La firma del óvalo azul decidió presentar su impresionante Ford GT Mk IV en el evento Velocity Invitational que tuvo lugar en Sonoma Raceway durante el fin de semana. Además de poder ver en directo esta impresionante criatura que la casa americana ha desarrollado junto a los especialistas de Multimatic, los allí presentes disfrutaron al ver cómo se las gasta dentro de un circuito esta máquina que mejora en todo a su antecesor.
Y es que este Ford GT Mk IV es concretamente la última versión para circuito del sensacional Ford GT. Y para mejorar su dinámica e incrementar su carga aerodinámica, hasta el último panel que forma su carrocería ha sido revisado respecto a la versión de calle. Tanto es así que los ingenieros de la firma del óvalo azul aseguran que puede generar tanta carga aerodinámica como un bólido actual de la Fórmula Indy. Lo que vienen a ser unos 1.100 kilos de carga. Pero también sus diseñadores han revisado las formas de los faros Full LED, instalan nuevos conductos NACA, una parrilla personalizada… Aunque todo ello tiene su propia razón de ser mucho más allá del aspecto estético.
El V6 EcoBoost de este Ford GT Mk IV genera hasta 800 CV
También hay que destacar la llegada de un enorme alerón a la parte trasera, que se combina con una zaga que se estira respecto a las unidades de calle y con un difusor fabricado en fibra de carbono. Toda esta evolución en la aerodinámica les permite a sus creadores asegurar que este Ford GT Mk IV es tan rápido en un circuito como un vehículo LMP2.
Pero para plantarles cara al Ford GT Mk IV también le acompaña un extraordinario corazón 3.5 V6 EcoBoost, un motor que los ingenieros de la casa americana han actualizado por completo para adecuar su comportamiento al uso en pista. Este ofrece tres programas de conducción que limitan su entrega de potencia a 500, 700 u 800 CV. Como no podía ser de otra manera, los especialistas de Multimatic han revisado sus suspensiones adaptativas, sus frenos carbocerámicos… Todo lo necesario para extraer el máximo rendimiento a este bólido del que tan solo se van a ensamblar 67 unidades, que se ofrecen al otro lado del océano por unos escalofriantes 1,7 millones de dólares (casi 1,6 millones de euros).
La Guardia Civil de Tráfico hace hincapié en el uso correcto de los intermitentes. Así lo establece la ley de seguridad vial y cierto es que las luces de dirección ayudan a que los demás conductores queden advertidos de la maniobra que intentamos realizar, y evitar al tiempo los posibles riesgos de accidente.
El mal uso de estos o su omisión esta considerado infracción grave y lleva consigo una sanción de 200 euros.
Las maniobras siempre están presentes
Las luces de dirección no están colocadas para embellecer el coche, si bien cada día mas los diseños y la estética son muy estudiados por lo fabricantes para estar en la ola de la moda fruto de los avances tecnológicos y las mejoras en el diseño del coche. Así que dejando a un lado lo bonito de estos dispositivos, vamos a repasar cuando debemos utilizar los intermitentes y que sucede si no lo hacemos o los usamos mal.
Vaya por delante que indicar la maniobra es de obligado cumplimiento, y esas pueden ser distintas durante el trayecto que realicemos. Arrancar el motor del coche y ponerse en marcha, circular hasta nuestro destino, llegar a él, aparcar y parar el motor. Este es el resumen de un viaje en el que pueden darse las distintas maniobras, como girar, adelantar cambiar de carril, incorporarse a otras vías o salirse de ellas. Cada una de estas debe ser indicada en dirección con el intermitente correcto.
La Guardia Civil te recuerda las normas generales
De manera explicita la ley de trafico y seguridad vial, en su sección 10ª y comprendido en el articulo 44 establece las normas generales que tratan las advertencias que todos los conductores deben realizar cuando circulan. A destacar tres puntos principales:
1. El conductor está obligado a advertir al resto de los usuarios de la vía acerca de las maniobras que vaya a efectuar con su vehículo.
2. Como norma general, dichas advertencias se harán utilizando la señalización luminosa del vehículo o, en su defecto, con el brazo, de acuerdo con lo que se determine reglamentariamente.
3. Excepcionalmente o cuando así se prevea legal o reglamentariamente se podrán emplear señales acústicas, quedando prohibido su uso inmotivado o exagerado.
La ley obliga
Por otra arte, el mismo reglamento/ley dedica a cada una de las maniobras posibles, una normalización en cuanto a la ejecución, y destaca que, en cada una de ellas el precepto de advertencia al resto de usuarios mediante los indicadores o las formas posibles, es de obligado cumplimiento.
De esta forma se puede leer en el titulo V, capitulo I, articulo 76, que trata de las infracciones graves, y en su apartado c, lo siguiente: Incumplir las disposiciones de esta ley en materia de preferencia de paso, adelantamientos, cambios de dirección o sentido y marcha atrás, sentido de la circulación, utilización de carriles y arcenes y, en general, toda vulneración de las ordenaciones especiales de tráfico por razones de seguridad o fluidez de la circulación.
Recordar aquí que las infracciones graves se sancionan con una multa económica de 200 euros, y algunas llevan aparejadas la detracción de pontos del permiso de conducir.
No siempre puedes hacer la maniobra
También es importante recordar que lo primero antes de realizar cualquier maniobra es indicarla. Pero cuidado, esta acción no te da derecho a realizarla. Pudiera ser que las circunstancias del trafico te hagan esperar y solo podrás realizar un giro, por ejemplo, cuando el trafico lo permita. Debes mantener el indicador en marcha durante toda la maniobra y apagarlo cuando la finalices.
Ya te avisamos, dejarte el intermitente en marcha tras haber realizado la operación también puede ser objeto de sanción por parte de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico.
Multa de la Guardia Civil por no usar intermitentes
Para aquellos conductores que, aún con todo esto, decidan que los intermitentes no van con su estilo de conducción, la Guardia Civil de Tráfico ha recordado que no señalizar las maniobras supone una multa de 200 euros, y eso no es todo, porque no hacer uso de ellos con la suficiente antelación también puede ser multado con 80 euros.
Giros y cambio de sentido: Señaliza con antelación para evitar cualquier tipo de colisión por alcance con los vehículos que circulan por la vía.
Adelantamientos: Es esencial que utilices los intermitentes en cualquier desplazamiento lateral o cambio de carril para que puedan verte tanto aquellos que circulan detrás como los que puedan venir de frente.
Glorietas: Para evitar sorprender al resto de vehículos que circulan en ella, es importante que señalices tus maniobras, ya sean un cambio de carril o salir de la propia glorieta.
Estacionamientos: Si te dispones a aparcar tu vehículo, trata de señalizarlo con la mayor antelación posible, ya que cuando reduzcas la velocidad los vehículos que vengan detrás pueden chocar contigo.
Comprar coche nuevo es mucho más caro hoy que hace unos años.En concreto, estrenar automóvil cuesta un 40% más que hace cinco años. Por eso, si estás pensando en aparcar un nuevo vehículo en el garaje, toca hacer cuentas y comparar para elegir bien.
También te puede servir de gran ayuda la lista que ha elaborado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) con los coches más baratos del mercado español por tipo de motor y en la que se incluyen todas las tecnologías: diésel, gasolina, eléctricos, híbridos, etc… En este ranking podrás comprobar que hay grandes diferencias de precios entre unas categorías y otras. Por ejemplo, el híbrido más económico cuesta casi el doble que el coche más barato de gasolina.
Mahindra KUV 100.
Los 5 coches más baratos de gasolina
Marca y modelo
Precio (€)
Mahindra KUV 100
12.990 €
Dacia Sandero
13.190 €
Kia Picanto
14.200 €
Toyota Aygo
14.800 €
Mitsubishi Space Star
15.250 €
Estos cinco modelos de gasolina cuentan con etiqueta C y, salvo excepciones, pueden circular por la mayoría de las zonas de bajas emisiones implantadas en las grandes ciudades, aunque en algunos casos, como en Madrid, tienen la obligación de aparcar en un parking.
Citroën C3.
Los 5 coches diésel más baratos
Marca y modelo
Precio (€)
Citroën C3
17.820 €
Renault Clio
20.245 €
Dacia Duster
20.590 €
Opel Crossland
20.675 €
Citroën C3 Aircross
21.120 €
Estos modelos también cuentan con la etiqueta C y destacan por ofrecer un consumo bajo, aunque su precio de compra es más alto que el de los modelos de gasolina, un margen que se ha ampliado y que ahora supera los 3.000 euros.
Fiat Panda.
Los 5 híbridos ligeros más baratos
Marca y modelo
Precio (€)
Fiat Panda
12.975 €
Fiat 500 hybrid
15.525 €
Suzuki Ignis Mild Hybrid
17.975 €
Kia Rio MHEV
18.050 €
Suzuki Swift Mild Hybrid
18.460 €
Fiat y Suzuki son las dos marcas que dominan el listado de los mild hybrid más baratos, que cuentan con la etiqueta ECO de la DGT. Estos modelos híbridos ligeros cuentan con una batería de 48V que ayuda al motor de combustión.
Renault Clio.
Los 5 híbridos no enchufables más baratos
Marca y modelo
Precio (€)
Renault Clio Full Hybrid
21.990 €
Toyota Yaris 120 H
22.400 €
Dacia Jogger Hybrid
24.750 €
Honda Jazz 1.5 i.MMD
25.350 €
Mitsubishi Colt HEV
25.490 €
Estos modelos cuentan con la etiqueta ECO de la DGT y, según las estimaciones de la OCU, su consumo se reduce un 30% respecto a los homólogos de combustión.
MG HS.
Los 5 coches híbridos enchufables más baratos
Marca y modelo
Precio (€)
MG HS
30.440 €
Renault Captur
31.650 €
Kia Niro
34.410 €
Mazda MX-30
35.050 €
Kia Ceed Tourer
35.135 €
Los coches híbridos enchufables tienen la etiqueta cero emisiones de la DGT, por lo que en las ciudades disponen de las mismas ventajas a la hora de aparcar o entrar en las ZBE que los eléctricos.
Dacia Spring.
Los 5 eléctricos más baratos
Marca y modelo
Precio (€)
Dacia Spring
19.990 €
Citroën e-C3
23.800 €
Renault Twingo
24.630 €
Smart ForTwo
25.090 €
DR 1.0
25.900 €
Cuentan con la etiqueta cero emisiones y su precio suele ser muy superior al de los modelos de combustión equivalentes; en concreto, el incremento está en torno a los 10.000 euros.
El color de un coche no solo es una elección estética, sino que, según las investigaciones más recientes realizadas por la empresa de datos automotrices carVertical, puede tener implicaciones en la seguridad vial.
Existe una correlación entre el color del vehículo y la probabilidad de sufrir un accidente, desafiando la creencia común de que esta elección es meramente una cuestión de preferencia personal.
Cómo afecta el color del coche a la seguridad
La seguridad en la carretera está influenciada por varios factores, y el color del coche puede desempeñar un papel crucial en este aspecto. Mientras que la elección del color puede estar vinculada a preferencias individuales, disponibilidad y tendencias del mercado, también puede afectar la visibilidad y la detección por parte de otros conductores y peatones.
Los colores claros, como blanco y amarillo, tienden a tener menos accidentes. Estos colores se destacan fácilmente en el entorno y son más visibles para el ojo humano, especialmente en condiciones de poca luz o en días lluviosos. Por otro lado, los vehículos de colores oscuros, como gris o negro, pueden ser menos visibles en ciertas situaciones, lo que puede aumentar el riesgo de accidentes.
A pesar de que muchos conductores prefieren colores neutros, como el gris, debido a su menor depreciación en el mercado de segunda mano, los colores más llamativos, como el naranja, se consideran opciones más seguras al ser más visibles en diversas condiciones de conducción.
Los coches marrones, los más accidentados
Entre todos los colores de vehículos, los de color marrón parecen tener la tasa más alta de accidentes, alcanzando un preocupante 51%. Aunque los conductores que optan por coches marrones buscan fiabilidad, lujo y comodidad, esto no los protege de sufrir daños en la carretera.
Los colores más vibrantes, como el amarillo y el rojo, que a menudo se asocian con coches deportivos y conductores amantes de la velocidad, también muestran tasas de accidentes significativas. El 50,6% de los vehículos amarillos y el 49,8% de los vehículos rojos revisados por carVertical tenían registros de daños.
Le siguen en la lista de colores más propensos a accidentes el negro, con un 49,1%, y el azul, con un 47,7%. En contraste, el gris (44,7%) y el blanco (44,5%) parecen ser los colores «más seguros» en términos de accidentes, según las estadísticas recopiladas.
Consideraciones sobre la elección del color del coche
Aunque las tasas de accidentes pueden variar según diversos factores, como las condiciones de la carretera y la densidad del tráfico, la elección del color del coche podría desempeñar un papel en la seguridad general en la carretera. Los colores más llamativos pueden destacar entre la multitud, pero también podrían indicar conductores que asumen mayores riesgos en sus desplazamientos diarios.
Es importante destacar que la seguridad vial depende de muchos factores más allá del color del coche, como el comportamiento del conductor, el mantenimiento adecuado del vehículo y el respeto de las normas de tráfico. La investigación sobre la relación entre el color del coche y la seguridad puede proporcionar datos interesantes, pero cada conductor debe priorizar prácticas de conducción seguras y responsables independientemente del color de su vehículo.
Cómo mitigar los riesgos independientemente del color del coche
Aunque la elección del color del coche puede estar vinculada a las tasas de accidentes, es esencial recordar que la seguridad vial depende en gran medida del comportamiento del conductor y otras variables. Aquí hay algunas medidas que los conductores pueden tomar para mitigar los riesgos, independientemente del color de su vehículo:
Conducción defensiva: Adoptar una actitud defensiva al volante, anticipándose a las acciones de otros conductores y estando preparado para reaccionar ante situaciones inesperadas, puede reducir significativamente el riesgo de accidentes.
Mantenimiento regular: Realizar un mantenimiento regular del vehículo, incluida la revisión de frenos, neumáticos y luces, puede contribuir a un rendimiento óptimo y reducir la posibilidad de fallas mecánicas que puedan causar accidentes.
Cumplir con las normas de tráfico: Respetar las normas de tráfico, incluidos los límites de velocidad y las señales de tráfico, es fundamental para la seguridad vial. El respeto de estas normas ayuda a prevenir colisiones y garantiza un entorno de conducción más seguro para todos.
Concienciación sobre las condiciones de conducción: Ser consciente de las condiciones de la carretera, como el clima y la visibilidad, y ajustar la conducción en consecuencia, puede ser crucial para evitar situaciones peligrosas.
La situación actual de los transportistas está marcada por tres aspectos clave: la seguridad, la tecnología y la sostenibilidad. Con el fin de conocer la percepción de los transportistas españoles sobre estos aspectos, Continental, compañía especializada en la fabricación y distribución de neumáticos y tecnología para la automoción, y Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España), han llevado a cabo un estudio.
Entre otras, destacan que el 63% de los encuestados se decantaría actualmente por un vehículo diésel, un 11% apostaría por un híbrido y tan solo un 4% lo haría por un eléctrico. Entre los principales motivos que condicionan la compra, destacan aquellos que lo hacen por la relación calidad-precio.
La sostenibilidad, un aspecto clave en la mente de todos
Abordar los crecientes desafíos medioambientales es ya una prioridad para todos los sectores, también para el del transporte. Al ser preguntados sobre este aspecto, un 49% afirma que la sostenibilidad debe ser un eje bastante o muy prioritario para el sector, un 27% cree que su importancia es moderada y un 9% cree que es un aspecto poco prioritario.
Estos datos van en línea con la preocupación del sector sobre su impacto medioambiental que ya, según concluye el estudio, un 16% de los encuestados se muestran muy preocupados por el impacto medioambiental de su actividad, un 18% bastante preocupados y un 36% moderadamente preocupados. Sin embargo, 8 de cada 10 transportistas reconocen que su actividad tiene mucho impacto en la sostenibilidad.
Cuando querer, nunca es poder para los transportistas
Para atajar esta situación y avanzar hacia una movilidad más sostenible, gobiernos de todo el mundo están impulsando nuevas normativas medioambientales que avancen hacia la reducción de emisiones. Sin embargo, según concluye la encuesta realizada por Continental y Fenadismer, un 17% de los transportistas españoles confiesa no conocer estas normativas.
En materia de sostenibilidad, lo más importante para los transportistas es reducir las emisiones (38%) y evolucionar hacia nuevas opciones de combustible (37%). En este aspecto, 1 de cada 4 señala la importancia de apoyar la colaboración público-privada para optimizar el nivel de sostenibilidad en el sector.
Sin embargo, la encuesta refleja algunas contradicciones, puesto que, aunque estamos avanzando cada vez más en términos de cuidado del medio ambiente, 6 de cada 10 transportistas seguirían comprando un vehículo de diésel, mientras que un 11% se decantaría por un híbrido y tan solo un 4% apostaría por un vehículo 100% eléctrico.
La seguridad empieza por los neumáticos
A la hora de hablar de seguridad vial y rendimiento del vehículo, los neumáticos son un elemento clave, ya que son el único punto de contacto constante con el asfalto. Además de a la seguridad vial, los neumáticos también afectan a las cifras de consumo de combustible del vehículo. A diferencia de los turismos, donde existe una norma que establece la profundidad mínima de los neumáticos, en el caso de los camiones, aún no existe y únicamente se estipula una recomendación a este respecto.
Sin embargo, al ser preguntados sobre este aspecto, 6 de cada 10 transportistas españoles se muestra completamente a favor de que se establezca la obligatoriedad de una profundidad mínima para los neumáticos de los camiones.
La innovación como sinónimo de progreso
Las últimas actualizaciones del Paquete de Movilidad de la Unión Europea señalan que, en enero de 2025, todos los vehículos que cuenten con tacógrafos analógicos o digitalesy que quieran trabajar en territorio europeo, tendrán que llevar un tacógrafo inteligente de segunda generación.
Según concluye el estudio, solo 2 de cada 10 encuestados afirman que su flota está preparada con un tacógrafo inteligente de segunda generación, y un 45% destaca que no, debido a su alto precio.
Asimismo, cuando se trata de saber el nivel de conocimiento que tienen los profesionales del transporte sobre ello, las cifras reafirman la problemática, ya que 7 de cada 10 personas admiten no conocer las ventajas de realizar el cambio con antelación. Tan solo un 18% conoce que podría acceder a subvenciones y un 1% que gracias a este cambio, se beneficiaría de un ahorro en la revisión periódica de su vehículo.
Unas conclusiones teóricas y claras
Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental señala que «Para Continental es una prioridad analizar y conocer las principales inquietudes del sector del transporte de flotas en materias como digitalización, conectividad y sostenibilidad». Además, Sangüesa recalcó la labor divulgativa y de concienciación de Continental en relación a las nuevas herramientas digitales, como los tacógrafos de segunda generación, de los que señaló que se debe incidir en esa labor pedagógica sobre las ventajas que lleva aparejada la actualización de esta herramienta.
Finalmente remarcó el trabajo de la compañía alemana en materia de sostenibilidad, y su estrecha colaboración con la reducción de las emisiones, prolongando la vida útil de los neumáticos.
Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, afirma “los trasportistas españoles apuestan por la descarbonización del sector del transporte por carretera, pero estableciendo un calendario realista para la renovación de las flotas y con una política que se base en la neutralidad energética”.
Las señales de color amarillo que la DGT ha llevado a las carreteras españolas y de las cuales vas a obtener información en este artículo.
Hay que mencionar que durante todos estos años el número de atropellos a usuarios que se consideran vulnerables ha aumentado y mucho.
Los ciclistas además de los peatones o los vehículos que son de movilidad personal son usuarios que se consideran vulnerables.
Por esta razón la Dirección General de Tráfico ha creado una señal que es de color amarillo con el fin de aumentar un poco más la seguridad en la carretera.
Señales nuevas de la DGT para disminuir los accidentes
Lo que siempre busca la Dirección General de Tráfico es que se reduzcan los accidentes que se producen en las carreteras.
Este organismo suele aprobar medidas y establece estrategias que son nuevas para poder conseguir dicho objetivo.
En algunas ocasiones la DGT se ha encargado de instalar radares en las carreteras de toda España o reduce los límites de velocidad.
Es cierto que durante los últimos años, el número de los atropellos a usuarios que se consideran vulnerables se ha incrementado y mucho.
Y es por ello que el organismo de la DGT quiere centrar sus medidas en reducir dicha cifra.
Existe una señalización totalmente nueva que se encuentra pintada en la carretera y que es de color blanco y amarillo.
Se trata de una señal que se ha sumado a los dientes de dragón y a una señal que es parecida a unas olas del mar.
Significado de la nueva señal de la DGT
Son muchos los usuarios que se están preguntando el significado que tiene la nueva señalización del organismo de la DGT.
Pues no os preocupéis porque en este artículo os vamos a decir el significado que tiene con el fin de que sepáis cómo actuar en el caso de que os la encontréis en la carretera.
En ciertos Ayuntamientos de España han decidido que sería buena idea pintar en las carreteras unos triángulos de colores.
Pero, ¿qué significado tienen estos triángulos?, pues se podría decir que es una especie de adaptación de los dientes de dragón.
Indican que existe una zona que está siendo transitada y se encuentra cerca de donde está el conductor como un colegio o calles que son céntricas.
Cuando el conductor ha visto dicha señal lo que tiene que hacer es reducir la velocidad de su vehículo con el fin de no provocar accidentes.
El objetivo que tiene esta media es el de procurar que se acaben los atropellos múltiples en las diferentes ciudades en las que hay muchas personas.
Triángulos de la DGT que son amarillos y blancos
Muchos Ayuntamientos de España, como por ejemplo el de Madrid, además del organismo de la DGT han puesto en marcha una iniciativa para salvar vidas en las carreteras.
Con respecto a los triángulos de colores que se están colocando en muchas carreteras de España se puede decir que son una adaptación de los dientes de dragón.
Para aquellos que no sepáis el significado de esta señal os diremos que indican que se está pasando por una zona que se encuentra transitada.
¿Esto qué quiere decir?, pues que se ponen estas señales en los colegios o en las calles que son céntricas y obliga a que los conductores tengan que reducir de forma considerable la velocidad.
Hay que tener en cuenta que es una señal de seguridad que está pintada en la carretera y es de color blanco y amarillo aunque no está en la normativa.
Este organismo quiere proteger a los conductores
Se trata de una estrategia que está empleando Madrid y quiere que el número de accidentes en la carretera comience a disminuir.
Tienen en cuenta que hay determinados lugares que se encuentran transitados por niños o en los que hay que ir con más cuidado.
El organismo de la Dirección General de Tráfico tiene claro que por medio de esta señal nueva muchos conductores tomarán conciencia.
Sobre todo en aquellas zonas en las que hay centros escolares los conductores tienen que ir conduciendo con mucha precaución.
Aunque hay que mencionar que existe un pequeño inconveniente con respecto a la señalización nueva.
Lleva mucho tiempo en funcionamiento porque el organismo busca que los conductores estén seguros siempre pero no se encuentra en el Reglamento Oficial de Circulación.
¿Esto qué quiere decir?, pues que al no estar dentro de la normativa es complicado que el conductor pueda saber su significado.
Pero, en el caso de que seas afortunado y estés leyendo esto, ya no tienes excusa para decir que no tienes ni idea del significado de dicha señal de la Dirección General de Tráfico.
Esta es la normativa europea que va en contra de la DGT: ¿Veremos nuevos límites de velocidad en las carreteras?
La Unión Europea está por encima de las decisiones que se toman en España con respecto a materia de Tráfico.
Hace unos meses hubo algún problema después de que Bruselas obligara a la DGT y al Gobierno a que cobraran peajes en algunas autopistas.
Ahora la UE entra de lleno en algunas políticas de la Dirección General de Tráfico y quiere imponer algunas normas en todo el mundo.
La DGT y los famosos límites de velocidad
Algunos países que se encuentran dentro de la UE están valorando el hecho de aumentar los límites de velocidad que se encuentran establecidos por la Dirección General de Tráfico.
Además se van a producir algunos cambios en las autopistas y en las autovías que son de alta velocidad.
Actualmente en España el organismo de la DGT ha sido contrario a que se eleve el máximo de los 120 km/h.
Este organismo se echó atrás cuando lo elevó a los 130 km/ para volver al límite en el que nos encontramos en la actualidad.
Ciertos países como son la República Checa o Italia quieren elevarlo a los 150 km/h aún contando con un límite de velocidad de 130 km/h.
Con respecto a República Checa se podría decir que el Congreso aprobó una medida y en determinados tramos de la carretera se comenzará a usar en el año 2026.
En el país transalpino la propuesta se ha presentado en la época de la primavera y la medida se va a adoptar en determinados tramos de las autopistas.
¿Habrá un nuevo límite de la velocidad?, ¿qué dice la DGT?
La DGT sabe bien que la UE está por encima de las decisiones que se toman en España en temas de tráfico y es que quiere aumentar los límites de velocidad.
La UE está pensando a nivel europeo y quiere imponer poco a poco esta medida en toda España.
Pero, ¿se trata de una buena idea o no?, pues hay que decir que el organismo de la DGT no ve con buenos ojos el aumentar los límites de la velocidad en las autovías ni en las autopistas.
En todo momento la Dirección General de Tráfico se ha negado a que se aumente el máximo de los 120 km/h porque cree que provocará más accidentes en la carretera.
El argumento que tienen para poder llevar a cabo esto es que la velocidad actual no se ajusta a la potencia que tienen los coches que son modernos.
Es decir, según la UE, los coches actuales cuentan con más velocidad que los convencionales y hay que ponerse al día en este sentido.
La UE tiene unos argumentos que la DGT no acepta
El argumento que ha soltado la UE es que los vehículos actuales cuentan con sistemas de seguridad modernos y tienen frenado de emergencia.
Por esta razón no ocurriría nada malo en el caso de que se aumentara el límite de velocidad porque en cierta manera no afectaría a la seguridad de las carreteras.
Además los vehículos actuales cuentan también con mantenimiento de carril o limitadores de velocidad, lo cual hace que cualquier coche sea seguro.
Se ha utilizado el ejemplo de Alemania donde las «autobahn» no cuentan con límite de velocidad.
De esta forma los conductores pueden conducir muy rápido por la carretera y en todo momento se encuentran preparados para lo que pueda pasar.
Como se ha dicho anteriormente, el organismo de la Dirección General de Tráfico no está de acuerdo con esta norma porque se trata de la seguridad de los conductores.
¿En España se puede superar el límite de velocidad?
Se trata de una pregunta muy interesante y os vamos a dar la respuesta ya que, en España existe un límite de velocidad que se encuentra establecido por la DGT y hay que cumplirlo.
Hay conductores que no saben que en las carreteras de toda España hay una excepción en la cual se puede rebasar el límite de velocidad de 120 km/h.
Se trata de los vehículos que se encuentran en fase de pruebas y que cuentan con un permiso un tanto especial del Estado para ser testados.
¿Esto qué quiere decir?, pues que este tipo de vehículos pueden circular en las carreteras a 150 km/h que no va a pasar nada porque están de prueba.
Ahora, lo que sí que tienen que tener en mente los conductores es que, si tienen un vehículo convencional y que no está en fase de pruebas tienen que respetar los límites.
Así que, si estabas pensando en superar los límites de velocidad que han sido establecidos por la Dirección General de Tráfico te aconsejamos que no lo hagas.
Si los superas posiblemente la Guardia Civil de Tráfico te acabe pillando y te imponga una multa porque se considera una infracción.
El gigante automovilístico Stellantis está a punto de construir una impresionante gigafactoría que se va a encargar de la fabricación de cientos de miles de baterías para sus vehículos eléctricos. Un ambicioso proyecto por el que están pujando diferentes comunidades autónomas españolas por ver quien es la agraciada. Aunque hay una que podría llevar más papeletas que el resto.
El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha informado que mantiene una comunicación continua y está colaborando de manera discreta con el Ministerio de Industria y con Stellantis para que la planta de la empresa en Figueruelas (Zaragoza) sea seleccionada como sede de la gigafactoría de baterías. Sin embargo, expresó su deseo de que Aragón sea tratado con equidad en comparación con otras comunidades autónomas que también compiten por albergar una fábrica de baterías.
Aragón podría hacerse con esa prometida Gigafactoría
En la conferencia de prensa sobre los primeros cien días de Gobierno PP-Vox, el presidente autonómico señaló que hubiera preferido que Stellantis obtuviera mayores fondos en el Programa Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE II), ya que hasta ahora solo ha asegurado 55,9 millones de euros, mientras que otras instalaciones han recibido hasta 200 millones.
Azcón recordó las declaraciones del ministro de Industria en funciones, Héctor Gómez, quien expresó un compromiso del «220 por ciento» con la llegada de la gigafactoría de baterías a Aragón. El presidente confía en que este compromiso se cumpla, ya que sería un logro fundamental para el sector automotriz. Además, destacó que el Gobierno de Aragón continuará colaborando estrechamente con Stellantis y el Ministerio de Industria, ya que la instalación de esta gigafactoría no solo beneficiaría a la comunidad autónoma, sino que también impactaría positivamente en las plantas de la empresa en Vigo y Madrid, además de dinamizar el 10% del PIB español vinculado a la industria automotriz.
Viajar en carretera es más que solo recorrer kilómetros; es una aventura, una oportunidad para descubrir nuevos horizontes y sumergirse en la vastedad del mundo. Los mejores libros sobre viajes en carretera capturan esta esencia, llevándonos en un viaje literario que va más allá de la mera geografía. En este recorrido a través de las páginas, exploraremos obras que nos invitan a lanzarnos a la carretera, a sentir el viento en el rostro y a descubrir la magia de los destinos desconocidos.
1. «En la carretera» de Jack Kerouac: El pionero de los viajes literarios
Comenzamos nuestro viaje literario con un clásico que ha inspirado generaciones de trotamundos: «En la carretera» de Jack Kerouac. Esta obra maestra de la literatura beatnik es un relato semi-autobiográfico que sigue los viajes de Sal Paradise y Dean Moriarty por los Estados Unidos. La prosa frenética y la sed de libertad que impregnan la obra hacen que cada página sea una invitación a dejar todo atrás y lanzarse a la carretera.
2. «Blue Highways» de William Least Heat Moon: La búsqueda de la autenticidad americana
William Least Heat Moon nos lleva por un viaje de redescubrimiento en «Blue Highways». Después de perder su trabajo y su matrimonio, Heat Moon decide explorar las carreteras secundarias de Estados Unidos en busca de la autenticidad perdida. A lo largo de su travesía, encuentra personajes fascinantes y destinos olvidados, tejiendo un tapiz humano que revela la verdadera alma de América.
3. «Travels with Charley» de John Steinbeck: Un viaje de descubrimiento personal
El célebre autor John Steinbeck emprende un viaje a través de América en «Travels with Charley». Acompañado por su caniche, Charley, Steinbeck busca reconectar con la gente y la tierra que ha retratado en sus novelas. Su odisea revela reflexiones profundas sobre la naturaleza humana y la cambiante geografía de un país en constante evolución.
4. «Zen y el arte del mantenimiento de la motocicleta» de Robert M. Pirsig: Filosofía en el Asfalto
Mientras recorren las carreteras en una motocicleta, el autor y su hijo exploran la filosofía, la tecnología y la esencia de la calidad en «Zen y el Arte del Mantenimiento de la Motocicleta. Robert M. Pirsig combina el relato de viaje con la exploración de la mente y la vida, convirtiendo cada página en una reflexión profunda sobre el significado de la existencia.
5. «Aventuras fuera del cuerpo» de Robert Monroe: Viajando más allá de las carreteras terrestres
Mientras nos aventuramos en terreno más esotérico, «Aventuras Fuera del Cuerpo» de Robert Monroe nos lleva más allá de las carreteras terrestres. Este libro relata las experiencias fuera del cuerpo del autor, quien viaja a través de dimensiones desconocidas y descubre paisajes que desafían las leyes de la física. Una lectura fascinante para aquellos que buscan explorar el concepto de viaje de manera más allá de lo convencional.
6. «Historias de carretera» de Alberto Granados: Relatos de una vida viajera
«El Che» Guevara y Alberto Granados emprenden un viaje en motocicleta a través de América Latina en «Historias de Carretera». Este relato, plasmado en los diarios de Granados, narra las aventuras y desafíos que enfrentaron en su travesía. Más allá de la política, esta obra ofrece una visión íntima de dos amigos en búsqueda de la verdadera esencia del continente.
7. «Carreteras secundarias» de Tomás González: Poética de los caminos olvidados
Tomás González nos invita a recorrer «Carreteras Secundarias», una novela que destila poesía en cada página. A través de la narrativa de un viaje hacia el interior de Colombia, el autor teje una historia de amor, pérdida y redención. Las carreteras secundarias se convierten en un símbolo de la vida misma, donde las sorpresas aguardan a la vuelta de cada curva.
8. «Los años ligeros» de Elizabeth Jane Howard: Viaje por las carreteras de la juventud
Elizabeth Jane Howard nos lleva a través de las carreteras de la juventud en «Los Años Ligeros». Esta novela, parte de la serie «Los Cazalet», sigue a la familia Cazalet durante la década de 1930 en Inglaterra. El viaje por las carreteras de la vida de los personajes revela amores, desafíos y descubrimientos en un contexto histórico envolvente.
9. «Carreteras» de Jesús Carrasco: Un viaje a lo desconocido
«Carreteras» de Jesús Carrasco nos sumerge en un viaje a lo desconocido a través de la mirada de un niño que huye de una realidad opresiva. En un mundo distópico, el protagonista emprende un viaje lleno de peligros y descubrimientos. Las carreteras se convierten en senderos de esperanza y desesperación en esta historia que te atrapa desde la primera página.
10. «En el Camino» de Ander Izagirre: Explorando el mundo en bicicleta
Cerramos nuestra lista con «En el Camino» de Ander Izagirre, una crónica de sus viajes en bicicleta por el mundo. Desde la ruta de la seda hasta los campos de Mongolia, Izagirre comparte sus experiencias y reflexiones mientras pedalea por carreteras lejanas. Este libro es una invitación a descubrir el mundo a una velocidad humana, saboreando cada momento y paisaje.
Un viaje Infinito a través de las páginas
Viajar en carretera se convierte en una experiencia inolvidable cuando se explora a través de las páginas de estos libros. Cada obra nos lleva a lugares lejanos, nos presenta personajes inolvidables y nos invita a reflexionar sobre la esencia misma de la vida y el viaje. Ya sea a través de carreteras asfaltadas o caminos más abstractos, estos libros nos recuerdan la infinita capacidad del viaje para transformarnos, inspirarnos y conectarnos con el mundo que nos rodea. Así que, toma asiento, abre uno de estos libros y prepárate para un viaje literario que trasciende las fronteras físicas y te sumerge en la maravilla interminable de la carretera. ¡Buen viaje!
Llega el momento de pensar en tener cerca las mejores fundaspara el coche. Más que nada porque sabemos que tanto la lluvia como el viento o las heladas sí que pueden causar graves estragos en nuestros vehículos. Así que, una temporada más, Amazon quiere que tengas todas las mejores opciones en tus manos.
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Sin olvidarnos de las tiras reflectantes que siempre son una de las mejores alternativas o detalles que están presentes en cada una de estas fundas. Tienes diferentes tipos de ajustes en función del tipo de coche que tengas. Así que solo te queda elegir bien y disfrutar de un gran resultado. Aquíte la dejamos de la mano de Amazon.
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Aunque todas parezcan similares no siempre lo son. Sí es cierto que tienen muchas similitudes porque de este modo se nos hace más complicado el poder elegir entre todas ellas, pero poco a poco vamos viendo como realmente se convierten en mejores alternativas.
En este caso disfrutarás de una cubierta con tiras laterales para una mayor visibilidad. Pero eso no es todo sino que está compuesta por un total de 10 capas. Lo que hace que se refuerce y que su finalidad esté mucho más completa. Los materiales son de alta calidad y con espesor reforzado. Si la quieres, aquíla tienes en Amazon.
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Así que, nos quedamos con la opción de elegir siempre una alternativa resistente como la que te mostramos. Al mismo tiempo es transpirable y resistente, por lo que estamos en buenas manos. Su material es de primera calidad y esto hace que sea mucho más resistente al desgaste. Así que por todo ello y más, queremos que la tengas y aquí te la dejamos en Amazon.
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Porque nunca sabemos cuando vamos a echar mano de ella, necesitamos siempre apostar por un modelo que sea funcional. Tanto es así que ahora nos quedamos con una opción como esta. A simple vista sí que puede parecer que es idéntica a todas las anteriores que estamos viendo pero parece que no lo es tanto. Además de su amplitud aún tiene una sorpresa preparada.
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Así que, esta es otra de esas alternativas básicas y perfectas para tu vehículo. Estará muy bien protegido, de eso no hay duda. Si quieres disfrutar de ella, aquíte la dejamos en Amazon.
En el vasto panorama de normativas y regulaciones que rigen la circulación vial en España, hay una que, aunque a primera vista pueda parecer insignificante, es de vital importancia para aquellos conductores novatos que buscan ganar experiencia en las carreteras. Nos referimos a la ‘L’, la señal que indica a otros conductores que el vehículo que la porta está siendo conducido por un aprendiz.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido una serie de reglas y sanciones relacionadas con esta señal. En este artículo, vamos a sumergirnos en el mundo de las multas que la DGT impone a los conductores que circulan sin la ‘L’ correspondiente. Acompáñanos en este recorrido informativo para entender mejor esta regulación y sus implicaciones.
La importancia de la ‘L’
La ‘L’ es un emblema que marca la transición entre el aprendizaje teórico y práctico de la conducción. Esta pequeña señal adhesiva, que suele ubicarse en la parte trasera del vehículo y en un lugar visible, tiene un propósito claro: alertar a los demás conductores de que el vehículo está siendo conducido por un principiante. Esta precaución es fundamental, ya que permite a los conductores experimentados tomar medidas adicionales de precaución y paciencia al acercarse a estos vehículos, ya que los nuevos conductores pueden cometer errores y necesitan espacio para aprender.
El uso de la ‘L’ está regulado por una serie de normativas establecidas por la DGT. Para comenzar, solo pueden portar la ‘L’ aquellos conductores que han obtenido su primer permiso de conducir, es decir, los conductores novatos. Además, la ‘L’ debe estar visible tanto en la parte trasera como en la delantera del vehículo en el que se encuentra el aprendiz, y su tamaño debe ser de al menos 10 centímetros de lado.
Otro aspecto importante a tener en cuenta es que el conductor novato debe estar acompañado por un conductor con experiencia que posea un permiso de conducir válido para el tipo de vehículo que se esté conduciendo. Esta figura, conocida como el «acompañante autorizado», es esencial para guiar al aprendiz y asegurarse de que adquiera las habilidades necesarias de forma segura.
Las multas por no portar la ‘L’
La DGT toma muy en serio el cumplimiento de las regulaciones relacionadas con la ‘L’, y las multas por no portarla son una realidad para aquellos conductores que no la utilizan adecuadamente. Las sanciones pueden variar según la gravedad de la infracción y pueden incluir multas económicas y la pérdida de puntos en el permiso de conducir. Veamos en detalle cuáles son las consecuencias de no llevar la ‘L’.
Multas Económicas
La infracción más común relacionada con la ‘L’ es no portarla o no hacerlo de forma visible y en ambos lados del vehículo. En este caso, el conductor novato puede enfrentar una multa económica que varía según la gravedad de la infracción. Estas multas suelen oscilar entre los 100 y los 200 euros.
Pérdida de Puntos
Además de las multas económicas, la DGT también penaliza a los conductores novatos que incumplen las reglas de la ‘L’ con la pérdida de puntos en su permiso de conducir. La pérdida de puntos es una medida que tiene como objetivo desincentivar la reincidencia en infracciones de tráfico y promover una conducción responsable.
En el caso de no llevar la ‘L’ de forma visible o no estar acompañado por el conductor autorizado, el aprendiz podría enfrentar la pérdida de hasta 3 puntos de su permiso de conducir. Esto puede ser especialmente problemático, ya que los conductores novatos cuentan con un margen limitado de puntos al principio y, si los pierden todos, tendrán que repetir el examen de conducir.
¿Cómo se detecta la falta de ‘L’?
La DGT utiliza diferentes métodos para detectar si un conductor novato está circulando sin la ‘L’. Uno de los métodos más comunes es el control por parte de agentes de tráfico en carretera. Los agentes están entrenados para observar detenidamente los vehículos que circulan a su alrededor y verificar si cumplen con las regulaciones de la ‘L’. Si se detecta una infracción, el conductor puede ser sancionado de inmediato.
Además de los controles en carretera, la DGT también emplea sistemas de videovigilancia y cámaras de tráfico para identificar vehículos que no cumplen con las normativas de la ‘L’. Estos sistemas pueden captar imágenes de los vehículos infractores y generar multas automáticamente.
Consejos para evitar multas por la ‘L’
Evitar las multas relacionadas con la ‘L’ es relativamente sencillo si se siguen las reglas establecidas por la DGT. Aquí hay algunos consejos clave para conductores novatos:
Coloca la ‘L’ de forma visible: Asegúrate de que la ‘L’ esté claramente visible en la parte delantera y trasera del vehículo, siguiendo las dimensiones requeridas.
Circula con un acompañante autorizado: Siempre lleva contigo a un conductor con experiencia que esté dispuesto a supervisar tu conducción.
Respeta las normas de tráfico: Además de cumplir con las reglas relacionadas con la ‘L’, asegúrate de respetar todas las normas de tráfico para evitar sanciones adicionales.
Conoce tus límites: No te excedas en la velocidad ni te aventures en situaciones de tráfico complicadas hasta que te sientas seguro en la carretera.
Mantén tu permiso de conducir limpio: La pérdida de puntos puede tener consecuencias graves, así que conduce de forma responsable para evitar sanciones.
La educación vial y la ‘L’
La ‘L’ no es solo una señal de advertencia para otros conductores; también simboliza la etapa en la que los nuevos conductores se sumergen en el aprendizaje de las complejidades del tráfico y las normas de conducción. La educación vial es un componente fundamental de este proceso, y la DGT ha implementado programas educativos destinados a ayudar a los conductores novatos a adquirir los conocimientos necesarios para convertirse en conductores responsables y seguros.
Estos programas de educación vial suelen incluir módulos teóricos y prácticos diseñados para enseñar a los conductores principiantes sobre temas como las señales de tráfico, las normas de circulación, la seguridad en la carretera y la conducción defensiva. La idea detrás de estos programas es preparar a los conductores novatos para enfrentar situaciones reales en la carretera y tomar decisiones informadas y seguras.
La ‘L’ actúa como un símbolo visible de este proceso de aprendizaje y también como una señal para que los demás conductores sean conscientes de que el conductor en cuestión está en esta fase de formación. Por lo tanto, su cumplimiento es esencial para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera y promover una convivencia armoniosa entre conductores novatos y experimentados.
Los radares con los que sueña la DGT son estos y truncan las esperanzas de convertirte en piloto de Moto GP.
Son muchos los conductores que suelen ser multados por la Dirección General de Tráfico debido a excesos de velocidad.
Siempre hay que respetar los límites que se encuentran establecidos pero hay conductores que se la juegan y mucho.
Hay épocas del año en las que suele haber muchos desplazamientos y esto hace que algunos conductores quieran ir rápido y llegar antes a sus zonas de destino.
Unos radares de la DGT que buscan proteger a los conductores
Todos los años el organismo de la Dirección General de Tráfico planifica la operación salida con el fin de poder reducir el número de las incidencias en la carretera.
La DGT siempre pide a los conductores que tengan cuidado porque el cansancio además de los despistes y el alcohol son causas que pueden provocar accidentes graves.
Aunque hay que reconocer que la principal causa por la cual se producen accidentes en la carretera es el exceso de velocidad.
Hay que añadir que Taiwán es un país en el que está prohibido que los motoristas se tumben mucho.
En este país existen curvas de la muerte y se han llegado a instalar radares con el fin de que controlen cualquier comportamiento que no se encuentre permitido.
Este tipo de radares se encargan de vigilar que los motoristas no acaben tumbados unos 30º además de que no realicen comportamientos que se consideren peligrosos.
En el caso de que los radares de la DGT detecten que realizan comportamientos que resultan peligrosos, acabará este organismo imponiendo una multa a los motoristas.
Hay que tener en cuenta que a priori no se llega a considerar excesivo pero, en el caso de que esto ocurra, el radar va a fotografiar al motorista.
Una persona especializada se encargará de verificar si el ángulo es digno para poder imponer una multa o si puede poner en peligro la seguridad en la carretera.
Además el radar de la DGT va a ser capaz de detectar otro tipo de infracciones o bien comportamientos que se consideren peligrosos.
Existen determinados comportamientos que se pueden considerar peligrosos como puede ser sacar una pierna o bien soltar las manos de la zona del manillar.
También se considera peligroso realizar determinados movimientos que sean excesivos con el cuerpo o tocar el asfalto con las manos o con los pies.
Es cierto que este asunto está generando polémica además de debate por la libertad y la seguridad vial.
Una noticia que ha sorprendido a los motoristas
Según la DGT este tema ha sorprendido y mucho a los motoristas y ha planteado algunos cuestionamientos acerca de la legalidad y la tecnología que está siendo utilizada.
Además se trata de una medida que ha llegado después de que las autoridades hubiesen descubierto tasas altas de accidentes y de víctimas en determinadas zonas.
Por esta misma razón el organismo de la DGT ha propuesto esta medida con el fin de que se puedan reducir los accidentes de motos en las carreteras.
Aunque algunas personas lo ven como algo descabellado hay que tener en cuenta que se trata de una medida que va a servir para que el número de accidentes acabe disminuyendo.
Muchos motoristas se han cabreado porque no entienden por qué no pueden realizar determinadas actuaciones en las motos.
Lo que tienen que saber los usuarios que tienen moto es que se trata de una buena medida que va a hacer que los accidentes se reduzcan.
Los radares siempre son necesarios
Toda persona que tiene vehículo y que tiene carnet de conducir sabe bien que los radares de la Dirección General de Tráfico son muy importantes además de necesarios.
Gracias a estos dispositivos los agentes de Tráfico pueden saber qué conductores llevan a cabo infracciones y qué tipo de infracciones ocurren.
Por esta misma razón en la mayoría de las carreteras de España hay radares con el fin de asegurar la seguridad en todo momento.
Tanto las motos, como los vehículos en general tienen que ser vigilados y controlados con el fin de que los conductores acaten las normas que se encuentran establecidas.
Es bien sabido que, con respecto a las motos, son muchos los conductores que suelen cometer infracciones y que hacen cosas que no tendrían que hacer.
Algunos conductores de motos hacen piruetas en cualquier parte o conducen como quieren y, gracias a los radares, este tipo de situaciones se van a acabar.
Así que, por esto mismo, la Dirección General de Tráfico ha pensado que sería buena idea instalar nuevos dispositivos con el fin de poder controlar a los motoristas.
Solo dos pilotos llegan al GP de Abu Dabi empatados en la clasificación general, y precisamente se trata de los dos españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz. Posiblemente, el cuarto puesto no suponga un gran aliciente para ambos, pero el desempate podría tener más repercusiones que este duelo sin grandes honores en la historia de sus respectivas carreras.
Aunque los puntos que ambos puedan lograr en Yas Marina serán cruciales para sus respectivos equipos. No en vano la clasificación de Constructores distribuye los ingresos generados por la Fórmula 1 entre sus protagonistas con la clasificación final como uno de los factores de distribución económica. Tanto para Ferrari como para Aston Martin, Mercedes o McLaren, son más de seis millones de dólares en juego.
Ferrari disputa con Mercedes la segunda posición, con tan solo cuatro puntos de diferencia entre ellos. Mientras, Aston Martin llega a Yas Marina con una desventaja de once puntos respecto a McLaren. Sin duda, cada uno de los ocho pilotos de cada equipo se emplearán a fondo. Obviamente, Red Bull no cuenta. Incluso Sergio Pérez remachó el subcampeonato en Las Vegas a pesar de perder la segunda posición en la última vuelta.
Yas Marina, el circuito del GP de Abu Dabi, no es Las Vegas
“No es un circuito que se adapte demasiado bien a nuestro coche, vamos a sufrir un poco más que en Las Vegas y será más parecido a Brasil”, explicaba el madrileño antes de arrancar. “Estaremos luchando seguramente con Mercedes, y McLaren puede que esté por delante”. En general, el SF23 se ha desenvuelto bien en las rectas y curvas lentas o de 90 grados. Yas Marina tiene algo de ello, pero no así los dos primeros sectores. Si se trata de recordar Brasil como referencia no se antoja un circuito favorable para Ferrari. Pero el enemigo no es McLaren, sino Mercedes, cuyo rendimiento también oscila sustancialmente según el circuito.
Sin embargo, Ferrari ha logrado la pole en tres de los últimos cuatro grandes premios. Si el monoplaza italiano confirma su competitividad a una vuelta, la ventaja que representa la posición en pista -de mantenerse en carrera- podría jugar a favor de Ferrari y sus pilotos durante la carrera. Las combinaciones de resultados entre los cuatro pilotos son múltiples y la emoción, por tanto, asegurada.
Ya dijo Toto Wolff antes de comenzar que para Mercedes es crucial este gran premio, como un factor de estímulo y alcance de metas para una organización que ha logrado títulos seguidos desde 2014, aunque no en estos tres últimos años con sus pilotos.
En el caso de Sainz y Ferrari, su equipo ha traído un nuevo chasis a Abu Dabi en sustitución del dañado en el accidente de Las Vegas. La sanción que recibió Sainz y tanto condicionó su gran premio, y que se impuso por intervención de Mercedes, podría resultar crucial al término del GP de Abu Dabi.
Eso sí, a Sainz no parece quitarle el sueño el desempate con Alonso: “Como equipo definitivamente hemos mejorado, pero el cuarto, quinto o sexto puesto en el campeonato de pilotos no cambia mi vida. Cuando mire hacia atrás dentro de veinte años, terminar en cuarto o quinto lugar no cambiará dramáticamente mi carrera. Pero sigue siendo un buen objetivo para este fin de semana, el intentar terminar cuarto y hacer una carrera importante». O sea, no, pero sí.
Aston Martin, complicado con McLaren
“Se da ya por sentado que vamos a luchar por los puntos, que vamos a intentar luchar con McLaren por el cuarto puesto en Constructores, con Carlos, con Lando y con Leclerc en el Mundial de Pilotos”, apuntaba Fernando Alonso sobre sus opciones y poniendo en valor su temporada y la de Aston Martin.
“Esto, si nos lo dicen a principio de año nos tomarían por locos, a mí me parecía así, cuando hice el test hace un año, soñaba con hacer algún día un podio, sin llovía o un incidente. Sin embargo, hemos conseguido ocho podios y estamos luchando en la Champions League. Así que ha sido un año inolvidable para mí, este año está a la par de 2012, que considero el mejor de mi carrera”.
¿Y en cuanto a Aston Martin este fin de semana? ¿Cuáles pueden ser sus opciones para que Alonso cuaje un cuarto puesto final, y también Aston Martin? Sobre el papel, el equipo británico contará con un monoplaza superior al MCL60 de McLaren.
«Creo que hicimos algunos progresos con el coche durante el último mes”, explicaba Lance Stroll sobre las aspiraciones del equipo británico. El canadiense recordaba que Aston Martin ha encontrado la brújula que le hizo perder el rumbo durante algunos grandes premios, especialmente en Austin y Ciudad de México. “Lo entendimos un poco mejor, y algunas de las cosas en las que tal vez nos equivocamos un poco en los últimos meses, creo que las hemos aprendido”.
La resurrección de McLaren
Sin embargo, tema distinto es el nivel puntual que pueda ofrecer el AMR23 en un trazado específico. Y en esta ocasión, los contrastes de Yas Marina entre rectas, curvas rápidas y lentas podría atragantarse al monoplaza verde en relación a sus rivales. Porque casi todos los equipos auguran la resurrección de McLaren este fin de semana tras el pinchazo en Las Vegas.
El propio Oscar Piastri se reafirmaba su confianza en que el MCL60 podría ser el segundo monoplaza en la jerarquía en Yas Marina, por detrás, obviamente, de Red Bull. “Creo que tenemos el ritmo para poder hacerlo. Creo que, si hacemos lo que somos capaces de hacer, y con el potencial del coche aquí, todo saldrá bien. Creo que seremos rápidos aquí y podremos luchar delante, y el resultado llegará por sí mismo”.
Lance Stroll también confirma los temores de Aston Martin. “Probablemente serán rápidos”, reconocía el canadiense. «Si luchan por la victoria este fin de semana como lo han hecho en las últimas semanas, no creo que posible ganar a McLaren, creo que serán súper rápidos. Pero tal vez pase algo y estemos en una buena posición. En la ultima carrera del año, cualquier cosa puede pasar”.
Tanto Mike Krack como Dan Fallows, responsable y director técnico del equipo, se mostraban prudentes sobre las aspiraciones de su equipo. “No creo que seamos muy rápidos en línea recta, no somos muy eficientes”, recordaba Stroll sobre el AMR23, «pero creo que somos mucho más fuertes de lo que hemos sido en mucho tiempo, así que espero que podamos mostrarnos también fuertes este fin de semana». Menos Red Bull, todos contra todos.
El nuevo Porsche Panamera 2024 ha sido presentado hoy viernes 24 de noviembre en un evento celebrado en Shangai. Se trata de la tercera generación de este coupé de cinco puertas lanzado en 2009, cuya segunda entrega llegó en 2020. A principios de noviembre, la marca alemana ya mostró un adelanto de su nuevo modelo compartiendo algunos datos y una imagen del salpicadero.
Ahora ha desvelado el resto de detalles de su turismo de cinco puertas y cuatro plazas. Sus dimensiones exteriores serán muy similares a las del actual modelo, con una longitud de 5,05 metros (5,20 para la carrocería Executive), 1,94 metros de ancho y 1,42 metros de alto (1 centímetro más en el Executive). Además, Porsche planea ofrecer cuatro sistemas de propulsión híbridos enchufable, respondiendo a la creciente demanda de este tipo de sistema de propulsión, algo que también se ha producido en el Cayenne.
El más potente, al menos de momento, será el Panamera Turbo E-Hybrid, equipado con un V8 biturbo de 4,0 litros completamente renovado combinado con un motor eléctrico que genera 140 kW (187 CV) alimentado por una batería de 25,9 kWh que, además, permitirá la recarga hasta 11 kWh en corriente alterna y hasta 91 kilómetros de autonomía eléctrica. La combinación desarrolla 680 CV y nada menos que 930 Nm de par máximo. El Cayenne Turbo E-Hybrid, también equipado con este sistema, entrega 740 CV y 950 Nm.
El motor eléctrico está integrado en la carcasa de la transmisión PDK de doble embrague de 8 velocidades, que también ha sido actualizada. Al formar un mismo conjunto, se ahorran 5 kilogramos de peso. La integración de la unidad en el sistema de circulación de aceite también optimiza la eficiencia térmica del tren motriz eléctrico y permite una producción más consistente, una eficiencia mejorada y una mayor potencia de recuperación para el motor eléctrico. El Panamera 2024 Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.
Además, el Panamera Turbo E-Hybrid se beneficiará del nuevo estatus especial en Porsche, puesto que representan la cúspide de cada línea de modelos. De esta manera, se distingue por una fascia trasera inferior hecha a medida con elementos difusores pintados en el color de la carrocería y tubos de escape de bronce oscuro, así como una fascia delantera específica para Turbo y ruedas con bloqueo central opcionales.
Una suspensión revolucionaria
No obstante, la gran innovación del Panamera 2024 estará en la suspensión Porsche Active Ride. De serie, el nuevo Panamera vendrá equipado de serie con una amortiguación neumática de dos cámaras y dos válvulas, que también incluirá el Porsche Active Suspension Management (PASM). El sistema Active Ride podrá incorporarse como opción para los modelos E-Hybrid.
La base técnica está en los nuevos amortiguadores activos, que están conectados a una bomba hidráulica accionada eléctricamente. Dicha bomba genera un volumen específico para cada caso de uso en los amortiguadores, siendo capaza de generar presión de manera rápida y muy precisa entre las ruedas y la carrocería del automóvil para contrarrestar y absorber cualquier impacto generado por las imperfecciones de la carretera. Esta tecnología se complementa con una suspensión neumática monocámara que ahorra peso.
El objetivo del Porsche Active Ride es mantener la carrocería del Panamera 2024 plana en todo momento, incluso durante fuertes frenadas, giros y aceleraciones. Distribuye dinámicamente las cargas de las ruedas para optimizar el agarre y absorbe en gran medida las imperfecciones de la carretera.
El Panamera 2024 mantendrá las versiones de combustión
En el lanzamiento también estarán disponibles los modelos Panamera y Panamera 4 equipados con el bloque V6 de 2,9 litros que recibe cambios en la presión de sobrealimentación, la inyección y la sincronización del encendido. Como resultado, ahora desarrolla 353 CV y 500 Nm, lo que suponen en comparación 23 CV y 50 Nm más que el modelo anterior. Este aumento de potencia ayuda al Panamera a acelerar de 0 a 96 km/h (0-60 millas por hora) en 5,0 segundos y mejora la velocidad máxima en pista a 272 km/h. La variante de tracción total, el Panamera 4, alcanza los 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima en carretera de 270 km/h.
Estos son los precios del Panamera 2024
Ya se pueden hacer pedidos del nuevo Porsche Panamera 2024. Ofrece un equipamiento de serie ampliado en comparación con su predecesor, con suspensión neumática de dos válvulas y doble cámara, faros matriciales LED, ParkAssist, interruptor de modos de conducción en el volante, un compartimento refrigerado para smartphone con función de carga inductiva y un filtro de polvo fino mejorado, con recirculación automática del aire asistida por GPS.
Las entregas en Europa comenzarán en marzo de 2024. Los precios finales en España del nuevo Panamera son:
La historia de Suzuki en España durante los 40 años de vida de Motor16 ha estado marcada por unas características propias, por unos modelos que han sido fieles a esas características y a su propia idiosincrasia. Aunque su llegada no fue como fabricante de coches, sino como constructor de motocicletas, en los años 70, la realidad es que los modelos de la marca japonesa han conquistado a generaciones de conductores.
Modelos emblemáticos que han destacado por su facilidad de conducción, su robustez y fiabilidad, su espíritu aventurero y, en cierto modo, por un tamaño ajustado y compacto que está alineado perfectamente con las necesidades de los consumidores de nuestro país. Por resumir, los modelos de Suzuki tenían dos características básicas: eran compactos y todoterrenos, dos categorías que se adaptaban perfectamente a las necesidades de los conductores. Y que se han mantenido durante todo este tiempo.
Sin duda, la alineación de los Suzuki más importantes de nuestro mercado responde a estas características
Suzuki LJ Series
Uno de los modelos más icónicos de Suzuki en España y en el resto de mercados fue la serie LJ, incluyendo el Suzuki LJ80. Estos pequeños todoterrenos eran versátiles y asequibles que pronto se convirtieron en una opción popular para quienes buscaban un vehículo apto para todo tipo de terrenos. Con tracción a las cuatro ruedas y dimensiones compactas -menos de tres metros de longitud en su versión corta-, el LJ80 se ganó un lugar entre los más aventureros. Además, 200.000 unidades de este modelo se fabricaron en España, en la factoría de Linares. Y no sólo eso, fue el germen del Jimny, otro de los auténticos mitos de la marca.
Vitara
A finales de los años 80, la marca japonesa presentó en España un modelo que se convertiría en un verdadero referente todoterreno, el Suzuki Vitara. Con una combinación de tamaño manejable y capacidades todoterreno notables, el Vitara se convirtió en un éxito instantáneo y fue uno de los precursores de los actuales SUV. Se fabricó tambìén en Linares y tuvo versiones de 3 y 5 puertas, además de una variante con siete plazas. Y su última generación sigue plenamente vigentes gracias, por ejemplo a la apuesta por la microhibridación.
Swift
El Suzuki Swift, conocido por su estilo ágil y sus dimensiones compactas, ha sido uno de los clásicos de la marca japonesa durante décadas. Un modelo que siempre ha ofrecido la máxima diversión al volante y que tuvo carrocerías de tres y cinco puertas. Un éxito global del que ya se han producido más de cinco millones de unidades. Y pronto la nueva generación, en la que seguirá siendo pieza fundamental la versión más deportiva, el Suzuki Swift Sport.
Jimny
El Suzuki Jimny es un verdadero todoterreno en un paquete compacto; un modelo que no ha cambiado -salvo en diseño- en su compromiso por ofrece la mayores capacidades cada vez que se sale de la carretera. Y en entornos más urbanos, en los que brilla por su agilidad y maniobrabilidad. El Suzuki Jimny es, con su nueva generación, un mito de la marca a nivel global. Aunque aún no ha dicho su última palabra, pues en un futuro próximo, la marca japonesa lo va a ofrecer incluso con una versión de propulsión cien por cien eléctrica.
La apariencia de nuestro coche es un reflejo de nuestra personalidad y estilo de vida. Mantener la carroceríaen óptimas condiciones no solo contribuye a una imagen impecable, sino que también protege la pintura y el metal de posibles daños y prolonga la vida útil del vehículo.
Afortunadamente, no es necesario acudir a costosos tratamientos profesionales para lograr que nuestra carrocería brille como el primer día. En este artículo, te presentamos una serie de productos caseros que te ayudarán a mantener tu coche reluciente y protegido.
Vinagre blanco: un aliado versátil
El vinagre blanco es un producto casero, práctico y económico que puede ser utilizado en múltiples tareas de limpieza, incluyendo el cuidado de la carrocería de tu coche. Gracias a su naturaleza ácida, el vinagre blanco es efectivo para eliminar manchas, restos de insectos y suciedad superficial.
Puedes preparar una solución diluyendo una parte de vinagre blanco en tres partes de agua. Aplica la mezcla sobre la superficie del coche con una esponja o paño suave, y luego enjuaga con abundante agua limpia. El vinagre blanco también puede ser utilizado para limpiar los vidrios y los espejos del coche, dejándolos libres de manchas y huellas.
El vinagre blanco es un aliado versátil en la limpieza de la carrocería del coche, ayudando a eliminar manchas y suciedad superficial.
Bicarbonato de sodio: un limpiador suave y efectivo
El bicarbonato de sodio es otro producto casero que puede ser utilizado para limpiar y pulir la carrocería de tu coche. Su naturaleza ligeramente abrasiva lo convierte en una opción ideal para eliminar manchas difíciles y suciedad incrustada sin dañar la pintura.
Puedes preparar una pasta mezclando bicarbonato de sodiocon agua hasta obtener una consistencia espesa. Aplica la pasta sobre las áreas problemáticas de la carrocería y frota suavemente con un paño. Luego, enjuaga con agua limpia y seca con un paño suave. El bicarbonato de sodio también puede ser utilizado para eliminar olores desagradables del interior del coche, simplemente espolvoreándolo en las alfombras y aspirándolo después de unos minutos.
El bicarbonato de sodio es un limpiador suave y efectivo que puede ayudarte a eliminar manchas difíciles y suciedad incrustada en la carrocería de tu coche.
Aceite de oliva: brillo y protección
El aceite de oliva, tan apreciado en la cocina, también puede ser utilizado para dar brillo y protección a la carrocería de tu coche. El aceite de oliva actúa como un acondicionador natural, ayudando a restaurar y mantener la vitalidad de la pintura.
Aplica una pequeña cantidad de aceite de oliva en un paño suave y frótalo suavemente sobre la superficie del coche. Deja que el aceite actúe durante unos minutos y luego retira el exceso con un paño limpio. El aceite de oliva no solo le dará un brillo reluciente a tu coche, sino que también proporcionará una capa protectora contra la suciedad y los contaminantes.
El aceite de oliva es un aliado para dar brillo y protección a la carrocería de tu coche, ayudando a mantener su vitalidad y protegiéndola de la suciedad y los contaminantes.
Agua con jabón neutro: limpieza suave y efectiva
El agua con jabón neutro es uno de los productos más básicos y accesibles para la limpieza de la carrocería de tu coche. A diferencia de los detergentes comunes, el jabón neutro no contiene sustancias agresivas que puedan dañar la pintura del coche.
Prepara una solución de agua tibia con jabón neutro y utiliza una esponja o paño suave para limpiar suavemente la superficie del coche. Asegúrate de enjuagar bien con agua limpia para eliminar cualquier residuo de jabón. Esta técnica de limpieza suave y efectiva es especialmente útil para el mantenimiento regular de la carrocería, manteniéndola libre de suciedad y polvo.
El agua con jabón neutro es un método suave y efectivo para limpiar la carrocería de tu coche, sin dañar la pintura.
Limón: un aliado contra las manchas difíciles
El limón es conocido por su poderoso poder desinfectante y su capacidad para eliminar manchas difíciles. Puedes aprovechar estas propiedades al limpiar la carrocería de tu coche. La acidez natural del limón es efectiva para eliminar manchas de grasa, resina de árboles y otros residuos difíciles.
Corta un limón por la mitad y utiliza una de las mitades para frotar suavemente las áreas manchadas de la carrocería. Deja que el jugo de limón actúe durante unos minutos y luego enjuaga con agua limpia. Recuerda evitar la exposición prolongada del limón en la pintura, ya que su acidez podría dañarla.
El limón es un aliado eficaz para eliminar manchas difíciles de la carrocería de tu coche, gracias a sus propiedades desinfectantes y su acidez natural.
Otras opciones recomendadas
Mantener la carrocería de tu coche en perfecto estado es esencial para su apariencia y durabilidad. Si bien existen muchos consejos populares que sugieren el uso de ingredientes caseros como vinagre, bicarbonato, aceite de oliva, agua con jabón neutro y limón para limpiar y dar brillo a tu vehículo, es importante destacar que estos productos no siempre son la mejor opción. En este artículo, exploraremos alternativas efectivas y seguras para que tu automóvil reluzca como el primer día.
Shampoo Especializado para Autos: En lugar de utilizar agua con jabón neutro, opta por un shampoo especialmente diseñado para lavar coches. Estos productos están formulados para eliminar la suciedad y los contaminantes de la carrocería sin dañar la pintura ni dejar residuos. Además, suelen contener agentes que realzan el brillo de la pintura, dejando tu coche impecable.
Cera de Carnauba: La cera de carnauba es una excelente opción para darle a tu coche un brillo espectacular. Esta cera natural proviene de la palma de carnauba y se utiliza comúnmente en productos de cuidado automotriz. Aplicar una capa de cera de carnauba después de lavar tu coche ayudará a proteger la pintura de los daños causados por los elementos y le dará un brillo duradero.
Toallas de Microfibra: Cuando se trata de secar y pulir la carrocería de tu coche, las toallas de microfibra son insuperables. Son suaves, absorbentes y no rayarán la pintura. Utilízalas para secar cuidadosamente tu coche después de lavarlo y para aplicar productos como la cera de carnauba o abrillantadores.
Acondicionador de Neumáticos: Si deseas que tus neumáticos tengan un aspecto reluciente, utiliza un acondicionador de neumáticos en lugar de aceite de oliva. Estos productos están diseñados específicamente para realzar el brillo de los neumáticos, dejándolos con un aspecto oscuro y limpio.
Limpiador de Vidrios Automotriz: Para limpiar las ventanas y espejos de tu coche, evita el uso de vinagre o limón. En su lugar, utiliza un limpiador de vidrios automotriz. Estos productos están formulados para eliminar rápidamente la suciedad y los residuos sin dejar rayas ni manchas.
Removedor de Insectos: Si tu coche está cubierto de insectos pegajosos, no necesitas recurrir al vinagre. Un removedor de insectos automotriz eliminará de manera efectiva los restos de insectos sin dañar la pintura. Rocía el producto sobre las áreas afectadas y límpialo con cuidado.
En resumen, mantener la carrocería de tu coche en excelentes condiciones sin recurrir a ingredientes caseros problemáticos es posible. Utiliza productos de cuidado automotriz diseñados específicamente para la tarea, como shampoo especializado, cera de carnauba, toallas de microfibra, acondicionador de neumáticos, limpiador de vidrios automotriz y removedor de insectos. Con estos productos adecuados y un poco de esfuerzo, tu automóvil seguirá reluciendo como el primer día sin comprometer su apariencia ni su integridad.
Retrocedamos en el tiempo hasta el mes de diciembre de 2021, momento en el que la compañía de Molsheim anunciaba la construcción de tres unidades muy especiales concebidas sobre la base del impresionante Bugatti Chiron Pur Sport. Bautizadas con el apellido Grand Prix, esas maravillas de la ingeniería serían personalizadas con el máximo de los mimos por su ilustre departamento Sur Mesure, de la misma manera que la casa francesa aprovechaba la ocasión para presentar la primera de esas tres creaciones.
Ahora nos encontramos con la segunda de esas creaciones Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix, un ejemplar realmente singular que ha sido encargado pro un cliente muy especial para la compañía de Molsheim por medio de su concesionario en Singapur. El departamento Sur Mesure también se ha encargado de su personalización, con un exterior acabado en colores Blanc y Grand Prix Red.
El segundo Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix irá a Singapur
Precisamente ese color Grand Prix Red está presente en infinidad de detalles del exterior de este Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix. Tanto es así que lo más llamativo sin duda alguna son los cientos de pequeños emblemas de Bugatti repartidos por sus aletas delanteras. De ese Grand Prix Red también se visten los dorsales ‘32’ que se encuentran en sus puertas, y que como el resto de motivos se han pintado a mano por los artesanos de Sur Mesure. Estos dorsales rinden homenaje al Bugatti Type 51 que se hizo con la victoria en el Gran Premio de Francia de 1931 siendo pilotado por Louis Chiron y Achille Varzi. Remata la jugada en ese vibrante color las letras de ‘Bugatti’ que llegan a su enorme alerón posterior con 1,90 metros de ancho.
Para rematar la jugada en el exterior de este impresionante Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix son el sinfín de componentes estéticos y aerodinámicos que llegan en fibra de carbono. Entre ellos no pueden faltar ese enorme ala trasero que caracteriza a todas las unidades de esta versión del superdeportivo francés, así como las tapas que cubren su impresionante 8.0 W16, que en este caso concreto han sido tintadas en color rojo.
Los Pur Sport se conforman con 1.500 CV y 1.600 Nm
Curiosamente el fabricante de Molsheim no ha desvelado imágenes del interior de este Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix, pero como en la primera unidad de esta familia Grand Prix se puede entrever una combinación de cuero y tejido Alcantara de color negro. En esta ocasión llegan detalles en color rojo, como los pespuntes de sus asientos que lucen el dorsal ‘32’ de sus puertas, los cinturones de seguridad o las molduras del salpicadero, mientras que la central que separa sus dos asientos también combina el color blanco del exterior. En esta unidad también se ha equipado con el techo Sky View opcional.
Donde no han trabajado los chicos de Sur Mesure al crear este Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix ha sido en la mecánica, pues se conforma con el mismo bloque que cualquier otra unidad Pur Sport. Eso significa que su 8.0 W16 equipado con cuatro turbocompresores presume de generar la friolera de 1.500 CV de potencia y 1.600 Nm de par motor. Cifras que son mandadas a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades, que tiene unas relaciones de cambio diferentes al resto.
Los Bugatti Chiron Pur Sport se enfocan a un uso en circuito
Gracias a ese detalle y a ser unos 50 kilos más ligero respecto a cualquier otro Bugatti Chiron, los Pur Sport presumen de ser más rápidos a la hora de acelerar, pero ese alerón posterior, además de otros muchos apéndices aerodinámicos que luce la carrocería de esta versión limitan su velocidad punta hasta unos más que respetables 350 km/h. No en vano, estos Pur Sport fueron desarrollados por los ingenieros de Molsheim para ofrecer una versión apta para ser exprimida en circuito, de ahí que todos ellos además estén equipados con unas suspensiones diferentes para hacerlos mucho más efectivos en las curvas. Aunque tuvieran que sacrificar su velocidad punta.
Hace tiempo que sabemos que Ford tiene en sus planes más inminentes lanzar una variante eléctrica del Puma. Y ahora es la primera vez que eso se puede confirmar con hechos. Porque es la primera vez que nuestros fotógrafos espía han cazado el futuro Ford Puma aunque sea en forma de prototipo. El modelo que se muestra a continuación es la variante de 0 emisiones de este crossover urbano de la marca del óvalo. Un modelo que está a solo unos meses de su lanzamiento.
Debido al peculiar estilo de su carrocería, que se mantendrá en sus rasgos fundamentales en esta actualización, no hay manera de confundirlo con otro vehículo. Presenta algunos retoques en su estilo en comparación con los Ford Puma de combustión interna actuales, como la parrilla cerrada y un diseño de parachoques delantero específico para este modelo, con pequeñas aberturas laterales y una toma de aire generosa en el centro.
Retoques estéticos en el Ford Puma eléctrico
Todo parece indicar que los faros tienen nuevos gráficos, aunque su forma se ha conservado. Lo mismo ocurre con las luces traseras. A pesar de los adhesivos psicodélicos que ocultan su exterior, es evidente que el parachoques y el difusor son idénticos, al menos por ahora, porque aquí también puede haber cambios durante la evolución de los prototipos de prueba. Sin embargo, es obvio que no cuenta con tubos de escape, ni siquiera falsos; no pretenden despistar a nadie.
Además, el puerto de carga se encuentra en el panel trasero izquierdo, donde se sitúa la tapa de llenado de combustible en los Puma de combustión interna. Las llantas no son exclusivas de este modelo, ya que provienen del actual. Y en cuanto a las manillas de las puertas conservan su forma tradicional y la vista del perfil del coche presenta líneas idénticas.
El tablero de instrumentos de este prototipo de prueba estaba cubierto, lo que sugiere que podrían haber actualizaciones en el habitáculo. Es posible, por ejemplo, que el Ford Puma eléctrico pueda incorporar las grandes pantallas, de 12 pulgadas cada una, que lleva el E-Tourneo Custom, ya que ambos vehículos se basan en la misma plataforma. Una plataforma, por cierto, que también era compartida con el Fiesta que acaba de cesar definitivamente su fabricación.
El Ford Puma EV podría ofrecer 136 caballos de potencia
Es probable que el Ford Puma EV (nombre no confirmado) cuente con el mismo motor eléctrico que el E-Tourneo Custom, que cuenta con un único propulsor que genera 136 caballos (100 kW) de potencia. Uno de sus posibles rivales más duros en el segmento de los SUV compactos eléctricos, el Peugeot e-2008, ha recibido una inyección de potencia -hasta los 156 caballos- en su actualización. Por lo tanto, no descartamos la posibilidad de una variante con potencia para el próximo Puma EV.
Se espera que el primer Ford Puma EV (o ¿será el E-Puma/Puma Mach-E?) haga su debut el próximo año, y deberíamos conocer más detalles a medida que la compañía comience a quitar el camuflaje de los prototipos que seguirán siendo espiados a medida que avance la fase de pruebas.
Aún no se ha anunciado la fecha oficial de presentación del futuro modelo pero es muy probable que lo veamos en 2024. Y aunque no hay confirmación sobre dónde se fabricará, todo parece indicar que podría ser en la misma fábrica que ha estado produciendo los Puma de combustión interna desde su lanzamiento en 2019. Sería la factoría de Craiova, en Rumania, la encargada de producir el nuevo 0 emisiones de la marca del óvalo. Un coche que promete llevar la diversión al volante a la variante más limpia de este Puma, uno de los modelos que más dinamismo ofrece entre su segmento.
La prometedora compañía vietnamita continúa expandiendo su gama de vehículos eléctricos, hasta el punto de que ahora acaban de lanzar este VinFast VF 7 en su país natal. Aunque su idea es llegar a ofrecerlo en otros mercados como puede ser Estados Unidos, donde ya han puesto a la venta los conocidos VF 8 y VF 9, aunque no con el resultado que estaban esperando.
Este nuevo VinFast VF 7 ya se había visto anteriormente, por lo que no hay nada que desvelar en materia de diseño, donde realmente destaca una parte delantera en la que llaman la atención sus delgados grupos ópticos LED a forma de alas de pájaro. Las cuales también se han trasladado al diseño de su zaga. Este SUV también ha sido equipado con unos tiradores retráctiles para las puertas, unas llantas de 20 pulgadas…
4,54 metros de largo para el nuevo VinFast VF 7
Para que te hagas una idea, este VinFast VF 7 mide 4,54 metros de largo y se sustenta sobre una plataforma con 2.840 milímetros de distancia entre ejes. Para que te hagas una idea, otro SUV eléctrico como es el nuevo BMW iX1 mide 4,50 metros de largo y su plataforma tiene 2.692 milímetros de batalla.
Gracias a esas dimensiones exteriores, este nuevo VinFast VF 7 goza de una gran amplitud en un habitáculo con un diseño minimalista, puesto que en su salpicadero apenas nos encontramos con una gran pantalla para el sistema de infoentretenimiento que tiene 12,9 pulgadas. Esta además ha sido equipada con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Pero en el interior de este nuevo SUV eléctrico también nos encontraremos con unos asientos tapizados en cuero vegano, un sistema Head-Up display, un llamativo selector para el cambio… Mientras tanto, las versiones más equipadas son las que van a añadir un techo panorámico o un interior en cuero bicolor.
Esconde baterías de 59,6 y 75,3 kWh de capacidad
Más allá del apartado estético se encuentra el mecánico, donde este VinFast VF 7 se conforma con una batería que tiene 59,6 kWh de capacidad (66,5 kWh tiene la del mencionado BMW iX1), la cual se encarga de alimentar a un motor eléctrico ubicado en el eje delantero con 130 kW de potencia (177 CV) y 250 Nm de par motor. Según apunta la casa vietnamita, este SUV eléctrico será capaz de homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 375 kilómetros, que la verdad no son muchos para los tiempos que corren.
Más interesantes son las cifras de las que goza la versión Plus de este VinFast VF 7, puesto que para empezar tiene una configuración de dos motores para contar con tracción total y para alcanzar los 260 kW de potencia (354 CV), además de los 500 Nm de par motor. Por si no fuera suficiente, también utilizan una batería que tiene 75,3 kWh de capacidad, la cual les permitirá homologar una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 431 kilómetros. De esta versión si que dicen que demanda 5,8 segundos para poder acelerar de 0 a 100 km/h.
Este VinFast VF 7 parte de 37.880 euros al cambio
Todos estos VinFast VF 7 llegarán a los concesionarios equipados con un completo sistema de ayudas a la conducción, porque no faltarán elementos como el control de velocidad activo, los sensores de ángulo muerto, la frenada de emergencia, la advertencia por colisión frontal, el aviso por salida de la vía, el sistema de visión 360 grados…
Este VinFast VF 7 se empezará a reservar en Vietnam a partir del próximo 2 de diciembre. A pesar de ese detalle, la compañía vietnamita ya ha desvelado sus precios para el mercado local, que van a arrancar en los 999.000.000 dong, cuantía que actualmente puedes traducir como en unos 37.880 euros al cambio. Por su parte la versión Plus se va hasta 1.199.000.000 dong, lo que vienen a ser unos 45.465 euros al cambio.
Lo van a ofrecer con las baterías en régimen de alquiler
Otra de las particularidades de este VinFast VF 7 es que la compañía va a permitir adquirirlo con su batería en alquiler, lo que abaratará el precio del vehículo. Que comenzará a ser entregado a sus primeros propietarios a comienzos del año que viene.
La Navidad está a la vuelta de la esquina y seguro que son muchos los que están haciendo la lista de los regalos que quieren encontrar bajo el árbol. Si eres aficionado a los coches y buscas ideas, la marca DS cuenta con una gran colección de artículos en su web de compras, que harán las delicias de los fans del motor.
Una amplia gama de productos, que va desde prendas de ropa hasta accesorios y artículos de uso diario, todos ellos creados con el refinamiento y la distinción que inspira la marca DS.
Los que esta Navidad prefieran pedir a los Reyes Magos algún coche a escala pueden fijarse en cualquiera de los automóviles míticos de la marca (DS 19 de 1959, 180 euros) o también en nuevos y originales modelos entre los que se encuentran la réplica del DS Aero Sport Lounge (62 euros) o el DS E-Tense Performance (78 euros).
Para los más elegantes, DS propone esta Navidad artículos de cuero fabricados en Francia como una colección de maletas y bolsos compuestos compuesta por una bolsa de fin de semana (770 euros), un maletín (610 euros) y un portadocumentos (220 euros).
Detalles de Navidad exclusivos para los fans de la gastronomía
Para los amantes de la gastronomía, otro de los productos destacados que ofrece DS en su boutique esta Navidad son los baúles culinarios y las cestas de picnic, que están disponibles por encargo. Creados por DS Design Studio Paris y fabricados por La Malle Bernard, se inspiran en el arte francés de viajar.
Están diseñados según los requisitos del chef Julien Dumas, galardonado con una estrella Michelin y embajador gastronómico de DS Automobiles, y combinan la mejor experiencia en marroquinería de lujo en un conjunto de diez piezas de edición ultralimitada.
Además, tanto los baúles como las cestas de picnic (4.000 y 5.000 euros) se pueden personalizar para que combinen con los diseños de los clientes y se pueden grabar con sus iniciales. Se pueden reservar en La Malle Bernard, el fabricante de cajas y baúles más antiguo que sigue activo en Francia y una compañía reconocida del Patrimonio Vivo Francés.
La boutique de DS Automobiles está disponible en tres idiomas (francés, inglés y alemán) y ofrece envío gratuito a cualquier parte del mundo para compras de 100 euros o superiores.
Además, para celebrar la Navidad, DS ofrece un descuento especial del 10% en el primer pedido con el código «WELCOME».
