El Rally Dakar sigue jugándose como una partida de ajedrez de la que ninguno de los contendientes aún se ha descartado. Han pasado ya cuatro etapas y todos los aspirantes siguen en la pelea; pese a que las siempre interesadas palabras de Nasser Al Attiyah diciendo que los Audi iban a durar tres etapas trataban de influir en la moral de los pilotos del equipo de los cuatro aros. En este equipo, de momento, es Carlos Sainz el que menos ha destacado en el equipo Audi, pero el más regular… Y ya se sabe que a la postre, en una prueba como el Dakar es la regularidad la que acaba llevándote a la victoria.
Para Carlos Sainz y su Audi Q RS e-tron ninguna de las etapas ha sido cómoda; en ninguna se ha encontrado totalmente a gusto. Y en ninguna ha dejado de tener problemas; aunque también es verdad que ninguno ha sido grave -pinchazos sobre todo- y ha podido librarse de algunas trampas -como un bache que podría haber arruinado su carrera en la tercera etapa-. A cambio, está mostrando paciencia y control para ir sorteando los problemas con su Audi y estar a tiro del liderato. Y de sus palabras de balance de cada jornada se deduce que esa estrategia ‘partido a partido’ de Simeone es la que el español está poniendo en marcha, por el momento: «No ha sido una de estas etapas que te salen redondas, pero bueno hemos acabado y seguimos cerca del liderato. También ha sido otro buen día para el equipo con lo cual contentos y a pensar ya en mañana».
En la línea de las palabras de Sainz, el equipo Audi parece también listo para sobrevivir a las trampas de cada etapa. De momento, la escuadra de los aros ha aumentado su palmarés en la prueba con dos victorias, una para Mattias Ekstrom en la etapa prólogo y otra para Sthephane Peterhansel -la número 50 de su carrera en la prueba- en la segunda etapa. Ambos tampoco se han descolgado en la clasificación general, donde Ekstrom es quinto y Monsieur Dakar es octavo.
Toyota busca heredero en el Dakar para Al-Attiyah
Una clasificación que de momento lidera el ‘heredero’ de Al Attiyah en el equipo Toyota. El saudi Yazeed Al Rajhi cogió el liderato tras la tercera etapa y de momento se mantiene en esta privilegiada posición. De hecho, la cuarta etapa también podría haber sido para él, pero Sebastian Loeb se empeñó en no descolgarse definitivamente en la clasificación general y logró la victoria por delante del de Toyota con solo 1.08 minutos de diferencia.
Y el tercero de la cuarta etapa, y ya también de la general fue el compañero de equipo -es un decir- de Loeb, Nasser Al Attiyah quien tras unas etapas con incidentes pareció disfrutar, por fin, de una cierta tranquilidad y a punto estuvo de conseguir el triunfo hasta que se vio sobrepasado primero por Al-Rajhi y después por Loeb. Pero como el qatari sabe muy bien, el Dakar es regularidad y ya está tercero, a solo 11 minutos de la cabeza y dispuesto a todo.
Del resto de aspirantes, el trabajo en Toyota de Lucas Moraes, con el español Armand Monleón como copiloto, está siendo otro de los destacados. De hecho ya ha conseguido us primera victoria en la prueba y marcha en cuarta posición de la clasificación general. Es otro de los que se postula como sucesor de Al-Attiyah en el equipo japonés.
Otros tres españoles que brillan en el Dakar
Mención especial para tres españoles que siguen con la regularidad entre ceja y ceja. Nani Roma, en su vuelta al Dakar después de su enfermedad, lo está bordando con el Ford pick up que la marca del óvalo prepara para el asalto definitivo a la victoria en la prueba. En la general navega en el puesto número 15, siempre dispuesto a aprovechar la mínima oportunidad.
Y dos puestos por detrás en la general aparece Laia Sanz con su Astara y su indomable empeño de hacer historia. Por supuesto es la primera mujer y a poco más de una hora y cuarto de la cabeza, no se va a rendir. Lo mismo que no lo ha hecho nunca, ni lo va a hacer, Isidre Esteve con su Toyota del equipo Repsol colocado en el puesto 24 a poco más de dos horas de la cabeza.
La carrera sigue; nadie se ha descartado… pero el Dakar, la carrera más dura del mundo, guarda sorpresas en cualquier momento. Y hay que estar preparado para sortearlas.
La Alianza de Auxilio en Carretera, que engloba a las empresas de grúas de auxilio, se está encontrando con «graves» dificultades a la hora de atender las asistencias a los coches eléctricos. Los servicios de asistencia a este tipo de vehículos se han visto incrementados en las fechas de Navidad, pero los operarios de las grúas denuncian que tienen problemas para realizar su trabajo de modo «eficiente» y «seguro», lo que está complicando la subsanación de las averías y el traslado a los talleres.
Las empresas de grúas de auxilio explican que las llamadas de asistencia a vehículos eléctricos ya no son «anecdóticas», sino que comienzan a producirse con mayor frecuencia, sin que los riesgos de su manipulación estén definidos para el sector del auxilio en carretera. Además, las tarifas previstas para las incidencias con estos vehículos siguen sin diferenciarse de las de los coches de combustión.
Según los operarios de grúas, los eléctricos necesitan de herramientas y preparación especial
En este sentido, explican que los servicios de auxilio y asistencia en viaje a vehículos eléctricos requieren diferente utillaje y equipos de protección individual para los operarios de grúas de auxilio, así como también incrementan el riesgo de electrocución, intoxicación por gases y bloqueo de elementos.
El sector de las grúas explica que los eléctricos requieren de formación especializada por su parte.
Por otro lado, cuando los servicios de asistencia llevan los coches eléctricos a las campas o bases de las empresas de auxilio para que permanezcan aparcados hasta su traslado a los talleres, «aumentan los riesgos de incendio, descarga de baterías que pueden producir nuevas averías e imposibilidad de manipulación de determinados elementos para la desconexión que, en muchos casos, no quedan cubiertos por las compañías aseguradoras, trasladando mayores responsabilidades a las empresas de asistencia», explican.
Desde la Alianza explican que estos vehículos requieren de formación especializada para su atención ante siniestros y averías sin que su tratamiento se encuentre definido y tarificado de modo diferenciado por las diferentes compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, ha explicado que “va a ser imprescindible que el sector y las aseguradoras nos sentemos a tratar con seriedad este asunto si no queremos que este tipo de vehículos queden en muchos casos sin auxilio en carretera ante los problemas que se plantean a nuestras empresas”.
La Alianza, que está integrada en Fenadismer, engloba a 14 compañías del sector del Auxilio en Carretera, que cuenta en la actualidad con más de 11.000 grúas, 2.400 empresas y 13.000 trabajadores, que realizan anualmente más de 8 millones de servicios de auxilio y rescate en carretera.
En el cambiante paisaje de la movilidad urbana, la Dirección General de Tráfico (DGT) se prepara para incorporar un nuevo elemento a las infraestructuras viales de nuestro país: la turboglorieta, un concepto innovador que promete mejorar la fluidez del tráfico y minimizar los embotellamientos habituales en muchos de nuestros núcleos urbanos.
Su implementación está prevista para el próximo año, 2024, y con ello se espera no solo optimizar el tiempo de tránsito sino también contribuir a la reducción de la contaminación atmosférica, gracias a una circulación más dinámica y menos propensa a las detenciones prolongadas, típicas de los congestionamientos de tráfico.
¿QUÉ ES UNA TURBOGLORIETA?
Una turboglorieta es una versión más avanzada y sofisticada de las rotondas tradicionales, estas estructuras han sido diseñadas para optimizar al máximo el flujo vehicular. La principal característica que las distingue es que cuentan con carriles de entrada y salida específicos, además de vías de circulación interna que permiten realizar los cambios de dirección sin necesidad de detenerse, siempre que las condiciones del tránsito lo permitan. La simplicidad en su diseño hace que sea intuitiva para los conductores, lo cual es crucial para evitar accidentes y confusiones al volante.
El origen de este novedoso diseño se remonta a otros países de Europa, donde ya se ha implementado con éxito, demostrando una disminución significativa en los tiempos de viaje y en las emisiones contaminantes. Estas glorietas son particularmente útiles en intersecciones de alta densidad de tráfico, permitiendo un flujo continuo y reduciendo las situaciones de alto riesgo asociadas a los cambios bruscos de dirección y velocidad. Además, se favorece la seguridad vial gracias a la menor posibilidad de colisiones laterales, que suelen ser comunes en las rotondas convencionales.
El diseño de una turboglorieta implica también un espacio central, que suele estar elevado, haciendo más evidente la estructura para los conductores. Por otro lado, se utilizan elementos adicionales como señalización vertical y horizontal, medidas de calmado de tráfico, y en algunos casos, semáforos inteligentes que se activan únicamente cuando es necesario para gestionar el tráfico eficientemente.
Para su implementación, la DGT está estudiando las localizaciones más adecuadas, dando prioridad a aquellas intersecciones con la mayor incidencia de retenciones y accidentes. De esta manera, se espera que la planificación estratégica de estas infraestructuras contribuya a un mejor fluir vehicular en las áreas más problemáticas de las ciudades españolas.
VENTAJAS DE LA TURBOGLORIETA
Son varias las ventajas que la turboglorieta presenta comparada con las rotondas tradicionales. La primera y más obvia es la reducción de la congestión que ocurre cuando varios vehículos intentan acceder a una rotonda al mismo tiempo. Al tener carriles de entrada y salida señalizados y separados, el cruce de caminos se hace mucho más fluido, y como consecuencia, la circulación se vuelve más ágil.
Otra ventaja importante es la reducción de accidentes. La clara definición de carriles y la segregación de los flujos de tráfico contribuyen a una menor incidencia de choques, especialmente los choques laterales o en ángulo, que son comunes en las rotondas convencionales debido a la confusión en los cambios de carril o el desconocimiento del funcionamiento por parte de algunos conductores.
Además, se reporta una notable disminución de emisiones nocivas gracias a la menor necesidad de detenciones y arranques que, como es bien sabido, son momentos en que los vehículos generan más contaminación. El tráfico fluido mantiene los vehículos en movimiento constante, lo cual es más eficiente desde el punto de vista del consumo de combustible y emisiones.
Desde el punto de vista de la planificación urbana, las turboglorietas ofrecen una solución a largo plazo para el crecimiento constante del tráfico en las ciudades, adaptándose mejor que las rotondas convencionales al incremento previsible de vehículos en el futuro. Esto es esencial para mantener la movilidad en las áreas metropolitanas donde la ampliación de carreteras a menudo es inviable por falta de espacio o por restricciones de conservación.
PLAN DE IMPLANTACIÓN Y DESAFÍOS
Para la implementación efectiva de la turboglorieta, la DGT ha planteado un plan de implantación progresivo que comenzará con una serie de proyectos piloto en diversas zonas urbanas y periurbanas de la geografía española. Se seleccionarán puntos críticos en términos de congestión vehicular y accidentes para evaluar el comportamiento del tráfico con las nuevas estructuras y realizar ajustes sobre la marcha.
Uno de los principales desafíos para la DGT será la capacitación de los conductores para que se familiaricen con la nueva señalización y dinámica de las turboglorietas. Se prevén campañas informativas y educativas para asegurar que los conductores comprendan cómo navegar estas innovaciones antes de encontrarlas en el camino.
La adecuación de la infraestructura existente también supone un reto, debido a que algunas rotondas tendrán que ser completamente rediseñadas para permitir la incorporación de las turboglorietas. Este proceso implicará no solo una considerable inversión económica, sino también posibles afectaciones temporales al flujo vehicular durante las fases de construcción.
Por último, aunque las turboglorietas son muy prometedoras, existen retos en cuanto a su integración con sistemas de movilidad alternativos como el transporte público, las bicicletas y los peatones. Ajustar el diseño para garantizar la seguridad y eficiencia de todos los usuarios de la vía será crucial para el éxito de estas estructuras en el entramado urbano español.
INTEGRACIÓN CON TECNOLOGÍAS SMART CITY
Uno de los puntos fuertes de las turboglorietas es su potencial para la integración con las llamadas Smart Cities o ciudades inteligentes. Estas estrategias buscan incorporar tecnología de punta para gestionar de manera eficiente los servicios y la infraestructura urbana. En este sentido, las turboglorietas podrían beneficiarse de sistemas de telegestión de tráfico que, a través del uso de sensores y conexión a centros de control, regulen el flujo vehicular en tiempo real, adaptándose a las necesidades puntuales y mejorando la reactividad ante incidencias.
Una buena planificación deberá también contemplar la interconexión con aplicaciones móviles y sistemas de navegación, que puedan brindar información actualizada a los conductores sobre el estado del tráfico, alternativas de ruta y, potencialmente, la asignación de carriles dinámicos en función de las condiciones del tráfico.
El uso de estas tecnologías no solo mejora la experiencia de conducción sino que también facilita la recopilación de datos valiosos para futuros proyectos de movilidad y urbanismo, contribuyendo así a la construcción de ciudades más eficientes y sostenibles.
IMPACTO AMBIENTAL Y SOSTENIBILIDAD
En el contexto actual de cambio climático y necesidad de políticas sostenibles, las turboglorietas representan también un avance en términos de impacto ambiental. Por una parte, como mencionamos antes, la gestión del tráfico más fluido ayuda a reducir las emisiones de los vehículos, pero hay más aspectos a considerar.
La integración de estas estructuras con infraestructuras verdes es un aspecto que no puede pasarse por alto. Las islas centrales, así como las áreas periféricas de las turboglorietas, pueden ser diseñadas para albergar jardines o instalaciones que contribuyan a la absorción de CO2 y a la mejora de la calidad del aire urbano.
Otro factor importante es la reducción de la contaminación lumínica y acústica. Las turboglorietas, por su mayor eficiencia, podrían disminuir la necesidad de iluminación intensiva y, al reducir las detenciones y arranques, también el ruido generado por los vehículos.
RESPUESTA FRENTE A INCIDENCIAS Y EMERGENCIAS
Una característica que debe destacarse es cómo las turboglorietas pueden mejorar la respuesta a incidencias y emergencias en la ciudad. Al facilitar la fluidez, las rutas de acceso para servicios de emergencia como ambulancias, bomberos y policía pueden ser más claras y rápidas. La posibilidad de contar con carriles específicos para estos servicios, e incluso la modificación de semáforos para darles prioridad, es un aspecto que puede salvar vidas en situaciones críticas.
La capacidad de gestionar el tráfico de manera dinámica también permite una respuesta más rápida ante accidentes, permitiendo desviar el tráfico de forma más eficiente y reduciendo el impacto de las retenciones que estos sucesos ocasionan.
En conclusión, la incorporación de las turboglorietas en las infraestructuras viales de España es un claro signo del esfuerzo por adaptarnos a los nuevos retos de movilidad urbana, integrando innovación, tecnología y sostenibilidad. Con un diseño inteligente y una implementación cuidadosamente planificada, las turboglorietas tienen el potencial de convertirse en un referente internacional en gestión y planificación urbana, y un paso más hacia la construcción de las ciudades del futuro.
Si has añadido un vehículo eléctrico a tu flota ya sabrás la complejidad que supone efectuar las recargas de energia en la bateria. A buen seguro que sufres la escasa interoperabilidad existente entre las distintas redes de carga existentes y el elevado número de aplicaciones a las que debes tener que darte de alta para poder utilizarlas de manera cómoda y fiable.
Los usuarios españoles llevamos una media de 34 diferentes aplicaciones instaladas en nuestros teléfonos móviles, de las cuales el 80 por ciento de las mismas apenas las usan una sóla vez. De ahí que la presencia de numerosos operadores móviles en materia de movilidad eléctrica y pùntos de carga supone todo un problema, dado que les obliga forzosamentge a tener que instalar un elevado numero de aplicaciones y sistemas de pago en sus dispositivos móviles, lo cual además de generar complejidad y desconfianza a los procesos de carga añade también un importante caos de aplicaciones en su móvil dificultando con ello la experiencia de uso de los nuevos sistemas de movilidad eléctrica.
Hay que «universalizar» la recarga
La experiencia de uso que la gran mayoría de los usuarios de aplicaciones de movilidad recibe no es buena. La falta de interoperabilidadentre todas las existentes obliga a los usuarios a descargarse un elevado número de aplicaciones en sus dispositivos digitales, aplicaciones muchas de las cuales no van a utilizar de manera frecuente o recurrente, generando con ello un pequeño caos en su dispositivo.
Desde Powerdot, operador a escala europea de cargadores de acceso público para vehículos eléctricos especializado en la instalación de espacios de acceso público y carga en destino, se apunta a la necesidad de universalizar la recarga de los vehículos eléctricos cuanto antes para poder garantizar la interoperabilidad de la red y poder lograr un a electromovilidad al alcance de todos los usuarios.
A fin de mejorar la experiencia de uso de las distintas aplicaciones existentes en el sector y poder eliminar las barreras existentes en los procesos de recarga,Powerdot facilita a sus usuarios el poder cargar la batería de su vehículo eligiendo en todo momento su plataforma favorita a través de alguna app que ya tuviera descargada.
La clave está en la interoperabilidad de la red
En Powerdot se trabaja con la idea de que “para lograr una electromovilidad al alcance de todos los usuarios es necesario que la recarga de los vehículos eléctricos se universalice; y, para ello, la clave para conseguirlo está en la interoperabilidad de la red”.
Por ello, la compañía se ha fijado como objetivo mejorar la experiencia de los usuarios y eliminara las barreras existentes entre los distintos procesos de recarga. Así, sus usuarios pueden ya recargar la energía de su vehículo eligiendo su plataforma preferida a través de alguna de las apps que el cliente ya se haya descargado, bien mediante el uso de un código QR, bien a través de terminales de pago cuando estos se encuentren disponibles a su alcance., ya que estos no cuentan con aplicación propia.
Cargar un coche, tan sencillo como cargar un móvil
“Queremos que cargar un vehículo eléctrico sea tan sencillo como cargar un smartphone. Por ello, trabajamos para garantizar la interoperabilidad a todos los niveles de la electromovilidad. Creemos firmemente que la ausencia de interoperabilidad supone una gravísima barrera para lograr flexibilidad, comodidad y simplicidad en el proceso de pago”, comenta Laura Gonçalves, General Manager de Powerdot en España.
Desde la operadora de cargadores eléctricos se apuntan como principales beneficios que trae consigo la interoperabilidad la universalización de los puntos de recarga, lo que proporciona una red cohesionada y accesible. También la simplificación del proceso de recarga y de pago, eliminando con ello los pasos intermedios que hasta este momento son necesarios; o la mejora notable que se produce en la experiencia de los usuarios, dado que los procesos de recarga de los vehículos se tornan mucho más sencillos.
Powerdot ha llegado ya a acuerdos con numerosas plataformas integradoras de puntos de recarga (EMSPs) entre las cuales se encuentran algunas como Electromaps, Chargemap, Miio, así como con plataformas de roaming como Hubject, gracias a lo cual la compañía cuenta ya con acceso a más de 12 millones de usuarios autentificados en los distintos mercados europeos en los que opera
Se precisa el compromiso de todas las operadoras
“Cada vez son más los players del sector energético y de la movilidad que establecen sinergias entre sí para fomentar la interoperabilidad a través de diversos acuerdos que fomentan una red de recarga compatible independientemente del operador al que pertenezca el cargador”, comenta Gonçalvez, para quien “garantizar la interoperabilidad precisa de un compromiso por parte de todas las compañías del sector. Desde Powerdot —afirmó— seguiremos trabajando para poder continuar pactando acuerdos estratégicos con el único objetivo de ayudar a los usuarios del vehículo eléctrico”.
Fundada en 2018 en Portugal, Powerdot cuenta ya con más de 11.000 puntos de carga contratados en 6 diferentes mercados europeos (Portugal, Francia, España, Bélgica, Luxemburgo y Polonia), En España, Powerdot ya opera en más de 1.100 puntos de carga repartidos en cerca de 200 distintas ubicaciones que abarcan las distintas Comunidades Autónomas del país, con la única excepción de las Islas Baleares.
El mercado de vehículos de ocasión (VO) en España cerró el año 2023 con un crecimiento interanual del 2,6%, alcanzando la cifra de 1,9 millones de unidades vendidas. Un incremento que va acorde con las previsiones que la consultora MSI hizo para las patronales del sector, Ganvam y Faconauto. Eso supone que en nuestro país por cada automóvil nuevo, se vendieron dos de segunda mano.
Al analizar los datos por antigüedad, se revela que el 25,8 por ciento de los turismos de segunda mano vendidos en 2023 tenían entre cero y cinco años. Las ventas de estos ‘modelos jóvenes’ sumaron un total de 500.370 unidades, y su cifra de ventas creció el 5,5 por ciento en comparación con el año anterior.
Las asociaciones del sector del automóvil explican este aumento en las ventas de vehículos usados de hasta cinco años como una consecuencia de la recuperación del stock tras superar la crisis de los chips. Empresas de renting y de ‘rent a car’, que el año anterior retrasaron la renovación de sus flotas debido a tensiones en la cadena de suministro, cerraron el 2023 con notables incrementos en sus operaciones con vehículos usados.
Entran más unidades de renting y de alquiler al mercado de coches usados
Este dato sugiere que estas empresas están renovando sus flotas normalmente, lo que inyecta al mercado una oferta de modelos muy demandada por su relación calidad/precio, según indican las patronales. En concreto, las operaciones con turismos usados provenientes de contratos de renting finalizados aumentaron nada menos que un 29,2 por ciento al cierre del año 2023. Por otro lado, las ventas de vehículos usados de empresas alquiladoras experimentaron un aumento del 23,3 por ciento al concluir el ejercicio.
En el lado opuesto de la balanza, las ventas de coches usados con entre 10 y 15 años de antigüedad cerraron en negativo. Las operaciones con estos modelos sumaron un total de 348.496 unidades, lo que supone una disminución del 16,5 por ciento respecto al conjunto del año 2022.
A pesar de este descenso, los datos revelan que la antigüedad media de los coches usados vendido en España en 2023 se mantuvo en 11,1 años, en línea con el año anterior. Esto, según apuntan tanto Faconauto como Ganvam, evidencia la necesidad de poner en marcha estrategias más eficaces para la renovación del parque automovilístico en nuestro país.
Porque el 40,3 por ciento del mercado de segunda mano en España está representado por modelos de más de 15 años, algo que pone en evidencia las dificultades económicas a las que se enfrentan los consumidores medios para acceder a soluciones de movilidad eficientes, explican en el comunicado las dos patronales del sector.
En este contexto, Ganvam y Faconauto resaltan el papel fundamental de los vehículos de hasta cinco años como garantes de una movilidad más accesible y asequible. Abogan por un plan de incentivo a la demanda que incluya el apoyo a estos modelos, especialmente ante las restricciones de circulación impuestas a los vehículos altamente contaminantes.
Los diésel, los más demandados entre los coches usados
En cuanto al desglose de las ventas atendiendo a las diferentes fuentes de energía, destaca que el 55,3 por ciento de las ventas de coches usados registradas en 2023 correspondieron a vehículos diésel, seguidos por los de gasolina con un 37,2 por ciento de las ventas. Aunque los vehículos electrificados cerraron el año con un crecimiento del 6,6 por ciento en sus ventas, los eléctricos puros representaron solo el 0,6 por ciento del total, mientras que los híbridos enchufables, con un aumento del 24,8 por ciento, representaron el 0,9 por ciento del mercado de ocasión en 2023.
Eso significa, que el mercado de coches usados está aún menos electrificado que el de los coches nuevos -el peso de los electrificados en el mercado de coches nuevos es de un 12 por ciento, aproximadamente- mientras que los modelos de combustión tradicional, en especial los diésel, ganan por goleada entre los usados.
Rolls-Royce fue fundada por Charles Rolls y Henry Royce en 1906, si bien 22 años antes Henry Royce ya había puesto en marcha un negocio de mecánica y electricidad del automóvil. No obstante, el primer automóvil propio no sería ensamblado en su taller de Mánchester (Reino Unido) hasta 1904.
Henry y Charles se habían conocido en el Hotel Midland, en Mánchester, el 4 de mayo de ese mismo año y acordaron que los coches fabricados por Royce los comercializaría exclusivamente Rolls-Royce, si bien la compañía no se fundaría oficialmente hasta el 15 de marzo de 1906, y dos años más tarde se trasladaría a Derby.
Desde 1998, Rolls-Royce pertenece al Grupo BMW, y los responsables del grupo alemán han conseguido que la marca mantenga su halo de exclusividad incrementando paulatinamente sus ventas hasta llegar a la cifra récord lograda en el recientemente finalizado ejercicio 2023.
Rolls-Royce ha vendido más de 6.000 unidades en 2023
Así que, a punto de cumplir 120 años, Rolls-Royce puede presumir de haber vendido más coches que nunca en su último ejercicio. Además, también ha sido el año con mayores encargos a su departamento de personalizaciones Bespoke.
Las ventas globales de automóviles Rolls-Royce alcanzaron las 6.032 unidades. Todas ellas se fabricaron a mano en la única planta de la compañía, ubicada en Goodwood, Reino Unido, donde la empresa tiene también su sede administrativa.
Se da, además, la circunstancia de que los veteranos pero populares modelos Wraith y Dawn dejaron de producirse durante 2023, tal y como estaba previsto, algo que no ha impedido que los encargos de los clientes se incrementaran, en parte gracias al inicio de la producción del nuevo Rolls-Royce Spectre, cuyas primeras entregas a clientes tuvieron lugar en otoño.
Tras su presentación en octubre de 2022, el primer Rolls-Royce totalmente eléctrico de la historia ha despertado un enorme interés, especialmente entre los clientes más jóvenes, algo que resulta crucial para cualquier marca de máximo lujo, ya que no es lo mismo vender el último coche de su vida a un jubilado que fidelizar a un cliente que renovará su Rolls-Royce en varias ocasiones a lo largo de su vida.
Por otra parte, desde la firma inglesa aseguran que la elevada demanda de este pasado 2023 se ha traducido en pedidos que se extienden hasta 2025, sentando una base firme para el de la marca que, no lo olvidemos, será 100 % eléctrico para todo el mundo.
Los modelos de Rolls-Royce, cada día más personalizados
Otro aspecto interesante de este balance es el creciente aumento de los encargos personalizados. Según Rolls-Royce, los clientes buscan cada vez coches más exclusivos, con mayor sofisticación en el diseño, la tecnología, la ingeniería y la artesanía que la marca ofrece a la carta.
Para potenciar su departamento Bespoke, en 2023 la compañía anunció una nueva inversión sustancial en su sede que tiene por objeto mejorar la capacidad de personalizar los vehículos.
A ello también ha contribuido el aumento de “oficinas privadas” de Rolls-Royce en Dubai y Shanghai, así como el anuncio de nuevas aperturas en Seúl y América del Norte, que se llevarán a cabo en 2024.
Whispers: La app de Rolls-Royce para clientes elitistas
Además de esto, según la propia empresa, la aplicación Whispers recibió un significativo incremento en el número de usuarios. Reservada exclusivamente para clientes de Rolls-Royce, este club de miembros digitales permite a los usuarios beneficiarse de productos y experiencias exclusivos relacionados con la industria del lujo.
Por último, la empresa británica asegura que su contribución total a la economía del Reino Unido ha superado los 4.000 millones de libras (4.645 millones de euros) desde 2003, y en la actualidad se cifra en más de 500 millones de libras al año (casi 581 millones de euros). La compañía creó 180 nuevos puestos de trabajo en su Centro Global de Excelencia en Fabricación de Lujo en 2023, mientras que más de 130 personas se unieron al programa Future Talent de la compañía en puestos de aprendizaje, pasantías o posgrados a lo largo del pasado ejercicio.
Elli, empresa de distribución de energia mediante cargadores eléctricos del Grupo Volkswagen, comienza el 2024 alcanzando un importante híto: acaba de superar los 600.000 puntos de carga instalados y en funcionamiento en su red de cargadores distribuida por 27 países de Europa
Dentro de la estrategia de negocios del Grupo Volkswagen en materia de movilidad, Elli es la que representa al consorcio alemán en las redes de carga eléctrica a escala europea. El Grupo automotriz está reorientando su estrategia para convertirse en uno de los principales proveedores de carga y energía con las que satisfacer las necesidades de recarga de los modelos tanto de su propia marca eléctrica, VW ID. como de los modelos eléctricos del resto de las marcas que componen el grupo. Elli comienza 2024 superando los 600.000 puntos de carga ya instalados en toda Europa.
Elli ofrece puntos de carga en 27 países de Europa
Elli es la marca que representa al Volkswagen Group Charging, la amplia red de puntos de recarga que el fabricante alemán ofrece a los clientes de movilidad eléctrica en 27 países europeos. El consorcio automotriz alemán además de expandir de manera cuantitativa su red también está implementando nuevas mejoras en la misma con el objetivo de ofrecer una mejor experiencia cliente y facilitar a los usuarios de los puntos de su red de recarga una mayor comodidad a la hora de añadir energía a las baterías de sus vehículos.
“Empezamos el añocon una noticia increíble —comenta Giovanni Palazzo, CEOP de Elli—, como es la de superar los 600.000 puntos de carga. Alcanzar semejante hito y poder proporcionar a nuestros clientes una red paneuropea que cuenta con más de 600.000 puntos de recarga es un logro significativo para Volkswagen Group Charging GmbH. Sin embargo, nuestro compromiso no se detiene aquí, sino que va más allá de la cantidad: se trata de garantizar una experiencia a de carga de alta calidad para avanzar en la movilidad eléctrica y contribuir a descarbonizar la sociedad”.
Red de Socios Seleccionados, mejorar la experiencia
En la estrategia que sigue el Grupo Volkswagen, una de las iniciativas clave de Elli que impulsa la calidad de la recarga es la denominada Red de Socios Seleccionados. Se trata de un programa de reciente creación desarrollado por el Grupo automotriz alemán que se ha diseñado con el objetivo de mejorar la experiencia de carga de los clientes.
La Red de Socios Seleccionados se compone de un grupo cuidadosamente escogido de operadores premium de puntos de recarga que han sido elegidos bajo estrictos criterios de calidad para ponerlos al servicio de los clientes del Grupo. Así, la red cuenta con paradas de carga óptimas, infraestructuras de carga de alto rendimiento, instalaciones de gran confort (con cafeterías, restaurantes e instalaciones sanitarias asociadas) amén de una excelente fiabilidad operativa, que las mantiene permanentemente activas y al servicio de los usuarios de la red de Elli.
Precios exclusivos para los clientes
Igualmente, y gracias a la tarifa Elli Drive Highway, los clientes también se pueden beneficiar deprecios exclusivos en sus recargas de energía, más bajos que los que se ofrecen en otras redes existentes. Entre las redes integradas en la Red de Socios Seleccionados de Elli se encuentran actualmente IONITY Europe, Aral Pulse, los distintos Audi charging hubs existentes en Alemania, Austria y Suiza, así como la red de Ewiwa en Italia.
En palabras de Palazzo, el CEO de Elli, “a medida que la movilidad eléctrica sigue ganando impulso, Volkswagen Group Charging GmbH se mantiene a la vanguardia de la innovación, contribuyendo al establecimiento de una infraestructura de carga y energía robusta y fiable en toda Europa”.
Muchos son los propósitos que nos ponemos para empezar un año nuevo, pero pocos son los que cumplimos. Uno que podrías proponerte y cumplir es el de mejorar tu conducción, algo fundamental para garantizar la seguridad en las carreteras y disfrutar de viajes más tranquilos y placenteros. Si te animas a ello, a continuación te presento una serie de consejos y prácticas que pueden ayudarte a ser un conductor más seguro y consciente en la carretera.
Conoce y respeta las normas de tráfico
Familiarízate con las normas de tráfico y las señales viales. Respeta los límites de velocidad, las señales de STOP, ceda el paso, entre otras. Estas reglas están diseñadas para garantizar la seguridad de todos los conductores y peatones.
Mantén una distancia segura
Mantén una distancia adecuada con el vehículo que va delante de ti. La regla general es dejar al menos dos segundos de distancia, pero en condiciones de lluvia, niebla o carreteras resbaladizas, aumenta esta distancia.
Evita distracciones al volante
No utilices el teléfono móvil mientras conduces. Las distracciones al volante, como enviar mensajes de texto o hacer llamadas, aumentan significativamente el riesgo de accidentes. Presta atención total a la carretera.
Usa los espejos correctamente
Ajusta los espejos retrovisores correctamente antes de comenzar a conducir. Utilízalos para tener una visión amplia y constante de lo que sucede a tu alrededor. Verifica regularmente los espejos para estar al tanto de cualquier vehículo que se aproxime.
Señaliza adecuadamente
Usa las luces de giro o intermitentes antes de realizar cualquier maniobra: girar, cambiar de carril, entrar o salir de una rotonda. Esto alertará a otros conductores sobre tus intenciones y reducirá el riesgo de colisiones.
Adapta tu velocidad a las condiciones del camino
Conduce a una velocidad segura y apropiada para las condiciones de la carretera. Reduce la velocidad en curvas, en zonas escolares, en áreas residenciales y en condiciones climáticas adversas.
Practica la técnica del frenado adecuado
Frena suavemente y con anticipación, especialmente al acercarte a señales de tráfico, semáforos o cruces. Evita frenar bruscamente, ya que puede causar derrapes o colisiones por alcance.
Cede el paso y sé cortés
Respeta el derecho de paso de otros conductores, peatones y ciclistas. La cortesía en la carretera contribuye a un ambiente más seguro y amigable entre todos los usuarios de la vía.
Mantén tu vehículo en buenas condiciones
Realiza un mantenimiento regular a tu automóvil. Verifica el estado de los frenos, neumáticos, luces, aceite y otros fluidos para garantizar un funcionamiento óptimo y seguro del vehículo.
Mantén la calma y la paciencia
En situaciones de tráfico denso o imprevistos en la carretera, mantén la calma y evita reacciones impulsivas. La paciencia es clave para tomar decisiones seguras y evitar conflictos viales.
No conduzcas bajo la influencia
Nunca conduzcas si has consumido alcohol, drogas u otras sustancias que puedan afectar tu capacidad de manejar. Tu habilidad para reaccionar y tomar decisiones se ve perjudicada, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
Mejora continuamente tus habilidades
Considera realizar cursos de conducción defensiva o actualización de conocimientos para mejorar tus habilidades al volante. La educación vial te permite estar al tanto de nuevas normativas y técnicas de conducción más seguras.
Descansa y evita la fatiga
Evita conducir largas distancias sin descanso adecuado. Si sientes fatiga o somnolencia, detente en un lugar seguro y descansa antes de continuar tu viaje.
Sé previsor y anticipa situaciones
Mantén una actitud proactiva mientras conduces. Anticipa las acciones de otros conductores, evalúa constantemente el entorno y mantén la atención en posibles peligros en la vía.
Sé consciente de las condiciones climáticas
Ajusta tu conducción a las condiciones meteorológicas. Reduce la velocidad en lluvia, niebla, nieve o hielo, y mantén una mayor distancia de seguridad.
Presta atención a los puntos ciegos
Los puntos ciegos en los espejos retrovisores pueden representar un peligro al cambiar de carril. Realiza movimientos suaves de la cabeza y los ojos para verificar los ángulos muertos antes de realizar una maniobra de adelantamiento o cambio de carril.
No te distraigas con dispositivos electrónicos
El uso de dispositivos electrónicos al volante, como teléfonos móviles o dispositivos de navegación, puede ser peligroso. Si necesitas utilizarlos, detén el vehículo en un lugar seguro antes de hacerlo.
Sé cortés y comprensivo
Mantén la calma en situaciones de tráfico intenso o cuando te encuentres con conductores agresivos. Practica la cortesía al ceder el paso y evitar discusiones en la carretera. Una actitud comprensiva contribuye a la seguridad vial.
Mantén una postura ergonómica al volante
Ajusta el asiento, el volante y los espejos para asegurarte de tener una postura cómoda y ergonómica al conducir. Esto reduce la fatiga y mejora tu capacidad de reacción.
Conoce tu vehículo
Familiarízate con las características y capacidades de tu vehículo. Aprende a utilizar los sistemas de seguridad, como ABS, control de tracción y airbags, y comprende cómo funcionan para maximizar su efectividad en caso de emergencia.
En resumen, mejorar tu conducción es una responsabilidad que implica respetar las normas, ser consciente de tu entorno, mantener tu vehículo en buenas condiciones y adoptar una actitud preventiva y segura en la carretera. La seguridad vial es fundamental para proteger tu vida y la de los demás usuarios de las vías. ¡Conducir de manera segura y responsable es el mejor camino hacia un viaje exitoso y sin contratiempos!
JAECOO, la nueva marca de vehículos todoterreno, aterriza con fuerza en el mercado español en el presente año. Para ello presenta dos modelos sumamente atractivos: el JAECOO 7 y el JAECOO 8. Estos dos vehículos no solo destacan por su fino comportamiento en carretera, sino que también ofrecen auténticas capacidades todoterreno, redefiniendo el concepto off-road con la integración de tecnologías avanzadas.
JAECOO 7, todoterreno con versión PHEV
El JAECOO 7, el pionero de la familia, hará su debut en los concesionarios españoles antes del verano. Este todoterreno de cinco plazas incorpora el revolucionario sistema ARDIS (All-Terrain Intelligence System) del este fabricante, brindando capacidades dinámicas excepcionales. Equipado con motores de gasolina altamente eficientes, sus especificaciones adaptadas al mercado español se revelarán gradualmente en los próximos meses.
La gama del JAECOO 7 se verá complementada por una versión híbrida enchufable PHEV de última generación, desarrollada internamente por la marca. Con una batería de 18,3 kWh y un depósito de combustible de 60 litros, este modelo garantiza una generosa autonomía eléctrica y total, así como consumos y emisiones reducidos, marcando pauta en sostenibilidad.
El 8, un SUV de siete plazas
En la recta final del año el escenario del marca se amplía con la llegada del imponente JAECOO 8, un SUV de grandes dimensiones diseñado para albergar cómodamente hasta siete ocupantes. Impulsado por una potente motorización PHEV, los detalles específicos de su propulsión aún están pendientes de homologación, manteniendo a los entusiastas en vilo hasta su lanzamiento.
Ambos modelos se encontrarán disponibles en la extensa red de concesionarios oficiales de JAECOO en España. En la actualidad, se han confirmado 39 localizaciones, con planes ambiciosos para alcanzar 80 en la primera fase de expansión. Esta red se respalda con una logística robusta, garantizando un almacenamiento eficiente, gestión y distribución de piezas de repuesto, asegurando una cobertura nacional rápida, eficaz y sostenible para satisfacer las necesidades de los clientes.
Bajo el paraguas del gigante Chery
JAECOO, originaria de Wuhu, Anhui (China), se estableció en 2023 y ahora se expande con JAECOO España, una filial que busca fusionar los valores todoterreno con la esencia urbana, combinando estilo, prestaciones y calidad en sus vehículos.
La firma está comprometida con ofrecer una experiencia diferentes a los conductores españoles, respaldada por una sólida presencia local y una visión de movilidad sostenible. Con una red de concesionarios en constante crecimiento, esta marca promete dejar su huella en el mercado automotriz español.
JAECOO es una de las tres marcas que el fabricante chino Chery comercializará en Europa. La primera de ellas será Omoda, la segunda Exlantix, con modelos exclusivamente eléctricos, y la última la que nos ocupa con sus dos nuevos modelos.
La compañía Sony Honda Mobility regresa una vez mas el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas para mostrar de nuevo su esperado Afeela. Este no es otra cosa que una berlina eléctrica desarrollada entre ambas compañías que ahora ha sido ‘evolucionada’ para acercarse aún más a su aspecto definitivo. Y es que se espera que esta berlina eléctrica entre en producción en algún momento de 2025.
En este último CES de Las Vegas se ha mostrado una versión actualizada de este esperado Afeela, que dicen anticipa de forma casi definitiva la versión de producción. No en vano en la parte delantera de esta berlina eléctrica es donde encontramos más cambios si lo comparamos con los prototipos que Sony Honda Mobility nos ha estado mostrando hasta la fecha. Aquí aparece un paragolpes de nueva factura, así como una parrilla que integra una pantalla digital. Esta queda escoltada por unos faros que se conectan por medio de una delgada línea LED.
4,92 metros de largo mide este Afeela
Esta misma combinación es la que se ha trasladado a los pilotos posteriores de este Afeela. Aunque aquí detrás sus creadores también han revisado las formas de la tapa del maletero, así como del paragolpes posterior. Más discretos son los cambios en unos pilares más gruesos que en los primeros prototipos, que también carecían de estos tradicionales espejos retrovisores que luce la última evolución de esta berlina eléctrica.
Los cambios efectuados en los paragolpes delantero y trasero de este Afeela también han afectado a las dimensiones exteriores, puesto que esta berlina eléctrica se ha estirado 20 milímetros en comparación con los primeros prototipos. Hablamos por lo tanto de un vehículo que mide 4,92 metros de largo. Aún así es un vehículo cuatro centímetros más corto que un Volkswagen ID.7, además de 14 centímetros más corto que un BMW i5. Lo que no varía son sus cotas de anchura y de altura con 1,90 y 1,46 metros respectivamente. También conserva una distancia entre ejes de 3.000 milímetros.
Un exterior y un interior que se acercan a la producción
Una vez en el interior de este Afeela nos vamos a encontrar con discretos cambios respecto a lo conocido hasta la fecha. Sus creadores han ideado una nueva consola central que parece contar ahora con un cargador inalámbrico dual. También llega un volante de tipo yugo ligeramente revisado, un nuevo espejo retrovisor interior… Pero esta berlina eléctrica conserva su salpicadero formado por tres grandes pantallas que claramente están inspiradas en las del ya desaparecido Honda e. También parece sumar dos pantallas en sus extremos para unos espejos retrovisores digitales que podrían ofrecerse como opción.
Mecánicamente no hay sorpresas, porque esta berlina eléctrica ideada por Sony Honda Mobility esconde dos motores eléctricos, uno por eje. Esa distribución le permite a este Afeela contar con tracción a las cuatro ruedas y ofrecer una potencia combinada de 360 kW (490 CV). No en vano cada uno de esos motores inyecta 180 kW (245 CV).
Este esperado Afeela aún guarda muchos secretos
Estos se alimentan gracias a la energía que se almacena en una batería de iones de litio y con 91 kWh de capacidad. La compañía aún guarda bajo llave una gran cantidad de información sobre su berlina eléctrica, pero si que ha confirmado que admitirá recargas en corriente continua a una potencia máxima de 150 kW, de la misma manera que en corriente alterna se podrá cargar a un máximo de 11 kW.
Más allá de mostrar la nueva cara de su Afeela, los chicos de Sony Honda Mobility aprovecharon el CES de Las Vegas para anunciar otros proyectos futuros, como un ‘agente personal conversacional’ que utilizará Microsoft Azure OpenAI. Tampoco dieron grandes detalles sobre esta tecnología, que podría ser un ‘avanzado sistema habilitado por voz que ofrezca una comunicación fluida con lenguaje natural e interacciones similares a las de una conversación’.
Esta berlina eléctrica se podrá conducir en Gran Turismo 7
También anuncian su colaboración con Epic Games para desarrollar las pantallas de esta berlina eléctrica, que incluso mostrarán un entorno digital 3D en tiempo real que avisarán a su conductor de posibles peligros en su camino.
Y para rematar la jugada, los chicos de Sony Honda Mobility anunciaron una colaboración con Polyphony Digital que permitirá a los usuarios de Gran Turismo 7 poder disfrutar de su primer vehículo en el mundo digital a partir de finales de este mismo año.
Una cosa que los chicos de Red Bull Racing dominan como nadie en el mundo es el arte de fabricar coches de altas prestaciones. Para darse cuenta de lo que estamos hablando tan solo hay que ver sus vitrinas rebosantes de trofeos. Sin embargo esos coches tienen una misma silueta, que no es otra que la de un monoplaza de Fórmula 1, la cual no se va a trasladar al que se convertirá en su primer vehículo de producción, el RB17 que veremos llegar este mismo año.
Corría el año 2022 cuando los chicos de Red Bull Racing hablaron por vez primera de su RB17, una criatura que no será ni mucho menos un Fórmula 1. Pero esta criatura tampoco será un vehículo de calle, pues en realidad será un hipercar libre de restricciones pero de uso exclusivo dentro de un circuito. Como no podía ser de otra manera, será la leyenda de la aerodinámica, Adrian Newey, el encargado de dar forma a esta criatura que esconderá además una mecánica electrificada capaz de generar 1.250 CV de potencia.
El Red Bull RB17 tendrá 1.250 CV, pesará 900 kilos y se construirán 50 unidades
Y hasta aquí todo lo que se conoce sobre este esperado Red Bull RB17, porque la compañía austríaca no ha soltado prenda sobre esta esperada criatura, de la que si han aparecido infinidad de rumores. Uno de ellos sobre su mecánica, que dicen estará compuesta por un corazón V8 Biturbo que será fabricado por una empresa externa a la compañía austríaca, que como sabrás cuenta con Honda como motorista para animar a los monoplazas pilotados por Verstappen y Pérez. Podría ser la nipona la encargada de idear ese motor, pero también se apunta a Mercedes-AMG o incluso a Ford, quien dará los motores a la escudería en 2026, cuando se electrifique al máximo nivel esta categoría.
También el propio Adrian Newey dijo anteriormente que buscan conseguir un peso en vacío de apenas 900 kilos para su Red Bull RB17. Esa cifra le permitirá ser más ligero que el imponente Aston Martin Valkyrie AMR Pro, que también fue concebido gracias a su toque maestro. Ahora bien, esa cifra está 48 kilos por encima de lo conseguido por Gordon Murray y su impresionante GMA T.50s Niki Lauda. Aparte de todo esto puedes esperar un bólido con una aerodinámica de máximo nivel y del que se fabricarán un máximo de 50 unidades a un ritmo de 15 ejemplares por año. Las entregas están previstas para el año que viene, pero ten en cuenta que se habla de un precio de 5 millones de libras (5,8 millones de euros) limpios de polvo y paja.
La compañía alemana Volkswagen ha elegido el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas para mostrar al mundo entero la tecnología con la que contarán sus futuros modelos, independientemente de que estos tengan mecánicas de combustión o sean 100% eléctricos. Y es que el primero en estrenarla será el actualizado Volkswagen Golf, que llegará en el segundo trimestre de 2024 y como seguro ya sabes, va a continuar ofreciendo sus conocidos propulsores gasolina y diésel.
La mayor novedad es que el asistente por voz que ofrecerán los futuros Volkswagen va a sumar la tecnología ChatGPT. Bautizada con el nombre de Cerence Chat Pro, ha sido desarrollada por el socio del gigante alemán, Cerence Inc. Con la llegada de esta tecnología, el fabricante alemán dice que se convertirá en la primera marca de volumen en instalar ChatGPT como equipamiento estándar en sus automóviles, de forma que lo veremos llegar además de al nuevo Golf, a los ID.3, ID.4, ID.5, ID.7… Sin olvidarnos tampoco del Passat o del Tiguan.
El Volkswagen Golf será el primero en estrenar esta tecnología
Volkswagen dice que contar con ChatGPT a bordo hace que su asistente por voz sea mucho más avanzado que en la actualidad. Y es que aseguran que le permitirá a sus usuarios no sólo controlar dicho sistema multimedia como ocurre en la actualidad, sino también sumar funciones como por ejemplo ajustar el sistema de climatización o responder a preguntas de conocimiento general. Según apunta la compañía alemana, esto último puede ‘enriquecer las conversaciones’, además de poder mantener entretenidos a los más pequeños de la casa durante un largo viaje por carretera.
La integración de ChatGPT no requiere adaptación alguna por parte del usuario, que no necesita hacer nada diferente a lo que realiza en la actualidad. Tan solo debe activar el asistente por voz mediante el comando ‘Hola IDA’ o presionando un botón en el volante de su vehículo. Precisamente aquí también encontramos novedades. Y es que la compañía alemana acompaña la información de un par de imágenes del interior de su renovado Volkswagen Golf, que como vemos trae interesantes sorpresas que ya se prometieron hace tiempo.
Regresan los clásicos botones al volante y se iluminan otros
Y es que en esas imágenes podemos ver que el volante de este renovado Volkswagen Golf recupera sus botones físicos, que fueron reemplazados en esta última generación, la octava, por unos con tecnología háptica que también se trasladaron a otros modelos del fabricante alemán. Estos parecen mucho más intuitivos y sencillos de utilizar, de la misma manera que ahora los mandos que aparecen en la barra inferior de la pantalla central parecen estar iluminados, cosa que antes no sucedía. Gracias a ello controlar la temperatura o variar el volumen del equipo de sonido será mucho más fácil.
Por último, decir que el fabricante alemán pone especial hincapié en señalar que ChatGPT no obtiene ningún acceso a los datos del vehículo y nos asegura que las preguntas y las respuestas que formule serán eliminadas de inmediato para garantizar el mayor nivel posible en cuanto a la protección de datos. A pesar de todo, parece algo de ciencia ficción.
Las multas de tráfico son un tema que ningún conductor desea enfrentar. Sin embargo, las estadísticas y las acciones al volante a veces nos llevan a cometer infracciones que no pasan desapercibidas para las autoridades. Estas multas no solo son una herramienta para advertir y sancionar a los conductores según sus acciones, sino también una fuente de ingresos significativa para las arcas públicas. Cada año, millones de conductores se encuentran con sanciones que buscan corregir comportamientos infractores, desde leves hasta graves.
Pagar una multa no es una experiencia agradable, pero en muchos casos, los conductores optan por abonar la sanción en lugar de recurrir. Además, existe la posibilidad de beneficiarse de un descuento del 50% sobre el importe de la multa si se paga dentro de ciertos plazos establecidos. Entonces, ¿cuánto tiempo exactamente tenemos para aprovechar este descuento?
Plazos para el descuento del 50%
Para entender los plazos, es crucial comprender un concepto fundamental: al acogerse al descuento, se renuncia al derecho de recurso, lo que implica que no se puede impugnar la sanción de ninguna manera.
Con este punto claro, el plazo para abonar la multa con el 50% de descuento es de 20 días naturales. Pero, ¿cuándo comienza a contar este plazo? Te lo contamos a lo largo de las próximas líneas.
Dos escenarios posibles
El período de 20 días se inicia desde que la sanción ha sido notificada al infractor. Esto se traduce en dos escenarios:
Notificación en el momento de la infracción: Si el conductor es detenido en el acto, la sanción se considera notificada a partir de ese momento, y el plazo comienza a contar desde el mismo día.
Notificación a través de correo certificado: En el caso de recibir la notificación por correo certificado, el plazo comienza a contar desde el momento en que la sanción es notificada de esta manera. Aquí es cuando los conductores tienen 20 días para abonar la multa con el descuento del 50%.
Es crucial destacar que, si la notificación se recibe mediante correo ordinario, el plazo para beneficiarse del descuento comienza en el momento de la notificación, aunque este proceso no se realiza de manera certificada.
Formas de pago y consideraciones finales
El pago de las sanciones de tráfico con descuento del 50% se puede realizar de diversas maneras. Los conductores pueden optar por realizar el pago a través del teléfono 010, utilizar la Sede Electrónica de la Dirección General de Tráfico para gestionar el pago en línea o dirigirse a cualquier sucursal bancaria para abonar la multa físicamente.
En conclusión, comprender los plazos para el descuento del 50% es esencial para aquellos que desean regularizar su situación de manera rápida y eficiente. La notificación de la sanción y el inicio del plazo dependen de cómo se haya comunicado la multa, ya sea en el momento de la infracción o a través de un proceso de notificación más formal. En última instancia, esta información brinda a los conductores la capacidad de tomar decisiones informadas al enfrentar multas de tráfico y buscar soluciones que se adapten a sus circunstancias.
La importancia de la prontitud en el pago de multas
La velocidad con la que abordamos las multas de tráfico puede tener un impacto significativo en nuestra experiencia como conductores. Optar por pagar la sanción dentro del período de descuento del 50% no solo alivia la carga financiera, sino que también evita posibles complicaciones legales y administrativas. La prontitud en el pago muestra una disposición a asumir responsabilidad por las acciones cometidas al volante, contribuyendo así a mantener un historial de conducción más limpio.
Además, pagar la multa rápidamente también puede ser un recordatorio efectivo para ser más consciente y respetuoso de las normas de tráfico en el futuro. La oportunidad de beneficiarse de un descuento sirve como incentivo para corregir comportamientos y fomentar una conducción más segura y cumplidora de la normativa.
En resumen, la celeridad en el pago de las multas no solo se trata de aprovechar descuentos, sino de abordar las infracciones de manera proactiva y construir una conducta vial más responsable. La decisión de actuar con prontitud no solo beneficia al conductor individual, sino que también contribuye a mantener las carreteras más seguras para todos.
Si tienes un coche, sabrás que es importante mantenerlo en buenas condiciones para evitar averías, accidentes y multas. Pero quizás no sepas cómo hacerlo, o te parezca muy complicado o caro. Por eso, en este artículo te contamos cómo puedes aprender a realizar el mantenimiento básico de tu vehículo, con solo acceder a internet y seguir unos sencillos vídeos. Así podrás conocer mejor tu coche, ahorrar dinero y ganar confianza al conducir.
Detrás de los tutoriales de youtube
El problema es que muchos conductores no tienen ni la menor idea de cómo funcionan sus autos. Por eso una buena idea para tener conocimientos básicos es a través de las clases en línea sobre el mantenimiento de un automóvil.
A través de ellas puedes aprender a medir la presión de los neumáticos, cambiar los filtros del aire, revisar el aceite o determinar cuándo es necesario comprar neumáticos nuevos. Tiene un efecto increíblemente empoderador. Por ejemplo, si optas por videollamadas individuales con especialistas en mantenimiento automotriz estos podrían guiarte en la tarea por tan sólo cinco euros.
Con el apoyo de un compañero o familiar
Revisa todas las luces de tu automóvil cada dos o tres semanas ya que cambiar la bombilla fundida es algo que puedes hacer tú mismo.
Ten en cuenta que no es conveniente tocar con las manos descubiertas la bombilla nueva porque los aceites presentes en tus dedos pueden reaccionar con la luz y hacer que se queme prematuramente. Necesitarás que alguien mire las luces mientras las pruebas.
No pierdas de vista los neumáticos
Los niveles de la banda de los neumáticos, independientemente de que sean para la nieve o para todo tipo de clima, pueden indicar si ya han cumplido su vida útil.
Por lo general, cuando es verano no nos damos cuenta de que las llantas se han desgastado, pero cuando llega el invierno todo cambia, pues puede que el auto empiece a patinar o chocar con otros vehículos. Comprar un medidor de profundidad de la banda de rodadura podría costarte tan sólo tres euros.
Niveles, color y textura de los líquidos del coche
Es necesario que revises el aceite del motor, el líquido de la dirección, el de los frenos y el del limpiaparabrisas. Para revisar el líquido de la transmisión tu coche deberá estar encendido y a la temperatura de funcionamiento.
Algunos coches tienen tanques que permiten ver su nivel, pero la gran mayoría vienen con varillas o medidores que se extraen para que puedas verificar los niveles y el color. Revisa alrededor y debajo del automóvil para comprobar si hay fugas de líquido lo que podría ser indicativo de un problema.
Cambia los filtros
Es natural que los filtros de aceite del motor se obstruyan con el paso del tiempo por culpa de los residuos, o que simplemente se ensucien, lo que reduce el ahorro de combustible. Un filtro cuesta entre 10 y 15 euros en una tienda de repuesto, mientras que si vas a un taller independiente probablemente podrás gastar entre 40 y 75 euros.
Es bastante común ver que la mayoría de los conductores sólo necesitan un poco de orientación para asegurarse de que están haciendo todo lo correcto en el mantenimiento de su vehículo. Además, recuerda que el coche puede dañarse por sorpresa si no lo revisas ni le haces mantenimiento regularmente.
Todo esta en Internet
Como has podido comprobar, los vídeos en internet son una excelente forma de aprender a cuidar tu coche. Con ellos puedes obtener información útil y práctica sobre el funcionamiento de tu vehículo, y aprender a resolver los problemas más habituales. Además, al hacerlo tú mismo, te ahorras el gasto de ir a un taller y te sientes más seguro y responsable al volante. Por eso, te recomiendo que busques los vídeos que más se adapten a tus necesidades y los pongas en práctica.
Desde el inicio del nuevo año, los propietarios de vehículos con etiqueta B se enfrentan a cambios significativos en las restricciones de circulación en Madrid.
La Dirección General de Tráfico (DGT) estableció esta clasificación en 2016, asignando distintivos medioambientales (etiquetas B, C, ECO y 0) a los automóviles según su tipo de combustible y fecha de matriculación, cumpliendo con las normativas Euro 4.
¿Qué vehículos tienen la etiqueta B?
Esta categoría engloba a diversos tipos de vehículos, siendo:
Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados desde 2001.
Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculados desde 2006.
Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, de cualquier combustible, matriculados desde 2006.
Además, esta clasificación se extiende a motos y ciclomotores, requiriendo la etiqueta B para aquellos que solo cumplen con los niveles de emisiones Euro 2.
Restricciones para los vehículos con etiqueta B en 2024
Con la entrada en vigor del Real Decreto 1052/2022 que regula las Zonas de Bajas Emisiones, los vehículos con distintivo B tienen permitido circular en estas áreas. No obstante, a partir de 2024, Madrid se convierte en una gran Zona de Bajas Emisiones. Los residentes y no residentes con etiquetas B y C aún podrán acceder y estacionar en la zona. Sin embargo, los vehículos con etiqueta B no podrán estacionar en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) Distrito Centro, debiendo utilizar parkings adheridos al sistema de gestión de permisos.
En el caso de la ZBEDEP Plaza Elíptica, los vehículos con etiqueta B y C, ya sean residentes o no, podrán acceder sin restricciones.
Cómo consultar y obtener el distintivo ambiental
Para conocer el distintivo de un vehículo, existen diversas opciones:
Por internet: Accede al fichero de matrículas y sus distintivos en el Portal Estadístico, en la Opción de menú Distintivo Ambiental.
Desde la app miDGT: Consulta el distintivo de tus vehículos.
Por teléfono: Llama al 060 para hablar con un agente especializado o utiliza el sistema automatizado.
Presencialmente: Solicita cita previa y consulta el distintivo en una oficina de la Dirección General de Tráfico.
La obtención del distintivo ambiental se puede realizar en oficinas de correos, la red de talleres de la Confederación Española de Talleres, a través de gestores administrativos o en el Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO).
Obtener y pegar el distintivo en la luna de tu coche tiene un costo de 5 euros.
Estos cambios buscan mejorar la calidad del aire y fomentar la movilidad sostenible en la ciudad, alineándose con las políticas ambientales y las iniciativas para combatir el cambio climático. Los propietarios de vehículos con etiqueta B deben estar al tanto de estas regulaciones y ajustarse a las nuevas normativas para evitar inconvenientes y sanciones.
Preparándote para un 2024 sostenible
El año 2024 trae consigo cambios significativos para los propietarios de vehículos con etiqueta B en Madrid. Ante estas nuevas restricciones y regulaciones medioambientales, es fundamental adoptar un enfoque proactivo para garantizar una movilidad sostenible y cumplir con las normativas vigentes. Aquí hay algunos consejos para prepararte para un 2024 sostenible:
Conoce las rutas y zonas permitidas: Familiarízate con las áreas de circulación permitidas y restringidas en Madrid. Planifica tus rutas con antelación, evitando áreas donde las etiquetas B puedan tener limitaciones de estacionamiento.
Explora opciones de movilidad alternativas: Considera el uso del transporte público, bicicletas o patinetes eléctricos para desplazamientos cortos. La diversificación de opciones de movilidad te permite adaptarte de manera más efectiva a las restricciones de circulación.
Participa en iniciativas de carpooling: Compartir vehículo con otras personas que se desplacen en la misma dirección puede reducir la cantidad de automóviles en circulación y disminuir las emisiones contaminantes. Explora aplicaciones de carpooling y únete a comunidades que fomenten esta práctica.
Mantente informado sobre actualizaciones normativas: Está atento a cualquier cambio en las regulaciones medioambientales y de circulación. Las normativas pueden evolucionar, y mantenerse informado te permitirá ajustar tus hábitos de conducción de manera efectiva.
Opta por vehículos más sostenibles: Si es posible, considera la posibilidad de cambiar a un vehículo con una etiqueta ambiental más alta, como ECO o 0. Estos vehículos cumplen con estándares más estrictos de emisiones y tienen acceso a áreas restringidas.
Contribuye a la mejora de la calidad del aire: Adopta prácticas de conducción eficientes, como mantener un mantenimiento regular de tu vehículo, reducir la velocidad y apagar el motor en paradas prolongadas. Estas acciones no solo benefician al medio ambiente, sino que también prolongan la vida útil de tu automóvil.
Los ‘criterios de igualdad’ que la DGT tendrá en cuenta para diseñar las nuevas señales.
La Dirección General de Tráfico trabaja en la actualidad para actualizar cada una de las señales de tráfico existentes.
Se van a basar en «criterios de igualdad» con el fin de que nadie salga ofendido y que las señales puedan ser entendidas por todos los conductores de forma clara.
Así que para este año 2024 hay noticias nuevas con respecto a la señalización y conviene que todos estén atentos.
Los «criterios de igualdad» que va a seguir la DGT
La Dirección General de Tráfico quiere introducir en la actualidad algunos criterios de igualdad con el fin de que las señales de tráfico no resulten tan sexistas.
La DGT ha recordado a los usuarios en general que en algunas señales aparece un hombre y la mujer es la que se encarga de llevar al niño.
Esto a muchas personas les parece muy sexista y es por ello que este organismo quiere llevar a cabo una pequeña modificación de las señales.
Es cierto que todo está cambiando muy deprisa y que a día de hoy resulta un tanto conveniente proceder a modificar algunas señales de tráfico.
La DGT tiene en cuenta que todo el proceso hay que llevarlo a cabo con sensibilidad e igualdad.
El organismo de la Dirección General de Tráfico ha indicado que existe un acuerdo con el Ministerio de Transportes para proceder en breve a modificar las señales de tráfico.
Aunque han dejado claro que se encuentran en período de informe de los distintos ministerios porque quieren confirmar que todo estén de acuerdo.
Modificaciones que va a llevar a cabo la DGT
Según el organismo de la DGT han aparecido algunas necesidades nuevas como son los patinetes o las Zonas de Bajas Emisiones que han de contar con señales.
En todo momento este organismo tiene que informar a los usuarios de que hay zonas que son nuevas y para esto mismo se utilizan las señales de tráfico.
En la actualidad hay limitaciones por las emisiones y resulta conveniente actualizar las señales que en su día puso la DGT.
Por esta misma razón la Dirección General de Tráfico está trabajando en la actualidad para realizar actualizaciones de las señales.
Este tipo de actualizaciones se van a llevar a cabo con «criterios de igualdad» con el fin de que ninguna persona se sienta ofendida y que todo el mundo se encuentre contento.
Se trata de algo que resulta lógico además de razonable porque cada determinado tiempo conviene que la Dirección General de Tráfico actualice un poco el catálogo de señales.
Se ha conocido que el balance de la siniestralidad vial durante el año 2023 ha sido muy elevado y es que han fallecido casi 300 personas en dicho año.
Se trata de una medida que resulta importante y que va a necesitar una reforma del Reglamento de Circulación.
La DGT está trabajando en dicha reforma pero ha dejado claro que va a llevar un tiempo aunque la decisión está tomada.
El organismo de la Dirección General de Tráfico sabe que se trata de un proceso de consulta y de participación y se quieren reunir con los franceses para ver en qué queda todo.
También lo que buscan es que los jóvenes que tienen 17 años puedan conseguir el carnet de conducir y que no tengan que estar esperando a cumplir los 18.
Son medidas que quiere llevar a cabo este organismo durante el año 2024 y es posible que muchas de ellas se acaben realizando.
¿Prohibirán que se fume en el coche?
Es posible que el organismo de la Dirección General de Tráfico acabe prohibiendo a los conductores que fumen dentro del vehículo.
En Europa nadie ha prohibido fumar a los conductores pero sí que hay una prohibición para fumar dentro de los vehículos en el caso de que haya mujeres embarazadas o menores.
Aunque han dejado claro que los conductores lo tienen que ver como una cuestión de salud pública porque cuando el conductor va fumando se comienza a distraer y esto perjudica.
¿Qué podemos decir de las salidas de la vía?, pues que ha sido una causa de siniestro durante el año 2023 y quieren que todo mejore.
En este sentido la Dirección General de Tráfico ha afirmado que se trata de una situación del tipo: el conductor y sus circunstancias.
Los conductores en todo momento han de conducir con mucho cuidado aunque es cierto que hay algunos que se llegan a dormir cuando se encuentran circulando.
Por esta misma razón el organismo de la Dirección General de Tráfico cree conveniente llevar a cabo unas cuantas modificaciones de las señales de tráfico.
En los tiempos que corren, y más concretamente en la era digital, los smartphones se han convertido en compañeros inseparables de nuestro día a día. Nos guste o no es así. Ya sea para navegar por redes sociales, escuchar música, hablar o utilizar aplicaciones de navegación, el uso de estos dispositivos es prácticamente inevitable, incluso al volante.
Para aquellos conductores exigentes que buscan maximizar todo lo posible la integración de su smartphone en el coche, el CarlinKit 5.0 se presenta como el complemento perfecto. Atento, porque a lo largo de las próximas líneas exploraremos las características de este dispositivo que, actualmente, se encuentra en oferta en la plataforma Amazon por tan solo 75 euros.
Complementando tu experiencia de conducción
El CarlinKit 5.0, originalmente valorado en 100 euros, se encuentra actualmente disponible con un descuento especial de 25 euros en Amazon, alcanzando así su precio mínimo histórico. Este adaptador inalámbrico está diseñado para trabajar con Android Auto y CarPlay, permitiéndote conectar tu smartphone al vehículo y aprovechar al máximo sus funcionalidades.
Este dispositivo compacto es fabricado en ABS + PC duradero, presentando un elegante color negro que se integra a la perfección con la estética de cualquier vehículo. Su versatilidad permite que lo coloques en la consola central de forma vertical o, si lo prefieres, fijarlo a la guantera con velcro, ofreciendo flexibilidad en su instalación.
Configuración y versatilidad
Una de las principales ventajas del CarlinKit 5.0 es su sencilla configuración. Basta con conectarlo directamente al puerto USB de tu vehículo para comenzar a utilizarlo de inmediato. Una vez configurado, el dispositivo ofrece la opción de uso completamente inalámbrico gracias a su conexión Bluetooth y WiFi.
Esta característica permite una experiencia de conducción más libre de cables, eliminando la necesidad de conexiones físicas directas entre tu smartphone y el coche. La capacidad de utilizar funciones como Android Auto y CarPlay de forma inalámbrica añade comodidad y practicidad al día a día de los conductores modernos.
Ofertas adicionales y beneficios de Amazon Prime
Para aquellos interesados en aprovechar al máximo sus compras, cabe destacar que Amazon Prime ofrece actualmente un período de prueba gratuito de 30 días. Este servicio no solo proporciona envíos rápidos y gratuitos, sino que también brinda acceso a servicios adicionales como Prime Video.
Además, hay que decir que servicios como Kindle Unlimited o Audible también ofrecen períodos de prueba gratuitos de 30 días, permitiendo a los usuarios explorar diversas opciones de entretenimiento digital.
Optimizando la experiencia de conducción con tu smartphone
En resumen, el CarlinKit 5.0 se presenta como el dispositivo definitivo para aquellos que desean integrar su smartphone de manera eficiente en su experiencia de conducción. Con su atractivo descuento en Amazon, su precio se vuelve aún más atractivo para los usuarios que buscan mejorar la conectividad de su vehículo. No solo ofrece versatilidad en su instalación, sino que también simplifica el acceso a funciones esenciales de tu smartphone mientras estás al volante. Con estas características, el CarlinKit 5.0 se posiciona como una opción atractiva para aquellos que buscan una solución práctica y asequible para potenciar su experiencia de conducción.
La importancia de una conducción segura con tecnología
Mientras exploramos las posibilidades que dispositivos como el CarlinKit 5.0 ofrecen para mejorar la integración de smartphones en el coche, es crucial recordar que la seguridad vial debe ser siempre la prioridad. La tecnología, cuando se utiliza correctamente, puede enriquecer nuestra experiencia de conducción, pero es esencial hacerlo de manera que no comprometa la seguridad.
El CarlinKit 5.0, al facilitar el acceso a funciones como Android Auto y CarPlay, busca proporcionar una solución conveniente y segura para los conductores. Sin embargo, es imperativo utilizar estas funciones de manera responsable, evitando distracciones excesivas mientras se conduce. La voz de la prudencia debe prevalecer sobre la tentación de interactuar constantemente con el smartphone mientras estamos al volante.
La tecnología en el coche tiene el potencial de hacer que nuestras travesías sean más agradables y eficientes, pero solo cuando se utiliza con responsabilidad y sensatez. Recordemos siempre que la seguridad en la carretera es una responsabilidad compartida, y las innovaciones tecnológicas deben integrarse de manera que contribuyan a un entorno de conducción más seguro para todos.
Pere Navarro, director general de la DGT, enfada a millones de conductores y si quieres saber cuál ha sido el motivo solamente quédate y sigue leyendo.
El director de la Dirección General de Tráfico ha defendido que aquellos que cuenten con 17 años puedan conducir siempre que vayan acompañados de un adulto.
Hay personas que no ven bien esta decisión pero él cree que da igual si una persona joven se saca el carnet con 18 que con 17.
¿Quiéres tener más información sobre esta noticia?, pues no te preocupes porque aquí vamos a explicarla con más detalle.
¿Qué ha dicho el director general de la DGT?
La Dirección General de Tráfico quiere que los jóvenes que tengan 17 años se puedan sacar el carnet de conducir.
Pero hay personas que no están muy de acuerdo con esta decisión que ha tomado el organismo de la DGT porque creen que se trata de un error.
Este organismo ha dicho que hará obligatorias una serie de medidas que son nuevas para los conductores de motor en este año 2024.
¿Cuáles son estas medidas nuevas?, pues van a poder un curso para los conductores que cuenten con permiso B y que tengan 3 años de antigüedad.
En el caso de que un conductor quiera conducir motos de unos 125 cc va a tener que realizar dicho curso.
Hasta el día de hoy los conductores solamente tenían que obtener el permiso B además de que debían esperar un plazo de 3 años y tenían que obtener una convalidación automática.
Gracias a as nuevas medidas que se van a llevar a cabo se va a poner el foco en reducir la mortalidad que hay en las carreteras de toda España.
Decisiones que ha tomado el director de la DGT
El director de la DGT, Pere Navarro, tiene claro que ve con buenos ojos el hecho de que una persona con 17 años pueda obtener el carnet de conducir.
Además ha dejado claro que no conducirían solos sino que tendrían que ir acompañados de una persona que tuviera más de 25 años y experiencia.
En la actualidad se trata de una medida que se está tramitando en Europa porque quieren que se vuelva una realidad.
Pere Navarro ha defendido que los conductores que cuenten con permiso de conducir B y que tengan más de 3 años de antigüedad tendrán que realizar un curso.
Este curso es obligatorio en el caso de que quieras conducir motos de 125 centímetros cúbicos.
En Cataluña quieren que esta medida nueva se lleve a cabo y el Ayuntamiento de la ciudad de Barcelona está insistiendo mucho.
Además han dicho que se trata de una medida que parece muy lógica además de razonable.
La DGT quiere que los de 17 años puedan usar motos
Ciertamente así lo ha dicho Pere Navarro y es que ¿por qué una persona de 17 años no puede conducir una moto?
Pero hay que aclarar que estos jóvenes no van a poder conducir cualquier tipo de moto sino una que sea específica.
Es posible que para este año 2024 se permita a los conductores que cuenten con permiso B conducir motos de 125 centímetros cúbicos.
Además van a tener que contar con 3 años de antigüedad y estos jóvenes en ningún momento podrán ir solos por la carretera.
Se trata de una buena medida de movilidad aunque no tanto de seguridad vial y es que lo que quiere el organismo es que la gente se pueda desplazar por cualquier lugar.
Es una idea que ha sido copiada de Francia y en la actualidad este país ha pedido a los conductores que se saquen un curso fácil de equilibrio y manejo de las dos ruedas.
Una propuesta que se realizará este año
Se trata de una medida que quieren llevar a cabo durante este año 2024 y ha sido copiada de otros países.
No ven una mala idea que aquellos conductores que quieran usar determinadas motos se tengan que sacar un permiso específico.
De esta forma lo que se consigue es que los conductores tengan más cuidado en la carretera y que se conciencien de que las motos son delicadas.
Además gracias a este curso los conductores podrán conducir de forma más correcta y en todo momento irán acompañados de una persona que cuente con experiencia.
Así que, si cumples con los requisitos que se han mencionado anteriormente, no pierdas la oportunidad de obtener el carnet de moto porque lo vas a agradecer.
Son muchas las personas que a día de hoy quieren conducir determinadas motos y siempre resulta conveniente que se haga algún curso para que todo vaya mejor.
Se trata de una medida que se va a llevar a cabo durante este año 2024 y es posible que muchos conductores lo acaben agradeciendo.
Los precios de los combustibles en España han alcanzado niveles históricos, llegando a su punto más alto en la primavera y el verano de 2022, superando los dos euros por litro tanto para el diésel como para la gasolina. Ante esta situación, el Gobierno implementó un descuento de 20 céntimos por litro.
En este contexto, diversas petroleras buscan fidelizar a sus clientes mediante descuentos atractivos al llenar el depósito. Al mismo tiempo, algunos bancos españoles se suman a esta estrategia, ofreciendo reducciones en el costo del repostaje a quienes tengan cuenta en la entidad.
¿Qué bancos tienen descuento en combustible?
ING: Este banco ofrece un reembolso automático del 3% al pagar con su tarjeta de débito en estaciones de servicio de Galp y Shell. Lo destacado es que ING no impone un importe máximo a devolver, proporcionando a los usuarios un ahorro constante en sus repostajes.
Abanca: Los clientes de Abanca pueden beneficiarse de un descuento de hasta el 5% al utilizar tarjetas premium como Visa Oro, Visa Platinum y Abanca Personal en gasolineras Galp. Sin embargo, el importe máximo de la bonificación se establece en 600 € al mes, lo que sigue siendo un ahorro significativo para los conductores frecuentes.
Evo Banco: Esta entidad ofrece un reintegro de hasta el 2% al repostar en estaciones de servicio de Galp. Aunque el porcentaje sea menor en comparación con otros bancos, sigue siendo una opción atractiva para ahorrar en cada visita a la gasolinera.
Ibercaja: La Tarjeta Ibercaja Repsol Máxima está dirigida a clientes con una tarjeta de crédito asociada. Ofrece beneficios al pagar el carburante o lubricante en Estaciones de Servicio del Grupo Repsol o al comprar en sus establecimientos. Esta tarjeta es gratuita y se asocia a una tarjeta de crédito de Ibercaja.
¿Cuál es el mejor día para repostar gasolina?
Según el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), el día más económico para repostar gasolina es el lunes. Los precios tienden a aumentar a lo largo de la semana, alcanzando su punto máximo los sábados. Este análisis destaca la importancia de elegir el momento adecuado para llenar el depósito y obtener el mejor precio posible.
Además, es crucial considerar que la ubicación de la estación de servicio puede influir en el precio, y los costes tienden a aumentar durante operaciones de salida, como las que ocurren durante las festividades navideñas.
¿Es peor la gasolina de las gasolineras low cost?
Aunque exista la percepción de que la gasolina de las estaciones de servicio low cost es de menor calidad, esta afirmación es incorrecta. Todo el petróleo que llega a España debe contar con un certificado de homologación estatal, y el carburante distribuido en el país proviene en su totalidad de Exolum, la antigua Compañía Logística de Hidrocarburos.
La diferencia suele radicar en que las gasolineras tradicionales añaden aditivos al combustible para mejorar la eficiencia de la combustión, beneficiando así al motor. Sin embargo, esto no implica que la gasolina o el diésel de las estaciones low cost sean de baja calidad o provoquen fallos en los motores de los vehículos. Ambas opciones cumplen con estándares de calidad y son seguras para su uso en automóviles.
En conclusión, aprovechar los descuentos ofrecidos por bancos al pagar con tarjetas específicas en determinadas gasolineras puede representar un ahorro significativo para los conductores. Además, elegir el momento adecuado para repostar y desmitificar la calidad de la gasolina en las estaciones low cost son pasos importantes para optimizar los costes asociados al mantenimiento del vehículo.
Consejos adicionales para ahorrar en combustible
Además de aprovechar los descuentos proporcionados por los bancos al repostar, existen otros consejos prácticos para optimizar aún más los gastos relacionados con el combustible:
Conducción eficiente: Adoptar hábitos de conducción eficientes, como evitar aceleraciones bruscas y frenadas innecesarias, puede mejorar significativamente el rendimiento del combustible de tu vehículo.
Mantenimiento regular del automóvil: Realizar un mantenimiento regular, como cambios de aceite, filtros y bujías, contribuirá a que el motor funcione de manera más eficiente, mejorando el consumo de combustible.
Comparar precios de gasolina: Antes de dirigirte a la estación de servicio, utilizar aplicaciones móviles o sitios web para comparar los precios del combustible en diferentes gasolineras cercanas puede ayudarte a encontrar la opción más económica.
Programas de fidelidad: Algunas gasolineras ofrecen programas de fidelidad que acumulan puntos o descuentos adicionales con cada repostaje. Explorar estas opciones puede proporcionar beneficios adicionales a largo plazo.
Compartir vehículo: Considerar la posibilidad de compartir el vehículo con compañeros de trabajo o amigos para reducir la frecuencia de los viajes y, por ende, el consumo de combustible.
Madrid es ciudad de acogida, una urbe nacida de la suma de gentes de todas partes. De ahí su carácter cosmopolita y abierto. Y esto se aplica también a la gastronomía, pues aquí se sirven en barras, mesas y mostradores productos de todos los orígenes. Una buena excusa para encontrar –en esta nueva entrega de las rutas con el Polestar 2– los mejores ingredientes de la dieta mediterránea en esta ciudad, capital del sabor.
Se suele decir que en Madrid no hay ningún madrileño; que nadie es de aquí de pura cepa. Pero también se dice que todo el que llega a Madrid es, inmediatamente, madrileño. Porque esta ciudad invita a «sentirse en casa». Cuando llegas a Madrid ya eres de aquí.
Y de Madrid son todos los sabores de la gastronomía española que pueblan las tascas, bares, tabernas, restaurantes, bodegas… Porque si la capital tiene algo que la hace única es su capacidad de aglutinar a gentes de toda procedencia y convertirlas en madrileñas. Lo mismo que ocurre con productos y alimentos llegados de cualquier parte del país o del mundo, elevados a la más alta categoría en los fogones.
El Polestar 2 se desliza por las calles de Madrid
Esa labor de ‘mestizaje’, que tan bien se hace en la capital, merece que dediquemos una de nuestras Rutas con sabor de Polestar a recorrer calles y avenidas, visitar monumentos y deleitar los estómagos con algunos de los platos que no debes perderte. Una ciudad clásica y moderna a la vez que recorremos con el renovado Polestar 2 2024, con novedades sustanciales. Por ejemplo, en esta versión Single Motor Long Range cambia de la tracción delantera a la propulsión trasera, aumenta su potencia y crece su autonomía hasta nada menos que 654 kilómetros. Sin embargo no hay variaciones ni en la facilidad de uso, ni en la suavidad o la delicadeza con la que nos trata y con la que nos adentramos por todos los rincones de Madrid, sin límites ni prohibiciones, pues recordemos que este modelo es eléctrico y disfruta de todas las ventajas de la etiqueta 0.
Pero centrémonos. Decíamos que nadie es de Madrid. Y en la cocina también es así. Porque no hay un producto típico de aquí, ni un plato universalmente reconocido, más allá del cocido madrileño –aunque cada territorio tiene el suyo propio con su propio nombre– o los callos a la madrileña. Pero a Madrid, como ciudad de acogida que es, llegan los mejores productos de nuestra despensa, de ese patrimonio de la Humanidad llamado ‘dieta mediterránea’.
Además, para hacer sentir a todo el mundo importante, aquí los platos tienen nombre y apellidos; para que todos sepan su procedencia y se eleven a categoría superior creaciones, en muchos casos sencillas, pero plenas de sabor. Así, Madrid le ha regalado al mundo la tortilla vaga de Sacha –se dice que es el plato más ‘inspirador’ de nuestra gastronomía con versiones hechas por Albert Adriá, los hermanos Roca o José Andrés–; también, el escalope Armando de La Ancha –invento de Gabino, el cocinero en cuyo honor se ha creado el restaurante Las tortillas de Gabino–; los huevos estrellados de Lucio o el lenguado Evaristo, un clásico creado en honor al fundador de Pescaderías Coruñesas sobre una receta casera.
Hablando de pescados, pese a estar a cientos de kilómetros del mar, la segunda mayor lonja de pescado del mundo está aquí, en Mercamadrid. Y eso se nota en los restaurantes, en la variedad y en la calidad. No hay más secreto en una buena comida que un buen producto; y cuando lo tienes no necesitas cubrirlo con elaboraciones que, a veces, tapan el auténtico sabor. Y en Madrid, el buen producto está a la orden del día. Así lo encontramos en Desde 1911, el último restaurante abierto por Pescaderías Coruñesas, fundada por un arriero maragato que traía pescado a Madrid, que también tiene El Filandón, El Pescador y O’Pazo. Auténtico sabor del mar con los mejores pescados en una carta siempre cambiante en la que el plato principal es el mejor pescado que haya entrado en su lonja ese día. Pero hay muchos más; tanto clásicos como recién llegados. O’grelo y sus sabores gallegos; el Señor Martín, con su parrilla; el Gran Asador Lecanda, donde el secreto lo constituyen los pescados salvajes, la parrilla y el fuego; Cañadío y su merluza del Cantábrico. Y otros nombres míticos como La Trainera o Portonovo… O las nuevas hornadas como la que representa, por ejemplo, Estimar, a la que Ferrán Adriá ha bautizado como «la marisquería del Siglo XXI».
Si seguimos repasando los productos de la dieta mediterránea, en las verduras, Madrid también da la talla; tanto en sus mercados como en sus restaurantes. Han tomado gran fama las de la zona de las Vegas, con las de Huerta de Carabaña como más representativas, que están disponibles en tiendas gourmet o en su propio restaurante.
Y si hablamos de restaurantes no podemos dejar de mencionar a un chef famoso por el uso de las verduras, Rodrigo Lacalle, que pilota El Invernadero, con creaciones ‘verdes’ de alta cocina. Y dos representantes de ese reino de las verduras que es Navarra, han plantado también huerta en Madrid: La Manduca de Azagra o La Huerta de Tudela. O el plato estrella de un restaurante –el Pimiento Verde–, donde las flores de alcachofa pueden crear adicción.
Sabores sostenibles y de toda la vida
La misma dependencia que se crea con cada kilómetro que recorremos con el nuevo Polestar 2 en una ciudad que abre todas sus puertas y sus calles a los modelos eléctricos. Es una experiencia única callejear en silencio por los alrededores de la Puerta del Sol o la Plaza Mayor, recorrer la Cava Baja o el Madrid de los Austrias en busca de esa foto frente al Palacio Real o deslizarse por ese Paisaje de la Luz, declarado Patrimonio Mundial de la Unesco, que conecta los principales museos de arte de la ciudad.
Y aunque la sostenibilidad que propone la marca sueca destierra productos de origen animal, en gastronomía, ¿quién se atrevería a eliminar la carne de una buena comida? Y como ocurre con los pescados, la mejor manera de apreciar este sabor es sobre las brasas. En Leña, Rubaiyat o Casa Julián de Tolosa son maestros en esta técnica. También en Rocacho donde, además, ofrecen las carnes de buey de El Capricho, restaurante de la localidad leonesa de Jiménez de Jamuz que tiene, según la revista Time, la mejor carne del mundo.
Para los que prefieran proteína no animal hay que mirar hacia las legumbres, platos contundentes y delicados con garbanzos, alubias, lentejas, pochas o verdinas se ofrecen en sitios como Arzabal, donde bordan las lentejas con carabineros; en La Guisandera de Piñera, las verdinas estofadas con marisco; en Candeli, las pochas con trufa laminada o en Lakasa, los garbanzos con carabineros.
Y por supuesto, los cocidos madrileños: La Bola –famoso por su puchero individual–, Lhardy, Taberna Pedraza, Casa Carola… Una receta tradicional que también aparece todas las semanas prácticamente en casi cualquier menú del día de cualquier restaurante.
Pero si además de deleitarte de Madrid con el gusto, quieres disfrutar de las vistas, no dejes de visitar el restaurante del Club Financiero Génova, Papangea –con vistas al Palacio Real y la cocina de Ramón Freixa–, la Brasserie de Dani García o la Terraza del Casino, de Paco Roncero. Y desde el Cielo de Urrechu tendrás, además de cocina clásica, la panorámica de todo el SkyLine de la ciudad en una fotografía espectacular.
Hemos tenido que salir hasta Pozuelo de Alarcón para esta última referencia. Pero ahora toca volver al centro deslizándonos con el Polestar 2 en busca de una última parada. Tal vez podemos aparcar el coche y pasear por alguna zona de la ciudad para concluir la jornada con un último manjar –una tapa, un pincho o una ración tan típicos de Madrid– para rematar una experiencia gastronómica que en la capital puedes encontrar en casi cualquier rincón. Porque Madrid es la capital del sabor y lo puedes descubrir donde menos lo esperas.
Tabernas y restaurantes con sabor de toda la vida
Las hay centenarias, modernas, ilustradas… Pero las calles de la capital, y en particular los barrios castizos de toda la vida, están repletos de rincones en los que hacer un alto en el camino para tomar una cerveza o un vino acompañado de un tapa. La mayoría tienen mucha historia detrás y, otros, se ganan el reconocimiento a base de sabor y productos de calidad. Casa Labra y su bacalao es un clásico desde 1860. La Posada de la Villa, primer establecimiento de este tipo de la capital desde 1620, ofrece platos clásicos madrileños –cocido, callos–, lo mismo que Lhardy y sus elegantes salones, donde estos dos platos son leyenda junto a su consomé. Casa Botín es el restaurante más antiguo del mundo y la Taberna de Antonio Sánchez, de ambiente taurino desde 1839, presume de ser el único establecimiento que nunca ha sido reformado. Bodega La Ardosa, además de vinos y vermús, es el primer establecimiento madrileño donde se sirvió cerveza Guinness. Y hoy es templo del tapeo con su salmorejo, las croquetas o la tortilla, una de las mejores de España desde hace años.
Pero los sabores tradicionales no solo son patrimonio de locales centenarios. Clásicos como Casa Rafa, con unos mariscos que da gloria verlos, o Casa Lucio y sus famosos huevos fritos. O bares que reinventan la tradición de la taberna madrileña como Celso y Manolo, El 5 de Tirso o Casa Orellana. Y grandes nombres que se suman a esta tendencia; de un clásico como Hevia –los mejores tigres de Madrid– nace H Emblemático, con los aperitivos y raciones más castizos. O Perretxico, que sorprende con sus peculiares pintxos, como el donut de cocido. Atención, y también Martín Berasategui, que ya está en la capital con una nueva taberna, Madrí Madre, donde no faltan las gildas, croquetas o su ensaladilla rusa.
A un paso de Madrid, el clásico de los clásicos
Si tu viaje a Madrid se te ha quedado pequeño, incluso gastronómicamente, puedes comportarte como un madrileño más y salir de la provincia para conocer ciudades muy recomendables como Ávila, Toledo o Segovia… tres clásicos. Pero si el motivo del viaje es buscar el plato más demandado por los madrileños, sin duda, el cordero asado ocupa el primer lugar en la lista. Ir a comer cordero es tradición para los habitantes de la capital. Y Segovia, evidentemente, es el epicentro de esta receta. Allí, José María, Cándido o Duque son los tres mosqueteros del pasado. Pero fuera de la capital castellana, uno de los pueblos que merece visita –y en el Polestar 2 puedes llegar sin necesidad de cargar– es Sepúlveda. Un destino a la orilla del río Duratón declarado Conjunto Histórico Artístico. Allí son famosos los figones, comedores donde el menú es sencillo: cordero y ensalada. Pero si buscas una experiencia sobresaliente, aparca en el Restaurante Cristóbal –con cargador a la puerta, para que mientras comes tu Polestar 2 también se alimente–. Lleva más de 50 años ofreciendo productos de cercanía, corderos de los pastores de la zona, verduras de la huerta, bacalaos (el único pescado que, gracias a su salazón, llegaba a la zona), chorizos, morcillas, sopas… Una carta repleta de ingredientes sostenibles y plenos de sabor; porque aunque ahora a veces parezca que la sostenibilidad la hemos inventado nosotros, hace años que existe.
Productos de culto
En una hipotética votación para elegir un producto de la gastronomía española que ‘poner en un altar’ probablemente entre los más votados estarían el jamón ibérico, el aceite de oliva o los quesos. Pues eso es, básicamente, lo que ofrecen en la Calle Arenal, 17, en un local que hasta 2018 era una tienda de artículos religiosos e imaginería. En la fachada sigue apareciendo el nombre de Palomeque, comercio fundado en 1873; pero dentro las vitrinas, los armarios y los anaqueles –que siguen siendo los originales– no muestran vírgenes ni retablos ni cálices, sino productos ibéricos de Extrem Puro Extremadura, que se producen en la dehesa propia de Herreruela, en Cáceres. También tienen su propio aceite de oliva, quesos con preferencia para los asturianos o manchegos, conservas o vinos de Dehesa de Luna, elaborados en La Roda, en una Finca que es Reserva de Biodiversidad.
Además de poder adquirir todas las delicias ibéricas –jamones o paletas por piezas o loncheadas, lomos, salchichones o chorizos–, aceites, arroces, vinos o quesos, se pueden degustar en las mesas de un local de esos que no te dejan indiferente ni por el diseño ni por el sabor.
La hora del vermú
Solo hay dos bebidas con hora propia: el té y el vermú… Y en Madrid, la protagonista, evidentemente, es la segunda. Este vino especiado es la estrella en muchos rincones de la capital: desde clásicos de toda la vida a recién llegados. Entre los de siempre, La Ardosa, donde los barriles de vermú son las mesas para el aperitivo. Se ofrece ‘a palo seco’, en vaso pequeño y sin hielo, para que no pierda nada de su sabor. Por supuesto tenemos que probarlo en Casa Camacho, con los grifos ‘escanciando’ a todas horas; en La Gildería, acompañado del clásico aperitivo donostiarra, o en la taberna de Ángel Sierra, rodeados de antiguos barriles. Pero a los clásicos se suman otros. La hora del Vermut, en el Mercado de San Miguel, ofrece variedades de toda España –Galicia, Córdoba, Reus, La Rioja, Madrid, Jerez, Zaragoza–; en Hermanos Vinagre, el vermú es la estrella junto a su variedad de conservas y encurtidos. Y entre esos nuevos templos del vermú –y de otras muchas cosas– está Manero, una barra elegante y refinada donde sirven su propio vermú para acompañarlo con su ensaladilla de marisco o los puerros confitados. Un lugar que merece, también, una visita al baño, con sorpresa incluida.
Mercados y tiendas: templos del sabor
Los mercados de Madrid han sido históricamente los lugares donde se han guardado los secretos del sabor en la capital. A ellos llegaban productos de todas partes de España que se distribuían por la ciudad. En lugares como el Mercado de la Cebada, Maravillas, Chamberí, Prosperidad… puedes encontrar casi cualquier producto alimenticio. Pero además, estos centros del sabor han apostado por una experiencia gastronómica como parte de su atractivo. El Mercado de San Miguel ya es uno de los lugares más visitados de la capital como reunión de las mejores barras de Madrid. O el Mercado de La Paz, que combina los clásicos puestos de alimentación con barras para tomar un refrigerio… como Casa Dani y su famosa tortilla. El mercado de Vallehermoso o el de San Antón también merecen parada. Pero además, el turismo gastronómico también se fija en las tiendas gourmet. Entre las de toda la vida, Mantequerías Bravo o Casa Cuenllas son ‘museos’ donde encontrar los mejores ingredientes. Y si buscas eso mismo, pero con aire más cosmopolita, hay que visitar Coalla Gourmet, con una selección de productos y conservas de primera y una bodega que le ha llevado a ser la mejor tienda de vinos especializada de 2021.
Prueba el Polestar 2
Madrid ya cuenta con dos Spaces de Polestar donde mostrar todas las virtudes de la movilidad eléctrica que ofrece el primer modelo de la marca, además de ver en vivo el nuevo Polestar 3 en el nuevo centro de la Calle Velázquez, en el que puedes reservar una prueba de conducción a través de la web https://www.polestar.com/es/test-drive/booking/ps2. Un test drive en el que podrás conocer todos los detalles y descubrir en primera persona el apasionante mundo del rendimiento eléctrico y la tecnología de innovación de que hace gala el primero de la familia. Entra al mundo de Polestar a través del siguiente QR.
