En un mundo donde la movilidad sostenible se ha convertido en una prioridad innegable, la electrificación de la industria automotriz ha marcado un punto de inflexión crucial. Los coches híbridos y eléctricos, impulsados por motores eléctricos avanzados y baterías de alto rendimiento, han surgido como una respuesta eficaz para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover la sostenibilidad ambiental. Estos automóviles no solo ofrecen un rendimiento suave y silencioso, sino que también reducen drásticamente la dependencia de los combustibles fósiles.
Sin embargo, esta revolución en la movilidad se ha centrado mucho en los vehículos nuevos, dejando a millones de automóviles con motores de combustión en nuestras carreteras, que carecen de la eficiencia y la tecnología de reducción de emisiones de los modelos más modernos. Es aquí donde surgen nuevas innovaciones que buscan revitalizar estos vehículos, haciéndolos más ecológicos mediante sistemas de electrificación accesibles. Este es el contexto que ha llevado al estudiante australiano Alexander Burton a crear el sistema REVR (Rapid Electric Vehicle Retrofit). ¿En qué consiste? Te lo explicamos a continuación.
1La innovación detrás del Sistema REVR
El sistema REVR, desarrollado por Burton, permite transformar cualquier automóvil con motor de combustión en un vehículo híbrido capaz de recorrer más de 100 kilómetros sin consumir una sola gota de carburante. El sistema consta de dos motores eléctricos de tipo radial, diseñados especialmente para ocupar poco espacio y ser instalados en la zona de los discos o tambores de freno. Además, se incluye una batería compacta que generalmente se coloca en el espacio de la rueda de repuesto, una centralita y el correspondiente cableado.
La versatilidad de este sistema permite al conductor elegir entre dos modos de conducción: eléctrico o convencional, con solo presionar un botón. Cuando los motores eléctricos no están en uso, giran libremente sin ofrecer resistencia. Cuando se activan, los motores se acoplan al eje a través del buje y se alimentan de la batería, que se puede recargar en cualquier enchufe de baja potencia.
