El carnet de conducir en Europa está experimentando una transformación significativa que cambiará la forma en que se emite y utiliza en todos los Estados miembros de la Unión Europea. En este artículo, exploraremos los cambios previstos en el carnet de conducir europeo, cómo se diferencia de la versión actual y cuándo será obligatorio.

El Nuevo Carnet de Conducir en Europa: Cambios Significativos

La Unión Europea está introduciendo un nuevo carnet de conducir único que reemplazará a las versiones nacionales existentes en todos los Estados miembros. Aunque este cambio se implementará entre 2030 y 2033, ya se están dando pasos hacia su adopción.

Formato Digital y Físico: Uno de los cambios más notables es la introducción de un formato digital para el carnet de conducir. Esto significa que los conductores tendrán la opción de llevar una versión digital en sus dispositivos móviles, además del carnet físico tradicional. Esto facilitará la portabilidad y la accesibilidad de la documentación de conducir.

Mejoras en la Seguridad: El nuevo carnet de conducir incluirá medidas de seguridad avanzadas, como la incorporación de un código QR en el documento. Este código podría utilizarse para verificar la autenticidad del carnet y acceder a información relevante sobre el conductor.

Período de Transición: Durante un período de transición, se aceptarán tanto los formatos físicos actuales como los nuevos formatos digitales. Esto permitirá a los conductores adaptarse gradualmente a la nueva normativa sin interrupciones en su capacidad para conducir.

Facilitación para Residentes Fuera de la UE: Se está trabajando en facilitar el proceso de obtención del carnet de conducir europeo para aquellos ciudadanos que residan fuera de la Unión Europea. Esto tiene como objetivo hacer que el proceso sea más accesible y eficiente.

Cambios en los Procedimientos para Obtener el Carnet de Conducir

Además de los cambios en el formato del carnet de conducir, se implementarán modificaciones en los procedimientos para obtenerlo:

Evaluación de Dos Años para Jóvenes: Los jóvenes que deseen obtener el permiso de conducir deberán someterse a un período de evaluación de dos años antes de obtener el carnet completo. Durante este período, se espera que los conductores jóvenes adquieran experiencia y habilidades de conducción bajo supervisión, lo que contribuirá a mejorar la seguridad vial.

Tolerancia Cero con el Alcohol: Se aplicará una política de tolerancia cero en el consumo de alcohol durante la conducción. Esto refuerza el compromiso de garantizar que los conductores estén completamente sobrios al volante, mejorando la seguridad en las carreteras.

Reducción de la Edad Mínima: Se reducirá la edad mínima requerida para obtener el carnet de conducir en determinadas categorías, como turismos y camiones, a los 17 años, siempre que esté presente un adulto. Esta medida busca fomentar la adquisición temprana de habilidades de conducción y se alinea con prácticas ya existentes en otros países europeos.

Conclusión

El nuevo carnet de conducir en Europa promete simplificar el proceso de obtención y uso de este documento esencial. Con la introducción de un formato digital, medidas de seguridad mejoradas y cambios en los procedimientos para conductores jóvenes, se busca mejorar la seguridad vial y la accesibilidad de los carnets de conducir en toda la Unión Europea. Aunque estos cambios se implementarán en los próximos años, es esencial estar informado sobre las actualizaciones y adaptarse a las nuevas normativas a medida que se introduzcan.

Beneficios de la Transformación:

1. Mayor Portabilidad: La introducción del formato digital permitirá a los conductores llevar una versión electrónica de su carnet de conducir en sus dispositivos móviles. Esto significa que no será necesario llevar siempre consigo el documento físico, lo que reduce el riesgo de pérdida o robo. Además, en un mundo cada vez más digital, la portabilidad mejorada simplifica la vida de los conductores.

2. Seguridad Reforzada: La inclusión de un código QR en el nuevo carnet de conducir proporcionará un nivel adicional de seguridad. Los agentes de tráfico y otras autoridades podrán verificar fácilmente la autenticidad del documento y acceder a información relevante sobre el conductor. Esto ayudará a prevenir la falsificación y el fraude.

3. Accesibilidad Mejorada: La posibilidad de llevar una copia digital del carnet de conducir facilitará su acceso en situaciones en las que el documento físico no esté disponible. Esto podría ser útil en casos de alquiler de vehículos, controles de tráfico o situaciones de emergencia.

El Período de Transición:

Durante el período de transición en el que se aceptarán tanto los formatos físicos como los digitales, los conductores tendrán tiempo para familiarizarse con el nuevo sistema. Esto evitará confusiones y problemas relacionados con la implementación.

Impacto en los Conductores Jóvenes:

La introducción de un período de evaluación de dos años para los conductores jóvenes tiene como objetivo reducir la cantidad de accidentes de tráfico entre este grupo demográfico. Durante estos dos años, los conductores novatos estarán sujetos a condiciones más estrictas y supervisión, lo que les permitirá adquirir experiencia de conducción de manera más segura antes de obtener el carnet completo.

La política de tolerancia cero con el alcohol durante la conducción también es una medida clave para mejorar la seguridad vial. El consumo de alcohol es un factor importante en muchos accidentes de tráfico, y esta política busca reducir drásticamente el riesgo de accidentes relacionados con el alcohol.

Reducción de la Edad Mínima:

La reducción de la edad mínima requerida para obtener el carnet de conducir en ciertas categorías, como turismos y camiones, a los 17 años, con la presencia de un adulto, refleja la tendencia en varios países europeos. Esto permite a los jóvenes adquirir habilidades de conducción a una edad temprana, bajo supervisión y orientación, lo que puede contribuir a la formación de conductores más seguros en el futuro.

Consideraciones Finales:

La transformación del carnet de conducir en Europa representa un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y simplificar los procesos relacionados con la conducción. Los beneficios incluyen una mayor portabilidad, una seguridad reforzada y una accesibilidad mejorada. Sin embargo, es importante que los conductores estén informados sobre estos cambios y estén preparados para adaptarse a las nuevas normativas a medida que se introduzcan en los próximos años. Además, estas medidas tienen como objetivo crear una conducción más segura y formar a conductores responsables desde una edad más temprana, lo que, en última instancia, contribuirá a reducir los accidentes de tráfico en toda Europa.

En el apresurado ritmo de vida actual, donde el teléfono móvil se ha convertido en una extensión de nuestra mano, es fácil olvidar las normativas que rigen las acciones más cotidianas, como repostar gasolina. En este artículo, exploraremos una infracción que muchos conductores desconocen: el uso del teléfono móvil en estaciones de servicio, una práctica que puede resultar en una multa de 100 euros, de acuerdo con la Ley de Tráfico vigente.

Normativas que protegen la seguridad al repostar gasolina

Echar gasolina al coche puede parecer una tarea simple, pero es importante recordar que existen reglas y normativas diseñadas para garantizar la seguridad de todos en una estación de servicio. Estas normas no solo protegen a los conductores sino también al personal de la gasolinera y a los clientes en general.

Una de las reglas más destacadas en este contexto se encuentra en el punto 3 del artículo 115 del Reglamento de Circulación, que establece que para cargar combustible en el depósito de un vehículo, este debe encontrarse con el motor apagado y las luces del vehículo desconectadas, incluyendo los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética, como los teléfonos móviles. Este último punto es crucial y es el que nos lleva a hablar de la posibilidad de recibir una multa por usar el móvil en una estación de servicio.

El uso del teléfono móvil en estaciones de servicio: una infracción desconocida

La Ley de Tráfico es clara en cuanto al uso del teléfono móvil mientras se está al volante. Utilizar el teléfono mientras conduces puede resultar en una sanción económica considerable y la pérdida de puntos en tu carnet de conducir. Sin embargo, lo que no es tan conocido es que estas restricciones también se aplican en el contexto de una estación de servicio.

Imagina la escena: estás parado en la gasolinera, con la manguera en la mano, y decides revisar tus mensajes o responder una llamada rápida mientras esperas a que el tanque se llene. Parece inofensivo, ¿verdad? Pero en realidad, esta acción podría costarte una multa de 100 euros, según lo establecido en la Ley de Tráfico.

La seguridad como prioridad

La razón detrás de esta normativa es clara: la seguridad. Los vapores de gasolina son altamente inflamables, y cualquier chispa proveniente de un teléfono móvil encendido podría desencadenar un incendio peligroso. Además, el uso del teléfono móvil en una estación de servicio puede ser una distracción tanto para el conductor como para otras personas presentes en el lugar, aumentando el riesgo de accidentes.

La Dirección General de Tráfico (DGT) toma estas infracciones en serio, ya que la seguridad en la carretera es una prioridad absoluta. Además de las consecuencias económicas, el uso del teléfono móvil en una estación de servicio puede poner en peligro la vida de todas las personas presentes en el lugar.

El avance de la tecnología en los vehículos

En la era de la conectividad, es comprensible que los conductores quieran mantenerse conectados incluso mientras están en movimiento. Los teléfonos móviles se han convertido en compañeros inseparables para muchas personas, tanto en su vida personal como en su trabajo.

En este contexto, no es sorprendente que muchos conductores reciban llamadas o utilicen sus dispositivos para escuchar música o navegar por la red mientras están en el coche. Para abordar esta necesidad, los fabricantes de automóviles han desarrollado sistemas avanzados que permiten a los conductores acceder a las funciones de su teléfono móvil de manera segura mientras conducen.

Servicios como CarPlay o Android Auto se han convertido en características comunes en la mayoría de los vehículos modernos. Estos sistemas permiten a los conductores interactuar con sus teléfonos móviles de una manera controlada y segura, minimizando las distracciones y reduciendo el riesgo de accidentes.

Seguridad y cumplimiento de normativas

En resumen, el uso del teléfono móvil en una estación de servicio puede resultar en una multa de 100 euros, según la Ley de Tráfico. Aunque pueda parecer una infracción menor, las normativas están diseñadas para proteger la seguridad de todos los presentes en una gasolinera y prevenir situaciones de riesgo.

Para evitar multas y, lo que es aún más importante, garantizar la seguridad en las estaciones de servicio, es esencial recordar apagar el motor del vehículo, desconectar los sistemas eléctricos y abstenerse de utilizar el teléfono móvil mientras se llena el depósito. La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y cumplir con estas reglas es una forma de contribuir a un entorno más seguro tanto en las estaciones de servicio como en la carretera en general. Además, contar con sistemas de manos libres en el vehículo puede facilitar la comunicación de manera segura durante el viaje, sin poner en riesgo la seguridad de nadie.

En pleno corazón de Castilla-La Mancha, la provincia de Ciudad Real se enfrenta a una situación inquietante relacionada con las infracciones de tráfico. Según los informes recientes del diario La Tribuna de Ciudad Real, la DGT está tratando de localizar a más de 200 conductores a quienes se les han impuesto multas de tráfico que aún no han sido notificadas. Esta problemática se origina por diversas razones, siendo el cambio de domicilio y los desplazamientos por autovías nacionales algunas de las principales causas.

La falta de notificación de las multas puede deberse a la ausencia de los conductores en sus domicilios registrados o a cambios de dirección que no han sido debidamente comunicados. Sin embargo, es importante destacar que una vez que estas multas son publicadas en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico de la DGT, se consideran oficialmente notificadas después de un período de 20 días. Esto significa que los conductores infractores ya no tienen excusa para evadir las consecuencias de sus acciones.

Un punto de confluencia de radares y multas

Un factor determinante en la problemática de Ciudad Real es su ubicación estratégica y su red de autovías, en particular la A-4 de Andalucía. Esta vía principal de conexión atraviesa la provincia de norte a sur, atrayendo a numerosos conductores de otras regiones que transitan por ella. Estos conductores forasteros a menudo reciben multas por infracciones de tráfico en Ciudad Real y, debido a la dificultad para notificarles las sanciones, terminan engrosando la lista de conductores morosos.

El desafío de la notificación

La problemática de notificar adecuadamente las multas en Ciudad Real es un desafío para la DGT. La falta de actualización de datos de contacto y los desplazamientos frecuentes de los conductores complican la tarea de hacer cumplir las sanciones de tráfico. La Dirección General de Tráfico se esfuerza por encontrar soluciones efectivas para garantizar que todas las multas sean notificadas de manera adecuada.

El costo de las multas en la provincia

Además de la complejidad en la notificación, el impacto económico de las multas impuestas en Ciudad Real es significativo. Según datos publicados en el Tablón de la DGT, se reclaman más de 53.000 euros en multas, que van desde infracciones menores de 100 euros hasta sanciones más graves de 1.500 euros.

Las infracciones más comunes están relacionadas con el exceso de velocidad, que representan la mayoría de las multas, así como denuncias por vehículos que circulan sin seguro, una práctica peligrosa y arriesgada que no debe tolerarse.

El impacto de las multas en Ciudad Real

Para comprender plenamente la magnitud del problema en Ciudad Real, es fundamental analizar las estadísticas de multas de tráfico en la provincia. Durante el año pasado, se impusieron más de 80.000 multas de tráfico en Ciudad Real, una cifra significativamente elevada para una provincia de tamaño medio.

La mayoría de estas multas, más de 55.000, se debieron a infracciones de exceso de velocidad, con un desglose entre 43.000 denuncias de radares fijos y 12.000 de radares móviles. Esto resalta la importancia de respetar los límites de velocidad y estar atentos a los radares, ya que el exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes de tráfico en todo el país.

Además, se registraron hasta 8.600 multas por vehículos que circulaban sin la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en vigor, una omisión que pone en riesgo la seguridad de todos los conductores en la carretera. Asimismo, 1.800 multas se dirigieron a conductores que circulaban sin el carné de conducir vigente, una infracción grave que compromete la seguridad de todos los usuarios de la vía.

En el foco de la DGT

La problemática de los conductores morosos en Ciudad Real es un recordatorio contundente de la importancia de respetar las normas de tráfico y acatar las sanciones impuestas por la DGT. El exceso de velocidad, la falta de seguro y la circulación sin ITV o carné de conducir son prácticas peligrosas que deben ser evitadas a toda costa.

La DGT está comprometida en hacer cumplir las leyes de tráfico y garantizar la seguridad en las carreteras españolas. Los conductores deben ser conscientes de que las multas pendientes eventualmente se consideran notificadas, lo que significa que deben asumir la responsabilidad de sus acciones y cumplir con las sanciones correspondientes. La seguridad vial es responsabilidad de todos y es esencial para prevenir accidentes y salvar vidas en las carreteras de Ciudad Real y en toda España.

Para 2025, Peugeot quiere ofrecer una cartera de productos cero emisiones, mientras que en 2030 el 100% de sus ventas serán de vehículos eléctricos.

Si hablamos de productos relevantes dentro de la firma del león, tenemos que hablar del Peugeot 3008, uno de los productos más destacados de en décadas. Este SUV, que supone un volumen de ventas muy significativo para la marca, se ha convertido en un símbolo de su transformación hacia una imagen más premium y menos generalista, especialmente en su segunda generación. 

Y es una pieza clave, ya que es el primer modelo en incorporar la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis.

Esperando a que se ponga a la venta

Realizada la presentación de la tercera generación del 3008, las fechas de comercialización están previstas para el próximo año 2024.

El atractivo de este modelo queda fijado por la carrocería dinámica que ofrece la pendiente de su luna trasera, recordando modelos como el 408, queriendo así dejar de lado la estructura familiar de los SUV mas destacados.

Si pensamos en posibles rivales para el Peugeot E-3008, el primer modelo que se nos pasa por la cabeza es el recién presentado Renault Scénic eléctrico, un coche también eléctrico a medio camino entre un SUV y un monovolumen, aunque un poco más pequeño. También podríamos compararlo con un Volkswagen ID.5, Nissan Ariya o Hyundai Ioniq 5.

Cambio radical del Peugeot E-3008

En la parte trasera destaca el alerón «flotante», que además de enfatizar la curva de la carrocería, mejora la aerodinámica. Y el diseño geométrico de la llantas, que tienen dimensiones de 10 o 20 pulgadas, contribuyen también a la mejora de este aspecto.

No solo la parte trasera ha sufrido cambios. El frontal del nuevo E-3008, esta dotado del aspecto felino que ofrecen los grupos ópticos y el rediseño de la parrilla, que tecnológicamente se desarrollan con Led, y Pixel Led en la variante GT, por lo que la regulación de la luz es automática, en el segundo caso.

También cambia de tamaño

Respecto a sus dimensiones, el Peugeot e-3008 abarca 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto. Es, por tanto, 10 centímetros más largo, 5 centímetros más ancho y 2 centímetros más alto. La batalla también es 6 centímetros mayor.

En cuanto a los colores disponibles, se podrá optar por el Azul Obssesion, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio, así como dos tonos con techo negro brillante.

El nuevo Peugeot e-3008 se podrá configurar con dos acabados: Allure y GT, con 3 paquetes de opciones para simplificar la elección.

La clave del posible éxito: el interior

Pero la aportación mas innovadora del nuevo modelo de Peugeot esta en su informatización y la dotación de sistemas de ultima generación.

El Peugeot E-3008 presenta un esquema completamente innovador con el i-Cockpit, puesto que incluye una pantalla panorámica flotante sobre el salpicadero. 

En la parte central del salpicadero se ubican los i-Toggles (botones táctiles), los cuales pueden personalizarse con accesos rápidos a determinadas funciones.

Otra característica tampoco antes vista es la consola central, más despejada y con gran capacidad de almacenamiento. De hecho, ahora el selector de marchas se encuentra en el salpicadero, a la derecha del volante.

Por otro lado, cuenta con un maletero de 520 litros, el mismo volumen que el 3008 anterior.

Hablando de potencia y superautonomia

La gama mecánica del Peugeot e-3008 se compone por dos versiones de 210 y 230 CV ligados a una tracción delantera, mientras que la variante de 320 CV cuenta con tracción total. Asimismo, aparte de estos propulsores totalmente eléctricos, también habrá motorizaciones híbridas según el mercado.

Respecto a la batería de 400 V, hay tres niveles de autonomía en función de las potencias mencionadas. De esta manera, los motores de 210 y 320 CV cuentan con una autonomía de 525 kilómetros, si bien la opción de 230 CV alcanza los 700 kilómetros. Además, cabe puntualizar que la batería tiene una garantía de 8 años (o 160.000 km) al 70% de su capacidad de carga.

Carga corriente alterna y continua

Para recargar la batería del Peugeot E-3008 se debe recurrir a la toma situada en la aleta trasera izquierda, la cual admite conexiones de corriente alterna y corriente continua. Para la primera hay disponibles dos tipos de cargador: uno trifásico de 11 kW (de serie) y otro trifásico de 22 kW (como opción).

La recarga en corriente continua se realiza través de supercargadores, con una potencia máxima de hasta 160 kW-. Esto permite recargar la batería del 20% al 80% en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de autonomía larga.

Recordamos en este sentido que la plataforma sobre la que está basado el E-3008, la plataforma STLA mediana solo admite un sistema de 400 voltios, dejando así los 800 voltios y cargas más rápidas para la STLA Large o grande que está prevista para otros modelos de mayor tamaño.

Teniendo en cuenta que los factores que más afectan a nuestro estado de ánimo están relacionados con el tiempo y el tráfico, hay algunas recomendaciones que podemos seguir para evitar situaciones de estrés y asegurar que la vuelta a la rutina sea un poco más fácil.

La actividad de conducir como riesgo

Se debe considerar que conducir es una actividad peligrosa que, además, es incompatible con la realización simultánea de cualquier otra actividad. Hay factores concretos que hacen que esa peligrosidad se pueda acentuar de forma notable, entre ellos los que dependen del entorno, del estado del vehículo y del estado de la carretera. Pero uno de los factores más influyentes en la conducción es el estado psicofísico. Las emociones afectan a la seguridad al volante

Está demostrado que en determinadas condiciones se canaliza el estado de ánimo desfavorable a través de la conducción. La actitud al volante puede convertirse en agresividad, uno de los mayores enemigos de la seguridad vial.

Cuando se tiene una actitud positiva y optimista, se es un conductor tolerante, empático y considerado, lo que hace que la conducción sea más segura para todos.

Asumiendo la actividad de riesgo

Millones de personas cogen el coche a diario y pasan horas en él, desplazamientos al trabajo, atascos, llevar niños al colegio, etc., lo que genera grandes dosis de estrés al volante. Esta tensión puede poner en riesgo la seguridad vial, por lo que es importante que se sepa manejar y controlar.

Cuando cogemos el coche con estrés, volcamos nuestras iras con el resto de conductores, incluso muchas veces, son otros conductores los que nos pueden generar tal situación estresante. Ya sea por una razón o por otra, esto puede ser tan peligroso como coger el coche bajo los efectos del alcohol, por esto te hemos preparado un listado con consejos que te ayudarán a una conducción Zen y ser un conductor más relajado.

Consejos para evitar efectos adversos del animo y factores externos

Planifica tus desplazamientos con antelación y evita las horas punta. Aunque es difícil sortear los momentos de mayor afluencia, anticiparte puede ayudarte a encontrar rutas alternativas y ver los mejores momentos para moverte. Por ejemplo, si tienes que pasar por delante de un colegio, salir 10 minutos antes o más tarde de la hora de entrada de los niños puede ahorrarte una larga espera.

Reserva tu plaza de aparcamiento online. Enfócate en lo que sí puedes controlar. Los atascos son en muchos casos imprevisibles, en cambio, sí puedes anticiparte a tener plaza de parking cuando llegues a tu destino reservando parking con la app de Parclick.

Conducir aprovechando la tecnología

Convierte tu momento en el coche en tiempo de ocio y no pierdas la oportunidad de escuchar tu podcast favorito, pensar dónde irás en tus próximas vacaciones o enterarte de las últimas noticias. Incluso hay personas que aprovechan para escuchar audiolibros o aprender un idioma.

Aprovecha las ventajas de la tecnología para mejorar tu experiencia al volante manteniéndote bien informado sobre el estado del tráfico, del tiempo o del nivel de ocupación de los parkings.

Cuida tu salud física y mental. Descansa lo suficiente antes de conducir, hidrátate bien, come sano evitando los excesos. Si te sientes cansado o nervioso, haz una pausa, escucha música relajante o haz algún ejercicio de estiramiento. Conducir en malas condiciones puede generar mayor estrés.

Siempre prestar atención a las señales y al mantenimiento del coche

Mantén tu vehículo en buen estado. Es muy común que cuando cojamos el coche vayamos con prisa, por lo que cualquier fallo técnico puede ser un importante contratiempo. Para evitarlo, lo mejor es tener todas las pruebas al día y no dejar pasar señales que puedan indicar que algo no funciona correctamente.

Permanece alerta ante las señales de tráfico y sigue las normas de seguridad vial. Esto te ayudará a mantener una buena convivencia con otros conductores y reducir las posibilidades de cualquier incidente. Un trayecto tranquilo siempre contribuye a mantener un estado de ánimo más relajado.

¿Qué podemos hacer para gestionar las emociones durante la conducción?

Antes que nada, es importante:

• Identificar la emoción y aceptar lo que se siente.
• Entender las consecuencias de la emoción y cómo influye en la toma de decisiones.
• Anticipar, prever y analizar las posibles consecuencias antes de entrar en una situación de riesgo.

No existe una sola forma de gestionar las emociones que aparecen en la conducción, pues esa gestión depende de la propia emoción, de la situación genérica o especifica que lleva a la aparición de ese sentimiento, del motivo de la emoción, etc.

Tomando como ejemplo el miedo, que puede ser una emoción positiva o negativa. El miedo puede ser bueno y aparecer cuando se percibe un riesgo. En este caso no debe esconderse el miedo, sino aceptarlo y analizar cuáles son los elementos objetivos que lo provocan.

Por otro lado, el miedo puede ser negativo cuando su aparición no tiene una causa objetiva o, aun teniéndola, provoca en el/la conductor/a cierta incapacidad para la toma de decisiones y, por lo tanto, para ejecutar la acción adecuada ante esa situación.

Os presentamos el siguiente tema: la nueva señal de tráfico que ha revolucionado a la ciudad de Barcelona.

Esta señal que es nueva se encuentra dirigida a los patinetes y a las bicicletas y se va a añadir al listado que ha elaborado la DGT para la seguridad vial.

Este año 2023 viene cargado de indicaciones totalmente nueva por parte del organismo y es que lo que va buscando es que los conductores vayan con cuidado.

Los patinetes son vehículos que en la actualidad se utilizan y mucho y viene bien que realicen normas o señales para que los conductores tengan cuidado.

La nueva señal para los patinetes y las bicicletas

Os diremos que existe una nueva señalización para las bicicletas y para los patinetes en el barrio de La Sagrera en Barcelona.

Aunque para los vecinos de este barrio se ha tratado de una sorpresa porque se han encontrado con una señal que es totalmente nueva y que ha sido impuesta por la DGT.

Hasta el día de hoy se trataba de una señal que era desconocida pero va dirigida para los ciclistas y para las personas que van con patinete.

Por medio de dicha señal lo que se busca es que dejen la acera libre para que los peatones puedan ir por ella.

Es cierto que se trata de una señalización que, hasta el día de hoy, nadie había visto y ha dado lugar a ciertas confusiones.

La señal de la Dirección General de Tráfico indica que, durante todo el tramo del carril, las personas que vayan en bicicletas y en patinetes están obligados a bajar de sus vehículos.

Pero es cierto que hay ciclistas que no cumplen con esta norma porque, a día de hoy, no saben qué significado tiene.

Os diremos que la señalización vertical deja claro que hay que dejar la vía totalmente libre a las personas que se encuentren caminando por las aceras de la mencionada calle.

¿Qué más se puede decir de esta señalización?

Pues os diremos que la han puesto debido a que se han producido algunos accidentes además de atropellos.

En algunas de estas ocasiones los involucrados han sido vehículos tales como patinetes y bicicletas y está intentando la DGT que este tipo de sucesos no vuelvan a ocurrir.

Además en otras localidades han prohibido que se haga uso del patinete eléctrico por zonas que son céntricas.

Se trata de una nueva señalización para las personas que hagan uso de estos vehículos porque, en determinadas ocasiones, tienen que bajarse de los mismos e ir andando.

Muchos de los usuarios que emplean bicicletas y patinetes no hacen caso de la normativa y acaban produciéndose accidentes que se podrían haber evitado.

¿Ha generado alguna confusión esta nueva señalización?, pues tal y como era de esperar sí y es que hay personas que ven la señal y no entienden qué quiere decir.

Pero cabe la posibilidad de que, poco a poco, los vecinos de Barcelona entiendan su significado, cumplan con las normas y eviten accidentes de tráfico.

¿Cuál es el objetivo de esta nueva norma?

Pues os diremos que esta norma nueva que se ha impuesto en Barcelona es de tipo vertical y tiene un objetivo muy sencillo.

El objetivo es dejar la vía libre para las personas que se encuentran caminando por las zonas de aceras de la calle que se ha nombrado.

Y es que se han dado cuenta de que últimamente los accidentes no han parado de aumentar debido a que la gente no respeta las normas y hacen lo que quieren.

Es posible que, después de un largo tiempo viendo esta nueva norma de la DGT, los conductores de este tipo de vehículos acaben cumpliendo con sus obligaciones.

Han dejado claro que se va a dar fin a un cruce que resulta peligroso porque las bicicletas y los patinetes pasan por la calzada en la zona del puente del Treball Digne.

Lo que sí que han hecho es borrar un poco de tramo del carril bici y esto obliga a los usuarios a bajar de la bicicleta o del patinete.

¿Los usuarios de estos vehículos cumplirán con las normas?

Es una pregunta que muchas personas se están haciendo y es que, en este tipo de ciudades, las personas suelen ir con estos vehículos para todos lados.

Hay que tener en cuenta que las normas que se establecen por la Dirección General de Tráfico han de ser cumplidas.

Las bicicletas y los patinetes son considerados a día de hoy vehículos y como tal tienen que cumplir con las normas en el caso de que no quieran ser sancionados.

Es posible que, con el paso de los días, los vecinos de este lugar de Barcelona se acaben acostumbrando a dicha norma.

Aunque sería lo más conveniente porque, de esa manera, los accidentes empezarán a disminuir y podrán ir por dicho lugar con total tranquilidad.

Los coches son parte fundamental en la actividad de cualquier empresario, para facilitar a sus empleados la ejecución de sus obligaciones.

Para el tejido empresarial la deducción de gastos, aprovechando las leyes impositivas actuales, supone un replanteamiento en la forma de administrar los medios de transporte para sus trabajadores.

El cambio en la fiscalidad propicia que empresas como BIPI, sean una alternativa real en la forma de alcanzar los medios de transporte, con mayor efectividad contable y administrativa.

La preocupación fiscal del problema

Lo que realmente trae de cabeza a los emprendedores son los gastos deducibles, dependiendo claro de la actividad relacionada, que varían con cada legislatura. A expensas de conocer lo que sucederá en las próximas semanas en la Cámara Baja y quién será el próximo representante del Ejecutivo español, los autónomos ya han experimentado cambios en una de esas deducciones más preciadas: el automóvil.

Hasta ahora, la compra de un vehículo y los gastos derivados, como la gasolina e incluso reparaciones, podían ser susceptible de sufrir reducciones fiscales de cara a las declaraciones trimestrales y anuales.

Esta situación, puede dar lugar a algunas compañías a plantearse la necesidad y el uso real de estos vehículos en su empresa, y posibles alternativas que puedan adaptarse más a sus necesidades, como por ejemplo contar con una flota a través de un servicio de suscripción.

La alternativa: coches de suscripción

Bipi, compañía de suscripción de vehículos, comparte cinco ventajas que pueden tener las empresas al formar su flota a través de esta modalidad.

Flexibilidad

El modelo de suscripción ofrece la flexibilidad de poder contar con uno o más vehículos con total libertad de elección. Desde elegir el tiempo de permanencia, kilometraje, tipo de coche hasta la posibilidad de cambiar de vehículo durante la suscripción incluso de aumentar o reducir la flota, siempre buscando la mejor opción para los trabajadores.

Paquetes de gastos incluidos en una cuota deducible

Control de costes y beneficios fiscales

Al hacer los pagos mensualmente, se será consciente en todo momento del presupuesto destinado, facilitando la planificación y gestión de éste y evitando grandes desembolsos iniciales. Además, unido a la nueva legislación mencionada previamente, será más fácil adaptar los vehículos a las necesidades reales de los trabajadores para después desgravar esta parte.

Todo incluído

Uno de los servicios que más preocupaciones puede acarrear a las empresas es el mantenimiento de su flota, pero con el servicio de suscripción se incluye todo en una misma cuota. Desde impuestos o ITV, hasta mantenimiento o seguro, liberando a la empresa de estar pendiente de estos puntos a lo largo del año. Además, ofrece vehículos de sustitución en caso de ser necesario.

Aprovechando la tecnología de internet

Siempre al día

El servicio de suscripción permite renovar y actualizar la flota de vehículos con mayor frecuencia, cada seis meses, por lo que las empresas siempre podrán estar a la última, asegurándose así, eficiencia y seguridad en sus coches. En este punto, además, se evita la depreciación que éstos sufren a lo largo del tiempo.

Todo facilidades

Teniendo en cuenta que la compra de vehículos suele ser un proceso largo y tedioso, el servicio de suscripción resulta mucho más sencillo y rápido. Con una gestión 100% digital y a medida, ya que se hace una oferta personalizada en función del volumen de coches que la empresa demande.

El servicio de suscripción para empresas de Bipi ofrece una flota empresarial adaptada a todo tipo de compañías, desde autónomos y pymes sin asalariados, (de 1 a 5 vehículos), hasta medianas y grandes empresas (con más de 5 vehículos) con trabajadores asalariados.

50% para autónomos no profesionales del transporte

Con esos cambios las empresas se enfrentan ahora a una situación bastante delicada, pues la Agencia Tributaria pretende la diferenciación del uso del coche para empleados de una empresa o autónomos.

Además, en caso de tratarse de una compañía, «el empresario solamente se podrá deducir fiscalmente el valor del tiempo real en el que el trabajador necesita el vehículo para su desempeño laboral, dentro de su porcentaje de horas trabajadas al año según convenio», tal y como confirman fuentes de Bipi.

En este sentido, queda claro que en lo que respecta al IRPF, solo los autónomos que se dediquen exclusivamente al sector del transporte, comercial o ámbitos relacionados podrán deducir la compra del vehículo.

En otros casos donde el trabajador sea profesional de cualquier otro sector no relacionado tan solo podrá acceder hasta una bonificación del 50%, lo que implica que en ciertos casos este porcentaje podría ser incluso menor si el trabajador por cuenta propia tan solo necesita el vehículo menos de la mitad del tiempo laboral.