El Salón del Automóvil de París 2026 ha sido el escenario elegido por Geely Auto para presentar por primera vez en Europa el Monjaro EM-i. El nuevo buque insignia de la marca apuesta por la tecnología híbrida enchufable para conjugar potencia, eficiencia y versatilidad, con argumentos que van más allá de las cifras. Su planteamiento busca responder tanto a las exigencias de una conducción dinámica como a las necesidades de quienes afrontan largos desplazamientos o utilizan el coche a diario en familia.
La base de esta propuesta es el sistema EM-i Super Hybrid, que combina un motor turbo de gasolina de 1.5 litros, desarrollado específicamente para aplicaciones híbridas enchufables, con una transmisión automática 3DHT y una gestión inteligente de la energía. En la versión Ultra, esta arquitectura alcanza una potencia conjunta de 246 kW (334 CV) y un par máximo de 667 Nm. Cifras que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y alcanzar los 190 km/h.
Hasta 116 kilómetros de autonomía eléctrica
La electrificación adquiere especial protagonismo gracias a una batería de ion-litio-ferrofosfato (LFP) de 29,8 kWh. Con ella, el Monjaro EM-i Ultra puede recorrer hasta 116 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo combinado WLTP, mientras que la autonomía total anunciada llega a 906 kilómetros. El consumo medio ponderado es de 2,4 litros cada 100 kilómetros.
A estas cifras se suma una capacidad de carga rápida de hasta 78 kW, un registro destacado en el ámbito de los híbridos enchufables. En condiciones adecuadas, recuperar del 30 al 80% de la batería requiere aproximadamente 15 minutos, una ventaja especialmente interesante cuando el trayecto exige detenerse para recargar. En CA admite 6,6 kW y necesita apenas 4,2 horas para pasar del 20 al 100 por ciento. Además ofrece la función bidireccional V2L para alimentar elementos exteriores. También se puede reservar el porcentaje o cargar la pila en marcha con el motor térmico.
La tracción total eléctrica e-AWD completa el conjunto. El sistema distribuye el par en función de las condiciones de conducción y puede reaccionar en milisegundos. En aceleraciones, adelantamientos o pendientes prolongadas, su cometido es gestionar la entrega de potencia sin descuidar la carga disponible, la temperatura del sistema y la recuperación de energía mediante la frenada regenerativa.
Suspensión adaptativa y control en carretera
El rendimiento no se limita a la capacidad de aceleración. Desarrollado sobre la arquitectura GEA-Evo, el SUV dispone de una base técnica preparada para gestionar de forma selectiva el par entre ambos ejes y ofrecer una respuesta adaptada a las circunstancias.
Uno de sus elementos más relevantes es la suspensión adaptativa con control continuo de la amortiguación (CCD), capaz de ajustar su funcionamiento en apenas 20 milisegundos. El conductor dispone de tres configuraciones —Comfort, Standard y Sport— y seis modos de conducción para adaptar el comportamiento del vehículo: Eléctrico, Híbrido, Potencia, Nieve, Todoterreno y Arena. La dirección tiene 2,6 vueltas entre topes.
El objetivo es encontrar un equilibrio entre estabilidad a velocidad de autopista, precisión en carreteras reviradas y capacidad para absorber las irregularidades del firme. Una puesta a punto que busca mantener el confort sin renunciar al control cuando aumenta el ritmo.
Seguridad y asistencia a la conducción
La marca china también sitúa la protección entre las prioridades de su nuevo SUV. La estructura de alta resistencia, los siete airbags y el sistema específico de seguridad de la batería se combinan con 13 funciones de seguridad activa de nivel 2 y nueve asistentes destinados a facilitar la conducción.
A ellos se añade un sistema de visión de 540 grados con función de chasis transparente, pensado para mejorar la percepción del entorno del Monjaro e incluso de la zona situada bajo el vehículo. La marca señala que el modelo se ha desarrollado con el objetivo de conseguir cinco estrellas en Euro NCAP y que ha superado 21 pruebas de seguridad en condiciones extremas.
Espacio, confort y tecnología del buque insignia
Con 4,8 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2.845 milímetros, el Monjaro EM-i ofrece un habitáculo amplio. La segunda fila dispone de hasta 130 milímetros de espacio para las rodillas, el piso es casi totalmente plano y presenta salidas de aire. Sí que nos ha parecido que el respaldo queda demasiado inclinado en las dos regulaciones que ofrece. La banqueta es fija.
Por su parte, el maletero cubica 633 litros y alcanza los 2.183 litros con los asientos abatidos. También puede transportar objetos de hasta 2,8 metros de longitud y cuenta con 34 huecos portaobjetos.
El confort se refuerza con unos asientos SPA de 11 capas, ocho puntos de masaje, seis programas y tres niveles de intensidad. Los delanteros incorporan calefacción, ventilación y masaje. Para mejorar el aislamiento, Geely recurre a cristales delanteros laminados de doble capa, materiales acústicos que cubren cerca del 89% del habitáculo y 23 mejoras de estanqueidad. La marca cifra en un 45 por ciento la reducción del ruido de rodadura de los neumáticos.
El entorno digital queda en manos de una pantalla central de 15,4 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display de 25,6 pulgadas. El sistema Flyme Auto ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que el equipo Flyme Sound combina 16 altavoces y amplificación de 1.000 vatios. El reconocimiento de voz, compatible con 18 idiomas y cuatro zonas de captación, permite controlar hasta 600 funciones y se complementa con el modelo de lenguaje Xingrui.
Garantía de ocho años
La propuesta se completa con una garantía de ocho años o 200.000 kilómetros para el vehículo y la batería de alta tensión, con una capacidad de salud mínima garantizada del 70 por ciento para esta última. También incluye asistencia en carretera durante las 24 horas en toda Europa, a lo largo de los tres primeros años.
Con el Monjaro EM-i, Geely plantea un híbrido enchufable que busca equilibrar prestaciones, autonomía eléctrica, tecnología y comodidad. Una combinación con la que aspira a convertir su nuevo SUV insignia en una alternativa para quienes quieren electrificar sus desplazamientos sin renunciar a la versatilidad de un vehículo pensado para viajar.
El Monjaro es el cuarto modelo que comercializa Geely en España, tras el lanzamiento del E5, el Starray EM-i y el E2. Su precio: desde 37.990 euros con descuentos y programa Auto+.
