65 años del Seat 1400: el coche que lo empezó todo
Primer modelo fabricado en la Zona Franca de Barcelona

65 años del Seat 1400: el coche que lo empezó todo

El Seat 1400, el primer modelo que se fabricó en la Zona Franca, cumple 65 años. Salió al mercado en 1953 y costaba 117.000 pesetas (unos 705 euros). Esta es su historia.

Montse Turiel

Montse Turiel

25 de Noviembre 2018 10:00

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Fue un 13 de noviembre de 1953 cuando salió de la Zona Franca de Barcelona el primer Seat 1400. Su número de placa era B-87.223 y su fabricación llegaba solo tres años después de la creación de Seat como sociedad. Era el modelo que pondría los cimientos a la nueva compañía.

Al principio solo se fabricaban cinco unidades al día, pero la producción aumentó rápidamente y en 1954 se habían producido ya 1.345 coches. Hasta el año 1964 salieron de la planta de Barcelona 98.978 unidades. El cliente que quería aparcar en su garaje esta elegante berlina de cuatro puertas tenía que pagar 117.000 pesetas, unos 705 euros.

Entre 1953 y 1964 se fabricaron 98.978 unidades del Seat 1400Entre 1953 y 1964 se fabricaron 98.978 unidades del Seat 1400

Versiones especiales

En principio, el Seat 1400 estaba pensado tanto para ser un vehículo oficial como para convertirse en taxi y la gama fue creciendo con el paso de los años con la llegada del 1400 A en 1954, el 1400 B en 1956 y el 1400 C en 1960. También se hicieron versiones especiales, con carrocería familiar, comercial y furgoneta. Con cada nueva variante llegaban mejoras de rendimiento y diseño, lo que sirvió para que el modelo se afianzara en el mercado.

Su diseño se inspiraba en los coches americanos de la época, con una trasera redondeada y muy elegante y luces traseras de forma cónica yfue uno de los primeros modelos en introducir los parabrisas curvos de una sola pieza y el sistema de calefacción.

También fue pionero en Europa en utilizar una carrocería autoportante -entonces denominada pontón-, en lugar de chasis separado con carrocería atornillada. Tenía un motor delantero en posición longitudinal de cuatro cilindros con 1.395 cc de cilindrada y 44 CV, propulsión trasera y transmisión manual de cuatro velocidades. Y lograba llegar a los 120 km/h, todo un alarde para la época.

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