A pesar de los avances significativos en la tecnología de vehículos autónomos, una encuesta reciente revela que siete de cada diez consumidores aún no confían en la conducción autónoma. La preferencia por mantener el control durante momentos de tráfico complicado persiste, lo que pone de manifiesto la brecha entre la innovación tecnológica y la aceptación del consumidor.

La desconfianza del consumidor ante la conducción autónoma

Las innovaciones en vehículos sin conductor han llegado de la mano de empresas líderes en el sector, como Tesla, Waymo y Cruise. Sin embargo, la confianza del consumidor sigue siendo un factor crítico que limita la adopción masiva de esta tecnología. Según la encuesta de Joinup, la percepción negativa hacia la conducción autónoma se ve alimentada por la cobertura mediática de los accidentes. Este tipo de noticias genera una sensación de inseguridad entre los usuarios potenciales, a pesar de que se han implementado numerosas medidas de seguridad en la industria.

¿Por qué aumenta la inseguridad?

La cobertura constante de incidentes relacionados con vehículos autónomos tiene un impacto significativo en la percepción pública. La naturaleza aislada de estos eventos, combinada con la atención desproporcionada que reciben, contribuye a crear un clima de desconfianza. Aunque las tecnologías han mejorado en cuanto a seguridad y confiabilidad, la narrativa en torno a los accidentes de conducción autónoma sigue siendo negativa.

Avances tecnológicos vs. adaptabilidad del consumidor

A pesar de las mejoras en la flexibilidad y personalización de los servicios de transporte, los vehículos autónomos todavía enfrentan desafíos para adaptarse a las necesidades y preferencias de los usuarios. Aunque las pruebas controladas y los desarrollos tecnológicos transparentes han dejado su huella, la realidad es que la experiencia del cliente no siempre se ve reflejada en la tecnología.

La necesidad de personalización

Los consumidores demandan no solo un servicio eficiente, sino también uno que se adapte a sus expectativas individuales. A medida que la tecnología avanza, es imperativo que el sector de la conducción autónoma trabaje para ofrecer un enfoque más personalizado. Los usuarios buscan interacciones humanas, algo que, hasta ahora, los vehículos autónomos no han logrado proporcionar adecuadamente. Para captar la confianza del consumidor, es vital integrar estas cualidades en el diseño y la funcionalidad de los vehículos sin conductor.

La importancia del factor humano en el transporte

Joinup destaca que en un sector tan delicado como el transporte de personas, la tecnología debe estar al servicio del factor humano, no al revés. Esto resalta un aspecto fundamental: a pesar de los avances en digitalización y la integración de plataformas inteligentes, la experiencia del usuario debe centrarse en el vínculo humano.

Promoviendo la confianza a través del servicio personalizado

Una de las claves para restaurar la confianza del consumidor radica en la atención personalizada que ofrecen los conductores humanos. Aunque la tecnología puede servir para optimizar operaciones y procesos, el valor real reside en la interacción personal. Cuando los usuarios se sienten valorados y atendidos, su confianza en el sistema puede aumentar significativamente.

El futuro de la conducción autónoma: Un desafío por delante

Si bien las expectativas son altas en el ámbito de la conducción autónoma, el camino hacia la aceptación generalizada no está exento de obstáculos. La tecnología debe avanzar, pero la industria también tiene que comprometerse a abordar las inquietudes de los consumidores. La educación y la sensibilización sobre las capacidades y limitaciones de estos vehículos son pasos fundamentales hacia la creación de un entorno más seguro y confiable para los usuarios.

Educación y sensibilización

Reducir la brecha de desconfianza no solo implica mejorar la tecnología, sino también educar al público sobre cómo funciona realmente la conducción autónoma. Talleres, demostraciones en vivo y campañas informativas pueden contribuir a ofrecer un enfoque más claro sobre lo que los vehículos sin conductor pueden lograr. La información precisa sirve como una herramienta efectiva para combatir mitos y desinformación.

Manteniendo el equilibrio entre tecnología y humanidad

El futuro de la conducción autónoma depende en gran medida de la capacidad del sector para encontrar un equilibrio entre la innovación tecnológica y la conexión humana. A medida que se desarrollan nuevas tecnologías y se ajustan las expectativas del consumidor, es esencial que la industria adopte un enfoque centrado en el ser humano.

La confianza no solo se construye a través de la tecnología, sino mediante la creación de experiencias positivas que incorporen tanto el servicio personalizado como la seguridad.

A medida que veamos crecer la aceptación del concepto de vehículos autónomos, será fundamental que las empresas trabajen en estrecha colaboración con los consumidores para comprender sus necesidades y superar las barreras de desconfianza. Solo así se permitirá la evolución del transporte y la integración de la tecnología en la vida cotidiana de manera exitosa.

Viajar en autocaravana es un fenómeno en auge que despegó durante la pandemia y que se ha ido incrementando en los últimos años de forma significativa. Moverse sin ataduras y horarios, creando una ruta propia, y tener más flexibilidad a la hora de realizar visitas o parar en un determinado lugar son algunas de las ventajas de este tipo de movilidad.

Un interés creciente que Occident aprovecha con el lanzamiento de un nuevo seguro para autocaravanas y campers, que ofrece coberturas y servicios específicos adaptados a las características de este tipo de vehículos, cuya demanda sigue en aumento.

De hecho, en 2023, las ventas de vehículos camper crecieron un 20,8%, convirtiéndose en la opción más popular de esta categoría de vehículos, gracias a su menor coste y tamaño compacto, según datos de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR).

Un seguro de autocaravanas que protege al vehículo y al usuario

Como novedad, el nuevo seguro de autocaravanas y campers de Occident incluye la cobertura de responsabilidad civil del campista, que protege al asegurado frente a posibles daños causados a terceros, específicamente a otros usuarios registrados en el camping donde se encuentre acampado.

Otro de los atractivos de la nueva póliza es que cubre el material deportivo del campista bajo las garantías de daños propios, incendio y robo, así como los daños al equipaje personal. También se contempla la cobertura de los daños en el interior del habitáculo, como la rotura de encimeras, sanitarios, espejos o cristales.

Se trata de un seguro que garantiza la protección integral de la autocaravana con coberturas específicas y también ofrece una amplia gama de garantías diseñadas para satisfacer las necesidades de los conductores de estos vehículos.

En este sentido, además de la responsabilidad civil obligatoria para vehículos de motor, la póliza cubre la responsabilidad civil del asegurado como peatón o ciclista, los daños causados por fenómenos atmosféricos, y los provocados por la colisión con animales cinegéticos o domésticos. Asimismo, ofrece defensa jurídica ante infracciones administrativas de tráfico y cobertura por accidentes, tanto para el conductor como para sus ocupantes.

Servicio e-car y asistencia jurídica

Otro de los atractivos del nuevo seguro de autocaravanas es que incluye el servicio emergencia e-car de forma gratuita a los clientes que renuevan su póliza, un añadido y que ya utilizan más de 13.500 asegurados. Este servicio incluye el sistema eCall, que realiza automáticamente una llamada a emergencias en caso de choque, reduciendo de forma significativa los tiempos de respuesta de los servicios de socorro y mejorando la atención de las víctimas en situaciones críticas.

Por otro lado, entre los servicios de cortesía que ofrece la póliza Autocaravanas y Campers se incluye el asesoramiento jurídico telefónico, que permite a los asegurados consultar cualquier cuestión jurídica y personal en relación con su vida particular o familiar; la orientación médica telefónica, que permite la atención médica a través del teléfono o mediante videollamada médica en la app de Occident, así como la consulta sobre aspectos de asistencia social y asesoramiento psicológico.

“El crecimiento del sector del caravaning ha sido imparable en los últimos años, y en Occident queremos ofrecer soluciones que se adapten a las necesidades específicas de nuestros clientes, en este caso de los conductores de autocaravanas y campers. Sabemos que este tipo de vehículo ofrece una gran libertad y flexibilidad, por lo que hemos querido incluir coberturas innovadoras como la responsabilidad civil del campista y la protección del material deportivo. Con este producto, nos aseguramos de que nuestros clientes puedan disfrutar de sus viajes con total confianza y seguridad”, explica Rafael Moyano, director de Automóviles de Occident.

Se rumorea con que el proyecto más ambicioso en el que el antiguo jefe del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, fue el impresionante Bugatti Veyron. Pero es bastante probable que el desarrollo de aquel superdeportivo que rompía la barrera de los 1.000 CV, le diera menos quebraderos de cabeza que la creación del Volkswagen XL1, un sofisticado automóvil que firmaba un gasto de tan solo 0,9 l/100 km y del que tan solo se ensamblaron 250 unidades. Toda una revolución allá por el año 2011, cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Qatar.

Probablemente el escenario menos idílico para mostrar al mundo entero el coche de producción más eficiente de todos los tiempos, una criatura avanzada a su tiempo y cuyas aerodinámicas formas se acabaron forjando en cientos de horas dentro del túnel del viento. Detalles como las ruedas traseras carenadas, los tiradores para las puertas ocultos, los aerodinámicos embellecedores para las ruedas delanteras o la ausencia de espejos retrovisores hacían que este Volkswagen XL1 firmara un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,186.

El Volkswagen XL1 escondía una mecánica híbrida enchufable

Han pasado ya 13 años desde el debut de este sofisticado Volkswagen XL1, una criatura que parece haberse convertido en el espejo en el que se han mirado para dar forma al nuevo Tesla Cybercab. Sin embargo, se trata de criaturas realmente diferentes en todos los sentidos, comenzando por la mecánica que encierra el alemán y que por aquellos entonces ya recurría a la tecnología híbrida enchufable, hoy tan ‘de moda’.

Y es que bajo esa aerodinámica carrocería, el Volkswagen XL1 escondía medio motor del utilizado por un Volkswagen Golf 1.6 TDI de la época. De ahí que tuviera solo dos cilindros, 800 centímetros cúbicos… Y se conformara con proporcionar 48 CV de potencia. No estaba solo, porque junto al motor diésel se colocaba una transmisión DSG de 7 velocidad, además de un motor eléctrico que sumaba 27 CV y que se alimentaba gracias a la energía acumulada en una batería con 5,5 kWh de capacidad. Esta además permitía al Volkswagen XL1 poder recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico.

Cada uno se vendió por la friolera de 111.000 euros

A pesar de esas modestas cifras de potencia, el sofisticado Volkswagen XL1 presumía de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Lo que no estaba nada mal para una criatura tan eficiente, que se ayudaba de una completa construcción en fibra de carbono para contener el peso. De ahí que estemos hablando de un vehículo con solo 795 kilos de peso y que se sustentaba sobre unos delgados neumáticos que tenían una medida de 115/80 R15 delante y 145/55 R16 detrás, y que Michelin tuvo que fabricar a la medida del Volkswagen XL1.

Todo el desarrollo que se esconde detrás del Volkswagen XL1 hizo que el gigante alemán tuviera que invertir en su día la friolera de 1.000 millones de euros para poder materializar el proyecto. De ahí que los 250 vehículos que acabó fabricando, no se convirtieran en los vehículos más baratos del momento, porque cada uno de ellos se vendió por la asombrosa cifra de 111.000 euros. En realidad la compañía alemana no vendió 250 unidades, porque ellos acabaron quedándose con 50. De ahí que a manos privadas solo llegaran 200 de ellos.

Todos los Volkswagen XL1 fabricados tenían el volante a la izquierda

Y este que ahora mismo tienes delante de tus ojos es concretamente el número 148 de esos 200 que se produjeron para clientes. Los chicos de Pistonheads son los encargados de encontrarle un nuevo hogar, así como son quienes dicen que este Volkswagen XL1 es también uno de los 26 que llegaron a Reino Unido… con el volante a la izquierda, porque la firma alemana no ensambló ninguna unidad con el volante a la derecha.

Fabricado en el año 2015, este Volkswagen XL1 ha estado en manos de un único propietario a lo largo de todo este tiempo, quien lo ha llevado por más de 150 concentraciones por todo Reino Unido. A pesar de todo, se ha mantenido con mimo, hasta el punto de que se habla de que se encuentra como recién salido de fábrica. A eso también ayuda el que apenas ha recorrido 12.251 millas (unos 19.700 kilómetros) en todo este tiempo.

Cuesta casi como uno nuevo hace ya más de 10 años

Quien se haga con este vehículo adelantado a su tiempo, también recibirá todos los accesorios originales que lo acompañaban hace cerca de 10 años, sin olvidarnos de que va a tener que desembolsar un precio semejante al de antaño. Y es que por este inmaculado Volkswagen XL1 los chicos de Pistonheads están pidiendo nada menos que 69.950 libras, lo que puedes traducir como en unos 84.185 euros al cambio actual.

Si te apasiona tanto el café como los coches, la última creación que lleva la firma del fabricante de Zuffenhausen es la solución a tus problemas. Y es que Porsche ha colaborado con la compañía La Marzocco para desarrollar esta impresionante cafetera que todo entusiasta al mundo de las cuatro ruedas desearía tener en su cocina. Pero por desgracia, detalles como su precio o su producción limitada, la alejan de la mayoría de los clientes.

En realidad esta sensacional cafetera lleva el nombre de Porsche x La Marzocco, de igual manera que entre ambas empresas han ideado dos ediciones especiales que se conocen como Linea Micra Limited Edition y Martini Racing Limited Edition. Y esas dos últimas palabras dejan claro que se trata de un producto realmente exclusivo, hasta el punto de que de ambas cafeteras tan solo se han fabricado un número de piezas que guarda una estrecha relación con la firma de Zuffenhausen: 911.

De estas Porsche x La Marzocco se fabricarán 911 piezas de cada una

Ese detalle ya limita de forma notable el número de clientes que podrán hacerse con una de estas Porsche x La Marzocco, cafeteras que suman otro hándicap importante con el símbolo del euro. Y es que cada una de ellas se vende por medio de la página web de la firma alemana por unos módicos 5.033 euros. Aunque en realidad tenemos que decir que ya solo se encuentra disponible la conocida Linea Micra Limited Edition, porque la Martini Racing Limited Edition se agotó pocas horas de ser puesta a la venta.

Y es que sin duda alguna, los emblemáticos colores de esa famosa bebida italiana y que se plasmaron en algunos de los mejores vehículos de competición de la historia han causado furor entre todos aquellos que se han decantado por semejante creación entre Porsche y La Marzocco. Mientras tanto, la mencionada Linea Micra Limited Edition luce un diseño mucho más sutil al apostar por el color Slate Grey Neo original de la firma alemana.

Detalles inspirados en los modelos del fabricante alemán

Ambas cafeteras fabricadas por el fabricante italiano con sede en Florencia, han sido debidamente personalizadas por los artesanos de Porsche Design, quienes imprimen su carácter en detalles como los mandos giratorios, inspirados en los que podríamos encontrar en el volante de los Porsche más modernos. También los relojes analógicos que indican la presión o la temperatura, lucen una tipografía inspirada en los clásicos cuentavueltas utilizados por los ‘nueveonce’. De igual manera que la bandeja sobre la que se dejan las tazas ha sido creada a modo de la parrilla de un 911 GT3 Touring.

Independientemente de la terminación exterior, todas las Porsche x La Marzocco esconden en su interior una sensacional cafetera de doble caldera con estabilidad de temperatura y con piezas de calidad profesional. Todo con lo que sueña tener cualquiera apasionado al mundo del café, porque sus creadores hablan de que estas cafeteras son una versión en miniatura de las más avanzadas máquinas profesionales que fabrican. Aunque debes tener en cuenta que estas pesan 19 kilos, así como se pueden controlar a distancia por medio de una aplicación específica llamada La Marzocco Home.

Otros productos de la colaboración entre Porsche y La Marzocco

La colaboración entre ambas compañías no se limita a la creación de estas dos impresionantes, exclusivas y caras cafeteras, porque de la mano de La Marzocco también llega un particular molinillo para el café que te ofrecen por 1.413 euros, mientras que también te encuentras con diferentes tazas para el café cuyo juego de dos piezas tiene un precio de 76 y 81 euros en función de si son para expresso o capuccino respectivamente. Y es que no tiene mucho sentido gastarse más de 5.000 euros en una cafetera para beber ese café en unas tazas de Ikea.

De igual manera que ese preciado café estará a buen recaudo en un sensacional bote hermético que también pertenece a la colección Porsche x La Marzocco y que tiene un precio de 90 euros.

Hace ya algunos años que la casa japonesa Subaru decidió dejar de comercializar en nuestro país, y en otros muchos alrededor del mundo, su sensacional Subaru WRX, que no es otra cosa que una emocionante berlina de cuatro puertas que recogió el testigo de aquellos legendarios Impreza que causaron furor en el mundo de la competición y que le dieron a la casa nipona tres títulos de constructores en el WRC: 1995, 1996 y 1997.

Aunque el Subaru WRX dejó de venderse en medio mundo, lo cierto es que esta sensacional berlina de altas prestaciones aún sigue con vida en países como Japón o Estados Unidos. Y en este último se pone a tono con algunos detalles que acentúan su dinámica y su exclusividad.

Galaxy Purple Pearl: El nuevo color para el Subaru WRX tS

De ahí que el fabricante japonés ahora lance un nuevo color para la carrocería de este Subaru WRX, el cual llega el nombre de Galaxy Purple Pearl y que le convierte en la opción más colorida de toda la gama. Sin embargo, parece ser que semejante tono será exclusivo del sensacional acabado tS que fue desvelado a comienzos de este mismo año y que no tardará en aterrizar en los concesionarios de Estados Unidos.

Este llamativo color Galaxy Purple Pearl no será un tono exclusivo para el Subaru WRX, porque el fabricante japonés también lo va a ofrecer en el sensacional Subaru BRZ. Ahora bien, como edición especial bautizada con el nombre de Series.Purple Special Edition y presentada en el pasado Subiefest Texas durante el fin de semana. Ahora bien, el BRZ será aún más exclusivo que este WRX, porque tan solo se van a construir 500 unidades en Galaxy Purple Pearl.

275 CV de potencia gracias a un 2.4 Bóxer Turbo

Sin embargo, este sensacional color no será lo único que hace especial al Subaru WRX, una berlina que esconde bajo su capó delantero el legendario motor 2.4 Bóxer Turbo y que es común para los cinco niveles de equipamiento disponibles en Estados Unidos. Dicho motor entrega 275 CV de potencia a 5.600 rpm, además de 350 Nm de par motor entre 2.000 y 5.200 rpm, cifras que son digeridas por un cambio manual de 6 velocidades (el automático es exclusivo del acabado GT, el más caro de la gama) antes de llegar a su sistema de tracción total Symetrical All-Wheel Drive.

Hasta aquí no hay sorpresa alguna, pero para hacer aún más especiales a los Subaru WRX tS, el fabricante japonés ha ‘trasteado’ en la puesta a punto de esta berlina con la ayuda de su división Subaru Tecnica International. Es decir, con la ayuda de STI. Estos han optimizado el chasis con nuevos amortiguadores, muelles, estabilizadoras… Lo necesario para acentuar la deportividad de esta criatura, que también esconde un equipo de frenos firmado por Brembo tras sus llantas de 19 pulgadas.

STI ayuda a poner a punto este Subaru WRX tS

Estos componentes son exclusivos de los Subaru WRX tS (actualmente los equipan los conocidos TR que dirán adiós cuando llegue este tS). Y recordamos que semejante llantas se calzan con gomas en medida 245/35 R19, de igual manera que los discos delanteros tienen 340 milímetros de diámetro, mientras que los traseros se conforman con 325 milímetros. Por cierto, son mordidos por pinzas que tienen seis y dos pistones respectivamente.

Cuando estos Subaru WRX tS lleguen a los concesionarios en Estados Unidos también lo harán con unos deportivos asientos firmados por Recaro y tapizados en tejido Ultrasuede, lucirán un cuadro digital de 12,3 pulgadas o carecerán de techo solar para ahorrar unos valiosos kilos de peso. Por el momento sus precios aún no se han desvelado, pero bien podría estar muy próximo a los 41.665 dólares (38.470 euros) que actualmente cuesta un Subaru WRX TR. Pero si te parece caro, que sepas que en Estados Unidos una de estas berlinas se la pueden comprar desde 32.735 dólares (30.225 euros) con ese mismo motor, tracción total, cambio manual…

Ya puedes ir apuntando en tu calendario la fecha del próximo miércoles 6 de noviembre. Porque ese día la compañía checa va a presentar un nuevo SUV de acceso, el cual será conocido con el nombre de Skoda Kylaq. Tampoco es que te tengas que hacer muchas ilusiones con semejante criatura, ya que este asequible vehículo que medirá menos de cuatro metros de largo no se va a vender por aquí, puesto que ha sido ideado para la India.

Pero independientemente de ese detalle, este Skoda Kylaq llamará la atención en todo el mundo por ser otro claro exponente del diseño Modern Solid que caracteriza a los últimos productos de la casa checa. Aunque recordando que este nuevo SUV urbano medirá tan solo 3.995 milímetros de largo, lo que vienen a ser 246 milímetros menos de lo que mide el SUV más comedido que se vende en España, el conocido Kamiq.

El Skoda Kylaq nace desde la plataforma MQB-A0-IN

Y es que para dar vida a este nuevo Skoda Kylaq la compañía checa ha tomado como punto de partida la conocida arquitectura MQB-A0-IN desde la que también nacen asequibles modelos que comercializa en mercados emergentes como el Slavia y el Kushaq. Todo ello sin olvidarnos de parientes cercanos como los Volkswagen Virtus y Volkswagen Taigun. De igual manera que el fabricante checo se decanta por ese tamaño porque alrededor del 30% de los vehículos nuevos que se venden en India compiten en ese segmento de tamaño.

Independientemente de esas dimensiones exteriores, la concepción de este nuevo Skoda Kylaq le va a permitir ofrecer un interesante vehículo con grandes aptitudes urbanas, pero que también será adecuado para largos viajes por carretera y para explorar más allá del asfalto gracias a sus 189 milímetros de altura libre al suelo. Además, siempre está bien recordar que esa plataforma MQB-A0-IN sobre la que se sustenta, tendrá 2.566 milímetros de distancia entre ejes, apenas 85 milímetros menos que la MQB-A0 ‘a secas’ sobre la que nace ese mencionado Kamiq.

Un conocido 1.0 TSI para este diminuto SUV urbano

Mientras el día de la presentación de este nuevo Skoda Kylaq se acerca, la compañía checa también aprovecha la ocasión para mostrar nuevas imágenes de su futuro SUV urbano. Ahora bien, debidamente ataviado con un completo camuflaje en colores verde y negro que dejan claro que estamos hablando de un Skoda. Sin embargo, a pesar de que se pueden intuir diferentes detalles como las formas de sus grupos ópticos LED o la forma de la parrilla, ese camuflaje aún guarda grandes secretos. Los cuales se van a dar a conocer en un par de semanas.

Lo que también se ha desvelado de forma oficial es la mecánica que va a animar a este nuevo Skoda Kylaq. Y es que el fabricante checo ha confirmado que bajo su capó delantero se va a esconder el ya conocido motor 1.0 TSI, un bloque de tres cilindros y sobrealimentado que proporcionará 115 CV de potencia y 178 Nm de par motor. Esas cifras se van a enviar de forma exclusiva a sus dos ruedas delanteras, porque esa plataforma MQB-A0-IN no está adaptada para combinarse con un sistema de tracción total. Y lo hará por medio de un cambio manual de 6 velocidades o por medio de un cambio automático, también con 6 relaciones.

El Skoda Kylaq se ha sometido a 800.000 km de pruebas

Para pulir los flecos antes de su lanzamiento oficial, el Skoda Kylaq ha sido sometido a duras pruebas en las que ha recorrido más de 800.000 kilómetros por todo tipo de escenarios, además de que se ha enfrentado a carreteras a más de 3.000 metros de altitud, temperaturas de entre -10 y 85 grados… Que se nos antojan demasiados grados, pero si lo dicen ellos.

Lexus ha anunciado una colaboración con Universal Pictures y su película “Wicked”, que llegará a los cines españoles a finales de noviembre. Una semana antes se estrenará en la cartelera norteamericana, donde Lexus presentará un anuncio inspirado en esta película con el TX como protagonista.

La campaña de Lexus cuenta con las principales protagonistas de esta película sobre la historia jamás contada de las brujas de Oz, que está basada en un musical de Broadway.

Se trata de la superestrella mundial Ariana Grande, que interpreta a Glinda en «Wicked» y la galardonada actriz Cynthia Erivo como Elphaba. La icónica canción de la película, «Defying Gravity», suena en el coche y el anuncio se cierra con el eslogan de Lexus: «Experimente OZmazing».

Lexus TX: solo para EE.UU.

El Lexus TX que protagoniza el spot de 30 segundos es un gran SUV que ha sido desarrollado por la marca japonesa para el mercado estadounidense. Este modelo mide 5,16 metros de largo y se ofrece con seis o siete asientos.

Ofrece una gran dotación tecnológica de serie, con una pantalla de 14 pulgadas para su sistema multimedia y un cuadro de instrumentos digital con 12,3 pulgadas. A esto se suma un avanzado Head-Up display, que no es de serie, la iluminación ambiental multicolor, sistema de sonido Mark Levinson con 21 altavoces, techo panorámico, tapizado en cuero Nappa, volante con calefacción, etc.

Tres variantes para este gran SUV

Se ofrece en tres configuraciones -Standard, Premium, Luxury y F Sport Performance- y hereda los motores del Toyota Grand Highlander. El más básico es el TX 350, con un propulsor 2.4 Turbo de cuatro cilindros, 280 CV de potencia y 430 Nm de par motor. Se combina con un cambio automático de ocho velocidades para enviar esas cifras a las ruedas delanteras o a su sistema de tracción total, que es opcional.

El siguiente escalón en la gama es el Lexus TX 500h, que combina el motor térmico anterior con uno eléctrico para generar 371 CV y 555 Nm. Se acompaña de un cambio automático de seis velocidades y del sistema de tracción total Direct4 y añade un sistema de dirección en el eje trasero para mejorar el comportamiento dinámico a alta velocidad y la maniobrabilidad.

Además, el Lexus TX tiene una mecánica no disponible en el Toyota Grand Highlander: la versión TX 550h+. Un híbrido enchufable que combina un motor eléctrico y otro 3.5 V6 con un cambio automático de tipo CVT y tracción a las cuatro ruedas Direct4. Genera 412 CV de potencia y ofrece una autonomía en modo eléctrico de 53 kilómetros.

«Wicked», la historia de las brujas de Oz

“Wicked”está protagonizada por la ganadora de premios Emmy, Grammy y Tony y nominada al Oscar Cynthia Erivo como Elphaba, una joven incomprendida debido a su inusual piel verde, que aún no ha descubierto su verdadero poder.

Le acompaña la ganadora de premios Grammy, discográfica multiplatino y superestrella mundial Ariana Grande como Glinda, una joven popular que aún no ha descubierto su verdadero corazón.

La cinta, con la que Lexus anuncia su asociación con Universal Pictures, está dirigida por el cineasta Jon M. Chu (“Crazy Rich Asians”, “In the Heights”) y tendrá una segunda parte que llegará a los cines en noviembre de 2025. 

La película también cuenta en su elenco con la ganadora del Oscar Michelle  Yeoh, como la directora de la Universidad Shiz, Madame Morrible; Jonathan Bailey («Bridgerton») como Fiyero, un príncipe pícaro y despreocupado; Ethan Slater («Bob Esponja») como Boq, un estudiante altruista de Munchkin; Marissa Bode en su debut cinematográfico como Nessarose, la hermana favorita de Elphaba; y el icono de la cultura pop Jeff Goldblum como el legendario Mago de Oz.

El Premio BMW de pintura es el certamen con el que la marca de coches impulsa el arte en nuestro país desde hace ya 39 años. Más de 25.000 artistas han participado desde 1986 en este concurso, que se ha convertido en uno de los más prestigiosos del país y también en la iniciativa privada de pintura con mayor dotación económica (25.000 euros para la obra ganadora y 6.000 para la creación digital). 

Ahora, el jurado acaba de dar a conocer los finalistas de la 39º edición del Premio BMW, que ha batido un récord de candidaturas con más de 1.700 obras presentadas (1.524 en la categoría de Pintura y 241 en la de Arte Digital) y una alta participación femenina, que ha supuesto el 44,6% del total de candidaturas recibidas. En comparación con el año anterior, se han registrado 150 candidaturas adicionales de mujeres, subrayando la creciente presencia y reconocimiento de las mujeres artistas en el certamen.

12 obras finalistas del Premio de BMW

Por otro lado, el Premio BMW de Pintura se ha constituido como un trampolín para impulsar la carrera de artistas no solo nacionales, sino también internacionales,. En este sentido, en esta edición se han recibido obras de artistas provenientes de 39 nacionalidades, un logro significativo que reafirma el alcance global del premio.

En total el jurado ha seleccionado 12 obras finalistas, de los cuales 8 competirán por el Premio BMW de Pintura y 4 por el Premio BMW de Arte Digital. El jurado ha valorado en estos artistas no solo la obra presentada, sino también la trayectoria de cada uno, el currículum, así como el dossier con trabajos anteriores.

El nombre de las obras ganadoras de esta 39ª edición se dará a conocer en directo en noviembre, en una gala que se celebrará en el Teatro Real y que será presidida por S.M. la Reina Doña Sofía.

Un jurado de alto nivel

Como es habitual, el jurado de este reconocido premio está compuesto por figuras representativas del mundo del arte y la cultura y repite por segundo año consecutivo, aportando una vez más su experiencia y criterio. Entre sus miembros se encuentra el reconocido pintos, escultor y dibujante Antonio López; Miguel Zugaza, director del Museo de Bellas Artes de Bilbao; Patrizia Sandretto Re Rebaudengo, fundadora y presidenta de la Fondazione Sandretto Re Rebaudengo; Guillermo Solana, director artístico del Museo Thyssen-Bornemisza en Madrid y Lucía Casani, directora de la Fundación Carasso.

El año pasado, la artista Sonia Navarro fue la ganadora de la 38ª edición del Premio BMW de Pintura por su obra ‘Redes 1’, que pertenece a una serie que compara y confronta los recorridos sobre el plano de la ciudad con los planos de un patrón de costura.

Por su parte, Beatriz Ruibal fue la ganadora en la categoría de Arte Digital con su obra ‘Botanical Night/Noche Botánica’, creada con imágenes de especies vegetales en peligro de extinción.

Además de ofrecer las electrizantes versiones Cooper E y Cooper SE, este desenfadado utilitario de la casa británica también está a la venta con dos alternativas de combustión para todos aquellos que tienen ansiedad por la autonomía. Hablamos de los ya conocidos MINI Cooper C y MINI Cooper S. Pero ahora este último puede ir un paso más allá gracias al especialista alemán AC Schnizer, quien ha ideado un buen puñado de accesorios para acentuar su deportivo carácter… Pero sin llegar a meter mano en su corazón 2.0 TwinPower Turbo.

Ese deportivo MINI Cooper S está disponible con diferentes niveles de acabado, pero todos estos componentes firmados por AC Schnitzer han sido concebidos específicamente para el más dinámico de todos ellos, el conocido como John Cooper Works y con esta versión tiene un precio de partida en España de 42.630 euros.

Creados para el acabado John Cooper Works del MINI Cooper S

Con el objetivo de enfatizar aún más el carácter dinámico de este MINI Cooper S John Cooper Works, los chicos de AC Schnitzer han ideado un buen puñado de piezas aerodinámicas. Entre ellas llaman la atención su nuevo splitter doble para el frente, los faldones laterales o el difusor posterior, por el que asoma un sensacional y nuevo terminal doble para el sistema de escape, el cual debería haber sido de serie en esta versión. Dichos terminales se ubican en el centro del vehículo, tienen 100 milímetros de diámetro y se aderezan con unos embellecedores en fibra de carbono.

Algo más arriba es donde nos topamos con un nuevo alerón posterior más prominente, mientras que en el medio aparece un embellecedor en color negro que conecta los dos pilotos con tecnología LED. Y como no podía ser de otra manera al hablar de AC Schnitzer, estos lo visten con un buen puñado de adhesivos creados a la medida de este emocionante MINI Cooper S.

Nuevas llantas de 19 pulgadas y unos muelles específicos

Los MINI Cooper S John Cooper Works vienen equipados de serie con unas llantas de 18 pulgadas, las cuales han cedido su espacio a estas de 19 pulgadas. Se trata del modelo AC1 del especialista alemán AC Schnitzer, quien las ofrece en color negro o en bicolor. Independientemente del tono elegido para estas llantas, se calzan con unos neumáticos en medida 215/35 R19. Y casan a las mil maravillas si el cliente opta por unos separadores que ensanchan sus vías 10 milímetros por cada lado.

Tras este conjunto los chicos de AC Schnitzer ofrecen equipar tu MINI Cooper S John Cooper Works con un nuevo conjunto de muelles, los cuales permiten acercar la carrocería al asfalto en 25 milímetros delante y en 20 milímetros detrás. Y que sepas que por el momento son los únicos accesorios ofrecidos por el especialista alemán que están enfocados a optimizar el brillante comportamiento dinámico de semejante utilitario de altas prestaciones.

Los MINI Cooper S usan un motor con 204 CV de potencia

Y es que no ha sido necesario tocar ese corazón 2.0 TwinPower Turbo, cosa que por otro lado no descartes que los chicos de AC Schnitzer hagan en breve. Tanto es así que estos MINI Cooper S John Cooper Works son capaces de proporcionar 204 CV entre 5.000 y 6.500 rpm, además de 300 Nm de par motor entre 1.450 y 4.500 rpm. Esas cifras son enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades, de ahí que sus 1.360 kilos se muevan como un auténtico peso pluma. Muestra de ello es que aceleran de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y llegan hasta los 242 km/h de velocidad punta.

Para rematar la jugada, los chicos de AC Schnitzer también han ideado algún que otro detalle para el interior de estos MINI Cooper S John Cooper Works. Sin embargo por el momento esos accesorios se limitan a un nuevo reposapiés personalizado en aluminio y a un llavero concebido para la ocasión y que deja claro que tu vehículo es aún más especial que el resto.