su lanzamiento en mercados fuera de Europa se retrasará hasta la primavera de 2026. Se rumorea que este SUV totalmente eléctrico introducirá una serie de innovaciones que se incorporarán a otros modelos de la firma de Múnich, incluyendo la nueva interfaz BMW Panorámica Visión como equipamiento estándar y como los asientos multifunción con masaje. Al igual que otros modelos de BMW, el futuro iX3 se beneficiará de las características de diseño interior y exterior de la marca. Además, se espera que las gafas de realidad aumentada de BMW lleguen al mercado en 2027.
La fuente también proporcionó información sobre las fechas de finalización de la producción de otros modelos que se encuentran actualmente en su cartera. Según estos informes, la producción del sensacional BMW X6 se detendrá en el mes de diciembre de 2027, que es antes de lo inicialmente previsto (marzo de 2028). De manera interesante, la próxima generación del M5 (G90), que se espera que cuente con un sistema de propulsión híbrido enchufable, continuará en producción hasta febrero de 2031. Por último, se anticipa que la generación actual del BMW Serie 7 (G70) recibirá una completa renovación en julio de 2026, y que el i7 xDrive60 Protection blindado estará disponible a partir de julio de 2025.
Y es que básicamente esta noticia llega para ensalzar las buenas cifras de ventas que el sector de la moto está teniendo en España, donde han experimentado un aumento significativo en lo que va del año hasta octubre, registrando un incremento del 14,9% y alcanzando un total de 171.287 unidades, según datos publicados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
Durante el mes de octubre, se entregaron 18.647 motocicletas, lo que representa un impresionante aumento del 31% en comparación con el mismo mes del año anterior.
La venta de motos crece y disminuyen los ciclomotores
Por otro lado, las ventas de ciclomotores han disminuido un 2,9% en el acumulado hasta octubre, alcanzando un total de 12.819 unidades. Sin embargo, en el mes de octubre, experimentaron un modesto aumento del 2,3%, con 1.332 unidades vendidas. Además, se han matriculado 3.427 triciclos en lo que va de 2023, un aumento del 14,2%, y 353 unidades en octubre, lo que representa un incremento del 12,1%.
En cuanto a los cuadriciclos ligeros, se matricularon 2.837 unidades durante los primeros diez meses del año, lo que refleja una disminución del 2,4% en comparación con el mismo período en 2022. En octubre, se vendieron 314 unidades, un 1,9% menos. En contraste, los cuadriciclos pesados experimentaron un aumento del 1,4%, con un total de 3.516 unidades matriculadas desde enero, y 379 unidades vendidas en octubre, lo que representa un impresionante incremento del 31,6%.
Un segmento que se mantiene en buena forma dice Riaño
En conjunto, el mercado español de vehículos de dos ruedas ha alcanzado un volumen total de 193.886 unidades entre enero y octubre de este año, mostrando un crecimiento del 12,9%. Durante octubre, se matricularon 21.025 unidades, lo que representa un impresionante aumento del 27,7%.
El secretario general de Anesdor, José María Riaño, señaló que a pesar de ciertas variaciones en el registro de vehículos, el sector se mantiene en buena forma. Destacó el creciente interés de los usuarios por las motocicletas, no solo como medios de transporte, sino también para el disfrute del ocio y el mototurismo. Riaño resaltó que las motos y los vehículos ligeros se adaptan bien a las necesidades de la nueva movilidad.
¿Has comprado un coche recientemente?, si la respuesta es ‘sí’, te has preguntado probablemente, ¿Qué es la matrícula de tu coche? La matrícula tipo D es un elemento fundamental y obligatorio a la hora de comprar un coche, ya que se usa para identificarlo y registrarlo en el Ministerio de Transporte. Esto significa que es esencial tener toda la información necesaria para responder a la pregunta: ¿Qué es la matrícula de tu coche? Entonces, ¿qué es y por qué es importantísimo saberlo?
En este artículo se explicará paso a paso el significado, desde lo más básico hasta información relevante que es necesario saber para mejorar la seguridad y el manejo de su vehículo. Desde una descripción sencilla del contenido hasta también temas relacionados con la transcripción de la matrícula. Todo lo que necesitas saber sobre el tema está aquí, a continuación.
Su contenido
En primer lugar, antes de entender cómo leer y entender la matrícula de tu coche, es importante entender qué contenido se encuentra en ésta. Contiene datos importantes que es necesario saber para garantizar la seguridad y el uso adecuado de la misma.
La información esencial incluida en la matrícula de tu coche consta de un número de seis cifras y letras. Estas letras contienenrasgos clave sobre el vehículo, como el año de fabricación, la marca y el país de origen. Esto significa que la matrícula de un vehículo es el documento más importante para la identificación del mismo.
Además de tener la función de identificar al coche, la información contenida en la matrícula también es importante para aquellos que desean vender o comprar el vehículo. Las letras contenidas son asignadas para determinar el año de fabricación del mismo. Por ejemplo, si una matrícula menciona la letra ‘A’ como primera letra, significa que el coche fue fabricado en el año 2010, mientras que si la letra es una ‘F’, significa que el coche fue fabricado el año 2015.
Sus números
Además de las letras en la matrícula, los coches también contienen números. Estos números tienen un significado especial, como identificar el lugar de origen del vehículo. Estos números también son utilizados para verificar la autenticidad de la matrícula y para asegurar que el vehículo está registrado correctamente y es legalmente usado.
Los números también se pueden usar para identificar el modelo, el tipo de motor y la capacidad del mismo. Esto significa que con la lectura de los números en la matrícula, el dueño del vehículo puede conocer el tipo de motor y la potencia que posee. Esta información es útil para aquellos que desean saber cómo mejorar la eficiencia del motor de su vehículo y para determinar a qué velocidad maximizar el rendimiento del mismo.
Entender la transcripción de la matrícula
Otra forma de entender la matrícula es medir cómo es transcrita. Esto significa que para comprender de qué manera se organiza la matrícula, se debe entender el orden en el que se escriben y reflejan las letras y los números. Esto se realiza para ayudar al dueño del vehículo a identificar qué letras describen qué aspecto del coche. Por ejemplo, el primer dígito de la matrícula designa el año de fabricación del coche, mientras que el segundo es utilizado para designar la marca.
Cada letra y cifra en la matrícula tiene un significado específico. Por ejemplo, la letra ‘E’ indica que el coche fue fabricado entre 1991 y 1992, mientras que un número ‘7’ indica que el vehículo fue fabricado entre 1981 y 1984. Debido a esto, es importante que el lector entienda el significado de cada letra y número de la matrícula para una mejor compresión del vehículo.
Información relacionada con la matrícula
Además de la información contenida en la matrícula, también hay otra información importante relacionada con el vehículo. Esta información puede proporcionar detalles acerca de los controles técnicos realizados, el propietario actual, los anteriores dueños y cualquier otro tipo de registro técnico necesario para el coche. Esta información adicional es importante para el dueño del vehículo.
Esto significa que antes de comprar un coche, es necesario investigar acerca de la información relacionada con la matrícula. Esta información puede proporcionar detalles sobre el kilometraje recorrido por el coche, la cantidad de veces que el coche ha pasado por ITV y cualquier evento relacionado con el seguro del vehículo.
Importancia de la matrícula
En conclusión, la matrícula de tu coche es fundamental para identificar y registrar tu vehículo. Basta con mirarla para conocer la fabricación del coche, el lugar de procedencia, el año de fabricación, la marca y otros aspectos relevantes. Además, se deben entender los formatos en los que se encuentran las letras y los números, para conocer el estado actual del coche y cualquier otra información relacionada. De esta manera, podemos conseguir una excelente comprensión y mejorar la seguridad y el manejo del vehículo.
Ahora que has entendido lo que y por qué es tan importantísimo conocer más sobre ella, lo próximo es entender cómo conseguir más información. Tomar alguna medida para obtener más información sobre ella puede ser una idea inteligente si estás interesado en conocer mejor tu vehículo. Por ejemplo, hay muchos sitios en línea donde puedes obtener información sobre el vehículo.
También existen agencias gubernamentales que pueden proporcionar información adicional sobre los vehículos. Esta información generalmente incluye detalles relacionados con el combustible, los propietarios anteriores y el kilometraje del vehículo. Estas agencias ofrecen información certera y detallada para garantizar que tienes todos los conocimientos para garantizar un uso adecuado y seguro de tu vehículo.
Consejos para garantizar su seguridad
Por último, existen algunos consejos importantes para garantizar la seguridad de la matrícula de tu coche. El primer consejo es no dejarla expuesta en ningún momento. Esto significa que no debes llevarla contigo cuando salgas del coche. Además, los vendedores de vehículos deberían instalar una placa para asegurar su seguridad. Esto significa que si alguien intenta robarla, no podrá sacarla fácilmente.
Es importante también informar al Ministerio de Transporte si la matrícula del vehículo ha sido robada. Esto significa que siempre debes mantener un registro, ¡esto ayudará en gran medida a mantener tu coche seguro! Por último, es recomendable no compartir tus datos personales ni detalles sobre tu matrícula con desconocidos.
En resumen, es extremadamente importante comprender lo que es y cómo leerla. Esto significa que debes entender los significados de cada letra y número, para asegurar un uso adecuado y seguro de tu vehículo. Así mismo, es recomendable informarse sobre la información relacionada con la matrícula y tomar las medidas adecuadas para garantizar la seguridad del mismo.
El motor bóxer destaca en el mundo de los motores de combustión interna debido a su particular diseño y su característico sonido. A diferencia de los motores en línea o en V más convencionales, el motor bóxer presenta una configuración única en la que sus pistones se desplazan horizontalmente en direcciones opuestas, generando una fuerza perfectamente equilibrada. Esta disposición se caracteriza por su suavidad, bajo centro de gravedad y el inconfundible ronroneo que ha llegado a ser una seña de identidad de las marcas que los utilizan, como son Porsche o Subaru.
El diseño excepcional del motor bóxer de cuatro cilindros lo convierte en uno de los favoritos entre los entusiastas del mundo del automóvil. Y cuando se trata de hablar de ingeniería, pocos lo hacen tan bien como el YouTuber JohnyQ90. En un video reciente presentado en su canal, nos ofrece una impresionante exhibición de ingeniería de precisión: un motor de combustión de cuatro cilindros en miniatura completamente funcional. La atención al detalle y la artesanía invertida en esta pequeña maravilla son verdaderamente asombrosas. Pero, ¿qué hace que los motores en miniatura sean tan fascinantes y por qué este motor de cuatro cilindros en miniatura es especialmente impresionante?
Este motor bóxer a escala puede alcanzar las 10.500 rpm
La belleza de un motor en miniatura radica en su meticuloso diseño y la dedicación necesaria para hacerlo completamente operativo. Al igual que sus homólogos a escala real, estas miniaturas deben adherirse a los mismos principios de ingeniería, lo que las convierte en un auténtico desafío para cualquier ingeniero. Requieren una construcción de alta precisión, un ensamblaje cuidadoso y un profundo conocimiento de la mecánica, lo que a menudo implica un compromiso inquebrantable con la perfección.
En este caso concreto, el video nos guía a través del proceso de montaje de este motor bóxer, en el que cada pistón, biela y árbol de levas es una obra maestra por sí misma. Lo más sorprendente de este motor bóxer de cuatro cilindros en miniatura es que no solo luce espectacular, sino que también emite el característico sonido de un motor Subaru en miniatura cuando se pone en marcha. Aunque no todo fue perfecto desde el primer intento, con algunos pequeños ajustes, el motor funcionó sin problemas. A plena carga y girando a unas 10.500 revoluciones por minuto, esta pequeña maravilla genera aproximadamente 120 vatios de potencia, lo que se traduce en unos 0,16 CV. Más que suficiente para encender las bombillas de tu coche.
La DGT la ha liado retirando el carnet de conducir a un conductor por su enfermedad: ‘Me condenan a estar encerrado’.
En el caso de que tengas alguna discapacidad o alguna enfermedad tienes que saber que el médico te dirá si puedes conducir o no.
Con ciertas enfermedades los conductores no pueden coger el coche y esto bien lo sabe el organismo de la Dirección General de Tráfico.
¿Qué es lo que ha ocurrido ahora?, pues tranquilo porque en este artículo te vamos a dar información.
La DGT avisa sobre la conducción y ciertas enfermedades
El suceso le ocurrió a Ángel Abraldes que tiene 58 años y se encuentra incapacitado a día de hoy pero sigue conduciendo.
El caso es que este hombre trabajaba de transportista además de que conducía camiones hasta que le diagnosticaron cáncer de vejiga.
¿Y qué dice la Dirección General de Tráfico sobre conducir teniendo una enfermedad tan grave como es el cáncer?, pues ahora lo descubriremos.
Este hombre aseguró que le iban a dar unos tres ciclos de quimioterapia pero realmente fueron 8.
Pero el caso es que la sorpresa le llegó en el momento en el que recibió una carta certificada por parte del organismo de la DGT.
En dicha carta le comunicaron que se iba a proceder a la retirada de cada uno de los permisos con los que contaba.
Ángel Abraldes afirmó que tenía asumida la retirada del carnet de tipo profesional pero lo que le extraño fue que la Dirección General de Tráfico quisiera retirarle el carnet B.
Solamente hace uso de este carnet para llevar a cabo trayectos que no se consideran largos y utiliza el coche para desplazarse al médico.
¿Ha sido legal la retirada del carnet por parte de la DGT?
La DGT siempre dice que hay que tener mucho cuidado de conducir cuando se padecen ciertas enfermedades.
Aunque es el médico el que tiene que decirle al paciente si va a poder conducir o si la enfermedad que padece es incompatible con la conducción.
Pues bien, la retirada del permiso de conducir por padecer una enfermedad es posible pero va a depender del tipo de enfermedad que se padezca.
En el caso de que alguien cuente con dicho documento se van a producir una serie de cambios que van a afectar a la salud del conductor.
¿Esto qué quiere decir?, pues que cabe la posibilidad de que el órgano que sea competente acabe por retirarle el permiso de conducir a la persona en cuestión.
Además será el especialista quien se encargará de elaborar y emitir un informe médico en el que detallará todas las condiciones físicas del conductor y las psíquicas.
El especialista evaluará en profundidad todo el historial clínico antes de determinar si el conductor tiene alguna enfermedad que es incompatible con la conducción.
La DGT avisa de que el médico es quien decidirá
Como se ha dicho hace poco, el médico es quien hará unas pruebas y determinará si hay que proceder a la retirada del carnet de conducir o no.
Siempre el criterio del profesional va a ser determinante para poder otorgar, renovar o retirar el permiso de conducir.
Toda persona tiene que tener en cuenta que la DGT puede proceder a la retirada del carnet de conducir si se padecen una serie de enfermedades:
Enfermedades del corazón: Si el paciente padece de infarto agudo de miocardio o bien hay que proceder a realizarle una intervención quirúrgica de revascularización miocárdica.
Enfermedades endocrinas: En este caso el conductor puede padecer patologías adrenales o conductores que se encuentran en tratamiento con desequilibrio en las glándulas paratiroideas. También aquellos conductores que padecen de hipotiroidismo o que se encuentren en tratamiento.
Enfermedades neurológicas: Aquellos conductores que padecen de crisis epilépticas además de accidentes cerebrovasculares y que hayan padecido síncopes además de pérdida de la conciencia.
Enfermedades de tipo respiratorias: Las personas que padezcan disnea frecuente de esfuerzo leve o bien en reposo y aquellos que padezcan de trastorno del sueño o apnea.
Enfermedades crónicas además de degenerativas: Aquellos conductores que padezcan de parkinson o temblor esencial además de osteoporosis, esclerosis múltiple o enfermedad pulmonar obstructiva crónica.
La DGT te puede también retirar el carnet en estos casos
Enfermedades vasculares: En caso de disección o aneurismas de grandes vasos la Dirección General de Tráfico puede proceder a retirarte el permiso de conducir.
Enfermedades psiquiátricas: Si un conductor padece de dependencia al alcohol o a las dogas o bien tiene trastorno del sueño o hiperactividad o TDH la Dirección General de Tráfico puede proceder a retirarle el permiso de conducir porque se considera un peligro.
Enfermedades digestivas: Transplante renal y nefropatía con diálisis porque son enfermedades digestivas.
Enfermedades oncológicas: Dolencias de tipo oncológicas que han sido producto de la progresión de la enfermedad o el tratamiento que ha sido aplicado además de personas que padezcan trastornos oncohematológicos.
El sistema de inspección técnica de vehículos, comúnmente conocido como ITV, es una parte fundamental de la seguridad vial en la Unión Europea. A través de estas inspecciones, se garantiza que los vehículos cumplan con los estándares necesarios para circular de manera segura en las carreteras.
En este sentido, hay que decir que la Unión Europea ha promovido una serie de directrices para establecer normativas de ITV uniformes en todos sus estados miembros.
Un ojo puesto en Francia
Hasta hace poco, Francia era una excepción a estas normativas, ya que no requería que las motocicletas y ciclomotores pasaran por las ITV. Sin embargo, la Unión Europea ha instado a Francia a cambiar su enfoque y alinear sus regulaciones con las normas europeas. A partir de abril de 2024, todas las motocicletas en Francia deberán someterse a inspecciones técnicas regulares.
Esta medida ha sido controvertida en Francia, ya que muchos motoristas consideran que las inspecciones técnicas son innecesarias y costosas. Sin embargo, la Unión Europea insiste en que estas inspecciones son esenciales para garantizar la seguridad en las carreteras. La seguridad vial es una preocupación clave en toda Europa, y las inspecciones técnicas son una herramienta importante para identificar y prevenir posibles problemas en los vehículos.
La historia de las ITV para motocicletas en Francia
La historia de las ITV para motocicletas en Francia ha sido un viaje lleno de idas y venidas. En 2021, el gobierno francés anunció que no se implementaría un control técnico para vehículos de dos ruedas de la forma prevista por la Unión Europea. En su lugar, se buscaron «medidas alternativas más concretas y menos restrictivas para mejorar la seguridad y la compatibilidad medioambiental de los vehículos motorizados de dos ruedas».
Esta decisión fue vista como una victoria para los motoristas franceses, ya que evitaba la necesidad de someter sus vehículos a inspecciones técnicas regulares. Sin embargo, en abril del mismo año, la Unión Europea emitió un reglamento que obligaba a todos los países miembros a realizar inspecciones técnicas periódicas a todos los vehículos de dos y tres ruedas sin excepción.
Protestas al canto
El Consejo de Estado francés declaró que estas inspecciones técnicas deberían estar listas para enero de 2023. Esta decisión generó protestas por parte de asociaciones de motoristas en Francia, que consideraban que las inspecciones técnicas eran innecesarias y costosas. En julio de 2022, el ministro de Transportes francés logró derogar el decreto, lo que parecía una victoria para los motoristas.
Sin embargo, en noviembre del mismo año, el Consejo de Estado francés volvió a restablecer el decreto, confirmando que las inspecciones técnicas serían obligatorias para las motocicletas y ciclomotores en Francia. A raíz de esta decisión, el Diario Oficial francés publicó la normativa que establecía que todas las motocicletas, incluidas las de la clase L1e y L2e (ciclomotores de hasta 50 cc), deberán pasar por inspecciones técnicas a partir de abril de 2024.
La seguridad vial en la Unión Europea
La seguridad vial es una preocupación constante en toda la Unión Europea. La implementación de inspecciones técnicas regulares es una medida clave para garantizar que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad necesarios. Estas inspecciones permiten identificar posibles problemas mecánicos o de seguridad en los vehículos y abordarlos antes de que representen un riesgo en las carreteras.
La Unión Europea ha establecido regulaciones específicas para las inspecciones técnicas, que varían según el tipo de vehículo y su antigüedad. Para las motocicletas, estas inspecciones son esenciales para verificar que todos los componentes, desde frenos hasta luces, estén en buen estado de funcionamiento. Esto es especialmente importante dado el riesgo adicional que conlleva la conducción de motocicletas en comparación con otros vehículos.
El futuro de las ITV para motocicletas en Europa
La decisión de la Unión Europea de imponer inspecciones técnicas a las motocicletas en todos los estados miembros, incluida Francia, ha generado un debate sobre la necesidad y la efectividad de estas medidas. Mientras algunos argumentan que las inspecciones son cruciales para garantizar la seguridad en las carreteras, otros consideran que son innecesarias y costosas para los propietarios de motocicletas.
El futuro de las inspecciones técnicas para motocicletas en Europa probablemente dependerá de la colaboración entre los gobiernos nacionales y la Unión Europea. La seguridad vial es un objetivo compartido en toda Europa, y es esencial garantizar que todos los vehículos cumplan con los estándares necesarios para circular de manera segura.
En la era digital, nuestros smartphones son una extensión de nosotros mismos, y esto incluye el tiempo que pasamos al volante. Para aprovechar al máximo tus viajes en coche, Android Auto te ofrece la posibilidad de disfrutar de una variedad de aplicaciones que pueden convertir tu vehículo en un verdadero centro de entretenimiento y productividad.
A lo largo de todo este artículo, exploraremoscinco aplicaciones que te permitirán aprovechar al máximo tu experiencia de conducción con Android Auto… ¡No te arrepentirás!
WhatsApp: Mantente Conectado de Manera Segura
WhatsApp es una de las aplicaciones de mensajería más populares del mundo, y ahora también está disponible en Android Auto. La posibilidad de mantenerse conectado a través de WhatsApp mientras conduces es esencial en muchas situaciones, especialmente cuando se trata de asuntos de trabajo o emergencias.
La clave para utilizar WhatsApp de manera segura en Android Auto es aprovechar los comandos de voz. De esta manera, podrás enviar mensajes, escuchar y responder sin apartar la vista de la carretera, garantizando tu seguridad y la de los demás.
Google Podcast: Entretenimiento en formato de audio
Google Podcast es una aplicación que te permite explorar una amplia variedad de podcasts. Desde programas de comedia hasta información útil, hay algo para todos los gustos. La belleza de esta aplicación es que puedes convertir un viaje aburrido en un viaje divertido lleno de risas y entretenimiento. Simplemente selecciona tus podcasts favoritos y disfruta del contenido mientras te desplazas.
Audible: Libros y más en el coche
Si prefieres la lectura, Audible es una aplicación que te permite disfrutar de audiolibros mientras conduces. Ofrece una amplia selección de libros de diferentes géneros, desde novelas hasta ciencia ficción. La ventaja de Audible es que puedes adquirir y escuchar audiolibros sin tener que apartar la vista de la carretera. Conducir de manera segura y disfrutar de una buena lectura al mismo tiempo es una realidad gracias a esta aplicación.
Waze: Tu guía de confianza en la carretera
Waze es una de las alternativas más conocidas a Google Maps y puede ser una opción completa para la navegación mientras conduces. Esta aplicación proporciona información en tiempo real sobre el tráfico, accidentes y rutas alternas. Si deseas evitar los atascos y llegar a tu destino de la manera más eficiente posible, Waze es una excelente elección. También puedes recibir alertas sobre radares de velocidad y otras advertencias útiles en la carretera.
VLC: Reproduce contenido multimedia de calidad
VLC es una aplicación de reproducción de contenido multimedia que te permite disfrutar de una amplia gama de contenido de entretenimiento en tu coche. Puedes reproducir videos musicales, audiolibros y películas, todo ello con una calidad de sonido excepcional. La ventaja de VLC es que puedes disfrutar de tu contenido multimedia favorito sin perder de vista la carretera. La aplicación te permite reproducir música y videos de forma segura mientras te desplazas.
Cómo descargar estas aplicaciones en Android Auto
Para sacar el máximo provecho de estas aplicaciones en tu coche, asegúrate de descargarlas en tu dispositivo móvil y que estén disponibles en Android Auto. Ten en cuenta que no todas las aplicaciones funcionarán si tu vehículo no es compatible con Android Auto. Sin embargo, la mayoría de los vehículos modernos ofrecen esta funcionalidad.
Una vez que hayas descargado estas aplicaciones en tu dispositivo, conéctalo a tu coche a través de Android Auto. La aplicación se sincronizará automáticamente con la pantalla de tu vehículo, lo que te permitirá acceder a todas las funciones de forma segura mientras conduces.
Las ventajas de estas aplicaciones
Android Auto ofrece una amplia gama de aplicaciones que pueden convertir tu coche en una extensión de tu smartphone. Desde mantenerse conectado a través de WhatsApp hasta disfrutar de audiolibros y podcasts, pasando por navegar de manera eficiente con Waze, estas aplicaciones hacen que tus viajes en coche sean más agradables y productivos. Con la seguridad en mente, puedes aprovechar comandos de voz y una interfaz fácil de usar para mantener la concentración en la carretera.
La conectividad en el automóvil está evolucionando rápidamente, y Android Auto es un claro ejemplo de cómo la tecnología puede mejorar nuestra experiencia de conducción. A medida que más aplicaciones se adaptan a esta plataforma, los conductores tienen más opciones para personalizar su viaje y mantenerse entretenidos de forma segura. Así que, ¿por qué no aprovechar al máximo tu tiempo en el coche con estas útiles aplicaciones para Android Auto?
Conseguir la camper perfecta es una opción, dentro de un mercado que ha experimentado un crecimiento notable tanto de modelos como de precios, que puede parecerte imposible. La posibilidad de acondicionar tu furgoneta o adquirir una de segunda mano y realizar esta transformación tiene su ejemplo mas asequible en un modelo de la marca rumana.
La transformación del mercado
De forma significativa, la pandemia vivida años a tras, fue un revulsivo para el mercado de la caravanas y camper, fruto de las restricciones y aislamiento que nos vimos obligados a sufrir. Condenados a permanecer en casa o a movernos de forma aislada sin contacto con nuestros semejantes para evitar contagios, el caravaning se mostró como la alternativa ideal para disfrutar de la libre movilidad sin subvertir los mandatos gubernamentales de los estados de alarma y el confinamiento.
Es aquí donde innumerables usuarios y conductores encontraron en esta forma de viajar y vivir una posible vía de transformación a su forma de vida, ayudados también por la posibilidad de teletrabajar, gracias a la alta conectividad y el internet.
Esta demostrado que estas circunstancias incentivaron el consumo de caravanas, autocaravanas, y en un plano mas inferior pero muy aceptado, las camper.
Buscando un presupuesto ajustado
Así que, imbuidos en la encontrada libertad que aporta la condición de trabajador nómada, la aventura y la independencia en contacto con la naturaleza, no pocas personas buscan un vehículo que sea capaz de prestar esta vivencias dentro de un presupuesto ajustado, ya que la creciente demanda de los mismo a configurado unos precios altos y no asequibles para todos.
Aparecen entonces las posibilidades de transformar furgonetas sencillas en verdaderas casas rodantes. Mediante Kits compactos y aplicables sin el rigor de la homologación técnica, o la pequeña inversión para cumplir con esas condiciones de ITV, la alternativa se presenta al mercado de las caravanas como muy atractivas.
Es el caso del modelo de la marca rumana Dacia, el Dokker, que si bien, ya no esta a la venta, puedes encontrar unidades de segunda mano, o si eres propietario de una de ellas, transformarla en camper, si es lo que has decidido.
Si tienes un Dacia Dokker, no necesitas más de 6.000 euros para convertirlo en una camper muy completa
Una de estas opciones nos la proponeel preparador Camperiz para el Dacia Dokker, la furgoneta compacta de la firma rumana. Un vehículo que cuenta con unas medidas ideales para moverse en cualquier entorno sin que ello signifique tener que renunciar a un buen espacio en su interior. En todo caso debes tener en cuenta que el Dacia Dokker ya no se encuentra a la venta, con lo que tendrás que hacerte con uno de segunda mano o tener uno en tu garaje.
La preparación en cuestión tiene un precio de 5.925 euros. Y esta consiste en la instalación de dos módulos en los laterales en los que se integran un cajón de 25 litros de capacidad, un frigorífico ISOTHERM de 30 litros, una batería auxiliar VARTA AGM de 95 A, un fusible rearmable de 40 A, un booster VOTRONIC 30 Ah, una toma de 12 V, un voltímetro, portafusibles CBE, una doble puerto USB y una toma de conexión para cargador de batería CTEK.
Algunos detalles complementarios
A ello se le suman elementosextra como una mesa extraíble, iluminación LED, colchones desenfundables y aislantes térmicos de nueve capas.
Y si no tienes suficiente, siempre podrás añadir un sistema de calefacción estática Webasto, una tienda de techo, un WC químico, una claraboya de techo, un cofre de carga, las lunas tintadas, o un práctico portabicicletas, entre otros detalles.
Sobre el especialista en camper Dokker
En Camperiz son especialistas en equipamiento de furgonetas camper adaptadas a tus necesidades.
Su nota media en Google My Business es de 5 estrellas con 6 valoraciones (seguro que ahora ya tiene más). Lo que viene a demostrar que en este taller de camperización trabajan muy fino.
Puedes encontrarles de lunes a viernes a partir de las 10h de la mañana y hasta las 18h de la tarde. El fin de semana se escapan con sus campers y tienen el taller cerrado.
Si te acercas (puedes ver su localización en el mapa) estarán encantados de hacerte un presupuesto y mostrarte sus trabajos. Eso si, antes de pasarte por allí ponte en contacto con ellos no vaya a ser que no pueden atenderte el día de tu visita.
