La compañía británica Amalgam Collection empieza fuerte el año, porque acaban de anunciar una importante ampliación de su gama de vehículos firmados por la firma del ‘cavallino rampante’. Si bien, esta no es la única novedad para esta temporada, puesto que este exclusivo fabricante de vehículos en miniatura, también permite a los clientes que adquieran un Ferrari a medida, uno a tamaño real, crearles una extraordinaria reproducción con todo lujo de detalles y calcada a la maravilla que tienen en su garaje.
Ferrari y Amalgam Collection unieron sus fuerzas por vez primera allá por el año 1998, pero los chicos de esta prestigiosa firma no comenzaron a ofrecer unidades a escala personalizadas al gusto de sus clientes hasta 2005. Sin embargo, eso ahora se podrá hacer en nuevos modelos como son el Ferrari Roma, 812 Superfast, 812 GTS, Portofino M, SF90 Stradale o SF90 Spider. Y directamente en el propio concesionario donde adquiera el vehículo real, porque Ferrari se pondrá en contacto con Amalgam Collection para que estos se pongan manos a la obra.
Desde 1998 Amalgam Collection y Ferrari trabajan juntos
Los de Maranello envian las especificaciones concretas del vehículo real a Amalgam Collection, quien reproduce la unidad en miniatura. Pues esta se podrá adquirir en escalas 1:8, 1:12 o 1:18, siempre acompañadas de una base de fibra de carbono, una cubierta para protegerlo del polvo…
Sin embargo este 2023 promete ser movido para Amalgam Collection, quien va a lanzar nuevos vehículos como el Bugatti Type 59, el Mercedes-AMG One, el Ferrari 250 TF, el Ferrari Purosangue o el monoplaza que disputará esta nueva temporada de Fórmula E, el famoso Gen 3.
Desde diciembre de 2021, Casa Seat, el centro de eventos de la marca en Barcelona, es uno de los puntos fijos de vacunación contra el COVID en la Ciudad Condal. Y la marca ha anunciado que seguirá prestando este espacio durante todo el año para contribuir a inmunizar a la población.
De esta forma, Casa Seat pasa a convertirse en uno de los pocos puntos fijos que quedan en Barcelona a disposición de los ciudadanos que necesiten administrarse cualquiera de las dosis de la vacuna. Hasta la fecha, se han vacunado en estas instalaciones más de 120.000 personas de todas las edades.
Con el inicio de la pandemia, Seat demostró su compromiso social y destinó su planta de fabricación a la producción de respiradores y mascarillas que se donaron a los hospitales de la zona. También fue la primera empresa en España en realizar pruebas PCR a sus empleados para evitar la transmisión del virus. De esta manera, consiguió mantener la actividad sin apenas contagios dentro de sus instalaciones.
Acuerdo de Seat y la Generalitat
Más adelante, cuando empezó el proceso de vacunación, la marca puso recursos y personal a disposición de las autoridades sanitarias para acelerar el proceso de inmunización de la ciudadanía. La marca llegó a un acuerdo con la Generalitat de Catalunya y en mayo de 2021 empezó a inmunizar a sus trabajadores y a empleados de empresas proveedoras. Además, la compañía ayudó a hacer llegar las vacunas a las ubicaciones donde más necesario se hacía el refuerzo, mediante “motorhomes” (vehículos que se utilizan durante las competiciones deportivas), adaptados para uso sanitario.
En verano, extendió su ayuda a Baleares, aunando esfuerzos con el Gobierno de las islas para reforzar el proceso de inmunización y contribuir a su recuperación económica. Y con la llegada de la variante Ómicron la pasada Navidad, Seat retomó la campaña de vacunación, y añadió a su sede del Paseo de Gracia de Barcelona como punto fijo.
“Estoy muy orgullosa de la contribución social de Seat durante uno de los momentos más duros de nuestra historia reciente, en la que hemos colaborado para acelerar la recuperación social y económica de nuestra sociedad”, ha afirmado la Dra. Such, directora de Operaciones Corporativas. “Me gustaría destacar el papel de Wayne Griffiths, presidente de Seat, y de todo el Comité Ejecutivo de la compañía, por el impulso de esta iniciativa desde su inicio. También quiero agradecer al equipo de profesionales que me acompañan el gran trabajo que realizan y a todo el equipo de Casa Seat por convertir el espacio en un punto clave de vacunación en la ciudad», ha añadido.
Como consecuencia de la perdida de las bonificaciones en la gasolina, se retoman las tensiones comerciales entre las gasolineras «low-cost» y las grandes distribuidoras, pero ¿Qué es mas rentable para el consumidor?
Un descuento que desaparece, una polémica que regresa
Con la entrada del nuevo año nos ha llegado la confirmación gubernamental de que el descuento de 20 céntimos en los combustibles desparece definitivamente para los usuarios particulares, que no así para profesionales y empresas que podrán disfrutar, en principio hasta Marzo y prorrogable a Junio, de un descuento de 10 céntimos por litro.
La opción que las distribuidoras mas establecidas en el mercado toman ante la desventaja de precios con los servicios de bajo coste, es fidelizar clientes a través de sus tarjetas especiales. Tanto es así, que si bien el gobierno ha rescindido la bonificación del año pasado, ahora compañías como Repsol y otras, ofrecen por lealtad y mediante una tarjeta, la equiparación de precios bonificados con los que los profesionales disfrutan por ley ministerial.
Por que TU Vuelves
Este es el programa de fidelización de Cepsa, y con el que una vez adscrito al mismo, y por el simple hecho de repostar siempre en sus estaciones puedes optar a un descuento de hasta 12 céntimos en su gama de carburantes Optima.
La tradicional Solred y la App Waylet de Repsol
A partir del 1 de enero de 2023 queremos que sigas ahorrando en tus repostajes con Repsol. Por eso, solo por pagar a través de nuestra App Waylet, recibirás un descuento de 10 cts por cada litro que repostes. Sin límite de litros ni de importe.
Mundo Galp es el nuevo programa de Fidelidad de Galp por el que los clientes obtienen puntos cada vez que repostan y compran productos de tienda. Los puntos se pueden canjear por: tarjetas regalo, entradas de cine, descuentos en combustible, lavados, y otros productos de tienda.
Un primer descuento de 25 cts por litro mas el 10 % en el resto de repostajes por ser cliente Galp.
Comparando precios de la gasolina en Albacete
Por otra parte desde la liberalización del pecio del combustible, las gasolineras de bajo coste han estado compitiendo con estas grandes distribuidoras en una casi eterna lucha por los precios. Esto que es sano para una economía dependiente del consumo de carburantes y beneficia al usuario, supone la constante pelea entre los dos sectores llevándolos a modificar continuamente los productos en su fabricación, aportando en los componentes y aditivos, productos novedosos en apariencia y que entrañan controversia en el consumidor a la hora de elegir el suministro.
Llegados aquí, se hace inevitable la comparativa de precios entre ambas opciones. Veamos estas diferencias en una provincia casi residual, e incipiente en muchos aspectos, como es Albacete.
GASOLINERA LOW COST Almansa (Albacete)
En nuestra base en Almansa ofrecemos gasóleo. Tenemos un surtidor de gasoil A para nuestros camiones y también está disponible para usted. Desde hace años trabajamos en tener el mejor precio de gasolina de Almansa. Esté pendiente de nuestras ofertas porque en nuestra gasolinera de Almansa ofrecemos grandes descuentos cada semana.
Aquí puedes encontrar el litro de Diesel a 1.629, y el de la gasolina a SP95 a 1.569.
Quality. Diesel desde 0,99€/l, ¿Cómo es esto posible?
Siempre ponemos los precios más económicos posibles del mercado, aplicando un margen mínimo sobre el precio de la compra. ¿Pero cómo nos lo podemos permitir, si no lo hace ninguna gasolinera de «marca»?
Es muy fácil: no tenemos tienda, ni cafetería, ni demasiado personal… por eso nos podemos permitir vender el combustible mucho más barato, pero ¡siempre ofreciendo Calidad Premium!
Nuestros combustibles provienen de las principales petroleras de España (al igual que en cualquier otra gasolinera), tienen aditivos que protegen el motor y una avanzada tecnología de microfiltrado que evita cualquier suciedad en el motor.
Aquí el precio de la gasolina SP 95 es de 1.579 mientras que el diésel esta a 1,639.
Repsol en Almansa
En esta Estación de servicio también puedes repostar GLP a 1,009 el litro, pero la diferencia con los otros combustibles es digna de tomar en cuenta.
El litro de diésel esta a 1.749 y el de la SP 95 cuesta 1.669, sin el descuento de cliente fiel.
Cepsa, otra grande
La Estación de servicio mas antigua de la localidad manchega presenta la siguientes ofertas. El litro de Diesel a 1.729, mientras que el litro de SP95 sube hasta los 1.659 euros litro. Sin el descuento por fidelidad.
Precios muy equilibrados
Llevando estos datos a las matemáticas encontramos que tras aplicar el descuento de cliente en el litro mas caro reflejado, esto es para diésel en Repsol, este cuesta 1,649, quedando emparejado con el litro mas caro de las denominadas «low-cost» que alcanza un valor de 1.639.
En cuanto a la gasolina, el litro mas caro con descuento de cliente es para Repsol de nuevo, con un importe de 1,569 euros litro, mientras que en la estación de bajo coste, queda en un precio de 1.579, lo que no tiene relevancia alguna.
Esto indica que será el consumidor quien decida y no el precio, y todo dependerá de la situación personal en el momento de repostar, de la confianza en el proveedor y de la valoración personal que cada conductor se haga de este importante hecho, en el día a día.
Todo conductor sabe que la Inspección Técnica de Vehículos se trata de un requisito que resulta importante para aquellos vehículos que cuenten con más de cuatro años de antigüedad.
Y de este tema venimos a hablar: esta es la multa que la DGT te puede poner nada más salir de la ITV.
Hay que tener en cuenta que se trata de una prueba que resulta necesaria y en caso de que se llegue a superar indicará que el vehículo se encuentra en perfectas condiciones.
En el caso de que el vehículo supere la prueba de la ITV será obligatorio poner en la zona del parabrisas la pegatina que certifica dicha situación.
La DGT multa por salir de una determinada de la ITV
Hay que tener en cuenta lo que dice la DGT y es que en el caso de que un conductor se encuentre circulando sin la pegatina de la ITV se puede exponer a una multa.
Si el conductor se dispone a circular con el vehículo y no tiene la pegatina de la ITV en el lugar correspondientese puede exponer a una multa de la cantidad de 80 euros.
Es decir, queda claro que resulta totalmente obligatorio que se lleve la pegatina en el cristal del coche con el fin de que se compruebe que ha pasado la ITV.
A pesa de que tu coche haya llegado a aprobar sin problema alguno la inspección y que llegues a recibir el informe positivo has de pegar la pegatina en el parabrisas.
Te diremos que no hay que guardarla en la zona de la guantera porque aunque hayas pasado de forma satisfactoria la inspección no va a ser un impedimento para que cualquier policía no te pueda multar.
Multa por parte de la DGT cuando salimos de la ITV
Es cierto que toda aquella persona que acude a una revisión de la ITV va con el deseo de que le den la pegatina que consiga avalar que el vehículo se encuentra en buenas condiciones.
Pero, en este caso, la DGT suele advertir de que muchos conductores se dedican a cometer una infracción en cuanto salen de dicha prueba.
¿Cuál es esta infracción?, pues que esperan a poner la pegatina tranquilamente cuando se encuentran en casa y se tiene que poner justo en el momento que se recibe.
Hay que tener en cuenta lo que dice el Reglamento General de Vehículos ya que la pegatina o V-19 se tiene que poner en la zona derecha de la luna delantera.
En el caso de que no se haga va a acarrear una multa de la cantidad de 80 euros en el caso de que nos lleguen a parar los agentes de tráfico.
Es el turno de las medidas nuevas de la ITV
Hay que tener en cuenta que la ITV se ha puesto seria en lo que respecta al tema de la emisión de gases.
La Unión Europa ha empezado a apretar las medidas con el fin de reducir la contaminación de los coches y se refleja cuando están pasando la inspección técnica del vehículo.
Todas las estaciones cuentan con un nuevo sistema de lectura OBD, es decir, On Board Diagnostic que se encarga de analizar el sistema de control de las emisiones.
Se trata de un sistema que es nuevo de control que va a afectar a aquellos vehículos que hayan sido fabricados de forma posterior al año 2006.
Información sobre la pegatina de la ITV
Es posible que los conductores sepan que se les puede llegar a sancionar en cuanto salgan de la estación de la ITV aunque el resultado sea favorable.
Y si te estás preguntando cuál es el motivo te diremos que se trata de no llevar la pegatina de la ITV en la esquina superior derecha de la zona del parabrisas.
En el caso de que no se llegue a cumplir dicha norma, la Dirección General de Tráfico puede llegar a multar con 80 euros.
Pues bien, en uno de los anexos del Reglamento General de Vehículos se hace cierta referencia a la forma de ponerla.
Y de hecho la forma de ponerla es la siguiente: en caso de que sean vehículos que dispongan de parabrisas, el distintivo se va a colocar en el ángulo superior derecho del parabrisas en la cara interior.
Solamente se encuentra permitido llevar la pegatina que es de la última inspección y para poder quitar la pegatina anterior hay que hacer uso de cualquier tipo de pulverizador.
¿Ocurre algo si no se pone la pegatina de la ITV?
Es cierto que están muy claras todas las indicaciones pero hay conductores que suelen salir de la ITV de forma positiva pero no se acuerdan de pegar el distintivo.
Pues hay que decir que se hace totalmente necesario pegar dicho distintivo que va a acreditar que el vehículo se encuentra en perfectas condiciones en la zona del parabrisas.
Es necesario que se sepa que esto puede ser motivo de multa y cualquier agente de policía se encuentra en el derecho de poner una multa.
Es decir, si el agente ve que hemos pasado la ITV pero no hemos colocado el distintivo en una zona que resulte visible el conductor puede ser multado con 80 euros.
El auge de la camperización no para de crecer, y hasta Leroy Merlin se ha animado a vender kits para que cualquiera pueda convertir su furgoneta en una camper. La ventaja de las furgonetas camper, frente a las autocaravanas es que el presupuesto inicial es más bajo. Compras una furgoneta con las dimensiones que se adapten a tus necesidades y a la hora de personalizarla, tú decides cuánto quieres gastar.
Los kit que se venden para esta finalidad son perfectos para conseguir una camperización por poco dinero. Si eres un poco manitas y quieres encargarte tú mismo de la camperización, este tipo de kits, que ahora también se venden en Leroy Merlin, te ahorrarán mucho tiempo y dinero.
Leroy Merlin se suma a la fiebre de la camperización
Las posibilidades que ofrece una furgoneta grande a la hora de camperizarla son enormes. Puedes optar por dejarla en manos de profesionales para que ellos se encarguen de todo el proceso, adaptándola a tu presupuesto y a tus gustos, o puedes encargarte tú mismo del proceso y externalizar las tareas más complicadas.
El momento de diseñar y decorar el espacio interior es uno de los más entretenidos y muchos aventureros prefieren diseñar este espacio ellos mismos. Las empresas de bricolaje ya se han dado cuenta del tirón que tienen este tipo de remodelaciones, y aunque ya estaban suministrando materiales muy necesarios para estas tareas, ahora se lanzan directamente a la venta de materiales exclusivos para la camperización. Por eso en la web de Leroy Merlin ya puedes encontrar cofres para campers, mesas abatibles, soportes para camas, etc.
Personaliza de forma rápida cualquier furgoneta
Este tipo de kits permiten personalizar de manera rápida cualquier tipo de furgoneta, solo hay que tener imaginación y buena vista para elegir el que mejor se adapta a tu vehículo y a tus necesidades. Lo mejor de optar por este tipo de soluciones es que son fácilmente removibles, por lo que si te tomas tu tiempo antes de ir a la ITV, puedes quitar todo fácilmente y así te evitas pasar por el tedioso proceso de la homologación.
Los kits auto instables son ideales para esta finalidad. Son partes básicas, como la cama de una camper, que se venden por bloques y así son más fáciles de montar y desmontar. Resultan más económicos al ser vendidos en serie, aunque también puedes pedir a empresas especializadas que te diseñen uno a mediad. Con ellos conseguirás integrar fácilmente todas las estancias que vayas a necesitar en tu furgoneta de ensueño.
Consigue una cama para tu camper por poco dinero
Dependiendo del tamaño de tu furgoneta podrás incluir más o menos funcionalidades. La más básica con la que deben contar todas las campers es la cama, sin ella directamente no podría recibir el nombre de camper. Por eso Leroy Merlin sí ha lanzado los elementos necesarios para crear un módulo básico de cama.
Entre su oferta para los amantes de las camper podemos encontrar el kit de la cama que cuenta con las patas y el soporte del somier. Tienen estos kit en diferentes tallas, desde la más pequeña, que sería el modelo S Siberia de 1100 x 1200 mm, a la talla más grande XL de la gama Pirineos, que abarca 1350 x 800 mm. La primera tiene un coste de 113€, y la más grande de 200€. Si buscas una cama barata y fácil de montar en tu camper estos modelos son una buena opción.
También venden baúles para campers
En Leroy Merlin también han apostado por la venta de baúles para campers, algo imprescindible para estos vehículos. Para aprovechar bien el espacio necesitarás comprar, o diseñar, algo que te valga como baúl. En esta tienda tienen varias opciones de baúl para camper, tanto con tapas que se abren hacia arriba, como con puertas laterales, incluso con cajón extensible. Además los venden en diferentes tamaños para que tengas más posibilidades de que se ajusten bien al espacio del que dispones.
Este tipo de kits son muy versátiles. Los puedes usar de cama o de sofá. Puedes poner dos a los lados y colocar una tabla en medio para hacer de cama y utilizar los baúles como soporte. Solo tienes que medir bien tu furgoneta y echarle imaginación para aprovechar el espacio lo mejor posible.
Existen kits de todo tipo
Otro básico de una camper es la mesa. En esta web también venden Kit de mesa y suelo para que no te falte de nada. Tienen un precio de 261€ y están compuestos de tres tableros de contrachapado y una barra central metálica. De momento Leroy Merlin solo ofrece los kits que hemos mencionado.
Si te ha gustado esta forma de completar tu furgoneta, pero los productos de esta web se te quedan cortos, puedes recurrir a empresas especializadas en este sector que ofrecen soluciones más variadas. Si buscas por ejemplo un kit de cocina, o de baño, o una mesa plegable puedes recurrir a Furgonearte, Kit Camper, Furgomanía o Camperlan.
El plan del Gobierno de imponer el pago de peajes en las autovías españolas sigue en pie. Ni el aumento de los precios del combustible, ni la subida del IPC que está asfixiando a los consumidores, han servido para que el ejecutivo olvide sus planes recaudatorios respecto a las autovías.
Poner en marcha el nuevo sistema de peajes en España costará millones de euros de inversión, y tomará meses poder llevar a cabo unas obras que deberán cubrir toda la red de carreteras. De momento, no hay fecha definitiva para este proyecto, pero algunas carreteras ya comenzarán a ser de pago a partir de este año 2023.
El Gobierno quiere que las autovías sean de pago en 2024
Según el Secretario General de Infraestructuras, Sergio Vázquez no tiene sentido que el mantenimiento de las carreteras se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles”, que según él “tienen necesidades más urgentes como son las políticas sociales”. Por eso, el gobierno de coalición de PSOE y Podemos ha prometido a Europa que va a implantar peajes en las autovías españolas con el pretexto de sufragar su mantenimiento.
De este modo, está previsto que las autovías empiecen a ser de pago a partir de 2024, pese a que hayan sido, y estén siendo financiadas con los números impuestos que recaen sobre los conductores. La lista es larga: impuestos del combustible (IVA e impuestos directos), impuesto de matriculación, impuesto de circulación, impuestos generados de las transmisiones patrimoniales en la compraventa de vehículos, etc.
¿Los impuestos de los conductores para “políticas sociales”?
La recaudación fiscal de la automoción aportó 34.148 millones de euros a las arcas del Estado durante el año 2021. De esa recaudación, se destinaron 1.371 millones de euros al mantenimiento de carreteras en 2022. A pesar de las cifras aportadas por los conductores, desde el ejecutivo consideran que este dinero está mejor invertido en “políticas sociales”, como se puede extraer de la anterior declaración de Vázquez, y por eso, en un futuro reciente los españoles tendrán que afrontar un ‘copago’ cada vez que circulen por las carreteras españolas.
El Gobierno de España ya ha comenzado a estudiar las diversas posibilidades para aplicar este sistema de cobro en todas las autovías del país en 2024, y lo ha presentado como vía de financiación en Europa para maquillar los presupuestos con mayor apariencia de solvencia y que nos desbloquearan los tan sonados europeos, valorados en 70.000 millones de euros.
Ya hay una comunidad que ha creado peajes en algunas autovías
Hay una comunidad que se ha adelantado al proyecto estatal de los peajes en autovías y desde este mismo 2023, empezará a implantar un sistema tarifario en algunas de sus carreteras para los vehículos pesados. La Diputación Foral de Guipúzcoa fue la pionera en imponer un sistema de pago por una de sus autovías, estableciendo un peaje por el uso de la A-636; en el tramo que une los municipios de Beasain y Bergara y que tiene una extensión de 15,5 kilómetros.
A este tramo de pago hay que sumarle otras cinco carreteras que se convertirán en vías de pago para los camiones. Así se ha decidido tras la aprobación de una norma foral en el pleno de las Juntas Generales de Vizcaya. En total, la superficie vial que pasa a ser de pago para los vehículos de más de 3,5 toneladas, tendrá una extensión de 101 kilómetros. Los tramos con peaje serán los siguientes:
• BI-625, entre Basauri y Llodio. • N-240, entre el valle de Arratia y el puerto de Barazar. • A-8, entre Basurto y El Haya. • N-636, entre Durango y la muga con Guipúzcoa. • Corredor del Txorierri, entre Rontegi y Erlentxes.
¿Los viajes al trabajo, al centro de estudios y al hospital no tendrán peaje?
En el plan del Gobierno de implantar peajes a lo largo de todas las carreteras españolas, parece que habrá ciertos casos que quedarán exentos de pago. El ejecutivo ha querido suavizar el impacto de su plan difundiendo que habrá algunos viajes para los que no hará falta pagar, aunque no ha explicado cómo conseguirá aplicar estas exenciones en la práctica.
Los viajes por los que no hará falta pasar por caja serán aquellos correspondientes a los recorridos para ir y volver del trabajo, a los recorridos para ir y volver del centro de estudios y los recorridos que se deban a asuntos médicos. Cómo podrán discernir los radares el motivo del viaje se desconoce.
¿Cómo se pagarán los radares?
Aunque aún no se ha presentado un modelos oficial, cabe esperar que se apuesto por el sistema de peaje free-flow. Este consiste en la instalación de grandes arcos en las autovías con lectores de matrícula para captar qué vehículos pasan a través de ellos. Este es el sistema que impera en Portugal, y también el que se ha aplicado en esos tramos de pago del País Vasco que mencionábamos en el apartado anterior. Estas cámaras registran la matrícula y cobran el dinero de la cuenta bancaria que se haya asociado a esa matrícula previamente.
La película Gran Turismo por fin tiene fecha de estreno y se estrenará por todo lo alto en la gran pantalla. Si te gustan las películas de acción y velocidad tienes que anotar esta fecha: 11 de agosto de 2023. Esta es el día elegido para que el afamado videojuego Gran Turismo tome vida en las salas de cine.
La franquicia que más millones ha hecho ganar a PlayStation llega a la gran pantalla para contar una historia basada en hechos reales. Contará una historia de superación de un joven que se convierte en piloto profesional después de pasar por la GT Academy. Si te gustan las pelis de motor y rivalidad no te las puedes perder.
No se podrá ver en Netflix
La película que dará vida al exitoso videojuego solo se podrá ver en cines. A diferencia de otras películas del sector que podían verse en plataformas de vídeo bajo demanda, como Netflix o Amazon, el flamante estreno solo está pensado para ser visionado en el cine. Quizás más adelante, cuando ya no esté en las salas de cine, sí que pueda verse desde alguna de estas plataformas.
La apuesta que hace Sony Pictures por esta película es clara y quiere convertirse en una referencia de las películas de motor. Este film cuenta con la ventaja de que también llega al público gamer, cada vez es más numeroso. La producción busca, a través de su argumento, empatizar con ese sector entregado a los videojuegos. Por eso el protagonista principal es un jugador adolescente de Gran Turismo, que después de demostrar sus habilidades en competiciones internacionales de simracing, se convierte en un verdadero piloto de carreras.
No es el primer piloto que pasa del Simracing a la competición en pista
La película Gran Turismo narra la historia de cómo Jann pasó de ganar carreras en su consola, a pilotar potentes coches en competiciones relevantes. Esta evolución no es nada sencilla, y a lo largo de su trama se muestra como tiene que sacrificarse para cumplir sus sueños. La tensión, la rivalidad y la superación estarán presentes a lo largo de toda la película.
Esta historia está basada en hechos reales, en concreto en la vida de Jann Mardenborough, pero este piloto no es el único que ha conseguido pasar de la pantalla a los coches de competición. Entre los que lo han conseguido también encontramos al piloto español Lucas Ordóñez, que consiguió transferir sus excelentes habilidades manejando en la Play Station, a los coches de reales.
El teaser de la película te dejará con ganas de verla
Si aún no te has convencido del todo con el argumento, piensa que el reparto es digno de ver. Algunos actores que participarán en la película son: Orlando Bloom, David Harbour o Geri Hallywell-Horner.
A algunos de ellos ya se les puede ver en el teaser que ha publicado Sony Pictures en el CES de Las Vegas. Visionar este vídeo te deja con ganas de más, y es muestra suficiente de la calidad y acción que tendrá el film. Disfrutar de una película de estas características en el cine siempre es más espectacular por el sonido y la inmersión mayor en la historia. Uno de sus actores estrella Orlando Bloom reforzaba esta idea y considera que una de las claves para disfrutar de esta película en una sala de cine es poder disfrutar a tope del sonido de la producción.
Sony siempre quiso hacer una película de Gran Turismo
Desde hace años Sony aspiraba a convertir uno de sus éxitos de ventas en una mega producción de cine, y no ha podido elegir un momento mejor. Gran Turismo lleva ya más de veinte años en el mercado y desde entonces ha conseguido convertirse en uno de los simuladores de conducción más populares del mundo.
El 11 de agosto de 2023 la historia de Jann Mardenborough podrá ser visionada por todos los amantes del mundo del motor. La sinopsis oficial de Sony es que “la película narra la historia de un joven jugador de Gran Turismo que, gracias a sus habilidades con los videojuegos, gana una serie de competiciones de Nissan para convertirse en un piloto de carreras profesional”. Si te gusta la Fórmula 1 te sorprenderá quién hará el personaje de la madre de Jann.
¿Qué actores participan en la película?
El actor que encarnará al protagonista Jann Mardeborough, campeón de la GT Academy en 2011, será Archie Madekwe. El miem. Uno de los miembros más populares del reparto, Orlando Bloom, parece ser que participará como una especia de Team Manager y coach, junto con David Harbour, conocido por interpretar a Jim Hopper en Stranger Things.
El papel de la madre lo encarnará un miembro de las Spice Girls muy conocida en el mundillo de la Fórmula 1. La actriz encargada de esta tarea será Geri Halliwell-Horner, la mujer de Christian Horner, el jefe de equipo de Red Bull F1.
Los faros escamoteables son el punto estrella de muchos coches míticos. Este tipo de luces, que se escondían por el día y aparecían por la noche, como unos ojos saltones, era un detalle que todos los usuarios adoraban. Con el tiempo este tipo de luces ha ido desapareciendo, debido a su mala aerodinámica, su costoso mecanismo, y sobre todo, debido a que ponían un peligro mortal en caso de atropello.
Pese a todos estos contras, este tipo de sistema fue muy codiciado en su épica, y sigue siendo un aspecto que reúne todas las miradas. Los deportivos eran muy dados a portar este tipo de luces para poder burlas las leyes mínimas de altura, que sin ellos no habrían podido cumplir. En este artículo vamos a repasar los deportivos más míticos que tenían este punto en común tan espectacular.
El boom de los faros escamoteables en los deportivos
Muchos coches antiguos se han convertido en leyendas al contar con este tipo de faros. Es el caso delPorsche 924, el Honda Prelude el Toyota MR2 o incluso el Ferrari 365 GTB. Aunque vieron la luz en 1935, su boom llegó en la década de los 70, 80 y 90.
Los fabricantes de coches de lujo, como Ferrari, Porsche o Lotus no desaprovecharon la ocasión para poner este sistema de luces tan diferenciador en sus flamantes deportivos. Vamos a hacer un repaso nostálgico por los coches más icónicos que sedujeron a tanta gente al elevar sus llamativos faros.
Deportivos míticos: Opel GT de 1968
Los faros escamoteables tardaron mucho tiempo en estandarizarse, por eso eran tan diferentes en cada vehículo. Los faros de este Opel GT no solo llamaban la atención en el momento de elevarse, sino que en este modelo también giraban. Un detalle que no pasaba desapercibido para los amantes de este tipo de vehículo. Salió a la venta en 1968 y llegaron a venderse más de 100.000 unidades.
Los faros delanteros se accionaban mecánicamente mediante una palanca. Una de sus características llamativas es que no contaban con maletero, para guardar las maletas tenían que meterlas desde el interior del vehículo. Este coche dejó de fabricarse en agosto de 1973.
Deportivos míticos: De Tomaso Pantera de 1971
El De Tomaso Pantera vio la luz en 1971. Presentaba un diseño con unas líneas muy marcadas que hacían honor a su nombre. Fue diseñado por Tom Tjaarda y era catalogado por muchos como el «deportivo perfecto». Sus faros también compartían la capacidad de esconderse de otros deportivos. Este vehículo estaba propulsado por el motor V8 de Ford llamado «Cleveland», el mismo que equipaba el Ford Mustang.
Muchos aprovecharon este motor tan potente para la competición. No consiguió victorias históricas, pero si desempeñaba un buen papel. Entre sus resultados destaca una novena plaza obtenida en las 24 Horas de Le Mans de 1979. El Pantera vendió más de 7.000 unidades.
Lancia Stratos de 1972
Siguiendo con coches espectaculares, es necesario traer a la retinas de la gente el primer Lancia diseñado por Bertone Se presentó al mundo en el Salón del Automóvil de Turín de 1971. Contaba con un motor V6 de 2.4 litros, cortesía del Ferrari Dino. Su diseño es único y su competitividad quedó más que demostrada, ya que este modelo fue campeón de los campeonatos de rally de 1974, 1975 y 1976 bajo los mandos de Sandro Munari. Aunque la lista de pilotos que consiguieron victorias con este coche es muy larga.
Lamborghini Countach de 1974
Este Lamborghini Countach le debe gran parte de su éxito a los faros escamoteables. El Lamborghini Diablo también portaba este tipo de luces, pero se fueron modernizando para mejorar su aerodinámica. Por si fuera poco llamativo con sus faros retráctiles, sus puertas se abren hacia arriba. La última versión del Countach se creó para conmemorar el 25º Aniversario. Este modelo conmemorativo se fabricó a partir de 1988 hasta 1990 y se vendieron muy pocas unidades porque la marca buscaba dar mucha exclusividad.
BMW Serie 8 de 1989
Este deportivo portaba potentes motores V8 y v12, típicos de BMW. Fue el segundo coche de la marca que contaba con este tipo de faros que hacían las delicias de su público. El primero de la marca en incluir esta singularidad fue el BMW M1. El BMW Serie 8 se mantuvo en el mercado hasta 1999 y consiguió vender 30.000 unidades aproximadamente.
Prepárate porque aquí llega la primera ola de frío de 2023: así debes preparar tu coche para sobrevivir.
Es cierto que prácticamente llevamos un mes de invierno aunque ciertamente no se llegue a notar porque seguimos teniendo temperaturas que son cálidas.
Pero no debemos de olvidarnos del tiempo que suele hacer en invierno como son las heladas, las nieblas además de las bajas temperaturas que son normales en estas fechas.
Se ha anunciado que el día 15 de enero del 2023 iba a empezar a cambiar el tiempo y a descender las temperaturas porque es el tiempo que realmente debería de haber en invierno.
Preparar el coche para la época de invierno
Es cierto que cuando empiezan las épocas más frías del año solemos hacer un cambio de ropa en todo el armario y hacemos uso de prendas que aportan calor.
Pues lo mismo ocurre cuando hablamos del cocheya que debemos de prepararlo para la época del frío con el fin de que esté en un estado óptimo.
De esta forma evitaremos en todo momento tener que acudir al taller para que le realicen cualquier tipo de reparación.
Todo conductor siempre tiene en cuenta que resulta necesario preparar todo tipo de vehículo con el fin de poder ahorrar algo de dinero en caso de que haya alguna avería.
El dinero que se gasta tanto en líquidos que resulten adecuados, además de los frenos o los limpiaparabrisas pueden hacer que el conductor se llegue a ahorrar una gran cantidad de dinero en un futuro.
Es necesario llevar a cabo una buena preparación en lo que respecta al vehículo con el fin de evitar cualquier tipo de avería o accidente.
Es necesario que se revise el estado en el cual se encuentra la batería del vehículo a pesar de que la misma cuente con una vida útil de 5 años.
Ten en cuenta que en los meses de invierno va a sufrir por partida doble porque hay una bajada de temperaturas además de que se suele hacer más uso de las luces.
Se suelen usar más los calentadores además de los ventiladores y se somete a una presión que resulta adicional.
En el caso de que te des cuenta de que tu automóvil tiene ciertos problemas a la hora de arrancar, deberías de revisar la batería y reemplazar en caso de que sea necesario.
Cuidado: revisa el líquido anticongelantedel coche
Todo conductor tiene que tener en cuenta que el líquido anticongelante se trata de un elemento importante en lo que respecta a la salud del vehículo.
Sobre todo es importante en el caso de que las temperaturas sean bajas y hay que asegurarse en todo momento de obtener una mezcla que sea la correcta.
Piensa que cuando se habla del líquido refrigerante del motor tenemos que tener en cuenta que ha de ser una mezcla a partes iguales de agua más anticongelante.
Aunque es cierto que la gente suele cometer el error de rellenar todo el tanque con agua a lo largo del año de esta manera el anticongelante se suele diluir demasiado.
Esto suele provocar un sobrecalentamiento del motor además de una avería bastante grande de cara al vehículo.
Es el turno de los neumáticos
Hay que tener en cuenta que los neumáticos de cualquier tipo de vehículo son importantes para la dirección y para el frenado.
Con esto lo que queremos decir es que es importante que se encuentren en buenas condiciones en todo momento con el fin de evitar cualquier tipo de accidente.
Es necesario que se revise la presión que tienen ambos además de la profundidad de la banda de la rodadura.
Es cierto que se trata de un elemento que se debería de revisar cada determinado tiempo independientemente de si hace frío, está lloviendo o es tiempo de sol.
Resulta importante llevar a cabo este tipo de inspecciones en el caso de que el asfalto se encuentre húmedo o esté helado.
Con respecto a la profundidad los expertossuelen sugerir un mínimo de 3 mm en la época de invierno y un mínimo legal de 1,6 mm con el fin de que tenga mejor agarre.
Añadiremos que otras de las recomendaciones que suelen dar los expertos es que se llegue a cambiar los neumáticos en la época de verano por unos que sean de invierno.
¿Esto por qué es así?, debido a que suelen ofrecer un mejor agarre en lo que respecta a la nieve, el aguanieve o el hielo y hace que se mejore con respecto a la seguridad.
Estamos a pocas horas de que llegue el día 18 de enero, precisamente el día elegido por la firma de la estrella para presentar al mundo entero su renovado Mercedes-Benz CLA, una dinámica berlina de cuatro puertas que en esta actualización seguirá los pasos que ya hemos conocido con el Mercedes-Benz Clase A que conocimos allá por el mes de octubre.
Para ir calentando motores antes de la presentación de este revitalizado Mercedes-Benz CLA la casa alemana ha anunciado por medio de sus redes sociales la fecha concreta. Y también lo hace gracias a una imagen en la que se pueden intuir unos pilotos traseros con nuevos gráficos. Y lógico sería pensar que estos pilotos también variarán en el caso de la carrocería Shooting Brake que también ofrece el Mercedes-Benz CLA.
Este Mercedes-Benz CLA seguirá los pasos dados por el Clase A y Clase B
Aunque el adelanto ofrecido por la firma de la estrella no deja mucho que ver, cierto es que este renovado Mercedes-Benz CLA ya se ha visto en diferentes ocasiones ataviado con un completo camuflaje. Con ello se esperan actualizados paragolpes, así como faros delanteros de nueva factura. Tampoco te sorprenda la llegada de una nueva parrilla delantera o de unas nuevas llantas o colores.
Siguiendo los pasos dados por el Clase A, también puedes esperar modestas mejoras en el interior, estrenando una consola central rediseñada en la que se elimina el panel táctil utilizado hasta la fecha. Es probable que también veamos un nuevo volante, un sensor de huellas dactilares, así como la última generación de sus sistema de infoentretenimiento MBUX.
Motores con 48 voltios para el Mercedes-Benz CLA
Bajo el capó de este renovado Mercedes-Benz CLA también aparecerán cambios, que irán en la línea de lo ofrecido por el recién estrenado Clase A. Por lo tanto llegarán corazones con 1.3 y 2.0 litros en gasolina que contarán con tecnología híbrida suave de 48 voltios, la que también usarán algunas opciones mecánicas diésel. No faltarán tampoco las poderosas versiones AMG con hasta 421 CV de potencia, así como los 250e con una mecánica híbrida enchufable y etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Cambiar el aceite del motor, sustituir los filtros y renovar los neumáticos cuando es necesario no son las únicas labores de mantenimiento que necesita un coche. También hay que cambiar los limpias. Probablemente, estos días de lluvia lo habrás anotado en tu lista de tareas pendientes, pero tan pronto como deja de llover, se te olvida. No cometas ese error.
ES IMPORTANTE TENER BIEN LAS ESCOBILLAS
Unas escobillas en buen estado son cruciales para garantizar una correcta visibilidad. Tanto si llueve, como si no. Cuando una borrasca entra en juego, los limpiaparabrisas se convierten en el principal aliado de los conductores, pero es imprescindible que se encuentren en buen estado para funcionar de forma correcta.
Si la goma de los limpiaparabrisas está vieja o reseca, no consiguen remover el agua de la luna delantera. Obviamente, esto es muy peligroso en un día de lluvia. Pero también puede suponer un problema el día más soleado del verano.
¿Sólo utilizas los limpias cuando llueve?
En 2022 ya hemos visto que, de vez en cuando, se acumula polvo en suspensión en el ambiente. Los limpias y el agua del depósito de los limpias son básicos para quitar esa suciedad y recuperar la visibilidad. Sin ellos o con unos limpias en mal estado, conducir es una temeridad.
Pero no hace falta hablar de lluvia o de tormentas de polvo. Cualquier día del año los limpias sirven para quitar suciedad del cristal delantero. En muchos coches, también de la luna posterior. Es por ello que cambiar los limpias debería estar en la lista de prioridades de todos los conductores
¿Cuándo y cada cuánto hay que cambiar los limpias?
Si quedan varios regueros de agua en la luna cuando utilizas los limpias, es hora de sustituirlos. No sirve limpiar las escobillas. Es necesario cambiar los limpias por unos nuevos para contar con el 100% de la visibilidad.
En función de dónde duerma tu coche, deberás cambiar los limpias con mayor o menor asiduidad. En un vehículo que se guarda en garaje, las escobillas de goma de los limpias no sufren tanto como en un automóvil que se aparca en la calle. Lo ideal es cambiar los limpias una vez al año. La mejor época para hacerlo es después del verano, cuando da comienzo el otoño y llegan las lluvias y el frío.
¿Cuánto cuesta cambiar los limpias?
No creas que cambiar los limpias es tan caro como sustituir los neumáticos o cambiar el aceite del motor. Lo normal es que los dos limpias del cristal delantero cuesten alrededor de 20 euros. Obviamente, depende del modelo de coche porque no todos tienen el mismo tamaño. También de la marca de las escobillas.
Lo más recomendable es no buscar el ahorro con este elemento. Unos limpias de primera marca suelen funcionar mejor que otros no tan conocidos y la diferencia de precio entre unos y otros es ridícula. Por ejemplo, en el coche más vendido en España en 2021, el Seat Arona, comprar un juego de limpias delanteros de primera marca (Bosch Aerotwin) en Amazon cuesta 16,30 euros. El mismo modelo de limpia trasero para el SUV español cuesta 5,95 euros.
Su tarifa es similar en cualquier tienda de recambios, incluso en grandes superficies comerciales. Eso sí, debes asegurarte de que los limpias se corresponden con los que utiliza tu modelo de coche. Los vendedores de ayudarán y las páginas que los venden por internet cuentan con un buscador para que introduzcas la marca, el modelo y el año de tu coche para comprobar qué limpias necesitas.
¿Cómo cambiar los limpias?
Quitar los limpias viejos y poner los nuevos requiere unos cinco minutos. En función del coche, pueden tener un tipo de enganche u otro. Pero es una tarea sencilla en cualquier modelo. Basta con abrir el brazo del limpia, extraer el usado y poner el nuevo en el mismo lugar. Un click confirmará que está bien puesto. Solo queda volver a poner el brazo en su posición normal y listo, el limpia nuevo está preparado para cumplir su función.
Si necesitas ayuda no te preocupes. En tu taller de confianza te cambiarán los limpias en cuestión de minutos y ellos mismos pueden encargarse de comprarlos. También puedes acudir a un centro especializado en lunas de automóvil, como Carglass, Glass Drive o Ralarsa. Estos últimos incluso acostumbran a regalar el cambio de limpias cuando sustituyen la luna del coche.
El agua del depósito también es importante
También hay que acordarse de rellenar el agua del depósito limpiaparabrisas. A través de los eyectores a presión, este agua permite quitar la suciedad del cristal con ayuda de los limpias. También viene bien para quitar insectos de la luna en plena carretera. Una garrafa de cinco litros cuesta alrededor de 5 euros en cualquier gran superficie comercial, en talleres multimarca o en internet.
No cometas el error de rellenar el depósito con agua del grifo. Tiene cal y puede ser fatídico para tu coche porque el circuito por el que circula el líquido se acabará obstruyendo. Puedes recurrir al agua descalcificada, pero es mejor un producto específico limpiaparabrisas.
Si creciste y viviste tu adolescencia en los años 80 la expresión «tiene mucho flow» no te resultará tan extraña. El vocablo en cuestión, que por otra parte como muchos otros es de origen anglosajón, se puso de moda para indicar de manera singular, la distinción, el carácter especial de alguien, a la hora de fluir con la música primero, y con la movida cultural después.
Se afirmaba «vaya flow tiene el tío o tía» cuando alguien mostraba su capacidad de abstracción o concentración en una tarea concreta, desprendiendo particularidad y recibiendo cierta alta dosis de admiración.
La psicología positiva
Y te preguntaras ¿ y que tiene que ver esto con la conducción? y ¿Por qué evitar la concentración mientras se conduce?
La psicología positiva viene a complementar, mas que a sustituir, a la psicología tradicional, que siempre estuvo mas enfocada en las patologías que hacían infeliz al ser humano. Es por ello, que de manera científica, esta rama de la especialidad medica, argumenta su propia existencia en el estudio de lo positivo y en las razones lógicas, que proporcionan la felicidad del ser desde, la creatividad, la inteligencia emocional, el bienestar social, la resiliencia y la tolerancia.
Y es que independientemente de si tenemos un talento especial para realizar ciertas actividades, todos somos capaces de aprender y practicar hasta que llegamos a un punto en el que rendimos de manera fluida al hacer cosas que meses o años atrás nos hubieran parecido imposibles.
Un estado mental ¿contraproducente?
El Estado de Flow es precisamente un concepto que ayuda a comprender ese fluir con determinadas acciones, algo que ocurre cuando perdemos la noción del tiempo y nos sumergimos en algo que supone un reto estimulante y que conecta con nosotros.
Si alguna vez has experimentado esta sensación, habrás notado que estás tan concentrado o concentrada en aquello que estás haciendo, que te olvidas de lo que ocurre a tu alrededor y no deseas que ese instante acabe.
Cuando sufrimos este trance o estado mental, se siente de manera placentera y liberadora, ya que nos vemos inmersos en una actividad que estimula nuestras pasiones, curiosidades, intereses y nuestros sentidos. Perdemos la noción del tiempo y se produce un estado de creatividad y productividad muy elevado.
Sintomatología psicológica del Flow
Si has experimentado el Estado de Flow alguna vez, habrás notado que:
La atención se centra en la tarea y experimentas un alto grado de concentración
La actividad es intrínsecamente gratificante
Existe un sentimiento placentero relacionado con lo que estás haciendo
Te pierdes en el tiempo
La tarea se percibe como realizable y piensas que eres competente para llevarla a cabo
Notas que tienes control sobre el esfuerzo que realizas.
Desaparece la sensación de fatiga
El estado de conciencia es casi automático, no requiere esfuerzo
La DGT advierte de la influencia del exceso de Flow
Es en este punto donde la DGT pone especial énfasis cuando atiende a los estudios científicos en los que se evidencia la influencia directa de este estado mental, para provocar una merma disociativa en la actividad atencional fruto de la propia abstracción en la tarea que desempeña el conductor.
Advierte que indirectamente el exceso de concentración puede derivar en una supresión de las alertas que nos pudieran llegar desde la infraestructuras, sus indicadores o señales y de otros usuarios, lo que nos pondrá al filo de una navaja o lo que es lo mismo aumentaría el riesgo de accidente.
De manera especial y por su exposición extrema hace hincapié la DGT en el colectivo de conductores de motocicletas, ya que la protección de los mismos durante un siniestro no vas mas allá de un buen casco y un buen traje anti-abrasiones, siendo el propio cuerpo del motorista, el chasis que recibe el golpe.
Los datos de la DGT en Twitter
Hasta 20 de noviembre han muerto 1.016 personas en #SiniestroVial en #carretera ⚫ 284 en autopista/autovía y 732 en el resto de vías ⚫ 377 vulnerables: 220 motoristas, 101 peatones, 13 en ciclomotor, 1 en VMP, 42 ciclistas
Tanto es así que la DGT en una publicación en Twitter, desde su cuenta, mostraba los datos oficiales a fecha 20 de noviembre y que reflejaban que de un total de 1016 fallecidos hasta esa fecha, 233 habían sido victimas como conductores de motos y ciclomotores.
Porcentualmente, y de acuerdo con los datos de 2021, dentro de los usuarios vulnerables, las motos representan el 46 % de todo el colectivo accidentado (357); los peatones el 39 % (301); las bicicletas el 8 % (63); los VMP el 1 % (9) y los ciclomotores el 4 % del total (38). Una proporción que refleja que los motoristas son los mayores damnificados en las carreteras.
¿Quieres el mejor coche por menos de 20.000 euros? Los SUV son tu mejor opción. Este tipo de vehículos de aspecto todoterreno, pero adaptados a la ciudad, están protagonizando, cada vez más, el mercado automovilístico. Los SUV compactos consiguen ofrecer un vehículo práctico, con mucho espacio, con buenas prestaciones y aun precio relativamente barato. Por eso se están convirtiendo en la opción favorita de muchos conductores, por encima del utilitario convencional.
El éxito de este tipo de vehículos no es nada raro. Es una tendencia de diseño que se ha ido popularizando cada vez más, y ha encontrado un gran aliado en la electrificación de la automoción, ya que cuenta con mayores dimensiones para guardar las baterías. Por eso te traemos la lista de mejores SUV del mercado, para que estrenes un coche muy completo por menos de 20.000€.
Peugeot 2008
El Peugeot 2008 II deriva del Peugeot 208. Su carrocería se eleva hasta los 4,3 metros y permite viajar aun mayor altura del suelo. No está diseñado para usar fuera de asfalto como un todoterreno tradicional, pero si odias viajar en coches bajos, su altura te va a encantar.
Su precio es de 26.490 €, algo más elevado que el presupuesto presentado, pero merecía estar en la lista por ser un coche tan práctico y atractivo. Tienes diferentes fórmulas para hacerte con él: ya sea un Peugeot 2008 de segunda mano, un Peugeot 2008 de stock/km0 con un máximo de 12 meses y menos de 2000 km o también con una opción de renting desde 409€.
Renault Captur
El Renault Captur se trata de un crossover de la línea del Nissan Juke, con la base del Clio. Su diseño es similar al de un utilitario, pero con una carrocería y suspensiones elevadas, lo que le otorga un enfoque más práctico y espacioso. Tiene disponibles mecánicas microhíbridas.
Tienes disponibles varias formas de compra. Es una de las mejores opciones de su segmento teniendo en cuenta su calidad y su precio. Entre las mejores características de este vehículo se encuentran su diseño, ofertas de personalización, la banqueta trasera deslizante y, por supuesto, la etiqueta ECO.
Hyundai Kona
Se coloca en un escalón inferior al Hyundai Tucson, aunque hay que tener en cuenta que también tiene un precio inferior. Tiene una estética muy dinámica para llamar la atención del público más joven. Al contrario que la anterior, ofrece tracción total a las cuatro ruedas.
Este modelo no ha pasado desapercibido: es un éxito de ventas pese a su diseño tan particular, que contrasta con un interior más básico. Entre sus puntos fuertes están las grandes posibilidades de equipamiento de las que dispone, la tracción total disponible, su diseño arriesgado y su garantía. Como punto negativo se puede destacar que su capacidad de almacenamiento en el maletero resulta algo escasa.
Kia Stonic
Como la mayoría de marcas, Kia también apuesta por esta tendencia y lo hace con su Kia Stonic. Se trata de un crossovers pequeños ofertado con una gama muy variada de motores. Tiene un diseño muy personalizable y cuenta con una equipación muy completa.
Este modelo es una opción muy atractiva para los conductores que desean un vehículo de estética SUV, pero no quieran renunciar a la maniobrabilidad y tamaño de un urbano. Si tu medio habitual es la ciudad, las versiones microhíbridas del Kia Stonic son perfectas para ti.
SEAT Arona
Es el primer SUV pequeño de SEAT. Si buscas un coche de este estilo bueno y barato deberás tener en cuenta esta opción. Su amplitud de su interior, y sus posibilidades de equipamiento y personalización son uno de sus puntos fuertes. Se puede calificar como uno de los SUV más dinámicos de la Seat: no tiene puntos en los que brille por sí solo, pero es muy completo y no tiene contras importantes.
Dacia Duster
Tiene un interior muy amplio con capacidad para cuatro o cinco personas. Tiene muchas posibilidades de equipamiento y da un salto cualitativo en la calidad de los acabados, respecto a los modelos anteriores.
Si te importan más las características que tiene un vehículo todoterreno, que las innovaciones tecnológicas, este Dacia es una buena opción de compra. La tracción 4×4 solo está disponible en los modelos más potentes.
Dacia Sandero Stepway
El Dacia Sandero Stepway es un vehículo de bajo coste con estética SUV. Deriva del Dacia Sandero, pero a diferencia de su predecesor, el nuevo modelo tiene una suspensión muy elevada y el diseño característico de los coches todoterreno urbanos.
Supone un aumento en la calidad de acabados respecto al Sandero anterior. Su imagen es más moderna y atractiva, aunque no hay ninguna diferencia técnica respecto al Dacia Sandero normal.
La vitalidad del sector del automóvil está fuera de toda duda; sobre todo en lo que a lanzamientos y proyectos se refiere. Da igual los problemas que haya; el calendario de novedades es sagrado y los nuevos modelos tienen que seguir llegando. Y así va a ser en este 2023 que estará marcado, por supuesto, por la electrificación y en el que veremos debutar nuevas marcas: BYD, Lucid, Wey… Mucho para seguir disfrutando de los coches.
Citroën
La marca francesa quiere ampliar las posibilidades del Citroën C4, el nuevo éxito de la firma de los chevrones, A la familia C4 se suma desde enero el C4X, una mezcla entre crossover y sedán, que también se va a fabricar en la factoría madrileña de Villaverde. Ofrecerá, como su hermano, una versión eléctrica que cuenta con hasta 360 kilómetros de autonomía, Pero no renunciará a versiones de combustión tradicional, tanto gasolina como diésel.
Además, como ocurrirá en todo el grupo Stellantis, Citroën empezará a incluir la tecnología de hibridación ligera que les permita ofrecer la etiqueta ECO de la DGT en alguna de sus gamas. En concreto, este año 2023 llegará el C5 Aircross con esta variantes Mild Hybrid. También está en proceso la nueva generación –cuarta– del Citroën C3, que podría llegar a finales de año. Y el pequeño eléctrico AMI seguirá conquistando terreno con la versión Cargo.
Cupra
No será 2023 el año clave en la estrategia de Cupra, pues en 2024 y 2025 es cuando veremos el Terramar o el UrbanRevel. Pero este 2023, para ir abriendo boca la marca deportiva española presentará el Tavascan, el primer SUV deportivo de la marca que será cien por cien eléctrico y contará con un diseño marcado por el dinamismo. El Tavascan se presentará este año, aunque tal vez la comercialización se pueda demorar hasta principios de 2024.
Lo que va a estar en breve en los concesionarios son las nuevas versiones de motores que se van a ir incorporando a la gama ya existente, como los Cupra León o Formentor.
Dacia
En la marca rumana 2023 será un año en el que la electrificación ganará peso. Comenzando, en el primer trimestre, con el Dacia Jogger Hybrid. El familiar de Dacia utiliza el mismo esquema que Renault incorpora, por ejemplo en el Captur, combinando un motor de gasolina con uno eléctrico para ofrecer 140 caballos en total.
Además, el SUV urbano eléctrico, el Spring, también tendrá novedades en el segundo trimestre, con la versión 65 (con 65 caballos de potencia frente a los 45 del modelo actual) y también un Spring Cargo. Y puede ser, que aumente la familia de modelos con un SUV de grandes dimensiones y 7 plazas, basado en el concept Dacia Bigster.
DFSK
La marca china aumentará su familia con la llegada del DFSK 500, un SUV compacto de 4,3 metros de longitud y cinco plazas que estará en el mercado desde principios de este año.
DS
La marca premium francesa del Grupo Stellantis comienza el año presentando el renovado DS3. El nuevo SUV urbano de la marca pierde, como el DS 7 el apellido Crossback. Pero la mayor novedad está en la versión E-Tense, que gana potencia y autonomía.
Ferrari
Gran estreno en la marca italiana del Cavallino, pues se adentra, por primera vez en el mundo de los SUV, con el Purosangue. Cuenta con un motor 6.5 V12 de 725 caballos y 716 Nm de par, tracción total, caja de cambios automática de ocho velocidades. Y unas prestaciones extraordinarias, como corresponde a la marca, que se resumen en la aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos. En el segundo trimestre del año será cuando llegue al mercado.
Fiat
La electrificación de la gama Fiat, que tiene al 500e como su modelo más destacado y el tercer eléctrico más vendido del mercado, dará un paso más con el nuevo Ulysse eléctrico, con dos niveles de autonomía: 230 y 320 kilómetros. Mecánicamente no hay sorpresas: 136 CV y baterías de 50 o 75 kWh de capacidad.
Más novedades, sin confirmar aún pueden ser la vuelta del Fiat 600 como un SUV para sustituir al 500X. Tendrá motores de gasolina híbridados y una versión totalmente eléctrica. También el Fiat Panda, tanto en su versión normal como el 4×4 podría llegar este año sobre una nueva plataforma y con un diseño novedoso, basado en el Centoventi concept. Lo hará con motores de gasolina electrificados y también un eléctrico.
Ford
Varias novedades prepara Ford este año. Para empezar el imponente Ford Ranger Raptor para finales del primer trimestre que llegará con las series: Wildtrak, XL, XLT y una nueva serie Platinum. Además, en el segundo semestre se presentará la nueva Tourneo Custom que tendrá versiones diésel, PHEV y una cien por cien eléctrica.
También habrá un nuevo paso en la familia eléctrica de la marca del óvalo con un nuevo Crossover cien por cien eléctrico para mediados de 2023. Será el primer vehículo sobre la plataforma de Volkswagen y se producirá en Colonia. Será un crossover de tamaño medio con el que se podría decir adiós al Focus y que ofrecería unos 500 kilómetros de autonomía.
Dos míticos modelos, de los que han forjado la historia de la marca tendrán novedades este año. El nuevo Mustang que llegará a mitad de año con motor 5.0 V8. Y en segundo lugar la nueva generación del mítico Bronco que va a estar disponible por primera vez en Europa.
Honda
En Honda mezclan la electrificación con un modelo de esos que ha forjado la historia deportiva de la marca. Hablamos del Honda Civic Type R, que con 330 caballos apuesta por la combustión clásica.
En la parte de la electrificación: el Honda CR-V estrena diseño y tecnología, pues solo se ofrecerá como híbrido enchufable. Además, el anunciado ZR-V además de un nuevo SUV eléctrico para el segmento B del que poco más se sabe. Estos tres modelos los veremos en el tercer trimestre del año.
En nuestro país, el mercado de coches usados duplicó con creces el pasado año al de coches nuevos. En total, se comercializaron 1,88 millones de automóviles de ocasión, es decir, por cada turismo nuevo (algo más de 800.000 unidades) se comercializaron 2,3 usados.
A pesar de que las ventas de coches de ocasión superan a las de nuevos, los primeros cayeron un 5,6% respecto a 2021, según los datos de las asociaciones de concesionarios (Faconauto) y de distribuidores (Ganvam). De hecho, en diciembre encadenaron once meses seguidos de bajadas, con 191.077 unidades comercializadas, un 9,3% de retroceso en comparación con el mismo mes del año anterior.
Según estas entidades, esta caída producida el año pasado en las ventas de coches de ocasión se debe a que el mercado se vio afectado por la escasez de stock de modelos seminuevos, con motivo de las tensiones en la cadena de suministro, que obligaron a los operadores de renting, a las empresas y a las alquiladoras a retener su flota más tiempo del habitual, «dejando de nutrir de estos modelos jóvenes al mercado de ocasión».
Ventas de coches
Coches de más de 15 años
En este sentido, Faconauto y Ganvam han vuelto a mostrar su preocupación porque el año pasado, casi el 40% del mercado de coches usados fueron vehículos de más de quince años, más contaminantes y menos seguros, con 727.597 operaciones y un crecimiento interanual del 6,2%, cifras que no contribuyen a rebajar la edad de los coches de nuestro parque, uno de los más envejecidos de Europa. Esto supone que en 2022 casi 4 de cada 10 operaciones tuvo como protagonista un modelo de más de 15 años.
Por lo que se refiere a motorizaciones, los coches diésel supusieron el 57,4% de las ventas de usados en el mercado español, aunque cayeron un 8,8%, mientras que los de gasolina representaron el 36,9% del total, con una caída del 3,9% en volumen.
Sí se incrementaron las ventas de coches eléctricos usados, con un volumen de 11.774 unidades, lo que supone un crecimiento del 16,3%. Pese a esto, los modelos de cero emisiones solo representaron un 0,6% del mercado total.
Para el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, la caída del mercado de ocasión «es un síntoma más del delicado momento que vive la automoción en nuestro país. Con las matriculaciones de vehículos nuevos bajo mínimos, tampoco el usado está siendo un revulsivo, porque faltan coches de menos de cinco años y porque, al contrario de lo que pasa en otros países de nuestro entorno, los modelos de más de diez y de quince años son los que están protagonizando este mercado en operaciones hechas entre particulares. Sus previsiones para 2023 no apuntan a un cambio de tendencia «ya que las matriculaciones de vehículos nuevos no mejorarán de manera clara o se estancarán”, ha añadido.
Por su parte, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha insistido en que “las previsiones se han cumplido y el mercado de ocasión ha cerrado el ejercicio volviendo a volúmenes de 2015 por la falta de stock de vehículo joven como consecuencia del impacto de la crisis de los chips sobre la oferta. En este contexto, el vehículo de más de 15 años se ha convertido en una opción de peso para los compradores, lo que evidencia la necesidad de reenfocar las estrategias de descarbonización para conseguir parar en seco el envejecimiento del parque y acelerar la consecución de objetivos”.
Era una tradición que el galardón del Coche del Año en Europa fuera entregado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sin embargo esta temporada la cita suiza se va a retrasar al mes de octubre, pero lo que es más significativo, viajará de Ginebra a Doha, Qatar. Por lo tanto se decidió adelantar la entrega del premio al Salón del Automóvil de Bruselas.
Precisamente allí se ha hecho entrega del galardón de Coche del Año en Europa al Jeep Avenger, el primer SUV urbano de la compañía americana, el cual ya tienes a la venta en España con diferentes motorizaciones. Y es que esto ha jugado a favor del Jeep Avenger, porque la gran mayoría de sus adversarios se limitaban a mecánicas 100% eléctricas.
El Jeep Avenger se enfrentaba a tres eléctricos puros
Después del Jeep Avenger con sus 328 puntos nos encontramos con el Volkswagen ID.Buzz, que se ha conformado con 241 puntos, seguido del Nissan Ariya con 211 puntos. Si seguimos bajando por la tabla de clasificados nos topamos con el Kia Niro, que acabó en cuarto lugar con 200 puntos, el Renault Austral con 163 puntos, el Peugeot 408 con 149 puntos y el dúo formado por Toyota bZ4X y Subaru Solterra con 133 puntos.
El galardón de Coche del Año en Europa arrancó allá por 1964, cuando fue ganado por el avanzado Rover 2000. En 1977 otro Rover, el 3500, volvió a revalidar el título, mientras que cabe recordar la vitoria del Porsche 928 en 1978 y del Citroën XM en 1990. Y es que la tecnología estrenada por vehículos de precio más elevado siempre corre a su favor en este premio frente a vehículo de coste inferior. Tampoco hay que pasar por alto victorias por eléctricos puros, como la del Nissan Leaf en 2011, el Jaguar I-Pace en 2019 o el Kia EV6 en 2022.
El Jeep Avenger parte de 21.800 euros
Para elegir al Coche del Año en Europa hay un jurado formado por 61 miembros, quien tiene 25 puntos a repartir, al menos entre cinco vehículos. Y estos tampoco deben votar con más de un 10 a ningún coche.
Respecto al Jeep Avenger hay que recordar que se trata del primer SUV urbano de la casa americana. Nacido sobre la plataforma ideada por Stellantis y compartida con 2008 o Mokka, actualmente sólo está a la venta con una mecánica eléctrica. Sin embargo el Jeep Avenger también llegará a los concesionarios con un motor 1.2 Turbo de tres cilindros que ayudará a aligerar el precio de este SUV de 4,08 metros de largo. Y es que este último tiene un precio de partida de 21.800 euros, muy inferior a los 36.600 euros de los que parte la versión ‘0 emisiones’.
El Polestar Precept, un concept car que se convertirá en el nuevo Polestar 5, llega a España un año antes de la presentación oficial de este modelo, en 2024. La marca de vehículos eléctricos, del grupo Volvo, lo mostrará en Madrid, en la inauguración de su segundo Space el próximo 19 de enero.
El nuevo concesionario de la marca sueca en España estará ubicado en la Avenida de Burgos, 114 (Madrid) y se unirá al que ya tiene en Barcelona, donde se pueden conocer de primera mano los coches que ofrece el fabricante.
Polestar 2.
Polestar 1, 2 y 3
En nuestro mercado, la marca presentó en octubre pasado el SUV eléctrico Polestar 3, que se une al fastback eléctrico Polestar 2 y al Polestar 1.Todos ellos se podrán ver en las nuevas instalaciones y también se pueden comprar ya en la web de la marca.
El Polestar 5, que se mostrará como prototipo en Madrid, será otro de los próximos lanzamientos de la marca, que ha anunciado la llegada de tres nuevos modelos en los próximos cuatro años. El fabricante cerró 2022 con muy buenos resultados y unas entregas de 50.000 coches a clientes en todo el mundo y para este año tiene el objetivo de aumentar este volumen en torno a un 60%, hasta las 80.000 unidades.
Las instalaciones de Madrid ocupan una superficie de más de 1.000 m2 y su plantilla está integrada exclusivamente por especialistas de la marca. Ofrecerá la posibilidad de «combinar el modelo de ventas digital-first, que permite a los clientes explorar, configurar y adquirir vehículos eléctricos online en Polestar.com/es, con una experiencia física incomparable para que puedan reservar una prueba de conducción y descubrir por sí mismos lo que se siente al volante de un Polestar», explica la marca.
Las tiendas de la marca no son concesionarios al uso, ya que recuerdan a una «galería de arte con el minimalista diseño escandinavo», explica la marca. Además, los empleados no cobran comisiones por sus ventas, lo que hace posible que muestren a los clientes los vehículos sin presiones.
Estas instalaciones tienen focos de diseño especial, presentan imágenes en gran formato de los coches e información de la marca, además de pantallas LED interactivas. En ellas, los clientes que deseen configurar un vehículo podrán hacerlo en un espacio inspirado en las mesas de corte de los talleres de costura, donde pueden colocar módulos del acabado y elegir el equipamiento y diseño que prefieran y verlo en las pantallas.
Una vez completado el diseño en la tienda, el cliente puede llevarse la configuración a casa sin siquiera pulsar un botón. Además, también se ofrece la posibilidad de probar todas las versiones del fastback eléctrico Polestar 2, además de poder descubrir el Polestar 3 en realidad virtual.
«Estamos encantados con la rápida y exitosa expansión de la marca en España. Desde mayo, hace poco más de siete meses, ya contamos con dos Spaces, uno en Barcelona y otro en Madrid, a los que pronto se unirán otros en las principales ciudades españolas», ha asegurado el director de Polestar en España y Portugal, Stéphane Le Guével.
BMW sigue incrementado su oferta de coches exclusivamente eléctricos. Bajo el sello ‘i’ la marca alemana ya cuenta con seis modelos eléctricos: el iX, el i7, el iX1, el iX3 y el i3 y el i4. Precisamente este último incorpora ahora una nueva motorización de acceso a la gama. Se denominada BMW i4 eDrive35, ofrece 286 CV de potencia y homologa una autonomía máxima de 483 kilómetros.
Tres versiones del BMW i4
El fabricante germano señaló que la llegada de esta motorización sirve para ampliar la oferta del Serie 4 Gran Coupé eléctrico, que se lanzó al mercado a comienzos del año pasado. En la actualidad, el BMW i4 se comercializa en las versiones i4 eDrive40 e i4 M50.
El nuevo i4 eDrive35 utiliza la tecnología BMW Gen5 eDrive, que también incorpora el iX, al tiempo que dispone de la pantalla curva BMW Curved Display con BMW iDrive.
La nueva variante de la gama del i4 tiene un consumo energético de entre 15,8 y 18,7 kWh por cada cien kilómetros recorridos, por lo que puede alcanzar una autonomía máxima de 483 kilómetros.
BMW destacó la apuesta por la movilidad eléctrica que está llevando a cabo, con una cartera de seis líneas de modelos y diez motorizaciones derivadas. El objetivo de la compañía es que el 50% de sus ventas mundiales en 2030 corresponda a modelos eléctricos.
Precio de entrada a la gama
El nuevo i4 eDrive35 se comercializa en el mercado español con un precio de partida de 57.100 euros. La fabricación del modelo ha dado comienzo en enero de este año y ya están disponibles las primeras unidades.
Con motivo del Salón de Delhi, en la India, la marca ha mostrado el nuevo Suzuki Fronx, una especie de mini Grand Vitara que está fabricado a partir de la plataforma del Baleno.
Entre sus principales cualidades está la de contar con un motor mild hybrid que le permitiría disponer de etiqueta Eco, lo cual sería perfecto con la actual normativa europea antiemisiones.
Fronx, un SUV electrificado
El Suzuki Fronx mide 3.995 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.550 mm de alto con una distancia entre ejes de 2.520 mm. Esto lo hace 5 mm más largo, 20 mm más ancho y 50 mm más alto que el Suzuki Baleno, del que deriva, con una distancia entre ejes idéntica. Todos los modelos mencionados se basan en la última evolución de la plataformaHeartect de Suzuki, que sustenta la mayor parte electrificada de su gama.
El frente luce similar al Grand Vitara con faros divididos, una inserción cromada en la parrilla y una placa protectora estilo aluminio. Sin embargo, el perfil es más deportivo, gracias a los guardabarros pronunciados y los hombros traseros, que ponen más énfasis en las llantas de aleación de 17 pulgadas.
Apariencia de SUV coupé
En la parte trasera, la luneta trasera inclinada cubierta por un alerón en el techo es el primer intento de Suzuki en la tendencia de los SUV cupé. El modelo viene equipado con luces traseras LED de ancho completo y una placa protectora bastante grande de estilo aluminio que también funciona como difusor.
El salpicadero de dos tonos se parece al del Baleno, pero tiene un aspecto un poco más lujoso con un acabado mate similar al metal forjado e inserciones plateadas de alto brillo. La pieza central es la pantalla táctil de 9 pulgadas para el infoentretenimiento que es compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.
Otras características incluyen una pantalla de visualización frontal, una cámara de 360 grados, una plataforma de carga inalámbrica, un sistema de audio de Arkamys, salidas de aire acondicionado en el asiento trasero, seis bolsas de aire y una variedad de funciones de automóvil conectado.
Fronx: los motores
El Suzuki Fronx está disponible con dos opciones de gasolina. El motor Boosterjet de la serie K turboalimentado de 1.0 litros equipado con tecnología híbrida suave produce 100 caballos y 148 Nm de par.
Está acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades que envía potencia al eje delantero. Luego, está la opción del motor Dual Jet de la Serie K de 1.2 litros de aspiración natural con sistema de arranque y parada y sin asistencia eléctrica, que genera 90 caballos y 113 Nm de par.
Nuevamente, la potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática AGS de cinco velocidades.
Mucho se habla de la carga obligada de los vehículos eléctricos. Lógico. Pero cada vez más se ofrece el servicio en sentido contrario, siendo el coche el que tendría capacidad de alimentar a otros elementos del exterior, incluida nuestra propia casa. Este es el principio del V2G, o vehicle-to-grid, una tecnología de intercambio bidireccional. Y muy pronto permitirá a los vehículos Renault devolver parte de la electricidad almacenada en las baterías para optimizar el funcionamiento de la red y compensar el carácter intermitente de las energías renovables.
Para ello, y para llegar aún más lejos, el CEA (Comisariado francés de la Energía Atómica y Energías alternativas), actor principal en investigación, y Renault Group, pionero y experto en vehículos eléctricos, ya están trabajando en las futuras generaciones de estas tecnologías V2G que se implementarán a finales de esta década.
Nuevas tecnologías más eficientes
Así pues, el CEA y Renault Group han desarrollado conjuntamente una nueva arquitectura de convertidor de potencia electrónico integrada directamente en el cargador del vehículo. Fruto de casi tres años de investigación y habiendo sido objeto de 11 patentes conjuntas presentadas, este convertidor de potencia desarrollado a partir de materiales innovadores, y ahora más compacto, reducirá en un 30 % las pérdidas de energía, mejorará el tiempo de carga del vehículo y garantizará la durabilidad de la batería. Mejor aún, será esencialmente bidireccional al almacenar la energía proveniente de la red eléctrica.
Los equipos de I+D del CEA y de Renault Group han combinado su experiencia en electrónica de potencia a bordo, en particular en los materiales semiconductores llamados ‘Grand Gap’, ya sean de nitruro de Galio (GaN) o carburo de silicio (SiC).
El resultado es la nueva arquitectura basada en componentes ‘Grand Gap’ que permite reducir en un 30 % las pérdidas de energía durante la conversión y disminuir el calentamiento otro tanto, facilitando la refrigeración del sistema de conversión.
Reducir el tamaño y los costes
Además, el trabajo de los ingenieros para optimizar los componentes activos (semiconductores) y pasivos (condensadores y componentes bobinados inductivos) ha permitido reducir el volumen y el coste del cargador. Gracias al uso de materiales de ferrita, dedicados a alta frecuencia, y un proceso de inyección de moldeo llamado ‘Power Injection Molding’, el convertidor es ahora más compacto.
Esta nueva arquitectura de convertidor ofrece una capacidad de carga de hasta 22 kW en modo trifásico, lo que permite cargar el vehículo más rápido y garantiza la durabilidad de la batería.
También permite que el cargador sea bidireccional pudiendo, por ejemplo, reenviar a la red la energía almacenada en la batería o bien utilizarla para satisfacer las necesidades energéticas de una vivienda autónoma, a poco que esta esté equipada con un contador bidireccional. La solución es compatible con la directiva de compatibilidad electromagnética (EMC) de las redes y del coche.
Al servicio de la red eléctrica
Jean-François Salessy, Director de Ingeniería Avanzada de Renault Group, explica: “Este proyecto con el CEA ha superado nuestras expectativas al confirmar la capacidad para lograr los resultados esperados en términos de eficiencia y compacidad. Se abren así altas perspectivas para la electrónica de potencia, lo que constituye un auténtico reto para el vehículo eléctrico a la hora de aprovechar al máximo las capacidades de las baterías. Con la recarga bidireccional, el vehículo se pone al servicio de la red eléctrica y permite al consumidor final reducir su gasto energético”.
“Estamos orgullosos de acompañar a Renault Group en este desarrollo”, comenta entusiasta Sébastien Dauvé, director del Instituto Leti del CEA. “Hemos sabido unir la visión de Renault Group sobre la electrificación del vehículo y de la unidad de potencia y la competencia de nuestros equipos en materia de arquitectura de convertidores y componentes; al final, implementamos una arquitectura adaptada a las necesidades y con alto valor añadido”.
