La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) tiene como objetivo asegurar que los vehículos en circulación mantengan unas condiciones de seguridad por encima de los mínimos exigidos, minimizar el riesgo de accidentes por causas técnicas y contribuir a proteger el medio ambiente a través de la reducción de las emisiones de los gases de escape. Para ello, la ley establece una periodicidad mínima con la que los vehículos deben pasarla así como situaciones extraordinarias que obligan a acudir a la revisión.

Con carácter general, los turismos particulares realizarán su primera inspección al cumplir el cuarto año de su primera matriculación.

Los periodos de la ITV

Las frecuencias de inspección a las que se han de someter los vehículos, se establecen en el Real Decreto 920/2017.

Te mostramos a continuación los tipos de vehículos más usuales. No obstante, para obtener información más detallada puedes consultar en cualquiera de los establecimientos autorizados para esta revisión. Ten en cuenta que la antigüedad se debe calcular a partir de la fecha de primera matriculación, que viene impresa en el Permiso de Circulación de tu vehículo.

Ciclomotores de dos ruedas:

• Hasta 3 años de antigüedad » Exento
• Más de 3 años de antigüedad » Cada 2 años

Motocicletas, vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de tres ruedas y cuadriciclos ligeros:

• Hasta 4 años de antigüedad » Exento
• Más de 4 años de antigüedad » Cada 2 años

Turismos particulares

• Hasta 4 años de antigüedad » Exento
• De 4 a 10 años de antigüedad » Cada 2 años
• Más de 10 años de antigüedad » Cada año

Vehículos ligeros (Furgonetas, furgones y camiones hasta 3.500 Kg. de MMA)

• Hasta 2 años de antigüedad » Exento
• De 2 a 6 años de antigüedad » Cada 2 años
• De 6 a 10 años de antigüedad » Cada año
• Más de 10 años de antigüedad » Cada 6 meses

Vehículos pesados (Camiones y remolques de más de 3.500 Kg. de MMA)

• Hasta 10 años de antigüedad » Cada año
• Más de 10 años de antigüedad » Cada 6 meses

Donde esta escrito que se debe inspeccionar

La finalidad fundamental de la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) es la de comprobar que tanto el estado general de tu vehículo, como los elementos de seguridad, se encuentran en unas condiciones que te permitan seguir circulando sin que represente un peligro para sus ocupantes, el resto de usuarios de la vía pública o el medio ambiente.

Los elementos de los vehículos que deben inspeccionarse, así como el criterio que se aplica para determinar su gravedad, están reglamentariamente establecidos por el “Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV”, que es emitido por el Ministerio de Ciencia y Tecnología.

Desconfía de rumores que indiquen que una u otra estación es más fácil, puesto que los criterios de inspección son comunes y las estaciones de ITV son controladas para comprobar que aplican adecuadamente los criterios de inspección de vehículos.

Las novedades mas importantes de la ITV 2023

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) trae novedades este 2023. Además del requerimiento de pasar la prueba cada seis meses para los vehículos ligeros destinados al transporte de mercancías que tengan una masa máxima autorizada inferior a 3.500 kilos y más de 10 años de antigüedad, también comenzará a revisarse el sistema eCall en todos aquellos vehículos que cuenten con él.

Este sistema de llamada de emergencia automática estará bajo inspección en la ITV a partir de este año, según el Real Decreto 750/2022. El eCall no comenzará a comprobarse hasta que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo lo haya incluido dentro del Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV, lo que podría prolongarse hasta mayo de 2023, según indica la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

El sistema eCall es de obligada instalación para todos los turismos y furgonetas europeos de nueva homologación desde el 31 de marzo de 2018 pero, ¿sabes cómo funciona?

Sistema eCall: llamada a los servicios de emergencia y transmisión de datos

El sistema eCall se encarga de realizar una llamada de emergencia gratuita al 112 en el momento en que se produce un accidente de tráfico grave. Su activación se produce automáticamente cuando saltan los airbags, aunque también puede ser activado manualmente por los ocupantes del vehículo al pulsar el botón ‘SOS’ con el que cuentan los automóviles equipados con este sistema.

Los vehículos implicados en un accidente grave en cualquier ubicación dentro de la Unión Europea, independientemente de dónde hayan sido comprados y matriculados, se conectan con la red de respuesta de emergencia más próxima, en una llamada prioritaria. Gracias a esta conexión -que se hace por teléfono o mediante enlace de datos-, los ocupantes del vehículo pueden comunicarse con el operador del centro de emergencia, al mismo tiempo que un conjunto de datos se transmite de manera automática.

Los coches obligados a llevar e Call

La Unión Europea hizo obligatoria la instalación del sistema eCall, basado en el número 112, para “los nuevos modelos de automóvil homologados a partir del 31 de marzo de 2018”. Esta normativa se aplica tanto a los vehículos con un máximo de ocho plazas como a los vehículos comerciales ligeros.

Los propietarios de un vehículo ya matriculado no están obligados a instalar el dispositivo, aunque, si su automóvil cumple con los requisitos técnicos, pueden hacerlo de forma voluntaria, como estipula el Reglamento 2015/758 del Parlamento Europeo y del Consejo.

Entramos en periodo de campaña de la renta y toca recopilar los gastos que se pueden desgravar. Millones de contribuyentes han hecho sus deberes más rápido que nunca y ya han presentado su declaración. La mayoría necesitan más tiempo para hacerlo y para resolver algunas dudas sobre qué gastos se pueden desgravar y cuáles no.

Hay ciertas dudas muy recurrentes a la hora de contabilizar los gastos y que tienen que ver con el uso del vehículo. Año tras año, muchos contribuyentes se preguntan si pueden incluir en su declaración de la renta gastos como las pólizas de los seguros y, en caso afirmativo, cuánto desgravan. La respuesta es algo más compleja que sí o no. Te lo explicamos.

Los gastos de seguros se pueden desgravar en algunos casos

A la hora de saber qué gastos se pueden desgravar y cuáles no, no siempre se puede obtener una respuesta clara de aplicación general. En el caso de poder desgravar los seguros, hay que tener en cuenta muchos factores.

Sí se puede incluir en la declaración o no dependerá del caso. Desde el comparador Acierto han resuelto esta duda, y han explicado en qué casos sí se pueden desgravar los gastos por contratación de seguro.

¿Se puede desgravar el seguro de vida?

A diferencia de otros seguros de vida, un gasto que sí se puede desgravar es el seguro de vida con un plan de ahorro. Este tipo de seguro se puede deducir, ya que tributa de la misma manera que los planes de pensiones.

La cantidad a desgravar dependerá de la edad. Si el asegurado tiene menos de 50 años puede deducirse 10.000 euros, como máximo. En caso de que tenga más 50 podrán deducirse hasta 12.500 euros.

¿Se puede desgravar un seguro de vida?

Si hablamos de un seguro de vida tradicional, Hacienda no considera este tipo de gasto como desgravable, salvo que seas trabajador por cuenta propia. Si estás dado de alta como autónomo podrás deducirte un máximo de 500 euros.

Hay otro tupo de seguro de vida que también se puede incluir. Hablamos del seguro de vida vinculado a la hipoteca. Si tu seguro está así perfilado, podrás deducir hasta el 15% de las cantidades destinadas a la compra de la vivienda habitual, con un límite máximo de 9.040 euros.

¿Se puede desgravar el seguro del hogar?

Por norma general el seguro del hogar no es un gasto que desgrave, aunque hay una excepción. Sólo se puede deducir los gastos del seguro del hogar si el contribuyente contrató el seguro a la vez que firmó la hipoteca o la restauración del inmueble. Además tuvo que hacerlo antes del año 2013. En este caso, el seguro debe ir asociado a la adquisición de la vivienda habitual.

¿Se puede desgravar el seguro de salud?

Este sipo de seguros de salud sí se puede desgravar, si eres trabajador por cuenta propia. Tanto los autónomos, como los empresarios pueden desgravarse el gasto total de las pólizas de salud, que hayan contratado para ellos, o para su familia.

En el caso de los trabajadores por cuenta ajena, solo se podrá desgravar este tipo de seguros de salud si así lo negocian con su empresa.

¿Se puede desgravar el seguro del coche en la declaración de la renta?

Aunque tener un automóvil supone un gasto muy importante a lo largo del año, conseguir que contabilice como gasto para la declaración de la renta no es tan fácil. En el caso del seguro, solo podrán incluirlo en la declaración aquellas personas que sean autónomas y compren y registren el automóvil con fines laborales.

Según informan desde el portal ‘seguro joven’ los autónomos dedicados al transporte pueden deducirse el 100% de las cantidades pagadas al seguro, mientras que los autónomos con vehículo oficialmente utilizado para el trabajo, podrán hacerlo de igual forma al 50%.

¿Hasta qué día se puede presentar la declaración de la renta de 2023?

El plazo para presentar la declaración de la renta se abrió el 11 de abril y se cerrará el 30 de junio de 2023. Durante este periodo podrás presentar la declaración vía online. Si quieres presentarla por teléfono tendrás que esperar hasta el 5 de mayo, y para poder hacerlo de forma presencial hasta el 1 junio. No esperes hasta el último día para presentarla, pues se pueden dar fallos en el sistema o diversas eventualidades.

Huelva tendrá la mayor planta de fabricación de biocombustibles gracias a la inversión de esta petrolera española.

Os contamos en este artículo que se trata de una inversión de 1.000 millones de euros y que va a producir unos 2,5 millones de toneladas de combustible verde.

Tenéis que saber que la empresa petrolera española Cepsa ha llegado a hacer público en viernes que ha creado un negocio que es compartido.

Y lo ha creado con Bio-Oils con el fin de poder impulsar la producción de los biocombustibles que son de segunda generación.

¿Qué se puede decir de los biocombustibles?

La empresa ha llegado a describir el negocio como el mayor dentro de su tipo en la zona del sur de Europa.

Además han dejado claro que se trata de una inversión de 1.000 millones de euros y se van a crear unos 2.000 empleos en la fase de construcción y de operación.

Estamos hablando de la empresa Bio-Oils, que es socia de Cepsa y que va a proveer la mayoría del suministro de esta materia prima que resulta tan preciada.

Es más, procede de residuos de tipo orgánicos como pueden ser los desechos agrícolas o los aceites usados que se suelen usar en la cocina.

Va a suponer la solución para el escollo que se encuentran enfrentando las energéticas para poder producir combustibles verdes.

De lo que se trata es de poder abastecer con las principales materias primas que resulten necesarias.

Además, en el mismo acto de presentación de dicho proyecto, el consejero delegado de la empresa Cepsa, ha llegado a resaltar los esfuerzos que ha llevado a cabo la empresa.

Esto ha sido así debido a que buscan posicionar en todo momento la región como un referente en lo que respecta a la producción de energías que son sostenibles.

¿Qué podemos decir de la nueva planta de biocombustibles?

Os diremos que la nueva planta se encontrará operativa en el primer semestre del año 2026 y además evitará emisiones de 1,5 millones de toneladas de CO2 de forma anual.

¿Esto por qué es así?, pues porque se va a encargar de reducir hasta en un porcentaje del 90% cada una de las emisiones de este tipo de gas y harán uso de biocombustibles.

Cepsa ha llegado a anunciar que este tipo de esfuerzos resultan clave para poder impulsar la descarbonización del transporte.

Sobre todo quieren llevar esto acabo en aquellos sectores en los cuales la electrificación resulta un tanto compleja como es el transporte pesado o el aéreo.

Para el año 2030 la propia empresa que está liderada por Wetselaar pretende que se alcance el objetivo de producir unos 2,5 millones de toneladas de biocombustibles.

Y además casi un tercio de lo que se haya llegado a producir será destinado a SAF para poder sobrevolar 2.000 veces todo el planeta.

De hecho esta nueva alianza no va a suponer un primer acuerdo entre la empresa petrolera y la empresa Bio-Oils.

Es más, la empresa petrolera Cepsa ha sido durante años un gran cliente de Bio-Oils por medio de la cercanía de cada una de las instalaciones existentes en Huelva.

Producción a gran escala de biocombustible

Hay que mencionar que la nueva planta en la ciudad de Huelva en la cual Cepsa va a invertir 1.000 millones de euros va a permitir que se produzca biocombustible.

Va a ser la primera dentro de una estrategia andaluza que la empresa tiene englobada en cada uno de sus parques tecnológicos de Palos de la Frontera y de San Roque.

Dicha instalación se va a construir haciendo uso de la última tecnología que se ha creado de forma específica para producir biocombustible.

Se ha diseñado como una planta nativa de tipo digital y va a incorporar tecnología a la última además de todos los avances para la industria referente a la inteligencia artificial.

Va a estar conectada con un muelle nuevo con el fin de que la empresa llegue a destinar una cantidad de 93 millones de euros.

La construcción de la nueva planta va a responder al objetivo de Cepsa para poder liderar la fabricación de los biocombustibles de tipo 2G en España y en Portugal.

Para el año 2030, la empresa tendrá una capacidad de producción de tipo anual de unos 2,5 millones de toneladas de combustibles verdes.

Aunque de éstas unas 800.000 toneladas van a ser de SAF ya que sería una cantidad de combustible de tipo sostenible para poder emplearlo en la aviación.

Los combustibles de segunda generación: una realidad

Hay que tener en cuenta que los combustibles de tipo verde son una realidad en la actualidad.

Además Cepsa en Huelva consiguió probar y acabó desarrollando productos que se encuentran testados para el uso en las instalaciones existentes en dicha ciudad.

La planta va a permitir la producción a una escala que será industrial con el fin de que se pueda llegar a desembarcar en el mercado.

Es una fuente de energía que resulta esencial para poder proceder a la descarbonización del transporte de tipo terrestre.

La prenda con la que no salen a patrullar los agentes de Tráfico de la Guardia Civil. Y se lo exigen a Pere Navarro.

Van a comprar una cantidad de 3.600 chalecos y van a tener un importe de 2,5 millones de euros.

Posiblemente podrán llegar a estrenarlo durante todo este año y esto va a reducir en cierta manera las lesiones en la zona del torso y van a presentar menos motoristas fallecidos.

Tras dos años de estudios y de pruebas los motoristas de una Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil van a recibir unos chalecos que llevan airbags.

¿Qué opina la DGT sobre los chalecos de los agentes de la Guardia Civil?

Os diremos que el organismo que se encuentra dirigido por Pere Navarro ha llegado a sacar a concurso un contrato con el fin de proveer de 3.595 chalecos a los agentes.

Tienen un importe de 2,5 millones de euros, es decir, cada elemento ha costado unos 695,75 euros por unidad.

Los guardias de la DGT tiene que tener un chaleco que contengan dispositivo airbag y va a ser de activación electrónica y será de uso externo.

Tendrá una bolsa de transporte además de un manual de instrucciones de uso, de mantenimiento y de limpieza.

La fecha que se encuentra prevista de inicio de todo este procedimiento será el día 1 de julio de este mismo año.

Además el plazo de ejecución posiblemente se acabará alargando durante una media de ocho meses y seguramente todo el proceso se acabará completando en el año 2024.

La prenda que se encuentran reclamando en la Guardia Civil

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que se trata de una prenda que funciona de forma algo parecida a un airbag de cualquier coche.

El objetivo que tiene es minimizar cualquier impacto de los motoristas en caso de que se produzca cualquier accidente.

Conviene que tengáis en cuenta que la AUGC está reclamando por unas medidas de seguridad para cada uno de los agentes de la Dirección General de Tráfico.

Sobre todo para los que se encargan de desempeñar su trabajo haciendo uso de una motocicleta.

Y es que aseguran que los agentes de Tráfico dela Guardia Civil se encuentran ejerciendo sus funciones con muchas deficiencias de tipo organizativas y de material.

La AUGC ha llegado a realizar unas reclamaciones para poder frenar dicha situación que a día de hoy resulta insostenible.

Han llegado a destacar algunas que se encuentran relacionadas con el tema de la seguridad vial.

Esta asociación no para de pedir un mejor material con el fin de que los agentes puedan realizar de forma correcta su trabajo.

Buscan que se renueven los cascos de protección que incumplan el periodo de validez que indica el fabricante.

Sobre las chaquetas con airbag: una gran medida de seguridad

Se trata de una prenda que resulta muy útil y que va a permitir que los agentes lleguen a aumentar la seguridad con la que trabajan.

El funcionamiento que tiene es parecido al airbag al que todo conductor se encuentra acostumbrado.

Es una bolsa de aire que se llega a inflar en el caso de que se produzca algún accidente pero no va de forma directa en el propio vehículo.

Se encuentra en la vestimenta del motorista y es que el chaleco tiene integrado una bombona de CO2.

Os diremos que se va a poder activar de dos maneras totalmente diferentes y es que una forma es mecánica y otra es eléctrica.

La manera mecánica se consigue por medio de un cordón que es flexible y que se llega a unir al manillar de la moto.

Si nos fijamos en el sistema eléctrico podemos decir que se activa por medio de unos sensores que detectan el movimiento del piloto.

¿Qué más reclaman los agentes de Tráfico de la DGT?

La AUGC ha llegado a reclamar unas mejoras en lo que respecta a las condiciones laborales de cada uno de los agentes.

Buscan medidas como son el respecto al descanso de 11 horas entre los diferentes servicios o la prohibición de hacer dobletes en días que sean naturales.

Quieren que se aumenten los descansos en fines de semana además de un aumento en el catálogo de los puestos para los agentes que estén en reserva.

La propia Dirección General de Tráfico ha llegado a proponer que se reduzca la siniestralidad que está adoleciendo a los ciclomotores y a las motocicletas.

Por esta misma razón existen distintas propuestas a día de hoy que se encuentran en estudio con el fin de poder mejorar la seguridad para este colectivo.

Otra de las mejoras que están pensando en aportar es la obligatoriedad del uso de los guantes.

Lo que quieren es que se reduzcan las lesiones en caso de que se produzca algún accidente y que podría ser el comienzo de una normativa.

La DGT prohíbe el uso de detectores e inhibidores, pero permite los avisadores que informan de la ubicación de los cinemómetros, especialmente los fijos.

Existen diversas aplicaciones para el teléfono que lo convierten en un potente avisador de radares y que te ayudan a conducir con la seguridad de estar cumpliendo con las normas de trafico.

Aumentando el control de las carreteras

El despliegue de medios de vigilancia para controlar la velocidad en las carreteras se viene aumentado desde el ministerio de interior con la contratación para la compra de nuevos sistemas y aparatos en cada presupuesto anual de la administración.

Dejando al margen las criticas y opiniones que marcan el carácter recaudatorio de esta actividad administrativa, lo cierto es que la Dirección General de Tráfico, tiene 1.325 radares móviles, 780 radares fijos y 92 radares de tramo repartidos por las carreteras de toda España. Y seguro estas cifras aumentaran en años venideros.

Desde el mes de marzo del año pasado, fecha en la que la reforma de la ley de trafico entró en vigor, el apartado que se refiere a las infracciones muy graves, refleja que no se pude conducir vehículos, que tengan instalados, y tampoco instalar en ellos, dispositivos que deliberadamente interfieran en el correcto funcionamiento de los radares dispuestos para el control de la velocidad.

Inhibidores, detectores y avisadores

En este sentido el uso del termino inhibidores afecta directamente a unos mecanismos determinados que no solo rastrean los radares, sino que también anulan su funcionamiento. Tanto su instalación como su uso es una infracción muy grave y se sanciona con hasta 6.000 euros y la detracción de seis puntos del permiso.

No aparece en la ley la palabra, detector. No obstante, si bien no interrumpen la actividad del mecanismo de control, si es necesaria una alteración en la comunicación del dispositivo para poder detectarlo, lo que deriva en una manipulación del funcionamiento. En este caso, llevarlos instalados en el coche y utilizarlos se considera una infracción grave que conlleva una multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos del carnet de conducir.

Otra cosa bien distinta es conocer la disposición y ubicación de los controles. Son los GPS y las aplicaciones móviles, de las que te hablamos a continuación. Cuentan con una base de datos, que registra la posición de fijos y de tramo en las carreteras.  El organismo señala que «los sitúan en el mapa y alertan al conductor de la proximidad del mismo. Por lo tanto, su uso es legal».

Convertir el móvil en un avisador

Y en esta legalidad convertir los móviles es mas que una opción. A día de hoy raro es el conductor que no establece contacto con la actualidad del trafico a través de su celular.

Y en este sentido las aplicaciones capaces de registrar la ubicación inmediata de los radares son muchas y diversas. Desde Google Maps a las distintas redes sociales (SocialDrive) cada día mas este factor abunda en la seguridad de los conductores, que de forma constante ven reflejada en sus pantallas del coche o del móvil, toda la información actualizada.

Así pues, descargándote cualquier aplicación para tu smartphone, Android o dispositivo, o bien configurando las que ya tenga instaladas, puedes convertirlo en un potente avisador para garantizar la seguridad y evitar sanciones. Recuerda que esta información es publica.

Aplicaciones para que tu móvil te avise de los cinemómetros

Radarbot, compatible con Android Auto, es una aplicación que avisa de la presencia de radares sin conexión. Emite alerta de tráfico y límites de velocidad específicos según el tipo de vehículo. También informa acerca de cuáles son los tramos más peligrosos. Una de sus principales ventajas es que funciona en cualquier país.

La aplicación Radar detecta las cinemómetros más cercanos. Se integra con Google Maps y permite visualizar la pantalla en la línea de visión. Muestra la velocidad del GPS, así como las cámaras de velocidad cercanas y el límite de velocidad actual. Esto aumenta de forma notable la seguridad en la conducción.

Cuando de tractores rápidos se trata es inevitable recordar a Zapato Veloz, que si bien no batieron el record Guinness, si consiguieron que un tractor amarillo se pusiera de moda. Y JCB, que fabrica tractores amarillos, en un alarde de ingeniería, hace honor al color y la canción española, colocando su modelo deportivo Fastrac Two, en el afamado registro, precisamente por ser muy veloz.

Algo que ya ostentaba desde 2019, cuando la primera versión del JCB Fastrac, el One, vio la luz en el asfalto del aeródromo de Elvington, allá en la británicas tierras del condado de York.

El tractor amarillo mas rápido del mundo

Alguien dijo en alguna ocasión que los records, como las normas, están para romperlos. Sin lugar a dudas es parte del secreto en cuanto a investigación y avances se refiere. Y que mejor que un registro mundial, el libro Guinnes de los records, para dar testimonio multidisciplinar de cuantos éxitos y logros se consiguen en el devenir social, y humano.

Así debieron entenderlo los ingenieros de Staffordshire, cuando sobre el chasis de un vehículo de tracción mecánica, de evidentes apariencias a un tradicional tractor, se propusieron establecer un nuevo record de velocidad para este tipo de vehículos.

La consecuencia de tales desmanes fue el JCB Fastrac One que consiguió alcanzar los 166,7 Km/h, inscribiendo así un hito de velocidad que supuso simplemente la antesala y la base de sucesivos estudios y experimentos.

¿Para que quedarse en ese simple registro? ¿Qué mas podemos hacer? Esas preguntas debieron hacerse en la factoría británica. La respuesta, el Fastrac Two.

Buscando la perfección

Para ello, han diseñado una versión modificada de su JCB Fastrac One, al que han llamado Fastrac Two. Es capaz de alcanzar velocidades de 218,72 km por hora, con picos de 247,47 km/h. 

Se trata de un modelo mucho más aerodinámico, con un difusor que mejora la penetración del aire en un 25%, comenta la compañía. Además, la disminución de su peso fue un factor importante, pasando de 8,5 toneladas en el modelo de serie, a las 5 toneladas en este

¿Cómo lograron disminuir el peso de forma tan drástica? Según se detalla, fue gracias al cambio de algunos materiales de su estructura. Por ejemplo, las piezas de acero fueron reemplazadas por otras de aluminio y fibra de carbono. Ambos materiales mucho más ligeros que el acero.

Fue equipado con un motor Dieselmax de 7,2 litros y 6 cilindros, que alcanza hasta 1.016 CV. Las modificaciones del motor le permiten contar con un turbocompresor capaz de alimentarse con un supercargador eléctrico. Asimismo, el sistema de escape también fue rediseñado por completo, permitiendo mejorar el flujo de combustión.

Si bien el motor funciona con aceite vegetal, en las pruebas de velocidad JCB utilizó diésel de alto rendimiento. Esto le permitió alcanzar su máximo potencial.

¿Con que deportivo exclusivo se compara?

El Audi RS3 Sportback tiene un desarrollo especial para hacer de él un coche de muy altas prestaciones. Rivaliza con el Mercedes-Benz Clase A 45 AMG (también desde unos 75.000€). No hay otro coche con carrocería compacta de cinco puertas y tanta potencia. Esa es quizás la exclusividad que comparte con el tractor amarillo de JCB.

El motor es único para esta versión, y no lo comparte con ningún Audi A3. Alimentado por gasolina, sin ninguna hibridación y etiqueta “C” de la DGT, tiene 5 cilindros, algo no habitual, 2,5 litros y 400 CV de potencia. Así, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h pero, opcionalmente por 2.000€, puedes llegar a los 280 km/h.

Los Audi RS3 Sportback y Sedán, aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Este es un registro espectacular y te vamos hacer una comparación para poner al RS3 donde debe. El Aston Martin DBS Superleggera de 725 CV lo hace en 3,4 segundos. Son 4 décimas. Su rival natural Clase A 45 AMG completa la aceleración en 3,9 segundos. 

El piloto del tractor amarillo

Por supuesto, para poner a prueba la potencia de esta versión del Fastrac Two, han tenido que contratar a un piloto de carreras profesional. Tras entrar en la cabina del tractor, el conductor se dispuso a recorrer a máxima velocidad las pistas del aeródromo de Elvington, en Reino Unido.

“Ha sido una empresa enorme… así que muchas gracias a JCB y a su equipo de ingenieros, que han conseguido que este tractor dé absolutamente en el clavo”, comenta Guy Martin, ex corredor de carreras, y quien se encargó de pilotar los intentos anteriores de JCB por romper el récord.

Se creó e instaló una jaula antivuelco certificada por la FIA sobre el tractor. Esto aseguraba que Guy Martin estaría más seguro en caso de que algo saliese mal durante las pruebas. Además, se instaló un paracaídas de frenado para ayudar a frenar el vehículo tras alcanzar las velocidades más altas.

Una marca china que está causando furor, ha conseguido vender más coches Alfa Romeo. El último informe de ventas ha traído una sorpresa insospechada, una marca china, que puede que ni te suene, ha desbancado en ventas a Land Rover, Alfa Romeo o Porsche.

Link & Co es la marca que ha dado la sorpresa. Si aún no te suena, ten claro que cada vez oirás hablar más de ella. Este fabricante mucho más joven, que las marcas anteriores, ha conseguido vender más coches que las marcas de renombre. Pronto empezarás a ver mucho por las carreteras esta marca.

Los coches chinos llegan con fuerza al mercado automovilístico español

Acaba de aterrizar en España, y Link & Co ya consigue vender más coches que Alfa Romeo. Sabíamos que los coches chinos venían pisando fuerte, y que tendrían mucho que decir en esta transición de la automoción a formas más ecosostenibles. Este éxito prematuro de Link & Co es solo el comienzo.

Las marcas tradicionales del viejo continente están asustadas ante el impulso que están dando los fabricantes chinos. En el mercado automovilístico europeo, los coches chinos apenas tenían presencia. Esta realidad va a cambiar en pocos años.

Un duro resultado para Alfa Romeo

Este resultado es especialmente duro para Alfa Romeo, que lleva ya unos cuantos ‘años malos’ en España. Pese a que la implantación del coche eléctrico y la estrategia que están siguiendo, les debería beneficiar, los resultados no les están acompañando. Y verse superados por la marca china Link & Co saca los colores a este mítica marca.

El gigante asiático Geely, es el propietario de la sorprendente marca Link & Co. También es dueño de Volvo o de Smart, que quizás te suenen más. El hecho de que esta marca haya conseguid vender más coches que alfa Romeo es muy sintomático, sobre todo si tenemos en cuenta, que apenas tienen un modelo en venta en nuestro país.

Posición 30 en el ranking de ventas de coches en España

Link & Co está vendiendo más coches en España, con un solo modelo a la venta, que Alfa Romero, Porche, o Land Rover. El único modelo disponible, y que ha sido elegido por cientos de españoles, como su coche de futuro es el Link & Co 01.

La marca asiática, está haciendo una apuesta en exclusiva por este modelo y le está saliendo muy bien la estrategia. A lo largo del primer trimestre de este año 2023 ha rozado las 1.000 matriculaciones. Una cifra muy sorprendente que les ha colocado en la posición ‘top 30’ del ranking de marcas, que más coches venden en España.

¿Por qué está triunfando el Link & Co 01?

Hay que dar a Link & Co el mérito que merece. No solo es una marca mucho más joven que Alfa Romeo, que Land Rover o que Porsche en España, sino que además, dispone de un catálogo mucho más pequeño. Aunque solo ofrezcan un modelo, este ha sabido encajar a la perfección con lo que busca en la actualidad el conductor español.

El Link & Co 01 es un SUV híbrido enchufable. Esta no es la mecánica más popular en las carreteras, pero se adapta muy bien a la realidad que buscan muchos españoles, que no se fían al 100% de los vehículos completamente eléctricos. Consigue ofrecer esta tecnología con un precio inferior a sus competidores, y además presenta la estética dominante en el mercado: el estilo todocamino SUV.

La flamante estrategia comercial de la marca Link & Co

La marca Link & Co ha utilizado una estrategia comercial radicalmente distinta a las de las marcas tradicionales. El gigante asiático ha apostado por ofrecer sus coches, mediante un sistema de suscripción mensual, más parecido a ‘abonarse’ a servicios como Netflix o Spotify, que a comprarse un coche.

Su estrategia consiste en ofrecer, por una cuota fija mensual, su único modelo, el Link & Co. Es decir se vende como si fuese un renting típico pero sin compromiso de permanencia. Un formato muy innovador que ha gozado de una grandísima acogida, a juzgar por las cifras que están cosechando en el mercado español.

Los coches chinos que se abren paso en el mercado europeo

Presentar un SUV hibrido enchufable, con una estrategia parecida a un renting sin permanencia. Estos han sido los ingredientes estrella de la maca china Link & Co, para conseguir revolucionar el mercado español.

Este caso es solo una demostración más del imparable crecimiento que están teniendo los coches chinos en España, y también Europa. Los fabricantes tradicionales tendrán que irse adaptando a estos nuevos competidores, para que no les roben su parte del mercado. Link & Co, BYD, NIO, Xpeng son solo algunas de las marcas que empezarán a copar las carreteras en este cambio de paradigma.