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Los mejores productos caseros para limpiar el volante de tu coche

No solo por presencia e higiene, el volante de tu coche debe estar en perfecto estado, ya que es la herramienta que controla la dirección del vehículo. En muchas ocasiones subimos al coche con las manos sucias, en otras el polvo, inevitable, y también los aceites del humo del tabaco si eres fumador. En definitiva, de no limpiarlo, puede llegar el día en que se te quede pegado a las manos, y es ahí cuando dirá cuanto quieres a tu coche.

Lo mas importante a la hora de limpiar un volante es saber de que material esta fabricado, ya que los productos que usaras dependen del daño que puedan ocasionar en ese momento del mantenimiento. No es igual limpiar un forro de cuero que un solido y frio vinilo. Por ello te vamos a facilitar una serie de consejos a la hora de limpiar el volante de tu coche.

De las riendas del caballo al aro de dirección

Varillas de dirección, coche sin volante

Como elemento principal en el control de la dirección, no apareció hasta 1894. Anteriormente en los coches se imitaban las riendas de los carruajes de caballos, por lo que era mediante una varillas de dirección como se encauzaba el desplazamiento de estos.

Cuando el inventor e ingeniero francés Alfred Vacheron, lo instaló por primera vez en un vehículo que participó en la primera carrera automovilística del mundo, en la que había que cubrir la ruta entre las ciudades francesa de París y Ruán, su coche quedo en la 11ª posición, pero sentó catedra con este sistema. Y en 1900, la compañía Daimler-Motoren-Gesellschaft también equipó su auto de carreras Phoenix con un volante solo que con algunas mejoras.

Hasta los años 70 el volante tan solo incluía elementos como el claxon, y a fecha de hoy, son un verdadero puesto de mando, desde el que no solo se controla la dirección, sino que están instalados muchos otros controles del coche. La consola, la imagen, el sonido, los indicadores de dirección, el control de velocidad, etc…

Se puede reemplazar pero con homologación

Volante multifunción

A grandes rasgos, estos indispensables componentes de los autos se pueden clasificar en dos grandes tipos. Por un lado, según su forma y, por el otro, según funciones específicas. Pero, sin importar la clasificación o tipo, el volante de un coche es lo que permite controlar el mecanismo de dirección del mismo, pudiendo realizar giros con cierto grado de facilidad independientemente del peso y las dimensiones que tenga.

Los fabricantes y concesionarios autorizados en España están obligados por el Real Decreto 866/2010 del Boletín Oficial del Estado a cumplir con las normativas establecidas al respecto, pero es tarea de los conductores asegurar que el reemplazo de un volante de serie también cumpla con dichas normativas, acudiendo a un taller autorizado donde se emita un certificado de homologación y que asegure que el nuevo volante ha sido correctamente instalado, cumpliendo con los requisitos de seguridad enmarcados en el decreto.

Otros aspectos a tener en cuenta son el material de fabricación o de su funda, bien sea de cuero o de elementos sintéticos diseñados para aportar seguridad por medio de un agarre firme y ergonómico.

A limpiar

Limpiando el volante con esmero

Lo principal es tener en cuenta que no solo la presencia por su cuidado es importante, los patógenos pueden pasar directamente a nuestro cuerpo debido al contacto continuo con el volante cuando conducimos. Con esta visión has de procurar que la desinfección juegue un papel esencial a la hora de limpiar.

Así, al igual que el agua y jabón desinfecta tus manos, también es eficaz con los distintos materiales y superficies del coche. Aplicar un agua jabonosa en un trapo húmedo y frotar la dirección, es muy recomendable, pero ten en cuenta que superficie estas limpiando, el cuero no admite mucho jabón y menos un estropajo. Utiliza trapos suaves y algodonados.

Sin embargo el plástico o el vinilo, presentan mejores cualidades para ser limpiados así.

Productos de limpieza caseros

Volante de cuero y cremas

Existen en el mercado, y seguro tienes en casa, productos que además de limpiar desinfectan. El conocido Sanitol, muy de moda en la pandemia, es sumamente eficaz y consigue una desinfección del casi el 100 %. También las toallitas húmedas para higiene personal es una buena opción, especialmente para superficies mas delicadas. Llevan la cantidad justa de mezcla jabonosa y son derivados de la celulosa tratada y suavizada para no resultar abrasivas.

Pero quizás y cuando se trata de rehidratar las superficies, en concreto los volantes de cuero, la crema de manos es lo mas eficaz. Si lo es con la piel del cuerpo, ha de serlo con la piel curtida, que nunca pierde su capacidad de absorción.

Recuerda que nunca es aconsejable aplicar los productos directamente. Utiliza siempre trapos desde donde el producto se extenderá de manera uniforme y a tu gusto.

Pinchazo… y multa de la DGT si no llevas esto

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Cada vez es menos frecuente pinchar; el estado de las carreteras, los nuevos tipos de neumáticos… Todos son factores que ayudan a evitar ese incómodo contratiempo. Pero cuando se produce, nos podemos acordar de todos los antepasados del tipo que inventó la rueda. Y también de los antepasados de los agentes de la DGT si la Guardia Civil de Tráfico para a ayudarnos y tenemos la mala suerte de no disponer de este elemento.

Porque entre las obligaciones de los conductores está el tener el coche en buen estado de uso y llevar los elementos necesarios para circular con seguridad. ¿Y cuáles son esos elementos si tenemos un reventón o pinchamos? Pues está claro que necesitamos nuestra querida rueda de repuesto… O alguno de los dispositivos homologados para solventar el pinchazo y poder continuar nuestro camino.

Puede haber multa de la DGT en caso de pinchazo

La rueda de repuesto no es obligatoria, ni te puede multar la DGT por no llevarla

Y si no disponemos de ellos es cuando comenzarán los problemas, y un simple pinchazo se puede convertir en una sanción. Aunque no sea, estrictamente obligatorio llevar una rueda de repuesto en el coche. El Reglamento General de Vehículos, en vigor desde el 1 de julio de 2021 en su Anexo II, artículo 1, párrafo C indica los accesorios, repuestos y herramientas que debe llevar el coche: «Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo. En estos casos se circulará respetando las limitaciones propias de cada alternativa».

Por tanto, aunque no decidas no llevar rueda de repuesto en tu coche –hay conductores que optan por eliminarla para ahorrar peso o espacio en el maletero- siempre tendrás que contar con alguno de los siguientes dispositivos, para no solo salir del apuro, sino también evitar la sanción.

Puede haber multa de la DGT en caso de pinchazo

Si no llevas estas alternativas, la DGT te puede sancionar

La rueda de emergencia conocida coloquialmente como rueda de galleta por su menor anchura. Con esta rueda, pensada básicamente para llevar el coche hasta el taller donde te cambien la ruedad, no se puede circular a más de80 km/h y su vida útil está limitada y es muy corta.

Otra alternativa son los neumáticos run-flat, que cuenta con un soporte interior que en caso de pinchazo te permiten rodar alrededor de 80 kilómetros, a una velocidad máxima de 80 km/h evitando que se dañen las llantas. Porque en caso de pinchazo y pérdida de presión de aire en los neumáticos run-flat la banda de rodamiento se apoya en dicho soporte impidiendo que la llanta sufra y en principio sin que se deforme el neumático. Con neumáticos de este tipo no necesitarás rueda de repuesto ni ningún otro dispositivo. Y bastará simplemente, que después arregles el pinchazo en el taller correspondiente.

El tercer sistema para evitar llevar la rueda de repuesto, son los kit antipinchazos, que evitan tener que llevar ningún tipo de rueda y ocupan poco espacio… Aunque en su contra tienen que no son precisamente fáciles de usar.

Puede haber multa de la DGT en caso de pinchazo

La multa de la DGT hará que no olvides el pinchazo

Si no llevas ninguno de estos elementos, has tenido la desgracia de pinchar y te han cazado los agentes de Tráfico de la DGT, la multa que te espera puede llegar a los 200 euros. O sea que, mejor no te la juegues.

Puede haber multa de la DGT en caso de pinchazo

Y un consejo, acuérdate de llevar suficientemente hinchada la rueda de repuesto. Porque si la tienes pero no tiene aire, tampoco te servirá para mucho… Y tal vez también debes recordar que para poder cambiar la rueda necesitarás un gato. No olvides llevarlo en el coche.

Si vives en estas comunidades es más fácil que te multe la DGT

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Automovilistas Europeos Asociados es un club automovilista que estudia en profundidad cada multa, dónde se produce, qué consecuencias tiene y la cuantía que supone. Y con todos estos datos, cada año hace una radiografía de las sanciones en España. De AEA, la asociación que dirige Mario Arnaldo, son las estadísticas de los radares que más multan en España, de las provincias donde se imponen más sanciones o de los tipos de multas que más ingresos generan a la DGT y también a las arcas de los ayuntamientos.

Y cada año, elabora una radiografía del cómo y el porqué de las multas en España. En ella se pueden desglosar el comportamiento más o menos ‘civico’ de los conductores. Pero también el riesgo que supone vivir o conducir en un determinado sitio de que seas cazado por los agentes de la autoridad y multado.

Multas de la DGT

En 2021 la DGT batió su récord de recaudación

Las estadísticas de todas las multas de 2021 son un pozo de información que nos permite analizar quién o quiénes son los conductores más respetuosos al volante… o los que menos han salido en las fotos de los agentes de tráfico. Algo que, por otra parte, cada vez es más complicado de evitar.

Porque según los datos de Automovilistas Europeos Asociados, en 2021 se batieron los récords de ingresos por multas de tráfico de los 10 últimos años. La DGT puso nada menos que 4.793.520 denuncias, un aumento del 23,6% respecto a las denuncias formuladas en 2020 (3.877.297). Y lo que es más esclarecedor, con una recaudación record de 444.347.376 euros.

Multas de la DGT

La velocidad, lo más multado por la DGT

Una recaudación que supone, en palabras de AEA “la rápida recuperación de la actividad sancionadora llevada a cabo por la DGT después de las limitaciones a la movilidad impuestas por el COVID-19 en 2020, ya que incluso se superan las cifras prepandemia alcanzadas en 2019 cuando se formularon 4.685.570 denuncias”.

De las sanciones formuladas por la DGT en 2021, la mayoría fueron por exceso de velocidad (más de tres millones de sanciones) seguidas, a gran distancia, por incumplimientos con la ITV (591.000 multas) o conducir sin el permiso correspondiente (supuso 133.000 sanciones), para completar el podio de las multas más repetidas según los datos de Automovilistas Europeos Asociados.

Los datos del club automovilista también permiten establecer el grado de riesgo que tienes a ser multado en función de dónde conduzcas y cuál sea tu comunidad autónoma. Eso sí, con matices.

Multas de la DGT
Radar de la DGT.

En multas por kilómetro de la DGT, los madrileños pierden

Por ejemplo, si nos fijamos en el número de multas impuestas por kilómetro de carreteras, la comunidad autónoma donde la DGT genera más ingresos es la Comunidad de Madrid. En sus 3.305 kilómetros de carreteras se han impuesto en 2021 más de 430.000 denuncias, lo que supone 130 sanciones por kilómetro. A Madrid le siguen Ceuta y Melilla con 104 multas por kilómetro y Baleares, en tercera posición, con 77.

En el lado contrario, encontramos a Extremadura con 15 multas por kilómetro de carretera en su red. El segundo puesto en este ranking lo comparten las dos Castillas. Tanto Castilla-La Mancha como Castilla y León tienen durante 2021 18 multas por cada kilómetro de su red de carreteras.

Multas de la DGT

Y en las multas de la DGT por número de coches, cambian las tornas

Precisamente, Castilla y León, que aparece aquí en un lugar positivo, es la peor cuando lo que se analiza es el número de multas en función del número de vehículos matriculados en la comunidad. La comunidad castellano leonesa acumula 600.000 denuncias, que repartidas entre los 1,8 millones de coches que circulan por sus carreteras, significa que la DGT pone 0,32 multas por cada coche. El segundo puesto del ranking es para Navarra con 0,26 multas por coche y el tercer lugar ex-aequo lo comparten Aragón y Galicia con 0,24 multas por cada coche.

Multas de la DGT

En la parte más amable de esta estadística, encontramos a las comunidades que lideraban la parte negativa cuando hablábamos de multas por kilómetro de carretera. En concreto, Ceuta y Melilla tienen un índice de solo 0,05 multas por cada vehículo. Madrid se sitúa en el penúltimo lugar con un índice de 0,08 multas por vehículo y Canarias es la tercera de este podio con 0,12 multas por cada vehículo de la comunidad insular.

La marca de coches y el modelo que todos quieren en España

Aunque ya queda poco para cerrar el año, si tienes pensado comprar coche antes de que termine 2022, no está de más que conozcas cuáles son la firma y el modelo que están marcando tendencia este año. En cuanto a fabricantes, la japonesa Toyota es la marca más vendida en España entre enero y noviembre de 2022, al matricular 67.996 unidades, un 20,9% más que en el mismo periodo del año pasado, mientras que el Hyundai Tucson es el coche que lidera el podio de ventas, con 20.425 unidades, un 8,44% más.

A lo largo del año, Toyota ha liderado las ventas todos los meses y en el top 5 le siguen la coreana Kia, que matriculó 57.985 unidades, un 11,4% más; Hyundai, con 55.064 unidades (+8%); Volkswagen, con 53.227 unidades (-6,8%); y Peugeot, con 50.651 unidades (-15,4%), según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

El ‘top 10’ de los fabricantes más demandados este año en España lo completan la española Seat, con 45.672 unidades, lo que supone una caída del 30,3%; seguida de Renault (40.386 unidades; -10,8%); Citroën (39.550 unidades; -6,6%); Mercedes-Benz (33.589 unidades; +12,9%) y Dacia (33.536 unidades; +5%).

El coche más vendido

El Hyundai Tucson es el coche líder este año en España y se prevé que este SUV cerrará 2022 como el modelo preferido por los españoles. Del mismo se han matriculado 20.425 unidades (+8,44%). En el podio del año le siguen el Dacia Sandero, con 18.211 unidades (-0,22%), y el Seat Arona, con 16.015 unidades (-20,14%).

El Toyota Corolla, con 15.929 unidades (+3,62%) es el coche que ocupa la cuarta posición entre los más demandados por los españoles, seguido del Volkswagen T-Roc, con 15.164 unidades (+6,47%); el Toyota C-HR, con 15.141 unidades (+11,97%); el Fiat 500, con 14.647 unidades (-3,01%); el Kia Sportage, con 14.000 unidades (+50,13%), el Peugeot 2008, con 13.928 unidades (-18,85%) y el Peugeot 208, con 13.291 unidades (+1,12).

El Fiat 500 fue el coche más vendido en noviembre.

Los más demandados en noviembre

En el mes de noviembre, las ventas de turismos y todoterrenos cerraron en positivo en nuestro país, con un crecimiento del 10,3%, con 73.221 unidades. El mercado nacional encadena su cuarto mes de aumento, pero esta tendencia sigue por debajo de los registros del año anterior, acumulando una caída del 4,4% hasta las 739.469 nuevas matriculaciones y un 36% menos que el mismo periodo de 2019, antes de la pandemia. Las principales asociaciones del sector explican estas cifras por «la incertidumbre económica, marcada por la subida de la inflación y la crisis de los microchips, que condiciona el stock de modelos en los concesionarios».

En lo que se refiere a las marcas más demandadas, Toyota fue también líder el pasado mes, con 7.847 unidades, un 44,3% más que en 2021; seguida de Kia, con 5.734 unidades (+11,5%); Renault, con 5.488 unidades (+39,4%); Hyundai, con 4.912 unidades (-14,2%), y Volkswagen, con 3.980 unidades (+3,5%).

El ‘top 10’ de fabricantes preferidos por los españoles en noviembre lo completan: Peugeot (3.959 unidades; -31,7%), Citroën (3.946 unidades; +2,2%), Seat (3.774 unidades; -1,1%), Mercedes-Benz (3.519 unidades; +40,3%) y BMW (3.157 unidades; +13,8%).

Por su parte, el coche más vendido en España en noviembre no fue el Hyundai Tucson sino el urbano Fiat 500, con 1.877 unidades, más del doble que en el mismo mes del año pasado (+102,7%), seguido del Toyota Yaris Cross (1.856 unidades; +95,16%), y el Dacia Sandero (1.722 unidades; -23,94%).

El Hyundai Tucson, el coche más vendido del año, se quedó en noviembre en la cuarta posición, con 1.676 unidades (-20,38,48%), delante de otros modelos como el Toyota Corolla, con 1.606 unidades (-4,63%); Kia Sportage, con 1.574 unidades (+109,03%); Citroën C3, con 1.537 unidades (+21,98%); Renault Clio, con 1.481 unidades (+33,3%); Toyota Yaris, con 1.477 unidades (+520,59%) y Renault Arkana, con 1.352 unidades (+126,09%).

Estos son los coches con los que podrías hacer 400.000 kilómetros sin averías

Los vehículos están más caros que nunca antes. Es por ello que todos aquellos que buscan adquirir un coche valora enórmemente la fiabilidad, buscando coches que les permitan recorrer el mayor número de kilómetros sin ningún tipo de contratiempo. Y esto afecta tanto a vehículos nuevos como usados.

Con esta premisa en mente, los chicos de iSeeCars han publicado un nuevo estudio que examina cuales son los coches que tienen un mayor kilometraje. Ellos han analizado más de dos millones de vehículos usados que fueron vendidos entre los meses de enero y octubre de este año. Vehículos que también se han vendido durante al menos 10 de los últimos 20 años y que aún se encontraban en producción en el año 2020. Porsteriormente hizo una clasificación teniendo en cuenta el alto kilometraje y creando unas tablas con los coches que mayor número de kilómetros ha cubierto.

Los Toyota Sequoia son los coches más fiables

Toyota Sequoia 2022

Con todo ello los chicos de iSeeCars determinaron que el 1% de los Toyota Sequoia que se vendieron tienen al menos 296.509 millas (477.185 kilómetros) en su odómetro, lo que da una idea de que fueron vehículos fabricados para durar. Este modelo de la compañía nipona es seguido por otro Toyota, que no es otro que el Land Cruiser, con unidades vendidas con 280.236 millas (450.996 kilómetros).

Completan los cinco primeros puestos de este ranking coches como son el Chevrolet Suburban con 265.732 millas (427.654 kilómetros), el Toyota Tunda con 256.022 millas (412.027 kilómetros) y el GMC Yukon con 252.360 millas (406.134 kilómetros). Vehículos todoterreno, SUV y pick-up dominan la lista, pero si extendemos el ranking a los diez primeros puestos nos vamos a encontrar con coches como el Toyota Prius con 250.601 millas (403.303 kilómetros) o el Toyota Avalon con 245.710 millas (395.432 kilómetros).

Las marcas niponas dominan este ranking de coches

Lista coches iSeeCars con más kilómetros.

Hablando de berlinas hay que destacar modelos que también pueden recorrer una larga distancia sin problemas. Entre ellos destacan el Toyota Camry Hybrid con 230.547 millas (371.029 kilómetros) y el Chevrolet Impaña con 230.343 millas (370.701 kilómetros). Al rebufo le siguen coches como loso Honda Accord, el Toyota Camry con motores térmicos y el veterano Lexus GS 350.

Entre los pick-up decir que al mencionado Toyota Tundra le siguen otros coches como el Honda Ridgeline con 248.669 millas (400.194 kilómetros) y el Toyota Tacoma con 235.070 millas (378.308 kilómetros). Muy de cerca le siguen otros modelos como son los Nissan Titan y Ford F-150.

Los chicos de iSeeCars también analizaron los casi extintos monovolumen, por lo menos en Europa. Sin embargo en Estados Unidos aún son un segmento de éxito y entre ellos el más fiable es el Toyota Sienna, porque al menos el 1% de ellos continúa circulando con 239.607 millas (385.610 kilómetros) en su odómetro. A este modelo le sigue el Honda Odyssey con 235.852 millas (379.567 kilómetros), mientras que en tercer lugar nos topamos con el Dodge Grand Caravan con 209.350 millas (336.916 kilómetros).

Pocos coches eléctricos para ser analizados

Lista coches eléctricos con más kilómetros.

Los coches eléctricos también fueron objeto de estudio. Cierto es que tampoco había muchos modelos que analizar, puesto que solo hay dos vehículos ‘0 emisiones’ que han existido durante al menos 10 de los últimos 20 años. Estos son el Tesla Model S y el Nissan Leaf, coches de los que al menos el 1% tienen un kilometrajes de 133.998 y 98.081 millas respectivamente (el equivalente a 215.649 y 157.846 kilómetros).

Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars dijo: «Lo que vemos es una lista de vehículos altamente duraderos, con capacidad para más de un cuarto de millón de millas de uso si se les da el mantenimiento adecuado». Continuó señalando que «este estudio no informa la vida útil máxima de estos vehículos», sino «simplemente una medida de las lecturas actuales del odómetro». La mayoría de estos coches todavía están en uso y se están fortaleciendo”.

Mercedes-Benz: sus coches ya pueden aparcar solos

Desde hoy todos aquellos propietarios alemanes de un Mercedes-Benz Clase S o Mercedes-Benz EQS podrán dejar que sus vehículos aparquen por sí mismos sin acción humana. No nos referimos a que puedan estacionar puslándo un botón, sino que esta tecnología va un paso más allá. Sin embargo, solo estará operativa por el momento dentro de un parking.

Y es que el propietario de uno de estos modelos de la firma de la estrella van a poder llegar al aeropuerto de Stuttgart, bajarse de su vehículo y poner rumbo a la puerta de embarque mientras que su Mercedes-Benz diambula por el parking buscando un hueco donde aparcar.

Mercedes-Benz ha colaborado con Bosch para crear esta tecnología

Mercedes-Benz EQS Parking automático Nivel 4. Imagen estática frontal.

Con ello la compañía alemana anuncia que se ha convertido en el primer fabricante de automóviles del mundo en tener su función de estacionamiento automatizado de Nivel 4 aprobado de manera oficial para uso público por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) de Alemania. Y ahora Mercedes-Benz está comenzando a implementar esta función a más parking por toda Alemania.

“La primera aprobación del mundo para el uso por parte del cliente de nuestra función de estacionamiento sin conductor y altamente automatizada, desarrollada junto con nuestro socio tecnológico Bosch, demuestra que el liderazgo en innovación y el ‘Made in Germany’ van de la mano”, dice Markus Schäfer, director de tecnología de Mercedes-Benz. “Realmente estamos mostrando a nuestros clientes cómo la tecnología puede facilitarles la vida y devolverles un tiempo precioso”.

Por ahora solo funciona en el parking del aeropuerto de Stuttgart

Mercedes-Benz EQS Parking automático Nivel 4. Imagen estática.

Este sistema está disponible en los Clase S y EQS que fueron construidos depués de julio de 2022 y que además fueron encargados con la opción del Intelligent Park Pilot2. Todo lo que el propietario tiene que hacer es utilizar su teléfono para elegir la plaza de aparcamiento en la que desea estacionar su vehículo, esperar a que la aplicación confirme la operación y dejar que el vehículo desaparezca en el horizonte en busca de dicha plaza. Cuando se desea recuperar el vehículo, se deshace la operación y se le indica una dirección para encontrarse con el coche.

Esto deja claro que este sistema de conducción autónoma no solo depende de la tecnología que encierran estos modelos de la firma de la estrella, sino también de la tecnología que ofrece el propio estacionamiento, que ha sido desarrollada por el especialista Bosch. Ambas tecnologías deben trabajar de la mano, pues mientras que el automóvil monitorea el entorno cercano, la infraestructura asegura que el camino sea seguro dentro del propio garaje.

“El estacionamiento sin conductor es un aspecto clave de la movilidad automatizada”, dijo el Dr. Markus Heyn, director de movilidad de Bosch. “Será con el estacionamiento sin conductor que comenzará la conducción automatizada diaria”.

Mercedes-Benz ofrecía una tecnología similar desde 2019

Mercedes-Benz EQS Parking automático Nivel 4. Imagen estática trasera.

Corría el año 2019 cuando Mercedes-Benz ya ofreció un sistema de aparcamiento automatizado en el propio aeropuerto de Stuttgart. Sin embargo, esa función era mucho más limitada, además de que esta ya se encuentra aprobada por la KBA, la cual permite que la operación interactúe con vehículos privados gracias a una ley alemana introducida en 2021.

Ambas compañías dicen que ahora planean expandir el servicio más allá del propio parking del aeropuerto de Stuttgart. Para ello están inmersos en la preparación de más estacionamientos por toda Alemania para interactuar con esta tecnología, de manera que Bosch y Mercedes-Benz esperan tener lista esta tecnología en cientos de parking de todo el mundo en los próximos años.

Elon Musk desvela la extraordinaria autonomía de su Tesla Semi

Será en cuestión de pocos días cuando las primeras unidades del esperado Tesla Semi, el camión eléctrico de la compañía de California, lleguen a las manos de sus afortunados clientes en Estados Unidos. Y antes de ese día el propio Elon Musk ha desvelado la extraordinaria autonomía que ha conseguido uno de estos Tesla Semi cargado con 81.000 libras, el equivalente a 36,7 toneladas.

Por medio de su propia red social Twitter, el propio Elon Musk ha confirmado que este Tesla Semi en cuestión ha conseguido completar un viaje de 500 millas por Estados Unidos con una única carga. Y eso lo puedes traducir en unos 805 kilómetros. Lo que no está nada mal.

Hay dos versiones de autonomía del Tesla Semi

Cierto es que este Tesla Semi es una versión Long Range, que precisamente es capaz de homologar una autonomía de 500 millas (805 kilómetros) con una carga. Ahora bien, la casa de California también ofrecerá una variante Standard Range de su Tesla Semi, la cual se conforma con 300 millas (483 kilómetros) de autonomía. También hay que tener en cuenta que la cifra de peso de 81.000 libras (36,7 toneladas) indicada por Elon Musk es ligeramente inferior al peso máximo admitido por el camión eléctrico de Tesla en su propia página Web, que es de 82.000 libras (37,2 toneladas).

Han pasado exactamente cinco años desde que escuchamos hablar por vez primera del Tesla Semi. Se esperaba que su camión eléctrico se pusiera a la venta en algún momento de 2019, pero a lo largo de su desarrollo han habido todo tipo problemas que han retrasado ese objetivo hasta el mes de diciembre de 2022. Pero según el propio CEO de Tesla, la producción de su Semi arrancó el pasado mes de octubre.

En EE.UU. tienen un Tesla Semi desde 150.000 dólares

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Cierto es que este Tesla Semi ha tardado bastante tiempo en llegar, pero lo hace presumiendo de autonomía, siendo muy superior al de otros camiones eléctricos firmados por Mercedes-Benz, Volvo, Nikola o Renault Trucks, lo que le permite convertirse en una alternativa real a la hora de realizar largos viajes por carretera. Además de presumir de autonomía, el Tesla Semi también presume de prestaciones, porque anuncia un tiempo de 5,0 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) cuando está descargado. Si bien ese tiempo se eleva a 20 segundos cuando está totalmente cargado.

Todo aquel que desee hacerse con uno de estos Tesla Semi deberá desembolsar un mínimo de 150.000 dólares (145.000 euros) para su versión Standard Range, mientras que la variante Long Range se va hasta los 180.000 dólares (174.000 euros). La casa de California espera producir hasta 100.000 camiones eléctricos al año en su punto máximo, lo que parece un objetivo bastante ambicioso para este segmento de vehículos. Pero tiempo al tiempo.

¿Qué tienen en común Renault y Airbus? Te sorprenderá

Renault Group y Airbus, líderes mundiales de la industria aeroespacial y automovilística, han firmado un acuerdo de investigación y desarrollo que tiene como objetivo potenciar las transversalidades y sinergias para satisfacer las necesidades de electrificación de ambas compañías, mejorando sus respectivas gamas de productos. Esta colaboración ayudará a Airbus a madurar las tecnologías asociadas a los futuros aviones híbridos-eléctricos.

En el marco de esta asociación, los equipos de ingeniería de Airbus y Renault unirán fuerzas para desarrollar tecnologías relacionadas con el almacenamiento de energía, que sigue siendo uno de los principales obstáculos para la autonomía de los vehículos eléctricos.

Mejoras conjuntas en las baterías

El acuerdo de cooperación abarcará, en particular, los componentes tecnológicos relacionados con la optimización de la gestión de la energía y la mejora del peso de las baterías, y permitirá buscar las mejores vías para duplicar, de aquí a 2030, la densidad energética de las baterías, pasando de las actuales celdas químicas (iones de litio avanzados) a diseños totalmente sólidos.

Renault

El trabajo conjunto también se centrará en el ciclo de vida completo de las futuras baterías, desde la producción hasta la reciclabilidad, para preparar la industrialización de estos futuros diseños de baterías y evaluar su huella de carbono a lo largo de todo su ciclo de vida.

“Por primera vez, dos líderes europeos de diferentes sectores industriales comparten sus conocimientos técnicos para dar forma al futuro de los aviones híbridos-eléctricos. La aviación es un campo extremadamente exigente en términos de seguridad y consumo de energía, al igual que la industria del automóvil”, ha declarado Gilles Le Borgne, director de Ingeniería Renault Group.

Objetivo, rebajar la huella de carbono

“En Renault Group, nuestros 10 años de experiencia en la cadena de valor de los vehículos eléctricos hace que contemos con la mejor experiencia por parte del terreno y un saber hacer real en el rendimiento de los sistemas de gestión de baterías. Impulsados por la misma ambición de innovar y reducir la huella de carbono, nuestros equipos de ingeniería y los de Airbus trabajan juntos para hacer converger tecnologías transversales que permitirán operar aviones híbridos y desarrollar los vehículos del futuro», añadió.

Renault

«Esta asociación intersectorial con Renault Group nos ayudará a que surja la próxima generación de baterías como parte de la hoja de ruta de electrificación de Airbus», ha señalado Sabine Klauke, directora de Ingeniería de Airbus.

«Alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050 es un desafío único que requiere, desde ya, cooperación entre los sectores. Al combinar la experiencia de Renault Group en el campo de los vehículos eléctricos con nuestros propios resultados en demostradores de vuelo eléctricos, podremos acelerar el desarrollo de las tecnologías disruptivas necesarias para las futuras arquitecturas de aviones híbridos en los años 2030 y más allá. También fomentará el surgimiento de estándares técnicos y regulatorios comunes que respalden las soluciones de movilidad limpia necesarias para lograr nuestros objetivos climáticos».

Las tendencias tecnológicas se están moviendo en la misma dirección. La cooperación entre Airbus y Renault Group en materia de electrificación desempeñará un papel importante para generar un cambio en el panorama del transporte, contribuyendo con éxito a la ambición de emisiones netas cero para 2050, tanto en el sector del automóvil como en el de la aviación.

Fellten Motors se anima a electrificar tu coche clásico

De la misma manera que los grandes fabricantes de automóviles van dando el salto a la electrificación, otros muchos especialistas repartidos por el mundo hacen lo propio para permitir a propietarios de vehículos clásicos transformarlos en eléctricos. Una de estas nuevas compañías es la británica Fellten Motors, que se ha propuesto desarrollar un kit de conversión a eléctrico estandarizado para tu clásico. Y además de tener ya sedes en Reino Unido y en Australia, van a dar el salto en breve a Estados Unidos.

En la actualidad los especialistas de Fellten Motors ya ofrecen diferentes kit para convertir en vehículos eléctricos coches clásicos como los Porsche 911, Mini y Land Rover Defender. Estos kit pasan por eliminar sus propulsores de combustión interna, que pueden volverse a instalar en un futuro si el cliente así lo desea, dejando aparcada la nueva mecánica eléctrica.

Fellten Motors adapta su kit a cada vehículo clásico

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Para garantizar unas prestaciones semejantes a las del vehículo original, Fellten Motors tiene absolutamente todo en cuenta a la hora de concebir estos kit de conversión. También estudian la posición de sus nuevos componentes para no afectar de forma negativa a la dinámica de estos vehículos, ahora ‘0 emisiones’.

Para ello Fellten Motors realiza exhaustivos escaneos 3D una vez que se eliminan todos los componentes que conforman su mecánica térmica. Con ello se consigue encontrar la posición perfecta para los nuevos componentes eléctricos. Si los que ya están prediseñados para otro kit no encajan en este nuevo vehículo o no funcionan de manera correcta, Fellten Motors directamente fabrica otros nuevos. Una vez que este especialista completa la unidad de prueba, el equipo realiza todo tipo de pruebas en carretera para determinar qué funciona y qué no.

Actualmente Fellten Motors ofrece el kit FL10-55e

Fellten Motors Kit conversión eléctrica. Imagen componentes y Mazda MX-5.

Pero Fellten Motors va un paso más allá de la mera transformación de un vehículo clásico en un vehículo eléctrico. De manera que estos incluso llegan a ofrecer a sus clientes la opción de equipar a sus vehículos con tecnologías del Siglo XXI. Entre ellas aparecen ayudas como el asistente de arranque y de descenso en pendientes, frenada regenerativa…

Actualmente el kit de conversión ofrecido por Fellten Motors lleva el nombre de FL10-55e. Este se compone de un paquete de baterías de iones de litio con 55 kWh de capacidad, las cuales admiten recargas en corriente continua. Nada más se sabe al respecto, salvo que este kit se puede adaptar a clásicos Porsche 911, además de a vehículos mucho más corpulentos, como pueden ser los Jeep Wrangler, Land Rover Defender o Ford Bronco. Dependiendo del vehículo en el que se instale, sus prestaciones y autonomía van a variar de manera drástica, pero todos los detalles serán desvelados por Fellten Motors a comienzos del año que viene.

BMW XM: su diseñador nos cuenta sus secretos

El extraordinario BMW XM puede ser un modelo concebido específicamente por el departamento BMW Motorsport, tal y como sucediera antaño con el sensacional BMW M1, el icónico deportivo con motor central de la compañía de Múnich. Sin embargo, este BMW XM tiene una carrocería SUV, mide 5,11 metros de largo, pesa 2.785 kilos, tiene mecánica híbrida enchufable… Vamos, nada en común con aquel sensacional BMW M1.

Para darnos nuevos detalles sobre su nuevo BMW XM la compañía alemana ahora lanza un vídeo donde Franciscus van Meel, CEO de BMW M, y Domangoj Dukec, director de diseño de BMW, nos cuentan los pormenores del diseño exterior de este SUV híbrido enchufable. Sin duda uno de los puntos más controvertidos en esta criatura. Y lo primero que el diseñador admite es la decisión de exagerar de forma deliberada el diseño de la parrilla delantera y de sus grupos ópticos, las piezas que más revuelo han levantado.

BMW Motorsport ha sido el creador de este BMW XM

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Y es que todo es grande en este BMW que lleva el nombre de un extraordinario Citroën diseñado por Bertone conocido por su suspensión hidroneumática. Sin embargo este BMW XM no tiene suspensión neumática, aunque si contempla llantas de 23 pulgadas, las más grandes jamás instaladas en un modelo de la casa alemana. También su zaga luce detalles que recuerdan al BMW M1, mientras que sus pilotos con una ‘estructura de rejilla’ se inspira en las rejillas de la ventana trasera de los E26, que fueron diseñados por Giorgetto Giugiaro, quien se inspiró en el prototipo Turbo de 1972.

Cada uno de estos BMW XM tiene un precio de partida en España de 177.000 euros. Como sabrás, tiene una mecánica híbrida enchufable que combina un 4.4 V8 TwinPower Turbo y un motor eléctrico para extraer un total de 653 CV de potencia y 800 Nm de par motor. A pesar de su peso y de su volumen, este sensacional SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Por último, gracias a una batería con 29,5 kWh de capacidad puede recorrer hasta 88 kilómetros en modo eléctrico.

Jaguar I-Pace: un eléctrico acorzado por Armormax

Como sabrás es en el año 2035 cuando los fabricantes de automóviles van a dejar de vender coches con motores de combustión en Europa. Y esta obligación afecta a todos los turismos, entre los que también se encuentran los vehículos blindados. Para ir explorando en este territorio los chicos de Armormax han creado este particular Jaguar I-Pace, el primero de una nueva expecie. Y como dice su creador, este SUV eléctrico ofrece un nivel de protección B4 sin mermar el rendimiento.

Para crear su primer vehículo eléctrico acorazado los chicos de Armormax solicitaron la asistencia técnica de la división local de Jaguar Land Rover (es una empresa americana, pero la responsable de esta creación ha sido su división en Sudáfrica). Por lo tanto, las modificaciones realizadas en esta criatura se tomaron de forma cuidadosa y respetuosa con el diseño original del Jaguar I-Pace. Tanto es así, que esta unidad incluso conserva la garantía de fábrica oficial.

Este Jaguar I-Pace tiene un nivel de protección B4

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Para salvaguardar la integridad física de los ocupantes de este Jaguar I-Pace los chicos de Armormax han instalado un vidrio balístico especial que tiene un grosor de 22 milímetros. También se han equipado un nuevo juego de neumáticos de tipo run-flat, capaces de rodar durante kilómetros sin aire en su interior. Pero su carrocería también se reviste con compuestos especiales para resistir disparos de pistolas y escopetas acorde a la normativa B4. Sin embargo no está capacitado para soportar detonaciones de granadas, explosivos o disparos de rifles de asalto.

Instalar todos estos componentes en un vehículo blindado suele significar la suma de unos importantes kilos de peso que afectan de forma negativa a su rendimiento. Poco importa cuando ese vehículo utiliza un motor de combustión, pero es vital cuando hablamos de un eléctrico como el Jaguar I-Pace. Afortunadamente Armormax hizo uso de la ‘batalla más liviana disponible a nivel mundial’, afirmando que el rendimiento de este Jaguar I-Pace no se ha visto afectada.

Armormax dice que estas mejoras no afectan al rendimiento del Jaguar I-Pace

Armormax Jaguar I-Pace. Imagen detalle cristales.

Y aunque el especialista Armormax no ha desvelado las cifras definitivas de su Jaguar I-Pace acorazado, lógico es pensar que la llegada de todos estos componentes harán que su peso supere los 2.208 kilos que firma este SUV eléctrico de 4,68 metros de largo. Eso hará que sus prestaciones se ralenticen ligeramente, pero recuerda que gracias a sus dos motores, capaces de generar 296 kW de potencia (400 CV) y 696 Nm de par motor, le permiten a un Jaguar I-Pace de serie acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad limitada a 200 km/h.

Lo que tampoco varia es la capacidad de su batería, que con 90 kWh de capacidad le permite firmar una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 470 kilómetros. Y puedes imaginar que esta variante blindada no llegará tan lejos.

Armormax dice que ha sido la primera compañía en el mundo en ofrecer una versión blindada de este SUV eléctrico, pero no es el primer vehículo eléctrico blindado que hemos conocido. Muestra de ello es que por el mundo ya hay unidades creadas sobre los Tesla Model S, de la misma manera que la propia BMW ya se ha comprometido a lanzar en un futuro próximo un BMW i7 también acorazado.

Pininfarina Módulo: inspira la carcasa más exclusiva para tu iPhone

Han pasado 52 años desde que fuera presentado el impresionante Pininfarina Módulo, un prototipo que fue mostrado al mundo entero en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 y que aún a día de hoy, continúa siendo uno de los automóviles más icónicos jamás creados por el centro de diseño italiano.

Tanto es así que ahora el Pininfarina Módulo se ha convertido en el punto de inspiración perfecto para diseñar una de las más exclusivas fundas para iPhone. Para ello el centro de diseño italiano ha colaborado con el especialista Inkar, quienes han necesitado de dos años de trabajo para desarrollar esta carcasa y garantizar que replicara el diseño del singular Pininfarina Módulo. Y esa fidelidad está clara, porque dicha carcasa permite reconocer desde el minuto uno el perfil en forma de cuña de este legendario prototipo.

198 carcasas inspiradas en el Pininfarina Módulo

Pininfarina Módulo. Imagen exterior.

Inkar tan sólo va a fabricar 99 de estas fundas para el iPhone 13 Pro, de la misma manera que fabricará otras 99 adaptadas para el iPhone 14 Pro. Quienes deseen hacerse con una de estas carcasas inspiradas en el mítico Pininfarina Módulo las podrán elegir con diferentes tonalidades para la estructura, en la que se pueden incrustar hasta diez materiales diferentes, porque se puede combinar con cuero, madera natural, fibra de carbono, aluminio… Personalización máxima.

Para que el nexo de unión con el icónico Pininfarina Módulo y esta carcasa para tu iPhone sea máximo, Inkar ofrecerá la posibilidad de decorar dicha carcasa con una discreta raya roja a lo largo de sus laterales. Tal y como ocurría en ese sensacional prototipo.

Máxima calidad y artesanía para estas carcasas

Carcasa iPhone Pininfarina Módulo. Imagen.

“La parte más difícil de este proyecto fue encarnar todos los valores de Pininfarina: pureza, elegancia, innovación y sofisticación, así como nuestro legado de taller “uno a uno”, a través de varias opciones de personalización, en un producto tan pequeño”, dijo el diseñador principal de Pininfarina, Paolo Lugaro.

Por el momento no se ha desvelado el precio que tendrá cada una de estas carcasas inspiradas en el mítico Pininfarina Módulo, pero detalles como su exclusividad o su artesanía son muestras claras de que no serán baratas. Sin embargo se sabe que las ventas arrancarán este mismo mes de diciembre.

Las multas de la DGT que no tienen rebaja aunque las pagues pronto

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Desde hace años, la DGT decidió que era mejor ‘pájaro en mano que ciento volando’. Y decidió aplicar un 50 por ciento de reducción en el coste de las multas si en lugar de recurrirlas, las pagabas en el plazo de 20 días después de recibir la sanción. Corría el año 2009 cuando se aprobó el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora.

En esa nueva ley, el artículo 80 que trataba del procedimiento sancionador decía que:
“Una vez realizado el pago voluntario de la multa, ya sea en el acto de entrega de la denuncia o dentro del plazo de quince días naturales contados desde el día siguiente al de su notificación, se tendrá por concluido el procedimiento sancionador con las siguientes consecuencias: a) La reducción del 50 por ciento del importe de la sanción de multa”.

La DGT reducía tiempo y recursos para reclamaciones

Esa era la consecuencia principal, la más llamativa, y la que la DGT ponía como ejemplo para ofrecer a los conductores cazados por sus agentes, una sustancial reducción del coste de la sanción y al mismo tiempo una manera de recaudar más y tener que dedicar menos tiempo y recursos a gestionar recursos, reclamaciones, gestiones administrativas…

Multas de la DGT sin rebaja

Porque al mismo tiempo que se ofrecía una reducción de la cuantía de la multa, se obligaba al infractor, en el mismo artículo de la reforma de la ley, a renunciar a otros derechos que le asistían. Es decir, si querías ahorrarte el 50 por ciento del importe de la multa debías decir adiós a otras alternativas que en derecho podrías tener para defender tu actuación.

Con el descuento la DGT te obligaba a renunciar a…

El artículo 80 seguía con varios apartados más que detallaban todo lo que ocurría una vez que tú decidías pagar en el plazo de 20 días posterior a la notificación de la sanción. Es decir, al pagar te ahorrabas la mitad del importe, pero eso conllevaba también, de manera inmediata:

Multas de la DGT sin rebaja

“b) La renuncia a formular alegaciones. En el caso de que fuesen formuladas se tendrán por no presentadas.
c) La terminación del procedimiento, sin necesidad de dictar resolución expresa, el día en que se realice el pago.
d) El agotamiento de la vía administrativa siendo recurrible únicamente ante el orden jurisdiccional contencioso-administrativo.
e) El plazo para interponer el recurso contencioso- administrativo se iniciará el día siguiente a aquél en que tenga lugar el pago.
f) La firmeza de la sanción en la vía administrativa desde el momento del pago, produciendo plenos efectos desde el día siguiente.
g) La sanción no computará como antecedente en el Registro de Conductores e Infractores, siempre que se trate de infracciones graves que no lleven aparejada pérdida de puntos”.

El cambio se produjo en la primera etapa de Pere Navarro en la DGT

Una normativa, por cierto que cambió, precisamente, en la primera etapa de Pere Navarro como director general de Tráfico. Porque el cambio de la norma en 2009 se produjo en la etapa en la que el actual director de la DGT dirigió el organismo regulador del tráfico en España, entre los años 2004 y 2012.

Multas de la DGT sin rebaja
Pere Navarro, director general de Tráfico.

Desde ese momento, por tanto, si cometías una infracción tenías la posibilidad de pagar la mitad de la multa que te imponían y, ‘todos tan contentos’. La DGT se ahorraba trámites y el infractor tenía la sensación de haber hecho un buen negocio con ese 50 por ciento de rebaja.

Y en 2021 la DGT lograba el récord de recaudación

De hecho, esta evolución ha derivado en que en 2021, la DGT ha batido todos los récords de recaudación por multas, alcanzando los 444 millones de euros de ingresos. Una cifra que seguro no se hubiera logrado con el anterior sistema de sanciones.

Multas de la DGT sin rebaja
Radar De La Guardia Civil De Tráfico GUARDIA CIVIL (Foto de ARCHIVO) 19/4/2012

Un sistema de sanciones que incluye todas las multas que te puede poner la DGT… menos dos. Puedes reducir el precio –lo de los puntos en caso de que la sanción incluya una reducción de puntos en el carné es otra cosa- en las multas por exceso de velocidad, por conducción negligente, por usar el móvil al volante…

Pero si te pillan con un inhibidor de radar –incluso aunque no le lleves en funcionamiento y solo esté dentro del coche- pagarás el cien por cien de la multa. Y si no eres tú el que conduce, debes identificar a quien lo haga, porque si no, tendrás que pagar la multa completa.

Aquí están todos los radares de la DGT que te pueden multar al volver del puente

El puente de la constitución siempre es uno de los más esperados del año. En este 2022, las festividades de la Constitución (6 de diciembre) y la Inmaculada Concepción (8 de diciembre) han caído en martes y jueves, complicando los planes a muchos trabajadores. Aun así, se espera mucho movimiento en las carreteras españolas a lo largo de toda la semana, por lo que la DGT desplegará un dispositivo especial.

Tráfico prevé 13,5 millones de desplazamientos entre el 2 y el 11 de diciembre, dos millones más que en año 2016, cuando los festivos también coincidieron en martes y jueves. Para garantizar que estos desplazamientos se realicen con seguridad, la DGT movilizará un amplio contingente de medios humanos y técnicos durante toda la semana.

Más de 1000 radares para controlar la operación salida del puente de la constitución

El dispositivo que la Dirección General de Tráfico desplegará en este puente de diciembre cuenta con 780 radares fijos, 545 cinemómetros móviles de control de velocidad, 13 helicópteros, 39 drones, 216 cámaras y 15 furgonetas camufladas. La DGT usará todos los medios e innovaciones a su disposición para velar porque los conductores cumplen las normas de circulación.

El control de las carreteras será muy intenso durante todos los días de la semana, ya que no hay un día claro de operación salida, al no colindar ninguno de los días festivos con el fin de semana. La vigilancia de la DGT será más intensa en las localidades turísticas y en las zonas para practicar deportes de invierno, así como en las salidas y entradas de las grandes ciudades.

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Los peores días para viajar en el Puente de la Constitución

Al haber caído los festivos en martes y jueves, se espera una salida muy escalonada. La DGT ha catalogado el viernes día 2 de diciembre, como una posible operación salida. Han previsto importantes controles para vigilar los numerosos desplazamientos que tendrán lugar entre las 15 y las 23 horas del viernes, y el sábado entre las 9 y las 15 horas. El domingo también se prevé una gran afluencia de tráfico, al coincidir con el retorno del fin de semana.

El fin de semana será solo el inicio de una semana con mucho movimiento en las carreteras. A los atascos habituales del lunes por la vuelta al trabajo, habrá que sumar posibles salidas por la tarde de trabajadores que quieran pasar el día de la Constitución fuera de casa. Planificar un viaje para intentar encontrar poco tráfico, será muy complicado en este puente de diciembre.

atasco

Horas y días más desfavorables para viajar, según la DGT

Si tienes pensado viajar este puente, hazte a la idea de que te va a tocar lidiar con mucho tráfico en las carreteras. Ten mucha precaución y presta especial atención a las normas de seguridad para salir bien parado del amplio dispositivo de vigilancia, que cubrirá toda la geografía española. La DGT reforzará sus equipos en los siguientes tramos con más aglomeración de coches:

  • Viernes 2: de 15 a 23 horas
  • Sábado 3: de 9 a 15 horas
  • Domingo 4: de 18 a 23 horas
  • Miércoles 7: de 15 a 23 horas
  • Jueves 8: de 8 a 15 horas
  • Domingo 11: de 15 a 24 horas
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Control de alcoholemia y drogas

La Dirección General de Tráfico, aprovechará este puente para poner en marcha una nueva campaña de control de alcohol y drogas al volante. Durante la semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los agentes de policía locales montarán controles de alcoholemia y drogas por todo el país.

Se establecerán en todo tipo de carreteras y ciudades a cualquier hora del día, con el fin de concienciar y erradicar esta imprudencia, que causa el 24% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales.

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La multa de la DGT por tener sucia la matrícula de tu coche

En este texto vamos a hablar acerca de la multa de la DGT por tener sucia la matrícula de tu coche para que en todo momento la tengas en condiciones ópitmas.

Pues tienes que saber que la matrícula del coche va a servir en todo momento para poder identificar un coche o cualquier tipo de vehículo que se encuentre asociado a un dueño correspondiente.

Es una placa que tiene una numeración de tipo alfanumérica que es única y que van a permitir a la DGT que puedan detectar a posibles infractores además de aplicar el pago de una serie de servicios o realizar diferentes tipos de gestiones administrativas.

¿Se encuentra en mal estado o está ilegible?

Piensa que la mayoría de las multas que se encuentran relacionadas con la matrícula que puede llegar a imponer la DGT sancionan aquellas infracciones que se suele considerar graves pero también las hay leves o muy graves.

Con respecto al tipo de multa que se considera grave se suele aplicar una multa de la cantidad de 200 euros o de 100 euros en caso de que nos lleguemos a atener al método de pronto pago y que no va a conllevar la resta de los puntos que tengamos en el carnet de conducir.

Se suelen aplicar en una serie de casos:

  • En el caso de que las placas dispongan de una serie de elementos que lleguen a impedir la identificación de la numeración o que se circule sin ellas.
  • En el caso de que la numeración no llegue a ser visible porque se encuentren las placas en mal estado, es decir, que estén sucias o que estén desgastadas.
  • Circular con una matrícula que no se encuentre homologada con un vehículo que sea el correspondiente.

¿Es posible que nos pongan una multa por tener la matrícula personalizada?

Pues aquí te diremos que va a depender y es que desde el año 2013, que es cuando se produjo un cambio de normativa, se ha pasado a permitir la personalización de las placas de matrícula aunque no se puede llevar ninguna placa al estilo de EE.UU.

Además el Reglamento General de Vehículos ha llegado a establecer que, sin perjuicio del color de fondo que se quede establecido se van a permitir diseños que sean geométricos sin significado reconocible siempre que no lleguen a afectar a una serie de condiciones de retrorreflexión y de legibilidad.

Esto es así porque se hacen necesarias para la captación de imágenes de los sistemas que son de vigilancia de tráfico o por parte de las autoridades.

Siempre que se lleguen a cumplir los criterios que se encuentran señalados, se va a poder personalizar la matrícula en lo que respecta al fondo sin que se llegue a alterar el color y sin variar la inscripción.

Multa por tener la matrícula del vehículo sucia

Hay que tener en cuenta que la multa por llevar la matrícula de cualquier tipo de vehículo en mal estado es de la cantidad de 200 euros sin que se proceda a la retirada del carnet de conducir.

Aunque es cierto también que es posible que llegue a la cantidad de 6.000 euros además de la retirada de unos 6 puntos del permiso de conducir en el caso de que se llegue a manipular para poder dificultar o incluso impedir la identificación del vehículo.

La matrícula del vehículo tiene el objeto de ser capaz de identificar al coche y por medio de la misma se puede llegar a saber la marca además del mismo del mismo y conocer a quién perteneces dicho vehículo o saber quién es el titular.

Inclusive por medio de la matrícula se puede saber el estado en el cual se encuentra el estado de la ITV o del seguro.

Vas a entender que la matrícula se encuentra pensada para que se pueda identificar al vehículo e incluso al propietario del mismo y que, en caso de que se lleve la misma en mal estado tienes que saber que está prohibido.

En el caso de que se encuentre sucia o no se encuentre legible es posible que nos puedan poner una multa dependiendo de lo que aparezca en el Código de Circulación ya que se trata de una obligación del conductor.

Matrícula sucia o en mal estado: posible sanción de 6.000 euros

A pesar de que la sanción por llevar la matrícula en mal estado sea de 200 euros es cierto que se pueden llegar a dar casos que resulten más graves en los que la multa ascienda.

Es decir, en algunas ocasiones es posible que la sanción llegue hasta la cantidad de 6.000 euros y al conductor le pueden quitar 6 puntos del carnet de conducir.

Este caso es posible que llegue a ser más extremo en el que se detecte alguna manipulación de la placa de la matrícula para poder evitar la identificación.

La manera correcta de desempañar los cristales en invierno

Tener que desempañar los cristales del coche cuando vas conduciendo es algo realmente molesto. Ocurre a menudo en la temporada de otoño e invierno, pues este fenómeno se produce cuando la parte exterior del cristal está mucho más fría que la parte interior.

Lo primero que tenemos que hacer cuando vemos que se están empañando los cristales es activar el climatizador. Eso lo tenemos todos claro, pero sabes cómo se utiliza correctamente este sistema. ¿Tienes que poner aire caliente o frío? En las siguientes líneas te explicamos la forma más efectiva de utilizar este sistema anti-empañamiento y que no todo el mundo sabe.

Pon la calefacción con el ventilador a tope

Hay muchas formas de deshacerse de la humedad de los cristales pero no todas son igual de efectivas. La mejor opción siempre será utilizar el propio sistema de climatización del vehículo, pero no lo uses de cualquier manera.

Activa la calefacción sin recirculación para una mejor respuesta. Utiliza la pestaña de lunetas para dirigir el aire caliente directamente al cristal y pon el ventilador a tope. El aire tiene que salir por las rendijas que están justo debajo del parabrisas para poder contrarrestar el frío que hay en esa zona. Pero aparte de hacer esto, hay un truco a mayores que no todos los conductores conocen.

Climatizador

Activa el aire acondicionado

Una vez que has hecho el paso anterior, enciende el aire acondicionado. Puede parecer una locura activar el aire acondicionado en invierno pero tiene una explicación lógica. Este sistema está diseñado para paliar la humedad del interior del vehículo mediante un evaporador.

El aire acondicionado nos permitirá reducir la humedad de los cristales de una forma más rápida y efectiva. Esto se debe también a que el aire seco absorbe más humedad que el aire caliente de la calefacción. Si tu coche tiene climatizador, el aire se activará automáticamente para hacer esta labor.

aire acondicionado

Evita la recirculación del aire

Para tener éxito a la hora de desempañar los cristales, tenemos que evitar la recirculación del aire. Si no se renueva el aire dentro del vehículo nunca conseguiremos acabar con la humedad. Nuestra propia respiración hace que el aire este cada vez más húmedo, por eso hay que conseguir que entre aire del exterior.

Para ello hay que acudir a los botones que habilitan esta función. Están en la parte del climatizador, o en la zona donde se maneja la calefacción. La opción de recirculación del aire tiene un coche dibujado con una flecha curva en el interior. A su lado estará un dibujo similar de un coche pero con la flecha entrando desde el exterior, este icono significa que el aire se tomará exclusivamente de fuera del vehículo. Debemos seleccionar esta última opción para que se renueve el aire del interior del coche.

desempañar

Baja las ventanillas

Bajar unos diez centímetros las ventanillas del coche te ayudará a la hora de desempañar los cristales. De este modo se renovará el aire del vehículo más rápidamente. Pero luego asegúrate de volver a subirlas del todo para no tener problemas de humedad otra vez.

Para evitar que se vuelvan a empeñar los cristales, lo mejor es mantener una temperatura adecuada durante la conducción. La media ideal es de 18 o 19 grados. También puede recurrir a algún producto anti-vaho ya sea casero o industrial. Por ejemplo puedes cortar una patata por la mitad y frotarla por la parte inferior del cristal, para que el almidón ayude a absorber la humedad. También puedes guardar la arena del gato en un saquito o un calcetín y ponerla por el coche con el mismo propósito absorvente.

Ventanilla

Aquaplaning: la Guardia Civil te dice cómo actuar

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El aquaplaning es una de las situaciones más peligrosas que podemos vivir al volante. Un problema que se produce cuando llueve y los neumáticos de nuestro coche no son capaces de desalojar el agua de la carretera por falta de dibujo, baja presión, velocidad inadecuada o cuando hay acumulación de agua en el asfalto. Al ocurrir esto, las ruedas flotan y perdemos el control del vehículo.

Las condiciones meteorológicas del otoño y el invierno, con lluvias más frecuentes, hacen que este fenómeno cobre presencia. Por eso, la Guardia Civil acaba de publicar en sus redes sociales 5 valiosos consejos sobre cómo actuar en caso de que nos sorprenda el aquaplanig. Apúntalos.

Cómo actuar en caso de aquaplaning

Cuando se produce el aquaplaning, el agua actúa como una cuña que impide el contacto entre el neumático y el suelo. «El levantamiento del neumático por efecto de la presión del agua sobre la calzada es el mismo que el del esquí náutico, que nos permite deslizarnos sobre el agua sin hundirnos», explica la DGT.

  • Para evitar sustos, la Guardia Civil recoge en sus redes sociales cinco claves sobre cómo actuar cuando vamos al volante y se produce este fenómeno:
  1. Reducir poco a poco la velocidad
  2. No levantar bruscamente el pie del acelerador
  3. Mantener las ruedas rectas
  4. Ni pisar el embrague
  5. No girar el volante

Para evitar el aquaplaning, es vital tener los neumáticos en buen estado.

Aquaplaning, la importancia de un neumático en buen estado

Cuando circulamos en días de lluvia, los neumáticos en mal estado o con una presión baja pueden propiciar el efecto aquaplaning. La norma exige que el dibujo de estos tenga una profundidad de al menos 1,6 milímetros, aunque la recomendación de los expertos es no dejar que se desgasten tanto.

También es muy importante comprobar que la presión de los mismos es la adecuada, recomendada por el fabricante para nuestro vehículo, lo que evitará no solo el aquaplaning, sino también riesgos innecesarios, desgastes asimétricos y un mayor gasto en combustible.

conduccion lluvia trafico Motor16

Distancia de seguridad y de frenado

Mantener una distancia de seguridad adecuada con el vehículo que nos precede es una de las claves cuando se circula con lluvia y el pavimento mojado, situaciones en las que está presente el aquaplaning. Esto nos servirá para evitar que, en una frenada imprevista, impactemos contra otros vehículos.

Hay que tener en cuenta que detener un coche con el suelo resbaladizo a causa de la lluvia nos va a costar mucho más espacio y tiempo que si lo hiciéramos con el pavimento seco. En concreto, según los estudios, la diferencia entre frenar en asfalto seco a 90 km/h y hacerlo con el piso mojado es de 32 metros más.

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La velocidad, otra de las causas del aquaplaning

Conducir a una velocidad inadecuada sobre pavimento mojado es otra de las causas que puede provocar el efecto aquaplaning. Cuando llueve, la lógica nos dicta que debemos ir más despacio y conducir a la velocidad que se ajuste a las características de la vía y del estado de la misma.

En definitiva, lo normal es que la velocidad a la que circulamos con nuestro coche nos permita detener el vehículo con seguridad. Además, es importante no realizar maniobras bruscas y frenar o acelerar con suavidad para evitar perder el control del vehículo.

Los peajes en las carreteras están listos ‘en los próximos meses’

Te contamos que el sistema de pago por el uso de ciertas carreteras va a estar preparado para la implantación mucho antes de que llegue al término la legislatura.

Lo que algunos conductores suelen considerar una especie de amenaza de forma inconsciente va tomando cierta forma.

Los peajes en las carreteras están listos ‘en los próximos meses’ y, a pesar de que no hay una fecha que se considere fija para la puesta en marcha, dicho proyecto en las zonas de autovías de pago en España va a estar preparado en unos meses.

Existe cierta necesidad de mantenimiento de la red viaria además de una imposición comunitaria.

Peajes: las viñetas o el pago por cada kilómetro

Te contamos que la ministra de Transportes anunció hace cuestión de un año que su equipo iba a proponer en meses siguientes un modelo de pago de forma consensuada con el sector.

Las posibilidades eran dos o una combinación de las dos, es decir, una tarifa plana que se suele conocer con el nombre de viñeta o un pago por el uso de forma que se llegue a abonar cierta cantidad de dinero por cada kilómetro que se recorra.

Uno de los métodos que se lleva a cabo en distintos países de Europa como son Austria, Luxemburgo, Países Bajos o Suiza y en la práctica ha consistido en hacer la compra de una pegatina que se suele colocar en la zona del parabrisas.

La presencia de la misma acredita al conductor del vehículo en cuestión para que pueda circular por aquellas vías en las cuales se exija el pago por uso.

La patronal de empresas de conservación ACEX ha propuesto tres tarifas totalmente distintas de forma anual:

  • 87 euros para los turismos.
  • 43,5 para las motocicletas.
  • 435 para los camiones, furgonetas, autobuses.

Es decir si nos ponemos a hacer un cálculo global podríamos decir que habría una recaudación de forma anual de una cantidad de 4.6600 millones de euros.

Peajes, pago por el uso, más seguridad vial

Hay que tener en cuenta que un sistema que llegue a contemplar de una forma que resulte exclusiva las vías que son de gran capacidad o determinadas carreteras va a suponer de forma inevitable una redistribución del tráfico hacia vías que son de menor nivel.

Tiene unas consecuencias que resultan negativas acerca de la congestión además del deterioro del estado de conservación y apuntando sobre todo a la seguridad vial.

Según dicha propuesta, exige la instalación de unos pórticos que son de reconocimiento de vehículos ya que los turismos y las furgonetas que son ligeras tendrían que abonar una cantidad entre 0,024 y de 0,043 euros por cada kilómetro recorrido.

Los vehículos que son pesados tendrían que pagar por los peajes una cantidad de 0,13 céntimos y de esta forma el Estado llegaría a recaudar de forma anual entre 9.300 y 14.200 millones de euros.

La medida para poder descongestionar las carreteras. Sobre los peajes

El pleno de las Juntas Generales de la ciudad de Vizcaya aprobó una implantación de canon a los vehículos que fueran pesados de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas por hacer uso de cinco carreteras del territorio.

Los demás vehículos se van a encontrar exentos de pagar dichos peajes debido a que la medida no se ha concebido con fines económicos sino con el fin de poder descongestionar las carreteras del entorno rural que son capaces de soportar un alto nivel de tránsito de grandes camiones.

El objetivo que tiene es poder trasladar el tráfico de mercancías a la AP-68 y a la autopista de circunvalación de Bilbao y de esta manera se calcula que es posible que se llegue a reducir la contaminación en un porcentaje de 13%.

Y también se busca reducir la siniestralidad en un porcentaje del 10% en aquellas vías que pasarán más adelante a ser vías de peajes para los vehículos que sean pesados.

El Gobierno va a tener preparado el nuevo peaje en 1 año

Los españolas van a tener que pagar por mediación de peajes por hacer uso de la mayoría de las carreteras que son estatales.

Por circular por autovías además de por circular por autopistas y por carreteras que se consideren nacional.

El Gobierno ha incluido un borrador acerca de dicha medida en el proyecto que fue enviado a Bruselas con el fin de poder obtener fondos que sean de ayuda europeos.

Se ha recogido el compromiso del Gobierno de tener perfilado un nuevo sistema de peaje en las carreteras en el primer semestre del año 2022 y es probable que se lleve a cabo el primer mes de junio como fecha máxima además de final.

La prevención va a ser que, después de todos los trámites llevados a cabo y de las aprobaciones el poder activar dicha medida de peajes a lo largo del año 2024 que es cuando va a entrar en vigor de forma definitiva.

Cuantos fallos provocan una ITV desfavorable

Recibiremos una ITV desfavorable cuando detecten en nuestro vehículo un fallo considerado como grave. Mucha gente piensa que con cinco fallos leves te suspenden la ITV, pero no hay ninguna norma que establezca esto.

Aunque te pongan una larga lista de fallos leves, estos no te impedirán pasar la ITV. Pero recuerda que los fallos leves también deben ser subsanados. Por ejemplo, si te falla un bombilla de cruce, deberás renovarla lo antes posible, aunque ya te hayan dado la pegatina de la ITV.

¿Qué pasa si recibo una ITV desfavorable?

Si tu coche ha obtenido un resultado desfavorable, tendrás un plazo de dos meses para llevarlo al taller y arreglarlo. Antes de ese tiempo tendrás que regresar a pasar la ITV para revisar de manera gratuita si has solventado los fallos correctamente.

Este plazo puede varía mucho según la comunidad autónoma: por ejemplo en el País Vasco es de 30 días, si acudes más tarde tendrás que volver a pagar el importe completo de la ITV. Lo normal es que la segunda inspección sea gratuita, pero si obtienes un segundo desfavorable tendrás que pagar un porcentaje del coste inicial para volver a pasarla. Esto también varía según el territorio, al igual que si tienes que pedir cita previa para la repesca o no.

desfavorable

¿Qué hacer si te han dado una ITV desfavorable?

Si tu coche ha obtenido una ITV desfavorable, el operario te dará un informe donde se pueden leer todos los fallos que ha encontrado al observar el vehículo. En este informe aparece un lista donde están escritos todos los fallos y al lado de estos aparece si se consideran graves o leves. También aparecen tablas con todos los valores que ha obtenido el vehículo en el apartado de luces, frenos, nivel de humos, etc.

Una vez que el operario te da el informe y te explica los fallos que tienes que subsanar, tendrás que acudir al taller para repararlos, o arreglarlos por tu cuenta si sabes de mecánica. Para volver a pasar la ITV deberás llevar solucionados los fallos que se consideran graves. Si no tienes tiempo para reparar los leves, puedes centrarte sólo en los graves y dejar estos para más adelante. Los fallos leves tampoco te impedirán pasar la revisión en la repesca, pero recuerda que sigues teniendo la obligación de arreglarlos en algún momento.

Peores ITV España. Imagen cartel

Multa por conducir con ITV desfavorable

Si tu coche tiene una ITV desfavorable, debes tener claro que no puedes seguir utilizando el vehículo. Sólo puedes mover el coche para reparar la avería y para volver a la pasar la inspección. Si un agente te pilla circulando con la ITV desfavorable te caerá una sanción grave de 200€, aunque no te inmovilizarán el vehículo si estás dentro de esos dos meses desde que obtuviste el resultado.

Si te pillan conduciendo con una ITV negativa la multa es aún mayor. Esta situación se considera muy grave, y la multa de la DGT que te impondrán será de 500€, además de la inmovilización del vehículo. Ten en cuenta, que en ambos casos te enfrentas a sufrir un percance y que tu seguro no cubra ninguno de los daños generados.

Agentes de la DGT. Motor16

Trucos y consejos para alargar la vida útil de la correa de distribución

Existe una avería a la que muchos conductores suelen tener mucho miedo junto al gripado del motor y es la rotura de la correa de distribución debido al importe que puede suponer el hecho de tener que proceder a su reparación.

Es por eso que este post de trucos y consejos para alargar la vida útil de la correa de distribución va a serte de gran ayuda para que te evites gastar dinero en el caso de que tengas que repararla.

Aunque va a depender en cierto modo del momento en el cual te pille dicha rotura porque puede ser un gasto inesperado.

Consejos para poder conservar la correa

Todo conductor tiene que ser consciente de que el entorno en el cual se encuentra conduciendo va a influir de algún modo en el desgaste de la correa de distribución.

Hay que tener en cuenta que los acelerones además de los frenazos que se suelen dar debido al ritmo del tráfico que se suele generar en zonas de ciudad va a obligar que la correa de distribución tenga que trabajar más todavía.

Una cosa que hay que tener clara es que la forma de conducir resulta clave para poder mantener el buen estado de la correa de distribución hasta el momento en el que haya que proceder a su cambio.

Éste se va a realizar dependiendo del kilometraje marcado por el fabricante y tienes que tener en cuenta que una conducción que resulte brusca puede provocar un desgaste de forma prematura de dicha pieza.

Una conducción que resulte responsable va a poder alargar bastante la vida útil de este elemento imprescindible de todo vehículo.

El clima suele ser otro factor del que es posible que tenga que depender el buen estado de dicho elemento. Hay que tener en cuenta que las temperaturas que son extremas o aquellos entornos donde se puede correr el riesgo de que el agua o el polvo lleguen a entrar en las piezas del vehículo van a provocar desgaste en dicho elemento.

Algunos consejos para el mantenimiento de la correa de distribución

Uno de los motivos que suelen hacer que la cadena o correa de distribución se llegue a desgastar o que pierda la tensión que tiene que tener para que pueda hacer funcionar el motor guarda relación con la manera de conducir que tiene cada persona.

Piensa que dicho elemento del vehículo tiende a sufrir cuando el motor se encuentra revolucionado y es por esta razón por la cual hay que tener una conducción de forma moderada y sin tener que someterlo a estrés.

Otro de los factores que guardan cierta relación con el estado óptimo de la correa de distribución tiene que ver con la meteorología.

Hay que tener en cuenta que las temperaturas que son extremas no suelen casar bien con ningún vehículo y especialmente con este instrumento.

Va a ser aconsejable que el vehículo no permanezca durante muchas horas en el exterior aunque el termómetro se encuentre por debajo del cero o aunque la temperatura sea elevada.

En el caso de que lo hagas, suele ser recomendable pasar una revisión cada determinado tiempo debido a que la cadena pude llegar a sufrir un desgaste además de destensarse.

¿Cada cuánto hay que cambiarla?

Hay que tener en cuenta que cada fabricante además de cada coche va a tener su tiempo de forma específica dentro del manual de mantenimiento del coche.

Lo ideal suele ser atenerse al mismo con el fin de no tener incidencias ya que las averías en las cadenas pueden llegar a causar desperfectos muy graves en cualquiera otras partes del motor del vehículo.

Tenemos que decir de las correas de distribución son un elemento muy importante de cualquier tipo de vehículo y apenas tiene mantenimiento debido a que suelen contar con una vida útil que se considera larga.

Te pueden evitar que realices un desembolso en el caso de que llegues a tener alguna avería debido a que suelen ser más resistentes.

Aunque es preciso que tengas cuidado con los elementos que se han mencionado además de con las holguras que es posible que se lleguen a presentar con el paso del tiempo.

Cuidar la cadena de distribución

Para que la cadena de distribución pueda cumplir el periodo de vida útil sin que se estropee antes de tiempo hay que tener en cuenta unas cuantas recomendaciones.

Una de las cosas que hay que hacer es fijarnos en la forma en la cual conducimos ya que esto va a influir de forma directa en el desgaste que pueda tener la cadena.

Otro de los factores que pueden resultar clave es la climatología ya que las temperaturas que suelen ser extremas además del agua o el barro pueden llegar a alcanzar distintos puntos de la cadena de distribución.