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El apartamento desde el que el CEO de Porsche vio las 24 Horas de Le Mans

Es muy probable que al pensar en un vehículo de corte camper jamás pensemos un modelo firmado por el fabricante de Zuffenhausen. Sin embargo, en los últimos tiempos Porsche ha lanzado gran cantidad de accesorios para incrementar la capacidad aventurera de sus deportivos, porque estos accesorios no se centran exclusivamente en sus vehículos SUV como pueden ser los Macan, Cayenne o Taycan Cross Turismo.

Y el ejemplo más claro lo tenemos en una tienda de campaña que la compañía alemana presentó hace ya algún tiempo colocada sobre el techo de su deportivo ‘nueveonce’. Y precisamente esa misma combinación fue la que eligió el CEO de Porsche (y también del Grupo Volkswagen) para acudir junto a su esposa a las pasadas 24 Horas de Le Mans.

4.980 euros cuesta esta tienda de campaña firmada por Porsche

2023 Porsche campamento 24 Horas Le Mans. Imagen 911.

Oliver Blume eligió un Porsche 911 acabado en color negro y equipado con esta sensacional tienda de campaña que ellos mismos ofrecen por unos módicos 4.980 euros. Desarrollada directamente por la compañía alemana y fabricada con materiales de alta calidad, esta tienda de campaña tiene capacidad para dos adultos, pues en su interior ofrece una cama de 210×130 centímetros, que es lo que mide su cómodo colchón de poliespuma de alta densidad.

Este sensacional apartamento con los cimientos de un Porsche 911 estuvo estacionado en una zona reservada por la compañía alemana, quien ofreció 200 vehículos para sus empleados, quienes podían ganar la oportunidad de disfrutar del fin de semana de las 24 Horas de Le Mans, en las que participaron más de 1.200 empleados de la casa de Zuffenhausen.

Porsche sorteó una experiencia semejante para 200 trabajadores

2023 Porsche campamento 24 Horas Le Mans. Imagen.

Como director ejecutivo, Blume estaba oficialmente en Le Mans para hacer algo más que solo ver la carrera; de hecho, tenía un programa apretado durante el fin de semana, pero pudo disfrutar de la carrera desde este campamento por el que pasaron caras ilustres de la marca como Mark Webber, André Lotterer, Dane Cameron y Nick Tandy.

“Tengo la suerte de que a través de mi trabajo puedo acercarme tanto a la acción como cualquiera podría soñar”, dijo Blume. “Pero este año fue increíblemente especial: acampar en un Porsche, entre la comunidad Porsche, es algo que nunca olvidaré. Los fanáticos están en el corazón de Le Mans, y esto es lo que nos sigue atrayendo”.

No fueron las mejores 24 Horas de Le Mans para la marca

2023 Porsche 963 Le Mans. Imagen portada.

Desafortunadamente para la casa de Zuffenhausen, estos tuvieron un fin de semana bastante complicado, porque su impresionante 963, terminó en novena posición. Eso el mejor clasificado, porque las otras dos unidades acabaron en los puestos 22 y 38, lejos de sus aspiraciones de ganar la carrera, un honor que fue para los de Maranello.

“El lunes después de la carrera, envié una encuesta para obtener comentarios sobre toda la experiencia”, dijo Richard Schramm, Asistente de la Junta Ejecutiva de Recursos Humanos y Asuntos Sociales. “Muchas personas comentaron lo significativo que fue que nuestro director general durmiera en el campamento y hiciera cola para desayunar. A todos les encantó que él estuviera allí, en pantalones cortos y sandalias, totalmente relajado y como parte del equipo de Porsche”.

Mercedes-AMG GT S Roadster Bussink Speedlegend… Si te gusta esta excentricidad, se encuentra a la venta

Se llama Bussink Speedlegend, y es una transformación del Mercedes-AMG GT S Roadster llevada a cabo por el especialista en competición HWA AG, conocido por preparar unidades de Mercedes con especificaciones para el DTM, GT3/4 y AMG Black Series.

El Mercedes-AMG GT es el segundo modelo deportivo desarrollado íntegramente por AMG, con sede en Affalterbach (Alemania), tras el Mercedes SLS AMG. Se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2014, y ha conseguido convertirse en un modelo icónico de la firma alemana.

Mercedes AMG GT S Roadster Bussink Speedlegend 11 Motor16

El vehículo base: Un Mercedes-AMG GT S Roadster

Más allá de sus prestaciones y su exclusividad, el Mercedes-AMG GT fue un rotundo éxito por el acierto de recuperar el diseño clásico de los deportivos de capó largo, cabina pequeña y zaga corta característicos de Mercedes desde el nacimiento del 300 SL Gullwing (W198), en 1954. Si bien el Mercedes-AMG GT carecía de puertas de alas de gaviota, la conexión estilística era evidente.

Con una carrocería autoportante fabricada principalmente en aluminio, el Mercedes-AMG GT está propulsado por un motor M178 V8 montado a mano que se instala en posición delantera central longitudinal para lograr la mejor distribución de peso posible. En su versión normal entrega 475 CV, mientras que la aún más exclusiva versión S rinde 522 CV.

La caja de cambios, de siete velocidades y embragues alternos, se ubica justo por delante del eje trasero, fiel a la configuración transaxle. Además, el S incluye un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, una interfaz con ajustes ‘Race Mode’ y ‘Race Start’ para la transmisión, suspensión adaptativa AMG Ride Control y un escape deportivo AMG Performance.

Así es el Mercedes-AMG GT S Roadster Bussink Speedlegend

Tras pasar por las manos de HWA, el Mercedes-AMG GT S Roadster se convierte en el Bussink GT S Speedlegend con una transformación integral de la carrocería inspirada en los roadsters de competición clásicos.

El nombre del vehículo se debe a su ideólogo y diseñador: el empresario Ronald A. Bussink, un apasionado coleccionista de automóviles y entusiasta de Mercedes, miembro del “Círculo de Excelencia”, que está en contacto directo con los responsables de la marca.

Mercedes AMG GT S Roadster Bussink Speedlegend 4 Motor16

Acabado en Designo Selenite Grey con interior de cuero Exclusive Creme, se trata del único ejemplar existente del Mercedes-AMG GT S Roadster Bussink Speedlegend. Se encuentra como recién salido de fábrica (ha recorrido menos de 3.000 km) y se ofrece con abundante documentación, incluidas facturas diversas y documentos de certificación DEKRA que acreditan que se trata de un vehículo legalizado para circular por la calle.

Cuenta, asimismo, con una cubierta especial para lluvia Speedlegend y dos cascos de carreras certificados y firmados por Bussink, más que recomendables siempre que se conduce un automóvil sin parabrisas integral, como es el caso.

Y, aunque parezca un concept-car, este Mercedes-AMG GT S Roadster Bussink Speedlegend está registrado en Reino Unido con la matrícula “KV69 VPN”. Asimismo, su número de chasis es el WMX1904782A024875, y el motor M178 V8 biturbo cuenta con número de registro 17898060024979.

Bonhams subastará este vehículo en el festival de Goodwood el próximo 14 de julio junto con otros setenta y cinco vehículos y una gran cantidad de lotes relacionados con la historia del automóvil, además de matrículas personalizadas.

Por este Mercedes-AMG GT S Roadster, la casa británica espera recaudar entre 550.000 y 750.000 libras (entre 637.000 y 869.000 euros). No parece una cifra fácil de alcanzar para una transformación tan excéntrica llevada a cabo de forma no oficial. En cualquier caso, la casa de subastas advierte que este lote está sujeto al IVA (que en Reino Unido tiene un tipo del 20 %), así que quien lo adquiera deberá desembolsar un buen pico adicional para las arcas británicas.

6 aplicaciones que no te pueden faltar si viajas en autocaravana estas vacaciones

6 aplicaciones que no te pueden faltar si viajas en autocaravana estas vacaciones y aquí te las vamos a mostrar.

Todo el mundo tiene en cuenta que los viajes en un vehículo tan fascinante como son las autocaravanas han pasado a ser una gran alternativa.

En España y por toda Europa a día de hoy la gente prefiere realizar rutas y viajes haciendo uso de este vehículo.

Y por esta misma razón os vamos a mostrar a los lectores las aplicaciones que van a ser necesarias en el caso de que viajéis a bordo de este transporte.

Viajar en autocaravana, lo mejor del mundo

Ciertamente las caravanas no paran de evolucionar conforme pasa el tiempo y muchos tienen claro que pueden ser mejores que cualquier habitación de un hotel.

Para aquellas personas que son grandes amantes de paisajes o de lugares escondidos os vamos a enseñar unas aplicaciones para móviles que estamos seguros que os gustarán.

Por medio de dichas aplicaciones para móviles cualquier persona va a poder estar en una caravana realizando un viaje que llegue a ser más cómodo y gastando menos.

Podemos hablar de una que es muy famosa y es Park4Night ya que por medio de esta aplicación el conductor va a tener muy claro en lugar en el cual dormir.

En el caso de que se te ocurra salir de España la normativa de pernocta puede llegar a cambiar y mucho.

Por este mismo motivo se hace necesario contar con una guía que pueda indicar el lugar en el cual podemos pasar la noche dentro de nuestra autocaravana.

Se podría decir que es una buena aplicación y se encarga de indicar cada uno de los puntos donde va a poder el conductor vaciar los depósito de aguas grises y negras.

Hablemos de más aplicaciones para una autocaravana

  • Caramaps: se trata de una aplicación para cualquier autocaravana y es que resulta muy útil además de que es muy complet. Cuenta con un diseño que es intuitivo y suelen recomendarla mucho. Tiene 100.000 lugares ubicados y es muy sencilla de usar por medio de un mapa que va a permitir que se pueda filtrar la información por los servicios o los estacionamientos existentes.
  • BeVanLifer: se trata de una app que se pueda instalar en el móvil y se considera de las más novedosas dentro del mercado. Se trata de una esencial para aquellas personas que viajen en caravana. Tiene web y cualquiera puede encontrar diferentes localizaciones para poder pernoctar o vaciar aguas. Tiene un sinfín de funciones como son la localización de las homologaciones o las empresas de alquiler y de venta.
  • Furgos Perfectos: Se trata de un clásico de las apps para las caravanas y es que ha sido creada para personas que son usuarias de un foro de campers Furgovw. Podemos decir que tiene cientos de lugares que resultan interesantes y que están distribuidos por diferentes países y además va a permitir que se pueda consultar todo tipo de dudas que tengan que ver con el mundo de las caravanas.
  • Waze: Se trata de una aplicación que resulta útil para cuando una persona viaja en caravana. Cuenta con diferentes funcione pero la que resulta más llamativa es la que permite al usuario poder personalizarla indicando el modelo que tiene de vehículo.
  • Diésel o gasolina: Se podría decir que no es una aplicación específica para este tipo de vehículos. Aunque es cierto que puede venir bien cuando lo que el conductor busca es una gasolinera en el caso de que quiera repostar contando con un buen precio.

Siempre son útiles este tipo de aplicaciones para autocaravana

Pues ciertamente es conveniente que se diga que siempre viene bien contar con una aplicación en una caravana.

Piensa que en muchas ocasiones la ley, dependiendo del lugar en el que vayamos a viajar, puede cambiar o ser distinta y que, a la hora de dormir, necesitemos de un lugar.

Y es por esta misma razón que muchos usuarios que son dueños de caravanas suelen hacer uso en cada uno de sus viajes de estas aplicaciones.

Hay que tener en cuenta que se trata de aplicaciones que pueden ayudar y mucho al conductor a la hora de dar con un lugar en el que descansar.

Además son muchos los usuarios que piensan que no hay nada mejor que viajar a bordo de un vehículo de este tipo.

¿Quiéres saber las razones?, pues es muy sencillo ya que por medio de una caravana no va a hacer falta buscar hotel.

Es decir, son vehículos que van a permitir que el usuario pueda dormir en un lugar que resulte adecuado y por esto mismo siempre viene bien tener en el móvil estas aplicaciones.

Te habrás dado cuenta que muchas cuentan con buenas valoraciones por parte de los usuarios y la mayoría tiene funciones que resultan muy útiles.

Inkas convierte en caja fuerte al nuevo Range Rover

Nada en absoluto te haría pensar que este inmaculado Range Rover que ahora mismo tienes ante tus ojos es un auténtico búnker con ruedas. Y es que la total discreción es una de las premisas que busca conseguir el especialista canadiense Inkas Armored a la hora de construir sus vehículos blindados, como es el caso del último todoterreno de la casa británica.

Con esta criatura, el especialista Inkas Armored se convierte en el primer fabricante de vehículos blindados en ofrecer un modelo con estas características construido sobre la base del nuevo Range Rover, adelantándose incluso a la propia compañía británica, quien de su modelo estrella siempre ha ofrecido una variante blindada y conocida con el nombre de Sentinel, la cual incluso podríamos llegar a ver en cuestión de poco tiempo.

Este es el primer Range Rover de última generación en ser blindado

Youtube video

Pero aunque este Range Rover pueda pasar totalmente desapercibido entre el resto de sus hermanos, esconde impresionantes modificaciones bajo la piel para convertirlo en un auténtico acorazado, el cual ha conseguido la certificación CEN 1063 BR6, lo cual se traduce en que este todoterreno es capaz de soportar impactos de rifle con munición 7,62 milímetros. Y también soporta la detonación simultánea de dos granadas de mano DB51 en sus bajos.

Los expertos de Inkas Armored no sólo han tenido que reforzar la propia carrocería de este enorme todoterreno. Y es que también ha sido equipado con un vidrio de protección balística militar, un sistema que impide la colocación de municiones explosivas en las juntas de las puertas, una mampara que separa el habitáculo del maletero, neumáticos de tipo runflat para poder circular incluso sin aire en su interior…

Inkas ha elegido el Range Rover más exclusivo y potente

2023 Inkas Range Rover. Imagen estudio lateral.

Todo esto es de serie en aquellos Range Rover que sean acorazados por Inkas Armored. Pero el especialista canadiense también ofrece un sinfín de opciones para proteger a su vehículo, y a sus ocupantes aún más. De ahí que se ofrezcan detalles para hacer impertubable su vano motor o para proteger el sistema de escape, de la misma manera que llega un sistema de extinción de incendios, sistema GPS de geolocalización, cámara de visión nocturna, sirena, luces de emergencia LED… Aunque sin duda alguna sobresalen por encima del resto un sistema de apertura y cierre de puertas automático, un sistema para filtrar el aire que llega al habitáculo o los paragolpes reforzados.

Inkas Armored no ha escatimado a la hora de construir este Range Rover acorazado, porque toma como punto de partida la versión más imponente de la gama, la conocida como P530. De ahí que esta criatura esconda bajo su capó delantero un corazón 4.4 V8 Biturbo heredado directamente de BMW, el cual eroga 530 CV de potencia y 750 Nm de par motor, cifras que son enviadas a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático firmado por ZF y con 8 velocidades.

Su precio o su peso se mantienen en absoluto secreto

2023 Inkas Range Rover. Imagen estudio detalle maletero.

El especialista canadiense no ha desvelado el peso que añade este blindaje, que seguro no es poco y ayudará a elevar de manera considerable los 2.585 kilos que pesa este Range Rover P530 según sale de fábrica. De ahí que seguro sus prestaciones se resientan, aunque también es verdad que esta inmensa criatura presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, además de alcanzar una velocidad limitada a 250 km/h.

Otro detalle que Inkas Armored mantiene totalmente en secreto es el precio. Pero ten en cuenta que ya el vehículo que utilizan como punto de partida, tiene un precio en España que arranca en los 236.600 euros. Y multiplicarlo por dos seguro que no se puede considerar como algo descabellado en este tipo de modificaciones.

El coche de bomberos más cañero es este Ford Bronco Badlands Sasquatch

Si el objetivo es llegar a los lugares más recónditos con la máxima rapidez, el Ford Bronco Badlands es una excelente opción. Y precisamente ese es el objetivo de este Ford Bronco convertido en coche de bomberos bajo la dirección de la propia Ford y entregado al Servicio de Parques Nacionales de EE.UU. para prestar servicio en el Monumento Nacional Bandelier, en Nuevo México, donde servirá como vehículo de mando de extinción de incendios.

Esta unidad del Ford Bronco es la primera de las dos que el especialista Darley tiene previsto preparar. La primera, como ya hemos visto, ha sido donada a los Servicios de Parques Nacionales, mientras que la segunda se entregará próximamente a otro estamento oficial que aún no ha sido comunicado.

ford bronco coche de bomberos 10 Motor16

La idea de este programa piloto ha sido desarrollar un vehículo que aborde una necesidad insatisfecha facilitando a los servicios de lucha contra incendios un todoterreno que sirva como puesto de mando y que integre sistemas de conectividad fiables y redundantes, además de facilitar la adquisición y el intercambio de información valiosa para ayudar a los bomberos.

Así es el Ford Bronco Badlands Sasquatch coche de bomberos 

Darley, el especialista encargado de transformar el Ford Bronco Badlands, es un fabricante y distribuidor mundial de vehículos de defensa, bomberos y rescate, por lo que su experiencia ha sido crucial en el desarrollo de este “todoterreno de bomberos”.

De entrada, el punto de partida es un Ford Bronco con acabado Badlands dotado además del paquete de equipamiento Sasquatch, que añade los grupos cortos (con diferenciales bloqueables, por supuesto), llantas de 17” con capacidad para adoptar un sistema anti-desllante beadlock para poder circular con bajas presiones, neumáticos MT de 35” de diámetro (casi 90 cm) y suspensiones de mayor recorrido, todo lo cual aumenta la altura libre hasta los 29,2 cm.

ford bronco coche de bomberos 5 Motor16

Sobre esta base, el vehículo está equipado con una variedad de equipos para ayudar al parque a detectar incendios, a monitorizar los incendios activos, ofrecer actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación y la gravedad de los incendios y brindar cualquier clase de apoyo para combatir los incendios.

A la preparación todoterreno del Ford Bronco Badlands se añaden elementos como la defensa delantera, un cabrestante Warn instalado de fábrica, el sistema beadlock y un portaequipajes equipado con una barra de luces LED auxiliares, luces de búsqueda y emergencia y una sirena.

Sistema de comunicación de última generación para este Ford Bronco Badlands

Para lograr sus objetivos, este Ford Bronco Badlands está equipado, además, con un sistema de comunicación gubernamental de última generación, que incluye conexiones satelitales y mediante antenas, lo que le permite estar conectado de forma fiable y redundante en los entornos más remotos.

La tecnología integrada permitirá a los bomberos establecer una posición de mando y control en el campo en tiempo real con las cuadrillas durante las operaciones de emergencia.

El vehículo también incluye un dron dotado de cámara de fotos y vídeo capaz de transmitir las imágenes en vivo al vehículo y a una tableta, todo ello con un software especialmente desarrollado que brinda al equipo de primera respuesta reconocimiento aéreo mejorado, así como capacidades de detección y “conciencia situacional” mejoradas. Estas soluciones de alta tecnología permiten operaciones más seguras al responder a incendios forestales, así como también al responder a otras situaciones de catástrofes naturales.

Dave Rivers, responsable de márketing de Ford, nos explica que “La plataforma de mando de extinción de incendios forestales del Bronco es como el centro de comunicaciones definitivo, con los modos de conducción G.O.A.T. Es una auténtica cabra montés de cuatro puertas hecha para trasladar a los guardabosques de extinción de incendios para que puedan coordinar rápidamente dónde deben estar las unidades de emergencia”.

Más de un siglo apoyando a los bomberos

La iniciativa parte de Ford Motor Company y Bronco Wild Fund, que han donado este Ford Bronco en línea con la larga tradición de Ford de apoyar a las instituciones en la lucha contra el fuego.

ford bronco coche de bomberos 8 Motor16

Tal y como explica Rivers, “Durante más de un siglo, Ford ha apoyado los esfuerzos de respuesta a incendios y de socorro en casos de desastre mediante el despliegue de vehículos para proporcionar transporte y energía de emergencia y entregar bienes esenciales. Bronco Wild Fund se creó debido a nuestra pasión por el aire libre, y estamos emocionados de donar la plataforma de mando de extinción de incendios forestales Ford Bronco a Bandelier para ayudar a proteger este Monumento Nacional para las generaciones venideras”.

Bronco Wild Fund refleja un profundo respeto de Ford por los espacios naturales. Hasta la fecha, esta organización ha donado más de 3,7 millones de dólares (3,4 millones de euros) a diversas causas, incluidas organizaciones como America’s State Parks, National Forest Foundation, Outward Bound y Sons of Smokey.

Si no quieres que te multe la DGT, así tienes que llevar a tu perro en el coche

Para evitar sanciones de la DGT, las personas que posean animales deben conocer las normas que les aplican y lo que se debe hacer y evitar. Si las cumplimos contribuiremos a mejorar la Seguridad Vial en beneficio propio y del resto de la sociedad.

Los animales de compañía y la seguridad vial según la DGT

arnés para mascota

En el momento que adquirimos un perro o cualquier otro animal, también adquirimos el compromiso del cuidado del mismo, siendo además responsables de su comportamiento. Por ello, si no podemos cuidarlo adecuadamente, debemos buscarle alguien que se haga cargo del mismo, o bien llevarlo a una Sociedad Protectora de Animales.

Debemos respetar siempre la normativa que regula la tenencia de perros y otros animales y ser responsables de sus actos. Recuerda que es obligatorio que todos los perros vayan provistos del correspondiente chip.

Normas a cumplir con las mascotas

Comprobando chip mascota
  • Cuando viajemos con animales en el interior del vehículo, se colocará un separador que impida que ocasione molestias o pueda ser causa de distracciones. Más de la mitad de los conductores vive situaciones de riesgo por culpa de no llevar a los animales bien sujetos en los vehículos.
  • Los animales los debemos llevar siempre atados y controlados cuando circulemos por zona peatonal, ya que al tratarse de un animal puede tener reacciones imprevisibles.
  • El animal deberá ir por la zona más próxima a los edificios en el caso de que circulemos próximos a la calzada, sin molestar al resto de viandantes.
  • Debemos cruzar la calle con la mascota por sitios autorizados, es decir por donde lo haga el peatón.
  • Los perros catalogados como potencialmente peligrosos, deberán llevar además un bozal.
  • Los animales deben ir siempre perfectamente documentados e identificados: Cartilla sanitaria, placa censal, chip identificativo y seguro de responsabilidad civil y licencia administrativa si así fuera necesario.

Cómo transportar animales en un vehículo

Remolque animales
Imagen del vehículo. POLICÍA FORAL (Foto de ARCHIVO) 19/2/2020

Cuando viajemos con animales en el interior del vehículo hay que tener en cuenta una serie de indicaciones:

  • Llevar siempre su documentación. El animal debe tener la cartilla sanitaria oficial actualizada y sellada por un veterinario colegiado. En caso de viajar por la Unión Europea habrá que llevar también su Pasaporte para Animales Domésticos. Como siempre, el microchip será igual de útil en caso de pérdida del animal.
  • La normativa de tráfico dicta que los animales deben estar bien sujetos al vehículo para evitar que interfieran en la conducción. Se colocará un separador que impida que ocasione molestias o pueda ser causa de distracciones.
  • En caso de accidente, un perro suelto multiplica los peligros ya que saldría despedido pudiendo dañarse a él o al resto de pasajeros, por lo que además del separador es aconsejable utilizar sistemas de retención para mascotas.

Elegir el sistema de retención adecuado

Trasportín evita multas de la DGT

Existen varios sistemas de sujeción para animales disponibles para incorporar al vehículo. Desde arneses de uno o dos anclajes, a transportines en el suelo o maletero, pasando por rejillas rígidas para el maletero.

La elección de uno u otro depende del tamaño y tupo del animal. En general la mejor forma de llevar mascotas, si éstas son pequeñas, es en su transportín en el suelo del vehículo. Si la mascota es grande, lo mejor es colocar el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Preferible en este caso, para mayor seguridad, combinar este sistema con la rejilla divisoria.

En cualquier caso, utilice siempre un sistema de sujeción adecuado, no deje que el animal vaya en brazos, consulte al veterinario cómo prevenir mareos, no deje a su mascota en el interior del vehículo con altas temperaturas y cuando abra el portón o la puerta, prevea situaciones de riesgo, ya que el animal puede salir corriendo.

Las multas de la DGT por animales en el coche

Perro suelto

La DGT impone multas que oscilan entre los 80 euros si el animal va suelo en el coche y de entre 200 y 500 euros si está situado en el habitáculo del conductor. Unas imprudencias que no acarrean pérdida de puntos del carnet.

La Dirección General de Tráfico no tiene una normativa específica que regule el transporte de mascotas. No obstante, el artículo 18.1 del reglamento advierte de ciertas obligaciones del conductor. «El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos».

La ambigüedad del reglamento ha generado que algunas personas sean sancionadas a pesar de que un perro estuviera atado con su collar a un cinturón homologado. El problema está en que ese sistema de retención tiene bastante holgura, por lo que el animal tendría suficiente capacidad de movimiento como para interferir en espacio del conductor y ocasionar una situación de peligro.

El copiloto virtual de Renault ya está disponible en España

Se denomina reno y es el avatar oficial de Renault, un copiloto de nueva generación que estará presente en algunos vehículos eléctricos de la marca francesa a partir de 2024. Ya está disponible en España como aplicación móvil de descarga gratuita en Google Play Store y App Store. Los usuarios de la aplicación podrán encontrar información previa, contenidos exclusivos y acceder a reservas en primicia de los futuros Renault 5 y Renault 4. Más información en este enlace.

reno, el copiloto perfecto

Siempre dispuesto a mejorar la experiencia de sus clientes, Renault está trabajando en la creación de una nueva generación de copiloto, capaz de ofrecer una experiencia digital totalmente inmersiva en sus futuros vehículos eléctricos. Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2022, este nuevo avatar de la marca se llama reno.

A la espera de su lanzamiento oficial en 2024 en el futuro Renault 5 eléctrico, el avatar ha llegado a España anticipadamente como una aplicación móvil que se puede descargar gratuitamente en Google Play Store y App Store.

Plataforma del Renault 5 eléctrico.

La aplicación permitirá acceder a contenidos de entretenimiento e interactivos sobre los futuros modelos Renault 5 y 4 y sus últimas novedades. Los usuarios también pueden descubrir noticias relacionadas con el programa de responsabilidad social de la marca ‘Give Me 5’, información sobre los NFT y acceso directo a The Originals Store.

Estar al día del futuro Renault 5 eléctrico

La aplicación también permite a los usuarios suscribirse a una newsletter para estar al día sobre el futuro 5 eléctrico y en un futuro ofrecerá un acceso exclusivo a las reservas en primicia del modelo. También es posible interactuar en tiempo real con reno, pudiendo hacer, jugar a concursos o sugerir mejoras para su comportamiento y misiones en los futuros vehículos.

El contenido es accesible para todos, siendo necesario disponer de una cuenta My Renault para interactuar con el avatar reno y acceder a determinados ajustes.

Los mejores restaurantes de carretera para comer si vas camino a la playa

Los mejores restaurantes de carretera para comer si vas camino a la playa y en este artículo os los vamos a mostrar para que los tengáis en cuenta.

Es cierto que hará cuestión de tiempo un indicativo que solía tener el conductor para poder elegir un buen restaurante que fuera de carretera era la cantidad de camiones parados.

Y todo el mundo pensaba directamente pues mira allí se tiene que comer muy bien y rápidamente el conductor tomaba el desvío.

Pero os diremos que actualmente existe un aliado para poder localizar los buenos lugares para poder parar en ruta y nos referimos al sello Soletes de Carretera.

¿Sabes dónde hay un buen restaurante de carretera?

Es cierto que está llegando la época de las vacaciones y que se van a producir muchos desplazamientos en coche.

Además de que son muchas las personas que se van a encargar de cruzar el país de una punta hacia la otra y van buscando autovías en las cuales pararse a comer.

Pues tenéis que saber que, con el fin de que el trayecto sea un poco más ameno y se puedan llegar a reponer fuerzas os vamos a dar unos buenos restaurantes de carretera.

En el momento en el que se viaja en coche hay que tener en cuenta que se hace necesario realizar unas cuantas paradas de forma un tanto regular.

Y es que en ciertas ocasiones los conductores suelen aprovechar alguna que otra parada con el fin de poder comer y descansar durante el trayecto.

Pero tenemos que tener en cuenta que, el hecho de comer en restaurantes que son de carretera no va a implicar que lo que vayamos a ingerir sea de mala calidad.

Es conveniente que tengáis en cuenta que en la Autovía del Norte, que va desde la ciudad de Madrid hasta Irún pasando por Burgos y por Miranda del Ebro podemos dar con algunos restaurantes.

¿Vas a viajar desde a Madrid a Valencia? Pues te interesa

Es cierto que viajar a la zona de Levante suele ser un buen viaje en cualquier época del año y en verano más todavía.

Se trata de una zona que es costera y es que las playas de Valencia son un gran lugar donde la gente suele hacer turismo.

Se trata de una buena elección ya que Valencia es una ciudad que está llena de playa además de que tiene miles de sitios que resultan interesantes.

Está ubicada en un buen lugar además de que tiene buena calidad de vida y el mar hacen que se pueda decir que es un lugar atractivo para pasar las vacaciones.

Muchas personas lo tienen claro y es que cogen la maleta y se van directos a disfrutar del sol y del buen ambiente.

Pero todo conductor cae en la cuenta de lo mismo y es que, para poder realizar viajes que sean largos hay que hacer una parada en los restaurantes de carretera.

Además piensa que la Dirección General de Tráfico en todo momento aconseja a los conductores que hagan descansos y que coman y beban algo con el fin de poder proseguir el camino.

Algunas ideas de restaurantes de carretera

  • Si os fijáis en el kilómetro 94 de la carretera de Valencia podéis encontrar a El Vasco y es que se trata de un gran referente para la gente que viaja por esta carretera. Se encuentra situado en Villarubio y ofrece una carta con carnes además de pescados.
  • Ventas de San José, son especialistas en carne a la brasa además de que se encuentra ubicado en Zafra de Záncara, Cuenca. Tiene platos que son combinados además de comida tradicional, tapas y raciones.
  • Hablemos del restaurante Moya ya que se trata de una cafetería además de restaurante, tienda de productos. Se podría decir que lo tiene todo. La tienda está abierta durante las 24 horas dando igual el momento en el cual estés pensando en viajar.
  • En el caso de que hablemos del kilómetro 159 de la carretera que va de Madrid a Valencia podemos encontrarnos el Hostal Restaurante La Sima. Tiene una capacidad de 164 personas además de que dispone de raciones variadas, bocadillos y menús.
  • En el caso de que quieras coger fuerzas con el fin de poder seguir adelante con tu viaje tienes que ir al Parador de Alarcón, en Cuenca.

¿Por qué se suele recomendar acudir a estos lugares?

Pues se trata de algo muy sencillo y es que, por regla general, cuando se circula por la autovía raramente vas a encontrar un restaurante de comida rápida.

Piensa que lo que suele haber son restaurantes que están pensados para que el conductor pueda descansar después de haber estado horas conduciendo.

Además, en el caso de que lo que vayas buscando sea calidad a la hora de comer este tipo de restaurantes vienen muy bien.

La marca de coches que lleva 20 años dirigiendo el Tour de Francia

Desde hace ya 20 años, un coche de Skoda encabeza el pelotón del Tour de Francia. Esta marca es desde hace dos décadas proveedor oficial de esta competición ciclista y se encarga de suministrar a la organización el ‘coche rojo’ del director del Tour, Christian Prudhomme, que va al mando del pelotón. Por tercer año consecutivo este modelo es el eléctrico Enyaq Sportline iV.

Además, la organización del Tour de Francia contará en las labores de apoyo con una flota compuesta por 209 vehículos de Skoda y solo dos de ellos no tienen propulsión híbrida o totalmente eléctrica.

La nueva edición del Tour de Francia arranca en España, concretamente en Bilbao, el 1 de julio y se divide en 21 etapas, con final, como es habitual, en los Campos Elíseos de París el 23 de julio. Para celebrar el 20 aniversario de colaboración con la carrera ciclista, Skoda ha preparado para la última etapa algunas sorpresas para los corredores y los espectadores, de las que todavía se desconocen los detalles.

Enyaq iV, el ‘coche rojo’ del director del Tour de Francia

El coche Rojo del director del Tour ha sido especialmente modificado por la marca de acuerdo con los requerimientos de la competición y cuenta con seis antenas, un soporte para banderas, una bocina especial, pancartas publicitarias, cinco sistemas de radio y techo solar.

Skoda design crea los trofeos para los ganadores del tour de francia Motor16
Skoda también crea los trofeos para los ganadores del Tour.

Además, Skoda estará presente en diferentes actividades durante el tiempo que dure el Tour de Francia. Por ejemplo, los invitados VIP podrán disfrutar de la acción en la pista en un Superb L&K. Además, la marca volverá a patrocinar el maillot verde, que se entregará al mejor velocista de la carrera y también se encargará del diseño y la producción de los trofeos que se entregarán a los ganadores de la clasificación general y por puntos.

Con la colaboración con el Tour de Francia, Skoda vuelve a sus raíces, ya que sus fundadores, Václav Laurin y Václav Klement, empezaron fabricando bicicletas en 1895 y lanzaron su primer coche una década después. Además, la marca también apoya otras competiciones ciclistas como la Vuelta a España.

Skoda también colabora con el Tour de Francia Femmes avec Zwift.
Skoda también colabora con el Tour de Francia Femmes avec Zwift.

Actividades, sorteos y mucho más

Por otro lado, Skoda estará muy presente en redes sociales durante todo el Tour a través de su revista online We Love Cycling, en la que los aficionados podrán explorar la historia del Tour de Francia y su evolución y revivir momentos significativos.

Además, los fans podrán participar en un concurso, en el que se sortean bicicletas profesionales y maillots verdes originales autografiados por los corredores. Skoda también colabora con el ciclista británico Cameron Jeffers, al que los aficionados podrán seguir en redes para ver en exclusiva lo que ocurre tras las cámaras.

También, la marca checa es un año más socio principal del Tour de Francia Femmes avec Zwift, que se celebrará del 23 al 30 de julio y recorrerá 956 kilómetros en ocho etapas.

Martin Jahn, miembro del Consejo de Ventas y Marketing de Skoda ha exoplicado que «estamos encantados de celebrar dos décadas de colaboración con el prestigioso Tour de Francia. Hemos creado muchos contenidos interesantes para nuestra plataforma We Love Cycling, y daremos a los aficionados la oportunidad de ganar bicicletas profesionales y Maillots Verdes originales autografiados por los corredores. Al mismo tiempo, mostraremos nuestra moderna cartera de modelos, ideal para nuestros activos exploradores contemporáneos, y subrayaremos nuestro compromiso con un futuro eléctrico ecológico.»

Las gasolineras más baratas que hay en la carretera de Valencia

Cuando se trata de llenar el tanque de nuestro vehículo, siempre buscamos la opción más económica y conveniente. En la carretera de Valencia, existen diversas gasolineras donde los conductores pueden encontrar precios competitivos tanto en gasolina como en diésel.

En este artículo, exploraremos algunas de las gasolineras más baratas a lo largo de esta ruta, brindándote información útil para tu próximo viaje.

Gasolineras baratas en dirección Madrid- Valencia: Power3Oil – Madrid

La primera parada en nuestra lista es Power3Oil, ubicada en Madrid, en la Avenida Democracia número 15. Esta gasolinera destaca por ofrecer precios atractivos tanto en gasolina como en diésel.

Actualmente, el precio de la gasolina 95 es de 1,469 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,299 € por litro. Con su estratégica ubicación, es una excelente opción para aquellos que transitan por la carretera de Valencia y desean llenar el tanque sin gastar de más.

Descuido en la gasolinera Motor16

Gasolineras baratas en dirección Madrid- Valencia: Ghc – Madrid

Continuando nuestro recorrido por la carretera de Valencia, encontramos la gasolinera Ghc, también situada en Madrid, específicamente en la Carretera N – III Km. 11,8. Ghc se ha destacado por ofrecer precios competitivos tanto en gasolina como en diésel.

El precio de la gasolina 95 es de 1,469 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,299 € por litro. Esta opción es perfecta para aquellos conductores que deseen abastecerse de combustible en su travesía hacia Valencia, sin preocuparse por gastar demasiado.

Mangueras GLP

Gasolineras baratas en dirección Madrid- Valencia: Valcarce – Villarrubio

Nuestra siguiente parada nos lleva a Villarrubio, donde encontramos la gasolinera Valcarce, ubicada en la Autovía de Levante, Pk 90, en la provincia de Cuenca. Valcarce se ha ganado una reputación por ofrecer precios competitivos tanto en gasolina como en diésel.

En su última actualización, el precio de la gasolina 95 en esta estación de servicio es de 1,499 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,399 € por litro. Los conductores que pasen por esta área pueden aprovechar esta opción para llenar el depósito y continuar su trayecto con un ahorro significativo.

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Ballenoil – Rivas-Vaciamadrid

Siguiendo nuestra ruta de repostajes baratos, llegamos a Rivas-Vaciamadrid, donde encontramos la gasolinera Ballenoil. Esta estación de servicio se encuentra en la Calle Cincel, y se ha posicionado como una opción asequible tanto para gasolina como para diésel.

La última actualización del precio de la gasolina 95 en Ballenoil marca 1,509 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,359 € por litro. Los viajeros que pasen por Rivas-Vaciamadrid pueden aprovechar esta oportunidad para llenar su tanque sin gastar de más.

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Beroil – Tebar

Nuestra siguiente recomendación es la gasolinera Beroil, ubicada en Tebar, en la Autovía Diseminados Polígono 511 Parcela 39 Km. 386, en la provincia de Cuenca. Beroil se ha caracterizado por ofrecer precios competitivos tanto en gasolina como en diésel y servicios de calidad.

Actualmente, el precio de la gasolina 95 en esta estación de servicio es de 1,509 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,289 € por litro. Los conductores que transiten por esta área pueden aprovechar esta opción para ahorrar en combustible durante su recorrido hacia Valencia.

descuento

Plenoil – Rivas-Vaciamadrid

Otra opción a considerar en Rivas-Vaciamadrid es la gasolinera Plenoil, ubicada en la Calle Carretilla La, número 36. Plenoil se ha ganado la confianza de los conductores al ofrecer precios competitivos tanto en gasolina como en diésel y un servicio eficiente.

El precio de la gasolina 95 en esta estación de servicio es de 1,509 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,359 € por litro. Los viajeros que decidan parar en esta gasolinera encontrarán una opción económica para llenar su tanque antes de continuar su viaje.

Gasolinera

Petroprix – Rivas-Vaciamadrid

Finalmente, en nuestra lista de gasolineras económicas en la carretera de Valencia, encontramos Petroprix en Rivas-Vaciamadrid, situada en la Calle Cincel número 2. Esta gasolinera destaca por ofrecer precios competitivos tanto en gasolina como en diésel y un servicio eficiente.

El precio de la gasolina 95 en Petroprix es de 1,509 € por litro, mientras que el diésel tiene un precio de 1,359 € por litro. Los conductores que opten por llenar el depósito en esta estación de servicio se beneficiarán de precios atractivos mientras continúan su viaje hacia Valencia.

petroprix estacion Motor16

Compara precios antes de repostar

Al transitar por la carretera de Valencia, es importante tener en cuenta las opciones más económicas tanto en gasolina como en diésel para llenar el tanque de nuestro vehículo. Las gasolineras mencionadas en este artículo, como Power3Oil, Ghc, Valcarce, Ballenoil, Beroil, Plenoil y Petroprix, se han destacado por ofrecer precios competitivos en combustible, brindando a los conductores la oportunidad de ahorrar mientras disfrutan de su viaje.

Recuerda que los precios pueden variar con el tiempo, por lo que siempre es recomendable verificar los precios antes de detenerte en una gasolinera en particular. ¡Buena suerte en tu viaje y ahorra mientras conduces!

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El Subaru BRZ se actualiza para hacerlo más seguro

En los últimos días hemos visto como muchas marcas de coches han decidido eliminar los cambios manuales de muchos de sus vehículos actuales, pero sobre todo, futuros. Sin embargo con Subaru podemos estar muy tranquilos, sobre todo con joyas como su nuevo Subaru BRZ, un sensacional deportivo que ahora se actualiza en Japón y donde estrena importantes novedades en materia de seguridad activa.

Y es que la compañía nipona acaba de anunciar que su renovado Subaru BRZ estará disponible con el sistema Subaru Eyesight. Bien es cierto que este conglomerado de ayudas a la conducción ya estaban disponibles en este sensacional deportivo, pero exclusivamente ligados a las unidades equipadas con cambio automático. La novedad ahora es que el Subaru Eyesight llega a los BRZ equipados con cambio manual. Y estos van a comenzar a llegar a Japón este mismo otoño.

El Subaru Eyesight ya se ofrecía en los Subaru BRZ… automáticos

2023 Subaru BRZ Japón. Imagen detalle Eyesight.

Desde el lanzamiento del sistema Subaru Eyesight allá por el año 2008, la compañía japonesa ha vendido por todo el mundo más de 5,5 millones de vehículos equipados con este sistema de ayuda a la conducción. Si bien, todos y cada uno de esos vehículos están equipados con cambio automático, siendo el Subaru BRZ el primero en ofrecerlo en combinación con una transmisión manual. Y esta misma combinación llegará en breve al WRX, que también está disponible con la alternativa de un cambio manual.

El renovado Subaru BRZ por lo tanto va a contar con ayudas a la conducción entre las que se encuentra la frenada de emergencia (AEB), el control de velocidad adaptativo, la advertencia de cambio involuntario de carril… Todo gracias a la incorporación de la cámara y de los diferentes sensores que se han tomado de las unidades con cambio automático.

Esta es la única mejora que Subaru introduce en este deportivo

2023 Subaru BRZ Japón. Imagen movimiento trasero.

Al margen de la llegada del mencionado Subaru Eyesight, la compañía nipona no ha desvelado nuevos cambios adicionales en este renovado Subaru BRZ, por lo que se podrían limitar a este del que estamos hablando. Tanto es así que la casa nipona busca lograr el objetivo de cero accidentes de tráfico con víctimas mortales para el año 2030, por lo que la llegada de avanzados sistemas de ayuda a la conducción se van a convertir en la tónica general en sus renovados y nuevos vehículos.

Para que lo tengas en cuenta, el Subaru BRZ está disponible en Japón con un precio de partida de 3.080.000 yenes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 19.955 euros al cambio actual. Eso para la versión de acceso con el nivel de equipamiento R, que ya cuenta con el mencionado Subaru Eyesight. Sin embargo, un Subaru BRZ S, mucho mejor equipado, se conforma con un precio de 3.267.000 yenes, que son unos 21.165 euros al cambio. Ambos precios son para unidades con cambio manual, porque allí los automáticos requieren un desembolso extra de 165.000 yenes (1.070 euros).

Ya podría costar el Subaru BRZ lo que en Japón

2023 Subaru BRZ Japón. Imagen detalle motor.

Además debes tener en cuenta que en Japón incluso se comercializa una variante llamada Cup Car, la cual viene debidamente modificada de fábrica para disputar diferentes carreras. Si bien, este parte de los 3.334.000 yenes (21.600 euros). En cualquiera de los casos son precios mucho más atractivos que los que el Subaru BRZ tiene en España, donde solo han llegado 50 unidades, todas ellas con el cambio manual (sin sistema Subaru Eyesight). Y es que por este ligero deportivo la casa nipona ha estado pidiendo nada menos que 39.500 euros.

Donde no hay diferencia alguna entre las unidades que han llegado aquí y las que se venden en Japón es en su mecánica. Y es que todos los Subaru BRZ, además de los Toyota GR86, que son sus hermanos gemelos, se ofrecen con un nuevo motor bóxer de cuatro cilindros y 2.4 litros que es capaz de generar 235 CV de potencia y 250 Nm de par motor, cifras que le ayudan a mejorar las prestaciones de sus antepasados.

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, el último cartucho de Fernando Alonso

Horarios y dónde puedes ver el Gran Premio de Austria de Fórmula 1, el último cartucho de Fernando Alonso.

Después de un fin de semana sin tener actividad después de la carrera que se llevó a cabo en Canadá, la Fórmula 1 se va hacia Austria.

Se va a celebrar el GP de Spielberg y es que se trata de la novena fecha de un campeonato que va a tener lugar el día 2 de julio dentro del circuito Red Bull Ring.

Os podemos decir que el Gran Premio de Canadá, que ganó anteriormente Max Verstappen, ha quedado atrás y ahora le toca el turno a Fernando Alonso.

Fernando Alonso y el Gran Premio de Austria

Parece ser que se tratará de la primera de cuatro carreras que acabará corriendo la Fórmula 1 en lo que respecta al regreso a Europa en el mes de julio.

La novedad llega debido a la carrera de sprint que va a tener lugar en dicha fecha y es que el formato se pudo estrenar en la temporada en Bakú.

Pero os diremos que el calendario en Austria va a ser prácticamente igual debido a que se realizará un entrenamiento libre y se llevarán a cabo dos clasificaciones.

Os diremos que habrá una carrera que será de 100 kilómetros y tendrá lugar durante el sábado aunque la final tendrá lugar al día siguiente.

Hace ya un par de semanas que se celebró una buena carrera en el Gilles Villeneuve de Canadá.

En este caso vimos que Max Verstappen se pudo afianzar como un líder indiscutible en lo que respecta al Mundial de la Fórmula 1.

Aunque el piloto de carreras de Fórmula 1 Fernando Alonso volvió a ilusionar a todos sus seguidores porque consiguió acabar el segundo.

¿Dónde podrás ver el Gran Premio de Austria?

Os podemos decir que el equipo Red Bull ha logrado muchas victorias durante el juego por el momento y es que busca extender todavía más su racha.

En Austria, el piloto Checo Pérez va a tener que reaccionar y mucho además de que Aston Martin va a querer confirmar aquello que es llegó a ver en Canadá.

Es conveniente que el lector sepa que el Gran Premio de Austria va a ser interesante después de lo que se vio en Canadá hace semanas.

El trazado de tipo semiurbano de Montreal pudo mostrar a todo el mundo un equipo de Red Bull que parecía en cierta manera algo vulnerable durante este año.

Pero es cierto que todo esto no le impidió al piloto de carreras Max Verstapenn conseguir su tan ansiada victoria.

Aston Martin ha podido estrenar alguna que otra novedad de tipo técnica que parecen que impulsan el AMR23.

Y es que Mercedes confirmó totalmente la mejoría y Ferrari consiguió exhibir una buena solidez en lo que respecta a su carrera.

Sobre las fechas y los horarios del Gran Premio de Austria

Es posible que muchos de los que estáis leyendo este artículo tengáis muchas ganas de ver al piloto de carreras Fernando Alonso en este GP de Austria.

Pues tranquilos porque en esta ocasión os vamos a decir los horarios y las fechas exactas con el fin de que toméis nota y no os perdáis nada.

Es conveniente tener en cuenta que el formato tipo sprint va a cambiar los horarios que suelen ser tradicionales de las carreras europeas.

Así es que os vamos a aconsejar que estéis atentos a éstos con el fin de que no os perdáis nada de nada y que veáis a Fernando Alonso en esta carrera como nunca antes.

La jornada del viernes va a comenzar con una sesión referente a los entrenamientos que son libres del fin de semana.

Va a tener una duración de unos 60 minutos y se celebrará a partir de las 13:30 en España y algo más tarde se va a disputar una clasificación.

¿Para qué se llevará a cabo dicha clasificación?, pues para que se pueda determinar la parrilla que tendrá lugar el domingo a las 17:00 horas.

Más información acerca de horarios y días

Durante el sábado se dará cierto protagonismo al sprint y a las 12:00 horas se va a disputar el Shootout con el fin de poder dirimir la parrilla de la carrera.

El sprint tendrá lugar a las 16:30 horas y durante el domingo a las 15:00 horas se va a celebrar una carrera larga sobre el Gran Premio de Austria.

Y, si te estás preguntando dónde vas a poder ver a Fernando Alonso continuar con sus grandes victorias, te diremos que DAZN y Movistar se van a ocupar de ello.

Lo que suele salir más económico es poder ver la F1 en DAZN por medio de un pack Esencial que cuesta unos 18,99 euros mensuales.

Así que ya tenéis bien claro las fechas y horarios y tan sólo tenéis que esperar a que lo emitan en la televisión.

Honda nos cuenta como se gestó su CR-V con motor de la Indy

Sin duda alguna el impresionante Honda CR-V Hybrid Racer es una de las criaturas más salvajes jamás creadas por la compañía nipona en los últimos tiempos. Bautizado como ‘The Beast’, esta máquina mantiene una imagen exterior semejante a la del exitoso SUV de la compañía japonesa, aunque bajo ella se esconde la mecánica utilizada por los impresionantes IndyCar, capaz de proporcionar la friolera de más de 800 CV de potencia.

En este último vídeo que ha lanzado la compañía nipona, el ingeniero jefe de Honda, Jordan Guitar, explica los secretos de este sensacional CR-V Hybrid Racer, entre los que destaca que ‘lograr que los paneles de la carrocería se alinearan correctamente generó todo tipo de problemas y los llevó a reconsiderar su diseño’. Carrocería que está fabricada por completo en ligera fibra de carbono y sobre la que se oculta una mecánica de alta tecnología digna del mundo de la competición.

Este Honda CR-V Hybrid Racer esconde la mecánica de un IndyCar

Youtube video

Tanto es así que esa mecánica híbrida con más de 800 CV de potencia y colocada en posición central está conectada a la suspensión posterior de un IndyCar, mientras que la suspensión delantera de este Honda CR-V Hybrid Racer proviene directamente de la utilizada por un Honda NSX GT3.

Aunque la creación de este Honda CR-V Hybrid Racer es un mero ejercicio de marketing, el objetivo de la compañía nipona con ‘The Beast’ era captar la atención de la gente con algo divertido. Desde el kit de carrocería inspirado en los rallies del Grupo B, hasta la decoración que está llena de huevos de Pascua, pasando por la mecánica híbrida, el fabricante de automóviles dice que se centró principalmente en divertir a la gente cuando creó el único ejemplar que será construido.

Tabla de surf, kayak y bicicleta: Amazon tiene estos soportes para el coche perfectos para deportistas

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Seguro que ya estás pensando en hacerte con una serie de soportes para llevar en el coche todo aquellos que necesitas estas vacaciones. La verdad es que Amazon sí cuenta con las mejores opciones, las más económicas y aquellas que son de carácter universal para que no tengas problema a la hora de elegirlas y de colocarlas.

Así que, si estás pensando en transportar tus tablas de surf para disfrutar de esas olas veraniegas, así como tu kayak o bien la bicicleta, entonces déjate llevar por estas alternativas que ahora te proponemos y que te van a encantar. ¡Descúbrelas!

SOPORTE UNIVERSAL PARA COCHE EN AMAZON

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Una de las mejores opciones es contar con un soporte como este. Porque es universal y por ello lo podrás acoplar a todos los coches que quieras. Si estás pensando en llevar tus tablas de surf a tu lugar de vacaciones y demás, entonces no te puedes olvidar de una detalle como este para que te resulte mucho más cómodo.

Se trata de un soporte universal que es resistente y que evita todo tipo de arañazos. Por lo que tu coche estará siempre en buenas manos. Gracias a un soporte como este no hace falta que añadas ni canales ni tampoco barras de techo. Lo que hace que sea una de las grandes alternativas que debes tener en cuenta. Si la quieres, aquí la puedes comprar en Amazon.

ALMOHADILLAS BLANDAS PARA BACAS DE KAYAK O SURF

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Es una manera perfecta de poder llevar un espacio extra en tu coche, sobre todo cuando tienes que transportar tablas como las mencionadas. Es por ello que lo mejor que debes hacer es asegurarte que sean la opción correcta y que, como, es el caso, sean blandas para que vayan más seguras.

Pero no solo las tablas sino que también es una manera de proteger nuestro vehículo. Así que, Amazon quiere que tengas un modelo como este, que se adaptan a un sinfín de coches. Además, se encargan de reducir tanto el ruido como la vibración. Tendrás el agarre más seguro que necesitas para llevar de un lado a otro. Aquí los tienes disponibles.

SOPORTE DE COCHE PARA KAYAK CON VENTOSAS EN AMAZON

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Siempre habrá todo tipo de soluciones para poder disfrutar de nuestros deportes favoritos sobre todo ahora en verano. Es por ello que nos quedamos con otra de las grandes alternativas que no se podían quedar a un lado. Hablamos de este soporte para kayak que viene con ventosas.

Es muy resistente, hecho con aleación de aluminio y espuma EVA. De manera que así evitarás en todo momento cualquier tipo de arañazos. Tanto lo podrás colocar en la parte del techo como en el cristal posterior del coche. De cualquier modo será una de las opciones que debes tener siempre en cuenta. Aquí te lo dejamos en Amazon.

SOPORTE DE TECHO PARA PIRAGUA O CANOA

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Las piraguas o las canoas también tienen que ir bien protegidas en el coche. Por eso, nada como disfrutar de un soporte de techo como este que siempre viene muy bien. Es el momento de dejarte llevar por él porque cuenta con todo lo necesario, desde que tiene compatibilidad universal a que tiene una capacidad de carga de 50 kilos.

Es compatible con las barras transversales redondas pero también con las cuadradas y ovaladas. Su revestimiento es antioxidante, por lo que siempre resistirá mucho más de lo que esperamos. Así que como ves, tiene todo para triunfar y seguro que lo hará porque aquí te lo dejamos en Amazon.

BACA ACOLCHADA DE TELA PARA TRANSPORTAR 3 TABLAS

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Ni una ni dos, sino 3 tablas son las que puedes transportar gracias a una baca acolchada como esta. Tiene todo lo necesario para poder mantener siempre en orden tus tablas favoritas para poder moverlas de un lado a otro cuando lo necesites. Así que, no la debes dejar escapar.

Tienen el tamaño perfecto para que puedas llevar la tabla de surf, longboard y SUP. Así que ya sabes que nada será un impedimento para ella. Su hebilla es de lo más resistente con 30 mm de anchura. Seguro que estabas buscando algo así y es el momento de dejarte llevar por ella y aquí la tienes disponible en Amazon.

PORTABICICLETAS CON CORREAS EN AMAZON

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Es otra manera perfecta para poder llevar contigo tu bicicleta favorita. Porque no importa en qué momento del año nos encontremos ya que andar en bici es una de las grandes alternativas que nos encantan. Pero para llevarla en el coche necesitas de este portabicicletas.

De manera que así la podrás llevar en la zona posterior del vehículo y siempre es una gran alternativa. Su capacidad de carga es de 15 kilos y por lo tanto, siempre es mejor llevar tan solo una. Al contar con las correas es fácil de poner y de sujetar la bici. Si la quieres, entonces aquí mismo la puedes comprar en Amazon.

JUEGO DE PORTABICIS PARA TECHO

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Tal y como hablábamos, el porta-bicis se puede colocar en varios lugares. Pero son muchas las personas que prefieren llevarlo en el zona del techo. Lo que hay que asegurar es que realmente vayan bien fijas y con un juego como este lo vas a conseguir. ¡Te vas a despreocupar por completo!

Lo puedes instalar de una manera rápida y precisa, por lo que siempre conseguirás los mejores resultados en un abrir y cerrar de ojos. La máxima carga que puede admitir es de 150 kilos, así que, es bastante para cubrir tus necesidades. Si lo quieres, entonces aquí mismo te lo dejamos.

SOPORTE CON FIJACIÓN MAGNÉTICA EN AMAZON

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Tal y como ves, siempre habrá una alternativa esperando por ti. Porque dependiendo de tus necesidades, podrás disfrutar de una variante u otra. En este caso nos quedamos con un soporte de fijación magnética.

Una idea práctica y sencilla donde las haya. Así puedes llevar tanto las tablas de surf como los esquís, para cuando llegue en el momento. Es otra de las alternativas que no debes dejar escapar y aquí te dejamos en Amazon.

¿Habrá alguien capaz de aguar la gran fiesta de Red Bull en Austria?

Ferrari logró su última victoria en el Gran Premio de Austria de 2022. Desde entonces, Red Bull ha ganado todas las carreras, con la excepción el Gran Premio de Brasil que fue para Mercedes y George Russell. Semejante fotografía resume de forma minimalista pero contundente la dinámica de la Formula 1 este último año. Llega de nuevo la cita en el Red Bull Ring, cuando el equipo anfitrión celebraba en Canadá su triunfo número cien, después de haber ganado todas las pruebas de 2023. ¿Algún favorito?

Corto, con solo diez curvas, se completa en casi un minuto cada vuelta, con cambios de altura algunos giros largos y amplios, varias curvas de frenada y tracción, el Red Bull Ring es un trazado singular, en principio anodino, pero ofrece desafíos distintos a otros trazados. Es especialmente duro con el neumático, por lo que, si a ello se añade la climatología, en la que este próximo fin de semana se espera algo de lluvia durante los tres días y temperaturas suaves, podría deparar alguna sorpresa. Sin incidentes o temas mecánicos, no parece que Red Bull vaya a sentirse concernido sobre el papel.

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El RB19 ya ha mostrado su eficiencia aerodinámica en la que la velocidad punta no hace perder carga aerodinámica ni eficacia en todo tipo de curvas. Aunque en entrenamientos sus rivales están más cerca, dicha eficiencia permite jugar con la degradación del neumático para alargar los relevos a conveniencia (por ejemplo, en Miami o Mónaco son dos ejemplos muy distintos) para permitir gran elasticidad estratégica. Un patrón que debería repetirse en el Red Bull Ring para el equipo austríaco.

En Canadá, la victoria más ajustada de Red Bull

Ahora bien, en el pasado Gran Premio de Canadá, Verstappen logró la victoria con la menor ventaja de la temporada. En las últimas tres carreras, tanto Ferrari, como Mercedes y Aston Martin han introducido importantes novedades aerodinámicas que parecían haber recortado distancias. ¿Tendrán continuidad este fin de semana en el Red Bull Ring? Es, sobre el papel, el primer aliciente del Gran Premio de Austria.

Hasta el momento, como durante el resto de la temporada, el Gran Premio de Austria se presenta como un nuevo capítulo en la intensa pugna entre los perseguidores de Red Bull, marcada por cómo cada pista afecta a los rasgos de cada monoplaza con el factor variable de la climatología como modulador del resultado final.

Para Verstappen tal diferencia se debió a que el Gilles Villeneuve, por sus características y temperatura ambiental redujo el margen del RB19 sobre sus rivales. Sin embargo, algunas de los rasgos compartidos con el Red Bull Ring también podrían debilitar al monoplaza austríaco, si a ello se unen además unas temperaturas que, como en Montreal, no ayudaron a meter convenientemente en ventana los neumáticos del RB19 en carrera.

GP CANADA 2 Motor16

“Si Leclerc está cerca de Verstappen, Ferrari podría ponernos las cosas difíciles”, avisaba Helmut Marko. Ferrari introduce novedades en su fondo plano en el Red Bull Ring, uno de los elementos clave en los actuales monoplazas. También teóricamente, el trazado austríaco podría jugar un papel opuesto al de Red Bull, y ayudar a maquillar algunas carencias del SF23, en particular las curvas de alta velocidad. Unas temperaturas más suaves, como en Montreal, contribuirían así a una menor degradación en el monoplaza italiano.

El Ferrari parece adaptarse bien al Red Bull Ring

El trazado austríaco se distingue por favorecer la tracción trasera, en la línea de Bahrein o Mónaco, trazados donde Ferrari se ha defendido mejor que en otras pistas. El pasado año, el rendimiento del monoplaza italiano mejoró en carrera y con temperaturas más bajas, a diferencia del RB18, que sufrió el domingo bajo estas condiciones. Aunque los monoplazas han variado esta temporada, el patrón del SF23 podría jugar más cómodamente en el Red Bull Ring frente al monoplaza austríaco. En todo caso, con más suerte en esta ocasión para Carlos Sainz, quien tuvo que abandonar en 2022 por avería mecánica cuando pudo haber completado el doblete para Ferrari.

Sin embargo, tampoco conviene olvidar que Mercedes ha subido al cajón con sus monoplazas tanto en Montmeló como en Montreal, en principio uno de los circuitos más temidos del calendario, como reconocieron Toto Wolff y Christian Horner. En Silverstone, la siguiente carrera, el responsable del equipo amenazó con otra importante evolución aerodinámica, e incluso se postuló como candidato a la victoria. De momento, el equipo alemán ha iniciado una nueva senda técnica y está explorando diferentes vías de evolución respecto al concepto original del W14 y, a juzgar por las palabras de Wolff, está ofreciendo un horizonte más despejado.

sainz Motor16

¿Se acercará Aston Martin a Red Bull tras lo visto en el Gran Premio Montreal? Allí, Dan Fallows, el director técnico del equipo británico daba algunas pistas sobre el patrón del AMR23. “Al comienzo de la temporada hemos tenido ventaja en las curvas de baja velocidad, pero cuando tienes un coche quizás bueno en un tipo de de curvas en lugar de otras, tienes que hacer compromisos. Es algo en lo que estamos trabajando”. De aquí las últimas evoluciones en el AMR23 para lograr un monoplaza más versátil en todo tipo de circuitos. ¿Qué puede pasar entonces en Austria?

El circuito de la casa de Red Bull podría no irle mal a Aston Martin

“Creo que el fin de semana sprint no será ideal para nosotros, tenemos todavía más tiempo por delante en los libres con nuestro coche actualizado, aún necesitamos entender mejor el conjunto para optimizarlo”. Fernando Alonso complementaba las palabras de Dan Fallows antes de llegar al Red Bull Ring. Una nueva evolución aerodinámica requiere trabajo de ‘set up’, de puesta a punto, y el español avisaba en Montreal que serían necesarias las sesiones de libres del Gran Premio de Austria e Inglaterra para seguir trabajando el AMR23. En Montreal, el viernes se acortó por la lluvia, y en el circuito austríaco solo habrá una antes de los clasificatorios del viernes. No resultaría buena noticia que lloviera de nuevo.

alonso Motor16

Sin embargo, el trazado austríaco podría favorecer la naturaleza básica del AMR23 al margen del salto cualitativo que pueda aportar una evolución no del todo optimizada. “El circuito irá bien para el conjunto”, anticipaba el piloto español quien, como Helmut Marko, no descartaba a Ferrari como favorito para seguir la estela de Red Bull. “Históricamente, Ferrari siempre ha ido bien aquí y con una recta larga y curvas cortas quizás tengan algo más de ritmo”.

Como recuerda Alonso, en el Gran Premio de Austria llega la segunda carrera sprint de la temporada, ya con el formato nuevo. Los clasificatorios del viernes valen para la parrilla de salida, y los del sábado por la mañana, para la carrera corta de la tarde. Red Bull quiere celebrar a lo grande, dentro y fuera de la pista, su centenar de victorias. Ya sería duro para el equipo austríaco que alguien lograra aguar la fiesta en fechas tan señaladas. Aunque, sin duda, la Formula 1 lo celebraría.

Estos son los 4 rivales del Mercedes EQE SUV

El nuevo SUV eléctrico de la marca de la estrella se denomina EQE SUV, un modelo de 4,86 metros de longitud por 1,94 metros de anchura y 1,64 metros de altura. Son unas dimensiones muy diferentes a las del EQE, que es bastante más largo (4,95 metros) y mucho más bajo (1,51 metros). De hecho, incluso la distancia entre ejes es bastante superior: 3.120 milímetros en la berlina y 3.030 mm en el EQE SUV.

El EQE SUV está disponible con cuatro opciones mecánicas. La de acceso se denomina EQE SUV 350+ y tiene un motor eléctrico de 292 CV de potencia, con una autonomía homologada que alcanza los 565 kilómetros. Esta misma versión está disponible con un segundo motor eléctrico que le confiere tracción a las cuatro ruedas (EQE 350 4MATIC SUV) que desarrolla la misma potencia, aunque con un par máximo muy superior: 765 Nm frente a 565 Nm. El 4MATIC tiene una autonomía de 539 kilómetros y una batería ligeramente más pequeña (89 kWh frente a 90,8 kWh), debido a que proceden de diferentes proveedores.

Mercedes EQE SUV

La gama se completa con los EQE 500 4MATIC SUV, con 408 CV, y las dos versiones AMG, 43 4MATIC SUV con 476 CV y 53 4MATIC+ SUV con 625 CV que pueden alcanzar los 687 CV si se equipa el paquete opcional AMG Dynamic Plus. Es la primera incursión de AMG en los SUV con propulsión eléctrica.

Con estos retales, el EQE SUV se posiciona como una de las opciones más completas del segmento que, de momento, no está especialmente poblado. Vamos a ver cuáles son sus alternativas.

Audi Q8 e-tron

AUDI Q8 E TRON

Anteriormente conocido como e-tron ‘a secas’, este SUV eléctrico de 4,92 metros de longitud recibió una actualización para añadir la denominación Q8, pese a no tener nada que ver, ni mecánica ni estructuralmente, con su homónimo con motores de combustión. El Q8 e-tron está disponible con dos carrocerías, la convencional y una de estilo coupé denominada Sportback.

En ambos formatos hay disponibles tres versiones: 50 quattro (340 CV), 55 quattro (408 CV) y SQ8 quattro, con 503 CV. De todos los rivales del EQE SUV, es el que tiene una gama más semejante, además de contar con la ventaja de las dos carrocerías. La autonomía máxima alcanza los 575 kilómetros.

La renovación fue mucho más allá de un mero cambio de denominación. De hecho, respecto a su antecesor el Q8 e-tron presenta mejoras en la aerodinámica, la capacidad de las baterías (de 89 kWh netos en el 50 y de 106 kWh en el resto) y la potencia de carga (hasta 170 kW), por citar sólo algunas. En cuanto al precio de partida, es notablemente inferior al del EQE SUV: desde 84.610 euros (87.110 euros con la carrocería Sportback).

BMW iX

BMW-IX

La propuesta de BMW en este segmento sobresale por un diseño menos convencional que en sus alternativas, tanto en la carrocería como, sobre todo, en el habitáculo. Tiene una longitud notable (4,95 metros), que también le sitúa como posible alternativa de otros SUV eléctricos de mayor tamaño, como el Volvo EX90 o el Kia EV9, e incluso el Tesla Model X. Eso sí, a diferencia es estos, el iX no puede contar con una tercera fila de asientos.

La autonomía máxima del iX, en ciclo combinado, está fijada en 630 kilómetros, y corresponde a la versión intermedia xDrive50, que equipa una batería de 105,2 kWh que puede cargar a una potencia máxima de 195 kW en corriente continua. Por encima se encuentra el poderoso M60, con una potencia máxima de 619 CV y, por tanto, equivalente al Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV.

El precio de partida del iX se sitúa en 87.150 euros, correspondientes a la versión xDrive40, que dispone de tracción total. Es bastante menos que el EQE SUV de acceso a la gama y tiene más potencia (326 CV frente a 292 del modelo de la estrella), si bien conviene tener en cuenta que el iX básico tiene una batería de sólo 71 kWh, por lo que su autonomía homologada se queda en 424 kilómetros.

Lexus RZ 450e

Lexus RZ 450e

El segundo modelo 100 % eléctrico de la gama de Lexus está disponible con una única versión con 313 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas, por lo que es perfectamente comparable con el EQE 350 4MATIC SUV. Respecto al resto de la gama, la marca japonesa no ofrece respuesta posible. A su favor, eso sí, el RZ tiene un precio de partida muy inferior: desde 77.000 euros.

Este modelo comparte plataforma y motor con el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra. Tiene una batería de 71,4 kWh que admite una potencia de carga máxima en corriente continua de 150 kW. La autonomía homologada es de 440 kilómetros, algo por encima del BMW iX xDrive40 pero lejos del EQE 350 4MATIC SUV, que dispone de un acumulador mucho más capaz.

El RZ 450e está disponible con tres niveles de equipamiento: Business (77.000 euros), Executive (82.500 euros) y Luxury (89.400 euros).

Polestar 3

POLESTAR-3

El modelo de origen sueco es, probablemente, el rival más duro con el que tendrá que enfrentarse el EQE SUV, más concretamente con la versión AMG de menor potencia. De momento no hay unidades rodando por España de este SUV de 4,90 metros de longitud, si bien ya está disponible para configurar, desde 92.200 euros.

Al contrario que el Lexus RZ, el Polestar 3 apunta a la parte alta del segmento; no en vano, su versión menos potente (Long Range Dual Motor) tiene 489 CV de potencia y 840 Nm de par. Ese rendimiento puede crecer con el paquete opcional Performance, que eleva la potencia a 517 CV y 910 Nm. Cuesta 99.500 euros.

Entre sus innovaciones en busca de mejorar la eficiencia, incluye One-Pedal Drive ajustable y una función de desacople para el motor eléctrico trasero, con la que el vehículo puede funcionar sólo con el motor eléctrico delantero para ahorrar energía en algunos casos. Además, busca el comportamiento más deportivo con elementos como el control avanzado del chasis incluye de serie suspensión con doble cámara de aire, que permite al Polestar 3 funcionar con suspensión firme o suave y ajustar los amortiguadores electrónicamente una vez cada dos milisegundos (500 Hz).

¿Te preocupa la seguridad de los pick ups de talla europea? Al IIHS también

Cada cierto tiempo, la seguridad de los pick ups se pone en entredicho. Es evidente que, a igualdad de recursos técnicos, un pick up tiene desventajas en materia de seguridad activa (la que evita que nos accidentemos) respecto a un turismo, comenzando por su elevado centro de gravedad.

También su potencial de seguridad pasiva (la que reduce las consecuencias lesivas en caso de accidentarnos) ha sido menor históricamente, con sonados fiascos como la estrella cruzada que obtuvo el Nissan Navara (D40) en 2008 debido al despliegue tardío de los airbags, que impedía que estos protegieran adecuadamente a sus ocupantes.

Gracias a estas auditorías de seguridad, hoy disfrutamos de automóviles mucho más seguros, ya que los fabricantes reaccionan ante estos resultados y toman las medidas adecuadas para mejorarlos, como ocurrió en el mencionado caso del Nissan Navara, que con una simple reprogramación del sensor de colisión consiguió que sus airbags se desplegaran a tiempo, repitiendo la prueba meses más tarde con un resultado de tres estrellas.

jeep gladiator seguridad pick ups crash test iihs Motor16

La seguridad de los pick ups medianos, a examen

Recientemente, el IIHS o Insurance Institute for Highway Safety (algo así como la DGT de EE.UU.) ha llevado a cabo el crash test de solapamiento moderado con los principales pick ups “pequeños” que se venden en EE.UU. Se trata de una de las pruebas más exigentes que pueden realizarse, ya que simula una colisión frontal en la que solamente la esquina delantera izquierda colisiona, una situación muy habitual en los accidentes que traslada una gran cantidad de energía al vehículo.  

Las pruebas de choque realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, por sus siglas en inglés) encontraron que las camionetas medianas no son tan buenas para mantener seguros a los que están en los asientos traseros en caso de un choque. Más específicamente, ninguna de las cinco camionetas con especificaciones estadounidenses probadas recibió una buena calificación general de seguridad, aunque varias de ellas ya han sido reemplazadas por versiones más nuevas en el mercado.

El Nissan Navara / Frontier, el mejor de todos

No cabe duda de que Nissan aprendió la lección de aquel test de seguridad de EuroNcap, ya que su Frontier (que podría considerarse como una profunda evolución del Nissan Navara D40 que estuvo a la venta en España entre 2005 y 2015) obtuvo la mejor nota, logrando la única calificación “Aceptable” del grupo.

El Ford Ranger (prácticamente idéntico al Ranger T6, que estuvo a la venta en España desde 2012 hasta hace escasos meses) fue calificado como marginal, mientras que el Jeep Gladiator (que sí se vende en España), el Chevrolet Colorado y el Toyota Tacoma obtuvieron una calificación de “pobre” en cuanto a protección de los ocupantes.

nissan frontier seguridad iihs Motor16

Hay que tener en cuenta que el Ford Ranger, el Chevrolet Colorado y el Toyota Tacoma han recibido importantes actualizaciones recientemente, por lo que sus resultados podrían ser mejores que los de las versiones sometidas a estos tests, versiones que no incorporaban aún esas mejoras de seguridad.

Los ocupantes de las plazas traseras, menos protegidos

Según el IIHS, los pick ups medianos ponen en riesgo a los pasajeros de las plazas traseras. David Harkey, presidente del organismo, declaró que la prueba de choque frontal de solapamiento moderado actualizada que se introdujo el año pasado, “ha resultado ser un desafío para los pick ups pequeños”.

Un problema común entre los modelos probados fue que la cabeza del pasajero trasero se “acercaba peligrosamente” al respaldo del asiento delantero y había un alto riesgo de lesiones en el cuello o el pecho. Harkey sugiere que esos problemas podrían resolverse con la mejora de los cinturones de seguridad traseros, que actualmente no son tan avanzados como los de los asientos delanteros.

El crash-test dummy del pasajero trasero que utiliza el IIHS es del tamaño de una mujer pequeña o de un niño de 12 años, a diferencia del maniquí del conductor, que es del tamaño de un adulto promedio. Con ello se refleja el grupo demográfico que generalmente se sienta en la parte de atrás, lo que permite a los investigadores extraer datos relevantes sobre seguridad.

El IIHS afirma que, a pesar del hecho de que “el riesgo de una lesión fatal ahora es mayor para los ocupantes con cinturón en la parte trasera que para los que se sientan delante”, los asientos traseros siguen siendo “el lugar más seguro para los niños pequeños”, ya que los airbags están diseñados para proteger a los varones adultos y pueden ser lesivos para los niños.

ford ranger seguridad pick up iihs Motor16

A continuación, reproducimos los resultados detallados de cada uno de los cinco modelos, junto con los vídeos de las pruebas de choque. Como de costumbre, hay que tener en cuenta que no por deformarse más o por destruirse más componentes un vehículo es más inseguro que otro. De hecho, esa deformación y esos daños pueden servir para liberar energía del impacto, energía que no se trasladará a los ocupantes.

Lo importante de las imágenes es comprobar cómo interactúan los dummies con las superficies del habitáculo, cómo actúan los sistemas de retención y cómo se deforma la célula de supervivencia que es el habitáculo. Los vídeos permiten comprobar que, a pesar de que las notas en esta exigente prueba no son altas, los vehículos ofrecen un gran nivel de seguridad, sobre todo si los comparamos con los pick ups que conducíamos hace apenas un cuarto de siglo.

En este sentido, también es interesante señalar que varios de estos modelos no se venden actualmente o no se han vendido nunca en Europa, y además se trata de vehículos con especificaciones norteamericanas, por lo que sus resultados no son extrapolables a los del mercado europeo, si bien nos dan pistas de cómo se comportan los pick ups de “talla europea” en estos exigentes accidentes.

Crash-test de solapamiento moderado para pick ups pequeños

Daños al conductorDaños en las plazas traseras
Valoración generalEstructura y habitáculoCabeza y cuelloPechoRodilla y musloPierna y pieSistemas de sujeción del conductor y cinemáticaCabeza y cuelloPechoMusloSistemas de sujeción traseros y cinemática
2022-23 Nissan Frontier doble cabinaABBBBBBBBBM
2022-23 Ford Ranger doble cabinaMBBBBBBBMBP
2022 Chevrolet Colorado doble cabinaPBBBBBBMMBM
2022-23 Jeep GladiatorPBBBBABMPBA
2022-23 Toyota Tacoma doble cabinaPBBBBABPPBM
B: Bueno. A: Aceptable. M: Marginal (regular). P: Pobre.

2022-23 Nissan Frontier doble cabina

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2022-23 Ford Ranger doble cabina

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2022 Chevrolet Colorado doble cabina

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2022-23 Jeep Gladiator

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2022-23 Toyota Tacoma doble cabina

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La DGT pone fecha al fin del uso de los triángulos: el 1 de julio

La operación especial de Tráfico del verano, en la que se prevén 95 millones de desplazamientos por carretera, arranca con novedades. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado que, a partir del 1 de julio, se eximirá a los conductores del uso de los triángulos en autopistas y autovías en caso de inmovilización del vehículo por causa de accidente o avería. La utilización de estos dispositivos seguirá siendo obligatoria cuando el vehículo quede detenido en vías convencionales.

Una decisión que ya avanzaba el director general de Tráfico, Pere Navarro, hace unos días, y que finalmente se ha concretado en una instrucción a las diferentes policías en la que se recoge esta excepción.

«La colocación de los triángulos de preseñalización de peligro no resulta factible en autopistas y autovías por comprometer gravemente la seguridad de las personas, al tener que transitar a pie por la calzada», por tanto se exime su colocación y «no será motivo de denuncia exclusivamente en estas vías rápidas», explica la DGT.

La instrucción de la DGT sobre los triángulos se mantendrá hasta el 1 de enero de 2026.
La instrucción de la DGT sobre los triángulos se mantendrá hasta el 1 de enero de 2026.

El organismo de tráfico argumenta la decisión por el elevado número de personas fallecidas en vías de alta capacidad (autovías y autopistas) por atropello. En concreto, en los últimos cinco años, la media de peatones fallecidos atropellados tras bajarse del vehículo ha sido de 22 personas.

La DGT mantendrá la excepción hasta el 1 de enero de 2026

Según la DGT, los datos de accidentes en este tipo de vías, en las que se ha producido un atropello y en las que existía un vehículo inmovilizado, ponen de manifiesto que «transitar por el arcén, permanecer en el mismo, intentar reparar una avería o incluso, la colocación y posterior retirada de los triángulos de preseñalización de peligro incrementan notablemente el riesgo de atropello».

A esto se suman otros motivos, como las condiciones de circulación que se producen en autopistas y autovías, en las que hay una alta intensidad de tráfico y elevada velocidad, o que hay países como Reino Unido, también han eliminado su uso en vías rápidas y otros países lo están estudiando.

La instrucción quedará sin efecto el 1 de enero de 2026, fecha en la que será obligatorio para todos los conductores llevar en el vehículo la señal V16, que es la que pondrá el fin definitivo a los triángulos de preseñalización de peligro. En todo caso, si ya se dispone de esta baliza luminosa, se puede utilizar en caso de sufrir una avería o quedarse parado por una circunstancia excepcional en una autovía o autopista, como ya adelantó el director general de Tráfico hace unos días.

Tavascan. Así es el siguiente éxito de Cupra

Cupra crece de manera imparable; sobre todo con el Formentor; pero también en su familia eléctrica con el Born. Y en esta gama el siguiente paso lo va a dar el Tavascan, el primer SUV coupé eléctrico de la marca española. Se desarralla y diseña en Barcelona, pero se fabricará en China y aunque habrá que esperar hasta 2024 para disfrutarlo va a ser un vendaval en la marca, pues será el primer modelo de la ofensiva eléctrica que tendrá continuidad con el Terramar, previsto también para el próximo año, y con un utilitario, el Raval, ya en 2025.

El Tavascan es un deportivo premium, con una imagen fuerte, casi intimidante, que genera emoción y deseo. Costará no girar la cabeza cuando circule por nuestras calles. En su visión destacan más las proporciones que las propias medidas. Aunque estas son poderosas, pues mide 4.644 milímetros de largo, 1.861 de ancho y 1.597 de alto y la distancia entre ejes se estira hasta los 2.766 milímetros. Eso lo coloca dentro de la gama Cupra, si nos atenemos al tamaño, entre el Formentor (4.450 milímetros) y el León Sportstourer (4.657), aunque se sitúa en lo más alto por caché.

El diseño interior del Cupra Tavascan es sorprendente

En su imagen exterior tiene gran peso la firma lumínica, con sus tres triángulos por faro en el frontal, siempre matriciales. A esa imagen espectacular se suma el logo Cupra en el capó, iluminado por primera vez en la marca. Además, destaca su imagen exterior por sus agresivas tomas aerodinámicas, el difusor trasero o unas eficientes llantas de aleación de hasta 21 pulgadas.

CUPRA Tavascan 50 1 Motor16

En el interior también hay dos cosas que llaman la atención además de las fantásticas butacas delanteras. Hablamos de la consola flotante, que es espectacular en su diseño, Y luego la pantalla táctil de 15 pulgadas que preside el salpicadero, la más grande montada y avanzada en materia de conectividad e infoentretenimiento.

Ofrece un generoso espacio interior, con unas plazas traseras amplias y muy habitables gracias a su piso plano, con materiales de alta calidad y ajustes o un maletero que ofrece 540 litros al que se accede a través de portón eléctrico que cuenta con la función manos libres.

Dispondrá, al menos en su llegada, de dos alternativas, con 286 y 340 caballos de potencia, en este caso con tracción total. La batería es igual en ambas variantes

Desarrollado sobre la plataforma MEB, el nuevo modelo de Cupra llegará en principio con dos versiones. La de entrada se denomina Endurance, es propulsión trasera y ofrece 286 CV. Y en lo más alto el Tavascan VZ comparte ese mismo motor en el eje trasero, pero añade otro en el eje delantero que rinde 109 CV, para una potencia total de 340 CV (545 Nm detrás y 134 Nm delante). Un tracción total que acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos y que cuenta con varios modos de conducción: Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual y Traction.

La batería, de iones de litio, es similar en ambos, con una capacidad neta de 77 kWh y una autonomía de hasta 550 kilómetros (520 en la versión más potente). Y admite cargas de hasta 135 kW en corriente continua. De esta forma se pueden almacenar energía para recorrer 100 kilómetros en solo 7 minutos.

Esto es lo que sucede si pasando la ITV me rompen el coche

La inspección técnica de vehículos (ITV) es un trámite fundamental para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de nuestros automóviles. Sin embargo, en ocasiones, pueden ocurrir situaciones desafortunadas durante esta inspección que resulten en daños en el vehículo.

¿Te imaginas que rompen tu coche en alguna de las pruebas? ¿Qué sucede en tales casos? ¿Quién es responsable y cómo se puede abordar esta situación? En este artículo, exploraremos estas preguntas y brindaremos información sobre qué hacer si tu coche resulta dañado durante la ITV.

Daños en la inspección: ¿Quién es responsable?

Recientemente, se presentó un caso en la Audiencia Provincial de León en el que un camión sufrió daños durante su inspección técnica obligatoria. Durante la prueba de gases, el operario de la ITV aceleró el motor a altas revoluciones, agotando todo el aceite y ocasionando el gripado del motor. La empresa propietaria del camión buscó una indemnización de más de 6.200 euros para cubrir los costos de reparación, pero el juzgado de primera instancia rechazó la demanda y la condenó a pagar las costas judiciales.

En esta situación, es crucial determinar quién es responsable de los daños sufridos. La Audiencia Provincial, al resolver el recurso de apelación, ratificó que la inspección técnica y su aseguradora no eran responsables de los daños ocasionados. Sin embargo, también anuló la condena en costas a la empresa titular del camión.

Peores ITV España. Imagen cartel

Pruebas y responsabilidad

La Audiencia Provincial estableció que el propietario del vehículo debe demostrar no solo el acto u omisión del técnico de la inspección, el daño y la relación causal, sino también la culpa por parte del demandado, es decir, de la propia inspección técnica. En este tipo de casos, la valoración del perito es fundamental para determinar si los daños fueron causados por la actuación del técnico de la ITV.

En el caso en cuestión, el informe pericial concluyó que la avería del motor se debió al desgaste natural debido al uso y la antigüedad del camión. Además, se verificó que la máquina utilizada para medir las emisiones de gases estaba en buen estado y cumplía con todas las regulaciones necesarias. La Audiencia Provincial determinó que no se demostró de manera concluyente que la avería estuviera directamente relacionada con la actuación del técnico de la ITV.

ITV Motor16

Reclamaciones y prevención

Si deseas reclamar una indemnización por los daños sufridos durante la ITV, es fundamental contar con pruebas sólidas que respalden tu caso. La valoración del perito y la presentación de evidencia contundente son elementos clave para respaldar tus reclamaciones. Sin embargo, si no se puede demostrar la responsabilidad del técnico de la ITV, puede resultar difícil obtener una indemnización por los daños sufridos.

Para evitar situaciones desfavorables durante la ITV, es importante realizar un mantenimiento regular de tu vehículo y asegurarte de que se encuentre en buen estado. Esto reduce el riesgo de averías y problemas durante la inspección. Además, al elegir una estación de ITV confiable y reconocida, puedes tener mayor tranquilidad, ya que su seguro se hará cargo de las reparaciones necesarias si se produce algún daño durante el proceso.

ITV 1 Motor16

Recopila pruebas sólidas antes de reclamar

Cuando tu coche sufre daños durante la ITV, es esencial comprender las implicaciones legales y los pasos necesarios para abordar la situación. La responsabilidad y la obtención de pruebas sólidas son elementos clave para respaldar una reclamación de indemnización exitosa.

Mantener tu vehículo en buen estado y elegir una estación de ITV confiable son medidas preventivas que pueden reducir el riesgo de daños durante la inspección. Recuerda que la seguridad y el correcto funcionamiento de tu vehículo son prioritarios, y la ITV es un proceso fundamental para garantizarlos.

Propósitos