La autonomía es un tema recurrente cuando se habla de coches eléctricos. Mientras que los compradores de automóviles con motor de combustión interna rara vez se preocupan por este aspecto, los potenciales dueños de vehículos eléctricos siempre quieren saber cuánto pueden realmente recorrer con una carga completa. Para aclarar esta duda, Mat Watson y el equipo de Carwow decidieron poner a prueba seis nuevos vehículos eléctricos disponibles en Europa.
Los 6 coches que terminaron enfrentándose entre si fueron el BYD Seal, el BMW i5, el Mercedes EQE, el Polestar 2, el recientemente renovado Porsche Taycan y el Tesla Model 3. Las capacidades de las baterías de estos vehículos varían desde los 75 kWh del Tesla hasta los 97 kWh del Porsche. Según las cifras de autonomía WLTP, el BMW i5 ofrece 362 millas (583 km) mientras que el Taycan promete 421 millas (678 km). Para hacer la prueba lo más realista posible, los automóviles fueron conducidos en carreteras normales con tráfico real.
¿Cómo fue la prueba a la que fueron sometidos los coches eléctricos?
Los conductores respetaron los límites de velocidad y usaron la calefacción a su gusto para mantener la comodidad, lo que significa que cada automóvil tuvo un trato ligeramente diferente pero suficientemente comparable para obtener resultados válidos. A lo largo de la prueba, Watson alternó entre los vehículos y ofreció mini reseñas de cada uno. Por ejemplo, criticó el sistema de control de clima y la pantalla de información y entretenimiento del BYD, mientras que elogió la ausencia de ruido en la carretera del Mercedes.
Sin embargo, lo crucial de esta prueba eran los números, y los resultados ofrecieron mucha información interesante. El Porsche Taycan, con su batería más grande y la mayor autonomía declarada, también registró la mejor autonomía real (368 millas/592 km). Esto representó solo el 87,5% de su autonomía WLTP declarada, con una eficiencia de 3,8 mi/kWh, colocándolo como el segundo peor en términos de eficiencia. El BMW i5 quedó último, con una eficiencia de 3,7 mi/kWh y logrando solo 296 millas (476 km) frente a las 362 millas (583 km) prometidas, lo que significa que entregó solo el 82% de su autonomía oficial.
¿Cuáles fueron los vehículos eléctricos más destacados?
Los grandes ganadores de la prueba fueron el Mercedes EQE y el Tesla Model 3, que lograron casi igualar la autonomía real del Porsche (357 millas/575 km para el EQE y 352 millas/567 km para el Tesla) con baterías más pequeñas. Ambos vehículos también entregaron cifras de eficiencia de 4,0 mi/kWh o más, alcanzando al menos el 90% de su autonomía declarada.
Para obtener estos números, los conductores tuvieron que llevar los vehículos eléctricos hasta que se quedaron sin carga, lo que reveló algunos puntos interesantes. Por ejemplo, el Model 3 pudo conducir más de 32 km (20 millas) adicionales después de que su indicador de autonomía mostrara cero, aunque finalmente se apagó y aplicó el freno de mano a pocos metros de un cargador. Por otro lado, el conductor del BYD Seal también quedó inmovilizado, pero después de dejar el coche reposar unos minutos, este reunió algo más de energía y pudo arrastrarse hasta un cargador.
Mantener el aire acondicionado de tu coche en óptimas condiciones es esencial para asegurar una experiencia de conducción agradable, especialmente en los meses de verano. No siempre es necesario acudir a un mecánico para realizar tareas básicas de mantenimiento. Lo puedes realizar tu mismo, siempre prestando atención y teniendo cuidado de no dañar ninguna parte importante del sistema interno del automóvil.
En este artículo, te daré que debes ir revisando o limpiando según corresponda. Es un trabajo sencillo, pero no quita que debes estar atento de no cometer errores que puedan provocar problemas a futuro. Si sigues al pie nuestros consejos, podrás ahorrarte una gran cifra por el arreglo y también disfrutarás del aire cuando las temperaturas empiecen a subir.
¿Qué debo revisar para mantener bien el aire acondicionado?
Lo primero que hay que hacer es revisar el filtro de cabina, el cual juega un papel crucial en mantener la calidad del aire dentro del coche. Este filtro atrapa partículas de polvo, bacterias y otros contaminantes, evitando que ingresen al habitáculo a través de los conductos de ventilación. Es recomendable chequearlo cada 15,000 a 20,000 kilómetros o cada año, dependiendo de las condiciones de conducción. Para hacerlo debes localizarlo detrás de la guantera, retiras la cubierta y sacas el viejo que puedes lavarlo cambiar por uno nuevo.
Luego, es momento del condensador, que es un componente vital del sistema de aire acondicionado, ya que disipa el calor del refrigerante. Con el tiempo, puede acumular suciedad, insectos y otras impurezas que afectan su eficiencia. Para limpiar el condensador, necesitarás aire comprimido o un pulverizador de baja presión. Generalmente, se encuentra delante del radiador. Ten cuidado de no dañar las aletas del condensador durante el proceso.
Últimos consejos para mantener de la mejor manera tu aire acondicionado
Verifica el nivel de refrigerante, el cual es fundamental para el funcionamiento del aire acondicionado. Si notas que el aire no se enfría lo suficiente, podría ser señal de que el nivel de refrigerante es bajo. Para verificarlo, necesitas un kit de recarga de aire acondicionado, que incluye un manómetro para medir la presión del sistema. También inspecciona las correas y mangueras en busca de signos de desgaste, grietas o fugas, siempre con el motor apagado.
Finalmente, es importante realizar pruebas regulares del sistema de aire para asegurarte de que todo funcione correctamente. Enciéndelo y verifica que el aire salga frío y que no haya ruidos inusuales. Si detectas algún problema persistente, puede ser necesario consultar a un profesional para una revisión más detallada. Recuerda que esto sirve para cualquier vehículo sin importar que sea un Audi o un Dacia.
En la Monterey Car Week de 2017, Mercedes-Maybach presentó el glamuroso concepto 6 Cabriolet, un vehículo que capturó la imaginación de los amantes del automóvil en todo el mundo. Sin embargo, a pesar de la expectación generada, una versión de producción de este majestuoso concepto nunca vio la luz. Han pasado casi siete años desde aquella presentación y, hasta la fecha, no se ha producido un modelo así descapotable tan sexy, a menos que te encuentres en Rusia.
En este enorme país, un taller automotriz ha creado una impresionante réplica del este impresionante concept. Está construida sobre la base de un Mercedes SL 500 de la generación R230, que ha sido sometido a modificaciones integrales en la carrocería para transformarlo y hacerlo lucir diferente a cualquier otro Mercedes en la carretera. El resultado es un vehículo que, a simple vista, podría engañar a más de uno, haciéndole creer que está frente al codiciado concepto de Mercedes-Maybach.
¿Cómo se creó esta réplica del Mercedes-Maybach?
El frontal del coche ha sido completamente reacondicionado con piezas hechas a mano, y ahora luce una gran parrilla cromada con listones verticales, similar a la del concepto original. El detalle cromado en la parte inferior del parachoques y los faros delgados también imitan fielmente al diseño del Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Sobre el capó, el distintivo de Mercedes-Benz resalta con orgullo, completando la transformación del frente del vehículo.
La tienda que ha creado esta réplica no se ha detenido ahí. También han fabricado nuevos paneles laterales delanteros y traseros, así como faldones y paneles basculantes. Las llantas multiradio, casi idénticas a las del concepto de 2017, añaden un toque de autenticidad adicional. En la parte trasera del vehículo, se ha instalado una tapa del maletero alargada y luces traseras LED delgadas con una barra de luces, junto con una franja cromada que recorre el parachoques y una gran insignia de Maybach.
Pese a ser muy parecido, no es idéntico al Mercedes-Maybach 6
El concepto 6 Cabriolet original deMercedes-Maybach era mucho más largo que un SL de la época. Aunque es difícil decir si esta réplica alcanza las mismas dimensiones, las proporciones están bien logradas y mantienen la esencia del diseño original. Al igual que el concepto, la réplica ha sido repintada en un elegante color azul y el interior ha sido tapizado en cuero color crema, ofreciendo una experiencia visual y táctil de lujo.
El año pasado, la marca oriunda de Alemania anunció que Maybach comenzaría a construir vehículos de producción limitada y que incluso podría producir vehículos únicos, similar a lo que ha hecho Rolls-Royce. Esto ha generado esperanzas de que algún día veamos una versión única y legal para circular del Maybach 6 Cabriolet fabricada por la propia Mercedes. Sin embargo, hasta que eso ocurra, esta réplica ejecutada con tanta precisión tendrá que ser suficiente para los entusiastas del automóvil.
El famoso YouTuber de Nürburgring, Misha Charoudin, ha captado la atención recientemente por un desafortunado incidente que involucra el BMW M4 de uno de sus seguidores. Charoudin, conocido por su contenido centrado en la conducción en el famoso circuito de Alemania, se enfrentó a un momento difícil cuando sufrió un accidente grave mientras manejaba el coche de un fanático, con este último como pasajero.
Este evento ha puesto de relieve los riesgos inherentes a la conducción de alto rendimiento y ha generado una oleada de apoyo y preocupación dentro de la comunidad automovilística. El accidente ocurrió cerca de la sección Fox Hole del circuito, una zona conocida por su desafiante topografía y alta velocidad. El automóvil, que no estaba en su configuración original, perdió rendimiento de frenado antes del accidente.
¿Cómo fue el accidente que ocurrió en el circuito Nürburgring?
Los testigos confirman que el coche cayó inusualmente en la compresión de ‘Foxhole’ causando mucho humo y cambiando de marcha para luego perder la capacidad de frenar. La colisión tuvo consecuencias devastadoras para el vehículo. El capó, el parachoques, los guardabarros y las ruedas delanteras sufrieron daños severos, y el parabrisas quedó destrozado. Además, el techo del coche presentó una abolladura significativa. A pesar de la gravedad del impacto, Charoudin y su acompañante salieron del accidente con heridas menores, lo que fue considerado un milagro.
Ambos fueron llevados al hospital para una evaluación, donde los médicos confirmaron que no había lesiones graves. El Youtuber de Nürburgring, en un gesto de responsabilidad y compromiso con su seguidor, ha prometido reemplazar el BMW M4 sin ningún coste para el dueño original. Además, ha iniciado una campaña en GoFundMe con el objetivo de no solo reemplazar el coche, sino de construir una versión aún más rápida y potente.
El circuito de Nürburgring deja una gran lección
Este accidente ha servido como un recordatorio de la importancia de los equipos de seguridad en los vehículos de alto rendimiento. Tanto el coche como la barandilla de seguridad jugaron un papel crucial en mitigar el potencial de lesiones graves, demostrando la eficacia de las medidas de seguridad modernas. La comunidad automovilística ha respondido con un gran apoyo, apreciando tanto la transparencia de Charoudin al compartir los detalles del accidente como su compromiso de rectificar la situación.
A medida que la historia de Misha Charoudin y el BMW M4 de su seguidor continúa desarrollándose, queda claro que el incidente en Nürburgring no ha disminuido su pasión por la conducción y la creación de contenido. En cambio, ha reforzado su determinación de mejorar y asegurar que tanto él como su audiencia puedan disfrutar de su pasión por los automóviles de manera segura y responsable.
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De cara a la entrada del verano, el aire acondicionado de tu coche va a ser el mejor aliado en tus desplazamientos. No solo proporciona un confort significativo al mantener una temperatura agradable en el interior del vehículo, sino que también mejora la seguridad al evitar la fatiga y la distracción causadas por el calor excesivo. Además, el sistema de climatización ayuda a mantener el vidrio despejado de empañamientos, asegurando una visión clara en condiciones climáticas adversas.
Aunque los talleres oficiales de las marcas de automóviles ofrecen servicios especializados, muchas veces los costos pueden ser elevados. Aquí es donde los talleres multimarca se presentan como una alternativa viable y más económica. Estos talleres independientes, en muchos casos, ofrecen la misma calidad de servicio a precios más competitivos.
Te prestamos hoy una lista de cinco talleres en los que podrás encontrar servicio de diagnostico, revisión y recarga, con las garantías de sus profesionales y a un precio, mas que economico, recomendable.
Un proceso previo a la puesta en marcha del aire acondiconado
Para que el sistema de aire acondicionado funcione de manera eficiente, es crucial realizar un mantenimiento regular. La falta de mantenimiento puede llevar a problemas como la pérdida de rendimiento, aumento del consumo de combustible y posibles daños en el sistema, lo cual puede resultar en costosas reparaciones. Es esencial realizar revisiones periódicas del sistema, preferiblemente cada año.
Durante estas revisiones, un técnico verificará el estado de los componentes, como el compresor, el condensador, el evaporador y las válvulas. El filtro de aire del climatizador debe ser reemplazado regularmente para evitar la acumulación de polvo y partículas que pueden afectar la calidad del aire y la eficiencia del sistema. Las fugas en el sistema de aire acondicionado pueden llevar a la pérdida de refrigerante, reduciendo la capacidad de enfriamiento.
Un técnico debe usar equipos específicos para detectar y reparar cualquier fuga. Con el tiempo, el refrigerante del aire acondicionado puede agotarse, lo que disminuye su eficiencia. La recarga de refrigerante es una parte esencial del mantenimiento.
Norauto
Una de las situaciones más comunes cuando cambian las temperaturas es que el sistema de aire acondicionado no funcione correctamente. La causa más frecuente en este tipo de casos es que se haya perdido parte del gas refrigerante del circuito. Para salir de dudasy averiguar qué es lo que sucede, puedes llevar tu vehículo a tu taller de Norauto más cercano para que comprueben la raíz de tu problema.
El proceso de carga es un proceso de recuperación del gas y aceite antiguo para su reciclado, extracción de la humedad, control de estanqueidad, carga de gas con su aceite nuevo y finalmente el control de rendimiento. Si te preguntas por qué hay que cargar el aire acondicionado de nuestro coche, es porque ocurre igual que un neumático. Con el paso del tiempo una rueda pierde presión. En este caso, el circuito puede perder gas progresivamente.
El gas utilizado comúnmente es el R134A. Éste sustituyó al R12, que era el que se utilizaba previamente pero que se dejó de emplear por su efecto negativo en el medio ambiente. A partir del 2.018, los vehículos nuevos incorporan el R1234YF, que emite menos gases de efecto invernadero a la atmósfera, siempre con el objetivo en mente de cuidar mejor nuestro planeta.
En Norauto tienes la posibilidad de realizar la carga de aire acondicionado de tu coche de forma muy sencilla y al mejor precio. Además de la recarga del mismo, se realizará la comprobación del propio sistema para revisar que su estado sea el recomendado para su funcionamiento.
Primero, se realiza la recuperación del gas y el aceite antiguo para su reciclado, así como la extracción de la humedad del circuito. Esto es esencial para mantener el sistema limpio y libre de contaminantes que puedan afectar su funcionamiento.
A continuación, se lleva a cabo una prueba de estanqueidad del sistema. Antes de poder cargar gas refrigerante en el circuito, la ley obliga a efectuar una revisión de fugas que garantice que el gas no se emitirá rápidamente a la atmósfera. Esto se logra realizando un vacío en el circuito, lo que, en caso de ser positivo, probaría su estanqueidad y ausencia de fugas. Si no se supera este test, no se puede cargar el gas y se devuelve al cliente una parte del importe correspondiente a la carga, quedando una diferencia para cubrir el trabajo de comprobación de existencia de fugas.
Una vez garantizada la estanqueidad, se procede al rellenado de gas R134a o R1234YF y aceite. Finalmente, se realiza una prueba de enfriamiento para asegurarse de que el sistema esté funcionando correctamente y proporcionando el nivel adecuado de refrigeración. Este proceso integral asegura que los clientes de Aurgi reciban un servicio de alta calidad y que sus sistemas de aire acondicionado funcionen de manera eficiente y efectiva.
Midas
En MIDAS saben lo importante que es el aire acondicionado para tu comodidad al conducir, por eso te ofrecen servicios especializados en climatización para que puedas disfrutar de un aire fresco y confortable en tu coche durante todo el año.
Si notas que el aire acondicionado de tu vehículo no enfría lo suficiente, hace ruidos extraños al encender o apagar, o percibes malos olores en el habitáculo, no dudes en acudir a MIDAS. Expertos en la puesta a punto del aire acondicionado de tu coche, y cuentan con una amplia variedad de servicios en climatización:
Reparación de fugas de gas en el circuito del aire
Sustitución del compresor del aire acondicionado
Sustitución del filtro del habitáculo o del polen
Recarga del gas del aire acondicionado
Reparación del aire acondicionado si no enfría, entre otros
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Fau Vert
En Feu Vert te ofrecen el servicio de carga de aire acondicionado para tu coche, asegurándotes de que puedas realizar tus viajes cómodamente este verano. Realizan la recarga tanto con gas R134A como con gas R1234YF, garantizando que tu sistema de climatización funcione de manera óptima.
Además, ofrecen opciones más completas como el pack “Aire Fresco y Puro”, que incluye la comprobación del sistema de climatización de tu coche, la carga del aire acondicionado y el cambio del filtro de habitáculo. Y si buscas un servicio aún más exhaustivo, el pack superior “Aire Fresco y Puro Plus” incluye, además, la purificación del habitáculo y la desinfección con máquina de ozono, eliminando olores, virus, bacterias y hongos. De este modo, nos aseguran de que el sistema de climatización de tu coche quede completamente preparado para tus vacaciones.
Ya sea que necesites una carga básica del aire acondicionado o una limpieza profunda del sistema de aire acondicionado y del habitáculo completo, en Feu Vert tienen la opción que mejor se adapta a tus necesidades. Sus profesionales te ofrecen un servicio rápido y eficiente. Pide cita en el taller Feu Vert más cercano y prepárate para disfrutar de un aire fresco y puro en tus viajes.
Grupo Sadeco
Si necesitas cargar el gas del aire acondicionado de tu coche o realizar una buena limpieza del circuito, o si el climatizador de tu coche no funciona, acude a Grupo Sadeco. Sea cual sea el problema relacionado con el aire acondicionado de tu vehículo, en Grupo Sadeco encontrarás la solución al mejor precio.
El aire acondicionado del automóvil es uno de los principales elementos de confort, especialmente durante los meses en los que suben las temperaturas. Este sistema proporciona una serie de ventajas muy importantes. Mantiene una temperatura confortable dentro del habitáculo, permite circular con las ventanillas cerradas, lo que disminuye el ruido y el consumo, y facilita viajar en las horas de máximo calor cuando hay menos tráfico. Además, el filtro de aire acondicionado del coche retiene las impurezas del exterior, mejorando la calidad del aire en el interior del vehículo.
En definitiva, en sus talleres podrás realizar la reparación del aire acondicionado de tu coche que tanto necesitas para esos meses de calor. Desde rellenar el gas hasta todas aquellas operaciones que maximicen las prestaciones y devuelvan a su buen estado este sistema fundamental del vehículo.
“Tenemos dos posibilidades de ganar, (en casa), con dos españoles, aunque este año quizás solo una con Carlos. No creo que yo tenga muchas posibilidades de grandes cosas, intentaré hacer todo lo que pueda”. Antes del GP de España, Fernando Alonso dejaba en manos de Carlos Sainz la responsabilidad para subir al podio. Quién sabe, incluso aspirar a la victoria.
Tras los grandes premios de Imola, Mónaco y Canadá, todos ellos en pistas de naturaleza singular, llega un trío de circuitos más convencionales. La gran duda a despejar es si Red Bull recuperará la superioridadmanifiesta de las primeras carreras del campeonato, o si en verdad sus rivales le echan el aliento en el cuello.
“Creo que sí, tengo una oportunidad”
“No podría describir la sensación de ganar aquí, todos los adjetivos y sensaciones que pasan por mi mente y mi cuerpo si ganara ¿Tengo una oportunidad?”, se preguntaba Sainz sobre sus opciones en Montmeló. El pasado año salió en segunda posición, pero SF24 en nada se parece en su predecesor en ritmo de carrera y degradación. Entonces se desplomó nada más empezar la prueba.
“Creo que sí, que este año tengo una oportunidad”, se contestaba el propio Sainz. “Si vemos el Red Bull dominador de Bahrein…Pero si vemos lo de Imola, o si estamos en una décima o dos de la pole, o como en Miami, como los McLaren, o si dominamos como en Mónaco. Es imposible decirlo ahora, dado que también traen evoluciones (Red Bull), y puede cambiar el orden, así que prefiero esperar al viernes para ver si tenemos una oportunidad ”.
Para este GP de España Ferrari incluso ha acelerado la introducción de algunas evoluciones previstas para julio. “Como otros upgrades, esperemos que añadan más carga. No hay balas mágicas en la Fórmula 1, las que traemos son pequeñas, ojalá puedan marcar diferencias con lo ajustada que está la parrilla. Parece que Mercedes se ha metido en una pelea, y como estamos con Red Bull y McLaren en una décima, cada pequeña ayuda es importante”.
“No hay balas mágicas”
¿Puede recuperarse Ferrari en España después del inesperado golpe recibido en el pasado Gran Premio de Canadá? “Fue una carrera muy difícil, pero hemos hecho nuestros análisis, porque esperábamos mejor rendimiento en Canadá. No lo hicimos bien con los neumáticos, con la puesta a punto, pero en un calendario de 24 carreras habrá algunas en las que estés a un gran nivel, y en otras no tanto. Pero hemos aprendido, y ahora llegamos a una pista más normal, que conocemos muy bien, también con la puesta a punto, y creo que podemos ser más competitivos”.
De las palabras de Sainz se deduce la esperanza de que los rivales están más cerca del equipo austríaco que, en todo caso, también incorpora importantes novedades en su RB20, un monoplaza que encontraría en Montmeló el escenario perfecto para su eficacia y rendimiento aerodinámico.
“Como cualquier otra mejora, espero que esta nos aporte un poco más de carga aerodinámica, que nos haga más rápidos en todas las partes del circuito. Pero no hay ninguna varita mágica, y todas las mejoras que traemos son pequeñas. Esperamos que vayan añadiendo potencial ahora que las cosas se van apretando. Los Mercedes parece que se unen a la batalla, estamos en la misma décima de McLaren y Red Bull casi siempre así que cada mejora puede ser útil».
“Tenemos una foto muy clara, blanco o negro”, dice Alonso de cara al GP de España
Por el contrario, y al contrario que Sainz, Alonso ya había anticipado en Montreal que este no será un circuito propicio para su monoplaza. Aston Martin se encuentra en proceso de dar solución a las carencias del AMR24, sobre las que el asturiano no quería profundizar para no dar pistas a los rivales.
“Por supuesto, no voy a dar información a todo el mundo, nos la quedamos para nosotros. Pero estos coches, cuando pones más y más carga se hacen más críticos en algunas situaciones, o te tienes que acostumbrar, o mitigarlos con cambios en la puesta a punto para entender mejor las evoluciones que traes a una carrera”, explicaba.
“Cuando llegas a un circuito nuevo tienes que adaptarte ,o luego llegas a un circuito y tienes una carrera sprint con solo una sesión de libres. Siempre vas por detrás de las evoluciones cuando empiezas a entender un paquete llega otro nuevo y reseteas… Fue una de las dificultades con el coche del año pasado, también este año, pero como dije, después de Imola tenemos una foto muy clara, blanco o negro, tenemos un buen plan”, explicaba el asturiano sobre el momento actual de su equipo.
“Tenemos ideas claras de lo que tenemos que mejorar que no voy a compartir. Los entrenamientos han sido nuestro fuerte este año, tenemos velocidad punta y un DRS eficaz, y el ritmo de carrera ha lo sido más débil”.
“Esto no es como el fútbol”
Para Alonso, las opciones en el GP de España en Montmeló pasan entonces por un tiempo revuelto, ya que el domingo se espera lluvia. “Para lo bueno y lo malo, Canadá fue un buen fin de semana para nosotros. No lo esperábamos después de Imola y Mónaco. Hay que esperar, pero si tenemos que elegir, preferimos agua”.
El asturiano lamenta que, ante los suyos, esté tan condicionado. “Sientes el apoyo desde que aterrizas en el aeropuerto, lo quieres hacer bien no solo por el equipo, sino también por la gente. Te puedes poner triste porque esto no es como el fútbol, donde puedes decir que correrás más que el rival, Doy todo lo que puedo, las cosas como son, es difícil en la Fórmula 1 dar ese extra que en otros deportes puedes dar”.
“La decisión, muy pronto”
Por ultimo, sobre su futuro, Carlos Sainz habló largo y tendido en la primera jornada del GP de España. De sus palabras se deduce que no tardará demasiado en anunciar el equipo elegido.
“No quiero esperar más, ha llegado un punto en el que ha ocupado demasiado tiempo en mi cabeza estas semanas, pronto tendremos noticias”, apuntaba Sainz, que se decanta entre Williams y Audi. “No tengo claro donde quiero ir, aún no estoy seguro de una cosa u otra, estoy discutiendo como mi equipo, necesito un par de días tranquilo en casa después el gran premio. Después de Canadá han sido dos semanas muy complicadas, así que no me he sentado tranquilamente para tomar una decisión. Este es el objetivo para las próximas dos semanas”.
“Después de haber hecho mil preguntas a mil personas y teniendo respuestas tan variadas y con tanta incógnita, te digo que el 2026 es una lotería quién va a acertar”, explicaba el madrileño, que entre líneas dejaba caer una de las dos opciones.
“El 2025 toma un protagonismo importante porque vale lo mismo que el 26, así que después de hablar mucho con los equipos ha cambiado mi perspectiva, después de hablar con tantos ingenieros y personas importantes, también se les ve que no tienen ni idea”. Stake, el embrión de Audi, es último en el campeonato, y posiblemente también lo será en 2026…
Corría el mes de noviembre de 2023 cuando se comenzaba a hablar de este impresionante HWA EVO, una maravilla de la ingeniería que no es otra cosa que el restomod más esperado de los últimos tiempos y que ha sido ideado para rendir homenaje al extraordinario Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II. Pero jo a su precio, porque está muy lejos de la inmensa mayoría de los mortales.
Todo ello por no decir que la compañía de ingeniería alemana que está detrás de este HWA EVO tan solo va a construir 100 unidades, todos ellos nacidos sobre la base de un Mercedes-Benz 190E. No te alarmes, porque ninguno de esos ‘sacrificados’ es un 190E 2.5-16 Evolution II original.
La carrocería de este HWA EVO se fabrica en fibra de carbono
Lo primero que se hace con cada uno de esos vehículos donantes es desmontarlo tornillo a tornillo para dejar el chasis desnudo y comenzar a trabajar en la instalación de una nueva estructura para la parte delantera y para la parte trasera que se fabrica con una combinación de acero y de aluminio. Todos y cada uno de los paneles de sus carrocería también dicen adiós porque el exterior de estos HWA EVO está fabricado por completo en ligera fibra de carbono que imita a la perfección el diseño original del emblemático 190E 2.5-16 Evolution II.
Y también comparte unas dimensiones exteriores semejantes con el original, porque cada uno de estos HWA EVO mide 4,58 metros de largo, 1,91 metros de ancho y 1,36 metros de alto. Todo ello sin olvidarnos de que esta joya se conforma con un peso de apenas 1.350 kilos y que luce detalles actuales como sus nuevos grupos ópticos con tecnología Full LED.
Esconde un 3.0 V6 Biturbo firmado por Mercedes-Benz
Uno de los componentes vitales de este HWA EVO que la compañía de ingeniería alemana mantenía bajo secreto de sumario era el motor. Mientras que un Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II se decantaba por un corazón con 2.6 litros y cuatro cilindros atmosférico, esta maravilla nacida en pleno Siglo XXI esconde bajo su capó delantero un extraordinario 3.0 V6 Biturbo firmado por la firma de la estrella y no por Cosworth como se rumoreaba.
No se dice qué motor en cuestión es el elegido para animar a estos HWA EVO, pero lo cierto es que ha sido debidamente modificado para casar con la filosofía de semejante criatura. Tanto es así que ha sido equipado con un sistema de lubricación por cárter seco, además de con un sinfín de retoques como un artesanal sistema de escape fabricado en acero inoxidable que le permite generar un total de 450 CV de potencia, así como 550 Nm de par motor. También tiene la capacidad de girar hasta las 6.800 rpm y se acompaña de una transmisión manual de seis velocidades de tipo ‘transaxle’ que le permite equilibrar los pesos hasta ofrecer el perfecto 50:50.
Componentes de competición para domar este HWA EVO
Toda esta combinación mecánica se traduce en unas fascinantes prestaciones, porque aseguran que esta maravilla que cumple con la normativa de emisiones EURO6 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h.
Con el objetivo de intentar digerir esas extraordinarias prestaciones, no se han escatimado en gastos a la hora de hablar de componentes en este HWA EVO. Para comenzar, sus creadores han apostado por unas suspensiones independientes de doble horquilla en ambos ejes, donde se han colocado unos amortiguadores firmados por KW y con regulación manual. Si bien, la compañía alemana también ofrece una alternativa equipada con unos amortiguadores con regulación electrónica que son más avanzados.
Los frenos carbocerámicos son una opción en esta criatura
Lo mismo ocurre con su equipo de frenos, compuesto por unos discos de acero con 380 milímetros y pinzas de seis pistones en su eje delantero. Estos HWA EVO se conforman en la parte trasera con discos de 360 milímetros y con pinzas de cuatro pistones, pero que sepas que ofrecen la posibilidad de reemplazar este conjunto por otro donde hay discos de material carbocerámico. Ahora bien, todo ello siempre quedará oculto tras unas sensacionales llantas forjadas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás, que se calzan con neumáticos en medidas 245/35 R19 y 265/35 R20 respectivamente.
Los ingenieros que están detrás del desarrollo de este HWA EVO también se han esforzado porque conservar el diseño original del Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II se tradujera en una óptima aerodinámica, como demuestra con una carga de 80 kilos cuando esta criatura circula a 80 km/h. Puede no parecer mucho, pero todo ayuda.
100 unidades a 714.000 euros cada una… sin impuestos
La compañía alemana no ha desvelado imágenes del interior de este HWA EVO, pero puedes esperar un diseño que calque el original, aunque aderezado por un cuadro de instrumentos digital con unos gráficos que recuerdan a los originales de los Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II. También se dice que está equipado con cuatro deportivos asientos Recaro, que contará con un selector de modos de conducción y con integración para teléfonos inteligentes.
Si estás interesado en hacerte con uno de estos impresionantes HWA EVO vas a tener que darte mucha prisa, porque como hemos dicho solo se van a construir 100 unidades y la compañía dice que aproximadamente el 75% de ellos ya están adjudicados. De ahí que poco haya importado que estén pidiendo la escalofriante cifra de 714.000 euros por cada uno de estos vehículos antes de impuestos y de opciones.
La historia del mundo del automóvil deportivo siempre ha estado marcada por la búsqueda de los límites: la máxima velocidad, la aceleración más fulgurante, la máxima potencia… Siempre hay que buscar argumentos para estar en lo más alto. Y ahí Bugatti siempre ha tenido mucho que decir. En una pelea desenfrenada por llegar antes, la marca ha alcanzado la cúspide con el nuevo Tourbillon híbrido. Cuando parecía que no se podía ir más allá.
El nuevo Bugatti Tourbillon puede considerarse la última obra maestra de una marca acostumbrada a hacer obras maestras. Con él, la firma inicia una nueva era para la marca. Este hiperdeportivo, que reemplaza al Chiron, combina un motor de combustión de 986 CV con tres motores eléctricos, para alcanzar una potencia total de 1.775 CV con una autonomía eléctrica de más de 60 kilómetros. Cifras que son de récord… como también lo podría ser su precio -3,8 millones de euros más impuestos-. Una joya no al alcance de cualquiera y no solo por precio; sino porque su producción va a estar limitada a 250 unidades.
El Bugatti Tourbillon acelera como un rayo
El corazón del Tourbillon es un motor V16 de 8.3 litros diseñado por Cosworth, capaz de girar a 9.000 rpm. Este motor produce 986 CV por sí solo, casi igualando la potencia del motor W16 del Veyron original. Sin embargo, Bugatti ha decidido ir más allá, añadiendo un sistema híbrido que aporta 789 CV adicionales, para casi doblar la potencia total hasta los 1.775 CV. Y todo ello enmarcado en un ambiente sonoro incomparable, pues el coche suena con un deportivo de los de antes de la era electrificada.
El Tourbillon no solo es potentísimo, sino también increíblemente rápido. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 2 segundos, lo que son 4 décimas menos que los 2,4 segundos en los que el Chiron hacía las misma maniobra. Pero la cosa no para a los 100 km/h; porque su aceleración ‘infinita’ le hace llegar a los 300 km/h, que alcanza en menos de 10 segundos, -más de 3 segundos más rápido que su antecesor-. Y la velocidad máxima de 400 km/h se logra en menos de 25 segundos. Una cifra que le permitirá codearse con el Rimac Nevera -la firma Rimac, por cierto, es parte del ADN de Bugatti- que ostenta ese récord en 21,3 segundos. La lucha entre los hiperdeportivos, por tanto, parece servida.
El Tourbillon también destaca por su diseño interior, especialmente su conjunto de instrumentos inspirado en la relojería suiza. Aunqueno incluye un reloj Tourbillon real, su panel de cinco esferas, que combina velocímetro y tacómetro con una pantalla en la que se muestran datos de potencia y rendimiento tanto del motor de combustión como de los eléctricos, es un guiño a la precisión y durabilidad de los relojes de alta gama. A diferencia de otros fabricantes que optan por tableros completamente digitales, Bugatti apuesta por una estética analógica que mantiene el estilo de los deportivos clásicos y que tiene, sin duda, un valor más elevado en todos los sentidos que una simple pantalla.
El interior del Tourbillon mantiene la esencia del Chiron, pero con mejoras notables. El volante, con dos radios montados a las 6 y 12 en punto y un cubo fijo, permite que el logo de Bugatti siempre esté visible y que el conductor tenga una visión despejada de la instrumentación. Además, el sistema de pedales es ajustable eléctricamente, mientras que los asientos permanecen fijos, proporcionando una sensación de control y estabilidad. Un detalle interesante es el sistema de pantalla emergente que se activa al poner la marcha atrás, transformando el salpicadero en una interfaz digital con acceso completo a Apple CarPlay.
El diseño exterior del Tourbillon sigue una evolución elegante, con un estilo que recuerda al Chiron, pero con detalles únicos como las puertas de tipo dihedral y una columna pronunciada que corre desde el frente hasta la parte trasera del coche. El difusor trasero de gran tamaño y el alerón activo aseguran la estabilidad del vehículo a altas velocidades, mientras que la estructura de carbono y las innovaciones en la suspensión mantienen el peso por debajo de las dos toneladas -1.995 kg-, igual que el Chiron a pesar de la tecnología híbrida añadida.
Solo 250 afortunados podrán invertir en este Bugatti
Con solo 250 unidades previstas para su producción, el Tourbillon de la firma francesa será una pieza de colección aún más exclusiva que el Chiron, del cual se fabricaron 500 unidades. Los primeros clientes recibirán sus vehículos en 2026, y aunque el precio de 3,8 millones más impuestos es tremendo, los pocos afortunados que puedan acceder a uno estarán haciendo una inversión, tal vez la inversión de su vida. Será la primera joya de la nueva era de Bugatti, y teniendo en cuenta las joyas que ha creado a lo largo de su historia la firma de Ettore Bugatti este Tourbillon es un valor seguro.
Porque no solo mantiene la tradición de la marca de crear automóviles excepcionales, sino que también es una declaración de intenciones en contra de la tendencia hacia los vehículos eléctricos puros, ofreciendo una experiencia de conducción que mezcla lo pasional con lo más avanzado de la tecnología.
No es algo muy habitual celebrar los 55 años de un modelo. Cifras más redondas -25, 50…- parecen más indicadas para tirar la casa por la ventana. Pero en Nissan no han querido dejar pasar la ocasión. Tal vez ese futuro eléctrico cada vez más cercano pueda impedir en un futuro más o menos próximo que se sigan creando deportivos clásicos de gasolina como esten Nissan Z.
Por eso, con el Model Year 2024, Nissan, en Estados Unidos, rinde homenaje a uno de sus históricos modelos deportivos, el Nissan Z. Y lo hace con la edición Z Heritage. Esta edición limitada, que presenta elementos de diseño exclusivos, recuerda la apariencia del Datsun 240Z de la generación S30, que se presentó hace 55 años en 1969. El distintivo esquema de colores de la edición Heritage rinde tributo a la icónica carroceria de color naranja disponible en el original S30.
El Nissan Z de aniversario, con un llamativo color naranja
La edición Heritage se basa en el modelo Z Performance y está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática de 9 velocidades. Destaca por su exclusiva pintura New Sight Orange, por una nueva imagen en el frontal, con una nueva parrilla delantera con aperturas de rejilla más rectangulares, llantas de aleación de 19 pulgadas, recordando el diseño histórico del 240Z. La llamativa carrocería naranja se acentúa con una pegatina negra en el capó, más pegatinas en los laterales y exclusivos vinilos Heritage alrededor de los emblemas Z en la parte trasera de las ventanas laterales.
Basada en la versión Z Performance, la edición Heritage cuenta con un motor V6 biturbo de 3.0 litros con una potencia de 400 caballos, un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, frenos Nissan Performance con pinzas rojas y otras características de máxima deportividad Es la última de una larga línea de ediciones especiales del modelo Z que buscan recordar la historia de este icónico deportivo tanto en carretera como en pista.
La edición Heritage del deportivo de la marca japonesa, basado en el Nissan Z 2024 saldrá a la venta este verano en Estados Unidos con un precio a partir de 59.135 dólares.
Existe un segmento de coches que quizá sea un tanto desconocido entre el ciudadano de a pie, pero que en los últimos años está causando furor entre personas con un elevado poder adquisitivo: los SUV de altas prestaciones. Y sin duda, el gran abanderado de este particular y exclusivo segmento es el Lamborghini Urus, un modelo que comparte plataforma y muchos elementos mecánicos con el Audi RS Q8.
De hecho, el Grupo Volkswagen es uno de los grandes protagonistas, pues no hace mucho que también contaba con el Porsche Cayenne Turbo GT, un paso intermedio entre el RS Q8 (600 CV) y el mencionado Urus, que lleva el versátil bloque 4.0 V8 biturbo hasta los 666 CV.
De los tres modelos mencionados, actualmente sólo el Urus sigue a la venta en el mercado español, pues el Cayenne Turbo GT fue descartado en esta última generación y el RS Q8 aún no se ha sumado a la gama del SUV de los cuatro aros, que fue renovado en septiembre del pasado año. Estas fotos claramente anuncian su regreso, aunque algunos detalles nos han hecho sospechar que podría venir con sorpresa.
El Audi RS Q8 2025 podría repetir la fórmula del RS 6 Avant GT
A priori, se esperaba que el RS Q8 únicamente viese adaptada su estética conforme al resto de la gama, y de hecho así parece que ha sucedido con la unidad de pruebas captada en el circuito alemán. Pero el simple hecho de que la marca de los cuatro aros esté llevando a cabo pruebas de este tipo para una simple puesta al día, nos ha hecho sospechar sobre si no hay ‘gato encerrado’.
No obstante, lo que realmente ha hecho saltar las alarmas ha sido el peculiar y muy trabajado camuflaje que presenta este vehículo, que inmediatamente nos ha recordado al Audi RS 6 Avant GT. Esta versión especial rinde homenaje al legendario Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989, y además de una decoración exclusiva, donde sobresalen las llantas de color blanco de 22 pulgadas, cuenta con 630 CV de potencia.
Para complicar aún más las cosas, se puede leer la palabra ‘prototype’ (prototipo) en el faldón derecho y las llantas llevan una porción decorada con vinilo rojo, otra concesión que poco tiene que ver con el tradicional camuflaje. Llantas que, por cierto, son las mismas empleadas en los Audi RS 6 Avant performance (también en el RS 7 Sportback performance), forjadas y de 22 pulgadas de diámetro.
Puestos a hablar de su llamativa decoración, lo cierto es que nos ha gustado especialmente, pues también lleva impresas las curvas de Nürburgring Nordschleife con sus respectivos nombres. Quizá se trate de una simple acción de marketing aprovechando las últimas fases de desarrollo del modelo, el cual sigue ostentando el segundo mejor tiempo (sólo superado por el Porsche Cayenne Turbo GT) en el ranking oficioso de SUV más rápidos del planeta. ¿Quizá buscan recuperar el trono que fue suyo entre 2019 y 2021? Quién sabe…
Llegados a este punto, lo único que queda meridianamente claro es que el RS Q8 volverá a formar parte de la gama del SUV alemán, aunque seguramente no sea como en la época antes del restyling. Entre 2019 y 2023 se ofreció una única versión con 600 CV de potencia, una cifra que quizá está demasiado cerca de los 507 CV que ofrece el SQ8, también extraídos del bloque 4.0 V8 biturbo.
Todo indica que Audi le va a dar un punto más al RS Q8, que seguramente vaya acompañado del apellido performance y alcance una cifra en torno a 630 CV de potencia. Respecto a la una hipotética versión GT, sería una sorpresa muy agradable, aunque de llegar no lo haría hasta bastante más adelante, cuando esté cerca de concluir la vida comercial del modelo.
2,24 millones de conductores confiesan haberse puesto al volante tras haber consumido cocaína. Una cifra preocupante a la que se añade el hecho de que el 13% de los automovilistas fallecidos en accidente de tráfico (uno de cada ocho) a los que se les hizo el test toxicológico en 2023 dieron positivo en cocaína, una proporción que se ha incrementado un 54% en la última década.
Son algunos de los llamativos datos que revela el estudio ‘Stop cocaína: una adicción mortal. Presencia e influencia de la cocaína en los accidentes de tráfico (2013-2022)‘, que ha elaborado la Fundación Línea Directa en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial).
Perfil del conductor fallecido y que da positivo en cocaína
El informe cita al European Monitoring Center for Drugs and Drugs Addiction, para revelar que nuestro país es el segundo de todo el continente en el consumo habitual de cocaína, solo superado por el Reino Unido.
Entre los datos destaca que el 52% de los conductores a los que la Guardia Civil sometió a test de drogas el año pasado (más de 100.000 pruebas) dio positivo, un porcentaje que en el caso de la cocaína llega al 19%. Además, entre los conductores fallecidos, el 52%, es decir, más de la mitad, dieron positivo en drogas, alcohol o psicofármacos en los análisis forenses del Instituto Nacional de Toxicología.
Según los investigadores, al contrario de lo que se pueda pensar, el perfil del conductor fallecido en accidente de tráfico tras haber consumido cocaína, no es el de un joven, sino que son mayoritariamente hombres (un 97%) de entre 35 y 54 años que circulaban principalmente con turismos o motos.
Según indican, los accidentes suelen ocurrir en época de ocio (por la noche, en verano y en fin de semana) y son principalmente vuelcos, choques frontales o golpes contra obstáculos. Además, los conductores suelen mezclar la cocaína, preferentemente con alcohol o psicofármacos.
¿En qué comunidades se consume más cocaína al volante?
Por comunidades autónomas (salvo Cataluña y País Vasco, que tienen las competencias de Tráfico transferidas), los lugares con mayor proporción de conductores que consumen cocaína son Galicia (25%), Baleares (22%) y Andalucía (21%). Estas tres comunidades están ligeramente por encima de la media del conjunto del país, que se sitúa en un 19%.
En el lado contrario se encuentran las comunidades de La Rioja (10%), Navarra (10%) y Aragón (14%), todas por debajo de la media nacional en cuanto a consumo de cocaína al volante.
«Por pasarlo bien»
Otro de los datos reveladores del informe es la gran cantidad de conductores que confiesa haber consumido cocaína antes de ponerse al volante: 2,24 millones, un 8% admiten haberlo hecho en alguna ocasión y de ellos, casi un 21% la consume todas las semanas.
Además, 4,3 millones de automovilistas (16%) confiesan haberse subido en un vehículo en el que el conductor había consumido esta droga y el 38% de los conductores dicen que han mezclado cocaína con otras sustancias, principalmente alcohol antes de conducir.
La principal excusa para el consumo es «pasarlo bien» (59% de los conductores), «Mejorar mi estado de ánimo» (27%) o «Afrontar la presión y el estrés (22%). Además, el 21% de los conductores que consumen cocaína afirma que «en ellos no tiene prácticamente efecto», mientras que un 67% cree que aumentar las penas sería una medida efectiva para acabar con el consumo de esta sustancia al volante.
…un modelo de Volkswagen. La marca ha lanzado una campaña de comunicación global con los Minions como protagonistas poco antes del estreno de la última película de estos traviesos personajes, «Mi villano favorito 4» («Desplicable Me 4»).
La forma en que los Minions interactúan con los coches de Volkswagen en esta campaña mundial varía de un mercado a otro. En Alemania, por ejemplo, los Minions comparten protagonismo junto a los jugadores de la Federación Alemana de Fútbol (DFB) en un spot en el que Volkswagen promociona los nuevos modelos GOAL, una edición especial para la Eurocopa de fútbol.
Esta edición especial de Volkswagen para la Eurocopa permite a los compradores disfrutar de un paquete de equipamiento exclusivo en modelos como ID.3 , ID.4, ID.5 , Polo, Taigo, T-Cross, T-Roc, T-Roc Cabriolet, Golf, Golf Variant, Touran y Tiguan.
Además, los clientes que compren alguno de estos modelos de la marca alemana pueden beneficiarse de un ahorro de hasta 3.700 € en comparación con el precio de venta recomendado por Volkswagen para un modelo con equipamiento equivalente.
Los Minions se suben al Volkswagen Atlas y al Teramont
En EE.UU., la campaña global de Volkswagen nos presenta a los Minions promocionando el Atlas, mientras que en América Latina y México, la atención de los famosos personajes amarillos equipados con gafas de soldar se centra en el Teramont.
It’s not small or yellow, but it’s perfect for the mission. Head-turning style and seven spacious seats. Whatever your mission, the Atlas gets you there. Take a ride to see the @Minions in Despicable Me 4, only in theaters July 3. #VW#VWLove#VWAtlas#DespicableMe4
«Los Minions son simpáticos y accesibles, exactamente la imagen que la marca Volkswagen desea transmitir«, explica Susanne Franz, directora de marketing de la marca Volkswagen. “Su tipo especial de humor encaja bien con nuestro enfoque de marketing brillante. La fuerza creativa de Universal Pictures, Illumination y Volkswagen tiene el potencial para que causemos sensación en el campeonato europeo con una campaña divertida, innovadora y pegadiza”.
En nuestro país, la película «Mi villano favorito 4» llegará a los cines el próximo 3 de julio. En esta nueva entrega protagonizada por los Minions, Gru, el supervillano convertido en agente de la Liga Antivillanos favorito del mundo, regresa para enfrentarse a nuevos enemigos, Maxime Le Mal y su novia, la mujer fatal Valentina.
No cabe duda alguna de que la generación W124 del legendario Mercedes-Benz Clase E es una de las criaturas más destacadas en la historia de la firma de la estrella. Desarrollado desde una hoja y un talón en blanco, la compañía alemana no escatimó en recursos a la hora de dar vida a esta obra de la ingeniería adelantada a su tiempo y que ha perdurado en el tiempo como uno de los vehículos más fiables de la historia. Y te lo dice alguien que tiene en casa un sensacional E300 24 Válvulas con 32 años de vida a sus espaldas y que funciona como un auténtico reloj de cuco.
Sin embargo, el Mercedes-Benz Clase E que hoy es noticia no es otro que este E300 Diésel, una indestructible máquina que esconde bajo su capó el mítico bloque OM606, un propulsor que al igual que el resto del W124 se adelantaba a su tiempo al convertirse en el primer propulsor de su clase en utilizar una culata con cuatro válvulas por cilindro.
Este Mercedes-Benz E300 Diésel ha recorrido 13.465 kilómetros
De ahí que este Mercedes-Benz E300 Diésel esconda bajo su capó delantero un motor de tres litros con seis cilindros en línea que es capaz de generar 136 CV de potencia a 5.000 rpm, así como 220 Nm de par motor entre 2.000 y 4.600 rpm. Pero estas cifras no son las que verdaderamente importan en esta criatura que prácticamente no ha llegado a pisar el asfalto en sus 29 años de historia. Y ese es el detalle por el que se ha pagado una auténtica fortuna para llevárselo a casa.
Y es que en la página de subastas Bring A Traileralguien ha desembolsado la escalofriante cifra de 101.000 dólares (94.440 euros) para hacerse con este inmaculado Mercedes-Benz E300 Diésel que tan solo ha recorrido a lo largo de toda su vida un total de 8.367 millas, lo que vienen a ser como unos 13.465 kilómetros. De ahí que a esta criatura le quede mucha vida por delante, porque estos modelos son ampliamente conocidos por rodar millones y millones de kilómetros sin fallo alguno.
Por ese precio se podría haber comprado un flamante E500
Como te podrás imaginar, un vehículo que fue desarrollado en sus orígenes para convertirse en una criatura inmortal, con dichos kilómetros se encuentra aún en el rodaje, lo que ha servido para que un buen puñado de entusiastas pusieran sus ojos en este Mercedes-Benz E300 Diésel. Hasta el punto de haber pagado una cifra por la que en Estados Unidos es suficiente para poder adquirir un Mercedes-Benz EQS a estrenar. Vale que hablamos de su versión de acceso, la EQS 450+, pero que arranca al otro lado del océano en los 104.400 dólares (97.620 euros).
Pero está claro que aquel que desee adquirir un W124 con un número mínimo de kilómetros en lo último en que pensará será en hacerse con un electrizante EQS. Y por la cuantía por la que se han llevado a casa este Mercedes-Benz E300 Diésel también se podrían haber hecho con un sublime E500, una auténtica joya en la que Porsche tuvo mucho que ver en su desarrollo. Tanto es así que hablamos del único modelo de la firma de la estrella presente en el Museo Porsche.
Ojo que no ha sido el Mercedes-Benz E300 Diésel más caro
Aunque igual es mucho más sorprendente el detalle de que este Mercedes-Benz E300 Diésel no se ha convertido en el más caro de la historia. Basta decir que otro ejemplar de la misma generación W124, con esta misma mecánica y con 10.000 millas (16.100 kilómetros) encontró propietario por medio de Bring A Trailer en el año 2023 por unos escalofriantes 152.607 dólares (142.695 euros). Sin duda alguna una auténtica brutalidad para un W124 con motor diésel, por muy indestructible que sea.
Hace solo unos días que tuvo lugar la reunión de accionistas Tesla Cyber Roundup. Reunión que ha sido sonada por todos los rincones del mundo por la aprobación del escalofriante sueldo del propio Elon Musk, además de por el ‘No’ de los accionistas a las prospecciones bajo el mar para extraer el material con el que fabricar las baterías de sus vehículos eléctricos. Pero esa Tesla Cyber Roundup también fue el escenario para mostrar la futura hoja de ruta de la firma de California.
Y es que hubo un momento dedicado a los próximos vehículos que serán desarrollados por la casa americana. Vehículos que fueron anunciados de forma rápida y que aún están cubiertos por una sábana que deja volar la imaginación de todos los apasionados de Tesla. Estos ya se han puesto a maquinar sobre ese futuro que comenzará a tomar forma en 2025. Pero no te hagas ilusiones, porque ninguno de ellos parece ser el prometedor y ‘asequible’ Model 2.
Ninguno de ellos es el esperado Tesla Model 2
Uno de esos modelos que podríamos ver el año que viene por las carreteras es el ya prometido Tesla Roadster, del que ya se ha hablado largo y tendido. Pero en dicha diapositiva se podría leer ‘El mundo necesita reemplazar la flota de vehículos con vehículos eléctricos’, frase que da una buena pista para el segundo de esos misteriosos y futuros automóviles eléctricos. Bueno, en realidad no será un turismo, porque Tesla podría lanzar al mercado una furgoneta ‘0 emisiones’ que causaría furor entre las empresas de reparto, pero que por otro lado sería todo un desafío para la firma de California al tratarse de un sector en el que jamás ha trabajado.
«Obviamente, tenemos algunos productos nuevos en los que estamos trabajando en secreto», dijo Elon Musk. «Creo que van a ser bastante especiales. Creo que la gente al principio puede pensar, oh, no va a ser tan asombroso, pero solo espera, lo será». Como sucede con casi todo lo que dice Musk, es importante tomar estas declaraciones con cautela. Mucha cautela.
Tras estos dos vehículos se esconde un tercero que no es otro que un prometedor Robotaxi. Más curioso aún es que será este último el primero en ver la luz, cosa que podría tener lugar a finales de este mismo año, pues la casa de California parece estar planeando un evento para mostrarlo al mundo entero el próximo 8 de agosto. Habrá que estar atentos por tanto.
El primero que verá la luz será un robotaxi autónomo
Musk ha anunciado públicamente que ese prometedor Tesla Roadster también llegaría antes de que finalice este 2024, aunque la producción de este rápido descapotable eléctrico no comenzará hasta el año que viene. Mientras tanto, para mantener la atención sobre semejante criatura que dicen acelerará de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) por debajo de un segundo, Musk promete la presentación más alucinante de todos los tiempos.
Esperemos que sea así, porque del Tesla Roadster llevamos hablando desde el año 2017, cuando se mostró por vez primera en el debut del también rompedor Tesla Semi, presente en dicha diapositiva junto al resto de productos actuales de la compañía de California.
Peugeot toma el relevo a la marca DS como partner oficial de movilidad de la Semana de la Moda de París, por lo que los coches de la marca del león estarán presentes en todos los actos relacionados con este evento, que se celebrará en la capital francesa.
Para subirse a la pasarela, Peugeot pondrá a disposición de los organizadores de la Semana de la Moda parisina un total de 30 coches, entre los que se encuentran unidades del 408 Hybrid y el Plug-in Hybrid, así como su nuevo E-3008, que se utilizarán para el transporte de personalidades e invitados.
Coches de la marca del león que estarán presentes en todos los eventos que abarca la Semana de la Moda parisina, organizada por la Fédération de la Haute Couture et de la Mode desde hace 50 años. En concreto, se podrán ver este mes de junio tanto en la edición de moda masculina Primavera/Verano 2025 como en la Semana de Alta Costura Otoño/ Invierno 2024/2025 y también en la edición de moda femenina Primavera/Verano 2025, que se celebrará del 23 de septiembre al 1 de octubre.
Coches con Allure
La chaqueta diseñada por Emeric Tchatchoua para Peugeot.
El acuerdo de colaboración con la Semana de la Moda se enmarca dentro del espíritu Allure de la marca, una definición que va más a allá de las distintas versiones de sus vehículos y que constituye una filosofía que forma parte del ADN de Peugeot.
Por eso, en el marco de esta edición de la Semana de la Moda, Peugeot también continúa su colaboración con el diseñador francés Emeric Tchatchoua, fundador de la marca de moda vanguardista 3.PARADIS.
Una asociación que comenzó en 2023 cuando Tchatchoua diseñó una chaqueta única inspirada en el Peugeot Inception Concept, una prenda de alta tecnología que juega con una ilusión óptica gracias a una impresión lenticular en 3D que cambia de color según el ángulo de visión.
Emeric Tchatchoua participa este año en su primera Semana de la Moda de París, y los coches de Peugeot le acompañarán en esta presentación en las pasarelas. En concreto, la marca personalizará dos Peugeot 408 especialmente decorados con los colores de 3.PARADIS.
Una marca creativa
La presencia de los coches de Peugeot en la Semana de la Moda de París pone en el centro de todo la creatividad de la marca, que se asocia con creadores en diversos campos artísticos. El pasado año colaboró con el artista J. Demsk, que personalizó el Peugeot 9X8 Hypercar que participó en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Cinco fotógrafos buscaron el Allure de los coches de Peugeot en una iniciativa de la marca.
Además,colaboró con la editorial YellowKorner invitando a 5 fotógrafos a revelar su visión del Allure y recientemente ha participado en el programa corto «Sublime Inspiration» de la cadena de televisión francesa TF1, que destaca el trabajo de creadores en todos los campos artísticos.
El primer puesto de este certamen ha ido a parar a la Compañía Ingenieras Adolescentes (CIA), estudiantes del Colegio Compañía María La Enseñanza de Logroño. Han ganado con su proyecto HER, una aplicación para la lucha contra la violencia de género que ofrece a todos los usuarios una seguridad extra en su día a día.
El proyecto ganador ha sido seleccionado entre los 10 finalistas de esta novena edición del concurso de Audi, que ha batido récord este año con la participación de 586 equipos procedentes de las comunidades autónomas de Andalucía, Aragón, Valencia, Catalunya, Galicia, La Rioja y Madrid.
Propuestas que responden al reto planteado por Audi
Los equipos tenían que presentar proyectos que abordaban el reto planteado por Audi: “¿Cómo innovar en el ámbito de lo social para mejorar el bienestar de las personas y su entorno?”. Y los componentes del equipo ganador podrán ahora desarrollar su propuesta en un centro de creatividad e innovación disruptiva de Silicon Valley, donde tendrán la oportunidad de conocer y trabajar con expertos de las universidades de Berckley y Stanford, y de empresas tan representativas de Silicon Valley como Google, Apple, Netflix o Instagram.
Entre las propuestas presentadas en la final de esta edición destacaron innovadoras soluciones que abarcan temáticas muy diversas. Entre ellas, la mejora de la calidad de vida de personas con diversidad funcional mediante sensores o dispositivos impulsados por Inteligencia Artificial (IA); la salud mental de los jóvenes; la mejora de la comunicación con pacientes críticos o personas que padecen autismo; la protección de los bosques; ideas para impulsar la economía circular y combatir la obsolescencia programada o la implementación de la ecología circular o los viajes inclusivos y sostenibles, entre otras.
El proyecto ganador, HER, es una aplicación para la lucha contra la violencia de género que presenta un control telemático instalable por orden judicial en smartwatches de víctimas que cuenten con protección por órdenes de alejamiento, lo que servirá para vigilar el cumplimiento de estas.
Esto se complementa con módulo de recursos de ayuda psicológica y una red de apoyo a las víctimas, además de la vinculación con la app AlertCops de la Policía Nacional y la posibilidad de conexión a una minicámara externa para la prevención de las agresiones sexuales.
Audi lanzará una nueva iniciativa social
El proyecto ganador de esta novena edición ha sido seleccionado por un jurado compuesto por el actor, productor y director Miguel Ángel Muñoz; la influencer de sostenibilidad Marta Abril; el emprendedor y fundador de Imagine Creativity Center Xavier Verdaguer; y José Miguel Aparicio, Director General de Audi España. El fallo de jurado tuvo en cuenta aspectos como la creatividad y originalidad de la idea, el nivel de desarrollo y concreción del proyecto, la viabilidad, el impacto social y la capacidad del equipo para comunicar su propuesta.
José Miguel Aparicio anunció que Audi pretende lanzar en breve nueva iniciativa de este tipo: el programa de incubación de proyectos sociales Audicrea Start, porque «cuanto más trabajamos con adolescentes, más nos damos cuenta de que tenemos un gran futuro por delante”.
A lo largo de las nueve ediciones que lleva en marcha Audi Creativity Challenge, se han presentado al concurso alrededor de 12.000 jóvenes. Este año participaron más de 1.700 alumnos de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Medio de centros docentes de todas las comunidades autónomas.
Santander, Bilbao, Pamplona, Vigo, A Coruña y Oviedo son los 6 nuevos emplazamientos previstos en la red oficial de concesionarios que el fabricante chino BYD tiene previsto inagurar antes de finalizar el presente año 2024 para aportar una mejor cobertura a sus vehículos en la zona norte de España.
De la mano de los grupos de automoción de de Blendio en Cantabria, País Vasco Navarra de Pérez Rumbao en las zonas de Galicia y Asturias, el fabricante líder mundial en vehículos enchufables —más de 7,6 millones de unidades producidas avalan el comentario afirmación— BYD avanza en la consolidación de su red de concesionarios oficiales para el mercado español.
Siguiendo con su estrategia marcada para España, BYC ampliará su red oficial de concesionarios en España hasta 17 una vez las nuevas instalaciones de estos 6 nuevos concesionarios estén operativas y abiertas a los clientes. Todas ellas contarán con novedosas instalaciones dotadas de amplias zonas de exposición y postventa donde poder atender con total confort y comodidad a los cada vez más numerosos clientes de la marca en nuestro país.
Los Grupos de automoción Blendio y Pérez Rumbao pasarán así a convertirse también en socios comerciales de BYD para la comercialización de la gama de vehículos enchufables del fabricante chino. Su integración en la red de BYD garantizará a los clientes de la marca una excelente experiencia de compra y una inmejorable asistencia postventa, facilitando así que puedan disfrutar de una excelente experiencia de conducción al volante de los modelos de la marca.
Con Blendio en Cantabria, Navarra y P. Vasco
El Grupo Blendiocuenta con más de 95 años de experiencia en distintos ámbitos del sector de automoción, Cuenta con más de 60 puntos de venta abiertos para distintas marcas en todo el mercado español y será el nuevo socio de BYD en sus nuevas concesiones para Cantabria, Navarra y el País Vasco.
Las primeras instalaciones que Blendio abrirá para BYD en el norte de España está previsto que sean las del nuevo concesionario de la marca ubicado en Bilbao, que comenzará a estar operativo en las próximas semanas. Unas nuevas instalaciones que están llamadas a convertirse en un importante punto de ventas de automóviles en la ciudad vasca.
Las otras dos nuevas instalaciones que el Grupo Blendio pondrá a disposición de la marca BYD se ubicarán en las ciudades de Santander y Pamplona y comenzarán a estar operativas a lo largo del tercer trimestre de este mismo año.
Con Pérez Rumbao en Asturias y Galicia
En cuanto a la colaboración entre BYD y el Grupo de automoción Pérez Rumbao, ambos han llegado a un ambicioso acuerdo para expandir la marca por los territorios de Asturias y Galicia. Con más de 100 años de experiencia y una plantilla compuesta por1.744 trabajadores, la empresa Pérez Rumbao es el socio adecuado para que BYD conquiste ambos territorios en los próximos años.
La inauguración de los nuevos concesionarios de la marca china en Asturias y Galicia está prevista para el tercer trimestre de este añoen la ciudad de Oviedo y también para la de Vigo, mientras que el ubicado en la capital gallega, La Coruña, no abrirá sus puertas hasta el último trimestre del 2024. Todos ellos dispondrán de un amplio espacio de exposición donde los clientes podrán ver y conocer de primera mano todos los modelos de la marca, así como de los talleres adecuados para recibir un completo y eficaz servicio postventa para sus coches.
Ambicioso programa de implantación de red
Con la apertura prevista de estas nuevas 6 instalaciones en el norte de España, la red de concesionarios de BYD en España da un nuevo e importante paso en su desarrollo y consolidación. Cuando en el último trimestre de 2024 los seis nuevos concesionarios ya estén plenamente operativos, la red oficial de BYD ya contará con 17 abiertos en las principales ciudades de toda España donde poder atender a sus clientes.
La estrategia de BYD para el mercado español contempla un ambicioso programa de desarrollo de red propia que tendrá continuidad igualmente durante el próximo año 2025 y que sumará nuevas instalaciones a las ya abiertas durante este año 2024
BYD, una red oficial en crecimiento
A la apertura de las primeras Pioneer Stores de BYD en Madrid (Avenida Concha Espina 20), Barcelona, (Calle Aragó 29) y Valencia, cuyo concesionario se ha trasladado temporalmente a la Avenida Ausías March 186 en Pista de Silla, se han sumado otros ocho puntos durante el último año.
De esta forma, la marca ya ha ampliado su presencia en territorio nacional con la apertura de concesionarios en las localidades madrileñas de Majadahonda (Ronda Carralero 12), Leganés (Avenida de Carlos Sainz 51) y Alcobendas(Calle de Francisco Gervás 1); su segundo punto de venta en Cataluña con una concesión en el municipio de Sant Quirze del Vallés (Calle Carrasco y Formiguera 20), sus concesionarios en Málaga (Calle Tierra 4, Polígono Industrial San Julián), Sevilla (Avenida Montesierra 21) y sus instalaciones en Gran Canaria (Calle Diego Vega de Sarmiento 7) y Tenerife (Avenida del Paso 7).
Todos quedamos sorprendidos cuando allá por el mes de noviembre de 2022 la compañía japonesa Toyota presentaba al mundo entero la quinta generación del híbrido más legendario de todos los tiempos, que no es otro que el Toyota Prius. Aquella criatura ahora lucía una imagen exterior mucho más deportiva y atractiva que nunca antes, hasta el punto de que fueron muchos los que ya se imaginaban una variante firmada por la división Gazoo Racing.
Parece ser que los creadores de maravillas como los GR Yaris, GR Corolla, GR 86 o GR Supra no van a poner sus manos sobre el último Toyota Prius, pero no parece ser un problema para muchos especialistas de renombre mundial entre los que se encuentra el japonés Tom’s Racing y quien ha concebido un puñado de componentes para acentuar la deportividad de este eficiente vehículo que nos quedaremos con las ganas de ver por aquí.
La quinta generación del Toyota Prius no la veremos por aquí
Los diseñadores e ingenieros de Tom’s Racing se pusieron manos a la obra con el objetivo de intentar potenciar el carácter deportivo del último Toyota Prius, para el que han ideado entre otros, un nuevo paragolpes delantero con un marcado splitter inferior y con conductos laterales que son totalmente funcionales y que según sus creadores ayudan a reducir la resistencia al avance, así como añadir un extra de carga aerodinámica.
Entre todos esos nuevos componentes estéticos también nos encontramos con unos faldones laterales, que además de acentuar el carácter deportivo del Toyota Prius, ayudan a mejorar la estabilidad a la hora de circular a alta velocidad. Y para rematar la jugada, Tom’s Racing también ofrece un nuevo difusor posterior que también minimiza las turbulencias en la zaga de esta eficiente berlina japonesa.
1.765 euros cuestan estos accesorios firmados por Tom’s Racing
Para que lo tengas en cuenta, los chicos de Tom’s Racing están pidiendo 299.000 yenes (1.765 euros) para hacerse con todos estos componentes, cuyo precio escala hasta los 344.000 yenes (2.030 euros) en el caso de quererlos ya acabados en el mismo color de la carrocería del vehículo.
Cierto es que los chicos de Tom’s Racing no se la han jugado con la mecánica del Toyota Prius, pero para esta si que han concebido un nuevo sistema de escape por el que están pidiendo 265.000 yenes (1.560 euros). No dan grandes detalles al respecto, pero si que dejan claro que este nuevo componente ofrece un ‘sonido que enfatiza la resonancia de los graves y crea una impresión más deportiva’. Siempre y cuando no circulemos en modo eléctrico.
El Toyota Prius parte desde los 17.635 euros al cambio en Japón
Como hemos dicho, la compañía japonesa no va a comercializar en España esta quinta generación del legendario Toyota Prius, que si está a la venta en otros mercados. El primero en recibirlo fue Japón, donde se pueden hacer con uno de estos eficientes vehículos desde 2.990.000 yenes (17.635 euros). Si bien, la versión con mecánica híbrida enchufable arranca en los 4.600.000 yenes (27.130 euros), diferencia también justificable porque solo está disponible con el nivel de equipamiento más completo.
Estos últimos apuestan por un motor 2.0 Dynamic Force con 152 CV de potencia y 188 Nm de par motor, al que suma uno eléctrico con 120 kW de potencia (163 CV) y 208 Nm de par motor. Y también añade una batería con 13,6 kWh de capacidad con la que puede recorrer entorno a los 70 kilómetros en modo eléctrico.
Se ofrece con mecánicas híbridas e híbridas enchufables
Pero la quinta generación del Toyota Prius también se comercializa en versión híbrida ‘a secas’,que combina ese mismo motor de combustión con otro eléctrico que se conforma con 83 kW de potencia (113 CV) y 206 Nm de par motor. Además en Japón existe una variante de acceso que hereda la mecánica híbrida de los actuales Corolla o CH-R con un motor de combustión de 1.8 litros que eroga 98 CV de potencia y 142 Nm de par motor. Además, estos se conforman con un motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y 185 Nm. Y por si todo esto no fuera suficiente, los híbridos ‘a secas’ también se ofrecen con una mecánica E-Four donde vemos llegar un segundo motor eléctrico al eje trasero para dotar al Toyota Prius de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio que tiene como objetivo garantizar que los vehículos a motor se encuentren en condiciones óptimas y no representen un peligro para sus ocupantes ni para el resto de usuarios de la vía. Este control es esencial para asegurar la seguridad vial y minimizar el riesgo de accidentes. Los automóviles, al igual que las motocicletas, deben someterse a esta inspección periódica para asegurar su buen estado y correcto funcionamiento.
Obligación de pasar la ITV y multas asociadas
Los vehículos que no la pasan en los plazos establecidos pueden enfrentar sanciones económicas significativas. Conducir un automóvil sin la ITV en regla puede acarrear multas que oscilan entre 200 y 500 euros, dependiendo de la situación:
Inspección caducada: No presentarse a la estación de ITV en el plazo correspondiente resulta en una multa de 200 euros.
Inspección desfavorable: Si la inspección revela defectos graves, se otorga un plazo de dos meses para realizar las reparaciones necesarias. Durante este tiempo, solo se permite circular hasta el taller y de vuelta a la estación de ITV. No cumplir esta norma acarrea una multa de 200 euros.
Inspección negativa: En caso de defectos muy graves, el vehículo debe ser trasladado a un taller en grúa y, una vez reparado, regresar a la estación de ITV también en grúa dentro de dos meses. No hacerlo supone una multa de 500 euros.
Adicionalmente, si el vehículo carece de seguro, la multa puede oscilar entre 600 y 3.000 euros. No llevar consigo la tarjeta ,también puede resultar en una multa de 10 euros.
Cobertura del seguro en caso de accidente sin la ITV
No tener la ITV en vigor puede tener graves consecuencias en caso de accidente. Las aseguradoras consideran que el vehículo asegurado debe estar en alta administrativa en el registro de la Dirección General de Tráfico (DGT) y tener la ITV vigente durante todo el periodo de cobertura. Muchas pólizas excluyen específicamente la cobertura de “los hechos causados por el mal estado del vehículo en aquellos casos en que, en el momento del siniestro, no la tuviese en vigor”. Por lo tanto, si un automóvil sin la ITV pasada sufre un accidente, el seguro no cubrirá los daños del vehículo.
Accidente con un vehículo contrario sin ITV
Si un automóvil sin la ITV vigente se ve involucrado en un accidente con otro vehículo, la aseguradora indemnizará los daños ocasionados al vehículo contrario y a sus ocupantes, así como a cualquier pasajero del automóvil sin ITV. Esto se debe a que estos daños están cubiertos por la cobertura de Responsabilidad Civil del seguro. Sin embargo, la aseguradora puede reclamar al asegurado el dinero pagado en indemnizaciones. Además, el propietario del vehículo sin ITV deberá asumir los costes de reparación de su propio vehículo y los gastos médicos propios.
En situaciones extremas, la aseguradora podría no cubrir las indemnizaciones a terceros desde el inicio, obligando al titular del seguro a asumir estos costes.
Accidente sin ser culpable y sin ITV
Si un automóvil sin ITV es dañado en un accidente causado por otro conductor, el seguro del vehículo culpable deberá indemnizar los daños. En caso de que el culpable no tenga seguro, el Consorcio de Compensación de Seguros se encargará de cubrir los daños. Sin embargo, el conductor del vehículo sin ITV no estará exento de la multa correspondiente por no tener la ITV en regla.
Es imposible pasarla sin tener el seguro obligatorio, según establece el artículo 78 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Las estaciones de Inspección requieren la acreditación del seguro obligatorio en cada inspección, aunque ya no es necesario presentar el recibo del seguro, pues la verificación se realiza telemáticamente a través del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).
AMV; la experiencia en el sector
AMV, fundada en Francia en 1974 por Franck Allard, es una empresa pionera en la comercialización de seguros de vehículos, especialmente motocicletas. AMV llegó a España casi 30 años después con la misión de ofrecer seguros de forma rápida y con coberturas ajustadas a las necesidades de los conductores. En 2023, AMV celebró su 20 aniversario en España, consolidándose como líder en el mercado de seguros de motos, con más de un millón de asegurados y un equipo altamente especializado en este ámbito.
AMV continúa adaptándose a las necesidades del mercado, proporcionando soluciones de seguros transparentes y personalizadas para cada cliente, demostrando su compromiso con la seguridad y la satisfacción de los conductores.
