En este artículo vas a saber el motivo por el que es aconsejable sacarse el carnet de conducir a final de año y no en la época de verano como suele decir todo el mundo.

Somos conscientes de que el ritmo de vida que se lleva en la actualidad, en donde el tiempo suele ser esencial y donde se valora el tener cierta libertad además de toda la movilidad que nos sea posible para poder desplazarnos de un lugar a otro.

Sabemos que obtener el permiso de conducir es un paso muy importante para mucha gente y es por ello que necesitan escoger una buena fecha en la cual obtenerlo.

¿Qué mes es más apropiado para obtener el carnet de conducir?

Es normal que la gente suela pensar que la época que es de finales de verano parezca la ideal para que nos saquemos el carnet de conducir porque hay menos obligaciones y todo el mundo va a la autoescuela.

Aunque es cierto que cuando llega el final del verano, las vacaciones comienzan a terminar y, como suele suceder, las cabezas empiezan a pensar en propósitos nuevos con el fin de poder afrontar la época.

Se suele pensar en ponerse metas que se tengan que superar además de imponerse retos o bien llevar a cabo tareas que tenemos que finalizar.

Es cierto que para la mayoría de españoles, la vuelta del verano suele ser el momento ideal para sacarse el carnet de conducir.

¿Qué pasa con el mes de septiembre?

Pues te diremos que el mes de septiembre es uno de los mejores meses para que te puedas sacar el carnet de conducir.

Se trata de una época en la cual todo el mundo vuelve a la rutina y vuelve al trabajo además de que los estudiantes retornan las clases.

Pero es cierto que existen datos que dicen lo contrario y estadísticas que dicen que hay muchas matriculaciones en la época de verano y que las clases suelen ser más intensas en dicha época.

¿Lo mejor? Obtener el carnet de conducir a final de año

Cierto es que la respuesta va a depender de cuál sea la rutina de la persona que se quiere sacar el carnet de conducir además del tiempo libre que pueda tener.

Durante los meses que son de verano la gente suele tener mucho más tiempo libre además de mayor disponibilidad horaria y se pueden llegar a cuadrar mejor las clases que son teóricas además de las prácticas.

Además se trata de una buena época para aquellos jóvenes que son estudiantes ya que no tienen que asistir a clases ni a la universidad y tampoco tienen que estar horas estudiando y pueden centrarse mejor en el permiso de conducir.

Pero aquí te vamos a decir que la mejor época para que obtengas tu permiso de conducir es a final de año ya que es un momento que resulta ideal.

Piensa que si te diriges a tiempos como puede ser la Navidad verás que suele aprobar mucha más gente durante estas fechas que cuando se apuntan en la época de julio ya que se suele considerar la época del año que cuenta con más exámenes prácticos referente a vehículos.

Piensa en que ahorrarás tiempo y dinero

Como es posible que suceda en el tema del turismo, el sector de las autoescuelas es una especie de negocio que va a depender en todo momento del boom que tengan las matrículas en la época de verano para poder sobrevivir.

Aunque tenemos que caer en la cuenta que los centros no suelen desaparecen el resto del año y los meses que son de otoño y de invierno van a constituir la temporada que se considera baja referente a este mercado.

Los clientes que suelen ser potenciales son estudiantes que cuentan con edades de 18 años y de 25 años y que dedican parte del tiempo de las vacaciones a obtener la ansiada L para su permiso de conducir.

En el caso de que nos pongamos a movernos por los datos vamos a ver que durante el mes de diciembre del año 2019, que fue la época de la pre-pandemia aprobaron el examen de tipo práctico un 58% de los que se llegaron a presentar.

Las autoescuelas son capaces de conocer el comportamiento de los alumnos durante la época de la navidad y entienden que exista un bajo índice de afluencia y suelen implementar muchas ofertas y de esta forma se pueden ahorrar gran cantidad de dinero.

¿Época de verano sí o no?

Esta respuesta va a depender de forma exclusiva del tipo de rutina que vaya a tener la persona que quiera tener el permiso de conducir ademas del tiempo con el que cuente.

Durante los meses que son de verano existe mucha más disponibilidad horaria además de que puedes cuadrarte mucho mejor las clases que son teóricas además de las prácticas.

Ante la necesidad de contactar con la DGT, al igual que pudieras necesitar contactar con cualquier otro organismo publico, las posibilidades son diversas, y van desde las mas tradicionales, como las misivas oficiales y el teléfono tradicional, hasta las mas modernas e informatizadas. Pero lo verdaderamente importante en estas acciones publicas, es saber a quien te diriges, donde están ubicados, que pueden hacer por ti y sabido todo esto como puedes ponerte en contacto para resolver los problemas.

¿Qué es la Dirección General de Trafico?

La misión define la razón de ser de una organización, de su propia existencia y de lo que ofrece a la sociedad, delimitando de manera consistente  la identidad de la organización, más allá de los ciclos de mercado, tecnológicos y de gestión.

La Jefatura Central de Tráfico es un Organismo Autónomo, es decir, tiene personalidad jurídica publica diferenciada, patrimonio y tesorería propios, independencia de gestión y plena potestad jurídico/ejecutiva, para el desarrollo acciones destinadas a garantizar la seguridad y fluidez de la circulación de vehículos y usuarios de las vías, mediante la formación, el análisis de comportamientos, y la prestación de servicios administrativos al ciudadano, siempre que estén relacionados con esta materia. Y le corresponden las potestades administrativas precisas para el cumplimiento de sus fines, en los términos previstos en las normas.

Servicios públicos de calidad

Ante la evolución imparable de los avance tecnológicos y que redundan en cambios socioeconómicos, la DGT ha de estar preparada y correr con los tiempos, para anticiparse desde sus acciones preventivas, a estos cambios, desde un análisis global en la necesidad de garantizar sus objetivos.

La visión de la DGT pretende aunar la eficiencia en la gestión institucional ordinaria de manera proactiva como proveedor de servicios de alto valor añadido desde tres perspectivas: la seguridad vial, la gestión del tráfico y la movilidad y el servicio administrativo al ciudadano.

La DGT en toda España

Así, y desde el propio cumplimiento de la ley, el organismo fija unos principios de actuación, que marcan la profesionalidad ética y responsabilidad publica en su estructura funcionarial, diseñan la colaboración con el resto de la administración, distribuyen estos servicios de manera local y provincial desde la distintas posiciones geográficas, y acentúan su funcionamiento en la igualdad sin discriminación, al amparo de la constitución.

La DGT está integrada por una estructura central y una estructura periférica que da servicio a toda la ciudadanía a través de sus oficinas y jefaturas locales y provinciales. Además dispone de otros centros ejecutivos que gestionan y coordinan funciones específicas del organismo.

Vías de contacto con la DGT

Para acceder a estos servicios el ciudadano puede optar por varias vías. La forma tradicional es, presencialmente acudiendo a las dependencias oficiales en cada provincia o localidad.

También mediante apoderamiento, es decir delegando las gestiones en un asesor y/o gestor, o utilizando los centros autorizados y reconocidos colaboradores del organismo, dependiendo de los tramites que se necesiten.

Y en una era totalmente informatizada no puede faltar, la Sede electrónica virtual y las App para dispositivos móviles, en donde la identificación y seguridad de los datos, han de ser muy cuidados, para una eficiencia excelente.

La conexión telefónica con la DGT así, se vera reducida a citas previas, consultas determinadas y avisos en la modificación de datos.

Los servicios telefónicos de la DGT

Para dirigirte por correo convencional a la DGT, te facilitamos la dirección postal de la Sede Central de la Dirección General de Tráfico:

• Dirección: C/Josefa Valcarcel, 28 – 28071 Madrid – España.

Desde el enlace suscrito, podrás acceder a la información de contacto de la Red de jefaturas provinciales de la Dirección General de Tráfico:

• Se encuentran ubicadas en todas las provincias de España, puede consultar las direcciones en el siguiente enlace.

Para las consultas telefónicas, te señalamos la siguiente línea de servicios gratuitos y números de teléfonos:

• Puede consultar el estado del tráfico llamando al teléfono 011.
• Para cualquier otra consulta o si necesita informar cualquier tipo de error tiene a su disposición el teléfono de atención al ciudadano 060.
  • Atención automática, horario ininterrumpido, 24 horas todos los días del año.
  • Atención por un agente especializado, de lunes a viernes de 9.00 a 18.00 horas, excepto festivos nacionales.
  • Si estás en el extranjero y deseas contactar con nosotros podrás hacerlo llamando al número de teléfono +34 902 887 060.

También puedes acceder al servicio de atención al ciudadano para realizar quejas y sugerencias:

• Si tiene usted alguna queja o sugerencia en cuanto a los trámites o servicios de esta sede puede hacer uso del siguiente Formulario de Quejas y Sugerencias.

Y por supuesto, puedes acceder a estos servicios para la presentación de escritos y comunicaciones:

• La presentación de cualquier solicitud, escrito o comunicación dirigida a la Dirección General de Tráfico se realiza a través del Registro Electrónico Común.

Se acercan las fechas navideñas, que junto con el ansiado puente de la Constitución, conforman un escenario donde el aumento del trafico en nuestras carreteras se verá incrementado. La vuelta a casa para disfrutar de la familia, las salidas a zonas de descanso o segundas residencias, en definitiva aprovechar unos dias de asueto alejados de la rutina diaria, se puede convertir, a la hora del traslado, en una complicación.

La DGT con el nombre de «Operación salida y retorno» establece diferentes campañas informativas, preventivas y de control, con el fin de minimizar los accidentes y la siniestralidad. Y entre ellas las recomendaciones de horarios y dias para efectuar estos desplazamientos, son de una importancia relevante.

¡¡¡ Fiesta, todos a las carreteras !!!

La masificación del trafico en fechas señaladas supone un extra de riesgo, y para la DGT resulta imposible conocer cuando cada uno de los conductores iniciará su trayecto. Pero si parece claro, que la costumbre social es trasladarse cuando la semana laboral finaliza, es decir el viernes y regresar antes de comenzar una nueva semana, el domingo. Esta sería una tónica general durante el años.

Ahora bien, cuando las fechas festivas y descansos laborales por festividades muy concretas, se acercan a su celebración rodeadas de fines de semana, la complicación para intentar descifrar las intenciones de los usuarios pasan por el estudio del comportamiento de años anteriores y de las previsiones en el número de desplazamientos totales.

Hay que encontrar un escalonamiento en las carreteras

Si parece clara una cosa, el independiente conductor prefiere como norma general aprovechar al máximo los dias de descanso, lo que acentúa el incremento de la circulación en los dias víspera de iniciar el tiempo vacacional o de descanso. De igual manera, el usuario apura al máximo el tiempo de descanso y regresa casi a ultima hora, cuando no lo hace incluso mas tarde.

Se pierde así, la posibilidad de escalonar los desplazamientos, enfrentándonos como consecuencia a situaciones de atascos, retrasos y en muchas ocasiones por impaciencia, a accidentes y siniestros desagradables.

Definitivamente parece, que esperar o retrasar la salida y adelantar el retorno, puede facilitar este escalonamiento tan importante para evitar situaciones comprometidas.

Los dias claves de mas trafico en las carreteras indican los de menos

Para ver de manera clara los dias en que las carreteras se saturan menos, el simple ejercicio de reflexión sobre los dias que de verdad se crean horas puntas de incremento en la circulación, es suficiente, de manera que:

Durante todos los viernes del año, y especialmente aquellos dias vísperas de inicio de periodos de descanso, las salidas de grandes urbes se concentran entre la 19,00 y las 21,00 horas de la tarde/noche.

En los sábados, este fenómeno se produce durante las horas mas centrales del día, es decir entre las 11,00 h y las 13,00 horas.

Por otro lado el regreso a casa, y hacia la ciudad, se produce el ultimo día del fin de semana o final de vacaciones entre las 18,00 y las 22,00 horas y normalmente es en domingo.

Otras recomendaciones de la DGT

Otras recomendaciones que la DGT tiene en cuenta es el periodo del año. Ahora en otoño, con la disminución de la visibilidad a tempranas horas y que dificulta las condiciones naturales de la conducción, es aconsejable no viajar entre las horas del ocaso y el alba, para evitar deslumbramientos por la luz solar. Al igual que hemos de tener en cuenta que la climatología cambiante en esta época del año, puede sorprendernos.

Tener el coche a punto y en perfectas condiciones técnicas para viajar en otoño, es fundamental para evitar sorpresas por las inclemencias meteorológicas. Revisa tu coche, acabado el periodo estival .

Información constante de la DGT sobre las carreteras

Y no dudes en utilizar todos los medios a tu alcance para conocer las incidencias del trafico. Puedes usar los medios informativos matinales en TV y Radio, consultar las redes sociales de la DGT, canalizar la información desde Google Maps u otra aplicación a tal efecto y también, acceder al mapa interactivo que ofrece la DGT para este menester.

La importancia de planificar el viaje redunda en la seguridad del mismo. Quizás merece la pena retrasar la salida a las segundas horas del sábado, en lugar de correr el viernes por la tarde. También sería preferible por las mismas razones no sufrir estrés alguno al salir apurado un domingo pensando en el fatídico lunes. Pensar que también se puede adelantar el regreso o iniciarlo el mismo lunes de madrugada habiendo descansado correctamente.

Precisamente las estadísticas indican que estos dias de la semana son en los que mas accidentes se producen, por lo que escalonar los desplazamientos es vital para no saturar las carreteras.

Aunque parecen inocentes, las tormentas son un fenómeno atmosférico peligroso. Algunas personas le tienen verdadero miedo a los relámpagos y a la situacion de inestabilidad que evuelve un día tormentoso, puede devenir hasta en grandes incendios forestales a causa de los rayos.

Descargas eléctricas, lluvia copiosa, granizo… un día de tormenta no es el escenario más cómodo para conducir, pero, a parte de la reducción de visibilidad generada por las precipitaciones, ¿cómo es de peligroso ir en el coche cuando hay tormeta eléctrica?

¿Puede impactar un rayo en tu coche cuando hay tormenta?

La duda que surge recurrentemente cuando hablamos de tormetas y conducción es si puede impactar un rayo en el coche cuando vamos conduciendo. La respuesta a esta duda es sí, efectivamente un coche puede ser alcanzado por un rayo en una tormeta y es algo que ha ocurrido en muchas ocasiones. Pero tranquilo, aunque suene muy fuerte este impacto no debería ser peligroso para las personas.

El cuerpo humano es un buen conductor de la electricidad porque está compuesto principalmente por agua (un 70% más o menos) que contiene sales minerales que la hacen conductora. Pese a esto, los metales siempre serán mejores conductores eléctricos que un humano y la electricidad prefirá circular por ellos. Esta es la teoría de Faraday, que hizo un experimento muy bizarro que demostrá que no tienes nada que temer si te alzacanza un rayo dentro de un coche.

La jaula de Faraday

El físico Faraday hizo un experimento en el siglo diecinueve que se conoce como «la jaula de Faraday.» Se basaba ne encerrar a una persona en una jaula metálica y hacer pasar corriente por ella. La persona podía tocar tranquilamente la jaula sin electrocutarse, pues la electricidad prefería discurrir por el metal.

Los coches, trenes y aviones, son grandes estructuras metálicas similares a la jaula de fraday. Aunque estés dentro del coche, la electricidad preferirá discurrir por las partes metálicas y las posibilidades de electrocución son prácticamente nulas.

¿Como actuar ante una tormenta?

Lo más seguro si te ves envuelto en una tormenta eléctrica es mantenerte dentro del vehículo. Si te impacta un rayo lo peor que te debería ocurrir es que te ciegue durante un instante, hasta que tus pupilas se vuelvan a acostumbrar a la oscuridad, pero no sufrirás una descarga.

Para mayor seguridad durante una tormenta no toques las partes metálicas del habitáculo y cierra las ventanillas. Las posibilidades de descarga sólo aumentarían si tu coche no fuera metálico y fuera de otro componente como la fibra de carbono. Pero aun así, tendría componentes metálicos, como el motor, por los que será más probable que circule la electricidad.

¿Qué averías puede tener tu coche si le alcanza un coche en marcha?

Que no le pase nada a la persona que está dentro del vehículo en una tormeta, no quiere decir que el vehículo no se pueda ver afectado. Los trenes reportan muchas averías cuando el tendido eléctrico es impactado por un rayo, y más de un avión se ha visto obligado a aterrizar por que un rayo a afectado a sus sitemas electrónicos.

Antiguamente, los coches no se veían en nada afectados por la caída de un rayo, pero en los vehículos actuales cada vez hay más sistemas electrónicos a los que una subida de tensión no les sentará nada bien: procesadores, placas base y circuitos impresos sufrirán ante el impacto de rayo. Lo más probable es que se estropee el cuadro de mandos, aunque también puede no ocurrir nada. La probabilida de que el motor se pare por el impacto de un rayo es casi imposible.

Por si el combustible no estuviera suficientemente caro, la implantación de las autovías sigue en marcha. Actualmente, no hay un plan definido para instalar de manera inminente el copago por usar estas vías públicas, pero la intención del ejecutivo no ha cambiado un ápice al respecto a esta nueva vía de financiación del Estado.

La guerra en Ucrania, la crisis de las materias primas y el encarecimiento de los carburantes solo ha conseguido “congelar” un proyecto que tarde o temprano se llevará a cabo. Esta medida afectará a toda la población, no solo a los conductores. Tener que pagar por las autovías encarecerá los costes de producción y el precio de los servicios.

El plan de pagar por autovías sigue en marcha

Aún se desconoce si el precio de los combustibles bajará en algún momento, o si los precios a los que estábamos acostumbrados hasta hace un año en España, han pasado a la historia. Independientemente de eso, el gobierno está a la espera para ejecutar su plan de peajes en todas las carreteras españolas.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha encargado a Ineco y a KPMG Abogados un estudio para poner en marcha esta medida. Este proyecto de autovías de pago es un compromiso que asumió el Gobierno de España con la UE, para tener más ingresos y que la Unión Europea desbloqueara los fondos de recuperación NextGeneration que podrían suponer la llegada de hasta 140 millones de euros.

 ¿Obliga Europa a ponerlo en marcha?

La eurodiputada de Ciudadanos Susana Solís, parte activa hoy en la redacción en Bruselas de todas las leyes que tienen que ver con automoción y miembro de distintas comisiones que negocian los fondos europeos, es clara al respecto: “Europa no obliga a autovías de pago: el Gobierno lo ha decidido”

“Bruselas no dice lo que hay que hacer. España ha puesto en su plan de recuperación que iba a empezar a cobrar por las autovías». «Ahora, que no podemos pagar los precios de la gasolina, que no podemos pagar nuestras facturas, tendrá que explicar el Gobierno cómo lo va a hacer.

España se ha comprometido a la imposición de estos peajes

La Eurodiputada de Ciudadanos afirma «Cuando tú tienes ese compromiso en el plan de recuperación para poder desembolsar una ayuda, si no está hecho ese hito, tú no vas a recibir esa ayuda correspondiente». Por lo tanto, salvo nueva negociación, España deberá implantar el pago por uso de las autovías.

Por su puesto, esta es una medida muy polémica y muy poco aceptada por los ciudadanos. Un estudio advierte que hasta el 79% de los conductores rechaza esta medida, y por su puesto, todas las asociaciones de transportistas, han mostrado ya su rechazo a este plan.

 “Es pagar por infraestructuras por las que ya hemos pagado todos”

Se trata de un impuesto más a la circulación. Según los últimos informes publicados, un propietario de un automóvil en España paga de media al año 1.148 euros en impuestos anuales directos e indirectos. Pese a estas elevadas cifras, sigue existiendo un déficit en el mantenimiento de la red estatal de carreteras.

La asociación de transporte por mercancías considera que supone «pagar por unas infraestructuras por las que ya hemos pagado todos y eso va a traer una pérdida de competitividad de nuestros productos”. Todo lo que consumimos y necesitamos para vivir, ha necesitado ser transportado, y no solo una vez para su venta final. Durante el proceso de producción, son muchos los viajes que tienen que dar las materias implicadas. Un encarecimiento del transporte repercute en un encarecimiento de la vida.

El mundo de las caravanas sigue en crecimiento. La popularización de las campers ha hecho que cada vez más gente opte por pasar unas vacaciones sobre ruedas. Entre las ventajas de este modelo vacacional, la principal es la libertad de movimiento: poder viajar por cualquier parte sin tener que hacer una concienzuda planificación y sin atarse a las fechas de un hotel.

Disfrutar de esta espontaneidad de movimientos que te da una caravana o una camper, te hará tener unas vacaciones más completas e íntimas, pero cuidado no te lleves una multa de la DGT ¡No se puede acampar en cualquier lado! Sobre todo si viajas en una caravana. Te contamos lo que debes tener en cuenta en tu próximo viaje.

No tienes la obligación de pernoctar en un camping

No solo los caravanista más principiantes tienen dudas sobre dónde pueden aparcar legalmente y dónde no, sino que los constantes cambios de legislación consiguen hacer dudar hasta a los más expertos. La primera duda que les surge a muchas personas que se hacen con estos vehículos es si están obligadas a acampar siempre en un camping.

Aunque un camping proporciona ciertas ventajas a los turistas, como la posibilidad de conectarse a la luz, llenar los depósitos de agua, usar los baños del camping, la piscina u otras zonas recreativas si las tienen… las caravanas no tienen la obligación de pernoctar siempre en ellos.

Algunos ayuntamientos se extralimitan poniendo restricciones a las caravanas

La Caravana puede elegir entre pasar la noche en el camping o en la vía pública, siempre teniendo en cuenta la normativa del lugar elegido para pernoctar. Pues, aunque el mundo del campismo refuerza la economía de muchos sectores y revitaliza el interés por zonas olvidadas, hay algunos ciudadanos y municipios que no ven con buenos ojos esta forma vacacional e imponen restricciones a la localización de las caravanas.

Según la ley, las caravanas pueden estacionar como cualquier otro vehículo, aunque hay ayuntamientos que se extralimitan en sus ordenanzas municipales con señales inapropiadas que contradicen la Ley de tráfico.

Las caravanas pueden estacionar igual que cualquier otro vehículo

El artículo 93 del Reglamento general de Circulación reza lo siguiente: “El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal.” Pero también se estable que “en ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar, o inducir a confusión con los preceptos de este reglamento.”

Por lo tanto el ayuntamiento no tiene potestad para prohibir el estacionamiento de manera exclusiva a las caravanas Algo que en muchos hacen con señales como la que puedes ver abajo, y que es contraria a la ley: “Las autocaravanas pueden efectuar las maniobras de parada y estacionamiento con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo.”

Podéis recurrir si os ponen una multa ilegal

Si os multan por estacionar en un lugar con una señal que impide el estacionamiento solo a caravanas podéis poner un recurso. Pues la finalidad vacacional del vehículo no es motivo razonable para impedir el estacionamiento.

Otra cosa sería poner una prohibición de aparcamiento, porque debido a sus grandes dimensiones o por su masa autorizada del vehículo, el estacionamiento en esa zona no es adecuado. Pero ya tendría que afectar a todos los vehículos con esas dimensiones, no solo a las caravanas. Lo mismo ocurre con las señales que prohíben el paso solo a caravanas por ciertos municipios, algo aún más discriminatorio y claramente contrario a la ley.

No es lo mismo estacionar que acampar

Si estás estacionado con tu caravana, se te aplicarán las normativas de la DGT. Si estás correctamente estacionado nadie te puede multar aunque duermas o cocines dentro de tu vehículo. Pero si estás acampado ya no te rige la ley de tráfico, sino las distintas leyes de las comunidades autónomas que te multarán si no estás en una zona habilitada para la acampada.

Para evitar estas multas la clave está en saber el límite entre el estacionamiento y la acampada. Si realizas alguna de estas acciones pasarás de estar estacionado a estar acampado y serás susceptible de ser sancionado:
• Sacar sillas o mesas fuera de la caravana.
• Extender toldos, ventanas o cualquier elemento que sobresalga de tu vehículo.
• Utilizar patas estabilizadoras.
• Verter aguas limpias, grises o negras.
• Emitir ruidos molestos durante horas de descanso o en periodos muy largos durante el día (como por ejemplo el ruido que genera el uso de un generador eléctrico).

En un control de alcoholemia lo que la DGT busca es inmovilizar a aquellos conductores que suponen un riesgo para ellos mismos y los demás usuarios. Y es que pese a los avances tecnológicos, las conductas no se modifican, y en algunos casos se acentúan hacia una gravedad y riesgo escalofriantes.

Avances científicos, como los asistentes a la conducción, los sistemas de seguridad activa y pasiva, coches mas modernos y seguros, no eliminan de la ecuación, cuando se produce un accidente, al propio conductor. Es lo que no cambia nunca.

El ser humano nunca ha sido de hierro

Hay un factor en la conducción que nunca cambia estructuralmente. El ser humano, sigue siendo frágil. No hay evolución en la estructura fisiológica del cuerpo humano, ni aleaciones, ni variaciones genéticas, que ante un impacto con el coche hagan de ti un ser indestructible. La única herramienta eficaz para paliar estos daños, que se producen en los accidentes, es aquilatar la conducta cívica y prevenirlos.

Conducir bajo los efectos del alcohol esta presente en un nuero demasiado importante de los siniestros con victimas mortales. La merma de facultades por intoxicación, incrementa el riesgo de tal circunstancia. Por ello la DGT es estricta con esta actitud de conductores acostumbrados a beber y conducir. Es la justificación para poner en marcha, especialmente en fechas señaladas como las que se avecinan, campañas de control y concienciación, en donde principalmente se vigila que los usuarios no se muevan en coche cuando han bebido.

La tasa de alcoholemia

La tasa de alcoholemia esta fijada por el volumen presente en el aire respirado o en la sangre, de esta sustancia.

Estos niveles que se miden con aparatos precisos, descifran la información que recaban en datos reflejando los mg/l de presencia de alcohol en el aire espirado por el conductor o en g/l en el caso de que se analice la sangre.

Es decir, cuando tomamos una cerveza por ejemplo, el cuerpo humano la recibe y la absorbe en el aparato digestivo. El alcohol, que se considera una droga depresiva penetra en el circuito sanguíneo y llega al cerebro, donde la inflamación de la neuronas y tejidos que se ven afectados, provocan la descoordinación del funcionamiento normal biológico.

Lejos de añadir capacidades al cuerpo, con el abuso estamos por el contrario restándolas, y las consecuencias, ante situaciones que requieren de un análisis perfecto, los reflejos no serán los mismos y los resultados pudieran ser desastrosos.

Factores implicados en la tasa de alcoholemia

El alcohol afecta a todos, en todas sus presentaciones y no lo hace de forma común a todos. Dependiendo de factores diversos los casos de afección por ingesta de alcohol en la conducción son muy distintos.

Es decir al margen de la cantidad ingerida, si eres mas joven o no, si eres mujer u hombre, si has comido o no, en que momento lo has tomado e incluso según sea tu estado de salud (recuerda el uso de fármacos por prescripción facultativa), son factores muy a tener en cuenta cuando hablamos de la tasa de alcoholemia.

Para entendernos, tomar un chupito después de una comida copiosa, hasta puede resultar idóneo en ciertos metabolismos. Tomar unos simple «cacahuetes» con cuatro o cinco cervezas, no es aconsejable. Hacer esto a las siete de la tarde no es lo mismo que a las siete de la mañana, si eres mujer te afectara de otra manera que a los hombres. Mezclar todo ello con tus tranquilizantes o ansiolíticos, también es una mala condición.

Como puedes ver las combinaciones son infinitas. De todas ellas, la única que te puede librar de accidentes inesperados, de multas, resta de puntos y demás problemas posibles, es aquella, que no se mezcla el abuso de bebidas alcohólicas con un volante de un coche, en el que eres responsable de los daños que te produzcas y causes.

Limites permitidos por la DGT

Con estos principios aclarados, la tasa que permite la DGT para conducir habiendo bebido es de 0,25 mg/l en aire espirado o 0,50 g/l en sangre si eres un conductor convencional. Y si eres profesional o novel, es decir tienes el carnet menos de dos años en el segundo supuesto, las tasas bajan hasta 0,15 mg/l en aire y 0,30 g/l en sangre.

Cuando estas tasas sobrepasan los 0,60% mg/l en aire (1,2 g/l en sangre), estas cometiendo un delito. En este caso te van a detener, abrir expediente sancionador acusado de infracción contra la seguridad vial, te darán fecha para juicio rápido y te pondrán en libertad con cargos, y todo eso mas, la multa económica (1000 euros), los puntos del carnet y los posibles trabajos en benéfico de la comunidad, mas un curso de reeducación vial (que tendrás que pagar, mas o menos 250 euros) en tan solo unos 20 minutos.

Si solo ha ocurrido eso, date con un canto en los dientes y piénsatelo dos veces antes de conducir con los depósitos llenos y la euforia sobre elevada. Vida solo hay una.

Es cierto que para ciertos conductores los intermitentes suelen ser un elemento olvidado en el vehículo y el mal uso de los cuatro intermitentes durante la conducción pueden conllevar a que nos lleguen a multar con multas de hasta unos 200 euros.

Y en este artículo que hemos hecho especialmente para ti vas a saber la multa de la DGT por usar mal los cuatro intermitentes.

Tienes que saber que el uso inadecuado de los intermitentes es un caso que resulta muy frecuente de accidentes en la carretera.

La DGT recuerda que el uso de los indicadores suele ser imprescindible mucho antes de realizar cualquier tipo de maniobra.

Intermitentes en las retenciones

Cuando un conductor se encuentra en un atasco es posible que se llegue a ver una retención de forma inesperada y que la primera reacción sea activar las luces de emergencia, es decir, los cuatro intermitentes con el fin de evitar una colisión por la zona de atrás.

Pero hay que tener en cuenta que la actuación de esta forma se puede llegar a sancionar con una multa de una cantidad de 200 euros.

En dicha situación tenemos que avisar al resto de conductores que se encuentren en la vía por medio de unos golpes que sean suaves de freno con el fin de que puedan ver las luces y que se advierta en todo momento de que se va a proceder a frenar.

La DGT dice que el conductor tiene que advertir por medio de señales de tipo ópticas todas aquellas maniobras que vayan a implicar algún desplazamiento de forma lateral o hacia atrás del vehículo, además del propósito de inmovilizarlo o de frenar la marcha de modo considerable.

La parada en doble fila

Veremos que uno de los escenarios en los que algunos conductores suelen usar los intermitentes de una forma que resulta incorrecta es cuando llevan a cabo una parada en doble fila.

Y según lo que dice el Reglamento de Circulación, la parada nunca tiene que ser de más de 2 minutos y el conductor no debe de abandonar su vehículo.

A parte de cumplir una serie de requisitos como son estos, podremos parar nuestro vehículo en el caso de que no llegue a entorpecer de ninguna forma la circulación o que ponga en riesgo la seguridad vial de los demás usuarios.

Situaciones a señalizar con los intermitentes

Tienes que tener claro que los intermitentes sirven para poder anticipar además de informar a los demás conductores además de los usuarios de la vía en caso de que se vaya a realizar alguna maniobra.

Y siempre recuerda Tráfico que es necesario que se siga una regla RSM que significa Retrovisor-Señal-Maniobra.

Mucho antes de que se llegue a iniciar cualquier tipo de maniobra es necesario que se compruebe el entorno por medio de los retrovisores con el fin de poder comprobar que se pueda realizar con seguridad.

Es cuando hay que activar los intermitentes con el fin de poder informar a los demás usuarios aquello que vamos a hacer y después de llevar a cabo las acciones es cuando hay que pasar a realizar dicha maniobra.

Multa de la cantidad de 200 euros según la DGT

Todos los conductores se encuentran obligados a advertir a los demás usuarios de la vía sobre las maniobras que van a efectuar con sus vehículos.

Las advertencias se van a hacer haciendo uso de la señalización de tipo luminosa del vehículo, es decir, los intermitentes, o con el brazo.

Cualquier tipo de maniobra que se lleve a cabo sea girar, adelantar, cambiar el carril o bien incorporarse a la vía se tiene que señalizar con suficiente antelación según lo expuesto por la DGT.

El hecho de no cumplir con dicho precepto según lo que dice la Ley de Seguridad Vial va a suponer una infracción de tipo grave.

Todas las infracciones que se consideren graves se van a sancionar con a cantidad de 200 euros de multa, unos 100 euros en caso de que se atenga el conductor al pronto pago, es decir, el hecho de no hacer uso de los intermitentes se va a traducir en una sanción económica.

No poner los cuatro intermitentes para avisar puede ser sancionable

La mera intención de inmovilizar nuestro vehículo o bien de frenar la marcha de una forma que resulte considerable aún cuando los hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico se debe de advertir, siempre que al conductor le sea posible.

Y hay que hacerlo por medio del empleo de forma reiterada de las luces de frenado o moviendo el brazo de forma alternativa de arriba a abajo con movimientos que sean cortos y rápidos.

Según lo que ha llegado a decir la Dirección General de Tráfico, el hecho de no activar los cuatro intermitentes en el caso de que la situación lo llegue a requerir puede tener una multa de hasta 200 euros.