En el vasto entramado de carreteras españolas, la Dirección General de Tráfico (DGT) despliega una amplia red de radares destinados a controlar y sancionar los excesos de velocidad. Sin embargo, la distribución de multas no es homogénea en todo el territorio nacional. Mientras algunas comunidades autónomas registran un elevado número de sanciones, otras, como Asturias, presentan cifras notablemente inferiores. En 2023, los radares asturianos emitieron únicamente 26.083 multas, situando a esta región entre las de menor actividad sancionadora.​

Distribución desigual de las multas de la DGT

La actividad sancionadora de la DGT varía significativamente entre las diferentes comunidades autónomas. Según datos de 2023, Andalucía lidera el ranking con 436.273 denuncias, seguida por la Comunidad de Madrid con 210.792 y la Comunidad Valenciana con 127.063 multas. En contraste, regiones como Asturias, Extremadura (27.590 multas) y Castilla y León (33.259 multas) registran las cifras más bajas en cuanto a sanciones por exceso de velocidad. Esta disparidad plantea interrogantes sobre los factores que influyen en la distribución de las multas y la eficacia de los radares en diferentes zonas del país.​

Factores que influyen en la baja siniestralidad de Asturias

Asturias destaca por su reducido número de sanciones, lo que podría atribuirse a diversos factores. La orografía de la región, caracterizada por montañas y carreteras sinuosas, puede inducir a los conductores a mantener velocidades moderadas. Además, la menor densidad de tráfico en comparación con otras comunidades más pobladas podría contribuir a una conducción más relajada y segura. La cultura vial y la concienciación de los conductores asturianos también juegan un papel crucial en el respeto a los límites de velocidad y las normas de tráfico.​

El papel de los radares de la DGT en la seguridad vial

Los radares de velocidad son herramientas fundamentales que emplea la Dirección General de Tráfico (DGT) para garantizar la seguridad en las carreteras. Su objetivo principal es disuadir a los conductores de exceder los límites establecidos, reduciendo así el riesgo de accidentes. No obstante, la eficacia de estos dispositivos depende en gran medida de su ubicación estratégica y de la percepción de los conductores sobre su función. En regiones como Asturias, donde el número de sanciones es bajo, podría interpretarse que los radares cumplen eficazmente su labor preventiva, fomentando una conducción responsable sin necesidad de imponer numerosas multas.​

Debate sobre la función recaudatoria de los radares

La disparidad en el número de multas entre comunidades ha suscitado debates sobre la posible función recaudatoria de los radares en ciertas zonas. Mientras que en regiones como Andalucía se registran altos índices de sanciones, en Asturias las cifras son considerablemente más bajas. Esta diferencia plantea la cuestión de si en algunas áreas los radares están más orientados a la recaudación que a la prevención. Sin embargo, es esencial considerar factores como la densidad de tráfico, la extensión de la red vial y el comportamiento de los conductores antes de llegar a conclusiones precipitadas.​

La importancia de la educación vial y la concienciación

Más allá de la instalación de radares, la educación vial y la concienciación ciudadana son pilares fundamentales para garantizar la seguridad en las carreteras. Programas educativos, campañas de sensibilización y formación continua para conductores pueden tener un impacto significativo en la reducción de infracciones y accidentes. En comunidades como Asturias, la combinación de una infraestructura adecuada, una cultura de respeto a las normas y una vigilancia efectiva parece ser la fórmula para mantener bajos índices de sanciones y siniestralidad.​

En conclusión, aunque los radares son herramientas esenciales para el control del tráfico, su eficacia depende de múltiples factores, incluyendo la geografía, la densidad de población y la cultura vial de cada región. Asturias ejemplifica cómo una combinación de estos elementos puede resultar en un entorno vial más seguro con un número reducido de sanciones, demostrando que la prevención y la educación pueden ser tan efectivas como la vigilancia estricta.​

El futuro del control de velocidad en España

A medida que avanza la tecnología, el control de velocidad en las carreteras españolas también evoluciona. El uso de radares inteligentes, drones y sistemas de vigilancia automatizados permitirá una monitorización más precisa y efectiva del tráfico. Sin embargo, es fundamental que estas herramientas se utilicen con un enfoque preventivo y no meramente recaudatorio. La clave para mejorar la seguridad vial radica en la combinación de tecnología avanzada, educación vial y una distribución justa y estratégica de los dispositivos de control.

¿Sabías que si vas en transporte público al trabajo puedes ahorrar hasta 450 euros al año? El ‘truco’ es la retribución flexible que se incluye en muchos contratos laborales (no es obligatoria) y que, en el caso del transporte, permite adquirir abonos para viajar con una exención fiscal en el IRPF.

Es un beneficio limitado a 136 euros mensuales o 1.500 euros anuales, aunque la Tarjeta Transporte solo se puede utilizar para títulos de transporte público colectivo, lo que excluye taxis, VTCs y patinetes eléctricos. Además, no puede superar el 30% del salario bruto ni reducir la renta del trabajador por debajo del salario mínimo interprofesional.

Y hablamos del transporte porque es lo que nos interesa en estas líneas, pero también tienes que saber que la retribución flexible proporciona otras ventajas para ahorrar en seguros de salud, guarderías o tarjetas restaurante.

¿Qué es la retribución flexible y cómo ahorrar en el transporte?

La retribución flexible forma parte del plan de compensación de los trabajadores. Hace unos años era la excepción en España, pero en 2025 un 53% de los empleados ya disfruta de este beneficio y se prevé que siga aumentando. Este modelo de compensación permite a los trabajadores destinar parte de su salario bruto a determinados servicios sin tributar por elos.

En el caso del transporte, se traduce en la posibilidad de adquirir abonos de transporte público colectivo con una exención fiscal en el IRPF, lo que reduce el coste final del servicio. Eso sí, tiene una limitación de 136 euros mensuales o 1.500 euros anuales y únicamente se puede utilizar para viajar en transporte público colectivo, como metro, tren, autobús o tranvía.

Quedan fuera los servicios privados, como los taxis y VTCs, y también los vehículos de movilidad personal como los patinetes y las bicicletas. Aun así, según datos de Betterfly, la Tarjeta Transporte está entre los beneficios más solicitados por los trabajadores, junto con los seguros de salud, vida y programas de formación.

¿Cuánto dinero te puedes ahorrar realmente?

Lo que muchas personas realmente quieren saber sobre la retribución flexible: ¿se puede ahorrar dinero realmente? Sí, y siempre depende de varios factores, como el salario del trabajador, la comunidad autónoma de residencia y su situación fiscal.

Si tomamos como referencia el salario medio en España (27.000 euros anuales) y destinando el importe máximo permitido a la Tarjeta Transporte (1.500 euros anuales), podrás ahorrar unos 450 euros al año. Es cierto que el número de trabajadores que acuden a su puesto de trabajo en transporte público es bastante bajo (12,5% según datos del INE), pero es un incentivo fiscal a tener en cuenta para fomentar el uso del transporte público.

Por tanto, los trabajadores podrán pagar su abono de transporte directamente desde su salario bruto con una exención fiscal en el IRPF. La cifra de ahorro resulta interesante en muchas ciudades, pero se incrementa, por ejemplo, en Madrid, donde es fácil invertir más de 650 euros al año en desplazamientos.

Otras ventajas para ahorrar

La retribución flexible es una buena manera de ahorrar en otros servicios de los que hacemos uso a diario, al margen del transporte. Por ejemplo, si una persona utiliza este plan en su máxima capacidad (30% del salario bruto), se ahorraría alrededor de 2.129 euros al año, aunque evidentemente varía en función de diferentes factores fiscales y personales. Y el desglose queda de la siguiente manera:

• 220 euros al mes en la tarjeta restaurante.
• 136 euros al mes en la tarjeta transporte (o 1.500 euros anuales)
• 45 euros al mes en el seguro de salud.
• 285 euros al mes en guardería.

Más allá de lo que supone a nivel económico, evidentemente la retribución flexible mejora la capacidad adquisitiva de los trabajadores sin necesidad de ver aumentado su salario. Y las empresas utilizan este modelo para retener talento, mejorar la satisfacción de los empleados y mejorar la relación laboral en todos los niveles.

¿Te gustaría añadir dos puntos extra a tu carnet de conducir sin complicaciones? Si te preocupa la seguridad vial y deseas mejorar tu conducción, ahora tienes una oportunidad única para hacerlo.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado una iniciativa que te permitirá sumar un par de puntos en tu permiso de forma sencilla, al mismo tiempo que refuerzas tus conocimientos al volante. La medida busca reducir los accidentes en carretera y fomentar una conducción más segura y responsable. ¿En qué consiste? En este artículo, te lo explicamos.

Una oportunidad para sumar puntos

La Dirección General de Tráfico (DGT) sigue apostando por medidas innovadoras para fomentar una conducción más segura y eficiente. Entre sus iniciativas, destaca la posibilidad de ganar dos puntos extra en el permiso de conducir mediante la realización de un curso específico.

Con el objetivo de mejorar la seguridad vial, la DGT ha impulsado un programa de formación para actualizar conocimientos y reforzar la conciencia vial en los conductores. La medida, contemplada desde 2022, podría implementarse en un futuro cercano como parte del plan para reducir los accidentes en carretera y mejorar la movilidad.

Una respuesta ante el aumento de siniestros viales

La siniestralidad en las carreteras españolas sigue siendo preocupante. En 2023, se registraron 1.806 fallecimientos en accidentes de tráfico, una cifra alarmante que ha llevado a la Dirección General de Tráfico a buscar soluciones para revertir esta tendencia.

El director de la DGT, Pere Navarro, ha subrayado la importancia de estos cursos en la estrategia de reducción de accidentes. En este 2025, además, se cumplen 20 años del sistema de carnet por puntos, una iniciativa que se ha consolidado como un mecanismo clave para mejorar la seguridad vial, y que ahora se refuerza con esta nueva medida.

¿En qué consiste este curso?

Los programas de formación propuestos por la DGT están diseñados para actualizar los conocimientos de los conductores en materia de seguridad y movilidad. Se centran en reforzar las normas de tráfico, así como en la incorporación de tecnologías que optimizan la conducción.

El curso abarca temas clave como las nuevas señales de tráfico, especialmente las relacionadas con los vehículos eléctricos; la adaptación a las zonas de bajas emisiones (ZBE) y el uso de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), cada vez más comunes en los vehículos modernos.

¿A qué conductores va dirigida esta formación?

Inicialmente, estos cursos estaban dirigidos a motoristas, quienes desde 2020 han podido beneficiarse de esta formación. Sin embargo, ahora la DGT ha ampliado la posibilidad a todos los conductores, incluyendo a los profesionales del transporte.

La medida supone una gran ventaja para quienes buscan recuperar puntos y mejorar sus habilidades al volante. Para acceder a este curso, solo es necesario inscribirse y completar sus seis horas de formación teórico-práctica. Sin embargo, el acceso cuenta con algunas restricciones.

¿Quiénes no pueden beneficiarse?

La normativa actual permite acumular un máximo de 15 puntos en el carnet de conducir. Por lo general, los conductores disponen inicialmente de 12 puntos; excepto los noveles o quienes han tenido que recuperar su permiso, que comienzan con 8.

La participación en los cursos de la DGT es una gran oportunidad para aquellos conductores que quieran obtener los dos puntos extra de bonificación. Sin embargo, hay dos tipos de conductores que no pueden beneficiarse de esta medida: aquellos que ya hayan realizado otro curso similar en los últimos dos años o aquellos que ya cuenten con el máximo de 15 puntos en su carnet de conducir.

El papel de las empresas en esta iniciativa

Pere Navarro también ha hecho un llamamiento a las empresas para que faciliten la participación de sus empleados en estos cursos. La formación periódica de los conductores no solo beneficia a nivel individual, sino que también puede ayudar a reducir los accidentes laborales relacionados con el tráfico.

La recomendación es que estos cursos se realicen cada cinco años, garantizando que los conductores estén siempre actualizados y preparados para una mejor conducción. Con esta iniciativa, la DGT busca no solo premiar a los buenos conductores; también seguir avanzando hacia carreteras más seguras para todos.

La opinión de los conductores

Desde que se anunció la posibilidad de obtener puntos mediante cursos, la reacción entre los conductores ha sido variada. Muchos lo consideran positivo, pues incentiva al aprendizaje continuo y premia a quienes se preocupan por mejorar la conducción. Otros, en cambio, opinan que debería haber mayor flexibilidad en los requisitos de participación.

Las asociaciones de conductores han apoyado la iniciativa, pero también piden a la DGT que amplíe la oferta de cursos y sean más accesibles en todas las regiones de España. Con el tiempo, podría ser una herramienta clave para mejorar la seguridad vial y fomentar hábitos de conducción más responsables.

Si te mostramos la señal P33, ¿sabrías decir qué significa? No te preocupes si dudas, porque no estarías solo. Según un estudio, el 75% de los conductores desconoce su significado. Y lo curioso es que, a pesar de ello, cada vez es más frecuente en las carreteras españolas.

La señal, que nació en Francia en 2011, se ha ido incorporando con el tiempo en otros países de la Unión Europea, incluido el nuestro. Su objetivo es alertar sobre un peligro que puede comprometer la seguridad al volante, pero la falta de conocimiento de su significado hace que muchos conductores la confundan con otras indicaciones.

La P33: clave para la seguridad vial

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), la señal P33 advierte de la proximidad de un tramo en el que la circulación puede verse dificultada por una reducción notable de visibilidad. Es decir, alerta sobre zonas en las que es frecuente la presencia de niebla, lluvia intensa, nieve o incluso humo.

Esta indicación sigue la estética de las señales de advertencia: forma triangular con borde rojo. En su interior, aparece el icono de un coche rodeado por unas líneas paralelas en su parte delantera, que representan visualmente la pérdida de visibilidad. Pero, aunque su diseño busca ser lo más intuitivo posible, el desconocimiento de su significado es generalizado.

Adiós a la antigua indicación de niebla

Esta nueva señal de origen francés no ha surgido de la nada. La función de la P33 es sustituir a la antigua indicación de peligro por niebla; con la diferencia de que esta nueva versión no se limita únicamente a ella, sino que también abarca otros factores que reducen la visibilidad, como la lluvia intensa, la nieve o los humos.

El cambio responde a la necesidad de una señalización más adaptada a las condiciones actuales de movilidad y meteorología cambiante. Con la P33, se busca una advertencia más amplia y efectiva, que permita a los conductores extremar precauciones cuando se enfrenten a situaciones de visibilidad reducida en carretera.

Señales parecidas, riesgos diferentes

Uno de los problemas en la implantación de la P33 es que muchos conductores la confunden con otras señales de tráfico. En particular, con la señal que indica la proximidad de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE): la R-120. ¿El motivo? Ambas incluyen la silueta de un vehículo rodeado de elementos gráficos, lo que puede llevar a equívocos.

La clave para diferenciarlas está en su forma. La P33 es una señal de advertencia, triangular y de borde rojo. En cambio, la señal de las ZBE es redonda y, en lugar de advertir de un peligro, indica una restricción. Pero a pesar de que son muy distintas, la confusión sigue existiendo; un aspecto que deberán tener muy en cuenta las autoridades de tráfico.

Un cambio necesario en las carreteras

El aumento del tráfico, las variaciones climáticas y la necesidad de reducir los accidentes relacionados con la falta de visibilidad justifican la presencia de la P33 en las carreteras. El Reglamento General de Circulación respalda su incorporación con el objetivo de mejorar la seguridad vial.

Según la normativa, la señal P33 permite «adecuar aspectos de la señalización a los cambios en el ámbito de la movilidad, garantizando la adecuada comprensión por parte de todos los usuarios». Sin embargo, su efectividad dependerá en gran medida de que los conductores la reconozcan y actúen en consecuencia.

La educación vial, la gran asignatura pendiente

El desconocimiento de la señal P33 pone de manifiesto un problema mayor: la falta de actualización en la formación de los conductores. A pesar de los avances en seguridad vial, muchos automovilistas siguen sin estar al día en cuanto a nuevas normativas y señales de tráfico.

Para que la P33 pueda cumplir con su función, será fundamental que las autoridades refuercen su divulgación. Las campañas informativas y su inclusión en los exámenes de conducir son algunas de las estrategias que pueden ayudar a mejorar la comprensión de esta señal y, con ello, la seguridad en la carretera.

La importancia de conocer las señales

Todas las señales de tráfico con las que nos encontramos en el camino tienen un propósito claro: velar por la seguridad. Desconocer sus significados puede generar confusión e incluso provocar accidentes. La P33 es un ejemplo de cómo la evolución de la normativa vial busca adaptarse a las nuevas necesidades de conducción.

Por ello, es vital que los conductores se mantengan informados y actualizados. Tomarse unos minutos para repasar el significado de las señales más recientes puede marcar la diferencia entre un viaje seguro y una situación peligrosa en la carretera.

La seguridad tiene que ser la prioridad en carretera, ya sea que circules con una moto, un coche, un camión o cualquier otro vehículo. Ahora bien, los motoristas son los que están más expuestos, porque no llevan una carrocería que les proteja en caso de accidente ni cuando las condiciones climatológicas no son favorables. De ahí que la Dirección General de Tráfico, por ejemplo, refuerce siempre el equipamiento en sus campañas.

Sabemos que el casco es lo más importante y hay muchísimos ejemplos que demuestran que salva vidas. Sin embargo, el resto de equipamiento también es esencial para evitar lesiones. De hecho, hay una prenda de vestir a la que no siempre le damos importancia y está demostrado que reduce hasta en un 45% el riesgo de sufrir lesiones graves. ¿Sabes cuál es?

¿Cómo elegir una buena chaqueta?

Quizá te lo has imaginado, así que sí, las chaquetas son la prenda de vestir que todo motorista debe llevar en la carretera, además de pantalones, guantes y botas. Pero esta en concreto, si está diseñada con cuero y kevlar, reduce en un 45% el riesgo de lesiones graves en caso de accidente, según el Concesionario de Motor Honda de Barcelona.

Ahora bien, no sirve cualquier chaqueta de cuero que tengas en casa, porque tiene que estar diseñada para motoristas. Y esto implica utilizar materiales resistentes y una protección extra en el torso y los brazos para evitar lesiones graves.

¿Sabes cómo elegir una buena chaqueta para motoristas? Desde Motocard señalan que «para evitar que el frío se cuele por el cuerpo, es necesario escoger una chaqueta que nos arrope correctamente, pero esta elección no es sencilla». Basan la decisión en tres características clave: impermeabilidad, versatilidad y talla.

La impermeabilidad es clave en una chaqueta de motorista

Lo primero que cualquier motorista debe tener claro es que su chaqueta debe ser impermeable. Quizá en verano no sea la característica a la que le saques más partido, pero te vendrá de maravilla en invierno o simplemente en rutas por la montaña con frío extremo, lluvias intensas y hasta nieve.

Elegir una u otra, como siempre, depende de cómo sea tu ritmo de vida y del uso que pretendas darle a la chaqueta. Ahora bien, asegúrate siempre de que incorpora una membrana impermeable para que la lluvia nunca llegue a las prendas que utilices debajo de la chaqueta. Por ejemplo, el Gore-Tex es una de las membranas que más protegen contra el frío y la lluvia.

Tiene que ser versátil

Ten en cuenta que la chaqueta, aunque no es obligatoria, sí que es bastante recomendable en cualquier época del año. Por tanto, no pienses solo en el invierno a la hora de comprarla, porque también vas a tener que llevarla en otoño, primavera y, sobre todo, cuando aprieta el calor en verano.

Lo ideal es que esta prenda para motoristas sea versátil, y eso significa que debe tener forros térmicos desmontables y entradas de aire ajustables. Así, podrás adaptar mucho mejor la chaqueta a la temperatura y a la época del año. Será versátil y 100% funcional en cualquier estación del año.

Vigila la talla y el ajuste de la chaqueta para motoristas

La última recomendación para motoristas parece sencilla, pero en realidad no todo el mundo le presta la atención que merece. Igual que cuando te compras cualquier otra prenda de vestir te aseguras que sea de tu talla, es decir, que no que ni demasiado apretada ni muy holgada, también deberías seguir ese patrón en tu moto.

Elige siempre tu talla para que la chaqueta se adapte bien a tu cuerpo sin apretar demasiado. Y piensa también que debajo tendrás que llevar ropa térmica o ajustada. Es completamente normal que en verano, al quitar el forro, quede algo más holgada, pero tampoco debe ser nada exagerado.

Un truco para saber si has acertado con la talla y el ajuste: con todo el equipamiento puesto, las protecciones tienen que quedar perfectamente colocadas sin interferir en la conducción. Y otro consejo que nos dan desde Motocard, sobre todo si haces muchas rutas durante el año, es que la chaqueta para motoristas tenga la opción de conectar con el pantalón y también bolsillos impermeables con cremallera.