Que las ZBE no se te resistan: Consigue la etiqueta ECO de la DGT sin tener que cambiar de coche.
Muchos conductores a día de hoy no pueden acceder a las Zonas de Bajas Emisiones pero existe un pequeño truco.
Los vehículos que cuenten con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico van a poder acceder a estas zonas.
Pero, ¿qué ocurre en el caso de que mi vehículo no cuente con esta etiqueta?, ¿tendré que cambiar de coche?
La DGT te informa sobre la etiqueta ECO
Hay conductores que quieren conseguir la etiqueta ambiental correspondiente de la Dirección General de Tráfico para poder acceder a las Zonas de Bajas Emisiones.
La DGT puso estas etiquetas con el fin de que se redujera un poco la contaminación en determinadas ciudades pero hay coches que todavía no pueden pasar por las ZBE.
Los conductores son conscientes de que a las ZBE solamente pueden acceder determinados vehículos y eso en muchas ocasiones resulta preocupante.
Y, ¿aquellos conductores que no puedan acceder a estas zonas tendrán que cambiar de vehículo?, para nada porque existe una alternativa que resulta muy buena.
Además la pegatina de la DGT en la actualidad sigue siendo obligatoria y esto lo está haciendo el organismo porque busca que la contaminación se acabe reduciendo.
Existe una buena solución que además es económica para hacer que un vehículo que sea antiguo opte a la etiqueta ECO y que pueda circular por las Zonas de Bajas Emisiones.
Esta etiqueta es la misma que tienen los vehículos híbridos y no enchufables además de que la 0 solamente la pueden tener los coches que sean 100% eléctricos.
La DGT habla a los usuarios del GLP
Los conductores tienen en cuenta que los vehículos convencionales queman gasolina para poder funcionar pero queman gas.
Existe el GLP o autogás y a día de hoy es muy popular además de que quiere decir «gas licuado del petróleo».
Se trata de una mezcla de butano con propano y ocupa un menor volumen que la gasolina convencional.
Los coches a GLP tienen la misma mecánica que cualquier vehículo de gasolina y se trata de un combustible que resulta más limpio.
Además los coches que van con GLP siguen siendo vehículos que funcionan con gasolina pero contaminan mucho menos.
Se trata de una gran alternativa para que un conductor pueda tener la etiqueta ECO y que pueda acceder sin ningún problema a las Zonas de Bajas Emisiones.
Así el conductor en cuestión no tendrá que cambiar de coche porque el GLP no contamina tanto y no perjudica la atmósfera.
¿Qué dice la DGT sobre el GLP?, ¿conviene o no?
¿Qué dice la DGT sobre el GLP?, pues que se trata de un «gas licuado del petróleo» y a día de hoy está teniendo éxito ya que contamina mucho menos que el combustible convencional.
Se impuso al Gas Natural Comprimido o GNC y a día de hoy es una puerta de entrada más accesible a las etiquetas de la Dirección General de Tráfico.
Cualquier tipo de vehículo que sea de gasolina puede realizar la conversión aunque tiene un precio un poco caro pero es posible que muchos conductores lo acaben pagando.
Si un conductor quiere que su vehículo pueda llevar la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico tendrá que pagar entre 1.500 y 3.000 euros.
Hay que tener en cuenta que muchos conductores optan por ella para poder conseguir todos los beneficios de la etiqueta ECO aunque tengan que pagar dicha cantidad.
Lo que tienen que tener claro los conductores es que para poder incorporar el distintivo, hay que cumplir con la normativa Euro 4.
Los vehículos han tenido que ser matriculados a partir del año 2006 aunque es cierto que podemos encontrarnos con algunas excepciones.
La DGT tiene claro que no hay que contaminar
El organismo de la DGT ha dejado claro que el objetivo que tiene el límite es que no sean los vehículos antiguos y contaminantes los que realicen el proceso.
Las mecánicas de los mismos no resultan tan limpias y es por esto que hay que buscar soluciones que sean un poco diferentes.
Hay que tener en cuenta que la conversión cuenta con puntos positivos aunque tiene algún que otro punto negativo.
¿Cuáles son los puntos positivos?, pues el precio de uso es menor porque el GLP es un combustible que resulta económico.
Además los coches que utilicen combustible GLP podrán acceder a las Zonas de Bajas Emisiones con total libertad y no tendrán problema alguno.
¿!– /wp:paragraph –>
Hay que tener en cuenta también que, por medio de este combustible, el rendimiento del sistema de propulsión suele ser inferior.
Con la llegada del frío, proteger tu coche se convierte en una tarea esencial para garantizar su rendimiento y durabilidad. Desde resguardar el coche en lugares estratégicos hasta utilizar accesorios específicos, aquí te presentamos algunos consejos prácticos y accesorios imprescindibles para enfrentar las heladas invernales.
Evita el viento, la nieve y vigila el limpiaparabrisas del coche
Si no cuentas con un garaje, buscar un lugar estratégico para estacionar tu coche puede marcar la diferencia. Aparcar donde el vehículo esté resguardado del viento, la lluvia y la nieve ayuda a prevenir problemas mecánicos y protege la carrocería. En caso de que estacionar en un lugar cubierto no sea posible, el uso de lonas diseñadas para resistir las inclemencias del tiempo es una excelente alternativa.
Durante las heladas, los limpiaparabrisas pueden ser vulnerables, con la goma pegándose al cristal y corriendo el riesgo de romperse. Elevar los limpiaparabrisas es una práctica común, pero una opción más efectiva es colocar corchos debajo de cada uno para mantenerlos separados de la luna, evitando posibles daños.
Atención al sistema de refrigeración, las cerraduras y la batería
El líquido refrigerante juega un papel crucial en la protección del motor contra las bajas temperaturas. Asegúrate de que el nivel de este líquido se encuentre dentro de los parámetros recomendados y en perfectas condiciones. Este paso es esencial para prevenir problemas mecánicos derivados del frío.
Si te encuentras con la cerradura congelada, evita forzarla, ya que esto puede resultar en daños. En su lugar, utiliza productos descongelantes específicos o una fuente de calor para derretir el hielo de manera segura y eficaz.
Las bajas temperaturas pueden afectar significativamente la potencia de la batería. Antes de que el frío llegue con fuerza, es recomendable revisar el estado de la batería y sustituirla si es necesario. Las pinzas para la batería o un arrancador de emergencia son accesorios útiles que pueden marcar la diferencia en caso de problemas.
Precalienta el motor y vigila los niveles y textura del aceite
El aceite del motor pierde viscosidad con el frío, lo que puede aumentar la resistencia del motor al arrancar. Mantener los cambios de aceite al día y utilizar el tipo recomendado es crucial para evitar este problema. En tiendas especializadas, es posible encontrar el aceite de motor ideal para tu vehículo.
Proteger tu coche del frío implica permitir que el motor alcance la temperatura adecuada antes de comenzar a conducir. Evita pisar el acelerador inmediatamente después de arrancar; esperar unos minutos al ralentí permite que los fluidos alcancen la temperatura óptima de funcionamiento.
Herramientas y auxiliares para las heladas
Existen diversos accesorios diseñados específicamente para enfrentar el invierno y proteger tu vehículo. Estos son algunos de los más destacados
Una rasqueta especializada es un elemento esencial para eliminar eficazmente el hielo de las lunas, garantizando una visibilidad óptima y evitando posibles daños en el proceso.
En zonas con nevadas intensas, las cadenas para la nieve son aliadas indispensables. Proporcionan tracción adicional, mejorando la seguridad y el rendimiento del vehículo en condiciones extremas.
Las pinzas de la batería: que no te falten
Una lona de calidad diseñada específicamente para cubrir el coche ofrece una protección integral contra las inclemencias del tiempo. Evita la acumulación de hielo y nieve en la carrocería, preservando su estado a lo largo del tiempo.
Contar con un producto descongelante de emergencia puede ser la clave para solucionar rápidamente problemas con cerraduras congeladas, permitiéndote retomar la movilidad sin complicaciones.
Las pinzas para la batería o un arrancador de emergencia son herramientas esenciales para proporcionar energía adicional en situaciones críticas, asegurando un arranque confiable incluso en condiciones de frío extremo.
Una pala diseñada para la nieve es útil para despejar el camino alrededor del vehículo en situaciones de emergencia, facilitando la movilidad y evitando contratiempos.
Un invierno sin problemas con estos consejos
En conclusión, cuidar tu coche durante el invierno no solo es esencial para su rendimiento, sino que también facilita tu vida diaria en esta temporada. Desde estrategias simples como estacionar en lugares resguardados hasta la incorporación de accesorios específicos, cada medida contribuye a mantener tu vehículo en óptimas condiciones y a enfrentar los desafíos del frío invernal con confianza.
Al poner en práctica estos consejos y accesorios, no solo protegerás tu coche de las heladas, sino que también garantizarás un invierno sin problemas en tus desplazamientos diarios. ¡Prepárate para afrontar el frío con tu vehículo en óptimas condiciones!
Conducir una scooter sin carnet de moto es posible siempre y cuando su cilindrada no exceda los 125 c.c. En este campo hay distintos modelos que se prestan a que la opción en movilidad de conducir una moto sea algo mas que eso. Su diseño, y prestaciones confieren a los 5 modelos de Scooter que te describimos a continuación, la categoría de exóticos, y son firmes candidatos a una alternativa real en los planes de transición energética.
BMW CE-04
El BMW CE-04 es un scooter eléctrico que no genera emisiones. Su diseño, equipamiento técnico y posibilidades de uso suponen una verdadera revolución.
Tiene un motor de imanes permanentes y refrigeración líquida, capaz de desarrollar una potencia de 31 CV (15 CV nominales) y una autonomía de 100 km. Cuenta con tres modos de conducción, control de tracción, ABS de un canal, pantalla TFT a color, iluminación LED y Honda Smart Key. Para conducir el BMW CE-04 se necesita el permiso de conducción A1 o el B con más de tres años de antigüedad.
Honda SuperCub C125
La Honda SuperCub C125 es una moto de 125 cc que combina el estilo retro con la tecnología moderna. Es una evolución de la Super Cub, una moto que lleva más de 60 años en el mercado y que ha vendido más de 100 millones de unidades en todo el mundo.
Tiene un motor de 4 tiempos, 2 válvulas, refrigerado por aire e inyección electrónica, que entrega 9,8 CV de potencia y 10,4 Nm de par. Dispone de arranque eléctrico, iluminación LED, panel de instrumentos LCD y ABS de un canal. Para conducir la Honda SuperCub C125 se necesita el permiso de conducción A1 o el B con más de tres años de antigüedad.
Italjet Dragster 125
El Italjet Dragster 125 es un scooter deportivo y exclusivo, que destaca por su diseño rompedor y su equipamiento de primer nivel. Tiene un motor de fabricación italiana, monocilíndrico DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida, que produce 12,5 CV de potencia y 10,5 Nm de par. Su chasis multitubular de acero se combina con placas de fundición de aluminio y un sistema de dirección independiente (ISS), que mejora la estabilidad y la manejabilidad.
Además, cuenta con frenos de disco Brembo con ABS de doble canal, suspensiones regulables, neumáticos Pirelli y un catálogo de accesorios opcionales, como escapes Akrapovic, amortiguadores Öhlins o piezas de carbono. Para conducir el Italjet Dragster 125 se necesita el permiso de conducción A1 o el B con más de tres años de antigüedad.
Nuuk Urban
El Nuuk Urban es un scooter eléctrico urbano y de extrarradio, que ofrece una movilidad sostenible y eficiente. Tiene un motor y una batería de Bosch, que le proporcionan una potencia de 8 CV y una autonomía de 120 km (90 km en ciudad). Su chasis de doble cuna de acero, sus ruedas de 17 pulgadas, sus suspensiones de 90 mm de recorrido y sus frenos de disco con CBS le garantizan una conducción fiable.
Además, dispone de iluminación LED, un sistema de navegación digital y un plan de renting con mantenimiento incluido. Para conducir el Nuuk Urban se necesita el permiso de conducción A1 o el B con más de tres años de antigüedad.
Ray 7.7
La Ray 7.7 es una moto eléctrica urbana y de diseño, nacida en Barcelona. Tiene un motor de 8 CV que le permite alcanzar los 100 km/h de velocidad máxima y una batería de 7,7 kWh que le otorga una autonomía de hasta 150 km. Su chasis tubular de acero, sus horquillas telescópicas, su monoamortiguador trasero y sus frenos de disco con ABS de doble canal le confieren una buena dinámica de conducción.
Asimismo, cuenta con iluminación full-LED, un sistema de conectividad con el smartphone y un plan de financiación a medida. Para conducir la Ray 7.7 se necesita el permiso de conducción A1 o el B con más de tres años de antigüedad.
Definitivamente las scooter, son la alternativa
Los cinco modelos de scooter que hemos descrito son opciones interesantes para la movilidad actual, ya que ofrecen ventajas como el ahorro de combustible, la reducción de emisiones, la facilidad de aparcamiento, la agilidad en el tráfico y la adaptación a diferentes tipos de carnet.
Además, cada uno de ellos tiene su propia personalidad y características, que los hacen atractivos para distintos perfiles de usuarios. Ya sea por su diseño, su equipamiento, su rendimiento o su sostenibilidad, estos scooter son una buena alternativa para moverse por la ciudad y sus alrededores.
Los coches son una pasión para muchas personas. Ya no solo verlos y saber todos los modelos cuando pasan por tu calle, sino también seguirlos en las competiciones deportivas. Si eres un aficionado a las cuatro ruedas, no cabe duda que este artículo sobre el mundo del motor te va a interesar.
Muchos usuarios han buscado que los coches sean su modo de vida, de una forma u otra. Una forma ha sido creando canales de YouTube basados en crear reseñas de coches, tanto baratos como de lujo. Algunos de ellos siguen usando técnicas de marketing, como el uso de páginas web como 1Seguidores o SocialBoss, para darle ese impulso necesario a su cuenta para lograr ser conocido.
A continuación, te dejaremos los principales diez canales de coches que deberás seguir en YouTube para 2024.
1. Supercar Blondie
Sin duda, este es uno de los canales más seguidos. Se trata de Alexandra Mary Hirschi, que se le conoce como Supercar Blondie, que se hizo conocida por su extravagante estilo de vida en Emiratos Árabes Unidos, donde tiene la oportunidad de probar y revisar algunos de los coches más exclusivos y caros del mundo.
2. Top Gear
Este es un clásico de la televisión británica y, por supuesto, de todo el mundo. Comenzó en 2002, pero en 2006 es cuando dio el salto a YouTube y lo que permitió ampliar su público a todos los rincones del mundo. Hablan del automovilismo en general, pero también hacen reseñas de coches.
3. Donut
Desde Estados Unidos para el mundo, este canal de coches se llama Donut. Y este sí es realmente para los aficionados de las cuatro ruedas, pero desde el principio. Aquí conocerás las historias que se esconden detrás de los modelos más bonitos. Eso sí, te podrás echar unas buenas risas mientras lo ves.
4. Carwow
Sabemos que a los británicos les gusta mucho el automovilismo y les gusta mostrarlo. Por eso, Carwow es otro canal al que tienes que apuntarte si eres fan de la velocidad. Ofrece, sobre todo, vídeos de comparación de coches para los consumidores que desean comprar. Tanto si buscas asesoramiento sobre tu próximo coche nuevo como si simplemente quieres ver las carreras más emocionantes, este es tu lugar.
5. Scotty Kilmer
El canal de nortemaericano Scotty Kilmer es un mítico entre los fans del automovilismo. Es un youtuber y mecánico que cuenta con millones de suscriptores en YouTube. Ha triunfado con sus vídeos en los que te muestra desde cómo cambiar una simple rueda hasta detalles más técnicos, así como comparación de coches y una sección de preguntas y respuestas que vienen bien a todo el mundo.
6. ChrisFix
Siguiendo la senda de Scotty, nos encontramos con Christopher Magello, que con su canal ChrisFix le hace la competencia. Pero este mecánico estadounidense, se puede decir, es un poco más moderno. Los vídeos de su canal se basan en ver paso a paso diferentes reparaciones y actualizaciones de automóviles.
7. DailyDrivenExotics
Si te gustaría ver coches que a lo mejor ni en tus sueños verás en la carretera, este canal de YouTube con sede en Canadá es el tuyo. DailyDrivenExotics es muy popular para aquellas personas que quieren sentir desde sus pantallas una gran variedad de coches exóticos y otros vehículos de alta gama. Este canal ofrece una mezcla de reseñas de coches y otros contenidos automovilísticos, con especial atención a los supercoches de gama alta y otros vehículos de lujo.
8. Doug DeMuro
Otro youtuber automovilístico de Estados Unidos que deberías seguir: Doug DeMuro. Saltó rápidamente a la fama con su canal de YouTube, mientras escribía en paralelo para varios portales de coches, por la naturaleza cómica de sus vídeos. Ha creado hasta su propia forma de medir la calidad de un automóvil, llamado “Dougscore”. Verás peculiaridades de un coche que antes no habías imaginado.
9. MotorTrend
Como toda buena revista de coches, también debe tener su canal de YouTube. Es el caso de MotorTrend, cuya temática va desde reseñas de coches nuevos y pruebas de conducción hasta largometrajes sobre coches. Pero lo más destacado en este canal de Estados Unidos es que podrás estar al día de las últimas noticias sobre automóviles.
10. AutoTopNL
Uno de los mayores canales de reseñas de coches en Europa está aquí y se llama AutoTopNL. En este canal holandés de YouTube podrás ver vídeos de pruebas de coches en circuitos en los que verás en vivo si realmente el automóvil cumple con las expectativas.
Viaja de forma segura con este recopilatorio de accesorios de moto al mejor precio. Guantes, capuchas, cascos… No te faltarán opciones para disfrutar de tus rutas en moto como nunca.
Así que no te pierdas este recopilatorio con los mejores accesorios de moto de oferta en Amazon. Desde guantes calefactados, pasando por chaqueta y el casco perfecto para ti.
Guantes de Invierno Impermeables para Moto en Amazon
[amazon box=»B07GB7M35Q»]
Para los amantes de las rutas en moto, los Guantes de Invierno Impermeables son un aliado indispensable. Estos guantes no solo mantienen tus manos cálidas, sino que también ofrecen protección contra la lluvia y el viento, gracias a su diseño impermeable. Equipados con pantallas táctiles en los dedos, te permiten manejar tu GPS o smartphone sin necesidad de exponerte al frío.
Además, los protectores de nudillos ofrecen una seguridad extra para tus aventuras en carretera. Si te interesan estos guantes en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Casco de Moto Jet ECE Homologado
[amazon box=»B07G6ZKJ35″]
El Casco de Moto Jet ECE Homologado es una opción perfecta para aquellos motociclistas que buscan seguridad y estilo. Este casco no solo cumple con los estándares de seguridad ECE, sino que también ofrece un diseño moderno y aerodinámico. Su visera resistente a los arañazos proporciona una visibilidad clara y su interior acolchado garantiza un ajuste cómodo y seguro.
Además, su sistema de ventilación está diseñado para mantener fresco al conductor durante los viajes más largos y calurosos. Si buscas un casco que combine comodidad, seguridad y un estilo elegante, este es el indicado para ti. Si te interesa este casco en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
ROCKBROS Pasamontañas Térmico de Fleece para Moto
[amazon box=»B07ZPTZ2GH»]
El Pasamontañas Térmico ROCKBROS es perfecto para protegerte del frío mientras disfrutas de tu paseo en moto. Este accesorio es esencial para cubrir tu cabeza, cuello y rostro, proporcionando una barrera contra el viento y las bajas temperaturas.
Su material de fleece térmico es suave y confortable, permitiendo la transpirabilidad y manteniendo el calor. Además, su diseño versátil se adapta a cualquier casco. Si te interesa este pasamontañas en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
KEMIMOTO Guantes Calefactables con Controladores Recargable en Amazon
[amazon box=»B0CBTGLLGY»]
Para aquellos que buscan mantener sus manos cálidas en los días más fríos, los Guantes Calefactables KEMIMOTO son la solución ideal. Con baterías recargables y varios niveles de calor, podrás ajustar la temperatura según tus necesidades. Su diseño no solo ofrece comodidad y calidez, sino también protección gracias a los refuerzos en áreas críticas.
Perfectos para largos trayectos en moto, estos guantes te permitirán disfrutar del camino sin preocuparte por el frío. Si te interesan estos guantes calefactables en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Zhiaek Conjunto de Ropa Interior Térmica para Moto
[amazon box=»B0CDQ55TZP»]
Para los viajes en moto durante el invierno, el Conjunto de Ropa Interior Térmica Zhiaek es un complemento esencial. Este conjunto, que incluye camiseta y pantalones, está diseñado para ofrecer una capa adicional de calor sin sacrificar la movilidad. Su material transpirable ayuda a mantener el cuerpo seco y confortable, mientras que el diseño ajustado asegura que se adapte perfectamente bajo tu ropa de moto.
Ideal para mantener el calor y el confort durante largos recorridos. Si te interesa este conjunto térmico en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Pro Pantalones Impermeables para Motocicleta en Amazon
[amazon box=»B00KS3Z6I0″]
Pro Pantalones Impermeables son tu mejor aliado para enfrentar los elementos mientras disfrutas de tu moto. Estos pantalones no solo son resistentes al agua, sino que también ofrecen protección contra el viento y una resistencia superior en caso de caídas. Con detalles reflectantes para mayor seguridad y un diseño que garantiza confort y movilidad, estos pantalones son una inversión segura en tu equipo de motociclismo. Si te interesan estos pantalones impermeables en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Zapatillas de Motocicleta CURVE con Suela Antideslizante en Amazon
[amazon box=»B0B4T4RCJZ»]
Las Zapatillas de Motocicleta CURVE son el calzado ideal para cualquier entusiasta de las motos. Con una suela antideslizante y un diseño robusto, estas zapatillas te ofrecen la seguridad y el confort que necesitas en cada viaje.
Su estilo moderno y funcional se adapta tanto a tus aventuras en carretera como a tus actividades cotidianas. Si buscas un calzado que combine estilo, confort y seguridad, estas zapatillas son la elección perfecta. Si te interesan estas zapatillas en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
COFIT Guantes para Moto, Pantalla Táctil
[amazon box=»B086PFBGLK»]
Los Guantes COFIT son una excelente opción para los motociclistas que buscan funcionalidad y protección. Estos guantes, diseñados para todo tipo de clima, cuentan con una función de pantalla táctil, permitiéndote usar dispositivos sin quitártelos. Su diseño ergonómico ofrece una comodidad superior, mientras que los materiales duraderos garantizan su longevidad.
Si estás buscando un par de guantes versátiles que puedan acompañarte en todas tus rutas, estos son ideales. Si te interesan estos guantes en la web de Amazon, aquí lo encontrarás al mejor precio.
ARISTA CHAQUETA SOFT SHELL BLACK en Amazon
[amazon box=»B083BYD3XJ»]
La Chaqueta ARISTA SOFT SHELL BLACK es una prenda esencial para cualquier motorista que valora la combinación de estilo, confort y protección. Esta chaqueta no solo luce un diseño elegante y moderno, sino que también está equipada con características que garantizan su funcionalidad en la carretera. El material Soft Shell ofrece una excelente resistencia al viento y al agua, mientras que su forro térmico asegura mantener el calor en los días más fríos.
Su diseño ergonómico permite una gran movilidad y los ajustes en muñecas y cintura garantizan un ajuste perfecto. Si buscas una chaqueta que te acompañe a través de cada aventura en moto con estilo y protección, la ARISTA es la elección ideal. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Con el avance de la tecnología y los cambios en los sistemas de gestión de información, la pegatina de la ITV tal como la conocemos tiene fecha de caducidad. Y es que ya sabes, todo está en constante cambio… y si nosotros no nos adaptamos a los cambios ¡tenemos un problema!
A partir de 2024, se espera que este distintivo físico, que tantos conductores han observado en el parabrisas de sus vehículos, deje de ser obligatorio. Será un antes y un después en la vida de todos, sin duda.
El fin de una era
La despedida de la pegatina de la ITV marca el fin de una era en la forma en que se verifica y comunica la vigencia de la inspección técnica de vehículos. ¿Te acuerdas de cuando había que pegar una pegatina de colores en el parabrisas? Será esta una frase habitual en unos años. Todo se andará…
A partir de 2024, se implementará un nuevo sistema que prescinde de la pegatina física en favor de un enfoque más digital y eficiente. ¿Aún no sabes nada de esto? No te preocupes, que te lo contamos a continuación.
La transición a lo digital
La Dirección General de Tráfico (DGT) lidera esta transición hacia un sistema más moderno y digitalizado. La idea principal es que la información sobre la vigencia de la ITV esté disponible de manera electrónica y sea accesible tanto para las autoridades como para los propietarios de los vehículos. Este cambio busca agilizar los procesos administrativos y mejorar la eficiencia en la gestión de la seguridad vial.
Ventajas del nuevo sistema
La adopción de un sistema digital para gestionar la ITV conlleva varias ventajas. En primer lugar, elimina la necesidad de la pegatina física, lo que reduce los costos asociados a su producción y distribución. Además, al estar integrado en plataformas digitales, los conductores podrán acceder fácilmente a la información sobre la fecha de vigencia de su ITV en cualquier momento.
Otra ventaja destacada es la capacidad de las autoridades para llevar a cabo controles más efectivos. Con un sistema digital centralizado, la verificación de la validez de la ITV puede realizarse de manera más rápida y precisa, lo que contribuye a mejorar la seguridad vial.
¿Cómo funcionará el nuevo sistema de la ITV?
Aunque los detalles exactos del nuevo sistema digital de gestión de la ITV aún no se han revelado completamente, se espera que los conductores y las autoridades puedan acceder a la información de manera sencilla a través de plataformas en línea. Se prevé que la DGT implemente un sistema que permita la validación electrónica de la ITV durante los controles de tráfico, eliminando la necesidad de que los conductores muestren la pegatina física.
Adaptación y concienciación
La implementación de este nuevo sistema implica una fase de adaptación tanto para los conductores como para las autoridades. Es esencial que los propietarios de vehículos estén informados sobre cómo acceder y verificar la vigencia de la ITV en el nuevo formato digital. Además, se requerirá un esfuerzo de concienciación para garantizar que todos los actores involucrados comprendan y se adapten a este cambio en los procedimientos.
Desafíos y consideraciones futuras
Aunque la transición a un sistema digital para la gestión de la ITV presenta numerosas ventajas, también plantea desafíos y consideraciones importantes. Uno de los principales desafíos será garantizar la ciberseguridad de la plataforma digital, ya que contendrá información sensible sobre los vehículos y sus propietarios.
Además, será crucial establecer procedimientos claros para casos de pérdida o robo de la identificación digital que reemplazará a la pegatina física. La robustez y la confiabilidad del nuevo sistema serán aspectos fundamentales para mantener la integridad del proceso de inspección técnica de vehículos.
La concienciación y la educación de los conductores sobre la transición también serán determinantes. La Dirección General de Tráfico y otras instituciones relacionadas deberán implementar campañas informativas para asegurarse de que los conductores comprendan completamente el nuevo sistema y estén preparados para su adopción.
En conclusión, mientras nos dirigimos hacia el fin de la era de la pegatina de la ITV, es esencial abordar los desafíos potenciales y preparar a la sociedad para un cambio que no solo modernizará los procedimientos, sino que también mejorará la seguridad vial en España. La colaboración entre las autoridades, los propietarios de vehículos y otros actores clave será clave para el éxito de esta transformación.
Invicta Electric es una empresa española que surgió hace cinco años para ofrecer soluciones en esto gusta llamarse la nueva movilidad. Con las ciudades blindadas y las ZBE en pleno auge, esta compañía ofrece una gama de vehículos eléctricos asequibles. Desde microcoches sin carnet, pasando por vehículos comerciales, motos, bicicletas, patinetes, en todos los casos con impulso eléctrico y siempre con un precio bastante accesible. La garantía en todos los productos es de tres años, ampliable a cinco.
Hay un dato que preocupa en la DGT y que puede beneficiar a Invicta. El 40 por ciento de la población menor de 30 años no tiene actualmente carnet de conducir. Por eso se está acelerando la posibilidad de acceder al carnet B1 desde los 17 años.
Y es ahí donde esta firma española ofrece vehículos como el Pocco y el Pony, dos modelos bajo el paraguas de homologación L7 que permite conducirlos desde los 16 años con la licencia de un ciclomotor.
Invicta Pocco, un cuadriciclo muy juvenil
El Pocco es un cuadriciclo ligero de 3,02 metros, dos plazas y un motor eléctrico de 10 kW (14 CV) que se alimenta desde una batería que tiene una capacidad de 9,2 kWh. La autonomía homologada es de 150 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 90 km/h. En apenas 6-7 horas la batería se carga al completo desde una simple toma doméstica.
El interior ofrece un aspecto juvenil, con unos asientos de corte deportivo, una pantalla de 10,8 pulgadas, un modo Sport de impulso y un maletero con hasta 766 litros si lo cargamos hasta el techo. Las llantas son de 13 pulgadas y se convierte en una alternativa muy práctica para circular por ciudad y sus alrededores. El precio PVP es de 19.500 euros (16.000 con campaña) y si aplicamos Plan Moves, achatarramiento, financiación y deducción por IRPF se quedaría en 10.710 euros.
Invicta Pony: hasta 170 kilómetros de autonomía
Por su parte, el Pony también es un biplaza eléctrico L7 que brinda un aspecto algo más elegante y formal. Mide 3,06 metros, la potencia se incrementa hasta los 13 kW (18 CV), la batería de litio tiene una capacidad de 13,7 kWh y la autonomía homologada crece hasta los 170 kilómetros. También su rendimiento es superior: alcanza los 100 km/h y la pila se carga al completo en menos de ocho horas.
Asimismo el interior resulta algo más cuidado y su equipamiento es más completo. Llama la atención el cuadro de mandos y la pantalla táctil, unidas y ambas de 10,2 pulgadas, los asientos también son de corte deportivo y el programa Sport brinda una respuesta más directa al pisar el acelerador.
Como ocurre con el Pocco, su modesta cota de anchura (apenas 1,48 metros) provoca que los dos ocupantes vayan muy juntos y haya estrecheces incluso con los anclajes de los cinturones de seguridad. Dispone en su dotación de serie de elementos como aire acondicionado o una cámara panorámica. La suspensión en este tipo de vehículos no es precisamente blanda. El precio del Pony parte desde los 20.504 euros, se queda en 17.004 con campaña y aplicando todos los descuentos y ayudas la tarifa baja hasta los 11.563 euros.
Invicta también comercializa otros citycar, como el D2S.
Invicta EVUM aCar
La tercera novedad de Invicta es el EVUM aCar. En este caso se trata de un práctico vehículo comercial fabricado en Alemania y tremendamente versátil gracias a la tracción total. Además, su chasis permite múltiples transformaciones para adaptarse a todo tipo de actividades. En este caso hablamos de un vehículo con homologación N1.
También presenta dos plazas y monta dos motores de 10 kW, uno en cada eje, para sumar una potencia conjunta de 27 CV. Dispone de dos opciones de batería de iones de litio, con una capacidad de 13,7 o 23,5 kWh, y homologa una autonomía de hasta 200 kilómetros. La velocidad máxima es de 70 Km/h y soporta hasta 1.000 kilos de carga. El sistema de calefacción funciona con un depósito de bioetanol, por tanto no influye en la autonomía.
Este vehículo se carga en apenas dos horas y media y está disponible desde 63.560 euros (39.447 con todo tipo de ayudas y descuentos).
Invicta Spartan: regreso al futuro
Por último, la idea más original que comercializa Invicta se denomina Spartan EV. Se trata de un vehículo único en estos momentos, ya que es un auténtico y robusto todoterreno eléctrico. Se fabrica en la República Checa sobre la base del robusto UAZ soviético, un vehículo de aspecto militar por sus condiciones offroad y escasa ‘preocupación’ de cara al confort.
El Spartan mide 4,05 metros, ofrece cinco plazas y pesa 1.965 kilos con lo puesto. Monta un propulsor eléctrico que rinde 120 kW (163 CV) y 600 Nm de par máximo. La batería que lo alimenta tiene una capacidad de 63 kWh y se instala por secciones de manera estratégica para repartir de manera óptima el peso. La autonomía es de 262 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Se puede cargar en menos de ocho horas en una toma doméstica o en apenas una hora al 80 por ciento en carga rápida.
Podemos elegir circular entre tracción trasera, total, 4×4 con reductora y la posibilidad de hacerlo con cambio automático o manual de 5 relaciones. Delante contempla un sistema de suspensión McPherson y detrás monta ballestas longitudinales. La altura libre al suelo es de 21 centímetros y supera vadeos de 50 centímetros de profundidad. Sí, su capacidad offroad es sobresaliente. Por asfalto y autovías ya es otro cantar, por tacto, inercias, aerodinámica, sonoridad y confort general.
Interior más propio de un vehículo militar
El interior es una especie de regreso al futuro. Salvo los asientos delanteros calefactados y la pantalla digital central con los datos imprescindibles, el resto es de otra época. Es como si conducimos un vehículo militar, práctico, fácil de limpiar y sin ningún detalle o guiño de cara al confort de sus ocupantes, incluidos unos acabados algo más ‘dignos’. No lo pretende porque su batalla es otra.
Es un capricho en todos los sentidos; también en el precio. De salida son 70.095 euros, que se hace un poco cuesta arriba si analizamos conceptos de confort, seguridad o equipamiento, más allá de sus soberbias cualidades offroad. Ya con todo tipo de descuentos y ayudas la factura se suaviza hasta los 44.902 euros.
Los grandes retos que presenta esta nueva era parecen motivar a una marca como Citroën, que en este momento disruptivo pone en juego la creatividad y el atrevimiento. La última prueba, su nuevo eléctrico ë-C3.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–El sector del automóvil en Europa en las últimas cuatro décadas ha experimentado cambios significativos debidos a fenómenos como la globalización, los avances tecnológicos, las regulaciones ambientales, que cada vez más estrictas han impulsado una revolución tecnológica sin precedentes, y también como no, una gran evolución de los hábitos del consumidor. Los consumidores europeos han mostrado un creciente interés en vehículos más pequeños y eficientes, así como por opciones de movilidad compartida. En definitiva, la industria automotriz ha emprendido un camino hacia la movilidad sostenible y la digitalización, con un claro enfoque hacia la fabricación y comercialización de vehículos eléctricos.
–¿Y la de Citroën?
–En Citroën hemos conseguido mantener nuestro legado de innovación y diseño distintivo, nuestro ADN, a la vez que nos hemos ido adaptando a las tendencias y desafíos cambiantes de la industria del automovil en Europa. Conservamos nuestra reputación de marca innovadora y de diseño vanguardista, como ejemplo nuestro prototipo OLI del que nuestro recién presentado ëC3 incorpora alguna de sus novedosas soluciones, y al mismo tiempo manteniendo el liderato en términos de diseño interior y confort de nuestros vehículos. En cuanto a electrificación, hoy podemos decir que toda nuestra gama esta electrificada y seguimos añadiendo diferentes motorizaciones, autonomías adaptadas a cada tipo de cliente, siempre con el objetivo de hacer la conducción eléctrica accesible. Esto incluye a nuestra gama de comerciales, que se ha ido adaptando a las necesidades cambiantes de empresas y profesionales durante estos últimos 40 años, lo que nos ha permitido mantener posiciones de liderato en este mercado. En resumen, Citroën es una marca popular, accesible, sostenible y atrevida.
El ë-C3 totalmente eléctrico ofrece el mejor confort de su clase, una experiencia eléctrica sencilla, un extraordinario nivel de equipamiento y una increíble relación calidad-precio, al tiempo que se fabrica en Europa.
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–Claramente el gran reto es la transición hacia la electrificación, tanto desde el punto de vista de la inversión en tecnología para desarrollar nuevas generaciones de baterías como en la disponibilidad de una infraestructura de recarga capaz de respaldar la adopción de vehículos eléctricos. Este último punto, es particularmente en España uno de los grandes obstáculos con los que nos encontramos para la comercialización de coches cien por cien eléctricos. Hablando del cambio de hábito del consumidor, otro de los desafíos y oportunidades del sector es la venta en línea. Un campo donde Citroën ha presentado muchas novedades en los últimos años. Como ejemplo, nuestro Citroën AMI, primer modelo de la marca que se comercializa únicamente a través de un proceso cien por cien online. Y por último, pero no menos importante, otro punto clave es la red de concesionarios de las marcas. Citroën cuenta con una extensa y curtida red que ofrece además un sólido soporte posventa, lo que es fundamental para propietarios de turismos y especialmente para los de comerciales que dependen de un servicio rápido, fiable, flexible y acceso a todo tipo de piezas de recambio.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Citroën para esta nueva época?
–Como decía antes, Citroën es una marca popular, que no ‘low cost’, accesible, para dar acceso a la mayor parte de la población a la movilidad, sostenible con una gama ya totalmente electrificada, y atrevida, solo hace falta ver nuestro nuevo ëC3 para ver que Citroën ha vuelto a romper las reglas de juego haciendo un coche cien por cien eléctrico, accesible, diseñado y fabricado en Europa, algo que hace solo unas semanas parecía imposible. O nuestra propuesta cien por cien eléctrica accesible del segmento C desde 22.900€ gracias al ëC4. También nuestra estrategia pasa por seguir siendo una marca de referencia dentro del segmento de comerciales. Para ello seguiremos ofreciendo una amplia gama de soluciones innovadoras, sostenibles y confiables para atender las diversas necesidades comerciales de nuestros clientes. Sobre estos pilares se asienta la estrategia de Citroën para afrontar esta época tan disruptiva a la que nos enfrentamos. Populares, accesibles en todos los segmentos del mercado desde el turismo al vehículo comercial, gamas cien por cien electrificadas y acometer soluciones atrevidas.
–Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas
–Definitivamente, el Citroën 2CV del que además hace un mes acabamos de celebrar nada menos que su 75 aniversario. Diseño simple y funcional: el 2CV fue diseñado con la simplicidad y funcionalidad en mente, valores que todavía hoy forman parte del ADN Citroën. Era un automóvil accesible, ligero y fácil de mantener. Su característica suspensión lo hacía adecuado para su uso en diferentes tipos de terreno. Además, fue un coche también ‘Made In Spain’, algo característico de la marca Citroën. De la línea de producción de nuestra fabrica de Vigo salieron más de 385.000 unidades del Citroën 2CV. Este modelo dejó una huella indeleble en la historia del automóvil y es recordado como uno de los vehículos más icónicos de Citroën y de la industria automotriz en general. ¡Todavía hoy nos podemos cruzar con alguno circulando por nuestras carreteras!
Citroën seguirá siendo un símbolo de innovación en la industria, inspirando a otras marcas y brindando a los conductores experiencias sostenibles y excepcionales al volante
–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Citroën.
–Sin duda el nuevo Citroën ëC3, el primer coche cien por cien eléctrico europeo accesible. 320 km de autonomía, carga rápida del 20 al 80 por ciento en 26 minutos, sin renunciar a ningún equipamiento, y todo desde 23.800€ sin tener en cuenta las ayudas del gobierno. Y en 2025 llegará una nueva versión con una autonomía mas limitada, hasta 200 km, desde 20.490€, también sin contar con las ayudas del gobierno a la compra de vehículos cien por cien eléctricos. Este coche desafía las reglas del juego de los coches del segmento B diseñados y fabricados en Europa. El ë-C3 totalmente eléctrico ofrece el mejor confort de su clase, una experiencia eléctrica sencilla, un extraordinario nivel de equipamiento y una increíble relación calidad-precio, al tiempo que se fabrica en Europa. Un vehículo muy importante para la marca Citroën y que se convertirá en actor principal de las ventas de coches eléctricos en Europa en los próximos años.
–Un deseo sobre el sector o sobre Citroën, que te gustaría que se cumpliera
–Un deseo para el sector del automóvil sería que la industria continúe avanzando hacia la sostenibilidad. Esto incluiría la transición completa a vehículos eléctricos de bajas emisiones o incluso sin emisiones, el uso de materiales más ecológicos en la fabricación de automóviles y la implementación de soluciones de movilidad más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. Un sector del automóvil más sostenible no solo beneficiaría al medio ambiente, sino que también podría contribuir a la creación de empleos en la industria de vehículos eléctricos, promover la innovación tecnológica y ofrecer a los consumidores opciones de movilidad más limpias y eficientes. Más que un deseo para nuestra marca, será una certeza. Citroën seguirá siendo un símbolo de innovación en la industria automotriz, inspirando a otras marcas y brindando a los conductores experiencias sostenibles y excepcionales al volante, conectando con una amplia variedad de consumidores.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–La prensa especializada juega un papel esencial en el desarrollo de la industria automovilística en España, proporcionando información detallada y actualizada sobre nuevos modelos de automóviles, tecnologías, tendencias y eventos relacionados con una industria tan importante y con tanto peso en el PIB de nuestro país. Los profesionales de la prensa del motor son prescriptores en términos de nuevas tendencias de movilidad sostenible, tecnologías innovadoras y cuestiones de seguridad. Y también su feedback nos sirve a las marcas para impulsar la innovación y el desarrollo de soluciones más avanzadas en la industria.
En un mundo donde la eficiencia energética y la economía doméstica se entrelazan con la creciente preocupación por la sostenibilidad ambiental, ahorrar combustible no solo alivia la cartera, sino que además contribuye a menor contaminación. La conocida ‘cuesta de enero’, período post-navideño caracterizado por el ajuste de presupuestos tras los gastos decembrinos, se presenta como una oportunidad idónea para adoptar medidas de ahorro. En el marco de este contexto, ahorrar gasolina se convierte en un doble acierto.
Hoy día, el precio de los combustibles es una variable siempre presente en el radar de la economía personal. Con las fluctuaciones del mercado y la constante subida en los precios, buscar formas de reducir el consumo se torna en una tarea de interés general. Medidas sencillas y cotidianas pueden marcar la diferencia.
Sin más preámbulos, ofrezco a continuación una serie de recomendaciones prácticas que serán de ayuda para que tu vehículo «beba» menos y tu bolsillo lo agradezca. No son necesarios cambios radicales, sino ajustes prácticos en la manera en que conducimos y mantenemos nuestros vehículos.
1. MANTENIMIENTO REGULAR DEL VEHÍCULO
Una de las claves fundamentales para asegurar un consumo óptimo de gasolina es el mantenimiento adecuado del vehículo. Revisiones periódicas del motor, neumáticos y filtros pueden prevenir desperfectos que se traduzcan en un mayor consumo de combustible. ¿Sabías que una simple afinación del motor puede mejorar la eficiencia del combustible hasta en un 4%?
Además, la presión de los neumáticos tiene un impacto significativo. Circular con ellos desinflados aumenta la resistencia al rodaje y, por tanto, el consumo de gasolina. Mantenerlos con la presión recomendada por el fabricante puede reducir el gasto hasta en un 3%.
Es no menos cierto que el uso de aceites lubricantes adecuados puede ayudar al motor a funcionar más suavemente y, por ende, a consumir menos gasolina. Cambiar el aceite y utilizar uno de alta calidad sí tiene un efecto positivo en la economía de combustible.
Por último, no olvidemos el cambio de filtros. Un filtro de aire obstruido, por ejemplo, puede incrementar el consumo de gasolina hasta un 10%, haciendo menos eficiente la mezcla aire-combustible necesaria para la combustión.
2. MANEJO EFICIENTE
El estilo de conducción ejerce una influencia directa en el consumo de gasolina. Conducir de forma agresiva, con aceleraciones bruscas y frenazos continuos, no solo incrementa el riesgo de accidentes sino que también eleva el consumo de combustible. Practicar una conducción suave y anticipativa puede disminuir el consumo.
El uso estratégico de la velocidad también es crucial. Por ejemplo, mantener una velocidad constante en la carretera reduce el consumo comparado con alteraciones frecuentes en la aceleración. Los cruceros o control de velocidad ayudan a mantener este equilibrio.
Asimismo, el uso correcto del cambio de marchas es relevante. En los vehículos manuales, se recomienda cambiar de marcha antes de llegar a las 2.500 – 3.000 revoluciones. La utilización eficiente de las marchas puede reducir el consumo en un 15%.
Otra recomendación es apagar el motor en paradas prolongadas. Dejar el coche encendido mientras se está detenido no solo gasta combustible innecesariamente sino que también contribuye a la emisión de gases contaminantes. Un arranque consume menos que múltiples minutos en ralentí.
3. PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE RUTAS
Uno de los aspectos más sencillos pero a veces ignorados es la planificación de las rutas a seguir. Evitar horas pico y congestionamientos puede traducirse en un ahorro considerable de combustible. ¿Puede ser más relajante al volante? Definitivamente, evitar el tráfico pesado disminuye el estrés y el consumo.
Uso de tecnologías, como GPS y aplicaciones de tráfico en tiempo real, permite encontrar las rutas más eficientes para llegar a destino. No solo se ahorra en gasolina, sino también en tiempo, un recurso igual de valioso.
Agrupar recados o gestionar varios asuntos en un solo viaje también es una táctica eficaz. Menos viajes equivalen a gastar menos gasolina, y en este caso, realizar varias tareas en un mismo itinerario maximiza la eficiencia del desplazamiento.
4. PESO Y AERODINÁMICA DEL VEHÍCULO
La carga que transportamos en nuestro vehículo suele ser un elemento al que no prestamos suficiente atención. Un aspecto curioso pero verídico es que cada kilogramo cuenta a la hora de ahorrar combustible. El exceso de peso demanda mayor esfuerzo del motor y, en consecuencia, más gasolina. Ser selectivo a la hora de cargar el maletero o prescindir de bultos innecesarios puede influir positivamente en el consumo.
Con respecto a la aerodinámica, ¡cuidado con el viento en contra! Elementos externos como barras portaequipajes, portabicicletas o simplemente llevar las ventanillas abiertas, especialmente a altas velocidades, pueden aumentar considerablemente la resistencia al aire y, por ende, el consumo de combustible. Utilizar productos diseñados para mejorar la aerodinámica y mantener cerradas las ventanas en autovías puede hacer más eficiente la marcha de nuestro «caballo de acero».
5. USO DE TECNOLOGÍAS Y ASISTENTES DE CONDUCCIÓN
Entramos en la era tecnológica y nuestros vehículos no son ajenos a ella. Los sistemas de conducción asistida, como el start-stop automático, que apaga el motor en paradas temporales y lo reactiva al pisar el embrague, se perfilan como aliados en la lucha contra el gasto innecesario de gasolina. Es una funcionalidad que, aunque a veces pueda resultar molesta, tiene un propósito ahorrativo y ecológico.
La lectura eficiente de los indicadores de nuestro tablero puede proporcionarnos información valiosa sobre el consumo de combustible. Muchos vehículos incluyen en su computadora de a bordo datos como el consumo medio, que nos permite adaptar nuestra conducción en busca de una mayor eficiencia.
6. EL COMBUSTIBLE ADECUADO Y EL MOMENTO DE SU COMPRA
Quizás suene sorprendente, pero no todos los combustibles son iguales ni todos los momentos son óptimos para efectuar la compra. Elegir un combustible de calidad puede significar una combustión más eficaz, lo que se traduce en menos visitas a la gasolinera. De igual modo, adquirir nuestro combustible en horas más frescas o tempranas del día puede incidir favorablemente dado que la densidad de este es mayor a temperaturas más bajas, obteniendo así más por el mismo precio.
En relación a esto último, valdría la pena explorar la utilización de apps o sitios web diseñados para rastrear los precios de la gasolina y encontrar la estación de servicio más económica en nuestra área o en la ruta proyectada. Son herramientas que hacen uso de la inteligencia colectiva para evitar que el gasto en gasolina suponga un desembolso mayor del necesario.
Para finalizar esta guía extendida de prácticas y consejos para afrontar la cuesta de enero sin que el gasto en gasolina nos desbanque, recordemos que el ahorro es una combinación de acciones, decisiones conscientes y, en ocasiones, un poco de inversión en tecnología que, con el tiempo, repercutirá en beneficios económicos. Los pequeños cambios en nuestra manera de conducir y tratar nuestro vehículo no solo serán una ventaja para nuestro bolsillo, sino que también representarán un paso adelante en la preservación de nuestro entorno medioambiental. La frugalidad aplicada a la conducción puede, y de hecho lo hace, conducir a un estilo de vida más sostenible y responsable
Las restricciones en materia de circulación que ya han implantado algunas ciudades españolas y que afectan a los coches con motor de combustión no parecen haber frenado a los conductores que, entre todas las tecnologías de propulsión posibles, siguen prefiriendo la gasolina, tal como evidencian las cifras de ventas de 2023.
Y es que los coches propulsados por este combustible suponen más del 40% de las compras de los españoles, frente al escaso 5,4% del mercado que representan los eléctricos o al 6,3% que suponen los híbridos enchufables.
Eso sí, las ventas de coches con propulsión alternativa han subido y suponen el 46% del mercado, sobre todo impulsadas por los coches híbridos no enchufables (tienen dos motores, uno de combustión y otro eléctrico, pero este motor eléctrico no se enchufa y las baterías se recargan gracias al otro motor), que tienen una cuota del 31,9%, con la marca Toyota como principal valedora y sus modelos Corolla, C-HR y Yaris Cross en lo más alto del podio.
Pero en lo que respecta a la gasolina, la marca que lidera el mercado es la española Seat, con su SUV Arona en primera posición de las ventas. A continuación te dejamos los 10 coches de gasolina más vendidos este año, según los datos recopilados por la asociación de fabricantes, Anfac.
Seat Arona, MG ZS y Seat Ibiza: los tres coches de gasolina que ocupan el podio
La marca española Seat sigue siendo una de las preferidas por los conductores con sus modelos Arona e Ibiza en primer y tercer lugar del podio. Un total de 21.588 españoles estrenaron el SUV Arona el año pasado mientras que por el Ibiza se decantaron 16.607 compradores.
Seat Ibiza.
En medio de estos dos, el segundo lugar del podio lo ocupa el MG ZS, el coche que ha sido la auténtica revolución del año en el mercado español, con 19.258 unidades comercializadas.
Este modelo de la marca británica con capital chino es un SUV que mide 4,32 metros de largo y se ofrece en su versión de gasolina desde 14.690 euros. También cuenta con una alternativa totalmente eléctrica, cuyo precio parte de 22.480 euros.
Peugeot 2008 y Opel Corsa, dos ‘made in Spain’ entre los favoritos
Nuevo Peugeot 2008.
Con 15.727 compradores el año pasado, el Peugeot 2008 ocupa la cuarta posición del ranking de los coches de gasolina más vendidos. Este SUV se renovó en 2023 y es el modelo más vendido de la marca del león.
Se trata de un ‘made in Spain’, ya que se fabrica en la planta de Stellantis en Vigo, y cuenta con una amplia gama de motores térmicos para elegir, además de una versión eléctrica.
El Opel Corsa de gasolina convenció el pasado año a 13.237 compradores españoles, lo que lo coloca en el quinto lugar en el ranking de ventas. Este modelo es todo un éxito de ventas. Se fabrica en la planta de Stellantis en Zaragoza y acaba de cumplir 40 años en el mercado. Su gama parte de 16.400 euros y cuenta con versiones de gasolina, híbrida y una 100% eléctrica.
Volkswagen T-Roc y Dacia Sandero ocupan el sexto y séptimo lugar de la lista de ventas
Entre los coches de gasolina más demandados el año pasado encontramos al Volkswagen T-Roc (12.847 unidades) y el Dacia Sandero (12.009 unidades) en los puestos sexto y séptimo de la clasificación.
Volkswagen T-Roc.
El SUV T-Roc no cuenta con variantes electrificadas, solo con opciones térmicas tradicionales, pero sigue siendo uno de los modelos de gasolina preferidos por los españoles. Sus precios parten de 30.800 euros.
Por su parte, el Dacia Sandero es el coche más vendido en nuestro país. Un SUV del que en su variante de gasolina se han comercializado 12.009 unidades y que también cuenta con opciones diésel y de gas, la más demandada, con 15.942 unidades comercializadas el año pasado. De hecho, Dacia domina el mercado en esta tecnología de propulsión, con el Sandero, el Jogger y el Duster a la cabeza.
Peugeot 208, Volkswagen T-Cross y Citroën C3 cierran el top 10 en gasolina
Citroën C3.
El Peugeot 208 es otro de los más exitosos del mercado, hasta el punto de que el pasado año destronó al Volkswagen Golf tras 14 años liderando las ventas y se coronó como el más vendido de Europa. En nuestro país está en el octavo lugar de la lista de los más demandados en gasolina, con 10.147 unidades comercializadas.
Cierran el top ten de los coches más vendidos en gasolina en el 2023 el Volkswagen T-Cross (9.667 unidades), que se fabrica en la planta de la marca en Pamplona (Navarra) y que se actualizará en breve después de cuatro años en el mercado. Por útlimo, encontramos al urbano de mayor éxito de Citroën, el C3, del que se han vendido 9.537 unidades en España el año pasado en su motorización de gasolina.
En 2015, un proyecto español patrocinado por Acciona llevo al Rally Dakar (por entonces, celebrado en Sudamérica) el primer coche eléctrico. Apenas dos años después, lograron el hito de terminar el raid por excelencia, lo que llevó a grandes fabricantes a lograr el siguiente hito: lograr la victoria absoluta con un vehículo de tracción eléctrica. Y en este sentido, Audi lleva la delantera.
El Audi RS Q e-tron afronta su tercer Rally Dakar, la prueba más dura del año para el equipo Audi Sport. Este prototipo pionero cuenta con un tren motriz eléctrico y con un sofisticado sistema de tracción completamente diferente al de los vehículos convencionales que compiten en el Dakar. Con un diseño inteligente en el que ha primado la eficacia, la ligereza y la robustez, la tracción quattro Audi RS Q e-tron le permite navegar por las dunas con la máxima motricidad y acelerar de 0 a 100 km/h en tierra en solo 4,5 segundos.
El sistema de propulsión y de tracción del Audi RS Q e-tron ha mostrado una fiabilidad a toda prueba en las dos anteriores ediciones del Dakar. La evolución más importante para este año ha sido un aumento de potencia de alrededor de 15 kW (20 CV) por la nueva la reglamentación. Este sofisticado prototipo se conduce y se comporta como un coche eléctrico. No tiene caja de cambios, ni reductora: solo necesita una marcha por la forma que tienen de entregar el par los motores eléctricos.
El tren motriz del Audi RS Q e-tron se compone por dos motores eléctricos situados uno en cada eje, una batería de alto voltaje, y un convertidor de energía formado por un eficiente motor de combustión interna de gasolina de cuatro cilindros y un generador. El convertidor de energía que alimenta la batería utiliza reFuel, un combustible ecológico basado en residuos, que permite ahorrar hasta un 60 por ciento de emisiones de dióxido de carbono.
¿Cómo ha conseguido Audi que el sistema de tracción funcione de forma coordinada y entregue a cada rueda la potencia exacta en cada momento? En primer lugar, con la adopción de un diferencial de deslizamiento limitado en los sistemas de transmisión delantero y trasero, que reparte la potencia entre las ruedas de cada eje. Como los motores de ambos ejes no están conectados mecánicamente, la clave del sistema es un diferencial central virtual, con un software desarrollado por Audi que se encarga de la distribución del par entre los ejes.
Este diferencial central virtual tiene muchas ventajas, comenzando por unas posibilidades de reparto y configuración casi infinitas, pues no hay ningún elemento mecánico que lo limite. Su velocidad de actuación le permite variar el reparto de par entre ejes en tiempo real. Además, con este sistema se ahorra el peso y el espacio que habrían requerido los árboles de transmisión y un diferencial mecánico.
En fase de retención, el sistema de recuperación de energía durante la frenada aporta un plus de energía para recargar las baterías. Las unidades motor-generador (MGU) instaladas en los ejes delantero y trasero pueden convertir el movimiento de rotación de las ruedas en energía eléctrica, a través de un complejo sistema de frenado inteligente (IBS), que combina la función de frenado hidráulico con el freno eléctrico regenerativo.
El RS Q e-tron del Dakar 2024 trae mejoras y nuevos neumáticos
Los neumáticos son un elemento clave en cualquier sistema de tracción. En el Dakar 2024 se empleará una evolución de los neumáticos BF Goodrich, más resistentes a los pinchazos. Audi Sport ha montado en el RS Q e-tron unas llantas más resistentes para alojarlos.
Otra pequeña mejora en esa zona son unos nuevos elementos de anclaje dejan más espacio para que las piedras salgan despedidas con mayor facilidad. Anteriormente las piedras podían quedar atrapadas entre la llanta, el disco de freno y las manguetas, y en algunos casos causaban daños considerables, obligando a cambiar las ruedas en más de una ocasión, con la consecuente pérdida de tiempo.
Para Carlos Sainz, triple ganador del Dakar y primero en vencer una etapa con un coche de tracción eléctrica, “tenemos el mejor coche desde que se inició este desafiante proyecto. Hemos trabajado en muchos apartados porque al ser un vehículo tan sofisticado, a pesar de ser el tercer año todavía descubrimos cosas nuevas. Todas las pruebas que hemos hecho nos invitan a pensar que hemos cerrado el círculo, y esperamos tener un buen Dakar”.
En un mundo donde la economía de los hogares se somete a una lupa cada vez más exigente, encontrar formas de contención del gasto se convierte en una prioridad. Uno de los costes recurrentes que suele pasar inadvertido es el del seguro del coche, un gasto necesario pero no por ello inamovible.
Desde la experiencia acuñada en el sector digital y periodístico español, aquí presentaremos algunos consejos para que el proceso de renovación no implique un desembolso desproporcionado, podemos encontrar ahorro si sabemos dónde y cómo buscar.
COMPARA ANTES DE RENOVAR
La fidelidad a una aseguradora suele ser común entre los conductores. Sin embargo, la clave para empezar a ahorrar podría estar en explorar el mercado. Comparar ofertas de distintas compañías de seguros es esencial antes de proseguir con la renovación automática. Muchas aseguradoras brindan descuentos y promociones a nuevos clientes que bien podrían ser más beneficiosos.
Además de buscar manualmente, existen comparadores en línea que facilitan este trabajo. Es importante revisar no solo el precio, sino las coberturas que cada póliza incluye. De esta manera, se evita pagar por servicios innecesarios. También es recomendable leer opiniones y reseñas de otros usuarios, lo que podría dar una visión más amplia sobre la calidad de la atención y el servicio.
Otra cuestión a tener en cuenta es el timing. La renovación del seguro no debe dejarse para el último momento. Anticiparse permite tener un margen de maniobra más amplio para elegir la opción más conveniente.
Un aspecto que no hay que subestimar es la posibilidad de negociar con la aseguradora actual. A veces, presentar una oferta competitiva de la competencia puede llevar a que nuestra actual compañía de seguros iguale o mejore las condiciones para retenernos como clientes.
PERSONALIZA LA PÓLIZA DE TU COCHE
Generalizar es un error cuando hablamos de seguros de vehículos. Cada conductor y cada coche tienen necesidades distintas; por ello, personalizar la póliza es otra vía de ahorro. Esto significa ajustar las coberturas al uso real que se le da al vehículo, evitando así costes extras por servicios que no se necesitan.
También hay que considerar la antigüedad y el valor del coche. Para vehículos con varios años a sus espaldas, puede ser más conveniente optar por un seguro a terceros. En este caso, la cobertura a todo riesgo podría no ser tan rentable.
El lugar de residencia también influye en el precio del seguro. Las zonas con menor índice de siniestralidad suelen tener primas más bajas. Por lo tanto, actualizar los datos de domicilio podría resultar en un ahorro si nos hemos mudado a una de estas áreas.
Finalmente, hay opciones como los seguros por kilómetros que podrían interesar a quienes hacen un uso moderado del vehículo. Estos seguros se ajustan según la distancia recorrida, algo que puede acabar siendo muy ventajoso.
PROMOCIONES Y DESCUENTOS
Las compañías de seguros a menudo lanzan promociones y descuentos para captar nuevos clientes o fidelizar a los actuales. Estar atentos a estas ofertas puede representar un ahorro considerable. Desarrolla el hábito de revisar periódicamente las campañas que puedan surgir.
Además, muchas aseguradoras ofrecen descuentos si se contratan otros seguros con ellos, como de hogar o vida. Este tipo de paquetes combinados puede ser una forma inteligente de ahorrar si ya se está considerando adquirir estos seguros adicionales.
Otro factor a tener en cuenta es la posibilidad de acceder a descuentos por la instalación de dispositivos de seguridad en el vehículo, como localizadores GPS o alarmas. Las aseguradoras valoran los esfuerzos por disminuir la probabilidad de robo, lo que se refleja en precios más asequibles en las pólizas.
Finalmente, ser un buen conductor también paga. Las compañías asumen un menor riesgo con conductores sin partes de accidentes y esto se traduce en bonificaciones. Mantener un historial de conducción limpio puede ayudar a reducir el coste anual de la póliza significativamente.
LA IMPORTANCIA DEL HISTORIAL DE CONDUCCIÓN
Un historial de conducción impecable es, sin duda, un atractivo para las compañías aseguradoras. Pero, ¿hasta qué punto influye en el precio final? La respuesta es, en gran medida. Los conductores que mantienen un registro limpio de multas y siniestros suelen ser recompensados con bonificaciones y reducciones en las primas. Esto sucede porque las estadísticas muestran que los buenos hábitos al volante disminuyen el riesgo de accidentes, y así, el riesgo que asume la aseguradora.
Dentro de este orden de ideas, es pertinente conocer las ventajas de los programas de fidelización que algunas aseguradoras implementan. Estos programas suelen acumular puntos o proporcionar descuentos progresivos por cada año sin reclamaciones. De esta forma, se premia la lealtad y la prudencia en la conducción, favoreciendo a quienes demuestran ser clientes de bajo riesgo.
No obstante, no todos los conductores cuentan con un historial intachable. En estos casos, algunas aseguradoras ofrecen cursos de conducción segura, los cuales, tras su completitud, permiten acceder a ciertos beneficios. Aunque supone un esfuerzo adicional, la participación en estos cursos puede ser una inversión que compense a largo plazo.
ENTENDER LA LEGISLACIÓN
Conocer la legislación vigente en materia de seguros también puede ser un aliado en nuestro objetivo de ahorro. Las leyes que regulan el sector de los seguros no solo garantizan la protección del consumidor sino que pueden ofrecerle vías para optimizar sus costes. Un conocimiento adecuado de estas leyes puede prevenir que un conductor se encuentre pagando por una cobertura redundante o ineficaz.
En este contexto, es primordial estar al tanto de las reformas legales que puedan repercutir en la industria de seguros. Por ejemplo, modificaciones en los requisitos obligatorios de las pólizas o cambios en la regulación de la responsabilidad civil pueden tener un impacto en las primas. La proactividad informativa de los usuarios no debe subestimarse.
Sin embargo, más allá de la legislación, es crucial leer con atención las cláusulas y condiciones del contrato de seguro antes de firmarlo. Aquí es donde la letra pequeña cobra relevancia y puede evitar sorpresas desagradables en el futuro. Es su responsabilidad como asegurado entender completamente los términos y alcance de su cobertura.
TECNOLOGÍA Y SEGUROS
La tecnología ha llegado también para transformar el sector de los seguros. Con el desarrollo de aplicaciones y dispositivos inteligentes, las aseguradoras están en la capacidad de ofrecer productos más ajustados a las necesidades y comportamientos individuales. La telemática, por ejemplo, permite monitorizar la conducción y ofrecer tarifas personalizadas basadas en el comportamiento al volante en tiempo real.
El uso de estas tecnologías no solo puede traducirse en un ahorro para el cliente sino que fomenta una conducción más segura y eficiente. Por tanto, vehículos equipados con asistentes de conducción avanzados o sistemas de alerta temprana podrían gozar de primas más bajas debido a su menor probabilidad de siniestralidad.
En esta misma línea, el papel de las redes sociales y la reputación online se están haciendo notar. Algunas aseguradoras exploran perfiles de redes sociales para evaluar potenciales clientes. Aunque esto puede resultar controvertido, mantener una imagen pública seria y responsable puede, en ciertos casos, influir en la credibilidad ante la compañía.
NEGOCIACIÓN Y FLEXIBILIDAD
La capacidad de negociación es, quizás, una de las habilidades menos explotadas a la hora de abordar el tema de seguros. Abrir un diálogo con la compañía no es signo de confrontación, sino de interés en alcanzar un acuerdo beneficioso para ambas partes. Expresar sus necesidades y expectativas puede ser el inicio de una negociación que concluya con una prima más ajustada.
Es imprescindible entender que las aseguradoras también buscan mantener clientes satisfechos y leales. Por ello, no se debe subestimar la disposición que pueda existir por parte de estas para adaptar las condiciones del seguro a situaciones particulares. Aceptar una deducible más alta puede ser otra forma de negociar una prima más baja, siempre y cuando esté dentro de sus posibilidades financieras.
Por último, pero no menos importante, se debe valorar la flexibilidad de pago ofrecida por la compañía. Opciones como el fraccionamiento de pagos sin intereses pueden atemperar el impacto económico del seguro en el presupuesto familiar.
En resumen, al entrecruzar todas estas dimensiones y estrategias se despliega un abanico de posibilidades que permiten afrontar la renovación del seguro de su vehículo de manera inteligente y, sobre todo, económica. Ser un consumidor informado y proactivo es, en definitiva, la base principal para optimizar su inversión en seguros de coche.
“El Renting ha sido el primer canal de automoción en superar los registros prepandemia”, “el sector ha firmado un excelente año”, “el renting ha alcanzado su cifra récord de nuevas inversiones, 6.605 millones de euros, un 11,8 % sobre el anterior récord de inversión alcanzado en 2019”. Estas son sólo algunas de las frases con las que el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), José-Martín Castro Acebes, expresa el “excelente” comportamiento que el sector del renting ha tenido en 2023, un año que ha terminado con Renault al frente de los ranking tanto de marcas como de modelos favoritos en las matriculaciones vía renting del canal de empresas.
El sector del renting español cerró 2023 con un total de 296.402 unidades matriculadas, el segundo mejor registro de su historia tras las 302.900 unidades que incorporó a su flota de vehículos en alquiler en 2019, justo el año precedente a la pandemia. El renting ha matriculado en 2023 un 16,28 % más de unidades de lo que lo hizo en 2022, año en el que matriculó 254.949 unidades. Con la actividad desplegada durante el ya pasado ejercicio, se puede afirmar que el sector del renting español ya se encuentra en los mismos niveles de actividad que alcanzó previamente a la pandemia.
Cuatro años para poder superar la pandemia
Recuperar ese tercio del mercado que se perdió durante la pandemia (-30,91% en matriculaciones, -26,74% en inversiones y -5,53% en facturación en 2020) le ha costado al sector del renting español nada menos que cuatro ejercicios. Y finalmente lo ha conseguido en un año en el que por primera vez en la última década las matriculaciones del renting (296.402, +16,28%) crecen porcentualmente apenas unas décimas por debajo de lo que lo hizo el total del mercado (1.124.096 unidades, + 17,52%) en 2023 o que el mercado de turismos (949.359 unidades, +16,7%).
José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos
El renting español mantiene un peso del 26,37% en el total del mercado, lo que significa que más de una de cada cuatro matriculaciones que se producen en España se realiza ya mediante operaciones de renting. Un porcentaje levemente inferior al 26,65% alcanzado en 2022, pero igualmente significativa de la constante evolución del producto renting en España pese a las continuas dificultades que se ha visto obligado a afrontar durante estos últimos ejercicios (pandemia, crisis de distribución y de producción, escasez de equipos y materias primas, incremento de los tipos de interés, crecimiento de la inflación, fuerte y continua alza de los precios de los coches y de los servicios —mantenimiento, seguros, impuestos…—, etc.).
Canal de empresas, el territorio renting
Sólo durante este pasado mes de diciembre se matricularon en el mercado español un total de 27.063 nuevos vehículos mediante operaciones de renting, un 2,42% más que en diciembre del 2022, cuando se matricularon 26.423 unidades. Un mes en el que las operaciones de renting realizadas a través del canal de empresas significaron el 51,26% del total de las matriculaciones del mismo, una cifra también levemente inferior a la registrada en diciembre del 2022 cuando el 54,23 % de las matriculaciones de las empresas llevaba asociada el sello de una operadora de servicios de renting.
Y aunque si bien el comportamiento en diciembre del renting fue sensiblemente inferior, no sucede lo mismo con las cifras del conjunto del año en el canal de empresas, donde el sector del renting acumula el 47,98 % del total de las matriculaciones frente al 46,98% que acumuló en 2022, un crecimiento de casi un punto porcentual.
Inversiones, 2023 nuevo año récord: 6.605 M€
Pero donde realmente se muestra la fortaleza y la pujanza del sector del renting está en el volumen de inversiones que los operadores presentes en el mismo realizan. Y es en este aspecto donde el renting realmente ha dado muestras de su elevada capacidad. En 2023, el sector del renting español ha pulverizado todos sus registros previos superando, de largo y por primera vez en sus casi 40 años de actividad en nuestro mercado los 6.000 millones de euros de inversión.
En total, el sector del renting ha invertido 6.605 millones de euros, un 17,23% másque al cierre de 2022, año en el que invirtió 5.634 millones de euros, y un 11,8 % más de la hasta ahora cifra récord de inversiones del sector en la compra de nuevos vehículos para su flota, los 5.946 millones invertidos en 2019, justo antes de la pandemia.
Los casi 1.000 millones adicionales de inversión respecto del año anterior efectuados por las operadoras del sector muestran la fortaleza de las mismas en unos momentos realmente difíciles para el mercado, donde los elevados tipos de interés y la constante evolución al alza de los precios de los vehículos no favorecen especialmente la evolución del negocio. “El esfuerzo inversor requerido —comenta José-Martín Castro Acebes, presidente de la AER—ha sido considerablemente mayor, dado que los nuevos vehículos que llegan al mercado son más sostenibles, pero también de un mayor valor añadido que implican esfuerzos inversores de las compañías de renting muy superiores.
El gran esfuerzo inversor muestra la fortaleza del sector
El esfuerzo inversor requerido es mayor, dado que los nuevos vehículos que llegan al mercado son más sostenibles, pero también de un mayor valor añadido, que implican esfuerzos inversores de las compañías de renting muy superiores; en 2019, las inversiones en vehículos alternativos suponían apenas un 11,1% de sus inversiones, frente al 37,2% actual del total de las matriculaciones de renting». Y todo ello teniendo en cuenta que 2023 “ha sido un ejercicio en el que todavía se ha sentido la incertidumbre lógística y fabril prepandemia, y que ha estado caracterízado, además, por una elevada incertidumbre macroeconómica motivada por la inflación y los elevados tipos de interés. Aún así, ambos aspectos no han puesto en riesgo la tendencia de sólido crecimiento en las matriculaciones que se venía registrando en el renting desde hacía meses”.
Y a todo ello hay que añadir además el elevado esfuerzo inversor que para el renting supone el ser la “punta de lanza” en cuanto a introducción de nuevas tecnologías y energías alternativas se refiere.Las flotas españolas son las que de manera más activa están favoreciendo la transición a la movilidad eléctrica y, como dice el presidente de la AER, eso “implica esfuerzos inversores de las compañías de renting muy superiores; en 2019 las inversiones en vehículos de energías alternativas suponían apenas un 11,1% de las inversiones del sector, frente al 37,2% actual que representan en el total de las matriculaciones de renting”.
Los favoritos del renting: Renault, líder del mercado
En cuanto a los modelos favoritos del renting en España, las matriculaciones realizadas en el canal de empresas por las operadoras de renting posicionan a Renault como líder sólido del mercado en nuestro país, ocupando la primera plaza tanto en el ranking 2023 por marcas (24.405 unidades) como por modelos. La marca del rombo sitúa a la nueva Renault Express como líder del mercado con 5.911 unidades, y a otros dos modelos de su amplia gama entre los 10 primeros: el Renault Clio (4.348 unidades) es cuarto y la Renault Kangoo (3,576 unidades) quinta en la clasificación de 2023.
El pódium del renting en el canal empresas del 2023 por marcas lo completan —según las cifras facilitadas por la AER), Volkswagen con 22.247 unidades y Peugeot con 16.776 unidades. En el top ten los acompañan Toyota (16.399), Ford (14.392), BMW (13.069), Mercedes (12.478), Audi (12.347), Citroën (11.992) y cierra este top ten la española Seat (10.835).
10 marcas acumulan la mitad de las operaciones
Entre estas 10 marcas acumulan un total de 154.940 unidades matriculadas en el canal de empresas, una cifra que representa el 52,275 de la actividad del sector durante todo el año 2023 a través de todos los canales de distribución en los que la actividad del renting está presente en las matriculaciones de nuevos modelos.
Por modelos, a los ya citados de la marca Renault le acompañan en el top ten del año registrados por el renting en el canal de empresas el Nissan Qashqai (2º con 5.530 unidades), Volkswagen T-Roc (3º con 4.975), Citroën Berlingo (5º con 4.262), Ford Transit (6º con 4.092), Seat Arona (7º con 3.892), Audi Q3 (8º con 3.840) y el ToyotaC-HR ( en 10º lugar con 3.593 unidades). En total, cuatro vehículos comerciales ligeros, cuatro SUVs, un compacto y un polivalente.
En España, la Inspección Técnica de Vehículos, más conocida por sus siglas ITV, constituye un requisito esencial para la circulación de vehículos por las vías públicas, asegurando que mantienen unos estándares mínimos de seguridad y emisiones.
Sin embargo, no todas las visitas al centro de ITV acaban con el mismo resultado, existiendo tres posibles calificaciones tras la inspección: favorable, desfavorable y negativa. Es fundamental conocer lo que implica cada una de estas, ya que las consecuencias varían sustancialmente y tienen un impacto directo sobre la capacidad del vehículo para circular legalmente y, más importante aún, sobre la seguridad del conductor y el resto de usuarios de la vía.
ITV FAVORABLE
Cuando un vehículo supera la ITV sin presentar defectos, o únicamente con defectos leves, recibe una calificación de inspección favorable. Esta es, sin duda, la noticia que todo conductor espera tras someter su medio de transporte a la revisión obligatoria. Con este resultado, el propietario recibe la pegatina que acredita que su vehículo está en regla, y que debe ser colocada en un lugar visible de la luna delantera. Los defectos leves, aunque no impiden obtener la calificación positiva, deben ser reparados, aunque no es necesario regresar al centro de ITV para verificar dichas correcciones. El vehículo puede circular sin restricciones, pero ser consciente de estos pequeños fallos y atenderlos, incrementa la seguridad y evita complicaciones futuras.
La periodicidad de las inspecciones varía en función del tipo de vehículo y su antigüedad. Por ejemplo, los turismos particulares deben pasar su primera ITV a los cuatro años de su fecha de matriculación, y posteriormente cada dos años hasta cumplir los diez. A partir de ahí, la frecuencia se convierte en anual. Recibir una ITV favorable es también una señal del buen mantenimiento del vehículo, lo cual puede influir positivamente en su valor de reventa, y en el coste de seguros.
No obstante, pese a la satisfacción inmediata que produce, una ITV favorable no exime del mantenimiento regular y responsable por parte del propietario. Ignorar por completo los defectos leves, aunque no obligue a una segunda visita al centro de inspección, puede derivar en averías mayores o, lo que es peor, accidentes. En este sentido, la ITV actúa como un recordatorio de la importancia del cuidado periódico del automóvil.
ITV DESFAVORABLE
Una ITV desfavorable supone que el vehículo presenta defectos graves que deben ser corregidos para poder circular legalmente. La etiqueta de «grave» alerta sobre fallos que pueden comprometer la seguridad vial o tener un impacto negativo severo sobre el medio ambiente. Este resultado obliga al propietario a reparar estos problemas en un plazo máximo de dos meses, y a volver a pasar la inspección para verificar que los defectos han sido subsanados. Durante este tiempo, el vehículo está autorizado a circular exclusivamente para el traslado al taller y al centro ITV.
Es crucial destacar que un defecto grave no impide solo el paso de la ITV, sino que denota una necesidad urgente de reparación por razones de seguridad propia y ajena. Ignorar una ITV desfavorable y continuar usando el vehículo puede resultar en sanciones económicas y, lo que es más serio, riesgos para la integridad de las personas.
Los defectos que pueden resultar en una calificación desfavorable incluyen fallos en el sistema de frenos, emisiones contaminantes por encima de lo permitido, problemas en la dirección o en los neumáticos, entre otros. Corregir un defecto grave no es únicamente una responsabilidad legal, sino también una medida de responsabilidad social, garantizando que cada vehículo en la carretera cumpla con su parte en la conservación de un entorno vial seguro.
ITV NEGATIVA
La situación más crítica en relación con la ITV es aquella en la que se declara una inspección negativa. Esto acontece cuando se detectan defectos considerados como muy graves, que ponen en inmediato riesgo la seguridad vial o causan un daño ambiental extremo. La gravedad de estos defectos es tal que el vehículo no puede abandonar las instalaciones del centro de ITV por sus propios medios. Debe ser remolcado o transportado de otra manera hasta el taller para su reparación.
En contraposición a una ITV desfavorable, una ITV negativa restringe totalmente la circulación del vehículo, hasta que no se presenten pruebas fehacientes de que los problemas han sido solventados. Entre los defectos que pueden derivar en una ITV negativa se encuentran elementos de seguridad fundamental completamente inoperativos, como unos frenos defectuosos que no funcionen correctamente o problemas severos en el sistema de dirección.
El proceso a seguir tras recibir una ITV negativa es inmediato: reparar los defectos y pasar una nueva inspección. La responsabilidad aquí es máxima, puesto que el margen de peligro no solo compromete al propio vehículo, sino que se extiende a otros conductores y peatones. Las consecuencias legales de ignorar una ITV negativa y circular con el vehículo son muy severas, acarreando sanciones significativas.
IMPLICACIONES AMBIENTALES
Uno de los pilares fundamentales de la ITV es su contribución a la protección del medio ambiente. El escrutinio de las emisiones contaminantes de los vehículos no es un mero trámite burocrático; su objetivo es combatir el cambio climático y mejorar la calidad del aire que respiramos. Cada vehículo que no supera las pruebas de gases está lanzando al ambiente más contaminantes de lo permitido, con lo que una ITV desfavorable o negativa es también un llamado a tomar responsabilidad eco-consciente. Además, al poner énfasis en la eficiencia del combustible y en el sistema de emisiones, se fomenta el avance hacia vehículos más limpios y tecnologías sostenibles.
Es destacable la relevancia que la ITV tiene en la promoción de los vehículos eléctricos e híbridos, los cuales están sujetos a regulaciones y exenciones particulares debido a sus bajas emisiones. Con el avance de la movilidad eléctrica y el compromiso de España con los acuerdos internacionales sobre medio ambiente, puede esperarse que el rol de la ITV en la evaluación medioambiental adquiera una mayor significación en el futuro próximo.
TECNOLOGÍAS Y FUTURO DE LA ITV
Como no podía ser de otro modo, la tecnología juega un rol crucial en el desarrollo de las inspecciones técnicas. La informatización de los procesos y la incorporación de equipamiento de diagnóstico avanzado permiten detectar con mayor precisión cualquier posible fallo o anomalía. Esto facilita tareas esenciales como la calibración de los sistemas de medición y la implementación de protocolos más exactos, reflejando un diagnóstico fidedigno del estado del vehículo.
Además, el futuro de la ITV puede verse influido por el crecimiento del sector del vehículo autónomo y conectado. Las particularidades de estos nuevos medios de transporte requerirán adaptaciones en las normativas de inspección, con la incorporación de pruebas específicas para sistemas de seguridad activa y computadoras de a bordo, entre otros componentes sofisticados.
IMPACTO EN EL CONSUMIDOR
El proceso de la ITV también tiene un efecto directo en el consumidor, no solo en cuestiones de seguridad y medio ambiente, sino también en el plano económico. Las inspecciones pueden influir en decisiones como la compra de un coche nuevo o de segunda mano. Un vehículo con un historial de ITVs favorables sugiere un mantenimiento adecuado, una inversión potencialmente más segura. Por el contrario, un registro de ITVs desfavorables o negativas puede ser indicativo de problemas subyacentes que podrían conllevar gastos adicionales.
Además, la transparencia y la fiabilidad del servicio de ITV es una preocupación constante para los consumidores y, en respuesta, se están implementando mejoras en el sistema de citas previas y en la agilidad del proceso de inspección, con el objetivo de reducir tiempos de espera y mejorar la experiencia de los usuarios.
Para concluir, la importancia de entender a fondo el sistema de ITV y las consecuencias de cada uno de sus posibles resultados es fundamental. Con ello, no solo se garantiza la seguridad vial, sino que se fomenta un entorno más sostenible y se protege la inversión económica de los consumidores. Las diferencias entre ITV favorable, desfavorable y negativa representan mucho más que un simple sello en la tarjeta de inspección: son reflejo del compromiso con un futuro más seguro y más verde, así como de una apuesta por la calidad y la confianza en el parque automotor español.
El Hyundai Kona acaba de hacerse con el codiciado título de Coche del Año en España. Un modelo que la marca ha dado a conocer en los últimos meses del año pasado en nada menos que 45 ciudades españolas a través de eventos exclusivos en los que han participado importantes personalidades de la música, la gastronomía, el deporte, la ciencia, la tecnología, etc.
En concreto, el pasado mes de octubre Hyundai puso en marcha lo que llamó ‘Unlimited Club’, un movimiento privado con el nuevo Kona como protagonista que ha buscado presentar al público experiencias únicas.
Esta iniciativa de Hyundai recorrió ciudades como Sevilla, Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga, Zaragoza o Santiago de Compostela, con eventos en concesionarios locales que sirvieron para dar a conocer el renovado coche de la marca.
Cada acción fue única. Por ejemplo, en Madrid la presentación del coche contó con la presencia de la saltadora olímpica Ruth Beitia; el presentador de televisión Ion Aramendi estuvo presente en el acto en Bilbao mientras que la actriz Blanca Romero y el piragüista olímpico Javier Hernanz participaron en el evento en Asturias. La chef Carme Ruscadella estuvo en Barcelona y el escritor y ex deportista de élite, Javier Iriondo, en Valencia.
La marca dio el pistoletazo de salida a esta presentación exclusiva en Sevilla y, en cada evento, los asistentes tuvieron también la oportunidad de participar en un concurso con la posibilidad de ganar un fin de semana en un hotel para dos personas utilizando el nuevo Hyundai Kona como el coche para su desplazamiento.
Un coche que llega a su segunda generación
El Hyundai Kona llegó al mercado en 2017 y se actualizó en septiembre de 2020, aunque ha sido a finales de 2023 cuando ha estrenado su segunda generación.
Este SUV compacto ha dado grandes alegrías a la marca, ya que se trata de un modelo de gran éxito que ahora ha renovado su diseño de forma bastante impactante y que crece en tamaño respecto a la generación anterior.
Ofrece una completa gama de motores que incluye hasta cuatro tecnologías: gasolina, gasolina electrificado a 48 voltios, hibridación convencional y 100 % eléctrico, que se pueden combinar con dos cajas de cambio y la posibilidad de contar con tracción a las cuatro ruedas en algunas versiones.
La Dirección General de Tráfico (DGT) en España siempre está en vanguardia cuando se trata de garantizar la seguridad vial mediante la promoción de buenas prácticas y la prevención de accidentes. Con el tráfico rodado cada vez más denso y las condiciones meteorológicas que pueden cambiar de un momento a otro, la correcta utilización de las luces del vehículo se convierte en un elemento clave para la visibilidad y, por ende, para la seguridad tanto del conductor como del resto de usuarios de la vía.
La DGT no solo sanciona la mala utilización de estas, sino que también se encarga de educar a los ciudadanos sobre cómo y cuándo deben utilizarse las distintas luces de un vehículo. La iluminación, además de permitir ver, sirve para ser vistos, reduciendo así las posibilidades de sufrir una colisión o incidente.
NORMATIVA Y RECOMENDACIONES BÁSICAS
A lo largo de mi trayectoria como periodista en el campo digital, he comprobado que las normativas de tráfico no son estáticas; se actualizan en función de las necesidades y los avances tecnológicos. Las luces del coche no son una excepción. Según el Reglamento General de Circulación, el uso adecuado de las luces es obligatorio y su mala utilización puede acarrear sanciones. Por ejemplo, la DGT establece claramente que las luces de cruce deben utilizarse desde la puesta hasta la salida del sol, o durante el día en túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señalización de túnel.
Además, es importante entender cuándo se deben utilizar las luces largas y las de antiniebla. El uso de luces largas está prohibido cuando puedan deslumbrar a otros conductores, tanto en encuentros frontales como cuando seguimos a otro vehículo más cerca de los 150 metros. Las luces de niebla, por su parte, deben utilizarse en condiciones de visibilidad reducida, pero es igualmente una infracción mantenerlas encendidas una vez que las condiciones han mejorado.
Los intermitentes son crucialmente importantes para anunciar maniobras como giros o cambios de carril. Una omisión en su uso no solo es peligrosa, sino que también es sancionable. Del mismo modo, las luces de posición son esenciales para señalar la presencia de nuestro coche en condiciones de baja visibilidad o incluso cuando el coche está parado debido a una emergencia.
La DGT recomienda llevar siempre las luces encendidas, incluso durante el día, para aumentar la visibilidad del vehículo. Esta práctica, conocida como «luces diurnas», es obligatoria en muchos países y ha demostrado ser efectiva en la reducción de accidentes.
EMPLEO TECNOLÓGICAMENTE APROPIADO DE LUZ
A medida que la tecnología avanza, los vehículos modernos incorporan sistemas de iluminación cada vez más avanzados, como el LED y la iluminación adaptable. Estos sistemas no solo ofrecen una mejor visibilidad, sino que también pueden adaptarse a las condiciones de la vía, aumentando así la seguridad.
Sin embargo, a pesar de estas mejoras, utilizarlas correctamente sigue siendo responsabilidad del conductor. Algunos vehículos modernos incluyen sistemas automáticos de luces que ajustan el tipo y la intensidad de la luz según las condiciones ambientales y la presencia de otros vehículos. Aun así, es primordial que los conductores comprendan cómo funcionan estas tecnologías y no se fíen ciegamente de ellas.
La tecnología LED, por ejemplo, proporciona una iluminación más clara y duradera, pero es importante evitar su mala instalación o la utilización de LED no homologados que pueden producir un deslumbramiento indebido o no cumplir con las normativas de tráfico.
El uso de sistemas de iluminación inteligente, como aquellos que adaptan el haz de luz para no deslumbrar a otros conductores o incrementar la iluminación en curvas, también supone un gran avance. Sin embargo, el conductor debe estar familiarizado con el sistema para garantizar su eficacia y evitar depender excesivamente de la tecnología sin ejercer un control adecuado.
DGT: CONSEJOS PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA Y RESPONSABLE
Por todo lo anterior, no basta solo con conocer la normativa y tener un vehículo equipado con la última tecnología en iluminación; se requiere también una actitud consciente y responsable por parte del conductor. Aquí van algunos consejos prácticos para la mejor utilización de las luces del vehículo.
En primer lugar, es esencial realizar revisiones periódicas de todas las luces de nuestro vehículo, incluyendo las luces de freno, intermitentes y luces de marcha atrás. Estas revisiones no solo garantizan que funcionarán cuando las necesitemos, sino que también pueden prevenir sanciones por su mal estado o funcionamiento incorrecto.
En carretera, hay que saber regular la intensidad de las luces en función de las condiciones del tráfico y la meteorología. En situaciones de lluvia, niebla o nevadas, las luces de cruce y, si es necesario, las de niebla, pueden marcar la diferencia entre una conducción segura y un posible accidente. Recordemos que las luces largas deben evitarse cuando puedan molestar a otros conductores.
Por último, aunque tengamos sistemas automáticos, siempre deberíamos estar preparados para tomar el control y ajustar las luces manualmente si la situación lo exige. La tecnología es una herramienta que nos asiste, pero la última palabra en seguridad la tiene siempre el juicio del conductor.
INNOVACIONES EN ILUMINACIÓN VEHICULAR
En el mundo del automovilismo, la innovación tecnológica es constante y apasionante. La iluminación vehicular no se queda atrás, y los fabricantes buscan formas de incrementar la seguridad mediante nuevos diseños y tecnologías. Un buen ejemplo de ello son los sistemas de iluminación matricial LED, que permiten mantener las luces largas permanentemente sin deslumbrar a otros conductores, gracias a que oscurecen sectores específicos del haz de luz que coinciden con la posición de otros vehículos detectados en la ruta.
Asimismo, los sistemas de iluminación láser representan otro horizonte fascinante; estas luces alcanzan una longitud considerablemente mayor que las LED y su intensidad mejora significativamente la visibilidad en condiciones nocturnas. Por supuesto, su integración en los vehículos sigue regulada para garantizar la seguridad y evitar el deslumbramiento.
En cuanto a la asistencia por sensoría, los sensores de luz ambiental ajustan automáticamente las luces del vehículo para adaptarse a las condiciones externas. La transición de las luces de cruce a las largas y viceversa puede ser tan sutil que apenas se percibe, pero su impacto en la seguridad es considerable.
Además, tecnologías como el OLED para las luces traseras no solo ofrecen un diseño estético y moderno, sino que también proporcionan una mayor área de iluminación, lo que es crucial para la señalización y visibilidad trasera.
ILUMINACIÓN Y LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
La conducción autónoma se encuentra en pleno proceso de desarrollo y las luces juegan un papel esencial en este campo. En vehículos semiautónomos y autónomos, la iluminación no es solo una cuestión de visibilidad, sino también una herramienta clave para la comunicación con peatones y otros vehículos. Existen ya desarrollos en los que se utilizan patrones de luz para informar a los peatones de las intenciones del vehículo, como por ejemplo si está a punto de detenerse o ceder el paso.
El reto para los fabricantes no es solo técnico, sino también de índole normativo y social, pues se deben establecer estándares que permitan una comunicación clara y universalmente comprendida. La investigación en este ámbito es constante, y se espera que las regulaciones se adapten para cubrir las necesidades que la tecnología de conducción autónoma presentará.
EDUCACIÓN Y CONCIENCIACIÓN CIUDADANA
A pesar de los avances tecnológicos, la educación y concienciación ciudadana siguen siendo fundamentales para garantizar un uso correcto de las luces del vehículo. En este sentido, la DGT realiza campañas de información y sensibilización continuas. Mensajes claros y campañas impactantes son fundamentales para recordar, por ejemplo, la importancia de desconectar las luces de niebla una vez mejoran las condiciones de visibilidad para no deslumbrar o confundir a otros conductores.
La formación en autoescuelas y otros espacios educativos también juega un rol crucial. No solo se debe enseñar a los futuros conductores las reglas, sino también el razonamiento detrás de cada norma, favoreciendo así una cultura de respeto y cuidado mutuo en las vías.
Por último, es necesario mencionar la relevancia de las revisiones técnicas. En muchos casos se detectan fallos en la iluminación durante la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Este procedimiento no solo es una obligación legal, sino también una práctica de mantenimiento que conlleva directamente una mayor seguridad para todos.
Para concluir, el impacto de la correcta utilización de las luces del vehículo en la seguridad vial es indiscutible. Desde los sistemas más innovadores hasta la conducta responsable de cada chofer, todos los eslabones son fundamentales en la consecución de una movilidad segura y eficiente. La recomendación de la DGT no es únicamente un deber legal, sino también una invitación a ser partícipes activos en la creación de carreteras más seguras, anticipando peligros y previniendo accidentes en un ejercicio de responsabilidad compartida.
Es probable que el nombre del fabricante chino Hongqi no te suene absolutamente de nada. Sin embargo debes saber que se trata de una compañía que es capaz de construir los vehículos más exclusivos que se comercializan en ese país. Solo hace falta echar un vistazo a los modelos que tiene disponibles en su página web, además de recordar el conocido L5, una berlina que fue presentada en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai como el Rolls-Royce Chino y que allí venden por cerca de 800.000 euros al cambio actual.
Sin embargo, tras lanzar al mercado diferentes berlinas y SUV, incluso con mecánicas 100% eléctricas, Hongqi entra de lleno en el segmento de los autobuses de lujo con este particular Gouyue, un vehículo que aseguran ha sido concebido para ofrecerse a clientes privados, grandes empresas o al sector hotelero.
El primer autobús desarrollado por la compañía Hongqi
Este nuevo Hongqi Gouyue será lanzado al mercado en China en tres configuraciones diferentes. La primera de ellas lleva el nombre de Business y se ofrece con interiores para 20 o 23 ocupantes. Por encima de ella aparece la Luxe, que tiene configuraciones de 17 o 19 asientos, mientras que la versión Flagship apuesta por un interior donde encontramos 17 asientos individuales.
Independientemente de la versión elegida por el cliente, este Hongqi Gouyue es un autobús de pequeñas dimensiones. Y es que mide 7,30 metros de largo (eso vienen a ser apenas 1,74 metros menos de lo que mide su mencionado buque insignia, el Hongqi L5), 2,09 metros de ancho y 2,79 metros de alto. También se sustenta sobre una plataforma que le procura una distancia entre ejes de 3.990 milímetros.
Un exterior inspirado en los vehículos del fabricante chino
Inspirándose en sus conocidos vehículos, el diseño de este Hongqi Gouyue presenta una gran parrilla delantera con un acabado cromado y listones verticales. En ese frontal también aparecen delgadas luces diurnas con tecnología LED en la parte superior, pues los proyectores principales aparecen más abajo. El perfil ofrece unas formas que dejan claro al segmento al que atacan con semejante autobús, pero en el que se puede ver un emblema en color rojo, que es el mismo que vemos en el capó del resto de modelos de la marca china. También hay llantas cromadas, pilotos traseros con tecnología LED…
Pero es en el interior donde los chicos de Hongqi se desmarcan del resto de sus competidores. Y es que todos y cada uno de los asientos instalados en este Gouyue se visten con suave cuero natural y tejido Alcantara de color beige. Incluso en ese interior aparecen detalles como un techo panorámico que recorre todo el vehículo, de la misma manera que se puede solicitar con equipamientos como mesas, nevera…
Un 3.0 V6 Turbo de gasolina para este Hongqi Gouyue
El puesto de conducción de este Hongqi Gouyue nada tiene que envidiar a cualquier vehículo del fabricante chino. Y es que tras su volante hay un cuadro de instrumentos que combina los clásicos relojes analógicos con una gran pantalla de información. A la derecha hay una enorme pantalla táctil para controlar la gran mayoría de las funciones de este autobús, así como una base de carga inalámbrica para tu smartphone, acompañada de los mandos del sistema de climatización y del selector del cambio automático.
Para animar a este Hongqi Gouyue, sus creadores no han escatimado y se han decantado por un sensacional motor 3.0 V6 Turbo, un corazón de gasolina (no hay más que ver un cuentavueltas con una zona roja que arranca en las 6.000 rpm para darse cuenta de ello) que proporciona 292 CV de potencia y 420 Nm de par motor. Según se apunta, este autobús puede alcanzar una velocidad punta de 130 km/h, además de que firma un consumo medio de 16,0 l/100 km. Pocos parecen para la mecánica que usa y el tamaño que tiene.
En Febrero se pondrá a la venta en China
Según apuntan medios locales, este Hongqi Gouyue se va a poner a la venta en China el mes que viene. Entonces podríamos llegar a conocer más detalles de este autobús de primera clase.
Los sensacionales Nissan GT-R de generaciones pasadas se están volviendo con el paso del tiempo vehículos realmente populares entre todos los apasionados de este mítico modelo de la casa nipona. Precisamente una unidad de la generación R32 es la que el YouTuber Adam LZ ha elegido para su último proyecto. Bautizado con el nombre de Safari GT-R, esta criatura ha sido convertida en un deportivo todoterreno inspirándose de forma clara en los sensacionales Porsche 911 Dakar y Lamborghini Huracán Sterrato.
Estos dos últimos deportivos hicieron acto de presentación el pasado año marcando un punto de inflexión en este legendario segmento de automóviles. Y es que como sabrás, ofrecen el diseño y las prestaciones de un deportivo de su categoría, pero combinado con todo tipo de mejoras y cambios para darle cierta libertad a la hora de abandonar el asfalto. Y eso es lo que precisamente Adam LZ ha conseguido con su Safari GT-R.
Tres semanas han tardado en construir este Nissan GT-R
Todo comenzó con un Nissan GT-R que Adam LZ consiguió proveniente de Japón y sin motor. Sin duda alguna la base perfecta para un proyecto de envergadura. Ahora bien, asegura que desarrollar este Safari GT-R le ha llevado menos de tres semanas, lo que parece un tiempo récord para el trabajo realizado en esta criatura que ahora mismo tienes delante de tus ojos.
Para convertir un Nissan GT-R en un vehículo con cierta capacidad off-road, esta criatura ha sido equipada con todo tipo de mejoras en sus suspensiones para alejar su carrocería del asfalto. Para ello se han instalado nuevos muelles y nuevos neumáticos, así como unas llantas de corte off-road que han sido equipadas con unos neumáticos Nitto Nomad Grappler en medida 215/65 R17. Además de sumar unos milímetros vitales a la altura libre al suelo, estos neumáticos son fundamentales para mejorar la tracción de este Nissan GT-R, que como sabrás, ya viene de serie con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Aunque enfocado a un uso en asfalto y con un programa seleccionable que permite que toda la potencia sea enviada en exclusiva a su eje trasero.
El corazón RB26 supera los 500 CV de potencia
Más allá de las mejoras para transformarlo en un auténtico vehículo todoterreno, Adam LZ también buscó darle a su Safari GT-R un aire muy aventurero. Para ello ha equipado en el techo un enrome portaequipajes metálico firmado por Nismo, el cual contempla unas luces LED integradas, además de tener que ser debidamente adaptado a las dimensiones de este deportivo. En el frontal se ha instalado una barra protectora personalizada y también equipada con focos LED adicionales, aunque el resto del vehículo parece no cambiar respecto a una unidad de serie. Salvo por la llegada de un color Supergloss Olive Green, así como de unos faldones al más puro estilo de un WRC.
No menos importante fueron las mejoras realizadas en el legendario motor RB26 que esconde este Nissan GT-R. Y es que este bloque se ha actualizado con la llegada de un turbocompresor Garrett GTX3576 Gen2, una nueva gestión electrónica firmada por los especialistas de Monster Performance, un intercooler PWR y un sinfín de nuevos componentes que le han permitido llevar a este 2.6 de seis cilindros en línea hasta superar la barrera de los 500 CV de potencia.
Adam LZ ya piensa en mejoras para su Nissan GT-R
Adam LZ ha disfrutado al máximo de este Safari GT-R, para el cual ya está pensando futuras mejoras en forma de una suspensión con mayor recorrido, mejoras en el equipo de frenos e incluso la adopción de un snorkel para poder vadear grandes charcos sin preocuparse de la integridad de su todopoderoso RB26.
La fábrica de la marca Volkswagen en Navarra finalizó el año 2023 como la cuarta planta mundial por volumen de producción de coches de las 17 que tiene el fabricante en todo el mundo. Esta factoría, que acaba de iniciar la producción del renovado T-Cross en exclusiva para todos los mercados de Europa, se sitúa tan solo por detrás de las de Wolfsburg (Alemania), Puebla (México) y Bratislava (Eslovaquia).
En cifras concretas, la planta de Volkswagen en Navarra ensambló el pasado año 273.273 coches, lo que supone un 10% de los modelos producidos en las fábricas de la marca Volkswagen en todo el mundo.
Si se amplía esta comparativa a todas las fábricas de producción de coches de todas las marcas del Consorcio Volkswagen a nivel mundial, incluyendo también China, la factoría de Landaben ocuparía el puesto 11 de 51, con un 3% del volumen total de fabricación.
La planta en la que se ensamblan coches como el T-Cross, el Taigo o el Polo
La planta de Volkswagen Navarra monta coches como el T-Cross, el Taigo o el Polo.
Por modelos, el año pasado en la planta navarra 118.956 coches fueron T-Cross, 82.256 Taigo y 66.755 Polo. Además, desde el lanzamiento del nuevo T-Cross, el pasado 11 de diciembre pasado, se han fabricado ya 5.306 unidades de este vehículo.
Por lo que a la respecta a las motorizaciones, un 55% de los automóviles que salieron de la factoría navarra de Volkswagen equipaban el propulsor de 1.0 litros y 85 KW, un 35% correspondía al 1.0 de 70 KW y un 10% el 1.5 de 110 KW. El 57% de los clientes optó por el cambio automático DSG, una preferencia que sube, frente al 55,3 del año anterior.
La planta navarra experimento el año pasado un ligero descenso del 5% en la producción con respecto a los 288.088 coches ensamblados en el año 2022. Esta bajada se debe, en gran parte, a las obras de adecuación de las instalaciones de Volkswagen Navarra para el lanzamiento de dos coches eléctricos, uno de la marca Volkswagen y otro de Skoda, que llegarán al mercado a lo largo de 2026. La producción también se vio afectada por la falta de piezas derivada de la escasez de semiconductores y de la inundación de un proveedor en Eslovenia en el mes de septiembre.
Además, Volkswagen Navarra es una de las fábricas líderes en eficiencia y sostenibilidad del Grupo automovilístico y este año obtuvo las mejores notas en los indicadores medioambientales de menor consumo de energía y agua de todas las fábricas de vehículos de Volkswagen, a excepción de las ubicadas en China.
La marca Volkswagen evalúa de forma anual estos indicadores en todas sus factorías para conocer la evolución de estas en lograr el objetivo marcado en 2010 de reducir en un 45% el impacto medioambiental para 2025.
Los vehículos autónomos podrían circular por algunas carreteras del Reino Unido en el año 2026, según afirmó el ministro de Transportes británico, Mark Harper, en una entrevista concedida a la BBC Radio y recogida por la agencia de noticias Reuters este miércoles.
«Probablemente para 2026, la gente empezará a ver algunos vehículos con plena capacidad de conducción autónoma», resaltó Harper. Agregó que este despliegue será gradual, con empresas implementándolo en lugares específicos. El ministro indicó que la legislación sobre vehículos automatizados se espera que entre en vigor para finales de 2024, ya que en este momento está en proceso parlamentario.
El vehículo autónomo aún despierta muchos interrogantes
En cuanto a las preocupaciones sobre la seguridad de la conducción autónoma, el ministro británico aseguró que es una tecnología con potencial para mejorar la seguridad vial. «Lo que he visto sobre vehículos automatizados y tecnologías de conducción autónoma está muy centrado en la seguridad de las personas», afirmó.
En este sentido, en el Reino Unido se espera que los fabricantes de vehículos autónomos sean responsables de cualquier accidente, y la ley protegerá a los usuarios, fomentando así la seguridad en el sector.
En España podríamos verlos incluso antes que en Reino Unido
Por otra parte, la Dirección General de Tráfico (DGT) en España declaró a mediados de noviembre que espera la aprobación de un Real Decreto en 2024, el cual establecerá los requisitos técnicos para la circulación de vehículos con niveles SAE de sistemas de conducción autónoma 4 y 5. Esto significaría la posibilidad de coches con una automatización completa. La subdirectora general adjunta de Vehículos de la DGT, Susana Gómez, anticipó esta información durante la presentación del Barómetro del Vehículo Autónomo y Conectado de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Tanto Gómez como el director general de Anfac, José López-Tafall, defendieron la seguridad del coche autónomo y señalaron que no esperan ver coches de nivel SAE 5 de autonomía en las carreteras españolas el próximo año.
