Hace 40 años, el 10 de octubre de 1983, nacía quattro GmbH, ahora conocida como Audi Sport GmbH, una filial de AUDI AG responsable de dar forma a la imagen deportiva y exclusiva de la marca de los cuatro aros. A lo largo de estas cuatro décadas, Audi Sport GmbH se ha consolidado como referente en el mundo automovilístico, marcando hitos y alcanzando un éxito sostenido.
Desde sus inicios como quattro GmbH hasta su transformación en Audi Sport GmbH en 2016, la filial ha evolucionado para no solo destacar en el desarrollo y producción de modelos de alto rendimiento, sino también en otras áreas de negocio como la personalización de vehículos, colecciones de estilo de vida premium y competición.
La marca quattro ‘nace’ en 1979
La marcaalemana registró la icónica denominación ‘quattro’ en 1979, simbolizando la tracción permanente a las cuatro ruedas que marcaría un hito con el lanzamiento del Audi quattro en marzo de 1980. Esta tecnología revolucionaria se convirtió en la esencia de los modelos RS de Audi, ofreciendo dinamismo, seguridad y un placer de conducción único.
En 1983, quattro GmbH se fundó como filial al 100% de Audi, con el objetivo inicial de proteger la marca quattro y complementar la cartera de modelos Audi con gamas de productos y servicios exclusivos bajo el emblema quattro.
El rombo rojo, símbolo distintivo de Audi Sport, se registró en 1981 y ha evolucionado visualmente a lo largo de los años. Este emblema, inicialmente compuesto por tres colores, ha dejado su huella en los coches de competición de Audi Sport en diversas categorías, incluyendo Trans Am, IMSA GTO y el DTM. Desde 2004, el rombo rojo con el nombre Audi Sport reemplazó a los cuatro aros en el logotipo de la marca.
Además de su éxito en el desarrollo de vehículos, quattro GmbH diversificó sus actividades desde 1984 al ofrecer colecciones de accesorios de alta calidad, que posteriormente se ampliaron para incluir relojes exclusivos y la línea ‘Lady quattro’.
El programa más exclusivo de Audi
En 1995 surgió el programa Audi Exclusive, permitiendo a los clientes elegir entre una amplia gama de opciones de equipamiento y acabados. En 1996, quattro GmbH se registró como fabricante independiente de automóviles, y en 2011 se abrió un nuevo campo de negocio con el programa Audi Sport customer racing.
El primer modelo completamente desarrollado por quattro GmbH fue el Audi S6 plus en 1996, seguido en 1999 por el primer modelo RS independiente, el Audi RS 4 Avant de la serie B5. Este modelo, con su motor V6 biturbo de 2.7 litros y 280 kW (380 CV), estableció nuevas tendencias en el segmento de vehículos familiares de alto rendimiento.
En 1999, quattro GmbH se trasladó oficialmente de Ingolstadt a Neckarsulm, donde actualmente se producen el Audi R8 y el Audi e-tron GT.
En 2005, se inauguró el Audi Forum Neckarsulm, un centro de exposiciones que ofrece recorridos experienciales por la moderna producción automovilística de Audi y un programa cultural variado. Este centro también introdujo el concepto Audi exclusive studio, permitiendo a los clientes recibir asesoramiento personalizado sobre la individualización de su modelo.
Audi R8 y los RS eléctricos
La expansión de las instalaciones continuó con la apertura de la factoría de Böllinger Höfe en 2014, que se integra en las instalaciones de Neckarsulm y produce el Audi R8 y los modelos totalmente eléctricos e-tron GT y RS e-tron GT.
En 2006, Audi presentó el Audi R8, un coupé deportivo de altas prestaciones y motor central, marcando el primer desarrollo propio de quattro GmbH. La segunda generación del R8 se lanzó en 2015, ofreciendo varias opciones de propulsión y ediciones especiales (prueba del V10 Performance).
En la vida cotidiana, los conductores se enfrentan a numerosas decisiones, algunas aparentemente triviales, que pueden tener un impacto significativo en el rendimiento y el coste de la conducción. Una de ellas es la duda eterna sobre hasta qué nivel llenar el depósito de combustible del coche.
¿Es más ventajoso llenarlo solo hasta la mitad, o es preferible apurar y llenarlo hasta la boca? Esta cuestión, que puede parecer baladí, conlleva implicaciones relacionadas con la economía, la mecánica y hasta el medio ambiente.
EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE
A la hora de discutir la eficiencia en el uso del combustible, uno podría preguntarse si el volumen de gasolina en el tanque afecta de alguna manera el consumo del vehículo. De entrada, un tanque lleno incrementa el peso del automóvil, lo que en teoría podría aumentar el consumo de gasolina. Sin embargo, la diferencia de peso entre un tanque a medio llenar y uno completamente lleno es relativamente mínima si la comparamos con el peso total del vehículo, por lo que el impacto en el consumo es prácticamente despreciable.
Además, con un tanque completamente lleno, uno podría asumir que se reducen los viajes a las estaciones de servicio, lo cual parece conveniente desde el punto de vista del tiempo y la logística. No obstante, algunos expertos sugieren que mantener el nivel del tanque entre el cuarto y la mitad podría ser lo óptimo, evitando tanto el peso extra del combustible como la posibilidad de que se evapore parte del mismo en tanques que no estén correctamente sellados.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que un tanque demasiado vacío podría conllevar riesgos mecánicos. La bomba de combustible, diseñada para estar sumergida, podría sobrecalentarse y desgastarse prematuramente si está expuesta al aire en un tanque casi vacío. Asimismo, los sedimentos que se acumulan en el fondo pueden ser succionados más fácilmente, lo que potencialmente podría obstruir filtros y conductos.
COSTES ECONÓMICOS PARA TU COCHE
Analizando el apartado económico, hay varios factores a considerar. Por una parte, llenar el tanque hasta la boca podría considerarse una inversión, especialmente si se prevé un aumento en los precios del combustible. Al realizar una compra mayor cuando el precio es bajo, podríamos estar realizando un ahorro neto a largo plazo, aprovechando la capacidad total del depósito para ‘esquivar’ futuras subidas de precio.
Sin embargo, este enfoque puede ser contraproducente si tenemos en cuenta la volatilidad de los precios del combustible, además de la mencionada evaporación que podría ocurrir si el vehículo no se utiliza con frecuencia. En ese sentido, un tanque medio podría ser más indicado para quienes usan su coche esporádicamente y desean evitar el ‘despilfarro’ que supone la evaporación de una cantidad importante del combustible.
Otro elemento a sopesar es la posibilidad de aprovechar ofertas y descuentos, que a menudo incitan a los conductores a llenar sus depósitos hasta arriba cuando se presenta una buena oportunidad. Este acto, que puede parecer una decisión económica astuta, debe compararse con la posibilidad de que los precios bajen aún más en el futuro cercano.
IMPACTO MEDIOAMBIENTAL
El debate sobre la cantidad de combustible con la que llenar el tanque de nuestro coche también tiene una dimensión ecológica. Uno de los argumentos a favor de mantener el tanque solo hasta la mitad es la reducción de la emisión de gases contaminantes. Aunque es cierto que un coche más ligero emite ligeramente menos CO2, la diferencia es, nuevamente, apenas perceptible en el contexto general de las emisiones del vehículo.
Sin embargo, el impacto ambiental también se ve afectado por el método de extracción y transporte del combustible. Es importante considerar que el uso más eficiente del combustible en general, incluido el número de viajes a la gasolinera y la cantidad de gasolina que se evapora, también contribuye al cuidado del medio ambiente. Llenar el depósito solo cuando es necesario, en lugar de hacerlo preventivamente ‘por si acaso’, puede resultar en menos combustible evaporado y, por tanto, una huella de carbono ligeramente menor.
En resumidas cuentas, cada enfoque tiene sus ventajas y desventajas, y la elección entre llenar el depósito ‘hasta la mitad o hasta la boca’ dependerá en última instancia del equilibrio personal de cada conductor entre conveniencia económica, mantenimiento del vehículo y responsabilidad ambiental. Lo cierto es que en la práctica, la diferencia tampoco es tan significativa como para perder el sueño, pero un poco de consciencia y sentido común podrían llevarnos a tomar decisiones más acertadas para nuestro bolsillo y para el planeta.
SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
Uno de los aspectos que queda a menudo en segundo plano cuando se discute sobre cómo llenar el depósito es la seguridad del vehículo. Un tanque de combustible excesivamente lleno puede suponer un riesgo en caso de accidente, debido a la posibilidad de fuga de combustible. Los sistemas modernos de los vehículos están diseñados para contener el combustible con eficacia, pero como precaución, no se recomienda llenar el depósito más allá de la señal de ‘click’ que indica el tope en la mayoría de las pistolas surtidoras.
El mantenimiento periódico del coche también puede verse afectado por la forma en la que administramos el combustible. Un tanque perpetuamente medio lleno puede no solo alargar la vida útil de la bomba de combustible, sino también mantener más limpios los filtros de gasolina. Estos, al no ser forzados constantemente a filtrar los residuos del fondo del tanque, pueden funcionar de manera más eficiente y durante más tiempo.
Otro aspecto relevante es el cuidado del tanque de combustible en sí. Algunos automóviles pueden desarrollar condensación de agua en el interior del depósito si este no se mantiene lleno. Dicha condensación podría, teóricamente, provocar óxido u otros problemas que afectarían la integridad del tanque a largo plazo, aunque modernamente, los materiales y tecnologías aplicadas buscan mitigar este riesgo.
Es relevante mencionar la necesidad de estar atentos al tipo de conducción que realizamos. Para aquellos que viajan largas distancias de manera regular, mantener el tanque lleno les brindará mayor tranquilidad y les evitará tener que buscar estaciones de servicio en áreas desconocidas o posiblemente remotas, donde no sólo el combustible puede ser más caro, sino donde también la asistencia en caso de averías podría estar menos al alcance.
INNOVACIONES TECNOLÓGICAS Y FUTURO DEL COMBUSTIBLE
En la era actual, donde la tecnología avanza a ritmo vertiginoso, es imperativo abordar el desarrollo de nuevas tecnologías automotrices y cómo pueden cambiar la práctica de llenar el tanque. Con la creciente popularidad de los vehículos eléctricos (VE), la discusión del combustible tiende a desplazarse hacia la eficiencia y capacidad de las baterías, dejando de lado los dilemas relacionados con los hidrocarburos.
Asimismo, mecanismos como los sistemas Start-Stop, que apagan el motor en paradas temporales para ahorrar combustible, están cambiando el consumo energético de los vehículos modernos. Estas tecnologías hacen que el rendimiento del combustible sea más eficiente, lo que podría modificar el impacto de llevar un depósito más o menos lleno en el futuro.
También vale la pena mencionar los adelantos en biocombustibles y otros combustibles alternativos, que buscan reducir tanto la dependencia de los combustibles fósiles como su impacto ambiental. Las prácticas de reabastecimiento y almacenamiento pueden variar significativamente con estos nuevos tipos de combustible, ajustándose a sus propias necesidades y características.
CULTURA Y HÁBITOS DE CONSUMO
Por último, es importante reflexionar sobre cómo la cultura y los hábitos de consumo influyen en nuestra forma de interactuar con el vehículo. La cultura del coche en España, y en muchos países, puede ser un catalizador de comportamientos como el de llenar siempre el depósito al máximo, asociado muchas veces a una sensación de seguridad y autonomía.
La tendencia a llenar el depósito hasta la boca quizás responda a patrones heredados de épocas de menor eficiencia en los vehículos, cuando maximizar el combustible a bordo era esencial para evitar quedarse varado. Sin embargo, en la actualidad, esta práctica necesita ser revisitada y adaptada a los desafíos contemporáneos, como el cambio climático y la sostenibilidad.
La psicología también juega un papel, ya que muchos conductores prefieren la conveniencia de no preocuparse por el próximo repostaje, mientras que otros disfrutarán de la habilidad para gestionar su consumo de forma más proactiva. Por ende, nuestra relación personal con el automóvil y nuestra disposición al cambio son factores que también definen si llenamos el depósito ‘hasta la mitad o hasta la boca’.
Hoy en día, con las aplicaciones y la conectividad móvil, planificar viajes y gestionar el repostaje se ha vuelto más sencillo, y la información sobre precios y ubicaciones de gasolineras permite una optimización que antes era impensable; otro ejemplo claro de cómo la tecnología puede influir en esta elección cotidiana.
Para finalizar, cuando se piensa en llenar el tanque del coche, factores como seguridad, mantenimiento, adelantos tecnológicos y cultura del consumo deben entrar en consideración, junto con la economía y la ecología. La decisión debe tomar en cuenta nuestro estilo de vida, nuestros valores, y ante todo, la seguridad y rendimiento que queremos obtener de nuestro vehículo. En un mundo en constante evolución, la flexibilidad y apertura al cambio es lo que nos permitirá adaptarnos y elegir lo que mejor se adapte a nuestras necesidades y al bienestar global.
En los últimos tiempos mucho se ha estado hablando sobre el HWA EVO, una criatura realmente especial y que está levantando pasiones entre todos los enamorados del legendario Mercedes 190E 2.5-16 Evoltuion II. Y es que semejante maravilla que están desarrollando en su cuartel general de Alemania y que ofrecerán como una extraordinaria y cara edición limitada no será otra cosa que un artesanal ‘restomod’ de ese ilustre modelo que la firma de la estrella desarrolló en su día con el punto de mira puesto en el DTM.
Siguiendo la receta que los especialistas de Singer Vehicle Design bordan al crear algunos de los mejores Porsche 911 con aire clásico sobre la base de legendarias unidades, ahora HWA hará lo propio al transformar un ‘sencillo’ Mercedes 190E en un extraordinario 2.5-16 Evolution II, que además será debidamente mejorado para la ocasión. De ahí que ningún entusiasta de este mítico automóvil deba preocuparse, pues no ‘sacrificarán’ ninguno de los apenas 502 ejemplares del Mercedes 190E 2.5-16 Evoltuion II que se llegaron a ensamblar.
HWA no va a sacrificar ningún Mercedes 190E 2.5-16 Evoltuion II original
Los especialistas de HWA ya nos habían desvelado algunas representaciones de su criatura, pero ahora vuelven a hacerlo apostando por el color negro. Estos bocetos revelan una criatura que se ve prácticamente calcada a un Mercedes 190E 2.5-16 Evolution original, aunque con algunos toques personales. Entre ellos podemos destacar una parrilla delantera con un toque oscurecido y no cromado como en los originales, mismo acabado que han dado a los grupos ópticos de esta criatura y que parecen apostar por la tecnología LED.
La vista lateral es prácticamente idéntica a la que lucen los originales, mostrando unos ensanchados pasos de rueda delanteros y traseros, prominentes faldones que los conectan… Incluso los chicos de HWA han calcado las llantas originales del Mercedes 190E 2.5-16 Evolution para trasladarlas a sus HWA EVO. En la zaga ocurre más de lo mismo, salvo por la llegada también de unos pilotos con tecnología LED y un aspecto ahumado.
HWA podría recurrir a Cosworth para crear un motor como el original
Todo apunta a que la nueva carrocería de estos HWA EVO será fabricada por completo en ligera fibra de carbono con el objetivo de contener al máximo el peso de esta maravilla de la ingeniería. Ahora bien, la compañía alemana no ha dado detalles sobre la mecánica que esconderá su criatura, que bien podría seguir los pasos de los originales, firmando un acuerdo con el especialista Cosworth para construir un bloque similar al original. Y es que parece bastante complicado que hayan encontrado en una nave alrededor de 100 motores para poder animar a estos HWA EVO.
De ser así estaríamos hablando de un bloque de cuatro cilindros y 2.5 litros de cilindrada que originalmente estaba entregando 235 CV de potencia, cifra que podría llegar a superarse con la tecnología, la ingeniería y los materiales que tenemos casi 25 años más tarde de haberse lanzado el Mercedes 190E 2.5-16 Evolution original. Además, lógico es pensar en que esta maravilla aterrizará con mejoras en las suspensiones, en los frenos…
Independientemente de todo ello hay que tener en cuenta que la compañía alemana no piensa fabricar más de 100 unidades de este HWA EVO, que como te podrás ir imaginando, no serán asequibles. Tanto es así que ya se habla de un precio de partida que arranca en unos sobrecogedores 714.000 euros. Una auténtica fortuna.
Hace solo unos días que asistíamos a la presentación del esperado Xiaomi SU7, una avanzada berlina eléctrica concebida por el gigante de los smartphones. Además de sorprendernos a todos gracias a su imagen exterior o a sus sensacionales mecánicas, este esperado Xiaomi SU7 tampoco desentona gracias a la más avanzada tecnología, entre lo que se encuentra un sofisticado sistema de aparcamiento asistido que funciona a las mil maravillas en el mundo real. Y así nos lo han querido demostrar.
Para nutrir de información a su avanzado software, este Xiaomi SU7 está equipado de serie con un radar LiDAR ubicado sobre la luna delantera, diferentes sensores de aparcamiento, cámaras de alta definición… Pero cierto es que el fabricante chino no ha desvelado si para realizar esta maniobra anteriormente ha escaneado el entorno y le ha proporcionado la información a su sistema informático o si bien lo hace el vehículo de forma automática en cualquier situación. De ser esta última opción la verdad es que parece impresionante el trabajo que realiza.
Podríamos ver llegar este Xiaomi SU7 a España
Y es que el vídeo muestra al conductor de este Xiaomi SU7 deteniéndose a la entrada de un parking para pulsar un botón en la pantalla del sistema de infoentretenimiento para posteriormente salir del vehículo. A continuación esta berlina eléctrica se pone en movimiento, entra en el garaje y sube de forma autónoma varias plantas hasta encontrarse de frente con un Audi A7 Sportback. No hay problema, porque este Xiaomi SU7 es capaz de retroceder sobre sus pasos y de ceder el paso al de Ingolstadt, para continuar buscando un lugar donde estacionarse. Cosa que realiza sin problema alguno.
Como curiosidad, para convertir en realidad esta berlina eléctrica, el gigante Xiaomi, el tercer mayor fabricante de teléfonos inteligentes del mundo y una de las empresas de mayor renombre especializada en electrónica para el hogar, no ha contado con los servicios de fabricantes de automóviles asentados en China, como Geely, GAC, Great Wall… En su lugar este Xiaomi SU7 ha sido concebido específicamente por ellos mismos. Cierto es que han pasado cerca de tres años desde que anunciaron su incursión en el mundo de las cuatro ruedas, pero aseguran que se van a convertir en uno de los cinco mayores fabricantes de automóviles del mundo en cuestión de 15 o 20 años. Y lo dicen muy convencidos.
En la búsqueda de obsequios ideales para la festividad de los Reyes Magos, los entusiastas del motor encuentran una excusa perfecta para combinar tradición y pasión. En este sentido, seleccionar un regalo que logre revolucionar el corazón de un amante de los coches es tanto un arte como una ciencia.
Por ello, resulta fundamental conocer las últimas tendencias, productos innovadores y experiencias únicas que van desde gadgets tecnológicos hasta escapadas inmersivas en el mundo del automovilismo. Pero no solo se trata de tecnología y adrenalina; a veces, el mejor regalo puede ser también aquel que ofrece un toque de estilo y elegancia a la vida de cualquier aficionado a los coches.
TECNOLOGÍA Y GADGETS
Nuestra primera parada en esta ruta regalística nos lleva al terreno de los gadgets. Los avances tecnológicos ofrecen una gama inagotable de dispositivos destinados a mejorar la experiencia de conducción. Entre ellos, encontramos cámaras de salpicadero, cuya utilidad trasciende la mera grabación de trayectos, para convertirse en aliados ante posibles incidencias en carretera. Siguiendo con los dispositivos de visualización, los sistemas de navegación GPS de última generación incorporan funciones de tráfico en tiempo real y asistencia por voz, convirtiéndolos en copilotos digitales imprescindibles.
Los cargadores inalámbricos son otro must-have para mantener los dispositivos siempre a punto, evitando así distracciones por baterías agotadas. No menos importante son los localizadores GPS para coches, que permiten un rastreo eficaz en caso de robo, proporcionando a su vez una tranquilidad impagable al propietario del vehículo.
EXPERIENCIAS MOTORAS PARA COCHES
Sin embargo, para algunos, un objeto tangible no es suficiente. Para ellos, regalar una experiencia se convierte en el obsequio perfecto. Y aquí es donde las experiencias de conducción se coronan como una de las alternativas más apreciadas. Podemos encontrar desde cursos de conducción deportiva en circuitos profesionales hasta alquileres de coches clásicos para disfrutar de una escapada de fin de semana.
Las experiencias de conducción no tienen por qué quedarse en el asfalto; también destacan las rutas todoterreno que ponen a prueba la pericia al volante en condiciones extremas. Y para los que prefieren disfrutar del espectáculo desde la barrera, asistir a eventos de automovilismo de competición, como carreras de Fórmula 1 o rallies, puede resultar un regalo emocionante con un fuerte componente de adrenalina y velocidad.
MODA Y ACCESORIOS
Finalmente, hablemos de estilo. Los complementos y prendas de vestir son una forma sutil pero poderosa de llevar el amor por los coches al día a día. Aquí entran en juego los relojes inspirados en automovilismo, que no solo son un símbolo de buen gusto, sino que reflejan la precisión y la elegancia que a menudo se asocian con los coches de alta gama. Las chaquetas de cuero al estilo de los pilotos de carreras o con emblemas de marcas automovilísticas reconocidas son una declaración de intenciones en cuanto a moda y pasión por los motores.
No podemos olvidarnos de los modelos de coches a escala, auténticas obras de arte en miniatura que capturan la esencia de vehículos míticos, y que son coleccionables codiciados tanto por niños como adultos. Y por último, pero no por ello menos importante, los artículos de lifestyle automotriz, como los perfumes con fragancias inspiradas en el olor de los coches nuevos, o los altavoces y equipos de audio con diseños que emulan partes de vehículos, agregan ese toque final de distinción a la vida de cualquier aficionado.
LIBROS Y PUBLICACIONES
Adentrémonos ahora en el mundo de las letras, donde manuales y obras literarias abren un panorama fascinante sobre la historia y cultura del automóvil. Para el aficionado que gusta de sumergirse en los detalles técnicos y anecdóticos, libros especializados ofrecen desde la evolución mecánica y diseño de coches icónicos hasta las biografías de pilotos legendarios que cambiaron el curso del automovilismo.
Las revistas del sector, actualizadas mensual o semanalmente, se convierten en perfectos obsequios periódicos que mantienen al lector al tanto de las novedades del mercado, pruebas de vehículos y reportajes exclusivos. No hay que subestimar el placer de coleccionar catálogos de coches antiguos, que más allá de la nostalgia, suponen una fuente de información invaluable y un estímulo para la imaginación, transportando al lector a la época dorada del motor. Este tipo de regalo invita a reflexionar sobre la influencia cultural de los coches en nuestras vidas, y cómo esta ha ido evolucionando a lo largo del tiempo.
ACCESORIOS PRÁCTICOS Y PERSONALIZACIÓN
No se puede pasar por alto esa sección del garaje donde la funcionalidad se encuentra con el estilo personal: los accesorios de coche. Aquí, los organizadores de maletero se perfilan como unos de los artículos más útiles, ayudando a mantener la limpieza y el orden durante los viajes largos o la rutina diaria. Alfombrillas a medida, cubiertas de asiento con diseños exclusivos o portaequipajes y bacas para aventureros incrementan la comodidad y la capacidad del vehículo, convirtiéndolo en parte del estilo de vida del propietario.
La personalización va más allá del interior, con kits de mantenimiento y cuidado del coche, como ceras y pulidores de alta calidad que protegen la pintura y le devuelven el brillo inicial. Para aquellos que prefieren dejar su huella en cada detalle, obsequios como stickers personalizados o accesorios de iluminación LED para el interior y el exterior son formas sencillas pero llamativas de potenciar la individualidad de su automóvil.
SEGURIDAD Y ASISTENCIA EN CARRETERA
Priorizar la seguridad nunca está de más. Por ello, regalar dispositivos diseñados para proteger y asistir al conductor en caso de emergencia es tan práctico como considerado. Los kits de primeros auxilios y extintores marcan la diferencia en momentos críticos, siendo compactos y fáciles de almacenar.
Asimismo, herramientas multifuncionales que incluyen martillos de emergencia para romper cristales o cortadores de cinturón de seguridad pueden salvar vidas en situaciones extremas. Otro gran aliado es la suscripción a servicios de asistencia en carretera, proporcionando tranquilidad al conductor, sabiendo que cuenta con apoyo profesional las 24 horas en caso de avería o accidente. Para los más precavidos, los sensores de aparcamiento y las cámaras de visión trasera son adiciones tecnológicas que facilitan las maniobras y previenen los golpes en espacios reducidos.
En definitiva, el arte de encontrar el regalo perfecto para un apasionado de los coches reside en la percepción de sus intereses y el conocimiento profundo de un sector que, sin duda, es mucho más que un mero transporte. Es una forma de vida, un símbolo de modernidad y, en muchos casos, una extensión de la personalidad de quien lo conduce. Recordemos que el mejor regalo es aquel que logra conectar con la pasión y el estilo propio del destinatario, reflejando su amor por los coches y complementando su experiencia automovilística de forma única y especial.
No es ningún secreto que el ID.3 tendrá una versión de altas prestaciones con el apellido GTX. Tampoco hay demasiadas dudas sobre la parte mecánica, que estará compuesta por dos unidades eléctricas que le conferirán tracción total y una potencia conjunta de en torno a 300 CV.
Ahora bien, las declaraciones del jefe de diseño de la casa alemana, Andreas Mindt, afirmando que la mítica denominación GTI se mantendrá en los modelos 100 % eléctricos de la marca, ha generado algunas dudas. A priori, Mindt sólo ha confirmado que habrá un Golf GTI eléctrico para 2026, y todo indica que estará basado en el prototipo ID.2all. La duda está en saber si estas siglas también llegarán al resto de versiones ID, que en teoría iban a utilizar las siglas GTX para nombrar a sus versiones más prestacionales, tal y como sucede en el ID.4 e ID.5.
No obstante, más que un cambio de rumbo parece que se tratará de un hecho aislado y que Volkswagen no ‘manchará’ las tres icónicas letras. Porque la oferta de eléctrico crecerá considerablemente por arriba y por abajo y, francamente, no terminamos de ver un ID.Buzz acompañado por las letras GTI…
El ID.3 GTX no deparará grandes sorpresas
Por otra parte, sí es más lógico asociar estas siglas a un modelo como el ID.3, que la propia marca alemanalo presentó en olor de multitud como el heredero del Golf. No en vano, se trata de modelos de idénticas dimensiones, aunque una cosa es la intención y otra es cuál sea la respuesta del mercado.
Por el momento, todo indica que se va a seguir la hoja de ruta prevista y que el ID.3 fotografiado por los compañeros de SH Proshots es una mula de pruebas del ID.3 GTX. La unidad en cuestión está desprovista casi por completo de camuflaje; de hecho, uno de los aspectos que más llama la atención es que se trata de un modelo anterior al restyling realizado el pasado 2023, ya que lleva la moldura de plástico negro en el capó.
Como ya hemos comentado al principio, la parte mecánica correrá a cargo de dos unidades eléctricas, una para cada eje, con una potencia total de 300 CV. No es probable que se introduzca el nuevo motor de 286 CV que ya se utiliza en el ID.4, ID.5 e ID.7 y que también estará presente en la versión alargada del ID.Buzz que llegará este mismo año.
El ID.3 GTX presentará unas prestaciones que bien podrían competir con las de un Golf R, al menos en lo que a aceleración se refiere. Hablamos de un tiempo en torno a 5 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora partiendo desde parado, con una velocidad punta limitada a 180 km/h.
Tampoco habrá sorpresas en lo referente a la batería, que seguirá siendo la de 82 kWh brutos (77 kWh netos) que también se emplea en el ID.3 con acabado Pro S. Dado el mayor peso y las superiores prestaciones, la autonomía homologada en ciclo combinado según el protocolo WLTP estará ligeramente por encima de los 500 kilómetros (en el ID.3 Pro S es de 559 km). Se podrá recargar a 11 kW en corriente alterna y a 170 kW en continua.
Por supuesto, el ID.3 GTX contará con unos ajustes de chasis específicos para lograr mayores sensaciones de conducción, tanto en lo referente a la suspensión como en la dirección. Las llantas tendrán 20 pulgadas de diámetro, tal y como las que equipa la unidad de pruebas.
En cuanto a la fecha de lanzamiento, es probable que sea presentado a lo largo del primer semestre de 2024, e incluso que se ponga a la venta antes de que llegue el verano. El precio de catálogo será uno de los puntos más delicados, pues si no hay un reajuste por parte de la marca antes del verano, hablamos de una cifra alrededor de los 55.000 euros. La parte positiva es que apenas tendrá rivales, pues son pocos los modelos 100 % eléctricos del segmento C con semejante nivel de potencia, con la salvedad del MG4 X-Power y sus 435 CV.
La Dirección General de Tráfico, DGT, ya puede localizar y enviar a tu navegador los datos de los vehículos averiados en carretera gracias a la señal que emiten las señales V-16 conectadas. Estos dispositivos sustituyen a los clásicos triángulos de preseñalización de peligro y emiten una señal que avisa al resto de conductores de su presencia, con visibilidad garantizada en condiciones climatológicas adversas. Además, ahora, gracias al geoposicionamiento de la baliza, la DGT ya está recibiendo y puede mandar la posición del coche averiado a los conductores a través del navegador de los vehículos.
Cuando un conductor coloca esta señal V-16 en el exterior de su coche, la DGT recibe la posición de la misma a través de su plataforma 3.0 y envía de forma automática el aviso a los navegadores, a las aplicaciones de movilidad y a los ordenadores de a bordo de los vehículos para que los conductores que circulen por la zona de influencia del vehículo parado puedan adoptar las medidas oportunas (reducir la velocidad, cambiar de carril…) y seguir realizando una conducción segura.
Este dispositivo no será obligatorio hasta el 1 de enero de 2026, pero ya hay muchos usuarios que disponen del mismo y sectores que han empezado a utilizarlo. En concreto, según la DGT, los operarios de grúas ya incluyen el uso de este dispositivo conectado y envían la ubicación de sus vehículos cuando están realizando un servicio de auxilio en carretera.
Además, desde la DGT se ha pedido a las organizaciones públicas que adquieran las balizas V-16 para sus flotas de vehículos, así como que incluyan en las cláusulas de los contratos públicos el requisito de tener tanto en los propios vehículos que se adquieran como en los que vaya a proporcionar el contratista la baliza V-16 conectada.
Las balizas V-16 que aconseja la DGT
Desde el pasado 1 de julio, la Dirección General de Tráfico eliminó la obligatoriedad del uso de los triángulos de emergencia para que los conductores señalicen un incidente en autovías y autopistas.
La medida se adoptó tras el aumento del número de atropellos en ese tipo de vías de alta capacidad, dado que la mayoría de estos siniestros se producen cuando, tras un incidente, los ocupantes del vehículo abandonan el mismo para colocar los triángulos de emergencia y señalizar la situación al resto de usuarios de la vía. En los últimos cinco años se ha registrado una media de 22 atropellos mortales anuales por dicho motivo.
Hasta el próximo 1 de enero de 2026 se podrán seguir utilizando los triángulos, pero la DGT ya recomienda sustituir estos por la baliza V-16 (obligatoria a partir de esa fecha). Pero desde el organismo de Tráfico se aconseja adquirir ahora una señal V-16 conectada, lo que evitará una doble inversión, ya que éstas serán las únicas válidas a partir de 2026.
La V-16 conectada integra en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios para su funcionamiento, incluidos los de comunicaciones, sin tener que recurrir a elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares.
Para elegir, la DGT recomienda consultar la web en la que aparecen todos los modelos que han superado el proceso de certificación en los laboratorios designados y que, en caso de tener que ser utilizados, enviarían los datos a la plataforma DGT 3.0.
Además, se aconseja comprobar la fecha de caducidad del dispositivo impresa tanto en el envase como en la propia baliza. La legislación marca una disponibilidad de conectividad mínima de 12 años, cuyo coste ya está contemplado en el precio de venta de la señal V-16, por lo que no será necesario pagar ningún tipo de cuota adicional.
En las vísperas de la emblemática y esperada fecha de Reyes, la seguridad vial cobra un protagonismo particular. Las compras de Reyes, movilizan a un considerable número de españoles por nuestras calles y carreteras en busca del regalo perfecto. En este contexto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece una serie de recomendaciones para garantizar que estas jornadas festivas se celebren con la máxima seguridad, tanto en la conducción como en el entorno peatonal.
Con el objetivo de fomentar prácticas adecuadas y evitar situaciones de riesgo, la DGT pone el énfasis en la planificación del trayecto, el respeto por las normas de circulación y la prudencia. Preparar el viaje con antelación, verificar el estado del vehículo o incluso utilizar medios alternativos de transporte para evitar la saturación vial, se perfilan como pilares fundamentales en su mensaje.
Asimismo, la institución resalta la importancia de tener en cuenta las peculiaridades de este periodo: condiciones meteorológicas invernales, mayor fluidez de peatones en zonas comerciales y horarios extendidos de apertura, elementos que demandan una especial atención y un comportamiento responsable por parte de todos los agentes involucrados. A continuación, detallaré los consejos de la DGT para vivir estas festividades con la tranquilidad que se merecen.
PLANIFICACIÓN DEL VIAJE
Antes de sumergirnos en la vorágine de las compras navideñas, la planificación del viaje resulta un requisito indispensable. Consultar el estado del tráfico en tiempo real puede salvarnos de atascos y demoras inesperadas. Actualmente, a través de aplicaciones y páginas web, podemos acceder a información actualizada que nos ayudará a seleccionar la ruta más adecuada y menos congestionada hacia nuestros destinos de compras.
Del mismo modo, es crucial anticipar factores como el clima adverso, que en estas fechas puede presentarse con nieve, hielo o lluvia, complicando las condiciones de conducción. Más vale perder unos minutos revisando la previsión meteorológica que poner en peligro nuestra seguridad y la de los demás.
El estado del vehículo es otro punto a no descuidar, siendo importante verificar aspectos como la presión de los neumáticos y los niveles de líquidos esenciales. No escatimemos esfuerzos en realizar una revisión general o incluso una puesta a punto en el taller si lo creemos necesario. Eventos tan sencillos como un fallo mecánico pueden empañar una jornada que debería ser de alegría y celebración.
En el caso de que el destino de compras se encuentre a una mayor distancia, merece la pena considerar el descanso necesario para evitar la fatiga. La DGT recomienda hacer pausas cada dos horas y alternar la conducción en caso de viajes compartidos. La fatiga es una de las principales causas de accidentes en carretera, por lo que este consejo jamás debe ser subestimado.
RESPETO POR LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN
Más que nunca, el respeto por las normas de circulación es vital durante el periodo de Reyes. El incremento del tráfico, unido al apuro por encontrar aquel regalo perfecto, puede conllevar a actitudes imprudentes en la carretera. La DGT insiste en el cumplimiento de los límites de velocidad, que están ahí por nuestro bienestar y el de los demás usuarios.
En el mismo sentido, la utilización correcta de los sistemas de señalización en el vehículo es fundamental. Indicar nuestros movimientos con antelación permite que otros conductores y peatones se anticipen a nuestras acciones, minimizando así las posibilidades de accidentes.
Los peatones, por su parte, deben ser conscientes de su papel y cruzar siempre por los lugares habilitados, haciendo uso de los pasos de cebra y semáforos. Durante estas fechas, la atención se dispersa fácilmente, y un momento de descuido puede ser fatal. Por ello, es crucial mantener una atención constante, tanto para conductores como para peatones.
No podemos olvidar la importancia de no consumir alcohol si se va a conducir. Las celebraciones son propicias para el brindis, pero siempre debe haber un conductor designado o considerarse métodos alternativos de transporte como el taxi o los servicios públicos.
PRUDENCIA Y RESPONSABILIDAD
La prudencia es la última pero quizás más importante recomendación de la DGT. Durante las compras de Reyes, las zonas comerciales y parkings se saturan, lo que requiere de una conducción especialmente atenta y pacífica. Resulta esencial mantener la calma, buscar de manera segura un lugar para estacionar y evitar maniobras bruscas o precipitadas.
La visibilidad es otro factor crítico. Con días más cortos y la posibilidad de condiciones meteorológicas adversas, asegurarse de tener una buena visibilidad tanto dentro como fuera del vehículo es fundamental. Esto incluye el correcto funcionamiento y uso de las luces y la limpieza de parabrisas y ventanas.
Por último, no está de más recordar que las prisas rara vez son buenas consejeras. Tomarse el tiempo para mirar con detenimiento las opciones de regalos no solo puede resultar en una compra más acertada, sino también en una experiencia de compra más relajada y segura. Anticiparse a las compras y evitar los horarios de mayor afluencia puede marcar una gran diferencia.
Finalmente, la DGT desea que todos los ciudadanos disfruten de estas festividades en plenitud, pero siempre con miras en la seguridad y bienestar colectivo. Seguir estas recomendaciones no solo protege nuestras vidas, sino que también contribuye a un ambiente festivo armónico y alegre, que es lo que verdaderamente caracteriza el espíritu de estas fechas tan señaladas.
SEGURIDAD EN EL ENTORNO URBANO
En estas fechas de ajetreo pre-Reyes, la seguridad en el entorno urbano merece un capítulo aparte. El aumento de peatones en las zonas comerciales obliga a una mayor vigilancia por parte de las autoridades, así como una actitud más cautelosa por parte de los conductores. La prevención de atropellos se vuelve crucial, más aún en zonas residenciales o cerca de centros comerciales donde el flujo peatonal es intenso.
El respeto por las zonas peatonales y los límites de velocidad en estas áreas no es negociable. Muchos municipios implementan dispositivos especiales de tráfico en estas fechas, con mayor presencia policial y regulaciones puntuales que buscan proteger a los viandantes. Como conductores, es nuestra responsabilidad estar al tanto y respetar estas medidas adicionales.
Por otro lado, la iluminación en calles y avenidas juega un papel crucial para garantizar la visibilidad. Si bien la decoración navideña aporta luz y colorido, no debe interferir con la señalización vial y la correcta percepción de los espacios por parte de conductores y peatones.
En cuanto a los peatones, es fundamental recordar la importancia de la auto-protección. Utilizar los pasos de peatones, no distraerse con dispositivos móviles al cruzar y llevar ropa con elementos reflectantes durante la noche, son prácticas que pueden evitar accidentes desafortunados.
MOVILIDAD ALTERNATIVA Y TRANSPORTE PÚBLICO
El uso de alternativas de movilidad puede ser una opción excelente para sortear el tráfico y contribuir a la disminución de emisiones contaminantes. Bicicletas, patines o patinetes eléctricos se presentan como medios de transporte ágiles y sostenibles para distancias cortas o medias.
El transporte público, por otra parte, merece ser considerado como una opción prioritaria durante estas fechas. Autobuses, metros y trenes no sólo nos permiten evitar la preocupación por el aparcamiento, sino que también son más amigables con el medio ambiente. La planificación de horarios y rutas de los mismos puede convertir nuestro viaje de compras en una experiencia más relajada.
Es esencial, asimismo, respetar las normas de seguridad y convivencia dentro del transporte público. El uso de mascarillas, donde aún sea mandatorio, y la higiene de manos, se suman a la etiqueta de no ocupar asientos destinados a personas con movilidad reducida o mayores, contribuyendo a un viaje agradable para todos.
La DGT también recomienda utilizar estaciones de transporte público cercanas a los centros comerciales, ya que muchas ciudades amplían sus servicios en estas fechas, ofreciendo conexiones directas con áreas de interés comercial.
CONSUMO RESPONSABLE Y SEGURIDAD VIAL
El consumo responsable es una máxima que debemos aplicar también en el contexto de la seguridad vial. La elección de regalos con criterios de seguridad, como juguetes que cumplan con la normativa vigente o dispositivos electrónicos con sus certificados correspondientes, es un elemento clave.
Así mismo, la seguridad dentro de los centros comerciales y tiendas no puede ser obviada. La vigilancia de puntos críticos como escaleras mecánicas, accesos y áreas de gran afluencia debe ser intensificada para prevenir incidentes. Es importante seguir las indicaciones de seguridad y colaborar con el personal al efecto de garantizar una experiencia de compra segura para todos.
Para aquellos que se desplacen cargados de paquetes, es vital distribuir la carga de forma equitativa en el vehículo para no comprometer la estabilidad del mismo. Además, es preciso asegurarse de que la visión del conductor no quede obstaculizada por los bultos. Una buena práctica es realizar varias visitas si las compras son voluminosas o pesadas, reduciendo así los riesgos y el cansancio del conductor.
CONCLUSIÓN: REYES SEGUROS
En suma, las recomendaciones de la DGT no son mandatos arbitrarios, sino guías pensadas para preservar la integridad física y la convivencia armónica en una temporada donde la emoción y la premura pueden jugar malas pasadas. La cooperación entre conductores, peatones y autoridades resulta esencial para que la magia de los Reyes no se vea truncada por eventos lamentables.
La invitación pues es a compartir, disfrutar y regalar, pero con la seguridad como prioridad. La prudencia en las calles, el respeto por las señales de tráfico y la consideración hacia los demás usuarios son regalos invaluables que todos merecemos. Que estas fiestas sean recordadas no solo por los obsequios bajo el árbol, sino también por el civismo y la responsabilidad demostrados en cada trayecto y cada compra. La seguridad vial es al final, la suma de pequeños gestos y acciones conscientes que, en estas fechas, brillan con luz propia como las mejores manifestaciones del espíritu navideño.
La compañía sueca Koenigsegg tan solo va a ensamblar de forma artesanal 125 unidades de su impresionante Koenigsegg Jesko en sus instalaciones de Ängelholm. Y de todos ellos, puede que esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos sea una de las más exclusivas de todas. No en vano su carrocería de fibra de carbono en color negro brillante ha sido adornada con ingentes cantidades de oro de 24 quilates para brillar como ningún otro Jesko.
La firma sueca no suelta prenda, pero todo apunta a que la persona que está detrás de este encargo tan especial no es otra que el magnate inmobiliario estadounidense Manny Khoshbin. Es probable que el propio Khoshbin haya encargado este Koenigsegg Jesko a imagen y semejanza del Agera RS que él mismo adquirió hace unos años y que fue bautizado con el nombre de Phoenix. La particularidad de aquel Agera RS, que tras las manos de Khoshbin ya ha pasado por otros hogares, es que gran parte de los paneles de su carrocería estaban adornados con detalles en oro, tal y como sucede ahora con este Koenigsegg Jesko.
Oro de 24 quilates para este Koenigsegg Jesko Attack
Como salta a la vista, la carrocería de este Koenigsegg Jesko se ha fabricado por completo en ligera fibra de carbono, la cual se ha terminado con una laca brillante. Ahora bien, entre medias parece que los ingenieros de la compañía sueca han insertado discretas motas de oro de 24 quilates. Este preciado material es el que se emplea para vestir diferentes zonas del exterior, incluyendo los canards que hay en los extremos del paragolpes delantero, los soportes de los espejos retrovisores, las líneas que vemos en su capó delantero, los apéndices aerodinámicos de sus faldones laterales, los extremos de su alerón posterior… Sin pasar por alto los propios emblemas del fabricante sueco, así como parte de la tornillería sobre la que se apoya su gran alerón posterior.
Y es que como seguro ya te has dado cuenta, se trata de una versión Attack del Koenigsegg Jesko, la cual luce uno gran número de apéndices aerodinámicos que han sido creados para aumentar la carga aerodinámica y así optimizar su comportamiento dentro de un circuito. Entre ellos destacan ese gran ala posterior, el splitter delantero, el prominente difusor trasero… Y es que como sabrás la compañía de Ängelholm también te ofrece la variante Absolut del Koenigsegg Jesko, la cual fue desarrollada para alcanzar altas velocidades en línea recta. De ahí que elimine ese alerón posterior para adoptar un ala longitudinal que le permite estabilizar a este bólido que teóricamente es capaz de alcanzar más de 500 km/h de velocidad punta.
El Jesko se ofrece en versiones Attack y Absolut
Da igual que te compres un Attack o un Absolut, porque todas las unidades del Koenigsegg Jesko están animadas por un todopoderoso motor 5.0 V8 Biturbo, un bloque construido de forma artesanal, que apenas pesa 189 kilos y que es capaz de proporcionar hasta 1.600 CV de potencia a 7.800 rpm cuando se alimenta de etanol E85 (con gasolina se conforma con 1.280 CV). También eroga 1.500 Nm de par motor a 5.100 rpm, cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas posteriores por medio de una avanzada transmisión automática de 9 velocidades que también fabrica Koenigsegg para la ocasión.
No hemos sido del todo sinceros en lo de que ‘te compres uno Attack o un Absolut’. Y es que las 125 unidades que se van a fabricar de este impresionante Koenigsegg Jesko ya tienen dueño, por lo que vas a tener que esperar a que aparezca uno en el mercado de ‘segunda mano’. De hacerlo ten por seguro que su precio estará por encima de los 2,7 millones de euros sin impuestos que la compañía sueca pedía en su día por uno de estos bólidos. A estrenar.
Al otro lado del océano la compañía coreana Kia acaba de llamar a revisión a nada menos que a 79.812 unidades del Kia Sorento por un problema que se ha detectado en las unidades equipadas con un motor de gasolina en concreto. Y es que la ausencia de un sensor específico de detonación podría provocar un riesgo de incendio, de manera que poco ha importado a la casa coreana revisar automóviles que fueron puestos a la venta en el año 2011.
En realidad este problema detectado en los Kia Sorento también afecta a otros modelos de los fabricantes Hyundai y Kia equipados con este motor de gasolina y fabricados entre los años 2011 y 2016. No en vano todos esos automóviles han sido investigados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos, la conocida NHTSA. Todo ello tras detectar diferentes incendios de vehículos de forma espontánea y sin haber estado involucrados en accidentes de tráfico.
Para los Kia Sorento equipados con el motor 2.4 MPI
En documentos publicados por la propia NHTSA, Kia afirmó que, después de una solicitud de información en el año 2022, determinó que no había ninguna tendencia de defectos de seguridad que justificara un retiro del mercado. Sin embargo, este año ha tenido que dar marcha atrás, puesto que el regulador aconsejó a la compañía coreana que iniciara un retiro del mercado para los Kia Sorento comercializados en el año 2011 y equipados con el conocido motor 2.4 MPI Theta II, un bloque con inyección multipunto. Y Kia aceptó.
Según apunta la propia NHTSA, tienen conocimiento de un total de 161 incendios ocurridos en vehículos equipados con este motor en concreto, los cuales se han llegado a saldar con quemaduras en sus ocupantes y con personas heridas. Por su parte la compañía coreana asegura que no se ha encontrado defecto de diseño ni error de fabricación en estos motores usados en sus Kia Sorento, pero admite que está llamando a revisión a esos vehículos para «mitigar un riesgo de incendio irrazonable debido a posibles daños al motor».
Sin coste alguno para el cliente y con extra de garantía
El documento emitido por la NHTSA afirma que existen diferentes razones para esa campaña de revisión, de manera que a partir del próximo 9 de febrero, los propietarios de uno de estos Kia Sorento afectados van a recibir un escrito para llevar sus vehículos a un concesionario oficial cercano. Allí se analizará el vehículo y se va a instalar un sensor de detonación sin coste alguno para el propietario. Además en el caso que sea necesario, la compañía coreana va a reemplazar por completo el propulsor y con ello se elimina de forma drástica el riesgo de un posible fallo mecánico.
Más importante aún es que tras instalar este sensor en el motor de estos Kia Sorento, la compañía coreana ofrecerá de forma inmediata una garantía extendida de 15 años o 150.000 millas (240.000 kilómetros), lo que antes ocurra. Y lo que se traduce en toda una garantía para sus clientes, aún con vehículos con más de 10 años a sus espaldas.
Fue en el Salón del Automóvil de París del año 1968 donde la compañía sueca Volvo presentaba al mundo entero su 164, una sensacional berlina de representación con la que querían hacer frente a los BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E de la época. Aquella podría haber sido la base ideal para lanzar al mercado el Volvo 162 Coupé que jamás llegó a construirse. Y es que de esta criatura de la que tan solo existe un prototipo expuesto en el museo de la compañía en Gotemburgo, parece que se ha ideado una segunda unidad, con un ADN muy alemán.
Y es que lo que ahora mismo tienes delante de tus ojos no es precisamente ese prototipo del Volvo 162 Coupé, sino una fascinante réplica que nace sobre la base de un BMW… O de varios, porque no solo es un bello ‘engendro’ de puertas afuera, sino también a nivel mecánico. Para el disfrute de su afortunado propietario.
Un BMW M3 como base para crear este Volvo 162 Coupé
Y es que para concebir esta réplica del Volvo 162 Coupé, sus creadores decidieron ir mucho más allá del aparentemente ‘sencillo’ trabajo de utilizar un Volvo 164 como donante y transformar su carrocería para darle un aire deportivo. Ellos quisieron rizar el rizo y para ello utilizaron la base de un BMW M3 de la generación E36. Sobre ese chasis se ha colocado una carrocería como la que debería haber lucido ese Volvo 162 Coupé que jamás llegó a existir.
Cada uno de esos paneles ha sido fabricado de forma totalmente artesanal. Y aunque el trabajo final puede no ser del gusto de todos, no se debe negar la artesanía que rezuma esta criatura con un claro aire clásico. Desgraciadamente no se puede decir lo mismo del interior de este Volvo 162 Coupé, ya que hasta el último botón tiene impreso el lema de ‘Made in Germany’ y recuerda claramente al vehículo que se ha utilizado como base. Ahora bien, sus creadores han añadido un emblema ‘162C’ en su volante para aportar ese toque sueco.
Sus creadores han rizado el rizo con el motor
Por si todo esto no fuera suficiente, sus creadores no se han conformado con dejar bajo el capó delantero de este Volvo 162 Coupé el corazón de 3.2 litros y seis cilindros en línea que utilizan los BMW M3 de la generación E36. En su lugar se han decantado por reemplazar este bloque por el todopoderoso 4.9 V8 atmosférico que utilizan los BMW M5 de la generación E39. Ese mismo motor también es el que utilizaron todo los BMW Z8 fabricados, por lo que hablamos de un bloque capaz de proporcionar 400 CV de potencia y 500 Nm de par motor, de manera que este Volvo 162 Coupé que tienes delante de tus ojos no será precisamente un vehículo lento.
No en vano esa berlina alemana presumía en su día de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,3 segundos, así como de alcanzar una velocidad punta de 250 km/h. Cifras que podría conservar este Volvo 162 Coupé, el cual también se beneficia de la combinación de un sistema de propulsión posterior y de un cambio manual de 6 velocidades.
Jamás se puso a la venta un Volvo 162 Coupé
El nacer sobre la base de esa generación del BMW M3 también le va a conferir una sensacional dinámica a esta reproducción del Volvo 162 Coupé, que seguro que está a años luz de la que ofrecería si sus creadores se hubieran decantado por utilizar la plataforma de los Volvo 164 originales, de los que fabricaron un total de 46.008 unidades hasta que en el año 1975 fue reemplazado por el Volvo 264.
Hace solo unos días que la firma de Zuffenhausen lanzaba un vídeo en el que se podía ver uno de sus sensacionales Porsche 718 Cayman GT4 RS disfrutando por las carreteras que rodean el famoso Monte Rushmore en Dakota del Sur. Y ahora la compañía alemana hace lo propio, en esta nueva ocasión utilizando un extraordinario Porsche 911 GT3, el cual también han sacado a pasear por esas angostas carreteras del Iron Mountain Road hasta llegar a saludar a los presidentes de los Estados Unidos George Washington, Thomas Jefferson, Theodore Roosevelt y Abraham Lincoln.
Para desgracia de todo apasionado a las cuatro ruedas, el vídeo apenas dura un minuto, pero ha sido filmado en su mayor parte con un dron que ofrece una vista emocionante de esta carretera, cerrada al tráfico para la ocasión, y también del extraordinario Porsche 911 GT3.
223.341 euros cuesta un Porsche 911 GT3 en España
Precisamente esta sensacional versión de la última generación del mítico ‘nueveonce’ fue presentada a comienzos de 2021. Hablamos de una variante enfocada para un uso en circuito, de ahí que la compañía alemana instale suspensiones específicas, una dirección optimizada, un potente equipo de frenos, así como han utilizado materiales livianos en su construcción para ahorrar peso. Todo ello sin olvidarnos de que también cuenta con infinidad de componentes aerodinámicos que permiten extraer todo su potencia. Eso siempre y cuando el cliente no se decante por una versión Touring, que entre otros, elimina el enorme alerón posterior, seña de identidad de todo Porsche 911 GT3.
Ese no es el caso de la unidad que ha utilizado la compañía alemana para rodar este vídeo, que como el resto de sus hermanos esconde en la parte posterior un sublime motor 4.0 Bóxer atmosférico, el cual presume de generar 510 CV de potencia a 8.400 rpm, así como 470 Nm de par motor a 6.100 rpm. Ahora bien, este bloque es capaz de alcanzar las 9.000 rpm y es de esos ‘rara avis’ que aún ofrecen un cambio manual de 6 velocidades como alternativa al cambio PDK de 7 relaciones, con el que es ligeramente más rápido a la hora de acelerar de 0 a 100 km/h (3,4 segundos el PDK y 3,9 segundos el manual). Y por si estás interesado, que sepas que uno de estos Porsche 911 GT3 arrancan en España en los 223.341 euros independientemente del número de pedales que desees pisar.
La Guardia Civil, y también la Policía Nacional, comenzaran el año 2024, recién estrenado, patrullando a bordo de las ultimas y nuevas unidades Z, que han sido adquiridas para acomodar el parque móvil de los cuerpos de seguridad a la nueva movilidad sostenible.
Estas adquisiciones son las ultimas efectuadas durante el año 2023 dentro de los planes establecidos por el ministerio de interior y desde la dirección general de la guardia civil para modernizar la flota de servicio en todas las comandancias del territorio nacional.
Las preferencias de los Cuerpos de Seguridad del Estado
Un coche patrulla debe ser práctico, resistente y, en cierta medida, dinámico. Esto es lo que habría llevado a la Guardia Civil a adquirir 112 unidades del CUPRA Formentor 2.0 TDI que acaban de añadir a su flota de vehículos oficiales. Para la joven marca española, esta no es la única inclusión en las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, ya que también han entregado 65 unidades del CUPRA León e-Hybrid para el Cuerpo Nacional de Policía.
La Guardia Civil se habría decantado por un modelo con carrocería elevada y un tradicional motor turbodiésel, mientras que la Policía Nacional ha preferido la polivalencia de un compacto de segmento C con un sistema de propulsión híbrido enchufable y etiqueta ambiental Cero Emisiones.
Ficha técnica del Cupra Formentor de la Guardia Civil
El Formentor se presenta como un todocamino realmente atlético, algo que en su momento le valió el apelativo CUV –Crossover Utility Vehicle– y que ahora le confiere cierto parecido al Mazda CX-30, el único todocamino compacto de esta clase calificado como coupé –al menos de momento–, si bien las dimensiones del Cupra son mayores. Con 4,45 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,51 de altura, también cuenta con una batalla generosa, de 2,68 metros.
Longitud: 4,45 metros
Anchura: 1,83 metros
Altura: 1.52 metros
Distancia entre ejes: 2,67 metros
Peso: 1.437 kilos
Maletero: 450 litros
Motores: Gasolina 1.5 TSI de 150 2.0 TSI de 190 CV y 245, 2.5 TFSI de 390 CV, 2.0 TDI de 150 CV e híbrido enchufable e-Hybrid de 1.4 TSI de 204 y 245 CV.
Cambio: Manual de 6 velocidades o Automática DSG de 7 velocidades.
Precios: Desde 32.400 euros
65 Unidades para la Policía Nacional
El CUPRA León e-HYBRID de 204 CV es un coche híbrido enchufable que combina un motor de gasolina TSI de 1.4 litros y 150 CV con un motor eléctrico de 85 kW (115 CV). La potencia total del sistema es de 204 CV y el par máximo es de 350 Nm.
La batería tiene una capacidad de 13 kWh y permite una autonomía eléctrica de hasta 63 kilómetros en ciclo WLTP. En modo híbrido, el consumo combinado es de entre 1,1 y 1,3 l/100 km en la versión de 5 puertas y de entre 1,3 y 1,4 l/100 km en la versión Sportstourer.
El CUPRA León e-HYBRID está disponible en las carrocerías de 5 puertas y familiar Sportstourer. Los precios en España parten de los 40.900 euros para la versión de 5 puertas y de los 41.500 euros para la versión Sportstourer.
En cuanto a las prestaciones, el CUPRA León e-HYBRID acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.
El CUPRA León e-HYBRID es una buena opción para aquellos que buscan un coche con un rendimiento deportivo y una autonomía eléctrica suficiente para el uso diario.
Si bien faltan muchos años para que la totalidad de los coches que circulen por las carreteras sean eléctricos, la fecha prevista para que los motores de combustión dejen de venderse si este definida. La comisión europea plantea que en 2035 los tradicionales gasolina y diésel desaparezcan del mercado, y por ende, de nuestras calles y carreteras.
Las incertidumbre en los coches eléctricos como referencia
El coche eléctrico que se presenta como la alternativa, casi definitiva, para la transición energética de la movilidad no deja de plantear dudas y crear incertidumbre. Si bien parece claro que ha llegado a nuestras vidas para quedarse, especialmente en las grandes ciudades y para traslados urbanos, cuando el modelo se intenta extrapolar a grandes grupos logísticos y resto del sector transporte, las deficiencias en infraestructuras de recarga y las propias características de precio y autonomía que ofrecen estos vehículos, siembran cierta paranoia respecto de su eficacia.
Sin embargo las cifras demuestran que las ventas de este tipo de coches están creciendo, y si bien no lo hacen exponencialmente, si se confirma la constante. Así en 2035 cuando dejen de fabricarse y venderse los motores tradicionales de combustión, el parque automovilístico quedara conformado por los híbridos, los eléctricos y los restantes coches de combustible fosil, que permanecerán hasta su definitiva desaparición.
Respondiendo a las cuestiones infraestructurales
Esta agenda establecida en el tiempo, aporta, junto al desarrollo de las inteligencias y las redes informáticas de control, la capacidad suficiente para que las compañías eléctricas adecuen las infraestructuras según la demanda.
Así lo afirman los expertos de Iberdrola, en un intento de disipar posibles inquietudes, aseguran que el sistema eléctrico español goza de robustez y tiene amplios márgenes para absorber la creciente movilidad eléctrica.
Contrarrestando percepciones equivocadas, subrayan que el impacto del aumento de vehículos eléctricos en el consumo de energía o en la capacidad de la red no es tan significativo como se podría pensar, y aseguran que técnicamente se puede gestionar eficientemente. En cifras, indican que un millón de automóviles eléctricos apenas representa el 1% de la demanda actual de energía eléctrica.
Antecedentes de crecimiento de la demanda eléctrica
El argumento se refuerza al recordar que durante la década de 1997 a 2007, el consumo eléctrico en España creció más del 60%, equivalente a un 6% anual, un incremento que, aunque considerable, no comprometió la red eléctrica. Aseguran que la electrificación del transporte en la próxima década solo implicará un aumento de consumo inferior al 10%, fácilmente manejable gracias a avances tecnológicos como la digitalización de las redes.
Carlos Pérez Villegas, responsable de recarga residencial y alianzas de Iberdrola, tranquiliza a aquellos que dudan sobre la capacidad de la red para soportar la instalación masiva de cargadores en plazas de garaje. Explica que, incluso si todos los propietarios de garajes decidieran instalar cargadores, podrían hacerlo sin problemas, utilizando la potencia técnica de la red, incluso en edificios antiguos con limitaciones de potencia.
Algunos puntos podrían necesitar reformas
Anticipándose a posibles escenarios, Pérez Villegas aborda la pregunta sobre la carga simultánea de todos los vehículos, explicando el concepto de coeficiente de simultaneidad y cómo los contadores eléctricos inteligentes podrían gestionar eficientemente la demanda a lo largo del día. Señala que, en caso necesario, se podrían adaptar centros de transformación en zonas residenciales.
El texto subraya que, en resumen, incluso con la carga simultánea de todos los vehículos, la red española estaría preparada para afrontar el desafío, posiblemente adaptando algunos centros de transformación. Destaca el compromiso de las empresas y la red eléctrica española para hacer frente a futuros desafíos, evidenciado por la inversión sustancial, como los 47.000 millones de euros previstos en el nuevo Plan Estratégico de Iberdrola, con un enfoque significativo en la mejora de las redes eléctricas.
Dando luz a la casa desde el coche
Un punto clave resalta la importancia de las redes inteligentes, que superan a las tradicionales al incorporar sistemas automatizados de información y control, aumentando la eficiencia y la eficacia. Además, se destaca la futura posibilidad de que los vehículos eléctricos admitan la bidireccionalidad, contribuyendo al suministro de energía a hogares o al sistema en momentos críticos.
En conclusión, el artículo proyecta confianza en la capacidad de la red eléctrica española para satisfacer la creciente demanda de energía con la electrificación del transporte en la próxima década, respaldada por inversiones pasadas y presentes y el desarrollo continuo de tecnologías avanzadas en el sector eléctrico.
En un mercado altamente competitivo, las grandes compañías petroleras buscan constantemente fórmulas innovadoras con el difícil objetivo de atraer y retener a sus clientes. ¿Lo consiguen? Se podría decir que a veces sí, pero en otras ocasiones los métodos no dan tanto resultado… BP, consciente de la creciente competencia generada por las aplicaciones de fidelización de sus rivales, ha desplegado su carta maestra: la aplicación miBP.
Por si no la conocías, se trata de una herramienta que va más allá de la fidelización tradicional para ofrecer una experiencia digital integral y personalizada. A continuación te explicamos más sobre ella.
Una estrategia digital exitosa
El lanzamiento de la aplicación miBP ha resultado ser un acierto estratégico para BP. En solo un mes, la compañía ha experimentado un aumento significativo del 10% en la adquisición de nuevos clientes y ha digitalizado el 18% de su base de clientes total. Estos números indican que los usuarios están respondiendo positivamente a la propuesta de valor integrada que ofrece la aplicación, que abarca descuentos, ventajas, regalos y promociones en diversas áreas, desde combustibles hasta servicios de lavado.
El compromiso de los usuarios con la aplicación también se ha traducido en cambios en los patrones de consumo. Aquellos que utilizan la aplicación muestran el doble de compromiso en comparación con los clientes no digitales. Además, se ha observado un aumento notable en la frecuencia de visitas, transacciones y consumos medios, que se ha multiplicado por cinco. Estos resultados confirman que la estrategia de BP de apostar por la digitalización y la personalización está dando sus frutos.
Migración y expansión previstas
BP tiene la vista puesta en el futuro y espera que, para el año 2024, se produzca una mayor migración de clientes hacia la aplicación miBP. La implementación de nuevas funcionalidades en el programa de fidelidad contribuirá a mejorar la experiencia del usuario, consolidando así la posición de BP en el mercado de servicios de combustible… ¡por encima incluso de las low cost!
La compañía tiene como objetivo no solo retener a sus clientes actuales sino también atraer a nuevos usuarios mediante la oferta de una experiencia más satisfactoria y personalizada. La digitalización de su programa de fidelización es clave en este proceso, permitiendo a la marca adaptarse a las expectativas cambiantes de los consumidores y ofrecer servicios más eficientes y atractivos.
‘Bepear’: un concepto innovador
Con el lanzamiento de la aplicación miBP, se introduce el concepto de ‘Bepear’, una forma novedosa de interactuar con los clientes y ofrecerles beneficios exclusivos. Al descargar la aplicación y utilizar la tarjeta virtual, los usuarios pueden acceder a descuentos, promociones y recompensas de manera rápida y sencilla en cada visita a las estaciones de servicio participantes.
El programa de acumulación de saldo por cada compra de combustible se presenta como una oportunidad adicional para que los usuarios obtengan beneficios cada vez que repostan. El descuento de hasta 20 céntimos por litro en la oferta de lanzamiento es solo un ejemplo de las ventajas que la aplicación miBP ofrece, marcando así la pauta para una experiencia de usuario más gratificante y económica.
Innovación continua y personalización
La apuesta de BP por la innovación no se detiene con el lanzamiento de la aplicación miBP. La compañía tiene planes para seguir introduciendo nuevas funcionalidades que permitan ofertas personalizadas, brindando a los clientes más fieles una experiencia aún mejor. Desde acceso a puntos acumulados hasta descuentos en grandes marcas, BP se compromete a mantenerse a la vanguardia de la revolución digital en el sector de los servicios de combustible y conveniencia.
En conclusión, la aplicación miBP representa más que una respuesta estratégica de la marca a la guerra de las aplicaciones de fidelización en el sector petrolero. Es un paso audaz hacia la digitalización y personalización de la experiencia del cliente, consolidando la posición de esta empresa como líder innovador en el mercado.
la revolución digital de BP para conquistar a sus clientes
En un mercado altamente competitivo, las grandes compañías petroleras buscan constantemente fórmulas innovadoras para atraer y retener a sus clientes. BP, consciente de la creciente competencia generada por las aplicaciones de fidelización de sus rivales, ha desplegado su carta maestra: la aplicación miBP, una herramienta que va más allá de la fidelización tradicional para ofrecer una experiencia digital integral y personalizada.
Las matrículas de vehículos en España, una pieza fundamental en la identificación y registro de automóviles, están a punto de experimentar un cambio significativo. La Dirección General de Tráfico (DGT) se prepara para reemplazar el actual formato alfanumérico ante la inminente agotación de combinaciones válidas.
Este cambio no solo busca adaptarse a las crecientes demandas del parque automotor, sino también, por qué no decirlo, garantizar la viabilidad del sistema de matriculación en el futuro próximo.
La DGT conoce las limitaciones del formato actual
Desde el año 2000, las matrículas en España han adoptado un formato que consta de cuatro números seguidos por tres letras. Sin embargo, se estima que a finales de este año se alcanzará la combinación MLB, marcando el límite de posibilidades dentro de este esquema. Aunque inicialmente se diseñó para funcionar sin modificaciones durante al menos 20 años, las limitaciones del actual formato alfanumérico son evidentes.
El sistema actual permite 92 millones de combinaciones, pero con el tiempo, la demanda de matrículas para nuevos vehículos y cambios de propietarios ha llevado a una progresiva agotamiento de estas combinaciones. La DGT calcula que se consume aproximadamente una vocal a la semana, incluso si no aparecen en las matrículas, y proyecta que las combinaciones se agotarán en 2053. Ante este escenario, se vuelve imperativo abordar un proceso de cambio que se llevará a cabo de manera gradual para evitar inconvenientes.
Alternativas para ampliar las combinaciones
La DGT considera diversas adaptaciones para incrementar de manera significativa el número de combinaciones disponibles. Una opción contempla la reintroducción de algunas letras que originalmente se excluyeron, como A, CH, E, I, LL, N, O, Q y U. Otra alternativa que gana fuerza es la incorporación de un quinto número en lugar de los cuatro actuales, acompañado por una letra adicional. En este escenario, las nuevas matrículas contarían con cinco números y cuatro letras. Dada la creciente venta de vehículos, se espera que la DGT plantee y aplique estos cambios de manera inminente, posiblemente a partir de 2024.
La anatomía de las matrículas en España
Las matrículas en España son elementos esenciales en la identificación de vehículos y cumplen una función crucial en la seguridad vial. Están compuestas por una placa de aluminio o metacrilato con dimensiones de 52 centímetros de largo y 11 centímetros de ancho, y llevan una combinación única de números y letras asignada por las autoridades competentes.
A lo largo de los años, las matrículas han evolucionado para cumplir con estándares europeos y adaptarse a los avances tecnológicos. Desde el año 2000, presentan un fondo blanco con letras negras, acompañado por una franja azul que simboliza la Unión Europea y la E de España. Además, los colores de fondo varían según el uso del vehículo. Matrículas azules son asignadas a organismos internacionales, taxis y VTC; verdes a vehículos consulares y coches extranjeros temporales; rojas para coches diplomáticos y casos temporales, y amarillas para motos y vehículos de técnicos del servicio diplomático.
Anticipando el futuro de las matrículas
El cambio en el formato en España no solo responde a la necesidad de adaptarse al crecimiento del parque automotor, sino que también asegura la continuidad y viabilidad del sistema de matriculación. La DGT, al considerar diferentes alternativas, busca garantizar la disponibilidad de combinaciones únicas para el registro de vehículos en los próximos años. La transición hacia un nuevo formato se presenta como una medida necesaria y anticipada, marcando el rumbo hacia el futuro de las matrículas en España.
La transición hacia el nuevo sistema de matriculación
La implementación del nuevo formato de matrículas en España implica una transición gradual que busca minimizar cualquier impacto en el proceso de registro vehicular. La DGT tiene la tarea de informar a la población, fabricantes de vehículos y entidades relacionadas sobre los cambios propuestos, asegurando una adaptación fluida y eficiente.
Además, se espera que la transición incluya disposiciones específicas para vehículos antiguos que aún circulan con las matrículas actuales. La DGT podría establecer un período de convivencia entre ambos formatos, permitiendo que los conductores realicen la actualización de matrículas de manera progresiva y sin generar inconvenientes logísticos.
Este proceso de cambio no solo representa una necesidad técnica para ampliar las combinaciones disponibles, sino también una oportunidad para modernizar y mejorar el sistema de identificación de vehículos en España. Con la transición hacia el nuevo sistema, la DGT busca sentar las bases para un futuro más eficientey sostenible en la gestión de matrículas y registros automotores en el país.
Las pegatinas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son elementos cruciales en el cumplimiento de las normativas de tráfico y en la garantía de la seguridad vial. Estos adhesivos, entregados a los conductores que superan la ITV, no solo actúan como evidencia de la aprobación técnica del vehículo, sino que también desempeñan un papel esencial en la facilitación del control por parte de los agentes de tráfico y las cámaras de vigilancia.
Toda la información de la pegatina de la ITV
Cada pegatina de la ITVcontiene información clave que va más allá de ser un simple distintivo. El año y mes de caducidad de la inspección, el número identificativo de la estación de ITV y el escudo de la comunidad autónoma son datos esenciales que proporcionan un panorama completo sobre la situación del vehículo.
La asignación de colores a las pegatinas no es simplemente estética; tiene un propósito claro en la comunicación de la vigencia de la ITV. La secuencia de colores, que se repite cada tres años, proporciona a los agentes la capacidad de determinar rápidamente si un vehículo cumple con los requisitos de inspección. La clave para entender estos colores es simple pero fundamental.
Amarillo para el 2023, 2026, 2029…
Las pegatinas de color amarillo indican que la ITV del vehículo caduca en los años terminados en 3, 6, 9, y así sucesivamente. Este sistema facilita la identificación visual de la situación de cumplimiento de un vehículo en la carretera.
Rojo para el 2024, 2027, 2030…
El color rojo en las pegatinas señala que la inspección técnica vence en los años terminados en 4, 7, 0, y así sucesivamente. Esta codificación cromática simplifica el proceso de control para las autoridades de tráfico.
Verde para el 2025, 2028, 2031…
Las pegatinas de color verde indican que la ITV es válida para los años que terminan en 5, 8, 1, y así sucesivamente. Este sistema de colores facilita la gestión y supervisión eficiente de la seguridad vehicular.
Novedades previstas para el 2024
El próximo año traerá consigo cambios notables en las pegatinas de la ITV. Además de cambiar al color rojo, las pegatinas podrían incorporar novedades significativas según las propuestas que se encuentran actualmente en estudio.
Una de las posibles innovaciones es la adición de un código QR en la pegatina. Este código podría proporcionar acceso rápido a información detallada sobre el vehículo, su historial de inspecciones y facilitar la identificación y el pago de multas relacionadas con la ITV.
Las pegatina electrónica
Otra propuesta en consideración es la eliminación de las pegatinas físicas en favor de versiones virtuales. Estas pegatinas electrónicas se enviarían al dispositivo móvil del conductor y podrían ser mostradas a través de una aplicación o la pantalla del vehículo. Esta medida, además de ser ecológica, simplificaría la gestión de la documentación y reduciría el riesgo de pérdida o deterioro de la pegatina física.
Estas posibles novedades representan un paso hacia la modernización y digitalización de los procesos relacionados con la ITV. Aunque aún no están confirmadas, podrían significar mejoras significativas en la comodidad y seguridad para los conductores.
Compromiso con la Seguridad Vial
Mientras se esperan estos posibles cambios, es imperativo recordar que la seguridad vial comienza con el cumplimiento de las obligaciones establecidas.
Pasar la ITV dentro de los plazos establecidos y colocar la pegatina correspondiente de manera visible no solo es un requisito legal, sino una contribución directa a la seguridad de todos en las carreteras.
Mantenerse al tanto de las actualizaciones y novedades en torno a las pegatinas de la ITV es esencial para garantizar una conducción segura y cumplir con las normativas en evolución.
La campaña especial de la DGT para la supervisión a un tipo de vehículos, realizada del 20 al 26 de noviembre, arroja cifras preocupantes
La Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) subraya la importancia de que las furgonetas mantengan al día su Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para asegurar su seguridad y un funcionamiento adecuado.
En las ITV de Madrid, se identifican más defectos en los capítulos de alumbrado, frenos y neumáticos que en cualquier otro aspecto cuando se trata de camiones y furgonetas.
La singularidad de las furgonetas en el transporte
Las furgonetas, omnipresentes en las carreteras españolas, se han convertido en un foco de preocupación en términos de seguridad vial. A pesar de ser una elección popular tanto para el transporte de personas como de mercancías, un porcentaje sorprendente de conductores parece pasar por alto un requisito fundamental: la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).
Según la reciente campaña de control de la Dirección General de Tráfico (DGT) en noviembre de 2023, casi el 30% de las furgonetas revisadas carecían de la ITV en regla. Este dato inquietante implica que más de 2,300 furgonetas circulaban sin haber pasado las pruebas técnicas necesarias para garantizar su adecuado estado y funcionamiento
Todas las deficiencias detectadas
La DGT no solo destacó la ausencia de ITV, sino que también identificó otras irregularidades en las furgonetas inspeccionadas, como neumáticos desgastados, exceso de peso, y deficiencias en la seguridad de la carga transportada. Estas anomalías no solo incumplen la normativa, sino que también elevan el riesgo de accidentes, amenazando la seguridad tanto de los ocupantes de las furgonetas como de otros usuarios de la vía.
La Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) ha levantado la voz sobre la gravedad de esta situación. Su presidente, Jorge Soriano, resalta la importancia de identificar y corregir los posibles defectos técnicos de las furgonetas, especialmente considerando su papel crucial en la sociedad, donde su uso se ha visto impulsado por las nuevas tendencias en comercio y distribución de mercancías.
El exceso de horas de conducción preocupa a la DGT
El periodo de la ITV para las furgonetas varía según su clasificación y antigüedad. Sin embargo, muchos conductores parecen ignorar estas pautas. Además, la DGT recuerda que factores como las horas de conducción y descanso, el exceso de peso, y la seguridad de la carga también están bajo su escrutinio, con posibles sanciones que van desde multas hasta la inmovilización del vehículo.
En vista de estos desafíos, se insta a los conductores de furgonetas a cumplir con la normativa vigente y a realizar revisiones periódicas en sus vehículos. Esta medida no solo evita riesgos innecesarios, sino que también contribuye a una movilidad más segura y sostenible para todos en las carreteras españolas.
Las generalidades de esta infracción
Las sanciones relacionadas con la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) son un aspecto crucial para garantizar la seguridad y el cumplimiento normativo en las carreteras. En España, el incumplimiento de las obligaciones de la ITV puede resultar en multas y otras medidas coercitivas por parte de las autoridades de tráfico.
Las sanciones varían en gravedad y se aplican en función de la naturaleza de la infracción y la reincidencia del conductor. Algunas de las posibles sanciones incluyen multas económicas, la retirada de puntos del carné de conducir y, en casos extremos, la inmovilización del vehículo. La cuantía de las multas puede aumentar si el vehículo circula sin la ITV correspondiente durante un período prolongado.
Es importante destacar que la DGT (Dirección General de Tráfico) y otras autoridades de tráfico llevan a cabo controles regulares para garantizar el cumplimiento de las normativas de seguridad vial, incluida la ITV. Los conductores deben estar al tanto de las fechas de vencimiento de sus ITV y tomar las medidas necesarias para realizar las inspecciones en los plazos establecidos.
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En la compra de un coche de segunda mano intervienen numerosos factores que el consumidor debe considerar para realizar una transacción satisfactoria y segura. Con la experiencia acumulada durante más de tres décadas en el periodismo digital en España, abordaré esta temática focalizándome en los cinco puntos cruciales a evaluar antes de adquirir un vehículo usado.
El historial de mantenimiento del vehículo es una pieza clave para conocer su estado actual. Si el coche ha sido objeto de cuidados periódicos y ha pasado todas las revisiones necesarias, es un buen indicativo de su fiabilidad. Por otro lado, la verificación física del coche proporcionará una visión concreta de su condición estética y funcional, poniendo de relieve posibles daños o desgastes. Asimismo, es esencial comprobar la documentación legal del vehículo, que incluye el permiso de circulación y la ITV, para asegurarse de que no hay cargas ni limitaciones que pudieran afectar a la transferencia de propiedad.
CHECKLIST MECÁNICO
Antes de proceder a la compra de un coche de segunda mano, es imprescindible revisar su estado mecánico. Es de suma importancia llevar a cabo una inspección exhaustiva del motor, el aspecto más vital y a menudo el más costoso de reparar. Comprobar el estado de la correa de distribución y si ha sido cambiada de acuerdo al kilometraje recomendado por el fabricante es un punto crítico para prevenir averías severas. También es relevante examinar el estado de la caja de cambios, tanto en transmisiones manuales como automáticas, detectando posibles ruidos o irregularidades en el cambio de marchas. La dirección y suspensión deben manifestar una conducta firme y precisa, sin holguras ni ruidos anómalos. Finalmente, el sistema de frenos debe garantizar una respuesta eficaz y equilibrada durante la conducción, sin vibraciones ni ruidos al frenar.
ESTADO EXTERIOR E INTERIOR DEL COCHE
La apariencia de un coche de segunda mano no solo impacta en su valor estético, sino que también puede dar pistas sobre su historial. Es crucial verificar la presencia de golpes o reparaciones en la carrocería que puedan indicar accidentes previos. La pintura debe presentar un acabado uniforme, sin zonas con distintos tonos o texturas que pudieran señalar reparaciones de chapa y pintura. Además, los neumáticos son un elemento de seguridad esencial y su desgaste debe ser uniforme, sin señales de alineación incorrecta. En el interior, el estado de los asientos y los mandos deben reflejar el uso que se declara del vehículo, y cualquier signo de desgaste excesivo podría ser indicativo de un kilometraje más alto del declarado.
Un aspecto a menudo subestimado es el examen detallado del historial legal y la documentación del coche. Es fundamental solicitar el informe del vehículo en la Dirección General de Tráfico para verificar que no existan cargas o embargos pendientes. El permiso de circulación debe estar en regla y mostrar al actual propietario como tal. Por otra parte, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) debe estar al día, con las correspondientes inspecciones superadas según la antigüedad del vehículo. Así mismo, el libro de mantenimiento o facturas de servicios deben reflejar un mantenimiento adecuado y periódico que garantice la fiabilidad mecánica del automóvil.
PRUEBA DE CONDUCCIÓN Y COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
Un aspecto que puede pasar desapercibido y es de considerable importancia es la prueba de conducción, una oportunidad única para detectar posibles problemas mecánicos o de comportamiento que no son evidentes en una inspección estática. Durante la misma, es crucial prestar atención a la respuesta del motor y asegurarse de que entrega la potencia de forma uniforme y sin tirones. Asimismo, hay que estar atento a posibles sonidos extraños que puedan surgir de la suspensión o los frenos. Los sistemas electrónicos del vehículo, tales como el control de estabilidad y los asistentes de conducción, deben funcionar correctamente y sin mostrar fallos en los testigos del panel de instrumentos.
Además de revisar el estado actual del coche, es primordial considerar el coste de mantenimiento del mismo. Ciertas marcas y modelos pueden implicar gastos de mantenimiento más elevados debido al precio de sus repuestos y la especialización requerida para su reparación. Por tanto, es recomendable realizar un análisis comparativo del coste de las piezas y de servicios como las revisiones periódicas o la asistencia en carretera. Por ejemplo, los coches de alta gama, aunque atractivos, pueden conllevar gastos de mantenimiento significativamente superiores en comparación con los modelos más comunes.
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y MEDIOAMBIENTE
En una época donde la eficiencia energética y el respeto al medioambiente cobran una relevancia creciente, evaluar el consumo de combustible y las emisiones de CO2 del coche es esencial. La elección de un vehículo con un buen ratio de consumo puede suponer un ahorro considerable en el gasto de combustible a largo plazo. Además, los vehículos que cumplen con las normativas ambientales más recientes, como la normativa Euro 6 sobre emisiones, pueden beneficiarse de ventajas tales como un menor impuesto de circulación o la posibilidad de acceder a zonas de baja emisión en ciudades con restricciones de tráfico.
VALOR DE REVENTA Y DEPRECIACIÓN
Otra consideración importante es el valor de reventa del vehículo y su ritmo de depreciación. Algunos modelos y marcas mantienen mejor su valor a lo largo del tiempo gracias a su demanda y reputación de calidad y durabilidad. Evaluando factores como el historial de depreciación del modelo y las tendencias del mercado de coches de segunda mano, se puede tomar una decisión más acertada con respecto a la futura venta del vehículo. Estudiar las proyecciones de vida útil y el atractivo que puede tener el coche en el mercado de segunda mano son factores que influyen de manera directa en su valor de reventa.
La labor de seleccionar y comprar un coche de segunda mano conlleva una investigación y una verificación exhaustiva, que trasciende la simple inspección física y mecánica. Contemplando también los costes adicionales, la eficiencia energética y la potencial depreciación del vehículo, se construye una visión holística que permitirá realizar una adquisición informada y acorde a las necesidades y posibilidades de cada comprador.
