El casco de moto es un elemento fundamental para la seguridad de cualquier motorista. Su función es proteger la cabeza en caso de accidente, reduciendo significativamente el riesgo de lesiones graves o mortales. Sin embargo, algo que muchos motoristas desconocen es que este accesorio tiene una vida útil limitada y que, con el tiempo, pierde su efectividad.

A pesar de que no tienen una fecha de caducidad oficial, su desgaste natural y los materiales con los que están fabricados hacen que, después de ciertos años, dejen de ofrecer la protección necesaria. En este artículo, explicaremos por qué los cascos de moto caducan, cuál es su tiempo estimado de vida útil y cómo puedes asegurarte de que tu casco esté en condiciones óptimas para garantizar tu seguridad en la carretera.

Por qué los cascos de moto tienen una vida útil limitada

Los cascos de moto están fabricados con materiales como policarbonato, fibra de vidrio o fibra de carbono. Aunque estos materiales son altamente resistentes a los impactos, con el tiempo sufren un deterioro progresivo. La exposición al sol, la humedad, los cambios de temperatura y el contacto con productos de limpieza pueden afectar la estructura del casco, reduciendo su capacidad de absorción de impactos.

El policarbonato, por ejemplo, es un material plástico que tiende a deteriorarse más rápidamente que otros compuestos. Por eso, los cascos fabricados con este material tienen una vida útil aproximada de cinco años. En cambio, los cascos de fibra de vidrio, carbono o kevlar son más duraderos y pueden mantenerse en buenas condiciones entre siete y ocho años. No obstante, estos plazos pueden reducirse si el casco sufre un golpe fuerte o un desgaste excesivo.

Cómo saber si tu casco sigue siendo seguro

A simple vista, un casco puede parecer estar en buen estado, pero eso no significa que continúe ofreciendo la protección necesaria. Un golpe, aunque no deje marcas visibles, puede haber afectado la estructura interna del casco, comprometiendo su eficacia. Para asegurarte de que tu casco sigue siendo seguro, debes revisarlo periódicamente y prestar atención a ciertos signos de desgaste.

Uno de los primeros aspectos a verificar es la fecha de fabricación del casco, que suele estar indicada en una etiqueta en el interior. Si tu casco ha superado su vida útil recomendada, es mejor reemplazarlo. Además, observa si la carcasa exterior presenta grietas o deformaciones, si la pantalla tiene rayones que dificultan la visión o si el sistema de retención ya no ajusta correctamente. Cualquier señal de deterioro puede indicar que es hora de cambiar de casco.

Factores que pueden acortar la vida útil de tu casco

Aunque un casco puede durar varios años, ciertos factores pueden acelerar su desgaste y reducir su eficacia. Uno de los principales enemigos del casco es la exposición al sol y a temperaturas extremas. Los rayos UV pueden debilitar la carcasa externa, mientras que el calor extremo puede afectar los acolchados internos y el sistema de retención.

El uso de productos de limpieza inadecuados también puede deteriorar el casco. Muchos motoristas utilizan limpiacristales o alcohol para limpiar la pantalla, pero estos productos pueden debilitar los materiales. Es recomendable utilizar limpiadores específicos para cascos, que están diseñados para no afectar su estructura. Además, los golpes y caídas, incluso si no parecen dañar el casco externamente, pueden afectar la estructura interna, por lo que si tu casco ha sufrido un impacto fuerte, es mejor reemplazarlo.

Cómo prolongar la vida útil de tu casco

Si quieres que tu casco dure el mayor tiempo posible en condiciones óptimas, es importante cuidarlo adecuadamente. Una buena práctica es almacenarlo en un lugar fresco y seco, lejos de la luz solar directa y de fuentes de calor. También es recomendable evitar dejarlo sobre superficies donde pueda caerse, ya que cualquier golpe puede afectar su resistencia.

La limpieza también es clave para prolongar la vida del casco. Utiliza paños suaves y productos de limpieza adecuados para eliminar la suciedad sin dañar los materiales. Si el interior del casco es desmontable, lávalo con agua y jabón neutro para mantenerlo libre de malos olores y bacterias. Además, revisa periódicamente el ajuste del sistema de retención y los acolchados internos para asegurarte de que sigan proporcionando el nivel de confort y seguridad necesarios.

La primavera la sangre altera… ¡y el sistema inmunitario! Esta es época de alergias, que este año serán todavía peores por las intensas lluvias de las últimas semanas. Suben los niveles de polen y aumenta el picor de ojos, garganta, nariz, estornudos… Si tienes que tomar antihistamínicos o ya has empezado a hacerlo, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene varias cosas que contarte.

Hay muchos medicamentos que tienen un efecto directo en la conducción, y normalmente se indica tanto en la caja como en el prospecto con una señal de peligro. No hace falta que sea un fármaco que afecte al sistema nervioso o a la función cerebral, porque los antihistamínicos también pueden alterar gravemente las capacidades para conducir. Ahora bien, ¿todos lo hacen de la misma manera? ¿Cuándo puedo conducir?

¿Podemos tomar antihistamínicos y conducir? Esto es lo que dice la DGT

Cetirizina, Loratadina, Fexofenadina, levocetirizina, desloratadina… Hay muchísimos antihistamínicos para tratar los síntomas de la alergia, y tomar uno u otro dependerá del tipo de tus síntomas y de lo que te recomiende tu médico. La efectividad varía de uno a otro, pero también tienes que tener en cuenta que no todos tienen los mismos efectos secundarios ni reaccionan igual en todas las personas.

Lo primero que tienes que saber es que existen dos tipos de antihistamínicos:

• Primera generación o H1: como la clorfenamina o la difenhidramina, que tienen un fuerte efecto sedante. ¿El motivo? Atraviesan con facilidad la barrera hematoencefálica, así que afectan al sistema nervioso central y provocan síntomas como somnolencia, reducen los reflejos y disminuye la concentración. Por eso, la DGT desaconseja conducir si te has tomado cualquiera de estos, porque se multiplica el riesgo de sufrir un accidente de tráfico.
• Segunda generación o H2: por otro lado, los antihistamínicos de segunda generación, como la cetirizina, loratidina o fexofenadina, formulados para minimizar los efectos sedantes. No atraviesan la barrera hematoencefálica con la misma facilidad, así que reducen el impacto en el sistema nervioso central y, en teoría, son más seguros para conducir. Sin embargo, la DGT avisa de que no están libres de riesgos al 100%, porque también pueden provocar fatiga y somnolencia.

Un consejo de la DGT y de cualquier profesional de la medicina: si tomas antihistamínicos y necesitas conducir, consulta siempre con tu médico o farmacéutico y revisa el prospecto. Además, cada organismo responde de manera diferente a los fármacos, así que comprueba cómo te afecta antes de ponerte al volante.

Consejos para conducir de forma segura si tomas antihistamínicos

Además de los antihistamínicos de primera y segunda generación, también hay otros medicamentos que se utilizan para controlar los síntomas de la alergia, como los descongestivos nasales o los mucolíticos. Normalmente, no interfieren con la conducción, pero tienes que estar alerta a sus posibles efectos secundarios.

Sin embargo, hay varios consejos que la DGT quiere que tengas en cuenta si en esta época del año tomas antihistamínicos, del tipo que sean. El primer paso siempre es consultar con un médico o farmacéutico, y si te ha recetado un antihistamínico demasiado fuerte y totalmente incompatible con la conducción, quizá puedes pedir el cambio a otro medicamento con menos riesgos de sufrir efectos secundarios.

Evita siempre la automedicación y nunca te pongas al volante justo después de tomar un antihistamínico sin haber comprobado antes cómo te sienta en un entorno seguro. Puede provocar sueño o cansancio, que lógicamente hace más peligrosa la conducción, sobre todo en las primeras horas de la tarde o por la noche. Por supuesto, bajo ningún concepto mezcles antihistamínicos con alcohol o tranquilizantes, porque aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Ni siquiera aunque hayan pasado ya varias horas y no tengas alcohol en sangre.

La DGT recuerda: si el medicamento en cuestión tiene algún efecto sobre la conducción, siempre se indicará con una señal de advertencia. Actúa con responsabilidad y precaución, porque es tu vida la que está en juego.

¿Necesitas comprar un autobús, un camión de basura o una barredora? Sabemos que no son los vehículos más habituales y que seguramente seas más de coches o motos, pero sean cuales sean tus necesidades, tenemos que contarte algo que te puede interesar bastante.

El Ayuntamiento de Madrid ha abierto una subasta de casi 250 vehículos que estará disponible hasta el próximo 10 de abril. Tiene una amplia flota de vehículos por los que puedes pujar desde muy poco, apenas 180 euros en el caso de algunos. ¿Quieres saber cómo y qué vehículos forman parte? Te lo contamos.

Autobús, barredora, furgonetas, coches… Así es la flota a subasta

La subasta comenzó el pasado 27 de marzo y se alargará hasta el 10 de abril a las 10:00. La realiza el Ayuntamiento de Madrid a través del área de Economía, Innovación y Hacienda, con 248 vehículos que pertenecen al parque móvil municipal y que se han retirado en los últimos meses del servicio público. La mayoría están en buen estado y funcionan, y los compradores únicamente tienen que pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

¿Y qué vehículos podemos encontrar? Literalmente, todos los que en algún momento hayan formado parte del parque móvil municipal y hayan prestado algún tipo de servicio. Por eso, se incluyen autobuses, coches, motocicletas, camiones, maquinaria municipal como dumpers, camiones con volquete, barredoras o una pala excavadora. A priori, quizá son vehículos que no tendrías en el radar, pero si necesitas alguno de estos, ahora los puedes conseguir a partir de 180 euros para las motos, 300 euros para los coches y 500 euros para furgonetas.

Y no, no pienses que te pondrás al volante de una furgoneta de la Policía Local de Madrid con su sirena o sus vinilos. Por supuesto, el consistorio ha retirado todos los elementos corporativos municipales, como sirenas, puentes de luces, pegatinas o vinilos. También han limpiado camiones, furgonetas o autobuses en profundidad y, en algunos casos, han hecho pequeñas modificaciones para mejorar su estado.

¿Cómo participar en la subasta?

Participar en la subasta de un autobús, un coche o una barredora es muy sencillo. El periodo de pujas está abierto desde el pasado 27 de marzo en la página web de International Auction Group, que es la empresa seleccionada para llevar a cabo la subasta después de un proceso de licitación. Pueden participar tanto particulares como autónomos, y si quieres ver en persona algunos de los vehículos, podrás hacerlo.

La empresa ha habilitado unas instalaciones en el Polígono Industrial Aimayr (Calle del Cobre,7) de San Martín de la Vega para ver cualquier vehículo en persona los próximos 3 y 4 de abril de 9:00 a 14:00 y de 15:30 a 18:30. También el sábado 5 de abril, pero únicamente en horario de mañana. Estos son los pasos para participar:

1. Regístrate en la web de la empresa y lee las Bases y Condiciones de la Subasta.
2. Haz un depósito de 200 euros al número de cuenta que verás en el momento de la inscripción. Es suficiente un único depósito para toda la subasta, no uno por cada lote. Con ese depósito puedes pujar en tantos lotes como quieras.
3. Consulta todas las opciones entre una amplia flota de coches, motos, camiones, furgonetas, autobús…
4. La subasta termina el 10 de abril a las 10:00, aunque no se aceptan inscripciones ni depósitos desde 48 horas antes, es decir, desde el 8 de abril a las 10:00.
5. Si no has sido el adjudicatario final, te devolverán el importe del depósito al finalizar la subasta.

El compromiso del Ayuntamiento de Madrid con la economía circular

El Ayuntamiento de Madrid quiere promover la economía circular, y de ahí que hayan puesto a subasta vehículos tan poco comunes como un autobús, una barredora o una barredora. «Con esta iniciativa, se contribuye, asimismo, al fomento de la reutilización de materiales y productos, permitiendo el alargamiento de su vida útil mediante la compraventa de segunda mano y previniendo, así, que elementos aún aprovechables pasen a ser considerados como residuos», señalan en una nota de prensa.

Además, también reconocen que es una manera de recuperar una parte de la inversión económica que hicieron en el momento de adquirir estos vehículos y reducir así los costes de almacenamiento y custodia en las instalaciones municipales. Hay muchos vehículos de gran envergadura, como autobuses, barredoras o camiones con volquete.

¿Tienes controlados todos los líquidos que tienes que cambiar en tu coche al hacer el mantenimiento? El aceite, el líquido de frenos o el anticongelante, pero ¿no se te olvida ninguno? Hay uno que muchas veces pasa desapercibido para algunos conductores, pero no debería ser así.

Es más, está relacionado con un sistema que si cuidas bien y mantienes en cada revisión, te puede durar toda la vida. ¿Sabes ya de qué líquido se trata? Te damos algunas pistas: si tu coche se sobrecalienta, aparecen ruidos en la zona de la dirección o el volante está demasiado duro, tienes que cambiar este líquido.

Este es el líquido que tienes que cambiar

Hablamos del líquido de la dirección asistida, un fluido que, como su propio nombre indica, hace que el sistema de dirección funcione de manera suave, eficiente y que puedas girar el volante fácilmente. Lógicamente, con el tiempo pierde sus propiedades, acumula impurezas y pierde esa capacidad de lubricación. Por tanto, si te olvidas por completo de que existe y no lo cambias, puedes sufrir averías costosas y fallos en la dirección.

Si no sabes ni siquiera que existía o nunca lo has cambiado, esta es la señal que necesitas para hacerlo. Ten en cuenta que la mayoría de coches actuales con motor de combustión tienen dirección asistida hidráulica (los eléctricos e híbridos llevan dirección asistida eléctrica).

El líquido de la dirección asistida es el que permite que el sistema de dirección funcione correctamente, pues su misión principal es transmitir la fuerza del volante a las ruedas con la menor resistencia posible. Este líquido, además, lubrica los componentes internos, evita el desgaste prematuro de la bomba de dirección y otros elementos del sistema. También actúa como refrigerante, disipa el calor que genera la fricción y el movimiento constante de las piezas.

Estas son las señales que te da tu coche

Como cualquier otro líquido de tu coche, lo mejor es que sigas las recomendaciones del fabricante y lo cambies cuando te lo indique. Sin embargo, nuestro coche siempre nos manda señales y hay algunas muy reconocibles que nos avisan de que ha llegado el momento de cambiarlo, según explica Antonio Airza, asesor técnico del RACE:

• Aumento de temperatura al conducir.
• Volante excesivamente duro, sobre todo con el coche parado.
• Ruidos en la zona de la dirección.
• Alguna fuga de aceite en el circuito de la dirección asistida.
• Huele a aceite quemado. Esto puede deberse a distintos motivos: a las fugas, a que el aceite es de mala calidad o no es el que indica el fabricante.
• Que el aceite de la dirección asistida cambie de color y sea más oscuro.

Independientemente del tiempo al que debas cambiar el líquido de la dirección asistida, lógicamente la manera de conducir también influye mucho. Pasar por badenes a alta velocidad no es bueno para la dirección, igual que un bordillazo o no realizar el mantenimiento cuando toca.

¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar el líquido de la dirección asistida?

Como cualquier otro líquido de tu coche, la respuesta siempre es la misma: cuando indique el fabricante. Lo normal es que se cambie cada dos años, pero encontrarás la respuesta en el manual de tu vehículo.

¿Y cuál comprar? La respuesta es la misma, porque el manual también indica el producto compatible con el coche. Igual que el anticongelante, lo podemos encontrar en muchos colores diferentes. Por ejemplo, BMW o Ford lo utilizan de color verde; en los coches de Mercedes suele ser amarillo y en Nissan o Toyota, rojo. Sin embargo, no te dejes guiar por el color, que es fruto de los aditivos, porque también es posible que se haya oscurecido con el tiempo y eso te despiste.

Consulta siempre cuál es el recomendado para tu modelo, compra uno de buena calidad (suele rondar los 30 euros) y cámbialo tú mismo o llévalo a un taller para que lo hagan.

¿Sabes cuántos puntos tienes en tu carnet de conducir? Si tienes muchos años de experiencia y nunca te han quitado ninguno, seguramente hayas alcanzado ya los 15 puntos. Pero si eres un conductor novel o te han retirado alguno en los últimos años, quizá no tienes tan claro cuál es el saldo.

Hay muchas maneras de consultarlo, pero para la mayoría necesitas tener algún sistema de identificación electrónica, como Cl@ve PIN, Cl@ve permanente, certificado digital o DNI electrónico. Son los principales métodos para realizar cualquier trámite online, ya sea con la Dirección General de Tráfico (DGT) o con cualquier otro organismo público. Sin embargo, ahora hay varios métodos para poder consultarlo sin necesidad de tener ninguna de las validaciones anteriores.

Los métodos para consultar los puntos de tu carnet

Uno de los métodos más sencillos es a través de la app miDGT, que lleva ya varios años funcionando. La forma más fácil de acceder es con cualquiera de los métodos anteriores, pero hay otra manera si no tienes Cl@ve ni certificado digital. Una vez descargada en tu móvil, selecciona la opción de acceder con los datos personales.

Con tu nombre completo, fecha de nacimiento y DNI te enviarán un SMS con una clave para acceder a la app miDGT. Eso sí, previamente has tenido que proporcionar tu número a la DGT y autorizar las comunicaciones electrónicas. Una vez hecho, podrás ver tu perfil de usuario en la aplicación, acceder a tu carnet digital (válido si te lo pide cualquier agente) y, por supuesto, los puntos que te quedan.

Las otras dos alternativas que la DGT pone a nuestra disposición son menos cómodas: por teléfono o de forma presencial. Para la primera, puedes llamar al 060 y previa comprobación de tu identidad con tu nombre, DNI o fecha de validez te dirán los puntos que te quedan en tu carnet de conducir.

Con la opción online y telefónica seguramente no necesites la última, pero tienes que saber que también puedes consultar el saldo de puntos de tu carnet de conducir en una Jefatura u Oficina de Tráfico, siempre con cita previa. Bastará con presentar tu DNI y tu carnet de conducir para conocer el saldo, siempre con el permiso en vigor. Eso sí, no es lo mismo hacer una consulta sobre los puntos que tienes que pedir un certificado, que en ese caso tienes que pagar la tasa 4.1 (unos 9 euros) y únicamente se puede solicitar online o de manera presencial, no por teléfono.

¿Cuántos puntos tenemos en el carnet de conducir?

Por norma general, los conductores suelen tener 12 puntos en su carnet de conducir, aunque la cifra varía para los noveles o para los que hayan demostrado ser buenos conductores. Los que se acaban de sacar el carnet parten con 8 puntos y después de 2 años sin cometer infracciones que impliquen pérdida de puntos, suben a 12. A partir de ahí, tanto los noveles como cualquier otro conductor, puede llegar a los 14 puntos después de tres años sin cometer infracciones y hasta los 15 después de otros tres años.

Los puntos se pierden al cometer infracciones graves o muy graves, que están sancionadas con 2, 3, 4 o 6 puntos, en función de la acción. En la web de la DGT es posible consultar los tipos de infracciones, la multa y los puntos que perderías si la cometes. Las más habituales son por exceso de velocidad, usar el móvil al volante, consumir alcohol o drogas y no llevar puesto el cinturón de seguridad.

Por supuesto, es posible recuperar puntos a través de cursos antes de llegar a 0 para que no nos retiren el carnet. Además, la DGT acaba de aprobar (ya está publicado en el BOE) nuevos cursos voluntarios de conducción segura y eficiente que cualquier conductor puede realizar para mejorar la seguridad al volante, sus habilidades y, de paso, sumar dos puntos ‘gratis’ a su carnet de conducir.

Alquilar un coche es una de las mejores maneras de descubrir un país a tu ritmo. Sin embargo, no todas las carreteras europeas son igual de seguras ni la experiencia de conducción es siempre placentera. La calidad de las vías, la siniestralidad y los precios de alquiler pueden convertir el viaje en un auténtico quebradero de cabeza.

A continuación, te presentamos los diez países europeos en los que conducir un coche de alquiler puede ser más problema que ventaja. Si estás planeando un viaje a alguno de estos destinos, después de leer este artículo quizás quieras considerar otras alternativas de transporte.

Rumanía: deficiente y peligroso

Rumanía encabeza la lista de peores países para alquilar un coche. Su índice de calidad vial es el más bajo, apenas 2,96 sobre 7: muchas de sus carreteras son tan deficientes que obligan a reducir la velocidad. Ante estos datos, no sorprende que tenga una de las tasas de mortalidad más altas de Europa (81,1 fallecidos por cada millón de habitantes).

El precio del alquiler puede parecer asequible, desde 25 € diarios; pero la inseguridad en carretera hace que no sea la mejor opción para los turistas. Si decides circular por Rumanía, planifica bien tus rutas y extrema las precauciones. En carreteras rurales, la falta de iluminación y mala señalización dificultan la conducción, especialmente por la noche.

Letonia: entre los peores países

Letonia ocupa el segundo puesto por su elevada tasa de mortalidad en carretera (75,4 por millón de habitantes) y una calidad de vías de 3,45 sobre 7. Aunque es de los países con los alquileres más baratos, partiendo desde 15 €/día, el estado de sus carreteras y las condiciones climáticas hacen que conducir pueda resultar arriesgado.

Sus inviernos duros y las carreteras resbaladizas incrementan la probabilidad de accidentes, especialmente en zonas rurales, donde muchas vías están sin pavimentar. Si tienes intención de conducir por Letonia, revisa muy bien el pronóstico meteorológico antes de salir y asegúrate de contar con los neumáticos adecuados, sobre todo en los meses más fríos.

Bulgaria: el más mortal de Europa

Con 81,6 accidentes mortales por cada millón de habitantes, Bulgaria se sitúa como el país con la mayor mortalidad en carretera del continente. A pesar de que cuenta con un índice de calidad vial algo mejor que Rumanía, de un 3,52 sobre 7, la conducción en el territorio búlgaro sigue siendo de alto riesgo.

Los precios del alquiler comienzan en 20 € diarios, lo que puede resultar atractivo para viajeros con presupuesto limitado. Sin embargo, si vas a conducir en Bulgaria, será fundamental que respetes los límites de velocidad y estés alerta a las carreteras en mal estado. Es común que los conductores locales no sigan las normas de tráfico, lo que añade un extra de peligrosidad.

Italia: caos y precios elevados

Italia es de los países más maravillosos y el destino soñado por muchos, pero conducir por su territorio puede ser una auténtica pesadilla. Sus más de 2.900 accidentes por millón de habitantes y su tráfico desordenado, especialmente en las grandes ciudades, hacen que alquilar un coche en el país transalpino no siempre sea la mejor opción.

Pese a sus buenas carreteras (4,39), los altos precios de alquiler (desde 24 €/día) y la dificultad para encontrar aparcamiento pueden hacer que prefieras moverte en transporte público. Sobre todo en ciudades como Roma, Nápoles o Milán, donde el tráfico puede ser caótico y agresivo, con motocicletas zigzagueando entre los coches y una señalización y conductores que a veces dejan mucho que desear.

Bélgica: sorprendente alta siniestralidad

Bélgica es de los países con mejor infraestructura. Sus carreteras cuentan con un 4,39 sobre 7 de calificación. Pero, sorprendentemente, también tiene una alta tasa de accidentes (3.181 por millón de habitantes), en parte debida a la densidad del tráfico y la falta de disciplina en la conducción.

El precio del alquiler de vehículos no es de los más bajos (desde 25 € por día), por lo que si visitas ciudades como Bruselas o Brujas, podría ser más conveniente optar por trenes o autobuses. En las autopistas, los conductores locales suelen circular a velocidades elevadas, lo que puede hacer que la experiencia de conducir sea estresante.

Chipre: vías estrechas a distinto sentido

Si no estás acostumbrado a circular por la izquierda, mejor piénsalo dos veces antes de viajar a Chipre. Puede ser todo un reto para cualquier turista. Además, aunque tiene un índice de calidad muy decente, del 5,22 sobre 7, la mayoría de sus carreteras son estrechas y peligrosas, lo que puede afectar a la conducción.

El precio del alquiler de un coche empieza en 25 € diarios; pero si no te vas a sentir cómodo conduciendo en sentido contrario al habitual en la mayoría de países de Europa, será mejor que consideres otras opciones. Algunas zonas montañosas tienen carreteras en mal estado; un problema añadido para los conductores menos experimentados.

Polonia: rápida y agresiva

Polonia cuenta con una calidad de carreteras del 4,14 sobre 7 y una elevada tasa de siniestralidad (51,5 por cada millón de habitantes). Es de esos países en que se conduce especialmente rápido y agresivo, por lo que puede resultar intimidante para todos aquellos turistas que no estén acostumbrados a una conducción de ese estilo.

El coste del alquiler de un vehículo no es de los más económicos. Los precios parten desde los 28 € al día, por lo que puede no ser la mejor manera de desplazarse. El tráfico es denso; y en zonas rurales, las carreteras pueden estar en condiciones deficientes, con baches y pavimento desigual que dificultan la conducción.

República Checa: de los más caros

Otro de los países menos recomendados de la Unión Europea es la República Checa. Cuenta con una tasa de accidentes mortales de 1.810 por cada millón de habitantes, y un índice de calidad vial del 3,95 sobre 7. En vista de estos datos, el país checo puede no ser el mejor destino para quienes pretendan alquilar un coche.

Si bien su red de carreteras principales es aceptable, el problema puede venir en las secundarias. Y ante sus caros alquileres, desde 28 € al día, puede ser preferible usar el excelente sistema ferroviario del país. En ciudades como Praga, el tráfico y la escasez de aparcamiento pueden hacer que moverse en coche no sea la mejor opción.

Eslovenia: alto tráfico, coste medio

Bajando hacia el sur, hacemos parada en Eslovenia. Este país europeo cuenta con carreteras de buena calidad, calificadas con una puntuación de 4,66 sobre 7. Sin embargo, su elevada tasa de accidentes (2.396 por millón de habitantes) y el tráfico de ciertas zonas hacen que conducir en él pueda resultar un riesgo importante.

Los alquileres comienzan en 26 € por día y la demanda es alta durante las temporadas más turísticas. En carreteras de montaña, las curvas pronunciadas y la falta de arcén pueden volver peligrosa la conducción. Si lo que visitas son ciudades como su capital, Liubliana, moverte en transporte público podría ser tu mejor alternativa.

Malta: conducción al revés y congestión

Finalmente, llegamos a Malta, que cierra la lista. Este país mediterráneo cuenta con un elevado número de accidentes, 2.380 por millón de habitantes, y una red de carreteras altamente congestionadas. La conducción por la izquierda, al igual que en Chipre, puede suponer además una dificultad añadida para muchos viajeros.

Aunque goza de precios competitivos en el alquiler de coches (24 € diarios), moverse en autobús o a pie puede ser una manera más relajada de disfrutar del país. Por su pequeño tamaño, las carreteras suelen ser estrechas y el tráfico es denso, lo que hace que conducir en Malta pueda ser especialmente estresante para los visitantes.