El respeto por el medio ambiente y la búsqueda de soluciones sostenibles están ganando cada vez más relevancia en las políticas urbanas de las ciudades, y Madrid no es una excepción. La capital española ha implementado recientemente una serie de medidas destinadas a restringir la circulación de vehículos altamente contaminantes en una de sus principales arterias viales, la M-30.
A partir del 15 de septiembre, una nueva normativa entra en vigor y los conductores que no cumplan con sus requisitos enfrentarán sanciones económicas significativas. En este artículo, examinaremos en detalle cómo esta medida afectará a los propietarios de vehículos más antiguos y las multas a las que podrían enfrentarse en caso de no cumplirla.
El cambio en la normativa: ¿Quiénes serán los afectados?
La nueva regulación tiene como objetivo principal limitar el acceso de vehículos más antiguos y, por lo tanto, altamente contaminantes, a la M-30 de Madrid. Esto plantea preguntas y preocupaciones para los propietarios de estos vehículos, ya que podrían ver restringida su capacidad para circular libremente por esta importante vía. Pero, ¿qué vehículos se verán afectados por esta normativa?
Hasta ahora, los conductores recibían únicamente un aviso de las restricciones, siempre y cuando los dispositivos de control de tráfico reconocieran una matrícula que estaría sujeta a futuras restricciones. Sin embargo, a partir del 15 de septiembre, estas medidas se volverán más rigurosas.
Los 13 dispositivos foto-rojo de la M-30, que anteriormente solo emitían advertencias, ahora podrán imponer multas. Además, los agentes de tráfico tendrán la autoridad para sancionar a los vehículos en infracción. Se sumarán 257 cámaras adicionales distribuidas en la M-30, que solo emitirán advertencias a los conductores.
¿Qué vehículos ya no podrán circular por la M-30?
La implementación de esta normativa tiene como objetivo garantizar el cumplimiento de las restricciones establecidas en la Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE). En consecuencia, serán objeto de sanción los vehículos que carezcan de la etiqueta ambiental de la DGT (de tipo A) y no estén registrados en el censo de vehículos de Madrid. No obstante, como es común en este tipo de medidas, se otorgará un período de gracia de cuatro meses.
Durante este período, los conductores que infrinjan la normativa solo recibirán una carta informativa. Sin embargo, estarán sujetos a sanciones si son detenidos por un agente de tráfico o detectados por los dispositivos de control.
Las sanciones para los vehículos más antiguos
Acceder a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) del Ayuntamiento de Madrid con un vehículo que no tenga la etiqueta ambiental correspondiente se considera una infracción grave según la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que entró en vigor el 21 de marzo pasado, con una implementación gradual. En consecuencia, los conductores que ingresen a esta zona con un vehículo no autorizado podrían enfrentar una multa de 200 euros, con la posibilidad de reducir la cantidad a 100 euros si se realiza un pago rápido. Es importante destacar que esta infracción no conlleva la pérdida de puntos en el carné de conducir.
Prepararse para un futuro más sostenible
La implementación de restricciones en la M-30 para vehículos altamente contaminantes marca un paso importante hacia la mejora de la calidad del aire y la reducción de la contaminación en Madrid. Si eres propietario de un vehículo sin la etiqueta ambiental correspondiente, es crucial que estés al tanto de las nuevas regulaciones y tomes las medidas necesarias para cumplirlas. La sostenibilidad y la protección del medio ambiente son preocupaciones globales en constante crecimiento, y es fundamental que todos contribuyamos a este esfuerzo. Adaptarse a un futuro más limpio y sostenible es una responsabilidad compartida que beneficiará a las generaciones venideras.
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Los beneficios de la nueva normativa para Madrid
Además de los aspectos relacionados con las restricciones y sanciones, es importante destacar los beneficios que se esperan con la implementación de esta nueva normativa en Madrid. Estos son algunos de los aspectos positivos que se pueden esperar:
Mejora de la calidad del aire: Reducir la circulación de vehículos altamente contaminantes contribuirá a una reducción significativa de las emisiones de gases nocivos para la salud y el medio ambiente. Esto beneficiará a la calidad del aire en la ciudad y a la salud de sus habitantes.
Fomento de vehículos más limpios: La normativa servirá como incentivo para que los conductores consideren la adquisición de vehículos más ecológicos y eficientes en términos de consumo de combustible. Esto podría impulsar la transición hacia una flota automovilística más sostenible en Madrid.
Cumplimiento de objetivos medioambientales: Madrid se encuentra bajo la presión de cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de carbono y mejorar su calidad del aire. La restricción de vehículos altamente contaminantes es un paso en la dirección correcta para alcanzar estos objetivos y cumplir con los estándares internacionales.
Triángulos de colores: la señal horizontal que ha llegado a los colegios y que no entienden padres ni hijos.
Existe una nueva señal de tráfico que se ha instaurado en Navarro pero que nadie entiende, ni la entienden los más pequeños ni la entienden los padres.
Es cierto que donde manda patrón no manda marinero y por eso mismo estamos aquí, con el fin de que todos podamos explicarla y entenderla.
¿Te interesa el tema aunque no seas de Navarra?, pues si es así sigue leyendo porque vamos a dar información interesante.
¿Qué podemos decir sobre esta nueva señal?
Hoy vamos a hablar sobre la nueva señalización que se ha impuesto en Navarra y es que la misma no la entiende nadie.
Todo el mundo sabe que la Dirección General de Tráfico o DGT y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana siempre buscan mejorarlo todo.
Hay que añadir que se encuentran trabajando en un Real Decreto que va a recoger señales de tráfico que son nuevas y que entrarán en vigor en este año 2023.
Con las señales lo único que se busca es que los conductores tengan más cuidado a la hora de conducir y que limiten en todo momento los límites de velocidad.
Por esta misma razón en Navarra han colocado una señal nueva con el fin de que los conductores vayan conduciendo con algo de más prudencia.
Sobre todo hay que tener en cuenta las zonas que se encuentran rodeadas por colegios y es que muchos accidentes que se producen en estos lugares son debidos a que la gente va corriendo.
También el Real Decreto lo que busca es poder quitar algunas señales debido a que han quedado obsoletas y quiere introducir algunas nuevas.
Lo que pretende la DGT es introducir alguna que otra señal que llegue a ser más acorde a los tiempos actuales.
Ayuntamientos que se inventan las señales
En este artículo os vamos a contar que en ciertas ocasiones existen Ayuntamientos que toman la iniciativa en materia de señales de tráfico.
Y algunos se inventan señales que suelen de difícil interpretación para cualquier persona y esto es lo que ha ocurrido en Navarra.
Hay que tener en cuenta que las zonas escolares son áreas que tienen que recibir mucha atención por parte de la Dirección General de Tráfico.
¿Por qué decimos esto?, pues básicamente porque pasan escolares, corren y no se fijan en que los coches pueden pasar corriendo por la carretera.
Existen determinados datos que llegan a certificar todo esto y es que, durante el año pasado, se atropellaron a niños que tenían menos de 14 años.
Pero no les atropellaron en cualquier carretera sino que estos sucesos ocurrieron en entornos que eran escolares.
La cuestión aquí es que, como estamos hablando de zonas que son de tráfico urbano, las competencias suelen estar siempre en manos de los Ayuntamientos.
¿Qué quiere decir esto?, pues que los Ayuntamientos son los que se van a tener que encargar de regular el tráfico por medio de las ordenanzas.
Creación de señalizaciones diferentes
Por este mismo motivo lo que se ha hecho es que se han comenzado a crear muchas señalizaciones para las zonas escolares.
Algunas tienen que ver con los dientes de dragón y otras señales son como las olas de mar y no podemos dejar atrás a los triángulos de colores que se han pintado en Navarra.
Se trata de una especie de dispersión de señales de tráfico que lo que hacen es confundir en todo momento a los conductores y a los niños.
Y es que muchos de ellos no saben si es que se están acercando a zonas de playa o es que se encuentran en clase de trigonometría.
Solamente Coruña, Bilbao, Pamplona además de San Sebastián y Vitoria han aprobado en lo que respecta a seguridad en torno a los colegios.
Sin embargo Madrid o Barcelona, Sevilla y Valencia se han quedado con un aprobado por los pelos.
Esto ha sucedido así debido a que casi un 60% de los colegios carece de señalización en lo que respecta a la velocidad reducida.
Además hay que añadir que casi un 50% no tiene señalización de ninguna clase y esto es un peligro sobre todo allá donde hay colegios.
Los colegios tienen que ir señalizados
Existen muchas zonas escolares que, a día de hoy, carecen de zonas seguras para que los niños puedan esperar a sus padres.
Pero en todo momento la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que tengan mucho cuidado en el caso de que pasen por zonas donde haya niños.
Aunque aquí el tema importante hace referencia a que, cuando se instalen señalizaciones varias en este tipo de zonas, hay que dejar claro el significado.
¿De qué sirve que se pongan señalizaciones si nadie tiene ni idea de qué significado tienen?, ¿cómo se a va a proteger de esta manera a los escolares?
El demócrata Gavin Newsom, gobernador del estado de California, en EEUU, persiste en sus intenciones de alcanzar las emisiones nulas de gases de efecto invernadero por la quema de combustibles fósiles, arremetiendo incesantemente contra las petroleras.
Una lista de siete cargos componen la demanda de 135 paginas, presentada ante el Tribunal Supremo de Justicia del estado de California.
El demócrata Rob Bonta, Fiscal del Estado, insta al tribunal a que exija a las empresas demandadas el pago de los costes derivados de su impacto pasado y futuro en el medio ambiente y la salud pública del estado.
Antecedentes al estado de California
La documentación de demanda presentada ante el Tribunal Supremo de San Francisco (California), el pasado 15 de septiembre, refleja la acusación por claras mentiras y encubrimiento u ocultación de información, con referencia a los años que la petroleras imputadas en la demanda, han ocasionado durante décadas al medioambiente, con desastres climáticos de notable relevancia, en la economía californiana.
California, con esta actuación, lidera la guerra contra el cambio climático, al unirse a otras demandas de distintos estados y ciudades del pais, que mas petróleo produce del mundo, como son Rhode Island o Honolulu.
Las petroleras
Entre las cinco empresas que se enfrentan a la demanda se encuentran algunas de las petroleras más grandes del mundo y sus empresas filiales, además del Instituto Americano del Petróleo, una asociación que actúa como lobby en defensa de los intereses del sector petrolero. Las empresas matrices demandadas, de las que dependen numerosas compañías subsidiarias, son:
Exxon Mobil Corporation: multinacional estadounidense con sede en Texas.
Shell Oil Products Company: multinacional holandesa con la sede principal en Londres.
Chevron Corporation: multinacional estadounidense con sede en el propio estado de California.
ConocoPhillips Company: multinacional estadounidense con sede en Texas.
British Petroleum: multinacional británica con sede en Londres.
El requerimiento de resarcir los daños a través de un fondo de compensación
La fiscalía de California, liderada por el demócrata Rob Bonta, solicita que se les impongan penalizaciones por desinformar al público sobre las consecuencias de su actividad, cuyos efectos perjudiciales eran conocidos por las empresas desde hace décadas, según la acusación. Además, insta al tribunal a que exija a las empresas demandadas el pago de los costes derivados de su impacto pasado y futuro en el medio ambiente y la salud pública del estado.
Entre los perjuicios causados por la “conducta dañina” de las empresas demandadas, la fiscalía se centra en las olas de calor, la sequía, los incendios forestales, los daños a la salud pública, las tormentas e inundaciones, el deterioro de la agricultura, la subida del nivel del mar y la pérdida de biodiversidad.
Una ocultación subvencionada
Explícitamente la demanda refleja que, en los informes manejados por el sector de productores de petróleo desde hace décadas, la influencia de la quema de combustibles fósiles, estaba directamente relacionada con la subida de las temperaturas y los daños que ello ocasiona al medioambiente.
Y prosigue la redacción de la fiscalía de California, acentuando en que, la ocultación de esta información, era practica habitual por parte de la empresas del sector protagonistas, mintiendo así a la opinión publica y autoridades con respecto de estas consecuencias
Se afirma también, acorde a la fiscalía; la industria no solo ocultó estos informes para “proteger sus beneficios”, sino que además gastó billones de dólares en “ repartir desinformación” sobre el cambio climático y retrasar la transición energética.
Este engaño, según la fiscalía, continúa a día de hoy, puesto que las empresas siguen anunciando sus productos fósiles como “limpios”, “verdes” o “bajos en emisiones”.
Los delitos imputables
La demanda presentada por el Estado de California, de 135 páginas, concreta en siete cargos las acciones de las que acusa a las empresas petroleras: perjuicio público, deterioro y destrucción de recursos naturales, publicidad falsa, marketing medioambiental engañoso, prácticas empresariales fraudulentas y dos cargos de responsabilidad por productos defectuosos.
El Instituto Americano del Petróleo, una de las partes demandadas por su papel en financiar campañas de desinformación sobre los efectos de los combustibles fósiles, ha declarado que la demanda “está politizada” y forma parte de una “acción coordinada contra una industria fundamental y sus trabajadores” cuyo objetivo es “desviar la conversación de los temas importantes y malgastar el dinero de los contribuyentes californianos”, según recoge la CNN.
La persistencia de un demócrata americano
Estados Unidos lidera el ranking mundial de producción de petróleo y gas, lo que contrasta con los esfuerzos ecologistas del estado de California, gobernado por el demócrata Gavin Newsom, que pretende acabar con todas sus explotaciones petrolíferas antes del año 2045, como parte de un plan para alcanzar la neutralidad de emisiones.
El pasado agosto, el Tribunal Supremo de California declaró ilegal la prohibición de explotaciones petrolíferas aprobada por el condado de Monterey, por considerar que la decisión corresponde al gobierno estatal, como informó Reuters. La sentencia supuso una victoria legal para la industria del petróleo, a la que ahora se le abre un nuevo frente a raíz de esta demanda.
La correcta presión de los neumáticos es fundamental para garantizar aspectos importantes en la conducción, que van, desde la rentabilidad en el consumo, hasta la propia seguridad vial. Asa lo aconsejan, fabricantes, mecánicos y la propia DGT.
De entre las formas que el conductor tiene de realizar esta comprobación, la de hacerlo en una gasolinera al ir a repostar o incluso por costumbre, esta sembrando la polémica debido a que de un tiempo a esta parte, el servicio ya no es gratuito y el encargado del servicio nos indica que debemos pagar por ello.
Hoy veremos en que condicionesesto es legal y que debemos tener en cuenta al pagar este servicio.
La importancia de una presión correcta
Hablar de presión incorrecta en las ruedas solo admite dos posibles escenarios, o bien estás circulando con demasiada presión o con menos de la recomendada. El denominador común de la presión de las ruedas por exceso o por defecto, y sobre la conducción y los propios neumáticos, es el claro riesgo de accidente al disminuir las condiciones de seguridad y el desgaste irregular de las ruedas y su función.
Ahora bien, dependiendo de si llevas mas o menos aire en las ruedas el vehículo se comporta de una forma u otra. Cuando la presión sobrepasa los parámetros aconsejados, el contacto con el asfalto disminuye, perdiéndose así adherencia (agarre) y los flancos de los neumáticos pierden apoyo, provocando un desgaste irregular.
Por contra una baja presión, consigue que aumente la superficie de contacto del neumático lo que repercute en un aumento de combustible, el aumento de la distancia de frenado y el posible hidroplaneo
El servicio de aire de las gasolineras
El servicio expendedor de aire para los neumáticos asentado en las estaciones de servicio de combustible desde tiempos inmemoriales, consiste en un compresor conectado a la red eléctrica, que mediante un sistema de regulación, puede añadir o restar el aire preciso para que las ruedas alcancen la presión optima, y podamos circular con garantía y seguridad.
Esta seguridad, y mas concretamente la comprobación de la presión para garantizarla, es una recomendación que la DGT no cesa de realizar, al igual que los propios mecánicos, fabricantes, asociaciones de conductores y usuarios, e incluso las compañías de seguro.
Esto es así, debido a la importancia que los neumáticos tienen, ya que son el único elemento que esta en contacto con el asfalto, mientras rodamos con nuestro coche y la presión afecta a la adherencia y eficacia de estos.
¿Te pueden cobrar por hinchar los neumáticos?
Por desgracia, la respuesta es que sí. No existe ninguna ley ni normativa que obligue a las gasolineras y estaciones de servicio a ofrecer de manera gratuita las bombas de aire. De hecho, en términos pragmáticos, es lo justo, ya que la máquina de aire y su mantenimiento suponen un coste para la compañía.
No obstante, si bien pueden cobrarte por ello, las gasolineras deben cumplir una serie decondiciones que garanticen un servicio decalidad. Para empezar, deben indicar si es de pago mediante alguna indicación suficientemente visible; además de las instrucciones de uso, el precio, las monedas que admite y si devuelve cambio o el tiempo de duración. Debe evitar cualquier confusión por parte del usuario. Por último, si la máquina está estropeada, también debe indicarlo, así como informar del tiempo en el que no funcionará.
Vigilar la presión cada 1.000 kilómetros
Si la gasolinera en cuestión incumple alguno de estos puntos, puede ser sancionada. Si el consumidor no es informado previamente que es de pago, puede reclamar ante la Dirección General de Comercio y Consumo.
En cualquier caso, debes tener en cuenta que los expertos recomiendan que comprobemos la presión de los neumáticos cada 1.000 km. Si piensas seguir esta medida, quizás te compense comprarte un compresor de aire portátil. Los hay desde menos de 20 euros. Teniendo en cuenta que hinchar los cuatro neumáticos suele costar unos 50 céntimos, lo amortizarás cuando pases de los 40.000 km.
El olvido de la luz antiniebla por parte de los conductores, sigue siendo una de las principales preocupaciones del Ministerio de Transportes y de la Dirección General de Tráfico (DGT). Estas medidas, para deslumbrar a otros usuarios, se han procurado junto con otros mecanismos para mejorar la seguridad vial.
Hoy te daremos a conocer en nuestro artículo, la advertencia que la DGT hace a quienes se olvidan puestas las luces antiniebla.
¿Qué son las luces de antiniebla?
Las luces de carretera antiniebla son unos faros que emiten una luz potente situada en la parte inferior de los coches. Son luces de gran alcance que proporcionan una visión mejorada al volante, especialmente cuando hay visibilidad reducida debido a la niebla, la lluvia o la noche. Las luces antinieblas se encuentran en general a ambos lados de la parte delantera del vehículo y se encienden solamente al aparecer la niebla y permiten que los conductores puedan ver mejor el camino que van a recorrer.
Sin embargo, la DGT recuerda constantemente a los usuarios de la carretera sobre la importancia de llevar las luces antiniebla encendidas durante el día y no solo por la noche. Esto debido a que, es muy probable que en la carretera se presenten condiciones de niebla, polvo o humo, que dificultan la visibilidad y son momentos perfectos en los que las luces antiniebla pueden ser de mucha ayuda para los conductores.
Advertencias de la DGT para los conductores
La DGT alerta constantemente a los conductores sobre los graves accidentes que se pueden producir si no se toman las precauciones necesarias para asegurar la visibilidad en el tráfico. Como principal medida paramejorar la visibilidad, se insta a los automovilistas a mantener siempre encendidas las luces antiniebla durante la circulación. Esto debido a que no solamente es mejor para el conductor, también ayuda a los demás vehículos a identificar de forma más rápida la posición de nuestro vehículo.
Por consiguiente, la DGT recomienda encarecidamente que los conductores mantengan las luces antiniebla encendidas. Esto también se refleja en la Ley de Tráfico que señala que las luces antiniebla siempre deben encenderse cuando sea necesario para mejorar la visibilidad. La infracción por olvidar encender las luces antiniebla, supone una multa de 200€ más los 4 puntos en el carné del conductor.
Importancia de las luces antiniebla
Si bien el uso de las luces antiniebla es algo todavía desconocido por algunos conductores, la verdad es que esta señal de tráfico es muy importante para la seguridad vial. Estas luces permiten a los conductores ver mejor durante la noche y también durante situaciones de niebla, nubes bajas y neblina, ya que estas dificultan mucho la visibilidad en la carretera.
Las luces antiniebla proporcionan a los conductores la posibilidad de alumbrar el camino desde una mayor distancia. Esto reduce las probabilidades de accidentes debido a la reducción en la distancia necesaria para ver un obstáculo en el camino. Es decir, al aumentar la visibilidad no solamente se mejora la seguridad de los vehículos, sino también la de las personas caminando.
Conducir con luces antiniebla encendidas de día
La DGT recomienda encarecidamente encender las luces antiniebla hasta que se active el control automático de encendido-apagado de luces. Sobre todo cuando se circule bajo la niebla o en climas más fríos, ya que la densidad en la atmósfera es mayor en estas condiciones y obstruye parte de la luz que se requiere para que los coches sean mejor visibles.
Además, la DGT también recuerda a los usuarios de la carretera que de día, cuando hay sol, las luces antiniebla no deben usarse. Esto debido a que la luz de estos farospuede ser deslumbrante para otras personas que circulan por la carretera, como ciclistas o motociclistas.
Mantenimiento y cuidado de las luces antiniebla
Es importante tener en cuenta que las luces antiniebla se tienen que revisar periódicamente para asegurar que funcionan correctamente. Lo primero es fijarse en los faros y comprobar que están bien limpios. Si no es así, con un paño limpio se debe extender el limpiaparabrisas.
Además, hay que chequear periódicamente si la luz de las luces antiniebla está en buen estado. Si se aprecia un amarilleo es señal de que los faros se tienen que cambiar. Y en los casos en los que la luz esté muy deslumbrante, se debe cambiar tanto el ángulo de iluminación como el soporte de los faros antiniebla.
Situaciones en las que es imprescindible usar las luces antiniebla
Es importante recordar que en los días nublados, las luces antiniebla siempre deben encenderse. Esto porque, los coches que sean conducidos sin luces antiniebla durante un día nublado harían un mal uso de estas, ya que la luz antiniebla ubicada en el frontal del vehículo aclararía la visibilidad de los demás.
De igual modo, cuando sea necesario asegurar la mejor visibilidad posible sobre la carretera, hay que encender las luces antiniebla antes de la salida. Así se conseguirá un mejor alcance de la luz y por ende, una mejor visibilidad. Por ello, recordad que en estos casos, siempre hay que encender las luces antiniebla para evitar posibles sorpresas a la hora de circular.
Garantías de las luces antiniebla
Los usuarios compradores tienen que saber que las luces antiniebla tienen una garantía legal al estar contenidas en la Ley de Defensa de los Consumidores. Esperar tiempos de respuestas adecuados por parte de los proveedores y, en caso de reproches, hacer uso de la Ley de Garantías Legales.
Las luces antiniebla ofrecen diferentes combinaciones de luz blanca y amarilla, dependiendo de la marca o de la necesidad de cada uno. Esto en función a la sofisticación de los vehículos y su uso. Existen luces antiniebla más sofisticadas que emiten una luz más intensa.
Nuevas normas de la DGT
La DGT, con el objetivo de mejorar la circulación en la opinión pública, está acelerando la implementación de sus nuevas normas con el objetivo de aumentar la visibilidad de los vehículos participantes en la carretera. No obstante, el uso correcto de las luces antiniebla sigue siendo fundamental para mejorar la seguridad vial.
Desde la DGT, siempre se recomienda conducir con los faros antiniebla encendidos ya que nos proporcionan una visión mejorada en la carretera. Esto es especialmente importante en los entornos con niebla, lluvia o neblina. Además, hay que recordar que en los días nublados, las luces antiniebla siempre deben encenderse para evitar cualquier sorpresa durante el recorrido.
Conclusión
Si un conductor olvida encender las luces antiniebla y lo percibe un agente de tráfico, puede recibir multas de hasta 200€ y enfrentarse a una pérdida de 4 puntos en el carné de conducir. No obstante, si se demuestra que la infracción fue leve y no hay daños a terceros, los conductores no recibirán una multa, pero sí una advertencia verbal.
Para concluir, el uso de las luces antiniebla es fundamental para mejorar la seguridad vial y evitar accidentes. Por este motivo, la DGT recomienda encarecidamente encenderlas cuando sea necesario para mejorar la visibilidad. Las luces antiniebla muestran la ubicación del coche de forma más precisa para los demás conductores y esto ayuda a aumentar la seguridad vial de los usuarios de la carretera.
Es importante mantener el buen estado de estos faros para garantizar su documentación legal y para mantener la luz en buenas condiciones. En caso de que los conductores infrinjan esta norma, se enfrentan a multas de hasta 200€ y a una pérdida de 4 puntos en el carné. Por esta razón, es importante recordar a la hora de conducir, encender estas luces ex profeso.
En lo que llevamos del año 2023, el sector del renting ha experimentado un crecimiento significativo en comparación con el año anterior. Se han invertido más de 4.111 millones de euros en este sector, lo que ha permitido la adquisición de 184.951 nuevos vehículos. Esto representa un aumento del 26,15% en comparación con las cifras registradas en 2022 en el mismo periodo.
Este crecimiento en la inversión y la adquisición de vehículos indica una tendencia muy positiva en la industria del renting que podría deberse a varios factores, como una mayor conciencia sobre los beneficios del renting frente a la compra tradicional de vehículos, una mayor demanda de soluciones de movilidad flexibles y sostenibles, y las ventajas fiscales y de gestión que ofrece el renting a las empresas y particulares.
Además, el aumento en la adquisición de nuevos vehículos también viene impulsado por el aumento de las ofertas de coches eléctricos e híbridos en el mercado. Estos vehículos son cada vez más populares entre los consumidores y las empresas que buscan opciones de movilidad más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.
Grandes inversiones
Tanto empresas tradicionales como ALD Automotive y grandes bancos como BBVA están mostrando un gran interés en el mercado de renting de vehículos. Estas compañías están realizando una clara apuesta con grandes inversiones para mejorar sus servicios, ampliar y renovar la flota de vehículos, y ofrecer las mejores ofertas de renting disponibles.
El objetivo principal de estas inversiones es proporcionar un servicio de calidad a sus clientes y mantenerse competitivos en el mercado. La renovación de la flota de vehículos permite a las empresas ofrecer una gama más amplia de opciones a sus clientes, incluyendo vehículos más modernos y eficientes. Además, al ampliar la flota, pueden satisfacer la creciente demanda de vehículos de renting.
El enfoque en la calidad del servicio también es esencial para garantizar la satisfacción del cliente y mantener una sólida reputación en el mercado. Un servicio de calidad puede incluir una atención al cliente excepcional, una rápida respuesta a las solicitudes, y opciones de contratos flexibles que se ajusten a las necesidades individuales de cada cliente.
Por último, ofrecer las mejores ofertas de renting del mercado es fundamental para atraer y retener a los clientes. Las empresas y los bancos deben estar atentos a las tendencias del mercado y ajustar sus precios y ofertas en consecuencia para mantenerse competitivos.
Los segmentos de mercado más representativos
En el renting, hay varios segmentos de mercado que tienen una mayor representación.
1. Derivados de turismo. Este segmento incluye vehículos turismo y monovolúmenes, tanto compactos como de tamaño medio. Estos vehículos son populares en el renting debido a su versatilidad y comodidad para el uso diario y los viajes largos. Además, muchas empresas los utilizan para el transporte de empleados y clientes, y también son populares entre particulares que buscan una solución flexible y económica para el uso del automóvil.
2. Furgonetas. Las furgonetas también tienen una gran representación en el renting, ya que son ampliamente utilizadas por empresas y autónomos en diversos sectores, como la construcción, la logística y el transporte. Estos vehículos ofrecen una capacidad de carga y espacio útil significativos, lo que los convierte en una opción ideal para aquellos que necesitan transportar herramientas, equipos o mercancías.
3. Pick up. Los pick-ups también son muy demandados en los sectores agrícolas, industriales y de servicios. Estos vehículos son conocidos por su robustez, capacidad de carga y para enfrentarse a terrenos difíciles. Son ideales para trabajos que requieren llevar cargas pesadas o transportar equipos de trabajo, aunque igualmente pueden ser utilizados para fines recreativos
¿Cuáles son los coches de renting más solicitados?
Hasta julio de 2023, los diez modelos más solicitados en el renting para el canal de empresas representaron casi una quinta parte del total, con un 19,81%. Este porcentaje es notablemente mayor al 16,22% registrado en el mismo período de 2022. El top ten de los modelos de renting experimentó un incremento en sus matriculaciones del 54,04%, un aumento bastante significativo, especialmente si se considera que el volumen total de matriculaciones en el canal de empresas sólo aumentó un 26,27%.
Cabe destacar, que los vehículos más solicitados en el mercado de renting han sido el Citroën Berlingo, el Renault Express y el Nissan Qashqai, ocupando los primeros tres lugares del ranking. En cuanto a las marcas de automóviles, las que han tenido mayor demanda en el mercado de renting durante los primeros siete meses del año han sido Audi, Renault, BMW, Volkswagen, Peugeot, Ford, Citroën Toyota y Mercedes.
Este crecimiento en la demanda refleja la creciente importancia y fama del renting en el sector empresarial. Resulta obvio que las diferentes organizaciones buscan cada vez más soluciones de movilidad flexibles y económicas, y el renting ofrece una gran alternativa a la compra o leasing de vehículos.
Además, el aumento en las matriculaciones de estos diez modelos puede deberse a factores como la eficiencia en el consumo de combustible, las bajas emisiones de CO2, el rendimiento y la fiabilidad de los vehículos, así como a las ventajas fiscales y económicas que ofrecen estas opciones de renting a las empresas.
Vehículos de energías alternativas, una interesante apuesta de futuro
En relación a los vehículos de energías alternativas en el mercado del renting, hasta julio se han matriculado un total de 18.045 unidades de diversas modalidades de vehículos electrificados. Estas modalidades incluyen eléctricos puros, de autonomía extendida, híbridos enchufables gasolina e híbridos enchufables diésel. Este número representa el 9,76% del total del mercado del renting.
El crecimiento de la adopción de vehículos de energías alternativas en el renting es un indicador de la creciente preferencia por modelos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente. Entre los beneficios de estos vehículos se encuentran la reducción de emisiones de gases contaminantes, la disminución de la dependencia de los combustibles fósiles y un menor impacto acústico en comparación con los vehículos convencionales.
Además, el avance en la tecnología de baterías y la expansión de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, han contribuido a que estos modelos sean más accesibles y atractivos para los usuarios, tanto particulares como empresas. En el caso del renting, esto se traduce en una oferta más amplia y diversificada, con opciones para diferentes necesidades y presupuestos.
Por otro lado, no hay que olvidar que los vehículos de energías alternativas también se benefician de incentivos gubernamentales y locales en muchos países, lo que fomenta su adopción y reduce los costos asociados a su adquisición y uso. Estos incentivos pueden incluir reducciones en impuestos, acceso a carriles exclusivos, estacionamiento gratuito o con descuento, entre otros.
No obstante, a pesar de las buenas cifras registradas en el mercado de vehículos en renting de coches eléctricos e híbridos, se observa que los usuarios siguen confiando en gran medida en vehículos con mecánicas de combustión tradicional. Esto se evidencia en que la suma de modelos gasolina y diésel representa el 65% del total de las compras de renting. En comparación, en el mercado total nacional, los motores térmicos suponen el 61,43% de las matriculaciones acumuladas hasta el mes de julio. Sin embargo, es muy probable que esta tendencia cambie a medida que los vehículos eléctricos y alternativos sigan mejorando y expandiéndose en el mercado. ¡Solo el tiempo lo dirá!
Coincidiendo con el Día Mundial de la Investigación contra el cáncer que se celebra el 24 de septiembre, Saint-Gobain Glassdrive, compañía experta en lunas para el automóvil, ha lanzado una campaña en su red de talleres para recaudar fondos en la lucha contra esta enfermedad. Así, la red internacional de Glassdrive ha puesto en marcha una campaña de donación que consiste en que, por cada intervención en el parabrisas, ya sea reparación o sustitución, se contabilizará como 1 euro durante los días del 25 al 28 de septiembre.
El dinero recaudado durante la campaña será donado a un centro de investigación contra el cáncer de Francia con el objetivo de financiar proyectos de investigación para el tratamiento y cura del cáncer. La donación será realizada por Autover International en nombre de Glassdrive, compañía que forma parte del Grupo Saint-Gobain.
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Otra de las ideas que te van a encantar, y no es para menos, es esta. Se trata de una nueva cámara que en este caso sí lleva monitor para poder disfrutar de unas imágenes mucho más nítidas y certeras. Pero es que además, su ángulo llega a los 170º, con gran ajuste.
Así que, se posiciona como otra de esas alternativas que no debemos dejar de lado. Lleva 18 luces LED incoporadas y con imagen en blanco y negro de visión nocturna. Su cable es de lo más resistente, tanto al agua como al estiramiento. Así que, por todo ello recuerda que también es tu mejor aliada y aquí te la dejamos en Amazon.
CÁMARA Y KIT DE MONITORIZACIÓN EN AMAZON
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Lo cierto es que aunque, no lo hemos mencionado, este tipo de cámaras son de fácil instalación. Además son muy resistentes al agua y por eso, no hay problema de pensar en que pueden fallar, porque no lo harán. Además de ello, debemos decir que se trata de una versión mejorada.
Así que, siempre teniendo unos datos como estos podemos decir que se posiciona como una de las mejores alternativas. Sin olvidar que lleva un montaje de ventosa para la zona del parabrisas y que apenas ocupa espacio. Al tener un solo cable, no puede ser más sencilla de preparar. Aquí la puedes comprar y comprobarlo por ti mismo.
CÁMARA CON ROTACIÓN DE 360º
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Si es que cuando hablamos de buenas ideas y de mejores opciones, hacemos referencia a algo como esto. Porque realmente si estamos ante una cámara que lleve una buena rotación, entonces sabemos que acaparará más plano y esto hará que podamos ver más y mejor.
De manera que con una opción como esta estamos ante una cámara de 360º y ni qué decir tiene que nos ayuda y mucho. Perfecta para dejar atrás los ángulos muertos. De manera que tendrás más visibilidad a la hora de aparcar. Lleva tres cables de conmutación y es resistente tanto a temperaturas muy bajas como muy altas. Aquí te la dejamos en Amazon.
ESPEJO RETROVISOR CON PANTALLA DE CÁMARA LCD
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Si es que vemos cómo las alternativas son muy similares pero cada una de ellas lleva algo que las hace únicas. Así que, nos quedamos con un espejo retrovisor con pantalla LCD que también nos brinda toda la información posible para poder disfrutar de un acabado especial y que nos ayude en nuestra conducción.
Gracias a su tamaño y a su efecto realista, conseguiremos tener las mejores imágenes para disfrutar todavía más de nuestro vehículo. Lleva también un sensor de imagen en color y como no, es a prueba de agua. Todo ello y más es lo que aquí mismo te vas a encontrar en Amazon.
MINI-CÁMARA TRASERA ANTIVAHO
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Por destacar otro de los detalles que sí lleva una cámara como esta, es que cuenta con un sistema antivaho. Lo que hace que siempre tengas la mejor visión incluso en peores condiciones climáticas.
Además, es impermeable y lleva una pantalla de 4,3 pulgadas. Es de lo más sencilla de instalar y es que la cámara y la pantalla estarán conectadas gracias a un cable. Si la quieres, aquí la tienes disponible en Amazon.
En el umbral del otoño, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) lanza una advertencia que resuena en todos los rincones del país: los precios de la gasolina y el diésel están alcanzando niveles que podrían rivalizar con los del codiciado aceite de oliva.
Esta inquietante noticia llega en plena época estival, cuando la demanda de combustible se dispara, y ya hemos sido testigos de diez semanas consecutivas de incrementos en los surtidores.
La espiral al alza de los precios de la gasolina
En la actualidad, el precio promedio de la gasolina ha trepado hasta los 1,710 euros por litro, mientras que el diésel se sitúa en 1,602 euros por litro. Desde que el verano hizo su entrada triunfal, la gasolina ha experimentado un aumento del 7%, mientras que el diésel ha sorprendido con un impresionante incremento del 11%.
Pero esto no es todo, al comparar estos precios con los del 3 de julio, descubrimos que la diferencia en el incremento es aún más alarmante, con un alza de 11,80 céntimos para la gasolina y asombrosos 16,434 céntimos para el diésel. Traducido al lenguaje del bolsillo, llenar un depósito de 50 litros significa desembolsar 5,90 euros adicionales por la gasolina y 8,22 euros más por el diésel.
Mirando hacia el pasado
Hace tan solo un año, todavía disfrutábamos del descuento de 20 céntimos en el precio del carburante otorgado por el Gobierno de España. En ese entonces, la gasolina se vendía a 1,587 euros por litro, un precio que ahora parece una reliquia del pasado en comparación con los costos actuales.
En lo que respecta al diésel, hace doce meses tenía un precio incluso superior al de la gasolina, situándose en 1,616 euros con el descuento, muy cerca de los 1,601 euros que debemos pagar este año.
Factores detrás del alza de precios
Aunque el aumento del precio del petróleo desempeña un papel importante en esta espiral alcista de precios, la OCU señala un factor que causa aún más inquietud: la velocidad con la que los incrementos se trasladan a los surtidores, especialmente durante periodos de alta demanda, en contraposición a la lentitud con la que se reflejan las reducciones.
Esto implica que cuando el precio del petróleo se dispara, las gasolineras ajustan sus precios al alza de manera inmediata, pero cuando el petróleo baja, se toman su tiempo para reflejarlo en el costo del combustible.
Consejos sabios de la OCU
Para no caer víctimas de estos altos precios, la OCU nos recuerda que los precios anunciados se basan en el Boletín del Petróleo de la Comisión Europea, y representan un promedio que abarca desde las gasolineras más costosas hasta las llamadas «low cost», que son las opciones más económicas. La diferencia entre estas puede llegar a ser de hasta un 30%. Por lo tanto, la OCU nos brinda un consejo fundamental: antes de llenar el depósito, compara precios, ya que el ahorro potencial puede ser sustancial.
Impacto económico y presión en el presupuesto de los conductores
Esta escalada de precios en los combustibles no solo impacta a los conductores individuales, sino que también tiene repercusiones significativas en la economía en general. Los aumentos en los costos de transporte y logística se traducen en precios más altos para los bienes de consumo diario, lo que afecta directamente a los bolsillos de los consumidores. Además, las empresas de transporte enfrentan mayores gastos operativos, lo que puede derivar en un aumento en el costo de los bienes y servicios.
Explorando alternativas y soluciones
En este panorama de precios elevados en los surtidores, los conductores están en la búsqueda activa de formas para reducir su gasto en combustible. Una opción viable es la elección de vehículos más eficientes en términos de consumo de combustible, como los híbridos o eléctricos. Aunque la inversión inicial puede ser mayor, a largo plazo, el ahorro en combustible puede compensar este desembolso inicial.
Además, la creciente popularidad de aplicaciones móviles y sitios web que proporcionan información en tiempo real sobre los precios de la gasolina en diferentes estaciones de servicio ha brindado a los conductores una herramienta valiosa. Estas aplicaciones permiten a los conductores encontrar las gasolineras más económicas en su área, lo que puede marcar una diferencia sustancial en su presupuesto de combustible.
El Quadrifoglio (trebol de cuatro hojas en italiano) se ha convertido en unos de los símbolos de Alfa Romeo. Hace un siglo que un piloto decidió ponerlo en su bólido, en busca de la buena suerte que le era esquiva. Tras dar buen resultado, la firma lo adoptó como un talismán… aunque tuvo un final trágico.
En la actualidad sirve para identificar a las versiones más deportivas del Giulia y el Stelvio, que presentan unos conceptos muy diferenciados entre sí: un sedán clásico y un SUV de lujo. Eso sí, sobre la carretera, el resultado es igual de excitante para quien aprecie las sensaciones de conducción.
En ambos casos esconden bajo el capó un bloque de gasolina 2.9 V6 biturbo. En los modelos 2023 que hemos tenido la oportunidad de probar, la potencia ha aumentado en 10 CV respecto a los MY 2022, hasta alcanzar los 520 CV. Se combina con una caja de cambios automática con convertidor de par, que envía la fuerza a las ruedas traseras en el caso del Giulia y a las cuatro en el Stelvio. En ambos casos, el eje trasero dispone de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
En el habitáculo reciben los mismos cambios que en las respectivas gamas 2023, con un extra: el cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas cuenta con un diseño específico cuando se acciona el modo Race, que da prioridad al cuentarrevoluciones. Otro detalle diferenciador está en las molduras del salpicadero en imitación de fibra de carbono, no sólo en apariencia, sino también en textura.
Alfa Romeo Quadrifoglio, también en una serie (muy) limitada
Capítulo aparte merece la versión especial conmemorativa de los 100 años del Quadrifoglio, que se caracteriza por los detalles dorados en las costuras del interior y el logotipo, entre otros detalles. Eso sí, sólo se van a fabricar 100 unidades, de las cuales sólo dos son para España… y ya están adjudicadas.
Lo que no ha cambiado en absoluto es la cantidad y calidad de sensaciones que son capaces de ofrecer estos modelos, aspecto en el que ambos son la referencia de su segmento. En el caso del Giulia, hablamos de un modelo que tiene como principal competidor a un mito como el BMW M3, al que ahora aventaja en 10 CV y, lo que es más importante, en peso, ya que es 70 kilogramos más ligero.
Cifras aparte, el Giulia Quadrifoglio transmite una ligereza fuera de lo común, digna de un modelo de menor envergadura. Además, gracias al chasis adaptativo con cuatro modos de conducción, se puede disfrutar de una plácida berlina o de una configuración prácticamente para circuito, cuando se activa el modo Race.
Cabe destacar que al seleccionar este modo la suspensión se ajusta a un modo extremadamente rígido, se amplifica el sonido del escape y se desconectan las ayudas a la conducción (control de estabilidad y de tracción). Por ello no es una opción aconsejable para carretera abierta, especialmente en el caso del Giulia Quadrifoglio que tiene propulsión exclusivamente a las ruedas traseras.
Lo anterior es extrapolable al Stelvio, un SUV capaz de enfrentarse sin complejos a un BMW X3 M con paquete Competition; no en vano le supera en potencia y en velocidad máxima, establecida en 285 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es idéntica que en el modelo alemán, 3,8 segundos, lo que representa 0,1 segundos menos que en el más liviano Giulia Quadrifoglio.
Por último, otra buena noticia es que Alfa Romeo ha realizado un reajuste a la baja de los Quadrifoglio. De esta manera, el Giulia tiene una tarifa de partida de 105.800 euros (casi 12.000 euros por debajo del BMW M3), mientras el Stelvio está disponible desde 115.900 euros, frente a los más de 129.000 euros de un X3 M Competition.
¿Tienes la incómoda sensación de que perderás tu tiempo buscando tu vehículo entre los miles de coches aparcados en el parking? Es probable que muchos hayan experimentado el típico bloqueo, confusión o hasta algo de estrés al perder sus vehículos.
Esto no siempre es un problema, a menos que no tengas toda la mañana para encontrar tu coche aparcado. Por suerte para los conductores, hay una serie de consejos útiles para encontrar el coche aparcado a la primera. Estos pasos simples le ayudarán a abordar el estacionamiento con confianza y le ahorrarán mucho tiempo.
Consejo 1: Elija el tipo de estacionamiento correcto
Por el bien de su comodidad y seguridad, es importante que elija el tipo de estacionamiento adecuado. Elija una ubicación con los niveles de seguridad apropiados y, si hay dos áreas para elegir, seleccione una que sea vigilada por el personal. Esto asegurará que su vehículo esté bajo la supervisión de una persona en todo momento. Si elija un estacionamiento de interior, es recomendable utilizar garajes con puertas automáticas.
En cuanto a la ubicación del estacionamiento, elija un área que tenga una salida sin problemas. Un estacionamiento con varias entradas, salidas y pasillos le costará mucho tiempo encontrar su automóvil. Elegir el estacionamiento correcto es el primer paso para una experiencia de estacionamiento exitosa.
Consejo 2: Anote las señales del estacionamiento del parking
Mantenerse atento a las señales de tráfico en el aparcamiento es una buena forma de minimizar el tiempo dedicado a encontrar su automóvil. Si es la primera vez que está utilizando ese lugar de estacionamiento, debe asegurarse de que está familiarizado con los límites de estacionamiento y el lugar donde aparcó. Trate de registrar el nombre de la ubicación, la dirección y la ubicación de los estacionamientos cercanos en caso de que tenga que utilizarlos para volver a su coche.
También es una buena idea familiarizarse con los horarios de aparcamiento, las posibles tarifas y políticas de devolución al momento de aparcar. Esto le ayudará a evitar multas costosas y frustración al volver a su vehículo.
Consejo 3: Tome nota de los detalles de su automóvil
Mientras que algunas personas recuerdan la ubicación exacta de su coche en un parking, la mayoría de nosotros tendemos a perder el coche entre los otros decenas de vehículos. Por esta razón, recomendamos tomar nota de detalles únicos de su coche, como las marcas del parachoques, la placa de matrícula, el modelo y el color. Incluso si toma notas de estos detalles, tenga en cuenta que los demás vehículos siempre se parecen entre sí en un parking bien surtido lo que aumenta la posibilidad de confusión.
Otra forma de identificar fácilmente el coche es anotar su posición dentro del estacionamiento o aparcar a un lado de un auto conocido o de un color marcado. Esto también puede servir de ayuda para volver al vehículo si es necesario.
Consejo 4: Utilice una aplicación para encontrar su coche en el parking
Si está ansioso por llegar a su viaje en una ubicación específica y no desea perder el tiempo buscando su vehículo, entonces debe considerar la posibilidad de usar una aplicación para encontrar su coche. Estas aplicaciones vienen con algunas excelentes características que le permiten grabar la ubicación del coche, usar la búsqueda de línea de tiempo para ver la ubicación del coche en un gráfico en 3D y obtener direcciones para llegar a la ubicación.
Además, la mayoría de estas aplicaciones permiten a los usuarios introducir descripciones para el lugar donde han aparcado el coche, como «mi coche está en el estacionamiento de la estación de tren», para facilitar el seguimiento en el futuro. Teniendo estas aplicaciones a mano, los conductores pueden acceder a una canal de comunicación directa con los guardias de cartera, en caso de que se pierdan, para obtener resultados rápidos.
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Consejo 5: Aproveche los servicios de alquiler de coches
Los servicios de alquiler de coches de por sí se encargan de traer el coche hasta el conductor, lo que significa que ya no tendrá que preocuparse por encontrar su vehículo. Estos servicios incluyen tarifas fijas, kilometraje ilimitado, seguro a todo riesgo incluido y algunos aceptan pagos directos.
Estas son excelentes alternativas a la búsqueda del automóvil aparcado, ya que ofrecen grandes descuentos.
Además, estos servicios de alquiler de coches también proporcionan opciones de geolocalización para que los conductores puedan encontrar fácilmente el vehículo alquilado. Esto elimina la necesidad de recordar dónde se estacionó el coche y reduce el tiempo y el estrés asociados con la búsqueda de un lugar de estacionamiento. Al aprovechar estos servicios, los conductores pueden disfrutar de la comodidad y la tranquilidad de no tener que preocuparse por encontrar su vehículo después de estacionarlo.
Consejo 6: Utilice el servicio «Buscar mi coche» para encontrar su coche en el parking
«Buscar mi coche» es una aplicación de localización para vehículos desarrollada por Spotter. Esta aplicación ofrece la ventaja de conocer la ubicación de su automóvil en un estacionamiento, permitiéndole encontrarlo en cuestión de minutos.
Esta aplicación también le permite rastrear automóviles en vehículos de alquiler y alquiler de furgonetas. Esta aplicación viene con una función de alarma cuando el conductor se acerca a su vehículo, lo que le permite rastrear su ubicación exacta en el parking.
Consejo 7: Busque su auto usando el GPS en el parking
Los sistemas GPS siempre han sido una gran ayuda para aquellos que se pierden. Estos sistemas no solo te guían hacia la dirección correcta, sino que también le permiten llegar a su destino sin preocuparse por perderse. Una vez que llegue al estacionamiento, active la característica «Buscar Coche» para obtener la ubicación exacta de su vehículo. Esta característica le mostrará la ubicación exacta de su vehículo en el estacionamiento.
La ventaja de utilizar un GPS es que minimiza el tiempo, ya que puede tener la ubicación de su coche al instante. Esta característica es aún más útil cuando se estaciona en grandes estacionamientos. Un GPS puede ayudarlo a llegar al destino correcto sin tener que practicar ningún juego de búsqueda.
Consejo 8: Utilice el asistente de estacionamiento en Google Maps para parking
Si está buscando una herramienta que le ayude a encontrar su vehículo de manera rápida y conveniente, entonces Google Maps es la mejor opción. Esta aplicación incluye una característica de asistente de estacionamiento que le permite marcar la ubicación de su vehículo cuando lo estaciona. Esta característica muestra la ubicación de su automóvil en el estacionamiento.
Además, le proporciona una vista previa de la ubicación exacta del vehículo para ayudarlo a encontrar su coche. Esta aplicación también le envía un recordatorio antes de que finalice el tiempo de estacionamiento para que pueda encontrar rápidamente su coche al salir. Además, el asistente de estacionamiento siempre mantiene al día el mapa y recrea los cambios de la ubicación del vehículo, incluso después de haber salido del estacionamiento.
Consejo 9: Solicite ayuda al personal del parking
Si bien muchas personas intentan evitar usar la ayuda del personal del estacionamiento para encontrar su coche, es probable que tales esfuerzos sean en vano cuando se trata de encontrar un coche en un aparcamiento con miles de vehículos. Afortunadamente, el personal siempre está dispuesto a ayudar a los conductores para encontrar el vehículo.
También es importante tener en cuenta que el personal puede conservar la información de los clientes por un período limitado, así que estacione en un lugar con un buen equipo de personal para obtener ayuda. Si el estacionamiento está equipado con capacidades de autoasistencia, esto también le ahorrará tiempo al guardar la ubicación de su coche al estacionar para una recuperación rápida.
Consejo 10: Haga una foto de la ubicación de su coche antes de dejarlo en el parking
Antes de salir del estacionamiento o del garage, tome una foto de la ubicación para tener una referencia visual de dónde estacionó el automóvil. Esto le dará la tranquilidad de que está en la misma ubicación que dejó su vehículo. Esto es especialmente útil si el estacionamiento es grande y la ubicación exacta de su vehículo se vuelve difícil de recordar.
Además, hay muchas aplicaciones que le permiten tomar la foto en el momento del estacionamiento y guardarla automáticamente para una recuperación más rápida. Estas aplicaciones recuerdan que el vehículo se estacionó en la ubicación exacta, para que los conductores no tengan que preocuparse por recordarlo.
En resumen, encontrar su coche aparcado en un parking puede convertirse rápidamente en una angustia si no sigue algunos consejos útiles. Elija el estacionamiento correcto, tome nota de los detalles del vehículo, aprenda a usar aplicaciones de localización, use el asistente de estacionamiento en Google Maps, solicite la ayuda del personal del estacionamiento y tómese una foto de la ubicación del vehículo para una recuperación más fácil. Si sigue estos pasos, seguramente encontrará su automóvil a la primera.
La llegada del otoño supone un momento ideal para afrontar la revisión a nuestro vehículo, el otoño es una de las temporadas del año en que más debemos prestar atención a nuestros vehículos. Las bajas temperaturas, los cambios climáticos, etc. son motivos para una inspección técnica exhaustiva.
Es por eso que la Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda que realicemos una serie de controles a nuestro vehículo antes de la llegada del otoño para asegurar su buen estado y poder circular seguro. Estos son algunos de los aspectos a tener en cuenta para una revisión exhaustiva:
Verificar el estado y limpieza de los faros
Es fundamental detectar si los faros de nuestro vehículo están en correcto estado. Es importante que estén sin manchas o ralladuras para un buen funcionamiento. Para calcular el grado de oxidación y suciedad de los faros, es recomendable aplicar un reactivo de fórmula especial para detectar los arañazos. Además, se debe realizar una limpieza profunda con detergentes especiales para mejorar la visibilidad de los faros en carretera.
Es importante recordar que la luz que emite el faro disminuye de manera considerable cuando los faros están sucios. Por lo tanto, asegurarse de que los faros generan la suficiente luz y de su correcto funcionamiento cumplirá una función esencial para mantenerse lúcido en carretera.
Revisión de los neumáticos
Otra de las recomendaciones de la DGT para la llegada del otoño es revisar el estado de los neumáticos. Los neumáticos sufren un deterioro a lo largo de los meses de invierno a causa de las bajas temperaturas, por eso es importante controlar el estado de los neumáticos.
El profesional encargado de descartar cualquier desperfecto a los neumáticos, no debe en ningún caso omitir los siguientes pasos para averiguar el estado de los neumáticos: guiarse por la profundidad de los neumáticos que siempre debe estar por encima del límite permitido para una conducción segura, realizar una inspección a los laterales para detectar posibles cortes o irregularidades, examinar los presiómetros y revisar la existencia de arañazos en la parte de la banda de rodadura.
Es recomendable, que si durante la inspección observamos cualquier irregularidad, los neumáticos sean sustituidos a la brevedad para evitar situaciones comprometidas en el futuro.
Comprobar el estado del líquido de dirección o servodirección
El líquido de dirección o servodirección es uno de los componentes más importantes para el buen funcionamiento de un vehículo. Es un líquido hidráulico que debe pasar un control de calidad exhaustivo para verificar su perfecto estado.
Si el líquido está seco, se debe reponer inmediatamente para evitar que se produzcan averías en el sistema de dirección. Esto puede provocar una falta de estabilidad del coche cuando se circula a velocidades altas, así como un aumento de los problemas mecánicos.
También es conveniente verificar si el nivel de líquido de dirección se ha mantenido estable durante el tiempo, o si, por el contrario, ha disminuido. La disminución puede deberse a pérdidas por desgaste del mecanismo, o la existencia de fugas, por lo que es importante realizar la revisión de manera exhaustiva.
Cambio de los filtros del motor
Una vez revisado el estado del líquido de dirección y los neumáticos, hay que comenzar con la inspección del motor. Una de las cosas fundamental es cambiar los filtros. Estos son elementos que se encargan de proteger al vehículo del polvo y demás partículas. Con la llegada del otoño, el momento ideal para cambiar esos filtros se presenta.
Es importante recordar que estos filtros deben ser reemplazados periódicamente para asegurar el correcto funcionamiento de nuestro coche. Si es necesario, también hay que realizar un cambio de aceite. Esto mejorará considerablemente la vida del motor así como su sistema de refrigeración.
De igual forma, hay que verificar el nivel y la calidad del líquido de refrigeración. Si hay un agua de baja calidad en el líquido enfriador, el motor se recalienta y los filtros pueden colapsar.
Verificar el estado de los limpiadores
Durante el periodo otoñal, en el que llueve con mayor frecuencia, la visibilidad de los conductores se ve afectada por la presencia de lluvia, humedad y suciedad concentrada. Es por eso, que es necesario llevar a cabo un control de los limpiadores.
Los limpiadores además de permitir ver a través de los cristales del coche, son responsables de eliminar insectos, folículos de pelo, palomas, cacas de aves, etc. Además, son los encargados de limpiar la suciedad acumulada en el parachoques. En el caso de detectar alguna deficiencia de los limpiadores, es necesario repararlo inmediatamente para mantener un buen funcionamiento de estos.
DGT: Chequear el estado del sistema de frenos
La DGT también recomienda verificar el sistema de frenos antes de la llegada del otoño. Por ello, el conductor tiene que revisar el estado de los frenos: si hay ruidos anormales, problemas de amortiguación, ausencia de líquido de frenos, inmovilidad en el pedal del freno, etc.
Durante la inspección, el profesional encargado tendrá que revisar los elementos de frenado como el tambor, el rotor, el disco, el pistón, etc. Tan importante como inspeccionar el estado del sistema de frenos, es asegurarse de que el fluido de frenos tenga la suficiente viscosidad para garantizar un buen funcionamiento.
Chequear el aire acondicionado del coche
Es recomendable verificar el aire acondicionado del coche antes de la llegada del otoño. Si el coche dispone de aire acondicionado, es importante revisar el nivel de líquido del circuito de refrigerante, ya que este puede haber variado con el paso del tiempo.
Es recomendable que el conductor chequee el rendimiento del aire acondicionado antes de la llegada del otoño. El comprobado de rendimiento del sistema de climatización debe realizarse en un taller especializado para asegurar el correcto funcionamiento. Es necesario corroborar si hay fugas en las tuberías, y si hay algún componente del sistema dañado, para evitar problemas en la llegada de otoño.
Comprobar el estado de la batería
Además de la revisión de los elementos mecánicos y el equipamiento interno del coche, también es recomendable que el conductor revise el estado de la batería. Esta se percibe con un rendimiento peor con las bajas temperaturas de los meses otoñales.
Para comprobar el estado de la batería se deben realizar 3 pruebas con ayuda de un polímetro o un cargador de baterías. La primera prueba es de cerca de carga, si la lectura es de unos 11,6 volts, la batería está en buen estado. La segunda prueba es para verificar los Bornes de baterías, y por último se tiene que medir la resistencia entre las celdas con el polímetro.
Chequear el estado de los amortiguadores
Los amortiguadores son elementos esenciales para mantener una conducción óptima dentro de los límites de seguridad y confort que se necesitan para la cohesión en carretera. Con la llegada del otoño es un buen momento para comprobar la presión de los amortiguadores, ya que con temperaturas bajas la presión se reduce drásticamente.
El conductor revisar el estado de los amortiguadores en un taller, pues hay una profunda inspección para verificar el estado de los retenes y la presión de los amortiguadores. El profesional identificará con rapidez cualquier daño presente en los amortiguadores, por ello también es muy importante verificar el estado de los elementos de suspensión, como los terminales, los brazos de articulación, etc.
Revisar la caja de cambios
Los problemas comunes en la caja de cambios hay que diagnosticarlos durante la llegada del otoño, ya que las bajas temperaturas suelen afectar al buen funcionamiento de los vehículos. Por ello es aconsejable revisar la caja de cambios.
La inspección de la caja de cambios debe tomar detalladamente en cuenta el estado del aceite de caja, el cual reduce la fricción en el proceso de cambios de velocidad. En algunos vehículos el aceite de la caja de cambios se cambia con pequeñas regularidades. Esto hay que preguntar con el profesional especialista para identificar los usos y costumbres de la caja de cambios.
Asimismo, hay que revisar el estado de los ejes de la suspensión andante, ya que suelen sufrir diferentes tipos de deterioro pasado el tiempo. Esto es muy importante para garantizar un correcto manejo de la caja de cambios.
Probar los focos
Para finalizar, es recomendable realizar una prueba a los focos del vehículo. Los haces de luz emitidos por los focos deben estar apropiadamente calibrados, porque esto puede influir en la visibilidad de los conductores en carretera.
Se recomienda contratar a un profesional para la calibración de los focos, el cual realiza una inspección exhaustiva a los focos, para detectar si están cumplen con los requerimientos de la DGT, el ángulo de los haces de luz, la luminosidad de los faros, etc.
Conclusión
En conclusión, la llegada del otoño supone el momento perfecto para realizar una inspección a nuestro coche. Lo aconsejable es que siempre que haya un cambio de estación, consultar a un profesional para realizar una inspección técnica a nuestro vehículo.
Muchos de los componentes del coche se estropean con los cambios de estación. Los conductores tienen que estar seguros de que su vehículo está en óptimas condiciones antes de circular. La DGT recomienda cada uno de los chequeos y revisión mencionados en la presente nota para asegurar el rendimiento óptimo de nuestro coche con la llegada del otoño. Con estos sencillos consejos, los conductores podrán gozar de una conducción segura, cómoda y eficiente.
El Porsche Cayenne fue el primer modelo de la marca para disfrutar en familia. Y con el paso del tiempo ha incrementado su atractivo en aspectos como el confort o la eficiencia, en este último aspecto con la llegada de las variantes PHEV. Eso sí, siempre sin descuidar su genética en materia de rendimiento y deportividad. Ahí es único. También en esta nueva entrega.
Porsche Cayenne
La actualización del último Cayenne no es precisamente radical, aunque sí que presenta multitud de mejoras que incrementan su competitividad. Sigue ofreciendo carrocería estándar o Coupé. Matiza su diseño exterior y hace más hincapié en el interior, con una tercera pantalla en el lado del copiloto, una nueva consola central y la gestión del cambio desde un mando que se ubica ahora en el salpicadero.
La gama de motores incrementa la potencia. Arranca con un V6 con 353 CV y presume de un híbrido enchufable con 470 CV que monta ahora una batería de 25,9 kWh y firma una autonomía eléctrica de 90 km. Un escalón más alto se sitúa el Cayenne S, que estrena un V8 que eroga 474 CV. Y en el tope de gama en cuanto a potencia se refiere se ofrece el Cayenne Turbo E-Hybrid, con 739 CV de potencia y 73 km de autonomía eléctrica.
Además en este renovado modelo la marca alemana se haoptimizado el confort y la agilidad dinámica gracias a una suspensión revisada. En opción se ofrece la sofisticada neumática. Por último, ha mejorado el sistema de calidad del aire del interior y presume de nuevos asistentes de conducción. A la venta desde 104.000 euros (108.114 el Coupé).
Audi Q7 y Q8
Audi Q7.
Este compatriota alemán es algo más grande (5,06 metros) y presenta configuraciones con 5 o 7 plazas. En la variante Q8 el aforo es de 5 asientos (mide 5,01 metros). Entre sus guiños tecnológicos presume de suspensión neumática, un sistema de estabilización activa, dirección en el eje trasero o tracción total. En cualquier caso no goza de una deportividad y dinámica tan acusadas como el Porsche Cayenne. El Q8 se acerca algo más.
En sus respectivas y amplias gamas de motorizaciones todavía se contemplan versiones turbodiésel, con 231 y 286 CV, asociadas a un sistema ‘mild hybrid’ con la etiqueta ECO. También resultan muy eficientes las opciones PHEV, con 381 y 462 CV. En lo más alto se sitúa el deportivo SQ7, ya con 507 CV.
Audi Q8.
El Q8 comparte motores, aunque añade una versión de gasolina con 340 CV y el prestacional RSQ8, que alcanza los 600 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos pese a sus 2.390 kilos de peso. El cambio en toda la gama Q7 y Q8 es siempre tiptronic de 8 velocidades y la tracción total quattro.
El interior se remata con una gran calidad y se rodea de una dotación muy generosa y avanzada en materia de seguridad, confort y conectividad, como las butacas delanteras con función de masaje, sonido Premium Bang&Olufsen, faros delanteros láser… El Q7 está disponible desde 74.460 euros; el Q8 parte desde los 98.490.
BMW X5 y X6
BMW X5.
En BMW también se ‘diversifica’ la gama que pugna contra el Porsche Cayenne con el X5, más tradicional en su formato SUV y la posibilidad de montar 7 plazas, y el más dinámico X6, con aspecto coupé. Quizás por su ‘genética’ sea la opción que más se acerca por su ‘feeling’ deportivo a su compatriota alemán.
Recientemente se ha actualizado con ligeros cambios estéticos, más contundencia en su dotación tecnológica y más eficiencia en su gama motores. De hecho ambos modelos contemplan aliados dinámicos como suspensión neumática, barras estabilizadoras activas, dirección en el eje trasero, un diferencial M Sport, dirección deportiva…
BMW X6.
Bajo el capó dispone de bloques de seis cilindros en línea de gasolina y diésel, y V8 en gasolina, con un abanico de potencia que oscila entre los 298 y los 625 CV, el más potente firmado por M Competition. También incorpora una versión híbrida enchufable con 485 CV, batería de 25,7 kWh y una autonomía eléctrica de 100 km. El X6 no incorpora la tecnología PHEV, pero comparte el cambio automático de 8 relaciones. El X5 se puede adquirir desde 86.800 euros y el X6 desde 96.800.
Jaguar F-Pace
Jaguar será una marca exclusivamente eléctrica en 2025 y sus modelos se situarán por encima de los 100.000 euros. Por tanto, estamos en la recta final para disfrutar de vehículos como el F-Pace, un SUV de corte deportivo que mide 4,75 metros y ofrece versiones que entran en liza con el Porsche Cayenne.
La más evidente es el F-Pace SVR, que monta un 5.0 V8 con 550 CV y modificaciones en la suspensión y en la dirección para adaptarse a unas prestaciones de órdago. Como el resto de la gama incorpora tracción total y una transmisión automática de 8 velocidades. Su precio: 130.650 euros.
Más accesibles (desde72.550 euros) son las versiones diésél, con 163, 204 y 300 CV que comercializa en su gama. Todas las versiones térmicas recurren a un sistema ‘mild hybrid’ y la etiqueta medioambiental ECO. La más eficiente es la versión híbrida enchufable P400e, que eroga 404 CV de potencia y puede circular 65 km de manera exclusivamente eléctrica.
El F-Pace dispone de un interior amplio que se remata con calidad y está muy bien insonorizado. El confort de marcha es muy elevado, casi tanto como su dotación tecnológica.
Lexus RX
Lexus tiene un planteamiento muy diferente a Porsche. Salvo excepciones, su carisma deportivo es más bien justito, ya que prefiere realzar valores como el confort de marcha, el lujo y la tecnología enfocada a la eficiencia. En cualquier caso el nuevo RX contempla algunas versiones que sí ‘chocan’ contra los intereses del Cayenne.
La quinta generación del RX mide 4,89 metros de longitud y su interior, rematado casi de manera artesanal, ofrece cinco confortables plazas. Ha ganado claramente puntos en su personalidad dinámica gracias al empleo de una nueva plataforma y al ahorro de peso respecto al modelo anterior. Además incorpora ahora un sistema de dirección en el eje trasero asociado a su versión más potente.
El RX 500h rinde 371 CV y es el primer híbrido que utiliza un motor de combustión con turbo (111.300 euros). La versión de acceso 350h también apuesta por la tecnología híbrida autorrecargable y rinde 250 CV. El precio de partida es de 81.300 euros.
El RX 450h+ ofrece 309 CV y es la única opción híbrida enchufable de la gama. Puede completar hasta 65 km de manera exclusivamente eléctrica gracias a una batería de iones de litio de 18,1 kWh de capacidad. Cuesta 88.500 euros.
Maserati Levante
Por tamaño –5,01 metros de longitud–, filosofía y tradición deportiva, el Maserati Levante es una opción muy atractiva para los que buscan sensaciones, exclusividad y lujo casi a partes iguales.
Actualmente la gama de este modelo se ha actualizado y solo se comercializa con dos versiones. El Levante GT Ultima monta un motor de gasolina de 2 litros y cuatro cilindros ‘mild hybrid’ que arroja una potencia de 330 CV. Alcanza los 245 km/h y cuesta 125.000 euros.
Por encima el Levante Modena incorpora un 3.0 V6 que rinde 430 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar los 264 km/h. Su precio se incrementa hasta los 167.200 €. Ambas versiones contemplan tracción total y cambio automático.
Echarás en falta el V8 fabricado por Ferrari con 580 CV que montaba la versión Trofeo. Si tienes suerte lo encontrarás en alguna unidad en stock porque ya no se comercializa en Maserati.
El Levante presenta suspensión neumática y no se pone de perfil en su faceta offroad. También presume de un reparto de pesos muy equilibrado y un nivel 2 de conducción autónoma.
Mercedes GLE y GLE Coupé
Mercedes GLE.
Mide 4,92 metros de longitud y como suele ser habitual en los representantes de las marca alemanas premium, a la carrocería convencional añade otra variante Coupé que suma puntos deportivos. Este modelo se ha actualizado este año con una gama de motores que sólo contempla versiones ‘mild hybrid’ de 48V con etiqueta ECO o híbridas enchufables con sello 0 emisiones
En su gama de gasolina podemos elegir una opción con 381 CV (no la ofrece el GLE Coupé) y las dos poderosas AMG, con 435 y 612 CV. En diésel la opción pasa por las variantes 300d y 450d, con 269 y 367 CV, respectivamente. En todas ellas el sistema híbrido ligero rinde 20 CV (22 en el AMG más potente).
Las opciones híbridas enchufables rinden 381 CV en el caso de la versión 400e, y 333 CV en el 350 de. Este último combina un motor diésel con un motor eléctrico, tecnología muy eficiente que sólo contempla Mercedes-Benz. La autonomía eléctrica es de 104 km en el primer caso.
Mercedes GLE Coupé.
En toda la gama GLE y su variante Coupé el cambio es automático de 9 velocidades y la tracción total. Se trata de vehículos amplios y muy confortables, ‘vestidos’ con una tecnología abrumadora. A la venta desde 89.759 euros.
Range Rover Sport
La tercera generación de este modelo mide 4,95 metros y se trata del modelo de estas páginas con una personalidad offroad más acusada. Toda la gama monta de serie una suspensión neumática que permite elevar la carrocería hasta 28,1 cm del suelo. Puede superar vadeos de 90 centímetros, mientras en el interior disfrutaremos de una calidad y un lujo soberbios.
La polivalencia de este modelo es total porque en asfalto tampoco defrauda. De hecho ofrece una versión SV de gasolina que rinde 635 CV, siendo la opción más potente de este escaparate. Más eficientes son las versiones turbodiésel, con 250 y 300 CV, asociadas a un sistema ‘mild hybrid’, o las variantes híbridas enchufables, con 460 y 550 CV, que se pueden cargar en corriente continua a 50 kW y homologan una autonomía eléctrica de hasta 121 km. A la venta desde 104.150 euros.
Volkswagen Touareg
Utiliza la misma plataforma que el Porsche Cayenne, pero no es tan ágil y deportivo, pese a que cuenta con suspensión neumática, tracción 4Motion, dirección en el eje trasero o un sistema de barras estabilizadoras activas. La gama de motores contempla dos versiones V6 turbodiésel, con 231 y 286 CV, asociadas a una transmisión automática tiptronic con 8 velocidades y tracción total. A la venta desde 77.020 euros. Más adelante llegarán las versiones PHEV, con 381 y 462 CV, y un V6 gasolina con 340 CV.
Volvo XC90
Mide 4,95 metros de longitud y es uno de los grandes abanderados en términos de seguridad o confort de marcha. Además ofrece un aforo con 7 plazas, aunque también dispone de otras configuraciones con 5 o 6, según acabados. El interior resulta muy amplio y la presentación es totalmente digital, con una pantalla táctil en el salpicadero con formato vertical que se maneja como una tablet.
Su dotación tecnológica es muy avanzada, con elementos como Google integrado, un sistema de purificación del aire en el interior, cámara 360 grados, Head-up Display o lo último en asistentes de seguridad ADAS.
La oferta mecánica actual del XC90 ofrece una variante turbodiésel con hibridación ligera que rinde 235 CV y homologa un consumo de 6,8 litros. Más eficiente todavía es la variante híbrida enchufable T8 Recharge, que ofrece 455 CV y dispone de una autonomía eléctrica de 70 km. El cambio siempre es automático y la tracción total. Disponible desde 66.000 euros.
Ya han pasado unos cuantos años desde que la compañía nipona Honda tomaba la dura decisión de dejar a Europa huérfana de un modelo tan emblemático como es el Honda Accord. Sin embargo, esta sensacional berlina aún sigue con vida en diferentes partes del mundo, donde además tienen la suerte de disfrutar de su undécima generación, la cual debutó en Estados Unidos allá por el mes de noviembre de 2022, para posteriormente dar el salto a China.
Ahora la compañía nipona anuncia que el Honda Accord más avanzado de todos los tiempos va a aterrizar en Japón, donde llega con algunos cambios y exclusivamente con una eficiente mecánica híbrida eléctrica e:HEV. Aunque esto no será hasta la primavera del año que viene.
El Honda Accord que llegue a Japón lo hará con mecánica híbrida
A nivel estético el Honda Accord que veremos llegar a su país natal es prácticamente calcado al que llevamos conociendo desde hace prácticamente un año. Ahora bien, para Japón la compañía nipona ha ideado una paleta de colores específica con cinco alternativas para poder elegir. También las llantas de 18 pulgadas tienen un diseño concreto. Ahora bien, lo que no va a variar es el tamaño, con una longitud de 4,97 metros.
A diferencia de lo que sucede en Estados Unidos, donde la última generación del Honda Accord se comercializa con diferentes mecánicas de combustión, en Japón la gama se va a limitar a una única alternativa, que además el híbrida autorrecargable y con la tecnología e:HEV. Por el momento la compañía japonesa guarda con recelo sus especificaciones técnicas y se limita a decir que utiliza un motor 2.0 i-VTEC atmosférico, dos motores eléctricos y un cambio automático de tipo CVT.
Tecnología e:HEV para el Honda Accord más eficiente
Esta es la misma combinación que utilizan los Honda Accord Hybrid en Estados Unidos (curiosamente allí esta berlina incluso se vende con una versión híbrida enchufable aún más interesante), pero también la última generación del Honda Civic que si se vende aquí con su versión e:HEV. Las cifras concretas de estos Honda Accord para Japón no se han anunciado, pero ten en cuenta que en el caso de ‘nuestro’ Civic hablamos de 184 CV de potencia y de 315 Nm de par motor, mientras que los Accord de Estados Unidos proporcionan 208 CV de potencia y 335 Nm de par motor. Ahora bien, siempre se acompañan de un cambio automático del tipo CVT.
Si damos el salto al interior de los Honda Accord que van a llegar a Japón nos encontramos con un cambio significativo respecto al que conocemos desde hace casi un año. Y este cambio no es otro que un nuevo dial circular y configurable que se coloca en la consola central para reemplazar a los habituales controles del climatizador. Bautizado como ‘Dial de selección de experiencia’, también está presente en las unidades para China y ha sido creado para facilitar el manejo del sistema de infoentretenimiento, pues presionando dicho dial se puede elegir entre el audio, el climatizador, la iluminación ambiental… Y en el centro de esa pantalla también hay un clásico reloj analógico cuando no se utiliza.
Un detalle interior que lo diferencia del resto de sus hermanos
Por encima de este dial hay una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema de información y de entretenimiento, el cual ahora añade Google. Y se acompaña de un cuadro de instrumentos digital con pantalla de 10,2 pulgadas, además de que ofrecerá un Head-Up display, sistema Honda Sensing 360 grados…
También llegarán a Japón dos paquetes estéticos para mejorar la apariencia visual de los Honda Accord. Bautizados con los nombres de Sportsline y Touringline, añaden extensiones para los paragolpes, faldones laterales, difusor trasero, llantas de 19 pulgadas… Y variarán el color y las formas en función de la versión elegida por el cliente.
Hasta diciembre no se podrá reservar en Japón
No será hasta el próximo mes de diciembre cuando la compañía nipona arranque con las reservas en Japón de este nuevo Honda Accord. Entonces será cuando se desvelen detalles como sus precios entre otros. Sin embargo, para que te puedas hacer una idea te diré que en Estados Unidos tienen un sensacional Honda Accord desde 27.895 dólares (26.165 euros), cuantía que escala hasta los 32.195 dólares (30.200 euros) en el caso de apostar por el nivel de acceso con la mecánica híbrida que hemos mencionado antes. Además, las entregas a sus primeros clientes no comenzarán hasta la primavera de 2024.
El coste de la recarga pública para vehículos eléctricos en España se encuentra entre los más elevados de Europa, lo que, combinado con la falta de control y seguimiento de la eficiencia de los puntos de carga que reciben subvenciones públicas, ha llevado a la infrautilización de la red, según un informe del Observatorio de Sostenibilidad (OBS).
Revisión de las tarifas de carga del coche eléctrico
La infrautilización de la red de carga puede ser un obstáculo importante para la adopción de vehículos eléctricos, ya que los conductores pueden verse desalentados por los costos más altos en comparación con otras formas de energía, como la gasolina o el diésel, y la falta de garantía de que los puntos de carga estén disponibles y funcionando correctamente.
Para promover una mayor adopción de vehículos eléctricos y la utilización de la red de carga, es fundamental abordar estos problemas, incluyendo la revisión de las tarifas de recarga y la implementación de sistemas de seguimiento y control de la eficiencia de los puntos de carga subvencionados.
Además, la expansión de la infraestructura de carga y la mejora de la accesibilidad a los puntos de recarga son aspectos clave para impulsar la movilidad eléctrica y reducir la dependencia de los combustibles fósiles en el transporte.
Asimismo, la falta de interoperabilidad, algo que no sucede en otros países europeos pues es un requisito obligatorio, está afectando también a que la recarga sea más cara, según apunta el III Informe sobre Movilidad Eléctrica en España elaborado por OBS y al que ha tenido acceso EP.
Puntos de carga públicos: pocos y caros
Al cierre del primer semestre de 2023 había 25.106 puntos de carga públicos (un incremento interanual del 16,4%) y al terminar este año se deberían haber multiplicado por cuatro para llegar al objetivo de los 100.000 puntos. Sin embargo, su utilización sigue siendo muy baja, 5,7% de media, con respecto al número de matriculaciones.
OBS ha destacado la próxima puesta en funcionamiento del mapa interactivo de puntos de carga del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, aunque en su estudio indica que esta iniciativa debería extenderse a toda la red pública, pues actualmente en torno al 80% de la infraestructura española se quedaría fuera de la obligación.
La inversiónen automóviles eléctricos e infraestructura de recarga fue en el último año de 410.000 millones de dólares (384.718 millones de euros) a nivel global.
Ventas de coches eléctricos al alza
En el primer trimestre de 2023 se han vendido 2,3 millones de vehículos electrificados en el mundo, alrededor de un 25% más que en el mismo período del año pasado y se espera que al terminar el ejercicio el incremento alcance el 35% (ventas primer semestre de 2022).
En concreto, uno de cada cinco coches vendidos en Europa ya es eléctrico, y en junio los BEV superaron por primera vez el número de vehículos diésel vendidos. Incluso así, estos vehículos representan únicamente algo más del 1% de todos los coches que circulan por la UE y no llegan ni al 1% del parque automovilístico nacional actual.
Sobre los coches híbridos enchufables, los datos muestran que por primera vez bajaron su cuota de mercado en la UE, a pesar de que en el caso de España se incrementó en un 51,7%.
En cuanto a la producción, aunque en Europa el volumen total de vehículos cayó un 1,6% debido al colapso de los mercados ruso y ucraniano, la de vehículos eléctricos creció un 7,1%.
El valor residual del coche eléctrico es casi nulo
El informe de OBS destaca que “actualmente el valor residual de los vehículos eléctricos es casi nulo” y no se contempla la posibilidad de dar una segunda vida a las baterías, como utilizarlas para el almacenamiento de energía renovable. Aunque el estudio señala que el camino recorrido en este sector “es ascendente”, también apunta que “todavía queda mucho para alcanzar los objetivos”.
Por ejemplo, el precio de venta de un vehículo nuevo no deja de aumentar, en el caso de España más de un 40% en los últimos cinco años. Esto está llevando a que en el país se vendan casi el doble de coches usados que nuevos (1,9 millones de turismos usados en 2022) con el impacto ambiental y de seguridad que ello supone. Desde OBS prevén que esta tendencia se mantenga.
A su vez, el informe denuncia que los vehículos eléctricos que más se venden son los de mayor precio, que al mismo tiempo son “menos eficientes y más contaminantes”. Si bien la oferta de vehículos eléctricos no deja de crecer, OBS considera que la disponibilidad de alternativas en el mercado “todavía es insuficiente”. Asimismo, considera que se debería poner a disposición de los compradores información completa sobre el coste del ciclo de vida completo del vehículo.
El renting podría impulsar el avance del coche eléctrico
En cuanto al renting, éste se está posicionando como “un facilitador del cambio a una movilidad cero emisiones”, pues los vehículos propulsados por energías alternativas suponen el 8,2% del total del parque de renting (casi 70.000 vehículos).
El informe considera que en este sector aún se puede mejorar la eficiencia de las inversiones y que tanto las ayudas como las condiciones para acceder a ellas son cambiantes y, en algunos casos, no llegan en plazo o conllevan costes asociados de gestión o tributación.
Además, el informe concluye que aunque para acelerar el cambio ya existen normativas, hay que hacer frente a la necesidad de que la administración garantice su cumplimiento, establecer programas públicos municipales de infraestructura de recarga igual que ocurre con el alumbrado público y mantener este tema al margen de disputas políticas.
Con la llegada del invierno, es esencial garantizar que tu coche está listo para las condiciones climáticas adversas que vienen con la temporada. El frío extremo puede afectar el rendimiento del vehículo, y los peligros invernales como la nieve y el hielo incrementan el riesgo de accidentes. Aquí encontrarás una serie de cosas que deberías revisar en tu coche, así como el equipamiento que debes llevar para evitar disgustos en carretera.
Revisión de los elementos vitales
La seguridad en invierno comienza con la revisión de los componentes clave de tu coche. Estos incluyen los neumáticos, en los que debes buscar un desgaste excesivo y asegurarte de que tengan una presión adecuada. Un neumático demasiado desgastado puede tener un rendimiento insuficiente sobre suelo mojado o helado. En este sentido, aunque no sea obligatorio, la DGT recomienda utilizar neumáticos de invierno, que ofrecen un mejor rendimiento a temperaturas inferiores a 7 °C, tanto en seco como sobre nieve o hielo.
Otros elementos vitales que deben revisarse son los frenos, el sistema de calefacción y desempañado y los limpiaparabrisas. Asimismo, no hay que olvidar la batería, que puede verse afectada por el frío.
El aceite también es un componente esencial para el invierno, pues una viscosidad adecuada es esencial para el buen funcionamiento del motor. Por ello, debes comprobar y cambiar el aceite si es necesario.
¿Qué tienes que llevar en el coche?
En términos de equipamiento, es fundamental tener un rascador de hielo, un abrigo extra y una manta para asegurarte de que estás preparado en caso de una parada imprevista. Las cadenas para la nieve, una linterna, una pala y un kit de primeros auxilios son también elementos esenciales que deberías considerar llevar en tu coche.
Además, aunque no son obligatorios según la DGT, se recomienda llevar también un chaleco reflectante, triángulos de emergencia y una bolsa de sal para evitar quedarse atascado en la nieve. Ten en cuenta que la DGT puede restringir la circulación a vehículos sin cadenas o neumáticos de invierno si las condiciones meteorológicas son adversas.
¿Son los vehículos eléctricos diferentes
Preparar un vehículo eléctrico o de tracción mecánica para el invierno es similar en muchos aspectos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las baterías de los vehículos eléctricos pueden verse más afectadas por las bajas temperaturas, y a menudo su autonomía puede reducirse. Por tanto, una buena práctica es mantener el coche en un lugar resguardado y a ser posible climatizado, y precalentar la batería mientras está conectada a la red.
En conclusión, preparar tu coche para el invierno requiere un poco de tiempo y esfuerzo, pero es esencial para garantizar tu seguridad en la carretera durante la estación más fría del año. Recuerda: la prevención es siempre mejor que lamentarse.
El Audi Q3 de segunda generación se presentó hace poco más de cinco años, y aunque aún no podemos llamarlo «viejo», la marca de los cuatro aros parece que piensa que ya es hora de que tenga un sustituto. El resultado es que ya ha comenzado la fase de pruebas en carretera y ajustes finos de su sucesor.
Cazado por nuestros fotógrafos espía en la carretera, ya con la carrocería definitiva y también con las que parece que serán las luces de producción tanto delante como detrás el Audi Q3 parece haberse modernizado de golpe. En el frontal el sistema de iluminación presenta unos faros divididos en el que las luces inferiores parecen ya con el diseño definitivo. La parrilla es ligeramente más pequeña y cuenta con una toma de aire central de mayor tamaño.
Aunque la línea del techo parece tener una ligera inclinación hacia atrás, el perfil general se mantiene fiel a su esencia. La parte trasera muestra un nuevo parachoques de nuevo diseño, una puerta trasera diferente que refleja en cierta medida el estilo del modelo actual y nuevos grupos de luces traseras, probablemente con un diseño en forma de «Y». Y todo indica, como empieza a ser tónica en la marca de los aros que podrían estar conectados por una franja luminosa en toda la anchura de la carrocería.
La gama del Audi Q3 contará con alternativas híbridas enchufables
En cuanto al interior, Audi se espera que realice cambios significativos, aunque por el momento se mantiene en secreto. Si observamos detenidamente el guardabarros delantero izquierdo, podemos ver un puerto de carga. Esto nos indica que el prototipo cuenta con un sistema de propulsión híbrido enchufable, que será una de las novedades. Además de esta configuración parcialmente electrificada, se espera que el nuevo Audi Q3 ofrezca motores de combustión interna convencionales.
Aunque aún no conocemos cuáles serán los motores que ofrecerá, su plataforma, conocida como la MQB Evo del Grupo Volkswagen, es compatible con diversas opciones, incluyendo motores de gasolina, diésel y tecnología mild-hybrid. Asi, por ejemplo, su hermano de platarforma, el VW Tiguan, tendrá todas estas opciones, mientras que el Cupra Terramar, que comparte la misma base, se centrará únicamente en trenes motrices electrificados.
Aunque no está confirmado, es probable que la próxima generación del Audi Q3 tenga un tamaño general ligeramente mayor en comparación con su predecesor, aunque no se esperan cambios en la distancia entre ejes, que se mantendrá en 2.680 mm. Con eso podría estar ligeramente por debajo en tamaño de rivales como el Mercedes GLA y el BMW X1 en términos de longitud.
No hay, por ahora, más detalles del futuro SUV compacto de Audi. La tercera generación del Audi Q3 podría debutar, posiblemente en la segunda mitad de 2024. La producción seguirá teniendo lugar en la fábrica de Gyor, Hungría, y es posible que se fabrique en China para el mercado local. Y probablemente algo más adelante empecemos también a ver prototipos con la carrocería Sportback, de aire más deportivo gracias a una silueta coupé. Y por supuesto, versiones más potentes y dinámicas, como el RS Q3 que, seguro, también estará disponible en la tercera generación.
Estaremos atentos a las novedades de este auténtico éxito de la marca de los aros. Un modelo que es el líder de ventas del fabricante alemán en España.
Uno de los temas más discutidos en el ámbito de la automoción, especialmente en las grandes capitales como Madrid y Barcelona, es la clasificación de los vehículos según su eficiencia y emisión de gases. Esta clasificación se realiza a través de las denominadas «etiquetas medioambientales» que la Dirección General de Tráfico (DGT) otorga a los vehículos en base a su impacto medioambiental.
Estas etiquetas son B, C, ECO y cero emisiones, y cada una tiene un impacto significativo en el tipo de vehículo que compras, cómo y dónde puedes usarlo y cuánto pagarás por él. Pero, ¿qué significa cada una de estas etiquetas? y ¿cómo afectan a la movilidad en las distintas ciudades? Exploremos estas cuestiones.
Etiqueta B: Estos son los vehículos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y diésel a partir de 2006. Son vehículos que cumplieron con las normativas Euro 3 y Euro 4 en su momento, pero en la actualidad representan a los coches más contaminantes del parque automovilístico.
Etiqueta C: Corresponden a los vehículos de gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel de 2014. Son los vehículos que cumplen con la norma Euro 5 y inicios de la Euro 6, menos contaminantes que los catalogados con la B.
Etiqueta ECO: En esta categoría se incluyen vehículos híbridos, híbridos enchufables con autonomía inferior a 40 km, vehículos que utilizan gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Por su naturaleza, estos vehículos emiten menos CO2 y NOx a la atmósfera por lo que tienen ciertas ventajas en aparcamiento y circulación.
Etiqueta cero emisiones: Engloba a los vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV), vehículos híbridos enchufables (PHEV) con autonomía mínima de 40km y vehículos de pila de combustible. Estos son los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y tienen plena libertad de movimiento y estacionamiento en la ciudad.
Entonces, ¿cómo afectan estas etiquetas a la movilidad en ciudades como Madrid y Barcelona y qué ventajas aportan?
Los vehículos con etiqueta ECO y cero emisiones tienen beneficios significativos en términos de restricciones de movilidad. Durante episodios de alta contaminación, estos vehículos tienen permitido circular libremente por la ciudad, mientras que los coches con etiquetas B y C pueden encontrar restricciones. Además, en algunas zonas de estacionamiento regulado, los vehículos con etiqueta cero tienen bonificaciones de hasta el 100% y los ECO tienen descuentos de hasta el 50%.
En cuanto al precio de los vehículos en función de su etiqueta, los coches con etiqueta ECO y cero emisiones suelen ser más costosos de entrada que los de etiquetas B y C debido a su tecnología más avanzada y nueva. Sin embargo, el coste puede justificarse con el tiempo debido a los beneficios que estos coches ahorran en términos de ahorro de combustible, menos mantenimiento, exenciones fiscales y de peaje, y otras ventajas de movilidad y estacionamiento.
En resumen, las etiquetas medioambientales juegan un papel crucial en la decisión de comprar un coche nuevo, y es importante entender lo que cada una significa. Las etiquetas no sólo afectan al impacto medioambiental, sino también a dónde y cuándo puedes utilizar tu vehículo, y a cuánto te costará a largo plazo. Como siempre, la mejor opción dependerá de tus necesidades individuales, así como de tu presupuesto y compromiso con el medio ambiente.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son uno de los motivos de preocupación de muchos trabajadores y profesionales, desde que comenzó su implantación. Pero cuál es de nivel de preocupación de los españoles respecto a cómo afectará a su actividad profesional. Esta percepción ha sido objeto de un estudio llevado a cabo por el ‘Foro de Movilidad’ de la compañía de renting de vehículos Alphabet, que revela datos significativos sobre cómo estas restricciones de circulación están afectando a la percepción y la actividad profesional de los españoles.
El pasado 1 de enero, entró en vigor la normativa que obliga a los municipios españoles con más de 50.000 habitantes a implementar las Zonas de Bajas Emisiones, con el objetivo de reducir la contaminación en los núcleos urbanos. Sin embargo, Alphabet ha señalado que muchos de los 150 municipios afectados aún no han establecido estas zonas, lo que plantea interrogantes sobre su implementación y su impacto en la sociedad.
Según el estudio, el 41% de los españoles ha considerado que las Zonas de Bajas Emisionestendrán un impacto en su actividad profesional. Esto indica que la preocupación no se limita a la movilidad personal, sino que también afecta a la vida laboral de las personas. La elección de un vehículo en el futuro y los hábitos de movilidad se ven influenciados por la existencia de estas zonas.
Las regiones más propensas a sentir los problemas de las Zonas de Bajas Emisiones
En el estudio realizado por la compañía de renting, en el análisis por regiones, Andalucía, Cantabria y Murcia son las más propensas a sentir los efectos de estas medidas, junto con los núcleos urbanos del área metropolitana de Barcelona y Las Palmas de Gran Canaria. Estas áreas son las que se enfrentan un mayor desafío para adaptarse a las restricciones.
En cuanto a las edades de los usuarios y cómo se sienten afectados, el estudio muestra que los grupos de población más jóvenes, entre 18 y 30 años, y aquellos de entre 31 y 45 años son los que creen que les va a condicionar más, con un 46% y 43% respectivamente. Esto sugiere que las generaciones más jóvenes son más conscientes de las implicaciones de las ZBE en su vida cotidiana.
Y si nos fijamos en la actividad profesional, sin duda el impacto de las ZBE es especialmente relevante para los autónomos, ya que el 54% de los encuestados que trabajan por cuenta propia cree que estas limitaciones tendrán un impacto en su capacidad para llevar a cabo su trabajo, ya que en muchos casos el uso del vehículo es esencial para ellos y se puede ver muy afectado por la limitación de acceso al centro de las ciudades.
El estudio también refleja que un 33% de los habitantes de España cree que tendrá que modificar sus hábitos de desplazamiento debido a las ZBE. Esto da a entender que existe una conciencia creciente entre la población de que las restricciones de movilidad están llegando y requerirán adaptaciones en su vida diaria.
Además, el estudio de Alphabet pone de relieve un problema que puede surgir, y es que destaca que el 51% de los encuestados afirma que sus municipios carecen de alternativas de transporte público suficientes para permitirles desplazarse de otro modo sin alterar su rutina diaria. Esto lo que indica es la necesidad de mejorar el transporte público como parte de la implementación de las ZBE.
En resumen, las Zonas de Bajas Emisiones están generando inquietudes significativas en la sociedad española, no solo en términos de movilidad personal, sino también en su impacto en la actividad laboral. La adaptación a estas medidas requerirá esfuerzos tanto a nivel gubernamental como individual, especialmente en la mejora del transporte público y la promoción de alternativas sostenibles de movilidad como refleja el estudio de Alphabet.
La elección de un vehículo siempre genera debates y preguntas. ¿Qué tipo es el mejor para cada uso y terreno? ¿Cuáles son los más caros y por qué? ¿Cuáles dan más problemas mecánicos? Este artículo está destinado a explorar las diferencias entre los vehículos 4×4, SUV y Crossover, y a aportar claridad en estos asuntos.
Comenzemos con las diferencias clave entre estos tipos de automóviles.
4×4 (Todoterreno): Los verdaderos 4×4, también conocidos como vehículos todoterreno, están diseñados para manejar una variedad de superficies y terrenos difíciles. La característica principal del 4×4 es su sistema de tracción integral que proporciona potencia a las cuatro ruedas del vehículo simultáneamente. Esto proporciona el máximo control, especialmente en condiciones fuera de la carretera, sobre nieve, hielo o terrenos embarrados. Modelos ejemplares en esta categoría incluyen el Land Rover Defender (desde 50.000€) o el Jeep Wrangler (desde 45.000€).
SUV (Sport Utility Vehicle): Los SUV son una mezcla de vehículos familiares y todoterreno. Mientras que la mayoría de los SUV modernos están equipados con tracción a las cuatro ruedas, también ofrecen un mayor nivel de comodidad y lujo en su interior, similar a una berlina. Proporcionan una gran visibilidad debido a su altura y son perfectos para aquellos que necesitan espacio adicional para pasajeros o equipaje. La popular Volvo XC90 (desde 80.000€) y la Volkswagen Touareg (desde 60.000€) son buenos ejemplos de SUV.
Crossover: Un vehículo crossover, como su nombre indica, es un ‘crossover’ o una mezcla entre un SUV y una berlina. Utilizan la base de un coche de turismo, pero con un diseño y funcionalidad basados en un SUV. Esto proporciona un viaje más suave y eficiente en combustible, pero aún ofrece la sensación de un SUV con una vista elevada y espacio adicional. El Nissan Qashqai (desde 25.000€) y el Peugeot 3008 (desde 30.000€) son ejemplos destacados de crossovers.
Ahora, ¿cuál es el mejor tipo de coche para cada terreno?
Para terrenos difíciles, sin duda, los vehículos todoterreno 4×4 son los reyes. Su resistencia y habilidad para superar obstáculos los hacen ideales para conducir fuera de la carretera, sobre rocas, barro o cualquier terreno accidentado.
En la ciudad y para el uso diario, los crossovers tienden a ser los más adecuados. Ofrecen la comodidad de una berlina con la ventaja del espacio adicional de un SUV, pero son más fáciles de manejar y estacionar que un 4×4 o un SUV de gran tamaño.
Los SUV son versátiles y sirven tanto para la ciudad como para las afueras. Proporcionan comodidad y lujo con la capacidad de manejar terrenos más difíciles si es necesario, aunque no tan eficientemente como un 4×4.
¿Y qué tipo de vehículo es más caro?
Generalmente, los vehículos 4×4 son los más caros debido a su mayor resistencia, sistemas de tracción avanzados y la tecnología incorporada para manejar terrenos difíciles. Los SUV, especialmente los modelos de alta gama, también pueden ser costosos. Los crossovers son generalmente más asequibles, ya que carecen de la complejidad y robustez de los 4×4 y los SUV de lujo.
En términos de problemas mecánicos, los vehículos 4×4 podrían potencialmente causar más debido a su complejidad y uso previsto en terrenos difíciles. Sin embargo, esto puede variar enormemente dependiendo de la marca del vehículo, su mantenimiento y uso.
En resumen, cada tipo de vehículo tiene sus ventajas y desventajas. El todoterreno 4×4 es genial para el campo y con frecuentes desplazamientos en terreno accidentado, el SUV es una mezcla equilibrada para usar en diferentes tipos de terrenos y situaciones, mientras que el crossover es más urbano, muy práctico para la ciudad y ocasionales viajes al campo. Para tomar la decisión correcta, siempre es recomendable poner en balance nuestras necesidades, presupuesto y preferencias personales.
