Nadie piensa que se va a quedar atrapado en la nieve hasta que ocurre, solo hay que recordar los episodios vividos durante el temporal Filomena. Aunque las posibilidades de quedarse atrapados en la nieve en España, sean muy pequeñas, no está de más estar preparado y saber cómo actuar.

Aunque lleves cadenas en tu coche, llega un punto en el que las carreteras directamente se cortan al tráfico y los conductores se ven obligados a pasar la noche en su vehículo, sino encuentran un cobijo mejor. En este artículo te traemos una serie de consejos muy útiles para estas situaciones.

Revisa las alertas para no quedarte atrapado

Lo mejor que puedes hacer cuando un temporal de nieve azota el país es estar muy al tanto de las alertas de Tráfico y de la situación de las carreteras. Cuando comienza a nevar Tráfico siempre recomienda evitar desplazamientos no urgentes. La nieve en la carretera puede complicar la circulación y la seguridad se ve drásticamente mermada. Por lo tanto el primer consejo cuando nieva es evitar los viajes innecesarios.

Si no puedes posponer tu viaje, tienes que empezar por entender el significado de las alertas de la Dirección General de Tráfico. La DGT utiliza un sistema de cuatro colores para definir el estado de las carreteras. En España no estamos muy familiarizados con la nieve, por lo que hay muchos conductores que no saben cómo son las alertas de nevadas y cuándo hay que poner las cadenas. Aunque hay una alerta que dejará atrapado en caso de activarse.

Atrapado en la nieve ¿cuándo no podrás avanzar?

Las alertas de nieve son cuatro: verde, amarillo, rojo y negro. Cada una tiene una serie de obligaciones, y tendrás que conocerlas para garantizar tu seguridad y también para evitar multas de tráfico. Una carretera con alerta verde no significa que no tenga nieve. El color verde está destinado al momento en el que empieza a nevar, y ya engloba una serie de obligaciones y recomendaciones.

Con alerta verde se recomienda disminuir la velocidad a 100km/h y a 80km/h en nacionales. Los camiones tienes prohibido adelantar y se pide a los conductores que eviten los puertos, precisamente para evitar quedarse atascados. Cuando la nieve empieza a cubrir la carretera se pasa a alerta amarilla. Los vehículos más pesados tienen prohibido el paso, y la velocidad máxima permitida es 60/km. Con el nivel rojo de nieve ya te verás obligado a poner las cadenas y a circular como máximo a 30km/h. Si no las tuvieras no podrás continuar la marcha y te quedarías atrapado. Y el nivel negro, supone el cierre total de la carretera y se prohíbe la circulación de cualquier vehículo, aunque lleve cadenas. Es en estos casos donde más vas agradecer los siguientes consejos.

¿Qué hacer si te quedas atrapado en la nieve?

Si te quedas tirado en la nieve, Tráfico recomienda no salir del coche, salvo que encuentres un refugio mejor. No apagues el motor, necesitarás la calefacción para poder soportar las bajas temperaturas del temporal de nieve. Por eso es importante que ante la amenaza de nieve, lleves siempre bien lleno el depósito y no desaproveches la oportunidad de repostar.

Cuidad con la temperatura a la que pones a calefacción. Lo ideal es seleccionar entre 21 y 23 grados. Una temperatura superior puede generar somnolencia y quedarse dormido no es bueno en estas situaciones.

Vigila que le tubo de escape no esté cubierto de nieve

Si decides mantener encendido el motor del vehículo para poder tener calefacción, debes asegurarte de que el tubo de escape es capaz de evacuar bien los gases, y que estos no están entrando para el interior del habitáculo. Si el tubo de escape está lleno de nieve, tendrás que quitársela.

Aunque no suene muy apetecible, tendrás que bajar las ventanillas de vez en cuando, para renovar el aire del interior del vehículo.

Aparta tu coche para no bloquear el paso a las quitanieves

No puedes quedarte parado en cualquier lado. Siempre que sea posible, aparta tu coche al lado derecho de la carretera, para no bloquear el paso de las máquinas quitanieves y de los servicios de emergencia.

En estas situaciones en las que te quedas atrapado en la carretera, es vital estar alerta a la ayuda del exterior y tener la radio encendida para saber cómo evoluciona el temporal y la situación de las carreteras. Así podrás saber si los servicios de emergencia dan alguna información nueva.

¿Cómo encontrar tu coche en un temporal de nieve?

Como decíamos antes no debes abandonar el vehículo, salvo que sea una emergencia, o que encuentres un hospedaje mejor. En caso de que salgas fuera del coche, se recomienda colocar una señal distintiva en la parte más alta del coche, como un pañuelo de un color llamativo atado a la antena, para poder encontrar el coche en caso de que la nieve lo cubra por completo.

Para sobrellevar un temporal atrapado en la nieve lo mejor es haber sido previsor. En este artículo te dejamos una lista de cosas que debes meter en el coche ante la alerta de nevadas.

Las multas de Tráfico son un negocio muy fructífero tanto para las arcas del Estado, como para las de los Ayuntamientos. Las multas que puede recibir un conductor son cada vez más variopintas, pero lo sanciones tradicionales siguen siendo la mayor fuente de ingresos, y sino que se lo digan a la ciudad de Madrid que ha incrementado en un 500% el número de una determinada sanción.

Por si la recaudación que hace la comunidad de Madrid a costa de las Zonas de Bajas Emisiones fuera poca, hemos conocido que la capital de España ha aumentado en un 500% las multas por cruzar los semáforos en rojo. ¿A qué se debe este aumento tan desproporcionado?

Las cámaras de los semáforos de Madrid son más que efectivas

Las sanciones por cruzar ilegalmente los semáforos en rojo en la capital de España han ido siempre en aumento, pero ahora se han disparado hasta fines insospechados ¡casi un 500% ha crecido el número de multas por este motivo! Esto no se debe a que a los conductores madrileños se les haya olvidado el código de circulación, sino a una mejora de la tecnología capta estas infracciones.

Madrid ha invertido grandes sumas de dinero en asegurar que los conductores que circulan por sus calles cumplan a rajatabla con la señalización de los semáforos. La tecnología colocada en los cruces es cada vez más numerosa y mejor. Ahora en vez de utilizar una fotografía que puede dejar lugar a dudas, los foto-rojos de la ciudad de Madrid utilizan grabaciones en vídeo que no pasan por alto ninguna imprudencia.

El radar no multa por pasar el semáforo en rojo

Esta mejora de la tecnología ha permitido emitir multas más certeras, y ha hecho que se dispare el número de sanciones por este motivo. La multa por saltase un semáforo rojo se traduce en una infracción grave con un coste de 200 euros y cuatro puntos del saldo del carnet de conducir.

El Ayuntamiento de Madrid explica que las cámaras solo multan a los conductores que pasan el semáforo en rojo. Aseguran que los dispositivos no multan a los conductores que los pasan en ámbar, y argumentan que el objetivo de estas cámaras es proteger al peatón.

Estas cámaras también te pueden multar por usar el móvil

Este tipo de radares de semáforo no es precisamente nuevo, aunque su tecnología haya ido evolucionando con el tiempo. Muchos conductores que no acostumbran a conducir por la capital no están acostumbrados a este tipo de cámaras en los semáforos, que no solo están ahí para vigilar que se cruce en rojo.

Cuidad con esto, porque las cámaras de los foto-rojo de la capital, que como decíamos antes graban en vídeo la infracción, también tienen potestad para emitir otro tipo de sanciones. Si la cámara del semáforo detecta que vas sin cinturón te sancionará. Lo mismo hará si utilizas el teléfono móvil mientras vas conduciendo. Ten en cuenta que estar parado en un semáforo también se considera conducción, así que podrás ser multado por manipular tu teléfono móvil igualmente. Te explicamos cómo funcionan estas cámaras tan versátiles.

¿Me pueden multar por saltarme semáforo para dejar paso a la ambulancia?

Este tipo de radar utiliza una cámara de infrarrojos con las que capta la matrícula y otra a color que capturar que tiene como finalidad registrar la marca, modelo y color del coche. Los radares disparan una secuencia de fotos que son revisadas por los agentes.

Si has tenido que pasar el semáforo en rojo para dejar pasar a una ambulancia, los agentes no te enviarán la multa, pues es la única causa justificada para poder saltarse un semáforo sin ser multado.

¿cuántos radares de este estilo hay en Madrid?

Esta tecnología tan completa está repartida por toda la ciudad de Madrid. En el año 2022 había oficialmente un total de 45 radares de semáforo. Este tipo de radar tiene que estar correctamente señalizado. En el interior del perímetro de la M-30 se encuentran 15 de estos foto-rojos.

El radar más multón de esos 45 se encuentra en la calle Cea Bermúdez. Atendiendo a los datos de la asociación de automovilistas, esta cámara fue la encargada de tramitar 7000 denuncias en 2021, que supusieron una recaudación de más de 1 millón de euros. ¡Casi nada!

Es bien sabido que el coche es una especie de máquina que ha sido perfeccionada durante mucho tiempo pero es cierto que hay que cuidarlo y mucho.

Así que si no quieres romper el motor de tu coche, tras un viaje largo no lo apagues de golpe.

Es cierto que, cada vez más, el coche se está convirtiendo en un elemento de lujo y es que, en ciertas ocasiones, mucha gente no se puede permitir tener una avería.

Los vehículos cuentan con una forma de uso que viene detallada de forma clara y expresa dentro del manual y nadie conduce conforme a lo que dice el manual.

Tratar bien el coche es importante

Es conveniente tratar de una forma correcta el vehículo pero todavía lo es más en el caso de que hagamos viajes largos con él.

En este tipo de trayectos el motor además de los componentes como son el turbo sufren bastante y es necesario cuidarlos.

El conductor tiene que saber que es necesario dar cierto tiempo al motor con el fin de que vaya cogiendo la temperatura en el momento en el que se arranca y se deben de respetar los tiempos.

Cuando te dediques a arrancar el vehículo no se te ocurra subir mucho las revoluciones y acelera de forma progresiva.

Esto se hace de dicha forma con el fin de dejar que el motor vaya aumentando poco a poco los grados que sean necesarios para poder evitar cierto desgaste de forma prematura.

Va a ayudar a que el refrigerante circule por el circuito y que todos los metales se vayan dilatando y que se acoplen antes de exigirle al motor una carga de trabajo que sea mayor.

Este principio se suele aplicar en el momento en que llegamos a nuestro destino y paramos el vehículo, sobre todo en aquellos viajes que son largos.

Es totalmente necesario darle cierto tiempo al motor y sobre todo al turbo en el caso de que tu vehículo lo tenga con el fin de que se enfríe mucho antes de apagarlo.

Por qué nunca se debe de apagar el motor del coche después de un viaje largo

Piensa que, después de realizar un viaje un tanto largo, en el que solamente estamos pensando en aparcar y bajar del vehículo es habitual que queramos desconectar de forma automática el motor del coche.

Se trata de un gesto que resulta muy nocivo de cara a la salud de nuestro vehículo y de hecho puede llegar a provocar averías en una de las piezas que es el turbocompresor.

En la actualidad muchos vehículos cuentan con turboalimentación y se trata de un sistema que comprime el aire que se encuentra circulando hasta el motor.

Además envía mucho más oxígeno con el fin de poder mezclarlo con mayor cantidad de carburante.

De esta forma, al elevarse la cantidad de combustión, se va a obtener cierto aumento con respecto a la potencia y al consumo más eficiente.

Es necesario mantener la lubricación del vehículo

En este proceso se corta la actividad del motor de golpe y puede llegar a afectar de forma grave a prácticamente todo el sistema de turboalimentación.

¿Y esto por qué sucede?, pues la respuesta es fácil ya que, después de un viaje un tanto largo solemos apagar el motor del vehículo.

Pues la turbina del turbo va a ser girando debido a la inercia pero no habrá ningún aceite que la pueda lubricar y provocará que acelere el desgaste del mismo además de la posterior rotura.

En el caso de que tengamos la manía adquirida y nos dediquemos a apagar el vehículo de forma automática cuando estacionemos, los rodamientos van a sufrir un exceso.

Lo que suelen aconsejar los expertos es que se estacione el vehículo y que además se deje el motor al ralentí durante por lo menos un minuto.

Durante todo este rato, podremos ir recogiendo todos los objetos que haya en el habitáculo y además aseguraremos que lo dejaremos todo ordenado.

La razón para dejar el coche al ralentí es que el turbo va a estar de forma correcta lubricado con el fin de que los rodamientos de la turbina no lleguen a sufrir.

De esta forma se va a poder minimizar el desgaste de las piezas además de los componentes móviles y se va a ayudar al vehículo a que envejezca de una mejor forma.

Cuidado con apagar el motor tras un viaje largo

Es importante respetar el proceso debido a que hay que dejar unos cuantos minutos que el motor se refrigere mucho antes de pararlo después de un gran trayecto.

Por norma general, en los viajes que son largos a velocidades que son de autopista, los motores que son turboalimentados van a requerir tras un breve periodo de tiempo que se les baje la temperatura.

No se trata del motor en sí, sino del propio turbo y es que a esa carga de trabajo el turbocompresor va a ganar mucha temperatura.

Te vamos a mostrar en este artículo los errores que jamás puedes cometer si viajas en coche.

Y es que la gran mayoría de los accidentes de tráfico que ocurren se deben a determinados errores con respecto a la seguridad vial.

Te vamos a enseñar a que puedas identificarlos con el fin de que puedas ayudar a que se reduzcan los accidentes.

Muchos españoles tienen el pensamiento de que la responsabilidad de reducir la siniestralidad en todas las carreteras va a recaer en los mismos conductores.

Un error muy común en coche: no respetar la distancia de seguridad

Es imprescindible guardar la distancia de seguridad con el fin de poder reducir el riesgo de alcance.

En el caso de que no se respete dicha distancia el siguiente vehículo puede llegar a reducir la capacidad de freno en un tiempo que resultaría suficiente.

Piensa que mantener la distancia con otro vehículo es totalmente obligatorio para todos los conductores tengan el tipo de coche que tengan.

Si no se llega a cumplir con esta norma puede acarrear consecuencias de tipo económicas además de la pérdida de tres puntos del carnet de conducir.

Para poder calcular la distancia, la Dirección General de Tráfico aconseja que se busque un punto de referencia.

En el momento en el que un coche que llevemos por delante de nosotros pase por dicho punto habrá que contar mil ciento uno, mil ciento dos.

Cuando hayamos terminado de contar y nuestro coche todavía no esté en dicho punto la distancia será la correcta.

Otro de los errores que se cometen: No respetar los pasos de peatones

Hay que tener en cuenta que aproximarse a un paso de peatones sin la precaución necesaria puede llegar a desembocar algún atropello.

La culpa, como es lógico, no siempre la van a tener los conductores pero son ellos los que tienen que ser precavidos con respecto a los viandantes.

Esto es así debido a que muchos tienen un gran exceso de confianza y suelen cruzar la calle sin mirar por una zona en la que tienen prioridad de paso.

Los conductores deben de respetar en todo momento la prioridad del peatón y tienen que realizar una frenada de forma preventiva sobre todo en aquellas zonas que sean visibilidad reducida.

A veces se quiere abarcar mucho en poco tiempo

En muchas ocasiones cuando se está realizando un viaje el conductor piensa en que quiere verlo todo en poco tiempo.

Hay que ser consecuente con el tiempo que se tiene, ser realistas con aquello que se puede ver y con aquello que no da tiempo a ver y no ir con las prisas con el coche.

Lo que suele ser conveniente es ver algo menos pero ir tranquilamente con el vehículo y disfrutar al mismo tiempo del trayecto.

Además recuerda lo que se suele decir de que siempre es conveniente dejar algo pendiente con el fin de tener la excusa para poder volver.

No se deben de llevar objetos en la parte trasera

La Dirección General de Tráfico o DGT ha llegado a establecer que los objetos que no se encuentren sujetos de forma adecuada no pueden ir en los asientos traseros.

Las cargas que estén mal dispuestas podrían llegar a dificultar de forma seria la visión del conductor además de que pueden desplazarse de forma brusca.

De esta forma podrían poner en peligro a cada uno de los ocupantes que haya en el interior del coche.

Lo que se suele recomendar es que se guarden las maletas además de las mochilas y las bolsas de la compra en el interior del maletero.

En el caso de que el conductor no llegue a cumplir con estas disposiciones posiblemente tendrá que pagar una multa de la cantidad de 200 euros.

No se puede conducir con chanclas y sin camiseta

Se trata de una prohibición sobre circular con chanclas y sin llevar puesta la camiseta.

Es cierto que no viene regulado dentro del Reglamento General de Circulación y la conducta en sí no puede ser sancionable aunque se recoge en los artículos 17 o 18.1.

Hay que tener en cuenta que todos los elementos que lleguen a dificultar al conductor pueden ser objeto de sanción.

En el caso de que un agente llegue a determinar que el uso de las chanclas impiden una conducción de forma segura podría emitir una sanción de la cantidad de 80 euros.

Se trata de un calzado que, como no va sujeto al pie, puede imposibilitar a todo conductor un correcto manejo de la zona de los pedales.

Piensa que ir conduciendo sin llevar puesta una camiseta va a provocar ciertas heridas o quemaduras en caso de que se llegue a activar el sistema de retención del cinturón de seguridad.

La multa será de la cantidad de 80 euros y además es posible que llegue a los 200 euros y la consiguiente pérdida de 4 puntos del carnet de conducir.

Un informe del año pasado de la OCU revela el mal funcionamiento de las etiquetas medioambientales y pone en entredicho algunas motorizaciones de los híbridos enchufables. Algunos contaminan mas que los tradicionales, mientras que el motor de combustión ve prohibida la entrada a sitios donde los primeros siguen contaminando.

La expulsión del motor de combustión de las ciudades

Las zonas de bajas emisiones que venían preparándose desde hace años en las grandes urbes y capitales, ya forman parte por ley de los 150 municipios de mas de 50.000 habitantes existentes en España. Esta medida que expulsa literalmente de este espacio delimitado por las ordenanzas de cada ayuntamiento a los coches etiquetados como clases A,B, y C por su alta capacidad de contaminación, deja el paso libre a los vehículos con etiqueta ECO y Cero, es decir, los eléctricos y los híbridos, enchufables o no.

Un estudio revelador y objetivo

Durante los meses de verano del año pasado, la organización de consumidores OCU, puso de manifiesto tras un estudio sobre 147 coches, que ciertos modelos de híbridos enchufables, en su modo de combustión contaminan igual o mas, en algunos casos, que los que tienen el acceso prohibido a estas zonas.

Concretamente afirmaba la entidad asociada de consumidores y usuarios que el 38 % de los híbridos contaminan mas que los gasolina y los diésel. Los análisis de automóviles que realiza OCU incluyen unas mediciones exhaustivas de las emisiones contaminantes. Además, participan en el consorcio Green EuroNCAP, que lleva a cabo una evaluación medioambiental de los coches teniendo en cuenta su ciclo completo de vida.

La paradoja de las etiquetas medioambientales

El estudio se centra en efectuar una valoración de conjunto determinando el flujo de emisiones y la concentración de CO2, NOx y micropartículas, cuando la motorización hace uso de la combustión, mientras que en el caso de los coches eléctricos, se estudia la contaminación al producir la electricidad que recarga sus baterías.

Los resultados del análisis de los 147 vehículos analizados por OCU (actualmente a la venta) muestran que, coches con la misma etiqueta etiqueta ambiental de la DGT pueden tener niveles de emisiones muy diferentes. 

Esta paradoja tiene su fundamento en la metodología de clasificación, que la DGT y el ministerio de industria establecen con las etiquetas medioambientales, ya que esta estipulada en base a las motorizaciones y en función de su fabricación y matriculación o puesta en circulación, y no, como bien dice la OCU que debería, por sus emisiones contrastadas de gases.

Algunos ejemplos del estudio de la OCU

Tal es el caso de grandes motorizaciones como el Mercedes GLE o el Porsche Cayenne e-hybrid, que obtienen una mala puntuación y gozan de la etiqueta medioambiental Cero Emisiones.

De hecho, los automóviles con las notas más bajas de los analizados están dentro de esta categoría: se trata, sobre todo de coches grandes con motores muy potentes que consumen mucho y, por lo tanto, también contaminan mucho cuando funcionan con gasolina, una vez han superado los 40 km de autonomía eléctrica que tienen de media.

Y otros pequeños ejemplos

Pero no solo esta estadística afecta a los grandes híbridos, también los micro se ven retratados y quizás todo tenga que ver con los detalles de autonomía que aporta el sistema internacional WLTP. Las emisiones excesivas también son comunes al 25% de los automóviles mild hybrid (microhíbridos no enchufables), con etiqueta Eco. Se trata igualmente de modelos cuyas emisiones no son compensadas por la reducción del 10% de combustible en ciudad que facilita su sistema eléctrico de 48 V.

Por el contrario, entre los modelos con Etiqueta C y motor de combustión, diésel o gasolina, hay algunos con muy bajas emisiones. El informe de OCU arroja unas cifras que asientan sus argumentos; hasta un 9% de coches con etiqueta C ha obtenido una buena valoración ambiental por su bajo nivel de emisiones, consecuencia de su pequeño consumo.

La duda sobre el sistema de etiquetas

La conclusión del informe pone el ojo en el efecto discriminatorio sobre aquellos propietarios/conductores, que circulando con un vehículo que es optimo por su baja o aceptable contaminación, tienen el acceso restringido por una mala etiquetación.

Sin menospreciar el buen paso de inicio que ha supuesto la aplicación de esta clasificación medioambiental mediante el etiquetado, la OCU piensa que establecida la conciencia en el usuario, debiera retocarse el sistema enfocándolo hacia las emisiones reales de los coches y modelos en particular.

Además, no hay datos oficiales públicos sobre las emisiones reales de los contaminantes que perjudican a la salud (micropartículas y NOx) por lo que el sistema favorece a unos vehículos en perjuicio de otros sin un criterio objetivo.

Si te has llegado a plantear esta pregunta: ¿puede ChatGPT ayudarte en la compra de un coche? no te preocupes porque te traemos la respuesta.

Hay que tener en cuenta que la inteligencia artificial ChatGPT ha llegado a generar bastante sorpresa entre las personas y bastante miedo en diferentes sectores.

Existe quien lo ha probado y quien tiene en mente que posiblemente será el sustituto de Google y además podrá sustituir a los mismos programadores.

Esto sería posible debido a la capacidad de escribir código que posee y es que cada día se van descubriendo nuevas capacidades.

Hablemos un poco sobre ChatGPT

Te diremos que se ha llegado a popularizar una funcionalidad totalmente nueva y es que puede redactar contratos tipo con el fin de que una persona los copie y los imprima.

Existe gran variedad de modelos de contrato que se pueden generar como los de alquiler de piso o llevar a cabo una compraventa de un vehículo.

Es cierto que existe un temor muy grande porque piensan que la inteligencia artificial nos acabará conquistando en un futuro no muy lejano.

Y es cierto que, cada día que va pasando esto adquiere más argumentos debido a que cada vez más resulta más completa.

Existen otro tipo de motivos que opinan que este tipo de tecnología para cualquier vehículo es una auténtica revolución y que va a significar un gran avance.

Hay que añadir que OpenIA es la empresa responsable del ChatGPT y sorprendió en su momento por medio del generador de imágenes DALL-E2.

¿Tienes idea de lo que es ChatGPT?

Antes de explicar un poco qué es ChatGPT lo que es normal es saber de dónde viene y quién ha llegado a crear dicha tecnología que se puede emplear para el coche.

Hay que mencionar que la empresa que es responsable de dicho avance es una compañía de investigación referente a la inteligencia artificial.

Pues bien, dicha empresa se anunciaba como una empresa sin ánimo de lucro y tienen un objetivo que es desarrollar la IA de forma que pueda beneficiar a las personas.

Tienes que saber que fue creada en el mes de octubre del año 2015 por Elon Musk además de Sam Altman y otros inversores.

De hecho, en el año 2016 OpenIA acabó lanzando la beta de OpenIA Gym que era una plataforma para la investigación referente al aprendizaje reforzado.

En diciembre del año 2016 se lanzó OpenIA Universe que era una plataforma de software para poder medir además de entrenar a la IA en lo que respecta al suministro de juegos y de sitios webs.

Pero realmente fue en junio del año 2020 cuando creó la tecnología GPT-3 que era un modelo de IA de procesamiento lingüístico de última generación.

¿Es posible que ayude a elegir un coche?

Vamos a resolver unas pocas dudas sobre si puede ser posible entrenar a ChatGPT con el fin de que nos recomiende un coche.

Así que, quédate a leer esta información porque, en el caso de que estés pensando en adquirir un vehículo totalmente nuevo y quieras información y consejos aquí los verás.

Se ha causado un poco de revuelo sobre las capacidades con las que cuenta ChatGPT para poder interactuar de una forma más cercana a como lo podría hacer cualquier humano en determinadas circunstancias.

Pues tenéis que saber que hay quien le pregunta sobre si es capaz de aconsejar a cualquier persona sobre un vehículo nuevo en caso de que se le diga lo que se necesita.

ChatGPT puede contestar de una forma que resulte genérica y puede recomendar varios modelos de diferente categoría.

Con las respuestas que proporciona al usuario es posible sospechar que los resultados que proporciona se basan en el mercado estadounidense.

En este caso puede sugerir vehículos que no se van a vender dentro del mercado europeo como pueden ser el Chevrolet Camaro y el Honda Insight.

Elección de vehículo con ChatGPT

Puede que el usuario que lo use le advierta de que el Chevrolet Camaro no se venda en España y que automáticamente ChatGPT lo interprete como que se quiere un coche deportivo.

Y en ese caso seguramente afinará más la búsqueda y recomendará todo aquello que nos guste de nuestro país en el caso de que se hable de deportivos.

Pero hay que comentar que no se encuentra muy actualizado en lo que respecta al mercado actual.

¿Esto por qué es así?, pues porque el SEAT León CUPRA hace mucho tiempo que dejó de ser de la marca SEAT y es CUPRA León.

Aunque esta IA sigue haciendo hincapié en que se trata de vehículos que resultan muy populares en España y puede recomendar que el usuario se informe antes de escoger vehículo.

Y, por este hecho, da a entender al usuario que no debe de criarse de su criterio cuando se está encargando de recomendar, es decir, es algo prudente.

Equivocarse de manguera para repostar combustible es algo que a todos nos puede ocurrir. La Race en sus estudios de años anteriores ha cifrado que de media, mas de 70.000 conductores cometen esta equivocación y, o bien ponen gasolina donde debieran poner diésel y al revés.

Esto advierten desde la asociación pude ocasionar daños en los vehículos de distinta magnitud, y también un problema, al no gestionar bien la reparación del error. Veamos pues que debemos hacer si en algún momento somos victimas de este fatídico error.

Un error evitable y con solución

Equivocarse al repostar un vehículo de gasolina y llenar el depósito con gasóleo no es que sea imposible, pero resulta muy difícil, ya que el diámetro de la entrada del depósito es inferior al de la boca diésel de llenado.

Sin embargo, sí puede ocurrirnos al revés. Las preocupaciones cotidianas y las prisas son malas consejeras, y una distracción puede provocar que utilicemos la manguera de gasolina para llenar el depósito de nuestro coche diésel.

Dependiendo de la cantidad de gasolina añadida y de nuestra actuación, la situación derivará en un incidente sin importancia, un problema fácilmente solucionable o una grave avería.

Lo que pasa si le echas gasolina a un coche diésel

Pudiera ser que tal y como has empezado a repostar, adviertas en tu maniobra que te has confundido de boquerel. En este caso, y cuando has detenido la operación, no debes preocuparte si el volumen de gasolina añadido es un porcentaje pequeño.

Recupera la manguera correcta y completa el depósito de gasoil a su nivel máximo, y en teoría, siempre que no hayas superado los dos litros de gasolina por error, nada grave debería ocurrir, al margen de que la densidad del diésel en tu deposito haya disminuido, pero no así las cualidades lubricantes del combustible.

Para cantidades superiores de gasolina, la recomendación es ser muy cautos y avisar a la asistencia para llevar el coche a un taller y proceder al vaciado del depósito. En algunas gasolineras con servicio mecánico pueden realizar la operación.

Cuando el error es total

Todo se complica si el llenado ha sido total y, sin darnos cuenta del error, hemos arrancado el coche. En este caso, es fácil que se averíe la bomba de gasóleo, los inyectores y casi todos los componentes internos del motor.

Inicialmente el vehículo arrancará y podrá circular. Nos percataremos que el motor emite ruidos anómalos, tirones en la conducción y finalmente se acaba parando.

En este caso, la reparación consistirá en vaciar y limpiar todo el circuito de combustible. Además, dependiendo del tiempo que haya estado funcionando el coche, pueden verse afectados diferentes componentes que se deberían sustituir tales como los inyectores, bomba de combustible, juntas…

¿Se puede poner algo de gasolina a un coche diésel en invierno?

Sí, para ayudar al arranque cuando la temperatura ambiental es muy baja. Añadir una mínima cantidad de gasolina hará que el gasóleo gane fluidez sin que se alteren sustancialmente sus propiedades lubricantes. El porcentaje recomendado nunca debe superar el 2 %.

Es decir, en un coche con depósito de 50 litros añadiremos un solo litro de gasolina y después rellenaremos el tanque con gasóleo.

Pero nunca incorpores esa cantidad de gasolina para limpiar el motor, según cuentan algunas leyendas urbanas. Para que la gasolina limpie eficazmente un motor, es necesario superar con creces el 2 % anteriormente indicado, lo que pondrá en riesgo la integridad de los componentes del motor.

En el mercado existen aditivos diseñados para ese fin que evitan cualquier posibilidad de dañar nuestro motor diésel.

Qué debes hacer y qué no, si echas gasolina a un coche diésel

Salvo en el caso ya indicado de que solo hayas añadido un par de litros de gasolina, la única decisión prudente es avisar a la asistencia de inmediato, sin intentar arrancar tu coche.

Una vez en el taller, puede que el problema se solvente con un simple vaciado del depósito o que se precise una limpieza a fondo del circuito de alimentación de carburante.

En cualquier caso, no habrás averiado el motor y la intervención técnica no será muy costosa.

Lo que no debes hacer bajo ningún concepto

El gran error que puedes cometer es intentar arrancar el coche para llegar a un taller.

En el mejor de los casos, conseguirás llegar al taller, pero incrementarás la factura: la limpieza será más difícil y existirá una alta probabilidad de que se hayan dañado varios componentes mecánicos.

En un caso intermedio, el coche no arrancará o se parará casi de inmediato y habrás estropeado la bomba de gasolina, los inyectores y otras partes del motor.

Y en el peor de los casos, el vehículo se parará durante el trayecto a causa de una avería de gran envergadura que, probablemente, exigirá cambiar el motor.

Te enseñaremos en este artículo que este es el día en que acaba el descuento en gasolineras Repsol, BP, Galp y Shell.

Aunque se debe de mencionar que la gran mayoría de dichas gasolineras van a mantener el descuento extra de los 0,10 céntimos por cada litro.

Hay que tener en cuenta que el precio de la gasolina tiene a día de hoy alguna bonificación en gran parte de las gasolineras.

¿Y a qué se debe esto?, pues se debe a que el fin del descuento de los 0,20 céntimos con respecto al combustible trajo más ofertas.

¿Qué se puede decir del descuento que ofrecen estas gasolineras?

Hay que destacar que estas gasolineras: Repsol, Galp, BP y Shell han sido empresas que se sumaron a los descuentos.

Aunque hay que añadir que la rebaja de precios cuenta con una fecha de caducidad que ciertamente se encuentra próxima.

Se debe de mencionar que, en el caso de la empresa Repsol la empresa llevó a promover el descuento de los 0,10 céntimos por cada litro.

Y esto lo llevó a cabo para todos aquellos clientes que tuvieran instalada en su teléfono móvil la aplicación.

Con respecto a la fecha de caducidad hay que mencionar que el descuento de Repsol posiblemente acabará el día 31 de marzo, es decir, tres meses más tarde de que entrara en vigor.

Con respecto a la oferta de BP también acabará el día 31 de marzo aunque se trata de una oferta que es parecida a la que llevó a cabo Repsol.

De hecho, fue quien impulsó el descuento de los 0,10 céntimos que sería canjeable para todos aquellos clientes que tuvieran la aplicación en el móvil.

¿Y qué decir de la campaña que llevó a cabo Galp?, pues terminará el día 28 de febrero y es que esta empresa cuenta con una promoción bastante particular.

La promoción consiste en que se aplica una especie de compensación de la cantidad de 0,25 céntimos en el primer repostaje para aquellos clientes que sean nuevos y de 0,10 céntimos para las restantes recargas.

¿Qué más se puede decir acerca de la oferta?

Pues se puede decir que la oferta de Shell es bastante parecida a las de las empresas Repsol o BP.

Y de hecho, hasta el día 31 de marzo van a ofrecer un descuento de la cantidad de 0,10 céntimos el litro.

Pero ésto solamente lo ofrecerán en el caso de que se llegue a materializar el pago por medio de la aplicación móvil para todos los clientes.

Hay que añadir que todos los descuentos que ofrecen las principales marcas no se van a traducir siempre en que las gasolineras vayan a ser más económicas.

Por regla general lo que suele pasar es que tienen precios un poco más elevados y es necesario hacer una comparación con otro tipo de opciones que sean menos convencionales o acudir a otras estaciones.

Algunas de las gasolineras que van a ofrecer descuentos

En el mismo momento en el que comenzó el año 2023, el precio de la gasolina y del diésel comenzaron a dispararse.

Y de hecho la tendencia sigue siendo a la alza con la previsión de que el día 5 de febrero va a subir todavía más y dicho día entrará en vigor el veto impuesto al diésel que procede de Rusia.

A pesar de todo las gasolineras buscan ofrecer una serie de condiciones que resulten ventajosas para cada uno de sus clientes.

Da igual que sean personas particulares o que se trate de profesionales y es que, en cinco de ellas, vamos a poder encontrar descuentos desde los 0,40 céntimos.

Y todavía hay más porque aquellos clientes que se dediquen a pagar por medio de la tarjeta Solred o por medio de la aplicación Waylet tendrán descuento de 0,10 céntimos.

Aunque esta bonificación posiblemente se llegará a elevar hasta la cantidad de los 0,15 céntimos en el caso de que se pague por medio de tarjeta bancaria o efectivo.

Repsol, Cepsa, BP, Galp, Shell quieren mantener los descuentos

Pues hay que decir que, tanto Repsol, como Cepsa, BP, Galp, Shell e incluso Disa van a mantener las rebajas con respecto a los precios de los combustibles.

Aún con el fin de la bonificación que ha dado el Gobierno de los 0,20 céntimos y los 0,15 del Ejecutivo además de los 0,5 provenientes de Repsol, Cepsa y BP.

Es cierto que se tendrá que hacer frente a un impuesto nuevo que han creado las energéticas y que va a tener un gravamen del 1,2%.

El gravamen será sobre la cifra neta de negocios de las que consigan facturar unos 1.000 millones de euros de forma anual y que sean consideradas operadores por la CNMC.

Piensa que todas estas empresas van a ofrecer descuentos de 0,10 céntimos por cada litro y es posible que lleguen hasta los 0,25 céntimos en algún que otro caso.

Llevar las luces del coche encendidas todo el día nos permite ver en momentos y lugares de baja luminosidad, pero también tienen la función de advertir de nuestra presencia al resto de usuarios de la vía.

Antena 3, con su plataforma “Ponle Freno”, inició hace más de una década una intensa campaña para concienciar a los conductores de que encender las luces de día mejoraba la seguridad. Muchos personas hicieron caso a esta campaña, esto sumado a los coches que ya vienen de serie con luces diurnas, hacen que cada vez veamos más coches con las luces encendidas todo el día. Pero, ¿qué opina la DGT respecto a esto?

Las luces de día son obligatorias desde 2012

Desde el año 2012 la Unión Europea obliga a todos los coches nuevos que se vendan en sus países miembro, a contar con un sistema de luces de uso diurno (DRL). Ese es el motivo por el que los coches nuevos que circulan por la carretera siempre tienen las luces encendidas también de día.

Estas luces diurnas pueden ser halógenos de bajo consumo o led, pensadas para gastar menos energía que las luces normales. Está pensado para mejorar la visibilidad de los coches de día, que según los organismos oficiales, se traduce en una reducción de los accidentes. Las luces diurnas son automáticas y se encienden solas cuando el conductor arranca, pero ¿qué pasa con los coches más viejos que no tienen este sistema?

¿Es obligatorio activar las luces de corto durante el día?

La Dirección General de Tráfico recordaba hace poco, a través de su cuenta de Twitter, cómo se debe hacer un uso correcto de las luces del vehículo. Este mensaje estaba sobre todo enfocado a los conductores de vehículos antiguos, ya que los más modernos cuentan con un sistema automatizado de iluminación, que incluye esas luces diurnas de bajo consumo.

Los vehículos comercializados antes de 2012 no cuentan con este tipo de luces, para poder llevar luces que aumenten su visibilidad para el resto de conductores, tendrían que activar las luces de corto alcance. Atendiendo a los estudios que determinan que llevar dispositivos luminosos encendidos durante el día redunda en una mayor seguridad, se recomienda utilizar las luces durante todo el día. ¿Qué luces quiere que enciendas la DGT exactamente?

La DGT dice que las luces de día mejora la seguridad vial

La DGT también considera que llevar luces encendidas del día es mejor para la seguridad vial. Por eso lanzaba el siguiente mensaje a través de sus redes: “si tu vehículo no tiene luz diurna, enciende la de cruce durante el día en carretera y hazte ver”.

También aprovechaba el mismo tuit para recordar a los coches con luces diurnas, que estas no son suficientes en los túneles o lugares con escasa visibilidad, donde deben encender también las de cruce”.

¿La DGT obliga a encender las luces de día?

Según la DGT ese es el uso correcto de las luces, es decir, debes llevar encendidas las luces de cruce durante el día. Aunque esto no pasa de ser una recomendación, ya que el Código de Circulación no obliga a utilizar las luces por el día, salvo que haya poca visibilidad, la vía lo obligue o se circule durante las horas de salida y puesta del sol.

Aunque no sea obligatorio la DGT recomienda llevarlas encendidas y asegura de que este gesto podría reducir hasta un 10% las muertes por accidentes. Es posible que no te convenza mucho la idea de dar las luces de día, porque parece innecesario, pero te contamos en qué se basa la DGT para recomendarte que las enciendas.

¿Por qué se deberían encender las luces de día?

Según un estudio del Departamento de Seguridad Pasiva del IDIADA, encender las luces durante el día aumenta permite ver cualquier coche a 240 metros de distancia, independientemente de su color. Si no lleva activadas ni las luces diurnas, ni las luces de cruce, un coche blanco solo se empezaría a percibir a los 160m, y si el coche es gris se percibe más tarde aún, a los 120 metros.

Seguro que la diferencia de visibilidad mencionada ya te parece grande, pero aumenta aún más cuando se trata de un coche negro. Según el estudio un coche negro de día se percibe a los 70 metros, mientras que si llevara las luces encendidas podría verse desde 240 metros. Y por la tarde ese dato es mayor, pues según los datos de IDIADA un coche oscuro sin luces se detecta a los 30 metros. Motivos suficientes para empezar a encender las luces también durante el día.