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Así puedes instalar Android Auto en tu viejo coche por menos de 30 euros

Cuando tu vehículo tiene unos cuantos años y no estás dispuesto a realizar inversiones más allá de lo estrictamente necesario, cambiar la radio por una doble DIN puede no estar en tus planes. Sin embargo, la comodidad de visualizar la ruta en una pantalla con Android Auto (o Apple CarPlay) supera la opción de depender del móvil y un soporte.

Aunque existen opciones premium para colocar pantallas sin instalación, hemos adquirido una pantalla muy económica en AliExpress, y aquí compartimos nuestra experiencia.

Diseño funcional pero sencillo

Presentamos una pantalla de siete pulgadas con resolución HD, fácil de colocar mediante un sistema de ventosa y adhesivo en el salpicadero del coche, lo que permite su instalación y desinstalación según sea necesario. Viene con un brazo ajustable y una ventosa.

El tacto y la calidad general son notoriamente plásticos, reflejando su bajo costo. Una vez montado, la placa trasera es visible por las rejillas posteriores, lo que afecta su discreción y estética. A pesar de ello, cumple en lo esencial: la ventosa es potente, manteniendo el sistema estable durante los trayectos, y su colocación y extracción resultan rápidas y sencillas.

Reajuste del software

Un repaso a sus características

La pantalla carece de botones físicos, y aunque ocasionalmente podrían ser útiles, su ausencia no ha sido un problema relevante.

En los laterales, encontramos los puertos esenciales para su funcionamiento y otras funciones, como la reproducción de audio o vídeo desde medios externos. Incluye una ranura para tarjetas SD, un puerto USB para memorias externas o carga, un jack para conectar el audio al sistema de sonido del coche, entre otros.

android auto

Experiencia con Android Auto de bajo coste

Una vez montada la ventosa y el brazo según nuestras preferencias, fijamos la pantalla en los ganchos y conectamos la alimentación y el jack de sonido para su puesta en marcha. La configuración inicial es rápida; la primera conexión se realiza por Bluetooth y Wi-Fi, y el móvil reconoce la pantalla como un dispositivo Android Auto y Apple CarPlay.

A partir de ese momento, podemos utilizarlo tanto con cable como de forma inalámbrica. Optamos principalmente por la conexión inalámbrica, ya que, a pesar de agregar algo de latencia, consideramos que vale la pena por la comodidad. Una vez encendemos la pantalla y entramos al coche con el móvil previamente vinculado, la conexión se establece inmediatamente.

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Buena luminosidad, peor conectividad

La experiencia con Android Auto ha sido adecuada en términos de fluidez, utilizando aplicaciones comunes como Google Maps, Waze y Spotify para nuestros viajes regulares. Aunque se han experimentado algunas desconexiones puntuales y ocasional lentitud, esto solo ocurrió en Android Auto y no en Apple CarPlay. En comparación, el sistema de infoentretenimiento de Apple resultó más estable según nuestra experiencia con el Seat León.

La pantalla cumplió con creces las expectativas en cuanto a visibilidad para un dispositivo de su precio. La luminosidad es suficientemente buena para una visualización clara tanto en días soleados como nocturnos. Sin embargo, en situaciones de poca luz, sería beneficioso poder reducir su brillo.

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Siete pulgadas son mejor que nada

La pantalla de siete pulgadas puede parecer un poco ajustada para mostrar información detallada, especialmente en la interfaz de Android Auto Coolwalk con varias ventanas abiertas. Aun así, es preferible a la visualización en un móvil.

La sensibilidad táctil de la pantalla podría mejorar, generando cierta frustración al ejecutar tareas que requieren una secuencia de toques. Sin embargo, responde bien a toques simples para acciones como abrir aplicaciones.

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Aprobado raspado para el micro

En cuanto al micrófono, funciona bien en llamadas, aunque puede haber algo de eco dependiendo del volumen. Cuando hay música, detectar los comandos de voz como ‘Ok Google’ puede ser un desafío en algunas ocasiones. Sin embargo, una vez detecta que se está hablando, el micrófono responde adecuadamente a la orden.

Durante el uso, es fácil notar que el dispositivo tiende a calentarse, lo que podría ser un problema en los meses más cálidos del verano.

El móvil debe ser compatible y estar actualizado

Una opción que vale la pena (sin excesivos milagros)

Nuestra premisa era gastar lo menos posible y obtener una pantalla para funciones básicas como música, llamadas y mapas en situaciones puntuales. Esta pantalla con Android Auto y Apple CarPlay de importación, adquirida por 28 euros en oferta, superó las expectativas en relación con su coste.

Aunque su diseño es sencillo y la calidad del hardware afecta a la visualización, agilidad y temperatura, es suficiente para un uso básico y ocasional, preferible a depender únicamente del móvil. La pantalla se mantiene estable, es fácil de instalar y desinstalar, y ofrece una experiencia funcional para aquellos que buscan una solución económica para añadir Android Auto a su antiguo coche.

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Prueba del Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack: Un superventas con buenos argumentos

Lanzado a finales de 2017, el Seat Arona es uno de los modelos más veteranos del mercado, lo que no le impide seguir estando plenamente vigente y mantenerse como el segundo modelo más vendido en nuestro país gracias a una oferta en la que la lógica y la calidad general van de la mano.

Y es que el Seat Arona es uno de esos coches bien paridos, sin fisuras, sin nada que realmente pueda echar atrás a un potencial cliente; de ahí su éxito. En realidad, nunca habíamos tenido coches en el segmento B con la calidad de los modelos actuales, y no hablamos tanto de sus posibilidades de equipamiento o sus sistemas de seguridad, que también, como de su arquitectura, beneficiada enormemente de los kits de plataformas modulares.

Este es el caso de la segunda generación de la plataforma MQB de Volkswagen sobre la que se construye este pequeño SUV. Y es que, a la postre, compartir elementos estructurales diseñados para automóviles tan diferentes como un Seat Arona y un Cupra Formentor beneficia claramente a los de los segmentos inferiores. 

Seat Arona Style Marina Pack prueba 3 Motor16

Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack: Una opción popular

Así que, independientemente del motor elegido, el Seat Arona se siente ‘serio’. En nuestro caso, hoy probamos una de las combinaciones más populares: el motor 1.0 TSI de 110 CV con el cambio manual y el acabado Style, un vehículo que se sitúa en el punto intermedio de una gama cuyas opciones mecánicas se han visto reducidas en los últimos tiempos al desaparecer las alternativas de gasóleo y CNG.

En cualquier caso, este tricilíndrico de un litro es un motor enérgico que se adapta especialmente bien a formatos compactos como el del Ibiza o el propio Arona, si bien en uso urbano el pedal del embrague requiere de un periodo de “aprendizaje”, ya que su juego no es progresivo, y la entrega de par motor en las inmediaciones del ralentí tampoco es tan redonda como en un tetracilíndrico.

Seat Arona Style Marina Pack prueba 10 Motor16

Dicho esto, el cambio manual tiene un tacto impecable, y si somos disciplinados empleando la marcha más larga posible podemos lograr unos consumos tan buenos como los que se logran con la caja automática de doble embrague o incluso mejores.

Ello se debe, en gran medida, a que el desarrollo de la sexta velocidad manual es un 9 % más largo que el de la séptima automática, y desde algo más de 90 km/h hasta unos 137 km/h, el desarrollo de la sexta del cambio manual coincide con la zona de par máximo del motor de este Seat Arona, que ofrece unos generosos 200 Nm, con lo que es capaz de mover sin problemas esta relación trabajando en la zona en la que el motor es más eficiente.

Así es el Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack

Más allá del embrague o el cambio, el Arona tiene, como decíamos, muy buen empaque sobre el asfalto, con una dirección precisa y poco nerviosa, unas suspensiones suficientemente firmes para contener los movimientos de la carrocería pero no incómodas y unos frenos bien asistidos y dosificables.

Y si dinámicamente es toda una referencia dentro del segmento, su interior también cumple con creces. En nuestro caso, contamos además con la tapicería opcional Marina Pack (280 euros), confeccionada a partir de la tela Seaqual Yarn, elaborada con fibras sintéticas obtenidas a partir de materiales reciclados extraídos del fondo marino.

Su aspecto y su tacto son el de una tapicería textil resistente y de calidad, y decantarnos por ella supone contribuir a la extracción de residuos de nuestros mares, algo a lo que también constribuyen las alfombrillas de todos los Arona, elaboradas con el material Label blue by Borgers, fabricado igualmente con plásticos marinos.

Con esta tapicería o sin ella, el habitáculo es uno de los fuertes del “pequeño” Seat Arona, que saca mucho partido al interior de una carrocería de 4,15 metros capaz de acoger sin agobios a cuatro adultos y de proporcionar espacio para su equipaje con un maletero de 400 litros, buena accesibilidad y formas muy aprovechables.

Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack: Bien equipado, a un precio razonable

Por otra parte, el puesto del conductor de este acabado Style XL se beneficia de elementos como el cuadro de mandos digital, el climatizador dual, el navegador integrado en el equipo de infoentretenimiento con pantalla de 9,2’’ o el cargador inalámbrico del teléfono móvil.

A todo esto, el acabado Style incluye los faros full LED como elemento de equipamiento más destacable, y en nuestro caso monta unas atractivas llantas de 17’’ con neumáticos 205/55 que, aunque parecen algo sobredimensionados, no van nada mal en un vehículo que alcanza la tonelada ‘y cuarto’ de peso en orden de marcha.

Con todo ello y teniendo en cuenta que el precio base de este Seat Arona Style XL de 110 CV parte de 20.890 euros (la unidad probada cuesta 23.210 euros), no es extraño que, seis años después de su lanzamiento, el modelo barcelonés siga siendo un auténtico superventas.   

El caso es que este Seat Arona es uno de esos coches que, tras probarlo durante una semana, te cuesta devolver. No es el más rápido, el más deportivo ni el más tecnológico. Probablemente no sea “el más” en ningún apartado, pero el conjunto es redondo y ofrece mucho por lo que cuesta.

Ficha técnica del Seat Arona Style XL 1.0 TSI Marina Pack

Motor  1.0 TSI  
Disposición  Delantero transversal  
Nº de cilindros/válvulas  3, en línea / 12  
Cilindrada (c.c.)  999  
Alimentación  Inyección directa, turbo e intercooler  
Potencia máxima/rpm  110 CV / 5.000  
Par máximo/rpm  200 Nm (20,4 kgm) / 2.000-3.000
TRANSMISIÓN  
Tracción  Delantera  
Caja de cambios  Manual, 6 velocidades  
DIRECCIÓN Y FRENOS  
Dirección  Cremallera, electromecánica  
Vueltas de volante (entre topes)2,7  
Diámetro de giro (m)  10,6  
Frenos. Sistema (Delantero/Trasero)Discos ventilados / Discos
SUSPENSIÓN  
Delantera: Independiente.  
Trasera: Independiente.  
RUEDAS  
Neumáticos  205/55 R17  
Marca  Goodyear EfficientGrip Performance  
Dimensiones y capacidades  
Peso en orden de marcha (kg)  1.215-1.264  
Largo/Ancho/Alto (mm)  4.153 /  1.780 /  1.532  
Capacidad del maletero (l)  400  
Capacidad del depósito (l)  40  

Prestaciones y consumos

Velocidad máxima  190 km/h  
Aceleración (en segundos)  
400 m salida parada, a (km/h)  18,0/ (127,88)  
1.000 m salida parada a (km/h)  32,8 / (159,59)  
De 0 a 50 km/h  4,2  
De 0 a 100 km/h (oficial)  11,5 (10,3)  
Recorriendo (metros)  192,20  
Recuperación (en segundos)  
400 m desde 40 km/h en 4ª/5ª/6ª  18,3/21,1/21,2  
1.000 m desde 40 km/h en 4ª/5ª/6ª  33,8/38,5/40,7  
De 80 a 120 km/h en 4ª/5ª/6ª  8,3/11,0/14,7  
Recorriendo (metros) en 4ª/5ª/6ª  23,4/31,0/41,2  
Error de velocímetro a 100 km/h  + 2%  
Frenadas (en metros)  
Desde 60 / 100 / 120 km/h  14,6/39,0/55,5  
Sonoridad (en decibelios)  
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h  58,1/62,3/67,9  
Consumol/100 km
Ciudad A 22,0 km/h de promedio  7,2  
Carretera A 90 km/h de crucero  4,6  
Autopista A 120 km/h de crucero  6,0  
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)6,1  
Autonomía media   
Kilómetros recorridos   769  
Consumos oficiales   
Ciclo combinado WLTP5,2  

Lo mejor del Seat Arona es su equilibrio general y su versatilidad. Al volante, se trata de un vehículo capaz de complacer tanto a los conductores que valoran un comportamiento dinámico como a quienes sólo buscan un medio de transporte cómodo y funcional

Zeekr 007: El problema del Model 3 cuesta 28.500 euros y tiene 870 km de autonomía

Hay que retroceder en el tiempo hasta el pasado mes de noviembre para recordar la primera vez que se hablaba de este Zeekr 007, una berlina que ha nacido con el Tesla Model 3 entre ceja y ceja. Pero ahora esta prometedora berlina se ha convertido en una realidad tangible que ya ha comenzado a ser fabricada en China, donde las primeras unidades van a ser entregadas a sus afortunados propietarios a partir del 1 de enero de 2024. Propietarios que podrán dejar en evidencia a la berlina eléctrica de California por muchos aspectos.

Sin hacer un gran ruido, la compañía china Zeekr, que como sabrás es una de las marcas que están bajo el paraguas del gigante Geely al igual que Volvo, Polestar, Smart o Lotus entre otras, se ha hecho un hueco en el segmento de los vehículos eléctricos. Tanto es así que ya vende en algunos países de Europa interesantes vehículos como sus Zeekr 001 y Zeekr X, que también deberíamos ver por aquí en no mucho tiempo. Aunque algo más habrá que esperar para poder tener con todos nosotros este nuevo Zeekr 007.

Este Zeekr 007 debería llegar también a Europa

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Para comenzar hay que decir que este Zeekr 007 ha sido diseñado por Stefan Sielaff, nuevo jefe de diseño de la compañía china, pero que anteriormente ha pasado por firmas de la talla de Audi o Bentley. Este ha roto esquemas con el resto de modelos ya conocidos en la compañía, los cuales tienen una clara relación estética con modelos de Lynk & Co; por cierto, otra de las marcas del gigante Geely. En el exterior de esta berlina destacan sin duda alguna sus particulares y avanzados grupos ópticos LED, donde hay una pantalla compuesta por 1.711 LED independientes capaces de mostrar mensajes personalizados. De ahí que el primer Zeekr 007 en salir de la factoría luzca precisamente ese mensaje ‘El primer Zeekr 007’.

Más allá de este detalle, esta berlina eléctrica no desentona con sus tiradores enrasados o con un gran techo acristalado que se conecta con la luna posterior para ofrecer una extraordinaria luminosidad en el habitáculo de esta berlina de gran formato. Y es que cabe tener en cuenta que el Zeekr 007 mide 4,87 metros de largo. Eso son 15 centímetros más de lo que mide un Tesla Model 3, además de un centímetro más de lo que mide un Hyundai Ioniq 6. También decir que este Zeekr 007 mide 1,90 metros de ancho, 1,45 metros de alto y que se sustenta sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.928 milímetros.

Hasta 646 CV de potencia para esta berlina eléctrica

2024 Zeekr 007. Imagen interior.

Por cierto, esta berlina eléctrica se puede adquirir en seis colores diferentes para su carrocería, que son los llamados Dawn Brown, Clear Sky Blue, Mist Silver, Misty Grey, Bright Moon White y Polar Night Black.

Actualmente solo se puede reservar en China la opción mecánica ‘light’, que se conforma con un único motor ubicado en el eje trasero que inyecta un total de 310 kW de potencia (422 CV). Cifra para tener en cuenta y que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,4 segundos. En el caso de que no fuera suficiente, llegará una versión equipada con dos motores y tracción a las cuatro ruedas, la cual proporcionará un total de 475 kW de potencia (646 CV), cifra más que suficiente para poder acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,84 segundos.

Este Zeekr 007 estrena la llamada Golden Battery

2024 Zeekr 007. Imagen estudio.

Independientemente de la opción elegida por el cliente, todos los Zeekr 007 esconden en su plataforma la conocida Golden Battery desarrollada por la compañía china. Se trata de una sofisticada batería de fosfato de hierro y litio que presume de proporcionar potencias de carga de hasta 500 kW. De manera que si das con el cargador correcto, en cuestión de 15 minutos acumulan energía para poder recorrer nada menos que 610 kilómetros. Eso sí, en el ciclo de homologación CLTC para China, mucho más optimista que ‘nuestro’ WLTP.

Se desconoce la capacidad total de esta Golden Battery utilizada por el Zeekr 007, pero si que se sabe que la versión con un único motor trasero es capaz de firmar una autonomía, también en el ventajoso ciclo CLTC, de hasta 870 kilómetros. Lo que sin duda alguna es admirable. Como admirable también es el precio de esta berlina que ha llegado para canibalizar al Tesla Model 3. Tanto es así que allí ya se puede reservar uno por 224.900 yuanes, cuantía que puedes traducir como en unos 28.500 euros al cambio actual.

Los coches clásicos baratos de Barons

Tener un clásico no tiene por qué ser sinónimo de ser millonario. Y pujar en una subasta de coches clásicos, tampoco. Al igual que determinadas casas de subastas como RM Sotheby’s, Bonhams o Artcurial están especializadas en sacar a la venta los coches clásicos más caros del mundo, otras son expertas justo en lo contrario.

Este es el caso de la británica Barons, en cuyos catálogos podemos encontrar atractivas y veteranas joyas sobre ruedas por muy poco dinero, y, para muestra, algunas de las propuestas de su último evento: Christmas Cracker.

Coches clásicos baratos a subasta: BMW Z3

Barons subasta este BMW Z3 con 118.000 kilómetros y espera obtener por él entre 1.000 y 2.000 libras (de 1.150 a 2.300 euros, aproximadamente). Aunque parece ser que funciona bien, basta echar un vistazo a las fotos para darse cuenta de que no se encuentra en impecable estado, con pequeños daños en la carrocería y la capota, así como unos faros que están pidiendo a gritos un buen pulido. Aun así, el precio es sumamente atractivo para este deportivo biplaza de bolsillo con tracción trasera.

Coches clásicos baratos a subasta: Renault Avantime

Si bien el diseño de su zaga sí fue un éxito cuando Renault lo replicó la segunda generación del Mégane, el Avantime fue uno de los atrevimientos menos exitosos de la marca del rombo, que en 2001 pretendió reinventar el concepto de monovolumen pensando en que los antiguos usuarios de estos modelos que ya no necesitaban tanta capacidad (padres de familias con hijos emancipados) irían en tromba al concesionario a hacerse con su nueva creación.

Seguramente, el éxito posterior del Mégane II no consoló a los responsables y trabajadores del fabricante francés Matra, que recibió el encargo de producirlo y acabó quebrando por la escasa demanda de un vehículo muy caro (costaba 37.000 euros cuando se lanzó en nuestro país), con unas gigantescas puertas de doble articulación y un rompedor diseño de Patrick Le Quément que no consiguió enamorar a los compradores.

Hoy puedes hacerte con esta unidad por un precio estimado de 3.500-4.600 euros. Necesita que le reparen las luces de emergencia (sin ellas, aquí no pasaría la ITV) y que le den un buen repaso a los múltiples pequeños desperfectos de la carrocería, pero por una irrisoria cifra conducirás un auténtico pedacito de la historia de la automoción; porque son los hechos memorables, no las victorias, los que pasan verdaderamente a la historia.

Coches clásicos baratos a subasta: Rover 3500 P6

¿Quieres conducir una genuina berlina con motor V8 por entre 6.900 y 9.200 euros? Olvídate de buscar entre los veteranos modelos alemanes y fíjate en este formidable Rover 3500 (P6), un auténtico coche clásico de 1974.

Evidentemente, no estamos hablando de una unidad que se encuentre en perfecto estado, pero por una irrisoria cifra podrás conducir una berlina británica con un interior de lujo y un legendario (aunque tranquilo) motor V8 carburado de origen americano (su diseño es de Buick, aunque Rover fue modificándolo en sucesivas evoluciones) bajo las órdenes de tu pie derecho.

Coches clásicos baratos a subasta: Jaguar XK-R

Terminamos nuestra selección de hoy con un auténtico gran turismo de altas prestaciones. La primera generación del Jaguar XK (X100) nació en la época en la que Ford se hizo con la firma británica y quiso explotar la marca lanzando vehículos que no siempre fueron bien recibidos por el mercado pero que precisamente por eso hoy son auténticas gangas.

Este es el caso del Jaguar XK-R que os mostramos, el tope de gama de la serie XK, con motor V8 sobrealimentado por compresor, 375 CV y 525 Nm. Este vehículo pertenece además a la serie limitada Silverstone Edition, con la que Jaguar celebraba su regreso a la Fórmula 1, y cuenta con frenos Brembo, suspensiones de dureza variable y un amplio equipamiento.

Barons lo saca ahora a subasta y estima que su precio se situará por encima de los 8.000 y por debajo de los 10.000 euros; una auténtica ganga por esta serie limitada súper equipada de la que sólo se fabricaron 100 unidades. 

Vídeos de estos cuatro coches clásicos baratos

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Aito M9: Huawei ya tiene su gran SUV eléctrico. Y es impresionante

Mientras que al gigante de la manzana mordida se le está resistiendo su llegada al sector de las cuatro ruedas, Huawei entró por la puerta grande hace algún tiempo con una interesante berlina eléctrica, a la cual le sigue este sensacional Aito M9, un inmenso SUV eléctrico que han creado junto con la compañía china Seres. Y es que Huawei y Seres unieron sus fuerzas hace tiempo para idear esta nueva compañía automovilística que con un poco de suerte incluso podríamos ver llegar a Europa.

Lo cierto es que a nivel estético este nuevo Aito M9 no desentonaría en el viejo continente. Se trata de un gran SUV que luce líneas modernas, aunque nada rompedoras para lo que nos tienen acostumbrados muchos fabricantes con el sello ‘made in China’. Algunos detalles de su exterior a destacar son los avanzados faros delanteros, los cuales recuerdan poderosamente a los que presenta el conocido Luxeed S7, una berlina eléctrica que ya está a la venta en China y que en este caso fue creada entre Huawei y Chery. Estos grupos ópticos cuentan con tecnología Matrix LED adaptativa, siendo además capaces de identificar peatones y otros vehículos. Como remate, integran un sofisticado proyector capaz de convertir cualquier superficie plana que tenga delante en una pantalla de 100 pulgadas.

El Aito M9 es más grande que un Mercedes-Benz EQS SUV

2023 Aito M9 Huawei. Imagen estática.

Este sensacional Aito M9 llegará a China para rivalizar de tú a tú con los SUV más corpulentos del mercado. Y ahí es donde tenemos criaturas de la talla de los Audi Q7, BMW X7, Mercedes-Benz GLS… Por mencionar solo algunos de los SUV que son más comedidos en tamaño que este Aito M9, cuya carrocería se estira hasta unos sorprendentes 5,23 metros de largo, que por ejemplo, son dos centímetros más de lo que mide el mencionado GLS, así como 11 centímetros más de lo que mide un Mercedes-Benz EQS SUV. Ten en cuenta que este sensacional SUV de Huawei también mide 2,00 metros de ancho y 1,80 metros de alto, sin olvidar que se sustenta sobre una plataforma que le otorga una distancia entre ejes de 3.110 milímetros.

Precisamente el fabricante chino habla de esa plataforma como estructura de Xuanwu, la cual está compuesta por ‘acero moldeado en caliente de grado submarino nuclear’. Sobre ella es donde se coloca esa gran carrocería fabricada en aluminio, que para más señas presume de tener también un coeficiente aerodinámico de 0,264, un valor bastante ajustado para un vehículo de estas dimensiones. Aquí fuera tampoco desentonan sus enormes llantas de 22 pulgadas y calzadas con neumáticos 265/45 R22 delante y 285/45 R22 detrás. En el caso de que no fueran suficiente, que sepas que el fabricante chino propone otras con 23 pulgadas.

Mucho espacio y tecnología en su habitáculo

2023 Aito M9 Huawei. Imagen interior.

Dimensiones que le permiten a este Aito M9 ofrecer un inmenso habitáculo compuesto por seis butacas independientes que cuentan con todo tipo de regulación eléctrica, calefacción, ventilación… Además, se pueden posicionar en función de nuestras necesidades para crear una sala de reuniones o una confortable cama donde disfrutar de una buena película de cine gracias a un proyector láser y a un panel retráctil de 32 pulgadas que hay en su interior.

Más allá de este detalle, sorprende el despliegue tecnológico que tienen delante de sus ojos los ocupantes de las plazas delanteras. Aquí este Aito M9 presenta un salpicadero repleto de pantallas que recuerda poderosamente al conocido MBUX Hyperscreen ofrecido por Mercedes-Benz. Se trata de un trío de pantallas que integran el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, una central táctil para el sistema de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas y una tercera frente al acompañante con 16 pulgadas.

Huawei firma la tecnología de este Aito M9

2023 Aito M9 Huawei. Imagen salpicadero.

Por si todo esto no fuera suficiente, este Aito M9 está equipado con un avanzado Head-Up display con 75 pulgadas, así como con cuatro pantallas más para cada uno de los pasajeros de los cuatro asientos traseros. Todas estas pantallas están operadas por medio del sistema HarmonyOS 4 firmado por el gigante Huawei, así como están acompañadas de un sofisticado sistema de sonido también creado por Huawei que tiene 25 altavoces, una potencia de 2.080 vatios y tecnología de cancelación activa del ruido.

Como no podía ser de otra manera, los sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad activa están muy presentes en este Aito M9. De ahí que sus creadores lo hayan equipado con un total de 27 sensores, conectados por medio del sistema ADS 2.0 también firmado por Huawei.

Eléctrico o eléctrico de autonomía extendida

2023 Aito M9 Huawei. Imagen movimiento.

Este sensacional Aito M9 aterriza en China con dos opciones mecánicas bien diferenciadas. Una de ellas es totalmente eléctrica, mientras que la otra apuesta por una mecánica eléctrica con autonomía extendida. El primero de ellos esconde bajo esa gran carrocería dos motores que le dotan de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y de una potencia combinada de 390 kW (530 CV). Poco importa que pese 2.560 kilos, porque este Aito M9 puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar los 200 km/h de velocidad punta. Estos motores eléctricos se alimentan de una batería firmada por el especialista CATL que tiene 100 kWh de capacidad y que se traduce en una autonomía media en el optimista ciclo de homologación CLTC para China de 630 kilómetros. Además tiene una arquitectura de 800 voltios, de manera que admite cargas rápidas, siendo capaz de en 5 minutos acumular energía para recorrer 150 kilómetros.

El Aito M9 equipado con la mecánica eléctrica de autonomía extendida también recurre a dos motores para tener tracción, pero que se conforman con 365 kW de potencia (496 CV). De ahí que demanden 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, calcando la velocidad máxima del eléctrico: 200 km/h. La particularidad de estos reside en que bajo su capó delantero se esconde un motor 1.5 Turbo de gasolina que funciona como generador de energía, siendo capaz de cargar en marcha unas baterías también firmadas por CATL que tiene 42 o 52 kWh de capacidad en función de las necesidades del cliente. Estos firman una autonomía combinada de 1.362 y 1.402 kilómetros respectivamente. De esos, en modo 100% eléctrico se pueden recorrer 225 kilómetros con la batería de 42 kWh y 275 kilómetros con la de 52 kWh.

Cuatro versiones de este Aito M9 ya se venden en China

2023 Aito M9 Huawei. Imagen perfil.

Como hemos dicho, este Aito M9 ya está a la venta en China en cuatro versiones diferentes. Los eléctricos de autonomía extendida cuestan 469.800 y 529.800 yuanes (59.800 y 67.400 euros) en función de si apostamos por el acabado Max o Ultra respectivamente. Las versiones eléctricas se van hasta los 509.800 y 569.800 yuanes (64.865 y 72.500 euros), también en función de si lo queremos con acabado Max o Ultra.

3 alimentos para reducir el nivel de alcohol

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En la sociedad actual, el consumo moderado de bebidas alcohólicas es una práctica común en muchos contextos sociales. No obstante, el control de la ingesta alcohólica es un tema de salud pública importante debido a las repercusiones que puede tener en el organismo.

Recientemente, ciertos estudios han puesto de manifiesto que algunos alimentos podrían desempeñar un papel en la reducción de la concentración de alcohol en sangre, o al menos en la mitigación de sus efectos. A continuación, exploraremos con detalle algunos alimentos capaces de influir en este proceso.

EL PROCESO DE ABSORCIÓN DEL ALCOHOL

EL PROCESO DE ABSORCIÓN DEL ALCOHOL

El alcohol se absorbe en el cuerpo principalmente a través del sistema digestivo. Una vez consumido, pasa rápidamente al estómago y al intestino delgado, donde comienza su traslado hacia el torrente sanguíneo. La presencia de comida en el estómago puede ralentizar la absorción del alcohol, provocando que su pico de concentración en sangre se retrase. En este contexto, ciertos alimentos pueden jugar un rol crucial en el proceso de metabolización del alcohol. Los macronutrientes como los carbohidratos y las proteínas son particularmente efectivos para enlentecer la absorción del alcohol por su capacidad de retenerlo en el estómago durante más tiempo.

La velocidad de metabolización del alcohol por parte del hígado es generalmente constante y no se puede acelerar con la ingesta de alimentos. Sin embargo, el tipo de nutrientes presentes en el estómago puede influir en la eficacia de este proceso. Por ejemplo, algunos alimentos son conocidos por su habilidad para mantener la glucosa en sangre, cuya caída puede intensificar la sensación de ebriedad.

ALIMENTOS QUE AYUDAN A REDUCIR LA ABSORCIÓN

Determinados alimentos tienen propiedades que pueden ayudar a ralentizar la absorción de alcohol, lo que indirectamente puede contribuir a una menor sensación de embriaguez y una recuperación más rápida. Uno de los grupos de alimentos más destacados son los ricos en grasas, los cuales, debido a su lenta digestión, pueden retrasar el vaciado gástrico y, por ende, la entrada del alcohol en el intestino y su posterior absorción. Algunas semillas y frutos secos entran en esta categoría y son a menudo recomendados como acompañamiento en eventos donde se prevé el consumo de alcohol.

Las frutas y verduras ricas en fibra también juegan un papel relevante. Al igual que las grasas, la fibra dietética puede ralentizar el proceso de vaciado del estómago y, por lo tanto, la absorción de alcohol. Frutas como la manzana, con su contenido de pectina, o verduras como el brócoli, podrían ser beneficiosas en este sentido. Aun así, es importante reconocer que el efecto de estos alimentos varía de una persona a otra y no se puede generalizar completamente.

Los alimentos que favorecen la hidratación son igualmente significativos. El alcohol tiene un efecto diurético que puede llevar a la deshidratación, por lo que alimentos con alto contenido de agua, como el pepino o la sandía, podrían ser aliados para mantener una adecuada hidratación durante el consumo de bebidas alcohólicas.

CONSEJOS PARA UN CONSUMO RESPONSABLE

CONSEJOS PARA UN CONSUMO RESPONSABLE

Es fundamental subrayar que la mejor manera de controlar los efectos del alcohol es a través de un consumo moderado y responsable. La Food and Drug Administration (FDA) y otras agencias internacionales de salud establecen límites recomendados para la ingesta de alcohol, y superar estos límites puede traer consecuencias negativas para la salud. Además de la elección de alimentos, algunas prácticas pueden ser útiles para quienes decidan consumir bebidas alcohólicas.

Uno de estos consejos incluye no beber con el estómago vacío. Como se ha visto, comer antes de beber puede ayudar a ralentizar la absorción de alcohol. Otro punto crucial es beber agua entre las bebidas alcohólicas para mantenerse hidratado y diluir el alcohol en el torrente sanguíneo. También se debe evitar la combinación de alcohol con bebidas energéticas o estimulantes, ya que estas pueden aumentar los riesgos para la salud y enmascarar el estado de embriaguez.

En última instancia, conocer los propios límites y respetarlos es clave para disfrutar del consumo de alcohol sin poner en riesgo la salud. La educación y la concienciación sobre los riesgos asociados con el abuso de alcohol son fundamentales, y la selección de alimentos puede ser parte de una estrategia global para un consumo más seguro.

MECANISMOS METABÓLICOS DEL ALCOHOL

El alcohol, o etanol, es metabolizado por el hígado mediante enzimas específicas que lo convierten en acetaldehído y posteriormente en acetato, el cual se transforma en agua y dióxido de carbono para su eliminación. Este proceso puede verse afectado por varios factores, como la variabilidad genética en las enzimas, que determinan la velocidad de metabolización. Ciertos alimentos y sustancias como el grapefruit (pomelo) pueden interferir con estas enzimas y, por lo tanto, con el metabolismo del alcohol.

La saturación del sistema enzimático hepático puede llevar a que el alcohol circule por más tiempo en el torrente sanguíneo, aumentando la probabilidad de efectos negativos. Es por ello que la ingesta de alimentos ricos en fructosa, como el jugo de frutas natural, podría facilitar el metabolismo del acetaldehído, agilizando la eliminación del alcohol. Sin embargo, es importante subrayar que esto no debe interpretarse como una forma de contrarrestar la intoxicación por alcohol, sino como parte de una estrategia para minimizar sus efectos a largo plazo.

IMPACTO PSICOLÓGICO Y SOCIAL DEL ALCOHOL

IMPACTO PSICOLÓGICO Y SOCIAL DEL ALCOHOL

El consumo de alcohol no solo tiene implicaciones físicas; también lleva un peso psicológico y social significativo. Las expectativas culturales y sociales en torno al consumo de alcohol pueden tanto presionar a los individuos para que consuman más allá de sus límites como proporcionar un contexto para el consumo moderado. Entender estos factores es esencial para abordar las cuestiones de consumo responsable y prevención de la dependencia alcohólica.

A nivel individual, reconocer las señales de alerta del abuso de alcohol y los patrones de consumo problemáticos puede ser una herramienta crucial para la prevención. La autoevaluación y el conocimiento sobre alternativas más saludables, como bebidas no alcohólicas y mocktails (cócteles sin alcohol), pueden ofrecer soluciones socialmente aceptables que no comprometen la salud personal ni la seguridad de los demás.

ROL DE LA EDUCACIÓN Y LAS POLÍTICAS PÚBLICAS

La promoción de hábitos de consumo responsable de alcohol puede ser reforzada mediante un enfoque integrado que incluya tanto educación como políticas públicas. Las iniciativas educativas que comienzan en la juventud y se extienden a lo largo de la vida pueden ayudar a establecer un marco de referencia para el consumo consciente. Estas campañas pueden apoyarse en la integración de unidades curriculares en escuelas y universidades que aborden los riesgos del alcohol y promuevan estilos de vida saludables.

Las políticas públicas, por otro lado, pueden regular la publicidad y la disponibilidad de bebidas alcohólicas, así como la implementación de sanciones para conductas riesgosas relacionadas con su consumo, como conducir bajo los efectos del alcohol. La utilización de impuestos y precios mínimos por unidad de alcohol pueden ser estrategias efectivas para reducir el consumo a gran escala.

Es esencial que tanto la educación como las políticas públicas aborden la complejidad del consumo de alcohol desde una perspectiva de salud integral y sustentabilidad social. Aunque no existe una solución única para todos los contextos, la combinación de estrategias adaptadas a las necesidades y cultura locales puede ser la más efectiva para lograr un impacto significativo y duradero.

En definitiva, más allá de la selección de alimentos que pueden moderar la absorción y el impacto del alcohol, la prevención del abuso de alcohol y la promoción de un consumo responsable son fundamentales para preservar la salud a nivel individual y colectivo. La educación, junto con intervenciones políticas y sociales, ofrecen un camino hacia un enfoque más equilibrado del consumo de alcohol en nuestra sociedad.

3 motivos por los que te pueden tirar en la ITV

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En el asfalto de la información, el estado de nuestros vehículos es una cuestión de seguridad vial y responsabilidad ciudadana. Anualmente, miles de automóviles atraviesan el umbral de las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV), el filtro gubernamental que certifica que un coche es apto para circular.

Sin embargo, no todos superan esta prueba con éxito. Los motivos para ser rechazado en la ITV pueden ser diversos, pero hay tres que, por su frecuencia y relevancia, destacan sobre los demás.

EMISIONES CONTAMINANTES: UN AIRE MÁS LIMPIO, UN MOTOR MÁS SANO

EMISIONES CONTAMINANTES: UN AIRE MÁS LIMPIO, UN MOTOR MÁS SANO

La calidad del aire es fundamental para la salud pública y la preservación del medio ambiente. Los vehículos, en especial aquellos de mayor antigüedad, pueden convertirse en fuentes significativas de contaminación si no se mantienen adecuadamente. En la ITV, se mide el nivel de gases expulsados por el tubo de escape, siendo este uno de los principales factores de rechazo. Un motor que no cumple con los límites de CO2 establecidos puede señalarse como no apto, y con ello, forzar a su propietario a realizar las reparaciones necesarias para reducir la contaminación generada.

Los sistemas de control de emisiones, como el catalizador y la sonda lambda, juegan un rol crucial en la reducción de gases nocivos. En caso de fallo o funcionamiento inadecuado de estos componentes, el vehículo verá aumentadas sus posibilidades de ser rechazado. Además, un mantenimiento deficiente que resulte en una combustión incompleta también contribuirá a un incremento en los niveles de emisiones.

La legislación española se ha vuelto más estricta en los últimos años en cuanto a emisiones se refiere, alineándose con los estándares europeos. Esto implica que automóviles que en el pasado podrían haber pasado la inspección, ahora pueden encontrar obstáculos si no cuentan con la tecnología adecuada para limitar sus emisiones. La adopción de medidas como la normativa Euro 6 busca disminuir la polución vehicular y es un factor determinante en las inspecciones técnicas.

Finalmente, no podemos olvidar el impacto del «Dieselgate» y escándalos similares, donde se evidenció que algunos fabricantes manipulaban las emisiones en pruebas de laboratorio. Este tipo de prácticas ha aumentado la rigurosidad de las pruebas, reforzando la necesidad de una supervisión exhaustiva y una mayor trasparencia en la medición de emisiones.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD: PILARES FUNDAMENTALES PARA LA CIRCULACIÓN

La seguridad al volante no es negociable. Durante la inspección técnica, se revisan con detenimiento todos los sistemas de seguridad del vehículo, siendo cualquier fallo en estos una causa directa de rechazo. Entre los puntos más críticos se encuentra el estado de los frenos, unos de los elementos más importantes para asegurar la detención del vehículo en caso necesario. Un desgaste excesivo de las pastillas o discos de freno, así como problemas en los sistemas hidráulicos o electrónicos que los gestionan, pueden derivar en un veredicto negativo.

Otro punto de atención son los neumáticos. Una banda de rodadura desgastada más allá del límite legal, o la presencia de daños visibles como cortes o deformaciones, son motivos suficientes para una suspensión en la ITV. La profundidad del dibujo de los neumáticos no debe ser inferior a 1,6 milímetros, cifra que garantiza una adherencia y evacuación del agua adecuadas.

En la misma línea, el sistema de dirección es vital para la maniobrabilidad y control del vehículo. Fallos en la dirección asistida, desgaste en la cremallera de dirección o en las rótulas pueden resultar en un control inseguro del coche, una situación que los inspectores de la ITV no pueden pasar por alto.

Los cinturones de seguridad, airbags y otros dispositivos de retención también están sujetos a análisis. Un cinturón de seguridad que no enrolla correctamente o un airbag con el testigo luminoso activado pueden significar una amenaza para la integridad de los pasajeros y, por ende, otro posible motivo de reprobación.

ILUMINACIÓN: UN ASPECTO LUMINOSO DE LA SEGURIDAD VIAL SEGÚN LA ITV

ILUMINACIÓN: UN ASPECTO LUMINOSO DE LA SEGURIDAD VIAL

La correcta iluminación del vehículo es esencial no solo para ver, sino también para ser visto en la carretera. Durante la inspección en la ITV, se verifica el funcionamiento de todas las luces: faros delanteros, traseros, intermitentes, luz de freno, entre otras. Una alineación incorrecta de los faros, que pueda deslumbrar a otros conductores o no iluminar suficientemente la vía, es uno de los motivos más comunes que acarrean un suspenso.

Asimismo, la intensidad y el color de la luz emitida deben ser los adecuados; cualquier desviación puede ser motivo de fallo. Un faro con el vidrio opaco o roto, que disminuya la salida de luz, también se considera una falta. Del mismo modo, la presencia de bombillas fundidas es un fallo claro y directo.

La tendencia hacia el uso de tecnologías más avanzadas, como los LED o los sistemas de iluminación adaptativa, ha elevado el estándar de lo que se espera en términos de iluminación vehicular. Aunque estos sistemas ofrecen mayor durabilidad y eficiencia, su reparación o reemplazo puede ser más costoso y complejo, lo cual es un factor a considerar al momento de la revisión técnica.

DOCUMENTACIÓN Y LEGALIDAD DEL VEHÍCULO

En primer lugar, se encuentra un pilar fundamental que sostiene todo el procedimiento de inspección, y no es otro que la documentación reglamentaria del vehículo. Documentos como la ficha técnica, el permiso de circulación y el seguro obligatorio deben estar en regla y presentarse actualizados en el momento de la inspección. Una falta de coincidencia con los datos técnicos del vehículo, o la carencia de alguno de estos papeles, puede suponer un motivo de rechazo inmediato.

Además, la ITV se encarga de cotejar que las características del vehículo coincidan con las homologaciones oportunas. Esto incluye modificaciones en la carrocería, añadidos en el equipamiento o cambios en el sistema mecánico del vehículo que no estén reflejados en la ficha técnica. El cumplimiento de estas normas garantiza que todas las transformaciones sean seguras y estén acordes con la legislación vigente.

ESTADO GENERAL DEL VEHÍCULO

ESTADO GENERAL DEL VEHÍCULO

Otro aspecto que puede incidir en el resultado de la ITV es el estado general de conservación del vehículo. Esto abarca detalles que van más allá de los sistemas mecánicos o electrónicos. Por ejemplo, el estado de la carrocería y el habitáculo. Un vehículo con signos evidentes de corrosión estructural, o con perforaciones que afecten a su rigidez, supone un riesgo para la seguridad y puede ser causa de desaprobación.

La revisión incluye también la comprobación de elementos como las puertas, los anclajes de los asientos, los espejos o la presencia de aristas cortantes que puedan derivar en lesiones durante un accidente. La visibilidad del conductor es otra cuestión relevante; si el parabrisas presenta fisuras o el campo de visión del conductor está obstruido, los riesgos para la circulación incrementan y, por ende, la ITV lo reflejará en su dictamen.

ESCAPES DE FLUIDOS Y SUSPENSIÓN

La tercera dimensión a considerar son los sistemas de suspensión y la estanqueidad del vehículo. La suspensión tiene un papel crucial en el comportamiento dinámico del vehículo y, si presenta fisuras, fugas o un desgaste anómalo de sus componentes, la seguridad en la carretera puede verse seriamente comprometida.

En paralelo, cualquier tipo de fuga de fluidos como aceite, líquido refrigerante o de frenos, debe ser corregida. La ITV no solo se centra en las emisiones gaseosas, sino también en la prevención de contaminación por líquidos o el riesgo de incendio que podrían entrañar estos escapes. La preservación del medioambiente y la prevención de accidentes son razones de peso para que los inspectores presten especial atención a este ámbito.

AVANCES TECNOLÓGICOS Y NUEVAS NORMATIVAS

AVANCES TECNOLÓGICOS Y NUEVAS NORMATIVAS

Finalmente, resulta esencial tener en cuenta el papel de los avances tecnológicos en los sistemas de diagnóstico a bordo, también conocidos como OBD por sus siglas en inglés. Estos sistemas informáticos, presentes en los vehículos modernos, proporcionan información valiosa sobre el estado y funcionamiento de diversos componentes electrónicos y mecánicos. Durante la ITV, se realiza una lectura de los códigos de error que pueden estar registrados en el OBD y cualquier anomalía detectada puede resultar en un suspenso.

A medida que la industria automovilística evoluciona, con ella lo hacen las normativas de inspección, adaptándose a los nuevos tipos de motorización como los vehículos eléctricos o híbridos. En estos casos, se evalúan aspectos específicos como la batería, los sistemas de almacenamiento de energía o la integración de los motores eléctricos con el sistema de tracción tradicional. La constante actualización de estas normativas es un reflejo del compromiso con la innovación y seguridad, velando por que los vehículos de nueva generación también estén alineados con los estándares de circulación.

En la amalgama de posibilidades que conforman una inspección técnica vehicular, la vigilancia de estos principios aporta un marco robusto para que la ITV cumpla con su cometido: promover la seguridad vial y el respeto al medio ambiente. Los conductores deben ser conscientes de que estos criterios no solo atienden a la legalidad, sino que representan un ejercicio de responsabilidad que repercute tanto en su bienestar personal como en el colectivo de la sociedad en la que circulan.

La colección de Corvette más colorida de 1963 sale a subasta

La segunda generación del legendario Corvette contaba con un detalle estético que se convirtió en una de sus señas de identidad. Hablamos de la particular luna posterior dividida, detalle que este clásico deportivo americano finalmente perdió tan sólo un año después de su debut. De ahí que las unidades de 1963 sean mucho más raras, exclusivas y caras que el resto, haciendo que se conviertan en la opción preferida entre los apasionados de este legendario deportivo.

Tener uno de estos Corvette de 1963 en tu colección sería algo sensacional, pero un auténtico fanático de este deportivo americano no quería tener solo uno, de ahí que consiguiera comprar una unidad pintada con cada uno de los colores disponibles por aquellos entonces. Sin duda alguna una colección única en el mundo y que ahora sacarán a subasta los especialistas de Mecum Auctions en Kissimmee, Florida.

Poco más de 10.000 unidades de este Corvette se fabricaron en 1963

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen.

La compañía americana asegura que en ese año de producción de Corvette se llegaron a ensamblar poco más de 10.000 unidades. Además de tener esa particular luna posterior dividida en dos, estos también lucían unas tomas de refrigeración simuladas en el capó. Debido a las nuevas regulaciones en materia de seguridad, la compañía americana tuvo que reemplazar esa columna vertebral que dividía la luna posterior, cosa que muchos clientes de Corvette de 1963 también hicieron a posteriori. Lo que con el paso del tiempo no se ha convertido en una buena idea.

Silver Blue

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen Silver Blue.

Un detalle que tienen en común todos estos Corvette de 1963 más allá de no haber sido modificados en ningún momento de su vida, es que están acompañados de un cambio manual de cuatro velocidades, una opción mucho más interesante que el cambio automático Powerglide que la compañía americana ofrecía como alternativa. En este caso concreto combinado con un V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,4 litros) y equipado con inyección de gasolina L84 capaz de proporcionar 365 CV de potencia. Esta unidad que estiman se venderá por entre 350.000 y 400.000 dólares (entre 317.500 y 362.800 euros) ha recorrido 36.714 millas (59.100 kilómetros).

Tuxedo Black

Como su antecesor, también utiliza ese corazón V8 con 327 pulgadas cúbicas (5,4 litros), con inyección de gasolina y con 365 CV de potencia. Además, este ejemplar ha recorrido en toda su vida 35.668 millas (57.400 kilómetros). En el año 2017 fue debidamente restaurado, volviendo a pintar su carrocería en ese tono original Tuxedo Black, que va a juego con un interior totalmente vestido en color negro. Mecum dice que por esta unidad se podrían pagar entre 325.000 y 350.000 dólares (entre 295.000 y 317.500 euros).

Sebring Silver

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen Silver.

Esta unidad comparte con sus dos hermanos anteriores ese mismo motor V8 equipado con inyección, un detalle que solo fue utilizado por el 10% de los Corvette de 1963. Luce un inmaculado color Sebring Silver, bastante común en esta generación, lo que hace que sea una de las opciones más ‘asequibles’ de la subasta, pues Mecum dice que cambiará de manos por entre 250.000 y 275.000 dólares (entre 226.800 y 249.500 euros).

Ermine White

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen White.

Como la unidad en color Sebring Silver anterior, este ejemplar del Corvette de 1963 acabado en un tono llamado Ermine White podría ser vendida entre 250.000 y 275.000 dólares (entre 226.800 y 249.500 euros). A diferencia de sus hermanos, esta unidad esconde un bloque L79, que es un V8 con 327 pulgadas cúbicas (5,4 litros) el cual reemplaza la inyección Rochester antes mencionada por un carburador de cuatro cuerpos. A pesar de este detalle, con sus 345 CV de potencia era casi tan poderoso como los anteriores. Y esta unidad además fue adquirida por Jesse James de West Coast Choppers y Monster Garage para la actriz Sandra Bullock.

Riverside Red

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen Red.

Dicen que este color no era el más correcto para los Corvette de 1963, pero lo cierto es que esta unidad debidamente restaurada luce un extraordinario aspecto. Este ejemplar también se decanta por el bloque L79 equipado con carburación y no con inyección, bloque que ha recorrido 47.844 millas (77.000 kilómetros) en toda su vida. Los chicos de Mecum aseguran que podría venderse por entre 225.000 y 275.000 dólares (entre 204.100 y 249.500 euros).

Saddle

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen Saddle.

Sin duda alguna uno de los tonos más particulares y menos elegido por los clientes de un Corvette de 1963. Se trata de este Saddle, que además ha sido debidamente restaurado con un grado de concurso. Ahora bien, esta unidad también se conforma con el bloque L79 anteriormente mencionado, con el que ha recorrido sus 40.530 millas (65.200 kilómetros). Como se puede apreciar, el interior también está acabado en ese tono Saddle de su exterior.

Daytona Blue

1963 Corvette C2 Mecum Subasta. Imagen Daytona.

Sin duda alguna uno de los Corvette más especiales de esta colección, de ahí su precio, pues los chicos de Mecum dicen que podría cambiar de manos por entre 450.000 y 500.000 dólares (entre 408.000 y 453.500 euros). Y es que esta unidad acabada en el inconfundible tono Daytona Blue es uno de los 199 vehículos que fue equipado con el paquete Z06, lo que le convertía prácticamente en un vehículo de carreras. Ese paquete solo estaba disponible con el bloque L84 equipado con inyección de gasolina y ha recorrido solo 22.723 millas (36.600 euros) en toda su vida. Además esta unidad fue debidamente convertida a una unidad con volante a la derecha para viajar a Australia, donde se vendió originalmente.

Los primeros Fisker Ocean Sport, los ‘baratos’, ya tienen dueño

El pasado mes de noviembre la compañía americana Fisker volvía a hablar para bien de su esperado Fisker Ocean Sport, que para que lo tengas en cuenta, se trata de la versión de acceso de este SUV eléctrico. Y es que entonces fue cuando homologó la autonomía media en el ciclo WLTP, consiguiendo unos sensacionales 464 kilómetros, que eran bastantes más que 402 kilómetros que pensaban conseguir. Sin olvidarnos de que esta cifra está 9 kilómetros por delante de la que consigue la versión de acceso del Tesla Model Y.

También aprovechaban la ocasión para decir que las primeras unidades de este Fisker Ocean Sport estaban siendo fabricadas en la factoría que Magna Steyr tiene en Graz, Austria. Ahora hay que decir que estas primeras unidades de la versión de acceso de este SUV eléctrico ya han llegado a manos de sus afortunados propietarios.

El primer Fisker Ocean Sport se ha entregado en Londres

2023 Fisker Ocean Sport Entrega UK. Imagen dueños.

Concretamente el primero de los Fisker Ocean Sport en ser entregados es este que tienes ante tus ojos. Ha ido a parar a una pareja en Londres que lo eligió con una carrocería en color negro. Esta versión de acceso ya presume de contar con detalles como las llantas de 20 pulgadas, el techo de cristal panorámico, el sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 17,1 pulgadas en posición vertical, retrovisor interior digital, asientos tapizados en tejido EcoFabric de color negro…

La verdad es que detalle no le falta a este Fisker Ocean Sport, que esconde bajo su capó delantero un motor eléctrico capaz de generar 205 kW de potencia (279 CV). Gracias a ello demanda 7,4 segundos para poder acelerar de 0 a 100 km/h, de la misma manera que alcanza una velocidad máxima limitada a 160 km/h. En su plataforma además es donde se ubican una baterías de fosfato de hierro y litio con 73 kWh de capacidad, las cuales le permiten ofrecer esos mencionados 464 kilómetros de autonomía media en ciclo WLTP.

Por encima se encuentran los acabados Ultra y Extreme

2023 Fisker Ocean Sport Entrega UK. Imagen interior.

En el caso de que no fuera suficiente, que sepas que del Fisker Ocean también se ofrecen las versiones Ultra y Extreme (estas fueron las primeras en ponerse a la venta en todo el mundo), que además de estar mejor equipadas y ser más potentes gracias a contar con dos motores, también firman unas autonomías de 690 y 707 kilómetros respectivamente. Pero todo ello como te podrás imaginar, influye en la tarifa final.

Aún no hay precios del Fisker Ocean en España, pero nos hemos fijado en las tarifas que este SUV eléctrico tiene en Alemania (que sepas que además se ofrece en Francia, Países Bajos, Noruega, Suecia, Dinamarca, Austria y Estados Unidos). Allí esta versión de acceso tiene un precio de 41.223 euros, mientras que en Reino Unido estamos hablando de 36.900 libras (42.440 euros), de la misma manera que en Estados Unidos cuesta ‘solo’ 38.999 dólares (35.070 euros).

El Fisker Ocean Sport es más barato que el Tesla Model Y

2023 Fisker Ocean Sport Entrega UK. Imagen delantera.

Además de poder plantar cara al Tesla Model Y en cuanto a la autonomía, este Fisker Ocean Sport hace lo propio en materia de precios. Para que te hagas una idea, la versión de acceso del SUV de la firma de California cuesta en Alemania 44.890 euros, mientras que en Reino Unido tiene un precio de 44.990 libras (51.755 euros), de la misma manera que al otro lado del océano sale por 43.990 dólares (39.555 euros). Como verás, en cualquiera de esos países el Fisker Ocean Sport es más asequible que el Tesla Model Y, lo que seguro es bien visto por muchos clientes.

Sobre todo porque además estamos hablando de un interesante SUV eléctrico que mide 4,77 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,63 metros de alto, que además tiene una distancia entre ejes de 2.921 milímetros para ofrecer un espacioso interior, donde destaca un maletero con 476 litros de capacidad.

En 2025 veremos llegar el esperado Pear

FISKER PEAR 27 Motor16

En un comunicado, el director ejecutivo de la compañía Henrik Fisker dijo: “Estamos encantados de entregar el Fisker Ocean Sport a su primer cliente este año. Ofrecemos un vehículo excepcional y asequible que muestra el diseño, la innovación y la sostenibilidad que son los valores fundamentales de la marca Fisker. El Ocean Sport ofrece a los clientes la emoción de la conducción eléctrica y, al mismo tiempo, la hace accesible y versátil”.

Más allá de este Fisker Ocean, que sepas que la compañía americana está preparando su futuro Pear, un interesante crossover compacto eléctrico que aspira a convertirse en el líder de su segmento. Quieren tenerlo listo para lanzarlo al mercado en 2025 y se habla de un precio de partida de 29.900 dólares (26.900 euros).

Descapotable: Así es el Mercedes-AMG G63 que Mercedes no se atrevió a fabricar

Gracias a su dilatada trayectoria de más de 40 años, el legendario Gelandewägen ha contado con un sinfín de versiones fruto de combinar diferentes carrocerías, motores… Pero hay una versión que la firma de la estrella jamás se ha atrevido a construir, que no es otro que un Mercedes-AMG G63 con carrocería descapotable. Bien es cierto que en su día la compañía alemana intentó coquetear con una alternativa a esta particular versión en forma de G500 Cabriolet Final Edition, cuyo corazón 5.5 V8 atmosférico generaba 387 CV de potencia y 530 Nm de par motor. Pero esas cifras no hacían sombra a las ofrecidas por la variante nacida en Affalterbach.

Ya que la firma de la estrella jamás se ha animado a crear uno de estos Mercedes-AMG G63 Cabriolet, la compañía alemana Refined Marques encontró un verdadero filón, pues seguro que encontrarían en el mundo un buen puñado de inconformistas clientes que pagarían con gusto por disfrutar de una creación tan exclusiva e inusual. Y es que a pesar de sus creaciones tan locas, ni Brabus ni Mansory han llegado a ofrecer esta variante tan particular.

Mercedes jamás ha creado un Mercedes-AMG G63 Cabriolet

2023 Mercedes-AMG G63 Cabriolet. Imagen delantera.

De ahí que los chicos de Refined Marques se pusieran manos a la obra para desarrollar su propio Mercedes-AMG G63 Cabriolet, que además tiene unos toques muy personales sin perder la esencia del original. Para ello el especialista alemán tomó como unto de partida un Mercedes-AMG G63 ‘convencional’, que fue debidamente modificado para convertirlo en un poderoso Gelandewägen con techo de lona.

Para ello tuvieron que cortar el vehículo por la mitad para acortar su carrocería, así como desarrollar una parte trasera con un sistema de capota de lona eléctrica que es prácticamente calcada al que tenía aquel Mercedes-Benz G500 Cabriolet Final Edition. No en vano esta nueva generación del Gelandewägen ha cambiado muy poco en diseño, de ahí que este elemento no supusiera un gran quebradero de cabeza para los chicos de Refined Marques. Pero sin duda el detalle más particular de este Mercedes-AMG G63 Cabriolet es que sus creadores han mantenido las cuatro puertas en sus laterales.

Con dos puertas adicionales que jamás habían estado ahí

2023 Mercedes-AMG G63 Cabriolet. Imagen detalle puerta.

En vez de convertirlo en un vehículo de dos puertas como los originales Clase G Cabriolet, los chicos de Refined Marques han conservado las cuatro puertas de un Mercedes-AMG G63, aunque las traseras son un poco diferentes a las de serie. Para mantener el característico arco central inclinado, estas puertas adoptan ese mismo diseño, sin pasar por alto el detalle de que son mucho más comedidas en tamaño. Y por ahí parece complicado que pueda llegar a pasar un adulto. Sin embargo, para intentar facilitar el acceso a sus dos cómodos asientos posteriores, los chicos de Refined Marques cambiaron de posición las bisagras de apertura, de forma que ahora estas se abren en sentido inverso a la marcha.

Los chicos de Motor1 han entrevistado a Ahmed Al Bakry, director ejecutivo de Refined Marques, quien le ha dado unos particulares detalles de estos Mercedes-AMG G63 Cabriolet. Y es que Al Bakry asegura que inicialmente el proyecto iba a conservar la apertura de las puertas originales, pero esta solución era más propia para facilitar el acceso a las personas más corpulentas. También que una supermodelo estadounidense cuyo nombre queda en secreto, se puso en contacto con la compañía alemana nada más saber que habían arrancado este proyecto.

Se fabricarán 20 unidades de este Mercedes-AMG G63 Cabriolet

2023 Mercedes-AMG G63 Cabriolet. Imagen detalle.

Ella se quejaba de que el acceso y la salida de su Mercedes-Benz Clase G Cabriolet era realmente complicada, pues hay que hacerla como en un tres puertas de los de toda la vida, abatiendo los dos asientos delanteros. Tanto es así que en alguna ocasión se llegó a rasgar el vestido y romper los tacones. Y se quiso hacer con la primera unidad, que por cierto es la que tienes en estas imágenes. Eso era imposible, pues ya estaba adjudicada, de manera que se tuvo que apuntar en una lista para que le fabricaran el suyo entre un total de 20 unidades que han prometido convertir en realidad como máximo.

Desarrollar el vehículo les llevó a los chicos de Refined Marques un total de 18 meses de trabajo. Todo para que sus afortunados clientes puedan gozar del acabado y de la calidad de una unidad de fábrica… o incluso mejor. Como curiosidad Al Bakry mostró una unidad terminada a un antiguo responsable de calidad de Mercedes-Benz, quien después de una hora de minucioso trabajo de investigación, dice que no pudo encontrar ni un solo defecto en este Mercedes-AMG G63 Cabriolet.

Cada uno de estos ha costado un millón de euros

2023 Mercedes-AMG G63 Cabriolet. Imagen trasera.

Como era de esperar la inmensa mayoría de las 20 unidades que se van a construir ya tienen dueño. Tanto es así que asegura que está a la espera de que un cliente reserve el último de ellos, por lo que muy probablemente si deseas uno de estos sensacionales Mercedes-AMG G63 Cabriolet vayas a tener que recurrir ya al mercado de ‘ocasión’. Y no esperes que sea barato, puesto que el dueño de esta primera unidad acabada en color China Blue dice que ha rechazado ofertas por el doble del precio original… que es de un millón de euros.

Kuhl Racing saca petróleo del Toyota Prius

Era algo lógico que compañías asociadas a la casa nipona Toyota como son GR Parts o Modellista, fueran las primeras en ofrecer todo tipo de mejoras para la última generación del Toyota Prius. Así ha sido hasta ahora, porque ahora diferentes preparadores de renombre han comenzado a ofrecer mejoras para el modelo híbrido más exitoso y legendario de la historia. Y una de esas compañías es la nipona Kuhl Racing, quienes han desarrollado nuevos componentes aerodinámicos que potencian la imagen del último Toyota Prius. Aunque eso no es todo.

Kuhl Racing ha concebido para el exterior del Toyota Prius un nuevo splitter para el frontal que modifica el paragolpes delantero, además de faldones laterales o una extensión para el paragolpes trasero. Aquí detrás también nos encontramos con un nuevo alerón para la tapa del maletero, que como el resto de las piezas ha sido fabricado en plástico ABS.

Este Toyota Prius tiene mucho más que un kit estético

2023 Toyota Prius Kuhl Racing. Imagen trasera.

Más allá de los diferentes componentes aerodinámicos, el especialista japonés Kuhl Racing ha equipado a este Toyota Prius que tienes delante de tu ojos con unas sensacionales llantas VERZ ‘Serie DDR’, las cuales tienen un diseño de cinco radios, tienen 19 pulgadas y se pueden elegir en diferentes acabados. Para acentuar la deportividad de este eficiente vehículo, también ha sido equipado con unas avanzadas suspensiones del tipo coilover que son totalmente ajustables. Desarrolladas por BLITZ, ofrecen al Toyota Prius una imagen singular, así como prometen optimizar su comportamiento dinámico.

Este Toyota Prius mostrado por Kuhl Racing nace de la base de una versión híbrida autorrecargable con tracción delantera. Lo particular es que este ejemplar lo han puesto directamente a la venta tal cual lo ves aquí por 3.990.000 yenes, el equivalente a unos 25.590 euros al cambio actual. Sin duda una tarifa realmente ajustada, porque esta versión del Toyota Prius ya cuesta en Japón 3.300.000 yenes (21.165 euros). Y ten en cuenta que solo el kit estético lo venden los chicos de Kuhl Racing por 1.052.920 yenes (6.755 euros), a lo que además tienes que añadir el precio del montaje, el trabajo de pintura… Sin olvidarte de las llanas y de los neumáticos, así como de las suspensiones de tipo coilover.

Será mostrado en Tokio junto a otras muchas sorpresas

2023 Toyota Prius Kuhl Racing. Imagen frontal.

Este sensacional Toyota Prius va a ser mostrada en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, donde los chicos de Kulh Racing también van a mostrar otras muchas modificaciones para este sensacional híbrido, que incluso podrá equiparse con un kit que ensancha de forma poderosa su carrocería al más puro estilo de lo visto con los chicos de Liberty Walk. Además en Tokio se podrán ver también los trabajos de preparadores como T-Demand o Tom’s Racing, quienes también han ideado diferentes mejoras para el modelo híbrido más exitoso de la historia.

El Ford Mustang GT de ‘2 Fast 2 Furious’ no fue al desguace: ¿Lo quieres?

En el año 2003 no es que existieran los mejores efectos especiales del mundo para utilizar en una película. Pero los había. Y viendo cómo se las gastaron durante el rodaje de ‘2 Fast 2 Furious’ no pensarías que iban a consentir convertir en escombros una joya como el Saleen Ford Mustang GT que queda atrapado entre dos trailer hasta que uno directamente le pasa por encima. Claro está que no lo hicieron, porque ese mismo vehículo es el que están ofreciendo los especialistas de Mecum Auctions para su impresionante subasta de Kissimmee en Florida.

Este sensacional Saleen Ford Mustang GT fue uno de los más de 120 automóviles que los chicos de Universal Studios usaron a lo largo del rodaje de ‘2 Fast 2 Furious’, entre los que no podían faltar los legendarios ‘pony car’ de la firma del óvalo azul. No en vano emplearon un total de cinco unidades, siendo este que tienes ante tus ojos el de la famosa escena.

Este fue uno de los 5 Ford Mustang usados en la película

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En realidad se trata de un Ford Mustang GT del año 2002 que fue debidamente modificado por el especialista americano Saleen. Concretamente fue equipado con el paquete Saleen S281, incorporando un nuevo capó fabricado en ligera fibra de carbono, un paragolpes delantero modificado, unos faldones laterales más prominentes, un paragolpes posterior con el nombre del especialista y con un sistema de escape central…

Bajo su capó delantero, este Saleen Ford Mustang GT conserva su corazón 4.6 V8 atmosférico, el cual curiosamente está adornado con una placa donde reza la inscripción ‘2F2F’. Desafortunadamente este bloque se acompaña de un cambio automático de 4 relaciones, aunque cabe tener en cuenta que ese paquete Saleen S281 también incluía mejoras en los frenos y en la suspensión de estos deportivos para acentuar su dinámica.

Modificado por Saleen y con solo 585 millas

2002 Saleen Ford Mustang GT 2 Fast 2 Furious. Imagen motor.

A lo largo de su vida ha cambiado en varias ocasiones de manos, pero han sido muy pocos quienes se han puesto al volante de este Saleen Ford Mustang GT. Tanto es así que tan solo acumula en su haber un total de 585 millas, el equivalente a unos 940 kilómetros. Y recientemente fueron los especialistas de Mason’s Hotrods and Hobbies en Spartanburg, Carolina del Sur, quienes lo pusieron en orden de marcha para que se mueva como el primer día.

Sin duda este Saleen Ford Mustang GT levantará pasiones entre todos los entusiastas del cine y más concretamente de la mítica saga cinematográfica Fast and Furious. Serán los chicos de Mecum Auctions quienes lo saquen a subasta en las próximas semanas, acompañado además del título emitido por FF2 Productions que atesora su originalidad. Todo ello hará que esta criatura será más cara que cualquier otro modelo equiparable, puesto que esperan que cambie de manos por entre 60.000 y 90.000 dólares (entre 53.900 y 80.800 euros).

El MG de las 0 estrellas en seguridad

Muchos son los que han puesto el grito en el cielo a la hora de analizar la seguridad de los vehículos que nos llegan desde China. Pero no hay grandes motivos por los que alarmarse, por lo menos en Europa, ya que automóviles de la talla del MG 4 han conseguido la máxima puntuación en las pruebas de seguridad que realizan los chicos de Euro NCAP: 5 estrellas. Y ya que hablamos de MG, decir que otros modelos como el Marvel consiguió cuatro estrellas, de la misma manera que su modelo estrella el superventas ZS tuvo que conformarse con tres estrellas en seguridad cuando pasó por las instalaciones de Euro NCAP.

Mucho peor que a estos tres modelos del fabricante asiático le ha ido a un modelo que ahora ha sido analizado por los expertos de ANCAP, precisamente un organismo calcado al mencionado Euro NCAP, pero que analiza la seguridad de los automóviles que se venden en Australia. Y es que el MG 5 ha sido calificado con una nota de ‘0 estrellas’ en seguridad. Y es que ANCAP criticó a esta berlina “debido a la omisión fundamental de elementos de seguridad que han sido comunes en los automóviles nuevos durante muchos años”, y la directora ejecutiva de ANCAP, Carla Hoorweg, afirmó que “MG ha juzgado mal las expectativas de seguridad de los consumidores de hoy”.

Este MG 5 ha empezado a venderse este año en Australia

Youtube video

Para comenzar, el MG 5 recibió una nota de deficiente a la hora de analizar la seguridad en zonas como el pecho y las piernas del conductor, además del acompañante. También fue criticado por la tensión del cinturón de seguridad y por peligros tras la estructura del salpicadero. Más allá de todo esto, se detectó una excesiva carga en la cabeza y el cuello de los maniquíes infantiles. Y para rematar la jugada, la versión de acceso de este MG 5, llamada Vibe no está equipado con pretensores para los cinturones de seguridad, ni limitadores de esfuerzo tanto delante como detrás. Remata la jugada ausencias en seguridad activa como asistente de salida de la vía, sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia…

«El MG 5 fue lanzado al mercado por primera vez este año, pero está claro que sus ofertas de seguridad están algunas generaciones por detrás de lo que vemos en casi todos los automóviles nuevos a la venta hoy», dijo Hoorweg. «Este es un claro recordatorio de que no todos los automóviles ofrecen el mismo nivel de seguridad, incluso cuando son modelos nuevos».

3 consejos para superar la cuesta de enero sin bajarte del coche

Enero es un mes difícil para muchos conductores. Después de los gastos navideños y la subida de los precios en general, parece que no hay forma de ahorrar dinero sin renunciar al coche.

Sin embargo, hay algunas medidas que podemos tomar para reducir el impacto de la cuesta de enero en nuestro bolsillo y en el medio ambiente. En este artículo, te explicamos tres puntos claves que debes tener en cuenta si quieres subir la cuesta de enero sin bajarse del coche.

Optimizando el rendimiento

La importancia del mantenimiento del coche

El primer paso para ahorrar dinero y evitar averías es mantener el coche en buen estado. Esto implica revisar periódicamente el nivel de aceite, el estado de los neumáticos, el funcionamiento de los frenos, las luces y los limpiaparabrisas. También es conveniente cambiar el filtro de aire, el líquido refrigerante y el anticongelante cuando sea necesario. Estas acciones nos ayudarán a optimizar el rendimiento del motor, a reducir el consumo de combustible y a prevenir posibles fallos que nos obliguen a visitar el taller.

Además, es importante respetar el calendario de mantenimiento del fabricante y realizar las revisiones oficiales correspondientes. De esta forma, podremos alargar la vida útil del coche y conservar su valor de mercado. Asimismo, evitaremos posibles sanciones por circular con un vehículo defectuoso o sin la ITV en vigor.

La forma de conducir para ahorrar en Enero

afrontar dinero gastos cuesta enero Motor16

El segundo punto clave para subir la cuesta de enero sin bajarse del coche es adoptar una conducción eficiente y ecológica. Esto significa conducir de forma suave, anticipada y adaptada a las condiciones del tráfico y de la vía.

Algunas de las pautas que debemos seguir son:

  • Arrancar el motor sin pisar el acelerador y poner en marcha el coche lo antes posible.
  • Circular con la marcha más larga posible sin forzar el motor y cambiar de velocidad a bajas revoluciones.
  • Mantener una velocidad constante y moderada, evitando los acelerones, los frenazos y los cambios bruscos de dirección.
  • Aprovechar la inercia del coche y soltar el acelerador cuando nos acerquemos a un semáforo, una curva o una rotonda.
  • Apagar el motor si vamos a estar parados más de un minuto y utilizar el aire acondicionado o la calefacción con moderación.
  • Planificar el trayecto con antelación y elegir la ruta más corta y menos congestionada.

Estas medidas nos permitirán ahorrar hasta un 15% de combustible, lo que se traduce en un ahorro de unos 300 euros al año. Además, contribuiremos a reducir las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes que afectan al cambio climático y a la salud pública.

El coche a veces no es necesario

Compras 07032022 Motor16

El tercer y último punto clave para subir la cuesta de enero sin bajarse del coche es limitar el uso del vehículo a lo imprescindible. Esto implica evitar los desplazamientos cortos, que son los que más consumen y más contaminan, y optar por alternativas más económicas y sostenibles, como el transporte público, la bicicleta o el coche compartido. También implica renunciar a las escapadas de fin de semana o a las vacaciones de invierno, que suponen un gasto extra en alojamiento, comida y ocio.

No obstante, esto no significa que tengamos que renunciar a nuestro ocio y a nuestro bienestar. Podemos aprovechar para disfrutar de las actividades que nos ofrece nuestra ciudad o nuestro entorno cercano, como el cine, el teatro, los museos, los parques o las rutas de senderismo. Así, no solo ahorraremos dinero, sino que también descubriremos nuevos lugares y experiencias.

Cuidando el bolsillo en la cuesta de Enero

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Como hemos visto, subir la cuesta de enero sin bajarse del coche es posible si seguimos estos tres puntos claves: mantener en buen estado el vehículo, conducir de manera sostenible y no realizar salidas innecesarias.

Con estas medidas, podremos reducir el gasto en combustible y en mantenimiento, así como el impacto ambiental de nuestra movilidad. Además, podremos aprovechar para disfrutar de otras formas de ocio más locales y accesibles. Así, no solo cuidaremos de nuestro bolsillo y de nuestro planeta, sino también de nuestra salud y de nuestra felicidad.

La DGT va a decir adiós a las conocidas matrículas en 2024

La DGT va a decir adiós a las conocidas matrículas en 2024 así que quédate porque esta noticia resulta de lo más interesante.

La Dirección General de Tráfico pronto dirá adiós a las matrículas convencionales y se producirá un cambio revolucionario que dará una gran vuelta al mundo del automóvil.

Se trata de un cambio un tanto drástico y lo tiene en cuenta el organismopero tiene como objetivo evitar que se agoten la generación de las combinaciones válidas.

¿Quiéres saber más sobre este tema?, pues en este artículo os vamos a explicar todo con todo lujo de detalles para que sepáis qué ocurrirá con las matrículas en el año 2024.

La DGT y las matrículas convencionales

La Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo un cambio un poco drástico con respecto a las matrículas tradicionales ya que dentro de poco se acabarán las combinaciones.

La DGT sabe que una herramienta importante es el sistema de registro de los vehículos que circulan por todo el país porque, de esta forma, se controlan a los mismos.

Se trata de una práctica que se ha llevado a cabo desde el año 1900 pero hasta el año 2000 no se introdujo el formato alfanumérico que tenemos en la actualidad.

El nuevo sistema se va a adaptar a las directrices que se encuentran establecidas por la Unión Europea.

¿En qué consisten estas directrices?, pues en tres letras y 4 números pero el formato aunque este formato cuenta con algunas limitaciones.

Solamente admite unas 92 millones de combinaciones pero esto para el año 2024 comenzará a cambiar.

La DGT quiere cambiar un poco el sistema actual

La DGT en la actualidad tiene pensamiento de modificar el sistema actual y cuenta con alternativas diferentes que permiten crean posibilidades nuevas de matrículas. Incluso se ha llegado a rumorear con la posibilidad de que las autoridades competentes en este ámbito lleguen a dejar a los usuarios personalizar sus propias matrículas. No en vano se podría convertir en otra fuente de ingresos como ocurre en otros países donde sí que se puede hacer.

Una alternativa consiste en incorporar alguna que otra letra de las que se habían restringido.

Otra opción con la que cuenta la Dirección General de Tráfico tiene que ver con incluir un quinto número en vez de los cuatro números actuales.

También está buscando el organismo de incluir una letra de forma adicional y esto quiere decir que las nuevas matrículas incluirían 5 números además de 4 letras.

Es cierto que la comercialización de vehículos suele ser exponencial y se piensa que la Dirección General de Tráfico acabará planteando muchos más cabios.

Las proyecciones existentes de ventas de vehículos hacen pensar que la situación de las matrículas nuevas se puede salir un poco de control.

Es conveniente que la Dirección General de Tráfico empiece a explorar estos cambios para poder garantizar más combinaciones a cada usuario que cuente con un vehículo.

Las matrículas que quiere poner la DGT

La DGT ha aclarado que quiere llevar a cabo este cambio porque las matrículas se empiezan a agotar y hay que buscar soluciones desde ya.

No se trata de ningún capricho y es que el organismo de la Dirección General de Tráfico ha dejado claro que se trata de una decisión importante y hay que llevar a cabo modificaciones.

De esta forma evitará que se agote la generación de las combinaciones que son válidas y es por ello que está buscando en la actualidad alternativas.

Desde el año 2000, las matrículas funcionan como una especie de serie de 4 números al que le siguen una cantidad de 3 letras.

¿Qué ocurrirá a finales del año 2023?, que se llegará la combinación MLB aunque las probabilidades de jugar con dichas letras no son muy grandes.

Por esto mismo hay una necesidad de plantear una especie de alternativa y todo parece indicar que la modificación se llevará a cabo en el año 2024.

El formato actual que quiere usar la DGT para las matrículas

Las matrículas de la DGT conforman un sistema de registro de los vehículos que están, a día de hoy, circulando por todo el país.

Es cierto que se trata de una práctica que lleva en funcionamiento desde el año 1900 y se ha ido adaptando poco a poco a los estándares que marcaba Europa.

El formato con el que se cuenta en la actualidad presenta unas pocas limitaciones porque solamente admite unas 92 millones de combinaciones.

Es cierto que, en la actualidad, existe un buen funcionamiento pero el organismo de la Dirección General de Tráfico quiere realizar algunos cambios.

La Dirección General de Tráfico ha dejado claro que se consume una vocal a la semana y es por ello que en 2053 posiblemente se acaben todas las combinaciones.

Por esta misma razón este organismo quiere llevar a cabo desde ya algunas modificaciones con el fin de contar en un futuro con alternativas nuevas.

Hay que tener en cuenta que las matrículas se acabarán agotando y por esta misma razón, desde ya, este organismo quiere actuar y quiere realizar algunos cambios.

10 años del fatídico accidente de Michael Schumacher: recordamos la vida de uno de los grandes pilotos de la historia de la F1

El pasado 29 de diciembre se cumplieron 10 años desde aquel terrible accidente que dejó en coma a Michael Schumacher. Su vida y carrera han sido una montaña rusa de éxitos, desafíos y momentos inolvidables que lo catapultaron a la cima del deporte motor. Su estado a día de hoy continúa siendo un misterio, pero es una buena ocasión para recordar por qué está considerado como uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1.

Los inicios de Michael Schumacher

Nacido el 3 de enero de 1969 en Hürth-Hermülheim, Alemania Occidental, Michael Schumacher mostró desde temprana edad una pasión desenfrenada por las carreras. Su amor por la velocidad y la competición se manifestó rápidamente, y a los cuatro años ya había comenzado a correr en karting. Su talento natural se hizo evidente mientras ascendía en las categorías junior, y para cuando cumplió 18 años, ya se había convertido en campeón alemán y europeo de karting.

El salto de Schumacher al automovilismo profesional fue meteórico. En 1988, debutó en la Fórmula König y un año después pasó a la Fórmula 3 alemana. Su desempeño excepcional llamó la atención de figuras clave en el mundo del automovilismo, y en 1991, Michael logró su ingreso a la Fórmula 1 con el equipo Jordan en el Gran Premio de Bélgica. Aunque su carrera se vio truncada por un fallo en la caja de cambios, dejó una impresión duradera en los observadores de la Fórmula 1.

Despuntando en Benetton

Su verdadero avance se produjo en 1992 cuando firmó con el equipo Benetton. Bajo el liderazgo del brillante diseñador Rory Byrne y el director técnico Ross Brawn, Schumacher mostró destellos de su genio al conseguir su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica ese mismo año. Esta fue la primera de muchas victorias que lo llevaron a la cima del deporte.

1994 Michael Schumacher. Benetton. Imagen.

Sin embargo, fue en 1994 cuando Michael Schumacher se consolidó como un campeón. A pesar de una temporada marcada por la tragedia tras el fallecimiento de Ayrton Senna, Schumacher logró su primer campeonato mundial con Benetton. Este triunfo no estuvo exento de controversias, especialmente después del polémico incidente en el Gran Premio de Australia, donde chocó con Damon Hill, su principal rival por el título.

El dominio de Schumacher en la Fórmula 1 se hizo aún más evidente en los años siguientes. Ganó su segundo campeonato consecutivo en 1995, llevando a Benetton a la cima una vez más. Sin embargo, su legado se consolidaría aún más con su traslado al equipo Ferrari en 1996.

Un icono para Ferrari

Un nuevo capítulo comenzó en la carrera de Schumacher con Ferrari. A pesar de un comienzo difícil, el alemán y el equipo italiano se embarcaron en un viaje hacia la grandeza. Su dedicación, ética de trabajo y habilidades de pilotaje superiores comenzaron a dar frutos gradualmente. Bajo el liderazgo del director Jean Todt y la mente técnica de Ross Brawn, Ferrari se transformó en una fuerza dominante en la Fórmula 1.

El año 2000 marcó un hito crucial para Schumacher y Ferrari. Finalmente, después de 21 años, lograron el título del Campeonato de Constructores, rompiendo la sequía de títulos que había plagado a Ferrari. Schumacher también se aseguró su primer campeonato con Ferrari, el primero de cinco títulos consecutivos (2000-2004), estableciendo récords que, en ese momento, parecían insuperables.

ferrari Motor16

Su estilo agresivo pero calculado en la pista, combinado con una habilidad sobresaliente para adaptarse a las condiciones variables, lo convirtieron en un rival formidable. Schumacher era conocido por su capacidad para dominar bajo la lluvia, sacando ventaja de situaciones que desafiaban a otros pilotos. Su determinación implacable y su capacidad para llevar al límite tanto al auto como a sí mismo lo convirtieron en una leyenda viviente.

Su impacto fuera del deporte

Fuera de la pista, Schumacher era un líder respetado y un verdadero profesional. Su dedicación al trabajo en equipo y su compromiso con el desarrollo del automóvil fueron fundamentales para el éxito de Ferrari durante esos años dorados. Más allá de su talento detrás del volante, su enfoque estratégico y su capacidad para motivar al equipo fueron componentes clave en la resurrección y el dominio de Ferrari en la Fórmula 1.

El impacto de Michael Schumacher en la Fórmula 1 no se limitó solo a sus logros en pista. Su popularidad trascendió las fronteras del deporte. Se convirtió en un ídolo global, un referente para muchos jóvenes pilotos y un embajador del automovilismo en todo el mundo. Su carisma, humildad y capacidad para mantener la compostura bajo presión lo convirtieron en un modelo a seguir para muchos fanáticos del deporte.

Un regreso agridulce con Mercedes

Sin embargo, en 2006, después de dos décadas en la máxima categoría del automovilismo, Schumacher decidió retirarse de la Fórmula 1. Dejó un legado imborrable en el deporte, pero su retiro fue breve. En 2010, regresó a la competición con Mercedes, buscando seguir desafiando los límites y agregando capítulos finales a su legado.

A pesar de su regreso, los resultados no fueron los mismos que en sus años de gloria con Ferrari. Schumacher enfrentó desafíos con un equipo en pleno proceso de reconstrucción. Aun así, su presencia en la parrilla y su experiencia fueron invaluables para Mercedes, contribuyendo al desarrollo del equipo y brindando orientación a pilotos más jóvenes.

mercedes Motor16

Campeonatos y victorias

En su carrera en la Fórmula 1, Schumacher acumuló un total de 91 victorias en Grandes Premios. Este récord se mantuvo como el más alto en la historia de la F1 hasta la llegada de Lewis Hamilton, quien posteriormente lo superó. Durante su tiempo con Benetton y Ferrari, Schumacher protagonizó carreras memorables, mostrando una mezcla de talento, estrategia y determinación que lo llevó a la cima del podio en múltiples ocasiones.

Además de sus impresionantes victorias, Schumacher también ostentó un récord de 68 pole positions en la Fórmula 1, hasta que le superó Lewis Hamilton. La habilidad para obtener la posición de privilegio en la parrilla de salida era una de las muchas demostraciones de su destreza y velocidad pura como piloto. Su capacidad para maximizar el rendimiento del automóvil durante la clasificación lo convirtió en un adversario temible para sus rivales en la búsqueda de la pole position.

En lo que respecta a los campeonatos mundiales, Michael Schumacher tiene en su haber un total de siete títulos de campeón del mundo de Fórmula 1. Ganó cinco de esos campeonatos consecutivos con Ferrari entre los años 2000 y 2004, estableciendo un récord en ese momento. Antes de su época con Ferrari, también logró dos títulos mundiales con Benetton en 1994 y 1995.

El trágico accidente

Desafortunadamente, la última etapa de la carrera de Schumacher estuvo marcada por un incidente trágico. En diciembre de 2013, mientras esquiaba en los Alpes franceses, sufrió un accidente que le causó graves lesiones cerebrales. Fue trasladado de urgencia a un hospital y desde entonces ha estado en un proceso de recuperación, alejado completamente de la vida pública y los medios de comunicación.

schu Motor16

La noticia del accidente conmocionó al mundo entero. Fanáticos, pilotos, equipos y figuras prominentes del deporte motor expresaron su solidaridad y enviaron sus mejores deseos a Schumacher y su familia. La privacidad y la discreción han sido las marcas distintivas de su proceso de recuperación, manteniendo un velo de misterio en torno a su estado de salud.

Desde entonces, la familia de Michael Schumacher ha mantenido un hermético y comprensible hermetismo respecto a su estado de salud, buscando respetar su privacidad y espacio. El legado deportivo de Schumacher ha quedado inmortalizado en la historia de la Fórmula 1, y su influencia perdura como fuente de inspiración para generaciones futuras de pilotos y fanáticos del automovilismo.

La historia de este piloto es un testimonio del coraje, la dedicación y el talento excepcional que definen a los verdaderos campeones. Más allá de los podios y los campeonatos, su legado trasciende el mundo de las carreras, recordándonos que, incluso en las situaciones más desafiantes, el espíritu humano y la determinación pueden marcar la diferencia.

En resumen, la vida y carrera de Michael Schumacher representan la epítome de la excelencia en la Fórmula 1 y sirven como recordatorio de que su legado perdurará, independientemente de las circunstancias. Su impacto en el deporte motor y su influencia como figura global siguen siendo un tributo al genio y la pasión que encarnaba cada vez que se subía a un monoplaza.

Los animales que provocan más accidentes en España y las comunidades más afectadas, según la DGT

El año pasado hubo en España 35.661 accidentes en los que estuvieron implicados animales. Esto supone, según los datos de la Dirección General de Tráfico, DGT, que cada día se producen en nuestro país 97 siniestros de este tipo. Además, en ellos 35 personas tuvieron que ser hospitalizadas, otras 637 resultaron heridas y hubo 2 fallecidos.

Son los datos del informe más amplio realizado hasta la fecha por la DGT sobre los siniestros de tráfico con implicación de animales, en el que se han tenido en cuenta tanto los domésticos como los silvestres. Unas cifras que evidencian que este tipo de accidentes son cada día más frecuentes en las carreteras españolas.

Según la DGT, la radiografía de la accidentalidad con animales en España revela que el número de accidentes con daños materiales en el vehículo ocasionados por un animal ha aumentado desde 2013, llegando a duplicarse en una década. En cambio, el número de fallecidos, heridos hospitalizados y heridos leves se ha ido reduciendo de forma progresiva. El 86% de los siniestros con víctimas personales y animales implicados registrados en 2022 se produjeron en carreteras convencionales, sobre todo en dos comunidades autónomas y con un animal especialmente involucrado.

Los animales más involucrados en accidentes

Cuidado con los animales Motor16

Según el Censo de 2021 de la Asociación Nacional de Fabricantes de Alimentos para Animales de Compañía (ANFAAC), en España hay más de 29 millones de mascotas, sobre todo perros (9.313.098) y las cifras siguen una tendencia ascendente en los últimos diez años. Sin embargo, un estudio realizado por la Fundación Affinity señaló que 258.300 animales de compañía fueron abandonados en 2020, siendo la cifra más elevada de Europa. Este dato presenta cierta relación con la accidentalidad vial en la que se encuentran implicados animales.

Por lo que respecta a los animales silvestres, el Instituto de Investigación de Recursos Cinegéticos recogía que en 2022 había más de un millón de jabalíes en el país, cifra que podría llegar a duplicarse en 2025. Además, en zonas boscosas también se pueden encontrar ciervos, linces, zorros, etc.

Y son precisamente los animales mayoritarios, jabalíes y perros, los que protagonizan los accidentes, según los datos de la DGT. De hecho, el jabalí fue el animal implicado en un mayor número de siniestros con víctimas (40%), por delante de los perros (13%) y de los corzos (12%). Por otro lado, los animales silvestres son los más involucrados en los siniestros con víctimas (62%) frente a los animales domésticos (28%).

Las comunidades más afectadas por accidentes de animales

Las Comunidades Autónomas que registran mayor número de siniestros con víctimas con implicación de animales son Castilla y León, con 12.501 siniestros, seguida de Galicia, con 5.512. Y, entre las provincias, Burgos y León son las que han registrado mayor cifra de estos accidentes, suponiendo el 8% y el 6% del total, respectivamente.

accidentes con animales en espana Motor16
Regiones en las que se han registrado los accidentes con animales en 2022.

Según Jose Miguel Tolosa, Jefe Provincial de Tráfico de Cantabria de la DGT y experto en la materia, los siniestros con animales es una cuestión que preocupa a la DGT, ya que en algunas provincias este tipo de siniestros con animales representan el 60% del total de los accidentes viales.

Aragón y Castilla-La Mancha son las comunidades que han registrado un incremento mayor con respecto a 2019: este incremento ha sido de un 44% en Aragón y un 43% en Castilla-La Mancha. Por el contrario, Cantabria ha registrado un 15% menos de siniestros con implicación de animales en 2022.

Así son los accidentes con animales

El informe de la DGT permite trazar una radiografía completa de cómo se producen los accidentes con animales en nuestro país en lo que se refiere al tipo de vía predominante, el vehículo más implicado, el sexo de las víctimas, etc.

Los turismos (65%) son el medio de desplazamiento más involucrado en los siniestros con animales, seguidos de las motocicletas (23%). De hecho, de las dos personas fallecidas en 2022, una viajaba en ciclomotor y otra en motocicleta. Este colectivo también es el que registra mayor número de hospitalizados (27 personas), mientras que los heridas no hospitalizadas se registran mayoritariamente en los turismos (454).

El tipo de siniestro más frecuente cuando nos cruzamos con un animal son en el 69% de los casos atropellos al animal, seguidos por un 25% de salidas de vía.

Por sexos, los hombres representan el 59% de las personas heridas no hospitalizadas, el 94% de las hospitalizadas y el 100% de los fallecidos en siniestros con implicación de animales.

Y en lo que se refiere a la estacionalidad de estos accidentes, el 57% de los siniestros se registraron entre mayo y octubre mientras que los fallecimientos ocurrieron en enero y julio. El domingo es el día en el que se han producido mayor número de siniestros con víctimas personales y el tramo comprendido entre las 20:00 y las 23:59 horas el que concentra la mayor parte de los siniestros.

Recomendaciones de la DGT para evitar estos accidentes

jabali Motor16

Aunque desde las distintas administraciones se están adoptando medidas que ayudan a reducir la siniestralidad por accidentes con animales, como el refuerzo de la señalización vertical P-24, de paso de animales en libertad, a la que se le han incorporado luces rojas destellantes, cuando circulamos por vías en las que puede haber una mayor frecuencia de animales, la DGT recomienda:

  • Respetar la velocidad establecida, que suele ser una velocidad específica menor para un tramo concreto.
  • Estar muy pendiente de las cunetas y medianas, que es por donde suelen aparecen los animales.
  • En caso de impacto inminente, no dar nunca volantazos, frenar a fondo, pero levantando el pie del freno en el último momento para evitar que la parte delantera del vehículo se incline hacia abajo, puesto que, si es así, el animal después de impactar con el frontal del vehículo es más fácil que salte hacia el parabrisas, con el consiguiente incremento del peligro para los ocupantes del vehículo.

Los puntos negros que todo conductor madrileño debe evitar

En la bulliciosa ciudad de Madrid, la realidad del tráfico se manifiesta en cifras impactantes. Cada día, se registran un promedio de 55 accidentes de tráfico, según las estadísticas del Portal de datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid.

En 2022, se contabilizaron 20,278 siniestros viales, cobrándose la vida de 22 personas. En los primeros 11 meses de 2023, ya se han producido más de 19,000 percances, con 20 personas fallecidas, 420 heridos graves y 9,000 heridos leves.

El kilómetro 5 de la A-2: un punto crítico

El punto negro más destacado de la ciudad se encuentra en el kilómetro 5 de la A-2, en el distrito de Ciudad Lineal. Esta zona, especialmente cerca del desvío de Arturo Soria, ha sido escenario de 29 accidentes de tráfico sin víctimas, involucrando uno, dos o más vehículos. La alta densidad de tráfico en las horas pico de la mañana y la tarde contribuye a convertir este lugar en un foco de siniestros, particularmente durante el atardecer.

El kilómetro 5 de la A-42, carretera de Toledo, ocupa el segundo lugar en esta lista negra, con 24 siniestros registrados a lo largo de 2023. Situado en el distrito de Usera, específicamente en la zona de la Avenida de los Poblados, este lugar experimenta una constante afluencia y salida de vehículos, generando un trasiego diario.

a-2 puntos negros

El cruce de la avenida de Andalucía y la Gran Vía de Villaverde: tercer puesto

El tercer puesto en este ranking desafortunado lo ocupa el conocido cruce de la avenida de Andalucía y la Gran Vía de Villaverde, ubicado en lo que solía ser la antigua carretera de Andalucía. En este cruce se han registrado 17 accidentes de tráfico, evidenciando la peligrosidad de esta intersección.

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Otros puntos críticos a evitar

La lista de puntos negros continúa con el cruce de la calle O’Donnell con Doctor Esquerdo y el kilómetro 1 de la M-23, ambos con un total de 16 incidentes en lo que va de año. Estos dos puntos críticos están separados por apenas 300 metros entre sí. En la confluencia de la calle Príncipe de Vergara con el cruce de Francisco Silvela, se han registrado la misma cantidad de accidentes que en la intersección de Méndez Álvaro con la calle Retama, sumando un total de 14 accidentes en 2023. Ambas ubicaciones son arterias viales con un tráfico diario que supera los 100,000 vehículos.

madrid

Análisis de los informes municipales

Los puntos negros señalados en los informes del Ayuntamiento de Madrid coinciden con las zonas de la ciudad donde se registra un mayor volumen de tráfico. Estos lugares estratégicos experimentan aglomeraciones significativas durante las horas punta de la mañana y la tarde, especialmente en los momentos de entrada y salida del trabajo.

En cuanto a los distritos con más accidentes en lo que va de año, Puentes de Vallecas encabeza la lista con un total de 1,144, seguido del barrio de Salamanca (1,027), zona Centro (994), Carabanchel (992), Chamartín (982), Ciudad Lineal (926) y Fuencarral-El Pardo (840). Por otro lado, las zonas con menos accidentes registrados en 2023 son Vicálvaro (287), Barajas (299), Moratalaz (375), Villa de Vallecas (464), Villaverde (572), Hortaleza (584) y Usera (624).

madrid

Datos demográficos y patrones de accidentes

En cuanto al género de los conductores implicados en accidentes, los datos indican que los hombres sufren más accidentes, representando el 60.37% de los afectados desde 2020, en comparación con el 28.61% de mujeres.

Los días de la semana con más accidentes son los lunes entre las 08:30 y las 10:30, así como los jueves y viernes entre las 14:00 y las 16:00. Se registra otra alza en accidentes a las 17:00, coincidiendo con la salida de los trabajos.

conductor

Análisis de la conducción bajo influencia y tipos de accidentes

En cuanto a la conducción bajo la influencia del alcohol, solo el 3.26% de los conductores implicados dieron positivo en la prueba de alcoholemia, en comparación con el 96.74% que dio negativo. La edad predominante de los implicados en la mayoría de los siniestros oscila entre los 25 y los 35 años, seguida por los grupos de 35 a 39 y 50 a 54 años.

Los informes destacan que la mayoría de los atestados notificados en la ciudad son colisiones fronto-laterales (3,461) entre coches, seguidas de alcances (3,181). La lista continúa con colisiones laterales (2,283), choques contra obstáculos fijos (como farolas) (2,236) y atropellos (1,050).

alcohol en sangre

Con la llegada del invierno, este es el problema que va a experimentar tu coche

El invierno presenta desafíos adicionales para los propietarios de vehículos, ya que las bajas temperaturas, la nieve y el hielo pueden impactar significativamente el rendimiento de los automóviles, provocando averías inesperadas, e incluso, y mas importante, comprometiendo la seguridad de los ocupantes.

Un estudio reciente de la aseguradora AXA revela un preocupante aumento del 20% en averías automotrices durante la temporada invernal, generando un incremento en gastos de reparación y mantenimiento para todos los conductores.

Mas vale prevenir que curar: El mantenimiento

Escaner Carly

Ante este panorama, la importancia del mantenimiento preventivo durante el invierno se vuelve crucial para garantizar un viaje seguro y sin contratiempos. Es en este contexto que Carly, el escáner OBD2 de última generación, emerge como una herramienta invaluable para los propietarios de vehículos.

A través de su aplicación, proporciona un diagnóstico en tiempo real y cuenta con la función de un mecánico virtual que no solo ayuda a ahorrar, sino también a prevenir significativamente los gastos de reparación.

Los desafíos mas frecuentes que el coche presenta en invierno: La batería

revisar batería

En la temporada invernal, los problemas con las baterías pueden incrementar hasta en un 50%. La batería es esencial para el funcionamiento del coche, proporcionando la energía necesaria para el arranque del motor y los sistemas eléctricos. Las bajas temperaturas reducen su capacidad y aumentan la facilidad de descarga, siendo una causa común de problemas de arranque.

Evaluar el estado real de la batería de forma instantánea, permite a los propietarios monitorearla y recibir recomendaciones para cambiarla antes de que se convierta en un problema crítico.

La lucha contra la congelación de los liquidios

liquidos importante en invierno

En invierno, las bajas temperaturas afectan los líquidos del coche, espesando el aceite del motor y dificultando el arranque del vehículo, o afectando a las condiciones de otros líquidos como el refrigerante y el de frenos.

Los fallos del motor pueden aumentar hasta en un 25%, destacando la vulnerabilidad de los motores ante las condiciones invernales. Carly ofrece un diagnóstico del estado del motor, identificando posibles fallos de manera temprana y evitando gastos costosos de reparación.

Mejor, asegurar la frenada

2023 Alfa Romeo frenos carbono. Imagen portada.

Los frenos son esenciales para la seguridad del coche, y las bajas temperaturas pueden reducir su eficacia, aumentando la distancia de frenado. De nuevo los diagnósticos en tiempo real, permiten a los propietarios anticipar y abordar problemas relacionados con la adherencia, evitando situaciones peligrosas. El mecánico virtual guía en la solución de problemas identificados.

Las luces y los neumáticos, siempre vitales

Neumáticos

Además de baterías, motores y frenos, Carly también puede ayudar a prevenir fallos en neumáticos y luces. Durante el invierno, se ha detectado un aumento del 15% en los problemas de los automóviles, siendo aún mayor para los coches eléctricos, cuyos problemas están mayormente relacionados con la batería. Esto destaca la necesidad de una gestión cuidadosa de la batería en los vehículos eléctricos.

La mejor actitud es la prevencion

Escaner OB2 Carly

El invierno puede incrementar aún más las fallas en un coche, desde luces y neumáticos hasta baterías y motores. Mantenerse al tanto de estos aspectos cruciales es esencial para prevenir gastos costosos e inesperados, garantizando un viaje seguro y sin contratiempos durante la temporada invernal. La prevención y el mantenimiento son clave, y estar alerta de los signos tempranos de problemas puede marcar la diferencia.

Ante este panorama, la atención cuidadosa del vehículo se convierte en la mejor estrategia para mantenerlo en condiciones óptimas y garantizar la seguridad en la carretera.

En conclusión, enfrentar los desafíos invernales con herramientas como Carly no solo es una medida inteligente, sino también un paso crucial hacia la seguridad y la eficiencia de nuestros vehículos en esta exigente temporada.

10 cosas que debes configurar en Android Auto antes de salir de viaje

android auto se ha convertido en una herramienta esencial para muchos conductores, ya que permite que la pantalla del coche tenga todas las funciones de un móvil Android. Con aplicaciones que van más allá de las convencionales, Android Auto se integra perfectamente con diversas funciones, mejorando la experiencia de conducción.

Antes de embarcarse en una nueva aventura, es crucial realizar algunos ajustes y configuraciones para garantizar la mejor experiencia posible. Aquí te presentamos 10 cosas que debes configurar en Android Auto antes de salir de viaje.

Finalizar la configuración inicial

Aunque puede parecer trivial, completar la configuración inicial de Android Auto es esencial, especialmente si cambias de móvil con frecuencia. Para ello, busca los ajustes de Android Auto dentro de los Ajustes generales de Android.

Acepta todos los permisos y términos de uso. Una vez conectado al coche, podrás ajustar otros elementos desde el panel interno.

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Seleccionar el modo diurno: quiero una pantalla brillante y clara

Personaliza la apariencia de Android Auto seleccionando el modo diurno para mapas. Aunque el modo oscuro es útil cuando cae la noche, algunos prefieren la claridad del modo diurno. En los ajustes de Android Auto, elige «Modo Noche/diurno para mapas» y cambia de ‘automático’ a ‘Diurno’ para una pantalla más brillante y clara.

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No olvidar las actualizaciones

Antes de salir de casa, asegúrate de actualizar todas las aplicaciones, incluida Android Auto. Aunque no siempre es estrictamente necesario, las actualizaciones corrigen errores y mejoran el rendimiento. Desde la Play Store, revisa y actualiza tanto las aplicaciones de terceros como la propia aplicación de Android Auto para evitar problemas durante el viaje.

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Iniciar Android auto automáticamente

Dos opciones esenciales para una experiencia sin problemas son ‘Iniciar Android Auto automáticamente’ y ‘Iniciar Android Auto con el teléfono bloqueado’. La primera inicia Android Auto tan pronto como conectas el móvil al coche, mientras que la segunda permite su inicio incluso con el teléfono bloqueado, evitando el consumo innecesario de batería.

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Preparar el modo conducción por si necesitamos usar el móvil

Aunque Android Auto para teléfonos ha desaparecido, el ‘modo conducción’ de Google ofrece una interfaz que combina el Asistente de Google y facilita la interacción mientras conduces. Activa el modo conducción en la app de Google Maps, tocando tu perfil, luego ‘Ajustes’ > ‘Ajustes de navegación’ > ‘Ajustes del Asistente de Google’. Enciende el interruptor para que Android se adapte mientras conduces.

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Elegir qué apps quiero en la pantalla de inicio

Configura las aplicaciones que deseas tener en la pantalla de inicio de Android Auto. En los ajustes de Android Auto, bajo ‘General’ y ‘Personalizar menú de apps’, elige las aplicaciones imprescindibles y organízalas según tu preferencia. También puedes añadir tus contactos favoritos desde esta configuración.

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Ocultar notificaciones si llevamos invitados

Si viajas con invitados y deseas mantener la privacidad, oculta las notificaciones. En el apartado de ‘Notificaciones’, deshabilita las opciones que no consideres necesarias, priorizando la privacidad y evitando distracciones al volante.

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No concibo un viaje sin música, desde que me monto

Configura la reproducción automática de música al conectar el móvil al coche. Activa la opción ‘Iniciar música automáticamente’ en la pantalla principal de Android Auto en tu móvil para que la música se reproduzca automáticamente al conectar el dispositivo al coche.

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Descargar mapas offline para usarlos sin conexión es casi obligatorio

Evita problemas de conectividad descargando mapas offline antes de salir de casa. En la app de Google Maps, toca tu cuenta de Google, luego ‘Mapas sin conexión’. Recorta el área que necesitas y descárgala para tener acceso a los mapas incluso sin conexión a internet.

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El modo inalámbrico siempre nos evita echar chismes de más

Si tu coche es compatible, configura el modo inalámbrico de Android Auto para evitar cables innecesarios. En los ajustes de Android Auto en tu móvil, selecciona ‘Conectar un coche’ > ‘Conectarse a Android Auto de forma inalámbrica’. Sigue las instrucciones en la pantalla del coche para disfrutar de una conexión sin cables.

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Cambiar el diseño para tenerlo todo a mano

Ajusta la interfaz de Android Auto según tus preferencias. En los ajustes de Android Auto en tu teléfono, selecciona ‘Cambiar diseño’ bajo ‘General’. Elige la opción que te resulte más cómoda, como ‘Navegación más cerca del conductor’, para tener los controles esenciales al alcance de la mano.

En resumen, configurar Android Auto antes de salir de viaje puede marcar la diferencia en tu experiencia de conducción. Personalizar las configuraciones según tus preferencias y necesidades asegurará un viaje más seguro y placentero. Con estos ajustes, podrás aprovechar al máximo las funciones de Android Auto y disfrutar de un viaje sin contratiempos. ¡Buen viaje!

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