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MSO crea los cuatro McLaren GT más exclusivos de la historia

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24 septiembre, 2023 21:10

MSO crea los cuatro McLaren GT más exclusivos de la historia

De todos los modelos que ofrece la exclusiva compañía de Woking, el sensacional McLaren GT parece que ha quedado un poco en el olvido eclipsado por maravillas como el electrizante Artura, además de por el nuevo 750S. Sin embargo, cabe tener en cuenta que estamos hablando de un extraordinario Gran Turismo capaz de combinar altas prestaciones con un elevado confort de marcha. Y sin renunciar al espacio interior, donde el McLaren GT brilla gracias a un maletero trasero con 450 litros y uno delantero con 150 litros.

Para que este sensacional vehículo no quede en el olvido, la compañía británica ha recurrido a su extraordinario departamento de personalización McLaren Special Operations. MSO para que se haga más corto. Estos han sido quienes se han encargado de desarrollar una edición limitada sobre la base de este deportivo que está inspirada en algunos de los modelos más icónicos de la compañía británica.

De estos McLaren GT fabricarán ocho unidades en total

2023 MSO McLaren GT Limited Editon. Imagen trasera.

En realidad esta edición especial concebida por MSO sobre la base de los McLaren GT está limitada a ocho ejemplares, porque se van a fabricar dos unidades de cada versión, que serán ofrecidas en exclusiva en Reino Unido. La primera de estas ediciones especiales y limitadas luce una carrocería acabada en color Cerulean Blue, un singular tono nacarado ideado por MSO Bespoke que fue concebido originalmente para los McLaren P1, pero que casa a la perfección con las musculosas líneas de este Gran Turismo.

La segunda de estas ediciones especiales y limitadas del McLaren GT luce una carrocería acabada en color XP Green. Este tono era el que utilizaban algunos de los prototipos originales que dieron vida al McLaren F1 a comienzos de la década de los años ‘90. Pero también fue el color en que se pintó el prototipo del primer F1 Longtail allá por 1997.

Han usado cuatro colores ilustres en la marca

2023 MSO McLaren GT Limited Editon. Imagen delantera.

Si lo que quieres es que tu McLaren GT luzca un aspecto más actual, siempre podrás recurrir a la edición especial acabada en color Sarigan Quartz, tono en que se pintó el Speedtail XP2, uno de los prototipos que dieron vida al extraordinario McLaren Speedtail, el cual alcanzó una velocidad máxima superior a los 400 km/h en la pista de pruebas Johnny Bohmer en el Centro Espacial Kennedy, en Florida.

La última edición especial que MSO ha creado sobre la base del McLaren GT presenta una carrocería acabada en un color llamado Cyber Yellow. Este tono nace de la base del color Volcano Yellow ya existente en la gama de la compañía de Woking, pero ha sido debidamente modificado al incorporar una capa perlada que aumenta el brillo y potencia los tonos plateados y blanco que incorpora en su base en función de cómo incida la luz.

El interior de estos McLaren GT también tiene sus toques

2023 MSO McLaren GT Limited Editon. Imagen delantera amarillo.

Independientemente de la edición especial del McLaren GT por la que te decantes, que sepas que lucirán unas pinzas de freno a juego con el color de la carrocería. Sin pasar por alto que han sido equipados con el paquete estético MSO Black Pack, un techo también acabado en color negro y unas singulares llantas forjadas que también adoptan este tono. Dichas llantas tienen 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el eje trasero. Y están calzadas con neumáticos 225/35 R20 delante y 295/30 R21 detrás.

Como buenas obras de arte salidas de las artesanales instalaciones de McLaren Special Operations, estos McLaren GT también cuentan con un interior debidamente personalizado para la ocasión. Un detalle común en todos ellos es la bandera Union Jack británica que se ha plasmado en el apoyacodos delantero y en el llavero que acompaña a cada ejemplar. Mientras tanto sus deportivos asientos se adornan con el bordado MSO en la parte alta y con pespuntes acabados en el color de su carrocería.

Conservan un 4.0 V8 Biturbo con 620 CV de potencia

2023 MSO McLaren GT Limited Editon. Imagen delantera verde.

Donde MSO no se ha metido es en la parte mecánica. De ahí que estas ocho unidades del McLaren GT conserven su corazón 4.0 V8 Biturbo en posición central. Dicho bloque eroga 620 CV de potencia y 630 Nm de par motor, enviado todo ello a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades. Su estructura de fibra de carbono le permite arrojar un peso de apenas 1.605 kilos, que es considerablemente poco para un deportivo que mide 4,68 metros de largo.

Con todo ello el McLaren GT presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,2 segundos, de la misma manera que firma una velocidad punta de 326 km/h. También ten en cuenta que su consumo medio homologado es de 11,9 l/100 km.

Estos McLaren GT tan especiales no saldrán de UK

2023 MSO McLaren GT Limited Editon. Imagen interior.

Como hemos dicho, las ocho unidades de estos McLaren GT confeccionadas por la división MSO se van a vender en Reino Unido. Sin embargo, puedes estar seguro que los chicos de Woking te van a recibir con los brazos abiertos si quieres encargar uno como estos para llevarlo fuera de Reino Unido. Previo paso por caja.

2023 MSO McLaren GT Cerulean Blue 1 Motor16

2023 MSO McLaren GT Cerulean Blue 2 Motor16

Nissan Patrol Warrior: Pronto podrás comprar esta bestia en tu concesionario… si vives en las antípodas

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Pablo J. Poza

24 septiembre, 2023 19:10

Nissan Patrol Warrior: Pronto podrás comprar esta bestia en tu concesionario… si vives en las antípodas

No es la primera vez que hablamos del Nissan Patrol que se vende en la actualidad en mercados como Australia y Oriente Medio, y tampoco es la primera vez que hablamos de Premcar, la empresa australiana líder en ingeniería de productos que se especializa en las industrias automotriz, de defensa y aeroespacial.

Una de las actividades más vistosas de Premcar es el desarrollo de versiones todoterreno extremas que los fabricantes e importadores australianos ofrecen de forma oficial en sus concesionarios como si se tratara de vehículos con especificaciones de fábrica, como en el caso de este Nissan Patrol Warrior

Premcar presume de que, desde hace más de 25 años, sus desarrollos han dado lugar a más de 200.000 vehículos nuevos y 55.000 motores producidos de acuerdo a sus especificaciones, lo que convierte a este especialista en un auténtico gigante más que de un preparador al uso.

El Nissan Patrol Warrior comienza a fabricarse

La última creación de Premcar ha sido el Nissan Patrol Warrior, una preparación extrema del gigantesco todoterreno japonés cuyos primeros ejemplares llegarán a los concesionarios de Nissan a lo largo del próximo mes de octubre con el impresionante aspecto que puedes ver en las imágenes y el vídeo incrustado en esta noticia.

De entrada, hay que aclarar que aunque el Nissan Patrol dejó de venderse en España en 2010, ha seguido fabricándose y evolucionando para abastecer mercados como Oriente Medio, Oceanía y EE.UU., donde la actual generación (Y62) se comercializa como Nissan Armada o Infiniti QX.

Por supuesto, también ha ido creciendo y refinándose, siguiendo los pasos del Range Rover, si bien en Australia, donde los todoterrenos de verdad son una religión, han sabido ver su potencial y reconducirlo por el “mal” camino.

Así, aunque el modelo original se fabrica en Japón, las unidades del Nissan Patrol Warrior se terminan en Australia, concretamente en unas instalaciones nuevas, creadas para la ocasión en Epping, a las afueras de Melbourne.

Junto al Nissan Patrol Warrior se preparan también los no menos espectaculares Nissan Navara PRO-4X Warrior y SL Warrior. Y es que, aunque el Nissan Navara desapareció de nuestro mercado en 2022, también sigue vivo en medio mundo respondiendo a las demandas de quienes necesitan una herramienta de trabajo con buenas capacidades para salir del asfalto.

Así es el Nissan Patrol Warrior

El punto de partida es la última generación del Nissan Patrol con motor V8 atmosférico de inyección directa y 5,6 litros de cilindrada, que desarrolla 560 Nm, los cuales se traducen en 298 kW (405 CV).

Este motor (VK56) va acoplado a una caja de cambios automática que envía el par disponible a las cuatro ruedas a través de una caja tránsfer con reductora. Todo ello mueve una carrocería de 5,17 metros de longitud y casi dos de anchura en un conjunto de 2,8 toneladas.

Pero lo mejor viene ahora, ya que Premcar mejora las suspensiones y los neumáticos (que se reemplazan por unos Yokohama Geolandar A/T en medida 295/70-18 (con 87 cm de diámetro), mejorando netamente la altura libre al suelo y aumentando la anchura de vías en 40 mm.

En cuanto a las suspensiones, se conserva el vanguardista sistema Hydraulic Body Motion, que interconecta las suspensiones para emular la articulación tipo balancín del eje rígido a la vez que actúa como una barra estabilizadora activa, pero se añaden nuevos muelles helicoidales para ganar recorrido libre en las cuatro ruedas. Con todo ello, la altura libre aumenta nada menos que 50 mm.

Hay también un parachoques recortado para mejorar el ángulo de ataque, aletines para cubrir la proyección vertical de las ruedas más anchas, rueda de repuesto idéntica a las de serie, una protección delantera tipo patín y ganchos adicionales de remolque.

El interior también ha sido personalizado, y la carrocería puede escogerse en colores Brilliant Silver, Moonstone White, Gun Metallic o Black Obsidian, todo ello cubierto por los cinco años de garantía que Nissan ofrece en Australia en todos sus modelos. ¿El precio? Aún no se ha comunicado, pero la experiencia de los Nissan Navara Warrior hace pensar que no será ninguna locura. Qué envidia, ¿no?

Spania GTA, la empresa española que actualizará los Karma Revero

Coche eléctrico e hibrido
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Javier Montoya

24 septiembre, 2023 17:10

Spania GTA, la empresa española que actualizará los Karma Revero

Design by Karma, una empresa subsidiaria del fabricante de automóviles de superlujo del sur de California, Karma Automotive, y Spania GTA han anunciado un acuerdo de colaboración. A diferencia de lo que se podría esperar -que la firma americana proveyera de tecnología a la empresa española- la asociación tiene como objetivo ofrecer mejoras de lujo y tecnología a los propietarios de los Karma Revero fabricados entre 2017 y 2019. Y de todas esas mejoras se va a encargar Spania GTA.

Así lo explica Marques McCammon, presidente de Karma. «Muchos propietarios de Karma Revero afirman que están encantados con sus coches, con la artesanía de lujo de vehículos eléctricos y desean poder conducirlos tanto tiempo como sea posible». Y ahí es donde entra en acción Spania GTA. «Al asociarnos con Spania, que cuenta con una profunda herencia en el automovilismo y reconocida experiencia tecnológica a nivel mundial, estamos creando un paquete de accesorios especial que modernizará de manera experta el Revero, nuestro sedán deportivo híbrido enchufable de primera generación», asegura el responsable de la firma de California.

El GTA Spano es el hypercar creado por Spania

Spania GTA ha sido un actor destacado en el automovilismo español y europeo durante más de dos décadas, participando en competiciones que van desde la European F3 Open hasta el International Open GT. Con sede en Valencia, la marca creada por Domingo Ocho, decidió en 2013 fusionar su experiencia tecnológica en las carreras con el desarrollo de hypercars, incluyendo el GTA Spano, en su momento, el vehículo más potente producido en España, que acelera de 0 a 100 km/h menos de 3 segundos y alcanza velocidades por encima de los 300 km/h.

«Diseñamos y fabricamos nuestros hypercars exclusivos con la mejor combinación de rendimiento, pasión y emoción», afirma Domingo Ochoa, propietario y fundador de Spania GTA quien valora la oportunidad que se abre para ellos con este acuerdo. Al trabajar con el diseño e ingeniería que define a Karma y su Revero, nuestra colaboración permitirá a los clientes del Karma Revero en Europa seguir disfrutando de sus coches todavía con más pasión, emoción y con el mejor rendimiento.

Cómo se desarrollará esta colaboración y en qué detalles la veremos es, por ahora, un misterio. Tampoco se sabe qué incluirán esos paquetes de accesorios especiales anunciados, porque ninguna de las dos empresas proporcionó detalles adicionales.

La historia de Karma comenzó cuando se creó en 2007 una marca de vehículos híbridos enchufables de lujo llamada Fisker Automotive. Una firma que rápidamente tuvo gran éxito apoyada, por ejemplo por las celebridades de Hollywood, gracias a su primer modelo, el Karma. Pero en 2014, a pesar de toda la publicidad, la empresa quebró. El creador de la empresa, Henrik Fisker, decidió intentarlo nuevamente en 2016 y fundó Fisker Inc., que es la marca que ahora produce los nuevos modelos electrificados Ocean y Pear.

El Karma Revero ofrece 80 kilómetros de autonomía eléctrica

Por su parte, los activos de Fisker Automotive terminaron en manos de la empresa china Wanxiang Group, que decidió darles una nueva vida bajo la enseña Karma Automotive. Esa es la empresa del Revero y el GS-6. Dos modelos impresionantes pero que no han tenido el éxito esperado. El Karma Revero es un sedán deportivo híbrido enchufable que estuvo en el mercado entre 2016 y 2020. A partir de entonces el actual GS-6 es una versión modernizada de él.

El Karma Revero original estaba propulsado por una combinación de un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de cilindrada de origen GM (los modelos más recientes llevan un motor BMW de 1.5 litros) y motores eléctricos. Un modelo que brillaba por unas prestaciones sorprendentes, pues era capaz de alcanzar niveles de rendimiento impresionantes. Con más de 400 caballos de potencia ofrecía una autonomía total de 580 kilómetros, de los cuales 80 eran en modo eléctrico puro.

Ahora, con la asociación con Spania GTA, todos los Revero que se fabricaron durante la primera generación podrían tener un programa de mejoras para mantener de plena actualidad el híbrido enchufable de la firma de California.

Red Bull y Verstappen. La difícil perfección absoluta en la Fórmula 1

Actualidad
Deportes
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Javier Rubio

24 septiembre, 2023 16:26

Red Bull y Verstappen. La difícil perfección absoluta en la Fórmula 1

Fue una última vuelta sublime. Única. Suzuka permite la máxima expresión de un
monoplaza de Fórmula 1 en toda su velocidad y adherencia, todo un desafío para
los coches más rápidos del planeta. Precisamente, un desafío le arrojó Giampiero
Lambiase a su piloto en los últimos instantes de los clasificatorios del Gran Premio
de Suzuka: “Vamos, un 1.28”. Max Verstappen reinaba en otro planeta durante
viernes y sábado, pero, aún así, el ingeniero de Red Bull retó al holandés. Verstappen bajó del 1.29, y dejó a seis décimas al segundo clasificado, el McLaren de Oscar Piastri. Christian Horner, asustado, les había dado una orden a ambos “¡Quiero las cuatro
ruedas dentro del asfalto!”. Como quien oye llover.

Las imágenes de la cámara de a bordo de Verstappen quitaban la respiración en
puntos como las enlazadas curvas Degner. «Todas sus vueltas fueron
impresionantes hoy. Fue Una actuación alucinante. Pero creo que lo que hemos
presenciado hoy es algo muy especial. Esa última vuelta… sólo miré de reojo a la
curva cinco. Ese primer sector fue absolutamente brutal» reconocía un rendido
Horner ante la impresionante vuelta del piloto de Red Bull. El comentarista televisivo de Sky Sports, Karun Chandhok, ex piloto de Formula 1, situaba en otra dimensión la
actuación de Verstappen. «Todavía estoy sin aliento viéndola. Creo que fue una de
las más grandes vueltas de clasificación que hemos visto en la historia de la
Formula 1. No dejó mucho sobre la mesa».

En el contexto de la aplastante victoria de Verstappen en Suzuka, esa espectacular
acción quizás quede eclipsada. Pero si en ocasiones tan o más importante que
ganar es la forma en que se triunfa, Red Bull no solo ganó, sino que remató de la
forma más sublime su sexto título de Constructores. Aquella vuelta fue otra de esas
guindas de un fin de semana que visualizó esa excelencia alcanzada por Red Bull en
la mejor temporada de su historia, a juicio del propio Horner. Que ya es decir. Fue
un triunfo aplastante, quizás por ello Verstappen pareciera no haber corrido en el
Gran Premio de Japón. Porque desapareció tras la primera curva.

Red Bull y Verstappen: La perfección absoluta

2023 Gran Premio de Suzuka. Red Bull y Aston Martin.

«Mirándolo ahora en retrospectiva, estaba en la posición perfecta para emular a
Senna y Prost. Literalmente perfecto» bromearía Oscar Piastri al finalizar la carrera,
recordando el único momento de tensión para Verstappen durante todo el fin de
semana. El holandés salvo el ataque simultáneo de los dos McLaren en la primera
curva, y luego ni se le vio en las pantallas durante el resto de la carrera. Llegó a
meta con veinte segundos de ventaja y el codo en la ventanilla. Para quien
albergara alguna esperanza, el Gran Premio de Singapur ejerció como un mínimo
paréntesis en el dominio de Red Bull en 2023. Ni alerones flexibles, ni gaitas. El
RB19 fue en Suzuka esa máquina perfecta con la que todo piloto sueña, además en el escenario perfecto.

Resulta difícil encontrar antecedentes a la perfección del equipo austríaco lograda
en todas las áreas en la presente temporada. Desde el nivel de su monoplaza, la
estrategia y operatividad en boxes (récord de paradas en 2023, bajando de los dos segundos), la calidad de su equipo técnico, y el talento de Verstappen. Un mérito
indiscutible, si duda, pero que ha frustrado un apasionante campeonato ante la
extraordinaria igualdad de varios equipos. La pugna por la segunda posición final,
eso sí, será emocionante gracias a la naturaleza variable del certamen según el
circuito y el monoplaza. Lástima que McLaren Racing no pueda aspirar a ella, ahora que se
ha incluido en el grupo de cabeza, como evidenciaron sus dos pilotos escoltando a
Max Verstappen en el podio.

McLaren noquea al resto

2023 Gran Premio de Suzuka. Ferrari, Red Bull y Aston Martin.

Norris superó a Oscar Piastri, que subía por primera vez al cajón en la temporada
de su debut. Pero ninguno de los dos fue amenazado por Ferrari ni Mercedes. El
MCL36 ha sido transformado paulatinamente desde el Gran Premio de Austria, y
aunque se atragantaba en circuitos como en Monza y Spa, ha escalado a lo alto de la
jerarquía gracias a su renovada eficacia aerodinámica, por lo que brillaba en la
exigente pista de Suzuka.

«No estamos cerca de Max, pero tampoco estamos a kilómetros de distancia”,
reconocía Lando Norris al terminar. Una afirmación sorprendente cuando se vuelve
la mirada al primer tercio del campeonato, cuando el equipo británico languidecía
en el fondo de la tabla. “Estamos presionando, estamos llegando allí (a Red Bull) El
progreso que hemos logrado es extraordinario. Estoy muy orgulloso del equipo, de
los pasos adelante que damos cada fin de semana. Estoy seguro de que volveremos
a vivir momentos difíciles, pero estamos llegando a ese punto, paso a paso”
destacaba Lando Norris. Ya quisieran decir lo mismo en Aston Martin.

El error con Carlos Sainz

2023 Gran Premio de Suzuka. Carlos Sainz.

Ferrari también encontró motivos para la satisfacción en Suzuka, una pista que se
esperaba con temor. Especialmente, en las curvas de larga duración, que
habitualmente se comían los neumáticos del SF23. Y si encima acompañaba el
viento para desestabilizar al monoplaza italiano, tanto peor. En principio, el
trazado nipón reunía todos los requisitos para repetir la historia de tantas carreras
en 2023. Pero algo ha cambiado en el SF23 desde el pasado Gran Premio de
Holanda. El monegasco terminó cuarto -pensó por error que en meta había sido
tercero- y Sainz, sexto.

“Hoy recogimos el máximo. En un momento dado pensé que podía batirme con los
McLaren, pero Lando empezó a presionar y fue más rápido que nosotros. Oscar
también empezó a apretar al final del relevo y, también fue más rápido que
nosotros”, resumía sorprendido el monegasco ante el ritmo de los McLaren. Por su
parte, Sainz rodó al mismo ritmo -en ocasiones superior a su compañero de
equipo-pero la posición de parrilla (a favor de Leclerc) determinó la jerarquía
interna de Ferrari.

“Se nos ha escapado el quinto quizás en esa última parada, igual nos hemos quedado
fuera demasiado tiempo y se nos ha escapado la lucha con Hamilton”, lamentaba
Sainz al bajarse de su monoplaza, “pero he ido muy rápido toda la carrera, he hecho
una buena salida, he tenido buena degradación, así que estoy bastante contento con
el ritmo. Lo malo es el resultado, que no refleja este ritmo que he tenido y hemos
perdido en la última parada”, resumía el madrileño. «Pasé de estar un segundo por
delante de (Hamilton) a estar ocho detrás después de la parada, fue una pena.»
Ferrari perdía así frente a Mercedes algunos puntos vitales, porque la lucha entre
ambos equipos por la segunda posición final se presenta extraordinariamente
abierta y reñida en las seis carreras restantes.

Aston Martin, el cangrejo verde

2023 Gran Premio de Suzuka. Fernando Alonso.

Fernando Alonso y Aston Martin siguen perdiendo terreno frente a McLaren,
olvidada ya la pugna por la tercera posición en el campeonato. El equipo británico
solo logró en Suzuka cuatro puntos por los treinta y tres de su rival, gracias a la
octava posición del español. “Me habéis echado a los leones parando tan pronto”,
reprochaba Alonso a su equipo por la radio tras la primera parada en boxes que,
reconocería después, condicionó la posibilidad de luchar con Mercedes y Ferrari,
algo que en principio no esperaban tanto el piloto como su equipo ante el ritmo de
los entrenamientos (décima posición de parrilla, a dos décimas detrás del
AlphaTauri de Yuki Tsunoda).

“La carrera ha sido buena, mejor de lo esperado. El coche ha ido más rápido de lo
que yo pensaba en carrera. Teníamos muy buen ritmo y la salida fue muy buena”,
resumía Alonso tras una arrancada que le llevó desde la décima posición al sexto
puesto de la primera curva. “Estaba cómodo en la primera parte de la carrera, por
detrás de los Ferrari y por delante de Hamilton. Cuando me llamaron, creo que fue
demasiado pronto. Fue para cubrir a Tsunoda, e igual nuestra carrera hoy no era con
Tsunoda y sí con los Ferrari y con los Mercedes». Alonso luego quitaba hierro al
comentario que tanto llamó la atención, quizás con el temor de que se hiciera viral
como aquel “monoplaza inconducible” de Singapur. Era una forma de motivación
para reaccionar y no de reproche a su equipo. Aunque cabía dudar de esas opciones
contra Mercedes y Ferrari, cuando se le escapaba el Alpine de Esteban Ocon en la
recta y con el DRS abierto ante la paupérrima velocidad punta del AMR23.

McLaren sigue recortando terreno a Aston Martin por el cuarto puesto final en 2023.
Al ritmo actual, el equipo de Alonso corre incluso el riesgo de terminar quinto. Tras
el Gran Premio de Italia separaban 78 puntos ambos, con Aston Martin todavía por
delante. Hoy, son 49. Faltan seis carreras…

Los coches chinos causan furor en el mercado de segunda mano

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Julián Garnacho

24 septiembre, 2023 16:10

Los coches chinos causan furor en el mercado de segunda mano

El mercado de vehículos de ocasión en España ha experimentado un notable aumento en las búsquedas de coches chinos durante el pasado mes de agosto, con algunos modelos registrando un incremento de interés que se ha triplicado en comparación con el mismo período del año anterior. Uno de los protagonistas de este aumento es el modelo ZS de la marca MG, que ha mantenido un crecimiento sostenido desde mayo. Y que como seguro ya sabes, se convirtió en el coche más vendido en España precisamente en el mes de agosto.

Específicamente, las búsquedas del modelo ZS de la marca asiática MG en el portal Coches.net se dispararon en un impresionante 252% en el octavo mes del año en comparación con el mismo período de 2022. Este aumento del interés demuestra la creciente popularidad de los coches chinos en el mercado español de vehículos de ocasión.

Por vez primera los coches chinos son los más vendidos en España

MG-ZS-EV. Coches chinos. Imagen estudio.

El MG ZS también ha conseguido un logro significativo al convertirse en el modelo más vendido en el mercado de coches nuevos en España durante el mes de agosto. Este hito marca la primera vez que un coche chino lidera esta clasificación en la historia del mercado automotriz español.

El éxito de los coches chinos, en particular el MG ZS, se refleja no solo en las ventas de vehículos nuevos, sino también en el mercado de ocasión. La versión eléctrica del ZS, conocida como MG ZS EV, ha experimentado un aumento del 173% en las búsquedas en comparación con agosto del año anterior, lo que demuestra el creciente interés por los vehículos eléctricos de esta marca.

El impacto de Lynk & Co en el mercado español

Otra marca que ha ganado terreno en el mercado español de vehículos de ocasión es Lynk & Co, que forma parte del Grupo Geely, el máximo accionista de Volvo. Las búsquedas de su modelo 01 en el mercado de ocasión se han disparado en un impresionante 220% en agosto en comparación con el mismo mes de 2022.

Este aumento en el interés por los automóviles Lynk & Co refleja la tendencia creciente de los fabricantes chinos en el mercado automovilístico español y su capacidad para ofrecer alternativas atractivas y competitivas.

Toyota es capaz de hacer frente a los coches chinos

Por otro lado, la marca japonesa Toyota ha logrado mantener su posición como la marca más vendida por segundo año consecutivo en el mercado de vehículos nuevos en España. Además, en el mercado de ocasión, las búsquedas de su modelo Corolla experimentaron un notable aumento del 60% en agosto en comparación con el mismo mes del año pasado.

Joan Dalmau, experto en motor de Coches.net, destaca que la principal razón detrás del éxito de las marcas chinas y, en particular, de MG en el mercado español es su precio competitivo. Los coches chinos ofrecen una excelente relación calidad-precio, lo que atrae a los consumidores en busca de opciones asequibles y de alta calidad en el mercado de vehículos de ocasión.

Si quieres coche de renting esta oferta te interesa

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Montse Turiel

24 septiembre, 2023 15:10

Si quieres coche de renting esta oferta te interesa

El renting es una fórmula que cada día gana más adeptos en nuestro país. De hecho, el año pasado, las matriculaciones de coches de renting en España supusieron más del 26% del total (más de un cuarto del mercado), una cifra récord. Un producto que las marcas incentivan con ofertas como la que acaba de lanzar Volkswagen.

El fabricante alemán ha lanzado una campaña en la que ofrece pagar únicamente el 50% de la cuota durante los seis primeros meses a partir de la primera mensualidad. Y lo mejor es que es una oferta válida para todos los modelos de la gama, desde los coches de combustión a los eléctricos.

Un T-Cross desde 96,60 euros/mes con la oferta de renting

Por ejemplo, con esta oferta se puede conducir un Volkswagen Polo desde 113,58 euros al mes durante los seis primeros meses, un T-Cross desde 96,60 euros/mes, un Taigo por 112,98 euros al mes, un T-Roc desde 129,4 euros/mes o un Golf desde 118,13 euros/mes. Además, los autónomos disfrutan de condiciones especiales, con precios adaptados.

Volkswagen ofrece pagar la mitad de la cuota de renting durante los seis primeros meses para toda su gama.

La oferta de My renting incluye el seguro y el mantenimiento con la red oficial de la marca. Además, de un servicio complementario de reparaciones, asistencia en carretera, servicio de gestión de pago de impuestos y matriculación y gestión de multas durante el periodo contratado, de un máximo de 48 meses, 10.000 kilómetros al año y sin opcionales.

Según la marca, este es un producto de renting «a la medida del cliente», una modalidad similar a la que Volkswagen lanzó tras la pandemia con el objetivo de facilitar a sus clientes el acceso a un vehículo de su gama.

El director de Marketing de Volkswagen en España, Albert García, ha explicado que después de la pandemia la marca lanzó una batería de productos financieros «con el objetivo de acercarse a sus clientes en ese momento complicado». En aquel momento, se puso en marcha una oferta similar «que ha sido la fórmula de renting mejor valorada si atendemos al volumen de contratos que generamos con particulares», ha explicado.

Ahora, en el contexto actual de inflación, el grupo debe de ser «muy sensible con la situación del mercado y ofrecer más flexibilidad que nunca para facilitar a sus clientes el acceso a un vehículo», concluye.

El alquiler flexible de Volkswagen

Volkswagen también dispone de una fórmula de alquiler a través de ‘My Way’, que permite acceder a uno de sus modelos con máxima flexibilidad. Hay plazos de hasta cinco años, entrada opcional, Kilometraje flexible desde 10.000 km anuales, opciones de contratar el mantenimiento y el seguro, etc. Y, al final del contrato, el cliente puede cambiar de coche (renovar el contrato), devolverlo o quedárselo pagando o refinanciando el valor mínimo garantizado.

Con esta fórmula se puede disfrutar, por ejemplo, de los eléctricos ID.3, ID.4 e ID.5 desde 350 euros/mes, 400 euros/mes y 450 euros/mes respectivamente.

Los art cars de Hyundai conquistan Nueva York

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Montse Turiel

24 septiembre, 2023 13:10

Los art cars de Hyundai conquistan Nueva York

La sede de la ONU en Nueva York ha sido durante unos días el foco de la atención mundial con la celebración de la Asamblea General de la institución. Un foro que aprovechó la marca Hyundai para exponer un total de 20 arts cars en lugares emblemáticos de la ciudad con el objetivo de visibilizar su apoyo a la candidatura de la ciudad surcoreana de Busan como sede de la Exposición Universal de 2030.

Los flota de art cars de Hyundai que recorrió las concurridas calles de Nueva York cuenta con unidades de los eléctricos Ioniq 5 e Inoiq 6 y de la berlina electrificada G80 de la marca de lujo Genesis.

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Estos modelos han sido personalizados con grafitis creados por el famoso artista coreano Jay Flow, que ha mostrado el espíritu de Busan a través de coloridos diseños que representan los iconos de la ciudad y su lema «Busan is ready» («Busan está preparada»).

Los coches de Hyundai hicieron parada en la Genesis House de Nueva York, situada en el centro cultural y artístico del Meatpacking District de Manhattan, así como en lugares emblemáticos de la ciudad de los rascacielos, como Times Square.

La marca Hyundai respalda y fomenta activamente la candidatura de Busan a albergar la Expo de 2030 y, para mostrar su apoyo, no solo ha desplegado la flota de art cars en Nueva York, sino también en ciudades como Yakarta (Indonesia), durante la Cumbre de la ASEAN (Asociación de Naciones de Asia Sudoriental), y en Nueva Delhi (India), durante los actos relacionados con el G20 celebrados hace unos días.

hyundai art cars in new york genesis house 02 wid 1024 Motor16

hyundai art cars in new york genesis house 01 wid 1024 Motor16

Además, la marca también ha publicado más de 80 vídeos cortos e infografías para redes sociales promocionando Busan como la ciudad anfitriona ideal para la exposición universal. Contenidos de gran éxito, en particular las dos series de vídeos promocionales creados gracias a la colaboración de ciudadanos de Busan y extranjeros en Corea, que lograron más de 100 millones de visitas en los tres meses siguientes a su publicación en junio.

Habrá un nuevo Volkswagen Tiguan Allspace. Pero tu no lo verás

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Julián Garnacho

24 septiembre, 2023 12:10

Habrá un nuevo Volkswagen Tiguan Allspace. Pero tu no lo verás

Cuando la compañía alemana Volkswagen presentó hace solo unos pocos días la nueva generación de su exitoso Volkswagen Tiguan, no soltó prenda sobre una futura versión estirada y con el apellido Allspace. Sin embargo, ahora llegan algunos datos concretos por parte de la casa alemana, por lo menos para el mercado norteamericano, donde parece ser que si tendrá un digno sucesor directo, que también es cierto, tendrá muy poco en común con el nuevo SUV de la marca.

Y es que según apuntan los chicos de Carscoops, un portavoz de la compañía alemana ha confirmado que en un futuro próximo llegará a Estados Unidos un nuevo Volkswagen Tiguan Allspace. Si bien, este futuro SUV no tomará como punto la nueva generación de este exitoso SUV compacto, sino que nacerá desde la base del Volkswagen Tayron de futura generación. Otro de los muchos SUV que la marca ofrece en China.

Se desconoce si en Europa tendremos un Volkswagen Tiguan Allspace

El futuro Volkswagen Tiguan Allspace llegará a Estados Unidos en el año 2024 y mantendrá el nombre de Tiguan para no confundir al cliente americano. Pero este SUV nada tendrá que ver con el que veremos llegar aquí desarrollado sobre la avanzada plataforma MQB Evo que comparte con vehículos como los Audi A3, Seat León, Skoda Octavia o Volkswagen Golf.

Recordemos que la anterior versión del Volkswagen Tiguan no estuvo a la venta en Estados Unidos, ya que la compañía alemana decidió comercializar exclusivamente la variante Allspace con sus tres filas de asientos, para satisfacer las necesidades del público americano. Por lo tanto hablamos de un SUV con 4,73 metros de longitud, lo que son 19 centímetros más de lo que mide el nuevo Tiguan. También varían considerablemente las distancias entre ejes, que tienen 2.678 milímetros en el nuevo Tiguan y 2.789 milímetros en el Tiguan Allspace.

El futuro Tayron sentará las bases del Allspace

2020 Volkswagen Tayron China. Imagen estudio.

Tener en cuenta que el actual Volkswagen Tayron es un SUV que la compañía alemana comercializa en China desde el año 2018, también con una silueta de estilo Coupé, que lleva el nombre de Tayron X. Tiene una longitud de 4,59 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.731 milímetros, cotas que podrían variar en la futura generación, que sentará las bases para el futuro Volkswagen Tiguan Allspace al otro lado del océano, y que según apuntan, nacería de la plataforma MQB Evo que también usa el nuevo Tiguan.

De ser así, el futuro Volkswagen Tiguan Allspace será mucho más avanzado en materia de tecnología en conducción autónoma, asistentes de seguridad, conectividad… Pero también utilizará una gama de motores más eficiente y potente que podría derivar directamente de la utilizada por el Tiguan europeo, que como sabrás, contempla además dos interesantes versiones híbridas enchufables que tienen como punto en común una batería con 19,7 kWh de capacidad, que les permite recorrer unos 100 kilómetros en modo eléctrico. Aunque como sabrás, también llegará con alternativas TSI y TDI equipadas con electrificación ligera en el caso de los primeros.

La marca de coches que está en las principales canchas de baloncesto

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Montse Turiel

24 septiembre, 2023 11:10

La marca de coches que está en las principales canchas de baloncesto

Toyota reedita su compromiso con la acb de baloncesto y sus coches estarán presentes en las canchas durante las principales competiciones de esta temporada 2023-2024: Liga Endesa, Copa del Rey y Minicopa Endesa.

La marca es coche oficial de la acb y como tal ya participó en el primer choque de este año, la Supercopa Endesa, que se disputó en Murcia y en la que Toyota cedió a los organizadores una flota de seis coches de diferentes modelos, todos ellos electrificados.

toyotavehiculooficialdelaacb7 Motor16 — El Real Madrid se proclamó campeón de la Supercopa Endesa, que se disputó en Murcia.

La marca ya lleva dos años impulsando este deporte y acercando su gama de coches sostenibles a las canchas de baloncesto españolas. Además, publica semanalmente las jugadas más espectaculares de cada jornada.

Entre las novedades de este año, Toyota editará un resumen en vídeo mensual con las 15 mejores jugadas. Es lo que han llamado ‘Jugadas de garantía’, un nombre que está inspirado en el programa Toyota Relax 15 años de garantía, que permite a los compradores de coches de la marca acceder a una ampliación de la garantía oficial año a año con solo realizar los mantenimientos periódicos en la red de concesionarios.

Olímpicos que conducen coches de Toyota

Además del baloncesto, Toyota está presente en otras disciplinas, ya que es una de las marcas más comprometidas con el deporte y es socio olímpico del Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (IPC) desde 2015.

equipotoyotarayzapata6 Motor16 — Ray Zapata se acaba de unir al equipo olímpico de Toyota.

En nuestro país apoya a varios deportistas olímpicos y paralímpicos desde el año 2019, a los que ayuda en su meta hacia la máxima competición. En concreto, mantiene su apoyo a los olímpicos Carolina Marín y Niko Shera, así como a los paralímpicos Eva Moral y Martín de la Puente de cara a los Juegos Olímpicos de París 2024. Estos deportistas figuran en lo que Toyota denomina su ‘equipo’, al que se han unido recientemente Ray Zapata y Desirée Vila, ampliando el número de sus embajadores a seis.

Ray Zapata es deportista de gimnasia artística especialista en pruebas de suelo y medallista olímpico en los Juegos de Tokio 2020. Como embajador de la marca Toyota conduce un RAV4 Electric Hybrid.

equipotoyotadesireevila8 Motor16 — La atleta paralímpica Desirée Vila tiene el apoyo de Toyota.

Por su parte, Desirée Vila es atleta paralímpica de salto de longitud y Campeona de España Absoluta entre 2018 y 2023. Como embajadora de Toyota, ha elegido para sus desplazamientos personales un Yaris Cross Electric Hybrid.

El resto de los embajadores de Toyota también conducen coches de la marca. En concreto, Eva Moral, una Proace adaptada; Carolina Marín y Nilko Shera, un RAV4 Electric Hybrid, y Martín de la Puente, un Corolla Touring Sports Electric Hybrid.

El maestro del drift saca a bailar al Hyundai IONIQ 5 N

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Julián Garnacho

24 septiembre, 2023 09:10

El maestro del drift saca a bailar al Hyundai IONIQ 5 N

La compañía coreana Hyundai acaba de presentar su impresionante IONIQ 5 N en Australia. Y lo hace por la puerta grande, acudiendo a una multitudinaria concentración de drift. Pero no se ha presentado solo con este salvaje eléctrico de altas prestaciones, sino que también se ha llevado a Keiichi Tsuchiya, toda una leyenda del drift quien sacó a pasear a esta todopoderosa criatura, poniendo en serios aprietos a sus cuatro Pirelli P Zero en medida 275/35 R21.

Sorprende comprobar la poca fe que Tsuchiya tenía en el todopoderoso Hyundai IONIQ 5 N por varias razones. Una de ellas y la principal era que “todavía no hay muchos coches deportivos de Corea” en Japón. Sin pasar por alto que era la primera vez que realizaba drift con un vehículo 100% eléctrico, además de con una máquina tan pesada. Sin embargo, el resultado no dice lo mismo: “Lo más sorprendente fue la agilidad, impensable para un automóvil que pesa 2.200 kilos”, dijo. “Mientras conducía, pensé que pesaría aproximadamente entre 1.800 y 1.900 kilos, pero cuando regresé al box, me sorprendió saber que en realidad pesaba 2.200 kilos”.

El Hyundai IONIQ 5 N tiene 650 CV de potencia

“Fue muy divertido que la parte trasera de este Hyundai IONIQ 5 N se moviera bastante bien”, dijo. “Mientras conducía, pensé: ‘Oh, están fabricando coches divertidos’. Esta es mi impresión diferente sobre Hyundai Motors”. También puedes fijarte en los ojos de Tsuchiya que se dejan entrever por el casco mientras va de costado con este sensacional y poderoso eléctrico de altas prestaciones.

Y es que como seguro sabes, el Hyundai IONIQ 5 N está impulsado por dos motores eléctricos que son capaces de generar hasta 478 kW de potencia, lo que vienen a ser como unos 650 CV. A pesar del peso mencionado por Tsuchiya, estos le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,4 segundos, además de poder alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h. Por si todo esto no fuera suficiente, semejante máquina también está equipado con ayudas como el N Torque Distribution con función Torque Kick Drift, que permite al conductor emular un toque de embrague para arrancar el derrape y derretir sus neumáticos en cuestión de pocas vueltas.

Honda. El gran sueño de Soichiro Honda cumple 75 años

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Javier Montoya

24 septiembre, 2023 06:45

Honda. El gran sueño de Soichiro Honda cumple 75 años

El 24 de septiembre de 1948, el ingeniero japonés fundó la Honda Motor Co., Ltd. en Hamamatsu, dedicada, en principio, a la fabricación de motocicletas. Pero se iniciaba aquí una historia que ha convertido a Honda en una de las marcas más icónicas y respetadas en la industria del automóvil y las motocicletas. Alta calidad y rendimiento han sido junto a su compromiso con la innovación y la búsqueda constante de la excelencia los pilares de una marca que también ha mirado, desde hace años, al futuro ofreciendo máxima sostenibilidad en sus modelos y apostando por el desarrollo de nuevos sistemas de propulsión más limpios: fueron los primeros en ofrecer un coche híbrido o de pila de hidrógeno… Y muchos más hitos.

También en el automovilismo, pues la firma japonesa ha escrito -y sigue haciéndolo- algunas de las páginas más brillantes de la competición tanto en dos como en cuatro ruedas. Legendaria, por ejemplo, su asociación con McLaren para aquel mítico año de dominio absoluto en la Fórmula 1 con Ayrton Senna y Alain Prost en sus filas. O este año en el que junto a Red Bull y Max Verstappen están batiendo todos los récords imaginables.

Y, por supuesto, en el mundial de Motociclismo en la que destacamos su asociación con Repsol para coronar campeones del mundo como Mick Doohan, Valentino Rossi, Alex Crivillé o Marc Márquez. Y también en dos ruedas, la ‘dictadura’ que ejerce en el Trial junto a Toni Bou.

Los humildes comienzos de Honda

La historia de Honda comenzó en 1948, cuando Soichiro Honda fundó la Honda Motor Co., Ltd. en Hamamatsu, Japón con 34 empleados. Una compañía dedicada a la fabricación de motocicletas en esos primeros años y cuyo primer fruto fue «Dream Type D,» todo un éxito en el mercado japonés y el primer paso para la expansión de Honda en la industria de las dos ruedas.

En las décadas de 1950 y 1960, Honda continuó innovando y expandiendo su negocio hasta que en 1958 introdujo la revolucionaria Super Cub C100 que es hoy el vehículo a motor con más unidades producidas de la historia y con su diseño eficiente se convirtió en un medio de transporte esencial en todo el mundo.

El gran salto de Honda al mundo de los automóviles

Pero la ambición de Soichiro Honda no se podía quedar reducida al mundo de las dos ruedas y en 1963, Honda lanzó su primer automóvil, el Honda T360, seguido poco después por el icónico Honda S500. Dos modelos que llegaban con los pilares que han caracterizado a todos los modelos lanzados por Honda en su historia: diseño innovador y excelente rendimiento. Eran el embrión de lo que sería el gran éxito de la compañía en las cuatro ruedas. Porque diez años después llegaba el Civic.

El Honda Civic, lanzado en 1972 -ha cumplido 50 años en plena forma- fue el verdadero punto de inflexión para la compañía. Un automóvil compacto que rápidamente se ganó una reputación por su eficiencia y robustez. Y un adelantado a su tiempo pues equipaba el primer motor con tecnología CVCC con el que demostraba a la industria del automóvil que la estricta normativa de la Agencia de Protección Medioambiental americana, que limitaba radicalmente el consumo de combustible y el nivel de emisiones contaminantes, no sólo era posible de cumplir sino muy necesaria para elevar los estándares del sector.

El éxito del Civic en los primeros años fue arrollador y recibió múltiples reconocimientos. En Japón fue el primer modelo en obtener el galardón de Mejor Coche del Año durante tres años consecutivos: 1972, 1973 y 1974. Y no solo en su país de origen. En Canadá, por ejemplo, fue el coche más importado durante 28 meses seguidos entre 1976 y 1978.

El Civic allanó el camino para otros modelos populares de Honda, como el Accord y el legendario Honda NSX, que demostraron que Honda no solo podía producir vehículos asequibles, sino también deportivos capaces de rivalizar y sacar los colores a legendarios superdeportivos italianos o a las lujosas berlinas alemanas.

También ha sido creador de tendencias, pues, por ejemplo, en esta nueva época en la que los SUV y todocaminos se han convertido en los reyes del mercado, la firma japonesa ha sido una de las introductoras de este tipo de modelos. El CR-V fue uno de los primeros del mercado y uno de los más éxitosos del mundo, pues varios años ha sido el SUV más vendido del mundo. También el HR-V abrió el camino a una nueva clase de coches que hoy lidera los ranking de ventas, los SUV urbanos.

Honda, siempre pioneros

La búsqueda de la innovación y la tecnología ha sido un pilar fundamental de Honda a lo largo de su historia. La compañía fue una de las primeras en introducir tecnologías como la inyección de combustible y los motores VTEC, que mejoraron tanto el rendimiento como la eficiencia de combustible de sus vehículos. Y también uno de los primeros fabricantes de automóviles en abrazar la movilidad eléctrica con el lanzamiento del Honda Insight, el primer automóvil híbrido en llegar a América del Norte en 1999.

Desde entonces, Honda ha seguido desarrollando tecnologías avanzadas de propulsión, incluyendo vehículos eléctricos e híbridos enchufables. De hecho, el objetivo de electrificar su línea de productos y tiene como fecha que todos sus vehículos de pasajeros en Europa sean eléctricos para 2025. Y por ese camino van los últimos lanzamientos. Además, Honda está trabajando en tecnologías de piloto automático y vehículos autónomos para mejorar la seguridad vial y la comodidad del conductor.

Y hay muchos otros campos en los que se ve la mano Honda: robótica, aeronáutica, incluso la tecnología espacial cuenta con elementos del legado de Soichiro Honda. Y la historia, pese a estos 75 años, no ha hecho más que empezar.

Las fechas de la historia de Honda

1947 Primera bicicleta motorizada A-Type
1948 Se funda Honda Motor Company
1948 Primera motocicleta: Honda Dream D-Type
1951 Primera 4 tiempos: Honda Dream E-Type
1953 Inicio de fabricación de productos de fuerza
1958 Lanzamiento de la Honda Super Cub C100

448624 Cronolog a 75 Aniversario Motor16

1959 American Honda Motor Co. Inc. Los Ángeles
1959 Debut de la Honda RC142 en el TT de la Isla de Man
1960 Establecimiento de Honda R&D Co., Ltd
1961 Primeros títulos mundiales: 125cc y 250cc
1962 Se inaugura el circuito de Suzuka
1963 Se establece en Bélgica la primera fábrica fuera de Japón
1963 Se lanzan el T360 y el S500
1964 Debut del RA271 en el GP de Nürburgring
1965 Primera victoria de F1
1969 Dream CB750 Four, la primera superbike de la historia
1970 Primer centro de Seguridad Vial Honda
1972 Lanzamiento del Civic CVCC
1973 Soichiro Honda y Takeo Fujisawa se retiran
1976 Se lanza el Honda Accord

1978 Fabricación en América: Honda CR250R
1979 Se funda Honda España
1981 Primer navegador del mundo: Electro Gyro-Cator
1982 Montesa y Honda unen fuerzas
—Primer fabricante japonés de automóviles en EE.UU.
1983 Regreso a la F1
1986 Lanzamiento de la marca Acura
1986 Primera victoria en el rally París-Dakar con Cyril Neveu
1987 Primer sistema de airbag
1988 Ayrton Senna, campeón del mundo de F1
— Sito Pons, primer piloto español campeón del mundo de 250cc
1989 Lanzamiento del motor VTEC
1990 Primer superdeportivo japonés: NSX
1991 Fallece Soichiro Honda
1992 Se crea la Honda Escuela de Conducción en España
1992 Lanzamiento de la NR750 V4 de pistones ovales
1994 Mick Doohan gana el campeonato de 500cc a lomos de la Honda NSR5000
1997 Inauguración del Honda Collection Hall con una exposición de los modelos míticos Honda
1997 Inauguración del circuito de Motegi
1997 EV Plus primer eléctrico con baterías sin plomo

1999 Primer híbrido en Europa: Honda Insight
1999 Lanzamiento del deportivo S2000
1999 Álex Crivillé es el primer piloto español campeón del mundo de 500cc
1999 Se presenta el scooter eléctrico Monpal
2000 Se presenta ASIMO
2001 Producción de la XL1000V Varadero, en la fábrica Montesa-Honda
2002 Se lanza el Honda FCX de pila de combustible de H2
2003 50 millones de automóviles producidos
2003 Primer sistema CMBS del mundo
2005 Presentación del HondaJet
2005 Primer airbag en una motocicleta
2009 El Honda Instituto de Seguridad inicia las actividades de formación
2010 Lanzamiento del CR-Z, primer deportivo híbrido
2010 VFR 1200 F, primera motocicleta con cambio DCT
2013 100 millones de productos de fuerza fabricados
— Inauguración del centro logístico Honda de Santa Perpètua de Mogoda
2013 Marc Márquez es campeón del mundo de MotoGP
2014 Más de 300 millones de motocicletas vendidas en el mundo

2015 Entrega de la primera RC213V-S, una MotoGP para la calle
2016 100 millones de automóviles fabricados
2016 Lanzamiento del nuevo NSX, híbrido con tres motores eléctricos
2016 Presentación de la Smart Hydrogen Station
2017 60 años de la Honda Cub con 100 millones de unidades vendidas
2018 Walking Assist aprobado como dispositivo médico en la UE
2019 1 millón de motos vendidas en España
— 400 millones de motocicletas fabricadas
2020 Honda presenta el servicio e:Progress
2020 Honda e: primer coche 100% eléctrico para Europa
2020 800 victorias en GP de motociclismo
2022 Se crea la Joint Venture Sony Honda Mobility Inc.
2022 Toni Bou: 32º veces campeón del mundo de Trial

2022 50 años del Honda Civic, con más de 27,5 millones vendidos
— Lanzamiento del nuevo Civic Type R
2023 Honda anuncia las nuevas líneas de negocio de H2
2023 Se inicia en Europa la comercialización del scooter eléctrico EM1 e:
2023 Se lanzan tres nuevos SUV electrificados en Europa
2023 Acuerdo Honda y la agencia espacial JAXA

YangWang U8: el super-SUV eléctrico que viene desde China con cifras récord

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Julián Garnacho

24 septiembre, 2023 06:40

YangWang U8: el super-SUV eléctrico que viene desde China con cifras récord

El pasado mes de enero se presentaba al mundo entero este impresionante YangWang U8, un SUV totalmente eléctrico y refinado al máximo que ha sido creado por una de las compañías que conforman el conglomerado de BYD. Pero no ha sido hasta ahora cuando se ha puesto a la venta, inicialmente en China y con una extraordinaria edición especial que rebosa lujo y tecnología, y que lleva el nombre de Premium Edition.

Arrancamos diciendo que este YangWang U8 es un enorme SUV de angulares formas que claramente recuerdan a los míticos todoterrenos de marcas como Land Rover. Pero también tiene cierto parecido con un exclusivo Rolls-Royce Cullinan, con el que casi comparte sus dimensiones exteriores. Porque este imponente SUV chino no es precisamente pequeño, como demuestra con sus 5,32 metros de largo, 2,05 metros de ancho y 1,93 metros de alto. Para ponerlo en perspectiva, el lujoso SUV de la firma de Goodwood mide 5,34 metros de largo, 2,16 metros de ancho y 1,84 metros de alto. Además tiene una distancia entre ejes de 3.285 milímetros, que son 280 milímetros más que lo ofrecido por este YangWang U8.

Máximo lujo y tecnología para el YangWang U8 Premium Edition

2023 YangWang U8 Premium Edition. Imagen movimiento.

Esas grandes proporciones se acompañan de enormes llantas de 22 pulgadas, tiradores para las puertas retráctiles, un techo flotante y panorámico, una gran parrilla delantera, avanzados grupos ópticos con tecnología LED… Todo ello de serie en esta edición especial de lanzamiento que se ofrece en China.

El gran tamaño de su exterior le permite a este YangWang U8 presumir de espacio en un interior tan lujoso y refinado, como tecnológico. Tanto es así que su salpicadero está presidido por dos pantallas con 23,6 pulgadas. Una frente al conductor y otra frente al acompañante. Por si no fuera suficiente, en el centro es donde se ha colocado una pantalla táctil de 12,8 pulgadas para controlar la gran parte de las funciones de este enorme SUV eléctrico. Aunque no son las únicas pantallas que hay en su habitáculo, ya que detrás hay un avanzado sistema de entretenimiento con doble pantalla y una táctil ubicada en el reposabrazos central.

1.200 CV de potencia y 1.000 km de autonomía

2023 YangWang U8 Premium Edition. Imagen interior.

Más allá de las múltiples pantallas, en el interior de los YangWang U8 Premium Edition nos vamos a encontrar con unos asientos tapizados en suave cuero Nappa de la más alta calidad, molduras de madera natural Sapele… Pero también con elementos como tres cargadores inalámbricos, el mencionado techo panorámico eléctrico, un sistema de sonido premium con 22 altavoces, un Head-Up display con realidad aumentada y 70 pulgadas, asientos con función masaje, difusor de fragancias, nevera…

Pero si todo esto no se ha parecido suficiente, espera a conocer la mecánica eléctrica que esconde este YangWang U8 Premium Edition. Y es que cada una de sus ruedas está movida por un motor eléctrico, de forma que entre los cuatro son capaces de proporcionar un total de 884 kW de potencia, el equivalente a 1.200 CV. También generan la friolera de 1.680 Nm de par motor para permitir a este enorme SUV poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 200 km/h.

220 kWh tienen las baterías de este YangWang U8

2023 YangWang U8 Premium Edition. Imagen off-road.

Pueden no parecer unas prestaciones estratosféricas para semejantes cifras de potencia, pero también debes tener en cuenta que este YangWang U8 tiene un peso de 3.460 kilos. Que se dice pronto. Y buena parte de ese peso recae en sus enormes baterías de la familia Blade ideadas por BYD. Cierto es que su capacidad se desconoce, pero puedes imaginar que no serán las más pequeñas del mercado, sobre todo porque se habla de una autonomía media en ciclo CLTC, mucho más favorable que ‘nuestro’ WLTP, de 1.000 kilómetros.

Ahora bien, todos los datos no son tan brillantes en este YangWang U8 Premium Edition, que también tiene sus puntos negativos. Uno de ellos es la potencia de recarga en corriente continua, que es de 110 kW. Bastante poco para los tiempos que corren, pero que según BYD es más que suficiente para que estas baterías pasen del 30 al 80% en cuestión de 18 minutos. Y con este dato incluso podríamos calcular la capacidad de las mismas, porque si 110 kWh son el 50% de su capacidad, el 100% sería el doble: 220 kWh. Ya te había dicho que no tenían pinta de ser pequeñas.

38 sensores para sus sistemas de conducción autónoma

2023 YangWang U8 Premium Edition. Imagen salpicadero.

Más allá de todo esto, la tecnología que encierran estos YangWang U8 les permiten efectuar giros sobre su propio eje, además de que sus suspensiones neumáticas incluso son capaces de estabilizar la carrocería para poder circular con una rueda pinchada. Y es que tienen un recorrido de 150 milímetros adicionales.

Por si no fuera suficiente, los YangWang U8 Premium Edition están equipados con un avanzado sistema de conducción autónoma. Para ello se nutre de la información recibida por sus 38 sensores exteriores, entre los que hay tres unidades de radares LiDAR, cinco radares de ondas milimétricas, 14 sensores ultrasónicos, 16 cámaras… Con ello se pueden garantizar funciones como el control de velocidad adaptativo o la asistencia de aparcamiento automático, mientras que el piloto automático se ofrecerá en un futuro por medio de una actualización inalámbrica.

Este YangWang U8 cuesta más de 140.000 euros al cambio

2023 YangWang U8 Premium Edition. Imagen estática.

La compañía china dice que las primeras entregas de estos YangWang U8 están programadas para arrancar el mes que viene en China. Pero ten en cuenta que la tecnología que encierra no le convierte en el SUV más asequible del mercado, porque tiene un precio de 1.098.000 yuanes, el equivalente a unos 141.000 euros al cambio actual.

2023 Yangwang U8 Premium Edition 1 Motor16

2023 Yangwang U8 Premium Edition 2 Motor16

DS 3 Esprit de Voyage o el arte de viajar

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Javier Montoya

24 septiembre, 2023 06:35

DS 3 Esprit de Voyage o el arte de viajar

La colección Esprit de Voyage de DS se completa con una nueva infrha completado su línea de modelos con la incorporación del DS 3 Esprit de Voyage que se suma a la familia que ya incluye al DS 4, DS 7 y DS 9. El nuevo modelo de la marca premium francesa de Stellantirs, está marcado por su interior en Gris Galet y un excepcional savoir-faire, invita a los amantes de la sofisticación a viajar en un ambiente exclusivo y relajado.

La auténtica estrella de esta nueva gama se encuentra en el interior, con unos acabados y materiales de máximo refinamiento. El DS 3 Esprit de Voyage ofrece un diseño elegante y luminoso con tonalidades de Gris Galet. El salpicadero se enriquece con un relieve Travel Spirit con un diseño que evoca un mapa de Europa, con radios centrados en un punto de Paris que simboliza el lugar de origen de esta colección: el DS Design Studio Paris.

Los asientos del nuevo modelo reciben un tratamiento con un doble material en sus acabados, combinando tejido luxemburgués con cuero Nappa Gris Galet para aumentar la sensación de lujo y comodidad. Los umbrales de las puertas delanteras llevan la firma Esprit de Voyage y la correa de los toppers de alfombra se presenta en un elegante gris perla en armonía con el interior. El cielo del techo en Gris Galet realza aún más la claridad de la cabina, mientras que las decoraciones de las puertas en Gris Galet completan la atmósfera interior luminosa y sofisticada.

El DS 3 Esprit de Voyage, con un elevado nivel de equipamiento

En cuanto al exterior, la firma Esprit de Voyage aparece en las puertas delanteras, y las carcasas de los retrovisores lucen un patrón específico grabado con láser que sugiere movimiento y aerodinámica. La parrilla delantera cuenta con las clásicas DS WINGS en Negro Brillante el mismo color de la parrilla que cuenta también con inserciones cromadas.

Dispone de llantas KYOTO de 18 pulgadas, exclusivas para esta versión que cuentan con un acabado de diamante AnthraCite Grey con barniz mate.

En cuanto al nivel de equipamiento, este modelo está basado en el acabado Rivoli y dispone de elementos como acceso y arranque manos libres, el sistema multimedia DS Iris System con navegación 3D conectada. En la parte del confort, dispone de paquetes que incluyen asientos delanteros con calefacción, reposabrazos central delantero, espejo interior electrocrómico sin marco, parasoles con espejos de tocador LED iluminados, iluminación de los sótanos, ventanas traseras tintadas y luces traseras LED.

Otro de los detalles en los que brilla el DS 3 Esprit de Voyage es en su capacidad de personalización, con una amplia variedad de opciones. Se puede elegir entre siete combinaciones de colores diferentes, que incluyen cuatro pinturas bitono (Crystal Pearl, Gris Artense, Lacquered Grey o Rojo Diva) junto con un techo Negro Perla, así como tres opciones de pintura monótona (Gris Platino, Negro Perla o Blanco Banquise).

Tres sistemas de propulsión para el DS 3 Esprit de Voyage

Y las opciones de propulsión son otro de los elementos destacados de este modelo, que además, le brindan una gran variedad de alternativas para responder a las necesidades de muchos clientes que buscan distinguirse en todos los ámbitos.

El DS 3 Esprit de Voyage está disponible en tres motorizaciones diferentes. La más llamativa y sostenibles es la versión E-Tense, cien por cien eléctrica con una potencia de 115 kW / 156 CV y una capacidad bruta de batería de 54 kWh con lo que supera los 400 kilómetros de autonomía. También está disponible en versión de gasolina con el motor PureTech 130 Automático, que ofrece 130 CV y una transmisión automática de ocho velocidades. Para aquellos que prefieren el diésel, existe la opción del BlueHDi 130 Automático, con 130 CV también con transmisión automática de ocho velocidades.

El DS 3 Esprit de Voyage ya esta disponible en los concesionarios de la marca francesa para seguir promoviendo la movilidad elegante y sostenible.

Los precios del DS 3 Esprit de Voyage

DS 3 PureTech 130 Automático ESPRIT DE VOYAGE	35.700 euros
DS 3 BlueHDi 130 Automático ESPRIT DE VOYAGE	37.350 euros
DS 3 E-TENSE ESPRIT DE VOYAGE 100% eléctrico	45.400 euros

El Renault Trafic se electrifica: llega el Trafic E-Tech 100 % eléctrico

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Rogelio Camargo

24 septiembre, 2023 06:30

El Renault Trafic se electrifica: llega el Trafic E-Tech 100 % eléctrico

El Renault Trafic es un auténtico superventas del segmento profesional, con más de 2,4 millones de unidades comercializadas desde 1980. Y ahora, por primera vez en su historia, cuenta con una versión 100% eléctrica: el Trafic E-Tech. Este modelo se une a Kangoo y Master para completar la gama de vehículos comerciales eléctricos de Renault.

El Trafic E-Tech 100 % eléctrico está disponible con dos longitudes de carrocería (5,08 metros y 5,48 metros), con un volumen de carga que oscila entre 5,8 y 6,7 metros cúbicos. La longitud disponible en el espacio de carga alcanza un máximo de 4,15 metros (3,75 metros en la carrocería corta).

A diferencia de la Trafic con motor diésel, no está disponible con versión doble cabina (hasta seis plazas en dos filas de asientos), con techo sobreelevado (H2, de 2,498 metros) y en configuración chasis-cabina. Asimismo, hay una ligera merma en la carga útil (hasta 1,1 toneladas) y en la capacidad de remolque, que se queda en un máximo de 920 kilogramos.

Renault Trafic E-Tech furgon electrico (24)

En lo que no hay diferencia en las posibilidades de personalización, que son prácticamente infinitas gracias a una red de más de 359 carroceros homologados, de los cuales 15 están en España.

Así es por dentro el Renault Trafic E-Tech

En el interior de la cabina, la capacidad de almacenamiento asciende a 88 litros (19,7 litros en la consola, 14,6 litros en las puertas y 54 litros bajo el asiento). Según el nivel de acabado, la guantera se transforma en un cajón, cuya ingeniosa apertura hace más accesible al conductor su gran capacidad de 6,6 litros.

Como vehículo precursor, el Trafic Furgón fue el primer vehículo comercial ligero en ofrecer una oficina móvil: abatiendo el asiento central el respaldo se convierte en un escritorio o en una mesa auxiliar, una funcionalidad muy demandada entre los profesionales.

Renault Trafic furgon electrico 15 Motor16

122 CV de potencia y hasta 297 kilómetros de autonomía

En lo que respecta a la parte mecánica, el Trafic E-Tech cuenta con una batería de iones de litio con una capacidad neta de 52 kWh, que le otorga una autonomía de hasta 297 kilómetros en ciclo combinado según el protocolo WLTP. La carga se puede realizar mediante corriente alterna, en monofásico a 7 kW y en trifásico a 22 kWh (se recargan 50 kilómetros de autonomía en menos de 25 minutos). Más adelante se ofrecerá la carga por corriente continua hasta 50 kW.

La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km. Durante este periodo, se sustituye gratuitamente si su estado de salud (SoH) cae por debajo del 70%. Por último, a través de la aplicación móvil MyRenault se pueden controlar el proceso de carga de la batería o programar el preacondicionamiento térmico del habitáculo, mientras que el navegador permite buscar puntos de recarga a lo largo de la ruta o calcular de los destinos accesibles con la autonomía restante de la batería.

En cuanto al motor, el Trafic Furgón E-Tech 100% eléctrico está equipado con una unidad eléctrica de 90 kW (122 CV) y 245 Nm de par. El frenado hidráulico convencional se complementa con un sistema ARBS (Adaptative Regenerative Brake System) que maximiza la energía recuperada. Además, en modo ‘Eco’ se limita la potencia del vehículo para garantizar una autonomía óptima. El Trafic Furgon convencional está disponible con un bloque 2.0 Blue dCi que se desdobla en tres niveles de potencia (130, 150 y 170 CV), los dos más potentes con la posibilidad de elegir entre cambio manual o automático.

Los pedidos de la versión L2 (carrocería larga) del Trafic E-Tech se abrirán en unas semanas, mientras que la variante L1 admitirá pedidos a finales de 2023.

Renault Trafic furgon electrico 1 Motor16

Renault Trafic furgon electrico 2 Motor16

Škoda es un referente en SUV. Te sorprenderá los que lleva fabricados

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Gregorio Arroyo

24 septiembre, 2023 06:25

Škoda es un referente en SUV. Te sorprenderá los que lleva fabricados

Škoda Auto tiene motivos para celebrar, ya que ha alcanzado la producción de su SUV número tres millones. Este hito fue marcado por un Škoda Kodiaq Sportline de color negro que salió de la línea de producción de la planta de Kvasiny. Este logro es testimonio del crecimiento y el éxito de Škoda en el mercado de los SUV.

Desde que Škoda ingresó por primera vez al segmento de los SUV en 2009 con el Yeti, estos modelos se han vuelto esenciales en la gama de vehículos de la marca checa. A lo largo de los años, Škoda ha lanzado exitosamente series de SUV como el Kodiaq, Karoq, Kamiq, y más recientemente, el primer SUV totalmente eléctrico basado en la plataforma MEB, el Enyaq. Los SUV representan ahora casi la mitad de las entregas mundiales de la marca checa, lo que demuestra su importancia en el mercado actual.

Andreas Dick, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Producción y Logística de Škoda Auto, afirma que “producir tres millones de SUV desde 2009 es un logro fantástico para todo nuestro equipo. Este hito pone de manifiesto la evolución de las preferencias de nuestros clientes y nuestra flexibilidad para satisfacer sus necesidades. Hoy, casi el 50% de los vehículos que entregamos son SUV. Nuestra misión es clara: estamos totalmente comprometidos con la electrificación de nuestra gama SUV y la adaptación de nuestras instalaciones de producción. ¡Reto aceptado!”.

En la República Checa, Škoda fabrica el Kamiq, el Enyaq y el Enyaq Coupé en la planta de Mladá Boleslav, mientras que el Karoq y el Kodiaq salen de la línea de producción de Kvasiny. Además, el fabricante fabrica sus modelos SUV en China, India, Ucrania y Eslovaquia.

Škoda Yeti, el primer SUV

En 2009, la marca lanzó la que entonces era su quinta serie de modelos: el Yeti. El primer SUV del fabricante checo era compacto y presentaba características típicas de los SUV, como una posición elevada de los asientos y amplitud, complementadas con funcionalidades Simply Clever, como los asientos traseros VarioFlex. Con más de 684.000 unidades fabricadas, la producción del Yeti concluyó en 2018. Su éxito sentó las bases de la gran campaña SUV de Škoda.

Škoda Kodiaq en 2016

El Kodiaq hizo su debut mundial en septiembre de 2016. El Kodiaq RS, presentado en otoño de 2018, fue el primer SUV de la línea deportiva Škoda RS. Hasta la fecha, se han producido más de 841.000 unidades del SUV más grande de la marca. En las próximas semanas, Škoda presentará la segunda generación del Kodiaq, que contará con una variante híbrida enchufable con una autonomía eléctrica superior a los 100 kilómetros.

Škoda Karoq

En 2017, se presentó el Karoq como segundo modelo de su gama SUV. Este modelo compacto se convirtió rápidamente en una piedra angular de la cartera actual de Škoda, con más de 705.000 unidades producidas. En 2021, el Karoq estaba disponible en 60 países y ocupaba el tercer puesto en términos de entregas totales, tras el superventas Octavia y el SUV urbano Kamiq. La actualización de 2022 introdujo un lenguaje de diseño más refinado e incorporó materiales sostenibles.

Škoda Kamiq, para la ciudad

Con el Kamiq, Škoda añadió a su gama un nuevo modelo para el segmento de los SUV urbanos, de rápido crecimiento. Desde su lanzamiento en 2019, más de 537.000 unidades del Kamiq, incluido el Kamiq GT en China, han salido de la línea de producción. Este éxito lo posicionó como el SUV más vendido de Škoda tanto en 2021 como en 2022. En agosto, se presentaron versiones actualizadas del Kamiq, con mejoras en diseño, seguridad y conectividad.

Enyaq, arranca la era eléctrica

En septiembre de 2020, Škoda Auto marcó un momento crucial en su estrategia de movilidad eléctrica con el lanzamiento del Enyaq, su primer modelo de producción basado en la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen. En enero de 2022 se presentó el Enyaq Coupé, con un diseño emotivo, una estética deportiva y un interior espacioso. Hasta la fecha, se han producido más de 166.000 unidades del Enyaq y el Enyaq Coupé en la planta de Mladá Boleslav.

Presentado en 2021, el Škoda Kushaq es el primer modelo de la marca fabricado localmente en India. Con cerca de 64.000 unidades producidas desde su lanzamiento, el Kushaq subraya el compromiso de Škoda con el mercado indio. Aprovechando las sinergias existentes para los mercados de crecimiento dinámico, los primeros vehículos Kushaq de la planta de Pune se exportarán a Vietnam como unidades CKD (Completely Knocked Down), preparadas para su ensamblaje final allí a partir de la segunda mitad de 2024.

El todoterreno Trekka, presentado en 1966, es el precursor de los actuales modelos SUV de la marca. Desarrollado en colaboración con un importador local de Škoda y otras empresas con sede en Nueva Zelanda, se distingue por ser el primer vehículo totalmente diseñado y fabricado en Nueva Zelanda. Los kits técnicos de Mladá Boleslav, que incluían motores y transmisiones entre otros componentes, se enviaron a Nueva Zelanda para su montaje. En 1972, la fábrica de Ōtāhuhu había producido casi 3.000 unidades del Trekka.

El híbrido eléctrico más vendido en España se convierte en irresistible con 5.000 euros de descuento

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Diego Alonso

24 septiembre, 2023 06:08

El híbrido eléctrico más vendido en España se convierte en irresistible con 5.000 euros de descuento

En el siempre emocionante mundo de la automoción, ahora inundado por la fiebre de los híbridos y eléctricos, hay ocasiones en las que los astutos consumidores pueden aprovechar descuentos excepcionales para adquirir un vehículo de alto rendimiento a un precio sorprendentemente asequible. No son muchas, se cuentan con los dedos de una mano… pero más te vale estar atento porque esta puede ser una de ellas.

Si estás en busca de un coche híbrido que no solo sea respetuoso con el medio ambiente, sino también una excelente inversión, estás de enhorabuena. El coche híbrido más vendido en España te espera con un descuento extraordinario de casi 5.000 euros en su versión tope de gama. Esta es una oportunidad que no querrás dejar pasar. ¿Cuál es el susodicho vehículo? Te lo contamos a continuación.

El Toyota Yaris Hybrid GR Sport: estilo y eficiencia

Hablemos del protagonista de esta fascinante oferta: el Toyota Yaris Hybrid en su versión GR Sport. Este automóvil combina un estilo deportivo y elegante con un conjunto de prestaciones de primera clase. Además, su sistema de propulsión híbrido no enchufable lo hace elegible para obtener el distintivo ambiental ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en España, lo que significa que podrás disfrutar de beneficios adicionales relacionados con el tráfico y el medio ambiente.

El Toyota Yaris Hybrid presenta una carrocería de cinco puertas con unas dimensiones equilibradas: 3.94 metros de largo, 1.74 metros de ancho y 1.5 metros de alto. Su distancia entre ejes de 2.56 metros permite un interior espacioso que puede acomodar cómodamente a cinco pasajeros y proporciona un maletero con una capacidad volumétrica de 270 litros, perfecto para tu equipaje o compras.

Un propulsor híbrido avanzado

Bajo el capó, el Toyota Yaris Hybrid está equipado con un sistema de propulsión híbrido que combina un motor de gasolina de 1.5 litros y tres cilindros con un propulsor eléctrico y una batería híbrida. El resultado es un impresionante rendimiento de 120 CV gestionados por una transmisión automática e-CVT que entrega toda la potencia al tren delantero.

Una de las características más notables de este vehículo es su eficiencia en el consumo de combustible. Con un consumo medio homologado de tan solo 4.3 litros por cada 100 kilómetros y emisiones de 98 g/km, el Toyota Yaris Hybrid GR Sport ofrece un equilibrio excepcional entre rendimiento y sostenibilidad.

Un estilo deportivo y características de lujo

El Toyota Yaris Hybrid GR Sport no solo ofrece un rendimiento eficiente, sino que también se destaca en términos de estilo y comodidad. Su diseño exterior se complementa con cuatro opciones de pintura exterior y elegantes llantas de aleación de 18 pulgadas. En el interior, encontrarás una combinación de tela y Alcantara, junto con un volante y asientos deportivos que te brindan una experiencia de conducción superior.

Este vehículo está equipado con una variedad de características de serie que mejoran tu experiencia al volante. Estas incluyen un sensor de luces y lluvia que se adapta automáticamente a las condiciones del entorno, un sistema de acceso y arranque sin llave que agiliza el proceso de entrada y arranque, una cámara de visión trasera que facilita el estacionamiento y el climatizador bi-zona que garantiza la comodidad en todo momento. Además, el sistema de infoentretenimiento Toyota Touch 2, con una pantalla táctil de 8 pulgadas, te mantiene conectado y entretenido en cada viaje.

El precio que no puedes ignorar

Ahora llegamos a la parte más emocionante: el precio. El Toyota Yaris Hybrid GR Sport tiene un precio oficial de salida de 27.400 euros. Sin embargo, durante todo el mes de septiembre, puedes llevarte este excepcional vehículo con un descuento increíble de 4.350 euros. Esto significa que puedes hacerte con él por tan solo 23.050 euros, una oferta que hace que este coche híbrido sea aún más atractivo.

En resumen, el Toyota Yaris Hybrid GR Sport es la combinación perfecta de estilo, eficiencia y ahorro. Con su sistema de propulsión híbrido avanzado, un diseño elegante y una amplia gama de características de lujo, este coche es una opción ideal para aquellos que buscan una experiencia de conducción excepcional. Y con un descuento de casi 5.000 euros en su versión tope de gama, esta oferta es realmente irresistible. No dejes pasar esta oportunidad única para adquirir el híbrido eléctrico más vendido en España a un precio excepcionalmente asequible.

Los motivos por los que los coches eléctricos chinos no son tan baratos como esperábamos

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Diego Alonso

24 septiembre, 2023 06:07

Los motivos por los que los coches eléctricos chinos no son tan baratos como esperábamos

Desde hace algún tiempo, se ha hablado mucho sobre la llegada de los coches eléctricos chinos a Europa y su posible impacto en el mercado. Sin embargo, a pesar de las expectativas iniciales de precios competitivos, la realidad es que los coches eléctricos chinos no están causando la revolución que se anticipaba.

A lo largo de las siguientes líneas, exploraremos las razones que se esconden detrás de este fenómeno y por qué los precios no están siendo precisamente el arma de destrucción masiva que todos podíamos llegar a esperar.

China y el dominio de los costes de las baterías

Uno de los factores clave que se suponía que daría ventaja a los coches eléctricos chinos era el dominio de los costes de las baterías, que sin duda alguna representan la parte más cara de un vehículo eléctrico.

Los expertos estiman que los fabricantes chinos tienen un margen de ventaja en los costes de una batería de 60 kWh de entre un 13% y un 27%, lo que equivale a un ahorro de entre 1,000 y 2,000 euros por batería en comparación con los incansables competidores europeos.

La diferencia de precios no es tan significativa

Sin embargo, cuando comparamos los precios de los coches eléctricos chinos con los modelos de combustión del mismo segmento, la diferencia no es tan significativa como se podría esperar. En promedio, la diferencia de precio es de alrededor de 11,000 euros, y es aún mayor en el caso de los modelos eléctricos. Esto demuestra que, incluso en el mercado alemán, que a menudo se toma como referencia, los coches eléctricos chinos no son necesariamente más asequibles.

La reticencia de los consumidores

La consecuencia más notable de estos precios no tan bajos es que los consumidores todavía son reacios a dar el salto a los coches eléctricos. Harald Proff, un experto en este ámbito, señala que «Para que el coche eléctrico llegue a las masas, esta diferencia de costes tiene que reducirse». La pregunta clave es por qué, si los chinos tienen una ventaja en los costes de las baterías, sus modelos no son mucho más baratos.

¿Se aprovechan las marcas chinas de los suculentos márgenes de venta?

Aquí es donde la situación se vuelve interesante. Los fabricantes chinos controlan gran parte de los recursos necesarios para la producción de baterías y, en teoría, podrían reducir los precios al máximo para acelerar la adopción de los coches eléctricos. Sin embargo, hasta ahora, no parece que estén dispuestos a hacerlo. Parece que están aprovechando los márgenes de beneficio de sus modelos y no trasladan completamente los ahorros en costes de baterías a los clientes.

El enigma de los precios de los coches eléctricos chinos

La pregunta que surge es por qué los fabricantes chinos no aprovechan su ventaja en los precios de las baterías para ofrecer precios más competitivos en el mercado europeo. ¿Están acaso esperando el momento adecuado? ¿O están simplemente maximizando sus beneficios mientras pueden?

Una de las posibles explicaciones es que los fabricantes chinos están invirtiendo fuertemente en tecnología y desarrollo para competir en un mercado altamente competitivo. Esto podría estar absorbiendo parte de los ahorros en costos de las baterías. Además, el mercado europeo tiene sus propios desafíos regulatorios y de calidad que pueden aumentar los costes de producción.

El futuro de los coches eléctricos chinos en Europa

A pesar de las expectativas iniciales, los coches eléctricos chinos todavía no han logrado conquistar el mercado europeo de la manera que se esperaba. La reticencia de los consumidores a pagar precios no tan bajos como se anticipaba ha sido un factor importante en esta situación. Sin embargo, el mercado sigue evolucionando y es posible que en el futuro los fabricantes chinos reconsideren sus estrategias de precios y ofrezcan modelos más competitivos.

En última instancia, el dominio de los costes de las baterías por parte de los fabricantes chinos sigue siendo una ventaja potencial que podría impulsar la adopción de los coches eléctricos en Europa. Pero, por ahora, los consumidores y los analistas están esperando a ver si los precios de estos vehículos finalmente reflejarán el ahorro de las baterías y si los coches eléctricos chinos cumplirán su promesa de ser una opción más asequible y atractiva en el mercado europeo.

Así trabajan las avanzadas cámaras de la DGT y que detectan si te saltas hasta una línea continua

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Eloisa Olmo

24 septiembre, 2023 06:06

Así trabajan las avanzadas cámaras de la DGT y que detectan si te saltas hasta una línea continua.

El organismo de la Dirección General de Tráfico en la actualidad está probando un sistema de radares nuevo.

Éste lo que hace es detectar y sancionar a aquellos conductores que se saltan las señales de STOP.

Además también lo que hacen es detectar si algún vehículo se ha saltado una línea continua con el fin de poder multar.

Las cámaras avanzadas de la DGT: una gran herramienta

La Dirección General de Tráfico quiere acabar con aquellos conductores que se dedican a saltarse las líneas continuas.

Es cierto que se trata de una infracción de la que no se habla mucho pero, según la DGT, la suelen llevar a cabo muchos conductores.

Se trata de una infracción que se comete cuando no se realiza la parada ante una señal que es de STOP.

Se puede añadir que en el momento en el que un conductor se salta esta norma va a provocar muchos accidentes.

Con el fin de poder mejorar la seguridad vial, la DGT empezó desde el mes de junio a realizar una serie de pruebas con un sistema nuevo de cámaras.

¿Qué misión tienen estas cámaras?, pues se encargarán de monitorizar cada una de las paradas que hagan o no los conductores ante las señales de STOP.

Aunque han dejado claro que de momento no van a anunciar la fecha en la que se acabarán implementando con el fin de que los conductores comiencen a concienciarse.

Se trata de unas cámaras de radar que van a funcionar de forma parecida a las que suelen utilizar para saber si un conductor está usando el móvil cuando conduce o no.

Estas cámaras de la DGT son muy buenas

Todo conductor tiene que tener claro que el hecho de no respetar la línea continua o una señal de STOP va a suponer un grave peligro además de una infracción.

¿Qué ocurre cuando un conductor no respeta una línea continua?, pues que va a provocar un gran riesgo de colisión en la carretera y habrá consecuencias desastrosas.

Se puede decir que la inteligencia que ha sido aplicada a los dispositivos que son de captación va a permitir que se pueda controlar de mejor forma comportamientos inadecuados.

Durante el año 2021 muchos conductores estuvieron implicados en accidentes en los que hubo víctimas debido a que no respetaron la señal de STOP.

Se trata de una acción que entraña mucho riesgo y la cifra va aumentando con el paso del tiempo porque los conductores siguen sin obedecer las normas impuestas por la DGT.

Es una infracción que resulta de lo más habitual pero con la que hay que tener cuidado porque cada vez más se producen siniestros muy graves por cometer infracciones.

Se suelen producir accidentes de tráfico por el tema de la velocidad y porque no mantienen la distancia de seguridad.

La DGT pide a los conductores que respeten la normativa

Muchos conductores os habréis fijado de que existen muchos cruces que están regulados por señales que son de STOP.

Por esta razón la DGT está empezando a probar el sistema automático con el fin de poder vigilar todos estos cruces para evitar que se produzcan más accidentes.

Una cámara de vídeo, que ha sido calibrada de forma previa, va a ser empleada para poder detectar la detención del vehículo.

Se encarga esta cámara de ir grabando de forma permanente a aquellos vehículos que comiencen a acercarse a un cruce que se encuentre regulado por un STOP.

Tras haber hecho esto lo siguiente que hace es enviar la grabación al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas.

Pero solamente va a enviar la grabación de los vehículos que hayan decidido que no tenían que respetar dicha señal.

Tenemos que recordar en todo momento que el hecho de saltarnos un STOP se sanciona con una multa de la cantidad de 200 euros.

También el infractor tiene que caer en la cuenta de que puede perder 4 puntos del carnet de conducir.

El conductor tiene que respetar la línea continua

Otro accidente que suele suceder mucho tiene que ver con las colisiones laterales y es que durante el año 2021 se llegaron a producir casi 300 muertes debido a esto.

Tenemos cada vez más presente las vías de varios carriles con incorporaciones y se trata de una razón por la cual se suelen producir accidentes graves.

Hay que tener en cuenta también otro punto referente a la falta de respeto existente por la señalización de tipo horizontal de la línea continua.

La DGT ya está probando un sistema que combina dos cámaras que se encargan de fotografiar a cualquier vehículo que circule por las incorporaciones.

En el momento en el que un vehículo acaba siendo detectado, en la vía de aceleración y sin que se haya finalizado la línea continua podremos decir que no la ha respetado.

El país que da la espalda a Tesla, BYD y MG. Se les acaba el chollo a los eléctricos chinos

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Javier Macia

24 septiembre, 2023 06:05

El país que da la espalda a Tesla, BYD y MG. Se les acaba el chollo a los eléctricos chinos

En el mercado de coches eléctricos, y en plena efervescencia del cambio sostenible en los tipos de movilidad, lo coches fabricados en China, están copando un escenario que pone en jaque a toda la industria automovilística europea.

Bruselas escucha a fabricantes como Stellantis y dará la batalla contra las marcas chinas de coches eléctricos, que en la actualidad gozan de ayudas en toda la Unión Europea, en contraposición con los aranceles que los fabricantes occidentales sufren cuando aterrizan en el gigante asiático.

Francia, ya no espera a las soluciones del parlamento europeo, y se blinda con el cambio de políticas de subvenciones a la compra de vehículos eléctricos nuevos, en detrimento de los fabricados en China.

El perjuicio de los fabricantes europeos de eléctricos

Ahora que los coches electricos fabricados en Asia, principalmente en China, han alcanzado sobradamente los criterios y niveles de seguridad vial, los costes de fabricación juegan en favor de las marcas orientales a la hora de presentar sus productos en Europa y al resto del mundo.

Si a todo esto sumamos las garantías que el mercado ofrece, junto a las ayudas que los gobiernos establecen sobre estos productos, con tal de agilizar el cambio de modalidad energética en favor de la lucha contra el cambio climático, nos encontramos con que en toda certeza, quien se ve perjudicado es el fabricante europeo, que por otra parte, cuando acude al mercado asiático, encuentra fuertes restricciones y aranceles para vender su producto.

Bruselas ya conoce el problema

Este es el argumento desglosado por fabricantes como Stellantis, y así lo han presentado en Bruselas, en donde se ha oído la voz, pero no se actúa, ni atiende esta demanda.

“Nuestras compañías son excluidas demasiado a menudo de mercados extranjeros o son víctimas de prácticas depredadoras. Frecuentemente son debilitadas por competidores que se benefician de grandes subsidios estatales”, recordó Von der Leyen con unas palabras muy parecidas a las usadas por Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, durante el Salón del Automóvil de París del año pasado.

Uno de los principales fabricantes de coches chinos que ha arribado en los últimos años a los mercados europeos es MG, marca que ha conseguido ser la primera firma en liderar en un mes las matriculaciones en España (en agosto, con su MG ZS).

Francia a la cabeza del cambio

Pero Francia quiere poner la primera piedra de un nuevo modelo de incentivos que contabilizará las emisiones de la producción y transporte de cada modelo.

Lo ha confirmado el propio Ministro de Economía de Francia, Bruno Le Maire, que ha indicado en declaraciones a la prensa gala que el nuevo bono ambiental, que entrará en vigor en enero de 2024, debe hacer honor a su calificación y nombre.

De esa forma se otorgará la ayuda a los vehículos que emitan menos CO2 en su producción para evitar la entrega de dinero público a modelos producidos en otros mercados sin las regulaciones ambientales de Europa.

Haciendo hincapié en la forma de producir y sus perjuicios

Según las emisiones que generen sus materiales, montaje o transporte, cada vehículo recibirá una «puntuación ambiental». Si esta puntuación, cuyo cálculo aún no se ha concretado, supera los 60 puntos, el modelo podrá optar a la ayuda pública del estado.

El Ministro francés ha indicado que: «Esta reforma nos permitirá reservar el apoyo público para los coches eléctricos que tengan la mejor huella ambiental. Se tendrá en cuenta la huella de carbono de la producción del acero, el aluminio y otros materiales necesarios para la fabricación de automóviles, como el cristal, así como la transformación y posterior ensamblaje de estos materiales».

También se tendrán en cuenta las condiciones de fabricación de la batería. Se valorará el tipo de vehículo (coche urbano, familiar) y su medio de transporte a Francia (barco, tren o avión) para de esa forma favorecer a los modelos fabricados en Europa.

Perjudicados y beneficiados

Así, un coche fabricado en China o en Texas no sería elegible para ayudas a la compra, independientemente de su precio de venta. Los modelos fabricados en China, como el MG 4 o el Tesla Model 3 Tracción Trasera que en la actualidad se pueden comprar con ayudas, se quedarían fuera.

El Dacia Spring, que se fabrica en China, podría también quedar fuera de la lista de coches elegibles para las ayudas a la compra. Aunque se rumorea que su peso pluma de tan sólo 1.050 kg compensaría el hecho que se fabrique en China y podría seguir beneficiando de ayudas a la compra.

Los modelos más beneficiados de esta nueva política de ayudas serían los modelos fabricados por grupos industriales franceses, como los Renault Zoe y Renault Mégane e-Tech fabricados en Francia, o los Opel Corsa-e, Citroën ëC4 o Peugeot e-2008.

Los expertos dictan sentencia. No volverás a ver la gasolina barata. Y estos son los motivos que no te cuentan

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Eloisa Olmo

24 septiembre, 2023 06:04

Los expertos dictan sentencia. No volverás a ver la gasolina barata. Y estos son los motivos que no te cuentan.

Se trata de una situación muy delicada y es que de nuevo la gasolina vuelve a tener los precios por las nubes.

Es cierto que hasta hace poco bajaron los precios y la gente podía llenar el depósito con total tranquilidad pero de nuevo tenemos la misma situación.

Te vamos a dar unos cuantos motivos del por qué el precio del combustible no para de subir cada dos por tres.

La gasolina cada vez está más cara y es un hecho

Los conductores se están percatando de esta situación y es que, cada vez que van a echar combustible en el coche, los precios no paran de dispararse.

Además hay que añadir que dicho repunte de la gasolina viene motivado en cierta manera por la inflación de los precios y el encarecimiento de otro tipo de productos.

Desde el mes de agosto el litro de la gasolina no baja de los 1,60 euros en determinados lugares de España y, en la actualidad, está el precio a casi 2 euros el litro.

Es decir, llenar el depósito de cualquier vehículo cuesta prácticamente 10 euros más que cuando comenzó la época de verano.

Y muchos conductores están diciendo que esta subida la están notando en el bolsillo porque cada vez que ven el extracto bancario van viendo cómo va bajando el dinero.

En lo que llevamos de año se puede decir que hemos estado con un precio de los combustibles muy bajo aunque poco a poco ha ido subiendo.

¿Qué dicen los expertos sobre este tema?, pues afirman que posiblemente de aquí a que llegue finales de año la gasolina será mucho más cara.

¿Por qué está sucediendo esto?, pues básicamente por las restricciones con las que cuenta.

Una situación que está empezando a preocupar

Os diremos que el precio de la gasolina se encuentra definido por diferentes factores como son la demanda además del precio del barril dentro del mercado internacional.

También está definido por los impuestos existentes y por las restricciones actuales en lo que respecta a la producción de petróleo que están impulsadas por la OPEP+.

Las limitaciones existentes provocan que exista una mayor escasez y, debido a esto, se produce un aumento en lo que respecta al precio del barril de petróleo.

Se trata de una especie de efecto en cadena y es el motivo principal por el que los combustibles están alcanzando precios desorbitados.

A todo esto hay que sumarle que en determinadas ocasiones hemos sido advertidos de que vamos a alcanzar lo que se llama el «peak oil».

¿Qué quiere decir esto?, pues se trata de un punto de no retorno en lo que respecta a la producción de combustibles de tipo fósiles.

Y se trata de una cuestión que suele poner de los nervios a las personas que invierten en el crudo porque tienen en cuenta que su valor, de per se, es volátil.

Es cierto que la demanda de petróleo y de carbón está llegando a los máximos históricos pero es posible que pronto el crecimiento llegue a su fin.

El cambio climático tiene cierta culpa de esta situación

Es cierto que los combustibles fósiles acabarán alcanzando el punto máximo durante esta década.

Pero hay que añadir que, en la actualidad, pueden darse ciertos picos además de caídas o estancamientos en lo que respecta al camino que lleva el combustible.

Hay que tener muy en cuenta las olas de calor existentes además de las sequías que pueden llegar a provocar aumentos temporales en lo que respecta a la demanda de carbón.

Y es que, de esta forma, puede aumentar el uso que hagan los ciudadanos de la electricidad y pueden asfixiar en cierta manera la producción hidroeléctrica.

Os diremos que las Islas Canarias han declarado un estado de emergencia energética debido a que carecen de suministro energético.

¿Esto por qué ocurre?, pues debido a que la infraestructura se encuentra obsoleta y a que las condiciones climáticas son muy duras.

La OPEP+ además de sus aliados acabaron emitiendo ciertas previsiones que se encontraban actualizadas acerca de una demanda sólida.

Apuntaron a cierto déficit de oferta en este 2023 en el caso de que continuaran manteniendo todos los recortes de producción de Rusia y de Arabia Saudí.

Hay que estar preparados por lo que pueda pasar

Pues se podría decir que, desde ahora mismo hasta que comience la Navidad cabe la posibilidad de que vivamos fines de semana un tanto delicados.

Es posible que muchas personas que vayan a echar gasolina acaben dándose cuenta de que los precios están por las nubes.

Se trataría de una situación parecida a la que se vivió durante el año pasado aunque ciertas empresas aplicaban descuentos con el fin de hacer llevadera la situación.

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