Comprar nuestro coche en el momento adecuado puede llegar a ser una jugada redonda si tenemos en cuenta algunos factores clave que nos pueden ahorrar cientos o incluso miles de euros en su compra.
No es que ahora la industria automovilística no tenga protagonismo en el PIB de una economía, que sigue teniéndolo. Tampoco que otros sectores industriales la hayan relegado, especialmente en el caso de la economía española, pero cuando tradicionalmente la fecha para comprar un coche nuevo era el fin de año, y desde hace unas décadas ya no lo es, resulta posible en cierta medida entender que aquella tradición era mas bien falsa o comercialmente impuesta.
Las estrategias comerciales
El mercado del motor se mueve por impulsos. Unas veces son tecnológicos, otras por evolución de las normas sociales, y la mas importante, por las crisis económicas.Cuando por el alineamiento de los astros y planetas (esto es de mi cosecha) confluyen en el tiempo las tres variables que pueden condicionar realmente el mercado, la incertidumbre en el sector, mas que sobrevolar, aterriza, y es necesario el marketing y la renovación de estrategias comerciales.
Y si bien las ofertas de final de año, hace muchos años eran ofertas para que los concesionarios pudieran alcanzar sus objetivos de ventas y finalizar el año, cerrando con superávit, hoy, cuando se esta inclinando la tendencia hacia modelos de coches mas modernos y evolucionados, cuando las familias lo están pasando mal, como para invertir en el cambio de un coche, y cuando las normas abordan la lucha anticlimática decididamente, las ofertas de fin de año no dejan de ser, un momento mas en la actividad comercial de los vendedores de coches.
Nuevos motores para nuevas carrocerías
Viendo esta verdad evidenciada, ¿Cuándo es el mejor momento para comprar un coche? ¿ha de ser nuevo?. Lo cierto y fijo es que la venta de vehículos en mayor o menor medida no dejara de ser parte muy importante de las economías industriales. Aunque dejen de fabricarse motores de combustión interna que usan hidrocarburos contaminantes, los eléctricos y los combustibles evolucionados están al alza, y se necesitan de momento vehículos con los que no parar la actividad socioeconómica mundial.
Los mejores momentos para comprar
Con este marco o escenario actual, los planes gubernamentales y administrativos para fomentar el cambio de coche tradicional por uno mas sostenible, están a la orden del día, y aprovechar estos lanzamientos es quizás, uno de los mejores momentos parta realizar la nueva compra.
Que estos planes coincidan con las fechas de invierno (diciembre) o las de verano (julio/ agosto), no es mas que un ardid de las estrategias comerciales y de los gobiernos de turno. Pero esto debería ser analizado en otro momento.
Otros momentos idóneos para comprar un coche nuevo
Pueden ser los eventos comerciales globales e internacionales, como las «semanas negras», muy de moda de un tiempo a esta parte. Y por que no, los salones específicos de las grandes ciudades, dedicados al sector o las grandes ferias y festivales. En ellos los precios y las ofertas pueden resultar algo mas que atractivos.
Como viene siendo lógico, en los 4 últimos días del mes, el concesionario ya sabe si ha sido un buen o mal mes, por lo que en esos días y siempre y cuando haya sido mal mes, estarán más dispuestos a ofrecer un mejor descuento que por ejemplo, a principios de mes.
La automatriculacion una opción nada despreciable
Y no lo dudes, llegados final de mes o de temporada, los concesionarios se siguen viendo obligados a matricular el excedente de stock, para luego revender en los llamados kilometro cero. Aquí si que encuentras verdaderas oportunidades, no desprecies estos momentos, porque encontraras un coche nuevo que ya ha sido matriculado, por lo que el precio será menor, y la equipacion del mismo, aun siendo la que el concesionario a establecido en el momento de la auto matriculación, bien cabe no despreciarla.
Enero de 2023, buen mes para comprar
Por eso este mes que acaba de comenzar que da paso al año 2023 y en el que sigue vigente el plan MOVES III, una ayuda estatal que se gestiona a través de las Comunidades Autónomas que subvenciona vehículos eléctricos, híbridos y de otro tipo de combustible alternativo, es sin duda un buen momento para comprar tu coche nuevo.
También existen ayudas propias de las CCAA, aunque son incompatibles con las ayudas estatales, es decir, puedes elegir una u otra, pero no las dos a la vez.
Por si fueran pocas las probabilidades de recibir una multa, ahora los conductores también tienen que preocuparse de que no les estafen con una multa falsa. Quizás no hayas oído hablar todavía de las multas falsas, pero son un invento más de los timadores para aprovecharse de la gente, igual que los SMS falsos que se hacen pasar por tu banco o las llamadas por teléfono prometiendo le oro y el moro.
La estafa de las multas falsas se ha detectado en el barrio madrileño de Carabanchel. Muchos conductores han encontrado en sus parabrisas una nota que imitaba ser un documento sancionador, donde se incluía el importe de la multa, el concepto y un código QR desde el que realizar el pago.
El timo de la multa falsa en los parabrisas de los coches
El Ayuntamiento de la Comunidad de Madrid ha alertado sobre la aparición de fotocopias en los coches que simulan ser multas de Tráfico. En la parte frontal aparecía el logotipo del ayuntamiento en el encabezado y más abajo el texto de la multa. El desarrollo de la falsa sanción incluía varias categorías:
• “Clave de la infracción: estacionar junto a refugio, isleta, mediana de protección o elementos canalizadores de tráfico” • “precepto infringido: 62 orden de circulación” • Cuantía de la sanción: 100€ • Pronto pago:50€ • Un código QR para pagar la multa falsa, gracias al cual consumaban la estafa.
Multa falsa que apareció en los coches del barrio de Carabanchel de Madrid. Se trataba de una estafa para robar los datos bancarios de los conductores. Las autoridades alertan de que las multas reales nunca incluyen códigos QR
Utilizan la multa falsa para robar los datos bancarios de los conductores
Este papel no era solo una broma de mal gusto. Gracias al código QR los estafadores podían timar a sus víctimas. Se trata de un robo de datos. Cuando el conductor escanease el código QR con la cámara de su móvil, sería dirigido a la web de pago del Ayuntamiento sin que el receptor pudiera realizar el abono. Con esta treta los estafadores conseguían hacerse con los datos bancarios de la víctima.
Por este motivo, desde el ayuntamiento recuerdan que en ningún boletín de denuncia de la Policía Municipal, los Agentes de Movilidad o los controladores del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) se incluyen este tipo de código QR. Si te encuentras una fotocopia similar con código QR no lo escanees. Las sanciones impuestas directamente por los agentes de la autoridad se envían por correo certificado o por la dirección electrónica vial.
Estaríamos ante un doble delito de falsedad documental y estafa
Los estafadores utilizaban la falsificación de las multas para redirigir a los conductores a una página de pago, de la que podían extraer sus datos bancarios. El dinero que podían defraudar iba más allá de los 50€ que aparecían reflejados en la falsa multa. Los hechos están siendo investigados por la Policía y constituyen un delito de falsedad documental en concurso con un delito de estafa. Si has sido víctima de esta estafa alerta a las autoridades y ponte en contacto con un despacho de abogados para poder asesorarte sobre cómo evitar que utilicen tus datos o poder iniciar acciones legales frente a los autores. Este delito de phishing llama la atención porque paradójicamente se ha valido del papel como cebo, pero no es la primera vez que intentan estafar a los conductores.
Estafas con falsos correos de la DGT
También se ha intentado timar a los conductores mediante correo electrónico haciéndose pasar por la Dirección General de Tráfico. En estos correos avisaban a las víctimas de que tenían una multa de Tráfico pendiente de pago y les enlazaban a una página de las que poder extraer sus datos bancarios.
La Policía Nacional quiere alertar sobre la peligrosidad de este tipo de fraudes, que son cíclicos y masivos. Esta estafa es más peligrosa que la anterior de las multas de papel, ya que tiene mayor alcance y consiguen darle una apariencia de realidad mayor.
La DGT nunca comunica las multas por correo electrónico
Los supuestos mensajes de la DGT incluyen el logo de Tráfico y del Ministerio del Interior. Aparece escrito que tiene una multa pendiente de pagar o que su vehículo está inmovilizado y le invitan a pinchar en un enlace para poder solucionar la situación.
Al hacer clic abren la puerta a un software malicioso con el que se pretende robar datos personales o bancarios. La forma de evitar este fraude es tener claro que la DGT nunca comunica sus sanciones por correo electrónico así que no hagas caso a este tipo de mensajes. Si el mensaje consigue dejarte pensativo sobre si has recibido una sanción, hay una forma fácil de comprobar si tienes alguna multa pendiente. Pero, recuerda… JAMÁS cliques en el enlace del falso correo de la DGT. Si quieres saber si tienes una multa sin pagar puedes recurrir al buzón de la dirección electrónica vial y comprobar si hay alguna multa buscando por tu nombre o por tu número de matrícula. También se puede consultar en el tablón edictal de sanciones del Boletín Oficial del Estado.
Te diremos que con estos trucos sabrás dónde están todos los radares fijos y evitarás multas de hasta 600 euros.
Tienes que tener en cuenta que la Dirección General de Tráfico tiene unos 780 dispositivos permanentes que se encuentran distribuidos por todo el territorio y están camuflados.
Hay que tener en cuenta que si conducimos un vehículo excediendo los límites de velocidad estaremos cometiendo una infracción que muchos conductores suelen cometer.
Pues bien, has de saber que este tipo de vulneraciones posiblemente pueden llevar consigo que la multa sea de 600 euros.
Algunos trucos para evitarnos multas
La realidad es que la Dirección General de Tráfico ha reconocido unas 665 ubicaciones referentes a los radares fijos.
Pero, ¿es posible que se lleguen a conocer cada una de esas ubicaciones y se pueden detectar con antelación en la carretera cuando se circula por ella?
Pues una de las cosas que tiene que saber todo conductor es que estos radares siempre se van a ubicar en el mismo lugar por ese motivo no suelen ser móviles.
Uno de los trucos que te daremos para que te evites posibles multas es que te fijes en el lugar exacto dónde se encuentran.
Piensa que suele haber escaleras que las usan los operarios para poder subir al pórtico con el fin de llevar a cabo tareas de mantenimiento referente a los radares además de que los calibran de forma periódica.
La posición de este tipo de dispositivos suele ser de conocimiento público y se encuentra al alcance de cualquier persona.
La DGT ha llegado a avisar a los conductores por medio de señales de que se encuentran entrando en un tramo en el cual no hay radar.
Más trucos para evitarte las temibles multas
Es cierto que podemos decirte que existen una serie de trucos para poder detectar dónde se encuentran los radares fijos de la DGT.
Es importante que el conductor esté totalmente atento a las señales verticales después de que vean un anuncio acerca de un radar.
El radar fijo se encuentra pegado a alguna otra señal de tráfico y otro punto que suele ser usual para este tipo de dispositivos son los puentes ya que aquí se suelen camuflar.
Aunque hay que tener en cuenta que un truco que es definitivo para saber a ciencia cierta dónde puede haber un radar fijo es que los conductores estén atentos a los postes.
Si ves que hay escaleras suele ser probable que tengan un radar y es porque muchas veces los operarios tienen que subir a realizar reparaciones.
Es cierto que para la DGT una de las mejores maneras para evitarnos sanciones por cualquier radar fijo es que respetemos los límites de seguridad que han sido marcados.
Es necesario que se tenga mucho cuidado y que se llegue a frenar antes de que pasemos por delante de cualquier radar.
Hay que saber dónde se encuentran colocados los radares
Verás que la tecnología a día de hoy se considera un gran aliado para tener conocimiento acerca de dónde se encuentran los radares de la DGT.
Aunque es cierto que no todos los métodos que hay para poder identificar en qué lugar se encuentran los radares móviles suelen ser del todo legales.
Existen distintas aplicaciones que te dicen que te pueden avisar acerca de la existencia del cazador de las multas pero la mayoría no llegan a funcionar o no de la forma en que deberían.
Las aplicaciones que funcionan mejor para poder tener conocimiento de dónde y cuándo nos vamos a acercar a cualquier radar son Waze además de Radarbot o SocialDrive.
Sobre los inhibidores de radares
Hablemos de los inhibidores que rastrean los radares y anulan el funcionamiento de los mismos.
Pues bien, tienes que saber que esto se encuentra penado tanto hacer uso de ellos como tenerlos instalados en el coche.
Y además es conveniente que sepas que la multa será de la cantidad de 6.000 euros además de la retirada de 6 puntos del carnet de conducir.
La sanción económica que te pondrán por hacer uso o tener un inhibidor de radares suele ser bastante mayor que las infracciones por haber superado la velocidad máxima de la vía.
En el caso de que el conductor haya llegado a superar la velocidad máxima que dicte la vía puede cargar con una sanción de la cantidad de 600 euros.
Los talleres que se dedican a instalar este tipo de dispositivos pueden llegar a recibir sanciones de la cantidad de 30.000 euros por realizarlo.
Alguna información sobre los detectores de radares
Hay que tener en cuenta que se trata de dispositivos que se dedican a rastrear y localizar los radares que se encuentren próximos a nuestro vehículo.
Su empleo se encuentra catalogado como una infracción de tipo grave además de que la multa puede ascender a la cantidad de 200 euros y se retiran 3 puntos del carnet.
Además desde que entró en vigor la nueva Ley de Tráfico el día 21 de marzo del año 2022 no se va a sancionar solamente el uso de estos detectores de radares sino el hecho de que se encuentran instalados en el vehículo.
El especialista Capricorn Trucks, quien tiene su cuartel general en la ciudad suiza de Graubünden, se ha animado a crear el Volkswagen ID.Buzz más aventurero de la historia. Y por el momento todo gracias a la llegada de unas exclusivas llantas off-road y a unos neumáticos específicos.
Este Volkswagen ID.Buzz luce una carrocería en color negro por completo. Sobre esa base los chicos de Capricorn Trucks han instalado unas particulares llantas ‘Classic B’ de 18 pulgadas, de estilo beadlock y desarrolladas por el especialista alemán Delta4x4. Acabadas también en color negro, se calzan con neumáticos Loder Tires en medida 255/55 R18 en ambos ejes. Como alternativa los chicos de Capricorn Trucks ofrecen otros neumáticos off-road de firmas como BF Goodrich, Cooper o General Grabber.
Este Volkswagen ID.Buzz tiene unas llantas muy diferentes a las originales
Este conjunto de llantas y neumáticos son muy diferentes a las que utiliza el Volkswagen ID.Buzz de origen. Porque este monovolumen eléctrico se sustenta sobre unas llantas de 19 pulgadas, que se calzan con neumáticos en medida 235/55 R19 delante y 255/50 R19 detrás. Y es que por el momento la casa alemana lo comercializa en exclusiva con una mecánica que recurre a un único motor en el eje trasero que entrega 150 kW de potencia (204 CV) y 310 Nm de par motor. Y con todo ello el Volkswagen ID.Buzz acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 145 km/h.
La configuración concebida por Capricorn Trucks ganaría tracción cuando en un futuro llegue la versión con dos motores de este Volkswagen ID.Buzz, que podría llevar además el apellido GTX que acompaña a las deportivas versiones eléctricas de la nueva y electrizante familia ID de la casa alemana. Como sabrás, este monovolumen eléctrico también esconde por el momento una batería de iones de litio con 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles) que se traducen en una autonomía en ciclo WLTP de 418 kilómetros. Y es que firma un gasto medio de 20,8 kWh/100 km, el cual podría ser superior con estos neumáticos con mayor resistencia a la rodadura que los equipados de origen.
Casi 4.000 euros cuestan estas llantas y neumáticos del Volkswagen ID.Buzz
Los chicos de Capricorn Trucks están pidiendo 665 francos suizos por cada una de estas llantas de Delta4x4, cuantía que puedes traducir en algo así como en 672 euros al cambio actual. Si bien, también ofrecen la posibilidad de adquirir el conjunto completo de cuatro llantas con sus cuatro respectivos neumáticos, solo que la ‘broma’ te va a salir por 3.950 francos suizos (3.995 euros).
Este conjunto de llanta y neumático es el primer paso dado por Capricorn Trucks, quien promete lanzar en un futuro próximo otras mejoras para incrementar la capacidad off-road de este Volkswagen ID.Buzz. Y todo ello casará a la perfección con accesorios como el módulo camper que ha desarrollado Ququq para este funcional y electrizante vehículo que en España tiene un precio de partida de 61.500 euros.
Estamos hablando, de un componente fundamental, pero muchos conductores no les prestan la atención necesaria. Dado que 1,5 millones de coches circulan por carreteras españolas con alguna deficiencia en los neumáticos. Lo anterior, es según un estudio de la red especializada en el mantenimiento del vehículo Conforauto Hankook Máster, que señala además que casi un 50% de los propietarios reconoce que no les prestan demasiada atención.
A continuación, en el artículo te diremos algunos consejos para conservar las llantas en buen estado.
Estar atento al desgaste de las ruedas
Para iniciar, hay que decir que las ruedas del coche no tienen una fecha de caducidad específica establecida legalmente, los agentes examinarán el desgaste de las mismas. Sin embargo, lo que si está reglamentado son las definiciones sobre su homologación y etiquetado desde el 2021. Igualmente, se debe tener en cuenta que los neumáticos envejecen con el paso de los años, sin importar la utilización que le hayas dado.
Evaluar las rodaduras y dibujos de los neumáticos
Se debe destacar, que el objetivo principal de la banda de rodadura es desviar el agua de debajo de la rueda. Esto, para aumentar la tracción y evitar resbalarse en las carreteras mojadas-único elemento en contacto con la superficie-. Asimismo, una vez que el dibujo de la llanta se reduzca a los 1,6 mm, el neumático ya es inseguro. En realidad, circular así es ilegal en muchos países del mundo, incluyendo España.
Evitar las aceleraciones y frenadas bruscas
El estilo de conducción es uno de los principales factores que afectan a la duración de los neumáticos. Este tipo de conductas produce un mayor desgaste en la banda de rodadura al aumentar las fuerzas y torsiones de la rueda, algo que a su vez también provoca un aumento de su temperatura y posterior degradación de la goma. Por lo tanto, si eres de los que les gusta salir quemando rueda y frenar a última hora, tus neumáticos lo sentirán.
Impedir los fuertes apoyos en curva
El procedimiento de trazar las curvas es otro factor importante en el desgaste de los neumáticos. Por ende, si dibujamos una trayectoria menos forzada al trazar las curvas, reduciremos el desgaste de los neumáticos, sobre todo en el exterior de la banda de rodadura y hombros exteriores. Esto es algo que se nota especialmente en lugares con muchas rotondas, y es que tomarlas a gran velocidad puede hacer que las ruedas de la parte derecha sufran un mayor desgaste en la parte exterior.
Cuidado con las cadenas
En épocas frías, muchos usuarios se ven obligados a recurrir a las cadenas para acceder a aquellas zonas más afectadas por la nieve o hielo. Si tienes que acudir a las cadenas, tómatelo con calma y ten precaución. Evita las velocidades altas si no hay mucha nieve, ya que puede ser muy perjudicial para los neumáticos. Además, debes asegurarte de que estén bien montadas para que no causen daños en el neumático y preocuparte por desmontarlas lo antes posible cuando salgas del tramo nevado.
No malgastes combustible por culpa de las ruedas
En otras palabras, la presión de las llantas en un nivel correcto brindará mayor seguridad al coche al aumentar la tracción y disminuir la probabilidad de pinchaduras. Por lo que mejorará el gasto de combustible, pues la resistencia de las ruedas será más bajo. Previamente, es ideal que te asesores sobre las recomendaciones para calibrar las ruedas según la utilización que le vas a dar al vehículo.
Visitar con frecuencia al mecánico
Debido al almacenamiento previo a su venta, la manera de circular del usuario o por las características de la carretera por donde se transita fueron perjudicados. De esta forma, es aconsejable es acudir a un especialista por lo menos una vez por año, y que te advierta de los posibles desperfectos que pueden tener las ruedas. Vigilar periódicamente el desgaste desigual del neumático es muy importante.
¿Cada cuánto debo reemplazar los neumáticos?
Para finalizar, si usas habitualmente el coche, lo ideal es a los 5 años o 50.000 kilómetros. No obstante, si no los reemplazaste después de ese periodo, tendrás serios problemas que te perjudicaran en la conducción. Vale recalcar, que unos neumáticos en mal estado son motivo de multa para la DGT -200 euros por cada uno-, ya que estos reducen la estabilidad hasta en un 30% y aumentan la distancia de frenado hasta en un 25%.
El gigante chino BYD ha lanzado una nueva marca llamada YangWang, bajo la que va a comercializar sus vehículos eléctricos más exclusivos. Y esa nueva marca llega por la puerta grande con este impresionante YangWang U9, un extraordinario superdeportivo eléctrico que quiere poner contra las cuerdas a las criaturas más exclusivas que conocemos a día de hoy.
Este particular YangWang U9 es un superdeportivo que luce el lenguaje de diseño ‘Puerta del tiempo y del espacio’ que ha estrenado la compañía china. Como era de esperar, se trata de un vehículo de silueta baja, con componentes aerodinámicos… que además apuesta por unas puertas con apertura vertical, particulares faros con tecnología Full LED, discretas tomas de refrigeración…
Este YangWang U9 es el superdeportivo eléctrico de BYD
Acabado en un color amarillo brillante, este YangWang U9 recuerda aún más a lo que puede hacer una marca como Lamborghini. Es más, incluso luce una cubierta trasera transparente que recuerda en gran medida a la usada por los modelos de la casa de Sant’Agata Bolognese. Detrás también hay unos característicos pilotos LED, un gran difusor y un ala central donde se coloca la tercera luz de freno.
Cierto es que la imagen exterior (del interior la compañía chino no han dado detalles ni facilitado imágenes) puede agradar más o menos. Pero lo interesante de este YangWang U9 es lo que esconde bajo esa silueta. Que le va a permitir acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,0 segundos. Eso le hace ser 0,1 segundos más lento que uno de sus principales competidores ‘made in China’, que no es otro que el GAC Aion Hyper SSR. Pero también ponen a este superdeportivo chino en la órbita de exclusivas criaturas como el Lotus Evija, Rimac Nevera o Pininfarina Battista.
Este YangWang U9 podría tener más de 1.300 CV
El gigante chino no ha desvelado los datos técnicos de este YangWang U9, pero confirmó que está equipado con la tecnología ‘Yisifang’, que le permite contar con cuatro motores controlados de forma independiente para gozar de un avanzado sistema de vectorización del par motor, detalle común con el resto de modelos del fabricante.
Si este YangWang U9 sigue los pasos del conocido U8, podríamos estar hablando de que cada uno de esos cuatro motores es capaz de proporcionar un total de 240 kW de potencia (326 CV) y 420 Nm de par motor, lo que significa que estaríamos hablando de un superdeportivo con la friolera de 960 kW (1.304 CV) y 1.680 Nm de par motor. Y eso es sinónimo de extraordinarias prestaciones.
1 millón de yuanes costará en China este YangWang U9
Lo más importante es que este YangWang U9 no es un prototipo, sino un vehículo listo para entrar en producción. Además se sabe que cuando sea lanzado en China tendrá un precio entorno a 1.000.000 de yuanes (137.000 euros), que es menos que el mencionado GAC Aion Hyper SSR, que arranca en 1.286.000 yuanes (176.000 euros). Y no digamos ya si lo comparamos con las tarifas del trío de vehículos eléctricos antes mencionados, los cuales parten de alrededor de 2 millones de euros para empezar a hablar.
De acuerdo a datos de la ONU, el 70% de las personas vivirán en ciudades en 2050. Y para poder hacer frente a la movilidad de tantos ciudadanos en un espacio tan reducido, será necesario encontrar nuevos métodos para trasladarse -bici y patinete eléctrico como alternativa al transporte privado con motor de combustión-. Este sistema, ya está cambiando la fisonomía de nuestras poblaciones y la mentalidad de los usuarios.
A continuación, te contaremos más detalles sobre los Vehiculos de Movilidad Personal (VMP) que ganan terreno en la vía pública.
¿Qué dicen los españoles?
Según un informe del Observatorio Cetelem, casi la mitad de los españoles (un 42%) se ha planteado el cambio del transporte privado de combustión por la utilización de algún medio de movilidad urbana como la bicicleta o el patinete eléctrico. Igualmente, la respuesta varía mucho dependiendo de la franja de edad encuestada. Por ende, los más jóvenes, de 18 a 24 años, están muy por encima de la media: un 66% considera factible la alteración. No obstante, los mayores de 45 destacan por el lado contrario, con un 66% de menciones negándose a dar ese paso.
La DGT respecto del patinete
Las estadísticas de la DGT, reflejan que en el 100% de los accidentes con los patinetes como protagonistas se ocasionan en vías urbanas. Hay que recalcar, en 2021, hubo un total de 8 fallecidos, 97 heridos hospitalizados y 1.097 personas con lesiones leves en siniestros, con estos VPM como eje principal. Sin dudas, son cifras que deben tener en cuenta los conductores de estos vehículos sostenibles.
¿Cuántas personas conducen patinete en el país?
Actualmente, aproximadamente 120.000 personas son usuarios temporales o habituales (alquileres y propietarios) del patinete eléctrico, el Segway u otros artilugios similares. Mientras, que más de 40.000 ciudadanos locales tienen uno o más de estos vehículos en sus hogares. Lo anterior, fueron referencias recopiladas de la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP), que realizó la encuesta de movilidad a fines del año pasado.
Precio para mantener un patinete
En el caso de estos artefactos, el mantenimiento anual oscila entre los 50 y 150 euros, influenciado por los elementos que haya que cambiar, restaurar o reemplazar. Por ello, la red de talleres Euromaster ha analizado los precios de las reparaciones más comunes y necesarias en este tipo de VMP para calcular el coste por temporada de tener uno de estos vehículos. Cabe aclarar, que el valor en el mercado de un patinete eléctrico estándar se estima en 300 €.
Los puntos críticos
Efectivamente, se deduce que los patinetes presentan un total de 14 puntos críticos en toda su estructura (exterior y mecánica) que, en alguna oportunidad, serán propensos a necesitar un cambio o un arreglo. Más precisamente, son los siguientes elementos los que más posibilidades tienen de sufrir un desperfecto a lo largo de la vida útil del patín: los neumáticos, luces trasera y delantera, batería, frenos, el cableado eléctrico, guardabarros, la fijación de la base, etc.
Requisitos de la DGT para utilizar los VMP
#DGTInforma 📢 El #VMP 🛴 es un vehículo eléctrico de 1 plaza que puede circular a 25 km/h máximo. No requiere autorización ni seguro. La nueva instrucción #DGT recoge las comportamientos sancionables hasta que se publique la regulación en trámite. + ℹ️ https://t.co/xksqH3OMW2pic.twitter.com/Vt25pdMZtC
Asimismo, las autoridades de la DGT recomiendan y exigen el uso individual del vehículo. Sostienen que: «Los VMP y demás vehículos ligeros propulsados eléctricamente solo tienen autorización para transportar a una persona». Por lo que, la circulación de dos ocupantes en un rodado de estas características será sancionable con 100 euros de multa, según lo que dispone el artículo 9.1.5.E del Reglamento General de Circulación (RGC).
Chaleco reflectante obligatorio
Ahora bien, si manejamos por la noche, tenemos la obligatoriedad de llevar una prenda reflectante para ser advertidos por los otros conductores en la vía pública. Si no es así, se considerará conducción negligente y, por tanto, condenable cuando se realice esta acción sin alumbrado ni prendas o elementos brillantes. De modo que, la penalidad aplicable es de 200 euros, conforme al artículo 3.1 del RGC.
Velocidad máxima de circulación
La aceleración máxima en el que podrán circular estos vehículos es de 25 km/h, ligereza a la que el motor detendrá gradualmente la marcha del rodado. Además, dispondrá de mecanismos de antimanipulación tanto para la velocidad como para la potencia. También, deberán contar con un indicador de información visible en el que conste la rapidez a la que transita y el nivel de llenado de la batería.
Accidentes en aumento
El auge de los VMP está convirtiendo a quienes los utilizan en los nuevos usuarios vulnerables de las vías. Es que en los últimos tres años se han registrado 1.400 accidentes de patinetes eléctricos con víctimas fatales, entre ellos, 20 fallecidos. En conclusión, la mitad de los siniestros de estos móviles son colisiones, generalmente con coches, y caídas en la acera. Las lesiones más habituales y peligrosas se producen en la cabeza y, sobre todo, en el rostro.
El 2022 cerró como la temporada de récords para Sergio Pérez, quien además logró superar a la leyenda del automovilismo en México, Pedro Rodríguez, con los triunfos en el Gran Premio de Mónaco y Singapur.
En el que marca su segundo año como parte de Red Bull Racing, superó el total de podios que sumó durante toda una década (2011 a 2020, en los que logró 10 podios con diferentes equipos), al conseguir 11 podios en 22 Grandes Premios.
Gracias a esto, Checo pudo acumular 305 puntos en la temporada completa, con lo que logró romper su marca personal de más puntos en un año y el tercer puesto de la tabla, lo que también fue histórico para el piloto, ya que su mejor puesto anual fue un cuarto puesto en 2020 y 2021.
Las expectativas para la nueva temporada del Checo son altas. Durante el 2022, el crecimiento de su fanaticada se vio reflejada en el aumento de las actividades en casas de apuestas deportivas en México, por lo que se espera que o se mantenga o aumente el hype por el piloto mexicano.
En 2022, Checo Pérez consiguió:
Primer lugar en GP de Mónaco y GP de Singapur. Segundo lugar en el Gran premio de Australia, Emilia Romagna, España, Azerbaiyán, Gran Bretaña, Bélgica y Japón. Y tercer lugar en GP de México y GP de Abu Dhabi.
Como resultado final, Pérez logró establecerse como el mejor piloto mexicano en toda la historia con una de las mejores temporadas en los once años que lleva de carrera. Checo alcanzó el punto más alto de su carrera dentro de la Fórmula 1 y no solo rompió sus propias marcas, sino que también superó a Pedro Rodríguez, uno de los máximos exponentes del deporte en México.
Los tres momentos más importantes del Checo Pérez en el 2022
Su primera pole position en Arabia Saudí
Con tan solo 25 milésimas de segundo, Sergio Pérez consiguió la pole position en la F1 tras once años en el Gran Premio de Arabia Saudita con una vuelta en la que fue al límite para vencer a Charles Leclerc. Además, se quedó con la mejor clasificación en su historia y para cualquier piloto de México.
Victoria casi imposible en Mónaco
El 29 de mayo de 2022 marca una fecha inolvidable para Checo y México, ya que fue el día en el que se consagró como el mejor piloto mexicano de todos los tiempos.
Este triunfo sirvió para acortar distancias para ubicarse a escasos 15 puntos de su compañero Max Vertappen en el mundial, y a 6 de Leclerc.
Victoria en Singapur
Uno de los mejores momentos del originario de Guadalajara, Jalisco. Checo logró la victoria del Gran Premio de Singapur por más de 7 segundos de diferencia sobre Leclerc. Sin embargo, Ferrari pidió que se le aplicara una sanción de 10 segundos por dos supuestas infracciones al protocolo de seguir al “Safety car”.
De todas maneras, logró conservar la segunda victoria de la temporada para él, por haber ganado con una ventaja suficiente para que su logro no se viese afectado por la sanción.
El piloto español Carlos Sainz (Audi) se ha quedado sin triunfo en la octava etapa del Rally Dakar, disputada entre Al Duwadimi y Riad, tras ser sancionado por exceso de velocidad, lo que ha dado la victoria al francés Sébastien Loeb (BRX), mientras que el botsuano Ross Branch (Hero) se ha impuesto en motos, donde el estadounidense Skyler Howes (Husqvarna) conserva el liderato por otra sanción a su compatriota Mason Klein (KTM).
Sainz sancionado en meta
Sainz, tres veces ganador del Dakar (2010, 2018 y 2020), firmaba el mejor tiempo en meta tras la llegada de todos los participantes (3:32:55), pero la organización le impuso una sanción de cinco minutos por «circular a más de 40 km/h en un tramo limitado a 30 km/h», lastrándole hasta el tercer lugar del día.
Con ello, sirvió la victoria al francés Sébastien Loeb (BRX), con 2:11 de ventaja sobre el líder de la categoría, el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), y 3:31 sobre Sainz, que continúa con su mala fortuna en la presente edición del ‘raid’ más duro del mundo.
El madrileño tuvo que retirarse en la etapa del viernes por un problema técnico con su Audi RS Q e-tron E2, un percance que le costó una penalización de 28 horas y 45 minutos y que le dejó sin opciones de optar a su cuarto título en el ‘raid’ más duro del mundo. Ya el sábado, se detuvo para ayudar a su compañero Mattias Ekström después de que este sufriese una avería.
En motos, que volvían a la competición tras no disputar la séptima etapa por dificultades climáticas, la victoria del día fue para el piloto de Botsuana Ross Branch (Hero), que se impuso por 1 minuto y 33 segundos al estadounidense Mason Klein (KTM), que a pesar de que apuntaba a ser el nuevo líder recibió una penalización de dos minutos por exceso de velocidad en el tramo de enlace.
Sainz, etapa a etapa
Así, se mantiene al frente de la general el estadounidense Skyler Howes (Husqvarna), que concluyó a 15:06 del ganador de la etapa. Mientras, el español Joan Barreda se ha dejado 12:30 respecto al ganador de la especial y se encuentra octavo en la general, a 8:21 de Howes.
Tras años de hegemonía a nivel numérico, Toyota ha dejado de ser la marca de automóviles que más coches ha vendido a nivel mundial. Y es que el pasado 2022 ese récord le ha sido arrebatado por el gigante americano General Motors, que alcanzó un total de 2,27 millones de unidades matriculadas, con un importante incremento del 2,5% al otro lado del océano.
Con semejante cuantía de automóviles vendidos en 2022, General Motors arrebata el título de la firma más vendida a la japonesa Toyota, quien adelantó a General Motors en 2021 en el año 2021. Esta a finales de 2022 había matriculado un 9,6% menos de turismos, conformándose con 2,1 millones de unidades vendidas.
En cuanto al trío de marcas más vendidas de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses, integrado por General Motors, Ford y Fiat Chrysler Automobiles (FCA, ahora Stellantis), solo el primero ha logrado mejorar en 2022 las cifras del año anterior en este mercado, dado que Ford se dejó un 2,2%, con sus 1,86 millones de unidades vendidas, y FCA recortó un 13% sus registros (1,54 millones de unidades).
Toyota ha perdido un 9,6% de las ventas
Matt Harrison CEO de Toyota Motor Europe
Por marcas, Buick fue la única del grupo General Motors que experimentó un retroceso interanual en 2022, al caer un 42,4% (103.519 unidades), mientras que Cadillac incrementó sus ventas un 13,9% (134.726 unidades), GMC un 7,3% (517.649 unidades) y Chevrolet un 5,6%, con 1,51 millones de unidades en todo el año.
En relación con las cifras anuales del grupo Ford, 1,78 millones de unidades correspondieron a la marca Ford, lo cual supone un descenso del 2,1% frente a 2021, y 83.486 unidades a la enseña Lincoln (-4%).
Por su parte, FCA (que engloba las marcas del grupo Chrysler) fue el miembro del ‘Big 3’ que más contrajo su volumen de entregas en EE.UU. en 2022 (13%), tras matricular 1,54 millones de unidades en todo el año.
La firma premium de Toyota tampoco ha crecido en 2022
Las ventas totales de la marca Jeep en 2022 se redujeron en el mercado estadounidense un 12%, con 684.614 unidades, las de RAM bajaron un 16% (545.194 unidades), las de Chrysler un 2% (112.713 unidades), las de Dodge un 12% (190.795 unidades), las de Fiat se desplomaron un 61% (915 unidades) y las de Alfa Romeo descendieron un 30% (12.845 unidades).
Al margen del ‘Big 3’, Toyota se ha posicionado como la segunda marca más vendida en 2022 en Estados Unidos en el conjunto del ejercicio 2022, tras haber logrado destronar a General Motors en 2021.
El año pasado el grupo automovilístico nipón comercializó 2,1 millones de unidades, lo que supone un 9,6% menos que los 2,33 millones de unidades de 2021. En ese sentido, 1,84 millones de unidades correspondieron a la marca Toyota (-8,8%) y 258.704 unidades a Lexus (-15%).
Equipar tu coche no tiene por qué ser tan complicado si sabemos realmente qué tipo de productos serán los necesarios. Así que, Amazon siempre está al pie del cañón para poder recordártelo y nosotros te dejamos la mejor de las selecciones.
Desde las luces de emergencia hasta los arrancadores y mucho más. Se trata de una serie de ideas que son perfectas para tener a mano. Ya que uno nunca sabe cuándo vamos a necesitarlas. Por lo que siempre es conveniente llevarlas cerca. Es el momento de hacernos con unas opciones como las que siguen, a las que les sacarás un gran provecho.
LAS LUCES DE EMERGENCIA YA ESTÁN EN AMAZON
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Dentro de muy poco, se van a convertir en uno de los complementos que necesitamos llevar siempre en nuestro coche. Así que, nada mejor que ir haciéndonos con algunos de estos modelos que ahora tienes en Amazon. Puedes comprar un pack de dos y compartirlo con quien tú quieras, o bien, dejarte llevar por la opción más vendida de todas.
En este caso hablamos de una sola luz pero muy necesaria, como venimos comentando. Se trata de una luz LED que es magnética y homologada como necesitamos. La puedes colocar sin necesidad de salir del coche, lo que hace que sea una apuesta mucho más segura que los triángulos. Además se verá a más distancia. Si la quieres, aquí la tienes.
EL ARRANCADOR DE BATERÍA MÁS VENDIDO
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Nos gusta apostar por los productos más vendidos y este es uno de ellos. Así que, no podía quedarse en el tintero. El arrancador de batería lo necesitamos en todo momento cerca. Porque nunca se sabe cuando vamos a echar mano de él para que el coche funcione a la perfección. Así que, te dejamos con esta opción que viene con oferta.
Aunque tiene un tamaño pequeño es realmente potente. Lo puedes guardar tanto en la zona de la guantera como en la bolsa donde lleves tu portátil. Ya que también lo puedes usar como una Power bank que tiene una capacidad de 12800 mAh. Sin olvidar que lleva 8 sistemas de protección inteligente y mucho más que aquí descubrirás en Amazon.
LINTERNA MUY POTENTE Y RECARGABLE DESDE AMAZON
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Parece que de nuevo las luces no nos quieren abandonar y es algo que agradecemos. Porque nunca se sabe cuando vamos a necesitar una linterna. Pero ya sabemos que al ir en coche siempre es probable que salgan a relucir cuando menos lo esperamos. Así que, es el momento de tener una mano siempre.
Amazon apuesta por un modelo como este que es recargable e impermeable, lo que facilita todo tipo de trabajos incluso bajo la lluvia. Viene en su caja con todo lo imprescindible. Así que, es otra de las mejores opciones para llevar en el coche. Si la quieres, la tienes aquí mismo a un buen precio.
EL ANTICONGELANTE QUE ALARGA LA VIDA A TU COCHE
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Será tu mejor aliado para poder mantener la salud de tu vehículo durante más tiempo. Como bien sabes, es uno de los productos esenciales para todos los días. Por lo que siempre tiene que estar muy cerca y no perderlo de vista. Además de cuidar el motor frente al cambio de las temperaturas también lo hace ante la corrosión.
Para que te dure mucho más y lo tengas a un buen precio, nada como disfrutar de una garrafa de 5 litros. Algo que será mucho más cómodo a la hora de usarlo. Así que, no lo pienses dos veces ni lo dejes pasar. Aquí lo tienes para poder disfrutarlo siempre y cuando lo necesites de la mano de Amazon.
SOPORTE PARA EL MÓVIL
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Se puede pensar que no es realmente importante pero sí lo es. Porque ya sabemos que mientras conducimos no podemos ir con el móvil, primero porque es un peligro para la conducción y segundo porque es motivo de multa y no queremos ni lo uno ni lo otro.
Por lo que una manera más eficaz de poder llevarlo a la vista, incluso cuando necesitamos el GPS es de este modo. Con un soporte universal que colocaremos en la rejilla de la ventilación, tendremos todo lo que necesitamos. Si lo quieres, entonces aquí lo puedes comprar cómodamente en Amazon.
MINI COMPRESOR DE AIRE PARA LOS NEUMÁTICOS
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Porque para un apuro, lo vamos a necesitar y así nos evitamos el ir a la gasolinera para poder inflar los neumáticos, que es algo que solemos hacer de manera habitual. Además, puede establecer la presión que se desee y cuando se consiga la adecuada, dejará de funcionar de manera automática. Por lo que es muy práctico.
Gracias a la pantalla retroiluminada podrás ver la presión de los neumáticos en todo momento. De manera que así te quedarás mucho más tranquilo, sobre todo si tienes que salir de viaje. Hay que mencionar que su inflado es realmente rápido. Es un producto muy resistente y duradero. Así que, si lo necesitas, aquí lo tienes en Amazon.
EXTINTOR DE UN KILO PARA COCHES EN AMAZON
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Otra de las mejores opciones es llevar siempre un extintor. Sin duda, es uno de los productos que más se necesitan, aunque no sabemos cuando y realmente tampoco queremos saberlo, porque eso significa que no lo tendremos que usar. Se trata de una opción de un kilo y cumplirá su cometido como nunca.
Una gran alternativa, homologada y que podrás guardar donde quieras. Porque siempre habrá un espacio perfecto para ella. Es una manera de equipar nuestro coche para que nunca nos falte de nada en casos más extremos. Si lo quieres, entonces aquí te lo dejamos de la mano de Amazon a un buen precio.
CARGADOR PARA EL MÓVIL ECONÓMICO
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Tampoco podía faltar una idea como esta. Se trata de un cargador para el móvil que podremos llevar en el coche. Porque ya sabemos que hoy en día no paramos de un lado a otro y como tal, la batería de nuestro teléfono también se va agotando poco a poco. Para que nunca nos falte, nada como un cargador como este.
Nos encontramos con una opción económica pero funcional a partes iguales. Así que, es uno de esos modelos perfectos para no pensar dos veces a la hora de comprar. Se adapta a los dispositivos inteligentes, con doble puerto USB y para ahorrar tiempo de carga. Aquí lo tienes.
¿Tienes la ITV al día? Si no es así, además de hacer frente a la multa, tendrás que estar muy atento porque en breve podría implantarse una nueva forma para controlar que los automóviles han pasado la inspección.
Con la llegada del nuevo año, las ciudades de más de 50.000 habitantes tendrán que implantar las llamadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), según establece la Ley de Cambio Climático. El control de acceso a estas áreas restringidas de circulación se realizará mediante cámaras que vigilarán si los coches llevan el distintivo ambiental correcto, y que podrían controlar otras circunstancias, como el hecho de tener la ITV en vigor.
En este sentido, la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) ha pedido a las autoridades que estas cámaras que identifican la etiqueta medioambiental de los vehículos se empleen también para comprobar si los coches tienen la ITV al día.
El papel «clave» de la ITV
Desde esta entidadrecuerdan a las autoridades «el papel clave que juega la ITV para proteger el medio ambiente al identificar los vehículos cuyas emisiones exceden los límites marcados por la normativa aplicable». Solo en el mes de noviembre de 2022, las estaciones de ITV detectaron en la Comunidad Autónoma de Madrid 16.631 vehículos con defectos graves en lo que respecta a emisiones de gases contaminantes.
Según esta entidad, estas cifras «muestran la importancia de garantizar que todos los vehículos en circulación tengan la ITV al día para asegurar la buena calidad del aire en Madrid. Pese a ello, el absentismo sigue en cifras cercanas al 40%», explican.
De esta forma justifican su petición de que, con la extensión de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a los municipios madrileños de más de 50.000 habitantes y la prohibición de entrada al interior de la M-30 madrileña para vehículos sin distintivo medioambiental, las cámaras instaladas para garantizar el cumplimiento de esta normativa se empleen también para revisar la inspección.
“Tener la pegatina de medioambiente de la DGT no es suficiente para garantizar que las emisiones del vehículo no exceden los límites marcados por la normativa», según explica Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV. Este añade que «puede darse el caso de que uno de los sistemas que no esté funcionando como debiera fuese precisamente el de emisiones contaminantes que es comprobado en las estaciones de inspección. Por ello, debemos lograr que todos los que circulen por nuestra Comunidad Autónoma tengan la ITV al día, solo así podremos reducir la contaminación generada por los medios de transporte”.
Una petición que no es nueva
La demanda que ha presentado AEMA-ITV ya fue puesta de manifiesto ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados el año pasado por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
Estas asociaciones han asegurado, además, que utilizar las cámaras ya instaladas para la detección de vehículos con la ITV caducada sería un procedimiento sencillo. Según dicen, «los dispositivos actuales tienen un alto grado de automatización que permite cruzar la información de las imágenes detectadas con los datos del Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico. Así, además de comprobar si los vehículos tienen la etiqueta B, C, Eco o Cero de la DGT se puede aprovechar el reconocimiento de la matrícula para comprobar si el vehículo ha superado favorablemente la inspección técnica».
En este sentido, recuerdan el beneficio que supone tener la inspección al día ya que, según el último estudio de «Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente», realizado por la Universidad Carlos III de Madrid, las ITV evitan al año 575 víctimas prematuras por emisiones contaminantes. Y, si el total de los vehículos que no acuden a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, se podrían haberse evitado al menos 207 muertes adicionales.
A pesar de que no ha sido un buen año para las ventas en España, hay marcas y modelos que lo van a recordar de manera especial. Por ejemplo, el podio de las marcas más vendidas, copado, por primera vez por tres fabricantes asiáticos: Toyota, Kia y Hyundai. La primera se convierte por primera vez en la marca más vendida en nuestro país. Y las dos coreanas consolidan una evolución que nadie imaginaba cuando hace 30 años llegaron a nuestro mercado.
También entre los modelos, hay algunos que señalan con letras de oro este año. Sin duda, el Hyundai Tucson, el coche más vendido en España durante 2022 que alcanza esta posición de privilegio por primera vez… aunque ya en 2021 rozó con los dedos el primer puesto del ranking. Pero los nueve que le acompañan en la lista de los 10 primeros (Dacia Sandero, Seat Arona, Toyota Corolla, Volkswagen T-Roc, Fiat 500, Toyota C-HR, Peugeot 2008, Kia Sportage y Citroën C3) también pueden sentirse orgullosos de lo conseguido.
Y en el plano más doméstico, dentro de cada marca, hay ganadores que se han impuesto a sus hermanos de gama, que pueden llevarse la honrilla de ser los líderes dentro de sus casas. Una victoria que no cuenta mucho pero que al menos sirve para sacar pecho y decir ‘Yo soy el líder’. Estos han sido los ganadores en el ranking de ventas de cada marca.
Alfa Romeo Stelvio
Con una gama corta, de solo tres modelos, el Stelvio ha impuesto el empuje de los SUV frente al Giulia y al Tonale (aunque este solo ha estado la mitad del año a la venta). 1.772 compradores eligieron en la gama italiana al Stelvio.
Audi Q3
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También en la marca alemana, con una gama amplísima, los SUV ganan. En concreto, el Q3, con 9.909 matriculaciones es el líder de ventas de la marca de los aros, por delante del Audi A3, A1 y el Q2.
BMW X1
Mismo caso para la marca alemana de la hélice. El SUV manda y el X1 es el rey de la familia. 6.232 matriculaciones del SUV de acceso, prácticamente doblando las ventas de sus perseguidores, el X3 y el Serie 1.
Citroën C3
Aquí se rompe la tendencia y es un utilitario –aunque con un cierto aire crossover- el que manda. El Citroën C3 ha sido elegido por 14.112 compradores, solo un poco por delante del Citroën C4 y el C3 Aircross.
Cupra Formentor
Dominio absoluto en la marca deportiva creada por Seat del Cupra Formentor. El crossover español acumula 11.621 coches, cuando entre el Born, el León y el Ateca suman poco más de 1.700.
Dacia Sandero
No hay duda de que el compacto de la marca rumana es el líder de su gama, pues es el segundo coche más vendido en España. Lo han elegido 20.782 personas, el doble que al Dacia Duster, segundo clasificado.
DS 7
El SUV de la marca Premium francesa sigue siendo, otro año más, el elegido por los que buscan distinción. Son 2.409 los compradores que se han decantado por él, por delante del DS 4, el segundo preferido.
Fiat 500
El icónico utilitario italiano mantiene por sí mismo las ventas de la marca. Nada menos que 15.999 personas han elegido su inmortal diseño por delante de 500X, Panda o Tipo. Más del 50 por ciento de la ventas de Fiat.
Ford Kuga
Otro SUV, cómo no, es el líder en la marca del óvalo. El modelo fabricado en la planta de Almussafes ha sido elegido por 8.556 compradores. Por detrás en las preferencias, el Puma y el Focus.
Honda HR-V
En la marca japonesa su SUV más moderno es el que ha acumulado la mayoría de las ventas. 1.725 unidades se han comercializado del HR-V, al que le siguen en el ranking otro SUV, el CR-V y el Jazz.
Hyundai Tucson
No hay mucho que explicar con el Tucson: líder de ventas del mercado con 21.985 unidades comercializadas. Por detrás de él, con la mitad de ventas, el Kona y en tercera posición de la familia coreana el Hyundai i20.
Jaguar E-Pace
Los SUV de la marca británica han copado la mayoría de las ventas. En concreto, el E-Pace, el modelo de acceso ha sido elegido por 317 compradores, por delante de su hermano mayor, el F-Pace.
Jeep Renegade
En la gama TT de la marca americana, los dos modelos más SUV se han llevado el gato al agua. El Renegade, elegido por 4.625 compradores, se ha impuesto por mil unidades, al Compass.
Kia Sportage
El SUV coreano, recién elegido Coche del Año en España ha celebrado el galardón con 15.261 unidades vendidas, como líder de la marca. Stonic y XCeed –dos SUV, cómo no- han completado el podio de la marca.
Land Rover Range Rover Evoque
El Evoque ha sido, desde su llegada, el gran superventas de la marca británica… Y así sigue. Son 1.220 los compradores que lo han elegido por delante de un mito –completamente nuevo, eso sí- el Defender.
Lexus UX
En la marca de lujo japonesa el SUV de acceso a la gama, el UX es el que se ha llevado el gato al agua. Han sido 2.371 los clientes que han optado por el único modelo que tiene versión eléctrica. Detrás ha quedado el NX.
Lynk & Co 01
No había muchas dudas porque la marca solo comercializa un modelo, este 01 que únicamente está disponible con tecnología PHEV. El éxito de la apuesta lo refrendan las 2.824 unidades matriculadas.
Maserati Grecale
También los SUV mandan en una marca de trayectoria tan deportiva como la del tridente. El Grecale, el modelo de acceso a la familia, se convierte en el más vendido por delante del Levante.
Mazda CX-30
En la marca japonesa los SUV también mandan. Hasta ahora era el CX-5 el líder histórico de ventas, pero en 2022 el elegido por los clientes de Mazda es el CX-30, con 4.134 matriculaciones.
Mercedes Clase A
El compacto de acceso a la gama de la marca de la estrella es el preferido por los clientes de la firma alemana. 7.248 han sido los que se han decantado por este modelo, por delante del GLC y el Clase C.
MG ZS
La marca británica ha irrumpido en el mercado como un vendaval que ha generado casi 7.000 matriculaciones. Y ahí, el modelo que lleva la voz cantante es el ZS, el SUV de entrada, con 5.457 entregas.
MINI
La firma británica no hace distinción de modelos en su gama y todos se acumulan bajo un único epígrafe. Del Mini, en sus diferentes versiones y alternativas se han comercializado 8.242 unidades.
Mitsubishi Space Star
A la espera de que llegue el nuevo ASX, la marca japonesa vende dos modelos: el Eclipse Cross y el Space Star. Este ha sido el elegido de los clientes, con 1.608 entregas.
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai e-Power.
El histórico modelo japonés es un año más el líder la firma. El SUV que inventó esta categoría de coches ha matriculado 10.309 unidades, más del doble que el segundo más vendido, que ha sido el Nissan Juke.
Opel Corsa
En la marca alemana se rompe la tendencia SUV como modelo más vendido. Es el utilitario Corsa, recién cumplidos los 40 años el elegido. 13.460 se han vendido, por delante del Crossland X y el Mokka.
Peugeot 2008
El más pequeño de los SUV franceses es también el modelo elegido por la mayoría de clientes de la marca del león. 15.615 lo han comprado, en dura pugna con el 208 y el 3008, que completan el podio.
Polestar 2
Polestar 2
La marca sueca, propiedad de Volvo y el Grupo Geely, ha iniciado a mitad de año su andadura comercial en España con un único modelo, el Polestar 2 del que se han vendido este 2022 188 unidades.
Porsche Macan
Mismo caso que ocurría en Maserati. La marca deportiva alemana pierde la tradición y son los SUV los modelos que lideran su lista de ventas. Del Macan se han vendido 955 unidades y del Cayenne un centenar menos.
Renault Captur
El superventas de Renault es un modelo fabricado en España. El Renault Captur acumula 13.019 matriculaciones, seguido a corta distancia por el Arkana, Coche del Año en España en 2021.
Seat Arona
SEAT Arona.
Fue el coche más vendido en España en 2021 y este año ha quedado en el tercer escalón del podio. Del Arona se han vendido 17.462 unidades y se sitúa por delante del Ateca y el Ibiza en la lista de preferencias.
Skoda Kamiq
En la marca checa triunfa también el SUV urbano, realizado sobre la misma plataforma del Arona. El Kamiq ha sido elegido por 6.538 clientes por delante del Karoq y el utilitario Fabia.
Smart Fortwo
A la espera del inicio de la nueva era de la marca, con el Smart #1, el Fortwo sigue siendo el que acumula mayor número de ventas, con 566 unidades entregadas del biplaza eléctrico.
SsangYong Tivoli
En el fabricante coreano también triunfan los SUV, con una gama completa con este tipo de vehículos. En concreto, de las 2.200 unidades que ha vendido SsangYong, el Tivoli ha aportado 1.273 matriculaciones.
Subaru XV
La marca japonesa cuenta con el XV, el crossover que supone el acceso a la familia de modelos como su coche más vendido. Son 536 los XV que ha entregado Subaru por delante del Forester y el Legacy.
Suzuki Vitara
El incombustible Vitara es, un año más el modelo más popular de Suzuki. La marca japonesa ha vendido 1.304 unidades de este modelo que en el ranking está seguido del SX4 y el utilitario Swift.
Tesla Model 3
La firma americana de eléctricos fundada por Elon Musk tiene un líder sólido en el Tesla Model 3, el modelo de acceso. Son 2.676 las unidades que han vendido, por delante del Model Y que es el segundo.
Toyota Corolla
La marca japonesa celebra su liderazgo en el mercado con un póker de modelos por encima de las 10.000 unidades matriculadas. El Corolla es el líder con 16.998 por delante del C-HR, el Yaris y el Yaris Cross.
Volkswagen T-Roc
El SUV compacto de Volkswagen, entre cuya gama mecánica no hay ninguna versión electrificada, es el más vendido de la firma con 16.595 unidades entregadas. Por detrás el T-Cross y el Taigo.
Volvo XC40
En la marca sueca el SUV de entrada a la familia es el coche más vendido. Del XC40 se han entregado 5.202 unidades. Y el podio de los más vendidos lo completan otros dos SUV, el XC60 y el XC90.
El Salón de las Vegas ha tenido lugar una presentación insólita para BMW, pues ha visto la luz el que es el primer BMW sin riñones. Según dice la marca los riñones están presentes, pero tan alargados y difuminados que prácticamente se pierden en el frontal del coche. Un cambio radical que contrasta con los últimos modelos lanzados por la firma, con unos riñones cada vez más grandes y marcados.
¿El BMW del futuro?
Se trata del prototipo i Vision Dee, un sedán futurista de tamaño medio que alberga muchos más secretos de lo que podría parecer a primera vista. Para empezar su estética responde al nombre de DEE porque hace referencia a los que BMW define como una Experiencia Emocional Digital.
Tecnológicamente el vehículo pertenece a una nueva generación de automóviles digitales conectados muy de cerca con los ocupantes. Para empezar todo el parabrisas delantero es una gran pantalla para el head up display, que va facilitando información de viaje constante a los ocupantes.
El BMW del mañana, hoy
Por supuesto se trata de una información completamente configurable al gusto del conductor, que puede elegir la información que quiere poner al alcance del resto de los ocupantes del coche.
El resto de ventanas del coche también se convierten en pantallas que aportan información tanto hacia el interior del vehículo como hacia el exterior. Por último el salpicadero no tiene botones físicos como tal, sino que es una gran superficie táctil que el conductor de nuevo puede configurar a su antojo para manejar la mayor parte de los automatismos del vehículo. Siempre por supuesto con la ayuda de órdenes vocales completamente funcionales.
De acuerdo con BMW el puesto de conducción “garantiza que nada distraiga la experiencia digital y la nueva sensación de mayor placer de conducción”. El peculiar volante incluye unas superficies táctiles para manejar con los pulgares y con los que poder accionar diferentes elementos del automóvil, todo ello ello desde un volante muy futurista y que es más que probable que pueda ser retráctil.
BMW también ha implementado la última versión de su tecnologíaE Ink. Presentada por primera vez en un iX presentado en CES 2022 en blanco y negro, esta nueva versión de E Ink está coloreada y permite un color exterior totalmente variable y configurable individualmente. Puede mostrar hasta 32 colores con la superficie del i Vision Dee dividida en 240 segmentos distintos.
Insólito funcionamiento
“Con BMW i Vision Dee, estamos mostrando cómo el automóvil puede integrarse perfectamente en su vida digital y convertirse en un compañero de confianza”, dijo el jefe de diseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk, en un comunicado de prensa. “El propio vehículo se convierte en su portal al mundo digital, con el conductor siempre al mando. Implementada de la manera correcta, la tecnología creará experiencias valiosas, lo convertirá en un mejor conductor y simplemente acercará a los humanos y las máquinas”.
Siempre ha sido el Honda Civic un modelo peculiar. Tanto por sus formas, por sus tecnologías o por su rendimiento. Y con esta nueva generación no iba a ser menos. El nuevo compacto de Honda brilla por su corazón híbrido, diferente a lo visto, y por su emocionante conducción.
Honda nunca ha querido ir por el camino convencional. Tecnologías como las cuatro ruedas directrices, propulsores con sistema de inyección variable… Por citar solo dos ejemplos, son algunas de las aportaciones de la firma japonesa a la automoción. También la hibridación –fue una de las primeras marcas en explorar este camino– aunque los ‘laureles’ se los haya llevado Toyota.
Honda Civic, siempre un compacto diferente
Y fiel a ese espíritu poco convencional, el Honda Civic se puede considerar, a lo largo de su historia, como un compacto diferente. Sus formas siempre han sido más arriesgadas que las de los clásicos del segmento. También es así en esta nueva generación, donde lo primero que llama la atención es su silueta casi de sedán –aglutina en una sola carrocería los anteriores Civic Sedán y cinco puertas–, pero que no supone una revolución en su estilo. También brilla por su nivel de acabados en el interior –aunque algunos plásticos de zonas inferiores desmerecen–, todo muy correcto y atractivo a la vista y al tacto. Y por su racionalidad, con los mandos o las pantallas perfectamente ubicados y pensados para el uso más fácil. No tanto las salidas de aire, que necesitan de un periodo de adaptación para que envíen el aire allá donde uno quiere.
La amplitud interior es buena y el maletero correcto con sus 410 litros de capacidad, aunque pierde 75 litros respecto al anterior y se sitúa en el centro de lo que ofrecen los compactos del mercado.
Pero donde más muestra esa personalidad diferente es en su enfoque dinámico. Porque más allá de que la tecnología de hibridación busque la mayor eficiencia en Honda han apostado porque el Civic sea divertido y emocionante de conducir. No es el Type R que ‘vuela’ en los circuitos, pero los ingenieros japoneses han querido que conducirlo sea una experiencia.
El Honda Civic combina diversión con buen consumo
Y ojo, sin sacrificar mucho el consumo, porque en ciudad y alrededores puede estar sin muchas complicaciones por debajo de los 5 l/100 km; por debajo de los 6 a 90 km/h y de media nos ha gastado 5,3 l/100 km. No es un diésel; pero no está nada mal. Sobre todo porque el resto de apartados están enfocados hacia una conducción dinámica, ligera. Son 184 caballos que mueven con mucha agilidad el coche cuando salimos a carretera. Y en ciudad, por contra, podemos hacerlo una gran parte del tiempo en eléctrico, porque la capacidad de ir recargando las baterías en marcha es sobresaliente y si vamos pendientes vemos cómo pasa de combustión a eléctrico de forma permanente. En ciudad, por tanto, casi parece un eléctrico por suavidad y silencio. Pero en carretera se muestra ligeramente sonoro, con una rumorosidad de rodadura que no está muy bien filtrada, que habría que revisar.
Es muy vivo de reacciones y noble en curva, gracias a su esquema de suspensiones y bajo centro de gravedad. Los frenos están a la altura y la dirección es magnífica, con información total sobre lo que pasa bajo las ruedas. Todo este conjunto hace que enlazar curvas sea una auténtica delicia y para disfrutar cada kilómetro. Además, puede adaptarse a las exigencias o gustos de cada conductor, con tres modos de conducción que el coche elige automáticamente: Electric, Hybrid y Engine. El primero es el que se selecciona al arrancar y en el que el motor eléctrico es el encargado de mover el coche. Si se necesita más potencia, en modo Hybrid, el bloque de combustión ofrece energía al eléctrico a través del generador, no para mover las ruedas, como ya ocurre en CR-V o HR-V. Y en el Engine un embrague conecta directamente el motor de gasolina con las ruedas a través de una relación de engranaje fijo. Aquí se alcanza el mejor rendimiento. El paso entre los tres tipos es instantáneo, sin brusquedades.
El cambio sin embrague, otra peculiaridad del Honda Civic
Como no hay embrague y se buscan sensaciones de dinamismo, Honda ha programado variaciones de régimen en el motor de combustión cuando se acelera de forma intensa, con ello se ofrece la sensación de que el coche cuenta con una caja de cambios de 7 marchas… que no existen.
Otra distinción más de este modelo es que en el acabado Advanced que hemos probado no se deja ningún detalle de equipamiento o de acabados en el tintero: pantalla de 8 pulgadas, sistema de seguridad Honda Sensing, 11 airbags, Honda Connect, climatizador dual, Apple Carplay inalámbrico, llantas de aleación de 18 pulgadas en color negro, sistema de sonido premium BOSE con 12 altavoces, techo solar panorámico, faros delanteros con luces adaptativas (ADB) y panel de instrumentos con pantalla multi-información de 10,2 pulgadas por 36.600 euros… Y por supuesto, en ese precio, esa visión, diferente y poco convencional de la conducción… Como siempre ha hecho la marca japonesa.
LA CLAVE
Si estás buscando un híbrido al uso, que te lleve y te traiga con la mayor eficiencia y sin ninguna emoción, olvida este Honda Civic que no será el híbrido más ahorrador, pero sí el más divertido.
LOS RIVALES
Mazda 3 e-Skyactiv x 184 CV
Apuesta por una tecnología que simula el encendido por compresión como en los diésel. Se ofrece en versión 5 puertas y sedán. Y es ECO.
Precio 29.182 euros Potencia 184 cv Consumo 5,2 l/100km 0 a 100 km/h 8,1 seg.
Peugeot 308 PHEV 180 CV
El compacto francés no tiene hibridación, salvo enchufable. Con ello, 180 caballos, 66 kilómetros de autonomía eléctrica y la etiqueta 0.
Precio 35.730 euros Potencia 180 cv Consumo 1 l/100km 0 a 100 km/h 7,6 seg.
Toyota Corolla GR Sport 196 CV
El clásico entre los híbridos sube de potencia con la nueva actualización. Se ofrece en 5 puertas y el familiar Touring Sport. Y es etiqueta ECO.
Precio 29.300 euros Potencia 196 cv Consumo 5,1 l/100km 0 a 100 km/h 7,6 seg.
El fabricante norteamericano Chrysler es la primera marca del grupo Stellantis que introducirá la nueva generación de pantallas interiores del grupo. En consecuencia y tal y como es habitual en este tipo de consorcios automovilísticos, las pantallas pasarán a formar parte posteriormente de otras firmas del grupo de arraigo europeo, como son Opel, Citroën, Fiat o Peugeot.
Grandes pantallas, prioridad absoluta
Tal y como hemos podido ver en el prototipo Synthesis presentado por la marca en el Salón del CES de las Vegas, el Grupo francés trabaja ya en la que será la próxima generación de interiores de sus automóviles.
Y el cambio altera por completo todo lo que conocemos hasta el momento. Este concept está basado sobre la que será la próxima plataforma general para los modelos del grupo francés, la denominada STLA.
Tal y como deja claro el Synthesis el futuro de los coches del Grupo Stellantis pasa por inmensas pantallas de infoentretenimiento que ocupan la totalidad del salpicadero. Tienen en cuenta además realidades inmediatas del automóvil como es la conducción autónoma.
Este tipo de tecnologías permite liberar la zona del salpicadero de gran cantidad de elementos durante determinados momentos de la conducción, incluido el propio volante. El fabricante de automóviles está mostrando esa tecnología con este concepto de cabina biplaza que presentará en el Consumer Electronics Show (CES) 2023, en Las Vegas esta semana. Aunque sin carrocería, su diseño y esencia se basan en el Airflow Concept, que Chrysler mostró por primera vez hace un año en el CES 2022.
Apodada la cabina Chrysler Synthesis cuenta con pantallas de 37,2 pulgadas (94,4 cm) para los pasajeros de la primera fila en dos grandes secciones de vidrio que abarcan la totalidad del tablero.
Superior inteligencia artificial
Usando tecnología avanzada de inteligencia artificial, Chrysler dice que el sistema de infoentretenimiento aprenderá las preferencias del propietario con el tiempo. Mientras tanto, las actualizaciones inalámbricas permitirán que el fabricante de automóviles actualice el software contenido en el «Cerebro STLA» con el tiempo para mantenerlo actualizado y emocionante.
Pantallas y asistente virtual
El sistema también impulsará un asistente virtual que puede sincronizar todos los aspectos del día del propietario. El asistente podría trabajar dentro y fuera del automóvil, mirando su calendario para sugerir rutas de manejo, recomendar lugares de estacionamiento y carga, conectarse a una casa inteligente y ayudar con los servicios de comercio electrónico, dice Chrysler.
El fabricante de automóviles promete que la plataforma STLA ofrecerá conducción autónoma de nivel tres. Eso permitirá a los conductores quitar las manos del volante y la vista de la carretera, gracias a la tecnología STLA AutoDrive. El diseño de la cabina, por su parte, incluye materiales ecológicos, como plásticos reciclados, curtidos vegetales, asientos suspendidos y la exclusión de todo el cromo. Eso lleva a elecciones de materiales exclusivos y naturales, como el tablero de instrumentos de brezo y el piso de nogal con infusión de textiles, que le dan al interior un atractivo moderno y lujoso.
En CES, los visitantes disfrutarán de un día en la vida de un futuro propietario de Chrysler, comenzando con una «bienvenida» que planifica una ruta inteligente para el día y maneja la conducción autónoma, administrando el estado de carga y el estacionamiento. Los asistentes también pueden experimentar los modos Chill, Zen y Fun que crean una experiencia en el automóvil que permite a los ocupantes crear su propia música mientras se conducen de forma autónoma. Chrysler planea presentar su primer vehículo totalmente eléctrico en 2025 y ofrecerá una línea totalmente eléctrica para 2028.
La marca alemana sigue con el proyecto de recuperar parte de los modelos que son su patrimonio histórico, creándolos de cero pero con todo el aire de los originales. Entre esos proyectos, el Porsche 911 ST, que como vemos ahora está poniéndose a punto sobre la nieve.
Las nuevas fotos tomadas por nuestros colegas de CarPix muestran el próximo modelo que junto al Porsche 911 Sport Classic pretende recuperar algunos de aquellos proyectos históricos.
En concreto, el Porsche 911 ST original es una creación de 1970 y fue desarrollado como un coche de carreras del que únicamente se construyeron 24 unidades. El objetivo de aquel trabajo era hacer el 911 más ligero de la historia en ese momento.
En este caso, los condicionantes han cambiado, pero la filosofía se mantiene. El nuevo Porsche 911 ST se va a basar en el 992 GT3 Touring, aunque hay ligeros cambios en la carrocería, como el techo de doble burbuja apuntando hacia fuera.
El Porsche 911 ST quiere ser el rey de la ligereza
Por ejemplo, las puertas serán las mismas puertas de fibra de carbono que se comparten con el nuevo GT3 RS y también podemos ver que las manillas de puertas serán más clásicas y las usarán tanto el ST como el GT3 RS.
La idea es que este Porsche 911 ST siga buscando el menor peso posible, lo que redundará en el mejor rendimiento. Por eso se prevé que utilice piezas aún más ligeras para que pueda convertirse, como fue el 911 ST de 1970 en el 992 más ligero jamás hecho.
A ese rendimiento también ayudará su mecánica, que no parece que vaya a cambiar mucho respecto a la del Porsche 911 GT3, pero no descartaríamos que pudiera superar los 510 caballos que ofrece este.
Todo está pendiente aún de confirmarse, pero este ya es el tercer prototipo diferente que vemos de este modelo y eso indica que estamos a punto de verlo como modelo definitivo…
Si eres usuario de un patinete eléctrico o estás pensando en comprarte uno, quizás no tengas claras las normas de tráfico que regulan su uso y las multas a las que te expones. Los patinetes eléctricos se han convertido en la alternativa preferida de muchos urbanitas para desplazarse al trabajo, al centro de estudios o a lugares de ocio de una manera rápida, barata y ecológica.
Este cambio de movilidad no ha pasado desapercibido para las autoridades: la última reforma del Reglamento de Circulación ya marcó algunas reglas del juego que deben cumplir los conductores de patinetes, y las sanciones económicas de cada infracción. Si no quieres llevarte una desagradable multa de 200€ atento a las normas que debes cumplir.
Multa de 200€ por cruzar el paso de peatones subido en el patinete
La última reforma del Reglamento General de Vehículos que entró en vigor el 2 de enero de 2021, otorgaba a los patinetes eléctricos la consideración de Vehículos de Movilidad Personal, lo supone la sujeción por parte de los patinetes a las normas que rigen este tipo de vehículos. De este modo se les prohíbe circular por “travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado”. Aunque esta última parte no siempre se cumple, ya que la Ordenanza de Movilidad Sostenible del ayuntamiento de Madrid permite a todos los VPM circular por los túneles de la ciudad, siempre que cuenten con una iluminación homologada.
Otro aspecto importante de la Ley, y que la mayoría de las veces no se cumple, prohíbe cruzar los pasos de peatones encima del patinete. El ocupante debe bajarse y cruzar andando el paso de cebra, salvo que exista parte delimitada para el paso de patinetes y bicicletas. La multa por cruzar indebidamente el paso de peatones supone una sanción de 200 euros, ya que se considera una imprudencia grave que pone en peligro la integridad de los viandantes.
¿Qué pasa si van dos personas en un patinete eléctrico?
Tras la modificación del Reglamento General de Vehículos los patinetes y bicicletas eléctricas pasaron a considerarse como vehículos de movilidad personal, “de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos, que pueden proporcionar una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h».
Esta misma definición está obligando a que en los patinetes eléctricos solo pueda circular una persona. Aunque sea habitual ver a dos personas montadas encima del mismo patinete, este comportamiento no es legal y está penado con una sanción de 100€. También determina la velocidad máxima que pueden alcanzar técnicamente estos aparatos. Trucar un patinete para que exceda esa velocidad puede costarte una sanción de 500 euros y hacer que los agentes inmovilicen tu vehículo.
Multa por conducir por la acera
Uno de los principales focos de atención mediática al principio de la irrupción de los patinetes en las ciudades eran los atropellos en las aceras. Con el nuevo escenario queda prohibido circular por las aceras, ni subido en un patinete, ni en una bicicleta eléctrica.
Esta norma aparece reflejada en el artículo 125.1 del mencionado Código de Circulación, que prohíbe expresamente la circulación por aceras y zonas peatonales de «toda clase de vehículos». Como ahora el patinete eléctrico se considera oficialmente un vehículo, no puede circular por las aceras, salvo que conduzca por el interior de un carril bici. La multa por incumplir esta norma de es 200 euros.
Puedes perder puntos del carnet por usar el móvil en un patinete
Otro de los aspectos que ha quedado regulado con el cambio de denominación a VMP es la prohibición de utilizar el teléfono móvil a bordo de un patinete. En su artículo 18 del Reglamento General de Circulación (RGC), estable que “queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido”. Sí estarán permitidos “cuando el desarrollo de la misma tenga lugar sin emplear las manos, ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”.
La multa económica por conducir un patinete utilizando un móvil, o algún dispositivo similar, es de 200 euros. Además, también supondrá la detracción de tres puntos del carnet para aquellos usuarios que cuenten con licencia de conducir. Es decir, se te aplicará la misma sanción que si fueras conduciendo un coche y utilizaras el móvil desde un soporte.
Las multas más graves son por conducir borracho o drogado
Los conductores de los patinetes eléctricos deben cumplir con las normas básicas de circulación. Una de las más importantes es la tasa máxima de alcohol permitida por la Ley de Seguridad Vial, así como por la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Los usuarios de patinetes se regirán por los mismos baremos que los demás conductores.
La tasa de alcoholemia permitida es de 0,25 mg/L de aire espirado para los mayores de edad. Los menores de edad tienen una tasa permitida de 0,0 mg/L, o lo que es lo mismo no pueden beber nada de alcohol antes de subirse a un patinete. Si superas estos baremos la multa será de 500 euros, pero si tienes una tasa superior a 0,50 mg/L la sanción asciende hasta los 1000 euros. Si conduces bajo los efectos de las drogas el coste de la multa también será de 1000 euros.
Un joven monta en patinete eléctrico en las inmediaciones de la Puerta del Sol de Madrid.
Eduardo Parra / Europa Press
¿Es obligatorio usar el caso en un patinete?
La obligación casco recae en última instancia sobre la ordenanza municipal de cada ayuntamiento. Por ejemplo, en Madrid es obligatorio para los menores y los “riders”, mientras que en Barcelona deben llevarlo todos los usuarios. La sanción también dependerá de cada ayuntamiento, pero podría alcanzar los 200 euros, además de la inmovilización del vehículo.
La DGT también obliga a que si se circula por la noche y el vehículo no cuenta con un dispositivo de alumbrado, el conductor deberá llevar prendas reflectantes. De no cumplir esta norma puede ser sancionado con hasta 200 euros por conducción negligente.
Cuando el año 2023 comience su andadura, el numero de conductores que probablemente cambien de coche, no dejara indiferente a nadie, fruto de la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones en todas la ciudades de mas de 50.000 habitantes. Pero ¿Cuántos realmente se verán obligados a ello?
¡¡Feliz coche nuevo!! después de esta Nochevieja
Las ZBE,s limitan y restringen el tráfico a los vehículos mas contaminantes y para distinguirlos, la obligación de portar la etiqueta medioambiental correspondiente, hará las veces de testigo, desde el que las autoridades podrán regular el trafico, sancionando a aquellos conductores que incumplan la ley.
Un parque móvil demasiado viejo, unas normas nuevas y la necesidad de seguir desarrollando la actividad laboral y cotidiana, pueden poner en un brete a muchísimos conductores que se verán en la coyuntura de decidir si cambian de coche en los primeros meses del año 23.
Incertidumbre y dudas ante las encuestas
Si bien el mas optimista de los escenarios para los concesionarios, ante la posible subida de los números de ventas, parece el mas lógico, la situación económica actual, la deficiente infraestructura en cuanto a la electrificación y puntos de recarga, la subvención sobre los transportes colectivos y públicos, y la posibilidad de alquilar otro tipo de vehículos para la movilidad urbana, darían al traste con la posibles previsiones de los fabricantes.
Y esto es lo que se desprende de la encuesta realizada durante el mes de diciembre, que ahora termina, por la plataforma Coches.net y que pone de manifiesto que, tan solo uno de cada cuatro conductores tiene la intención de cambiar de coche, con motivo de la nueva ley del cambio climático, que es la que establece estas zonas descontaminadas.
Lo que la ley dice
La Ley de cambio Climático y Transición Energética especifica en su articulo 14, que las ZBE serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2023 para todos los municipios de más de 50.000 habitantes o aquellos de más de 20.000 con problemas específicos de contaminación.
Esto significa que, alrededor de 150 localidades de toda España tendrán la obligación de restringir el tráfico a los vehículos más contaminantes, deja en manos de los ayuntamientos, sin perjuicio de la norma general la determinación de las zonas y de los vehículos. Las multas por incumplir las normas se implementarán a partir de enero de 2023 y serán de 200 euros, un importe que se reducirá a la mitad por pronto pago.
Sin problemas para quien no viaja a las ciudades
El quiz de la cuestión reside en la propia clasificación de los vehículos, que por otra parte y en la lógica mas elemental, es lo necesario en un proceso lento de transformación energética, ya que mas de la mitad de los conductores se sienten respaldados por la etiquetas C y B (31 % y 28 %, respectivamente), por lo que han manifestado no estar interesados en abandonar el vehículo actual.
Por su parte, uno de cada diez confiesa que su coche no tiene etiqueta, pero se desplaza habitualmente fuera de ciudades de más de 50.000 habitantes.
Entre los que sí se plantean cambiar la forma en que se desplazan por la ciudad, al 66% les gustaría hacerlo por un coche con etiqueta compatible, a un 14% por una moto y el 9,7% por el transporte público. Las opciones de la bicicleta o el ‘car sharing’ resultan casi residuales.
¡¡¡Cuidad que el tiempo pasa volando!!!
Con la mirada puesta en el año 2035, fecha en que la UE tiene previsto que la totalidad del parque móvil sea de emisiones nulas al medioambiente, los conductores que parecen inclinados a cambiar de coche, se decantan por los híbridos, los híbridos enchufables y los eléctricos. Este dato, arroja una cifra de interesados (65 % de encuestados) que apuestan, en cierta medida, por agotar al máximo la posibilidad de quemar gasolina mientras no se endurezcan las normas, durante los doce años que la vida del coche les pudiera prestar.
Así el 47 % apuesta por el sistema hibrido, el 18% por el hibrido enchufable y un 16 % se compraría un eléctrico.
Muy pocos coches eléctricos en el parque móvil
Según los últimos datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el parque automovilístico español está compuesto por aproximadamente 29,9 millones de vehículos. De todos ellos, solo un millón tiene la etiqueta 0 Emisiones o ECO de la DGT, lo que refleja un panorama bastante preocupante: más de 28 millones de vehículos sin distintivo ambiental o con etiqueta B o C.
Concretamente, en España circulan 9,9 millones de vehículos sin etiqueta ambiental, 9,4 millones de vehículos con etiqueta B, 9,6 millones de vehículos con etiqueta C, y casi un millón de vehículos con etiqueta ECO o 0 Emisiones.
Sin duda alguna un escenario de incertidumbre para el sector, mas que una oportunidad de aumentar las ventas, puesto que tras lo coches sin etiquetas, es posible que les sigan los tipo B, y las infraestructuras siguen sin mejorar.
Con la inflación por las nubes, el encarecimiento de la cesta de la compra, la escala de precios de los suministros, el litro de combustible a precio de oro… la necesidad de ahorrar está más presente que nunca en los objetivos de este recién estrenado 2023. Si tienes un coche en propiedad sabrás el gran gasto que puede suponer tu vehículo a lo largo del año.
La inauguración del 2023 también supone decir adiós a la bonificación de los 20 céntimos por litro de combustible, que hasta ahora habían podido disfrutar todos los conductores. Un duro golpe para muchos bolsillos que necesitan utilizar de manera habitual su coche particular. Por eso, te queremos ayudar a ahorrar en el presupuesto que dedicas cada año a tu vehículo, con los siguientes consejos.
Consejos para ahorrar: no te cases con tu aseguradora
Para empezar tienes que contratar un seguro para el coche, pero no estás obligado a elegir una compañía concreta. La diferencia de coste entre una aseguradora y otra puede ser abismal, incluso por las mismas coberturas. La clave es comparar precios y tener claras las coberturas que se contratan. No tengas miedo de cancelar tu póliza actual y pasarte a otra aseguradora si no te sientes bien tratado. De hecho, tu propia compañía probablemente intentará retenerte haciéndote una mejor oferta (igual que hacen las empresas de telefonía). Si necesitas también otros seguros, como el seguro de hogar o un seguro de vida, busca descuentos por contratar varios seguros a la vez. Ser un buen conductor, que no te pongan multas y que no aparezcan partes en tu historial también puede influir en el coste de tu seguro.
Ten en cuenta que las aseguradoras a menudo suben el precio del seguro sin contar con la aprobación del conductor. Ya sea porque ha subido el IPC, por el número de partes que hayas dado en los últimos doce meses, por la siniestralidad del sector… Salvo que en el contrato ponga lo contrario, pueden subir el coste cada año, solo con avisarlo previamente. Si no estás de acuerdo con la subida intenta negociar con ellos o búscate otra compañía que te trate mejor.
Ahorrar combustible durante la conducción
Después de ver como el precio del litro de gasoil se colocaba durante semanas por encima de los dos euros, el ahorro de combustible se ha convertido en una necesidad de la mayoría. A parte de planificar bien los viajes e intentar ahorrarte algunos trayectos más prescindibles, hay ciertas técnicas que puedes interiorizar a la hora de conducir para ahorrar carburante. Los trucos son muy sencillos y cualquiera puede hacerlos:
• Para empezar olvídate de dar acelerones innecesarios. No estás en una salida de un Gran Premio de Fórmula 1, los acelerones y los frenazos te hacen gastar más combustible. • Mantén una velocidad constante y fluida, cuanto más baja la velocidad más ahorro de combustible. Un aumento de 20 km/h se traduce en una subidam del consumo en torno al 45%. • Utiliza el freno motor. • Cambia de marcha a tiempo para no revolucionar demasiado el motor. • Utiliza el sistema Start&Stop, y sino o tienes, acuérdate de apagar el motor si vas a estar bastante tiempo detenido. • Aprovecha la inercia del coche en las bajadas. • Aparca a la sombra en verano para no exprimir el aire acondicionado al máximo. • En invierno espera unos minutos antes de encender la calefacción. Hasta que el motor no caliente no saldrá aire caliente. • No lleves peso innecesario en el coche. • Elige la gasolinera más barata. Comparar precios y saber cuáles tienen una política de precios más ajustados será la medida de ahorro más rápida.
No repostes los fines de semana, ni en vísperas de festivo
El tema de elegir gasolinera da para un punto aparte. Contar con una buena estrategia en este aspecto te ayudará a reducir notablemente el gasto mensual de tu vehículo. Los precios del combustible están siempre a la vista en las distintas gasolineras. Compara precios para saber cuáles son las más económicas. Aunque no siempre el precio por litro es lo más rentable. Casi todas las petroleras tienen tarjetas de ahorro para fidelizar clientes: puedes conseguir interesantes rebajas en el precio final, acumular puntos o incluso descuentos en vales de supermercado.
A parte de saber cuáles son las mejores gasolineras para repostar de tu zonas, también puedes seguir algunas dinámicas que te ayuden a ahorrar a la larga: como puede ser elegir el día en que es más barato para repostar (los fines de semana suele ser más caro), realizar un buen mantenimiento para que el motor esté en un estado óptimo, mantener la presión correcta de los neumáticos o no apurar el depósito demasiado.
Cómo ahorrar en el taller
Cuando padeces una mala racha de averías, tu vehículo puede acabar convirtiéndose en una verdadera máquina tragaperras. De hecho, si entornas un poco los ojos, a partir de la quinta factura del taller puedes empezar a ver salir cerezas y limones de tu parabrisas.
Si quieres evitar averías gordas tendrás que llevar al día el mantenimiento de tu vehículos: cambio de líquidos, filtros y demás componentes que deben renovarse cada ciertos kilómetros, tal y como especifica el manual de tu coche. La clave en estos casos será comparar precios y pedir presupuesto. Pide en tu taller que recurran a repuestos de segunda mano, siempre que sea rentable su utilización. No te excedas tampoco en el ahorro de costes de ciertas piezas, que te hagan volver a pasar por el talle demasiado pronto.
Checo Pérez cierra el 2022 con la mejor temporada de su carrera" title="Checo Pérez cierra el 2022 con la mejor temporada de su carrera" /> 
