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Víctor Sarasola, director comercial de CUPRA España: «Queremos convertirnos en una de las Top 100 mejores marcas globales para 2030»

La expansión de CUPRA, la marca nacida hace cinco años de Seat, ha sido sorprendente, con datos como que es la marca de más crecimiento en España y Europa en 2022. Y las ambiciones, como confirma Víctor Sarasola, es continuar por ese camino con su nueva gama de modelos.

–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?

–Lo primero que me gustaría destacar es que el automóvil siempre está en constante evolución. Es un sector muy vivo y por supuesto, a lo largo de estos 40 años la evolución ha sido realmente importante, acentuada en los últimos años con la llegada de los nuevos conceptos de movilidad, la electrificación, conectividad, digitalización…
Todos nos acordamos de los coches de hace más de 40 años, que permitieron la movilidad individual. Son imborrables los viajes con mi familia en nuestro VW Golf GTI I de color plata, y todos los momentos inolvidables que pasamos a bordo. Al igual que el SEAT 600, que fue el primer coche que tuvieron mis padres y al que le tengo mucho cariño.
De aquellos coches a los de ahora, todo ha cambiado y el salto hacia adelante es espectacular, sobre todo en términos de seguridad, confort de conducción, fiabilidad y eficiencia.

En CUPRA pensamos que un coche eléctrico puede ser divertido de conducir. Y este es uno de nuestros objetivos, ofrecer al mismo tiempo un vehículo cien por cien eléctrico con un diseño atractivo y prestaciones deportivas

–¿Y la de CUPRA en los años que lleva en el mercado?

–Sin duda, CUPRA está en una fase de crecimiento exponencial y ha superado todas nuestras expectativas. En tan solo 5 años, hemos demostrado que CUPRA está aquí para quedarse.
En 2022, CUPRA se convirtió en la marca con mayor crecimiento en España y en Europa. Y en 2023 seguimos creciendo con fuerza. En España, las ventas de CUPRA ha aumentado más del 50% respecto al año anterior, gracias al éxito del Formentor pero también a la llegada de atractivas versiones, como el CUPRA León eTSI de 150 CV y etiqueta ECO, que se ha convertido ya en el segundo pilar de ventas de la marca en el mercado español.
Por su parte, el CUPRA Born, nuestro modelo cien por cien eléctrico, gracias a su mayor disponibilidad, ya se encuentra entre los 8 modelos eléctricos más vendidos en España en 2023 en lo que va de año.
Y todo ello con un futuro próximo que permitirá aumentar la oferta, pasando de cuatro modelos actuales hasta siete a partir de 2025.

Victor Sarasola director comercial Cupra1 Motor16

–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?

–En mi opinión, el mayor reto al que se enfrenta el sector del automóvil es la electrificación.
De momento, nos encontramos en la fase inicial, aunque pienso que los clientes empiezan a estar maduros y preparados para este tipo de productos. Ahora bien, falta que el resto de actores funcione. Para ello, necesitamos una infraestructura que sea suficiente, y también tenemos un reto en España al tener una superficie muy grande (algo que no sucede en otros mercados europeos). Madrid está a 500 kilómetros de todos los sitios y para eso se necesita infraestructura. Y luego necesitamos un sistema de ayudas más estructural, con fondos suficientes para garantizar una estabilidad en el tiempo.
Siguiendo en esta línea, desde CUPRA pensamos que un coche eléctrico puede ser divertido de conducir. Y este es uno de nuestros objetivos, ofrecer al mismo tiempo un vehículo cien por cien eléctrico con un diseño atractivo y con unas prestaciones deportivas que lo diferencien del resto de competidores.

–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de CUPRA para esta nueva época?

–En la actualidad, contamos con una atractiva gama de productos que encajan a la perfección con cualquier tipología de cliente.
A medio plazo, la ambición de CUPRA es entregar 500.000 coches al año. Ya tenemos preparado el CUPRA Tavascan, el primer SUV cien por cien eléctrico de la marca que llegará al mercado en 2024, y el CUPRA Raval, vehículo eléctrico urbano derivado del UrbanRebel cuyo lanzamiento está previsto para 2025. También, en 2024 llegará el CUPRA Terramar, un SUV electrificado acorde a la demanda del mercado que busca este tipo de vehículos y tecnologías.
Tenemos la ambición de convertirnos en una de las Top 100 mejores marcas globales para 2030. Estamos superando las expectativas en Australia, y continuamos con nuestra expansión de los CUPRA City Garages: México, Rotterdam, Lisboa, Milán, Múnich, Sidney, Berlín, y recientemente, París. Para 2024 llegarán las aperturas en Madrid, Manchester, Viena, y Estambul.
Además, estamos trabajando en la entrada en el mercado de América del Norte, probando la marca con clientes potenciales. Los primeros resultados son alentadores y estamos analizando el portfolio BEV, la estrategia de Distribución y evaluando opciones de producción en las instalaciones del Grupo Volkswagen en la región. Sin duda, CUPRA continuará en los próximos años con lo que nosotros denominamos Impulso Imparable.

El CUPRA Formentor se ha erigido desde su lanzamiento en la base de nuestras ventas y su éxito también es un merecido reconocimiento al trabajo de las personas que diseñan desarrollan y producen vehículos en España, generando riqueza para el país

–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en los pocos años que lleváis en el mercado

–Sin duda, el CUPRA Formentor. Se trata del primer vehículo cien por cien con ADN CUPRA, destacando por su diseño, sofisticación y, por supuesto, las altas prestaciones. Con el Formentor hemos dado un salto cualitativo a nivel de marca y representa un antes y un después. Sin duda, responde a lo que es la esencia de CUPRA.
Para mí, representa los dos pilares de la marca. Por un lado, la reinterpretación del concepto de rendimiento, a través de vehículos de altas prestaciones, y progresivamente electrificados. Y, en segundo lugar, con un diseño estimulante que desafía lo convencional, porque llama poderosamente la atención.
El CUPRA Formentor se ha erigido desde su lanzamiento en la base de nuestras ventas y su éxito también es un merecido reconocimiento al trabajo de las personas que diseñan desarrollan y producen vehículos en España, generando riqueza para el país, como es nuestro caso y el del Formentor, un modelo cien por cien “Made in Spain” producido en nuestra fábrica de Martorell, en Barcelona.

–Y un coche o tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en CUPRA.

–Me quedo con el CUPRA DarkRebel, que hemos presentado recientemente en el Salón del Automóvil de Múnich. Un deportivo cien por cien eléctrico con carrocería shooting brake que, en mi opinión, traspasa los límites del diseño y del rendimiento. La interpretación definitiva del ADN de nuestra marca y que ha pasado del mundo virtual al real con un propósito: demostrar que los coches eléctricos del futuro pueden ser deportivos, atractivos y emocionales.

–Un deseo sobre el sector o sobre CUPRA, que te gustaría que se cumpliera

–Mi mayor deseo es conseguir el éxito de CUPRA. Un objetivo ambicioso que, con la ayuda del gran equipo con el que cuenta la marca, lo estamos consiguiendo.

–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?

–La prensa especializada siempre ha jugado un papel fundamental a la hora de informar y compartir todas las novedades de las marcas a sus lectores, como es el caso de Motor 16, una de las cabeceras más importantes y longevas de la prensa del motor. En mi caso, recuerdo desde muy joven acudir al quiosco y comprar las revistas del motor, para leer los reportajes, pruebas y entrevistas… Todo lo relacionado con el sector del automóvil que tanto me apasiona. Sin duda, la prensa ha sido, es y será un actor muy destacado dentro del mundo del motor.

Así es como la DGT quiere que conduzcas cuando más frío hace

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En el corazón del invierno, el asfalto se convierte en un traicionero escenario para la conducción. Las bajas temperaturas desencadenan condiciones adversas que requieren de medidas específicas para garantizar la seguridad vial. Hoy, exploraremos las recomendaciones y normativas que la Dirección General de Tráfico (DGT) establece para que enfrentemos, con la máxima preparación, los desafíos que nos plantea la estación más fría del año.

Desde la preparación del vehículo antes de emprender el viaje, hasta las técnicas de conducción en carreteras heladas o nevadas, cada consejo emanado de la DGT es una pieza clave que contribuye a salvaguardar nuestro bienestar y el de los demás usuarios de la vía.

PREPARATIVOS ANTES DE CONDUCIR

PREPARATIVOS ANTES DE CONDUCIR

Cuando el termómetro marca cifras bajo cero, los preparativos previos a encender el motor adquieren una importancia capital. La DGT insta a los conductores a realizar una comprobación exhaustiva de los elementos más afectados por el frío. Es crucial verificar que la batería del vehículo dispone de carga suficiente, pues el frío intenso reduce notablemente su rendimiento. Además, es imprescindible asegurarse de que los niveles de refrigerante y líquidos anticongelantes son los adecuados para proteger el motor de las bajas temperaturas.

Los neumáticos también merecen una atención especial. Se debe comprobar la presión y, en zonas susceptibles a nevadas intensas, considerar el uso de neumáticos de invierno o cadenas. La visibilidad es fundamental, por ello se recomienda limpiar la nieve y el hielo de cristales y espejos y certificar que el sistema de iluminación funcione correctamente, ya que en invierno las horas de luz natural se reducen drásticamente. No podemos olvidar, por supuesto, el llevar siempre ropa de abrigo y un kit de emergencia, que incluya elementos como una linterna, pala, guantes y mantas.

TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN EN CONDICIONES INVERNALES

Una vez en la carretera, la destreza al volante debe adaptarse a las exigencias que el clima impone. La DGT aconseja a los conductores reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. La adherencia al pavimento disminuye con la presencia de hielo o nieve, lo que alarga la distancia necesaria para detenerse sin riesgos. En situaciones de escasa visibilidad, causadas por neblina o nevadas, es esencial utilizar las luces de cruce y, si la visibilidad se reduce por debajo de los 50 metros, encender las luces antiniebla.

Las maniobras deben ser suaves y progresivas; volantazos bruscos o frenazos pueden desencadenar peligrosos derrapes. En caso de encontrarse con una placa de hielo, los expertos de la DGT recomiendan no frenar bruscamente y, en cambio, mantener la calma y la trayectoria para evitar la pérdida de control. En circunstancias de nieve profunda, puede ser necesario utilizar una técnica conocida como ‘conducción a medio gas’, que consiste en mantener una velocidad constante y utilizar el cambio de marchas para no perder tracción.

COMPORTAMIENTO ANTE EMERGENCIAS

COMPORTAMIENTO ANTE EMERGENCIAS

A pesar de todas las precauciones, las emergencias pueden surgir. Ante cualquier eventualidad, la DGT recuerda la importancia de mantener la serenidad. Si el vehículo queda atrapado en la nieve, es aconsejable no intentar acelerar de forma brusca; mejor es utilizar una pala para liberar la nieve de alrededor de las ruedas y esparcir material antideslizante.

Si nos vemos involucrados en un accidente o localizamos a alguien en problemas, es primordial señalizar la posición de nuestros vehículos y de nosotros mismos para evitar ser un obstáculo invisible para otros conductores. En todo momento se debe evitar abandonar el vehículo si no es estrictamente necesario, ya que esto nos expone al frío extremo y a otras posibles amenazas. En situaciones de espera prolongada, es vital no gastar combustible innecesariamente y mantener una ventilación adecuada para evitar la intoxicación por monóxido de carbono.

INFORMACIÓN Y PLANIFICACIÓN DEL VIAJE

En el contexto de tránsito invernal, la información previa y la planificación del viaje emergen como dos baluartes imprescindibles. Consultar el estado de las carreteras y el clima antes de salir es una recomendación infaltable de la DGT. Existirán días en los que lo mejor será posponer nuestro desplazamiento hasta que las condiciones mejoren. Los partes meteorológicos y las alertas de tráfico pueden marcar la diferencia entre una ruta pausada pero segura y un itinerario arriesgado o, incluso, impracticable.

No es exagerado decir que en invierno, el teléfono móvil, con una batería bien cargada, se convierte en una herramienta de seguridad. Permite acceder a aplicaciones y servicios de información en tiempo real sobre el estado de las vías y las predicciones de la Agencia Estatal de Meteorología. Es también un enlace vital con los servicios de emergencia en caso de incidentes. Recordemos que la DGT pone a disposición el número 011 para consultas viales y también la aplicación gratuita ‘DGT‘, que facilita datos de interés para el trayecto.

LA IMPORTANCIA DE UN MANTENIMIENTO ADECUADO

COMPORTAMIENTO ANTE EMERGENCIAS

El mantenimiento del vehículo cobra una relevancia aún mayor durante el invierno. Más allá de una batería fiable o un adecuado nivel de líquidos, elementos como los faros y el limpiaparabrisas deben estar en perfecto estado. Los faros permiten no sólo ver sino también ser vistos, algo vital durante las tormentas de nieve cuando la visibilidad se reduce a pocos metros. Por otro lado, un sistema de limpiaparabrisas en mal estado puede comprometer la visión durante precipitaciones intensas o al enfrentarse a la sal que se utiliza para derretir el hielo en la calzada.

El estado de la suspensión, el sistema de frenos y la dirección se convierten en los grandes olvidados, pero su papel es esencial. Fallos en estos sistemas pueden amplificar los peligros inherentes a las carreteras invernales. Un mantenimiento periódico y la revisión antes de viajes largos son fuertemente aconsejados. No podemos perder de vista la importancia de un adecuado alineado y balanceo de las ruedas, que incide directamente en la estabilidad del vehículo sobre pavimentos deslizantes.

EDUCACIÓN Y CULTURA VIAL

Finalmente, no podemos dejar de mencionar la importancia de la educación y la cultura vial. La DGT pone gran énfasis en la formación de los conductores y en promover un cambio en la mentalidad cívica. Conscientes de que más allá de la destreza individual, la seguridad vial es un asunto de responsabilidad colectiva, se fomenta la cortesía y el respeto mutuo en la carretera. Los cursos de conducción invernal, ofrecidos por diferentes organismos y autoescuelas, son ejemplos palpables de esta iniciativa, donde se enseñan técnicas específicas para reaccionar ante derrapes o la forma correcta de instalar cadenas para nieve.

En conclusión, una conducción segura cuando más frío hace es el resultado de una serie de prácticas responsables y medidas preventivas coherentes, orientadas todas a una finalidad común: la protección de nuestra vida y la de los demás usuarios de la vía. La DGT, como entidad reguladora, no solo provee de normativas y recomendaciones; también promueve la construcción de una cultura vial consciente y respetuosa, imprescindible en las condiciones más adversas del invierno. La clave está en la anticipación, la información y la formación continua. Con estas herramientas, y un profundo sentido de responsabilidad personal y colectiva, estaremos listos para enfrentar los retos que el frío nos presente en nuestras rutas.

Los 10 coches híbridos más vendidos del año 2023

Los coches híbridos tienen la etiqueta ECO de la DGT, lo que hace que sean una alternativa muy interesante para muchos compradores, ya que esta pegatina medioambiental suele conllevar ventajas como la libre circulación en zonas de bajas emisiones, el acceso a los carriles BUS-VAO, descuentos en los aparcamientos regulados o exención de impuestos, entre otras.

Esto ha hecho que 2023 haya cerrado con una cuota de mercado para los coches híbridos del 31,9%, con 302.845 unidades comercializadas el pasado año. La mayoría de los híbridos comercializados en 2023 tienen como motor principal uno de gasolina (263.732 unidades), mientras que los que unen un diésel al eléctrico son solo 39.113 unidades, según los datos recopilados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac)

Y en este mercado híbrido hay una marca dominante, Toyota, que gracias a las ventas de este tipo de vehículos se ha alzado con el liderazgo del mercado por segundo año consecutivo.

Toyota C HR prueba 30 Motor16
Toyota C-HR.

Y es que entre los diez coches híbridos más demandados por los españoles el año pasado se encuentran nada menos que cuatro modelos de Toyota: Corolla, C-HR, Yaris Cross y Yaris. De los 79.883 coches que vendió la marca el año pasado en España, 63.383 eran híbridos.

El top ten de los coches híbridos más demandados en 2023

Al Toyota Corolla y el C-HR se une en el podio de los coches híbridos más vendidos el pasado año el Nissan Qashqai, un modelo que lleva varios años en el top de ventas y que ha demostrado ser el más exitoso de la marca.

HÍBRIDOS MÁS VENDIDOS
 UnidadesCuota% Cto.
TOYOTA COROLLA19.8456,55%16,75%
TOYOTA C-HR18.4786,10%15,58%
NISSAN QASHQAI15.9085,25%54,37%
TOYOTA YARIS CROSS15.5145,12%23,59%
FIAT 50013.8554,57%2,12%
KIA SPORTAGE10.2663,39%18,92%
FORD PUMA9.9463,28%40,12%
TOYOTA YARIS9.5463,15%-10,02%
RENAULT ARKANA9.5253,15%-8,46%
HYUNDAI TUCSON8.7972,90%-12,93%
TOTAL302.845100%26,36%
Nissan Qashqai 2022 1600 13 Motor16
Nissan Qashqai.

Ventas de coches híbridos por comunidades autónomas

Por regiones, la comunidad que se lleva la palma en la adquisición de coches híbridos es Madrid, con 136.941 compradores que el año pasado estrenaron un automóvil de estas características. Le siguen, completando el podio, Cataluña y Andalucía, aunque a mucha distancia de la capital, con 41.133 y 30.194 unidades comercializadas de este tipo de vehículos el pasado año, respectivamente.

De hecho, Madrid tiene prácticamente la mitad de los coches híbridos que circulan en toda España, un 44,4%, mientras que en Cataluña circulan el 9,8% de los híbridos del país. Al final de la lista están las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, en las que apenas se comercializaron 875 coches híbridos el pasado año, lo que supone el 0,28% del total del mercado.

MATRICULACIONES HIBRIDOS (CC.AA.) (1) TOTAL ESPAÑA
 VolumenCuota
ANDALUCIA30.1949,81%
ARAGON7.6462,48%
ASTURIAS4.1341,34%
BALEARES4.8321,57%
CANARIAS8.6882,82%
CANTABRIA2.4960,81%
CASTILLA LA MANCHA7.5592,46%
CASTILLA LEON9.0912,95%
CATALUÑA41.13313,36%
CEUTA Y MELILLA8750,28%
COMUNIDAD VALENCIANA25.3398,23%
EXTREMADURA2.8610,93%
GALICIA8.9882,92%
LA RIOJA1.1990,39%
MADRID136.94144,49%
MURCIA5.4341,77%
NAVARRA2.1700,70%
PAIS VASCO8.2442,68%
TOTAL307.824100%
(1) Incluye: turismos, comerciales, industriales, autobuses y cuadriciclos

Alertas a revisión: los fabricantes aumentan en 2023 el número de fallos a reparar

El número de alertas y llamadas a revisión efectuadas por los OEMs para que los clientes que adquirieron modelos de su marca se incrementaron en Europa durante 2023 un 11% en comparación con las efectuadas durante el año anterior. Según datos de la Comisión Europea, los fabricantes que operan en territorio de la UE emitieron un total de 416 alertas para llamar a revisión a otros tantos vehículos para corregir errores o fallos detectados en los vehículos que pudieran comprometer su seguridad y la de sus ocupantes en caso de no ser corregidas las anomalías detectadas.

¿Problemas o seguridad? Esa es la gran duda que generan las alertas a revisión que los fabricantes de automóviles emiten para llamar a sus clientes a que acudan a sus redes de talleres para corregir o verificar el estado de determinados puntos de sus vehículos en los que se han detectado errores o fallos.

Apuesta por la calidad y la responsabilidad

Lo que muchos usuarios consideran un descrédito o una mala imagen no deja de ser una firme apuesta por la calidad y la responsabilidad sobre un producto que ya se ha vendido y cuya fiabilidad puede verse comprometida debido al uso de materiales no adecuados, piezas defectuosas o montajes mal realizados durante la producción del vehículo.

1595117627351 Motor16

Las llamadas a revisión que los OEMs realizan para solventar distintos problemas de fiabilidad o seguridad en los vehículos muestran hasta que punto la industria del automóvil se preocupa por la calidad de sus productos, incluso una vez que estos ya han sido comercializados, Los servicios de postventa se ocupan de contrastar y analizar de continuo las informaciones que se reciben desde las redes de talleres para verificar si existe de manera repetitiva algún problema que pudiera afectar al correcto funcionamiento del vehículo o poner en riesgo tanto su seguridad como la de sus pasajeros.

416 alertas a revisión en 2023

En 2023, los OEMs efectuaron un total de 416 llamadas a revisión en la Unión Europea, 42 más que las realizadas durante el ejercicio anterior, año en el que se produjeron únicamente 374 alertas. Alertas que se suman a las que, de manera silenciosa, se producen y corrigen cuando los vehículos acuden a efectuar las revisiones programadas en el plan de mantenimiento del vehículo y que en numerosas ocasiones se producen sin que los clientes lleguen ni tan siquiera a enterarse de la realización de las mismas.

Quizás pueda incluso sonar raro que una marca del prestigio de Mercedes-Benz sea la marca que en mayor número de ocasiones ha recurrido a emitir una alerta durante 2023. Con 47 procesos de verificación y corrección en 2023, la marca de la estrella lidera el ranking del pasado ejercicio. Y si bien se encuentra al frente del mismo, no deja de ser menos sintomático que en 2022 tuviera que efectuar hasta 56 llamadas a revisión.

Una llamada no significa que el modelo sea defectuoso

Conviene aclarar un hecho importante. En muchas ocasiones, cuando un fabricante llama a revisión a uno de sus vehículos no tiene porqué significar que el modelo es defectuoso o presenta algún problema. Muchas de estas llamadas a revisión se deben simplemente a que los fabricantes han encontrado mejores soluciones a determinados conceptos constructivos en los vehículos que permiten mejorar la seguridad y eliminar determinados problemas en los coches o simplemente que se ha cambiado el diseño de una pieza para asegurar o afirmar mejor el montaje o el funcionamiento del componente en cuestión, lo que aporta mayor seguridad al usuario y le puede evitar determinadas complicaciones a la larga al coche.

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El segundo fabricante que mayor número de veces convocó a sus clientes mediante una alerta de reparación fue Opel, marca actualmente integrada en el Grupo Stellantis, con 43 alertas, cifra que supera a las 24 que tuvo que realizar en 2023. Tercero en el ranking del 2023 fue el fabricante francés Peugeot, que con 29 avisos también superó su propia marca del año anterior, cuando citó a sus clientes en 23 ocasiones.

La gran mayoría de los fabricantes las realiza

Llamar a revisión un modelo no es algo exclusivo de determinados fabricantes. Todos ellos están pendientes de la evolución de sus modelos y todos buscan poner remedio a los problemas que puedan surgir en los vehículos que fabrican, especialmente si estos están relacionados con la seguridad.

El listado de las marcas que en mayor número de ocasiones emitieron este tipo de alertas durante el pasado año se completa con marcas como BMW (27), Citroën (22), Toyota (22), Ford (15), Volkswagen (14), Fiat (11), Kía (9), Audi (7), Hyundai (7), Honda (6), Jeep (6), Nissan (6), Skoda (3), Cupra (3), Tesla (3) Dacia (1) Mazda (1).

Y en 2022, las marcas que efectuaron un mayor número de alertas fueron Mercedes (56), Opel (24), Peugeot (23), Toyota (21), Citroën (18), BMW (14), Volkswagen (13), Mazda (13), Hyundai (10), Kia (8), Ford, Fiat (6), Nissan (6), Audi (5), Skoda (4), Cupra (3), Tesla (3), Jeep (2) y Dacia (1).

Fotos espía del renovado Porsche Taycan Sport Turismo 2024

La recientemente presentada nueva generación del Porsche Panamera tuvo una noticia negativa: la desaparición de la carrocería de estilo familiar Sport Turismo. ¿El motivo? Básicamente, que en sus dos principales mercados (Estados Unidos y China) no ha gozado de demasiado éxito.

Nos temíamos que en el caso del Taycan la marca alemana podría optar por lo mismo, pero ya podemos respirar tranquilos porque las fotos tomadas por el equipo de SH Proshots confirman que tendremos Taycan Sport Turismo durante unos años más. Bien es cierto que en el caso del modelo 100 % eléctrico lo que llegará es una actualización, no una nueva generación, como en el caso del Panamera.

El Taycan Sport Turismo se caracteriza por contar por la forma más redondeada de la parte trasera de la carrocería, donde cuenta con un portón para acceder a la zona de carga. Este punto es especialmente interesante ya que, a diferencia del Panamera, la carrocería coupé de Taycan dispone de maletero separado del resto del habitáculo.

Porsche Taycan Sport Turismo 2024

También presenta una importante ventaja en cuanto a capacidad, pues el Taycan Sport Turismo alcanza los 530 litros (489 litros en las versiones Turbo y Turbo S). En el caso de la carrocería convencional, dicho espacio varía entre 447 y 491 litros. Además, es posible abatir las segunda fila de asientos, lo que da como resultado un volumen de 1.212 litros. En todos los casos, hay un segundo hueco de carga de 84 litros bajo el capó delantero.

Capítulo aparte merece la versión Cross Turismo, basada en el Sport Turismo, que añade unas protecciones de plástico negro en el contorno de la carrocería, una suspensión que se puede elevar 3 centímetros extra y un modo de conducción específico para circular por vías con baja adherencia. Además, todas las versiones disponen de tracción a las cuatro ruedas, mientras que en el Sport Turismo la opción de acceso tiene un único propulsor que impulsa las ruedas traseras.

El Taycan Sport Turismo 2024 traerá cambios de diseño

La unidad fotografiada por nuestros compañeros de SH Proshots durante las clásicas pruebas invernales se caracteriza por no contar apenas con camuflaje. No es la primera vez que cazan al renovado Taycan casi al desnudo, pues el pasado mes de septiembre nos llegaron instantáneas de la nueva versión tope de gama (probablemente, denominada Turbo GT) en Nürburgring, el mismo que acaba de batir el record del Tesla Model S Plaid en el mítico trazado alemán.

Sí es la primera vez que vemos en todo su esplendor a la carrocería de corte familiar, que básicamente contará con los mismos cambios que en el Taycan: faros, pilotos y ambos paragolpes. También es bastante probable que se introduzcan nuevos diseños para las llantas de aleación y más colores para la carrocería.

Porsche Taycan Sport Turismo facelift 6 Motor16

No se esperan grandes cambios en la gama, con la salvedad de esta versión ultradeportiva, si bien sólo estará disponible con la carrocería coupé. De este modo, la gama seguirá estando formada por cinco opciones: Taycan (408 CV), Taycan 4S (530 CV), Taycan GTS (598 CV), Turbo (680 CV) y Turbo S (761 CV). Conviene reseñar que estos datos corresponden a la potencia máxima que puede alcanzar con el control de salida (Launch Control) activado y la función OverBoost.

En el caso del Cross Turismo, desaparece la versión básica con un solo motor en favor de un Taycan Cross Turismo 4 con 476 CV de potencias pico. Además, el 4S desarrolla 571 CV en lugar de los 530 CV del Sport Turismo. No obstante, la continuidad de esta versión no está asegurada.

El renovado Taycan Sport Turismo 2024 será presentado en el primer trimestre de 2024 para iniciar su comercialización poco después. Su precio no debería de verse demasiado afectado respecto al actual, que comienza en los 97.473 euros y culmina en los 204.013 euros del Turbo S.

El sector de la moto ha ido como un tiro en 2023

El pasado año, las ventas de motocicletas en España alcanzaron las 199.120 unidades, experimentando un incremento del 13,4% en comparación con 2022, según revelaron datos difundidos por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Durante el último mes del año pasado, se registraron 12.171 entregas de motocicletas, representando un aumento del 3,2% en relación con el mismo periodo del año anterior.

Las motos de tres ruedas aumentan su presencia

2023 Scooter. Moto tres ruedas. Imagen movimiento.

En cuanto al mercado de ciclomotores, se contrajo un 6,5% anualmente en 2023, alcanzando las 14.701 unidades, con una disminución del 30,1% en diciembre, totalizando 933 unidades. Por otro lado, las ventas de triciclos experimentaron un crecimiento del 13,3% durante el año, con un total de 3.986 unidades, y un aumento del 46,9% en diciembre, alcanzando las 263 unidades.

Además, se comercializaron 3.511 cuatriciclos ligeros a lo largo de 2023, mostrando un avance del 1,4%, y 286 unidades en diciembre, con un progreso del 12,6%. Las entregas de cuatriciclos pesados se ubicaron en 4.122 unidades desde enero, con un incremento del 0,8%, y en 283 unidades el pasado mes, registrando una disminución del 6.3%.

El mejor año de las dos ruedas desde 2008

2023 honda scooter Motor16

En el conjunto de 2023, el sector de dos ruedas matriculó 225.440 vehículos en el mercado español, reflejando un crecimiento del 11,4%, siendo este el mejor resultado desde 2008. En diciembre, se contabilizó un aumento del 0,5%, alcanzando un total de 13.936 unidades.

José María Riaño, secretario general de Anesdor, señaló que estos datos reflejan el «buen estado de salud» del sector de la moto y el vehículo ligero, agradeciendo la contribución de usuarios y empresas. Asimismo, destacó la importancia de considerar la moto en los diferentes Planes de Movilidad Sostenible y políticas de movilidad y seguridad vial en el país.

Portugal nos golea en la cuota de coches enchufables

La brecha se amplía en el mercado de los coches enchufables entre España y Portugal. Y aunque en ambos países sigue creciendo la implantación de la movilidad eléctrica, está claro que la velocidad no es la misma. El mercado automovilístico de la Península Ibérica va, claramente a dos velocidades. Y a España, por el momento, le toca la lenta.

Así lo confirman los proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) que ponen de manifiesto que el mercado portugués triplicó su cuota de mercado de coches con enchufe, superando significativamente las cifras de cuota de mercado de España.

La cuota de mercado de los coches enchufables es el triple en Portugal

Mientras España cerró el año 2023 con 113.776 turismos electrificados vendidos, que representan un modesto 12 por ciento de su cuota de mercado, Portugal alcanzó la cifra de 6.650 unidades, que en términos de cuota de mercado supone nada menos que el 32 por ciento. Estas estadísticas reflejan una penetración más rápida de los vehículos de cero emisiones en Portugal, a pesar de tener una renta per cápita inferior en comparación con España.

Y eso, además, supone que la cuota de mercado de los coches enchufables en el país vecino se haya incrementado 10 puntos porcentuales, pues en 2022 la suma de las ventas de eléctricos puros e híbridos enchufables significaba el 21,6 por ciento de todos los coches vendidos en el país, como reflejaba Electromaps en un informe de enero de 2023.

Ventas de coches enchufables en Portugal en 2022.

Además del dato acumulado a final de año, la tendencia también merece un análisis en profundidad. Y ahí vemos cómo la evolución mensual revela que la cuota de mercado de los vehículos electrificados en Portugal creció de manera constante, pasando del 26 por ciento en enero de 2023 al 40 por ciento en diciembre del mismo año. En contraste, España experimentó un crecimiento mucho más moderado, con un aumento del 11 por ciento en enero y solo el 15 por ciento en diciembre.

Las claves que explican esto se encuentran en el diferente tratamiento que tienen las ventas de coches con enchufe en uno y otro país. Así, en Portugal las empresas apuestan claramente por la compra de coches electrificados. Por ejemplo, hasta octubre de 2023, la comparación de los datos de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Associaçao Automóvel de Portugal (ACAP) revelan que el 88 por ciento de los turismos electrificados en Portugal fueron adquiridos por empresas. En España, este porcentaje se reduce al 62 por ciento.

Las empresas portuguesas también tienen apoyo para comprar coches enchufables

Este interés de las empresas portuguesas no solo se explica por sus intereses en contar con flotas de coches más sostenibles; sino sobre todo, como destaca Anfac, por el sistema de bonificaciones fiscales en Portugal para las empresas que incorporan vehículos electrificados a sus flotas. En particular, las empresas portuguesas que adquieren turismos eléctricos o híbridos enchufables pueden disfrutar de beneficios como la deducción de hasta el 100% del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA). En contraste, España no ofrece este tipo de incentivos fiscales, lo que podría explicar, al menos en parte, la brecha en la adopción de vehículos electrificados entre ambos países.

Ese es uno de los puntos sobre los que Anfac incide en sus peticiones al Gobierno español, tal como comentaba en el balance del año 2023 realizado por Wayne Griffiths, presidente de Anfac a finales de año. Además, también de buscar un apoyo fiscal para la compra de los particulares, como la rebaja del IVA. Pero por el momento las demandas de los fabricantes y vendedores no son atendidas. Unas peticiones que es urgente que empiecen a concretarse en medidas reales, porque si no es así, España va a perder el tren de la electrificación y este 2024 es un año clave para no perder el ritmo de la electrificación. Una estrategia de apoyo a la compra de coches enchufables en la que Portugal, por ahora, nos gana por goleada.

20 motivos un tanto ridículos por los que te pueden multar al volante

Las normativas de tráfico se establecieron con la noble intención de mantener el orden y la seguridad en las carreteras. Sin embargo, en ocasiones, los motivos por los que se puede multar pueden rozar lo absurdo y llevar a uno a preguntarse si los reglamentos se redactaron en un momento de creatividad excesiva o simplemente por una interpretación muy literal. Acompáñame en este viaje por las regulaciones más insólitas que podrían llevarte a obtener una multa de tráfico.

  • Pájaros en el vehículo: Si tienes la extraña costumbre de llevar alguna jaula con canarios o loros en el coche y estos distraen tu atención mientras conduces, podrías ser sancionado. Los agentes de tráfico no dudarán en multarte si consideran que los pájaros están interfiriendo con tu capacidad para conducir con seguridad.
  • Música demasiado alta: Sí, la música a todo volumen puede no solo incomodar a quienes te rodean, sino que también puede ser motivo de multa si el ruido rebasa los límites establecidos por la normativa. Con la popularidad de los sistemas de sonido potentes, no es raro que se apliquen multas por exceso de decibelios, aunque pueda parecer una medida algo subjetiva.
  • Pintura excesivamente brillante: Si eres un fanático de los acabados relucientes y decides aplicar una capa de pintura extremadamente brillante a tu vehículo, podrías llamar demasiado la atención de las autoridades. Esto se considera un «elemento distractor» para otros conductores, lo que podría resultar en una multa por ser considerado un riesgo potencial en la carretera.
  • Espejos retrovisores adornados: Aquellos espejos retrovisores decorados con borlas, muñecos o cualquier otro objeto que pueda obstruir tu visión podrían ser motivo de multa. Aunque parezca una forma inofensiva de personalizar tu auto, los adornos que impidan una visión clara podrían infringir las normativas de seguridad vial.
  • Maquillarte al volante: Maquillarse mientras se conduce puede parecer una habilidad impresionante para algunos, pero las autoridades consideran que esto distrae la atención del conductor y puede generar un peligro en la carretera. Si un agente de tráfico te ve retocándote el maquillaje mientras estás al volante, podrías acabar con una multa.
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  • Lavado de vehículo en lugares no autorizados: En algunas áreas, lavar tu automóvil en la vía pública puede ser motivo de sanción. Aunque parezca un acto de limpieza inocente, las regulaciones locales pueden prohibir específicamente el uso de agua corriente fuera de las instalaciones designadas para el lavado de coches.
  • Conducir con un perro en el regazo: Aunque para muchos su mascota es un miembro más de la familia, llevar al perro en el regazo mientras conduces puede ser una distracción peligrosa. Esto podría llevar a recibir una multa, ya que compromete la atención y capacidad de maniobra del conductor.
  • Exceso de pasajeros en el vehículo: No, no nos referimos a exceder la capacidad del automóvil, sino más bien a situaciones donde la cantidad de pasajeros puede ser un riesgo para la seguridad vial. Por ejemplo, tener demasiadas personas en un vehículo puede obstruir la visión del conductor o dificultar la salida en caso de emergencia, lo que podría resultar en una multa.
  • Circular con el maletero abierto: Olvidar cerrar el maletero después de cargar o descargar objetos puede parecer un descuido menor, pero puede ser considerado un peligro potencial. Circular con el maletero abierto puede causar que objetos caigan, generando peligro para otros conductores y peatones.
  • Luces de neón debajo del coche: Si eres fanático de los efectos luminosos y decides instalar luces de neón debajo de tu vehículo, debes tener cuidado. En algunos lugares, este tipo de iluminación está prohibido o restringido mientras el coche está en movimiento, ya que puede distraer a otros conductores o incluso confundirse con señales de emergencia.
  • Circular con exceso de adornos navideños: Si eres uno de esos entusiastas que disfrutan decorando su automóvil con luces parpadeantes y adornos festivos durante la temporada navideña, ten cuidado. Aunque pueda parecer divertido y festivo, un exceso de decoración podría ser considerado una distracción visual para otros conductores y, por ende, motivo de multa.
  • No utilizar el carril central en autopistas de tres carriles: En algunas autopistas, existe la obligación de utilizar el carril central para facilitar el flujo del tráfico, incluso si no hay vehículos en los carriles derecho o izquierdo. No cumplir con esta normativa puede resultar en una multa, aunque parezca absurdo mantenerse en un carril si no hay tráfico.
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  • Comer o beber mientras se conduce: Mientras que una rápida golosina o sorbo de bebida puede parecer inofensivo, algunos lugares consideran que esta acción puede distraer al conductor y comprometer la seguridad. Por lo tanto, si eres visto consumiendo alimentos o bebidas mientras conduces, podrías enfrentarte a una multa.
  • No limpiar la nieve del techo del vehículo: Después de una nevada, limpiar el parabrisas y las ventanas es una práctica común, pero olvidar limpiar el techo del vehículo puede resultar en una multa. La nieve acumulada podría caer y obstruir la visión de otros conductores o convertirse en un peligro potencial para quienes circulan detrás de ti.
  • Circular con un vehículo excesivamente sucio: Aunque parezca increíble, en algunos lugares circular con un vehículo extremadamente sucio puede considerarse una violación de las normas de seguridad vial. La suciedad acumulada en los espejos, las luces o las placas de matrícula puede dificultar la visibilidad y generar multas.
  • Usar zapatos inapropiados para conducir: Vestir ciertos tipos de calzado, como tacones altos, botas pesadas o incluso conducir descalzo, puede considerarse peligroso para la conducción y, por ende, puede acarrear una multa. Se recomienda utilizar calzado adecuado que permita un control seguro de los pedales.
  • Tener ventanas polarizadas o tintadas demasiado oscuras: Aunque las ventanas polarizadas o tintadas proporcionan privacidad y reducen la cantidad de luz solar que entra al automóvil, en muchos lugares, tenerlas demasiado oscuras puede infringir las regulaciones de visibilidad y resultar en una multa.
  • Tocar el claxon sin motivo justificado: Aunque el claxon es una herramienta de seguridad, en algunos lugares su uso se limita a situaciones de emergencia o para evitar un accidente inminente. Tocarla sin una razón justificada puede considerarse una molestia para otros conductores y resultar en una multa.
  • Llevar objetos sueltos en el interior del vehículo: Tener objetos sueltos en el interior del automóvil que puedan desplazarse fácilmente mientras conduces, como botellas, latas, o incluso juguetes, puede ser motivo de multa. Estos objetos podrían convertirse en proyectiles en caso de accidente o frenada brusca.
  • Estacionar en ángulo incorrecto en una plaza de aparcamiento: Aunque pueda parecer que estacionar el coche en diagonal no es un problema, algunos lugares tienen regulaciones estrictas sobre la forma en que se debe estacionar, y hacerlo en un ángulo incorrecto puede resultar en una multa.

Aunque algunas de estas normativas puedan parecer insólitas o excesivamente minuciosas, es importante recordar que la seguridad vial es una preocupación fundamental. Si bien algunas multas pueden parecer peculiares, muchas de ellas buscan garantizar un entorno seguro para todos los usuarios de la carretera. Así que, ¡mejor prevenir y cumplir con las regulaciones para evitar sorpresas inesperadas y multas indeseadas!

7 viajes en coche que tienes que hacer en 2024

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En la ruta del viajero contemporáneo, la búsqueda de aventura y autenticidad es constante. Con el despertar del 2024, llega la oportunidad de marcar un nuevo compás en el asfalto, de descubrir horizontes en el retumbar del motor. Así, se perfila una selección de travesías viarias que, por su majestuosidad o singular encanto, se convierten en obligaciones placenteras para cualquier conductor ávido de kilómetros y nuevas experiencias. Hoy desgranamos siete viajes en coche que no puedes dejar pasar en 2024, rutas que conjugan patrimonio, naturaleza y la gastronomía que define a cada destino.

LA RUTA DE LA PLATA

LA RUTA DE LA PLATA

El recorrido se extiende fiel a la herencia romana que lo vio nacer, serpenteando de norte a sur a lo largo de la península. Comienza en la brumosa Gijón, atraviesa el corazón de la meseta castellana y finalmente se rinde al sol del sur en Sevilla. A lo largo del camino, los pueblos añejos y las ciudades plenas de historia jalonan un trayecto que es, en sí mismo, un testimonio vivo de diversas épocas.

No puede faltar una parada en la enigmática Mérida, cuyo teatro y anfiteatro romanos son de visita obligada, o en Cáceres, donde el silencio de sus calles empedradas invita a perderse entre palacios y torres. La oferta gastronómica se vuelve protagonista en la región extremeña, donde el jamón ibérico y los quesos dan cuenta de una tradición culinaria arraigada.

En cada etapa del camino, las áreas naturales ofrecen un respiro y una invitación a explorar. En el norte, los paisajes verdes y las costas abruptas obsequian vistas que quitan el aliento, mientras que en el sur, la dehesa andaluza se extiende en un horizonte de olivares y encinas que acompañan hasta llegar a la meta.

LA COSTA BRAVA: DE BLANES A CADAQUÉS

Una ruta que recorre los sinuosos caminos de la costa catalana, desde Blanes, pasando por la vibrante Girona, hasta llegar al reducto bohemio de Cadaqués. Este trayecto marítimo es conocido por sus acantilados dramáticos y calas escondidas, un relieve que desafía el mar salvando espacios de paz y aislamiento.

Figueras rompe la ruta con su extravaganza daliniana: el Teatro-Museo Dalí. Aunque el arte aquí es visible en cada rincón, es en las pequeñas calas donde reside la verdadera obra maestra, con tonalidades azules y verdes que cambian con el vaivén de las olas y el viajar del sol.

La gastronomía es otro fuerte de esta área, donde platillos como la «escalivada» o el «suquet de peix» cobran protagonismo en mesas que miran al mar. Es aquí donde también el vino de la DO Empordà muestra su carácter, perfecto compañero para los sabores intensos de la cocina marinera.

El final del camino lleva al visitante hasta Cadaqués, que conserva su aire de pueblo pesquero y refugio de artistas. La luz única de esta localidad inspiró a genios como Picasso o Dalí, y hoy sigue siendo un imán para los amantes de la belleza y tranquilidad.

DE COSTA A COSTA EN COCHE: DEL MEDITERRÁNEO AL ATLÁNTICO

DE COSTA A COSTA: DEL MEDITERRÁNEO AL ATLÁNTICO

Este viaje propone una experiencia transversal de la geografía española, uniendo el azul Mediterráneo con la inmensidad del Atlántico. Partiendo de Valencia, una ciudad que mezcla modernidad y tradición, el camino se interna en el país para descubrir su diversidad paisajística y cultural.

Al adentrarse en la región de La Mancha, las siluetas de los molinos y el inconfundible perfil de los castillos dotan al viaje de un sabor quijotesco. Aquí se pueden degustar viandas como el queso manchego y el vino de Valdepeñas, exponentes de la denominación de origen de esta tierra de gigantes.

Continuando hacia el oeste, Extremadura se abre paso con sus dehesas, su patrimonio romano en Mérida y los vestigios medievales en Cáceres y Trujillo. La naturaleza y la historia se entrelazan en una región que invita tanto a la aventura como a la reflexión.

Finalmente, el viaje culmina en las Rías Baixas gallegas, donde el océano Atlántico bate contra una costa jalonada por playas, acantilados y pequeños pueblos con sabor a sal y tradición. Aquí, el marisco y el Albariño son los verdaderos embajadores de un final de viaje que, a través del paisaje y el paladar, ha contado una historia de lo que significa recorrer y vivir España.

TRAS LAS HUELLAS DE DON QUIJOTE: LA MANCHA

Bajo el sol que curte las espigas, La Mancha despliega su tapiz de viñedos y trigales con una paleta que varía del dorado al verde pálido según la época del año. La aventura por esta inmensa meseta no solo revive las andanzas del hidalgo más famoso de la literatura universal, sino que también revela pueblos y ciudades de rica tradición vitivinícola y gastronómica.

Los molinos de viento, eternos antagonistas en la imaginación de Don Quijote, se erigen en Campo de Criptana. Esta visionaria lucha contra gigantes mantiene su vigencia en cada silueta que recorta el cielo manchego. En tanto, Almagro, con su corral de comedias y su encaje, cuenta la historia de un pasado teatral y artesano que sigue vivo.

Tomelloso, por su parte, invita a un recorrido por sus bodegas familiares donde se puede degustar el legado líquido de generaciones. Mientras que el queso manchego, reconocido mundialmente, espera en las mesas para ser emparejado con un tinto de la tierra.

Por si esto fuera poco, los parques naturales como las Lagunas de Ruidera ofrecen un escenario de agua y verdor, un oasis en el corazón de la árida llanura, testimoniando la diversidad natural que muchos pasan por alto en esta tierra de caballeros y labriegos.

EN CLAVE VERDE: ASTURIAS Y SUS PUEBLOS

EN CLAVE VERDE: ASTURIAS Y SUS PUEBLOS

Alejándonos de los clichés más transitados, las carreteras asturianas son una invitación a internarse en un verde casi irreal. Esta región, donde los Picos de Europa desafían el cielo y las aldeas conservan el sello del tiempo, es una pincelada de la naturaleza en su máxima expresión.

Cangas de Onís, puerta a los Picos, es punto de partida para quienes buscan el encanto de la montaña y la historia. Aquí, el Puente Romano es guardián de memorias y leyendas, mientras Covadonga, con su santuario y la Santa Cueva, es un emblema nacional. La costa no es menos impresionante, con Llanes como baluarte de playas y acantilados que parecen esculpidos por los dioses. El mar Cantábrico se muestra en todo su esplendor, en una geografía que compite en belleza con los relieves interiores.

La experiencia se completa con la gastronomía, plena de fabada, cachopos y sidra. Los llagares, donde se produce esta bebida ancestral, son parada obligada, ofreciendo un ritual que combina técnica, gusto y convivencia social.

EL LEGADO ÁRABE: GRANADA A CÓRDOBA

Si hay un periplo que sintetiza la confluencia de culturas que es España, es el que une Granada con Córdoba. La huella árabe, indeleble en el sur, se manifiesta en palacios y jardines que hablan de un pasado opulento y refinado.

El Alhambra, con sus salones y patios que son poesía petrificada, es un recordatorio de la grandiosidad alcanzada por los moros en la península. Mientras que el Albayzín, con sus casas encaladas y sus cármenes florecientes, es un barrio que todavía susurra historias de al-Ándalus.

Al partir hacia Córdoba, se atraviesan olivares infinitos, guardianes de un oro líquido que marca el carácter de la tierra y su gente. La Mezquita-Catedral de Córdoba se revela entonces como un laberinto de columnas y arcos que transporta a una era de esplendor y diálogo entre culturas.

En contraste, la Judería de Córdoba con su sinagoga y sus calles estrechas, es un recuerdo de la herencia sefardí que también contribuyó al mosaico cultural de la región. La ciudad, que fue capital de un califato, es hoy una cátedra viva de la historia y la convivencia de civilizaciones.

Estos caminos de 2024 no son meras rutas de tránsito, son viajes en el tiempo, expediciones del alma que a través de paisajes, sabores y siluetas arquitectónicas, narran las leyendas de un país de profundas raíces y ramas que se alzan orgullosas al cielo. La invitación está hecha, no solo para conducir, sino para vivir la historia en cada curva y cada parada de esta geografía prodigiosa.

El motivo para lavar a la perfección tu coche en invierno

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En el umbral de los meses fríos y con la brisa del invierno soplando en nuestra nuca, emerge una tarea que muchos suelen postergar al considerarla menos primordial: el lavado del automóvil. Sin embargo, esta actividad aparentemente mundana esconde beneficios críticos para la conservación de nuestro vehículo. Procesos naturales, como la formación de óxido, se aceleran bajo condiciones invernales, poniendo en juego la integridad y valor de nuestro medio de transporte.

Además, con la caída de la hojarasca y la precipitación de nieve y aguanieve, el coche se vuelve un lienzo para toda suerte de impurezas y corrosivos. Por otra parte, la visibilidad se torna primordial. Al mantener limpios los cristales y la carrocería, se garantiza una seguridad óptima en viajes donde la luz es escasa y las condiciones del camino, impredecibles.

IMPORTANCIA DE LA PRESERVACIÓN

IMPORTANCIA DE LA PRESERVACIÓN

La sal que se esparce en las carreteras para derretir el hielo se adhiere con facilidad a la chapa del coche, actuando como un catalizador para la formación de óxido y corrosión. Este fenómeno de deterioro no se limita a una cuestión estética, sino que puede comprometer la estructura fundamental del vehículo y, en última instancia, afectar su rendimiento y seguridad.

A su vez, los componentes de goma, como son las juntas y las mangueras, sufren con las bajas temperaturas y podrían debilitarse o cuartearse si no son limpiados y mantenidos con regularidad. En este sentido, lavar el coche no es solo una cuestión de vanidad, sino una medida preventiva vital para evitar reparaciones costosas en el futuro. Curiosamente, el lavado frecuente puede inclusive elevar el valor de reventa del vehículo, ya que refleja un cuidado y mantenimiento adecuado a los posibles compradores.

Otro aspecto a considerar es la mecánica. El barro y otros residuos de la carretera que se acumulan pueden obstruir partes importantes, como los frenos y el sistema de escape, reduciendo su eficacia y potencialmente causando fallos mecánicos. Además, el lavado periódico permite revisar el estado de la pintura y detectar cualquier signo de daño emergente que pudiera agravarse si no se trata a tiempo.

PREVENCIÓN Y SEGURIDAD PARA TU COCHE

La seguridad durante la conducción invernal no puede ser subestimada, y aquí el lavado del coche juega un papel crucial. Los faros, el parabrisas y las ventanas deben estar libres de suciedad y salitre para asegurar la visibilidad adecuada. En condiciones de niebla, lluvia o nevada, una buena visibilidad puede significar la diferencia entre llegar a salvo o sufrir un accidente. Lógicamente, un coche sucio también afecta la capacidad de otros conductores y peatones para vernos con claridad, incrementando el riesgo de colisiones o incidencias viales.

En este contexto, la elección de productos de limpieza adecuados es esencial. No todos los jabones son iguales; algunos están formulados específicamente para lidiar con los residuos de sal y grava que son comunes en invierno. Además, se deben emplear técnicas de lavado que sean amables con los recubrimientos y ceras protectoras del automóvil para no dañar la capa externa mientras se elimina la suciedad adherida. Un buen mantenimiento de las gomas, utilizando productos especializados, es igualmente importante para asegurar su flexibilidad y evitar que el frío las endurezca y crackee.

CONSEJOS PARA UN LAVADO EFECTIVO

CONSEJOS PARA UN LAVADO EFECTIVO

Resulta muy tentador postergar el lavado del coche cuando la temperatura desciende, pero existen métodos para que esta tarea sea tan eficiente y llevadera como en días más cálidos. Primero, centrémonos en el momento óptimo para lavarlo: el medio día, cuando el sol aún emite suficiente calor como para secar el vehículo y disminuir la posibilidad de congelamiento posterior. Igualmente, el empleo de agua tibia (no caliente) puede facilitar la eliminación de la suciedad sin dañar la carrocería.

Además, un tiempo de invierno no exime la utilidad de aplicar una capa de cera protectora después de la limpieza, ya que esta puede ofrecer una barrera adicional contra la acumulación de suciedad y el efecto corrosivo de la sal. Por otro lado, es aconsejable prestar especial atención a las zonas más propensas a acumular residuos, como los pasos de rueda y el bajos del vehículo. Para estas áreas, herramientas como cepillos de cerdas suaves y sistemas de lavado a presión pueden ser de gran ayuda.

CUIDADO DEL INTERIOR

No debemos olvidar el santuario de comodidad que supone el interior de nuestro vehículo. La humedad llevada a bordo en zapatos y ropa se acumula en tapicerías y alfombrillas, incrementando el riesgo de que se formen mohos y malos olores. El uso de aspiradoras y productos específicos para el interior no solo devolverá un ambiente fresco a nuestro automóvil, sino que también conservará el buen estado de materiales que pueden deteriorarse con la humedad y suciedad que arrastramos en esta época.

Son los pequeños detalles a veces pasados por alto los que pueden tener un gran impacto en la longevidad de nuestro coche. Por ejemplo, aceites y líquidos de mantenimiento que aplicamos en cierres y bisagras evitarán que la congelación los inmovilice, y el mantenimiento de los dispositivos de lubrificación asegurará un funcionamiento suave de todas las partes mecánicas. Además, en el lavado, una inspección del estado de los neumáticos y una revisión del nivel de presión adecuada nos ayudarán a evitar un desgaste irregular y a mantener una tracción óptima en carreteras resbaladizas.

TECNOLOGÍA Y LAVADO

TECNOLOGÍA Y LAVADO

El progreso tecnológico también ha llegado al campo del lavado de vehículos. En la actualidad, existen sistemas automáticos de lavado que adaptan su funcionamiento al tipo de suciedad y las condiciones específicas del vehículo, como la presencia de sal o barro. Estas tecnologías suelen incorporar sensores y programas que ajustan la cantidad de agua, detergente y la fuerza del lavado, asegurando así que el proceso sea lo más eficiente y delicado posible con la pintura y el acabado del automóvil.

Por otro lado, el autopulido o aplicación de recubrimientos cerámicos son algunas de las novedades que ofrecen una capa adicional de protección frente a la abrasión constante que padecemos en invierno. Estas soluciones crean una barrera literal sobre la pintura, repeliendo agua y suciedad, lo que reduce la frecuencia con la que debemos someter a nuestro coche a la ducha invernal y preserva su aspecto reluciente más tiempo.

CONSEJOS PRÁCTICOS

Para los entusiastas del cuidado del coche que prefieren la tarea manual, ciertos consejos pueden hacer la labor más efectiva. Utilizar guantes de lavado de microfibra no solo protegerá sus manos del frío, sino que también evitará que la suciedad raye la superficie al frotar. Trabajar desde el techo hacia abajo asegura que la suciedad y el agua jabonosa fluyan hacia áreas aún por limpiar, maximizando así la eficacia del enjuague. Y no hay que olvidar las rendijas y cavidades donde se acumulan las hojas y escombros, que no solo ocultan humedad sino que pueden obstruir drenajes y causar filtraciones de agua.

Para concluir, mientras que la pereza puede ser un compañero cómodo en los días de invierno, no dejar que se acomode en nuestras rutinas de mantenimiento vehicular es una sabia decisión. No solo estará nuestro coche agradecido, luciendo impecable frente a los embates del clima, sino que también viajaremos más seguros y seremos testigos de cómo nuestro esfuerzo se traduce en un rendimiento fiable y una longevidad destacable para nuestro estimado compañero de viaje.

La increíble ‘segunda vida’ de los neumáticos de carreras Continental

Continental Tires, una de las principales firemas en la fabricación de neumáticos, está dando un gran paso hacia la sostenibilidad mediante el reciclaje innovador de neumáticos de competición Extreme E.

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Matthias Haufe, Jefe de Desarrollo de Materiales e Industrialización de la marca alemana, resalta la importancia de la pirólisis de neumáticos como una herramienta clave para aumentar la sostenibilidad en la industria del neumático. Haufe afirma con confianza que los procesos de pirólisis avanzados desempeñarán un papel crucial en este cambio hacia prácticas más ecológicas.

Recuperar materias primas mediante la pirólisis

En colaboración con Pyrum Innovations, Continental está trabajando activamente para optimizar y expandir el reciclado de neumáticos fuera de uso mediante la pirólisis. La tecnología patentada de pirólisis de Pyrum permite descomponer los neumáticos usados en componentes individuales, recuperando valiosas materias primas como el aceite, el gas y el negro de humo industrial. Estos recursos recuperados no solo reducen la dependencia de las materias primas fósiles, sino que también contribuyen a la reducción de las emisiones de CO2.

Neumáticos Continental y su proceso de pirólisis.

El aceite obtenido durante el proceso de pirólisis tiene aplicaciones versátiles, incluida la fabricación de productos químicos, utilizando una alternativa sostenible al petróleo crudo. Además, el gas recuperado actúa como fuente de energía para impulsar el propio proceso de pirólisis. Específicamente, el negro de humo industrial recuperado se incorporará cada vez más a los compuestos de caucho de Continental, mejorando la estabilidad, resistencia y durabilidad de los neumáticos.

Continental y sus neumáticos de carreras

La visión a futuro de Continental es ambiciosa. Aspiran a lograr un 60% de circularidad de neumático a neumático para 2050, utilizando cada vez menos materias primas fósiles y reduciendo aún más las emisiones de CO2. Este compromiso se refleja no solo en sus objetivos, sino también en la acción concreta que están tomando para lograrlo.

La asociación exclusiva de Continental con la serie de carreras totalmente eléctrica Extreme E destaca aún más su compromiso con la sostenibilidad. Los neumáticos de carreras CrossContact Extreme E, fabricados con un impresionante 43% de materias primas recicladas y renovables, demuestran un enfoque proactivo hacia la adopción de materiales sostenibles.

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Aprovechar las cáscaras de arroz

Entre ellas, sílice procedente de las cenizas de la cáscara de arroz y la innovadora tecnología ContiRe.Tex, que utiliza fibras de poliéster recicladas de botellas de PET, son ejemplos concretos de cómo Continental está transformando los desafíos ambientales en oportunidades de innovación.

El compromiso de Continental con la economía circular no se detiene en la fabricación de neumáticos. La empresa ya ha dado pasos concretos al reciclar los neumáticos de la temporada 2021 de Extreme E, convirtiéndolos en adoquines de caucho para construir una cancha de baloncesto en Hannover.

Este enfoque de circuito cerrado, donde los neumáticos reciclados se convierten en la base para nuevos neumáticos, es un testimonio del compromiso continuo de Continental con la sostenibilidad.

En definitiva, Continental no solo está liderando la innovación en la fabricación de neumáticos, sino que también está impulsando activamente la transición hacia prácticas empresariales más circulares y sostenibles. Con su visión para 2050 y su participación en la serie Extreme E, Continental demuestra que la sostenibilidad no es solo una meta, sino un viaje continuo hacia un futuro más ecológico.

Monólogos, conciertos… todo lo que Seat organiza este año en Barcelona

Seat ya tiene llena la agenda de actividades para este año que comienza. La marca tiene en Barcelona su ‘Casa’, un espacio en el que organiza diferentes eventos y experiencias, muchas veces ajenas al mundo de la automoción, en las que reúne a sus fans con propuestas de todo tipo. Solo el año pasado, más de 200.000 personas visitaron este lugar para disfrutar de su propuesta cultural, showroom, coworking y restaurante y se celebraron más de 200 eventos.

Seat estrena 2024 con novedades, entre ellas la programación de varios ciclos de monólogos, sesiones de afterwork y celebraciones temáticas para Carnaval, Sant Jordi y Halloween.

Los Hermanos Torres participaron en un encuentro en Casa Seat.
Los Hermanos Torres participaron en un encuentro en Casa Seat.

La temporada se inaugura el 12 de enero con un encuentro sobre la ópera Carmen para explicar todos los secretos de esta revisión de Calixto Bieito de la Carmen de Bizet. En colaboración con el Gran Teatre del Liceu, visitarán el auditorio de Casa Seat el bajo-barítono Simón Orfila, que interpreta en la ópera a Escamillo; la soprano Adriana González, que interpreta a Micaëla, y Víctor García de Gomar, director artístico del Liceu.

El día 13, Carme Canela y Jurandir Dã Silva ofrecerán un concierto en homenaje al legendario disco La Fusa, que Vinicius de Moraes, Maria Creuza y Toquinho grabaron en Argentina en 1970. Los músicos reinterpretarán melodías tan conocidas como “Eu Sei Que Vou Te Amar” o “Garota de Ipanema” en una propuesta que busca sorprender y respetar la obra original.

Conciertos y humor

El día 20 de enero, la cita es con el barítono Enrique Monteoliva y el pianista Iñaki Guezala, que ofrecerán un recital del ciclo de canciones Viatge d’hivern de Franz Schubert, en colaboración con Joventuts Musicals de Barcelona y Joventuts Musicals de Catalunya.

Los que disfruten con el humor tendrán que esperar hasta el 26 de enero, en que Casa Seat estrena un nuevo ciclo de monólogos de la mano de Cruïlla Comedy. La primera edición contará con la participación de los humoristas Andrés Fajngold, Andrea Farina y Raquel Hervás.

El primer mes del año se cerrará con la actuación el día 27 de la pianista María Parra, que presentará en directo «Gea». A través de 11 temas compuestos en 2020, la compositora rinde su particular homenaje a la tierra. Por la tarde, la cantante Blanca Paloma, ganadora del Benidorm Fest 2023 y representante española en Eurovisión, dará un concierto en la planta baja tras el lanzamiento de su primer single “Jaleo”.

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Un 2023 intenso en Casa Seat

El año 2023 se ha cerrado con un absoluto pleno de actividades en Casa Seat, en el que han tenido cabida todo tipo de eventos sobre movilidad, música, arte, literatura y empresa, entre otros. Por las instalaciones de Barcelona han pasado invitados y expertos nacionales e internacionales como Estopa, la escritora Megan Maxwell, los chefs Hermanos Torres, la cantante Lola Índigo o la periodista y youtuber Judith Tiral, entre otros muchos

Con el objetivo de dar visibilidad a las nuevas generaciones e impulsar los jóvenes talentos en su carrera, el espacio ha apostado también por nombres como los podcasters de la Pija y la Quinqui o las cantantes Julieta, Belén Aguilera y Maria Hein.

Entre las exposiciones más destacadas cabe mencionar «Pioneras», que rindió homenaje a las mujeres que contribuyeron al desarrollo del sector automovilístico; e «Ilustrando Barcelona», ​​con 30 ilustraciones creadas por artistas que plasmaron su visión única de la ciudad.

Además, Casa Seat también acogió los lanzamientos de algunos de los últimos modelos o prototipos de Cupra, como el DarkRebel o el Tavascan, y las presentaciones de los nuevos embajadores de Cupra, como el director y productor JA Bayona, que está triunfando actualmente con su película «La sociedad de la nieve».

Gil De Ferran fallece a los 56 años. El mentor de Fernando Alonso fue uno de los grandes del automovilismo

La muerte de Gil de Ferran ha pasado discretamente por las páginas de la prensa española especializada. No hay que culpar a nadie. Estamos aún en vacaciones de Navidad y, probablemente, esta información será una de las menos leídas, mientras que si hubiera dedicado mi tiempo a comentar la última foto de algún nuevo modelo cuyos responsables van soltando imágenes con cuentagotas, otro gallo nos cantaría.

Pero Gil De Ferran merece unas pocas líneas para que recordemos por qué ha sido uno de los grandes del automovilismo. Nacido en París, Francia, el 11 de noviembre de 1967, Gil de Ferran fue un piloto brasileño en cuyo palmarés encontramos dos campeonatos de CART en 2000 y 2001, un subcampeonato de la IndyCar Series en 2003 y un tercero en 2002. Gil de Ferran logró hacerse con 12 victorias y 50 podios a lo largo de su carrera en monoplazas Indy, destacándose una victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2003 y un segundo puesto en esa misma carrera en 2001. Además, fue subcampeón de la categoría LMP1 de la American Le Mans Series en 2009 con su propio equipo.

Gil De Ferran: Un talento que no encontró su sitio en las parrillas de la Fórmula 1

Como es habitual, el piloto brasileño se inició en karting, desde donde dio el salto a la Fórmula Ford y la Fórmula 3. Pronto destacó en el competido campeonato británico de la especialidad, logrando siete victorias y el triunfo absoluto en 1992. Desde allí dio el salto a la Fórmula 3000, que en aquellos tiempos era la antesala de la Fórmula 1, como lo es hoy la F2 (o debería serlo), y tras acabar cuarto y quinto absoluto a lo largo de dos temporadas, decidió hacer carrera en América al no encontrar un volante en la F1.

Así, en 1995, comenzó su fructífera trayectoria en la CART, que era un campeonato paralelo al de Fórmula Indy (y, de hecho, más antiguo) con el que acabaría fusionándose en febrero de 2008.

Gil De Ferran debutó con buen pie en los rápidos monoplazas americanos, consiguiendo el reconocimiento de rookie del año en 1995 tras una victoria en Laguna Seca y un segundo lugar en Vancouver. En 1996 obtuvo una nueva victoria en Cleveland, tres podios adicionales y la sexta posición absoluta.

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Contratado como sustituto del mítico Jim Hall, en 1997 Gil De Ferran logró siete podios, acabando subcampeón por detrás de Alex Zanardi. Pero la victoria absoluta no llegaría hasta el año 2000, ya con el equipo Penske y Hélio Castroneves como compañero. Por aquel entonces, el piloto brasileño era ya uno de los grandes, como confirmaría repitiendo título al año siguiente.

Gil De Ferran ganó en las 500 Millas de Indianápolis

Ya en la IndyCar Series, también con Penske, Gil De Ferran logró la segunda posición en las 500 Millas de Indianápolis de 2001, si bien le costaría adaptarse al “nuevo” campeonato, que en la temporada siguiente contaba con carreras únicamente en circuitos ovales, lo que no le impidió acabar tercero absoluto.

Pero más allá de sus dos títulos en el campeonato CART, Gil de Ferran será siempre recordado por su victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2003, tras recuperarse de una conmoción cerebral y la fractura de dos vértebras que sufrió en la carrera de Phoenix. Aquel año, el brasileño acumuló tres victorias y ocho podios, lo que no fue suficiente para vencer a Scott Dixon en la lucha por el título. Tras aquel subcampeonato, el brasileño decidió colgar el mono y lograr, por fin, llegar a la Fórmula 1.

Gil De Ferran: Director de equipo en la Fórmula 1

Así, entre 2005 y 2007 fue director deportivo del equipo British American Racing de Fórmula 1 y de su sucesor, Honda Racing F1 Team, que más adelante se convertiría en Brawn GP para acabar sirviendo de base al actual equipo Mercedes-Petronas.

Tras quitarse la espinita clavada de la F1, en 2008 fundó un equipo de la American Le Mans Series, donde volvió a enfundarse el mono para acabar subcampeón de pilotos de LMP1 al año siguiente.

Tras llevar a cabo alguna aparición estelar como la que protagonizó en 2011 en el espectacular campeonato australiano V8 Supercars, en 2018 volvería a la Fórmula 1 de la mano de McLaren como director deportivo, gestionando además la llegada del equipo británico a la IndyCar, convirtiéndose efímeramente en el jefe y mentor de Fernando Alonso, con quien le unía una sólida amistad.

Gil De Ferran falleció el pasado 30 de diciembre, a los 56 años, de un ataque al corazón mientras pilotaba en el Concours Club, una pista privada de Miami anexa al aeropuerto ejecutivo de Opa Locka. El brasileño pudo llegar a boxes y detener su vehículo, pero las asistencias nada pudieron hacer por salvarle mientras su vida se esfumaba como la del auténtico gladiador que fue, al volante de un coche en un circuito de carreras.

Este Toyota Land Cruiser es un cine móvil y se vende en la Península Ibérica

Nacido en 1984, el Toyota Land Cruiser 70 es el más directo heredero del Land Cruiser original (1951), cuya línea genealógica está actualmente dividida en tres: los modelos “duros” o heavy duty como éste, los más civilizados o Prado (que son los que se comercializan en Europa) y los más lujosos, que en la actualidad no se venden en España.

Curiosamente, la Serie 70 se encuentra a la venta en la Península Ibérica de forma oficial a través de la compañía Toyota Gibraltar Stockholdings, cuya gama es muy diferente a la que podemos encontrar en los concesionarios “normales”, ya que se trata de vehículos pensados para servicios públicos que operan en áreas en desarrollo.

Básicamente, los Toyota Land Cruiser que Gibraltar Stockholdings comercializa en nuestra península son vehículos destinados a organizaciones no gubernamentales, ejércitos y fuerzas de seguridad cuyas flotas no operan sobre suelo europeo, y el paraíso fiscal que es Gibraltar facilita las labores comerciales de la compañía, que desde hace un tiempo opera también en EE.UU.

Un Toyota Land Cruiser 70 con todo lo necesario

Buceando entre el peculiar catálogo de esta compañía, encontramos curiosidades como este Toyota Land Cruiser 70 Audio Visual, una transformación que hace que el todoterreno japonés se convierta en un cine ambulante o una aula móvil capaz de llegar a los rincones más remotos del planeta.

El vehículo base es un Toyota Land Cruiser 70 JDJ78 hard top, cuya variante sin transformar es capaz de trasladar a nada menos que 12 personas, dos en la primera fila y 10 en bancos laterales ubicados sobre la zona de carga, cubierta por un techo de fibra.

Va propulsado por el motor 1GD-FTV que montan los Toyota Land Cruiser europeos, un 2.8 turbodiésel de 204 CV y 500 Nm, acoplado a un cambio automático con manejo secuencial. Por supuesto, no falta una caja tránsfer con reductora, y también dispone de bloqueo manual del diferencial trasero, control de descenso de pendientes y el habitual mando del ralentí forzado.

Para las suspensiones se recurre a dos robustos ejes rígidos, con brazos de guiado y muelles en el tren delantero y con ballestas en el trasero. También se monta un depósito de combustible adicional de 90 litros, que se suma al estándar, también de 90 litros, para que la autonomía no sea un problema a la hora de llegar a las zonas más remotas.

A mayores, este Toyota Land Cruiser dispone de toma de admisión elevada tipo snorkel, protecciones en los bajos y un mínimo equipamiento de confort en el que se incluye el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos y el aire acondicionado.

Este Toyota Land Cruiser es un auténtico cine sobre ruedas

Sobre esta base, Gibraltar Stockholdings ofrece un auténtico cine sobre ruedas, con proyector, pantalla, TV plana, equipo de sonido, reproductor de CD, casetes, DVD y VHS, micrófonos, altavoces amplificados, cámara de vídeo, así como todo lo necesario para generar a bordo la energía necesaria para operar estos equipamientos, lo que incluye un grupo electrógeno.

toyota land cruiser 70 cine movil 39 Motor16

Esta adaptación es ideal para llevar contenidos audiovisuales a lugares remotos, por lo que puede emplearse tanto en labores formativas como de ocio. Si lo conduces, únicamente tendrás que tener en cuenta que, con esta carrocería, el Toyota Land Cruiser JDJ78 tiene una longitud de 5,24 metros (prácticamente como un pick up como el Toyota Hilux), una larga batalla de 2,98 metros, así como un peso en vacío de 2,2 toneladas.

A pesar de que el motor es suficientemente solvente para desplazar esa masa sin contratiempos, el equipo de frenos, con tambores en el eje trasero, se nos antoja algo escaso. Eso sí, dispone de serie de frenos ABS, control de estabilidad VSC, control de arranque en cuesta HAC y control de tracción ATCR.

El único color disponible es el blanco, y el manual del propietario está en inglés. Pero si tienes ocasión de hacerte con uno de estos Toyota Land Cruiser, estamos seguros de que no te arrepentirás.

Tras 28 años, el Ford Ranger supera al Toyota Hilux y es el coche más vendido en Australia

Quizá no lo sepas, pero la actual generación global del Ford Ranger fue diseñada y desarrollada en Australia, un país donde los pick-up tienen una gran aceptación; no en vano, año tras año lideran el ranking absoluto de ventas. De hecho, uno de los objetivos de la marca del óvalo era destronar al Toyota Hilux, que lleva siendo el pick-up más vendido en la isla ¡desde 1995!

Durante todos estos años, el Ranger ha estado a la sombra del modelo japonés, en ocasiones a poca distancia, pero siempre por debajo. Pero en 2023 Ford ha logrado desbancar al Toyota del primer puesto: en total, se han vendido 63.356 unidades del Ranger, por 61.111 del Hilux. Un buen ejemplo de la importancia de este segmento en la isla es que el tercer lugar del podio está ocupado por el Isuzu D-Max.

Estos son los modelos más vendidos en Australia en 2023

ModeloUnidades 2023
Ford Ranger63.356
Toyota Hilux61.111
Isuzu D-Max31.202
Toyota RAV429.627
MG ZS29.258
Tesla Model Y28.769
Toyota Land Cruiser26.449
Mitsubishi Outlander24.263
Mazda CX-523.083
Hyundai Tucson21.224

Hacía nada menos que 28 años que Ford no lideraba este ranking. Y lo ha logrado gracias a un aumento del 33% en comparación con el año anterior, así como el sensible descenso de matriculaciones del Hilux, que en 2022 entregó 64.391 unidades. El pick-up japonés había ostentado el título de modelo más vendido en Australia durante nada menos que siete años consecutivos.

Como dato digno de mención, sorprende la presencia en el quinto puesto del MG ZS, un puesto muy destacado en un mercado tan orientado a vehículos off-road. Sin duda el modelo británico fabricado en China ha sido una de las revelaciones de la temporada, pues en España ha ocupado el tercer puesto absoluto tras haber dominado el mercado en agosto, septiembre y diciembre.

Pese al éxito del Ranger, Toyota sigue mandando

Eso sí, en el ranking de marcas, la firma japonesa sigue intratable, pues ha cerrado el año con 215.240 matriculaciones, más del doble que su inmediato seguidor (Mazda, con 100.008 unidades). Ford es la tercera en el ranking, con 87.800 unidades, de las cuales más de 63.000 corresponden al Ranger.

MarcaUnidades 2023
Toyota215.240
Mazda100.008
Ford87.800
Kia76.120
Hyundai75.183
Mitsubishi63.511
MG58.346
Tesla46.116
Subaru46.114
Isuzu45.341
Ford Ranger 2024 Australia (2)

Conviene reseñar que hablamos de un mercado que este año ha batido su récord, con más de 1,2 millones de vehículos. Una cifra que puede parecer escasa en relación al tamaño del país (es el sexto más grande del mundo), aunque no tanto si tenemos en cuenta que su densidad de población es muy baja (apenas 3,4 habitantes por kilómetro cuadrado), algo debido a que gran parte del interior del país es desértico.

Para finalizar, otra curiosidad: en Australia también se puede adquirir el Ranger en formato SUV o todoterreno, es decir, con la zona de carga integrada en el habitáculo. Se llama Everest y ojalá pudiésemos disfrutarlo en España…

Dos joyas del Museo Petersen se enfrentan en una carrera de aceleración

Ante tus ojos tienes dos emblemáticos superdeportivos con el sello ‘Made in USA’. Dos criaturas que causaron furor en medio mundo en la década de los años ‘90 y que no pueden faltar en el sensacional Museo Petersen. Sin embargo, ahora estos maravillosos Dodge Viper RT/10 y Vector W8 han salido de sus cuatro paredes para enfrentarse en una carrera de aceleración, mostrando así las manos que su conductor debía tener para llevarlos al límite.

Curiosamente el Dodge Viper RT/10 que posee el Museo Petersen es un modelo de preproducción, el cual esconde el número de chasis #00005 y que fue ensamblado allá por el año 1991. Semejante criatura esconde su todopoderoso motor 8.0 V10, un bloque capaz de proporcionar 405 CV de potencia y 630 Nm de par motor para mover sus ruedas traseras por medio de un cambio manual con 6 velocidades.

En Los Ángeles se encuentra ubicado el Museo Petersen

Youtube video

Puro músculo americano que contrasta con la tecnología de la que hace gala su adversario. Porque el Vector W8 se animaba gracias a un extraordinario motor 6.0 V8 Biturbo que proporcionaba nada menos que 625 CV de potencia y 880 Nm de par motor, cifras que son enviadas también a sus dos ruedas traseras, pero en este caso por medio de un cambio automático con tres velocidades. Su avanzada tecnología, así como su limitada producción, hace que el Vector W8 juegue en una galaxia diferente a la del Dodge Viper RT/10 en cuanto a sus actuales precios. Tanto es así que los chicos de este sensacional museo que todo apasionado de los coches debe visitar una vez en la vida, hablan de que actualmente te puedes hacer con un Dodge Viper RT/10 por alrededor de 50.000 dólares, mientras que los Vector W8 cambian de manos por más de un millón de dólares.

A pesar de esas diferencias en materia mecánica y económica, los resultados en cuanto a las prestaciones en esta carrera de aceleración no están ni cerca. Tanto es así que el sensacional Dodge Viper RT/10 es capaz de batir a su adversario con una gran facilidad. Aunque lo más significativo de estas dos maravillas que residen en el Museo Petersen es ver cómo ponen en apuros a sus afortunados conductores, pues las ayudas electrónicas brillan por su ausencia en ambos.

Hyundai Creta: Una nueva generación está al caer

Corría el año 2019 cuando la compañía coreana Hyundai presentaba al mundo entero la segunda generación de su sensacional Hyundai Creta, un interesante SUV compacto que dos años más tarde decidieron actualizar para acercar su imagen exterior e interior a los más modernos integrantes de su gama. Pero ahora parece ser que la casa coreana vuelve a hacer lo propio con su Hyundai Creta, que acaba de ser debidamente mejorado en India, aunque este SUV está a la venta por medio mundo.

Parece que los diseñadores de la compañía coreana han tenido como espejo en el que mirarse el nuevo Hyundai Santa Fe. De este sensacional SUV parece que han tomado prestadas las angulares formas que ahora han dado al Hyundai Creta. Más allá de todo esto, destacan sus nuevos grupos ópticos con tecnología LED, los cuales llegan a fusionarse con la gran parrilla que luce el frontal de este SUV. Cierto es que por ahora no se han facilitado todos los detalles e imágenes de este nuevo Hyundai Creta, pero también dejan ver un capó de nueva factura, pilotos traseros en consonancia con los delanteros, paragolpes equipados con protecciones en símil aluminio…

El Hyundai Creta es más corto que un Kona y que un Tucson

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Independientemente de todos estos cambios en el exterior, el nuevo Hyundai Creta debería mantener unas dimensiones semejantes a las de la conocida generación. Por lo tanto cabe recordar que estamos hablando de un SUV que mide 4,31 metros de largo. Y para que lo tengas en cuenta, eso son 19 centímetros menos que un Hyundai Tucson, además de 4 centímetros menos de lo que mide un Hyundai Kona. También la actual generación tiene una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,63 metros, sin olvidarnos de que se sustenta sobre una plataforma que le otorga una distancia entre ejes de 2.610 milímetros.

Por el momento la compañía coreana tan solo ha facilitado una única imagen del interior de este nuevo Hyundai Creta, en la cual se puede ver un salpicadero de nueva factura. Se aprovecha la ocasión para dar un aspecto semejante al que lucen los SUV más modernos de la compañía, los cuales presentan dos pantallas digitales prácticamente conectadas que coronan su salpicadero. También llegan salidas de refrigeración más delgadas y alargadas, nuevos mandos táctiles para el climatizador, nuevo volante…

Nuevo interior y nuevo 1.5 T-GDI con 160 CV

2024 Hyundai Creta Facelift India. Imagen interior.

Este nuevo Hyundai Creta va a conservar los dos motores que actualmente están disponibles en India (en Brasil incluso se ofrece con el 1.0 T-GDI, acabado deportivo N-Line…), que no son otros que los conocidos 1.5 MPi y 1.5 CRDI. Hablamos de bloques gasolina y diésel respectivamente que tienen cuatro cilindros y que calcan una potencia de 115 CV en ambos casos, siempre enviada al eje delantero, puesto que este Hyundai Creta no está disponible con un sistema de tracción total. Eso se hace por medio un cambio manual de 6 velocidades o por medio de una transmisión de tipo CVT para el gasolina o de doble embrague y 7 relaciones para el diésel.

Novedad que estrena este Hyundai Creta es el corazón 1.5 T-GDI, un sensacional bloque de gasolina y equipado con turbo que eleva su potencia hasta unos interesantes 160 CV. Este llegará acompañado del cambio 7DCT de doble embrague, pero como los dos anteriores propulsores que sepas que carece de cualquier tipo de sistema de electrificación.

Aunque no se ha visto de forma íntegra y aún quedan por conocer muchos detalles de este nuevo Hyundai Creta, la casa coreana ya permite reservar uno de estos SUV compactos en India, donde dicen que las primeras unidades van a llegar a finales de este mismo mes de enero. Para entonces también se darán a conocer sus precios, además de desvelar si todas estas mejoras llegarán a los Hyundai Creta que se venden en países como China, Brasil o México.

Mayores de 65: La DGT tiene un mensaje si piensas seguir conduciendo

Hoy hablaremos de un tema que resulta interesante: Mayores de 65: La DGT tiene un mensaje si piensas seguir conduciendo.

¿Tienes 65 años y tienes pensamiento de seguir cogiendo tu coche hasta que ya no puedas más?

Pues deja que te digamos que la Dirección General de Tráfico tiene algo que decirte porque vela siempre por la seguridad de los conductores.

Este organismo ha lanzado un aviso para aquellas personas que tengan más de 65 años y es conveniente que tengáis información sobre el mismo.

¿Qué dice la DGT sobre los mayores de 65 años?

La Dirección General de Tráfico tiene un mensaje un poco curioso para aquellas personas que cuenten con más de 65 años.

Se van a producir algunos cambios en lo que respecta a la conducción y al carnet de conducir para las personas que tengan esta edad.

Hay que tener en cuenta que la edad es un factor que influye de forma notable en la pérdida de las facultades de las personas.

Esto quiere decir que, a más edad tenga una persona, más desgaste tendrá en la vista además de que le costará percibir las cosas que haya en la carretera.

¿Qué les ocurrirá a las personas que hayan superado la edad de los 65 años con respecto al carnet de conducir según la DGT?

Pues que, en el caso de que tengan que renovar el permiso tendrán que facilitar una serie de documentos:

  • Un impreso de la solicitud oficial.
  • Tendrán que presentar el DNI.
  • De igual forma tendrán que presentar un informe de aptitud psicofísico y para conseguirlo tendrán que superar las pruebas como son el test de anticipación de velocidad y la coordinación visomotora.

Un mensaje de la DGT que va dirigido a los mayores

Hay que añadir que la DGT siempre se encuentra trabajando en pos de la seguridad vial y en todo momento lo que quiere es que nadie salga perjudicado.

Con respecto a la renovación del carnet de conducir de las personas mayores hay que decir que ha llegado a implementar algunas medidas que son algo más duras.

¿Cuál es el objetivo que tiene el organismo de la DGT?, pues quiere garantizar que los conductores sigan siendo aptos para conducir.

Es cierto que el organismo de la Dirección General de Tráfico en ningún momento ha llegado a imponer un límite de edad para que la gente se saque el permiso de conducir.

Pero lo que queda claro es que hay algunas condiciones para aquellas personas que tengan más de 65 años puedan renovar el permiso o no.

La Dirección General de Tráfico lo que ha hecho es aumentar la periodicidad con la que tienen que renovar el permiso las personas que tienen más de 65 años.

Desde dicha edad, cada 5 años van a tener que pasar por las pruebas correspondientes con el fin de que el organismo sepa si son aptos o no.

Muy atentos a lo que está anunciando la DGT

La DGT ha dejado claro que, antes del año 2009, la validez del permiso de conducir era de unos 10 años hasta que el conductor llegaba a los 45.

Después de esto, la renovación era cada 5 años hasta los 70 y, desde dicha edad, cada 2 años.

Lo que quiere hacer el organismo de la DGT es controlar las actitudes de los conductores que cuenten con dicha edad para evitar problemas futuros.

Se entiende que a partir de determinada edad las personas comienzan a perder reflejos y esto puede ocasionar grandes problemas.

Además hay que tener en cuenta que se trata de personas que tienen mayor riesgo de sufrir dolencias o enfermedades.

Es cierto que no hay ningún límite de edad que se encuentre fijado para proceder a la renovación del carnet de conducir pero la DGT siempre encuentra soluciones.

Existen soluciones para las personas de 65 años

Lo primero que dice el organismo de la Dirección General de Tráfico es que hay que evaluar cada determinado tiempo a las personas que tienen cierta edad.

Es conveniente que se lleven a cabo ciertas evaluaciones cada cierto tiempo para ver cómo se encuentran las capacidades de las personas.

Hay personas que tienen más de 65 años y no se pueden poner al volante porque no ven bien o porque sus capacidades han mermado y mucho.

A dichas edades los cambios en la visión o en la audición pueden afectar de forma notable a la capacidad para conducir.

Por esta misma razón el organismo correspondiente pide a los conductores que se hagan pruebas y que tengan mucho cuidado.

Se trata de una buena ayuda porque lo que se busca es que no acaben teniendo accidentes y, para ello, se tienen que ir haciendo pruebas de forma periódica para saber si pueden conducir.

La ITV no se muerde la lengua: Estos coches van a suspender en las pruebas

La ITV no se muerde la lengua: Estos coches van a suspender en las pruebas así que si te interesa esto sigue leyendo.

La Inspección Técnica de Vehículos es un requisito indispensable para cualquier tipo de vehículo.

Es obligatoria y en todo momento un vehículo tiene que ser apto porque, en el caso de que no sea así, acabará en el taller.

Siempre resulta conveniente que los conductores lleven sus vehículos con el fin de comprobar que todo esté correcto y que no hay problemas.

La prueba de la ITV es totalmente obligatoria

La Inspección Técnica de Vehículos es una prueba obligatoria para cualquier vehículo y siempre el conductor ha de pasarla.

¿Qué ocurre en el caso de que la prueba salga positiva?, pues querrá decir que el vehículo se encuentra en perfecto estado.

Pero, ¿qué puede ocurrir en el caso de que el vehículo acabe suspendiendo dicha prueba?, pues que el propietario tendrá que llevarlo al taller para solucionar el problema que tenga.

Desde hace tiempo se está avisando de que los vehículos que han sido matriculados desde el 2008 que van a pasar la ITV, acaban suspendiendo la prueba.

Además en la misma ITV han afirmado que los vehículos que se encuentran matriculados en el año 2008 y que tengan encendido el testigo MIL acabarán suspendiendo.

Pero, ¿por qué sucede esto?, pues básicamente porque se considera un defecto grave y, por tanto, no pasan la Inspección Técnica de Vehículos.

Esto es así porque no presentan estos vehículos condiciones que resulten adecuadas para el ensayo.

La ITV es una prueba importante

Es conveniente que se mencione que el Manual de Procedimiento de Inspección de estaciones ITV indica esto: el indicador MIL se apaga después del chequeo del sistema.

Se trata de una comprobación que se tiene que llevar a cabo solamente a aquellos vehículos que se encuentren matriculados a partir del día 1 de enero del año 2008.

Lo que se busca en la ITV es que los coches que van a circular estén en buen estado y, en el caso de que cuenten con algún problema, hay que llevarlos al taller.

Se trata de un trámite que es totalmente obligatorio y las autoridades pueden sancionar a aquellos conductores que circulen con el coche sin haber superado la inspección.

Llevar la Inspección Técnica de Vehículos caducada o no superarla es sancionable por los cuerpos de seguridad.

Hay multas por no pasar la Inspección Técnica de Vehículos

La Dirección General de Tráfico lo dice y es que, en el caso de que un conductor no quiera pasar esta prueba, tiene que saber que acabará teniendo que pagar multas:

  • Si un conductor va circulando con su vehículo teniendo la Inspección Técnica caducada o sin ella, tendrá que apagar una multa de 200 euros.
  • ¿Qué ocurre en el caso de que se pase la Inspección pero el resultado haya salido desfavorable?, pues que el conductor tendrá que hacer frente a una sanción de 200 euros.
  • Si se circula con la Inspección Técnica de Vehículos negativa, el conductor tendrá que hacer frente a una sanción de la cantidad de 500 euros.
  • Circular con la Inspección Técnica de Vehículos aprobada pero sin llevar la pegatina correspondiente en el parabrisas es una práctica que resulta común y que se sanciona con la cantidad de 80 euros.
  • ¿Qué podría ocurrir en el caso de que un conductor circulara con la pegatina de la ITV en un vehículo que no la hubiera superado?, pues que será considerado como un delito de uso de certificación falsa. Aunque hay que añadir que en la actualidad la sanción no se encuentra definida.

Hay que tener en cuenta que el Tribunal Supremo acabó confirmando una condena de multa de 720 euros porque un conductor llevaba la pegatina pero la prueba estaba caducada.

Mucho cuidado con la Inspección Técnica de Vehículos

Lo que tiene que tener claro cualquier conductor es que la Inspección Técnica de Vehículos es una prueba obligatoria.

La Dirección General de Tráfico siempre avisa a los conductores de que tienen que pasar sus vehículos por esta prueba.

Como habéis leído, en el caso de que un coche no pase por esta inspección o que la suspenda, no podrá seguir circulando porque se considera un peligro para la seguridad vial.

Por esta misma razón la DGT siempre avisa a los conductores de que la Inspección Técnica de Vehículos no es ningún juego y se trata de una prueba que resulta obligatoria.

Así que, en el caso de que cuentes con un coche que sea un tanto antiguo, ten mucho cuidado porque cabe la posibilidad de que te acaben suspendido la inspección.

Hay errores que se consideran muy graves y existen algunos que no los pueden tolerar porque suponen un grave peligro tanto para el conductor como para el resto de usuarios.

Los requisitos para que tu coche sea considerado clásico

Los amantes de los coches clásicos entienden el significado especial que lleva consigo este término. En España, un coche clásico es más que un vehículo antiguo; es una pieza de historia sobre ruedas. Aunque no existen reglas administrativas específicas para otorgarle este estatus, generalmente se reserva para vehículos con más de 25 años, que han sido mantenidos con esmero y conservan su estado original. Los propietarios de estos tesoros automovilísticos pueden disfrutar de ciertas ventajas fiscales, como la exención del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales.

Los coches clásicos son más que simples medios de transporte; son símbolos de nostalgia y elegancia. Poseer y mantener uno de estos vehículos es un compromiso que va más allá de la mera funcionalidad. Los propietarios, con orgullo, exhiben sus coches clásicos en eventos y concentraciones, compartiendo su pasión por la ingeniería y el diseño automotriz con otros entusiastas.

Coches históricos: más allá de la antigüedad

Contrariamente a los coches clásicos, los coches históricos sí están sujetos a requisitos específicos establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT). Estos vehículos deben tener al menos 30 años de antigüedad, y no es solo la edad lo que los distingue. La Dirección General de Tráfico considera que un coche histórico debe formar parte del patrimonio histórico español y estar registrado en el Reglamento de Vehículos Históricos.

La próxima modificación del Reglamento de Vehículos Históricos, que entrará en vigor el próximo año, reafirmará y ajustará los criterios para la clasificación de un coche como histórico. Este tipo de vehículos no debe utilizarse como el coche diario del propietario, sino que se espera que sea una pieza especial y valiosa que se guarda y cuida meticulosamente. Ser reconocido como un coche histórico no solo implica cumplir con requisitos temporales sino también ser parte integral del patrimonio automotriz del país.

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El compromiso emocional y financiero detrás de estas joyas sobre ruedas

Tanto los coches clásicos como los históricos requieren un compromiso emocional y financiero significativo. Los propietarios invierten tiempo y recursos en el mantenimiento y restauración de estos vehículos para preservar su autenticidad y belleza. A menudo, se convierten en proyectos de vida, transmitiéndose de generación en generación como valiosas herencias familiares.

Además, más allá de su función como medio de transporte, estos automóviles representan una conexión tangible con el pasado. Cada rincón, cada detalle, cuenta una historia única de la evolución de la industria automotriz. Los propietarios, al convertirse en custodios de estas joyas sobre ruedas, se convierten en parte de una comunidad apasionada que comparte una apreciación profunda por la artesanía y el diseño clásico.

En resumen, ya sea un coche clásico que encarna la elegancia de una época pasada o un coche histórico que lleva consigo la impronta del patrimonio automotriz español, estos vehículos son mucho más que simples modos de transporte. Son testigos del tiempo, encarnando la esencia misma de la evolución de la industria automotriz y dejando una marca indeleble en el corazón de los amantes de los coches.

clasico

Preservando la memoria a través de las ruedas

Los coches clásicos y históricos no solo son objetos de admiración por su diseño y rendimiento, sino que también desempeñan un papel crucial en la preservación de la memoria cultural y social. Estos vehículos encapsulan la estética, la tecnología y el estilo de vida de épocas pasadas, actuando como testigos silenciosos de la evolución de la sociedad.

Cuando un coche clásico ruge por las calles, transporta a las personas a un tiempo diferente, desatando recuerdos y emociones asociadas con esa era específica. En eventos y exhibiciones, estos automóviles se convierten en vínculos vivos con la historia, permitiendo que las generaciones actuales aprecien y comprendan cómo era la vida en el pasado.

coche clasico

Comunidades unidas por la pasión de los coches clásicos

La posesión y cuidado de coches clásicos y históricos no solo son actividades individuales, sino que también crean comunidades unidas por una pasión compartida. Los eventos y concentraciones de coches clásicos se convierten en lugares donde los amantes del automovilismo pueden conectarse, intercambiar historias y compartir su devoción por estas máquinas atemporales.

Estas comunidades no solo celebran la belleza de los vehículos, sino que también promueven la transmisión de conocimientos y habilidades relacionadas con la restauración y el mantenimiento. Los propietarios de coches clásicos comparten su experiencia, contribuyendo a la preservación de las técnicas tradicionales y fomentando el respeto por la artesanía automotriz.

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