En la era actual, marcada por la preocupación por el medio ambiente y la gestión eficiente de nuestros recursos, ahorrar gasolina se ha convertido en una prioridad para muchos conductores en España. Con precios del combustible que fluctúan constantemente y la creciente conciencia sobre la necesidad de reducir la huella de carbono, es esencial conocer los trucos y consejos que pueden ayudarte a estirar cada litro de gasolina. En este artículo, te guiaré a través de algunos consejos prácticos para ahorrar gasolina y reducir tu impacto ambiental mientras recorres las carreteras.

Ahorrar gasolina independientemente de donde repostes

En España, las opciones para repostar gasolina son variadas, y puedes confiar en nombres de renombre como Repsol, Cepsa y Galp como una estrategia inteligente para ahorrar gasolina. Estas compañías no solo ofrecen combustible de alta calidad, sino que también suelen tener programas de fidelización y descuentos que pueden ayudarte a ahorrar dinero a largo plazo. Pero tampoco descartes gasolineras de tipo ‘low-cost’ o gasolineras de supermercado, que han demostrado tener productos tan buenos como los de las gasolineras ‘de toda la vida’.

Exprime los sistemas de ayuda al ahorro de tu coche

Muchos vehículos modernos están equipados con tecnologías que ayudan a ahorrar gasolina. Uno de los sistemas más comunes es el conocido Start/Stop, que apaga el motor automáticamente cuando el coche está detenido, como en un semáforo, y lo enciende nuevamente cuando se presiona el pedal del embrague o se suelta el pedal del freno en los coches con cambio automático. Aprovecha esta característica para reducir el consumo de gasolina, especialmente en áreas urbanas con tráfico intenso.

Realiza una conducción suave y anticipada

La forma en que conduces tiene un impacto significativo en la posibilidad de ahorrar gasolina. Conducir de forma agresiva, acelerar bruscamente y frenar de manera abrupta aumenta el gasto de combustible. En cambio, una conducción suave y anticipada puede marcar la diferencia. Mantén una velocidad constante siempre que sea posible y evita las aceleraciones innecesarias.

Controla la presión de los neumáticos

Una presión de neumáticos adecuada es esencial para optimizar la eficiencia de combustible. Los neumáticos desinflados aumentan la resistencia a la rodadura, lo que hace que el motor trabaje más y consuma más gasolina. Consulta el manual de tu coche para conocer la presión recomendada y asegúrate de revisarla regularmente.

Reduce la carga y evita el arrastre

Cargar innecesariamente tu coche con peso adicional, como objetos pesados en el maletero, aumenta la carga del motor y reduce la eficiencia, imposibilitando poder ahorrar gasolina. También debes evitar llevar objetos en el techo o utilizar portaequipajes, ya que generan resistencia al viento y aumentan el consumo de gasolina.

Mantenimiento regular

Un mantenimiento adecuado es fundamental para asegurarte de que tu coche funcione de manera eficiente. Realiza cambios de aceite y filtros según el programa de mantenimiento recomendado, ya que un motor limpio y bien lubricado consume menos combustible.

Planifica tus rutas

Planificar tus rutas con anticipación puede ayudarte a evitar atascos y viajes más largas. Utiliza aplicaciones de navegación o mapas en línea para encontrar la ruta más corta y evitar el tráfico, lo que te permitirá ahorrar tiempo, pero sobre todo, ahorrar gasolina.

Evita el uso excesivo del aire acondicionado

El aire acondicionado es una comodidad que consume energía, lo que afecta al consumo de gasolina. En lugar de mantenerlo encendido constantemente, úsalo de manera inteligente. Ventila el coche cuando sea posible y utiliza el aire acondicionado solo cuando sea necesario.

Comparte viajes y practica el ‘Carpooling’

El carpooling, o compartir el coche con otros pasajeros, es una excelente manera de reducir tu gasto ahorrando gasolina. Además de ahorrar dinero, contribuyes a la reducción de la congestión del tráfico y las emisiones de carbono.

Considera un coche más eficiente

Si estás en el mercado para un nuevo coche, considera modelos más eficientes en términos de consumo de gasolina o incluso vehículos híbridos o eléctricos. Estos vehículos pueden ser más caros inicialmente, pero ofrecen ahorros significativos a largo plazo.

En resumen, ahorrar gasolina en España es una combinación de elecciones inteligentes, mantenimiento adecuado y una conducción consciente. Al seguir estos consejos, no solo reducirás tus gastos de combustible, sino que también contribuirás a la preservación del medio ambiente y a la sostenibilidad a largo plazo. ¡Así que, adelante, pon en práctica estos consejos y disfruta de un viaje más eficiente en las hermosas carreteras españolas!

El tema que os presentamos hoy va de lo siguiente: 10 aplicaciones que no te pueden faltar en Android Auto.

Os diremos que el número de aplicaciones que son compatibles con Android Auto no suele ser muy exagerado.

Pero es cierto que cualquier persona va a poder elegir en las principales categorías como son la mensajería, la navegación o multimedia.

Aunque estamos aquí para guiaros un poco por el camino y hemos seleccionado unas pocas para que os compliquéis menos la vida.

Algunas aplicaciones que tienen que estar en Android Auto

Todos somos más que conscientes de que Android Auto es una buena aplicación que muchos conductores suelen usar en el día a día cuando van en el coche.

Por esta razón os traemos un pequeño listado con algunas de las aplicaciones que podéis llevar dentro de Android Auto:

• Google Maps: Es cierto que no se puede decir mucho de esta aplicación porque es muy famosa permite que cualquier persona pueda ir de un sitio a otro por medio de la navegación guiada de Navigation. Puede ofrecer a los conductores ciertos puntos de interés además de mapas o alertas de tráfico.
• Waze: Muchos usuarios hacen uso en su día a día de la aplicación Waze cuando usan Android Auto. Es una app que resulta ideal para usar en cualquier vehículo y es que propone una navegación algo más social pero con información que se brinda en tiempo real.
• TomTom AmiGO: Se trata de una empresa que es líder en lo que respecta a la navegación GPS y pudo actualizar la app y la versión que tienen gratuita. Se trata de una alternativa a Google Maps o a Waze pero vas a necesitar tener una buena conexión a internet.
• Here WeGo: En el caso de que quieras tener en tu móvil los mapas descargados para poder asegurarte que no te vas a perder, este navegador GPS es una buena elección. Vas a poder hacer uso de esta aplicación tengas o no cobertura. Además es totalmente compatible con Android Auto.

Más aplicaciones que son compatibles con Android Auto

• Spotify: Se trata de una plataforma que es conocida por muchos usuarios y da acceso a una gran biblioteca musical por medio de la interfaz de Android Auto. Va a permitir que cualquier usuario pueda reproducir además de controlar canciones por medio de comandos de voz.
• WhatsApp: En el momento en el que instalar esta app vas a poder recibir además de responder cualquier mensaje que recibas por medio de comandos de voz.
• TuneIn: Se puede usar en esta aplicación y va a permitir que puedas escuchar cualquier estación de radio en directo además de podcasts y la música que elijas.
• Telegram: Va a permitir que el usuario pueda recibir además de enviar mensaje por medio de comandos de voz. De esta forma cualquier persona va a asegurarse una comunicación sencilla y puedes usar el manos libres en el momento en el que vayas conduciendo.
• VLC: Va a permitir que se pueda reproducir gran variedad de formatos de audio y vídeo que son totalmente compatibles que esta app.
• Zoom: Va a permitir que un usuario pueda participar en reuniones que sean virtuales y podrá el usuario realizar videollamadas de una forma que resulte segura además de cómoda.

Otras apps que son compatibles

• Google Podcasts: Los usuarios van a poder descubrir además de escuchar muchos podcasts haciendo uso de la app.
• Audible: Va a ofrecer al usuario una gran biblioteca de audiolibros además de podcasts y permite que se pueda disfrutar de contenido narrativo.

Como habréis podido leer son muchas las app que son compatibles que Android Auto y, de esta forma, cualquier usuario va a poder realizar viajes de forma más amena.

Es posible que existan muchas más apps que sean compatibles pero hemos preferido indicar unas pocas con el fin de no agobiar al lector con muchas más.

Os aconsejamos a todos los lectores que echéis un vistazo por internet y que miréis ya que existen muchas más aplicaciones que son compatibles.

Algunas sirven para escuchar relatos, otras para escuchar horas y horas de música y con otras podréis hablar con amistades mientras estáis conduciendo usando el manos libres.

¿Te suenan algunas de estas apps?, seguramente muchas de ellas te sonarán como puede ser WhatsApp o bien Telegram.

Os podéis dar cuenta de que, en la actualidad, no existen barreras para que cualquier conductor pueda usar la app que quiera y disfrutar del camino.

¿Todas las aplicaciones suelen ser esenciales?

Pues esto va a depender de cada conductor porque los hay que prefieren escuchar relatos mientras conducen y hay conductores que prefieren oír música.

Hay usuarios que tienen claro que solamente van a hacer uso de dos o tres aplicaciones mientras están en el coche.

Otros usuarios prefieren hacer uso de aplicaciones para buscar gasolineras o para buscar carreteras que no se encuentren cortadas o buscan evitar el tráfico.

Las ayudas gubernamentales para la compra de coches nuevos están presentes en nuestra vida desde hace, relativamente, poco tiempo. Encauzadas para incentivar la industria del automóvil, que constituye dentro del PIB un pilar fundamental, en muchas ocasiones no funcionan como se espera, y especialmente en momentos transicionales o cambios de modelos, resultan mas inciertas o controvertidas.

En la actualidad, cuando se esta promocionando urgentemente el cambio de movilidad por las agendas climáticas, el plan Moves III, con un máximo de 8.000 euros, esta resultando insuficiente para esta incentivación.

La clave o incógnita esta en las decisiones que el próximo ejecutivo pueda tomar al respecto, mas aun cuando se conocen iniciativas de otros paises de la UE, respecto de los planes de ayuda al usuario.

Las ayudas del gobierno, actualmente

El Plan MOVES III, que se lanzó en 2021 y, en 2022, fue ampliado hasta el 31 de diciembre de 2023; cuenta con 1.200 millones de euros destinados a subvencionar la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

En concreto, y en lo referente a los turismos, supone ayudas de 4.500 euros a la hora de comprar un eléctrico (2.500 euros si compras un híbrido enchufable) que, si además, entregas un vehículo de más de 7 años de antigüedad, se elevarán hasta los 7.000 euros (5.000 euros si adquieres un híbrido enchufable).

Hasta ahora, estas ayudas del Plan MOVES III estaban limitadas a coches nuevos o a vehículos de Km0 pero, hace unos días, el Consejo de Ministros publicó un Real Decreto por el cual modificaba el texto del Plan MOVES III. ¿El principal cambio? Que, ahora, estas ayudas se pueden aplicar a la compra de coches eléctricos o híbridos enchufables… siempre que tengan menos de 12 años de antigüedad.

Un dinero que no termina de llegar

Sin embargo, y aunque esta modificación abrirá el abanico de destinatarios a estas ayudas, de las que por ahora sólo se han otorgado 876 millones de euros a las comunidades autónomas (los organismos que finalmente conceden las ayudas); en opinión de la patronal de venta y postventa Ganvam, es una medida “insuficiente” para hacer más accesibles los coches eléctricos.

Los números oficiales de mayo reflejan que el Gobierno solo ha gastado 875 millones de euros de los 1.200 millones presupuestados para este propósito. Ante esta situación, ya se están encendiendo las alarmas y algunos están sugiriendo que las ayudas para la compra de coches eléctricos deberían recibir una inyección de efectivo considerable.

Alemania sube a 12.000 euros las ayudas para la compra de un coche eléctrico

Cabe decir que el Gobierno ya está tomando medidas para corregir la situación del Plan MOVES III. Por ejemplo, han decidido ampliar la cobertura de las ayudas para la adquisición de vehículos electrificados, ofreciendo hasta 8.000 euros de apoyo. Incluso han incluido a los coches usados con un máximo de 12 meses de antigüedad desde su primera matriculación.

Pero no parece ser suficiente. Por eso se está estudiando la posibilidad de tomar como ejemplo lo que han hecho en Alemania.

En el país germano han cambiado las reglas del juego por completo. No solo han aumentado las cantidades de dinero disponibles, sino que también han cambiado drásticamente las condiciones para obtener el máximo monto de las ayudas. Ahora, si tienes placas solares en casa, puedes acceder a un máximo de 12.000 euros en ayuda.

Se espera que en España se reformulen las ayudas a la compra de un coche eléctrico

La única condición es que estas placas solares sean capaces de abastecer toda la red eléctrica de tu hogar. Si eso sucede, obtienes los 12.000 euros. Pero, incluso si solo pueden alimentar lo que necesita tu coche eléctrico, las ayudas llegan a 10.000 euros.

Esto es un salto gigantesco respecto a los 7.000 euros que se otorgan en España a través del Plan MOVES III, que, por cierto, requiere entregar un coche para el desguace.

Estas medidas podrían aplicarse en España en el futuro cercano. Es cada vez más evidente que cuando se forme el nuevo gobierno, las ayudas para la compra de vehículos eléctricos tendrán que ser reformuladas, con montos más generosos.

Y no solo eso. Las instituciones deben acelerar los procesos para recibir estas ayudas, ya que en la actualidad lleva entre uno y dos años recibir el dinero.

Desde su aparición a principios de los años 2000, los SUV han evolucionado desde una simple moda hasta convertirse en una de las mayores tendencias en la industria automotriz. Según datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses y Camiones (ANFAC), cerca del 60% de los automóviles vendidos en España en la actualidad son SUV.

A lo largo de los años, estos vehículos han experimentado cambios significativos tanto en su concepción como en su mecánica, alejándose de sus raíces todoterreno para adaptarse a las necesidades urbanas. Pero aunque todo cambie, si lo hace para mejor, bienvenido sea. Somos parte de los avances, somos consecuencia de la evolución… y la automoción no es una excepción.

Una comodidad a costa de los bordillos

Uno de los aspectos distintivos de los SUV es su altura, que permite una entrada más cómoda y, en algunos casos, fomenta un comportamiento menos civilizado en las calles de la ciudad, con conductores subiendo bordillos con ligereza al buscar a sus hijos en la escuela. Aunque esta característica puede ser útil, también plantea algunos problemas.

La evolución de la especie

En sus primeros días, los SUV debían ofrecer tracción integral, incluso como opción, y tenían una altura de carrocería notoriamente elevada. Sin embargo, hoy en día, la mayoría de los SUV carecen de tracción integral, incluso como opción, y su altura al suelo se ha reducido considerablemente, aunque se simule una mayor altura mediante el uso de neumáticos más grandes y una carrocería ligeramente elevada. Algunos SUV ahora montan llantas de 19 o 20 pulgadas, lo que aumenta significativamente los costos de reemplazo de los neumáticos.

La tracción integral también conlleva un sobrepeso de aproximadamente 200 kilogramos y un aumento en el consumo de combustible del orden del 10%. El peso y el consumo de combustible son, sin duda, dos de los enemigos más destacados en el automóvil contemporáneo.

La paradoja SUV

Los SUV se han vuelto populares en una época en la que la industria automotriz enfrenta una revolución en la reducción de emisiones, lo que ha llevado a los fabricantes a mejorar la aerodinámica y reducir el peso de sus vehículos. Esto choca directamente con las características inherentes de los SUV, que tienden a ser menos eficientes en términos de consumo de combustible y emisiones. La situación se complica aún más cuando se trata de SUV eléctricos, ya que la electrificación requiere reducir el peso y mejorar la aerodinámica.

Inconvenientes desconocidos

Los propietarios o compradores de SUV a menudo no son conscientes de los inconvenientes que estos vehículos conllevan. Uno de los problemas más notables es que la altura y el peso de los SUV ejercen una presión adicional sobre ciertos componentes mecánicos, como los neumáticos, la transmisión y las pastillas de freno, lo que puede resultar en la necesidad de reemplazar estos elementos con mayor frecuencia.

Además, los amortiguadores en los SUV tienden a desgastarse más rápidamente que en otros tipos de vehículos. En términos de consumo de combustible, los SUV pueden ser hasta un 20% menos eficientes en comparación con sedanes o automóviles compactos equivalentes. En resumen, los costes de mantenimiento tienden a ser más altos en los SUV en comparación con los vehículos más tradicionales.

Impuestos y tasas

El problema de los SUV va más allá de los problemas mecánicos, ya que también se enfrentan a desafíos impositivos en algunas ciudades europeas. En París, por ejemplo, se ha implementado un impuesto adicional de 10 euros por kilogramo para los coches que pesan más de 1.800 kilos. Esto afecta significativamente a los SUV más grandes.

En París y Lyon, se están considerando tasas de estacionamiento más costosas para los SUV, y se está discutiendo la posibilidad de aplicar impuestos relacionados con la «contaminación estética» debido al espacio ocupado por estos vehículos.

Comodidad y versatilidad… pero ¿a qué precio?

Si bien los SUV ofrecen comodidad y versatilidad en ciertas situaciones, es importante que los compradores estén conscientes de los problemas potenciales que conllevan, desde costos de mantenimiento más altos hasta posibles impuestos adicionales en algunas ciudades. A medida que los fabricantes buscan reducir las emisiones y mejorar la eficiencia en un entorno automotriz en constante cambio, los SUV pueden no ser la elección más racional en todos los casos. Los compradores deben considerar cuidadosamente sus necesidades y prioridades antes de adquirir uno de estos vehículos populares, y estar preparados para enfrentar los desafíos que pueden surgir.

La transformación de los vehículos a Autogas o GLP está experimentando un auge desde primeros de año, en buena parte, debido a las restricciones que algunos ayuntamientos están implementando en los municipios de más de 50.000 habitantes.

Los vehículos de gasolina se pueden transformar a GLP casi en la totalidad de casos. En el caso de los diésel, técnicamente es posible, aunque no suele ser recomendable.

La multinacional energética, Repsol, ha comunicado que ofrecerá ayudas de 200 euros de ayuda en carburante Repsol Autogas a todos los usuarios que conviertan un vehículo gasolina a gas licuado del petróleo (GLP)

España, llena de coches viejos

Es importante contextualizar la situación en la que nos encontramos a día de hoy. España tiene un parque automovilístico muy envejecido, con una media de 13,5 años. Supera, así, la media de la Unión Europea, que se sitúa en 11,5 años. Dentro del parque automovilístico nacional, hay una parte muy importante de vehículos industriales, cuya media de edad es de 13,3 años.

Pero, si nos fijamos únicamente en los turismos, y según datos del Observatorio del Transporte y la Logística en España, el 53% de los turismos registrados en nuestro país se mueven con diésel. En el caso de los camiones y furgonetas, el porcentaje asciende al 89%. La mayoría de estos vehículos tendrán limitaciones de acceso, circulación y aparcamiento en las Zonas de Bajas Emisiones de aquí a los próximos dos años, aproximadamente. 

Con este panorama, no es de extrañar que cada vez más usuarios busquen alternativas de movilidad más eficientes que les permitan reaprovechar sus vehículos y reducir su nivel de contaminación.

La cuestión mecánica transformadora del GLP

Para transformar un coche de gasolina a GLP hay que llevarlo a un taller homologado para hacer este tipo de operaciones. Allí nos instalan un depósito de combustible adicional que suele ser más pequeño que el de gasolina y que suelen alojar en la rueda de repuesto, que se sustituye por un kit antipinchazos.

Hay también que instalar una boquilla de llenado cuya entrada se coloca junto a la de la gasolina, pero que al ser más fina queda también oculta por la trampilla de combustible.

Se necesitan igualmente una serie de tuberías adicionales para pasar el líquido hasta la zona del motor, donde hay que instalar un conversor que convierta el líquido en gas (no se puede guardar de forma gaseosa en el depósito porque ocuparía mucho más espacio), y hay que colocar una rampa de inyectores adicionales porque son diferentes a los que emplea la gasolina.

Por supuesto, la centralita que regula la inyección también tiene que ser sustituida, y por último es necesario que se instale en el interior del coche un testigo que avise sobre el nivel de gas y permita, mediante un botón, cambiar de un combustible a otro.

Aprovechando el escenario de la transición energética

Estos incentivos están disponibles tanto para particulares como para profesionales, con un período de vigencia que termina el próximo 31 de diciembre.

Las ayudas se podrán canjear a través de Waylet, la aplicación móvil de fidelización y pago líder en movilidad de Repsol, en cualquier estación de servicio del grupo Repsol que dispongan de punto de suministro de autogas o GLP. Los usuarios recibirán un código que tendrán que validar en la aplicación utilizando el mismo correo que tengan asociado a ella.

Para obtener las ayudas, «solo hay que ponerse en contacto con Astrave, quien informará sobre cómo realizar la instalación del GLP y resolverá todas las dudas que tengan los usuarios», ha informado Repsol.

Entre 1.500 y 3.000 euros

Hay coches que pueden funcionar con GLP ya de fábrica y que tienen por ello un coste adicional de unos 1.000 euros respecto a los que solo usan gasolina; poco, teniendo en cuenta que tienen derecho al distintivo ‘Eco’ de la DGT. Pero transformar nuestro coche ‘viejo’ nos puede costar entre 1.500 y 3.000 euros en función sobre todo del motor, ya que no es lo mismo un cuatro cilindros que un V8.

Para calcular si te compensa o no, lo primero que tendrías que hacer es pedir presupuesto para la transformación de tu coche en concreto, hacer un cálculo de lo que gastas en gasolina al mes (teniendo en cuenta el consumo medio de tu coche y los kilómetros que recorres), y hacer esos mismos cálculos de lo que te costaría utilizando GLP (a 5 de agosto el precio medio de la gasolina en España es de 1,69 euros/litro, mientras que el del GLP es de 0,92 euros/litro).

Eso sí, este cálculo habría que redondearlo ligeramente al alza porque el consumo con GLP siempre es mayor; de hecho, un coche que gaste de media 6 l/100 km de gasolina puede consumir algo más de 7 l/100 km de GLP.

En un mundo donde la movilidad urbana eficiente y sostenible se ha convertido en una prioridad, Xiaomi, una marca líder en tecnología, ha dado un paso adelante con su última creación: el Xiaomi Electric Scooter 4 Go.

Con un precio increíblemente competitivo de tan solo 249,99 euros, este patinete eléctrico no solo es asequible, sino que también promete revolucionar la forma en que nos desplazamos en entornos urbanos.

Una revolución en movimiento

Los patinetes eléctricos se han convertido en un símbolo de la revolución de la movilidad en nuestras ciudades. Son una solución ágil, respetuosa con el medio ambiente y eficiente para sortear el tráfico y llegar rápidamente a nuestro destino. La marca Xiaomi ha estado a la vanguardia de esta revolución, y su último modelo, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go, refleja su compromiso continuo con la innovación y la satisfacción del usuario.

Eficiencia y sostenibilidad como pilares del futuro urbano

En un mundo cada vez más consciente de la necesidad de reducir las emisiones de carbono y aliviar la congestión del tráfico, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go emerge como una respuesta a los desafíos del siglo XXI en cuanto a movilidad urbana. Este patinete eléctrico ofrece una solución eficiente, silenciosa y respetuosa con el medio ambiente para los desplazamientos diarios en la ciudad.

Rendimiento que asombra

Equipado con un motor de hasta 250W, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go no escatima en potencia. Puede recorrer distancias de hasta 18 kilómetros con una sola carga, lo que lo convierte en la elección perfecta para quienes buscan una forma rápida y efectiva de llegar a la oficina, la escuela o cualquier otro destino. Si necesitas un medio de transporte confiable para tus desplazamientos diarios, este patinete está diseñado para brindar un rendimiento impresionante.

Diseño inteligente para un futuro sostenible

La seguridad es una prioridad fundamental en el diseño del Xiaomi Electric Scooter 4 Go. Su sistema de frenado dual combina un freno de tambor en la rueda trasera con un sistema E-ABS en la rueda delantera. Esta combinación reduce la distancia de frenado y garantiza paradas seguras y precisas, incluso en situaciones de emergencia. Además, los neumáticos de 8,1 pulgadas son prácticamente libres de mantenimiento, lo que significa menos preocupaciones para el usuario.

La conectividad en tus manos

La tecnología Bluetooth añade una capa adicional de comodidad al Xiaomi Electric Scooter 4 Go. Los usuarios pueden vincular sus smartphones al patinete para obtener información en tiempo real, como la velocidad de conducción y la potencia restante de la batería. Esta característica no solo es útil, sino que también hace que el patinete sea más inteligente y conectado que nunca.

Un compromiso con el medio ambiente

Xiaomi ha incorporado una característica ecológica en el Xiaomi Electric Scooter 4 Go: el sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Este sistema innovador recupera la energía cinética generada durante la conducción y la devuelve a la batería, lo que aumenta la autonomía y maximiza la eficiencia energética del patinete. Este enfoque ecológico es una señal clara del compromiso de Xiaomi con un futuro más sostenible.

Ventajas adicionales del Xiaomi Electric Scooter 4 Go

El Xiaomi Electric Scooter 4 Go no solo se destaca por su eficiencia y sostenibilidad, sino que también ofrece algunas ventajas adicionales que lo convierten en una elección aún más atractiva:

• Portabilidad y Almacenamiento: Con un peso de solo 12,5 kg, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go es fácil de transportar y almacenar. Puedes plegarlo en segundos y llevarlo contigo en el metro, el autobús o incluso en el maletero de tu coche.
• Diseño Estilizado: El patinete cuenta con un diseño elegante y moderno que seguramente atraerá miradas mientras te desplazas por la ciudad. Su aspecto sofisticado se combina con una estructura resistente y duradera.
• Respetuoso con el Entorno: Al elegir el Xiaomi Electric Scooter 4 Go, estás contribuyendo a la reducción de la contaminación del aire y la congestión del tráfico en tu ciudad. Cada viaje en patinete eléctrico es un paso hacia un futuro más limpio y sostenible.
• Ahorro Económico: En comparación con otros medios de transporte, como automóviles o motocicletas, el uso del patinete eléctrico puede ahorrarte una cantidad significativa de dinero en combustible y mantenimiento a largo plazo.
• Comodidad en el Uso Diario: Su manillar ajustable y su diseño ergonómico hacen que el Xiaomi Electric Scooter 4 Go sea cómodo de conducir durante períodos prolongados, lo que lo convierte en una excelente opción para los desplazamientos diarios.

La hegemonía del petróleo, en los últimos 100 años, como agente económico mundial es indudable.

Desde que se industrializó su explotación a finales del siglo XIX, y hasta nuestros en dias, en que esta siendo mas que cuestionado, debido a su implicación en el cambio climático, el petróleo, no por su existencia, sino por sus aplicaciones tras su depuración y refinado, ha sido fundamental en el desarrollo socioeconómico mundial, y su control ha determinado situaciones de relevancia.

Un control que se establece en función de la reservas probadas y la producción del elemento energético.

El oro negro

Aunque el ser humano conoce desde hace siglos la existencia del petróleo, el primer pozo moderno para extraer este preciado combustible no se puso en funcionamiento hasta 1859. Desde aquella excavación en Titusville, Pensilvania, el crudo y sus derivados se fueron transformando progresivamente en energías cada vez más eficientes y prácticas, desplazaron al carbón como el combustible más usado y se convirtieron en el carburante que mueve el mundo. 

En la actualidad, y a pesar de la incipiente crisis climática, el 38,7% de la energía producida a escala global sigue teniendo origen en el petróleo, y se mantiene como uno de los negocios más lucrativos del mundo y una de las herramientas geopolíticas más poderosas. 

No quien tiene mas, produce mas

Una fuerza, eso sí, que se concentra en unas pocas manos. Según datos del año 2021, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), formada por apenas 13 países, controla el 80,04% de las reservas de petróleo del mundo, dos terceras partes de ellas concentradas en Oriente Próximo. Pese a esto, Venezuela es, con un 24,4%, el país con más reservas probadas de crudo del mundo. Le siguen Arabia Saudí, con el 21,5%; Irán, con el 16,8%; e Iraq, que roza el 12%.

Pese a esto, no basta con tener grandes yacimientos de crudo para alcanzar todas las ventajas estratégicas y geopolíticas que ofrece este combustible fósil. A pesar de que Venezuela lidera la lista de países con mayores reservas, ni siquiera aparece en la lista de países que más petróleo exportan o producen a nivel mundial.

Esto se debe, por un lado, al fuerte bloqueo político y económico que ha impuesto EE.UU. sobre el país caribeño, pero también a que no cuenta con las infraestructuras necesarias para tratar el crudo nacional, que contiene mucho azufre y residuos minerales, por lo que le resulta más barato importar el petróleo que refinarlo.

La importancia de los medios de producción

El caso contrario se puede encontrar en el propio EE.UU., que es el noveno Estado con mayores reservas pero lidera la producción global con una cuota del 20%. El otro gran productor norteamericano, Canadá, tiene una situación más equilibrada, ya que es el tercer país con más yacimientos y el cuarto productor global.

El continente africano también destaca por albergar a algunas de las principales potencias petroleras del mundo, como Libia, Nigeria o Argelia. Libia ocupa el décimo lugar de la lista de territorios con más reservas y, desde que estalló la guerra civil en el 2011, el país se ha dividido en dos por el control de este recurso. 

Por su parte, y a pesar de los conflictos armados en el norte del país, Nigeria ocupa el puesto once y es uno de los países más desarrollados del continente. En el caso de Argelia, el petróleo y el gas le han ayudado a ser el país con el PIB per cápita más alto de África con 3,690$.

En este contexto, estos son los países, por orden creciente, con mayor capacidad productiva de petróleo

10.- Libia. El país magrebí tiene estimadas alrededor de 48.300 millones de barriles de crudo en reservas. Aún se le considera un pequeño productor, con una media de 1,2 millones de barriles diarios

9.- EEUU. Las balsas de crudo americano difieren. Son, de hecho, un secreto de Estado. Asunto de seguridad nacional. La World population Review eleva sus reservas a 68.800 millones.

8.- Kuwait. Con algo más de 101.500 millones de barriles de reservas probadas, según la OPEP, produce entre 2,4 y 2,67 millones de barriles diarios y exporta 1,7 millones. Para 2030, Kuwait Petroleun Corporation planea impulsar su cuota por encima de los 4 millones de barriles diarios

7.- Emirato Árabes Unidos (EAU). El tercer mayor productor de la OPEP maneja más de 111.000 millones de barriles, aunque extrae una media de 2,7 millones de barriles diarios y exporta casi 2,3 millones.

6.- Rusia. Con algo más de 80.000 millones de barriles de reservas probadas, según la AIE, y con una capacidad productiva diaria de 9,4 millones de barriles en la actualidad, a pesar del embargo al crudo siberiano por la invasión de Ucrania. 

5.- Irak. Segundo productor de la OPEP, dispone de 145.000 millones de barriles para un poder de extracción diario de 4,5 millones.

4.- Irán. Con más de 208.600 millones de barriles, produce alrededor de 2,39 millones al día de los que exporta 760.000, según la OPEP, debido, por un lado, a una substancial brecha de gestión y de capacidad de extracción y de comercialización

3.- Canadá. Alberga 171.000 millones de barriles en su subsuelo. En su mayoría -unos 166.300 millones- arenas bituminosas (oil sands), concentrada en la región de Alberta que supondrían la décima parte del total de reservas mundiales.

2.- Arabia Saudí. Supera los 267.000 millones de barriles, en 2021 superó la barrera productiva de los 9 millones diarios y de los 11,5 en 2022

1.- Venezuela. Las estimaciones hablan de unas reservas por encima de los 300.000 millones de barriles. Las sanciones estadounidenses, aún en vigor, una crónica crisis económica y los elevados grados de corrupción han diezmado la capacidad de extracción del oro negro, que se catapultó a partir del cambio de milenio con los nuevos descubrimientos de yacimientos.

Los radares que multan a 3.280 conductores en Reino Unido y que la DGT quiere traer a España.

Os diremos que los radares son dispositivos de seguridad que se suelen usar en las carreteras con el fin de poder proteger a los conductores.

La DGT tiene claro que se instalan con el fin de poder controlar a los infractores y para evitar que haya accidentes.

Pues os podemos decir que la Dirección General de Tráfico quiere traer a España nuevos radares.

La DGT y los radares que tiene instalados

Os podemos decir que existen radares de todo tipo ya que podemos encontrarlos fijos además de móviles, en helicópteros o los veloláser.

Es decir, según la Dirección General de Tráfico, existen cerca de 3.000 dispositivos que se encuentran situados en distintos puntos kilométricos.

Se podría decir que hay unos 2.010 radares de la DGT que son fijos, unos 400 que son de semáforo y unos 167 que son radares de tramo.

Y es conveniente que se informe al lector de que se han creado radares que son nuevos y que se están probando en la actualidad en determinados países que son de Europa.

Hoy vamos a hablar del radar bidireccional ya que se encuentra compuestos por dos dispositivos que van a rastrear la zona de delante y la de atrás del lugar en el que se encuentren situados.

¿Con esto qué va a conseguir la DGT?, pues que las dos direcciones sean totalmente susceptibles de multas.

Al mismo tiempo los radares van a poder pillar a los conductores realizando infracciones y éstos no van a poder decir que no han cometido actos que no deberían.

La DGT quiere traer radares de Reino Unido

La DGT en todo momento tiene en cuenta que cuenta con muchos dispositivos para poder vigilar cada una de las carreteras existentes en España.

Pero se ha dado cuenta de que en Reino Unido han podido multar a casi 3.000 personas en pocos días.

¿Cómo ha podido suceder esto?, pues porque tienen instalados una cantidad de 4 radares que son bidireccionales.

Los han colocado en determinados puntos en los cuales ya había radares tradicionales porque lo que querían era pillar a los infractores de una forma que fuese rápida.

Tenemos que tener en cuenta que en Reino Unidos los vehículos circulaban como si no existieran normas de tráfico pero luego veían que tenían que pagar multas.

Se trata de un radar que no se suele ver nunca en España pero la Dirección General de Tráfico quiere traerlos.

Se trata de un nuevo diseño de radar en un poste que cuenta con dos cámaras de velocidad y se dedican a apuntar hacia los dos sentidos.

Han podido reconocer los medios locales que se pusieron los cuatro radares en zonas que eran muy turísticas de Reino Unido: Devon y Cornualles.

Unos radares que son mejores que los tradicionales

Se puede decir que gracias a que pusieron este tipo de radares, en unos pocos días han podido poner muchas multas a los infractores.

Es más, se han llegado a poner unas 3.280 multas por excesos de velocidad que han cometido los conductores.

Con respecto a este tipo de radares se puede decir que se encargaban de sustituir a otros antiguos que se encontraban colocados.

¿Qué diferencias hay entre los radares tradicionales y estos?, pues la única diferencia existente es que los otros radares eran de tipo unidireccionales.

¿Y esto qué quiere decir?, pues que son radares que son capaces de capturar a más del doble de infractores en las carreteras.

Con lo cual podemos llegar a la conclusión de que, de esta forma, en el caso de que la DGT los llegue a poner en España se podrán capturar a muchos más infractores.

Además os podemos decir que estos radares bidireccionales pudieron capturar a un motorista que se encontraba circulando a 120 km/h por una zona de 48 km/h.

Hay que añadir que esto fue considerado como un delito penal contra la seguridad vial porque podría haber atropellado a cualquier persona.

Los conductores tienen que tener cuidado

Para los organismos que se encargan de la seguridad vial resulta totalmente decepcionante tener que ver cuántos vehículos cometen infracciones en las carreteras.

Además hay que añadir que el exceso de velocidad siempre es una infracción que suelen cometer la mayoría de los conductores.

Han llegado a llamar a muchas puertas con el fin de darle la noticia a los familiares acerca de que la persona que iba en moto o en coche no iba a volver a casa de nuevo.

Por esta misma razón han instalado en Reino Unido este tipo de cámaras, con el fin de poder proteger a los usuarios que se encuentran en la carretera.

Y por este motivo la Dirección General de Tráfico quiere traerlas a España, porque tiene en cuenta que muchas personas cometen infracciones a diario.

Aunque no te lo creas, y pienses que se trata de una noticia de ElMundoToday, es cierto. La tendencia de premiar a los trabajadores que optan por la bicicleta como medio de transporte para llegar al trabajo está tomando fuerza en Europa, con Bélgica a la vanguardia de esta variopinta idea que premia hacer deporte.

Esta iniciativa, que anteriormente había sido una elección voluntaria en países como Bélgica y Francia, ahora se ha convertido en una política oficial en Bélgica, donde todos los empleados que elijan la bicicleta, independientemente de si es eléctrica o convencional, recibirán un estímulo financiero mensual.

Incentivos para la movilidad sostenible

La movilidad sostenible se ha convertido en una prioridad en todo el mundo, y Bélgica está liderando el camino al recompensar a aquellos que optan por la bicicleta como medio de transporte. Esta novedosa política ofrece un estímulo financiero a los trabajadores que se desplazan en bicicleta hacia sus lugares de trabajo, destacando su compromiso con el medio ambiente y su salud.

Las recompensas monetarias en esta nueva política varían según el país. En Bélgica, se calcula basándose en los kilómetros recorridos, con un valor de 25 céntimos por kilómetro. En contraste, en Francia, se ofrecen bonificaciones anuales de hasta 800 euros. Esta iniciativa no solo promueve la movilidad sostenible, sino que también alienta a las personas a adoptar la bicicleta como parte integral de su rutina diaria.

España y su adopción gradual de incentivos

En España, aunque el uso de la bicicleta para los desplazamientos diarios sigue siendo minoritario en comparación con otros países europeos, algunas empresas han comenzado a implementar este tipo de incentivos para promover su uso entre los empleados. Una de las pioneras en esta iniciativa en España es la aseguradora Liberty, que ha estado aplicando esta medida desde 2016. Esta compañía recompensa a sus empleados con 37 céntimos por cada kilómetro que recorren en bicicleta para llegar al trabajo. Este enfoque es similar a los reembolsos por kilometraje que se otorgan a los conductores de automóviles, pero con la ventaja de que los ciclistas no tienen gastos de combustible ni de mantenimiento que afrontar.

En el mismo año, la empresa Ingeteam Service, especializada en energías renovables, también se unió a esta tendencia al ofrecer un pago de un euro diario a cada trabajador que optara por la bicicleta como medio de transporte. Estos ejemplos indican un aumento en la conciencia sobre la movilidad sostenible en el ámbito empresarial español.

El impulso gubernamental hacia la bicicleta y el deporte

Siguiendo la tendencia de otros países europeos, el Gobierno de España ha implementado el plan ‘En bici al trabajo’, una campaña destinada a fomentar el uso de la bicicleta en lugar de los vehículos privados para los desplazamientos laborales. Este plan abarca desde la aplicación de incentivos económicos hasta la posibilidad de que las empresas proporcionen bicicletas para sus empleados.

Es importante destacar que ninguna de estas medidas es obligatoria, pero la ley exige a las empresas con más de 500 empleados que desarrollen planes de movilidad sostenible para los desplazamientos laborales. Esto refleja un compromiso claro hacia la reducción de la huella de carbono y la promoción del transporte sostenible en el país… ¡!– /wp:paragraph –>

Sellos de aprobación a la movilidad sostenible

Además de las iniciativas gubernamentales, existen certificaciones externas que evalúan y valoran los esfuerzos de las empresas, tanto públicas como privadas, en términos de movilidad sostenible. Una de estas certificaciones es el sello Cycle Friendly Employer, que se otorga a las empresas que implementan medidas activas para promover el uso de la bicicleta entre sus empleados, ya sea a través de incentivos económicos o logísticos.

En España, la mayoría de las empresas que han obtenido este sello se concentran en el País Vasco, especialmente en la zona de Durango. Por ejemplo, el colegio Maristas de Durango recompensa a su personal con 0,27 céntimos por cada kilómetro recorrido durante su jornada laboral. Esto demuestra que la movilidad sostenible no solo es una preocupación gubernamental, sino que también se refleja en las políticas de recursos humanos de las empresas comprometidas con un futuro más ecológico.

Más salud a base de deporte… y menos huella de carbono

Como has podido ver, el incentivo económico para los trabajadores que optan por la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo, y de paso hacer deporte, está ganando impulso en Europa, con Bélgica liderando esta filosofía.

Aunque España ha adoptado esta tendencia de manera gradual, estas medidas no solo promueven la movilidad sostenible, sino que también benefician la salud de los empleados y contribuyen a la reducción de la huella de carbono. Además, las certificaciones externas, como el sello Cycle Friendly Employer, respaldan y reconocen los esfuerzos de las empresas en esta dirección, fomentando una mayor adopción de estas prácticas en el futuro.