Alcolock: qué es y cómo funciona este dispositivo que quiere implantar la DGT, este es el tema que trataremos hoy y del que os daremos datos interesantes.

Ha entrado en vigor una Ley de Tráfico con una serie de novedades muy importantes como son los cambios en lo que respecta al tema de la velocidad cuando se quiere adelantar.

También se ha hablado acerca del tema de la pérdida de puntos del carnet de conducir y todas ellas se encuentran orientadas a aumentar la seguridad de los conductores.

Se van a introducir muchos conceptos como es el de la tasa 0,0 de alcohol que se va a exigir a las personas que sean menores de edad que circulen en bicicleta.

Algunos conceptos novedosos de la DGT

Un concepto que a día de hoy resulta algo novedoso es el de Alcolock ya que se trata de un dispositivo de la Dirección General de Tráfico.

La DGT se va a encargar de ponerlo como obligatorio en todos los vehículos durante la época de verano aunque realmente no va a afectar a todos los coches.

Se trata de una media que entró en vigor durante el año 2022 para aquellos conductores de vehículos de transporte de viajeros.

Aunque han aclarado que para el año 2024 sí que llegará a ser imprescindible para los autobuses además de para vehículos que tengan nueva matriculación.

Pero, ¿qué es Alcolock?, pues es un dispositivo electrónico que se encarga de medir la concentración de alcohol en el aliento de la persona que conduce el vehículo.

De esta forma es capaz de impedir el encendido del coche en el caso de que la tasa se encuentre por encima del límite que se encuentra establecido.

Se encuentra diseñado para la instalación dentro de cualquier vehículo, cerca del asiento del conductor y se puede conectar al sistema de encendido del mismo.

Es un dispositivo que se puede programar con el fin de llevar a cabo una serie de pruebas a los conductores cuando están iniciando el turno o en distintos momentos del día.

Funcionamiento de Alcolock según la DGT

Os vamos a explicar el funcionamiento que tiene el dispositivo de Alcolock para que tengáis en cuenta todos estos detalles y que contéis con más información:

• Se encarga de medir los niveles de alcohol en sangre y además cuenta con un módulo de control. Éste lo que hace es registrar cada uno de los resultados del test y los intentos de arranque tras haber llevado a cabo cualquier prueba.
• Cuenta con la capacidad de poder actuar como una caja negra porque permite a las autoridades que puedan acceder a cada uno de los datos que resulten necesarios en el caso de que llegue a presentarse cualquier tipo de inconveniente.

Con respecto al funcionamiento hay que decir que Alcolock se encarga de medir el nivel de alcohol por medio de un análisis del alcohol que se ha llegado a espirar en aire de 0 a 0,5 mg/l.

Cuenta con una base de datos de archivos de unas 100.000 pruebas con el fin de poder llevar a cabo un seguimiento en el caso de que llegue a ser necesario consultar el historial.

¿Qué tipo de vehículos van a llevar Alcolock según la DGT?

Resulta esencial que el lector tenga en cuenta que la normativa de la Unión Europea ha llegado a estipular que resulta obligatorio tener instalado Alcolock.

La idea era de deberían llevarlo instalado todos aquellos vehículos que se dediquen a transportar personas a partir del día 6 de julio del año 2022.

Aunque es cierto que todavía no se ha llegado a determinar la obligación de hacer uso del mismo pero el Gobierno se encuentran en proceso de desarrollar el nuevo reglamento.

Lo único que se puede decir es que los coches que se encuentren homologados a partir del día 6 de julio del año 2022 van a tener que incluir Alcolock.

Es decir, aquellos vehículos que lleguen a ser anteriores a dicha fecha, sean nuevos o no, no van a tener la obligación de incorporar dicho dispositivo.

Por el momento la normativa española no ha llegado a indicar otra cosa solamente han aclarado que va a ser de uso obligatorio para aquellos conductores que sean profesionales.

Con Alcolock tendrán que decir adiós a los trucos

La Dirección General de Tráfico siempre dice que la mejor forma para poder superar cualquier control de alcoholemia es no beber nada de alcohol.

Se trata de una sustancia que llega a producir alteraciones en el comportamiento de cualquier persona y puede afectar a las capacidades de tipo psicofísicas.

Es cierto que a día de hoy se encuentran circulando unos trucos para que cualquier conductor pueda llegar a reducir cualquier efecto del alcohol en el organismo.

Posiblemente sepas algún que otro truco para poder llevar esto a cabo pero aquí te los recordamos, aunque recuerda que lo mejor es no beber alcohol:

• Un truco tiene relación con practicar cualquier tipo de ejercicio antes de que se llegue a conducir.
• Hay quien prueba a comer caramelos o chicles.
• Otros pruebas a beber aceite o bien mastican granos de café.

Según la DGT, las infracciones de los conductores no son el único elemento que pone el peligro la seguridad vial. En numerosos accidentes de tráfico, entran en juego otros factores, a parte del correcto cumplimiento del código de circulación. También intervienen una serie de cuestiones ajenas al conductor, a las que en muchos casos, no se les pone remedio.

Hay carreteras de España que ya se han convertido en puntos negros históricos, y que año tras año, registran un lamentable número de accidentes graves. En este tipo de enclaves es fundamental el papel de la DGT y demás organismos, que deberían acometer las medidas necesarias para reducir la siniestralidad en esas vías, donde evidentemente existe un factor de riesgo que no se está tratando adecuadamente.

Las carreteras más peligrosas de España según EuroRAP

Aunque el comportamiento del conductor es el más vigilado y señalado, la configuración de la vía, su diseño y su conservación también tienen un impacto directo en los accidentes de tráfico. Hay múltiples situaciones que pueden convertir una carretera en un tramo peligroso: tipo de asfalto, mal diseño, señalización confusa, cambios de rasante, curvas peligrosas o discurrir por una travesía.

Cuando año tras año, se registran numerosos accidentes en el mismo punto exacto de la carretera, no se puede achacar ingenuamente a un despiste continuo de los conductores. Las estadísticas hablan por sí solas, y un punto conflictivo en la circulación, tiene algún detonante que no está siendo corregido con eficacia.

EuroRAP muestra las carreteras más peligrosas de Europa

Las estadísticas de accidentes y fallecimientos registrados en las carreteras españolas, demuestra siempre que hay algunos tramos donde es mucho más probable tener un accidente.

EuroRAP realiza un ranking que demuestra cuáles son las carreteras más peligrosas. Se desarrolla a nivel europeo, gracias a los datos que aportan diferentes asociaciones nacionales de conductores. España forma parte de ese ranking gracias a los datos aportados por RACE (Real Automóvil Club de España). De este modo podemos señalar cuales son las carreteras donde circular con el coche supone un peligro muy elevado.

La DGT y el ministerio no han mejorado la seguridad en esas carreteras

Lo normal es que las instituciones encargadas de gestionar la seguridad vial en España, como son la DGT y el Ministerio de Transportes, tomen en cuenta estos datos para identificar cuáles son los problemas que tienen los tramos más peligrosos de cada país, y llevar a cabo soluciones que reduzcan su siniestralidad.

Sin embargo, este ranking de siniestros saca los colores a la DGT y a las instituciones pertinentes. Dentro del estudio encontramos carreteras españolas, que llevan apareciendo como tramo peligroso cinco años seguidos.

Hay carreteras en España que llevan cinco años siendo las más peligrosas

Este ranking de EuroRAP alerta de la existencia de carreteras peligrosas en los países de Europa. Sin embargo, lo más peligroso del último informe es comprobar que hay dos tramos en España que llevan cinco años apareciendo entre los primeros puestos del ranking.

Estas apariciones por quinto año consecutivo, implican que ni desde la DGT, ni desde el Ministerio de Transportes, han llevado a cabo las acciones oportunas en estas carreteras para tratar de reducir su siniestralidad.

¿Cuáles son las carreteras más peligrosas de España?

Las carreteras más peligrosas de España te van a sorprender, y seguramente alguna te pille cerca, pues pertenecen a siete comunidades diferentes. En su última actualización, el ranking de EuroRAP detecto siete puntos siniestralidad máxima en España:

• N-340. Granada
• N-345. Murcia
• N-634. Cantabria
• N-230. Cataluña
• N-234. Aragón
• N-323. Andalucía
• N-122. Castilla y León

La N-340 y la N-345 llevan desde 2018 siendo las más peligrosas

Tanto EuroRAP y RACE llevan avisando desde 2018 de dos tramos concretos que ocupan las primeras posiciones del ranking. Las carreteras españolas que llevan año tras año, siendo uno de los puntos más peligrosos de Europa son N-340 en la provincia de Granada (entre los kilómetros 296 y 312) y la N-345 en la provincia de Murcia, desde el kilómetro 0 hasta el 7,2.

Estas carreteras se han ganado estar en el ranking por quinto año consecutivo debido a su alta concentración de accidentes y al número de fallecidos. Un dato muy preocupante, que demuestra que las medidas tomadas por la DGT y el ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, son, como mínimo, insuficientes. Esperemos que este resultado sonrojante no se vuelva a reproducir en el ranking de 2023.

¿Cómo crees que es el perfil de una persona que conduce un Tesla? Un estudio ha respondido a esta pregunta. Sus resultados han sido recogidos por la propia marca Tesla, que hizo públicas estas estadísticas en el Investor Day 2023.

Entre las conclusiones de este informe se determina cuál es el uso cotidiano que se le da a estos vehículos eléctricos y a los supercargadores de la propia compañía. Los números de la investigación proporcionados por Tesla, hay que tomarlos de manera ilustrativa. No se ha puesto un contador que los avale al 100%, sino que se han obtenido mediante una media aritmética simple.

Hay millones de coches Tesla en todo el mundo

Para comenzar el trabajo de investigación se ha tenido en cuenta número de coches eléctricos de Tesla que recorren el mundo. La cifra que se ha conocido recientemente los cifra en más de 4 millones. Aunque las estadísticas redondean a dicha cifra, el estudio asume que ciertas conclusiones que no son del todo extrapolables a la vida real.

Los datos exactos que aparecen en el informe son los siguientes: 4 millones de coches eléctricos de Tesla en circulación por todo el planeta, han recorrido un total acumulado de 129.000 millones de kilómetros. Para calcular cuántos kilómetros ha recorrido cada Tesla han divido la cifra total de kilómetros entre los millones de coches, dando una media de 32.187 kilómetros concretamente.

¿Cuántos kilómetros hacen los Tesla?

Atendiendo a los datos anteriores, cada modelo de la firma americana ha recorrido de media 32.187 kilómetros. Sabiendo esta cifra, en el estudio han calculado también la cantidad de kilómetros diarios con una media aritmética. Concluyen que cada día se recorren en a lo largo del mundo, casi 200 millones de kilómetros a bordo de un Tesla. Por supuesto, esa es una cifra conjunta de los 4 millones de conductores. Cada usuario realizaría una media de 48 kilómetros al día, calculando ese supuesto del mismo modo.

Tesla ha aportado otro dato interesante del comportamiento de sus conductores. La marca ha señalado que diariamente se inician 1,9 millones de sesiones de recarga y que, entre una carga y carga, cada modelo recorre un promedio de 105 kilómetros.

¿Cuántos kilómetros de media recorre un Tesla antes de la recarga?

Según esos datos de la marca, que asegura que sus modelos recorren de media 105 kilómetros antes de volver a recargar, supone que el aprovechamiento de su autonomía es aproximadamente de una cuarta parte del total.

El informe también determina que no todos los propietarios de un Tesla recargan el coche a diario, ya que como mencionábamos con anterioridad, cada conductor realiza 105 kilómetros de autonomía y la media recorrida diaria es de tan solo 48 kilómetros.

Los supercargadores de Tesla realizan 1 millón y medio de recargas

Otro dato interesante de los datos ofrecidos por la marca, es que las recargas eléctricas en los puestos de Supercharger (puntos de recarga rápida de Tesla) también han aumentado considerablemente y realizan cerca de 1,5 millones de recargas semanalmente.

El informe se refiere al número de puntos en funcionamiento a finales de 2022, por lo que la media no resultaría fidedigna. Sin embargo, permite hacer algunas suposiciones. Atendiendo a esos datos, en aquella época Tesla tenía 4.678 estaciones de recarga rápida, con un total de 42.419 conectores individuales. Según el informe diariamente inician un total de 214.000 sesiones de recarga en Superchargers o 1,5 millones a la semana. Por lo que la rad ha suministrado un total de 9 TWh de electricidad en todo el año 2022 para esta tarea.

Los conductores de Tela tadan de media 25 minutos en cargar sus coches

Tesla también ha aportado otra dato interesantes sobre sus coches y sus conductores. Según la marca el tiempo que dedican a las sesiones de recarga ha caído notablemente en los últimos años, siendo 27,5 minutos en la actualidad. Apuntan que esta reducción de tiempos se debe a una mayor potencia de la carga, que permite a los conductores ahorra tiempo en sus repostajes.

Según los datos cada una de las estaciones de Supercargadores se utiliza una media de 320 veces a la semana (46 veces al día). Un punto individual se utiliza 35 veces semanales (5 al día). Con este dato, Tesla quiere señalar que la red proporcionada por la marca aún está lejos de saturarse.

Esos días de indecisión, esas horas de nervios, ese sentimiento de culpa que te persigue… Sabes que te has portado mal, pero aún no has visto si tienes castigo por ello. De hecho, puede que ni quieras saberlo. ¿O no es verdad?

Ojos que no ven, corazón que no siente… pero bolsillo que sufre. Saber si tienes alguna multa pendiente de pagar es más importante de lo que pensabas ya que, cuanto más tardes en abonarla, más cara será. Además, no tienes por qué preocuparte porque desde la DGT te lo van a poner bastante fácil.

Consultar si te han puesto una multa… Más que sencillo

El proceso es rápido y gratuito. Simplemente tendrás que acceder al banco de datos de la DGT a través de Internet, denominado TESTRA (Tablón Edictal De Sanciones de Tráfico), en donde encontrarás publicadas todas las multas en la sección ‘Trámites y multas’.

Pasar de todo no es una opción cuando hay en juego un posible embargo si le quitas importancia a la multa hasta el punto de no pagarla, ni pronto ni tarde. Si tienes dudas, no te preocupes, porque en las próximas líneas te quedarán resueltas. Toma nota.

Cómo consultar multas con la matrícula

Acaba con tus dudas de un plumazo usando tan solo la matrícula del vehículo. Necesitarás únicamente acceder al TESTRA y saber el número de matrícula. Ya está. Es decir, no necesitas certificado digital ni DNI electrónico (conseguirlos a veces puede resultar un verdadero quebradero de cabeza)… por no necesitar, no te hará falta ni siquiera conexión a internet.

Debes teclear en donde pone ‘acceso al servicio sin certificado’ e indicas la matrícula, y ya podrás averiguar si hay algo publicado. Este boletín se actualiza gracias a la DGT y varios Ayuntamientos como el de Madrid, País Vasco o Cataluña.

Cómo consultar multas con el DNI

¿Y cómo se hace con el DNI? Los pasos a seguir serán exactamente los mismos: accedes al TESTRA y esta vez entras a través de la zona habilitada donde tienes que poner tu nombre y apellidos o el número de identificación personal, sin olvidarte de la letra. Mirar el buzón o consultar las aplicaciones es siempre importante, de una forma o de otra, por si hay sorpresas desagradables. Así que te aconsejamos que no lo dejes o te saldrá bastante caro.

Ante una multa, el tiempo cuenta… ¡y cuesta!

Hilando con el punto anterior, conviene recalcar los tiempos. Tardar más de 20 días, significará perder la oportunidad de recurrir la multa o de acogerte al popular «pronto pago» (un 50% menos) que ofrece la Dirección General de Tráfico (DGT).

Este descuento no te quitará el cabreo, está claro, pero es bastante interesante si la sanción es por exceso de velocidad, por ejemplo, con multas de hasta 600 euros. No es lo mismo un pago de 600 euros que de 300… Tardar en pagar no te va a beneficiar en ningún caso.

¿Y si supero el plazo para pagar la multa?

Pero ojo porque hay más… ¿Qué pasa si te pasas del plazo? Seguramente te rondaba esta pregunta por la cabeza y temes hasta leer la respuesta. Esta es la realidad. Si no pagas en el plazo estipulado tendrás un recargo del 5%. Si después del siguiente período de tiempo asignado, tampoco pagas, la Agencia Tributaria se encargará de la multa y tendrá un nuevo recargo del 10%.

Tras este nuevo período de pago, se agrava a un 20%, y posteriormente, se pasará al temido embargo. Por lo tanto, para evitar sustos con tu coche y que un descuido en carretera te vacíe el bolsillo, lo mejor es consultar tus multas de tráfico, como consultas diariamente tu cuenta del banco o tu mail. Acostúmbrate.

Descarga la app miDGT

En miDGT tendrás siempre una aliada. Y es que esta app resulta muy útil para cualquier consulta o trámite con tu carné de conducir, tus vehículos, o en detalles concretos como, en el caso de que no condujeras tú cuando tuvo lugar la infracción, puedas identificar a quién conducía.

Asimismo, también puedes recibir notificaciones de las sanciones a través de la app de la DGT, miDGT, o bien si te das de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Cualquier multa o sanción te será notificada a través de este canal, que, a su vez, también te llega un aviso al correo electrónico o un mensaje de texto al móvil.

Qué se debe hacer cuando se llega a un semáforo en ámbar es uno de los temas que genera más controversia entre los conductores. Tan solo el uso correcto de las rotondas, puede generar un debate igual de intenso.

Aun teniendo clara la normativa sobre la luz ámbar, las multas por los semáforos tienden a generar muchas dudas y también muchas reclamaciones. Pese a que un conductor pueda tener la buena fe de respetar la señalización, se puede ver sorprendido por un cambio repentino de las luces. ¿Qué ocurre en esos casos? ¿Le puede llegar una sanción a casa?

¿Cómo se debe cruzar un semáforo en ámbar?

Conducir por ciudad puede ser una tarea muy estresante. Los puntos de atención se multiplican respecto a las carreteras y no siempre es tan fácil conseguir respetar al 100% toda la señalización que rige las ciudades, sobre todo si nunca antes has pasado por ahí.

No respetar las señales de circulación en ciudad puede tener drásticas consecuencias. Los semáforos son una de las señales urbanas más importantes, y dependiendo de su ubicación, cruzarlo en rojo puede ser sinónimo de accidente. Por eso, los radares en los semáforos o ‘foto-rojos’ son un elemento muy habitual en este entorno.

Muchos conductores no conocen la norma

Ahora vamos a entrar en el punto polémico con el que seguramente no estés de acuerdo. Los conductores habituados a conducir por ciudad no frenan ante un semáforo en ámbar, sino que aceleran para no pillarlo en rojo. Seguramente seas uno de esos conductores, o como mínimo hayas visto a otros usuarios hacer eso.

La inmensa mayoría considera que este es el comportamiento correcto ante un radar en ámbar, pues es resulta la forma más fluida de transitar por ciudad. Sin embargo, el código de circulación dice lo contrario. Si no te lo crees, sigue leyendo.

¿Qué dice el código de circulación?

El Reglamento General de circulación, en su artículo 146 sobre Semáforos circulares para vehículos, explica de esta forma el significado de las luces y flechas de los mismos:

“Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del semáforo en condiciones de seguridad suficientes.”

El ámbar fijo es equivalente a la luz roja salvo por un detalle

Ateniendo al artículo anterior, solo hay una forma correcta de pasar un semáforo con luz ámbar fija. Antes de que un semáforo verde cambie a rojo, se enciende una luz amarilla fija, que no hay que confundir con una luz amarilla intermitente. La luz intermitente no causa ningún tipo de duda, pues implica pasar con precaución.

En cambio, esa luz amarilla fija es equivalente a la luz roja, pero con un matiz. Si un coche se encuentra muy cerca de la línea del semáforo cuando cambia a amarillo no debe frenar, pues además de no tener tiempo efectivo para detenerse sobre la línea, puede causar un accidente por dar un frenazo brusco.

Los semáforos no te pueden multar por cruzar en ámbar

Aunque atendiendo a la citada norma, tampoco se debería acelerar para llegar a tiempo al semáforo sino se está cerca de la línea de detención. Si dispones de margen de reacción, y haces caso a la norma deberías ir decelerando como si se tratase de una luz roja. Un comportamiento que no es para nada habitual ver en ciudad.

Un semáforo nunca te podrá multar por pasar en amarillo, ya que la norma permite pasar el semáforo en ámbar. Por eso la mayoría de conductores no consideran que el ámbar implique tener que detenerse. El problema viene cuando ese tiempo de transición entre ámbar y rojo es muy corto, pues aunque parezca mentira, en cada ciudad puede durar un tiempo diferente.

Reclama una multa de semáforo porque el tiempo en ámbar era muy breve

La normativa no especifica un tiempo reglamentario específico para la transición de ámbar fijo, sino que queda a criterio de cada municipio. Si un ayuntamiento decide que ese tiempo sea muy breve, las multas pueden aumentar considerablemente. La fase de luz ámbar o amarilla suele durar entre tres y cuatro segundos. En 2019 un ingeniero sueco ganó un recurso tras denunciar que el semáforo que multó a su mujer no daba tiempo suficiente en ámbar para realizar el giro.

Si te ocurre este cambio repentino a rojo y el semáforo tiene radar, te llegará una multa a casa. Por eso, es muy conveniente ser precavidos al ver la luz ámbar en un semáforo, sobre todo si circulas por primera por esa ciudad.

La DGT te lo explica: si viajas a este país lleva pasaporte, pero no carnet de conducir.

Os diremos que desde el próximo año, cada uno los permisos de conducir que hayan sido expedidos por el Reino Unido no van a ser válidos para España y viceversa.

En el mes de diciembre la propia DGT va a obligar a que los conductores realicen algún trámite con respecto al carnet de conducir.

Así que, para toda aquella persona que quiera seguir conduciendo por el territorio nacional o extranjero deberá de realizar el trámite si no quiere hacerlo de forma ilegal.

¿Qué dice la DGT al respecto de esta situación?

Si te estas preguntando cuál es el motivo de esto te diremos que el Brexit es el motivo y que obliga a los británicos a que regularicen la situación que tienen.

Es más, se van a ver obligados, según la Dirección General de Tráfico, a cambiar el suyo por uno que sea español en caso de que quieran circular por España.

Y lo que se hará también es que los españoles también regularicen su propia situación en el caso de que quieran conducir en el Reino Unido.

A todo estoy hay que sumar que hay muchos cambios que van a entrar en vigor como el hecho de no llegar a superar los 20 km/h cuando se adelante en carretera que sea convencional.

Otro de los cambios que se van a llevar a cabo va a ser el de no permitir 0,0 alcohol en jóvenes que tengan los 16 años.

Y hay que añadir también una posible renovación del permiso de conducir a aquellas personas que cuenten con una edad que sea avanzada.

Hay que tener en cuenta que los permisos de conducción además de los carnet de Reino Unido van a dejar de tener vigencia en la Unión Europea.

En el caso de que cualquier persona no llegue a hacer el trámite se expondrán a una multa de la cantidad de 6.000 euros.

Esto va a afectar a los ciudadanos que desde la misma Inglaterra han llegado a conducir en el resto de la UE o a aquellos conductores de la UE que han hecho esto en Gran Bretaña.

Algunas explicaciones por parte de la DGT

Es conveniente comentar que los ciudadanos británico han podido circular por medio del carnet inglés por España.

Pero es cierto que a partir del año 2022 no lo van a poder hacer y solamente se va a poder circular en suelo que sea español y con permisos que se encuentren expedidos en el territorio nacional.

Además estos permisos van a tener que estar redactados en castellano y tendrán que ir acompañados de una traducción que sea oficial.

Lo van a poder hacer los que se encuentren estipulados en el Convenio Internacional de Ginebra y Viena.

Además lo podrán hacer también los de los países con los que España llegue a tener acuerdos.

En resumen, que si cualquier persona no ha recibido el carnet nuevo solamente tendrá un mes en el caso de que quiera hacer frente a este cambio.

De esta forma cabrá la posibilidad de que puedan seguir circulando desde el próximo año por zonas de España.

Acuerdos entre el Reino Unido y España para los carnets de conducir

Tenemos que informaros de que el Consejos de Ministros ha llegado a aprobar un acuerdo con el fin de poder reconocer además de canjear los permisos de conducir.

Buscan reconocer los carnets de conducir entre España y el Reino Unido de tal forma que los conductores de uno de estos países van a poder solicitar la adquisición del permiso válido para el otro país.

Esto sin necesidad alguna de tener que llevar a cabo una prueba que sea teórica o una práctica que sea adicional.

Se va a establecer el intercambio de la información acerca de las infracciones de tráfico en lo que respecta a materia de seguridad vial.

Se trata de un convenio que finaliza por medio de las prórrogas que han sido aplicadas para el canje de los permisos establecidas por el que se aprobó el acuerdo de retirada del Reino Unido de la UE.

¿Qué se puede decir de los permisos de conducir?

Los permisos además de las licencias que son válidos de los residentes que han sido expedidos antes del día 31 de diciembre del año 2020 van a poder ser canjeados.

Aunque aquellos que hayan sido expedidos de forma posterior deberán de realizarse en el país en el cual el interesado tuviera la residencia legal.

Es decir, los británicos que sean residentes en España que no llegaron a canjear el carnet de conducir antes de la llegada del Brexit van a poder llevarlo a cabo a partir del 16 de marzo.

El tiempo para poder llevar a cabo la tramitación sobre el reconocimiento va a ser de seis meses y los ciudadanos británicos van a tener derecho de conducir por el territorio español.

Los radares de velocidad llevan muchos años controlando las carreteras españolas. El control exhaustivo que hace la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene un impacto innegable en la seguridad vial.

Las multas de velocidad son un importante revulsivo para que los conductores no olviden mantenerse dentro de los límites permitidos. Sin embargo, siempre hay quien intenta eludir el control de los radares a base de frenazos. Las nuevas directrices de la DGT buscan acabar con estas artimañas.

Las alternativas de la DGT para que sus radares sean infalibles

La Dirección General de Tráfico (DGT) siempre vigila muy de cerca que los conductores cumplan con los límites marcados en cada vía. Los radares fijos tradicionales se le están quedando cortos. Aunque siguen siendo los que más multas registran, algo lógico pues son los más numerosos, no consiguen ser 100% efectivos en lugares muy problemáticos.

Los conductores acostumbrados a correr demasiado con el coche, ya conocen la ubicación de los radares fijos de sus rutas más habituales, y solo tienen que frenar antes de llegar al radar para evitar la sanción. Por eso, los planes futuros de la DGT se están enfocando a la utilización masiva de otro tipo de radares.

Con estos radares el truco del frenazo ya no funciona

Los organismos encargados de controlar el tráfico son perfectamente conscientes del efecto frenazo que se produce con los radares tradicionales. Los cinemómetros fijos consiguen disminuir la velocidad de los conductores más imprudentes unos pocos segundos. Por eso, la Dirección General de Tráfico, está apostando seriamente por la instalación de radares en cascada, para evitar este tipo de prácticas.

Los radares en cascada, nacen precisamente para pillar con las manos en la masa a los conductores aficionados al frenazo por radar. Este tipo de radares combinan cinemómetro fijo y móvil, y son capaces de detectar si un conductor ha frenado para intentar librarse de la multa.

¿Cómo funcionan los radares en cascada?

Los radares cascada no son diferentes a los radares que siempre ha utilizado la DGT. El punto fuerte de los radares en cascada reside en que son la combinación de radar móvil y fijo. Esta original idea de la DGT permite pillar desprevenidos a los conductores imprudentes, que solo frenan cuando ven la caja del radar fijo.

El funcionamiento de los radares en cascada es muy sencillo. Consiste en colocar un radar móvil metros antes del radar fijo. De este modo, el radar móvil registra la velocidad real a la que va un conductor, antes de que frene al darse cuenta de que está llegando a la cámara de un cinemómetro fijo.

¿Te pueden multar por dar un frenazo brusco?

Este sistema en cascada permite a la DGT saber la velocidad real a la que viaja el conductor cuando piensa que no hay ningún radar vigilándole. Y aporta otro dato importante, ya que puede saber si el coche ha dado un frenazo muy brusco para eludir la multa.

Tratar de librarse de una multa no es sancionable, pero sí lo es dar un frenazo que ponga en peligro al resto de conductores. En el artículo 53 del Código de circulación se recoge que «excepto en caso de peligro inminente, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su vehículo, deberá cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estará obligado a advertirlo previamente del modo previsto en el artículo 109, sin que pueda realizarlo de forma brusca, para que no produzca riesgo de colisión con los vehículos que circulan detrás del suyo».

La problemática de los excesos de velocidad, más allá de las multas

El exceso de velocidad sigue estando detrás de la mayoría de accidentes de Tráfico. Pese a las impactantes campañas de concienciación que se realizan a lo largo del año, todavía existen muchos conductores que no dudan en pisar el acelerador a fondo para llegar antes a su destino.

El exceso de velocidad es una de las imprudencias más repetidas. En uno de cada cinco accidentes de tráfico con víctimas ha intervenido el exceso de velocidad. Por eso la DGT no para de reforzar su red radares, para que estos sean cada vez más numerosos y efectivos.

Cinco empresas líderes de patinetes y bicicletas eléctricas compartidas han publicado un informe de recomendaciones para que las ciudades integren mejor los vehículos de micromovilidad compartida en sus calles.

Los últimos en llegar siempre crean mas problemas

La micromovilidad se basa en el uso compartido de vehículos mecánicamente sencillos como la bicicleta y el patinete, ahora con propulsión eléctrica, a través de dispositivos electrónicos que acceden a información en tiempo real (es decir, gracias al uso de apps en nuestros dispositivos móviles smartphones).

El patinete eléctrico ha sido el más reciente en añadirse a este grupo de vehículos para la movilidad individual en el que también se encuentra la bicicleta, cuya definición ha ido variando a lo largo de los últimos meses y años, hasta cristalizar en el panorama estatal español.

Ha entrado con fuerza en los escenarios de la movilidad con la posibilidad de realizar desplazamientos cortos, sustituyendo principalmente el transporte público, la bicicleta e ir a pie, en un vehículo portátil y plegable. Los espacios a los que la regulación emplaza los patinetes eléctricos son muy similares a los espacios ciclistas: las vías ciclistas y las calles con velocidad reducida.

En busca de la máxima seguridad para todos

La presión derivada del incremento del flujo de vehículos causado por la adición de los patinetes (en ocasiones, hasta doblarlo) en las vías ciclistas, y los riesgos derivados de la convivencia de vehículos impulsados a motor (patinetes) y no impulsados (la gran mayoría de las bicicletas) en un mismo espacio, evidencia la necesidad de mejorar la capacidad y la seguridad de estas infraestructuras ciclistas, así como de proporcionar calzadas compartidas seguras en las que las reducciones de la velocidad son efectivas.

En el futuro inmediato, será importante continuar cuestionándose las diferencias y similitudes entre los vehículos que integran el concepto de micromovilidad y el uso que se hace de ellos, con el objetivo de generar políticas que ofrezcan un acceso a la micromovilidad justo, saludable y seguro para todo el mundo.

Lo que recomiendan las empresas del sector

Para ayudar a las ciudades a reducir la contaminación atmosférica y ofrecer una alternativa sólida a los coches particulares y un complemento al transporte público, los 5 operadores, ( Dott, Lime, Superpedestrian, TIER Mobility y Voi) proponen diez recomendaciones sobre dos temas principales: definir el mejor entorno en el que debe funcionar el servicio y destacar la mejor manera de regular los sistemas para que sean financieramente sostenibles a largo plazo.

Las empresas formulan recomendaciones sobre el tamaño de las flotas y la duración de los contratos con los proveedores, vinculando estos factores a una mayor fiabilidad para los usuarios frecuentes, como los que utilizan los servicios para desplazarse al trabajo o a la universidad. Las recomendaciones sugieren que la incorporación de nuevos vehículos en las calles de la ciudad debe estar directamente vinculada a la actuación de los operadores para mantener las calles de la ciudad ordenadas y bien mantenidas. 

Operativa, integración y normativa en el punto de mira

El marco hace recomendaciones más técnicas sobre protocolos de intercambio de datos, tarifas de los proveedores y protocolos de selección de proveedores, animando a las ciudades a considerar la fiabilidad, la seguridad, la sostenibilidad y la gestión de la flota como los principales criterios de selección. Una vez seleccionados los proveedores que prestarán servicio en la ciudad, las recomendaciones sugieren zonas operativas contiguas a los límites de la ciudad siempre que sea posible, velocidades de entre 20 y 25 km/h y amplios aparcamientos.

Por último, los operadores aconsejan mejorar continuamente la experiencia de los usuarios para que la gente pase definitivamente al transporte sostenible, compartido y con cero emisiones de carbono.

Entre las recomendaciones centradas en la experiencia de los usuarios, se incluyen plazos de contrato lo suficientemente largos como para que los usuarios se familiaricen con el servicio de una marca y confíen en él, zonas de cobertura contiguas para que los usuarios no se detengan a mitad de trayecto y sistemas de aparcamiento prácticos que permitan a los usuarios aparcar cerca de su destino. 

Lo importante, según el grupo del sector, es que las ciudades lean, consideren y, en última instancia, apliquen las recomendaciones formuladas por las empresas. 

Llevar un botiquín de primeros auxilios en el coche o en la moto, para atender en primera instancia las posibles heridas fruto de un accidente o trastornos de salud mientras viajamos, es una opción que un alto porcentaje de conductores no tiene en cuenta.

La atención primaria en caso de accidentes puede, y de hecho salva vidas, tener a mano los instrumentos básicos que faciliten esta tarea, y unas nociones elementales de socorro y auxilio urgente, es mas que fundamental.

Hablamos hoy de su importancia, que llevar en él y otros rigurosos conocimientos para el buen uso de esta herramienta, tan ausente en los vehículos de muchos conductores.

Mas recomendable que obligatorio

La legislación española no obliga a llevar un botiquín de emergencias en el coche o la moto. No ocurre esto en algunos paises de la Unión Europea, como Austria o Bélgica, en donde si están obligados desde el momento en que se disponen a circular.

En consecuencia, ¿es obligatorio llevarlo en esos países? La respuesta es no, de acuerdo con la AEA (Automovilistas Europeos Asociados), aquellos vehículos que circulen de forma transitoria por las carreteras de un país de UE en el que sea obligatorio circular con botiquín y, estando dicho vehículo matriculado en un país sin esa normativa, no estará forzado a llevarlo. Además, la AEA determina que, mientras no haya una normativa europea al respecto, no se podrá ser sancionado por no llevarlo.

A pesar de ello, el botiquín para coche se recomienda llevarlo en tu vehículo ya que no ocupa espacio y puede llegar a solucionarte muchos problemas que te surjan en tus desplazamientos o viajes.

Aclarado este aspecto legal, ¿Dónde radica la importancia de llevar un botiquín de primeros auxilios?.

Pasamos muchas horas en el coche a lo largo del año. Es el protagonista en casi todos nuestros desplazamientos, bien sean cotidianos (como al trabajo o al colegio de los niños) o bien esporádicos (como las vacaciones).

Tanto tiempo en la carretera hace que exista la posibilidad de sufrir algún tipo de accidente o imprevisto. Para esas situaciones, siempre es recomendable llevar un botiquín en el coche. No cuesta demasiado, apenas ocupa espacio y podría ser de gran ayuda en algunas situaciones.

No estamos obligados por ley a tener un botiquín en el coche, pero es una práctica muy recomendable. Nunca sabemos a lo que podemos enfrentarnos y, probablemente, un pequeño botiquín no pueda hacer nada ante un accidente grave.

Pero no está de más llevarlo encima, pues ayudará para arrancar con los primeros auxilios. Ya hay algunas marcas que lo incluyen entre su equipamiento, mientras que también puede ser comprado aparte o ser confeccionado por uno mismo.

Qué llevar en el botiquín

• Desinfectante: para limpiar heridas se podría utilizar alcohol, agua oxigenada o suero fisiológico.
• Apósitos: nunca está de más llevar gasas para hacer una limpieza adecuada.
• Vendas: para hacer un vendaje comprensivo o sujetar alguna zona afectada.
• Tijeras de punta redonda: las vendas y gasas a veces perderán utilidad si no pueden ser cortadas correctamente.
• Jabón o gel antiséptico: la limpieza es clave en los primeros auxilios.
• Guantes de látex: para no correr riesgos de infección al hacer las curas.
• Analgésicos: el paracetamol o el ibuprofeno cumplen esta función.
• Pomadas: las de quemaduras, las antiinflamatorias y las de las picaduras de insectos con las más útiles.
• Manta térmica: para cubrir a heridos y evitar hipotermias.

Puedes comprarlo o hacerlo tu mismo.

El botiquín de primeros auxilios lo puedes adquirir en diferentes sitios. Farmacias, comercios especializados, internet, grandes almacenes y superficies, etc…

Ya hay algún botiquín de coche con todo lo anterior y algunos elementos más por un precio de alrededor de 15 euros. Son ligeros, tienen varios compartimentos y no restan espacio en el maletero. Además suelen venir con una guía de primeros auxilios que puede ser muy beneficioso para todos aquellos que no tengan conocimientos.

Si por el contrario se quiere hacer un botiquín artesanal hay que tener en cuenta varios aspectos. El recipiente (con forma de caja o maletín preferentemente) debe ser rígido y resistente para que los elementos del interior no se vean afectados.

Se puede rellenar con los elementos citados anteriormente, pero siempre hay que tener en cuenta que hay algunos fármacos que caducan. Es recomendable una revisión de vez en cuando para reponer aquellos que lo necesiten.

Un curso online de primeros auxilios.

Aprenderás los principios básicos de la atención al usuario en caso de sufrir un accidente o enfermedad súbita. Es fácil de aprender y solo se requiere tener conocimientos elementales. 

Asimismo, podrás aplicar una serie de técnicas de abordaje, para abarcar cualquier tipo de situación.

En consecuencia, estarás capacitado para:

• Interpretar los fundamentos de los primeros auxilios.
• Aplicar los primeros auxilios en el caso de las emergencias respiratorias: asma, obstrucción de la vía aérea por cuerpo extraño.
• Aplicar los primeros auxilios en el caso de emergencias cardiacas: infarto, síncope, etc.
• Aplicar los primeros auxilios en el caso de Heridas abiertas y cerradas en tejidos blandos.
• Aplicar los primeros auxilios en lesiones del sistema osteomuscular: esguinces, dislocaciones, fracturas, politraumatismos.
• Aplicar los primeros auxilios en accidentes con agentes que produzcan quemaduras, intoxicaciones, electrocución.
• Aplicar los primeros auxilios en emergencias neurológicas: convulsiones, accidente isquémico cerebral, etc.

La posibilidad de que entre particulares se puedan alquilar coches y que estos sean adquiridos mediante renting, aun siendo seminuevos, pone de manifiesto la alternativa a un mercado que pierde ventas reales de producto nuevo y realza el flujo económico recirculante entre los usuarios.

Un reafirmado compromiso de colaboración entre las plataformas Amovens Y ALD Automotive, disipa las dudas respecto del nuevo planteamiento ante la necesidad de usar coches para los desplazamientos, y que los mismos no sean en propiedad.

Comprarse un coche nuevo es una opción que esta quedándose relegada frente a la oferta de renting y alquiler que este tipo de compañías ofrecen, como alternativa en la concienciación por respetar el medioambiente y la nueva movilidad sostenible, evitando por otro lado gestionar un desembolso presupuestario en el usuario y maximizando así, el producto que ya esta en el mercado.

Alquiler de coches entre particulares

Amovens es una compañía de movilidad sostenible y la única plataforma integral que ofrece alquiler de coches entre particulares, viaje compartido y renting con subalquiler. Amovens ayuda a las personas a compartir y así reducir el número de coches aparcados en desuso en nuestras ciudades, mejorando la habitabilidad y la movilidad de las ciudades con una movilidad más eficaz y sostenible.

La plataforma ya cuenta con una comunidad de 2 millones de usuarios en España, y está presente bajo el nombre GoMore en Dinamarca, Suecia, Finlandia, Suiza y Austria y funciona a través de web o a través de la app gratuita para iOS y Android

Gestión digital de vehículos individuales y de flota

ALD Automotive es un líder global en soluciones de movilidad que ofrece servicios completos de renting y gestión de flotas en 43 países a una base de clientes formada por grandes empresas, pymes, profesionales y particulares.

Como líder en su industria, ALD Automotive, sitúa la movilidad sostenible en el centro de su estrategia, brindando a sus clientes soluciones de movilidad innovadoras y servicios adaptados a la tecnología, ayudándoles a centrarse en sus negocios.

Con más de 7.000 empleados en todo el mundo, ALD gestiona 1.8 millones de vehículos (a diciembre de 2022).

Del compromiso al acuerdo

La apuesta de ambas compañías pasa por brindar una solución única e innovadora que permite que el usuario acceda a un automovil seminuevo en modalidad de renting con la posibilidad de alquilarlo a otros usuarios los días que no lo utiliza.

Además, esta solución permite ofrecer una segunda vida al vehiculo ya que cuando expira el contrato de renting que tienen normalmente de 3 o 4 años, no termina su utilidad. Amovens y ALD Automotive permiten que nuevos usuarios puedan alargar la vida útil y ampliar su periodo de uso durante 12 meses más con la particularidad que si quieren pueden alquilarlo los días u horas que no lo utilizan para así reducir su cuota mensual.

Otra de las ventajas de esta solución es que el proceso de contratación es 100% digital y la entrega del vehículo es inmediata.

Declaraciones conjuntas y compromiso de colaboración

Tal y como señala Adolfo Agudo, director de Área de Distribución Indirecta y BBVA Autorenting de ALD Automotive España, “Amovens resulta un socio clave para ALD Automotive, ya que permite poner a disposición de los usuarios una innovadora solución para tener un automóvil sin necesidad de comprarlo y con la posibilidad de compartirlo”.

Y por su lado Alberto Bajjali, CEO de Amovens, apunta que: «Gracias a partners como ALD Automotive, hacemos accesible y flexible el uso del vehículo compartido a través del renting de seminuevos, una fórmula única en España».

Las consecuencias socioeconómicas de la colaboración

El renting de seminuevos responde a un problema: el aumento en los periodos de entrega de producto nuevo que se ha registrado por situaciones externas.

De hecho, ALD Automotive ha registrado un incremento de contratos de renting de vehículos de segunda mano superior al 30% y Amovens ha incrementado su negocio con ALD un 140% respecto a 2021. El renting permite a los usuarios contratar un vehículo seminuevo y que, además, es posible alquilarlo a otros usuarios las veces que no se utiliza.

Agudo, explica que “El renting de vehículos de ocasión es también una apuesta por la sostenibilidad, permitiendo la renovación del parque de vehículos, cambiando coches usados más antiguos por vehículos con mejor tecnología y seguridad y con motorizaciones híbridas y eléctricas”.

Conclusiones a corto y medio plazo

En España, la población cuenta con más de 500 coches por cada 1.000 habitantes, una cifra que deja ver que la solución no pasa ni por hacer que cada persona tenga un vehículo propio ni por ignorar la existencia de los que ya congestionan las vías.

Por este motivo, alternativas como poder alquilar el vehículo los días que no lo utilizas y optimizar su uso al máximo, desincentivan la compra de nuevos coches y ponen el foco en el consumo responsable de nuestros recursos.

La protección del medioambiente y los principios de economía circular ayudan al desarrollo del sector como alternativa a la producción y uso de vehículos tradicionales, asociado a elevadas emisiones de gases contaminantes, causantes del cambio climático.

Adiós a los descuentos en Repsol, Cepsa, Galp, BP… Esto te costará llenar tu coche ahora.

Nos hemos dado cuenta de que el panorama actual en lo que respecta al tema económico ha hecho que miles de personas tengan ciertas dificultades para llegar a final de mes.

Y, de hecho, un sector que está sufriendo la subida de los precios es el del combustible ya que ahora cuesta mucho más llenar el depósito al mes.

Es más, durante el año 2022 el Gobierno llegó a aprobar una medida con el fin de poder bonificar algo del precio referente a la gasolina y al diésel.

Acerca de los descuentos y la situación de las gasolineras

Tenemos que deciros que han sido varias las gasolineras que han querido seguir aplicando sus propias rebajas.

Y es por ello que a día de hoy hay miles de trucos para que cualquier conductor pueda repostar de una manera que resulte más económica.

Uno de los trucos lo ha facilitado la Organización de Consumidores y Usuarios y es que se puede conocer aquellos días y horas en las cuales resulta más económico llenar el depósito de gasolina.

Es más, desde principios de este año los precios del combustible han ido subiendo poco a poco y a día de hoy apenas hay descuentos.

Y se ha notado en la extinción de la medida que llevó a cabo el Ejecutivo sobre la bonificación con la cantidad de 0,20 céntimos por cada litro de gasolina y de diésel.

Teniendo en cuenta lo que dicen los expertos, se trata de una subida que se va a mantener durante todo el año 2023.

Y, antes de que llegase a finalizar la bonificación que puso el Gobierno llenar el depósito de cualquier vehículo de unos 55 litros costaba un precio de 75,07 euros en el caso de que fuera de gasolina.

Tras la bonificación, con todos los precios que se tenían a principios del año 2023, el precio de los carburantes ascendía a la cantidad de 88,88 euros para la gasolina.

Días y horas en los que va a resultar más económico repostar y así obtener descuentos

Tenemos que tener en cuenta que las distribuidoras se encargan de fijar el precio de cada uno de los combustibles dependiendo de la demanda existente de consumo.

Por esta misma razón, la misma OCU ha llegado a lanzar una advertencia con el fin de que la gente obtenga ciertos descuentos a la hora de echar gasolina a sus vehículos.

La gente tendrá que tener en cuenta que los fines de semana serán los días en los cuales los conductores tendrán que acudir más a las gasolineras en caso de que quieran gasolina o diésel más barato.

Tanto es así que los sábados además de los domingos, que serán días en los que las personas tendrán más tiempo libre los precios de la gasolina y del diésel ascenderán.

Aunque los lunes saldrá algo más rentable porque no todo el mundo puede llegar a echar gasolina debido a ciertos motivos de índole laboral.

¿Cuáles son las horas que resultan más económicas para poder repostar?

Ahora el lector tiene más claro el día en el que resulta más favorable obtener descuentos además de llenar el depósito de una forma que resulta más económica.

Pues, desde la OCU han anunciado las horas en las que suele resultar un poco más conveniente llenar el depósito.

Va a depender todo esto de la estación de servicio a la que acuda el conductor además del momento en el cual se lleguen a realizar ciertos cambios con respecto a los precios.

Aunque hay que admitir que la medianoche va a ser la hora en la que resultará más económico llenar el depósito de cualquier tipo de vehículo.

Exactamente algo parecido va a suceder con las primeras horas de la mañana ya que en determinadas gasolineras obtendremos precios más asequibles.

Prueba a ahorrar algo de dinero en gasolina

Es conveniente que todo conductor sepa algunos trucos con el fin de poder obtener rebajas además de gastar menos en lo que a gasolina respecta.

Aunque no es el único tema que se deba de tener en cuenta cuando nos preocupamos de ahorrar en gasolina o en diésel.

Un consejo que da la OCU es referente al tema de vigilar en todo momento la presión que tienen los neumáticos.

Haciendo esto se puede tener cierta seguridad de que se llevan con la medida recomendada en todo momento por el fabricante de los mismos.

Es posible que muchos lleguéis a pensar que qué tiene que ver con respecto al tema de ahorrar en gasolina o en diésel pero realmente de esta forma se podrá ahorrar mucho dinero en combustible.

Otro tema que también es interesante para poder ahorrar algo de dinero en gasolina es respetar en todo momento la velocidad máxima de cada día.

Muchos conductores a día de hoy se hacen la siguiente pregunta: si me ha caducado el carnet de conducir, ¿tengo que volver a examinarme?

Pues tenéis que saber que obtener el carnet de conducir puede llegar a ser una experiencia que resulte un tanto frustrante en el caso de que no se llegue a tomar con paciencia.

En el momento en que cualquier conductor consiga hacerse con el papel rosa o con el modelo actual la aspiración que tiene es no perderlo en la vida.

Por esto mismo siempre debemos de estar pendientes para que no se nos caduque y así evitaremos cualquier tipo de problema.

Sobre el carnet de conducir y sus procedimientos

Tenemos que tener en cuenta que se debe de renovar cada diez años hasta que se cumplan los 65 y, a partir de dicho momento, de cinco en cinco años.

Y esto será así hasta que se acorten cada uno de los plazos con revisiones anuales debido a la edad.

La DGT avisa siempre que debemos de estar atentos a la fecha de caducidad que se muestra en el permiso de conducir en el caso de que no queramos pagar las consecuencias.

Una de las dudas que siempre suelen tener los portadores del carnet es que, en el caso de que se les haya caducado el carnet de conducir: ¿es precio volver a examinarnos?

Tenemos que tener muy en cuenta que resulta obligatorio conducir llevando el carnet de conducir vigente.

El usuario cuenta con tres meses antes de que llegue la fecha de caducidad que se encuentra indicaba en el documento con el fin de poder agilizar cada uno de los trámites.

La misma Dirección General de Tráfico recomienda que no se deje para el último momento debido a que si la validez del permiso llega a expirar el usuario se expone a las consecuencias.

En el caso de que se llegue a caducar el carnet de conducir no es necesario que el usuario se tenga que examinar de nuevo.

¿Cuándo se tiene que renovar el carnet de conducir?

Tenemos que aclarar que no hay ningún periodo que sea posterior a la caducidad del carnet para poder renovarlo.

Es decir, puedes estar años y años sin utilizar el coche y que tengas el permiso caducado pero en ningún momento puedes conducir.

En el momento en el que decidas que quieres volver a conducir tendrás que tener el permiso renovado y esto lo podrás realizar en cualquier momento.

Para realizar este trámite tendremos que acudir a un centro médico que se encuentre autorizado donde llevarán a cabo las pruebas de aptitud psicofísica y los trámites de Tráfico.

El usuario va a necesitar el DNI además de una fotografía, tendrá que pagar las tasas correspondientes.

Se puede hacer de forma directa con el documento que acredita que se ha llegado a superar el examen médico, se tendrá que acudir a tráfico.

Aquí el usuario rellenará un impreso oficial en el caso de que lo que busque sea renovar el permiso de conducir.

La DGT no tiene que que comunicar la caducidad del permiso

Tenemos que tener en cuenta que los permisos de conducir se pueden renovar tres meses antes de la fecha de caducidad.

De hecho, la Dirección General de Tráfico no tiene ninguna obligación de notificar a los usuarios la caducidad del permiso ya que es algo que tiene que ver el conductor.

Hace unos años sí que había que examinarse otra vez en el caso de que el conductor tuviera el permiso caducado más de 4 años.

Pero, en la actualidad, no existe ningún plazo para la renovación del carnet de conducir y se puede llevar a cabo en el momento en el que el conductor quiera.

Lo que sí que hay que tener muy claro que con un permiso de conducir estando caducado nadie va a poder conducir.

¿Cómo se tiene que renovar el permiso de conducir que está caducado?

Lo primero que tiene que hacer el conductor es no esperar a que se le caduque el permiso de conducir.

Tenemos que tener en cuenta que el plazo para poder renovar el carnet empieza desde los tres meses anteriores a la fecha de caducidad que se encuentra indicada en el documento.

Es conveniente que se le explique al lector que el proceso se puede llevar a cabo por medio de dos vías.

Se encuentran los centros médicos que están autorizados y que realizan las pruebas de Aptitud Psicofísica y se tienen que realizar los trámites con Tráfico.

Con el fin de que cualquier conductor pueda proceder a la renovación del carnet de conducir deberá de facilitar los siguientes documentos:

• DNI o pasaporte que se encuentre en vigor y, para las personas que sean extranjeras, se necesitará la autorización de la residencia.
• Se necesitará que el conductor tenga el test de Aptitud Psicofísica superado.
• Tendrá que presentar el recibo del pago de las tasas.