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Los secretos del impresionante yate ‘0 emisiones’ que se ha comprado Fernando Alonso

Alonso siempre está bajo la mirada del público, con la máxima velocidad y presión en cada competición. Sin embargo, detrás de los focos y la adrenalina, también busca momentos de relajación y desconexión.

Mientras muchos podrían haber imaginado que el piloto tendría un barco potente, capaz de surcar los mares a gran velocidad, sorprendió a todos al optar por un catamarán con características únicas que reflejan que el transporte marítimo también tiene mucho que decir sobre la sostenibilidad y el medio ambiente.

El catamarán 60 Sunreef Power Eco

El astillero polaco Sunreef Yachts, reconocido por sus creaciones de lujo, ha sido el encargado de diseñar el catamarán 60 Sunreef Power Eco para el famoso piloto asturiano. Esta impresionante embarcación de 18 metros de longitud y casi 70 metros cuadrados de superficie a bordo es una maravilla de la ingeniería naval. Su característica más destacada es su funcionamiento sin emisiones, apostando por la energía solar y motores eléctricos que alimentan baterías ultraligeras, lo que permite una navegación silenciosa y respetuosa con el medio ambiente.

En un principio, podría parecer inesperado que alguien acostumbrado al rugido de los motores de un coche de Fórmula 1 valore el silencio y la sostenibilidad. No obstante, las declaraciones del propio Alonso reflejan sus preferencias: «Cuando disfruto de mi tiempo libre, quiero exactamente lo contrario. Esta elección muestra una faceta más íntima del piloto, que busca calma y tranquilidad en sus momentos de asueto.

alonso yate

Confort y lujo en el yate de Fernando Alonso

El catamarán 60 Sunreef Power Eco no solo destaca por su respeto al medio ambiente, sino que también ofrece un nivel incomparable de comodidad y lujo. Con capacidad para alojar a doce personas y una tripulación de cuatro, cuenta con seis camarotes distribuidos en sus dos cascos y una espaciosa cubierta principal. La disposición de la embarcación aprovecha al máximo los espacios, con múltiples zonas de estar, un comedor y una cocina completamente equipada.

Además, los ventanales permiten disfrutar de la luz natural y las espectaculares vistas marinas, y amplias áreas al aire libre en la proa, popa y cubierta superior invitan a relajarse al sol y deleitarse con la brisa marina.

alonso yate

Fernando Alonso, un enamorado del mar

Durante la construcción de su embarcación en Gdansk, Alonso disfrutó de un préstamo del catamarán Sunreef 80 Eco, un modelo cinco metros más largo que comparte los mismos principios ecológicos de la marca. Esta experiencia previa reforzó su elección y amor por las embarcaciones sostenibles.

No solo el piloto asturiano, sino también otras celebridades, están quedando encantadas con esta nueva tendencia de yates ecológicos. Es probable que veamos más estrellas del deporte y el entretenimiento apostando por esta opción en un futuro cercano.

alonso yate

Un escenario de película

Su amplia cubierta principal y los espacios abiertos invitan a los pasajeros a sumergirse en la belleza del mar y a deleitarse con momentos de paz y tranquilidad mientras se desplazan por las aguas. El catamarán 60 Sunreef Power Eco se convierte así en un símbolo de cómo la tecnología y el diseño pueden coexistir en perfecta armonía con el respeto por la naturaleza, dejando una huella positiva en el entorno marino que tanto aprecia Fernando Alonso.

El catamarán 60 Sunreef Power Eco representa un paso importante hacia la concienciación sobre la importancia de adoptar prácticas más respetuosas con el medio ambiente en la industria náutica. La elección de Fernando Alonso no solo refleja su pasión por el mar, sino también su compromiso con un futuro más sostenible para las generaciones venideras.

alonso yate

Lujo y cero emisiones al mismo tiempo

Fernando Alonso ha dado un giro inesperado a las expectativas de su elección de embarcación al optar por el catamarán 60 Sunreef Power Eco, un yate de lujo que combina confort, lujo y un compromiso firme con el medio ambiente. Su pasión por el mar ha encontrado un aliado en esta embarcación, que le permite disfrutar de sus momentos de relajación en total armonía con la naturaleza y con un impacto mínimo en el ecosistema marino.

Sin duda, su elección puede inspirar a otros a considerar opciones más sostenibles en el mundo de la navegación de lujo. El catamarán 60 Sunreef Power Eco es una prueba más de que la innovación y el respeto al medio ambiente pueden ir de la mano en la búsqueda de un futuro más sostenible para todos.

alonso yate

Este es el único Ferrari Purosangue que te vas a poder comprar. O ni eso

A pesar de que el propio Enzo Ferrari no estaría precisamente dando saltos de alegría si se llega a enterar del nacimiento del impresionante Ferrari Purosangue, lo cierto que este extraordinario SUV (los de Maranllo no quieren ni mencionar esa palabra) está dando verdaderas alegrías a la compañía italiana en cuanto a resultados. Por no hablar de que esta joya se ha convertido en el auténtico rey del segmento gracias entre otros al uso de un extraordinario 6.5 V12 atmosférico.

Pero su exclusividad, su tecnología o sus prestaciones tienen un precio, que supera con facilidad la barrera de los 400.000 euros a poco que nos encaprichemos con algunas opciones o detalles de personalización. Eso aleja al Ferrari Purosangue de la inmensa mayoría de los mortales, aunque hay una unidad que igual si que encaja en tu presupuesto. Pero desgraciadamente no alcanza las prestaciones que firma gracias a su V12.

Este Ferrari Purosangue mide 62 centímetros de largo

2023 Ferrari Purosangue Amalgam. Imagen lateral.

Hablamos de la reproducción que los especialistas de Amalgam Collection han ideado del Ferrari Purosangue. Maqueta creada a escala 1:8 y de la que apenas van a fabricar 199 unidades para los clientes más elitistas. Para ser desarrollado con todo lujo de detalles, la compañía británica ha contado con la inestimable ayuda de la casa de Maranello, quien ha facilitado los planos originales, e incluso los códigos de pintura que ofrece en su todopoderoso SUV.

A pesar de todas estas ‘facilidades’, Amalgam Collection asegura que ha necesitado más de 3.000 horas para desarrollar la reproducción de este Ferrari Purosangue, mientras que ensamblar todas las miles de piezas que lo componen lleva a auténticos artesanos en la materia más de 300 horas de mano de obra. Precisamente esas piezas han sido diseñadas con la máxima precisión incluyendo componentes fundidos, fotograbados, piezas metálicas mecanizadas por CNC… Y así se da forma a un Ferrari Purosangue que mide 62 centímetros de longitud.

Cada uno de ellos tiene un precio de 13.995 euros

2023 Ferrari Purosangue Amalgam. Imagen detalle trasero.

Aunque no tiene un motor real, es mucho más pequeño que uno original o es imposible montarse en él, el precio del Ferrari Purosangue que ofrecen los chicos de Amalgam Collection va en consonancia con el de tamaño 1:1. Incluso también con el resto de reproducciones que fabrican, porque hacerse con uno de estos SUV de la compañía de Maranello requiere un desembolso equiparable al precio de un Seat Ibiza a estrenar, porque piden la friolera de 13.995 euros.

Eso siempre y cuando quieras un Ferrari Purosangue estándar, ya que los chicos de Amalgam Collection ofrecen la opción de una unidad Bespoke, la cual se crea a imagen y semejanza de la original de su propietario. Siempre y cuando este quiera. En ese caso el cliente puede elegir el color para la carrocería, el diseño de las llantas, el tono para las pinzas de freno, el color del tapizado de sus asientos… Previo pago. Porque estas versiones personalizadas se venden por 18.195 euros.

El Ferrari Purosangue de tamaño real alcanza 310 km/h

2023 Ferrari Purosangue Amalgam. Imagen interior.

Impresionante es poco, como impresionantes son las prestaciones de esta sensacional maravilla ideada por los chicos de Maranello, cuyo 6.5 V12 atmosférico, heredado del todopoderoso 812 Superfast es capaz de proporcionar 725 CV de potencia. Esas cifras son enviadas a su cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y ocho velocidades, el cual es pieza clave para que el Ferrari Purosangue pueda acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. Cifras inalcanzables para la obra maestra de Amalgam Collection.

El órdago que lanza Fernando Alonso que va a poner patas arriba a la Fórmula 1

El órdago que lanza Fernando Alonso que va a poner patas arriba a la Fórmula 1 y si no tienes idea de lo que estamos hablando sigue leyendo.

¿Sabías que la FIA se ha encargado de modificar el formato de la clasificación por decreto y ha provocado la rebelión de Ferrari?

Existe una gran protesta por parte de los pilotos además de un gran desconcierto de mano de los aficionados.

Ahora os vamos a contar un poco más sobre esta historia porque nos ha parecido interesante y queremos que sepáis un poco más.

Fernando Alonso y las opiniones que da

Pues es cierto y es que el piloto de Fórmula 1 español Fernando Alonso no se muerde la lengua cuando se trata de dar su opinión.

Y es que suele dar su opinión acerca del equipo en el que se encuentra además de cualquier reglamento piloot.

También lo hemos visto llorar mucho debido a su frustración desde el monoplaza que conduce en las carreras que ha realizado en Japón.

En alguna que otra ocasión ha llegado a humillar a los rivales además de a los novatos inclusive cuando se encuentra conduciendo.

Pero es que Fernando Alonso siempre suele dejar claro aquello que no le gusta y en muchas ocasiones ha hecho temblar los cimientos del sistema.

Muchas veces se ha sentido triste por un deporte al cual no se le ve bien desde fuera en el momento en el que cambia el formato de clasificación durante unas cuantas veces por semana.

Y es más, el piloto español no ha podido contener la amargura que tiene en su interior porque se trata de un deporte que ama con todo su corazón.

Una propuesta realizada por Fernando Alonso

Pues os podemos decir que el presente del piloto de carreras de Fórmula 1 Fernando Alonso se encuentra muy vigente.

Este piloto se encuentra en las carreras con un buen tercer puesto dentro del campeonato de constructores.

Solamente ha llegado a se superado por los Red Bull de Max Verstappen y además por el piloto Checo Pérez.

Aunque os diremos que la Fórmula E acabó llamando a su puerta y es que piloto Maximilian Günther se encuentra a día de hoy en la categoría reina del automovilismo de tipo eléctrico.

Ha dejado claro a la prensa que quiere ser compañero de equipo del piloto de F1 y que posiblemente se tratará de un suceso que resultará impresionante.

Es más, no ha querido convencerle con el fin de que pruebe un vehículo Fórmula E pero posiblemente llegue a hacerlo un poco más adelante.

Günther ha ganado en el Gran Premio de Yakarta y dijo que ve al piloto de Fórmula 1 como un modelo a seguir dentro de su futuro en el deporte motor.

Toda una vida dedicada a perseguir sus sueños

Es cierto que se puede decir que el piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso cuenta con mucha pasión a la hora de competir además de que tiene perseverancia.

Hemos visto cómo gritaba cuando conquistó el primer mundial debido a que mostraba su rabia además de la catarsis de una vida que se encuentra dedicada a lograr su sueño.

Se podría decir que se trata de una especie de persecución un tanto obsesiva de la victoria en la que tenía que ser catalogado.

Y no se trata del único piloto que se encarga de alzar la voz siempre que ve necesario ya que existen otros pilotos que han decidido reunirse en la última semana de test con Charlie Whiting.

Y es que han hecho esto debido a que querían mostrar la oposición que tienen con respecto al rumbo que están tomando en la actualidad ciertos asuntos referentes al Mundial.

En la propia Federación quieren contar con más pilotos con el fin de poder tener soluciones para un futuro un tanto cercano.

Esto es así debido a que existe cierta dificultad para poder lidiar con los intereses de tipo particulares de cada equipo.

Algunas complicaciones que han sido totalmente innecesarias

Se ha tratado de muchos sentimientos por parte de los aficionados a la Fórmula 1 y es que creen que tienen que realizar dos Másters con el fin de entender una carrera.

Y es que esta situación la ha definido muy bien Fernando Alonso ya que tiene claro que la gente disfruta de otro tipo de deportes.

Ha dejado claro que los espectadores encienden la televisión y escuchan estado de carga, compuestos super-sport y por esta razón muchos la acaban apagando.

Aunque tenemos que deciros que no se trata del único piloto que ha conseguido alzar la voz contra lo que está sucediendo en la actualidad.

Lewis Hamilton es un gran dominador que se ha quejado sobre el cambio actual que le van a hacer al reglamento.

Lo único que esperan es que todo vuelva a mejorar y que no haya que quejarse más porque están modificando asuntos de las carreras.

Por cada coche nuevo se venden casi 2 de segunda mano: estos son los preferidos

Las ventas de coches de segunda mano en nuestro país siguen subiendo. Con un total de 943.910 unidades matriculadas de turismos y todoterrenos hasta junio, el mercado de ocasión acumula una subida del 2,7% hasta respecto al mismo periodo del año anterior. Esto significa que por cada uno nuevo se han vendido 1,9 vehículos de ocasión este año.

El hecho de que los españoles estén comprando casi dos coches de segunda mano por uno que estrenan supera las previsiones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), quien apuntaba que este año se cerraría con unos 1,7 vehículos de ocasión matriculados por cada uno nuevo.

El año pasado también se superaron estas cifras. De hecho, terminó con 1,88 millones de coches de ocasión comercializados, lo que supone que por cada turismo nuevo (algo más de 800.000 unidades) cambiaron de manos 2,3 usados.

coches de segunda mano mas vendidos ene junio 2023 Motor16

Los diez coches usados más vendidos

Y ¿cuáles son los coches más demandados en el mercado de ocasión? Pues, al igual que el año pasado, en el primer semestre de este año, el Volkswagen Golf lideró el ranking de los preferidos por los compradores, con 30.304 unidades, aunque esta cifra supone un 5,3% menos de operaciones en comparación con el mismo periodo de 2022, según los datos de Ganvam.

El segundo y el tercer lugar entre los coches usados más vendidos están, también como el año pasado, dos modelos de la marca española Seat: Ibiza y León. Del primero cambiaron de manos 27.815 unidades, un 2,7% menos que el año anterior, mientras que del León se matricularon 23.413 un 0,9% menos.

El top 5 de los coches de segunda mano más demandados lo completan el Renault Megane, con 21.175 unidades vendidas en el primer semestre (-4,8%), y el Ford Focus, con 20.064 unidades (-1,9%).

Los diez coches que que completan la lista de los usados más vendidos en el primer semestre del año son el Renault Clio (19.137 unidades; -2,1%), el BMW Serie 3 (18.852 unidades; -7,9%), el Opel Corsa (17.680 unidades; +13,6%), el Opel Astra (15.154 unidades, -4,8%) y el Audi A3 (14.829 unidades, + 0,3%).

Checo Pérez está fuera de Red Bull: el mandamás ya sabe quién será el compañero de Verstappen

Checo Pérez está fuera de Red Bull: el mandamás ya sabe quién será el compañero de Verstappen.

Todavía se encuentran esperando la siguiente temporada y es que posiblemente llegarán cambios que resultarán importantes en lo que respecta a la Fórmula 1.

Es posible que si no llegan los cambios durante esta temporada lleguen en la siguiente pero una escudería que tiene claro que llegarán novedades es Red Bull.

Saben que van a seguir ganando por el piloto Max Verstappen se encuentra dentro de su equipo y que no fallará.

¿Existe alguna diferencia entre Verstappen y el piloto Checo Pérez?

Se trata de una temporada que está llegando a ser muy plácida para el piloto Verstappen y es que se trata del gran líder del campeonato de la Fórmula 1.

Muchas personas han llegado a decir que no comete ningún fallo este piloto y es que, por el momento, tiene unas 5 victorias en las 7 carreras que ha realiado.

Se trata, por supuesto, de una muestra muy clara del dominio con el que cuenta a día de hoy este campeón del mundo.

Es cierto que el Red Bull es bastante mejor que los demás monoplazas que conducen los pilotos y de hecho no se ha llegado a ver dicho nivel en el piloto mexicano Checo Pérez.

Tengamos en cuenta que Checo Pérez está cada vez más cerca de abandonar al equipo de Red Bull debido al bajo rendimiento que lleva demostrando durante mucho tiempo.

Es cierto que se trata del segundo clasificado en el Mundial pero ha llegado a estar fuera del podio durante tres carreras.

Se trata de unas malas prestaciones que están empezando mosquear al equipo Red Bull porque Verstappen se encarga de demostrar cada semana que resultan mejores que los demás.

Tienen claro quién va a ser el compañero de Verstappen

Y es que en Red Bull continúan pensando a día de hoy en el futuro y saben que Checo Pérez, el piloto mexicano, termina su contrato en el año 2024 con la escudería.

Y se podría decir que viene un momento que resulta perfecto para que se cambie de piloto ahora que tienen la oportunidad.

Cabe la posibilidad de que, durante la temporada, se decidan y tomen una decisión un tanto drástica.

Y es que os podemos decir con total acierto que Red Bull ya cuenta con muchos candidatos que se encuentran en la mesa.

Nos estamos refiriendo al piloto Pepe Martí ya que es español además que ha nacido en Sabadell.

Hay que tener en cuenta que durante la temporada anterior se dedicó a debutar en la Fórmula 3 junto con el equipo Campo Racing.

Aunque es cierto que durante esta temporada ha ganado tres victorias en una cantidad de 4 circuitos totalmente diferentes.

Un nuevo piloto que además es joven

Hasta Checo Pérez tenía muy en cuenta que el nuevo compañero de Max Verstappen sería un chico joven además de español.

Y es que es asesor de todo el conjunto austríaco de la Fórmula 1 además de director de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull llegó a destacar la imagen del mismo.

Aseguró a la prensa que lo llevaba siguiendo durante mucho tiempo y es que ha presentado una gran mejoría y tienen claro de que lo quieren en el equipo.

Posiblemente lo acabarán fichando para que esté dentro de la academia de jóvenes pilotos porque tienen en cuenta que el potencial no lo pueden desperdiciar.

Se trata de una noticia que ha acaparado las miradas de todo el mundo y es que saben que Checo Pérez en breve se encontrará fuera del equipo red Bull.

Os diremos también que Ricciardo va a reemplazar dentro de la escudería de Faenza a Nyck de Vries.

¿Esto por qué ha sucedido así?, pues porque han visto el rendimiento que siempre ha estado exhibiendo dentro del simulador de Red Bull.

Además hay que añadir que ha acabado siendo ratificado al volante del RB19 gracias a un test privado que la escudería realizó.

¿Son rumores o realmente va a ocurrir esto?

Pues os diremos desde ya que no son rumores y que ciertamente el piloto mexicano Checo Pérez se encuentra fuera del equipo de Red Bull.

Es cierto que en un principio se trataba de un piloto que lo daba todo y que hacía todo lo que estaba en su mano con el fin de ganar.

Pero, como suele pasar muchas veces, ha demostrado últimamente lo contrario y por esta razón han decidido que lo mejor es hacer un lavado de cara.

Lo único que de momento se puede decir es que tienen algo fijo hasta que acabe la temporada pero todavía no existe ningún pensamiento ni tienen expectativas.

Lo que han dicho es que han cedido a Daniel Ricciardo a AlphaTauri hasta que acabe el año y después de esto pues ya verán qué hacen.

Tata Motors da la espalda a España y nos quedamos sin fábrica de baterías

El gigante automovilístico indio Tata Motors estaba buscando un escenario perfecto para levantar una avanzada fábrica de baterías para vehículos eléctricos. España estaba entre los países europeos preferidos para la empresa propietaria entre otros de Jaguar y Land Rover, pero finalmente parece ser que nos quedaremos con las ganas.

Y es que parece ser, y según informa Bloomberg citando fuentes cercanas al asunto, Tata Motors levantará esa nueva fábrica de baterías en Reino Unido. Tanto es así que el Gobierno británico ha ofrecido un paquete de ayudas a Tata Motors para convencerles de construir su planta de baterías en el país, las cuales parecen ser que les han convencido, dejando de lado la opción Española, que apostaba por la localidad zaragozana de Zuera.

La opción de Tata Motors no es definitiva

2022 Tata Avinya Concept 1 1 Motor16

No obstante, Bloomberg apunta que la decisión no es definitiva y la empresa india podría cambiar de opinión.

En este sentido, el Gobierno español, por medio de la anterior ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, había mantenido varias reuniones con Tata Motors para tratar la posible inversión en el territorio nacional de la firma propietaria de Jaguar y Land Rover.

Los eléctricos de Jaguar y Land Rover llegarán en 2025

2023 Jaguar eléctrico para 2025. Imagen portada.

De hecho, la ministra aseguró que había «muy buenas condiciones» para que el acuerdo se diera, y que tanto el gobierno español como el de Aragón estaban haciendo lo posible para generar un contexto propicio para Tata Motors.

A pesar de ello, parece que será en la localidad inglesa de Somerset donde se ubicará la fábrica de baterías para toda la gama de coches eléctricos de Jaguar Land Rover prevista para 2024.

Motero: esto es lo que debes hacer antes y después de tu ruta en moto

Motero: esto es lo que debes hacer antes y después de tu ruta en moto y en este artículo te vamos a dar unos cuantos consejos.

Sabemos que la época de verano es un periodo en el que se producen muchos desplazamientos en moto.

Y es que los moteros que se encuentran experimentados tienen claro lo que tienen que hacer antes y después de comenzar cualquier ruta.

Siempre tienen en cuenta que han de realizar una serie de ejercicios y de estiramientos con el fin de evitar todo tipo de molestas además de cualquier lesión. Y si no conocían estos consejos, los chicos de AMV.es se lo ponen fácil.

En moto siempre hay que ir con cuidado

Muchos desplazamientos de este verano se van a dar en motocicleta y es que los conductores tienen claro que han de ponerla a punto.

También son conscientes de que tienen que revisar la documentación de la moto y es conveniente saber si la póliza de seguro viene con asistencia en carretera.

Lo que se suele recomendar es que se compruebe el estado del conductor antes de que proceda a salir de ruta porque conducir una moto exige mucho a nivel físico.

Muchas personas son las que se preguntan el por qué de que haya que llevar a cabo determinados ejercicios antes y después de hacer una ruta.

Tenéis que saber que estos ejercicios y los estiramientos no van a conllevar molestias de tipo físicas.

Los expertos suelen recomendar que el conductor prepare la musculatura y que realice una rutina de ejercicios.

Por medio de estos ejercicios el motero va a ayudar al organismo a la hora de realizar cualquier esfuerzo.

Consejos para que tengáis cuidado al conducir una moto

  • Hay que tener en cuenta el aumento que se produce de la circulación sanguínea: existe un mayor flujo sanguíneo y esto va a permitir a los músculos que puedan oxigenar algo mejor. Suele ser bueno para el funcionamiento del cuerpo a la hora de conducir una motocicleta.
  • Se va a mejorar la flexibilidad y la movilidad: hay que tener en cuenta que los estiramientos que se lleven a cabo contribuirán a una buena mejora de la flexibilidad muscular.
  • Existe una reducción de la tensión muscular: cuando se está realizando una ruta en motocicleta durante horas los músculos además de las articulares llegan a experimentar alguna que otra tensión por la postura y los movimientos que son repetitivos.
  • Se previenen lesiones a largo plazo: cuando se mantienen los músculos flexibles además de fuertes y equilibrados se suele reducir y mucho el riesgo de las sobrecargas.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que existe una rutina para antes de montar en una motocicleta:

  • Se tienen que realizar algunos estiramientos en la zona del cuello: Se podría decir que son ejercicios importantes porque estar en este vehículo suele generar mucha tensión en la zona del cuello. Hay que girar de forma lenta la cabeza hacia los lados pero haciendo movimientos que sean suaves.
  • Hay que hacer estiramientos en la zona de los hombros: los hombros, esa zona que acumula tensión cuando se está con la motocicleta. Tendremos que levantar los hombros hacia la zona de las orejas y mantener dicha posición unos pocos segundos.

Más ejercicios que se tienen que tener en cuenta

  • La rotación de los brazos: el conductor tiene que extender los brazos hacia los laterales y además tendrá que realizar ciertos movimientos que sean circulares además de lentos. Van a ayudar a calentar los músculos de los brazos y de esta forma se va a mejorar la flexibilidad.
  • Los estiramientos de la espalda son importantes: de esta forma el conductor de una motocicleta se va a evitar muchos dolores de espalda y de cadera. Habrá que girar el torso hacia el lado de la pierna cruzada y se colocará el brazo opuesto por la zona de la rodilla.
  • Importante los estiramientos de las piernas: Hay que llevar a cabo estiramientos de los cuádriceps, de los isquiotibiales de la zona de los gemelos. Esto es así porque se preparan a las piernas para que conduzcan durante horas.

Existen otros ejercicios que son para después de haber realizado una ruta en la motocicleta:

  • Hay que llevar a cabo estiramientos que sean generalizados: Después de haber realizado una ruta lo que suele venir bien es hacer estiramientos de los grupos musculares que resulten importantes porque así se elimina la tensión acumulada.
  • Ejercicios para mover el cuello y los hombros: Suele ser normal que el cuello y los hombros se encuentren tensos y hay que hacer estiramientos que sean suaves con el fin de poder ayudar a que se relajen.

Más ejercicios que se tienen que hacer después de una ruta

  • Existen ciertos estiramientos que son de manos y de muñecas: Cuando se está en una motocicleta las manos y las muñecas se encuentran siempre en movimiento y pueden generar rigidez. Se tienen que llevar a cabo ciertos movimientos que son circulares con el fin de eliminar la tensión.
  • Estiramientos de la espalda: Seguramente el conductor tendrá dolor en la zona baja de la espalda y hay que sentarse en el suelo con las piernas extendidas y tendremos que llevar las rodillas al pecho.
  • ¿Qué hay del estiramiento de las piernas?: El estiramiento se lleva a cabo en el suelo y hay que estirar una pierna hacia la zona de delante y hay que flexionar la otra.

Los expertos suelen recomendar que se centre el peso en el asiento con el fin de poder mantener cierta estabilidad y porque la posición será más relajada.

El conductor tendrá que hacer las paradas que resulten oportunas y tendrá que adaptar cada ejercicio a la condición física que tenga.

Hyundai detalla su IONIQ 5 N con estos vídeos que no te puedes perder

Cuando conocimos todos y cada uno de los detalles del extraordinario IONIQ 5 N, nos quedó bastante claro que los chicos de Hyundai han tirado la casa por la ventana con el desarrollo de su primer vehículo eléctrico de altas prestaciones. Y es que todo apunta a que han concebido uno de los eléctricos más emocionantes de conducir que en breve llegará a los concesionarios de medio mundo. Y para darnos una idea de cómo va este todopoderoso eléctrico, la compañía coreana ha lanzado una serie de vídeos que no hacen otra cosa que ponernos los dientes largos.

Uno de esos vídeos nos permite conocer el funcionamiento del sistema N Active Sound+ que equipa este Hyundai IONIQ 5 N, el cual varía el sonido del vehículo en función de los gustos del conductor y emula el sonido de un vehículo con motor de combustión y equipado con su cambio automático de doble embrague y 8 velocidades. Precisamente los programas llevan el nombre de Evolution, Supersonnic e Ignition.

650 CV genera este Hyundai IONIQ 5 N durante 10 segundos

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Otro vídeo lleva a este Hyundai IONIQ 5 N hasta un circuito, donde se exprimen sus capacidades gracias al programa de conducción N Grin Boost, el cual ofrece a su conductor todo el potencia de sus dos motores eléctricos durante un tiempo máximo de 10 segundos. Pero estamos hablando de un total de 478 kW de potencia, el equivalente a un total de 650 CV. Si bien en condiciones ‘normales’ se conforma con 448 kW (609 CV). Gracias a ello esta criatura presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.

Con el fin de digerir todo el potencial que encierra el Hyundai IONIQ 5 N, los ingenieros de la casa coreana han puesto a punto el chasis de esta versión, que cuenta con 42 puntos de soldadura adicionales, además de con 2,1 metros de adhesivo de unión extra. Por si no fuera suficiente, también cuenta con nuevos bastidores, refuerzos de suspensiones, un poderoso equipo de frenos… Y curiosamente permite a su conductor poder utilizar de forma simultánea los dos pedales sin que la electrónica se vuelva loca. Y así extraer todo lo que lleva en su interior esta máquina que también ofrece el N Launch Control, el N Pedal o el N Drift Optimizer que promete cruzadas controladas para derretir sus sensacionales Pirelli P-Zero en medida 275/35 R21.

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Presume de coche: esta cera de Amazon dejará tu coche como recién comprado

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Nos encanta ver cómo nuestro coche tiene ese mismo brillo que cuando lo hemos comprado. Pero claro, ya sabemos que hay cosas que no duran para siempre y esa es una de ellas. Aunque Amazon hará todo lo posible para que vuelva a ser lo que era con unos productos muy especiales.

Sí, se trata de la cera de coche quien siempre tiene todo para hacer que nuestro vehículo sea el de siempre. Con un acabado suave y lleno de brillo se presenta ante nosotros. Así que, es el momento de volver a presumir de coche gracias a productos como los que siguen.

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Si necesitas de un producto como este es que quizás el coche ya ha perdido todo su brillo. Así que, necesita volver a tener el que tenía, volver a verse radiante y Amazon sabe cómo ayudarlo. Se trata de una cera que es perfecta porque viene de la mano de Maddox. Sí, una de las marcas que siempre están a nuestro lado.

Así que, ahora no iba a ser menos y nos quedamos con una de las mejores opciones para tu vehículo. Además de ser muy sencilla de aplicar, le devolverá el brillo a la pintura pero es que creará una capa de protección en ella. De manera que la pintura quedará más protegida contra las condiciones externas. Aquí la puedes comprar.

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No perjudica a la pintura porque está libre de siliconas, sino que está compuesto de ceras y sólidos minerales de alta calidad. Así que, también podemos decir que al mismo tiempo estará protegiendo nuestro vehículo como nunca. Además, si tienes algún que otro arañazo, también acabará con él. Si quieres este producto aquí te lo dejamos.

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Si es que podemos tener todo cuanto necesitamos en un solo pack o producto. Por eso ha sido verlo y saber que tenía que estar en nuestra selección. Nos quedamos con un ayudante perfecto para pulir, lavar, encerar y mucho más.

Lleva unas almohadillas con las que aplicar el producto mientras tus manos no tienen por qué tocarlo directamente. Además, también incluye las bayetas y como no, las ceras. Aquí te las dejamos.

Alex Palou rompe todos los esquemas en América y la F1 llama a su puerta


“Obviamente en los karts tuve un buen par de carreras, pero no creo que haya tenido tres grandes victorias seguidas o, como en las últimas cinco carreras, siempre estar ahí arriba. Creo que es el mejor momento de mi carrera hasta ahora”. Alex Palou reflexionaba sobre su impresionante trayectoria en el IndyCar americano tras ganar en Mid Ohio, su cuarto triunfo en cinco carreras. El quinto bien pudo haber sido las 500 Millas de Indianápolis, donde fue embestido en boxes por Rinus Veekay cuando luchaba por el triunfo. Aunque cayó hasta la última posición, remontó hasta el cuarto puesto.

La última vez que algún piloto logró cuatro victorias en las nueve primeras carreras -2020- fue su actual compañero Scott Dixon, el piloto con más títulos -6- en el IndyCar. Fue campeón aquel mismo año. Hoy, el neozelandés es también el principal rival del piloto español. Sin embargo, la racha de triunfos del catalán se rompió el pasado fin de semana en el circuito urbano de Toronto. Algo que sus rivales buscaban afanosamente, como recordaba con divertida ironía el ingeniero de Pato O´Ward a su piloto por la radio al terminar la carrera de Mid Ohio: “Alguien tiene que hacerle parar de ganar…”. Efectivamente, Palou no ganó en Toronto, pero aún así aumentó la diferencia con sus rivales al remontar al segundo puesto desde la decimoquinta posición. Y con un alerón colgando. El español va lanzado hacia su segundo título en solo cuatro años de participación en el IndyCar.

ALEX PALOU 2 Motor16

En Toronto, Palou tenía una ardua tarea al salir decimoquinto y con todos sus rivales para el campeonato por delante. Para colmo, un trompo del brasileño Helio Castro Neves le lanzó contra los muros, dañando el alerón delantero, que se fue descolgando a medida que avanzaba la prueba. En el último tercio de la carrera Palou resistió a un nutrido pelotón de pilotos, algunos rivales directos para el título. Había remontado gracias a una combinación de fulgurantes adelantamientos, estrategia de neumáticos y combustible desde la peor posición de parrilla de toda la temporada. El alerón pendía de un hilo y, en caso de desprenderse, Palou se hundiría en la clasificación.

Alex Palou comió la moral a sus rivales en Toronto

“En un momento dado pensé que íbamos a terminar detrás de Marcus (segundo en el campeonato en ese momento). Vi en los retrovisores que eran Herta, Power y Marcus y dije ‘Vaya hombre, no voy a poder para lograrlo”, comentaba el propio Palou al terminar la carrera. “Estaba preocupado por el combustible, que era el mayor problema para nuestra estrategia. Estaba preocupado por los neumáticos, porque con el alerón delantero no podía girar a la izquierda. Me preocupaba el alerón…. Así que estaba un poco preocupado por todo, para ser sincero”. Sin embargo, Palou lo logró cerrando la puerta hábilmente a sus rivales, a la vez que modificaba cada trazada para intentar anticiparse a sus maniobras y compensar también la carga aerodinámica según la curva. No ganó, pero en las peores condiciones volvió a comer la moral a sus rivales.

Faltan siete carreras para terminar el certamen, y actuaciones como la de Toronto confirman hasta qué punto Palou ha alcanzado otra dimensión en un campeonato donde la igualdad es consustancial a su formato. Idénticos chasis y aerodinámica, suministrador único de neumático, repostajes, numerosas interrupciones por carrera… Son factores que hacen del IndyCar un campeonato con más opciones estratégicas que la Fórmula 1 y, por tanto, crean una gran igualdad. Destacar como es el caso de Palou es realmente inusual.

ALEX PALOU 6 Motor16

“Obviamente, todos necesitan vencer a Alex Palou, pero… Va a ser un desafío muy difícil ganarle en el campeonato este año. Está acertado en todos los aspectos, no le falta nada, lo que es muy difícil en el IndyCar. Hay muchos pilotos que son muy rápidos, pero no es fácil poder cubrir todas las facetas, además de las complejidades del ahorro de combustible, de guardar el neumático, las vueltas de entrada y salida de boxes, la clasificación… Es muy difícil tenerlo todo, y lo está logrando” decía de Palou el líder de Penske, Will Power, tras la victoria en Mid Ohio, la tercera consecutiva. Hasta el punto de que el español está triturando las estadísticas de la temporada -2021- en la que se proclamó campeón.

«Hemos mejorado mucho en la clasificación, más en los últimos dos años, hemos sacado más velocidad del coche y me siento más cómodo. Esto ayuda a tener mejores estrategias durante las carreras. También leo mejor las carreras”, explica el propio Palou sobre su espectacular salto cualitativo en 2023. De hecho, cuadriplica su ventaja en la general respecto al mismo momento de 2021. De la sexta posición de media de salida entonces, ha pasado esta temporada al tercer puesto de media hasta la excepción del decimoquinto de Toronto, con lluvia en su sesión. Ha pasado de la octava posición en meta de media en 2021, a la tercera en 2023, y dobla el número de victorias respecto a aquella temporada.

La ventaja de Alex Palou ya es de 117 puntos

Tras el segundo puesto de Toronto, aumenta su ventaja hasta los 117 de puntos sobre Scott Dixon, el segundo clasificado. Aún restan siete carreras para terminar un certamen donde el ganador logra 50 puntos por victoria, por el propio Alex Palou no se ha permitido el menor gesto de confort. Sin embargo, desde Toronto, sus más inmediatos seguidores (Dixon, Newgarden, Ericsson, O’Ward…) deben recortarle un mínimo de entre 13 y 16 puntos por carrera para que pierda el campeonato.

ALEX PALOU 3 Motor16

La superioridad de Alex Palou alcanza cotas que desbordan el rendimiento medio de las principales figuras del IndyCar. Tras debutar en 2020, logró el título solo en su segunda temporada con Ganassi. El conflicto con su actual equipo y McLaren penalizó su rendimiento a mitad de la pasada temporada. Sin embargo, en 2023 está alcanzando cotas no vistas desde hace mucho tiempo en el certamen americano. Su nombre también está sonando en la Fórmula 1. A partir de octubre, el español queda libre contractualmente. Su acuerdo con Ganassi el pasado año le impide negociar formalmente con cualquier otro equipo hasta que acabe el IndyCar.

A partir de entonces, Palou ejercerá como tercer piloto de McLaren en todos los restantes grandes premios de Formula 1, y podría subirse de nuevo a alguna sesión de libres en 2023. Supuestamente, cabe la opción de un contrato con el equipo británico para el IndyCar en 2024, pero también se rumorea una sustanciosa oferta del propio Chip Ganassi para la continuidad en su actual escuadra.

Sin embargo, algunos cantos de sirena le están llegando desde la Formula 1. De vincularse a McLaren el próximo año, no será en el equipo de Formula 1, cubierto por Lando Norris y Oscar Piastri, salvo marcha del primero. McLaren también podría cederle a alguno de los equipos interesados en sustituir a sus pilotos en caso de surgir la oportunidad. Pero si es agente libre a finales de septiembre, todo es posible para Alex Palou en 2024.

Los Jeep Avenger y Grand Cherokee ya están aquí… y lo celebramos probando toda la gama

El esperado Jeep Avenger y el Jeep Grand Cherokee ya están en España. Ambos modelos se encontraban a la venta desde hace meses, pero su gran demanda ha hecho que la llegada efectiva de unidades se demorara.

Para celebrarlo, Jeep nos ha propuesto probar toda su gama en circuitos todoterreno de diferente dificultad, y no hemos podido resistirnos a hacerlo. Así que hemos dado un repaso a nuestras sensaciones con los Renegade, Compass y Wrangler, al tiempo que descubríamos lo que supone conducir el nuevo Jeep Avenger.

Jeep avenger gama todoterreno 4x4 4xe 8 Motor16

Jeep Avenger: Un 4×2 con mucho potencial

Por el momento, el Jeep Avenger está disponible únicamente en versiones de tracción delantera, tanto eléctricas como de gasolina. El recién llegado es un SUV encuadrado en el segmento B, con una compacta carrocería de 4,08 metros y motores 1.2 turbo de gasolina de 100 CV o eléctrico de 156 CV.

Con el primero de ellos hemos realizado una sencilla ruta por caminos de tierra con zonas pedregosas y desniveles ligeros. En estas circunstancias, el vehículo se defiende bien y demuestra que, con cuidado y siempre que la superficie no presente barro, bancos de arena o fuertes subidas, la tracción delantera y los controles electrónicos se bastan para llevarnos a nuestro destino.

La versión eléctrica del Jeep Avenger la hemos probado fundamentalmente en autopista, con algunos kilómetros de carreteras de segundo orden y algo de recorrido urbano. Lo cierto es que sus 156 CV permiten viajar con una buena reserva de prestaciones, si bien su batería de 54 kWh brutos (50,8) no está pensada para largos desplazamientos, proporcionando una autonomía en ciclo combinado WLTP de 400 km, que es un buen registro para su segmento.

Jeep avenger gama todoterreno 4x4 4xe 20 Motor16

Se trata, en cualquier caso, de un vehículo de buen tacto, que ofrece una destacable agilidad, fantástica maniobrabilidad y un interior práctico, muy habitable y colorido. La llegada de una versión Trailhawk bimotor con tracción total para este Jeep Avenger será toda una revolución en el segmento, aunque aún tendremos que esperar un tiempo para conducirla.

Jeep Renegade y Compass

Dejamos aparcado el Jeep Avenger para disfrutar con los Renegade y Compass. El Renegade se lanzó al mercado en 2014, si bien ha sido renovado en numerosas ocasiones, y su diseño atemporal contribuye a mantener la vigencia de este SUV de 4,23 metros, que ofrece actualmente versiones 4×2 de gasolina e híbridas, así como 4×4 híbridas enchufables.

Probamos el Renegade híbrido 4×2 en un recorrido similar al del Jeep Avenger eléctrico, y lo cierto es que es difícil ponerle pegas. Su motor 1.5 turbo de 130 CV empuja con ganas y logra una buena eficiencia.

Finalmente, nos divertimos como niños pequeños con el Compass Trailhawk 4xe en un recorrido bastante exigente, si bien las capacidades de este modelo fuera del asfalto son muy superiores a lo que tendremos hoy capacidad de experimentar.

Jeep avenger gama todoterreno 4x4 4xe 5 Motor16

La ventaja de los Renegade y Compass 4xe frente a otros SUV PHEV 4×4 como el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV o los híbridos 4×4 de Lexus y Toyota es que los modelos de Jeep cuentan, por un lado, con un bastidor y unas suspensiones pensados para sacar al vehículo el máximo partido fuera del asfalto (con muelles y amortiguadores de largo recorrido, buena altura libre al suelo, protecciones y neumáticos M+S).

Además, los Renegade y Compass PHEV cuentan con una caja de cambios “de verdad”, con una desmultiplicación efectiva que permite poner en las ruedas mucho par a través de desarrollos cortos, lo que resulta definitivo a la hora de salir de un atolladero o, simplemente, si queremos evolucionar con suavidad y sin inercia.

Finalmente, la gestión electrónica de su cadena cinemática está desarrollada específicamente para rendir de forma adecuada sobre cualquier superficie, sacando el máximo partido a la motricidad disponible.

Jeep Wrangler Rubicon: palabras mayores

La experiencia Jeep no podía ser completa sin ponernos a los mandos del Jeep Wrangler Rubicon, un modelo que, sencillamente, se encuentra entre los mejores todoterrenos del mercado, lo que es decir bastante tras la llegada del Ford Bronco.

Jeep avenger gama todoterreno 4x4 4xe 11 Motor16

Un camino roto, unos cruces de puentes y una fosa de inclinadas paredes son pan comido para esta bestia parda del todoterreno, capaz de hacer todos los ejercicios sin siquiera bloquear el diferencial central. Y aún nos quedan la reductora 4:1, los bloqueos de los diferenciales trasero y delantero, así como la desconexión de la barra estabilizadora.

Próximamente, tres modelos más en la gama Jeep

Nuestros anfitriones aprovecharon el encuentro para recordarnos que, aunque el Jeep Avenger y el Grand Cherokee son los recién llegados, pronto dejarán de serlo. El próximo modelo que ampliará la gama será un SUV eléctrico bimotor de gran tamaño cuyo nombre de trabajo es Jeep Wagoneer S, si bien no se trata de su denominación definitiva.

Lo que sí parece definitivo es que contará con tracción total, buenas capacidades para salir del asfalto, una autonomía de 600 kilómetros y unas prestaciones de primer orden, con un paso de cero a 100 km/h en 3,5 segundos.

El Jeep Recon promete ser el próximo en llegar. Se trata, para entendernos, de la alternativa eléctrica al Jeep Wrangler: un todoterreno puro, con sus suspensiones de largo recorrido, sus ruedas de tacos y su carrocería cuadradota que permitirá disfrutar de cientos de kilómetros por el entorno natural sin emisiones de CO2.Finalmente, el siguiente modelo eléctrico de Jeep se presentará en 2025. Entendemos que será un vehículo más grande que el Jeep Avenger pero más pequeño que el Wagoneer S y, a la vez, no tan especializado como el Recon. Por el momento, no podemos contar mucho más, pero seguro que pronto Jeep nos sorprende con más novedades.

El Seat Toledo Marathon vuelve a la competición 30 años después

Se cumplen 30 años de un reto, el que se propuso Seat de competir en el Rally Dakar. Un proyecto ambicioso para el que el equipo de competición de la marca creó el Seat Toledo Marathon. Un coche de competición que, finalmente no competiría en la legendaria prueba africana, pero que se convertiría en el primer coche con el que la marca española consiguió un triunfo internacional.

La historia de este reto comenzó con la fundación de Seat Sport, a finales de 1985. La flamante división de competición de la marca había estado trabajando en varios prototipos de competición, como el Ibiza Bimotor y el Marbella Proto, para diferentes campeonatos nacionales. Pero ya en 1989 las ambiciones se multiplicaron y Seat decidió adentrarse en el mundo de los rallys y presentó la maqueta de un Ibiza Marathon en el Salón del Automóvil de Barcelona.

Se había pensado, en principio utilizar el Ibiza como base para el prototipo, pero al final fue el Toledo, el último modelo producido por Seat en su fábrica de Zona Franca el elegido, en 1991. Durante tres temporadas, el equipo de SEAT Sport participó en el Campeonato de España de Rallys Todoterreno utilizando otros modelos del Grupo VW desarrollados por ellos.

SEAT Ateca y Toledo Marathon Motor16

El Seat Toledo Marathon fue el primer programa internacional de competición

Con el Toledo Marathon Seat lanzaba el primer programa internacional desde su victoria en el Trofeo de Marcas en el Rally de Montecarlo de 1977. Un proyecto con el que la marca española decidió enfocarse en una especialidad que permitiera coches prototipo con una apariencia cercana a los vehículos de serie, al mismo tiempo que demostraba la capacidad tecnológica de la marca.

El desarrollo del Seat Toledo Marathon comenzó en octubre de 1990. El vehículo se construyó según las especificaciones del reglamento internacional del Grupo T3, que abarcaba vehículos prototipo todoterreno. Con una estructura multitubular y una carrocería de materiales compuestos contaba con un potente motor central de 330 CV con tracción a las cuatro ruedas y sistemas diferenciales bloqueables.

Además, para los retos a los que se iba a enfrentar hubo de trabajarse mucho en el tema de las suspensionies, para las que se logró un diseño innovador de dobles triángulos con un recorrido de 30 centímetros. Y todo ello sin perder el estilo estético del modelo de serie.

Después de completar extensas pruebas y ajustes, el Seat Toledo Marathon hizo su debut en la Baja Portugal, una prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallyes Todoterreno, en junio de 1993. Con Josep María Servia al volante y Enric Oller como copiloto se produjo el debut internacional del coche de carreras español. Y pronto llegó el éxito pues en el Raid de Grecia el Seat Toledo Marathon logró el doblete con Servià y Oller en primera posición Antoni Rius y Manel Casanova en segundo lugar. Era el primer triunfo internacional en competiciones de alto nivel de la marca.

SEAT Toledo Marathon 4 Motor16

Durante 1994, el Toledo Marathon continuó compitiendo y logró podios en las tres carreras en las que participó. Sin embargo, el proyecto llegó a su fin y Seat Sport decidió centrarse en el Campeonato del Mundo de Rallyes, en el que el Seat Ibiza GTI de Grupo A tomó el relevo y cosechó importantes éxitos.

El Seat Toledo Marathon se ha conservado en la Nave A122 con los históricos de la marca

El Toledo Marathon pasó, por tanto a la sección de históricos de la marca, en la Nave A122 de Seat donde se guarda el legado de la compañía. Y ahí ha permanecido durante 30 años, en perfecto estado, la única unidad superviviente de los dos Toledo Marathon construidos.

Pero en Seat han pensado que no había mejor manera de celebrar ese 30 aniversario que volviendo a competir. Por eso, para celebrar los 30 años de su debut, el legendario Seat Toledo Marathon regresará a la competición en el RallyClassics África 2023. Con Antonio Rius y Carles Jiménez a los mandos, entre el 16 y el 21 de septiembre, volverá a competir.

SEAT Toledo Marathon 1 Motor16

La carrera, que constar de cinco etapas, incluye una noche en las haimas del desierto, y recorrerá la región de Merzouga y Erfoud, en Marruecos, con un total de 900 km, de los cuales 700 km serán de regularidad.

Y junto al Seat Toledo Marathon la marca pondrá en liza en esta prueba tres unidades del Seat Ateca de serie, aunque con modificaciones específicas como neumáticos, protecciones de la carrocería o unos muelles de la suspensión elevados, para poder competir en el continente africano. Tres escuderos para la vuelta a la vida en competición del Seat Toledo Marathon, el modelo pionero de la marca española en las victorias internacionales.

Estos son los coches eléctricos con mayor capacidad de maletero

Los coches eléctricos han supuesto una ruptura con respecto a lo que ya conocíamos en muchos aspectos, y uno de ellos es la capacidad de maletero. Una de las ventajas del coche eléctrico es lo que los ingenieros llaman “packaging” flexible y que podríamos traducir malamente como el empaquetado. Y es que muchos de los componentes del coche eléctrico pueden montarse en diferentes ubicaciones, permitiendo una mayor flexibilidad a los diseñadores, que pueden “encontrar” litros de maletero donde antes no era posible.

El caso más evidente es el de los maleteros delanteros o frunks, un barbarismo compuesto de maletero (trunk) y frontal (front). No obstante, los frunks tampoco suelen aportar un gran volumen, y la lista de los automóviles eléctricos con mayor capacidad de maletero depara algunas sorpresas.

Los coches eléctricos con mayor capacidad de maletero son monovolúmenes

Como no podía ser de otro modo, los grandes monovolúmenes copan las posiciones más altas de la lista, con el Mercedes EQV Extralargo como ajustado ganador, gracias a sus 1.410 litros. Se ofrece con dos tamaños de batería (60 y 90 kWh) y un mismo motor de 204 CV. Sus nada menos que 5,34 metros de longitud le permiten lograr un enorme volumen de carga. Se fabrica en Vitoria para todo el mundo, y está disponible por algo más de 75.000 euros.

Buena capacidad de maletero en el Fiat E-Ulysse

Las versiones de batalla larga de los Citroën ë-SpaceTourer, Opel Zafira-e Life, Peugeot e-Traveller, Toyota Proace Verso y Fiat E-Ulysse comparten carrocería y volumen de maletero en sus configuraciones de dos filas de asientos. Están disponibles con baterías de 50 o 75 kWh y motor de 136 CV, ofrecen un rendimiento discreto pero suficiente. Su autonomía es bastante limitada, pero su precio resulta relativamente contenido, ya que algunos de ellos parten de poco más de 49.000 euros y ofrecen 1.400 litros hasta las ventanillas.

Detrás de todos estos modelos se sitúa la versión de batalla larga del Volkswagen ID. Buzz, que mide 4,96 metros y declara 1.340 litros de capacidad de maletero si renunciamos a la tercera fila de asientos. Acaba de ser lanzada en EE.UU. y llegará a nuestro mercado dentro de unos meses. Estrena un motor eléctrico más potente y eficiente (que también estará disponible en el VW. ID.7) junto con una batería opcional de 85 kWh netos. Sus 286 CV le permiten pasar de cero a 100 km/h en 7,9 segundos.

Los turismos con mayor capacidad de maletero se acercan a los 1.000 litros

Ya por debajo de los 1.000 litros de capacidad de maletero encontramos el Tesla Model X. A pesar de su tamaño (5,06 metros de longitud) y de su masa (más de 2,4 toneladas), el SUV americano ofrece unas prestaciones estratosféricas gracias a su sistema de propulsión de dos o tres motores, con entre 670 y 1.020 CV. Su autonomía (hasta 576 km) también es destacable gracias a la combinación de una alta eficiencia y con el uso de una batería de 100 kWh netos. Pero su precio tampoco desentona, por encima de los 116.000 euros.

Tesla sitúa muy cerca, con 854 litros, el compacto Tesla Model Y, que en su versión de un único motor registra un precio muy competitivo para sus formidables prestaciones y su gran autonomía, por debajo de los 46.500 euros.

Citroen e Berlingo Shine 2022 1819 017 Motor16

La tabla del top 10 se cierra con los vehículos familiares que comparten el “cascarón” con las furgonetas ligeras, tradicionalmente llamadas “derivados de turismo”, aunque ya no lo sean. Dejamos al Citroën ë-Berlingo XL en lo alto de la lista, pero sus 850 litros son compartidos también por los Opel Combo-e Life XL y Peugeot e-Rifter Long. Con motor de 136 CV y una batería de 50 kWh no ofrecen grandes prestaciones ni una notable autonomía, pero los precios parten ligeramente por encima de los 35.000 euros.

Empatado en 850 litros de capacidad de maletero se quedó también Renault Kangoo Combi E-Tech. Disponible desde poco más de 40.000 euros, cuenta con una pequeña batería de 45 kWh de capacidad útil que limita la autonomía del vehículo a 275 km.

Top 10 coches eléctricos con mayor capacidad de maletero 

  1. Mercedes-Benz EQV Extralargo: 1.410 l
  2. Citroën ë-SpaceTourer XL: 1.400 l
  3. Opel Zafira-e Life L: 1.400 l
  4. Peugeot e-Traveller largo: 1.400 l
  5. Toyota Proace verso Electric largo: 1.400 l
  6. Fiat E-Ulysse L: 1.400 l
  7. Volkswagen ID. Buzz LWB: 1.340 l
  8. Tesla Model X: 935 l
  9. Tesla Model Y: 854 l
  10. Citroën ë-Berlingo XL: 850 l

El Mini Aceman eléctrico se viste de verano

Mini, la icónica marca británica, se encuentra en pleno auge de desarrollo de nuevos modelos. Entre ellos se encuentran el Countryman y el popular Hatch, el Mini clásico, pero también están ampliando la familia con un un nuevo miembro que parece que será conocido como Aceman.

Este nombre suena bastante familiar ya que Mini lo utilizó en un concept el año pasado. Con aquel diseño la marca británica parecía querer adelantar el futuro lenguaje de diseño de la marca. Sin embargo, resulta que en realidad ofreció un vistazo al modelo de producción que utilizaría el mismo nombre, que mantiene en cierta medida las mismas proporciones y el diseño frontal peculiar, como se aprecia en las fotos tomadas por nuestros fotógrafos espía con ese peculiar camuflaje veraniego con el que afronta las pruebas de calor en el sur de España.

MINI Aceman 18 Motor16

El diseño del Aceman, con los rasgos clásicos de Mini

El frente del Aceman destaca por los faros LED montados en una posición elevada, lo que contribuye a su estilo peculiar. La parrilla delantera es cerrada, similar al concepto, que presentaba una franja de luz que la rodeaba. Esta característica probablemente no llegará a la versión de producción, que contará con una toma de aire central más pequeña y molduras laterales menos agresivas. El perfil del vehículo aparece prácticamente igual, incluidos los tiradores de las puertas, aunque la línea del techo parece estar un poco menos arqueada en la parte trasera. Esto permitirá una mayor altura interior para los pasajeros traseros y una capacidad de maletero más generosa.

Dado que el concept no necesitaba una placa de matrícula, Mini no se molestó en esculpir un espacio para ella, y en el modelo de producción, se encuentra en el parachoques rediseñado. También podemos apreciar las luces traseras similares con el patrón de la bandera británica (Union Jack), un gran alerón trasero y una antena en forma de aleta de tiburón en el techo. Los reflectores traseros más pequeños están integrados en el parachoques trasero a cada lado del difusor, y las ruedas son diferentes a las del concepto. Y evidentemente no hay tubos de escape, por el origen eléctrico del Aceman.

A través de las ventanas del último prototipo captado se puede intuir que el interior seguirá el estilo característico de Mini. Esto implica una disposición familiar y una pantalla de infoentretenimiento redonda. Es probable que cuente con el nuevo asistente personal de la marca llamado Spike. Una función estará presente en otros modelos futuros del fabricante británico, lo que incluye probablemente al próximo Countryman. Spike, el asistente con forma de ratón de la firma fue presentado por primera vez a principios de este año en el concepto Aceman.

MINI Aceman 16 Motor16

Varias alternativas de propulsión para el Mini Aceman

En cuanto a detalles técnicos, aunque aún no se conocen todo indica que se lanzará en varias configuraciones, incluyendo versiones con motor individual y doble, siendo estas últimas con tracción total eléctrica. La plataforma sobre la que parte este modelo ha sido desarrollada por el Grupo BMW y su socio chino, Great Wall Motors. Con el objetivo de mantener los costos de desarrollo bajo control, esta misma arquitectura dedicada a vehículos eléctricos será utilizada en otros modelos, incluida la variante eléctrica del próximo Mini Hatch. La fecha exacta de presentación aún es desconocida, aunque se rumorea que podría ser en 2024.

Mini parece estar preparado para dar un gran paso hacia un futuro eléctrico emocionante con este Aceman. Con su diseño distintivo, interior a la medida y opciones de motorización eléctrica versátiles, el Aceman seguramente captará la atención de los entusiastas de la firma y de aquellos que buscan un vehículo respetuoso con el medio ambiente sin comprometer el estilo y la diversión que caracterizan a la marca británica.

El nuevo ‘arma’ de la DGT vigila las líneas continuas y sanciona con hasta 200 euros

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado un paso más en su compromiso por mejorar la seguridad vial en las carreteras españolas. Después de implementar diversos sistemas de control para detectar excesos de velocidad y el uso del teléfono móvil al volante, ahora la DGT ha anunciado oficialmente la incorporación de un nuevo sistema de vigilancia: los radares o cámaras de líneas continuas.

Estas nuevas herramientas de control buscan prevenir accidentes por colisiones laterales, una problemática recurrente en vías con múltiples carriles de incorporación. El objetivo es reducir las infracciones relacionadas con el incumplimiento de las líneas continuas y sancionar a quienes no respeten esta importante señalización vial.

¿En qué consisten estos nuevos radares de la DGT?

La razón detrás de la implementación de los radares o cámaras de líneas continuas es la preocupación por los accidentes que ocurren debido a conductas peligrosas en las vías con múltiples carriles de incorporación. Se ha observado que muchos conductores no respetan las líneas continuas y se incorporan a otras vías antes de lo establecido, lo que aumenta el riesgo de colisiones laterales.

Para abordar esta problemática, la DGT ha comenzado a probar un nuevo sistema automático que utiliza una cámara de última tecnología capaz de leer las matrículas de los vehículos que circulan por el carril de incorporación. Además, se instala otra cámara en la vía principal, encargada de grabar a los vehículos que circulan por ella. El sistema realiza una comparación en tiempo real de todas las matrículas registradas por ambas cámaras, permitiendo determinar si algún vehículo se ha situado en la vía principal antes de finalizar la línea continua.

radar

Sanciones por infracciones

El sistema de cámaras de la DGT tiene la capacidad de sancionar automáticamente a aquellos conductores que incumplan las líneas continuas en las carreteras. Una vez detectada la infracción, las grabaciones se envían al Centro de Tratamiento de Denuncias Automáticas, donde se procede a emitir la sanción correspondiente. Es importante destacar que el incumplimiento de las líneas continuas conlleva una multa económica de hasta 200 euros, aunque no acarrea pérdida de puntos del carné de conducir.

Este nuevo sistema representa un avance significativo en la labor de la DGT para mejorar la seguridad vial en España. Además de la vigilancia y sanciones, también tiene un efecto disuasorio en los conductores, quienes serán más conscientes de la importancia de respetar las líneas continuas y evitar maniobras peligrosas en las carreteras.

puntos

Beneficios para la seguridad vial

El control de líneas continuas en las carreteras mediante cámaras y radares ofrece múltiples beneficios en términos de seguridad vial. En primer lugar, al reducir la cantidad de conductores que se saltan las líneas continuas, se disminuirá el riesgo de accidentes causados por colisiones laterales, que suelen tener graves consecuencias para los involucrados.

Además, el hecho de que el sistema de control sea automático permite una mayor eficiencia en la detección de infracciones. Esto libera recursos humanos y agiliza el proceso de emisión de sanciones, lo que contribuye a una mayor efectividad en la aplicación de la normativa vial.

Normativa adelantar derecha 1 Motor16

Concientización y educación vial

Si bien el nuevo sistema de cámaras de la DGT es una herramienta valiosa para mejorar la seguridad en las carreteras, también es importante destacar la importancia de la educación vial y la concienciación de los conductores. Es fundamental que los conductores comprendan las razones detrás de las líneas continuas y la relevancia de respetarlas para garantizar la seguridad de todos los usuarios de las vías.

La DGT debe seguir promoviendo campañas de concienciación y educación que refuercen la importancia del cumplimiento de las normas de tráfico y fomenten una conducción responsable. La combinación de tecnología avanzada y una población bien informada y consciente de las reglas de tráfico será clave para seguir mejorando la seguridad en las carreteras.

Otras normas de la DGT para las motos

¿Mayor seguridad en las carreteras?

El nuevo sistema de cámaras y radares de la DGT para controlar las líneas continuas en las carreteras representa un paso importante en la búsqueda de una conducción más segura en España. Con el objetivo de prevenir accidentes por colisiones laterales, estas herramientas de vigilancia y sanción contribuirán a reducir las conductas peligrosas en vías con múltiples carriles de incorporación.

Además de la tecnología de control, la concienciación y la educación vial siguen siendo fundamentales para garantizar que los conductores comprendan la importancia de respetar las normas de tráfico y contribuyan activamente a crear un entorno vial más seguro para todos.

Líneas en la carretera Australia

Los expertos advierten: llegan cambios a los precios de la gasolina. Llena el depósito cuanto antes

Los expertos advierten: llegan cambios a los precios de la gasolina. Llena el depósito cuanto antes.

Te vamos a aconsejar que llenes ya el depósito de tu coche durante el fin de semana porque muchas personas afirman de que van a comenzar a subir de nuevo.

Los precios de la gasolina además del diésel se van a disparar de nuevo en estos días y posiblemente costará más del doble tener combustible en cualquier depósito.

¿Cuál es el motivo?, pues que ha encarecido el petróleo debido a que ha habido un ataque a las refinerías.

El precio de la gasolina va a subir de nuevo

Tenemos que tener en cuenta que va a haber una gran subida del precio del combustible y es que se trata de un tema que afecta y va a afectar a mucha gente.

Por esta razón, en el caso de que quieras llenar de gasolina el depósito de tu coche con el fin de poder ahorrarte algo de dinero tienes que aprovechar durante el fin de semana.

Los expertos en el tema han dicho que seguramente los precios de la gasolina y del diésel se acabarán incrementando en un 5% para las próximas semanas.

Y seguramente muchos de vosotros os estaréis preguntando que qué es lo que ha pasado para que la situación vuelva a estar de nuevo así.

Pues os podemos decir que ha aumentado el precio de los carburantes debido a que existen problemas en unas plantas petrolíferas de Arabia Saudí.

De hecho durante el sábado acabaron por sufrir unos ataques con drones perpetrados por las autoridades iraníes.

Se produjeron unos destrozos en dichas plantas y han llegado a reducir la producción en unos 5 millones de barriles diarios.

¿Esto qué supone?, pues supone casi un 6% del suministro de tipo mundial de crudo y es que la situación es muy preocupante.

Una situación que preocupa y mucho

Hay que tener en cuenta que cuanto más caro se encuentre el precio del petróleo Brent más elevado va a ser el importe que pagará el cliente.

Y si tenemos en cuenta el pensamiento de los expertos el incremento de forma repentina del valor va a hacer que todo el mundo sufra las consecuencias.

Es decir, dentro de poco los conductores verán subidas en el precio de la gasolina además de en el diésel de la cantidad de 0,05 céntimos por cada litro.

Con esto lo que queremos dar a entender que llenar un depósito de cualquier vehículo va a costar unos 3 euros más caro.

Por esta misma razón los expertos desde ya están avisando a los conductores con el fin de que comiencen a llenar ya el depósito y que se eviten pagar más cantidad de dinero.

Hay que añadir a toda esta información que están construyendo refinerías totalmente nuevas en muchas zonas porque buscan aumentar la capacidad de refinamiento.

De esta forma van a poder reducir los márgenes de las refinerías y va a llevar a una caída de los precios en prácticamente todas las estaciones de servicio.

Os podemos decir que la capacidad de refinación podrá aumentar en unos 1,5 millones de barriles por cada día durante todo el año 2023.

¿Costará mucho dinero la gasolina a partir de ahora?

Esto posiblemente llegará a beneficiar a los consumidores y a los mercados además de a los bancos centrales debido a que se encuentran luchando cada día contra la inflación.

De manera indirecta posiblemente la bajada de los precios del combustible llegaría a frenar la subida de los tipos de interés.

Y esto también acabaría teniendo un efecto un tanto positivo en lo que respecta a las hipotecas porque verían frenada su subida.

Tengamos en mente que la reducción del margen en lo que respecta al barril de crudo resulta un tanto significativa.

Y es que ha pasado desde los 80 dólares por cada barril de diésel europeo a la cantidad de 30 dólares.

Con respecto a la gasolina se puede decir que el margen se ha visto en cierta manera reducido y es que pasado de los 60 dólares a los 25.

Si tenemos en cuenta la opinión de los expertos la reducción del margen del barril va a tener que reflejarse en una reducción del precio final que va a pagar el conductor cada vez que llene el depósito.

Lo mejor es llenar el depósito lo antes posible

Si habéis leído todo el contenido os habréis dado cuenta de que la situación existente en la actualidad es muy delicada.

Los expertos aconsejan a los conductores que llenen cuanto antes el depósito del coche con el fin de que no tengan que pagar pronto más dinero.

Lo único que tendremos que esperar es a que la situación del crudo vaya algo mejor con el fin de que la gasolina no nos cueste en un futuro próximo más dinero todavía.

Hennessey promete 343 CV extra para tu Ford Mustang Dark Horse

La firma del óvalo azul acaba de poner a la venta como quien dice el impresionante Ford Mustang Dark Horse al otro lado del océano. Y muy poco tiempo han tardado los chicos de Hennessey Performance en ponerse manos a la obra para sacar todo el potencial que este deportivo tiene escondido. Que viendo el resultado te das cuenta que no es poco.

Como no podía ser de otra manera conociendo las artes del preparador tejano, el corazón original del Ford Mustang Dark Horse ha sido debidamente actualizado. Como sabrás, la versión más dinámica y poderosa del nuevo ‘pony car’ de la firma americana por el momento, continúa apostando por el consagrado bloque Coyote, que no es otro que un 5.0 V8 atmosférico. En esta versión debidamente actualizada por la división Ford Performance para alcanzar los 507 CV de potencia y los 566 Nm de par motor. Cifras claramente insuficientes para Hennessey Performance.

El motor de los Ford Mustang Dark Horse alcanza los 850 CV

2023 Hennessey Ford Mustang Dark Horse. Imagen estudio frontal.

Tan insuficientes que no se lo han pensado dos veces para introducir bajo su capó delantero un nuevo compresor volumétrico, inyectores de carburante de mayor caudal, un sistema de admisión específico, una nueva gestión electrónica… Lo imprescindible para que ahora el 5.0 V8 Coyote de los Ford Mustang Dark Horse alcance la friolera de 850 CV de potencia, además de 885 Nm de par motor. Todo ello enviado a sus dos ruedas posteriores por medio de una transmisión manual de 6 velocidades o por medio de un cambio automático con 10 relaciones. Esta última requiere un desembolso extra de 1.595 dólares (1.420 euros).

Este completo paquete desarrollado por Hennessey Performance y que lleva el nombre de ‘H850’ también viene con alguna que otra mejora estética y aerodinámica que casa a la perfección con la filosofía del Ford Mustang Dark Horse. Para comenzar el preparador tejano incorpora unos nuevos faldones laterales, un splitter frontal y un alerón posterior, todo ello fabricado en ligera fibra de carbono. Aquí fuera tampoco hay que pasar por alto unas nuevas llantas forjadas, aunque lo suyo será apostar por las de fibra de carbono que ofrece la firma americana para esta versión como opción. Aunque en su página Web no hay precio de estas.

Las primeras unidades las veremos llegar a final de año

2023 Ford Mustang Dark Horse. Imagen llantas carbono portada.

Hennessey Performance también aporta su toque personal en los gráficos que luce en su carrocería, añade emblemas específicos que delatan sus mejoras, además de unos bordados concretos para los reposacabezas de sus asientos delanteros.

Por el momento el especialista tejano no ha desvelado el precio de este paquete ‘H850’ concebido para los Ford Mustang Dark Horse, pero si que ha anunciado que este kit va a contar con una garantía de tres años o 36.000 millas (58.000 kilómetros), de la misma manera que ha dicho que los primeros van a estar disponibles para ser entregados a sus propietarios a finales de este mismo año.

Ajustado precio para los Ford Mustang Dark Horse en EE.UU.

2022 Ford Mustang Dark Horse 2 Motor16

Para rematar decir que al otro lado del océano ya se pueden hacer con uno de estos Ford Mustang Dark Horse desde unos ajustados 59.270 dólares (52.745 euros). Tarifa que asciende hasta los 63.265 dólares (56.300 euros) en el caso de decantarse por una versión Premium que goza de un mayor equipamiento de serie. Sin embargo, llama la atención que en Estados Unidos tengan uno de estos ‘pony car’ desde 30.920 dólares (27.515 euros), eso sí, equipado con su corazón 2.3 EcoBoost. Que tampoco está nada mal.

Vas a poder conducir tu Ford Bronco como si fueras el mismo Ace Ventura

Seguro que recuerdas la escena en la que Ace Ventura conduce su coche con la cabeza asomando por la ventanilla lateral. Pues la firma del óvalo azul podría ofrecer algo similar para su aventurero Ford Bronco. Más aún gracias a los detalles de estas imágenes que se han encontrado en la propia oficina de patentes.

La compañía americana nos tiene acostumbrados a sensacionales avances que aplica a sus vehículos, pero lo que podría llegar a ofrecer en su Ford Bronco va un paso más allá. Y es que podría llegar a ofrecer un sistema que permitirá a sus conductores dirigir el vehículo cuando se está de pié gracias a unos controles que se han ubicado en la parte superior de la luna delantera de este sensacional todoterreno.

El Ford Bronco se podrá conducir de pié

2023 Ford Bronco oficina de patentes. Imagen exterior.

Esta tecnología lleva el nombre de ‘Controles redundantes para vehículos basados en la presencia y la posición del usuario’. Y a tenor de las imágenes que han aparecido en la oficina de patentes nos dejan ver a un conductor que asoma el tronco por la parte superior de la luna delantera para tener una mejor visión de lo que tiene por delante.

“Existen casos en condiciones de usos especiales en la conducción todoterreno en los que el terreno o las maniobras a realizar requieren que el conductor se encuentre en una posición que no sea completamente sentado”, es algo que escribe el fabricante de automóviles americano en la solicitud de patente que los chicos de Carbuzz encontraron por primera vez. “El conductor puede encontrar esta posición ventajosa para obtener una mejor vista de ciertas partes del vehículo durante la conducción todoterreno”.

Una solución ingeniosa en conducción off-road

2023 Ford Bronco oficina de patentes. Imagen interior.

Para ofrecer este particular sistema de conducción, el Ford Bronco fue equipado con unos mandos redundantes que el conductor puede utilizar como alternativa a los habituales volante y pedales, siempre que haya seleccionado un programa de conducción específico desde su selector de modos. Para ello el Ford Bronco también contaría con un sinfín de nuevos sensores para garantizar que, a pesar de no circular sentado en el asiento, el conductor aún se encuentra en el vehículo y que está al cargo del mismo. Todo para no abusar de otras ayudas en la conducción.

Aún así, por el momento son solo unos bocetos encontrados en la oficina de patentes, que bien podrían ser rescatados por la firma del óvalo azul para continuar avanzando con dicho proyecto que estrenaría el Ford Bronco y que ayudaría en diversas situaciones de conducción, sobre todo en uso off-road.

Si vas a viajar este verano, estas son las aplicaciones que no deben faltar en tu teléfono

Si vas a viajar este verano, estas son las aplicaciones que no deben faltar en tu teléfono.

Es cierto que la tecnología sigue avanzando y cada día más y por esta razón mucha gente hace uso de las aplicaciones en su día a día.

Muchos son los conductores que necesitan, en la época de verano, aplicaciones que resulten útiles con el fin de poder realizar un viaje óptimo.

Existen herramientas como la inteligencia artificial o bien la realidad virtual que han llegado a las casas de todo el mundo y ahora las podemos usar en el coche.

Las aplicaciones suelen ser útiles a la hora de viajar

Es cierto que en algunas ocasiones puede parecer que la humanidad se encuentra mucho más cerca del Batmóvil o bien del Herbie.

Y es que, gracias a los móviles cualquier persona puede hacer uso de unas apps para irse de viaje además de que se ahorran muchos problemas durante el trayecto.

Por esta razón nos encontramos aquí ya queremos darte a conocer un listado de aplicaciones con el fin de que las tengas en cuenta en caso de que quieras viajar:

  • AccuBattery: ¿Qué se puede decir de esta aplicación?, pues que se encarga de medir los ciclos que tiene la batería del móvil. Se encarga de saber si tienes mucha batería o si, por el contrario, necesitas cargar el móvil.
  • GPS: Si queremos aplicaciones que sean de utilidad cuando estemos en la carretera el GPS es de las mejores. Vamos a poder encontrar un camino que resulte corto y de esta forma llegaremos pronto a nuestro destino. También sirve para que el conductor pueda esquivar todo tipo de peajes o calles que se encuentren cortadas.
  • ¿Sabes lo que es un organizador de viajes?: Entre las aplicaciones que merecen la pena y mucho encontramos esta. Hay personas que van a la aventura cuando realizan un viaje pero, de esta forma, vas a poder conocer lugares que sean de interés turístico.
  • La información siempre es poder: Piensa que viene bien que el conductor y los pasajeros se encuentren informados en todo momento sobre cualquier novedad existente en la carretera. De esta manera podremos saber si hay tráfico o controles.

Más aplicaciones que merece la pena que tengamos

Cada vez son más los conductores que tienen claro que lo mejor es contar con una app que pueda ayudarnos en todo lo que necesitemos.

No solamente hay que buscar una app que sea para saber los controles existentes o bien que nos avise acerca de la existencia de radares.

Existen otros aspectos que resultan muy importantes y que van a ser nombrados en este artículo:

  • Música: Jamás puede faltar en cualquier viaje por carretera buena música porque así tendremos un viaje más ameno y disfrutaremos más. Piensa que existen determinados vehículos que cuentan con apps como Spotify de tal forma que el conductor puede poner la música que quiera.
  • Gasolineras: En ocasiones el conductor se puede equivocar con la carretera y tiene que estar más horas en el coche y dando vueltas. ¿Sabes que hay algo que es peor?, pues sí, que nos estemos quedando sin combustible y que no encontremos una gasolinera cerca. Por esta misma razón existen apps a día de hoy que ayudan al conductor a que pueda saber de estaciones de servicio económicas.
  • ¿Qué me dices del tema aparcamiento?: Suele ser complicado encontrar en ocasiones aparcamiento sobre todo cuando estamos de viaje. Pero puedes hacer uso de la app Parclick y así reservar tu aparcamiento con antelación.

Vamos a ampliar un poco más el tema

  • Una aplicación que te ayuda a encontrar el coche. Muchas personas cuando se encuentran de viaje aparcan el vehículo y no tienen ni idea más tarde del lugar en el que se encuentra. Por esta misma razón existe Findmycar y es que permite solucionar de forma rápida el problema ya que guarda la ubicación en la cual el conductor ha aparcado.
  • Economía: Es cierto que el tema de la economía resulta muy importante y por esto mismo hay gente que controla todo el gasto en el momento en el que se van de viaje. Una aplicación llamada Mi coche sirve para que el conductor pueda saber lo que está gastando en el coche.
  • Mantenimiento: Un dato que interesa mucho a día de hoy es el mantenimiento del vehículo aunque existen coches que cuentan con cierta capacidad de poder cuidarse ellos solos. Existe una app que se llama FIXD OBD2 que se combina con un adaptador de tipo OBD-II. Se encarga de proporcionar algo de información acerca del estado en el que se encuentra el vehículo.

Tenemos que tener en cuenta que la tecnología no para de avanzar y que, a día de hoy, hay coches que incorporan determinados juegos interactivos.

Existen vehículos que dan al conductor información acerca del estado de la carretera o bien tienen asistentes de voz.

Polestar 3. El Polestar con mayúsculas


Para la segunda fase del lanzamiento de Polestar, la marca lanza el 3, que llegará a finales de este año al mercado. El Polestar 3 es un modelo que puede considerarse como el primer cien por cien Polestar y que llega con grandes ambiciones, como, por ejemplo la de convertirse en alternativa inequívoca al Tesla Model X.

El nuevo modelo apuesta por una silueta SUV con estilo inconfundiblemente escandinavo, con un aire minimalista. Destaca por un nuevo perfil aerodinámico que mantiene el sello distintivo de un SUV, pero con marcado aire deportivo y con unos faros delanteros Dual Blade de marcada personalidad.

En el interior se mantiene el minimalismo combinado con la sostenibilidad que se aprecia en sus materiales, como las tapicerías en tela MicroTech ecológica o lana de procedencia comprobada. Unas certificaciones que se irán evaluando durante el ciclo de vida del coche.
Mide 4,9 metros de longitud, 2,12 metros de ancho con retrovisores y 1,6 de altura. Su distancia entre ejes, de 2,9 metros garantiza una habitabilidad sobresaliente. Y su maletero oscila entre 484 y 1.411 litros más 90 litros en un hueco bajo el piso.

POLESTAR-3

El Polestar 3 brillará por unas características técnicas sobresalientes

Sus características mecánicas van a ser sobresalientes. Llegará con un tren motriz dual y más potencia en la parte trasera. Serán 360 kW (489 caballos) y 840 Nm de par. Además ese rendimiento podrá crecer con el paquete opcional Performance, que eleva la potencia a 380 kW (517 caballos) y 910 Nm. Y para mejorar la eficiencia incluye One-Pedal Drive ajustable y una función de desacople para el motor eléctrico trasero, con la que el vehículo puede funcionar sólo con el motor eléctrico delantero para ahorrar energía en algunos casos.

Las baterías con 111 kWh de capacidad consiguen que la autonomía llegue hasta los 610 kilómetros, a lo que ayuda, por ejemplo que equipe una bomba de calor para utilizar el calor ambiental para acondicionar la batería y el climatizador. Además dispone de la tecnología de carga bidireccional que ofrece la posibilidad de pasar la energía de la batería a la red o cargar otros dispositivos directamente desde el coche. Y su sobresaliente capacidad de carga -hasta 250 kW en toma de corriente continua- permite que en solo 30 minutos pueda pasar del 10 al 80 por ciento de la batería. Y en corriente alterna puede cargar hasta 11 kW.

Todas las versiones incluyen suspensión neumática, techo solar panorámico, luces LED interiores y exteriores, manillas de puertas retráctiles con sensores de proximidad, y llantas de aleación de 21 pulgadas.

La tecnología es máxima en otros apartados, por ejemplo, es el primer vehículo de Polestar que lleva ordenador CPU NVIDIA DRIVE que se convierte en un auténtico cerebro de inteligencia artificial y procesa datos que recibe de las cámaras y sensores del vehículo para ofrecer avanzadas funciones de seguridad y asistencia al conductor. Cuenta con los más avanzados sistemas asistentes a la conducción. Por ejemplo tendr´aun paquete opcional Pilot con LiDAR de Luminar para obtener datos 3D en tiempo real del entorno del vehículo.

También el sistema de infoentretenimiento es avanzadísimo con la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies, Inc como base. Gracias a estas tecnologías se ofrecerán al conductor experiencias inmersivas como pantallas de alta definición, sonido envolvente de primera calidad y conectividad en todo el vehículo. Y por supuesto la tecnología de seguridad es lo más avanzado e incluye todos los avances de tecnología de seguridad activa y pasiva que ahora mismo tiene disponibles Volvo Cars.

Aunque no llegará hasta final de año, ya se admiten reservas para el nuevo modelo de la firma eléctrica. El Polestar 3 tiene un precio de partida de 92.000 euros.