Hay cosas que pueden parecer inmejorables o imposibles de evolucionar. Pero síempre se puede dar algo más. Así lo creen en BMW cuando ponen a sus ingenieros de M Motorsport a trabajar a tope para hacer que su buque insignia en las carreras GT, el BMW M4 GT3, sea aún más competitivo. El resultado de este esfuerzo es la versión EVO, que se ha presentado antes de las 24 Horas de Nürburgring. El BMW M4 GT3 EVO estará en competición a partir de la temporada 2025, y lo mismo se aplica al BMW M4 GT4, que también tendrá una versión EVO disponible a partir de la próxima temporada.
La clave para conseguir mejorar está en ‘escuchar a los que saben’. Por eso, para mejorar el BMW M4 GT3 los ingenieros de BMW M Motorsport han tenido un intenso diálogo con los equipos y los pilotos. Porque debían entender las necesidades de los clientes para adaptar el coche GT a esos requeriminentos. Por ello, el desarrollo del BMW M4 GT3 EVO no se centró únicamente en el rendimiento puro, sino también en áreas como la facilidad de conducción, la eficiencia y la fiabilidad.
Los pilotos de BMW M, Jens Klingmann (Alemania), Bruno Spengler (Canadá) y Augusto Farfus (Brasil), han sido los encargados de realizar todas las pruebas para dejar el coche a plena satisfacción de lo que demandaban los equipos. Y el nuevo BMW M4 GT3 EVO es ya una realidad que se podrá adquirir por 578.000 euros netos.
Las innovaciones que incorpora el BMW M4 GT3 EVO
Desde el exterior, los cambios en el chasis del BMW M4 GT3 EVO son notables. El coche ahora no está pintado con pintura convencional sino que está recubierto con un revestimiento de inmersión catódica que es mucho más ligero. Además, se han incorporado espejos aerodinámicos más pequeños, salidas de aire más grandes en los pasos de rueda delanteros y un rango de ajuste modificado del alerón trasero para proporcionar una mayor eficiencia aerodinámica.
Las nuevas barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero, los discos de freno traseros de mayor tamaño y un diferencial mucho más fino y fácil de ajustar garantizan un menor desgaste de los neumáticos y los frenos. Esto se traduce en una conducción mejor y más uniforme. Además, los faros delanteros y traseros en diseño LCI también son nuevos, mejorando tanto la estética como la funcionalidad del coche.
El diseño es otro de los puntos en los que BMW hace destacar a este M4 GT3 EVO. El lenguaje «Inception» cuenta con un atrevido mosaico de alto contraste en el que los icónicos colores de M (azul claro, azul oscuro y rojo) aparecen en una secuencia tridimensional extruida, con un estilo similar a los píxeles, creando un diseño general asimétrico. Además, se ha incorporado una parte negra mate no reflectante por delante del conductor para ayudar a que se enfoque en la pista y no tenga ningún tipo de reflejo. Y en las zonas oscuras de la decoración, se ha omitido la lámina para dejar ver la auténtica estructura de fibra de carbono y, al mismo tiempo, ahorrar peso.
Y a todo esto, hay que hablar de los datos que convierten en especial, y en un monstruo de los circuitos a la última creación de la división M Motorsport de la marca alemana. Datos que se resumen en esta ficha y ante los que poco tenemos que decir.
Los datos del BMW M4 GT3 EVO
| Motor | P58 3,0l 6 cilindros M TwinPower Turbo |
| Cilindrada | 2.993cm3 |
| Potencia | hasta 590 CV |
| Transmisión | X-Trac de 6 velocidades |
| Frenos | Discos 390mm con pinzas de 6 pistones delante; discos de 380mm con pinzas de 4 pistones detras |
| Embrague | Electro-hidráulico |
| Largo | 5,020mm (con splitter y alerón) |
| Ancho | 2,040mm |
| Alto | 1,310mm (variable) |
| Batalla | 2,917mm |
| Ruedas | 12,5 x 18″ delante; 13 x 18″ detras |
