Con la llegada de final de mes, el primer tramo en la política de bonificaciones sobre el precio de la gasolina, que el gobierno viene manteniendo sobre el sector profesional, llegara a su fin. La bonificación pasará del 20 cent/litro a 10cent/litro, que se extenderá hasta Junio.

Esto supone una perdida económica en la adquisición del combustible para quien tanto depende de él. Por eso vamos a recordar en esta entrada algunos trucos y consejos para ahorra combustible.

Unos descuentos a la gasolina agotados

A primeros de año, la bonificación que el gobierno había puesto en los precios del combustible llegaba a su fin. No obstante el sector profesional y aquellos conductores empleados en las empresas de transporte aun pueden, hasta el 31 de Marzo, beneficiarse del descuento de los 20 céntimos/litro que el gobierno repercute en el precio.

A partir de esa fecha el descuento pasa a ser de 10 céntimos/litro, es decir aunque no suba el precio de mercado, si costará un poco mas ese liquido elemento en la cotidianeidad de los conductores mas empleados.

Esta medida, salvo que el gobierno lo estime oportuno y prorrogue las normas, dejara de tener efecto el 30 de Junio, con lo que el verano se presenta algo mas caro, sin contar las acostumbradas subidas que de por si en esta temporada, por la demanda, viene acuciando el sector distribuidor de gasolinas y diéseles.

Conducir eficientemente ahorrando gasolina

Para aliviar las consecuencias de esta perdida de bonificación en el precio, puedes actuar de distintas formas: Primeramente sobre el coche, en él, el estado de las ruedas y su presión son fundamentales para no alterar el consumo. Conducir usando neumáticos con una presión de 0,5 bares inferior a la correcta hace que el consumo aumente en un 2 por ciento en áreas urbanas y un 4 por ciento en las interurbanas.

No utilices el coche de almacén. Es una forma fácil y práctica de gastar menos en gasolina y ahorrar unos euros a final de mes. Además, recuerda lo peligroso que es viajar con carga en el habitáculo, especialmente si no está ubicada correctamente.

También debes planificar el viaje, largar solo diez minutos el viaje de una hora puede provocar un aumento del consumo en gasolina o gasoil de hasta un 14 por ciento.

En definitiva intenta conducir con eficiencia, aplicando una velocidad constante, sin acelerones, parando el motor en las paradas largas y usando el aire acondicionado o calefacción con moderación. Recuerda aprovechar las pendientes, en vez de abusar de freno, anticípate a la frenada y desacelera para que actué el motor y retrasa el cambio de velocidad lo máximo posible.

Otras alternativas ajenas al coche

Si ya eres un conductor eficiente, y además de los que repostan por necesidad todos los dias, has de saber que las tarjetas que ofrecen por ser cliente fiel en las estaciones de servicio, también son una opción para recuperar parte del importe que gastas en combustible. O bien en forma de materia prima o regalos o simplemente el descuento que otorga la tarjeta.

Si eres profesional autónomo, intenta adscribirte a una de tantas cooperativas del transporte que existen, seguro en tu zona. Ellos en muchos casos ofrecen servicio de suministro y consiguen buenos precios para los socios, con tarjetas e importantes descuentos.

Las gasolineras low cost, al margen de la polémica suscitada a primeros de año, también son ventajosas. Cada día mas conductores se fían de esta modalidad, ya que demostrado está que son combustible óptimos para el consumo y buena relacion calidad/precio.

Los carros de combate no funcionan con agua

Con estos consejos prepárate a disfrutar del ahorro que puedes conseguir. Tarjetas, regalos, conducción eficiente y tranquila, etc… aprovecha el momento al máximo, y espera a que llegue la subida de precios. A quien suscribe no le cabe duda de que así será.

Las reservas concretamente de diésel, de momento no se muestran agotadas, pero en cuanto el consumo aumente y la temporada se alargue, habrá que reponer los depósitos centrales de Exolum, de algún lugar, y el gasóleo ruso, con la guerra de Ucrania en marcha se va poner por las nubes.

Tan solo nos librara de una subida el calendario electoral. Tantas elecciones a la vista, son tiempo de promesas y regalos, claro está hasta, que una vez metido, fastidiar lo prometido, dice el refrán.

Con la primavera recién estrenada y a las puertas de las próximas vacaciones de Semana Santa, los desplazamientos se multiplicaran. Mejorar y cerciorarse de que nuestra visión, y la visibilidad del coche, están en perfectas condiciones para conducir, es fundamental.

Por ello te mostraremos a continuación unos consejos vitales para que mejores estas facultades mientras conduces, y así puedas minimizar los riegos de accidentes.

Los ojos captan casi el total de toda la información

El sentido de la vista nos proporciona el 90% de la información que necesitamos para conducir. Por tanto, es importante acudir a revisiones oftalmológicas periódicamente y estar al tanto ante el mínimo indicio de que estamos perdiendo visión.

Durante la conducción el sentido de la vista es el más importante ya que se ve obligado a adaptarse rápidamente a un entorno cambiante debido a las diferentes velocidades a las que conducimos.

Cualquier problema ocular o enfermedad provoca una visión de peor calidad y multiplica el riesgo de sufrir cualquier tipo de percance en la carretera, ya que en esas circunstancias resulta más difícil calcular distancias o conducir en situaciones adversas.

Para conducir se requiere más una visión de calidad que de cantidad, es decir, debe existir un equilibrio entre los distintos campos de la visión y la cantidad para tener una óptima agudeza visual. Es esencial que la agudeza visual sea la mejor posible, que no exista ningún problema oftalmológico para que el tiempo de reacción desde que se detecta un objeto sea el menor posible.

Mantener una mirada lejana por encima de la linea del motor

No parece muy lógico conducir mirando constantemente la linea horizontal del capó del coche. Esto provoca que pierdas la panorámica de lo que realmente esta sucediendo delante tu vehículo, por lo que es mas aconsejable establecer una zona lejana y fija, donde mirar, que te ayudara, especialmente, a mantener la trayectoria estable en la conducción.

Mirando de forma habitual a lo lejos te garantiza la anticipación ante emergencias del trafico ( una frenada brusca, el cruce de animales sueltos, el desprendimiento de una carga antecesora de otro vehículo, etc..), Es decir, tendrás un tiempo de reacción mayor para evitar o esquivar el accidente.

Explorar el horizonte de forma constante, mediante barridos laterales.

La habilidad de mirar bien al frente hay que entrenarla, y requiere de otras estrategias de exploración visual complementarias, como los barridos.

También es perjudicial mirar solo hacia delante. La mejor opción es barrer con la mirada, siempre alta, de un lado al otro y desde la horizantal del motor hasta el frontal mas reconocible. Así podemos percibir lo que ocurra en rededor de nuestotro coche y aumenta la infromacion para conducir seguros.

Haz este ejercicio de manera habitual, incluso cuando vas andando, ya que una vez puesto al volante tendrás el reflejo automatizado; barridos de mirada transversales (de lado a lado) y longitudinales (desde cerca hacia más lejos).

Entrenar la visión periférica o poder ver sin fijar la vista

La visión periférica es la habilidad de captar y reconocer la información o movimiento que se desarrolla alrededor del objeto o punto concreto sobre el que hemos fijado la visión.

En otras palabras, es lo que somos capaces de ver “por el rabillo del ojo” mientras vamos conduciendo. Nuestro campo de visión normal es de unos 120º y la visión periférica nos permite tener un campo de hasta 180º. Es una habilidad que también puede entrenarse y que suele estas más desarrollada en personas que practican deportes de equipo.

Los ángulos muertos y el efecto túnel

El propio diseño de los coches, es decir su estructura básica como es la carrocería, puede generar ángulos de visión muertos. En estos casos la visibilidad se reduce drásticamente en esos intervalos de espacio, tanto directamente como en el uso de los retrovisores.

Presta atención a los ángulos muertos ya que, tanto petones, como animales, y muchos otros usuarios de la vía, que van en bicicleta y moto, tienden a ocupar este espacio invisible.

Si en parado nuestro campo de visión es de 120º, en movimiento el denominado campo de visión cinético va reduciéndose con la velocidad. Por ejemplo, a 65 km/h se reduce hasta los 70 grados, mientras que a 100 km/h el campo de visión baja hasta solo 42°. A partir de 130 km/h, comienza a parecer el efecto túnel, pues con solo 30º de visión, es como si a nuestros lados solo hubiera paredes negras.

Usar gafas de sol, los «tapasoles» y vigilar el estado de los cristales

La visibilidad frontal depende en ciertas horas del día del mantenimiento y aseo de los cristales. No podemos evitar que el sol, salga y se oculte, pero si podemos anticiparnos a esta circunstancia y evitar los deslumbramientos, en esas horas de alba y ocaso, cuando conducimos.

Para tener la mejor visibilidad posible en esas complicadas situaciones es clave, en primer lugar, llevar gafas de sol y el parabrisas en perfecto estado. Así como hacer uso de los parasoles, que por defecto vienen instalados en el interior del vehículo. No los ponen ahí de adorno, te lo aseguramos, y evitan muchos deslumbramientos, o al menos restan luminosidad en el habitáculo facilitando la mejor visión.

La DGT recomienda a los conductores descansar al menos veinte minutos cada dos horas de viaje. El cansancio influye en la rapidez de reflejos al volante y puede producir somnolencia. Los efectos que puede tener la somnolencia en la conducción, pueden ser igual de fatales que conducir bajo los efectos del alcohol.

Si ese cansancio se acaba traduciendo en sueño, el siniestro está asegurado. Cerrar los ojos y perder la consciencia de la carretera unos segundos suele tener unas consecuencias muy severas. Por eso, a la DGT le gustaría poder controlar las horas de descanso de los conductores, al igual que ya hace en el transporte profesional.

La importancia de descansar al volante

Los tiempos de descanso al volante son tan importantes para la seguridad vial, como otras acciones que la mayoría de conductores tiene mucho más interiorizadas, como el uso del cinturón o mantener la distancia de seguridad con el vehículo de delante.

La Dirección General de Tráfico (DGT) y las empresas del sector, tienen en este terreno bastante margen de mejora para intentar reducir al máximo los accidentes propiciados por el cansancio y el sueño. Los coches más modernos ya incluyen muchas mejoras que tratan de alertar al conductor de que debe parar y descansar, como el aviso de fatigo y somnolencia.

Sistema de alerta en el coche para descansar cada dos horas

Como en otros muchos aspectos de la seguridad vial, la tecnología es el principal aliado de la Dirección General de Tráfico (DGT) para poder reducir los accidentes al volante provocados por un descanso insuficiente. Los coches modernos incluyen sistemas como el aviso de fatiga y somnolencia.

Cuando un conductor lleva dos horas de marcha, recibe un aviso en el cuadro de mandos que le recuerda que debe para a descansar. Este es el sistema más sencillo, pero los hay más complejos.

Un sistema de reconocimiento facial para detectar si el conducto sufre cansancio

Algunos coches incluyen cámaras de reconocimiento facial que escanean continuamente la cara del conductor. Si este realiza un exceso de parpadeos, cambios de postura, bostezos o desvíos en la dirección de la mirada emiten una sonido de alerta.

Otros sistemas con la misma finalidad utilizan sensores en el volante que miden la presión que ejercen las manos. Si notan que se pierde fuerza en el agarre, activan unas señales acústicas para despertar al conductor. Los avisadores de cambio de carril involuntario también pueden salvar muchas vidas en este sentido.

Cómo mide la DGT los tiempos que descansan los conductores

Estas son las soluciones que han ido incorporando las empresas automovilísticas para tratar de minimizar el impacto de la somnolencia en la conducción. La Dirección General de Tráfico (DGT) de momento ha limitado su aplicación de la tecnología al control de los tiempos de descanso de los conductores profesionales.

Este control lo realiza gracias a los tacógrafos. Estos instrumentos de medición son obligatorios en España desde 1981 y permiten controlan los tiempos de conducción y descanso de los camioneros. De momento, sólo son obligatorios en los vehículos de transporte de mercancías de más de 3.500 kilos, y para los de transporte de personas con más de nueve plazas. Pero la utilización de estos mecanismos se va a ampliar próximamente.

Tacógrafos obligatorios para furgonetas a partir de 2026

Hasta ahora, el control de los tacógrafos se había limitado a camiones y autobuses. A partir del 1 de julio de 2026, entrará en vigor una normativa europea, que obligará a incluir tacógrafos en furgonetas e industriales ligeros.

En Europa, incluso han llegado a plantear la posibilidad de que los tacógrafos sean obligatorios para turismos, aunque de momento no han tomado ninguna decisión oficial al respecto. Donde sí han llegado a un acuerdo, es la obligatoriedad de incluir dispositivo alcoholock. Todos los vehículos que se homologan nuevos desde el 5 de julio de 2022 deben incluir este alcoholímetro portátil, que impide arrancar el vehículo si se detecta un consumo de alcohol superior a la tasa permitida.

¿Cuántas horas puede conducir seguidas un camionero?

De momento, los tacógrafos solo son obligatorios para camiones. Estos instrumentos pueden ser de tipo mecánico o digital y en ambos casos registran las últimas horas de actividad del vehículo, para asegurar que el conducto ha cumplido con los tiempos de descanso obligatorios.

Estos trabajadores no pueden conducir un camión más de 9 horas diarias, 56 horas semanales o 90 horas cada dos semanas. Además, un conductor de camión tiene la obligación de para la marcha para descansar al menos 45 minutos cada 4 horas y media de conducción. Para contrarrestar esta limitación, algunas empresas optan por llevar dos conductores, cada uno con su tacógrafo independiente para no tener que detener la marcha.

Hablaremos del dineral que Repsol, Cepsa, Galp, BP y otras petroleras ganaron con el descuento de los 20 céntimos.

Hay que tener en cuenta que el descuento que se realizó de los 0,20 céntimos por cada litro fue realmente de 0,14 debido a que las petroleras llegaron a subir los precios.

Y, teniendo en cuenta un estudio, las empresas petroleras llegaron a aprovecharse en cierta manera de la bonificación del Gobierno porque querían embolsarse 723 millones de euros.

Esto supuso que, cuando se llenara el depósito de cualquier vehículo, los conductores se acabarían beneficiando menos de dicho descuento.

Hablemos del descuento y de las ganancias de las petroleras

Os diremos que a tan solo dos días de que los combustibles acabaran perdiendo la bonificación de los 0,20 céntimos algunas petroleras mantienen a sus clientes.

El Gobierno ha eliminado la rebaja general a todos los carburantes y la ha mantenido solamente para aquellos conductores que sean profesionales.

Es más, hasta el mes de marzo la bonificación será de la cantidad de 0,20 céntimos y desde el mes de abril hasta el mes de junio llegará a bajar a los 0,10.

Aunque la empresa Cepsa ha sido la última que se ha subido a la carrera del descuento que inició la empresa de Repsol y se han unido Galp además de Shell-Disa.

Es más, se podría decir que estas cuatro empresas han llegado a anunciar que van a mantener las rebajas con respecto al carburante en cada una de las estaciones de servicio.

Pero, de igual forma, la siguen dejando aunque el final de la bonificación del Gobierno de la cantidad de 0,20 céntimos vencerá el día 31 de diciembre.

El precio medio de los carburantes en España sigue siendo a día de hoy tendencia pero a la baja y concretamente el litro de gasolina.

Es más, el litro de gasolina se sitúa durante la semana en la cantidad de 1,57 euros después de retroceder un porcentaje de 1,57% con respecto al anterior.

Sobre la gasolina y los precios

Pensemos que de esta forma la gasolina va a llegar a su sexta semana de forma consecutiva de descensos.

Es más, va a llegar a recuperar ciertos niveles que son similares a los que había antes de la invasión que se ha producido en Ucrania.

Además tenemos que tener en cuenta ciertos datos donde aparece que durante la semana del día 7 de febrero el precio del combustible se situaba en 1,56 euros el litro.

Pero se debe de añadir que el diésel ha llegado a bajar el precio de nuevo y va a encadenar ciertos descensos desde finales del pasado mes de octubre.

Hay que tener muy en cuenta la brecha del precio entre diferentes carburantes ya que se mantiene durante algunas semanas en la cantidad de 0,08 céntimos a favor del diésel.

Guerra de las petroleras por las bonificaciones

Es conveniente anunciar que tanto Repsol, como Cepsa, BP, Galp y DISA-Shell han llegado a prorrogar todas las bonificaciones de forma indefinida.

Galp ha anunciado que va a dar un descuento de más de la cantidad de 0,25 céntimos por cada litro de gasolina a los usuarios que sean nuevos.

Muchos conductores han llegado a mantener la luz de la esperanza porque buscan que rebajen en cierta manera el gasto con respecto al combustible.

Esto es así debido a la noticia que dio el Gobierno referente a la retirada de la bonificación de los 0,20 céntimos por cada litro de combustible.

Se va a dejar de aplicar de forma generalizada entre todos los consumidores de gasolina a partir del día 31 de diciembre y solamente estará activa para los conductores profesionales.

Es un ahorro que ha sido asumido prácticamente en la totalidad de la compañía en el compromiso de estar cerca de los clientes en momentos que se consideran duros.

El descuento de los 0,10 céntimos en la gasolina

Vamos a anunciar que desaparecerá la rebaja de los 0,20 céntimos del Gobierno pero Repsol, Cepsa, Galp, BP y DISA seguirán con otro tipo de descuentos.

El Gobierno ha llegado a suprimir la ayuda de los 0,20 céntimos de euro en lo que respecta a la gasolina y ha sido una medida realizada durante el pasado daño.

Aunque fue secundada la idea por muchas petroleras, éstas al mismo tiempo aplicación otros descuentos de forma adicional en las mismas fechas.

Se podría decir que Repsol, Cepsa, Galp, BP y DISA han confirmado que seguirán con sus propias ofertas en lo que respecta a las gasolineras que se están encargando de gestionar.

Tienen claro que están realizando un esfuerzo económico bastante grande pero se hacen con una gran cuota de mercado durante este tiempo.

Lo ven más bien como una especie de inversión a largo plazo debido a que, aunque lleguen a perder algo de dinero, lo están llegando a ganar debido al volumen de ventas que están teniendo.

La DGT no se cansa de repetir lo importante que es tener los datos del carnet de conducir actualizado. La licencia de conducir no es una simple tarjeta con nuestra foto, el nombre y una marca en el tipo de coche que podemos conducir. Incluye una serie de datos personales, muy importantes para Tráfico que deben aparecer pertinentemente actualizados.

En la tarjeta del carnet aparece información como el domicilio en el que resides, ciudad, fecha de nacimiento… Es obligatorio tener esta información actualizada en Tráfico, si no quieres arriesgarte a recibir una multa de hasta 80 euros.

Tienes que pedir un duplicado del carnet por cambio de datos

Cuando te mudas, tienes la obligación de notificarse a la DGT para que actualice el domicilio de tu carnet. Aunque en plena mudanza lo último en lo que estás pensando es en actualizar tu carnet de conducir, este es un trámite obligatorio y mucho más sencillo de lo que parece.

En estos casos hay que pedir un duplicado por cambio de datos. Es un trámite gratuito, por lo que tener actualizada tu información no te costará nada. El proceso para hacerlo también es muy sencillo, y podrás hacerlo desde casa si así lo deseas.

Si te has mudado tendrás que actualizar tus datos a la DGT

No hay que esperar a que se te caduque el carnet de conducir para actualizar tu información personal. Cuando se produce un cambio de domicilio, hay que pedir que actualicen tu información en numerosas instituciones, y una de ellas es la DGT.

Según el Reglamento General de Conductores en su artículo 10, tener los datos del carnet actualizados es obligatorio. Podrás realizar este trámite vía Internet a través de su página web o en la correspondiente Jefatura de Tráfico.

Tienes la obligación de comunicar tu nuevo domicilio a la DGT antes de 15 días

El tiempo que tienes para actualizar tu nuevo domicilio es más corto de lo que piensas. La Dirección General de Tráfico quiere tener bien localizados a los conductores para poder hacerles llegar de manera efectiva las multas, y demás comunicaciones.

Por esto motivo, la norma de Tráfico reza así: “Cualquier variación de los datos que figuran en el permiso o licencia de conducción, así como la del domicilio de su titular, deberá ser comunicada dentro del plazo de quince días, contados desde la fecha en que se produzca, a la Jefatura Provincial de Tráfico”.

¿Qué necesito para actualizar mis datos del carnet de conducir?

Pero, entremos en materia ¿qué necesitas para poder realizar una actualización de tu domicilio? Necesitas tener a mano tres documentos muy sencillos: el impreso oficial cumplimentado, el permiso o licencia de conducir y el documento de empadronamiento original expedido por el Ayuntamiento para acreditar el cambio de domicilio.

Si vas a realizar este trámite presencialmente, recuerda pedir cita previa y llevar los documentos antes mencionados. Si vas a hacerlo online a través del registro electrónico de la DGT, necesitarás cumplir con los requisitos habituales de acceso: disponer de DNI electrónico, certificado electrónico en vigor o tus credenciales de cl@ve para poder entrar. Y tener descargado el programa AutoFirma para firmas los documentos. El nuevo carnet suele tardar menos de un mes y medio en llegar al domicilio.

Una dirección incorrecta no te librará de pagar las multas de Tráfico

No poder recibir las notificaciones da DGT no te libra de pagar las multas. Atendiendo a ese artículo 10 del Reglamento de Circulación, tener un domicilio efectivo y actualizado es tu obligación. Unos datos incorrectos, pueden hacer que, como mínimo, pierdas el derecho a la bonificación por pronto pago.

Esta bonificación es un descuento del 50% de la cuantía por abonar la multa en los primeros 20 días naturales tras haber sido recibida. No todas las multas tienen derecho a este descuento, pero sí la mayoría. Te en cuenta además, que no pagar una multa a tiempo, también implica diversas penalización que harán aumentar su coste.

¿Qué ocurre sino pago una multa porque no me llega?

Si no se paga una multa de Tráfico en dos meses, la Agencia Tributaria te enviará una Providencia de Apremio. Volverás a tener un plazo para pagar la multa, pero esta vez con un recargo de un 10%, que aumentará al 20% si no la pagas.

Si no se abona la cuantía, la propia Agencia Tributaria podrá cobrarse la sanción embargando la cuenta al infractor, o descontando la cantidad de la declaración de la renta en caso de que le saliera a devolver. La única forma de no pagar una multa de tráfico (salvo que se anule legalmente) es declararse insolvente con la ley de la segunda oportunidad.

Aparecen frente a Google Maps y Waze, otras aplicaciones GPS, capaces de mejorar la experiencia del usuario.

En la constante evolución de la tecnología lo mas frecuente es que aparezcan nuevas App,s que vayan mejorando la accesibilidad y el funcionamiento, para que los usuarios sientan la seguridad en su devenir diario, mientras conducen. Te ofrecemos en este post, tres alternativas, con el fin de que puedas elegir y decidir si abandonas a Google o Waze, o bien te sigues manteniendo fiel a lo tradicional y que se actualiza constantemente.

OsmAnd, aplicación gratis para Android

Una cómoda aplicación de visualización de mapas y navegación para dispositivos móviles (sin necesidad de conexión). El mapa es un elemento central de OsmAnd. Podemos interactuar con el mapa, configurar capas adicionales de POI, personalizar el mapa para senderismo, ciclismo o navegación offroad, además de poder añadir información del terreno y habilitar imágenes a nivel de calle, entre otras. Los widgets proporcionan información adicional sobre la ruta actual, velocidad, altitud y también permiten interactuar rápidamente con la aplicación.

La funcionalidad de navegación te guía hasta tu destino, mostrando rutas, ofreciendo instrucciones de giro y guía de voz opcional. La herramienta de búsqueda proporciona las funciones para cualquier caso de uso: búsqueda de direcciones, búsqueda de POI, búsqueda personalizada, búsqueda en el historial, búsqueda de coordenadas.

OsmAnd permite almacenar y gestionar diferentes datos cartográficos como mapas, puntos, tracks y los datos personales de configuración. Permite crear itinerarios propios y utilizar recorridos de otros usuarios para los viajes. Los plugins activan funcionalidades adicionales para OsmAnd como la grabación de viajes, mostrar datos del terreno en el mapa, vistas de calles por Mapillary, artículos de Wikipedia offline en el mapa, entre otros.

La aplicación OsmAnd está disponible para sistemas Android de forma gratuita. Los servicios de pago de OsmAnd proporcionan funcionalidades ampliadas. OsmAnd es una aplicación de mapas y navegación con acceso a la base de datos gratuita, mundial y de alta calidad OpenStreetMap (OSM). Todos los datos de los mapas se pueden almacenar en la tarjeta de memoria del dispositivo para su uso sin conexión. A través del GPS de tu dispositivo, OsmAnd ofrece rutas, con guía óptica y por voz, para coche, bicicleta y peatones.

¿Qué tiene de especial HERE We Go?

Una de esas alternativas a Google Maps puede ser HERE WeGo, la aplicación creada por la mayor empresa de geolocalización a nivel global y que en su momento fue propiedad de la finlandesa Nokia. Ahora en manos de un consorcio formado por Audi, BMW, Daimler, Mitsubishi y otras compañías vinculadas al mundo del motor, llevará sus servicios de mapas a una gran cantidad de modelos de coche.

En el panorama de los navegadores, HERE WeGo destaca por apostar por un estilo propio y no copiar, sin más, el aspecto de su predecesora. Así, esta aplicación de mapas tiene una interface más sencilla y, hasta cierto punto, minimalista, que reduce el número de botones e iconos que puedes encontrar en Google Maps.

HERE WeGo hereda la cartografía de los mapas de Nokia y aunque el número de negocios que puedes encontrar es menor que en Google Maps, a cambio podrás ver los números de las calles. El resto de servicios es prácticamente igual: opciones para evitar peajes, carreteras en obras, informació sobre el estado del tráfico…

También es posible descargar los mapas para navegar sin conexión, pero a diferencia de Google Maps, aquí la descarga de mapas se elige de una lista.

Si quieres probar HERE WeGo en tu móvil puedes descargarlo haciendo clic aquí si tu sistema operativo en Android o aquí si, en cambio, cuentas con sistema iOS de Apple.

La última app en unirse es toda una digna alternativa a Google Maps: Sygic GPS Navigation.

Sygic GPS Navigation es consciente de que la mayoría de los conductores llevan a cabo sus trayectos en entornos urbanos donde no suele haber problemas con la red, pero, igual que Google Maps, ha pensado en aquellos que se mueven por zonas donde la cobertura es irregular o inexistente. Para ellos existen sus mapas sin conexión.

Con el enrutamiento predictivo comienzan las diferencias. Sygic GPS Navigation usa los datos de tráfico para encontrar trayectos alternativos mejores teniendo en cuenta los patrones de la circulación intentando adivinar dónde encontrarás menos tráfico. Y este no es el único elemento que le ayuda a marcar distancias con Google Maps.

Cuando las API necesarias de Android Automotive estén disponibles, esta aplicación contará con reconocimiento de señales, ofrecerán información en tiempo real para encontrar aparcamiento, datos sobre las estaciones de servicio y funcionará, también, como ‘dash cam’. 

Sygic GPS Navigation informará al conductor sobre los puntos de carga más cercanos, podrá comprobar su disponibilidad e incluso planificar un viaje a un destino, teniendo en cuenta la autonomía del coche.

Hablamos, por lo tanto, de una aplicación que podría ser un digno reemplazo de Google Maps… si no fuera por un inconveniente que puede convertirse en una barrera de entrada para muchos usuarios a pesar de su amplia carta de servicios. A diferencia de su rival, Sygic GPS Navigation no es gratis: tiene una versión de prueba que dura catorce días, pero después tiene un precio anual de 49,99 euros.

Los nuevos modelos de Morris Garage, enfocados en el sector compacto ECO, amenazan con desplazar a la marca europea de los Cárpatos, en Rumania, Dacia, relegando posiblemente a un segundo plano a su modelo Sandero, que tan altas cifras ha venido marcando en ventas.

Si el Morris Garage ZS EV, la versión eléctrica pura de este compacto resulto exitosa, su hermano gemelo el MG ZS, en versión gasolina parece acaparar todas las miradas tras su lanzamiento en un precio, que en la actualidad es digno de elogio, ya que supone toda una intención de afianzar en la clase media, todo un sentimiento de pasión por lo tradicional pero actualizado con tecnología.

Buscando los puestos de cabeza en ventas

El plan estratégico de MG para Europa de cara a 2024 incluye una gran cantidad de novedades. Y una de ellas reforzará el posicionamiento de Morris Garage como una de las marcas de coches baratos más destacadas.

Para suceder al MG3, que por otra parte ha sido todo un éxito en algunos mercados, especialmente el australiano, y pese a que la propia marca ya ha anunciado su próxima renovación, el MG ZS se presenta como una alternativa asequible y claramente definida entre los compactos ECO,s, para colocarse como la opción mas «low cost» del mercado.

Y lo que parece claro es que será un modelo enfocado a competir directamente con el Dacia Sandero, pero con más equipamiento y, probablemente, una mecánica más interesante que la que ofrece la marca rumana.

Los modelos de MG

De entrada el modelo MG ZS, porta un motor gasolina 1.5 VTI-tech que rinde 106 CV y 141 Nm, disponibles hasta las 4.500 rpm. Este bloque solo puede asociarse a un cambio manual de cinco velocidades y firma los 175 km/h de máxima haciendo el 0-100 en 10,9 segundos.

MG anuncia para esta variante un consumo en ciclo mixto de 6,6 l/100 km y sus emisiones se fijan en 149 g/ km de CO₂, ambos en estándar WLTP.

La motorización superior, mas potente, carga un bloque tricilindrico en un 1.0 T-GDI, que recurre a la turboalimentación y llega hasta los 111 CV y los 160 Nm de par máximo, en un amplio margen de revoluciones.

Este bloque puede seleccionarse con un cambio manual de seis velocidades o uno automático de idénticas relaciones. Con ambos homologa hasta 180 km/h aunque la aceleración 0-100 difiere: es de 11,2 segundos con la primera y de 12,4 segundos con la segunda.

En cuanto a consumo y emisiones, con la caja manual asimismo promete un consumo de 6,6 l/100 km y una emisiones de 149 g/ km de CO₂, mientras que con la automática hace lo propio en 7,2 l/100 km y 163 g/ km de CO₂ (WLTP).

El enemigo a abatir

El Dacia Sandero Stepway es un turismo de 4,1 metros de longitud que desde su lanzamiento ha sido un auténtico éxito comercial. La tercera generación, que llegó al mercado a finales de 2020, supuso un enorme salto adelante frente a sus predecesores en cuanto a refinamiento, calidad percibida y equipamiento se refiere.

Disponible exclusivamente con motores de gasolina, una de las grandes ventajas del Sandero Stepway, junto al precio, es que ofrece versiones de GLP que le permiten lucir la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Dentro de la gama Sandero, la versión Stepway es la más vendida entre particulares. 

Lo que sigue ofreciendo Dacia

El Dacia Sandero está disponible con tres motores de gasolina todos de tres cilindros y 1 litro de cubicaje. En el acceso a la gama, nos encontramos un bloque atmosférico (sin turbo) que desarrolla 65 CV y ofrece unas prestaciones muy pobres, con un 0 a 100 km/h en 16,7”.

En el siguiente escalón, tenemos un motor turboalimentado de 90 CV que está disponible con cambio manual o una transmisión automática de tipo CVT. En este caso, las prestaciones son normales en la versión manual (0 a 100 km/ en 12 segundos) y mejorables en la automática (14,2”).

Coronando la gama, se encuentra la versión de GLP. Utiliza el mismo bloque turboalimentado pero ofrece 10 CV más de potencia y, sobre todo, la gran ventaja de contar con la etiqueta ECO de la DGT. El 0 a 100 km/h lo completa en 11,9 segundos.

Te vamos a mostrar las infracciones comunes entre los usuarios de patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal VMP.

Os vamos a contar que desde el día 2 de enero se acabó cumpliendo un año desde la entrada en vigor de la regulación de los vehículos de movilidad personal.

De hecho, el Real Decreto 970/2020 por el cual se modifica el Reglamento General de Vehículos además del Reglamento General de Circulación establece unas normas.

Hay que mencionar que llegan a ser considerados vehículos en todos los sentidos además de que los conductores de los mismos se encuentran obligados a cumplir con las normas.

¿Qué dice la normativa de los patinetes eléctricos y de los VMP?

Es conveniente que tengáis en cuenta que la normativa va a implicar que los patinetes eléctricos tengan prohibido la circulación por zonas de aceras y por zonas peatonales.

La normativa dice que los patinetes eléctricos tienen totalmente prohibida la circulación por zonas de aceras y por zonas que sean peatonales.

Además, los conductores de este tipo de vehículos se encuentran sometidos a tasas idénticas que se encuentran permitidas por la Ley de Seguridad Vial.

Tienen prohibido conducir con la presencia de drogas en el interior del organismos y no pueden llevar auriculares ni usar el móvil mientras se encuentran conduciendo.

Es conveniente informar de que la normativa ha llegado a limitar la velocidad de los patinetes eléctricos a 25 km/h y prohíben que se puedan desplazar por autovías.

Tampoco se van a poder desplazar por vías interurbanas ni por autopistas ni por zonas de túneles.

Sin embargo, pueden circular por zonas que sean carril bici aunque llama la atención que en el balance de siniestralidad se recojan fallecimientos de personas en VMP.

Sobre la normativa VMP realizada por la DGT

Hablaremos ahora sobre la normativa de los Vehículos de Movilidad Personal ya que existen muchos conductores que siguen infringiendo a día de hoy la normativa.

En muchos casos, éstos se dedican a conducir por zonas de aceras y las campañas que realizan las policías así lo llegan a corroborar.

De hecho en ciudades como Barcelona tienen un control por parte de la Guàrdia Urbana donde se llegaron a interponer una cantidad de 1.129 denuncias a conductores que se encontraban en este tipo de vehículos.

Tenemos que tener en cuenta que Catalunya y Madrid además de Valencia son regiones donde existen más Vehículos de Movilidad Personal o VMP.

Pues se llegaron a intensificar los controles a este tipo de vehículos y realizaron controles a los VMP con el fin de evitar que se produzcan más accidentes.

Algunas infracciones que se producen con VMP y con patinetes eléctricos

• Hablemos del tema del alcohol y de las drogas ya que los conductores de los Vehículos de Movilidad Personal y los que tienen patinete eléctrico se tienen que someter a las pruebas de alcohol y de drogas. Si llegan a sobrepasar las tasas de alcohol la multa que tendrán que pagar rondarán los 500 y los 1.000 euros.
• Hacer uso del móvil. Los conductores de este tipo de vehículos tienen que tener en cuenta que se enfrentarán a multas de 200 euros.
• Con respecto al tema de los auriculares hay que decir que, en el caso de que se encuentren conduciendo con cascos o auriculares tendrán que pagar 200 euros.
• Con respecto a las aceras y las zonas peatonales: la infracción que suelen cometer con bastante más frecuencia y que se encuentra penalizada con la cantidad de 200 euros.
• ¿Qué se puede decir de las vías interurbanas?, pues que, en el caso de que el usuario del patinete o VMP circule por travesías o autopistas tendrá que pagar 200 euros de multa.
• Hay que tener bien claro que estos vehículos no pueden llevar pasajeros y si la DGT los pillan con alguien más tendrán que hacer frente a una multa de 100 euros.
• Prendas reflectantes o un sistema de alumbrado: El Reglamento General de Conductores ha llegado a establecer que si conducen en horario nocturno sin ningún tipo de alumbrado ni ninguna prenda que sea reflectante pagarán 200 euros de multa.

Algunas infracciones cometidas por los VMP

Os diremos que, según las estadísticas, hay muchos usuarios de patinetes eléctricos que se dedican a conducir en sentido contrario.

Algunos lo hacen en lugares que se encuentran prohibidos como son las aceras o las zonas peatonales o se han encargado de invadir el carril contrario.

El hecho de no respetar la prioridad de paso en los cedas, los STOPS son la segunda infracción que se suele repetir mucho.

Tenemos un porcentaje del 10,5% en donde podemos ver infracciones referentes al tema de la velocidad.

El hecho de no respetar la prioridad también provoca que haya accidentes por parte de este tipo de vehículos.

Se debe de recordar que no deben de superar los 25 km/h de velocidad máxima que se encuentra estipulado en la ley.