Si un agente de tráfico de la DGT te pilla cometiendo una infracción te hará detener el vehículo en una zona segura y te expedirá la multa en ese preciso instante. Lo mismo ocurre si has sido cazado por un radar móvil y hay una patrulla unos metros más adelante parando a los conductores sancionados.
Justo después de detener el vehículo el agente te pedirá la documentación y rellenará el documento sancionador, donde aparecerán reflejados los hechos que te han hecho merecedor de esa sanción. Acto seguido firmará la nota y, después, nos la entregará para que hagamos lo mismo. Esta acción genera dudas en muchos conductores que se preguntan ¿si he firmado la nota, tengo derecho a reclamar la multa después?
¿Qué pasa si firmamos la multa?
Muchos conductores se preguntan si el hecho de firmar una multa donde el agente especifica los hechos que han llevado a esa sanción, les hace asumir su culpabilidad. Es decir, si al firmar la nota están asumiendo su culpabilidad y por tanto no van a poder reclamar la sanción, aunque la consideren injusta.
Si se te da esta situación, puedes estar tranquilo. Firmar la nota no te hace asumir la culpabilidad y podrás reclamarla. El artículo 6 del Real Decreto 320/1994, referido al procedimiento sancionador en materia de tráfico establece lo siguiente: “Los boletines serán firmados por el denunciante y el denunciado, sin que la firma de este último implique conformidad con los hechos que motivan la denuncia, sino únicamente con la recepción del ejemplar a él destinado. En el caso de que el denunciado se negase a firmar o no supiere hacerlo, el denunciante así lo hará constar”.
Aunque firmes la nota del agente podrás reclamar la multa
Ese artículo deja claro de que en ningún caso la firma de la nota supone que el denunciado este conforme con los hechos por los que ha sido sancionado. Así que no tienes por qué preocuparte a la hora de firmar la denuncia que te expida el agente. Simplemente es un método para certificar que has recibido la multa
Si no estás de acuerdo con la sanción tienes derecho a reclamar ante la Dirección General de Tráfico. Para que tu reclamación llegue a buen puerto asegúrate de cumplir con los tiempos y los cauces correctos.
Cómo pagar una multa
Tienes un plazo de veinte días naturales para acceder al descuento por pronto pago. Es decir, que si pagas la multa dentro de ese periodo de tiempo inicial, te costará sólo la mitad. Este tiempo empezará a contar desde que el agente te ha hecho partícipe de la multa, aunque te hayas negado a firmar. Al ser veinte días naturales incluye también domingo y festivos, tenlo en cuenta a la hora de retrasarte en el pago.
Si no estás de acuerdo con la sanción no la pagues. En el momento en que la pagas estás diciendo que estás conforme con los hechos sancionados y pierdes cualquier derecho a reclamar. El periodo para poder presentar alegaciones es el mismo que para el pronto pago. Tendrás veinte días naturales para recurrir la multa. En este artículo te explicamos cómo hacerlo.
Piensa que el alcohol se encuentra presente entre un 30 y un 50% de los accidentes mortales que se producen en la carretera según los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico.
Tenemos que tener en cuenta que el hecho de conducir bajo los efectos del alcohol puede llegar a alterar el comportamiento del conductor mientras está conduciendo además de que puede afectar a las capacidades psicofísicas que se consideran necesarias para poder realizar una conducción que se considere segura.
Y en este artículo vas a aprender a ¿cómo soplar para no dar positivo en un control de alcoholemia?
Esperar una o dos horas en el control de alcoholemia
Piensa que un control de alcoholemia es capaz de detectar alcohol en la sangre de una forma muy rápida además de que puede hacerlo a los cinco minutos exactos de que el conductor haya llegado a beber.
Tienes que tener en cuenta que llega a alcanzar el máximo nivel entre los 30 minutos y 90 minutos posteriores a la ingesta y más tarde empieza a abandonar el organismo hasta que consigue desaparecer por completo.
La dinámica llega a romper el mito de que tras esperar un par de horas tras haber consumido alcohol es posible que nos lleguemos a librar de dar un positivo mientras estemos realizando el test de alcoholemia.
Según datos de la DGT la persona que tiene un nivel de alcoholemia de 1g/l es posible que llegue a necesitar entre 6 horas y 10 horas con el fin de que el organismo pueda bajar el nivel que se considera máximo permitido.
Puedes tomar granos de café o bebidas energéticas
Tienes que tener en cuenta que el hecho de tomar café, aunque se trate de masticar granos del mismo, ni llegar a consumir bebidas que sean energéticas o tomar una ducha que sea de agua fría van a hacer que puedas esquivar el positivo que posiblemente des en caso de que hayas consumido alcohol.
Se trata de una serie de mitos que ya te decimos desde aquí que son totalmente falsos como los que guardan relación con hacer ejercicio con el fin de poder sudar el alcohol que hayamos llegado a consumir además de beber agua en un vano intento de poder diluir los efectos que causa esta bebida.
Tenemos la posibilidad de beber agua
En el caso de que se llegue a incrementar el consumo de agua hay que hacerlo de tal forma que resulte proporcional con el fin de proceder a la eliminación del líquido.
Aunque lo que se suele expulsar es agua porque la cantidad de alcohol que se llega a desprender haciendo uso de este procedimiento suele ser muy pequeña además de que el efecto sobre la medición resulta muy poco significativo.
Hacer uso de medicamentos que se consideran especiales
En el caso de que alguna de las anteriores propuestas pueda tener alguna que otra explicación ante cualquier control de alcoholemia te diremos que hacer uso de ciertos medicamentos que se venden con el fin de poder reducir la alcoholemia no guardan ninguna base que sea solvente.
Tienes que saber que resulta totalmente falso que estos productos, que de hecho se encuentran comercializados por internet tengan algún tipo de efecto.
Aunque la DGT suele advertir de que algunos llegan a incrementar los efectos del alcohol en el interior del organismo.
Piensa que tampoco el hecho de consumir vitamina B, que en ocasiones se prescribe para los tratamientos que son de alcoholismo van a funcionar contra los efectos inmediatos que produce la bebida al igual que los inhaladores para las enfermedades que son asmáticas.
¿Hacer ejercicio funciona?
Tienes que saber que la base que tiene la creencia de que haciendo ejercicio vas a hacer que los niveles de alcohol en sangre desaparezcan te diremos que es un mito.
Se suele pensar que forzando la circulación de la sangre por medio dele ejercicio físico podemos acelerar en cierto modo la eliminación de lo que hayamos consumido de alcohol por medio del sudor.
Aunque has de saber que el incremento en la velocidad suele ser mínimo y el efecto va a resultar inapreciable y en algunas condiciones realizar esfuerzos que se consideren intensos puede llegar a ser contraproducente.
Puedes probar a soplar de forma lenta
Hay personas que llegan a pensar que en el caso de que se sople de forma tranquila además de suave en el alcoholímetro éste no va a ser capaz de poder percibir la cantidad de alcohol que hayan llegado a consumir.
Lo cierto es que lo que acabará pasando será que el policía obligará a repetir la prueba hasta que la expiración llegue a ser lo suficientemente fuerte además de veloz como para poder llevar a cabo la medicicón.
Tienes que tener en mente que la policía es capaz de sancionar a los conductores que no lleguen a colaborar cuando se efectúe un control.
Puede que el nombre de una empresa automovilística llamada Liux no te suene absolutamente de nada. De la misma manera que su primer modelo, este llamativo Liux Animal, es más que probable que jamás lo hayas visto en tu vida. Y no es para menos, porque este SUV acaba de ser desvelado por esta prometedora empresa que ha nacido en España y de la que ya hablamos por vez primera allá por el mes de marzo del pasado año.
Esta nueva empresa ha estado trabajando sin descanso durante los últimos 18 meses hasta construir el primer prototipo de su Liux Animal. Y todo gracias a una recaudación de fondos que arrancó en diciembre de 2021. Esta nueva startup se ha presentado como una empresa sostenible con la ‘misión de construir un mundo mejor a través de un nuevo movimiento sostenible’.
El 90% de este Liux Animal se construye con material reciclado
Cierto es que este Liux Animal aún se encuentra en sus primeras etapas de la vida, pero cuando se convierta en una realidad estará construido en un 90% con materiales reciclados o de origen vegetal. Un claro detalle de ese esfuerzo en la sostenibilidad es que la piel exterior, el interior del vehículo y partes concretas de su chasis han sido construidas con biopolímeros a base de fibras y resinas de origen orgánico. Este Liux Animal también tiene lo que llaman ‘piel de anfibio’, una carrocería en cuya construcción emplean corcho y lino reforzado sobre la que más tarde se aplica una imprimación y la pintura.
Cuando este Liux Animal llegue a la producción lo hará con una mecánica totalmente eléctrica, como no podía ser de otra manera. Este motor estará ubicado en su eje trasero y ofrecerá hasta 177 kW de potencia (241 CV), de manera que le va a permitir a este SUV eléctrico acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. En la plataforma de este Liux Animal es donde estará ubicada una batería de origen desconocido. Ahora bien, esta batería estará formada por diferentes módulos, de manera que se podrán añadir o eliminar en función de las necesidades, reemplazar en caso de avería… Y con todos los paquetes colocados se ofrecerá una capacidad de hasta 170 kW para ofrecer una autonomía de hasta 600 kilómetros con una única carga.
Un avanzado interior para este Liux Animal
Se desconocen las dimensiones exteriores de este Liux Animal, que lo cierto es que presenta un diseño realmente llamativo. Destacar su minimalista parte delantera, donde hay unos delgados faros con tecnología LED y una esculpida parrilla carenada. Este SUV de cinco puertas luce unas traseras con sistema de apertura inversa, detalle que podría no llegar a la producción, pues la compañía española también ha eliminado el pilar central. Los tiradores de las mismas quedan al ras para optimizar la aerodinámica, mientras que su trasera también llama poderosamente la atención con unos llamativos grupos ópticos y un alerón en la parte final del techo que se conecta con el techo panorámico que inunda de luz su habitáculo.
Como otros vehículos de prometedor desarrollo, el interior de este Liux Animal presume de grandes pantallas, confortables asientos, materiales sostenibles con el medio ambiente… Y la compañía dice que contará con inteligencia artificial y diferentes elementos que serán fabricados con impresión 3D.
Ya es posible reservar el tuyo desde 39.000 euros
La primera variante de este Liux Animal será concebida como una edición especial que han llamado Habitat Edition y que estará disponible desde 39.000 euros. Las reservas ya están abiertas por medio de su página Web y prometen un vehículo capaz de alcanzar 180 km/h de velocidad máxima, de recorrer hasta 300 kilómetros con una carga y que estará equipado con un motor con 140 kW de potencia (190 CV).
Y estará listo para ser entregado en el primer trimestre de 2024.
Hoy era el día señalado por Toyota en el calendario para mostrar al mundo entero la quinta generación de su ya legendario Toyota Prius, una berlina que ahora presume de una imagen más moderna, así como de una dinámica optimizada. Todo ello sin dejar de lado la extraordinaria eficiencia que ha caracterizado a todos sus antecesores.
No cabe la menor duda de que este nuevo Toyota Prius es mucho más atractivo a nivel visual que antes. Cierto es que los diseñadores de la compañía nipona han mantenido casi intacta su silueta, concebida para optimizar su aerodinámica, pero el resto del vehículo gana puntos. De el también nuevo Toyota Crown esta quinta generación del Toyota Prius recibe buena parte de influencia en materia de diseño exterior. Y esto se nota sobre todo en la parte delantera, donde hay unos llamativos grupos ópticos con tecnología LED. En esta nueva berlina también destacan unos tiradores para las puertas traseras que ahora están ocultos en el pilar C como en los Toyota C-HR, además de una zaga más vistosa y formada por un gran grupo óptico que recorre en horizontal toda su zaga.
El nuevo Toyota Prius es más corto, bajo y ancho
Lo que desaparece aquí detrás es la segunda luna en horizontal y partida por un discreto alerón que han empleado sus antecesores, de manera que habrá que ver cómo afecta esto a la visibilidad trasera en este nuevo Toyota Prius, el cual ahora presume de ofrecer un centro de gravedad más bajo que su antecesor, además de poder equipar llantas de hasta 19 pulgadas. Todo ello para obsequiar a sus conductores con una mejor dinámica.
También influye el hecho de que este nuevo Toyota Prius ofrezca una mayor distancia entre ejes que su antepasado, del que hereda la conocida plataforma TNGA de la firma en su segunda generación. Esta ha pasado de 2.700 a 2.750 milímetros. Y sobre ella se coloca esa carrocería que es 45 milímetros más corta, 20 milímetros más ancha y 50 milímetros más baja. Y recordamos que el actual Toyota Prius mide 4,65 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,47 metros de alto.
Creado sobre la plataforma TNGA, pero con mejor dinámica
Esta plataforma TNGA esconde un esquema McPherson para las suspensiones delanteras, mientras que detrás hay una configuración independiente con doble horquilla, de la misma manera que la casa nipona asegura ha incrementado la rigidez esctructural de su nuevo Toyota Prius. Aspectos como la dirección o los frenos también se han mejorado para ofrecer una mejor capacidad de respuesta en curva y una mejor estabilidad en recta.
Dos serán las opciones mecánicas que se ofrecerán en la quinta generación del Toyota Prius. Por lo menos en Japón, que es donde inicialmente se ha desvelado. La versión más interesante y que será la que probablemente llegue en exclusiva a Europa viendo lo que sucede con el actual Toyota Prius, sea la versión híbrida enchufable.
A Europa podría llegar exclusivamente el Toyota Prius Plug-In Hybrid
Esta combina un nuevo motor 2.0 Dynamic Force con cuatro cilindros con un motor eléctrico y con unas baterías de iones de litio. Precisamente estas han pasado de 8,8 a 13,6 kWh de capacidad, de manera que la casa nipona asegura que su autonomía en modo eléctrico se verá incrementada en un 50%. Recuerda que el actual homologa una autonomía eléctrica de 45 kilómetros, de manera que podríamos estar hablando de recorrer unos 68 kilómetros.
Pero también cabe destacar que la introducción de un motor térmico más potente eleva la potencia total de este nuevo Toyota Prius hasta los 223 CV, que son significativamente más que los 122 que entrega en la actualidad. Es por esta razón por la que sus prestaciones serán aún mejores que las del actual, que alcanza los 162 km/h de velocidad máxima y que demanda 11,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
El Toyota Prius también llega con mecánicas híbridas ‘a secas’
La segunda opción mecánica se decanta por una alternativa híbrida ‘a secas’ que se podrá combinar con los motores 1.8 y 2.0 Dynamic Force y que es capaz de entregar hasta 196 CV de potencia en función de la versión. Básicamente lo que sucede con nuestro conocido Toyota Corolla. Estos también ofrecerán la alternativa de una variante E-Four de tracción a las cuatro ruedas que sumará un segundo motor eléctrico en el eje trasero.
Este nuevo Toyota Prius también ganará muchos enteros en materia de seguridad activa, puesto que de serie estará equipado con el sistema Toyota Safety Sense de la compañía. Y además podrá contar con elementos como el sistema de aparcamiento remoto entre otros muchos asistentes de ayuda a la conducción.
Con paneles solares en el techo del vehículo
Como ocurre en el actual Toyota Prius, esta quinta generación ofrecerá una versión con un techo vestido con paneles solares que, según la compañía, le va a permitir acumular energía para poder recorrer hasta 1.250 kilómetros al año. Imaginamos que dependerá del país por donde circule este Toyota Prius, pero lo cierto es que esta energía generada por sus paneles solares, además de usarse para cargar sus baterías, también suministrará energía el sistema de climatización entre otros.
Buena parte de la genética del Toyota bZ4X se ha trasladado al interior de este nuevo Toyota Prius, de manera que su cuadro de instrumentos digital ocupa un lugar privilegiado tras el volante. Esta pantalla se acompaña de otra de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Las formas de ese interior son totalmente nuevas, además de que ahora estará equipado con un sistema de iluminación ambiental entre otros.
Un interior más tecnológico para este nuevo Toyota Prius
Queda por ver si los 50 milímetros extra de distancia entre ejes afectan de manera positiva a la amplitud interior, que en el actual Toyota Prius es extraordinaria. Donde más penalizado se ve es en la capacidad de maletero, que oscila entre 354 y 1.360 litros, por la llegada de esas baterías en las versiones híbridas enchufables. Y aquí igual el nuevo si que mejora esas cifras de manera clara.
Honesto, inteligente, visionario… son algunos de los adjetivos que definen al gran empresario Enrique Tomás, que a lo largo de su dilatada trayectoria ha demostrado su valía en el mundo gastronómico. Y después de triunfar en el mercado español, ha dado el salto a nivel internacional.
El empresario Enrique Tomás ha pisado suelo americano, abriendo un negocio gastronómico en la ciudad de Miami que lleva el nombre de Enrique Tomás Experience. Se trata de un extraordinario concepto gastronómico donde el máximo protagonista, como no podía ser de otra manera, es el jamón ibérico. Concretamente Enrique Tomás Experience está ubicado en el sensacional distrito de Wynwood, una las zonas más conocidas de la ciudad de Miami, sobre todo, por ser punto de encuentro de artistas de todo el planeta. Y es que Miami tiene el privilegio de acoger de forma habitual algunas de las mejores ferias de arte moderno a nivel mundial como el Art Basel.
Iván Duque: padrino de Enrique Tomás en su andadura en Estados Unidos
En esta nueva andadura, el empresario Enrique Tomás ha tenido un padrino de altura, que no es otro que Iván Duque, presidente saliente de Colombia y el que tiene todas la papeletas, según los expertos en la materia, para convertirse en el próximo Secretario General de la ONU.
El siguiente punto en la apretada agenda del empresario es llevar a cabo un importante evento al que muy pocos privilegiados en el mundo tendrán acceso. Enrique Tomás esta organizando un encuentro que tendrá lugar el próximo mes de marzo en Las Vegas, Nevada, en que entre otros, el empresario especializado en jamón ibérico, anunciará la expansión a nivel mundial de su marca. Y es que mercados como Japón está en su punto de mira, haciendo aún más grande la Marca España.
Generador de empleo allá donde vaya
Pero todos y cada uno de los proyectos en los que se embarca Enrique Tomás tiene un segundo trasfondo que va mucho más allá de potenciar su marca. Y es que repercute directamente en la creación de un importante número de puestos de trabajo. No solo en nuestro país, sino también donde expande su trabajo y su marca. Enrique Tomás es, un hombre hecho a sí mismo del que, sin duda, vamos a seguir escuchando hablar tras haber creado un verdadero imperio a nivel mundial.
Mientras esperamos nuevas noticias de su expansión empresarial, Enrique Tomás asistirá a un evento de reputación mundial, como son los Grammy Latino, en los que estará como invitado de honor junto a algunos de los artistas nominados.
Esto se debe a que algunos de los socios con los que se codea el empresario especializado en el jamón ibérico en su andadura al otro lado del océano, son también empresarios del más alto nivel, capaces de entablar negociaciones a la altura de unos pocos privilegiados en el mundo.
La gama del Seat León se actualiza y simplifica para adaptarse a la demanda del mercado. Así, ya está disponible en el compacto español el motor 1.5 TSI 130 CV junto al acabado deportivo FR, un modelo vital en la marca. La oferta de motores de dicha potencia se encuentra en fase de crecimiento en los pedidos de cliente que representan el grueso de las matriculaciones en el segmento compacto.
Un nicho de éxito por potencia
Concretamente, el mayor porcentaje de pedidos solicitados se corresponden con el rango de potencias entre 120 y 129 CV, donde en los compactos de cinco puertas representan el 28%, y entre los compactos familiares casi el 33%.
En este sentido, la oferta comercial del modelo español se simplifica para ofrecerse en los dos acabados históricamente más demandados del modelo —Style y FR—, que representan el 85% de los pedidos realizados hasta junio de este año, cuando todavía se ofrecía con cuatro terminaciones. La actualización de la oferta de acabados y motores del compacto de Seat, hacen que el mejor León de la historia sea aún más competitivo y atractivo.
En cuanto al equipamiento de serie, el Seat León destaca por su abultado nivel tecnológico desde el acabado de acceso. Asimismo, los diferentes paquetes ofertados —XS, XM, XL y, solo en el FR con cambio DSG, también el XXL—, completan la amplia oferta de equipamiento añadiendo un gran número de elementos, con una gran ventaja económica para el cliente. Cabe destacar la tecnología ofertada en cuanto a seguridad y conectividad del modelo.
Seat León con acabado deportivo FR
En cuanto a las ventas actuales de dichos paquetes, los clientes se decantan claramente por el XL. De esta forma, en la carrocería de cinco puertas el 98% de los pedidos en el acabado Style corresponden al paquete XL; al igual que ocurre en el FR, donde dicho paquete supone el 96,4 % sobre el acabado deportivo.
En cuanto a la versión de carrocería familiar Sportstourer, en el acabado Style un 91,8 % se solicitan con el paquete Style XL, mientras que en el FR, la versión XL supone un 76,5 % de los pedidos.
El Seat León se ofrece con hasta cinco tipos diferentes de propulsores, con etiquetas medioambientales C, ECO y CERO emisiones. Así, el León está disponible con las siguientes tecnologías: híbrido enchufable, con el e-HYBRID de 204 CV y cambio DSG; micro-híbrido con sistema de 48 V en el motor eTSI de 110 CV DSG; gasolina TSI de 110 y 130 CV con cajas manuales; diésel TDI de 115 CV manual y TDI 150 CV con cajas manual y automática DSG; y gas natural comprimido con el motor TGI de 130 CV con cambio DSG.
La cuarta generación del León se ha diseñado y desarrollado en el Centro Técnico que Seat tiene en su fábrica de Martorell, y se produce también en dicha planta. Sin duda, un modelo que combina la filosofía de diseño de la compañía, y que ha establecido nuevos estándares en el segmento en cuanto a seguridad, elegancia y deportividad.
Todo conductor tiene bien claro que a la hora de conducir se necesitan una serie de aptitudes psicofísicas y es ahí cuando más de uno se pregunta: ¿puedo conducir si estoy de baja?
Pues es posible que se lleguen a ver algo mermadas en el caso de que padezcas algún tipo de enfermedad que te haya llegado a obligar a que cojas la baja.
Es cierto que en algunas ocasiones va a quedar bien claro que no vas a poder conducir, por ejemplo, en el caso de que tengas alguna rotura en el brazo pero ¿qué ocurriría en caso de cervicalgia o de lumbalgia?
¿Es posible conducir cuando nos encontramos de baja?
¿Es posible conducir si nos encontramos en la situación de baja? Pues es posible que má de una vez te hayas llegado a hacer esta pregunta porque tengas dudas.
El mero hecho de conducir va a implicar que tienes que tener una serie de facultades psicofísicas y de ahí que tengas que acudir a un centro de reconocimiento médico en el momento en el cual te sacas el carnet por primera vez o en el caso de que tengas que renovarlo.
El Reglamento General de Circulación explica en los artículos que los conductores tienen que estar en condiciones de controlar el vehículo además de poder mantener la propia libertad de movimientos con el fin de garantizar en todo momento la seguridad además de la del resto de ocupantes del interior del mismo y de todos los usuarios que se encuentren en la vía.
Si llegas a aplicar algo de sentido común y te encuentres de baja no podrás conducir en el caso de que tu estado psicofísico te imposibilite a poder hacerlo. Aunque suele ser cierto que el médico es quien tiene la última palabra en caso de que te haga revisiones.
La DGT advierte de que ciertas enfermedades pueden llegar a aumentar el riesgo de provocar accidentes además de lesiones.
Con algunas está bien claro que no se va a poder conducir, por ejemplo, en caso de que el conductor llegue a tener el brazo roto.
Conducir encontrándote de baja por padecer ansiedad
Hay que tener claro que cuando se habla de ansiedad se habla de cierto estado de agitación además de inquietud o de angustia que acompaña a ciertas enfermedades y uno de sus síntomas es el mareo, la taquicardia o bien una sudoración de forma excesiva.
Según lo que dice la Organización Mundial de la Salud la ansiedad es un trastorno de tipo mental que se considera muy común y que afecta a una cantidad de 300 millones de personas.
Una persona que se encuentra de baja debido a que padece de ansiedad va a necesitar un informe de un psicólogo o un psiquiatra que indique que la persona tiene la posibilidad de poder renovar o de sacarse el carnet de conducir.
Con la ansiedad, la atención cuando se está conduciendo se puede llegar a desvirtuar y de ahí que resulte esencial tener un reconocimiento médico que se considere apto.
En el caso de que la persona se encuentre tomando algún tipo de medicamento para poder tratar la ansiedad en la caja tiene que aparecer un pictograma que informa de que no puede proceder a conducir mientras se encuentre en tratamiento.
Hay que tener en cuenta que en caso de que se tenga algún accidente estando de baja, dependiendo del tipo de seguro de coche que se llegue a tener y lo que venga en la póliza, puede que la compañía sea capaz de establecer alguna cláusula en la cual especifique aquellos casos que no va a cubrir los daños que se hayan generado.
Conducir estando de baja por padecer de cervicalgia
Si no sabes qué es la cervicalgia te diremos que se trata de una enfermedad que presenta un cuadro de dolor en la zona del cuello que puede llegar a irradiarse hasta la zona de la cabeza y la zona de la espalda.
Es una molestia muy común a día de hoy que suele aparecer debido a una mala postura y entre los síntomas se puede ver rigidez, cefaleas y se desaconseja conducir en el caso de que se padezca dicha enfermedad.
Al igual que con la ansiedad, la persona que lo padezca va a tener que recibir un tratamiento para ello además de que no va a poder conducir hasta que el médico haga un informe positivo.
¿Se puede conducir estando de baja por sufrir lumbalgia?
Si no sabes que es la lumbalgia te diremos que se trata de un dolor que es agudo y que suele aparecer en la zona baja de la espalda debido a una lesión de los músculos además de los ligamentos.
En algunos casos que suelen ser más graves es posible que aparezca un hormigueo, hiperestesia o bien parálisis.
Venimos para deciros que la ciudad del futuro está aquí y es que se están llevando a cabo muchas acciones que se encuentran operativas en Corea del Sur.
De hecho la isla de Jeju se está convirtiendo en una especie de laboratorio muy grande para el país asiático en el cual la tecnología alicantina está participando y se dedica a aportar el software de identidad visual.
Y en este texto te hablaremos de los Coreanos: así son los coches del mundial de Qatar por si a día de hoy no los conoces o no tienes mucho conocimiento sobre el tema.
La casa coreana Hyundai y los coches
Tienes que tener en cuenta que la casa Hyundai siempre ha tenido bien acostumbrados a todos los seguidores al movimiento referente al tema de marketing además del tema de la publicidad.
Y que decir del tema de fútbol ya que se llega a quedar fuera de dicha ecuación debido a que Hyundai llega a considerar que el hecho de invertir además de dar movilidad a distintos planteles es una forma de poder crecer en diferentes países.
Y si tienes en la mente ¿cuáles son los clubes que cuentan con el patrocinio de Hyundai Motor te diremos que son el Chelsea, el Atlético de Madrid, Roma, Hertha Berlín además de Eintracht Frankfutr.
Hyundai ha apostado por clubes que se encuentran emplazados y enraizados en una ciudad que es capital como son Madrid, Londres, Berlín y Roma.
Vehículos de las figuras de Qatar 2022
El día de noviembre va a arrancar el Mundial de Qatar 2022 y se va a disputar la final el 18 de diciembre donde el foco de toda la atención se encontrará en que Argentina pueda llegar a ganar la tercera copa del mundo.
Vas a poder ver muchas imágenes acerca de los coches que tienen los jugadores y en las cuales se les puede ver posando o bien conduciendo sus vehículos sin que llegue a importar mucho el club en el cual se encuentren.
Es cierto que se considera al jugador Lionel Messi uno de los mejores del mundo y también es una persona muy humilde y jamás lo hemos visto ostentando ningún tipo de lujo o exhibiendo coches en las redes sociales.
Aunque es cierto que se puede mencionar que cuando se encontraba jugando en el Barcelona conducía una Maserati Gran Turismo MC Stradale y poco tiempo antes de que dejara dicho club salió de un entrenamiento conduciendo un Mercedes-AMG GLE 63 S.
También se puede decir que Cristiano Ronaldo ha llegado a ser conocido por tener una colección de vehículos bastante amplia.
Dentro de la gama de vehículos de tipo deportivos podemos destacar un Lamborghini Aventador LP 700-4 que se llegó a comprar en la etapa de Real Madrid.
Más vehículos del mundial de Qatar
Tenemos que decir que una figura que resulta indiscutida es la de Neymar Jr quien ha podido brillar en el PSG junto con Messi y además posee un garaje bastante grande con muchos vehículos.
Te podemos decir que uno de sus vehículos es el Audi Q7 que se trata de una SUV premium que tiene un motor 3.0 TFSI que da 340 Cv de potencia además de que alcanza una velocidad de 250 km/h.
Además Neymar cuenta con un Aston Marin Vulcan del cual se han llegado a fabricar unas 24 unidades además de que tiene un motor aspirado V12 de unos 7 litros que da 810 CV de potencia y que puede llegar a alcanzar unos 321 km/h.
También veremos que el centro delantero del Tottnham Hotspur, Harry Kane ha destacado porque cuenta con una colección bastante lujosa de vehículos en donde llegan a predominar modelos que son ingleses.
Uno de ellos es Jaguar F-Pace que ha llegado a usar con el fin de poder viajar con la familia y es la primera SUV creada por una firma de coches de lujo que cuenta con sede en Coventry y tiene un mmotor de 3.0 litros además de que entrega 380 CV de potencia que se encuentra asociado a una caja automática y 4×4.
Otros coches del mundial
Hablaremos del delantero Kylian Mbappé que a día de hoy se considera uno de los jugadores que son más caros de todo el mundo añadiendo a la lista a Erling Haaland que se va a perder dicha copa debido a que Noruega no llegó a clasificar.
Pues destaca porque carece de permiso de conducir y es por eso que cuando va a cualquier entrenamiento del PSG lo hace por medio de un chófer.
Pero se vio a Mbappé conduciendo una SUV VW Tiguan R que tiene un motor TSI de 2.0 litros y que puede entregar 320 CV de potencia además de que tiene 7 velocidades.
Las vacaciones de verano son el momento perfecto para hacer todo lo pospuesto durante el curso. Planes en familia, tiempo de relax, salidas con amigos… y, en este contexto, muchos conductores no dudan en instalar en el coche una bola o enganche de remolque para transportar caravanas, portabicicletas o para remolques de caballos, quads, motos o incluso barcos. Todo esto sin conocer realmente la legislación.
No hablamos precisamente de un artilugio novedoso o revolucionario. Al final, se trata simplemente de una bola o gancho de remolque que precisamente por su simpleza nos puede incentivar a usarla de forma erronea. Es un accesorio muy conocido y básico… ¿No tiene más historia, no?
La bola del remolque, más compleja de lo que parece
Esta bola se puede instalar fácilmente en la mayoría de los vehículos, pero constituye en sí misma un elemento gris que puede desembocar en un mar de dudas sobre la normativa específica para otros ámbitos: remolques, la homologación o las posibles responsabilidades legales que conllevan.
Por eso, aunque pueda sonar contradictorio, debes estar alerta y no infravalorar un elemento sencillo de tu coche porque su complejidad legislativa te puede llevar a infracciones insospechadas que te garanticen una buena multa. Si no te lo crees, te lo explicamos a continuación.
ITV para remolques
Si estás metido en harina ya, te habrá surgido una duda por encima de todas… ¿Hay que pasar la ITV después de instalar un enganche de remolque? Efectivamente, si este es tu caso debes saber que se trata de una reforma de importancia y, por tanto, deberás pasar inmediatamente una inspección técnica en la ITV para homologar dicha reforma y evitar problemas.
Tras instalar el enganche, dispones de un plazo máximo de 15 días para ir a tu estación de ITV más cercana (o más barata) con tu vehículo. Ten en cuenta que la instalación del enganche debe hacerse siempre en un taller autorizado y cualificado que emita el correspondiente certificado de instalación. Sin ese certificado del taller es imposible homologar el enganche y obtener el informe favorable de la ITV.
¿Cuál es el precio de esta ITV de remolque?
Estamos ante una inspección de caracter excepcional, por lo que no afectará a la ITV periódica, ni siquiera aunque esta te tocara dentro de uno o dos meses. El precio de dicha inspección de remolque oscila entre los 30 y los 50 euros, y solo tendrás que pasarla una vez.
Por cierto, después de esta inspección, la reforma quedará anotada en la ficha técnica del vehículo y será un elemento más a revisar cada vez que pases la ITV. Todo queda en el historial, pero no te preocupes porque las bolas de remolque son accesorios muy sólidos y resistentes que deberían durarte mucho tiempo.
Usar una pelota de tenis para bola de remolque
Seguro que estabas esperando este punto porque todo conductor «apañado» que use remolque tira de esta solución de manual para evitar daños. Y es que la bola de remolque es un elemento muy duro (normalmente de hierro fundido o acero inoxidable) que sobresale 15 o 20 cm de las dimensiones del coche, por tanto es muy sencillo dañar otros vehículos.
Si aparcas cerca de un coche con bola de remolque, reza para que al menos esté cubierta con una pelota de tenis cortada por la mitad. Esta será una buena solución también para llamar la atención del resto de conductores y que sea perfectamente visible. En cualquier caso, existen las bolas de remolque desmontables o retráctiles.
Multa por uso indebido del remolque
No hace falta que quites la bola si no llevas remolque. La policía o la Guardia Civil no te multará porque no existe ninguna norma o ley que obligue a retirar la bola cuando se circule sin caravana o remolque.
El único caso en el que pueden multarte es si el remolque tapa parcial o totalmente la matrícula de tu vehículo. ¿Parece algo de sentido común no? Todos sabemos que no se puede circular con obstáculos que impidan la correcta lectura e identificación de las placas.
La excepción de los remolques ligeros
Hay una excepción en toda la legislación que hemos repasado, relacionada con las bolas de remolque. Los remolques con una Masa Máxima Autorizada (MMA) inferior a 750 kg no están obligados a pasar la ITV propiamente dicha… pero ojo porque sí es necesario que estén presentes cuando el coche al que están unidos acuda a pasar la ITV.
Asimismo, estos remolques tampoco necesitan permiso de circulación, ni han de pagar el impuesto de matriculación, ni tienen que portar matrícula propia, pero sí deben llevar la matrícula del vehículo tractor en la trasera para que sea fácilmente identificable.
Cuando llega el mal tiempo debemos equiparnos lo mejor posible. Pero no solo nosotros sino también nuestro coche que va a sufrir las inclemencias del tiempo. Algo en lo que debemos tener mucha precaución para apostar por una conducción segura donde las haya. Amazon sabe muy bien de todo ello y nos deja las mejores cadenas.
Pero unas cadenas que vienen arrasando gracias a sus precios tan recomendables. Es el momento de dejarte llevar por todas las opciones que ya hemos seleccionado para ti. ¡No las olvides por si te encuentras las primeras nevadas en la carretera!
CADENAS DE NIEVE MÁS VENDIDAS EN AMAZON
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Como queremos disfrutar con los mejores precios, nada como comenzar por una de las mejores ideas a tener en cuenta. Se trata de unas cadenas para coche que se han posicionado como las más vendidas y es que realmente son muy económicas y eso siempre ayuda en la elección. Pero no solo eso, sino que dan un buen resultado.
Hablamos de unas cadenas metálicas, vienen dos unidades y además, también unos guantes, así como un kit de eslabones por si lo necesitas en algún momento de su uso. No debes preocuparte por nada porque lleva manual de instrucciones así como vídeo. ¿Te gusta esta idea? Entonces cómprala a buen precio aquí en Amazon.
FUNDAS DE NIEVE TEXTILES
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Otra idea, que se posiciona entre los primeros puestos de venta, es esta. Porque se trata de unas fundas de nieve textiles. Una opción original donde las haya y como tal, también la puedes tener muy presente. Estas cadenas tienen un acabado sintético pero que resulta de lo más duradero y resistente. Así que, ten por seguro que también estarás en buenas manos.
Su montaje es realmente rápido y no debes preocuparte ni por los neumáticos ni tampoco por el vehículo en sí porque no dañará ninguno de los dos. No podemos olvidar que también son compatibles con los sistemas de seguridad tanto ABS como ESP. ¿Las quieres? Aquí las tienes disponibles en Amazon.
CADENAS GOODYEAR QUE NO VIBRAN
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Si sientes un poco de comodidad cuando las cadenas comienzan a vibrar, también puedes optar por un modelo como este para olvidarte de todo ello. Porque se trata de una opción que viene de la mano de Goodyear y que te encantará. Primero por todo lo que puede hacer por ti en cuestión de seguridad.
Pero como segundo punto, no podemos olvidarnos que también tienen un buen precio. Dicho esto, te recordamos que se trata de una cubierta perfecta para las ruedas, muy fáciles de montar y como no, muy seguras. Elige la talla que más se ajuste a las ruedas y cómprala aquí mismo en Amazon.
CADENAS CON MEJOR AGARRE PARA RUEDAS ANCHAS DESDE AMAZON
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Como no todas las ruedas son iguales, tampoco lo serán las cadenas. En este caso hay otra opción que se amoldará a esos modelos de coches que disponen de unos neumáticos un tanto más anchos y gruesos. Porque este tipo de cadenas llevan unos materiales de gran calidad que se ajustarán a las medidas que necesites.
Dispone de unos 9 clavos de acero, para una mayor sujeción. Además de unos engranajes antideslizantes que aumentan el agarre y la tracción sobre la nieve. Acortan la distancia de frenado por lo que te aseguran un viaje más seguro. Todo ello y más lo tienes aquí en Amazon.
6 PIEZAS DE BANDAS DE CADENAS
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Otra de las ideas que tampoco podían faltar en nuestra selección de ideas es esta. Porque se trata de apostar por una serie de piezas de banda de cadenas. Además de ser antideslizantes también son reutilizables y perfectas no solo en las ocasiones en las que la nieve nos sorprenda.
Sino que también las puedes usar tanto en suelos de barro o de arena e incluso en hierba húmeda. Será tu mejor ayuda para poder salir airoso o airosa de todos esos momentos más complicados. También tienen un buen precio para lo que nos ofrecen, así que, si te han convencido puedes comprarlas aquí mismo en Amazon.
CADENAS DE ACERO EN AMAZON
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No puedes decir que no te mostramos los mejores productos y más variados. Porque en este momento ya tienes otra opción para elegir. El precio no va a ser un problema porque sin duda, es realmente bajo. Se trata de unas cadenas de acero con alta calidad y muy duraderas, por lo que es otra de las opciones a tener en cuenta.
Llevan menos ruido y vibraciones pero sí una gran ventaja para poder salir de los caminos más complicados. Así que, se suele ajustar a la gran mayoría de los neumáticos y no se oxidan fácilmente. Por lo que también pueden llegar a ser otra de las opciones más especiales para ti. Aquí las tienes en Amazon.
CADENAS DE MICHELÍN
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Otra de las firmas que también querían estar presentes es Michelín. Porque gracias a ellas, conseguiremos seguir nuestro camino a pesar de las inclemencias del tiempo. Es el momento de dejarnos llevar por Michelín y por sus cadenas que ahora podrás encontrar en Amazon. Son de acabado textil pero muy sencillas de colocar.
Es por ello que también se vuelven principales para llevar en todo momento. Con un tejido de alto rendimiento llevan una adherencia perfecta en cuanto a nieve o al hielo se refiere. Rápidas de poner pero también de retirar. Si es lo que necesitas, entonces aquí las puedes comprar en Amazon.
CADENAS CON GRAN RESISTENCIA A LA FRICCIÓN
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Porque todos los modelos que hemos mencionado, cuentan con una buena resistencia, ya que los necesitamos en los momentos más complicados que podemos sufrir en carretera. De ahí que una vez más apostemos por un modelo que lleva una gran resistencia a la fricción.
Claro que no podemos olvidar que también son realmente sencillas a la hora de ponerlas. Algo que facilita que podamos seguir nuestro camino rápidamente y con total seguridad. Así que, si tú también necesitas que todo ello se haga realidad así, te las dejamos aquí a un buen precio en Amazon.
Aunque ya era habitual tener que pedir cita previa para realizar cualquier trámite de la administración, con la pandemia esta exigencia se asentó por completo. Por eso, si tienes que acudir a las oficinas de tráfico para alguna gestión, antes tendrás que haber pedido cita previa. En este artículo te explicamos las diferentes formas de conseguirla.
Hay que reseñar que en un gesto de empatía con las personas mayores, tráfico atiende sin cita previa a las personas con más de 65 años. Por lo que si perteneces a esta franja de edad, podrás acudir sin cita previa a las oficinas de tráfico en el horario de atención preferente para mayores de 65. Eso sí, el trámite que acudes a realizar debe ser para ti, no para otra persona.
¿Puedo pagar una multa sin cita previa?
Para realizar cualquier trámite en tráfico debes solicitar cita previa. Te convocarán lo antes posible, siempre dentro de los quince días siguientes a la solicitud. La atención en las oficinas está reservada solo para particulares, las empresas y personas jurídicas deberán realizar sus trámites de manera electrónica.
Ten en cuenta que la mayoría de trámites se pueden hacer online y te puedes evitar acudir a las oficinas de tráfico. Pero si prefieres hacer tus trámites de manera presencial tienes que saber que hay ciertos casos en los que la cita previa no es necesaria. Basta con que acudas a la oficina, cojas un número y esperes a que te llamen en ventanilla. Los casos que no requieren cita previa son los siguientes:
• Pagar multas. • Presentar de escritos, alegaciones y recursos. • Presentar una queja o sugerencia.
¿Cómo pedir cita previa por internet?
Desde este enlace puedes solicitar una cita previa para acudir a las oficinas de tráfico. En esta web te aparecerán los días y horarios disponibles para que elijas el que más te convenga en la oficina que selecciones. Al realizar la solicitud se te generará un justificante con la fecha y la hora elegida.
También podrás anular tu cita desde este otro enlace o comprobar a qué hora tenías la cita sino lo recuerdas con seguridad. Basta con que rellenes la información que te pide: dni, fecha y oficina seleccionada. De este modo podrás consultar toda la información relativa a la cita y modificarla si lo necesitas. Pero no es este el único medio para realizar este trámite, también puedes realizar este trámite por teléfono. Te explicamos cómo en las siguientes líneas.
Pedir cita previa de manera teléfonica
Si no te gusta manejarte con Internet puedes pedir cita de una manera muy cómoda a través del teléfono 060. Podrás pedir una nueva cita, infórmate de la hora o cancelarla. El coste de este trámite es siempre gratuito, salvo que se haga por esta vía telefónica, pues te costará lo que te cobre tu operadora por llamar a un teléfono fijo.
Para poder pedir cita por teléfono, tendrás que llamar al 060 en horario de 9.00 a 18.00 horas ininterrumpidamente (excepto festivos). Si estás en el extranjero y quieres contactar con tráfico puedes hacerlo llamando al número de teléfono +34 902 887 060.
Mediante la App de la DGT
El uso de la app mi DGT encierra cada vez más ventajas y seguramente con el tiempo su uso se vaya haciendo cada vez más imprescindible.
Cualquiera puede usar miDGT, funciona tanto en Android como en iOS. Y a través de ella puede pedir cita previa para las oficinas, modificarla o cancelarla. Antiguamente existía la posibilidad de pedir cita previa presencialmente en algunas oficinas, pero a raíz de la pandemia este recurso no está disponible de manera temporal.
Alejado de cualquier planteamiento agorero sobre el futuro de la marca Seat, tal y como se ha publicado por parte de algunos medios, Míkel Palomera, uno de los más sólidos dirigentes del automóvil en España, nos resuelve la ecuación en la que logra encajar el futuro de Seat y Cupra, unidas eso sí bajo el paraguas común de Seat SA.
Por un lado Cupra nace como la marca capaz de llegar hasta aquellos mercados y personas que por “prejuicios” no se ven en un Seat. Una respuesta perfecta que además responde a las necesidades de electrificación que exige el mercado y a la reducción de emisiones contaminantes. Una electrificación que en estos momentos “la marca no puede acometer de una sola vez”, por lo que en este contexto cada una de las firmas Seat y Cupra encuentran su razón de ser.
Palomera, así encajan Seat y Cupra
Destaca el momento especialmente delicado que viven los fabricantes tradicionales de coches con motor térmico, pues les resulta “difícil ser creíbles dentro del fenómeno de la electrificación y las nuevas tecnologías cuando tienes un pasado térmico tan potente”. En este punto la solución por la que optan las marcas es desdoblarse, tal como han hecho Seat y Cupra; “algunas firmas apuestan por crear otra división completamente nueva que les permita ser creíbles en este entorno tan cambiante y de nuevas tecnologías”. De hecho firmas como Renault o Ford también han optado por creación de diferentes divisiones para asumir los retos impuestos por la ecología y las nuevas tecnologías.
Seat, eso sí, no pierde su vocación de “marca de volumen y de liderazgo de mercado”, tal y como logró conseguir durante cinco años consecutivos en España. Todo ello dentro de lo que el propio Míkel ha calificado como la “tormenta perfecta en el sector del automóvil”, una situación actual en la que se “juntan problemas como el cambio de modelo de distribución, el cambio tecnológico que exige la electrificación, la regulación medioambiental, la incertidumbre económica, la falta de stocks de automóviles y la inflación desbocada que afecta a las materias primas”.
Panorama muy complejo
Realidades que pintan un panorama extremadamente complejo en el que además hay que hacer hueco a los nuevos actores que llegan desde Asia, con productos de calidad y a un precio muy competitivo, aunque como reconoce el propio Palomera, “la competencia siempre es bueno porque nos hace avanzar”.
Por si fuera poco todos los mensajes que llegan desde Europa tienen una componente negativa, en el que ha calado «la desaparición de los coches de combustión en 2035”.
Todos estos elementos configuran un panorama muy complejo en el que la única respuesta por parte de los fabricantes para por la “transformación a ritmo vertiginoso para dar respuesta”.
Los clientes cambian muy rápido de gustos y pareceres, algo que se ha “acelerado aún más después de la epidemia de COVID. Asistimos a transformaciones técnicas, de venta, de distribución y de los entornos urbanos que han generado nuevas necesidades a las que tenemos que dar respuesta de la forma más rápida posible”.
Ahora hasta un “87 % de los clientes usan Google y Youtube para informarse sobre coches, con un creciente interés por la compra de vehículos on line”. En este punto entran en juego los concesionarios que deben asumir su nuevo rol y confiar en la rentabilidad que le va a aportar, “concesionarios que deben convertirse en centros de experiencia de la marca”.
Es precisamente esta la principal ventaja de los fabricantes veteranos frente a las nuevas firmas que llegan sin concesionarios ni redes comerciales. “Marcas como tesla, Lyn&Co o Polestar no disponen de redes de comercialización, un hándicap muy importante”.
La clave: los fondos PERTE
En este proceso Míkel agradece el papel de ayuda de los fondos europeos PERTE, “sin los cuales los fabricantes no podrían haber llevado a cabo este proceso en el que estamos, la transferencia de fondos PERTE va a permitir la adaptación de las dos fábricas del Grupo VW en España, Pamplona y Martorell”.
En el caso de Seat la clave está en enfrentarse a la realidad como SEAT SA, que engloba tanto a Seat como a Cupra, dos firmas muy distintas y con un recorrido muy diferente por delante. “A día de hoy SEAT SA es la segunda marca del mercado por volumen de ventas y las previsiones es que seamos la primera el año que viene” cada una eso sí con su personalidad. Hay que valorar que “Seat es a día de hoy la segunda marca más deseable del mercado entre los clientes menores de 40 años por detrás de Volkswagen, una realidad con un valor incalculable”.
Seat sale muy reforzada en esta estructura, una marca en la que como destaca Míkel “el Grupo ha invertido hasta 8.000 millones de euros en los últimos años y que cuenta con una gama completamente actualizada”, su mayor reto para los próximos años es “dar respuesta a las necesidades que se vayan planteando sin perder la identidad como marca de volumen y apostando por los híbridos como la respuesta a las necesidades actuales del mercado ene ste momento”.
Respecto a la evolución del mercado esperan un cierre de año “entre un 3 y un 4% por debajo del año pasado, una cifra inferior a las 834.000 unidades de 2021. Pero con una «magnífica noticia para la red» y es una mejora de facturación y lógicamente en beneficios en torno a un «2% ayudados por el excelente comportamiento de Cupra y del vehículo de ocasión de Seat», que se vende rápido y bien”. Todo ello con un objetivo en mente, “que la suma de ventas de ventas de Seat y Cupra les permita ser líderes del mercado en 2023”.
Pese a ello aboga por el regreso del mercado a unas cifras de venta por encima de 1.300.000 coches, tanto por motivos de facturación como por el necesario rejuvenecimiento del parque, pues es la única forma de asegurarse la necesaria renovación del envejecido parque móvil nacional.
¿Qué países concentran la mayoría de las ventas de coches eléctricos en Europa? Pues, según el último informe de Jato Dynamics, el mercado es muy desigual y la demanda de vehículos eléctricos se está acelerando en las economías más estables y con mayores ingresos de Europa, como Alemania, Austria, Suiza, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos, el Reino Unido, Irlanda e Islandia. Estos países suponen en conjunto, más del 66% del total del mercado de coches eléctricos en el viejo continente.
En ese sentido, en los mercados del norte de Europa, generalmente con rentas más altas, la penetración de los vehículos eléctricos representa el 15%, mientras que en los países del sur, con ingresos más bajos, el porcentaje se queda en el 3,8%.
En este último grupo se incluirían países como España, Italia, Portugal, Grecia, Croacia, Eslovenia, Chipre, Serbia, Hungría, Eslovaquia, República Checa, Polonia, Letonia, Estonia, Lituania y Rumanía.
Los coches eléctricos ganan popularidad en países como Noruega
El estudio pone de manifiesto, además, que en países como Noruega los coches eléctricos se han convertido en la alternativa más popular entre los conductores gracias a los fuertes incentivos gubernamentales, la infraestructura de recarga con la que cuenta el país y los beneficios que tienen los compradores.
En Noruega, la venta de coches eléctricos representó el 77% de los vehículos comercializados en septiembre. La demanda también es alta en los mercados escandinavos vecinos, debido sobre todo al continuo apoyo del gobierno y al mayor poder adquisitivo de los consumidores en relación con otros países europeos.
Por el contrario, en los países mediterráneos (excepto Francia), Portugal, Europa Central y los estados bálticos, «donde el ingreso ‘per cápita’ es generalmente más bajo», la adopción de los coches eléctricos está progresando a un ritmo «mucho más lento». Entre los factores que confluyen para que la penetración del coche eléctrico sea más baja, el informe destaca las escasas ayudas gubernamentales, una infraestructura de recarga deficiente y los precios del combustible.
¿Qué ocurre en el mundo con los coches eléctricos?
Si la diferencia es notable entre unas regiones y otras de Europa y también entre Europa, EE.UU. o China, la brecha es todavía mayor si se habla de países pobres y en desarrollo.
Mientras que la cuota de mercado de los coches eléctricos a batería (BEV) superó el 10% en China, Europa y Corea del Sur en el tercer trimestre de 2022, ni siquiera alcanzó el 1% en regiones como América Latina y Rusia. «Esta disparidad es consecuencia de la brecha de ingresos, que se refleja en la infraestructura, la competitividad de la industria y los menores niveles de conciencia del consumidor», añade el informe.
Los países pobres y en desarrollo ahora representan más de una quinta parte de las ventas mundiales de vehículos. Para garantizar que estos mercados no queden excluidos de la transición EV se deben tomar medidas para abordar las barreras existentes, concluye el estudio.
El mercado del automóvil sigue viviendo momentos convulsos. Si nos fijamos en el mercado de coches nuevos, por los problemas de suministros, la falta de microchips, la logísitica… Y el mercado de ocasión no va por mejor camino. Con la de octubre las ventas de coches usados ya acumulan nueve meses consecutivos de bajadas. Y lo peor es que no se termina de ver el final de esta tendencia. De hecho, las patronales prevén que las ventas no remontarán este año y que la caída al cierre del ejercicio se eleve hasta el 5%
En octubre, la bajada en la cifra de ventas ha sido del 5,5 por ciento, hasta un total de 157.362 unidades de turismos y todoterrenos de ocasión vendidos este mes, según datos de las patronales Faconauto (concesionarios) y Ganvam (distribuidores oficiales e independientes).
Con estas cifras, la caída se consolida y en el acumulado de los diez primeros meses del año llega al 4,8%, con un total de 1.522.237 unidades vendidas en estos 10 primeros meses. Eso supone que por cada vehículo nuevo se han vendido 2,3 coches de ocasión.
El precio de los coches usados sigue disparado
La clave para esta bajada hay que buscarla en cómo la falta de stock de vehículo seminuevo continúa lastrando con fuerza el mercado. Una consecuencia más de la falta de coches nuevos en el mercado que acaba afectando también al mercado del vehiculo de ocasión.
Los coches usados de menos de un año caen un 31 por ciento
En concreto, las operaciones con vehículos usados de menos de un año de antigüedad se «desplomaron» nada menos un 31,4 por ciento en octubre y ya acumulan una bajada del 13,3 por ciento en los diez primeros meses.
En cuanto a las ventas de coches usados ‘jóvenes’ (de entre uno y tres años) acumulan un descenso del 26,4% hasta octubre pero sin embargo en octubre dieron una noticia positiva, pues cerraron el mes del año en positivo al registrar una subida del 11,4%, hasta alcanzar las 13.181 unidades.
La explicación a esto la ofrecen desde Faconauto y Ganvam y tiene que ver con el mercado de rent a car. «Esta subida responde, en buena medida, al aumento de operaciones con modelos usados realizadas por las empresas alquiladoras, que subieron un 41,2% en octubre, siendo el único canal de venta que creció el mes pasado».
Y es que las empresas de alquiler de coches tras verse obligadas a retener sus vehículos más tiempo del habitual por la falta de oferta, están poco a poco renovando flota en un momento en el que la demanda interna experimenta una lenta progresión.
También hubo caída en las ventas de los coches usados más viejos. Los usados de entre 10 y 15 años cayeron octubre el 21,5%, lo cual, para Faconauto y Ganvam contribuyó al descenso del conjunto del mercado a cierre del mes pasado.
Sin embargo, las ventas de coches usados de más de 15 subieron, algo preocupante, pues concentraron más del 38% del total en octubre, contribuyendo al envejecimiento del parque y dificultando la descarbonización.
Cantabria, donde más caen las ventas de coches usados
En el análisis por comunidades autónomas los mayores descensos interanuales se produjeron en Cantabria (-21,2%), que totalizó 1.624 unidades, seguida de Galicia (-20,5%; 8.097 unidades) y Extremadura (-19,2%; 3.426 unidades).
También cayeron las ventas en Andalucía (-16%; 26.994 unidades), Aragón (-13%; 3.652 unidades), Asturias (-13,9%; 3.103 unidades), Baleares (-10,8%; 4.147 unidades), Canarias (-12,3%; 6.499 unidades), Castilla y León (-16%; 7.064 unidades), Cataluña (-4,4%; 22.341 unidades), Ceuta (-7%; 251 unidades), La Rioja (-14,7%; 918 unidades), Murcia (-13,7%; 5.249 unidades), Navarra (-13,3%; 2.341 unidades), País Vasco (-14,3%; 5.346 unidades) y Comunidad Valenciana (-7,2%; 17.331 unidades).
Y solo ha habido tres comunidades en las que se haya producido crecimiento, en concreto: Castilla-La Mancha, donde las ventas en octubre crecieron un 30,7%, hasta las 10.791 unidades, Madrid (+22,3%; 27.845 unidades) y Melilla (+23,8%; 343 unidades).
Las ventas de coches usados caerán el 5 por ciento al cierre del año
El horizonte no pinta bien y las previsiones que hacen las asociaciones del sector ya calculan que a final de año, las ventas de coches usados caerán alrededor del 5 por ciento. «El mercado de ocasión continúa sin remontar y no se espera que lo haga en los próximos meses. Además, hay que sumarle que los tramos de edad que siguen copando el mercado son los de más de 10 años, lo que solo hace ahondar el problema de nuestro parque envejecido. La falta de ‘stock’ del mercado de seminuevos no ayuda a que el parque se recupere y se rejuvenezca», ha valorado el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.
Por su parte, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha opinado que «las operaciones con turismos de ocasión van a continuar a la baja» hasta finales de año porque no se está «fabricando» oferta suficiente de vehículo joven para atender la demanda. «De hecho, a este ritmo las previsiones apuntan a que la caída a cierre de año rondará el 5%», ha agregado.
Desde que en octubre de 2020 se entregaron las primeras unidadesdel Volkswagen ID.3 a los compradores, la marca ha vendido ya medio millón de vehículos de su gama ID en el mundo, un hito que llega un año antes de lo previsto por la compañía, que en 2033 solo producirá vehículos eléctricos en Europa.
«La entrega de medio millón de unidades confirma que los modelos Volkswagen están siendo bien recibidos por nuestros clientes en todo el mundo. Estamos en el camino correcto con nuestra campaña de movilidad eléctrica y nuestra historia de éxito continúa”, ha explicado Imelda Labbé, miembro de la Junta de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen, al tiempo que ha dado a conocer la noticia de las ventas.
Volkswagen ID. 4.
La gama ID de Volkswagen está compuesta por los modelos ID.3, ID.4, ID.5 e ID.6 y el fabricante ha señalado que la cartera de pedidos se mantiene «elevada» y ha explicado que está «haciendo todo lo posible» para entregar las 135.000 unidades pendientes, unas cifras que suponen un incremento de la demanda del 65% frente a 2021.
Volkswagen lanzará diez nuevos eléctricos para 2026
El fabricante alemán se ha marcado una hoja de ruta en la que prevén que para 2030 el 70% de sus ventas en Europa correspondan a coches totalmente eléctricos. En Estados Unidos (EE.UU.) y China, la compañía ha calculado una participación de vehículos eléctricos de más del 50% para el mismo periodo.
«Noruega es pionera en movilidad eléctrica. El ID.4 encabezó las estadísticas de registro allí en octubre. Este ejemplo muestra que la cartera de productos ID se adapta a las necesidades de nuestros clientes”, afirmó Labbé.
Además, la marca ha recordado que tiene previsto lanzar diez nuevos modelos eléctricos para 2026, con lo que «Volkswagen tendrá la cartera más amplia de vehículos eléctricos en la industria automotriz: desde el automóvil eléctrico de nivel de entrada con un precio objetivo de menos de 25.000 € hasta el nuevo buque insignia Aero B. Tendremos la oferta adecuada en cada segmento”, ha concluido Labbé.
Llevamos bastante tiempo hablando del segundo modelo de la compañía china Aiways. En concreto se trata de este llamativo Aiways U6, un SUV eléctrico y con cierto aire deportivo del que ya se ha dado a conocer su precio… en Alemania. Y aunque no va a tardar demasiado tiempo en ponerse a la venta en España, si que sirve para intuir su tarifa cuando llegue aquí.
Como seguro ya sabes, este Aiways U6 hereda toda la tecnología del conocido Aiways U5. Y es que ambos modelos de esta firma china comparten plataforma, sobre la que se esconde una batería de iones de litio con 63 kWh de capacidad. Esta se conforma por 24 módulos que suministra el especialista CATL, que admiten una potencia de carga hasta 90 kW a corriente continua. Gracias a ello estas baterías requieren de 30 minutos para pasar de 30 al 80% de su capacidad.
400 kilómetros de autonomía para el Aiways U6
Estas baterías son las encargadas de alimentar a un motor ubicado en su eje delantero. Este si que es ligeramente más potente que el utilizado por el conocido Aiways U5. Y es que esa máquina eléctrica pasa de 150 a 160 kW de potencia (de 204 a 218 CV) en el caso de este nuevo Aiways U6, que eso sí, mantiene un par motor de 315 Nm. Gracias a ello este SUV deportivo y eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima que se limita a 160 km/h.
La compañía china dice que el consumo energético de su nuevo Aiways U6 se sitúa entre 15,9 y 16,6 kWh/100 km, de manera que su autonomía media en ciclo WLTP es de 400 kilómetros.
El Aiways U6 se ofrece con el completo acabado Prime
Todos los Aiways U6 que se venden en Alemania lo hacen con el nivel de equipamiento Prime, el más completo de todos. Por lo tanto hablamos de un vehículo que contempla elementos como una pantalla central para su sistema de infoentretenimiento que tiene 14,6 pulgadas. Junto a él se coloca una segunda pantalla de 8,2 pulgadas como cuadro de instrumentos. Este nuevo SUV eléctrico también cuenta con un avanzado sistema de iluminación ambiental, salidas de aire ocultas, asientos deportivos tapizados en cuero, conectividad Apple CarPlay y Android Auto…
El precio que este nuevo Aiways U6 tiene en Alemania es de 45.500 euros, pero allí puede acogerse a un descuento de 6.500 euros por la adquisición de un vehículo eléctrico. Eso en Alemania vienen a ser 2.933 euros más de lo que cuesta un Aiways U5 Prime, pues a diferencia de lo que ocurre aquí, este SUV eléctrico se vende en Alemania también con el nivel de equipamiento Xcite, con el que cuesta en el país teutón 36.677 euros.
A España no va a tardar en llegar este Aiways U6
Para ponernos en situación diremos que un Aiways U5 Prime cuesta en España 46.640 euros sin ayudas, que con el Plan MOVES pueden llegar a los 7.000 euros (se quedaría en 39.340 euros). De mantenerse esa misma diferencia en España, podríamos estar hablando que este nuevo Aiways U6 con acabado Prime podría rondar los 49.590 euros sin ayudas.
Para que lo tengas en cuenta, en España un Skoda Enyaq Coupé iV 80 Sportline tiene un precio de partida de 61.100 euros, mientras que un Volkswagen ID.5 Pro Performance cuesta 52.750 euros. Ambos utilizan un motor con 150 kW de potencia (204 CV), además de unas baterías más capaces que las de este Aiways U6, pues tienen 77 kWh útiles, lo que se traduce en 553 y 534 kilómetros de autonomía media en ciclo WLTP respectivamente. Más asequible es un Volkswagen ID.5 Pro ‘a secas’, que también usa esas mismas baterías y homologa esa misma autonomía, solo que se conforma con un motor que entrega 128 kW de potencia (174 CV). Y este último tiene un precio en España sin ayudas de 51.200 euros, muy próximo a la tarifa que podría tener el nuevo SUV eléctrico de Aiways, cuyas primeras entregas están previstas para el primer trimestre de 2023.
Finalmente ha sido hoy, 16 de noviembre de 2022, el día elegido para presentar al mundo entero la que será la quinta generación del legendario Toyota Prius, el primer vehículo híbrido eléctrico de la historia. Y todo en vísperas de la apertura de una nueva edición del Salón del Automóvil de Los Ángeles.
Y a pocas horas de conocer todos los pormenores de este nuevo Toyota Prius, la compañía niponaha lanzado un vídeo que nos permite avistar a grandes rasgos cómo será esta eficiente berlina. Y una de ellas es que nos permite ver que su zaga estará presidida por una barra iluminada que ocupa todo el ancho del vehículo.
La aerodinámica dibujará el exterior de este Toyota Prius
También se puede apreciar que la quinta generación del Toyota Prius apostará por un frontal donde hay unos faros inspirados en los del nuevo Toyota Crown. También presenta un capó con marcadas líneas que apuntan directo a su emblema delantero, mientras que su perfil continuará estando marcado por la optimización aerodinámica. Por ello conserva su diseño fastback con una configuración de cinco puertas.
La compañía nipona ha confirmado que la quinta generación del Toyota Prius continuará apostando por una mecánica híbrida, que ha sido descrita como ‘Hybrid Reborn’. Este eficiente vehículo siempre ha sido pionero en términos de tecnología híbrida, por lo que estamos esperando a ver de lo que capaz esta quinta entrega, de la misma manera que se esperan avances importantes en materia de dinámica y seguridad.
Una mecánica de hidrógeno para el Toyota Prius más eficiente de la historia
Parece ser que en Japón se han adelantado algunos detalles de este futuro Toyota Prius, de manera que se sabe que nacerá sobre una nueva plataforma conocida como E3. Esta combina componentes de las conocidas estructuras TNGA (adaptada para poder emplear una mecánica térmica), y la usada por el nuevo y electrizante Toyota bZ4X, púramente eléctrico. También suenan rumores de que el motor térmico utilizado por este Toyota Prius va a ser debidamente adaptado para poder funcionar con hidrógeno, siendo así el primero de la historia en ofrecer esta tecnología que podría llegar a los concesionarios en 2025.
Será el próximo sábado 10 de diciembre el día elegido por el fabricante holandés Donkervoort para presentar el digno sucesor de su impresionante D8 GTO. Su futura criatura ha nacido como una edición de producción limitada y llevará el nombre de F22, además de que contará con mejoras a todo nivel respecto a su actual producto.
Para calentar motores antes de la presentación oficial del futuro Donkervoort F22, la compañía holandesa ha adelantado una selección de bocetos, así como una imagen que nos deja entrever ligeramente un pedazo de su zaga. Estos nos permite ver que este futuro F22 luce una silueta evolucionada e inspirada en la del también carismático Lotus Seven. Y mantendrá una configuración extrema de dos puertas y dos plazas.
Una gran evolución respecto al Donkervoort D8 GTO
La parte delantera si cambia de manera significativa si se compara con el actual D8 GTO, aunque conserva un capó con respiraderos adicionales y con unas ruedas delanteras que se mantienen expuestas. La parte trasera se ha modernizado con pilotos que tienen tecnología LED y que son más delgados que antes. Y también se aprecia un gran difusor posterior. Donkervoort hace alusión a que su nuevo F22 ahora presenta un ‘diseño de techo innovador’ y que muy probablemente se pueda quitar. Pero más importante es que este futuro vehículo del fabricante holandés contará con avances en materia de seguridad activa y pasiva, así como una mayor practicidad interior. Y eso para que de gusto conducirlo a diario.
El futuro Donkervoort F22 va a ser significativamente más grande que el D8 GTO y promete ofrecer un chasis con el doble de rigidez. Y es que esta criatura pretende ser el «superdeportivo legal de carretera más liviano del mundo» con el objetivo de pesar «considerablemente menos» de 800 kilos. En comparación, el sensacional D8 GTO tenía un peso de 700 kilos.
¿Utilizará el 2.5 TFSI que emplea ahora el Donkervoort D8 GTO?
El futuro Donkervoort F22 también será más eficiente y respetuoso con el medio ambiente, sin olvidar que será más rápido que el actual D8 GTO. Se desconoce la mecánica que utilizará este esperado F22, pero como sabrás, el modelo saliente esconde el extraordinario 2.5 TFSI de cinco cilindros y creado por Audi Sport. Este ha llegado a entregar hasta 420 CV de potencia y 520 Nm de par motor, cifras que deberían ser mejores en este F22, que mantendrá una caja de cambios manual pero con tecnología de ajuste de revoluciones.
Donkervoort también ha mejorado el chasis y estrenará un sistema de suspensiones activas totalmente nuevo. Y con ello buscarán mejorar los 2G de aceleración lateral que ha llegado a ofrecer el Donkervoort D8 GTO.
Este Donkervoort F22 se presentará el 10 de diciembre
Denis Donkervoort, Director General de Donkervoort, dijo: «El F22 es, ante todo, un automóvil de carretera, y hemos priorizado el compromiso del conductor, el manejo progresivo y la diversión al volante sobre una obsesión absoluta con los tiempos de vuelta, y aún lo haremos».
El estreno del F22 se transmitirá en línea desde la sede que el artesanal fabricante Donkervoort tiene en Lelystad, Países Bajos, el 10 de diciembre.
La compañía de Múnich puede estar muy orgullosa de sus actuales vehículos eléctricos. Tanto los i4, i7 o iX ofrecen algunas de las mejores prestaciones en sus respectivos segmentos, de manera que BMW piensa que la tecnología eléctrica para el mundo del automóvil no va a cambiar de manera rápida. Sin embargo ellos están inmersos en el desarrollo de sus futuros vehículos eléctricos, que nacerán bajo la denominación Neue Klasse y promete extraordinarias prestaciones.
La futura gama eléctrica de BMW nacida bajo el nombre de Neue Klasse llegará a los concesionarios a partir del año 2025, estrenando una avanzada arquitectura de 800 voltios. Son datos que ha dado el propio Frank Weber, director de tecnología de la casa de Múnich, en una conferencia sobre sostenibilidad. Y según Weber, esta línea de vehículos eléctricos ‘va a dar un gran salto tecnológico’. Y detalle vital para ese salto serán sus baterías.
Avanzadas baterías para los futuros eléctricos de BMW
En vez de utilizar celdas prismáticas, BMW pasará a emplear celdas cilíndricas, las cuales van a ofrecer un 20% más de densidad energética, un 30% más eficiencia y hasta un 30% más de carga y de autonomía que las que se emplea a día de hoy en sus conocidos vehículos eléctricos.
Esos nuevos niveles de autonomía podrían superar de manera holgada los 800 kilómetros en ciclo WLTP. Y es que los conocidos BMW i7 xDrive60 o BMW iX xDrive50 homologan actualmente 624 y 629 kilómetros respectivamente. Y con ese 30% extra darían el salto a los 811 y 818 kilómetros respectivamente. Igual de importante sería la inyección de autonomía en su BMW i4 eDrive40, que con esta tecnología Neue Klasse pasaría de 589 a 765 kilómetros.
Los futuros Neue Klasse generarán hasta 1.000 kW
Por si esto no fuera suficiente los futuros vehículos eléctricos nacidos con la tecnología Neue Klasse estarán disponibles con diferentes niveles de potencia que oscilará entre los 200 y los 1.000 kW. Y eso lo puedes traducir como entre 272 y 1.360 CV de potencia. Además estas mecánicas eléctricas se alimentarán de unos paquetes de baterías con niveles de capacidad que van a oscilar entre los 75 y los 150 kWh.
Dichas baterías con arquitectura de 800 voltios también admitirán recargas rápidas. No se ha detallado la potencia máxima, pero Weber dijo que cada minuto podrán acumular energía para poder recorrer hasta 50 kilómetros. Y así hasta alcanzar los 600 kilómetros.
Los eléctricos más avanzados de BMW llegarán en 2025
“Ampliar la potencia de las celdas y el alcance extremo no es la solución, porque la penalización por tamaño y peso es contraproducente”, dice Weber. “En cambio, debemos sacar lo mejor de cada vatio-hora reduciendo aún más la resistencia a la rodadura, mejorando la aerodinámica y aumentando la eficiencia energética a bordo”.
Conseguir ese tipo de eficiencia va a requerir un diseño vanguardista e inteligente y, según Weber, “los coches de la futura Neue Klasse van a requerir esfuerzos revolucionarios que no dejarán piedra sin remover”. Además de eso, el jefe de la división Efficient Dynamics de la marca alemana afirma que estos coches contarán con una mejora del 25 por ciento en términos de eficiencia aerodinámica.
La marca italianacomienza la primera de las tres citas previas al Lancia Design Day del 28 de noviembre, el primer evento del Renacimiento de Lancia para describir el estilo de algunos de sus vehículos icónicos más famosos del pasado, que han inspirado el diseño de sus tres futuros coches.
Modelos emblemáticos en Lancia
En este viaje del pasado al futuro, los protagonistas son los coches de Lancia que han entrado en el imaginario colectivo: desde el Aurelia hasta el Flaminia, del Fulvia al Beta HPE, del Gamma al Delta, pasando por el Stratos o el 037.
Modelos muy diferentes entre sí, algunos con un diseño grácil y elegante, otros brutal y eficiente; pero todos unidos por un estilo capaz de ir más allá del espacio y el tiempo. Esto es lo que hace que en la actualidad sigan destacando por su belleza y contemporaneidad, y por la expresión de un diseño típicamente italiano.
“El diseño y la belleza de estas obras maestras en movimiento nos han inspirado en la creación de los tres modelos Lancia del futuro”, afirma Luca Napolitano, CEO de la marca Lancia. “Esto incluye el nuevo Ypsilon en 2024, nuestro nuevo buque insignia que nos permitirá entrar en el segmento más grande de Europa, y el nuevo muscular Delta en 2028, con sus líneas geométricas que hará latir el corazón de un sinfín de aficionados de toda Europa. Nos gusta definir a Lancia como una marca de modernidad clásica, donde clásica significa potenciar y respetar nuestra herencia, mientras que modernidad expresa nuestra capacidad de mirar hacia el futuro con ambición”.
Plan de Renacimiento en 10 años
“La innovación y un diseño atemporal han sido siempre nuestros valores, y a ellos queremos añadir la sostenibilidad y la responsabilidad, poniendo siempre al cliente en el centro de nuestra misión. Estas son las directrices de nuestro plan de Renacimiento a 10 años: en este tiempo, queremos convertirnos en una marca creíble y respetada en el mercado premium europeo”, añadió.
Para Napolitano “los protagonistas de esta hoja de ruta serán los tres nuevos modelos de Lancia, que hemos diseñado para que sean coherentes entre sí y claramente reconocibles. Los tres vehículos incluirán tres elementos de diseño distintivos de Lancia: la ‘copa’, las líneas sinuosas y las formas geométricas primitivas. Inspirado en el frontal de los emblemáticos Aurelia y Delta, la nueva ‘copa’ se reinterpretará en clave moderna, pero conservando su rasgo distintivo, que une una línea vertical y otra horizontal que, al juntarse, encierran el logotipo de la marca».
“Además, los tres nuevos modelos mostrarán líneas sinuosas en el lateral, un elemento típico de algunos modelos históricos de Lancia, como el Aurelia B20. Por último, hay un tercer elemento del diseño de Lancia: las primitivas formas geométricas presentes tanto en el frontal como en el posterior, entre las que destacan los faros redondos, que hacen referencia al espíritu más brutal y técnico de la marca, haciendo un guiño a los legendarios 037, Stratos y Delta, las «bestias» de competición que dominaron los rallies durante más de 20 años”, aseguró el máximo mandatario de Lancia.
Además de gracia y garra, hay un tercer elemento del diseño de Lancia: el eclecticismo, es decir, la tendencia a inspirarse en fuentes diferentes, incluso en contraste entre sí, para lograr una síntesis armoniosa y coherente. Es lo que ocurre, por ejemplo, en los hogares italianos, un espacio vital íntimo y vivido, en el que Lancia se inspiró para crear los originales y acogedores interiores de los modelos Gamma y Beta.
El mismo refinamiento interior se encuentra en el Fulvia Coupé de 1965, elegante, agresivo y de alto rendimiento al mismo tiempo. Y esto también es un ejemplo del eclecticismo de Lancia
Lancia Beta HPE, altas prestaciones
El Lancia Beta HPE (High Performance Estate) es un coche familiar, bonito, deportivo y de altas prestaciones, que es bajo y elegante, equipado con un maletero espacioso. Diseñado por Pininfarina y fabricado en tres series, es sin duda la versión más fascinante del modelo Lancia Beta.
Lancia Beta HPE.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1975, el Lancia Beta HPE conquistó al público en general con su carácter ecléctico presentado como ‘elegancia práctica’. Llama la atención la parte trasera del habitáculo, dotada de una gran escotilla inclinada, desde la que se vislumbra una innovadora estructura de persiana veneciana tras el cristal, que limita los efectos de la luz solar y salvaguarda la visibilidad trasera.
Esta innovadora solución se completa con dos molduras en el tercer pilar que se funden visualmente con el acabado original aplicado a la luneta trasera. También en la parte trasera, pero esta vez en el interior, destacan los respaldos traseros envolventes que se extienden hasta el revestimiento lateral situado bajo las ventanillas, proporcionando libertad de postura a los ocupantes.
Los reposacabezas traseros son retráctiles, de modo que se integran en el respaldo cuando no se utilizan. En definitiva, el amplio e innovador interior del Beta HPE recuerda el ambiente cálido y acogedor de las bellas casas italianas. Una curiosidad: al reclinar los asientos traseros, es posible incluso introducir un colchón para crear una especie de cama ‘móvil’.
Lancia Gamma Coupé, adelantado a su tiempo
En el Salón de Ginebra de 1976, Lancia mostró el diseño futurista del Lancia Gamma Coupé. Con un exterior clásico y un interior ecléctico, este coche es recordado como el ‘salón viajero’. Recibió este apodo porque su interior recrea un ambiente hospitalario, confortable, y una atmósfera innovadora, como demuestra una original combinación de colores y un salpicadero inspirado en el diseño de los años 70.
Lancia Gamma Coupé.
El refinamiento y la calidad absoluta de los materiales son el resultado de las colaboraciones con algunas prestigiosas marcas de moda, entre ellas la maison de Ermenegildo Zegna. La última evolución de los grandes coupés GT de Lancia, una noble gama que incluye el Aurelia y el Flaminia, la Gama Coupé se inspira en el Flaminia Coupé. Y quizás por eso, a primera vista, parece más elegante y estilizado que la berlina de cinco puertas, también gracias a la línea de techo inclinada hacia abajo.
