Después de un verano con temperaturas de récord y un otoño en el frio ha brillado por su ausencia, parece, que, por fin, las temperaturas se adecúan a lo que deberían ser en estos tiempos. Llega el frío intenso, que se va a hacer notar ya desde esta semana. Y eso puede cambiar los hábitos de los conductore. Y también, por qué no, el riesgo de sanciones por parte de los agentes de tráfico de la DGT si no cumples con algunas normas.

Por ejemplo, con el frío, para evitar entrar en el coche y quedarte helado mientras esté se aclimata, hay usuarios que deciden conducir con el abrigo puesto o con ropa de abrigo contundente. Sobre todo, aquellos que no disponen de plaza de garaje y aparcan en la calle. Entrar en el coche con la helada puede convertirse en una experiencia bastante desagradable.

¿Multa la DGT por conducir con abrigo?

La pregunta es si, desde el punto de vista de la ley, esta práctica es correcta o puede ser susceptible de tener una sanción. Porque lo que está claro es que conducir con el abrigo puede limitar los movimientos del conductor, hacer más complicado el manejo del coche y, por tanto, generar alguna situación de riestgo.

Pero si nos fijamos en la norma, realmente conducir con abrigo no implica ningún incumplimiento de la ley. El código de circulación no recoge una multa en sí por llevar el abrigo puesto. Otra cosa podria ser la interpretación de los agentes de la DGT en cada momento o circunstancia. Porque si se produce un siniestro y el agente de tráfico considera que el uso de esta prenda puede haber provocado el accidente en el que el conductor se ha visto envuelto porque no le ha permitido reaccionar de manera adecuada, se le puede imponer una sanciòn. Una multa que se consideraría como infracción grave por conducción negligente, y que podría acarrear una multa de hasta 200 euros.

No es el abrigo el único elemento o prenda de vestir que podría estar en entredicho en este caso. Por ejemplo, el uso de guantes de invierno o el de botas o zapatos de suela gruesa también podrían impedir las condiciones más adecuadas para la conducción.

La DGT promueve la libertad de movimiento al conducir

Porque aunque la notma no lo indica, el espíritu de todas las normativas de tráfico asegura que el conductor debe “mantener su propia libertad de movimientos” para garantizar su seguridad, la del resto de ocupantes del coche y la de los demás usuarios de la vía, según se recoge en el artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación. De lo contrario, se podría imponer una multa de 80 euros.

Podría ser una multa de advertencia para eliminar una costumbre no del todo correcta y que puede generar situaciones de riesgo. Porque la DGT quiere que los conductores tengan en todo momento la posición más adecuada y que ninguna prenda de vestir dificulte su libertad de movimientos en las maniobras que tengan que realizar con el coche.

Ampliando un poco el horizonte de las cosas que nos podrían incomodar al conducir, tampoco es recomendable el uso de cojines u otros elementos acolchados, porque pueden influir en la efectividad en el funcionamiento del cinturón de seguridad.

Por tanto, para evitar sustos y posibles multas, siempre es mejor y más recomendable poner la calefacción que viajar envuelto en abrigos y chaquetas que puedan dificultar la conducción… Aunqu siendo aún más precisos, habria que recordar, también, que poner la calefacción a mucha temperatura, tampoco es muy recomendable; podría provocar somnolencia y falta de atención en el conductor. Y entonces el resultado también pondría en riesgo a los que viajen en el coche y al resto de los usuarios de la vía.

No hay que pasar frío al volante… pero conviene pensar cómo lo combatimos.

La anécdota es real. Un conductor jubilado viajaba por autovía camino de su casa en la playa cuando fue parado por una pareja de la Guardia Civil. Cuando los agentes de la DGT le preguntaron por la velocidad a la que circulaba, el hombre, consciente de que estaba conduciendo con la máxima seguridad y precaución, les comentó que él no tenía ninguna prisa por llegar; no como todos los que le adelantaban como locos por el carril derecho o el izquierdo. Los tachó de conductores peligrosos y esperó la aprobación de los agentes de la DGT.

Pero lo que recibió fue una sanción por incumplir la norma y circular por debajo del límite de velocidad en autovía. Y es que no solo los excesos de velocidad son motivo de sanción para la DGT. También si circulas por debajo del límite puedes ser multado. Y es que tanto una cosa –ir demasiado rápido-, como la otra –conducir muy lento- pueden ser acciones de riesgo; tanto para uno mismo como para los demás usuarios de la carretera.

La DGT vigila la velocidad máxima y también la mínima

Lo mismo que hay una velocidad máxima hay una mínima. Además, antes de saber la velocidad mínima a la que debes circular, debería imperar el sentido común, porque circular muy por debajo de la velocidad a la que lo hacen la mayoría de usuarios de la vía te puede convertir en una chicane móvil.

Pero ya centrándonos en la norma, el artículo 45 del Reglamento de Circulación recoge que ‘todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación, y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehículo a ellas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse’.

Y siendo precisos, la velocidad mínima a la que debemos circular en una autovía o autopista está marcada por ley. Así, la normativa prohíbe la circulación en autopistas y autovías de vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora, y en las restantes vías, a una velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada para cada categoría de vehículos de cada una de ellas, aunque no circulen otros vehículos. Esto quiere decir que si estamos en una vía donde la velocidad máxima genérica es de 50 km/h, no podremos ir a menos de 25 km/h.

Algunas excepciones en las que la DGT no te multará

Hay, por supuesto, excepciones y casos concretos en los que podemos circular por debajo de la velocidad mínima. Causas meteorológicas, ambientales, de las condiciones de circulación, o del propio vehículo pueden hacer que tengamos que ir a una velocidad más reducida de lo normal, porque en estos casos es lo más seguro y recomendable. Y por supuesto hay tipos de vehículos que quedan fuera de esta norma, como los vehículos especiales o los que están circulando como vehículos en régimen de transporte especial.

En los casos en que sea el propio coche el que no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, tendrá que circular usando las luces de emergencia. Y si por causas ajenas al conductor -avería o emergencia-, nos desplazamos a una velocidad inferior a la recomendada, es obligatorio circular por el arcén de la derecha.

Pero estas son las excepciones… Porque si lo que decides es, como nuestro protagonista, ire despacio y tranquilo por la autovía te arriesgas a que los agentes de la DGT te paren, consideren tu comportamiento como infracción grave y te impongan una multa de 200 euros.

A veces, ir más rápido es mejor.

Periódicamente la Dirección General de Tráfico, DGT, avisa sobre la correcta utilización del carril por el que circulamos. Se trata de una de las infracciones más habituales en carretera y la verdad es que la Guardia Civil suele ser bastante transigente con ello aunque el criterio es extremadamente claro. Infringir la normativa te puede costar una multa.

Multa por no respetar el carril

En las vías de dos o más carriles tipo autopistas o autovías la obligación es que todos los vehículos circulan por el carril derecho, usando el izquierdo tan sólo para adelantar.

Es cierto que la mayor parte de los conductores ya tenemos bastante claro que no debemos permanecer en el carril izquierdo más que tiempo indispensable. Pero lo que tenemos tan claro es cuál es la utilización que debemos hacer del carril central.

La multa por circular por el central

Envías de dos carriles debemos usar siempre por el carril derecho, las únicas excepciones que existen del uso del carril izquierdo es para adelantar a un vehículo lento que circula por el carril derecho o para coger una salida a la que tenemos que acceder desde el carril izquierdo. Pero siempre debemos permanecer el menor tiempo posible en el carril derecho.

La normativa relativa al carril central es muy similar. El carril central tampoco es para uso habitual. La normativa genérica es la misma que aplica al carril izquierdo, su uso debe limitarse a lo estrictamente indispensable. Su utilización de acuerdo con el código de circulación es la misma, sólo podemos circular por él cuando encontramos tráfico en el carril derecho y con la finalidad de adelantar, eso sí sin superar la velocidad máxima de la vía.

También podemos usarlo en caso de que haya tráfico lento para ‘repartirnos’ por los carriles y finalmente para acceder hasta una salida de la carretera hasta la que tan sólo podemos llegar desde este carril o desde el izquierdo.

Lo que dice la ley

En este caso el artículo 31 del Reglamento de Circulación deja claro como debemos proceder en estas circunstancias: “Fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien, podrá utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.”

Más allá de consideraciones legales, circular por el carril izquierdo supone un riesgo manifiesto para la seguridad vial, en paralelo a una actitud muy poco solidaria con el resto de conductores de la carretera. Circular por el carril central o izquierdo de manera anormalmente lenta es una de las principales causas de los atascos y retenciones en carretera.
Por último, desde la DGT nos explican una vez más cómo debemos proceder si circulamos por el carril derecho y nos encontramos con un vehículo lento por el carril central o izquierdo. En este caso debemos adelantar por el carril de la izquierda. Cualquier otra maniobra estrá prohibida por el código de circulación y será sancionada con una multa de 200 euros.

Multa de 200 euros

De la misma forma la Guardia Civil puede sancionar con 200 euros a los coches que circulan anormalmente lento por el carril central o izquierdo. Se trata de una multa que pese a no ser habitual es cierto que debería serlo más, al igual que errores de conducción que suponen un riesgo para el resto de conductores como circular pegados al coche de delante. Que también está castigado con 200 euros de sanción.

Puede que estés conduciendo con el carnet de conducir caducado y no ser consciente de ello. Pero eso no te exime de la responsabilidad de no llevar la documentación al día. Y, consecuentemente, de la multa que conlleva. La sanción son 200 euros, dado que se considera una infracción grave.

La ley de tráfico sobre el carnet de conducir

Te recordamos los preceptos legales que determinan la obligatoriedad en materia de tráfico, por considerar siempre las bases sobre las que tienes que habituar una conducta responsable a la hora de conducir.

Es el Artículo 61 de la ley de tráfico el que establece la preceptiva obtención del permiso de conducir con el fin de acreditar las capacidades, conocimientos y habilidades requeridas para la conducción de vehículos a motor y ciclomotores. Así mismo determina que esta licencia tendrá una vigencia limitada en el tiempo, revisable en las condiciones por las que el conductor se halle y así lo especifique la autoridad competente.

En España, se entrega el carnet de conducir en las siguientes condiciones de vigencia y de créditos de puntos:

Por norma general, a los menores de 65 años se les otorga un periodo hábil de 10 años, a partir de los cuales se verá reducido a 5 años. En cuanto al crédito de puntos, los conductores nóveles con menos de tres años de antigüedad, disfrutan de un crédito de 8 puntos. Los conductores que superen esta antigüedad, disponen de 12 puntos. Hay bonificaciones por buena conducta y no haber sido sancionado por cometer infracciones relativas a tráfico, pudiéndose obtener un total de 15 puntos.

De igual forma, la ley de tráfico especifica las infracciones y el grado, considerando la conducción de vehículos, con el carnet sin renovar o suspendido con medias cautelares, como grave. Y de carácter muy grave, hacerlo sin la autorización debida (no tener el carnet).

Los tipos de sanción dependen pecuniariamente, por lo tanto, de la gravedad de la infracción, con el siguiente baremo: leves hasta 100 euros, graves con 200 euros y muy graves con 500 euros. Sin menoscabo de esto, la reincidencia y/o antecedentes, junto con la gravedad de los hechos en esta materia, suponen un incremento del 30% en la cuantía de la multa.

Controla que no te caduque el carnet de conducir

Recuerda que la DGT no te avisará nunca de que te va a caducar el carnet de conducir. Es una responsabilidad tuya, por lo que debes controlarlo siempre. Con periodos tan largos, parece sencillo, pero la realidad es que a veces se nos pasa, con las consecuencias que ello conlleva.

Será suficiente que imagines una sociedad en la que no sea obligatorio tener el carnet, ni el permiso de circulación del coche, ni el seguro de responsabilidad civil sobre terceros o la simple matriculación del vehículo. Con la cantidad de desplazamientos y accidentes que se producen, fruto de estos y de los primeros, las colas en los juzgados serían de una magnitud capaces de colapsar el sistema judicial y administrativo.

Así que, mejor evitarlo directamente. Conduce con cuidado, con la documentación bien cumplimentada y con un buen seguro que te garantice las mejores coberturas. Recuerda que en el mercado de seguros, podrás encontrar un amplio abanico de ofertas que se ajusten a tus necesidades.

The Little Car Company, fabricantes de coches eléctricos a escala, realizados a mano y de edición limitada, amplía sus fórmulas de financiación para seguir creciendo. La empresa quiere seguir con la expansión de su negocio para satisfacer la creciente demanda mundial de sus vehículos. Un mercado súper exclusivo, pero en el que el sello único de la empresa británica respalda su producto artesanal único, con una infraestructura cada vez más amplia. Y con verdaderos especialistas en todos los campos que respaldan su calidad.

Joyas a escala

Desde su lanzamiento en marzo de 2019, la marca de lujo con sede en Bicester ha experimentado un impulso cada vez mayor. Produce más de 200 coches eléctricos al año a escala, excepcionales y auténticos, en asociación con fabricantes de automóviles de renombre como Bugatti, Ferrari y Aston Martin. Auténticas réplicas de algunos de los modelos más exclusivos fabricados por estas marcas.

En honor a los vehículos clásicos más codiciados en la historia del automóvil, cada coche se construye a mano con minucioso cuidado en la sede de la compañía en Oxfordshire, utilizando aproximadamente un 95 % de componentes de origen británico.

En respuesta a la demanda internacional sin precedentes de sus autos eléctricos a escala, The Little Car Company ha ampliado su negocio con la reciente adquisición de una planta de fabricación vecina para triplicar la capacidad de producción. Aumentando su plantilla para resultar cada vez más competitiva y responder a la creciente demanda internacional. Las nuevas fórmulas de financiación implementadas les permitirá crecer aún más, tanto en contratación de personal como en el espacio disponible para la fabricación de sus productos.

The Little Car Company aumenta la producción

Con clientes en más de 50 países y más del 90 % de sus automóviles entregados internacionalmente, la demanda por los productos de The Little Car Company está en su punto más alto. Actualmente, la sede principal de 3.000 m2 de la marca de lujo permite una producción semanal máxima de hasta cinco coches.

Con la reciente incorporación de una planta de fabricación adyacente de otros 3.000 m2, en Bicester Heritage, The Little Car Company espera triplicar la producción en los próximos doce meses. Gran parte de ese aumento será el resultado del lanzamiento y el inicio de la producción del ‘Tamiya Wild One MAX’ el próximo año junto, con un proyecto aún no anunciado.

En crecimiento

Desde que se estableció como empresa hace tres años, The Little Car Company ha duplicado su equipo año tras año y actualmente emplea a 60 personas, incluidos ingenieros automotrices altamente experimentados de la talla de los que trabajan para McLaren, Williams, Jaguar Land Rover, Ariel, Radical, Aston Martín, Ginetta y Lotus.

Para ayudar a maximizar y cumplir con la creciente demanda de pedidos, de The Little Car Company, la compañía de Oxfordshire, planea aumentar esta tasa de crecimiento para 2023.

Ben Hedley, CEO de The Little Car Company, dijo: “Desde que nació The Little Car Company en 2019, hemos visto un tremendo crecimiento en un corto período de tiempo, a pesar de COVID-19 y las dificultades de la cadena de suministro en toda la industria. La creciente demanda global y nuestra inversión, hasta el momento están permitiendo la rápida expansión tanto de nuestras capacidades de producción como de nuestra fuerza laboral.

Y al abrir nuestra financiación Serie B, invitamos a todos los inversores interesados a unirse a nosotros en este increíble viaje. Tenemos algunos proyectos increíblemente emocionantes por venir, con socios aún no anunciados, que estamos ansiosos por compartir. The Little Car Company se encuentra en una posición emocionante, y realmente vamos a sorprender al mundo automotriz en 2023 y más allá”.

Aquellos que vivan al otro lado del océano deberán marcar en el calendario la fecha del próximo 8 de febrero. Ese día será presentado este prometedor Toyota Grand Highlander en el Salón del Automóvil de Chicago. Pero por el momento la casa nipona solo ha facilitado esta primera imagen de su zaga, que da tantas pistas como abre interrogantes.

La compañía nipona dice en su comunicado que este nuevo Toyota Grand Highlander llegará para aumentar la actual gama Highlander, un modelo que lleva en cartera desde el año 2001. Este nuevo Toyota Grand Highlander contará con tres filas de asientos y según apuntan, ‘estará equipada para aventuras familiares’ y será la ‘adición perfecta’ a la línea Toyota, porque llenará el espacio entre el Highlander y el Sequoia, dos vehículos que miden 4,97 y 5,21 metros de largo respectivamente. Y lógico sería pensar que este nuevo se posicionará a medio camino.

Mecánicas híbridas para el Toyota Grand Highlander

De ser así, el nuevo Toyota Grand Highlander también nacerá desde la plataforma TNGA como el Highlander ‘a secas’, que tiene una distancia entre ejes de 2.850 milímetros. En la única imagen facilitada por la marca se puede apreciar su zaga, donde se plasma su nombre colocado entre nuevos pilotos con tecnología LED.

También permite ver que este Toyota Grand Highlander estará disponible con un acabado Platinum y con una mecánica ‘Hybrid Max’. Dicha denominación ha sido recientemente estrenada por el Toyota Crown Platinum, que podría prestar su sensacional mecánica a este nuevo SUV de la compañía nipona. De ser así podríamos estar hablando de una mecánica que combina un motor 2.4 Turbo (este motor ‘a secas’ lo usa el Highlander) con dos motores eléctricos para generar una potencia total de 345 CV y un par motor de 542 Nm.

El Toyota Grand Highlander se colocará entre Highlander y Sequoia

Esto quiere decir que se posicionará por encima de los actuales motores del Highlander. Y es que en Estados Unidos este gran SUV se ofrece con un motor 2.4 Turbo capaz de generar 265 CV de potencia y 420 Nm de par motor, conectado a un cambio automático con 8 velocidades. Y al otro lado del océano se ofrece con tracción delantera y con tracción total. Lo mismo ocurre allí con la versión híbrida eléctrica de este SUV, que es la misma que se ofrece aquí en España. Este entrega un total de 243 CV de potencia y se vende desde 58.000 euros.

Mucho más asequible es en Estados Unidos, porque allí un Toyota Highlander parte desde los 36.420 dólares (34.590 euros). Cuantía que asciende hasta los 40.220 dólares (38.200 euros) en el caso de la versión híbrida.

La exclusiva casa de subastas Christie’s ha buscado un nuevo hogar a tres impresionantes modelos de la compañía de Gaydon, todos ellos con una estrecha relación con James Bond. Sobre todo este extraordinario Aston Martin DB5 que fue utilizado durante el rodaje de la película No Time To Die.

Por semejante Aston Martin DB5 se ha pagado la escalofriante cifra de 2.922.000 libras, cuantía que puedes traducir en algo así como en 3,4 millones de euros. Donado por Aston Martin Lagona, se trata de uno de los ocho ejemplares que fueron construidos y diseñados para la película No Time To Die de James Bond. Es más, esta unidad en particular es un ejemplar de acrobacias, que fue utilizado durante la secuencia de persecución inicial en la película, donde Daniel Craig lo condujo a través de la localidad de Matera, Italia, con Léa Seydoux en el asiento del acompañante.

Lo recaudado con este Aston Martin DB5 irá a una buena causa

De ahí que este Aston Martin DB5 cuenta con todo tipo de protecciones para sus ocupantes, además de todos los elementos que hacían especiales a estas criaturas, como la placa de matrícula digital giratoria, los faros retráctiles, las ametralladoras emergentes…

Todo el dinero recaudado en la subasta de Christie’s por este Aston Martin DB5 irá a parar a la fundación The Prince’s Trust, una organización benéfica del Príncipe de Gales que ayuda a los miembros actuales y pasados de las agencias de inteligencia del Reino Unido, junto con tres organizaciones benéficas que apoyan a los miembros en servicio y pasados de las Fuerzas Especiales del Reino Unido.

Junto a este Aston Martin DB5 se han subastado dos piezas exclusivas

“Aston Martin está increíblemente orgulloso de ser parte del ADN de James Bond y estamos encantados de celebrar este 60 aniversario con la venta de un modelo verdaderamente único que creamos para No Time To Die”, dijo el vicepresidente ejecutivo y director creativo de la compañía británica, Marek Reichman. «Es fantástico que la venta de este automóvil especial ahora beneficie enormemente a varias buenas causas que están cerca de nuestro corazón, desempeñando nuestro propio papel en la larga tradición de la franquicia de James Bond que apoya causas benéficas».

Durante la subasta organizada por Christie’s en Londres también se buscó un nuevo hogar a otros dos modelos de la compañía británica. Uno de ellos fue un Aston Martin V8 de 1981, un ejemplar que también fue conducido por el actor Daniel Craig en esas misma película No Time To Die donde es protagonista este Aston Martin DB5. Y por este se pagaron 630.000 libras (733.550 euros) que van a ir a parar a la Agencia de la ONU para los refugiados. También fue vendido un Aston Martin DBS Superleggera 007 Edition, una edición especial por la que se pagaron 403.200 libras (469.470 euros) que van a ir a parar a la Fundación Real del Príncipe y Princesa de Gales.

En septiembre del año pasado se presentaba este nuevo Subaru Crosstrek. A pesar de su juventud la compañía nipona ha decidido actualizar este aventurero compacto, que en España tenemos un equivalente con el nombre de Subaru XV. Además de actualizar este Subaru Crosstrek, la casa nipona también estrena accesorios y una interesante versión que renuncia a unas de las señas de identidad en la casa.

Y es que una de las novedades de este Subaru Crosstrek es la llegada de una versión de acceso que renuncia al carismático sistema de tracción a las cuatro ruedas de la marca. Su legendario Symetrical All-Wheel Drive. Porque a partir de ahora en Japón se ofrecerá un Subaru Crosstrek con tracción delantera, que como el resto se acompaña en exclusiva de una mecánica híbrida eléctrica.

Todos los Subaru Crosstrek tienen motor bóxer híbrido

Este corazón e-Boxer combina un motor de gasolina con dos litros y atmosférico que eroga 145 CV de potencia y 190 Nm de par motor, con un motor eléctrico que añade otros 10 kW (14 CV) de potencia y 65 Nm de par máximo adicionales.

Lo más importante sin duda alguna es que por vez primera en la historia del Subaru Crosstrek, este estará disponible con un sistema de tracción delantera como alternativa al habitual Symetrical All-Wheel Drive. Eso sí, siempre acompañado de un cambio automático Lineartronic del tipo CVT. Lo que no está claro es si la compañía nipona tiene la intención de comercializar esta nueva versión fuera de Japón, pero no habría que descartar nada.

El Subaru Crosstrek con tracción delantera es más barato y eficiente

Independientemente de este detalle, la llegada de esta versión con tracción delantera del Subaru Crosstrek es más eficiente que la equipada con tracción a las cuatro ruedas. Y es que en Japón firman un gasto medio de 16,4 y de 15,8 km/litro respectivamente, que puedes traducir en 6,1 y 6,3 l/100 km de media respectivamente.

Este nuevo Subaru Crosstrek mide 4,48 metros de largo, lo que le hace ser 15 milímetros más largo que su antecesor, además de que ya se sustenta sobre la última plataforma de la casa nipona, que aporta un extra de rigidez, seguridad, confort… En su exterior se mantienen las diferentes protecciones que le aportan un aspecto off-road, mientras que también continúan los niveles de equipamiento Touring y Limited. Por lo menos en Japón. El último se diferencia del Touring por sus llantas de 18 pulgadas (son de 17 en el primero), los faros Full LED, los detalles en aluminio en la parrilla, los marcos de los faros antiniebla, las cubiertas de los espejos retrovisores y las barras para el techo.

Nuevos accesorios firmados por STI para el Subaru Crosstrek

Una vez en su interior, los Limited vienen de serie con una pantalla central tácil de 11,6 pulgadas en posición vertical para su sistema de infoentretenimiento. Esta es de 7 pulgadas en los Touring, que se acompaña de una más pequeña desde la que se controla el sistema de climatización. Lo que también se mantiene en el Subaru Crosstrek es su cuadro de instrumentos con relojes analógicos, mientras que el tapizado en cuero es un extra en cualquiera de ellos. Lo que si es de serie en los Limited es el avanzado sistema EyeSight, que ha mejorado gracias a la llegada de una cámara gran angular de nueva factura.

Aquellos que deseen personalizar su Subaru Crosstrek decirles que ahora la casa nipona ofrece un sinfín de nuevos accesorios para el exterior y para el interior. Aparece además el paquete ‘Toughness’ que añade nuevos componentes en su exterior para acentuar su aire aventurero. Entre ellos están diferentes piezas de plástico que protegen el capó, la parrilla, los grupos ópticos o las puertas. También se estrena el paquete ‘Utility’, que añade nueva iluminación en el habitáculo, cubiertas para el espacio de carga, un organizador para el maletero y compartimentos de almacenamiento extra. Por último decir que el departamento Subaru Tecnica International ha pensado en este aventurero modelo, por lo que ahora llegan nuevos componentes firmados por STI, entre los que hay desde un botón de arranque personalizado hasta un alerón para el techo. Sin pasar por alto nuevos sistemas de escape deportivos con terminales en posición central.

Ya está a la venta en Japón

Este rejuvenecido Subaru Crosstrek ya está a la venta en Japón y son cuatro las versiones que hay disponibles con estos precios:

• Crosstrek e-Boxer FWD Touring: 2.662.000 yenes (18.710 euros).
• Crosstrek e-Boxer FWD Limited: 3.069.000 yenes (21.570 euros).
• Crosstrek e-Boxer AWD Touring: 2.882.000 yenes (20.255 euros).
• Crosstrek e-Boxer AWD Limited: 3.289.000 yenes (23.115 euros).