En el corazón de Las Vegas, un túnel subterráneo diseñado por Elon Musk y su empresa The Boring Company ha generado un nuevo paradigma de movilidad urbana, uno que elimina el tráfico y los semáforos para quienes conducen un Tesla. Solo van a poder utilizar este singular camino aquellos que hayan adquirido un modelo de la marca del empresario sudafricano.
Esta innovadora infraestructura, conocida como el Las Vegas Convention Center Loop o LVCC Loop, ofrece una experiencia única en la que los conductores pueden desplazarse rápidamente bajo tierra, sin interrupciones, en un entorno que muchos comparan como superior a sistemas tradicionales, como el túnel de la M-30 en Madrid. En este artículo te contaremos todo lo que se sabe hasta ahora.
¿Cómo es el túnel diseñado por Elon Musk?
Desde su inauguración en 2021, el LVCC Loop ha sido tanto una solución de movilidad como una atracción turística, con miles de visitantes que buscan experimentar la tecnología de transporte futurista de Elon Musk. Esta red de túneles, que actualmente cubre 109 kilómetros, permite a los conductores de Tesla recorrer distancias dentro de la ciudad en cuestión de minutos, evitando los tradicionales atascos de la superficie. Aunque el objetivo inicial de Musk era que los vehículos en este sistema alcanzaran velocidades de hasta 240 km/h, actualmente se mantienen a una velocidad controlada y segura que, sin embargo, sigue ofreciendo un trayecto fluido y sin congestiones.
La comparación con el túnel de la M-30 es inevitable para quienes conocen la red de transporte de Madrid. Mientras que el túnel madrileño permite una gran movilidad a través de la capital española, sus limitaciones son evidentes: sigue sujeto al tráfico que caracteriza a las grandes ciudades y, aunque agiliza el desplazamiento en comparación con la superficie, rara vez ofrece la libertad de movimiento que Elon Musk ha intentado materializar en Las Vegas. A diferencia del bullicio y la acumulación de vehículos de la M-30, el LVCC Loop ha sido diseñado para una selecta clientela de conductores de Tesla, lo que reduce la saturación y convierte el trayecto en una experiencia exclusiva.
El túnel es una mirada hacia el futuro de Elon Musk
Además de ser un avance en movilidad, el Loop representa la visión de Elon Musk sobre el futuro del transporte urbano, una visión que podría estar al alcance de otras ciudades en los próximos años. The Boring Company proyecta que el sistema completo de túneles tendrá la capacidad de transportar hasta 90,000 pasajeros por hora, un volumen que rivaliza con algunos de los sistemas de metro más eficientes del mundo. Este diseño no solo evita el ruido y la contaminación, sino que también es capaz de ofrecer rutas rápidas, seguras y sostenibles en un entorno de alta tecnología.
Para los críticos, sin embargo, el LVCC Loop no es más que una infraestructura elitista que atiende únicamente a los dueños de un Tesla, en lugar de a la población general. A diferencia del túnel de la M-30, que es accesible para todos los conductores, el Loop es una opción limitada para una minoría. No obstante, el empresario sudafricano sostiene que este tipo de innovación tiene el potencial de democratizarse en el futuro, ofreciendo eventualmente una red subterránea similar a un metro, aunque con la privacidad y comodidad de un vehículo particular.
Alpine, la prestigiosa marca deportiva del Renault Group, ha dado un paso significativo en su estrategia de crecimiento al nombrar a Dan García Suárez como el nuevo director de la marca en España. Esta decisión, revelada en un comunicado oficial, marca un nuevo capítulo para la compañía en un mercado crucial.
El nuevo liderazgo de Dan García Suárez
García Suárez, un profesional con una sólida formación y experiencia en el sector automovilístico, reportará directamente al director regional de ventas de Alpine, Antoine Burguiere, y al director general de Renault y Alpine en España, Sébastien Guigues. Esta estructura organizativa resalta la importancia de su rol en el desarrollo de la marca en un entorno competitivo y en constante evolución.
Formación académica destacada
Licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Europea de Madrid, García Suárez posee un máster en Gestión Empresarial en el sector Automotriz por el IE y un máster en Economía y Nuevas Tecnologías por la misma universidad. Esta formación académica no solo respalda su capacidad para liderar, sino que también le proporciona una perspectiva integral de los desafíos y oportunidades que enfrenta la industria.
Experiencia en la industria automotriz
A lo largo de su carrera, Dan ha demostrado ser un líder nato. Inició su trayectoria en FCA Group España, donde desempeñó diversas funciones. Su ascenso culminó en la dirección de marketing y ventas, donde logró optimizar procesos de ventas y aumentar la cuota de mercado de la empresa. Esta experiencia le ha brindado una base sólida para comprender las dinámicas del mercado y las necesidades de los consumidores.
Trayectoria profesional múltiple
Tras más de una década en FCA, García Suárez también ha trabajado con otras marcas de renombre como Lexus y Maserati. En estas compañías, asumió roles clave en ventas y desarrollo de la red de concesionarios, lo que le permitió afinar sus habilidades en la gestión de equipos y la estrategia comercial. Su más reciente experiencia como ‘commercial efficiency manager’ en las oficinas centrales de Opel en Alemania ha sido crucial, donde implementó estrategias que mejoraron la eficiencia comercial de la marca.
Un momento de crecimiento para Alpine
Dan García Suárez se une a Alpine en un momento de expansión y crecimiento para la organización. Con la industria automotriz en transformación y el creciente interés por la movilidad sostenible y los vehículos deportivos, su liderazgo será clave para posicionar a Alpine en el mercado español.
Estrategia focalizada en el cliente
Su enfoque estará respaldado por una clara estrategia de cliente centrado, donde la experiencia del usuario y la satisfacción del cliente jugarán un papel fundamental. Este enfoque es esencial para las marcas deportivas, especialmente en un mercado donde los consumidores buscan más allá del simple funcionamiento del vehículo; quieren conectarse emocionalmente con la marca.
Innovación y sostenibilidad
Además, el compromiso de Alpine con la innovación y la sostenibilidad se alinea con las tendencias actuales del mercado. En un mundo donde la huelga contra el cambio climático está en auge, afrontar los desafíos medioambientales será crucial para impulsar la marca hacia un futuro más sostenible. Bajo la dirección de García Suárez, se espera que Alpine continúe desarrollando modelos que no solo sean potentes y deportivos, sino también respetuosos con el medio ambiente.
Comentarios sobre la nueva incorporación
El director general de Renault y Alpine en España, Sébastien Guigues, ha expresado su satisfacción ante la llegada de García Suárez: “Estamos encantados de dar la bienvenida a Dan a nuestro equipo. Su amplia experiencia y liderazgo en el sector automovilístico serán fundamentales para llevar a Alpine a una posición de liderazgo en España.” Esta afirmación destaca la confianza que el grupo automovilístico tiene en las capacidades de García para liderar la marca hacia nuevas alturas.
Expectativas para el futuro
Con un nuevo líder al timón, las expectativas están altas. La comunidad automotriz española observa de cerca cómo Dan García Suárez implementará su visión y estrategias para fortalecer la presencia de Alpine en el mercado. La capacidad de transformar desafíos en oportunidades será esencial para navegar este complejo panorama.
A la hora de comprar un coche de segunda mano, los españoles se están decantando por modelos jóvenes, con hasta cinco años de antigüedad. Así lo evidencian las cifras de ventas del mes de septiembre pasado, en que los turismos y todoterrenos de ocasión que no sobrepasan esa edad repuntaron un 8,8% hasta superar las 42.000 unidades.
Estos coches de segunda mano jóvenes suponen el 25,6% del mercado total, es decir una de cada cuatro ventas, y acumulan un aumento del 8,3% en lo que va de año hasta las 379.892 unidades, según los datos que la consultora MSI elabora para las patronales de sector, Ganvam (distribuidores oficiales e independientes) y Faconauto (concesionarios).
Las ventas siguen al alza
En total, las ventas de coches de segunda mano siguen al alza y superan a estas alturas del año los 1,5 millones de unidades, con un crecimiento del 8,2% respecto de los niveles de hace un año. Esto supone que el mercado de ocasión dobla al de primera mano, que acumula a estas alturas del año 744.698 unidades unidades y un crecimiento del 4,7%.
En el lado contrario de la balanza están las compras de coches usados de entre 10 y 15 años, que continúan a la baja. Durante el pasado mes, sus ventas cayeron más de un 8%, hasta totalizar las 25.037 unidades. Estos modelos representan el 15,2% del mercado y en lo que llevamos de año, suman un total de 243.051 unidades, lo que supone un descenso de casi el 7% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Coches procedentes de flotas
El impulso del mercado de segunda mano entre coches más jóvenes se debe sobre todo a la renovación de flotas por parte de los operadores de renting, lo que permite a los profesionales contar con una oferta muy demandada por su relación calidad/precio.
El interés que despiertan estos modelos en el mercado de ocasión representa para Ganvam y Faconauto un argumento de peso para reivindicar su papel «como aceleradores del rejuvenecimiento del parque y por ende, de los objetivos de descarbonización». En este sentido, piden incentivos a la compra de coches usados jóvenes y no solo de los modelos nuevos.
Y es que las operaciones con coches usados procedentes de contratos de renting ya finalizados subieron un 22,4% durante el mes pasado y casi un 18% hasta septiembre, mientras que en el caso de los vehículos de segunda mano procedentes de ‘rent a car’ crecieron un 9,4% en el mes, acumulando una subida de casi el 20% en lo que va de año.
Por comunidades, Andalucía lideró las compras de coches usados en septiembre, seguida por Madrid y Cataluña completando el podio. En lo que va de año también son estas comunidades las que presentan las mejores cifras de adquisiciones de vehículos de segunda mano.
El pasado mes de octubre la compañía checa Skoda presentaba al mundo entero la segunda generación de su sensacional Skoda Kodiaq, un interesante SUV que ahora hemos tenido la oportunidad de poder conducir. Concretamente hemos apostado por la nueva versión híbrida enchufable, la cual supera de forma holgada la barrera de los 100 kilómetros en modo eléctrico, consiguiendo de calle la deseada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Y ojo a su precio si te puedes acoger a las ayudas del Plan MOVES.
Dejando a un lado la nueva imagen exterior, el Skoda Kodiaq luce detalles que potencian su carácter tecnológico, comenzando por los avanzados faros delanteros con tecnología Matrix LED. Cierto es que no son de serie en todos los acabados, pero se ofrecen en un paquete de equipamiento por unos módicos 800 euros. Estos cuentan con 36 diodos por faro que mejoran de forma notable la iluminación, además de que aportan un toque diferenciador con una línea LED que los conecta y que recorre su nueva parrilla delantera.
Nueva imagen y más tamaño para el Skoda Kodiaq
Más allá de este detalle, los ingenieros de la compañía checa se han esforzado al máximo para también optimizar la aerodinámica de este nuevo Skoda Kodiaq, que ha pasado de 0,33 a 0,28. Gracias a este detalle, se incrementa la eficiencia de este sensacional SUV que también se ha estirado 61 milímetros para alcanzar los 4,76 metros. Ahora bien, la distancia entre ejes gana apenas un milímetro y tiene 2.791 milímetros.
Semejante ‘estirón’ en su voladizo posterior es el causante de que su maletero haya ganado un total de 75 litros de capacidad respecto a su antecesor. Y es que la compañía checasaca pecho hablando de 910 litros, medidos eso sí con el asiento de la segunda fila en su posición más adelantada. Y es que tiene una banqueta que se puedes deslizar. Esa capacidad se reduce a 845 litros en el caso de las versiones con siete plazas, porque el Skoda Kodiaq, salvo la nueva versión híbrida enchufable, mantiene esta opción que ronda los 1.000 euros y que aumenta el aforo.
Mucho espacio y equipamiento de niveles superiores
Nada más subirnos a este nuevo Skoda Kodiaq llama la atención su nuevo diseño, mucho más limpio y digital. Y es que ahora combina un cuadro de 10 pulgadas con una pantalla central táctil, también de 10 pulgadas. Esta segunda pasa a ser de 13 pulgadas si se equipa con el llamado Pack Tech, que cuesta 500 euros. Desde ella ahora se controlan la inmensa mayoría de las funciones de este sensacional SUV, porque han desaparecido todos los mandos físicos salvo los del climatizador. Llamados Smart Dials, el central tiene la particularidad de poderse configurar como un acceso directo a diferentes menús, como el selector de modos de conducción, el volumen del equipo de sonido…
Encontrar la postura de conducción ideal es sencillo, ayudado por un puesto elevado que nos permite divisar todo desde otra perspectiva. Y llega el momento de ponerse en marcha con esta versión híbrida enchufable, que combina un motor 1.5 TSI con un motor eléctrico para generar 204 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Estas cifras se envían en exclusiva a sus dos ruedas delanteras, porque la tracción a las cuatro ruedas se reserva a las opciones más potentes en gasolina y en diésel. Ambas sin la etiqueta ‘0 emisiones’ que luce este híbrido enchufable. Y lo hace por medio del sensacional cambio DSG de 6 velocidades.
El Skoda Kodiaq estrena versión PHEV con 123 km de autonomía eléctrica
Como buen híbrido enchufable, este Skoda Kodiaq tiene la virtud de funcionar como un eléctrico cuando hay energía en sus baterías, que aquí tienen 25,7 kWh de capacidad (19,7 kWh útiles). Una importante cifra que en este SUV se traduce en una autonomía en modo eléctrico de 123 kilómetros. Cifra digna de admiración y que le permiten firmar un gasto medio homologado de tan solo 0,4 l/100 km. Razón de peso para llevarse de calle esa etiqueta ‘0 emisiones’. Por si no fuera suficiente, estas baterías se pueden cargar a 11 kW, pero también admiten recargas rápidas a 50 kW, cosa que un Bentley Continental GT Speed no ofrece. Y eso que utiliza este mismo paquete de baterías.
Cuando nos subimos a este Skoda Kodiaq la batería apenas tenía un 50% de su capacidad, pero fue suficiente para comprobar las buenas artes de este SUV, que se mueve con agilidad en modo eléctrico gracias a un motor con 85 kW de potencia (116 CV) y 330 Nm. Si que nos gustaría que tuviera un botón para cambiar de modo eléctrico a híbrido, cosa que se hace desde la pantalla. Y en híbrido incluso contempla un programa que permite cargar esa batería en marcha, así como ofrecer tres modos de recuperación de energía.
Buena autonomía eléctrica y un bajo consumo en modo híbrido
Pero una vez agotamos sus baterías, nos ponemos a funcionar en híbrido, modo que en muchos vehículos de su tipo se convierte en el talón de Aquiles. En híbrido recorremos carreteras de doble sentido, efectuando adelantamientos y a un ritmo ágil. También alrededor de 30 kilómetros por una autovía a la velocidad máxima permitida, firmando un gasto de 5,6 l/100 km tras circular 125 kilómetros sin carga extra en la batería de este Skoda Kodiaq. Cifra que sin duda parece más que ajustada y con la que los 45 litros de gasolina que caben en su depósito van a cundir.
En marcha este sensacional SUV se muestra muy agradable, destacando su elevado confort de marcha. Sobre todo si se equipa con la suspensión activa DCC con la que contaba ‘nuestra’ unidad. También se agradece su aislamiento acústico, la comodidad de sus asientos… que desde el acabado Confort ya lucen un tapizado en cuero de serie. Pero estos también suman llantas de 19 pulgadas, asientos con regulación eléctrica, alarma, portón trasero eléctrico, acceso y arranque ‘manos libres’…
Tres mecánicas más para este nuevo Skoda Kodiaq… por ahora
Como te podrás imaginar, esta interesante versión híbrida enchufable del Skoda Kodiaq no es la más ‘barata’ de la gama. Tanto es así que parte desde los 39.950 euros con el acabado Selection. Subir de nivel al Design implica desembolsar 42.750 euros, mientras que el deportivo acabado Sportline escala hasta los 44.050 euros. Por cierto, estos precios son con los descuentos oficiales, entre los que se incluye uno por financiar. Si esto no se hace, se encarecen 2.350 euros cualquiera de ellos.
Si piensas que no vas a sacar todo el partido a esta mecánica híbrida enchufable, que sepas que este nuevo Skoda Kodiaq también se ofrece con un interesante 1.5 TSI m-HEV, una mecánica híbrida ligera con 150 CV y etiqueta ECO. En el lado opuesto tenemos dos opciones 2.0 TDI con 150 y 193 CV de potencia, que carecen de cualquier sistema de electrifiación. Ahora bien, el más potente es el único que se ofrece con tracción a las cuatro ruedas, mientras que todos los Skoda Kodiaq tienen un cambio DSG de 7 velocidades (6 en el PHEV).
Llegará un potente 2.0 TSI, así como un deportivo RS en el mes de diciembre
Por si todo esto no fuera suficiente, que sepas que llegará un 2.0 TSI con 204 CV de potencia, cambio DSG7 y tracción a las cuatro ruedas, de la misma manera que en diciembre veremos aparecer una deportiva versión RS que la compañía checa guarda bajo secreto de sumario. Pero podemos avanzar que esconderá un motor de gasolina y que no será híbrido enchufable.
Para rematar nunca está de mas recordar que este Skoda Kodiaq con mecánica híbrida enchufable se va a poder acoger al Plan MOVES, de forma que su acabado Selection partirá desde unos ajustados 33.500 euros. Y eso es menos que los 33.550 euros desde los que arranca con el motor 1.5 TSI m-HEV. Independientemente de todo ello, aquí tienes los precios de este nuevo Skoda Kodiaq con los descuentos de la marca y financiando:
Kodiaq 1.5 TSI m-HEV 150 CV DSG7 Selection: 33.550 euros.
Kodiaq 1.5 TSI m-HEV 150 CV DSG7 Design: 36.400 euros.
Kodiaq 1.5 TSI m-HEV 150 CV DSG7 Sportline: 37.700 euros.
El nuevo Porsche Taycan ha sido profundamente actualizado, mejorando en todos los aspectos y consolidándose como el deportivo eléctrico de cuatro puertas por excelencia. Con más potencia, mayor autonomía, tiempos de carga más rápidos y un equipamiento superior, este modelo se coloca en la cúspide de la tecnología automotriz eléctrica. A continuación te contamos sus 10 puntos más destacados.
La mejor aceleración de la casa
El nuevo Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de 0 a 100 km/h en 2,2 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. Estas cifras le convierten en el Porsche de producción con la aceleración más rápida de todos los tiempos. El nuevo Taycan ha mejorado sus cifras de aceleración en todos los extremos de la gama. El Taycan y el Taycan Turbo S alcanzan la marca de los 100 km/h desde parado en solo 4,8 y 2,4 segundos, respectivament
El más potente de la historia
El nuevo Taycan Turbo GT y su versión con el paquete Weissach también se destacan por su impresionante potencia. Estos modelos generan 789 CV (580 kW) de forma regular, pero el Modo Ataque, inspirado en la tecnología de la Fórmula E de Porsche, aumenta temporalmente la potencia en hasta 163 CV (120 kW).
Esto eleva la potencia total a 1.034 CV (760 kW) en la versión estándar y hasta 1.108 CV (815 kW) en la versión Weissach, superando la barrera de los 1.000 CV por primera vez en un Porsche de producción. El par máximo no se queda atrás: 1.240 Nm.
Carga ultrarrápida
Las mejoras no solo se limitan al rendimiento en carretera. El Taycan actualizado puede recargar su batería mucho más rápido que antes. Mientras que el modelo anterior necesitaba 37 minutos para cargar del 10 % al 80 %, el nuevo Taycan reduce ese tiempo a solo 18 minutos, incluso con una batería de mayor capacidad.
La batería Performance Plus, con 105 kWh brutos, es un 13 % más capaz que la versión anterior. Con una potencia de carga que alcanza hasta 320 kW en estaciones de carga de 800 voltios, el nuevo Taycan se sitúa como uno de los vehículos eléctricos más eficientes en términos de recarga.
Gran autonomía
La autonomía WLTP del Porsche Taycan actualizado aumenta hasta 678 kilómetros (combinada), un incremento de 175 kilómetros o de un 35 % respecto al modelo anterior. La autonomía WLTP en ciclo urbano llega hasta 821 kilómetros.
Otro récord en el circuito de Nürburgring
Un Taycan de preserie marcó en enero de 2024 un tiempo de vuelta de 7:07.55 minutos en Nürburgring con Lars Kern al volante. Esta marca oficial es nada menos que 26 segundos más rápido que su último récord, conseguido en agosto de 2022 con un Taycan Turbo S Sport equipado con el paquete de alto rendimiento.
Éxito de ventas
Desde su lanzamiento, el Porsche Taycan ha sido un éxito rotundo. Desde que comenzó su producción en 2019, se han fabricado más de 150.000 unidades. Los principales mercados para este modelo incluyen Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y China. En España, aproximadamente el 20 % de las ventas totales de Porsche corresponden al Taycan, lo que refleja su popularidad en el segmento de vehículos eléctricos de alta gama.
Red de recarga en expansión
La marca alemana ha trabajado arduamente para garantizar que sus clientes tengan acceso a una red de carga confiable y rápida. En España y Portugal, la marca ha contribuido a la instalación del 50 % de los cargadores de alta potencia, incluyendo más de 900 puntos de carga públicos, 250 de los cuales ofrecen una potencia superior a 175 kW. Además, Porsche ofrece servicios de recarga como el Porsche Charging Service, que permite a los conductores acceder a casi 600.000 puntos de carga en 24 países europeos.
Potente regeneración de energía
El nuevo Taycan también ha mejorado su capacidad de regeneración de energía. En las versiones actualizadas, se puede recuperar más energía en más situaciones, con un rendimiento aumentado. En las desaceleraciones desde altas velocidades, la potencia de recuperación ha pasado de 290 a 400 kW, un aumento del 30 %. Este sistema permite aprovechar al máximo la energía cinética y mejorar la eficiencia general del vehículo.
Batería más avanzada y eficiente
El Taycan actualizado incorpora una batería Performance Plus de iones de litio con una capacidad energética bruta de 105 kWh, repartida en 33 módulos y 396 celdas. La química de las celdas se ha mejorado, lo que permite una mayor capacidad energética y menores pérdidas por resistencia interna. Además, se han implementado medidas para optimizar el peso, como la protección a base de fibra de vidrio, lo que ha permitido reducir el peso de la batería en nueve kilogramos.
Pruebas maratonianas: 3,6 millones de kilómetros
Antes de su lanzamiento, las versiones berlina, Cross Turismo y Sport Turismo del Taycan fueron algunas a rigurosas pruebas, acumulando 3,6 millones de kilómetros en circuitos y carreteras públicas alrededor del mundo (aquí más información). Estas pruebas incluyen condiciones extremas, con temperaturas que oscilaron entre los 53 grados del Valle de la Muerte en California y los 41 bajo cero del Círculo Polar Ártico en Finlandia.
Parece que fuera ayer, pero casi sin darnos cuenta el electrizante Ford Mustang Mach-E ha llegado al ecuador de su vida comercial. De ahí que ahora la firma del óvalo azul haya aprovechado la ocasión para poner a tono su sensacional pony car eléctrico, que llega cargado de interesantes novedades que lo hacen mucho más lógico. Sin dejar de lado una más que lógica bajada de su precio… por lo menos en Estados Unidos.
Para llegar aún más lejos con una única carga, los ingenieros de la firma americana ahora han equipado su Ford Mustang Mach-E con una nueva bomba de calor, que además pasa a ser una dotación de serie en todas las versiones. Por el momento la compañía del óvalo azul no desvela cuántos kilómetros de autonomía se gana con dicho componente, pero se le va a sacar mucho partido en climas fríos.
Más opciones de personalización para el Ford Mustang Mach-E
Más allá de ese nuevo componente, los diseñadores de la marca americana han desarrollado un nuevo paquete estético con el que este Ford Mustang Mach-E gana muchos puntos de cara a la deportividad. Bautizado con el nombre de Sport Appearance Package, quienes apuesten por este paquete disponible exclusivamente para el acabado Premium, verán como llega un frontal que se hereda directamente del poderoso Mach-E GT. También aparecen nuevas llantas de 19 pulgadas en color negro, pinzas de freno Brembo en color rojo, detalles en negro brillante… Mientras que en el interior aparecen pedales deportivos y pespuntes en color rojo.
Precisamente ese acabado Premium disponible para los Ford Mustang Mach-E es el que más beneficiado sale con esta actualización, porque suma de serie los asientos delanteros ventilados. Ahora bien, desde ya todos estos pony car eléctricos reemplazan el conocido selector giratorio del cambio y ubicado en la consola central, por otro que se coloca en la columna de la dirección, liberando así espacio adicional en el habitáculo.
Estrena la primera evolución del sistema BlueCruise
Con el objetivo de mantener actualizado su Ford Mustang Mach-E a nivel tecnológico, la firma del óvalo azul también presenta un nuevo paquete de conectividad que incluye un punto de acceso Wi-Fi 5G, sistema de navegación conectado, aplicaciones específicas para el vehículo que van desde YouTube a un karaoke… Y para rematar, llega la actualización del conocido sistema de conducción semiautónoma BlueCruise.
Hablamos del conocidos BlueCruise 1.5, que suma una nueva función capaz de cambiar de forma automática de carril. Esta se inicia cuando un ‘vehículo que va delante es más lento que la velocidad seleccionada’ sin que el conductor tenga que intervenir en la conducción. De ahí que la compañía americana diga que esta función ‘mantiene a los conductores involucrados durante más tiempo en el modo manos libres y ayuda a navegar por el tráfico’, añadiendo que ‘las pruebas internas muestran que el BlueCruise 1.5 automatiza hasta el 45% de los cambios de carril iniciados por el conductor en una conducción típica’.
El Ford Mustang Mach-E partirá desde los 33.700 euros
Pero los retoques en este actualizado Ford Mustang Mach-E no acaban aquí, porque la firma del óvalo azul aprovecha la ocasión para sumar tres nuevos colores con los que adornar la carrocería de su pony car eléctrico. Y se trata de los conocidos Desert Sand, Velocity Blue Metallic y Molten Magenta Metallic Tinted Clearcoat. Los clientes también encontrarán tres nuevas llantas, incluida una con diseño Dark Carbonized Gray que será exclusiva para el particular Mach-E Rally.
Se dice que este actualizado Ford Mustang Mach-E llegará a los concesionarios en Estados Unidos a comienzos del año que viene. Y lo mejor de todo es que lo hará con un precio de partida de 36.495 dólares (33.700 euros), lo que es considerablemente menos que los 39.995 dólares (36.935 euros) que a día de hoy cuesta el Select, la versión de acceso. Y recordemos que estos usan un motor trasero con 198 kW (269 CV) y 525 Nm, gracias al cual puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 5,6 segundos. Además, tienen una batería con 72 kWh de capacidad útil, que se traduce en una autonomía media de 250 millas (402 kilómetros) en ciclo EPA.
En España el pony car eléctrico de Ford cuesta algo más
Cifras semejantes son las que tiene la versión de acceso del Ford Mustang Mach-E en España, con el detalle que su par motor se limita a 430 Nm. Con ello estos aceleran de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzan una velocidad punta de 180 km/h. La batería es la misma, carga en corriente continua a una potencia máxima de 150 kW y en ciclo WLTP firma una autonomía media de 470 kilómetros. Ahora bien, si te quieres hacer con uno de estos vete preparando 49.205 euros. Unos 16.000 euros más que en Estados Unidos.
Con su última actualización efectuada este mismo año, el interesante Subaru Crosstrek pasó a tener una única mecánica híbrida con la que consigue la preciada etiqueta ECO de la DGT. Mecánica que ha sido duramente criticada por aspectos como sus prestaciones o su eficiencia, porque realmente no es el híbrido más ahorrador del mercado al firmar un gasto medio en ciclo WLTP de 7,7 l/100 km. Pero todo esto va a cambiar a partir del próximo mes de diciembre, cuando la casa japonesa va a lanzar una nueva mecánica llamada ‘Strong Hybrid’.
Y es que será en diciembre cuando en Japón se ponga a la venta este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV, una versión que estrena mecánica híbrida que poco después veremos llegar al resto del mundo. Y entre ese ‘resto del mundo’ incluimos a España.
El Subaru Crosstrek S:HEV será más potente y eficiente
Este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV reemplaza el conocido motor 2.0 Bóxer por un bloque 2.5 Bóxer. Aunque ambos son atmosféricos y tienen cuatro cilindros, su potencia va a escalar de 136 a 160 CV, de la misma manera que el par motor pasa de 182 a 210 Nm. Pero este propulsor de gasolina es solo una pequeña parte de todo lo que cambia en esta nueva mecánica ‘Strong Hybrid’ de la compañía japonesa.
Muestra de ello es que también esconde en la parte posterior del Subaru Crosstrek una nueva batería de iones de litio que tiene 1,1 kWh de capacidad, lo que es el doble que los 0,57 kWh que ofrece en la actualidad y que es una cifra más propia de lo que puedes encontrar en un híbrido ligero con tecnología de 48 voltios. Y esto mismo también lo puedes extrapolar a su motor eléctrico, que en las unidades de hoy día se conforma con 12,3 kW de potencia (17 CV) y con 66 Nm de par motor.
No abandona su efectivo sistema Symetrical All-Wheel Drive
Pero este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV cambia ese sencillo motor eléctrico por dos máquinas eléctricas. Una de ellas es uno pequeño que exclusivamente funciona como generador, mientras que hay otro segundo mucho más contundente y que proporciona 88 kW de potencia (120 CV) y 270 Nm de par motor. Según apunta la propia compañía japonesa, este motor eléctrico también puede servir como la ‘principal fuente de energía en una amplia gama de situaciones’. Esto deja intuir que este nuevo Subaru Crosstrek podrá funcionar en modo eléctrico a baja velocidad, cosa que ahora no ocurre.
Lo que no variará un ápice es el detalle de que todos estos nuevos Subaru Crosstrek S:HEV van a venir equipados con la efectiva tracción total Symetrical All-Wheel Drive, al igual que esos tres motores eléctricos estarán combinados por un cambio automático Lineartronic, que no es otra cosa que una transmisión de tipo CVT. Ahora bien, con semejantes cifras está claro que será más prestacional que el actual, que se conforma con 10,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad máxima es de 198 km/h.
El Subaru Crosstrek S:HEV llega a Japón en diciembre
La casa japonesa también asegura que este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV será un 20% más eficiente que las unidades equipadas con el sistema híbrido actual, de forma que esta versión podría recorrer 1.000 kilómetros con un solo depósito. De recortarse ese 20% estaríamos hablando de un gasto medio homologado en ciclo WLTP de alrededor de 6,1 l/100 km, mientras que en su depósito caben 48 litros. Una regla de tres fácil y sencilla dan a entender que no llegaríamos a recorrer esa distancia, pero todo ayuda de cara a la eficiencia.
Otro detalle que ganan estos Subaru Crosstrek S:HEV es una toma de corriente de 100V/1.500W, que se puede utilizar para alimentar equipos eléctricos externos. Y que será de serie en cualquiera de los dos niveles de equipamiento con los que se va a lanzar en Japón el próximo mes de diciembre y que se conocen como Premium S:HEV y Premium S:HEV EX. Por cierto, solo este último se va a beneficiar de un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
El Honda Prelude es, con toda seguridad, uno de los coupés de referencia de la última década del siglo XX. Su origen se remonta mucho antes, a 1978, llegando a Europa justo un año después. Esta primera entrega no tendría gran relevancia en el Viejo Continente, sobre todo porque sólo tres años después, la marca japonesa lanzó la segunda entrega. No obstante, no sería hasta 1987, con la tercera generación, cuando el Prelude comenzó a llenar portadas gracias a una innovación que lo haría mundialmente famoso: la dirección a las cuatro ruedas 4WS.
La sexta y última generación del Prelude desapareció en 2001, con unas ventas muy por debajo de sus antecesores. Con todo, en 2023 Honda anunció su intención de resucitar este emblemático modelo, para lo cual presentó un prototipo con propulsión híbrida totalmente realista; no en vano, se espera que se convierta en realidad a lo largo de 2025.
Con este relanzamiento, Honda se suma a una tendencia muy habitual en los últimos años entre los fabricantes, que es renacer modelos legendarios, como ha hecho Renault con el 5 y el 4, ambos en formato eléctrico. En otras ocasiones, en cambio, ha habido algo más de polémica, como en el caso de Ford con el Capri, otro deportivo mítico que ha sido reconvertido en un SUV con propulsión 100 % eléctrica.
El Honda Prelude 2025 seguirá siendo un coupé 2+2 plazas
Por este motivo, es de admirar que Honda no haya ‘pervertido’ el legado del Prelude y que este relanzamiento siga manteniendo un estilo muy similar al de sus antecesores, al menos en esencia. Algo en lo que la firma nipona ya tiene experiencia, pues en 2016 devolvió a la vida al NSX y hay que admitir que el resultado fue fabuloso… aunque a Europa sólo llegó a algunos mercados muy seleccionados, entre los que no estaba España.
Por el momento no hay apenas datos técnicos o de dimensiones, y lo único 100 % seguro es que contará con una mecánica híbrida. Se prevé que su fabricación dé comienzo a mediados de 2025 en la planta japonesa de Yorii, donde actualmente se montan el Civic y el ZR-V, por lo que es muy probable que comparta plataforma y sistema de propulsión con ambos.
Actualmente, tanto Civic como ZR-V emplean una mecánica híbrida que combina un bloque de gasolina de 2.0 litros de cilindrada con dos eléctricos, uno encargado de mover las ruedas (184 CV, que es la potencia máxima de ambos) y otro para generar electricidad. Este sistema prescinde de la caja de cambios aunque sí tiene un embrague que determina su modo de transmitir la fuerza a las ruedas. Pese a todo, funciona de manera similar a si tuviese un cambio automático y su conducción resulta muy placentera.
Es posible que para el lanzamiento del Prelude, Honda ya haya presentado alguna evolución de este sistema, o incluso que aproveche el lanzamiento del coupé para hacerlo. Lo que está claro es que las imágenes del coche camuflado que nos han enviado nuestros colegas de SH Proshots no revelan mucho… bueno, en realidad sí, y es que el Prelude de producción va a ser prácticamente idéntico al prototipo.
Las diferencias son mínimas. En la parte trasera se observa que falta el pequeño alerón presente en el prototipo, y las manetas de las puertas (retráctiles en ambos casos) tienen una forma ligeramente distinta. Además, las pinzas de freno van pintadas en azul en vez de rojo. Incluso las llantas son idénticas a la concept presentado en 2023.
Siempre es una buena noticia que nombres que creíamos olvidados vuelvan a la palestra, y lo cierto es que el caso del Prelude nos hace especial emoción por lo que supuso en su época. Esperamos ansiosos más noticias por parte de la marca.
Cuando en la misma frase encuentras los ilustres nombres de Aston Martin y Zagato solo se te pueden venir a la mente las imágenes de extraordinarios automóviles que fueron concebidos de forma totalmente artesanal y que se convierten en el sueño de los coleccionistas más afamados. Precisamente esos dos nombres se vuelven a juntar en esta noticia, porque es la propia compañía británica la que ha puesto a la venta una extraordinaria colección de automóviles firmados por el emblemático carrocero italiano.
Aston Martin Works es quien acaba de poner a la venta esta singular colección de automóviles, que proviene de un cliente privado y que está compuesta por tres unidades del Aston Martin Vanquish Zagato en siluetas Volante, Shooting Brake y Speedster. A estas tres maravillas también hay que sumar un extraordinario DBS GT Zagato, una creación más moderna y más exclusiva que remata tan sensacional colección, a la que los más inconformistas le van a encontrar un par de ‘peros’, pero que personalmente me parece ideal para tener en el garaje de casa.
Una colección que ofrece directamente Aston Martin Works
Antes de localizar esos dos ‘peros’ a tan extraordinaria colección que ofrece la propia Aston Martin Works, hay que analizar la rareza de estos cuatro automóviles, comenzando por el detalle de tener en cuenta que los de Gaydon construyeron con la ayuda de Zagato tan solo 99 ejemplares de las carrocerías Volante y Shooting Brake de ese mencionado Vanquish Zagato. Mucho más rara es la carrocería Speedster, porque de este tan solo se llegaron a ensamblar 28 unidades.
Ahora bien, todos ellos nacen desde el chasis de un Aston Martin Vanquish de la generación ya desaparecida y que los de Gaydon ofrecieron entre 2012 y 2018. A pesar de todo ello estamos hablando de un extraordinario deportivo que esconde bajo su capó delantero un maravilloso V12 atmosférico capaz de proporcionar 600 CV de potencia.
El DBS GT Zagato es el más exótico del cuarteto
Aún más exótico que ese Aston Martin Vanquish Zagato Speedster, es el cuarto integrante de esta fascinante colección, porque estamos hablando de un DBS GT Zagato, una criatura de la que tan solo se han llegado a fabricar 19 unidades y que se vendieron de una forma bastante particular. Tanto que formaban parte de la DBZ Centenary Collection que celebraba por todo lo alto los 100 años de historia del ilustre carrocero italiano Zagato y que se acompañaba de un maravilloso DB4 GT Zagato Continuation, una clásica criatura que se convirtió en el primer modelo ensamblado entre ambas compañías, pero que se construía desde cero en pleno Siglo XXI.
Lo fascinante de esta DBZ Centenary Colecction compuesta por los mencionados DB4 GT Zagato Continuation y DBS GT Zagato, es que los chicos de Aston Martin pedían en su día la escalofriante cifra de 6 millones de libras (unos 7,2 millones de euros) sin impuestos para poderte hacer con ambos vehículos.
Un Aston Martin DB4 GT Zagato y un Vanquish Zagato Coupé rizarían en rizo
Y como ya te habrás dado cuenta, ese DB4 GT Zagato Continuation no está incluido en la colección que ahora ofrece la propia Aston Martin Works. Primer fallo. El segundo lo tienes que buscar en que el carrocero italiano llegó a ofrecer una cuarta carrocería del Vanquish Zagato además de las mencionadas Volante, Shooting Brake y Speedster que conforman esta colección en venta. Se trata de la carrocería Coupé, de la que también se ensamblaron 99 ejemplares, de forma que deberías hacerte con uno para rizar el rizo.
Como suele ser habitual en este tipo de noticias, los chicos de Aston Martin Works no han desvelado el precio de venta de tan singular colección que se encuentra actualmente en el Reino Unido (ojo que todos ellos tienen el volante a la derecha), pero te podrás imaginar que no estará al alcance de todos los bolsillos.
Hace solo unos días que la compañía japonesa Subaru anunciaba el lanzamiento de una nueva edición especial nacida sobre la base de su sensacional Subaru BRZ. Finalmente esa edición especial, bautizada con el nombre de ‘Series.Purple’ en honor al color elegido para vestir la carrocería de este deportivo japonés del que solo se van a fabricar 500 unidades, ha sido mostrada al mundo entero en el Subifest celebrado en Texas. Y luce así de colorido.
Como su nombre indica, este Subaru BRZ Series.Purple luce una carrocería que se ha pintado en el llamativo color Galaxy Purple Pearl, un tono concebido para la ocasión y que también va a compartir con el sensacional Subaru WRX tS que será lanzado en cuestión de semanas. Al igual que en esa rápida berlina, este brillante color se acompaña de detalles en negro, como pueden ser los propios emblemas que hay en la tapa del maletero.
De este Subaru BRZ se fabricarán 500 unidades solo para EE.UU.
Por su parte, todos los Subaru BRZ Series.Purple se sustentan sobre unas nuevas llantas que se han creado para la ocasión al acabarse en un tono plateado satinado. Estas llantas tienen 18 pulgadas y se calzan con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medida 215/40 R18.
Como buena edición especial y limitada, este Subaru BRZ Series.Purple también contempla algún que otro detalle específico en su interior. De ahí que veamos unos asientos delanteros que se han tapizado con tejido Ultrasuede en color negro, el cual contrasta con los detalles en los laterales y en el centro de los mismos en cuero gris. Precisamente de este tono también son los pespuntes que adornan ese interior, donde se puede ver un botón de arranque STI en color rojo y un pomo para el cambio manual fabricado en aluminio.
Su motor bóxer atmosférico se mantiene tal cual lo conocemos
Para dar vida a esta edición especial, la compañía japonesa ha elegido el nivel de equipamiento Limited, de forma que estos Subaru BRZ Series.Purple van a beneficiarse de un completo equipamiento de serie al contar con una pantalla de 7 pulgadas en su cuadro de instrumentos, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, sistema de sonido premium, climatizador automático de dos zonas, asientos delanteros con calefacción, sistema de seguridad activa EyeSight…
Donde no hay cambio alguno es bajo el capó delantero de esta edición limitada a tan solo 500 unidades, de manera que ahí se sigue escondiendo el sensacional motor 2.4 Bóxer, un bloque atmosférico y con cuatro cilindros que presume de proporcionar 234 CV de potencia a 7.000 rpm, además de 250 Nm de par motor a 3.700 rpm. Estas cifras se van a enviar de forma exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, la única opción disponible para esta edición especial.
Prestaciones y dinámica de primer nivel para el Subaru BRZ
Gracias a semejantes cifras, el Subaru BRZ puede presumir de ofrecer unas más que interesantes prestaciones, como demuestra con los 6,3 segundos que demanda para acelerar de 0 a 100 km/h, así como con una velocidad punta de 226 km/h. Pero mucho más interesante que las prestaciones puras y duras, son las sensaciones que transmite a la hora de conducirlo.
Y con el objetivo de acentuar el carácter deportivo de este sensacional Subaru BRZ Series.Purple, la compañía japonesa también lo equipa con una barra de refuerzo flexible que está colocada debajo del capó delantero. En esta criatura tampoco podía faltar el diferencial de deslizamiento limitado en el eje posterior, el cual acentúa el carácter dinámico de este ligero deportivo de tan solo 1.365 kilos de peso.
Esta edición especial cuesta unos 32.810 euros al cambio actual
Como hemos dicho, de este sensacional y colorido Subaru BRZ Series.Purple tan solo se van a fabricar 500 unidades, que van a comenzar a llegar a los concesionarios que la firma japonesa tiene en Estados Unidos a comienzos de 2025. Para entonces van a tener un precio de 35.445 dólares (32.810 euros), lo que vienen a ser 1.700 dólares (1.575 euros) más de lo que cuesta al otro lado del océano con el acabado Limited. Visto así no parece un desembolso excesivo para una edición especial y tan limitada.
Y tampoco parece un desembolso excesivo si lo comparamos con los 43.000 euros que la firma japonesa pide por una de las pocas unidades de este sensacional deportivo que se han vendido en España.
Cuando hablas de empresas que se encargan de construir de forma totalmente artesanal los mejores ‘restomod’ del momento sobre la base de clásicos Porsche 911, seguro que piensas en compañías de la talla de Singer, Gunther Werks… Pero no debes olvidarte jamás de Theon Design, quien desde su cuartel general en Banbury, Reino Unido, construye de forma totalmente artesanal estas imponentes maravillas de la ingeniería a las que ahora añade una variante mucho más salvaje y con unas cifras que van a dejar en evidencia al emocionante Porsche 911 GT3 RS.
Precisamente esa radical versión del sensacional ‘nueveonce’ es la más ligera que te puedes comprar a día de hoy gracias a sus 1.525 kilos de peso en orden de marcha. Y es que eso es menos que los 1.554 kilos que arroja el nuevo Porsche 911 GT3 cuando se equipa con cambio PDK, cifra que se reduce en 17 kilos si el cliente se decanta por la transmisión manual. A pesar de todo dichas cifras quedan en evidencia cuando las comparas con el lastre que promete este Theon R, toda una maravilla que nace desde la base de un clásico Porsche 911 de la generación 964. Precisamente la generación a la que este especialista británico le tiene cogido el pulso como pocos.
Este Theon R se fabrica en carbono y pesa menos que un MX-5
Muestra de ello es que los chicos de Theon Design prometen que esta nueva versión va a pesar menos de 1.000 kilos, lo que le convierte incluso en un vehículo aún más ligero que un mítico Mazda MX-5 de la actual generación, con motor 1.5 Skyactiv-G y techo de lona. Para ello, la compañía británica comienza con un Porsche 911 nacido en la factoría de Zuffenhausen a comienzos de la década de los años ‘90, chasis que desmonta hasta el último tornillo para arrancar con un proyecto extraordinario.
Ese chasis de acero se sanea como es debido, se protege para aguantar el paso del tiempo y se refuerza para que sea capaz de soportar lo que le viene encima. Más si cabe cuando hablamos de este Theon R, que según sus creadores, es capaz de ofrecer una rigidez torsional semejante a la que pueden ofrecer los Porsche actuales. Y sobre el se coloca una nueva carrocería que conserva las líneas originales del ‘nueveonce’ de la generación 964, pero con ciertos toques modernos y con alguna que otra reminiscencia a las versiones más salvajes del deportivo de la firma alemana.
Aire clásico para su exterior pero con un ‘aircooled’ de 507 CV
Algunos de esos detalles son el singular alerón trasero de tipo ‘ducktail’ que recuerda al utilizado por los Porsche 911 Carrera RSR de 1974 o unos pasos de rueda ensanchados, los cuales permiten en el caso del Theon R instalar unas llantas de estilo Minilite que están fabricadas en magnesio y que recuerdan a las que utilizaban los Porsche 911 ST del año 1972. Aunque aquella criatura nacida hace ya 52 años, no ocultaba tras sus llantas un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico como es el caso de este Theon R. Cuya carrocería, por cierto, está completamente fabricada en ligera fibra de carbono. De ahí ese mínimo peso anunciado por el artesanal fabricante británico.
Peso que se va a mover como una verdadera pluma gracias al impresionante motor bóxer que estará descolgado por detrás del eje posterior. Hablamos de un sensacional 4.0 fabricado totalmente a mano, que tiene seis cilindros, que es atmosférico y que conserva su naturaleza ‘aircooled’ al estar refrigerado por aire. Tal y como ocurría con los Porsche de la generación 964. Gracias a todo ello, en este Theon R se habla de un total de 507 CV de potencia, que aún siendo menos que los 525 CV que genera el moderno bloque de un Porsche 911 GT3 RS, son más que suficientes para dejarlo en evidencia cuando hablamos de relación peso/potencia.
Si quieres un Theon R prepara un millón y espera 18 meses
Muestra de ello es que este impresionante Theon R acariciará la brillante cifra de 2 kg/CV, mientras que el moderno bólido de la firma de Zuffenhausen se va hasta los 2,9 kg/CV. De ahí que no nos debería de sorprender que esta maravilla pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 3,0 segundos, mientras que los 160 km/h los alcance en 6,5 segundos, cifras que están parejas a las ofrecidas por ese moderno Porsche 911 GT3 RS.
Pero mientras que esta maravilla de los chicos de Zuffenhausen la tienes en España desde unos módicos 286.000 euros, los artesanos de Theon Design piden por una de estas criaturas la escalofriante cifra de 790.000 libras para comenzar a hablar. Y esa cuantía la puedes traducir en algo así como en unos 950.000 euros al cambio actual. Todo ello sin olvidarnos de que van a tardar alrededor de 18 meses en construir el tuyo.
La compañía coreana Kia echó toda la carne en el asador a la hora de dar forma a su nuevo buque insignia, que lejos de lo que puedas imaginar, es un SUV y es 100% eléctrico. Hablamos de este sensacional Kia EV9, una criatura que en España te puedes comprar desde alrededor de 78.000 euros. Sin embargo hoy toca hablar de las unidades que se comercializan al otro lado del océano, donde la casa coreana lo ha puesto al día.
No busques ningún cambio estético en el exterior de este electrizante SUV que supera la barrera de los cinco metros de largo. Y es que nada cambia en la fachada de este Kia EV9, salvo la paleta de colores disponible, porque la compañía coreana ha eliminado las tonalidades Ivory Silver Gloss, Ivory Silver Matte y Ocean Blue Matte. En su lugar ha lanzado dos nuevos colores conocidos como Glacial White Pearl y Ebony Black, disponibles para cualquier nivel de equipamiento de este Kia EV9.
Solo la versión Light Long Range del Kia EV9 varía su precio
En cuanto al equipamiento se refiere, decir que ahora los Light Long Range suman a su dotación de serie el techo solar, detalle que ayuda a justificar un incremento del precio en 700 dólares (650 euros) respecto a la pasada temporada. Por otro lado hay que tener en cuenta que es la única versión del Kia EV9 que varía sus tarifas, porque el resto se quedan tal cual, además de saber que ahora el acabado Land suma los sensacionales asientos relax a su extensa dotación de serie.
Mecánicamente no hay sorpresa alguna, porque los Kia EV9 que se venden al otro lado del océano conservan inalteradas sus mecánicas eléctricas. Hablamos en plural porque la compañía coreana vende en Estados Unidos tres versiones diferentes, que contrastan con la única que por el momento está disponible en España. Aunque en su día ya se habló de que vendía con alternativas a la versión GT-Line que está a la venta aquí y que también probamos a fondo en Motor16. Pero en ningún caso lo veremos llegar con la batería de acceso con la que si se vende en Estados Unidos.
En EE.UU. hay dos versiones que tienen un solo motor eléctrico
Esta batería que tiene 76,1 kWh de capacidad y que arroja un peso de 463 kilos es exclusiva para el Kia EV9 Light Standard Range. Gracias a ello puede homologar una autonomía media en ciclo EPA de 230 millas (370 kilómetros), que no parecen muchos, pero que gana enteros cuando sabes que estas baterías admiten cargas en corriente continua a una potencia máxima de 240 kW gracias a la arquitectura eléctrica de 800 voltios que tiene gracias a nacer desde la plataforma E-GMP.
Esa batería además tiene que alimentar a un único motor colocado en el eje trasero que entrega 160 kW de potencia (218 CV) y 350 Nm de par motor, cifras que le permiten a este enorme y pesado SUV eléctrico poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 190 km/h.
El Kia EV9 menos potente se conforma con 204 CV
En el caso de que esa autonomía no fuera suficiente para tus necesidades, puedes dar el salto a un Kia EV9 Light Long Range, que reemplaza esa batería de 76,1 kWh por otra con 99,8 kWh, la cual pesa 566 kilos. De ahí que estos homologuen una autonomía media en ciclo EPA de 304 millas (489 kilómetros). Además, esta batería alimenta también a un único motor en el eje trasero que se conforma con 150 kW de potencia (204 CV) y con 350 Nm de par motor, de forma que demanda 8,8 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) y puede alcanzar una velocidad punta de 185 km/h.
Estos Kia EV9 Light Long Range presumen de autonomía, pero no de prestaciones, de forma que siempre vas a poder dar el salto a una versión con dos motores, precisamente la única que se vende en España y que da vida a las variantes Wind, Land y GT-Line en Estados Unidos. Estos también apuestan por esa batería de mayor capacidad, que se encarga de alimentar a sus dos motores, que generan un total de 283 kW de potencia (385 CV) y de 700 Nm de par motor.
En Estados Unidos lo tienen desde unos 51.000 euros al cambio
Gracias a semejantes cifras, estos Kia EV9 pueden acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 5,0 segundos (5,3 segundos demanda para hacer un 0 a 100 km/h), al igual que llegan a los 200 km/h de velocidad punta. Si bien, limitan su autonomía hasta las 280 millas (450 kilómetros), que aún se recorta hasta las 270 millas (434 kilómetros) en el caso de apostar por el acabado GT-Line. Y no está de más recordar que esta versión homologa una autonomía media de 505 kilómetros en el ciclo WLTP para Europa.
Por último, ponerte los dientes largos con los precios que el Kia EV9 tiene en Estados Unidos, porque cualquiera de las cinco versiones que hay disponibles es mucho más asequible que las que llegan aquí y que recordemos rondan los 78.000 euros.
EV9 Light Standard Range: 54.900 dólares (50.965 euros).
EV9 Light Long Range: 59.900 dólares (56.605 euros).
Sería muy raro que si te pregunto por alguno de los coches con el sello ‘made in USA’ más icónicos de todos los tiempos, no saliera a relucir el nombre del sensacional Dodge Viper. Como también me podrías hablar del Ford Mustang, del Chevrolet Corvette… Y es que cualquiera de estos deportivos son auténticas leyendas al otro lado del océano, las cuales puedes conseguir en el mercado de ocasión por precios realmente atractivos. Y eso es precisamente es lo que ha sucedido con esta maravilla que tienes delante de tus ojos.
El gigante americano Dodge estuvo fabricando su extraordinario Dodge Viper durante nada menos que 26 años. Y es que el primero de estos deportivos abandonó la fábrica allá por el año 1991. De ahí que durante todo este tiempo fueran ensamblados un buen número de unidades, de forma que encontrar una que se encuentre en buen estado en el mercado de ocasión, no debería ser algo muy complicado.
Este Dodge Viper tiene 21 años y menos de 30.000 kilómetros
Esta unidad es claro ejemplo de lo que estamos hablando, porque este Dodge Viper SRT-10 Roadster fue fabricado en el año 2003. Y a lo largo de sus más de 21 años de vida, apenas ha recorrido 18.057 millas, lo que vienen a ser unos 29.060 kilómetros. De ahí que su nuevo dueño pueda sacar pecho diciendo que prácticamente podría volver a estrenarlo después de todo este tiempo.
Más allá del bajo kilometraje de esta unidad que se puso a la venta en Estados Unidos por medio de la página de subastas Bring A Trailer, lo que también llama la atención es su sensacional estado, ya que el llamativo color Viper Red que adorna su carrocería luce como si hubiera salido ayer mismo del concesionario. Lo mismo que ocurre con su capota de lona o con sus llantas cromadas originales, las cuales están calzadas con unos fantásticos neumáticos Michelin Pilot Sport. Neumáticos que no serán baratos de reemplazar, porque hablamos de unos 275/35 R18 para el eje delantero y de unos 345/30 R19 para el trasero.
Un enorme 8.3 V10 atmosférico late bajo su capó delantero
Y es que estos enormes ‘rodillos’ posteriores son los únicos encargados de transmitir al asfalto el poderío que genera el impresionante corazón 8.3 V10 atmosférico que esconde bajo su largo capó delantero este Dodge Viper SRT-10 Roadster. Motor capaz de proporcionar nada mnos que 507 CV de potencia, así como 712 Nm de par motor, cifras que debe digerir un diferencial trasero de deslizamiento limitado, además de cambio manual de seis velocidades que fabrica el especialista Tremec.
Tan inmaculado como su exterior o su mecánica, lo está el interior de este Dodge Viper SRT-10 Roadster, donde sus deportivos asientos lucen una combinación de cuero y tejido Alcantara en negro. Y es que este color es el que predomina en un sencillo habitáculo en el que no falta un equipo de climatización, un potente equipo de sonido firmado por Alpine o un buen puñado de relojes analógicos que mantendrán informado al conductor del estado de la imponente mecánica utilizada por el Dodge Viper.
Menos de 45.000 euros han pagado por este Dodge Viper
Como hemos dicho anteriormente, esta inmaculada unidad ha sido subastada en Estados Unidos, donde tras un total de 39 pujas ha encontrado un nuevo y afortunado propietario, quien finalmente ha tenido que desembolsar 47.711 dólares para llevárselo a casa. Para que lo tengas en cuenta, esa cantidad la puedes traducir en algo así como en unos 44.175 euros al cambio actual. Vale que no es el Dodge Viper más barato en el mercado de ocasión al otro lado del océano, pero por ese dinero en España te daría para un Cupra Formentor eHybrid con 204 CV (cuesta 45.500 euros), que es cierto, presume de tener etiqueta ‘0 emisiones’ y de gastar unas ‘gotitas’ de gasolina si se compara con los galones que se bebe ese 8.3 V10.
Nissan convirtió hace unos meses su furgoneta Townstar-e Evalia en un karaoke rodante preparado para todos aquellos que quieren disfrutar cantando a pleno pulmón dentro del coche. Y ahora también da opciones a los conductores y pasajeros que en lugar de cantar, prefieran escuchar música con el lanzamiento de una playlist a la que que ha llamado «Singalong Sensations».
La lista de reproducción de Nissan combina las canciones preferidas de los empleados y clientes de la marca de toda la región AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía). Por eso, es muy variada tanto en cantantes como en estilos musicales, e incluye temas de todos los tiempos. Desde canciones de John Denver hasta éxitos de ABBA, pasando por Roy Orbison, Tracy Champman, Bon Jovi, Queen, Harry Stiles, Miley Cyrus, Robbie Williams o Whitney Houston, entre otros.
Son en total 47 temas con los que Nissan anima a todo el mundo a centrarse en la música y olvidar las preocupaciones diarias.
Así es la Nissan Townstar Karaok-e
Además, Nissan reconoce que esta playlist es perfecta para ser escuchada en cualquier coche, pero sobre todo en la Townstar Karaok-e, que cuenta con sistema de sonido e iluminación diseñados con precisión para amplificar el rendimiento musical al máximo y obtener una experiencia inolvidable.
Nissan ha transformado su Townstar Evalia en un auténtico salón con un karaoke perfectamente integrado. Los pasajeros pueden seguir las letras en la pantalla de de 32 pulgadas, que se combina con un sistema de sonido de última generación con un potente subwoofer.
Además cuenta con aplicaciones para que los intérpretes puedan personalizar sus actuaciones con diseños de interfaz o marcas de agua mientras se graban a través de cámaras GoPro y pueden compartirlo también con amigos y familiares en sus redes sociales preferidas.
Para aumentar la personalización, las luces del habitáculo y del techo se sincronizan con el ritmo de la música. También el color exterior cambia según el ángulo de visión pasando de tonos púrpuras hasta azules y verdes.
Al mismo tiempo que los pasajeros disfrutan de la música pueden hacerlo también del confort de viajar en un modelo eléctrico con una batería de 45 kWh y una autonomía de hasta 301 kilómetros.
Aunque esta furgoneta Karaok-e es única y no está disponible para su compra, la marca japonesa ofrece una gama de variantes de Townstar para todos los gustos.
Los hábitos y costumbres en materia de movilidad están cambiando fuertemente y lo hacen a un ritmo inusualmente rápido. Así, el 46% de los españoles de entre 18 y 30 años ya apuesta por el uso de vehículos de micromovilidad para sus desplazamientos diarios. Las nuevas opciones de micromovilidad a su disposición (patinetes, bicicletas o motos eléctricas) o su preferencia por el uso de vehículos eléctricos o híbridos en lugar de la habitual compra del vehículo son buen ejemplo de ello.
La última edición del estudio que sobre los «Hábitos de movilidad de los españoles»los consumidores elabora el Foro de Movilidad que promueve Alphabet, la operadora de servicios de movilidad y gestión de flotas del Grupo BMW aporta relevantes resultados al respecto. Los datos emanados del mismo muestran que el 53% de los jóvenes de entre 18 a 30 años de edad ven en los vehículos eléctricos la solución ideal para la movilidad en las ciudades. Y, de hecho, el 57 % de ellos comparte o ha compartido vehículo durante el presente año 2024 para realizar sus desplazamientos.
Vehículos compartidos, la solución de futuro
Según las conclusiones extraídas por Alphabet en su estudio, “compartir coche se puede convertir en una de las opciones más realistas y eficaces a corto plazo para solventar los problemas de tráfico en horas punta en ciudades como Madrid y Barcelona”.En esa misma línea, la micromovilidad y los servicios que de ella se derivan se está consolidando como una alternativa real y clara de los más jóvenes para efectuar sus desplazamientos por la ciudad.
Así, el uso de patinetes eléctricos aumentó en 8 puntos porcentuales con respecto a la anterior edición del estudio y alcanza ya el 15 %, mientras que el uso de bicicletas eléctricas subió 6 puntos porcentuales, lo que ha significado duplicar el uso de las mismas hasta alcanzar el 12 por ciento. Un 46% de los jóvenes de entre 18 y 30 años ya ha adoptado la micromovilidad y sus servicios como medio para desplazarse en las grandes ciudades.
Desde Alphabet apuntan a la necesidad de aplicar normativas que permitan superar a los nuevos modelos de movilidad y a sus ya tradicionales problemas de convivencia en las calles de las ciudades para favorecer los desplazamientos por las mismas. El 48 % de los ciudadanos percibe claramente dicha falta de adaptación tanto de las ciudades y sus infraestructuras como de los ciudadanos al uso de la micromovilidad.
Un porcentaje que continúa siendo muy elevado, aunque es preciso decir que viene reduciéndose año tras año, tal y como reconoce el estudio de hábitos y costumbres en materia de movilidad al mostrar que en la anterior edición del mismo dicho porcentaje era 14 puntos porcentuales superior y alcanzaba el 62%.
90% quiere carriles específicos de micromovilidad
En este sentido, Alphabet apunta a la creación de nuevas infraestructuras específicas como una de las posibles soluciones clave para seguir avanzando en el uso de vehículos de micromovilidad en nuestras ciudades. Con ello se cumplirían en buena medida los deseos que manifiestan los usuarios. Y es que el 90% de los encuestados apuestan por la implementación de nuevos carriles exclusivos para bicicletas y patinetes en ellas, aunque el 44% considera que esa sería una buena medida siempre que no implique reducir el número de carriles o la anchura de las aceras.
En todo caso, sigue existiendo a día de hoy un importante colectivo en contra de tales usos, pues un 78 % de los encuestados ve con buenos ojos la prohibición de circular con patinetes por las vías urbanas dado el peligro que los mismos entrañan, especialmente para determinados grupos de edad. Y es que nada menos que el 87 % de los ciudadanos mayores de 87 años que participaron en el estudio considera peligrosa su presencia en las calles. Sin duda, la actuación y el uso irresponsable que muchos de los usuarios han llevado a cabo en sus desplazamientos con este tipo de vehículos ha calado fuerte.
Fuerte crecimiento de la movilidad eléctrica
En cuanto a los vehículos eléctricos, los consumidores de movilidad españoles consideran que su uso se va imponiendo y consolidando de manera paulatina y progresiva en nuestra sociedad, si bien lo hace a un ritmo menor al que se viene produciendo en otros países europeos de nuestro entorno. El estudio de Alphabet indica que el 19% de los españoles ya utiliza este tipo de vehículos para llevar a cabo sus desplazamientos, lo que representa un incremento de 12 puntos porcentuales con respecto al estudio presentado hace tan sólo un año.
En las grandes ciudades, esta tendencia es aún más acusada. Así, en Madrid, este porcentaje es ya del 28 %, gracias sobre todo al abundante parque y oferta de vehículos y servicios de carsharing que están a disposición de los ciudadanos, cuyas flotas están compuestas mayoritariamente por vehículos eléctricos. Y una vez más son los jóvenes de entre 18 a 30 años los que se posicionan como los principales impulsores de esta tendencia hacia la movilidad eléctrica y sostenible, pues un 27 % de los mismos utiliza de modo recurrente este tipo de vehículos y servicios.
En general, el uso de vehículos eléctricos para desplazarse por la ciudad también se consolida en los resultados que ofrece el estudio de Alphabet. Para el 9% de los encuestados, es el tipo de vehículos que utilizan para sus desplazamientos diarios, ya que lo eligen como su principal medio de transporte.
Los mayores de 60, los más reticentes
La percepción de los eléctricos como la solución a los problemas que genera la movilidad en las grandes ciudades también gana adeptos con respecto a anteriores ediciones del estu dio. Un 43% de los españoles, 25 puntos porcentuales más con respecto a la anterior edición del estudio, así lo considera, porcentaje que entre los más jóvenes se dispara hasta alcanzar el 53%, mientras que los mayores de 61 años de edad se muestran más reticentes respecto de tal afirmación, pues únicamente el 35% los considera la solución adecuada.
En todo caso, lo cierto es que tanto la descarbonización de la movilidad como la transición a los vehículos eléctricos ya se refleja claramente en la intención de compra de los españoles. Un 36%, 14 puntos porcentuales más que en la anterior edición del estudio ya se plantea adquirir un vehículo eléctrico como su próximo coche, dato que entre los encuestados más jóvenes se dispara hasta alcanzar el 42 %.
Y además se puede decir que para ello los españoles están dispuestos a realizar un mayor esfuerzo económico, pues el 58% está dispuesto a pagar un precio más alto por su modelo eléctrico porcentaje que entre los jóvenes de 18 a 30 años de edad se dispara hasta alcanzar el 79 % (25 puntos porcentuales más que en la edición anterior).
Eso sí, actualmente, son los híbridos la tecnología que más convence en el mercado actual (37 % en general y un 35 % entre los más jóvenes). En todo caso, la apuesta por la sostenibilidad es muy clara: el 68 % de los consumidores (65% entre los más jóvenes) apuesta ya por vehículos de motorizaciones alternativas a los de combustión.
Por último, en cuanto a las nuevas fórmulas de movilidad, la que ofrecen los vehículos de uso compartido es la más popular de todas. El 57% de los jóvenes de 18 a 30 años comparte o ha compartido coche de manera habitual en 2024, 18 puntos porcentuales más que el 39 % que lo hacía en 2023.
Ahorro económico (60%), comodidad (30%) y mayor conciencia ecológica medioambiental (10%) son las principales motivaciones que les llevan a hacerlo, aunque en el 68 % de las ocasiones el vehículo se comparte con personas conocidas, especialmente a la hora de desplazarse al trabajo.
Cargadores para coches eléctricos con forma de león para recordar a todo el mundo que los leones están en peligro. Peugeot no podía haber encontrado una forma más imaginativa de concienciar sobre la preservación del animal protagonista de su logo, el león.
La marca se ha asociado con la organización benéfica británica Born Free para el lanzamiento de una iniciativa llamada «Powered by Lions», que se ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2024 y con la que se pretende atraer la atención del público sobre la situación de vulnerabilidad de la población de leones, cada día más amenazados y de los que solo quedan 23.000 ejemplares salvajes en África.
Peugeot lanza una campaña digital de apoyo a los leones
Una de las iniciativas de esta campaña ha consistido en la instalación por parte de Peugeot en las calles de París y en el Salón del Automóvil de la capital de varios cargadores para vehículos eléctricos con forma de león. Cada uno de estos originales puntos de carga tenía el nombre de uno de los cuatro leones rescatados por Born Free (King, Thea, Dadou y Saida) con un QR, que el público podía escanear para colaborar con la organización.
Además, Peugeot se ha involucrado con Born Free en una campaña digital, en la que expresa su apoyo a la organización benéfica y ya ha anunciado que realizará una generosa donación.
Como socio educativo oficial de Born Free desde 2023, Peugeot apoya el trabajo de la organización para proteger las especies y los lugares salvajes. Born Free realiza esta labor de conservación involucrando, educando y empoderando a las comunidades locales para coexistir con los animales salvajes en Kenia y otros países de todo el mundo.
La marca también cede vehículos
En esta labor, la marca del león ha apoyado a Born Free en la construcción de vallas para colmenas a prueba de depredadores en el área de Conservación de Meru, en Kenia, y en la organización de talleres sobre el comportamiento de los elefantes en las comunidades locales. Además, Peugeot también proporcionará a Born Free vehículos Landtrek pick-up para su uso diario sobre el terreno.
«El león es el corazón palpitante de Peugeot. Es el emblema de nuestro logotipo, presente en cada coche. Como socio educativo oficial, apoyamos la labor de Born Free en su contribución a la preservación de los leones y el medio ambiente, así como en sus actividades de sensibilización. Para Peugeot, la educación también está en el centro de nuestro compromiso», ha explicado Linda Jackson, Directora General de la marca.
Por su parte, Will Travers, cofundador de Born Free, ha dicho que «las donaciones nos ayudan a denunciar prácticas como la caza y a pagar las operaciones de rescate y el cuidado de por vida de los leones en nuestro santuario para grandes felinos, en Sudáfrica. Los vehículos eléctricos y sus cargadores forman cada vez más parte de nuestras vidas. Pero, gracias a los cargadores Lion de Peugeot, hemos convertido lo cotidiano en algo electrizante, algo que la gente quiere usar y admirar», añadió.
Así es arreglar tu coche en Alcampo, Carrefour o El Corte Inglés y es que hay talleres que no son oficiales que pueden ofrecerte un buen servicio.
La mayoría de conductores afirman que prefieren acudir a un taller de verdad pero los que han probado los talleres low cost aseguran de que se trata de una buena elección.
Hoy hablaremos de cómo se reparan los coches en el caso de que os vayáis a ciertos supermercados porque siempre merece la pena tener conocimiento de las alternativas.
Podrás arreglar tu coche en Alcampo o en Carrefour
Los conductores, al menos la mayoría, prefieren acudir a un taller oficial cuando tienen que arreglar el vehículo porque les aporta mayor seguridad y una gran confianza.
Pero esto no quiere decir que en los talleres los oficiales los expertos no sepan tocar un coche o no sepan por qué no funciona una determinada pieza.
Algunos conductores aseguran que han acudido a los talleres que hay en Alcampo o en El Corte Inglés y se han quedado maravillados porque tienen una excelente atención al cliente.
Se trata de una buena opción porque de esta forma los conductores pueden hacer las compras tranquilamente mientras el coche está en el taller siendo reparado por especialistas.
Vas a poder arreglar tu coche en talleres no oficiales
Existen ciertas cadenas de distribución que ya están incluyendo en las instalaciones un servicio de reparación de vehículos y esto lo están haciendo porque los conductores se quejan de las esperas que se producen en los talleres.
Tenemos que ser honestos porque la mayoría de los usuarios no quieren esperar a que les reparen el coche y es por ello que ciertos supermercados como Carrefour o El Corte Inglés han decidido poner talleres para que los clientes se queden más tranquilos.
Imagínate tener que estar esperando para que te atiendan, tener que esperar mientras te arreglan el vehículo y que pase el tiempo sin que lo hayas podido aprovechar.
De este tipo de situaciones se quejan mucho los conductores y es por ello que ciertos supermercados quieren brindarles a los clientes un servicio de taller para que puedan realizar las compras tranquilamente mientras esperan.
Supermercados que incluirán el servicio de reparación de vehículos
Es un fenómeno que ha sorprendido para bien a muchos conductores y es que no hay nada mejor que hacer las compras mientras el coche está en el taller y que puedas aprovechar mejor el tiempo.
Pues los conductores y los que están leyendo este artículo han de saber que una cadena de talleres ha iniciado una colaboración con El Corte Inglés y esto quiere decir que los clientes podrán ir de tiendas mientras esperan que el vehículo esté reparado.
Además, hay que señalar que de la revisión de los vehículos se va a encargar MotorTown y las ubicaciones de este taller están en las instalaciones del supermercado del Corte Inglés.
Podemos mencionar que el supermercado Alcampo también va a ofrecer a los clientes servicios mecánicos por si quieren llevar los vehículos a sus talleres.
Adiós a perder el tiempo mientras reparan tu vehículo
Son muchos los conductores que en su momento se han quejado porque querían tener el coche arreglado mientras estaban entretenidos haciendo otras cosas pero no existía dicha posibilidad.
Pues esto va a cambiar a partir de ya porque muchos supermercados van a incluir el servicio mecánico para que los clientes puedan darse un paseo tranquilamente mientras el vehículo se encuentra en el taller.
Puedes buscar en internet cuáles van a los hipermercados y los supermercados que van a ofrecer este tipo de servicio a los clientes por si alguna vez tienes algún problema y tienes que ir a un taller de forma urgente.
Aunque para algunos conductores se trate de una opción un tanto rara, hay que mencionar que los talleres que no son oficiales pueden ofrecer a los clientes un correcto servicio además de que utilizan herramientas y piezas que son de gran calidad.
Vas a poder acudir a Carrefour para hacer la compra y visitar el taller
Si eres de los que adoran ir a Carrefour para hacer la compra deja que te diga que te ofrecerá un servicio de taller mecánico y no será necesario que acudas a un taller oficial.
Aunque los conductores tienen que tener claro que se trata de establecimientos que suelen estar a las afueras de las ciudades porque son un poco grandes.
Este supermercado tiene colaboración con el taller mecánico Feuvert y se trata de una buena marca además de que los conductores que estén acostumbrados a acudir al mismo podrán confiar en los mecánicos.
Si el cliente tiene la tarjeta de fidelidad de la cadena francesa van a poder obtener unos descuentos que resultarán un tanto interesantes en dichos talleres los clientes que lleven los vehículos a los mismos.
Si tu coche luce la etiqueta B de la DGT, esta comunidad le ha puesto ya fecha de defunción porque hay algunas personas que piensan que con esa etiqueta se contamina.
Cualquier conductor sabe que existen diferentes etiquetas medio ambientales por parte de la Dirección General de Tráfico y esto se hace así porque este organismo quiere que los conductores no contaminen la atmósfera.
Pero parece ser que algunas etiquetas indican que hay vehículos que contaminan más que otros y existe una comunidad que no quiere ver la etiqueta B de los coches en ninguna parte.
Cuidado, te dice la DGT: ¿tu coche tiene la etiqueta B?
Existen diferentes etiquetas medio ambientales de la Dirección General de Tráfico e indican si los vehículos contaminan o no y cabe la posibilidad de que dentro de poco la etiqueta B acabe desapareciendo.
Sería bueno que los lectores tuvieran en cuenta toda la información que va a ser facilitada en este artículo ya que la DGT quiere dejar las cosas claras desde ya para que no surjan las dudas en el futuro.
Hasta ahora las limitaciones solamente afectaban a los coches que no tuvieran etiqueta o a aquellos que tuvieran la etiqueta A de la Dirección General de Tráfico.
Pero ahora parece ser que el tema se desvía un poco a los vehículos que tienen la etiqueta B y son los que están matriculados entre el 1 de enero del año 2001 hasta el día 31 de diciembre del año 2006. y los diésel que van del año 2006 al 2015.
Algunos coches tendrán fecha de caducidad
Ahora mismo la DGT avisa de que los vehículos que tienen etiqueta B y C pueden acceder a la ciudad de Madrid porque no tienen ninguna restricción.
Pero es cierto que no pueden acceder a las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección y Plaza Elíptica y, en el caso de que accedan a las mismas, han de aparcar en un parking.
Pero, con respecto a todo lo demás se puede decir que hay mucha incertidumbre y es que las limitaciones van a ser progresivas y poco a poco irán afectando a los vehículos que cuenten con etiqueta B y C de la DGT.
Ciertas fuentes aseguran que las prohibiciones o restricciones se llevarán a cabo en el año 2028, por lo menos en la ciudad de Madrid pero esto va a depender de la legislación de cada lugar.
La DGT explica qué es lo que está pasando
La Generalitat ha avisado de que va a prohibir la circulación por las Zonas de Bajas Emisiones que haya a aquellos vehículos que cuenten con la etiqueta B de la Dirección General de Tráfico o DGT.
Es la primera región que ha confirmado estas restricciones aunque existen otras ciudades como son Madrid o San Sebastián además de Bilbao que han afirmado que en breve se producirán prohibiciones.
Es una noticia importante porque se calcula que, por lo menos, un 35% de los vehículos que están circulando cuentan con la etiqueta B de color amarillo de la Dirección General de Tráfico.
Esto quiere decir que estas restricciones afectarán a los turismos, a las furgonetas de gasolina que hayan sido matriculadas entre el mes de enero de los años 2001 y 2006.
Parece ser que ahora el problema es de los coches con etiqueta B
Hasta hace poco podíamos ver que muchos coches llevaban la etiqueta B de la DGT pero ahora a Cataluña no le gusta esta etiqueta y es por ello que quiere llevar a cabo algunas prohibiciones.
Se trata de un nuevo Plan de Calidad del Aire que se va a aprobar en esta ciudad y, hay que tener muy en cuenta que, si tenemos en cuenta las cifras del INE, es una comunidad que se encuentra muy poblada.
Pero, ¿desde qué momento los vehículos que tengan etiqueta B no van a poder circular por Cataluña?, pues está previsto que esto suceda el día 1 de enero del año 2026 pero solamente durante algunos días hasta que se activen totalmente los protocolos de anticontaminación.
Tienen en cuenta que existe una mala calidad del aire y esto es algo que Cataluña quiere evitar prohibiendo la circulación a los vehículos que cuenten con la etiqueta B.
Unas restricciones que perjudicarán
Tiene en cuenta Illa que se trata de unas restricciones que perjudicarán y mucho a los conductores que cuenten con vehículos que tengan la etiqueta B.
Pero los conductores han de verlo como una estrategia para que se reduzca la contaminación en algunas ciudades como Barcelona donde hay mucha población y la mayoría de los ciudadanos utilizan coche, furgoneta o moto.
Aunque ha anunciado el Govern que se incrementarán las ayudas al transporte público sobre todo para aquellas personas a las que las prohibiciones les afecte un poco más.
Hoy hablaremos de este tema: No busques en Amazon o Aliexpress: Aquí tienes los cinco accesorios para tu coche que debes comprar este otoño.
Hay determinados productos que son necesarios para cualquier tipo de vehículo y es por ello que en el artículo de hoy hablaremos de algunos.
¿Cualquier producto es necesario para tenerlo en el coche en la época de otoño?, pues has de saber que no y es por ello que se ha elaborado un listado con cinco.
Hay accesorios que son más útiles que otros: el rascador de hielo, por ejemplo
Cuando llega la época del frío, lo que quieren los conductores es ver quien y no tener placas de hielo en ninguna zona del vehículo y es por ello que existen productos que sirven para esto.
Los rascadores de hielo son uno de los accesorios necesarios para cualquier persona que vaya a ir donde haya nieve o para aquellos que vivan en zonas en las que suela llover o en las que haya nieve.
Si en tu coche hay hielo, podrás usar un dispositivo tan necesario como lo es un rascador de hielo o una rasqueta para retirar la nieve y, de esta forma, no estropearás ninguna parte del vehículo.
Puedes encontrar en varios lugares una rascador de hielo económico y lo podrás dejar en el coche porque no ocupa espacio y siempre lo podrás tener a mano.
Otro de los accesorios que son esenciales: descongelador de parabrisas
Pues ciertamente hay accesorios que son más necesarios que otros pero, cuando hay hielo o nieve los conductores han de ir bien preparados y es por ello que pueden encontrar en cualquier establecimiento especializado un descongelador de parabrisas.
Es un producto perfecto para licuar y para despegar con total rapidez el hielo y/o la escarcha que se haya quedado pegada en la zona del parabrisas o en los faros además de en las cerraduras.
Existen marcas muy buenas y algunas cuentan con una formulación que es exclusiva para que se realice una eliminación totalmente óptima del hielo que se haya formado en cualquier zona del vehículo.
Además, es conveniente que sepan los lectores que algunas marcas de descongeladores de parabrisas son compatibles con materiales comunes de las superficies que van a ser tratadas con el producto.
Más accesorios que son importantes para tu vehículo
¿Qué podemos decir de las cadenas de nieve?, pues que son accesorios de lo más importantes para cualquier vehículo y sobre todo para aquellas personas que van a viajar a zonas en las que haya mucha nieve.
Lo que han de tener claro las personas que vayan a comprar este tipo de accesorios es que han de adquirirlos en lugares específicos porque, solamente de esta forma, pueden saber si tienen buena calidad o no.
Hay personas que por ahorrarse algún dinero adquieren las cadenas para la nieve en internet pero los expertos recomiendan que acudan a establecimientos que tengan experiencia en automóviles.
Piensa que se trata de accesorios que son importantes y esto quiere decir que han de contar con mucha resistencia, tienen que tener buena calidad y han de durar toda la vida.
Más productos importantes para los vehículos: los lava-parabrisas
Siempre cuando llega la época de las lluvias y del frío los conductores han de estar preparados para todo y esto quiere decir que han de adquirir productos que sean específicos para el vehículo.
Los lava-parabrisas son esenciales porque en todo momento los conductores han de tener los cristales de los coches o de las furgonetas totalmente limpios para que la visibilidad sea la adecuada.
¿Existen marcas que sean mejores o peores?, pues tenéis que saber que este tipo de productos tienen que ser comprados en establecimientos específicos porque solamente de esta forma podréis limpiar el vehículo correctamente.
Ten cuidado con comprar el lava-parabrisas por internet porque en muchas ocasiones son de marca blanca y no harán su trabajo como lo tienen que realizar.
Existe un producto que sirve para repeler la lluvia
Es posible que penséis que este tipo de productos no existe pero lo cierto es que los repelentes de lluvia están a la orden del día y hay muchas personas que los compran porque no quieren tener problemas en el momento en el que van conduciendo.
La lluvia es peligrosa y puede hacer que los conductores dejen de ver correctamente o que los neumáticos acaben resbalando y es por ello que siempre hay que adquirir un producto de este tipo con el fin de reducir los problemas.
Gracias a este producto los conductores podrán mejorar la visibilidad en el momento en el que vayan conduciendo y haya lluvia y no tendrán que tener problema porque verán correctamente todo lo que suceda en la carretera.
Aquí os hemos dejado con un listado de algunos de los productos que son 100% necesarios para el tiempo del otoño y esperamos que os sirva de ayuda.
BlaBlaCar ha revolucionado la forma en que entendemos los viajes compartidos, pero ahora está dando un paso mucho más audaz: fusionar la movilidad en coche con el transporte ferroviario, uniendo caminos que hasta hace poco se mantenían separados. Con la integración de los servicios de Renfe en su plataforma, BlaBlaCar elige a España como el lugar perfecto para expandir su oferta multimodal. Esto representa un avance crucial en su objetivo de ofrecer una solución de movilidad eficiente, sostenible y conectada, que ya no se limita solo a la carretera.
La inclusión de los billetes de tren de Renfe en BlaBlaCar no es una simple colaboración; es una apuesta estratégica que sigue la línea de su enfoque en la multimodalidad, que comenzó en 2019 con la integración de autobuses. Ahora, los usuarios no pueden solo compartir coche, sino también acceder a trenes de alta velocidad, larga distancia y trenes regionales, conectando más de 1.400 estaciones en toda la península. Este movimiento refuerza la capilaridad de BlaBlaCar, facilitando conexiones punto a punto, incluso en las regiones más remotas de España.
Un viaje hacia la multimodalidad
La multimodalidad es mucho más que una palabra de moda; es la clave del futuro de la movilidad. A través de esta colaboración, BlaBlaCar refuerza su capacidad para unir localidades pequeñas y medianas que no siempre están bien conectadas por el transporte público, ofreciendo una solución flexible y adaptable. “En ocasiones, los usuarios prefieren el tren para trabajar durante el trayecto, mientras que en otras optan por el coche compartido para llegar a esos rincones donde el tren no llega”, explica Florent Bannwarth, director de operaciones de BlaBlaCar España y Portugal.
Gracias a la integración de servicios como los de Renfe, que ofrece más de 300 servicios de larga distancia al día con trenes AVE, Alvia y Avant, entre otros, BlaBlaCar no solo está facilitando los viajes entre grandes ciudades, sino que también está resolviendo el desafío de la conectividad rural, uno de los problemas más acuciantes del transporte en España. Con un modelo multimodal, los usuarios pueden comparar y elegir la mejor opción para cada trayecto, aprovechando al máximo las conexiones disponibles.
España: el escenario ideal
¿Por qué España? BlaBlaCar ha identificado en nuestro país un mercado único, gracias a la liberalización reciente del sector ferroviario. Esto ha permitido que Renfe se consolide como el aliado perfecto para esta estrategia. Además, España es un referente en cuanto a sostenibilidad en el transporte, lo que coincide con los valores de BlaBlaCar de promover una movilidad más ecológica y eficiente. Con más de 1,3 millones de viajeros al día en los trenes de Renfe, la plataforma está ahora en una posición envidiable para captar a esos usuarios que buscan una alternativa flexible al coche privado o al avión.
Al integrar estos servicios, BlaBlaCar refuerza su papel como actor clave en el ámbito de la movilidad sostenible, aportando un beneficio directo al medio ambiente al reducir la cantidad de coches en carretera y las emisiones de CO2. Esta complementariedad entre trenes y coches compartidos es un ejemplo de cómo las plataformas tecnológicas pueden impulsar la eficiencia en la movilidad, unificando en un solo lugar todas las opciones posibles para los viajeros.
Bla Bla Car:Tecnología y sostenibilidad al servicio del usuario
Con más de 100 millones de usuarios en 21 países, BlaBlaCar ha demostrado que la tecnología puede hacer más asequible y accesible la movilidad compartida. En España, ya son 8 millones de personas las que utilizan la plataforma, lo que la convierte en un actor esencial para fomentar un transporte más sostenible. Cada año, BlaBlaCar ahorra 2 millones de toneladas de CO2 y facilita 120 millones de conexiones, evitando que millones de asientos queden vacíos, optimizando cada trayecto.
En este contexto, la alianza con Renfe no es una simple incorporación de nuevos servicios, sino un paso más hacia la consolidación de un modelo de movilidad compartida integral. Como bien señala Itziar García, directora internacional de comunicación de BlaBlaCar: “La eficiencia es el objetivo de la multimodalidad. Conectar punto a punto cualquier localidad es ahora posible gracias a la colaboración con Renfe”. Esta sinergia no solo mejora la experiencia del usuario, sino que también fortalece el compromiso de ambas compañías con la sostenibilidad.
¿El siguiente paso? Conectar el último kilómetro
A pesar del éxito de esta nueva colaboración, hay una pregunta que surge de manera natural: ¿dará BlaBlaCar el salto a otros medios de transporte, como los vehículos personales de movilidad (VPM), en su modalidad de alquiler? Aunque la tentación podría estar ahí, la realidad es que la fortaleza de BlaBlaCar reside en su capacidad para conectar trayectos largos y medianos de forma eficiente. El alquiler de VPM podría parecer una extensión natural de su oferta, pero, en este caso, la plataforma prefiere mantenerse enfocada en lo que mejor sabe hacer: conectar viajeros a través de trenes, autobuses y coches compartidos.
El futuro podría ver a BlaBlaCar colaborando con operadores de VPM ya establecidos, en lugar de intentar entrar directamente en ese mercado. La posibilidad de ofrecer soluciones para los últimos kilómetros es una oportunidad real, pero siempre con una visión estratégica clara: aprovechar las alianzas con expertos en cada sector, tal como ha sucedido con Renfe.
