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Todos estos conductores no querrían ir a trabajar en coche

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Los conductores habituales, con la llegada del otoño, pasan de los grandes desplazamientos a la intensidad del trafico urbano, y la rutina diaria plantea en ellos la disyuntiva de aparcar el coche o seguir usándolo.

La respuesta de las grandes empresas es estudiar la subvención o inclusión en los presupuestos, para facilitar la movilidad sostenible de sus empleados.

Al 83% de los españoles les gustaría que sus empresas les ofrecieran opciones de movilidad sostenible para desplazarse, según el estudio realizado por Freenow.

Conductores que no quieren gastar dinero en gasolina, y verse en un atasco

Grandes atascos

La movilidad ha vuelto a las grandes ciudades tras el fin del verano y, con ella, también ha vuelto el tráfico. Esta semana, en Madrid, la media de tiempo en recorrer 10km de distancia ha aumentado más de 3 minutos respecto a la media usual en las horas puntas de la mañana (de 8h a 10h).

Actualmente, en España, estamos parados en atascos el 30% del tiempo que pasamos conduciendo. Esto supone 48 horas al año en atascos en Madrid, 51 horas en Barcelona, y 38 horas en Valencia.

El tiempo perdido en atascos y el gasto de gasolina son algunos de los motivos por los que cada vez más españoles – concretamente un 58% – están dispuestos a renunciar al coche privado en favor de un presupuesto de movilidad, una alternativa más flexible que integra todas las opciones de transporte disponibles en la ciudad, y que se puede usar tanto para ir a la oficina o para hacer viajes de empresa, como para el disfrute personal.

Una solución desde las empresas

conductores en atasco

Actualmente, las grandes empresas comienzan a considerar el presupuesto de movilidad como una alternativa al coche de empresa y como un beneficio corporativo para los empleados.

Por un lado, el 90% de las empresas europeas que ofrece soluciones de movilidad corporativa a sus empleados proporciona un coche de empresa. No obstante, según datos del estudio “El estado actual de los beneficios para empleados” realizado por FREENOW junto FLEETEUROPE, principal plataforma de medios business-to-business,este ha ido perdiendo popularidad en España:

El 40% de los empleados preferiría un presupuesto de movilidad, que les permitiera acceder a diferentes opciones de transporte (taxi, patinete, bici, moto eléctrica, coche compartido o transporte público) en función de sus necesidades en cada momento, frente al 19% que prefiere el coche de empresa.

Renunciar a mas sueldo, por mejorar el desplazamiento

servicio publico de transporte

Por otro lado, los beneficios corporativos van ganando cada vez más importancia, sobre todo en la atracción y la retención del talento. De hecho, el 80% de los empleados españoles los prefiere en lugar de un aumento salarial.

En este sentido, un 38% de los españoles elige presupuestos para el transporte (como el abono transporte o el presupuesto de movilidad) entre sus tres primeras opciones de beneficios corporativos. Aún así, las vacaciones (57%), el seguro de salud privado (53%), y el teletrabajo y el trabajo híbrido (52%) siguen encabezando el ranking de los beneficios corporativos en España.

Además, los beneficios en transporte, como el presupuesto de movilidad, permiten a las empresas trabajar en su estrategia de sostenibilidad y responsabilidad social corporativa (RSC).

Actualmente, el 51% de los españoles que busca trabajo busca empresas comprometidas con la sostenibilidad y al 83% de los españoles les gustaría que sus empresas les ofrecieran opciones de movilidad sostenible para desplazarse. En Europa, se estima que en los próximos tres años, casi un 52% de las empresas empiecen a integrar el presupuesto de movilidad en su estrategia de movilidad corporativa.

Una alternativa en forma de tarjeta

Tarjeta de pago Freenow

“FREENOW for Business ofrece actualmente un producto que permite que los empleados se muevan de forma flexible y sostenible en cualquier momento: la Mobility Card, una tarjeta de pago virtual que permite pagar servicios de movilidad privada y transporte, como el transporte público, trenes de larga distancia, o alquiler de coches para clientes corporativos  tanto dentro de la app de FREENOW como fuera de ella”, dice Isabel García Frontera, directora general de FREENOW España.

“El 75% de las empresas europeas que trabajan con el presupuesto de movilidad destacan como principal ventaja la mayor flexibilidad para los empleados y empleadas, que pueden elegir en cualquier momento cómo moverse en función de sus necesidades. Otra ventaja es que les permite optimizar los costes de movilidad (64%) y, también, cumplir con los objetivos de RSC (44%)”, afirma la directora general.

El Audi RS Q e-tron se ‘sale’ en Madrid, París y Estocolmo. Este es el motivo

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El Audi RS Q e-tron es un vehículo especialmente diseñado para competir en el Rally Dakar y utiliza una tecnología de propulsión innovadora, incluyendo un sistema de propulsión eléctrica. La marca alemana no solo pone a prueba esta tecnología en el desierto durante el Dakar, sino que también la utiliza en entornos urbanos. Esto se evidenció en una gira que incluyó las capitales de los países de origen de los pilotos de Audi: Madrid, París y Estocolmo.

Carlos Sainz, en Madrid con el Audi RS Q e-tron

Carlos Sainz y Lucas Cruz posan con el Audi RS Q e-tron en Madrid.
Lucas Cruz, Carlos Sainz

Carlos Sainz y Lucas Cruz recorrieron Madrid, Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger estuvieron en París, y Mattias Ekström y Emil Bergkvist condujeron el prototipo de bajas emisiones por Estocolmo. Esta acción no solo sirvió como una forma de promocionar la tecnología y el compromiso de Audi con la movilidad sostenible, sino que también despertó la curiosidad y causó sensación entre los espectadores en estas ciudades.

Audi está utilizando su experiencia en competiciones de rally extremo como el Dakar para avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnologías de propulsión sostenible que pueden ser aplicadas tanto en entornos todoterreno, como en hábitats urbanos, contribuyendo así a la movilidad sostenible en diversas condiciones de conducción.

Lugares emblemáticos

Madrid, París, Estocolmo: los tres equipos de pilotos y copilotos de Audi recorrieron los lugares más representativos de las respectivas capitales con el prototipo de propulsión eléctrica. Los palacios reales de España y Suecia o la Torre Eiffel y la Basílica del Sagrado Corazón de París fueron algunas de las numerosas paradas de las tres rutas.

Audi RS Q e-tron en París.

En los lugares seleccionados el RS Q e-tron también realizó una espectacular demostración de la potencia de su sistema de propulsión eléctrica de 263 kW (358 CV) con una serie de maniobras de drift. Una y otra vez, muchos transeúntes se giraron para contemplar con sorpresa el espectacular prototipo, se hicieron fotos y pidieron autógrafos, que los pilotos y copilotos profesionales estuvieron encantados de firmar.

“Hemos puesto un signo de admiración a los tres city tours”, declaró el jefe de Audi Motorsport, Rolf Michl. “Por supuesto, nuestro coche no arranca ante el público en los rallys del desierto como lo hace en el circuito. En cambio, ahora hemos demostrado el potencial de la innovadora tecnología delante de mucha gente en tres grandes ciudades europeas. Nuestro fascinante prototipo representa un mensaje popular con el que inspiramos a la gente”.

Audi, pionera en competición ‘electrificada’

Audi ha sido uno de los pioneros de la electrificación en la competición automovilística desde 2012. La marca ha desarrollado el RS Q e-tron con un sistema de propulsión eléctrica y convertidor de energía para conquistar el desierto con un prototipo de bajas emisiones. Dicho convertidor de energía consta de un motor de combustión interna y un generador; desde esta temporada Audi utiliza un combustible sostenible que ahorra más del 60% de las emisiones de dióxido de carbono.

Audi RS Q e-tron.

El año pasado el equipo Audi Sport logró la victoria absoluta en el Abu Dhabi Desert Challenge. En las dos ediciones del Rally Dakar disputadas hasta la fecha el RS Q e-tron también ha logrado seis victorias de etapa y un total de 28 podios en las clasificaciones diarias.

Audi RS Q e-tron: y ahora al cine

Las tres producciones cinematográficas y fotográficas de los Audi RS Q e-tron city on tour se estrenarán sucesivamente. El miércoles 20 de septiembre el recorrido por Madrid estará disponible en los canales de redes sociales de Audi Sport y en www.audimedia.tv. Le seguirá el recorrido por París, el 27 de septiembre, y la aparición final en Estocolmo, el 4 de octubre.

Honda revoluciona el segmento de los scooter eléctricos con este Motocompo

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Aún recuerdo un grupo de ingenieros de Honda desmantelando allá por los años ‘80 una maleta que se convertía en un pequeño kart con tres ruedas para que una persona se pudiera mover libremente por la ciudad. Pero esta maleta rodante no fue la única idea ‘loca’ de la compañía nipona para impulsar la movilidad urbana, que tuvo su obra culmen con el Motocompo, una diminuta moto plegable que se podía transportar en el maletero de cualquier compacto de la época.

Ahora los chicos de Honda han decidido rescatar aquella idea de la Motocompo original para crear esta nueva criatura que lleva el nombre de Motocompacto, que ha dado el salto a la tecnología 100% eléctrica y que han puesto a la venta por un precio bastante interesante.

19 kilómetros de autonomía para este Honda Motocompacto

Youtube video

“Motocompacto es exclusivamente Honda: una faceta divertida, innovadora e inesperada de nuestra estrategia de electrificación más amplia”, dijo Jane Nakagawa, vicepresidenta de la Unidad de Negocios de Investigación y Desarrollo de American Honda Motor Co., Inc. “Se vende junto con nuestro nuevo SUV totalmente eléctrico. Motocompacto respalda nuestro objetivo de neutralidad de carbono ayudando a los clientes con un transporte sin emisiones de extremo a extremo”.

Como hemos dicho, este particular Honda Motocompacto es un diminuto scooter eléctrico con forma de maletín y que nace como solución compacta para la movilidad ‘0 emisiones’ de última milla. De ahí que esconda una pequeña batería de iones de litio que tiene 6,8 Ah, lo que limita de forma considerable su autonomía hasta los 19 kilómetros. Si bien, demanda 3 horas y media para completar una carga completa en un enchufe americano, que carga a la mitad de potencia que uno europeo.

Una alternativa más cómoda a los patinetes eléctricos

2023 Honda Motocompact. Imagen movimiento.

Esta batería alimenta a un motor eléctrico que acciona a su rueda delantera y que genera 490 vatios de potencia (unos 0,6 CV). Con todo ello este Honda Motocompacto es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h, justo la velocidad máxima para que en Europa no necesite de licencia de conducir o de seguro entre otros. Tras esa forma de maletín esconde un chasis de aluminio y diferentes componentes que se pueden plegar en cuestión de segundos para reducir su volumen y poder transportarlo con facilidad.

“Motocompacto es fácil de usar y divertido de conducir, pero también fue diseñado teniendo en cuenta la seguridad y la durabilidad”, son palabras de Nick Ziraldo, responsable del proyecto y líder de la unidad de ingeniería de diseño de Honda Development and Manufacturing of America. “Para ello utiliza un robusto chasis y ruedas de aluminio tratado térmicamente, faros y luces traseras con tecnología LED, brillantes reflectores laterales y un bloqueo de acero soldado en el soporte que es compatible con la mayoría de los candados de bicicletas”.

El Honda Motocompacto cuesta menos de 1.000 euros

2023 Honda Motocompact. Imagen estudio.

Este Honda Motocompacto apenas pesa 18,7 kilos. Y aunque no es un peso pluma si lo comparamos con un patinete eléctrico, si que es mucho meno de lo que pesa un scooter eléctrico, ofreciendo la posibilidad de circular cómodamente sentado en su asiento. Para poder llegar a un extenso público, que decida apostar por esta particular criatura como alternativa a otros vehículos de movilidad personal, la compañía japonesa se ha esforzado por ajustar su precio, de manera que en Estados Unidos lo han lanzado desde 999 dólares (el equivalente a unos 935 euros al cambio actual). Por el momento no se ha desvelado su precio en España, pero cuando llegue, que seguro llega, lo hará cargado de una completa gama de accesorios firmado por la marca, entre los que no faltarán cascos, mochilas, ropa…

El IIHS dice que los GV70, IONIQ 6 y RZ son los eléctricos más seguros

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El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) es algo semejante a ‘nuestro’ EuroNCAP, pero en Estados Unidos. Y ellos son quienes analizan la seguridad de todos y cada uno de los vehículos que se venden al otro lado del océano, entre los que se encuentran estos tres avanzados eléctricos, que han conseguido la máxima puntuación posible y conocida como Top Safety Pick+. Estos no son otros que los Genesis Electrified GV70, Hyundai IONIQ 6 y Lexus RZ.

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Según los chicos del IIHS, estos tres avanzados vehículos eléctricos recibieron buenas notas en pruebas como en el impacto con la superposición en el lado del conductor, en el lado del acompañante, con superposición moderada… Además, todos los niveles de equipamiento con los que se venden estos tres eléctricos en Estados Unidos están equipados de serie con faros delanteros con una nota de aceptable o buenos, además de que añaden sistemas de prevención de impacto frontal con notas de avanzadas o superiores. Tanto en sus pruebas de día como de noche.

Dos eléctricos probados por el IIHS vienen desde Corea

https://www.youtube.com/watch?v=Lvh2uOWY9rM

Los Hyundai IONIQ 6 y los Lexus RZ obtienen una nota superior en las evaluaciones del IIHS en impactos frontales entre vehículos y peatones durante el día y la noche, mientras que el Genesis Electrified GV70 obtuvo la calificación de avanzada, que es la nota inferior.

“Es emocionante ver tres nuevos vehículos eléctricos de diferentes marcas con el más alto nivel de seguridad”, dijo el presidente del IIHS, David Harkey. “Asegurar que la seguridad siga siendo una prioridad en los vehículos de propulsión alternativa es fundamental si queremos alcanzar la visión de cero muertes en accidentes de tránsito. Para ser respetuosos con el medio ambiente, nuestros vehículos y nuestras ciudades también deben ser respetuosos con los peatones”.

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“Creemos en brindar a los clientes una experiencia segura durante su viaje”, dijo. “A través de nuestro amplio desarrollo en ingeniería de seguridad e integración de tecnología, podemos cumplir con los estrictos requisitos de prueba TSP+ instituidos recientemente por el IIHS. Estamos extremadamente orgullosos de que el IONIQ 6 haya logrado un galardón de seguridad tan importante, ya que hacerlo promueve la búsqueda de Hyundai de liderazgo en la industria en los premios IIHS”.

La DGT en la cuerda floja: la sentencia que les señala por multar a coches sin ITV de forma ilegal

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La DGT en la cuerda floja: la sentencia que les señala por multar a coches sin ITV de forma ilegal.

Se trata de una situación peculiar y es que el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 1 de Pamplona ha podido anular una sanción de la cantidad de 200 euros.

Pero tranquilos porque ahora os contaremos más sobre dicho suceso y es que la Dirección General de Tráfico va a tener que ir con cuidado.

Es cierto que la DGT puede poner multas a los conductores pero siempre teniendo cuidado de las razones.

La DGT y lo sucedido sobre una sentencia

Pues os diremos que el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo de Pamplona se ha visto en la obligación de anular una sanción impuesta por la Dirección General de Tráfico.

Y es que pusieron una multa de la cantidad de 200 euros porque un conductor no había pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a su coche.

¿Por qué ha hecho esto la DGT y qué ha dicho el Juzgado?, pues el Juzgado, como se ha dicho anteriormente, ha anulado la sanción.

Ha actuado así debido a que, en el momento en el que el conductor fue multado por la DGT no se encontraba circulando, sino que estaba estacionado.

Además la magistrada titular, que fue Marta Arnedo Herrero, acabó reiterando dicho precedente y dictaminó que dicho ilícito estaba constituido porque se encontraba circulando.

Es decir, no le puso la DGT la sanción porque estuviera circulando sino porque incumplía una norma acerca de someter el vehículo a la ITV de forma periódica.

¿A qué conclusión llegaron?, pues a que resultaba totalmente aplicable a dicho caso en concreto porque pueden multar a una persona por no llevar la ITV al día.

De hecho la sentencia es firme porque los asuntos de tráfico se suelen realizar en única instancia en el juzgado de lo contencioso y no se puede apelar.

La DGT tiene que ir con más cuidado

La sentencia dejó sin efecto una multa de la cantidad de 200 euros que le pusieron a un titular de un vehículo que se encontraba estacionado en la vía pública.

Ocurrió este suceso debido a que el coche no había pasado la ITV y es que el Juzgado ha considerado que el ilícito a sancionar era debido a que el vehículo se encontraba conduciendo.

En el mismo Juzgado tenían claro que la multa que puso la DGT no era por el incumplimiento de que el conductor tenía que someter el vehículo a una ITV.

El caso se acabó resolviendo de forma favorable para el conductor que fue sancionado y se comenzó por la denuncia que fue formulada por un policía local.

Y es que éste denunció que el conductor estaba de forma temporal estacionado en la vía urbana.

Hay que tener en cuenta que las infracciones que guardan relación con las condiciones técnicas de los vehículos se encuentran excluidas de la competencia de tipo municipal.

Y lo que quiere decir esto es que la sanción la puso el Jefe provincial de Tráfico porque rechazaba el argumento de que el coche en cuestión no se encontraba circulando.

¿Qué dice la Justicia sobre este acontecimiento?

Pues la justicia ha acogido de forma íntegra las tesis de los letrados de AEA y ha rechazado las que han sido defendidas de contrario por parte de la Abogacía del Estado.

¿Por qué ha ocurrido esto?, pues porque la justicia considera que el ilícito en cuestión que se tenía que sancionar es el previsto en la Ley de Seguridad Vial.

Además se encuentra constituido por el hecho de que el vehículo estuviera circulando y no porque se estuviera incumpliendo el no someter en vehículo a la ITV.

El artículo 10.1 del Reglamento General de Vehículos impone la obligación de la inspección de forma periódica.

Pero esto no quiere decir que esté describiendo que se trata de una conducta que se pueda considerar infractora.

La sentencia, por esta misma razón, anuló la multa de la cantidad de 200 euros que se le impuso al conductor.

Y se declaró que procedía la estimación del recurso además de que se declaró la nulidad de la resolución administrativa.

¿Qué se puede decir sobre la sentencia?

Pues se trata de una resolución judicial que ha sido pionera en España y constituye un buen precedente jurídico.

De esta forma se va a permitir ver con total claridad qué hechos pueden llegar a ser sancionados y qué hechos no van a poder ser sancionados.

Todo esto, claro está, vinculado a la Inspección Técnica de Vehículos para que, de esta forma, la DGT no llegue a poner sanciones que resulten improcedentes.

Además, para Mario Arnaldo, la sentencia recoge la doctrina impuesta por el Tribunal Constitucional en lo que respecta al principio de reserva legal.

Recuerda que ninguna administración va a poder hacer uso de la analogía con el fin de poder sancionar hechos que no se encuentran contemplados en la ley.

Aesleme estrena sus Premios de reconocimiento

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Aesleme, Asociación referente en materia de prevención de siniestros
viales y atención a víctimas de tráfico
, ha abierto la convocatoria para la I
edición de los Premios Aesleme, Juan García Reneses. Unos galardones
creados para reconocer la labor realizada por otras entidades o personas,
cuyo trabajo nos parece fundamental y se alinea con el espíritu de Aesleme y
con nuestros valores, misión y visión, que no son otros que la prevención, la
concienciación, la persecución incansable del objetivo cero víctimas por
siniestros viales y la reintegración y mejora de la calidad de vida de
quienes han sufrido las consecuencias de un siniestro vial
.
Las cuatro categorías creadas para estos Premios Aesleme Juan García
Reneses, reconocen la labor indispensable de los colegios/institutos o de los
profesores que están verdaderamente comprometidos con la educación vial
y realizan actividades extraordinarias, para que sus alumnos comprendan la
esencia de una movilidad respetuosa y de una convivencia vial pacífica y sin
víctimas
(Premio Compromiso por la Educación vial); así como a aquellas
entidades o personas que atienden o intervienen de emergencia tras un
siniestro vial salvando la vida o evitando lesiones permanentes de cientos de
heridos (Premio a los Primeros Intervinientes tras un siniestro vial). Así
mismo, se premia a aquellos que, con su investigación o dedicación, mejoran
la vida de las víctimas
(Premio a la Innovación en Ayudas técnicas o
Rehabilitación) y a quienes, a través de sus redes sociales -en este caso
Instagram- dediquen un vídeo de concienciación para sensibilizar y
difundir, así, la necesidad de compartir las vías de forma respetuosa con las
normas y con las personas y de no causar víctimas (Premio al mejor
influencer de seguridad vial).

Cuatro son los premios que entrega Aesleme

En palabras de Mar Cogollos, directora de Aesleme, “estos premios, que se
convocan este año en su primera edición, son un homenaje a quien fue
nuestro fundador, Juan Ángel García Reneses”. El Dr. Reneses fue
responsable de la Unidad de lesionados medulares del Hospital de la Paz de
Madrid
, hasta su jubilación. “Desde el conocimiento más profundo, la empatía y
conciencia de la necesidad de frenar la lacra y consecuencias de los siniestros
viales y de aquellos otros accidentes que causan lesiones permanentes y
discapacitantes, el Dr. García Reneses fundó Aesleme en 1990”, añade Mar Cogollos. Una vez jubilado (en 2010), Juan continuó con el cuidado de sus
pacientes, “como muestra del compromiso más profundo y personal al que
había dedicado su vida. Pacientes que, desde su fallecimiento, en 2021, nos
sentimos un poco huérfanos
. Era tal su compromiso, que además de empujar a
sus pacientes a rehacer su vida, les buscaba una salida laboral, se los llevaba
de vacaciones si hacía falta. Los orientaba, los atendía desinteresadamente…
No los dejaba rendirse”, explica la directora de Aesleme.
Cada uno de los premios cuenta con una dotación de 1.000€ y una metopa de
reconocimiento
. Las propuestas pueden presentarse desde el 15 de septiembre
hasta el 20 de noviembre de 2023, al correo electrónico
aesleme0victimas@gmail.com. Se ha desarrollado un sitio Web
(https://aeslemepremios.es), en el que se detallan con exactitud las bases y
requerimientos para poder participar en los premios.

Categorías:

Premio Compromiso por la Educación vial
Premio a los Primeros Intervinientes tras un siniestro vial.
Premio a la Innovación en Ayudas Técnicas o Rehabilitación para los lesionados graves.
Premio al mejor Influencer de Seguridad Vial (reel en Instagram).

El fallo del jurado se dará a conocer en noviembre, mes en el que se
celebrará también la gala de entrega de los premios, en Madrid
.

Jurado de prestigio

El jurado está presidido por el director general de Tráfico, D. Pere
Navarro
y compuesto por destacadas personalidades en materia de
seguridad vial.
El jurado lo conforman:
SECRETARIO: D. Salvador Espinosa, médico 112 y secretario de Aesleme.
VOCALES:
 D. Juan José Matarí, expresidente de la Comisión de Seguridad Vial
del Congreso de los Diputados.
 D. Bartolomé Vargas, exfiscal de sala de seguridad vial.
 D. Ramón Rueda, exgeneral jefe de la Guardia Civil de Tráfico.
 D. Carlos García-Hirschfeld, presentador de Seguridad vital en TVE.
 Dña. Mar Cogollos, directora de Aesleme.
 Dña. Ana Carchenilla, directora de Comunicación de Aesleme.

Ford Ranger PHEV: El primer pick up híbrido enchufable del mercado llegará en 2025

El Ford Ranger PHEV entrará en producción a finales de 2024 para comenzar a venderse a principios de 2025. Lo ha desvelado Hans Schep, director general de Ford Pro Europa, en un encuentro on-line con un reducido grupo de medios de comunicación.

Así, el Ranger se convertirá en el primer pick up híbrido enchufable del mercado, para lo que contará con un sistema de propulsión que combina el motor EcoBoost de 2,3 litros (el mismo que monta el Ford Focus ST) con un motor eléctrico, alimentado todo ello por un paquete de baterías ubicado en el voladizo trasero, entre los largueros del chasis, lugar ocupado tradicionalmente por la rueda de repuesto.

Ford ha aclarado que habrá una solución para quienes demanden una rueda de repuesto completa, algo prácticamente imprescindible si sales habitualmente del asfalto con el vehículo, pero no ha especificado mucho más al respecto, por lo que nos tememos que quien necesite disponer de este elemento, tendrá que renunciar a parte del espacio de la caja de carga.

Hasta 45 kilómetros con cero emisiones para el Ford Ranger PHEV

Por el momento no hay muchos más datos sobre el sistema híbrido enchufable. Sí sabemos que podrá recorrer 45 kilómetros sin emisiones, por lo que el Ford Ranger PHEV será merecedor de la etiqueta Cero de la DGT, si no cambian los criterios de aquí al momento de su lanzamiento.

También sabemos que no podrá recargarse a alta velocidad con corriente continua, pero sí podrá suministrar electricidad para alimentar todo tipo de consumibles (Pro Power Onboard), lo que le hace especialmente interesante no sólo como herramienta de trabajo, sino como base para un vehículo camperizado.

Otro aspecto a tener en cuenta es que Ford nos ha asegurado que el inevitable incremento de peso del sistema híbrido no repercutirá negativamente en las capacidades del vehículo, el cual seguirá contando con más de una tonelada de capacidad de carga (algo crucial en países como Reino Unido, donde los vehículos industriales con esta característica cuentan con una fiscalidad ventajosa) y con 3.500 kilos de capacidad de remolque.

Ford RANGER PHEV 14 Motor16

También sabemos que el Ford Ranger PHEV se ofrecerá, en principio, únicamente asociado a la variante de doble cabina, y que su sistema híbrido permitirá elegir entre diversos modos de uso: Auto EV (con prioridad para el desplazamiento con el motor eléctrico), EV (forzando el uso en exclusiva del motor eléctrico), EV Later (reservando la carga eléctrica para usarla más adelante) y EV Charge (empleando el motor EcoBoost como generador eléctrico para recargar la batería quemando gasolina).

Ford Ranger PHEV: Un pick up todoterreno “de verdad”

Pero, por encima de todo, lo que más nos gusta de la propuesta de Ford es que su pick up todoterreno seguirá conservando todas sus capacidades no sólo para cargar y remolcar, sino también para rodar fuera del asfalto.

La clave está en que el Ford Ranger PHEV conserva la arquitectura íntegra del modelo original, tanto en lo que se refiere a su estructura como en lo que respecta a la cadena cinemática. Así, el motor térmico se ubica en posición longitudinal, bajo el capó, mientras el eléctrico se integra a continuación, solidario a la unidad EcoBoost y al cambio de marchas, a cuya salida se encuentra una tránsfer que reenvía parte del par motor al tren delantero a través de un semieje de transmisión, mientras que otro semieje manda par de forma permanente al tren trasero. 

Ford RANGER PHEV 1 Motor16

No tenemos aún datos de potencia o par máximo, pero en este encuentro con los medios, los responsables de Ford nos han asegurado que el Ford Ranger PHEV ofrecerá “el mayor nivel de par motor de toda la gama Ranger”. Por tanto, teniendo en cuenta que el motor V6 turbodiésel ofrece en la actualidad 600 Nm, cabe esperar que el PHEV entregará, como mínimo, esa cantidad.

Y esto es todo lo que sabemos por el momento del Ford Ranger PHEV. Lo único que podemos añadir es que el planteamiento nos gusta, nos parece serio y ha sido desarrollado por el equipo australiano de Ford, que en 2010 asumió exitosamente la responsabilidad del desarrollo de la gama global del Ford Ranger, hasta entonces liderada por Mazda.

Desde la aparición de aquella generación del Ford Ranger (T6), el vehículo ha dado un paso adelante en cuanto a capacidades todoterreno, prestaciones y robustez; una línea en la que este híbrido enchufable promete seguir avanzando.

El producto estrella de Amazon para que tu coche luzca como nuevo

Lo intentamos cuidar y mucho. Porque nuestro vehículo está con nosotros cuando más lo necesitamos y como tal, también se merece un buen cuidado. Amazon tiene un producto que se ha convertido en el gran protagonista y no es para menos. Ya que nos permite disfrutar de un resultado de calidad.

Porque tanto necesitamos verlo perfecto por dentro como por fuera para decir que realmente puede lucir como nuevo. Así que, debemos tener en cuenta todo lo que sigue y descubrirás cómo mimar tu vehículo todavía más de lo que lo sueles hacer.

EL ELIMINA ARAÑAZOS DE KRAFFT

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Porque eliminar arañazos nunca fue tan sencillo y es que, cuando tenemos el producto idóneo delante seguro que lo conseguiremos en un abrir y cerrar de ojos. En este caso nos quedamos con una opción que viene de la mano de Krafft y que hace su trabajo tal y como nos gusta, que no es poco.

Dejará atrás los arañazos pero no solo eso sino que también elimina restos de manchas o de pintura que es frecuente que veamos en las puertas del coche. Es apto para todo tipo de colores y solo con aplicar y luego frotar con un paño seco conseguirás el resultado que estás esperando. Si lo quieres, aquí lo tienes disponible en Amazon.

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Si bien por fuera queremos dejarlo como nuevo, por dentro no se podía quedar atrás. También es el momento de dejarnos llevar por un acabado de lo más especial. Ya que además de encargarse de la limpieza también nos dejará un olor de lo más agradable.

Maddox se convierte siempre es una de esas alternativas que debemos tener presentes, por todo lo que supone en nuestra vida. Se encarga tanto de las alfombrillas como de los techos y es muy potente gracias a la combinación de sus ingredientes. Lo que hace que consigamos grandes resultados. Aquí lo tienes disponible en Amazon.

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Nos encontramos con una gran alternativa para poder disfrutar de un resultado genial en nuestro vehículo, que es lo que hoy nos proponemos. Podemos decir que se trata de un recubrimiento protector y que con él, nuestra pintura siempre estará más que impecable.

Solo con rociar la capa externa del coche y pasarle las toallitas que lleva conseguirás unos grandes resultados. Una manera de dejar tu coche más que limpio, sino brillante. Se encarga de aplicar una capa de pulimento y también de sellar. Así que, estamos en buenas manos para conseguir un gran resultado final. Aquí te lo dejamos en Amazon.

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No te puede faltar esta otra opción que también tienes disponible en Amazon. Se trata de una pintura que es perfecta para poder retocar ciertos impactos y arañazos que nos vamos a encontrar en el coche casi sin esperarlo. Se ha posicionado como una de las alternativas número uno en ventas.

Así que, si todavía no la has probado, es el momento de hacerlo. Se trata de una especie de lápiz de pintura en tono brillante y que puede ayudarte contra los golpes de piedras así como los arañazos. Se convertirá en tu complemento perfecto para poder usar en todo momento y de una manera práctica donde las haya. Si lo quieres, aquí te lo dejamos en Amazon.

RECUPERA EL BRILLO DE LOS NEUMÁTICOS

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Lo que también puede hacer que el coche se vea más viejo o descuidado es el acabado que tenga sus neumáticos. Por ello, nada como devolverle el brillo gracias a una opción como esta. Aunque a veces no la tenemos tan presente sí que se convierte en una gran alternativa a tener en cuenta, porque le devolverá el brillo a las ruedas.

Es perfecto para las gomas tanto del coche como de la moto, haciendo que le puedas restar años a ambos casi sin esperarlo. Los resultados son instantáneos y además, no lleva siliconas, por lo que siempre nos quedamos más tranquilos. Tras pulverizar y darle una pasada, comenzarás a ver el resultado. Aquí te lo dejamos en Amazon.

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Es una manera práctica y perfecta de tener el coche siempre impecable. Perfecto para el salpicadero, para el cuero y para acabar con los indeseables mosquitos que se quedan atrapados donde no deben. Si lo quieres, entonces aquí mismo lo puedes comprar a un buen precio.

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Otra de las alternativas que tampoco querrás dejar escapar de tu lado. Porque con un producto como este, tendrás bien protegidos los interiores de tu vehículo. Lleva una fórmula no grasa, por lo que limpiará a la perfección sin dejar ningún tipo de rastro y esa ya es una gran señal.

Pero aún así, hay que añadir que será perfecto para el salpicadero o para limpiar los plásticos, protegiéndolos y haciendo que brillen en todo momento. Sin olvidarnos de su olor que también nos brinda una sensación de frescor y de olor a nuevo que nos encanta. Así que por todo ello y más, aquí lo puedes comprar de la mano de Amazon.

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Tampoco podía faltar esta cera en pasta para tu coche. Porque si quieres disfrutar de los mejores resultados, ya sabes que un producto así te los otorgará en un abrir y cerrar de ojos. Además de proteger y de ser muy duradero para que puedas disfrutar de grandes resultados.

La cera en pasta también incluye un aplicador de espuma que es muy suave. De manera que podamos hacer un trabajo preciso y sin mayor problema. Como es fácil de aplicar y fácil de pulir aquí te lo dejamos para que puedas disfrutar de él.

Madrid ya tiene tres radares de tramo y el último es, además, multipunto ¿Sabes dónde están?

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El Ayuntamiento de Madrid activó hace unos días en la calle Sinesio Delgado el radar de tramo más largo de la ciudad, que multará a todo aquel vehículo que sobrepase los 50 km/h de velocidad en ambos sentidos.

Un radar que, además, cuenta con algunas novedades, ya que además de ser el más largo (1,8 kilómetros) de la capital, es el primero multipunto, es decir, que tiene seis dispositivos de detección para captar también a los vehículos que entran a Sinesio Delgado por las distintas vías de acceso a la calle.

Los seis dispositivos que conforman este radar de tramo han costado al consistorio madrileño un total de 95.000 euros. Y aquí encontramos otra de las novedades de este estreno, ya que la mayor parte de ese dinero, en concreto 80.000 euros, han sido financiados por la Unión Europea con los fondos Next Generation EU.

Mapa Radar de Tramo mas largo madrid Sinesio Delgado Motor16

Hasta enero, las multas del radar solo serán un aviso

La puesta en marcha de este radar en esta calle responde a una demanda vecina vecinal de la Junta del Distrito de Moncloa-Aravaca, que denunciaba la siniestralidad en esta vía y, hasta el próximo 24 de enero, el Ayuntamiento se limitará a enviar notificaciones informativas a los titulares de vehículos que rebasen la velocidad permitida.

A partir de esa fecha comenzará a sancionar de forma efectiva, por lo que los conductores que superen los 50 km/h pueden recibir multas que irán desde los 100 hasta los 600 euros y que suponen la pérdida de 2 y hasta 6 puntos en el carné de conducir.

En sentido Ciudad Universitaria, el radar de tramo abarca un total de 1.783 metros. La cámara de inicio está ubicada a pocos metros de la glorieta Piedrafita de Cebrero, a la altura de la zona deportiva de Ganapanes mientras que el final del tramo está localizado poco antes de la intersección con la avenida de Miraflores. El punto de control intermedio se ubica a la altura de la intersección con la calle Valdeverdeja.

EuropaPress mapa radar tramo a 5 Motor16
Mapa del radar de tramo de la A-5.

En sentido Castellana, el radar se extiende en 1.800 metros y el inicio se encuentra poco después de la intersección de Sinesio Delgado con la avenida de Miraflores. El final está localizado antes de llegar a la glorieta de Piedrafita de Cebrero y el punto de control intermedio se ha instalado en la intersección de Sinesio Delgado con la calle Doroteo Benache.

Cómo funcionan los radares de tramo

En la actualidad, además de los radares con los que cuentan ayuntamientos como el de Madrid, la Dirección General de Tráfico, DGT, tiene operativos en las carreteras españolas 545 radares móviles (que pueden ir embarcados en las motos de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil o en otro tipo de vehículos) y 780 radares fijos, de los que 92 son de tramo.

A diferencia de los radares habituales que se colocan en un punto fijo, los de tramo miden el tiempo de paso de un vehículo por un tramo específico calculando la velocidad media a partir del tiempo que se ha tardado en recorrer esa distancia.

Los datos son recogidos por las cámaras instaladas al inicio y al final del tramo. La primera cámara graba la matrícula y la hora exacta a la que pasa el vehículo y otra cámara instalada al final vuelve a reconocer la matrícula cuando el vehículo pasa por ese punto.

El sistema calcula inmediatamente el tiempo que ha tardado el automóvil en recorrer el tramo y la velocidad media a la que lo ha hecho. Si ha sobrepasado el límite permitido se envían directamente los datos al centro de tramitación de denuncias de León, que hará llegar la multa al conductor.

Madrid tiene un radar de tramo entre los más ‘activos’

radar

El de Sinesio Delgado es el tercer radar de tramo con el que cuenta la ciudad y se suma al de la A-5, que es también de doble sentido, y el de la avenida de Córdoba, exclusivamente en sentido salida, (de 1.026 metros), situado en la Glorieta de Cádiz, en el cruce con la calle Doctor Tolosa Latour.

Precisamente, el radar de la A5, que está situado a la altura de Batán, entre los kilómetros 4 y 5,75 de esta vía, se estrenó en 2019 y está entre los más activos en lo que a multas se refiere. El año pasado este cinemómetro se situó a la cabeza de multas de la capital y cazó a más de 70.000 conductores en esta carretera superando el límite de velocidad permitido, que son 70 km/h.

El Ayuntamiento de Madrid impuso durante el año pasado 2,7 millones de multas, lo que supone que sancionó cada minuto a cinco conductores. En total recaudó por este concepto 337 millones de euros. Las infracciones por exceso de velocidad son la segunda causa por la que más denuncias impuso el consistorio madrileño –la primera son los estacionamientos prohibidos–, en total casi medio millón, con una recaudación de más de 52 millones de euros.

Volkswagen ID.7, la nueva berlina de representación eléctrica

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Volkswagen busca, una vez más, alcanzar el éxito entre los automóviles premium. Lo intentó con el Phaeton entre los sedán clásicos, lo consiguió con el Touareg en el grupo de los SUV, y ahora con la llegada imparable de los eléctricos quiere intentarlo con el ID.7. Un modelo que bien podríamos definir como el Passat eléctrico.

Aunque es verdad que el ID.7 es más grande, mide casi 20 centímetros más, por lo que es incluso más grande que el Arteon (con cuyo diseño fastback muestra similitudes) y se posiciona, en realidad, más cerca del desaparecido Phaeton. Tiene un punto pionero, pues es la primera berlina de la familia ID. Y con características que lo alejan del resto de los ID, como su tren trasero motriz y una batalla muy larga, de 2,97 metros, muy similar a la del ID. Buzz.

El Volkswagen ID.7 puede rozar los 700 km de autonomía

El tren trasero motriz del Volkswagen ID.7 es una de sus grandes innovaciones, ya que incorpora una máquina eléctrica de 286 CV y 545 Nm, rendimiento muy superior al de los motores más potentes montados hasta ahora en el tren trasero de cualquier modelo articulado sobre la plataforma MEB, incluidos los de Audi.

Otro cambio sustancial a nivel dinámico se encuentra en las suspensiones, con un diseño diferente, ya que el ID.7, como berlina que es, va mucho más pegado al suelo y no necesita el recorrido adicional de los SUV. Dispone de amortiguadores de dureza variable, así como silent-blocks de alta elasticidad específicamente desarrollados para el tren trasero.

Pero sin duda, el mayor reclamo y lo más llamativo de su ficha técnica es su autonomía, que en la versión Pro S estrenará una batería de 82 kWh netos con la que debería poder recorrer cerca de 700 kilómetros. En este punto, conviene aclarar que la aerodinámica juega un papel crucial en la autonomía. Lograr un coeficiente de penetración inferior a 0,23 sin recurrir a un diseño excesivamente estrafalario es una de las claves de la eficiencia de este vehículo.

La eficiencia es uno de los puntos destacados en la gama del Volkswagen ID.7. Puede llegar a los 700 kilómetros de autonomía, una de las cifras más destacables de entre los modelos eléctricos.

Además la intención de la marca es convertir a este ID.7 en un auténtico buque insignia, aunque con carácter eléctrico. Y ese carácter más más premium que los demás modelos de la familia ID se siente en cada detalle. El fabricante alemán ha hecho los cambios justos y necesarios, tanto en la dinámica como en los acabados, para que su berlina eléctrica pueda rivalizar con los mejores productos del mercado. Está bastante por encima del resto de modelos de la gama 0 alemana en lo relativo a acabados y materiales. Y en confort de marcha también promete un nivel elevado.

Todo ello por una cifra que es más que razonable para todo lo que anuncia que incorporará el nuevo modelo eléctrico de la marca alemana. Se ha anunciado que el más asequible de los Volkswagen ID.7, el Pro alcanzará los 615 kilómetros, todo ello por menos de 60.000 euros, que es el precio de partida anunciado.

Kia EV6. Estrena edición especial por un merecido premio

A principios de año, el sensacional Kia EV6 se hizo con el galardón del Vehículo Utilitario del Año en los premios que organiza al otro lado del océano North American Car. Concretamente estamos hablando del premio North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, cuyas siglas son NACTOY. Precisamente el nombre de NACTOY es el que ahora la compañía coreana ha elegido para denominar a esta edición especial de su particular crossover eléctrico, del que solo se van a fabricar 1.000 unidades para Estados Unidos con el objetivo de celebrar dicho premio.

No cabe ninguna duda de que se trata de un nombre bastante particular para una edición especial, pero finalmente este Kia EV6 NACTOY se ha materializado y llegará a los concesionarios con los niveles de equipamiento Wind y GT-Line. El primero de ellos es semejante a ‘nuestro’ acabado Air. Y aunque estará disponible con estos dos acabados, lo que es común para esta edición especial es el color que viste su carrocería, que lleva el nombre de Deep Forest Green y que ha sido creado en exclusiva para esta versión.

Estos 1.000 Kia EV6 estarán pintados en color Deep Forest Green

2023 Kia EV6 Limited Edition. Imagen barrido.

Este color Deep Forest Green se acompaña en estos Kia EV6 de detalles oscurecidos, como son las molduras de los pasos de rueda, las carcasas de los espejos retrovisores o algunas zonas de sus paragolpes delantero y trasero. E independientemente del nivel de equipamiento elegido por el cliente, esta edición especial siempre estará equipada con las llantas de 20 pulgadas que son de serie en todos los Kia EV6 GT-Line.

La compañía coreana también ha querido regalar algunos detalles interiores a esta edición especial. De ahí que sus asientos, consola central y paneles de las puertas estén vestidos en suave cuero con acabado Desert Beige. Según Kia, este material “rinde homenaje a las combinaciones de estilo de vehículos de alto rendimiento clásicos”. Sobre todo cuando está combinado con el mencionado Deep Forest Green de la carrocería de estos Kia EV6. Aquí dentro tampoco podía faltar una placa conmemorativa que deja claro que se trata de una edición especial y que está adornada con una réplica del galardón NACTOY que este crossover eléctrico consiguió a comienzos de año.

Una única opción mecánica para esta edición especial

2023 Kia EV6 Limited Edition. Imagen interior.

También da igual que el cliente elija el acabado Wind o GT-Line, porque estos exclusivos Kia EV6 estarán equipados con elementos como el Head-Up display con realidad aumentada, la doble pantalla de 12,3 pulgadas, sensores de ángulo muerto, techo solar eléctrico, volante, asientos delanteros y traseros con calefacción, equipo de sonido Bose…

La edición especial del Kia EV6 estará disponible en exclusiva con una única opción mecánica, la cual apuesta por dos motores para gozar de tracción a las cuatro ruedas. Entre ambos presumen de poder generar un total de 239 kW de potencia (325 CV) y de 605 Nm de par motor, cifras que se traducen en una velocidad máxima de 188 km/h y en un tiempo de 5,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Por lo menos en el caso de las unidades que se venden en Europa con esta misma combinación mecánica.

Hasta 484 kilómetros de autonomía ofrecen estos Kia EV6

2023 Kia EV6 Limited Edition. Imagen detalle.

Bajo esa carrocería se esconde un paquete de baterías de iones de litio que tienen 77,4 kWh de capacidad. Estas le aseguran una autonomía media en ciclo EPA de 282 millas, el equivalente a unos 453 kilómetros. Si bien, un Kia EV6 AWD GT-Line (esta combinación no llega a España en acabado Air) firma una autonomía media en ciclo WLTP de 484 kilómetros. Además esa batería admite recargas a una potencia máxima de 240 kW gracias a la tecnología de 800 voltios con la que cuenta la plataforma E-GMP sobre la que se sustentan los eléctricos más avanzados de Kia y de Hyundai.

«Con la edición limitada de de este Kia EV6 hemos creado un testimonio continuo del tremendo logro de nuestro crossover eléctrico en la competición NACTOY de este año», dijo el director de operaciones y vicepresidente ejecutivo de Kia America, Steven Center.

El Kia EV6 es mucho más barato en Estados Unidos

2023 Kia EV6 Limited Edition. Imagen detalle interior.

Por el momento no se han dado a conocer los precios que en Estados Unidos tendrá esta edición especial del Kia EV6. Sin embargo, con esta combinación mecánica y con el acabado Wind, allí arranca en los 52.600 dólares (48.985 euros), mientras que si se apuesta por el acabado GT-Line, el precio escala hasta los 57.600 dólares (53.640 euros). Para que lo tengas en cuenta, en España un Kia EV6 AWD GT-Line cuesta 63.240 euros. Considerablemente más que al otro lado del océano.

Nuevo Peugeot 208. Estos son sus precios

El nuevo PEUGEOT 208 ya está disponible en el mercado español. Uno de los modelos utilitarios con más tirón a nivel de ventas en nuestro mercado aterriza con los valores de siempre optimizados, además de potenciar su oferta electrificada. El nuevo PEUGEOT esta disponible desde 21.100 euros, mientras que la versión exclusivamente eléctrica PEUGEOT E-208 parte desde los 35.100 euros.

Nuevas versiones eléctricas y mild hybrid 48V

Con una trayectoria comercial exitosa a sus espaldas el nuevo PEUGEOT 208 vuelve a ser todo un referente de innovación en el segmento de los compactos urbanos ahondando en sus puntos fuertes, como su estética dinámica y contemporánea, la presencia de tecnologías avanzadas, como el renovado puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit y una amplia gama de ayudas a la conducción y alternativas electrificadas, como las variantes eléctricas con 136 y 156 CV. También debutan dos nuevas versiones híbridas ligeras de 48V.

Peugeot E-208.

Este modelo de la marca francesa sorprende por su diseño inconfundiblemente deportivo, con unas líneas felinas que rinden homenaje al León que identifica a la marca. Se puede decir que el rey de la selva se siente a sus anchas en este automóvil: el renovado logotipo del león rugiente aparece tanto en el centro de una calandra que evoluciona hasta fundirse sutilmente con la carrocería. Este animal también aparece en la firma luminosa, con las características tres garras en las luces diurnas delanteras y en los faros Full LED de la parte trasera.

La nueva generación del 208 llega a las calles con dos colores inéditos que realzan su estilo dinámico y urbanita. El Amarillo Águeda, una tonalidad poco convencional y con un aire deportivo, es la pintura de serie; mientras que el Gris Selenium aporta un aspecto más elegante y discreto.

Las llantas de aleación del nuevo PEUGEOT 208 retoman el estilo disruptivo estrenado en el Peugeot 408. Tanto el modelo Noma, de 16 pulgadas como el Yanaka de 17 comparten una estética bitono con corte de diamante en la que el escudo de la marca reina en el centro.

La vocación dinámica de este modelo se percibe también en pequeños detalles como la nueva tipografía gris basalto o los nuevos tejidos en el interior, como el Alcantara negro con pespuntes en Verde Adamite, que se convierte en un nuevo sinónimo de deportividad.

Gama de motorizaciones del nuevo Peugeot 208

Peugeot E-208.

Precisamente, las prestaciones y el placer de conducir van a dar mucho que hablar a bordo del PEUGEOT 208, junto a la sostenibilidad. Y es que la innovadora motorización eléctrica de 156 CV (115 KW) destaca por sus 400 kilómetros de autonomía WLTP y por sus reducidos tiempos de recarga: 25 minutos para llegar al 80% de capacidad en un cargador público de 100 KW o 4 horas y 40 minutos en un Easy Wallbox monofásico de 7,4 Kw.

Junto a él, este modelo estrena dos cadenas de tracción híbridas de 48 V que desarrollan, respectivamente, 100 CV y 136 CV. Sus cifras de consumo y emisiones de CO2 suponen un 15% de reducción respecto a un motor gasolina de prestaciones similares.

Su sistema de recarga con frenadas y deceleraciones permiten rodar en modo ‘0 emisiones’ durante más de la mitad de los trayectos urbanos. El catálogo del PEUGEOT 208 se completa con dos alternativas gasolina PureTech de 75 CV y 100 CV con cambio manual de 5 y 6 velocidades, respectivamente.

La tecnología es otro de los puntos fuertes de este modelo. El PEUGEOT i-Cockpit evoluciona desde el acabado de entrada en gama con una pantalla táctil central de 10 pulgadas (25,4 centímetros), que se complementa con los i-Toggles Switches (accesos rápidos en forma de teclas de piano) y el sistema Mirror Screen inalámbrico. Ante el conductor se despliega un innovador cuadro de instrumentación digital de 10 pulgadas 2D en el acabado Allure. Es tridimensional ‘Quartz’ con efecto holográfico de serie en el GT.

Seguridad en el nuevo Peugeot 208

Peugeot E-208.

Las funciones de ayuda a la conducción refuerzan la seguridad y las prestaciones de esta berlina. Según acabados, incorpora cámara de visión trasera HD de 180 grados asociada a sensores de aparcamiento delanteros y traseros. También cuenta con el Pack Safety, que incluye la frenada automática de emergencia diurna y nocturna con reconocimiento de peatones y ciclistas. La lista de tecnologías es interminable.

El nuevo PEUGEOT 208 puede disponer de control de crucero adaptativo con función Stop and Go que regula la distancia entre vehículos; alerta activa de cambio involuntario de carril con corrección para evitar la salida del carril, alerta de detección de fatiga y control pasivo de ángulos muertos.

El sistema de reconocimiento y visualización de señales de tráfico en los cuadros de instrumentos digitales refuerza sus capacidades: stop, sentido único, prohibido adelantar y fin de prohibición de adelantamiento, se suman a las señales habituales relacionadas con la velocidad.

En materia de conectividad, despliega la tecnología Peugeot i-Connect Advanced que engloba navegación conectada Tom Tom con información en tiempo real y reconocimiento vocal ‘OK PEUGEOT’, además de los sistemas de llamadas de emergencia y asistencia Peugeot Connect SOS y Assistance y Peugeot Teleservices.

El PEUGEOT 208 se comercializa en España en tres acabados: Active, Allure y GT. Su producción se iniciará en noviembre de 2023. Además, contará con una Serie Especial de lanzamiento E-Style con el motor eléctrico de 136 CV.

Fotos espía del Cupra León 2024. Una nueva cara

Cupra, la escisión deportiva de Seat, se ha convertido en uno de los bastiones del grupo Volkswagen. Está tan establecida en el mercado que ya casi cuesta recordar sus ‘humildes’ orígenes como marca independiente antes de la llegada del exitoso Formentor. Todo comenzó con el Cupra Ateca, aunque poco después se unió el Cupra León (en febrero de 2020), el único de los activos de Cupra que tuvo versión en Seat.

Antes de todo esto (muchísimo antes, de hecho), la denominación Cupra era utilizada por Seat para bautizar a sus modelos más deportivos. El primero en lucir las siglas, un acrónimo de CUP Racing, fue el Ibiza II o Ibiza 6K, allá por 1996. El urbano las mantendría durante las siguientes generaciones aunque, curiosamente, no llegó a formar parte de Cupra como marca independiente.

Por tanto, el Cupra León se situó como modelo de acceso a la gama, una posición que mantiene hoy día, eso sí, casi a la par con el Formentor. El motivo es que la versión de acceso del León corresponde al 1.5 eTSI de 150 CV con cambio DSG y microhibridación, que cuesta 32.450 euros, mientras que el Formentor abre la gama con la variante manual de este mismo bloque (sin hibridación ligera), cuyo precio es de 33.350 euros.

Cupra Leon facelift 2024

Los cambios en el Cupra León ya son conocidos

Dicho lo anterior, entremos en materia sobre esta actualización. Las modificaciones en el León recuerdan mucho a las que ya hemos visto, en otras fotos espía, en el Formentor, con unos faros más afilados al estilo de los estrenados en el Tavascan. Dicha modificación implicará cambios en el paragolpes y la parrilla, mientras que el capó parece mantenerse sin cambios, al menos por lo que se aprecia en las fotos espía.

Un detalle que queda muy claro en las imágenes es que los faros presentan la firma lumínica de tres triángulos estrenada en el Tavascan y que también hemos visto en el Terramar y en la renovación del Formentor. Lo que no queda claro es si el nuevo León también incluirá el logotipo de Cupra iluminado, otro detalle característico del Tavascan.

Cupra Leon facelift 2 Motor16

En lo que respecta a la trasera, presenta un denso camuflaje, lo que da a entender que también habrá cambios, aunque de menor calado. Aparentemente el paragolpes, con las salidas de escape decorativas, y el deflector son muy semejantes a los del actual modelo. Una de las novedades podría estar en la inclusión del logotipo iluminado, al estilo del Tavascan. En el actual Cupra León, dicho emblema hace las veces de tirador de apertura del maletero.

En el habitáculo sí habrá cambios significativos, especialmente en el sistema de infoentretenimiento, que recibirá las últimas actualizaciones, aunque mantendrá invariado el tamaño de la pantalla central. También tendrá un nuevo volante con mandos multifunción de mejorados que, además, incluirá tanto el selector de modos de conducción como el botón de puesta en marcha y parada del motor, unos elementos que ya están presentes en el resto de la gama Cupra.

Cupra Leon facelift 25 Motor16

No habrá sorpresas en la gama de motores

El Cupra León mantendrá una oferta mecánica muy semejante. No habrá cajas de cambios manuales, por lo que la oferta seguirá comenzando con el 1.5 eTSI de 150 CV dotado de hibridación ligera, seguido por las tres variantes del bloque 2.0 TSI con 190, 245 y 300 CV. Existe una cuarta opción, sólo para el León Sportstourer, que incluye la tracción total 4Drive y eleva la potencia hasta los 310 CV.

Completan la gama las dos versiones híbridas enchufables con 204 y 245 CV. Cabe la posibilidad de que reciban el nuevo sistema basado en el motor 1.5 TSI, aunque no es seguro. También es poco probable que se añadan más versiones; de hecho, casi es más posible que se reduzca la gama, eliminando alguna de las versiones con menor demanda.

El restyling del Cupra León llegará, muy probablemente, a principios de 2024, coincidiendo con el cuarto aniversario de su introducción en la gama.

Perte de baterías: 347 millones para Seat y Envision, que se suman a Ford, Renault…

La fabricación de baterías para coches eléctricos y de sus componentes en España, que permita colocar a nuestro país en una posición estratégica a la hora de afrontar la demanda para producir vehículos electrificados, ha sido una de las grandes apuestas del ejecutivo de Pedro Sánchez en su pretensión de convertirnos en «líderes de la movilidad sostenible’, como ha repetido el presidente en numerosas ocasiones.

Un objetivo que parece tener visos de futuro si tenemos en cuenta la concesión de las ayudas de la última convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado Perte VEC II, en las que varios fabricantes obtendrán millones de euros en subvenciones y préstamos para montar plantas de baterías o sus componentes en nuestro país.

Las últimas ayudas aprobadas del Perte VEC II de baterías por el Ministerio de Industria van destinadas a la compañía china Envision (que se quedó fuera de la primera convocatoria del Perte) y a la española Seat.

En concreto, se trata del proyecto de gigafactoría de Envision en Navalmoral de la Mata (Cáceres), que supone una subvención de 200 millones de euros y un préstamo de 100 millones de euros, y el de Seat, del Grupo Volkswagen, a la que se adjudican 47 millones de euros para su fábrica de Martorell.

Se pondrán en marcha ocho proyectos de fabricación de baterías

En total, estas dos propuestas a las que ha dado su visto bueno el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, suponen la concesión de 247 millones de euros en subvenciones y 100 millones de euros en préstamos. A ellas se suman las ayudas a proyectos de producción de baterías ya aprobadas en este Perte VEC II para los proyectos presentados por Ford (37,6 millones), Basquelvolt (14,7 millones), Renault (3,4 millones), Gestamp Palau (7,5 millones), Global Laser Araba (4 millones), Beeclycle Reuse & Recycling (1,6 millones) y Gestamp Levante (5 millones).

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Pedro Sánchez y la ex ministra Reyes Maroto presentaron el proyecto de gigafactoría de Envision el pasado año.

Ford construirá con los fondos una nueva planta para el ensamblaje de baterías de vehículos 100% eléctricos en la factoría valenciana de Almussafes (un proyecto que también se quedó fuera del primer Perte). Por su parte, Basquevolt, destinará el dinero a la puesta en marcha de una nueva planta en Vitoria de fabricación de celdas para baterías de estado sólido de 1 gigavatio hora (Gwh).

Renault, por ejemplo, ha obtenido financiación para dos proyectos de inversión para el ensamblaje de baterías de vehículos 100% eléctricos en sus plantas de Palencia y Valladolid. Gestamp Palau recibirá ayuda para el ensamblado y pasivado del Battery Box Lower Cover en Cataluña y Gestamp Levante también obtendrá financiación para el ensamblado del Battery Box en Valencia.

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Ford Almussafes.

Por su parte, Global Laser Araba dedicará el dinero a un proyecto de ensamblado del Battery Box en el País Vasco y Beecycle Reuse & Recycling obtiene financiación para una planta de reciclaje de baterías de vehículo eléctrico en Navarra.

Este Perte VEC de baterías está dotado con 837 millones de euros en forma de subvenciones y préstamos bonificados (550 millones de subvención y 287 millones en forma de préstamo) y se dirigía a incentivar la inversión en capacidad de producción industrial de baterías destinadas al vehículo eléctrico, sus componentes esenciales y la producción o recuperación de materias primas fundamentales necesarias.

En la convocatoria de este Perte de baterías se tuvieron en cuenta las demandas del sector y, entre los principales cambios, se ha sustituido el esquema de la agrupación de empresas en torno a un proyecto tractor por otro basado en proyectos individuales. El proceso de presentación de proyectos se cerró la pasada semana y ahora los solicitantes tienen 10 días hábiles para presentar sus alegaciones.

Además de este proyecto de ayudas a la producción de baterías del Perte VEC, también hay otro destinado a la cadena de valor del vehículo eléctrico y conectado, sus sistemas, subsistemas y componentes, y determinados sistemas de infraestructura auxiliares necesarios para su despliegue.

Consejos que no te contará Repsol, Cepsa y Galp para ahorrar gasolina

En la era actual, marcada por la preocupación por el medio ambiente y la gestión eficiente de nuestros recursos, ahorrar gasolina se ha convertido en una prioridad para muchos conductores en España. Con precios del combustible que fluctúan constantemente y la creciente conciencia sobre la necesidad de reducir la huella de carbono, es esencial conocer los trucos y consejos que pueden ayudarte a estirar cada litro de gasolina. En este artículo, te guiaré a través de algunos consejos prácticos para ahorrar gasolina y reducir tu impacto ambiental mientras recorres las carreteras.

Ahorrar gasolina independientemente de donde repostes

repostar gasolina surtidor Motor16

En España, las opciones para repostar gasolina son variadas, y puedes confiar en nombres de renombre como Repsol, Cepsa y Galp como una estrategia inteligente para ahorrar gasolina. Estas compañías no solo ofrecen combustible de alta calidad, sino que también suelen tener programas de fidelización y descuentos que pueden ayudarte a ahorrar dinero a largo plazo. Pero tampoco descartes gasolineras de tipo ‘low-cost’ o gasolineras de supermercado, que han demostrado tener productos tan buenos como los de las gasolineras ‘de toda la vida’.

Exprime los sistemas de ayuda al ahorro de tu coche

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Muchos vehículos modernos están equipados con tecnologías que ayudan a ahorrar gasolina. Uno de los sistemas más comunes es el conocido Start/Stop, que apaga el motor automáticamente cuando el coche está detenido, como en un semáforo, y lo enciende nuevamente cuando se presiona el pedal del embrague o se suelta el pedal del freno en los coches con cambio automático. Aprovecha esta característica para reducir el consumo de gasolina, especialmente en áreas urbanas con tráfico intenso.

Realiza una conducción suave y anticipada

cambio de hora

La forma en que conduces tiene un impacto significativo en la posibilidad de ahorrar gasolina. Conducir de forma agresiva, acelerar bruscamente y frenar de manera abrupta aumenta el gasto de combustible. En cambio, una conducción suave y anticipada puede marcar la diferencia. Mantén una velocidad constante siempre que sea posible y evita las aceleraciones innecesarias.

Controla la presión de los neumáticos

neumático

Una presión de neumáticos adecuada es esencial para optimizar la eficiencia de combustible. Los neumáticos desinflados aumentan la resistencia a la rodadura, lo que hace que el motor trabaje más y consuma más gasolina. Consulta el manual de tu coche para conocer la presión recomendada y asegúrate de revisarla regularmente.

Reduce la carga y evita el arrastre

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Cargar innecesariamente tu coche con peso adicional, como objetos pesados en el maletero, aumenta la carga del motor y reduce la eficiencia, imposibilitando poder ahorrar gasolina. También debes evitar llevar objetos en el techo o utilizar portaequipajes, ya que generan resistencia al viento y aumentan el consumo de gasolina.

Mantenimiento regular

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Un mantenimiento adecuado es fundamental para asegurarte de que tu coche funcione de manera eficiente. Realiza cambios de aceite y filtros según el programa de mantenimiento recomendado, ya que un motor limpio y bien lubricado consume menos combustible.

Planifica tus rutas

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Planificar tus rutas con anticipación puede ayudarte a evitar atascos y viajes más largas. Utiliza aplicaciones de navegación o mapas en línea para encontrar la ruta más corta y evitar el tráfico, lo que te permitirá ahorrar tiempo, pero sobre todo, ahorrar gasolina.

Evita el uso excesivo del aire acondicionado

Climatizador

El aire acondicionado es una comodidad que consume energía, lo que afecta al consumo de gasolina. En lugar de mantenerlo encendido constantemente, úsalo de manera inteligente. Ventila el coche cuando sea posible y utiliza el aire acondicionado solo cuando sea necesario.

Comparte viajes y practica el ‘Carpooling’

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El carpooling, o compartir el coche con otros pasajeros, es una excelente manera de reducir tu gasto ahorrando gasolina. Además de ahorrar dinero, contribuyes a la reducción de la congestión del tráfico y las emisiones de carbono.

Considera un coche más eficiente

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Si estás en el mercado para un nuevo coche, considera modelos más eficientes en términos de consumo de gasolina o incluso vehículos híbridos o eléctricos. Estos vehículos pueden ser más caros inicialmente, pero ofrecen ahorros significativos a largo plazo.

En resumen, ahorrar gasolina en España es una combinación de elecciones inteligentes, mantenimiento adecuado y una conducción consciente. Al seguir estos consejos, no solo reducirás tus gastos de combustible, sino que también contribuirás a la preservación del medio ambiente y a la sostenibilidad a largo plazo. ¡Así que, adelante, pon en práctica estos consejos y disfruta de un viaje más eficiente en las hermosas carreteras españolas!

10 aplicaciones que no te pueden faltar en Android Auto

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El tema que os presentamos hoy va de lo siguiente: 10 aplicaciones que no te pueden faltar en Android Auto.

Os diremos que el número de aplicaciones que son compatibles con Android Auto no suele ser muy exagerado.

Pero es cierto que cualquier persona va a poder elegir en las principales categorías como son la mensajería, la navegación o multimedia.

Aunque estamos aquí para guiaros un poco por el camino y hemos seleccionado unas pocas para que os compliquéis menos la vida.

Algunas aplicaciones que tienen que estar en Android Auto

Todos somos más que conscientes de que Android Auto es una buena aplicación que muchos conductores suelen usar en el día a día cuando van en el coche.

Por esta razón os traemos un pequeño listado con algunas de las aplicaciones que podéis llevar dentro de Android Auto:

  • Google Maps: Es cierto que no se puede decir mucho de esta aplicación porque es muy famosa permite que cualquier persona pueda ir de un sitio a otro por medio de la navegación guiada de Navigation. Puede ofrecer a los conductores ciertos puntos de interés además de mapas o alertas de tráfico.
  • Waze: Muchos usuarios hacen uso en su día a día de la aplicación Waze cuando usan Android Auto. Es una app que resulta ideal para usar en cualquier vehículo y es que propone una navegación algo más social pero con información que se brinda en tiempo real.
  • TomTom AmiGO: Se trata de una empresa que es líder en lo que respecta a la navegación GPS y pudo actualizar la app y la versión que tienen gratuita. Se trata de una alternativa a Google Maps o a Waze pero vas a necesitar tener una buena conexión a internet.
  • Here WeGo: En el caso de que quieras tener en tu móvil los mapas descargados para poder asegurarte que no te vas a perder, este navegador GPS es una buena elección. Vas a poder hacer uso de esta aplicación tengas o no cobertura. Además es totalmente compatible con Android Auto.

Más aplicaciones que son compatibles con Android Auto

  • Spotify: Se trata de una plataforma que es conocida por muchos usuarios y da acceso a una gran biblioteca musical por medio de la interfaz de Android Auto. Va a permitir que cualquier usuario pueda reproducir además de controlar canciones por medio de comandos de voz.
  • WhatsApp: En el momento en el que instalar esta app vas a poder recibir además de responder cualquier mensaje que recibas por medio de comandos de voz.
  • TuneIn: Se puede usar en esta aplicación y va a permitir que puedas escuchar cualquier estación de radio en directo además de podcasts y la música que elijas.
  • Telegram: Va a permitir que el usuario pueda recibir además de enviar mensaje por medio de comandos de voz. De esta forma cualquier persona va a asegurarse una comunicación sencilla y puedes usar el manos libres en el momento en el que vayas conduciendo.
  • VLC: Va a permitir que se pueda reproducir gran variedad de formatos de audio y vídeo que son totalmente compatibles que esta app.
  • Zoom: Va a permitir que un usuario pueda participar en reuniones que sean virtuales y podrá el usuario realizar videollamadas de una forma que resulte segura además de cómoda.

Otras apps que son compatibles

  • Google Podcasts: Los usuarios van a poder descubrir además de escuchar muchos podcasts haciendo uso de la app.
  • Audible: Va a ofrecer al usuario una gran biblioteca de audiolibros además de podcasts y permite que se pueda disfrutar de contenido narrativo.

Como habréis podido leer son muchas las app que son compatibles que Android Auto y, de esta forma, cualquier usuario va a poder realizar viajes de forma más amena.

Es posible que existan muchas más apps que sean compatibles pero hemos preferido indicar unas pocas con el fin de no agobiar al lector con muchas más.

Os aconsejamos a todos los lectores que echéis un vistazo por internet y que miréis ya que existen muchas más aplicaciones que son compatibles.

Algunas sirven para escuchar relatos, otras para escuchar horas y horas de música y con otras podréis hablar con amistades mientras estáis conduciendo usando el manos libres.

¿Te suenan algunas de estas apps?, seguramente muchas de ellas te sonarán como puede ser WhatsApp o bien Telegram.

Os podéis dar cuenta de que, en la actualidad, no existen barreras para que cualquier conductor pueda usar la app que quiera y disfrutar del camino.

¿Todas las aplicaciones suelen ser esenciales?

Pues esto va a depender de cada conductor porque los hay que prefieren escuchar relatos mientras conducen y hay conductores que prefieren oír música.

Hay usuarios que tienen claro que solamente van a hacer uso de dos o tres aplicaciones mientras están en el coche.

Otros usuarios prefieren hacer uso de aplicaciones para buscar gasolineras o para buscar carreteras que no se encuentren cortadas o buscan evitar el tráfico.

Se esperan ayudas de hasta 12.000 euros: No te compres un coche nuevo ahora

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Las ayudas gubernamentales para la compra de coches nuevos están presentes en nuestra vida desde hace, relativamente, poco tiempo. Encauzadas para incentivar la industria del automóvil, que constituye dentro del PIB un pilar fundamental, en muchas ocasiones no funcionan como se espera, y especialmente en momentos transicionales o cambios de modelos, resultan mas inciertas o controvertidas.

En la actualidad, cuando se esta promocionando urgentemente el cambio de movilidad por las agendas climáticas, el plan Moves III, con un máximo de 8.000 euros, esta resultando insuficiente para esta incentivación.

La clave o incógnita esta en las decisiones que el próximo ejecutivo pueda tomar al respecto, mas aun cuando se conocen iniciativas de otros paises de la UE, respecto de los planes de ayuda al usuario.

Las ayudas del gobierno, actualmente

Plan moves III Motor16

El Plan MOVES III, que se lanzó en 2021 y, en 2022, fue ampliado hasta el 31 de diciembre de 2023; cuenta con 1.200 millones de euros destinados a subvencionar la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

En concreto, y en lo referente a los turismos, supone ayudas de 4.500 euros a la hora de comprar un eléctrico (2.500 euros si compras un híbrido enchufable) que, si además, entregas un vehículo de más de 7 años de antigüedad, se elevarán hasta los 7.000 euros (5.000 euros si adquieres un híbrido enchufable).

Hasta ahora, estas ayudas del Plan MOVES III estaban limitadas a coches nuevos o a vehículos de Km0 pero, hace unos días, el Consejo de Ministros publicó un Real Decreto por el cual modificaba el texto del Plan MOVES III. ¿El principal cambio? Que, ahora, estas ayudas se pueden aplicar a la compra de coches eléctricos o híbridos enchufables… siempre que tengan menos de 12 años de antigüedad.

Un dinero que no termina de llegar

Ganvam, opina

Sin embargo, y aunque esta modificación abrirá el abanico de destinatarios a estas ayudas, de las que por ahora sólo se han otorgado 876 millones de euros a las comunidades autónomas (los organismos que finalmente conceden las ayudas); en opinión de la patronal de venta y postventa Ganvam, es una medida “insuficiente” para hacer más accesibles los coches eléctricos.

Los números oficiales de mayo reflejan que el Gobierno solo ha gastado 875 millones de euros de los 1.200 millones presupuestados para este propósito. Ante esta situación, ya se están encendiendo las alarmas y algunos están sugiriendo que las ayudas para la compra de coches eléctricos deberían recibir una inyección de efectivo considerable.

Alemania sube a 12.000 euros las ayudas para la compra de un coche eléctrico

dinero del estado

Cabe decir que el Gobierno ya está tomando medidas para corregir la situación del Plan MOVES III. Por ejemplo, han decidido ampliar la cobertura de las ayudas para la adquisición de vehículos electrificados, ofreciendo hasta 8.000 euros de apoyo. Incluso han incluido a los coches usados con un máximo de 12 meses de antigüedad desde su primera matriculación.

Pero no parece ser suficiente. Por eso se está estudiando la posibilidad de tomar como ejemplo lo que han hecho en Alemania.

En el país germano han cambiado las reglas del juego por completo. No solo han aumentado las cantidades de dinero disponibles, sino que también han cambiado drásticamente las condiciones para obtener el máximo monto de las ayudas. Ahora, si tienes placas solares en casa, puedes acceder a un máximo de 12.000 euros en ayuda.

Se espera que en España se reformulen las ayudas a la compra de un coche eléctrico

placas solares

La única condición es que estas placas solares sean capaces de abastecer toda la red eléctrica de tu hogar. Si eso sucede, obtienes los 12.000 euros. Pero, incluso si solo pueden alimentar lo que necesita tu coche eléctrico, las ayudas llegan a 10.000 euros.

Esto es un salto gigantesco respecto a los 7.000 euros que se otorgan en España a través del Plan MOVES III, que, por cierto, requiere entregar un coche para el desguace.

Estas medidas podrían aplicarse en España en el futuro cercano. Es cada vez más evidente que cuando se forme el nuevo gobierno, las ayudas para la compra de vehículos eléctricos tendrán que ser reformuladas, con montos más generosos.

Y no solo eso. Las instituciones deben acelerar los procesos para recibir estas ayudas, ya que en la actualidad lleva entre uno y dos años recibir el dinero.

Los SUV tienen problemas. Y nadie te los cuenta cuando te compras uno

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Desde su aparición a principios de los años 2000, los SUV han evolucionado desde una simple moda hasta convertirse en una de las mayores tendencias en la industria automotriz. Según datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses y Camiones (ANFAC), cerca del 60% de los automóviles vendidos en España en la actualidad son SUV.

A lo largo de los años, estos vehículos han experimentado cambios significativos tanto en su concepción como en su mecánica, alejándose de sus raíces todoterreno para adaptarse a las necesidades urbanas. Pero aunque todo cambie, si lo hace para mejor, bienvenido sea. Somos parte de los avances, somos consecuencia de la evolución… y la automoción no es una excepción.

Una comodidad a costa de los bordillos

Uno de los aspectos distintivos de los SUV es su altura, que permite una entrada más cómoda y, en algunos casos, fomenta un comportamiento menos civilizado en las calles de la ciudad, con conductores subiendo bordillos con ligereza al buscar a sus hijos en la escuela. Aunque esta característica puede ser útil, también plantea algunos problemas.

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La evolución de la especie

En sus primeros días, los SUV debían ofrecer tracción integral, incluso como opción, y tenían una altura de carrocería notoriamente elevada. Sin embargo, hoy en día, la mayoría de los SUV carecen de tracción integral, incluso como opción, y su altura al suelo se ha reducido considerablemente, aunque se simule una mayor altura mediante el uso de neumáticos más grandes y una carrocería ligeramente elevada. Algunos SUV ahora montan llantas de 19 o 20 pulgadas, lo que aumenta significativamente los costos de reemplazo de los neumáticos.

La tracción integral también conlleva un sobrepeso de aproximadamente 200 kilogramos y un aumento en el consumo de combustible del orden del 10%. El peso y el consumo de combustible son, sin duda, dos de los enemigos más destacados en el automóvil contemporáneo.

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La paradoja SUV

Los SUV se han vuelto populares en una época en la que la industria automotriz enfrenta una revolución en la reducción de emisiones, lo que ha llevado a los fabricantes a mejorar la aerodinámica y reducir el peso de sus vehículos. Esto choca directamente con las características inherentes de los SUV, que tienden a ser menos eficientes en términos de consumo de combustible y emisiones. La situación se complica aún más cuando se trata de SUV eléctricos, ya que la electrificación requiere reducir el peso y mejorar la aerodinámica.

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Inconvenientes desconocidos

Los propietarios o compradores de SUV a menudo no son conscientes de los inconvenientes que estos vehículos conllevan. Uno de los problemas más notables es que la altura y el peso de los SUV ejercen una presión adicional sobre ciertos componentes mecánicos, como los neumáticos, la transmisión y las pastillas de freno, lo que puede resultar en la necesidad de reemplazar estos elementos con mayor frecuencia.

Además, los amortiguadores en los SUV tienden a desgastarse más rápidamente que en otros tipos de vehículos. En términos de consumo de combustible, los SUV pueden ser hasta un 20% menos eficientes en comparación con sedanes o automóviles compactos equivalentes. En resumen, los costes de mantenimiento tienden a ser más altos en los SUV en comparación con los vehículos más tradicionales.

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Impuestos y tasas

El problema de los SUV va más allá de los problemas mecánicos, ya que también se enfrentan a desafíos impositivos en algunas ciudades europeas. En París, por ejemplo, se ha implementado un impuesto adicional de 10 euros por kilogramo para los coches que pesan más de 1.800 kilos. Esto afecta significativamente a los SUV más grandes.

En París y Lyon, se están considerando tasas de estacionamiento más costosas para los SUV, y se está discutiendo la posibilidad de aplicar impuestos relacionados con la «contaminación estética» debido al espacio ocupado por estos vehículos.

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Comodidad y versatilidad… pero ¿a qué precio?

Si bien los SUV ofrecen comodidad y versatilidad en ciertas situaciones, es importante que los compradores estén conscientes de los problemas potenciales que conllevan, desde costos de mantenimiento más altos hasta posibles impuestos adicionales en algunas ciudades. A medida que los fabricantes buscan reducir las emisiones y mejorar la eficiencia en un entorno automotriz en constante cambio, los SUV pueden no ser la elección más racional en todos los casos. Los compradores deben considerar cuidadosamente sus necesidades y prioridades antes de adquirir uno de estos vehículos populares, y estar preparados para enfrentar los desafíos que pueden surgir.

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Transforma tu coche a GLP y esta gasolinera te regala 200 euros en carburante

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La transformación de los vehículos a Autogas o GLP está experimentando un auge desde primeros de año, en buena parte, debido a las restricciones que algunos ayuntamientos están implementando en los municipios de más de 50.000 habitantes.

Los vehículos de gasolina se pueden transformar a GLP casi en la totalidad de casos. En el caso de los diésel, técnicamente es posible, aunque no suele ser recomendable.

La multinacional energética, Repsol, ha comunicado que ofrecerá ayudas de 200 euros de ayuda en carburante Repsol Autogas a todos los usuarios que conviertan un vehículo gasolina a gas licuado del petróleo (GLP)

España, llena de coches viejos

Parque móvil industrial

Es importante contextualizar la situación en la que nos encontramos a día de hoy. España tiene un parque automovilístico muy envejecido, con una media de 13,5 años. Supera, así, la media de la Unión Europea, que se sitúa en 11,5 años. Dentro del parque automovilístico nacional, hay una parte muy importante de vehículos industriales, cuya media de edad es de 13,3 años.

Pero, si nos fijamos únicamente en los turismos, y según datos del Observatorio del Transporte y la Logística en España, el 53% de los turismos registrados en nuestro país se mueven con diésel. En el caso de los camiones y furgonetas, el porcentaje asciende al 89%. La mayoría de estos vehículos tendrán limitaciones de acceso, circulación y aparcamiento en las Zonas de Bajas Emisiones de aquí a los próximos dos años, aproximadamente. 

Con este panorama, no es de extrañar que cada vez más usuarios busquen alternativas de movilidad más eficientes que les permitan reaprovechar sus vehículos y reducir su nivel de contaminación.

La cuestión mecánica transformadora del GLP

GLP instalacion

Para transformar un coche de gasolina a GLP hay que llevarlo a un taller homologado para hacer este tipo de operaciones. Allí nos instalan un depósito de combustible adicional que suele ser más pequeño que el de gasolina y que suelen alojar en la rueda de repuesto, que se sustituye por un kit antipinchazos.

Hay también que instalar una boquilla de llenado cuya entrada se coloca junto a la de la gasolina, pero que al ser más fina queda también oculta por la trampilla de combustible.

Se necesitan igualmente una serie de tuberías adicionales para pasar el líquido hasta la zona del motor, donde hay que instalar un conversor que convierta el líquido en gas (no se puede guardar de forma gaseosa en el depósito porque ocuparía mucho más espacio), y hay que colocar una rampa de inyectores adicionales porque son diferentes a los que emplea la gasolina.

Por supuesto, la centralita que regula la inyección también tiene que ser sustituida, y por último es necesario que se instale en el interior del coche un testigo que avise sobre el nivel de gas y permita, mediante un botón, cambiar de un combustible a otro.

Aprovechando el escenario de la transición energética

Campaña Repsol GLP

Estos incentivos están disponibles tanto para particulares como para profesionales, con un período de vigencia que termina el próximo 31 de diciembre.

Las ayudas se podrán canjear a través de Waylet, la aplicación móvil de fidelización y pago líder en movilidad de Repsol, en cualquier estación de servicio del grupo Repsol que dispongan de punto de suministro de autogas o GLP. Los usuarios recibirán un código que tendrán que validar en la aplicación utilizando el mismo correo que tengan asociado a ella.

Para obtener las ayudas, «solo hay que ponerse en contacto con Astrave, quien informará sobre cómo realizar la instalación del GLP y resolverá todas las dudas que tengan los usuarios», ha informado Repsol.

Entre 1.500 y 3.000 euros

Instalación deposito GLP

Hay coches que pueden funcionar con GLP ya de fábrica y que tienen por ello un coste adicional de unos 1.000 euros respecto a los que solo usan gasolina; poco, teniendo en cuenta que tienen derecho al distintivo ‘Eco’ de la DGT. Pero transformar nuestro coche ‘viejo’ nos puede costar entre 1.500 y 3.000 euros en función sobre todo del motor, ya que no es lo mismo un cuatro cilindros que un V8.

Para calcular si te compensa o no, lo primero que tendrías que hacer es pedir presupuesto para la transformación de tu coche en concreto, hacer un cálculo de lo que gastas en gasolina al mes (teniendo en cuenta el consumo medio de tu coche y los kilómetros que recorres), y hacer esos mismos cálculos de lo que te costaría utilizando GLP (a 5 de agosto el precio medio de la gasolina en España es de 1,69 euros/litro, mientras que el del GLP es de 0,92 euros/litro).

Eso sí, este cálculo habría que redondearlo ligeramente al alza porque el consumo con GLP siempre es mayor; de hecho, un coche que gaste de media 6 l/100 km de gasolina puede consumir algo más de 7 l/100 km de GLP.

Este es el nuevo patinete eléctrico low-cost de Xiaomi y que tiene un descuento irresistible

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En un mundo donde la movilidad urbana eficiente y sostenible se ha convertido en una prioridad, Xiaomi, una marca líder en tecnología, ha dado un paso adelante con su última creación: el Xiaomi Electric Scooter 4 Go.

Con un precio increíblemente competitivo de tan solo 249,99 euros, este patinete eléctrico no solo es asequible, sino que también promete revolucionar la forma en que nos desplazamos en entornos urbanos.

Una revolución en movimiento

Los patinetes eléctricos se han convertido en un símbolo de la revolución de la movilidad en nuestras ciudades. Son una solución ágil, respetuosa con el medio ambiente y eficiente para sortear el tráfico y llegar rápidamente a nuestro destino. La marca Xiaomi ha estado a la vanguardia de esta revolución, y su último modelo, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go, refleja su compromiso continuo con la innovación y la satisfacción del usuario.

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Eficiencia y sostenibilidad como pilares del futuro urbano

En un mundo cada vez más consciente de la necesidad de reducir las emisiones de carbono y aliviar la congestión del tráfico, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go emerge como una respuesta a los desafíos del siglo XXI en cuanto a movilidad urbana. Este patinete eléctrico ofrece una solución eficiente, silenciosa y respetuosa con el medio ambiente para los desplazamientos diarios en la ciudad.

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Rendimiento que asombra

Equipado con un motor de hasta 250W, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go no escatima en potencia. Puede recorrer distancias de hasta 18 kilómetros con una sola carga, lo que lo convierte en la elección perfecta para quienes buscan una forma rápida y efectiva de llegar a la oficina, la escuela o cualquier otro destino. Si necesitas un medio de transporte confiable para tus desplazamientos diarios, este patinete está diseñado para brindar un rendimiento impresionante.

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Diseño inteligente para un futuro sostenible

La seguridad es una prioridad fundamental en el diseño del Xiaomi Electric Scooter 4 Go. Su sistema de frenado dual combina un freno de tambor en la rueda trasera con un sistema E-ABS en la rueda delantera. Esta combinación reduce la distancia de frenado y garantiza paradas seguras y precisas, incluso en situaciones de emergencia. Además, los neumáticos de 8,1 pulgadas son prácticamente libres de mantenimiento, lo que significa menos preocupaciones para el usuario.

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La conectividad en tus manos

La tecnología Bluetooth añade una capa adicional de comodidad al Xiaomi Electric Scooter 4 Go. Los usuarios pueden vincular sus smartphones al patinete para obtener información en tiempo real, como la velocidad de conducción y la potencia restante de la batería. Esta característica no solo es útil, sino que también hace que el patinete sea más inteligente y conectado que nunca.

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Un compromiso con el medio ambiente

Xiaomi ha incorporado una característica ecológica en el Xiaomi Electric Scooter 4 Go: el sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Este sistema innovador recupera la energía cinética generada durante la conducción y la devuelve a la batería, lo que aumenta la autonomía y maximiza la eficiencia energética del patinete. Este enfoque ecológico es una señal clara del compromiso de Xiaomi con un futuro más sostenible.

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Ventajas adicionales del Xiaomi Electric Scooter 4 Go

El Xiaomi Electric Scooter 4 Go no solo se destaca por su eficiencia y sostenibilidad, sino que también ofrece algunas ventajas adicionales que lo convierten en una elección aún más atractiva:

  • Portabilidad y Almacenamiento: Con un peso de solo 12,5 kg, el Xiaomi Electric Scooter 4 Go es fácil de transportar y almacenar. Puedes plegarlo en segundos y llevarlo contigo en el metro, el autobús o incluso en el maletero de tu coche.
  • Diseño Estilizado: El patinete cuenta con un diseño elegante y moderno que seguramente atraerá miradas mientras te desplazas por la ciudad. Su aspecto sofisticado se combina con una estructura resistente y duradera.
  • Respetuoso con el Entorno: Al elegir el Xiaomi Electric Scooter 4 Go, estás contribuyendo a la reducción de la contaminación del aire y la congestión del tráfico en tu ciudad. Cada viaje en patinete eléctrico es un paso hacia un futuro más limpio y sostenible.
  • Ahorro Económico: En comparación con otros medios de transporte, como automóviles o motocicletas, el uso del patinete eléctrico puede ahorrarte una cantidad significativa de dinero en combustible y mantenimiento a largo plazo.
  • Comodidad en el Uso Diario: Su manillar ajustable y su diseño ergonómico hacen que el Xiaomi Electric Scooter 4 Go sea cómodo de conducir durante períodos prolongados, lo que lo convierte en una excelente opción para los desplazamientos diarios.
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