Detallar tu coche puede ser una tarea gratificante y necesaria para mantenerlo en su mejor estado. La buena noticia es que muchos de los productos que necesitas para limpiar y pulir tu vehículo a menudo ya están en tu hogar. De manera que en este artículo, exploraremos una variedad de productos comunes que todos tenemos en casa y que pueden ser utilizados para limpiar y detallar la carrocería, las llantas, los neumáticos, la tapicería y los cristales de tu coche. Ahorrarás dinero y obtendrás resultados sorprendentes con estos productos de uso cotidiano.
Para limpiar de la carrocería del coche
La carrocería de tu coche está constantemente expuesta a la suciedad y los elementos, por lo que mantenerla limpia y reluciente es esencial para preservar su apariencia. A continuación, te mostramos algunos productos comunes que puedes usar:
Champú para platos: El champú para platos al más puro estilo de Fairy es una excelente opción para lavar la carrocería de tu coche. Es suave, no dañará la pintura y es efectivo para eliminar la suciedad y la grasa. Mezcla una solución de agua y champú para platos en un cubo y utiliza una esponja o un guante de microfibra para lavar el coche.
Vinagre blanco: El vinagre blanco es un potente desengrasante y limpiador. Puede ayudarte a eliminar manchas de agua dura, excrementos de aves y otros residuos. Diluye el vinagre con agua y utilízalo para limpiar áreas específicas en la carrocería.
Bicarbonato de sodio: El bicarbonato de sodio es útil para eliminar manchas difíciles o pequeños arañazos en la pintura. Haz una pasta con bicarbonato de sodio y agua, aplícala suavemente en la superficie afectada y frota con un paño suave.
Toallas de microfibra: Las toallas de microfibra son ideales para secar la carrocería de tu coche sin dejar pelusa ni rayas. También son útiles para aplicar productos de pulido y cera.
Limpieza de llantas y neumáticos
Las llantas y los neumáticos pueden acumular una gran cantidad de suciedad y residuos. Aquí hay algunos productos comunes que puedes utilizar para dejarlos impecables:
Limpiador multiusos: Un limpiador multiusos es efectivo para eliminar la suciedad acumulada en las llantas y los neumáticos. Rocía el limpiador en las llantas, frota con un cepillo de cerdas suaves y enjuaga bien.
Aceite de cocina: El aceite de cocina, como el aceite de oliva, se puede utilizar para dar brillo a los neumáticos después de la limpieza. Aplica una pequeña cantidad de aceite en un paño y frota los neumáticos para obtener un aspecto reluciente.
Cepillo de dientes viejo: Un cepillo de dientes viejo es útil para llegar a las áreas difíciles de las llantas y los neumáticos. Úsalo para eliminar la suciedad acumulada en las grietas.
Cómo limpiar la tapicería de tu coche
La tapicería de tu coche puede acumular manchas y suciedad con el tiempo. Aquí tienes algunos productos caseros para mantenerla impecable:
Agua con jabón suave: Una solución de agua y jabón suave, como el jabón para lavar platos, es efectiva para limpiar las manchas en la tapicería. Aplica la solución con un paño húmedo y frota suavemente las áreas manchadas.
Bicarbonato de sodio: El bicarbonato de sodio es útil para eliminar olores no deseados en la tapicería. Espolvorea bicarbonato de sodio sobre las áreas afectadas, déjalo actuar durante unos minutos y luego aspira.
Vinagre blanco y agua: Una mezcla de vinagre blanco y agua es excelente para eliminar manchas de alimentos o bebidas en la tapicería. Diluye el vinagre y aplícalo con un paño limpio. Asegúrate de enjuagar bien después de la limpieza.
Así dejas tus cristales inmaculados
La visibilidad es crucial al conducir, por lo que mantener los cristales limpios es esencial. Aquí tienes algunos productos caseros que puedes utilizar:
Agua y vinagre: Una mezcla de agua y vinagre blanco es un limpiacristales efectivo. Rocía la mezcla en los cristales y límpialos con un paño de microfibra limpio y seco.
Papel de periódico: El papel de periódico es excelente para secar y pulir los cristales sin dejar rayas ni pelusa. Úsalo después de limpiar los cristales con la mezcla de agua y vinagre.
Alcohol isopropílico: El alcohol isopropílico es útil para eliminar manchas difíciles, como marcas de agua dura en los cristales. Aplícalo con un paño y luego límpialo con un paño limpio y seco.
Ahorrarás dinero con esta forma de limpiar tu coche
Con estos productos comunes que ya tienes en tu hogar, puedes realizar una limpieza detallada de tu coche y mantenerlo en excelentes condiciones. Ya sea que se trate de la carrocería, las llantas, los neumáticos, la tapicería o los cristales, estos productos te ayudarán a obtener resultados sorprendentes sin gastar mucho dinero. Detallar tu coche en casa puede ser una tarea gratificante y eficaz, y estos productos te permitirán hacerlo de manera efectiva y sin complicaciones. ¡!– /wp:paragraph –>
Hoy en día se fabrican unos 60 millones de coches al año, pero ¿Cuántas cosas sabemos realmente sobre la historia que esconden las marcas de coches que vemos en las carreteras todos los días? Cada marca de coche tiene una rica historia propia, y ello hace que las marcas de coches sean lo que son hoy en día.
Hoy queremos sorprenderte recopilando 5 delas marcas de coche más antiguas que siguen existiendo hoy, así como sus, a menudo, pintorescos orígenes.
El surgimiento de las marcas de coches
Uno de los inventos más característicos del siglo xx ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del siglo xix pero no fue hasta la primera década del xx donde el público empezó a mirarlos como algo útil. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.
Y en este camino histórico, aparecen los fabricantes que dan nombre a las marcas, que imbuidas en una competición comercial en auge, y que tiene su expresión máxima en lo deportivo, da origen al mundo automotriz tal y como ahora lo conocemos.
La historia de las marcas de coches se haya ligada estrechamente a nombres y apellidos de hombres visionarios que supieron aprovechar los avances científicos y técnicos, que la revolución industrial puso en sus manos. Hoy los mas jóvenes saben identificar un Renault, Peugeot, Mercedes-Benz, Rolls-Royce, pero pocos acertarían a afirmar que estos nombres de marcas se corresponden con los apellidos de quienes fundaron esas fabricas de automóviles.
Lo que ocurre cuando se quiere motorizar el mundo
El primer vehículo de Henry Ford fue creado en 1886 y contaba con un modesto motor con una potencia de cuatro caballos. No fue hasta 1903 cuando se fundó la compañía Ford. A pesar de ser uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del mundo, lo que hizo a la Ford tan famosa fueron sus adelantos revolucionarios en la cadena de montaje y la producción en masa.
Este estilo de fabricación tuvo como consecuencia que los coches se pudiesen fabricar de una forma más barata y que se pudieran vender a un precio más bajo, dando a cientos de miles de americanos la posibilidad de tener por primera vez un coche. La fabricación del modelo T dio libertad a muchos americanos, que antes no podían permitirse viajar, y revolucionó no solo la manera de fabricar los coches, sino también su importancia en la sociedad.
Las carreras de coches, escaparte de Renault
En 1898 Louis Renault sube la empinada Rue Lepic de París con su «Voiturette». Sus hermanos Marcel y Fernand crean la sociedad «Renault Frères», quedando Louis como asalariado para poder dedicarse al diseño y concepción de los vehículos.
La ‘Societé Renault Frères’ nació en 1899 de la mano de los hermanos Marcel, Fernand y Louis Renault, si bien, su primer vehículo lo habían vendido un año antes a un amigo de su padre. Los Renault fueron de los primeros en apostar por la competición como medio de promoción y pronto sus vehículos adquirieron notoriedad.
La marca «made in Italia» por excelencia
FIAT S.p.A. (Fabbrica Italiana Automobili Torino, Società per Azioni) fue fundada en Turín en 1899. Ese mismo año produciría su primer automóvil. En 1903 fabricó su primer camión, en 1908 ya exportaba a Estados Unidos y, para ese mismo año, comenzó a fabricar motores de aviación.
En 1910 ya era el primer fabricante italiano, posición que sigue conservando hoy día. En 1968 se hizo con Lancia, en 1969 se convirtió en accionista de Ferrari, en 1986 le compró Alfa Romeo al Estado italiano, en 1993 adquirió Maserati y en 2011 pasó a ser accionista mayoritario del grupo Chrysler.
La importancia de patentar primero
La patente del primer automóvil propulsado por un motor de gasolina corre a cargo de Karl Benz. En Alemania, la fusión de las empresas de Daimler-Motoren-Gesellschaft (Stuttgart), fabricante de los automóviles «Mercedes» y Benz & Cie fabricante de los vehículos «Benz» (Mannheim) en 1926, época de serias dificultades financieras para Alemania y en especial para las dos firmas se firmó debido a la situación de lucha a vida o muerte causada por la competencia extranjera.
En ese año se produjeron en Estados Unidos 4 millones y medio de automóviles, en toda Europa medio millón, de los cuales solo la décima parte en Alemania.
De las bicicletas, a los coches checoslovacos
Dos jóvenes checos, Václav Laurin y Václav Klement abrieron en 1894 un taller de bicicletas en la ciudad de Mladá Boleslav, poco después se pasaron a las motocicletas y en 1905 se inició la fabricación de automóviles.
En un principio se llamaba Laurin&Klement, pero la crisis económica y un gran incendio obligaron a buscar un socio y la compañía fue absorbida por Skoda Works; un fabricante de armas que, por entonces, ya se había convertido en el primer grupo industrial de Checoslovaquia. De ahí en adelante todos los vehículos que salieron de sus líneas lo hicieron bajo el nombre de Skoda.
También la DGT ha dejado claro que se van a retirar algunas señales que se encuentran obsoletas.
Se van a introducir otras nuevas con el fin de poder adaptar la seguridad vial a la realidad existente.
hay que tener en cuenta que las señales de tráfico son importantes y vitales para que se pueda realizar una buena conducción.
El objetivo principal de estas señales es poder guiar la movilidad aunque ayudan en cierta manera a que los conductores puedan tener mucha más seguridad en las carreteras.
Por esta misma razón el organismo de la DGT siempre pide a los conductores que se aprendan las normas además de sus significados y la forma en la que funcionan.
Una señal muy importante: la señal de STOP
Se trata de una señal que resulta muy importante y es que en muchas ocasiones se producen accidentes porque los conductores no se paran en esta señal.
La Dirección General de Tráfico ha dicho que va a seguir teniendo formato hexagonal y que tendrá todavía el color rojo.
Esto no se ha modificado porque por medio de esta señal se quiere dar a entender a los conductores que, en el momento que la vean, tendrán que parar el coche durante unos segundos.
Seguirá teniendo los mismos aspectos estéticos que antes pero sufrirá algunos cambios para este año 2023.
Ahora la tipografía de esta señal va a ser algo diferente a la señal de STOP convencional porque van a hacer que sea algo más vistosa.
Lo que han decidido es que la tipografía sea algo distinta para poder mejorar la visibilidad de la misma en las carreteras.
Unos cambios que mejorarán la señal y mucho
Han decidido que era muy buena idea cambiar la tipografía porque, de esta forma, se puede ver de una mejor manera la señal de STOP.
La podrán ver hasta aquellos vehículos que se encuentren a una distancia que sea larga y esto lo han hecho así con el fin de evitar que se produzcan más accidentes en la carretera.
Las letras S, T, O y P van a tener un tamaño algo mayor y esto se hará para que se pueda ver mejor y se mejore la seguridad.
Han considerado que lo más conveniente era aumentar un poco el grosor de las letras de la señal de STOP para que los conductores que se encuentran lejos la puedan ver bien.
Son unos cambios un tanto sencillos que lo único que buscan es que los conductores vean bien la señal desde lejos.
También el organismo de la Dirección General de Tráfico ha considerado que había que realizar otros cambios en las señales para este año 2023.
Quieren eliminar los estereotipos de género y mejorar la seguridad de las personas mayores y, para ello, van a instalar señales de peligro en diferentes espacios.
El pleno del Parlamento Europeo ha dado luz verde este martes a su postura sobre la reforma destinada a reducir las emisiones de CO2 en vehículos pesados nuevos, abarcando autobuses, camiones y remolques. La medida busca una ambiciosa disminución del 90% en las emisiones de camiones y autobuses para el año 2040.
La resolución, aprobada en Estrasburgo (Francia) con 445 votos a favor, 152 en contra y 30 abstenciones, aboga por establecer objetivos claros de reducción de emisiones contaminantes para autobuses y camiones de tamaño medio y pesado, incluyendo vehículos especializados como camiones de basura y hormigoneras.
En este sentido, respaldan la hoja de ruta propuesta por la Comisión Europea, que establece metas intermedias de reducción del 45% durante el período 2030-2034 y del 65% para 2035-2039, culminando en un 90% para 2040, en comparación con los niveles de emisiones de 2019.
Estos vehículos son fundamentales para el transporte en toda Europa
Además, los eurodiputados apoyan la iniciativa comunitaria de autorizar exclusivamente el registro de autobuses urbanos nuevos sin emisiones a partir de 2030, aunque proponen una excepción temporal (hasta 2035) para los autobuses urbanos alimentados por biometano, sujeta a condiciones rigurosas.
En cuanto a la Eurocámara, es el órgano legislativo de la Unión Europea, compuesto por representantes electos de los Estados miembros. Su función principal es aprobar legislación y supervisar las acciones de otras instituciones de la UE. Es esencial para la toma de decisiones en la UE y representa a los ciudadanos europeos.
En relación con el número de camiones y autobuses en circulación, en Europa, la movilidad por carretera es esencial, con millones de camiones y autobuses transportando bienes y personas diariamente. En términos específicos, en España, se registran cifras significativas de camiones y autobuses en las carreteras, contribuyendo de manera fundamental a la infraestructura de transporte del país.
En el vibrante escenario automotriz de la posguerra, un pequeño vehículo francés emergió para convertirse en un ícono: el Renault 4. Con su diseño innovador, versatilidad sin igual y una longevidad asombrosa, el Renault 4 dejó una huella indeleble en la historia del automóvil. Viajemos en el tiempo para explorar los orígenes, el desarrollo y el impacto duradero de este vehículo que conquistó corazones y carreteras.
La génesis en la década de 1960
En 1961, en medio del auge económico y la efervescencia cultural de la década, Renault presentó al mundo el Renault 4. Diseñado por el ingeniero y diseñador belga Michel Boué, este pequeño automóvil compacto no solo fue un hito para Renault sino también una innovación en la industria automotriz.
El Renault 4 fue concebido como un vehículo utilitario destinado a satisfacer las necesidades de las familias y adaptarse a diversas situaciones de la vida cotidiana. Su diseño revolucionario, con una carrocería cuadrada y una puerta trasera tipo portón, lo hizo instantáneamente reconocible y funcional. Además, su tracción delantera y su suspensión independiente contribuyeron a una conducción suave y cómoda, marcando un hito en la tecnología automotriz de la época.
Uno de los modelos de Renault 4 más vendidos
Un vehículo versátil
Lo que hizo único al Renault 4 fue su adaptabilidad. No era simplemente un coche; era una solución para diversos estilos de vida. Desde su lanzamiento, el Renault 4 demostró ser más que capaz de conquistar tanto las bulliciosas calles urbanas como los caminos rurales difíciles.
Con su diseño de tracción delantera, el Renault 4 ofrecía un manejo ágil y eficiente en entornos urbanos congestionados. Su tamaño compacto lo hacía perfecto para estacionar en espacios reducidos, y su economía de combustible lo convertía en una opción accesible para familias de todos los estratos sociales.
Sin embargo, donde realmente brillaba el Renault 4 era fuera de la ciudad. Su tracción delantera y su diseño robusto lo convertían en un compañero valioso en terrenos difíciles. Desde explotaciones agrícolas hasta escapadas de fin de semana en la naturaleza, el Renault 4 se ganó la reputación de ser un vehículo versátil y confiable.
Evolución
A medida que el tiempo avanzaba, el Renault 4 experimentó diversas evoluciones y variantes que lo mantuvieron relevante y en demanda. Una de las versiones más notables fue el Renault 4 GTL, que ofrecía una mayor potencia y comodidades mejoradas. A lo largo de las décadas, se lanzaron varias ediciones especiales y modelos personalizados, cada uno añadiendo su propio toque único a la historia del Renault 4.
Además, el Renault 4 se convirtió en la base para varias adaptaciones, desde vehículos de entrega hasta versiones más lujosas. Su chasis robusto y su capacidad de carga hicieron que fuera un lienzo ideal para diversas transformaciones, adaptándose a las necesidades cambiantes del mercado y de los consumidores.
Cultura pop
A medida que el Renault 4 se integraba en la cultura popular, se convertía en un símbolo de libertad y aventura. Apareció en películas, programas de televisión y se inmortalizó en la música, convirtiéndose en un ícono cultural. Su estatus icónico persiste hasta el día de hoy, con clubes de admiradores y eventos dedicados exclusivamente al Renault 4, donde los entusiastas pueden mostrar y compartir su amor por este vehículo atemporal.
A pesar de que la producción del Renault 4 cesó oficialmente en 1992, su legado vive a través de aquellos que lo aprecian y mantienen en funcionamiento. El robusto diseño y la simplicidad mecánica del Renault 4 lo han convertido en un clásico apreciado entre los coleccionistas y aficionados a la restauración de automóviles.
La contribución del Renault 4 a la industria automotriz va más allá de ser un simple medio de transporte. Su legado radica en su capacidad para romper barreras, su versatilidad inigualable y su impacto duradero en la cultura popular. El Renault 4 no solo era un coche; era un compañero de viaje que se adapta a la vida de las personas, un vehículo que trascendía las carreteras y se convertía en parte de la historia de quienes lo poseían.
Aunque el Renault 4 ya no rueda por las calles de fabricación, su influencia persiste en la industria automotriz y en los corazones de aquellos que alguna vez lo condujeron. Al explorar la historia de este pequeño gigante, nos sumergimos en una época en la que la innovación y la funcionalidad se unieron para crear un fenómeno que sigue dejando su huella en el pavimento de la memoria automotriz.
Con la llegada de los días fríos, preparar tu coche para el invierno se convierte en una tarea esencial. Las bajas temperaturas, la posible presencia de nieve y hielo, y las condiciones climáticas adversas hacen que sea fundamental garantizar que tu vehículo esté en óptimas condiciones. Desde la mecánica interna hasta los accesorios que pueden hacer la diferencia, aquí te ofrecemos una guía completa para enfrentar los días gélidos con confianza.
1. Bajo el Capó: Revisión Mecánica Fundamental
Antes de que las temperaturas caigan en picado, es esencial asegurarse de que el corazón de tu vehículo esté en condiciones óptimas para enfrentar el frío extremo. Aquí hay algunas áreas clave que debes revisar:
Aceite del Motor: Asegúrate de que el aceite del motor esté en el nivel adecuado y en buen estado. El aceite grueso puede dificultar el arranque del motor en temperaturas bajas, así que opta por el tipo de aceite recomendado para el invierno.
Batería: Las baterías tienden a descargarse más rápido en climas fríos. Verifica el estado de tu batería y carga o reemplázala si es necesario. Además, asegúrate de que los terminales estén limpios y ajustados.
Sistema de Refrigeración: Un refrigerante adecuado es crucial para prevenir la congelación del líquido en el radiador. Asegúrate de que el sistema de refrigeración esté lleno y que el anticongelante tenga la proporción correcta de agua.
Sistema de Escape: Revisa el sistema de escape en busca de posibles fugas. Las condiciones invernales pueden hacer que los escapes corroídos se deterioren más rápidamente.
Sistema de Calefacción: Asegúrate de que el sistema de calefacción y ventilación funcione correctamente. Un habitáculo cálido no solo es cómodo, sino que también contribuye a mantener las ventanas libres de hielo.
2. Neumáticos: La Base de la Seguridad en Invierno
Los neumáticos son tu conexión directa con la carretera, y en condiciones invernales, su importancia se magnifica. Aquí hay algunos puntos a considerar:
Presión de los Neumáticos: Las bajas temperaturas pueden afectar la presión de los neumáticos. Asegúrate de que todos estén inflados correctamente según las especificaciones del fabricante. Las presiones inadecuadas pueden afectar el rendimiento y la seguridad del vehículo.
Profundidad del Banda de Rodadura: La profundidad mínima legal de la banda de rodadura es generalmente de 1.6 mm, pero en condiciones invernales se recomienda tener al menos 3 mm para garantizar un agarre adecuado.
Neumáticos de Invierno o Cadenas: En áreas con nevadas frecuentes, considera la posibilidad de cambiar a neumáticos de invierno, diseñados específicamente para enfrentar condiciones adversas. Las cadenas también son una opción para aumentar la tracción en nieve profunda.
3. Accesorios que Hacen la Diferencia: Combatiendo el Frío con Estilo
Además de la preparación mecánica, algunos accesorios pueden hacer que tus viajes invernales sean más seguros y cómodos. Aquí hay algunos elementos que deberías considerar:
Raspador de Hielo y Cepillo: Un raspador robusto y un cepillo para quitar la nieve son esenciales para mantener las ventanas limpias y la visibilidad clara.
Fundas para los Espejos: Protege tus espejos laterales del hielo y la nieve con fundas específicas. Esto facilitará enormemente la limpieza y evita que los espejos se congelen.
Calentador de Parabrisas: Algunos vehículos vienen con un sistema de deshielo para el parabrisas. Si tu coche no lo tiene, considera adquirir un calentador de parabrisas portátil para facilitar la eliminación del hielo.
Cadenas para Neumáticos o Calcetines Antideslizantes: En áreas donde las nevadas son intensas, las cadenas para neumáticos o calcetines antideslizantes pueden ser tu salvación en terrenos resbaladizos.
Mantas Térmicas y Botellas Térmicas: Si te encuentras atrapado en un atasco o en una situación de emergencia, tener mantas térmicas y botellas térmicas con bebidas calientes puede marcar la diferencia.
Arrancador de Batería Portátil: En climas fríos, las baterías pueden descargarse rápidamente. Un arrancador de batería portátil puede ser tu salvador en caso de que necesites arrancar el motor y no haya ayuda cercana.
4. El Interior del Vehículo: Manteniendo la Comodidad en Bajas Temperaturas
Preparar el interior de tu coche también es esencial para garantizar una experiencia de conducción cómoda y segura. Aquí hay algunos consejos:
Líquido Anticongelante para Limpiaparabrisas: Asegúrate de que el líquido del limpiaparabrisas contenga anticongelante. Esto evitará que se congele y garantizará una visión clara en todo momento.
Almohadas y Mantas: Si planeas realizar viajes largos, tener almohadas y mantas a mano puede hacer que el viaje sea más cómodo, especialmente si te encuentras atrapado en un embotellamiento.
Kits de Emergencia: Asegúrate de tener un kit de emergencia que incluya elementos esenciales como linternas, bengalas, herramientas básicas y suministros médicos.
Condiciones del Depósito de Combustible: Mantén el depósito de combustible al menos medio lleno. Esto ayuda a prevenir que la gasolina se congele en climas extremadamente fríos.
5. Conducción Segura en Invierno: Consejos Prácticos
Finalmente, una preparación efectiva para el invierno no estaría completa sin algunos consejos prácticos para la conducción segura:
Aumenta la Distancia de Seguimiento: Las condiciones resbaladizas requieren más tiempo para detenerse. Aumenta la distancia entre tu vehículo y el que tienes delante para evitar colisiones.
Conduce a Velocidades Moderadas: La prudencia es clave en invierno. Reduce la velocidad y evita maniobras bruscas para mantener el control del vehículo.
Evita las Frenadas Bruscas: Frena suavemente para evitar derrapes. Si tu coche tiene sistema de frenos antibloqueo (ABS), confía en él para mantener el control durante las frenadas.
Evita las Carreteras Despejadas: En condiciones extremas, evita carreteras no despejadas. Si no es esencial, considera posponer el viaje hasta que las condiciones mejoren.
Mantén las Luces Encendidas: Aunque pueda parecer obvio, mantener las luces encendidas, incluso durante el día, mejora la visibilidad tanto para ti como para otros conductores.
6. Preparación para Emergencias: Un Enfoque Proactivo
Además de los accesorios y la revisión técnica, es crucial tener en cuenta la posibilidad de enfrentar situaciones de emergencia. Aquí hay algunas medidas proactivas que pueden marcar la diferencia:
Conoce las Rutas Alternas: En caso de que tu ruta habitual esté bloqueada o las condiciones sean peligrosas, familiarízate con rutas alternas. Las aplicaciones de navegación también pueden proporcionar información en tiempo real sobre las condiciones de la carretera.
Comunicación de Emergencia: Asegúrate de tener un teléfono móvil completamente cargado y lleva contigo un cargador portátil. Mantén una lista de números de emergencia y contactos de rescate en tu teléfono.
Informa Tu Ruta: Siempre informa a alguien sobre tu ruta y tus planes de viaje, especialmente en condiciones climáticas desafiantes. Esto facilitará la localización en caso de que haya algún problema.
Kits de Supervivencia: Considera llevar un kit de supervivencia en el maletero que incluya elementos como alimentos no perecederos, agua embotellada, mantas térmicas y herramientas básicas.
Conoce tu Vehículo: Familiarízate con las características de seguridad de tu vehículo, como el sistema de frenos antibloqueo (ABS), control de tracción y control de estabilidad. Saber cómo utilizar estas características puede ser crucial en situaciones de emergencia.
7. Mantenimiento Continuo: La Clave para un Rendimiento Confiable
La preparación para el invierno no es una tarea única. Es un proceso continuo que debe mantenerse a lo largo de la temporada. Aquí hay algunas prácticas de mantenimiento que pueden ayudarte a enfrentar cualquier desafío que el invierno pueda lanzarte:
Limpieza Regular: Limpia tu vehículo regularmente para eliminar la sal y los residuos de la carretera que pueden causar corrosión. Presta atención especial a las áreas alrededor de las ruedas y los frenos.
Chequeo de Luces: Verifica regularmente que todas las luces, incluyendo faros, luces traseras y luces intermitentes, funcionen correctamente. La visibilidad es clave en condiciones de poca luz.
Rotación de Neumáticos: La rotación regular de los neumáticos ayuda a asegurar un desgaste uniforme y una tracción constante. Considera hacerlo cada 8,000 a 10,000 kilómetros.
Revisión de Frenos: La eficacia de los frenos es crucial en condiciones invernales. Realiza chequeos regulares para asegurarte de que los frenos estén en buen estado y responde adecuadamente.
Actualización del Botiquín de Emergencia: Revisa y actualiza regularmente el botiquín de emergencia en tu vehículo. Asegúrate de que contenga suministros médicos esenciales y esté al alcance en caso de necesidad.
8. Entrenamiento de Conducción en Invierno: Mejorando tus Habilidades
Por último, considera participar en cursos de conducción en invierno. Estos cursos están diseñados para enseñarte las habilidades necesarias para enfrentar las condiciones invernales de manera segura. Aprenderás técnicas de manejo en hielo y nieve, así como cómo reaccionar en situaciones de emergencia.
Conclusión: Empoderando tu Viaje en el Frío
Preparar tu coche para el invierno va más allá de una simple lista de verificación. Es un compromiso constante con la seguridad y la confiabilidad de tu vehículo. Al adoptar un enfoque proactivo, mantenerte informado y estar preparado para cualquier eventualidad, puedes enfrentar con confianza los días fríos del invierno. Recuerda, la seguridad en la carretera comienza con la preparación en el garaje. ¡Viaja con seguridad y disfruta de la belleza única que el invierno tiene para ofrecer!
Fernando Alonso está teniendo una temporada destacada en la Fórmula 1, y su rendimiento ha llamado la atención en el paddock, demostrando definitivamente que la edad es solo un número. Él mismo lo dice. Cuando note que le falta velocidad se irá… mientras tanto no es el caso.En Brasil quedó muy claro.
Sin embargo, más allá de la emoción de las carreras, hay un aspecto financiero que los pilotos deben enfrentar para competir en la máxima categoría del automovilismo. Un trámite, sí, pero que duele mucho en el bolsillo.
Los costes asociados a la Superlicencia
Si sigues habitualmente este deporte sabrás que la Superlicencia es un requisito esencial para que los pilotos participen en la Fórmula 1, y obtenerla no es una tarea económica sencilla.
El medio especializado alemán AutoBild ha revelado las cifras que los pilotos deben desembolsar para asegurarse de tener el derecho de competir en la temporada siguiente. Para Alonso, la factura es significativa.
Fijo y costes por puntos para Alonso
Todos los pilotos, independientemente de su posición o equipo, deben abonar un monto fijo de 10.400 euros para competir en la Fórmula 1. Pero la cifra se dispara cuando se agregan los costes por puntos. Por cada punto obtenido, se suman 2.100 euros adicionales al precio inicial.
En el caso de Fernando Alonso, que ha acumulado 200 puntos en la temporada actual, el coste adicional por puntos alcanza los 415.800 euros. Sumado al fijo, el asturiano enfrentaría un total de 426.200 euros para asegurarse su Superlicencia.
El alto precio del rendimiento exitoso
Aunque estas cifras pueden parecer astronómicas, son una parte integral del mundo de la Fórmula 1, donde el rendimiento exitoso se traduce directamente en costos más elevados para competir en la siguiente temporada. Los pilotos y equipos exitosos, que acumulan más puntos, terminan pagando una suma considerable para mantenerse en la parrilla de salida.
Costes para las escuderías
Pero los pilotos no son los únicos que deben abrir la billetera. Las escuderías también tienen sus propios costos asociados al rendimiento en el Mundial de Constructores. Red Bull, con sus impresionantes 782 puntos, se enfrenta a un fijo de 585.668 euros y costes adicionales de 5.854 euros por cada punto. En total, Red Bull acumula una obligación de pagar 4.5 millones de euros para la próxima temporada.
Desafíos financieros en el horizonte de Alonso y otros pilotos
Más allá de la emoción de las carreras y el deseo de alcanzar el éxito, los pilotos de Fórmula 1 enfrentan desafíos financieros significativos. Para figuras como Fernando Alonso, que ha demostrado su valía en la pista, los costes asociados a la Superlicencia y los puntos acumulados son una realidad a la que deben enfrentarse cada temporada.
Estos desafíos financieros resaltan la compleja relación entre el rendimiento en pista y los recursos económicos necesarios para mantenerse en la competición. A medida que los pilotos aspiran a obtener mejores resultados, también deben estar preparados para hacer frente a mayores obligaciones financieras. La inversión en el automovilismo de élite va más allá de la destreza en la pista; también implica una gestión cuidadosa de los recursos económicos.
En el caso de Fernando Alonso, su destacada temporada podría traducirse en un significativo desembolso financiero para asegurar su presencia en la parrilla de salida en la próxima temporada. Este escenario pone de manifiesto que, en la Fórmula 1, el rendimiento exitoso viene acompañado de un precio, y los pilotos deben sopesar cuidadosamente los beneficios deportivos con las demandas económicas de la competición.
El equilibrio entre rendimiento y costes en la Fórmula 1
La Fórmula 1, a pesar de ser la cima del automovilismo, plantea interrogantes interesantes sobre el equilibrio entre rendimiento y costos. El modelo actual, donde tanto pilotos como escuderías deben afrontar desembolsos considerables por participar, destaca la necesidad de revisar las estructuras financieras dentro del deporte.
La implicación financiera para obtener la Superlicencia y competir en la Fórmula 1 puede plantear preguntas sobre la accesibilidad y sostenibilidad del deporte. Además, con equipos que acumulan cifras millonarias en obligaciones financieras, podría surgir un debate sobre la equidad en la competición y la brecha entre los grandes nombres y los competidores emergentes.
A medida que la Fórmula 1 evoluciona, estos desafíos económicos podrían dar lugar a conversaciones más profundas sobre la estructura financiera del deporte y la manera en que se distribuyen los recursos. La capacidad de los pilotos para competir no solo debería depender de su destreza en la pista, sino también de un enfoque más equitativo en los aspectos económicos del deporte.
Hace apenas unas semanas que una nueva compañía automovilística con el sello ‘Made in China’ aterrizaba en España. Esta lleva el nombre de Voyah y actualmente ofrece un sensacional SUV totalmente eléctrico que se conoce como Voyah Free y del que se conoce su existencia desde que allá por el año 2020 fuera presentado a modo de prototipo en el Salón del Automóvil de Pekin. Pero es ahora cuando aterriza en nuestro mercado, ofreciéndose como una alternativa interesante para todos aquellos que barajan la opción de adquirir un gran SUV eléctrico, tecnológico y perfectamente equipado.
Lo primero que llama la atención en este Voyah Free es su tamaño y su imagen. Y es que hablamos de un SUV que mide 4,91 metros de largo, 1,95 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Para que te hagas una idea, un Audi Q8 e-tron mide 4,92 metros de largo, mientras que un Mercedes-Benz EQE SUV se conforma con 4,86 metros de largo. Por lo tanto no estamos hablando de un vehículo pequeño, que además presume de tener una imagen que no deja a nadie indiferente y que se aleja con la idea de vehículo chino que muchos tienen en mente, gracias en parte a detalles que recuerdan a modelos europeos conocidos.
El salpicadero del Voyah Free emerge y tiene tres pantallas
Por ejemplo, su frontal luce una parrilla que nos recuerda a algún que otro modelo de la firma del tridente, de la misma forma que su zaga guarda una estrecha relación con modelos de la marca de la estrella. Pero aquí fuera tampoco desentonan sus tiradores enrasados e iluminados al igual que su emblema delantero, o unas llantas de 20 pulgadas, que están calzadas con unos neumáticos Michelin Primacy 4 en medida 255/45 R20.
Al abrir la puerta nos recibe un habitáculo vestido por completo en cuero tratado de forma ecológica, pero lo que nos llama la atención es un salpicadero que emerge unos centímetros para dejar a la vista las tres pantallas de 12,3 pulgadas que lo forman. Una de ellas para el cuadro de instrumentos, otra central para el sistema de infoentretenimiento y una tercera para mantener entretenido al acompañante. Quien no se aburrirá con los diferentes ‘gadgets’ que equipa este Voyah Free, que tiene cámara de grabación interior y exterior, cámara para selfies… Si bien, todo su sistema multimedia requiere tiempo para adecuarse a él, de la misma manera que hay algunas funciones que están casi ‘ocultas’, mientras que otras requieren de pasos que en otros vehículos no es necesario dar.
Mucho espacio y confort en el interior de este SUV eléctrico
Por ejemplo, para abrir el punto de carga hay que hacerlo desde una función en su pantalla central, ya que no se puede realizar con un botón, con la llave o pulsando la propia tapa. Para desbloquear ese punto de carga más de lo mismo, pues tendrás que poner el contacto, seleccionar la función desde su pantalla, que no se hace a la primera, y luego quitar el cable del cargador. Algo que no es precisamente lo más intuitivo, rápido o práctico.
Más allá de esos detalles de su particular sistema de infoentretenimiento, lo cierto es que acomodarse en el puesto de conducción de este Voyah Free es pan comido gracias a unos confortables asientos con regulación eléctrica. Precisamente estos dos delanteros tienen calefacción, ventilación y función masaje. Pero curiosamente el volante no está calefactado. O yo no he sido capaz de dar con la función en ese maremagnum de pantallas, desde la que también tienes la posibilidad de variar la opacidad de su techo panorámico, que es electrocrómico. Con lo bien que le hubieran venido unos pocos botones físicos para mejorar la ergonomía.
490 CV de potencia para este Voyah Free
Igual de cómodos que su conductor van a viajar el resto de ocupantes en un interior donde hay mucho espacio y que emana calidad. Hay sensacionales ajustes que nada tienen que envidiar a marcas premium europeas. Incluso los mandos de la puerta del conductor los han heredado de Mercedes-Benz, de la misma forma que las palancas tras el volante son ‘Made in Audi’. Además de espacio para sus ocupantes, hay espacio para sus equipajes, con un maletero que cubica 560 litros y que alcanza los 1.320 litros utilizando los dos asientos delanteros. Además, bajo su capó delantero hay un maletero con 72 litros, que además de estar muy bien rematado, es perfecto para guardar los cables de carga. Por poner un ejemplo.
Pero tras todo eso, estamos deseando ponernos en marcha con este Voyah Free que demuestra ser un coche corpulento en la gran ciudad. A pesar de todo no es incómodo moverse con él, de la misma manera que la cosa mejoraría con un sistema de dirección en el eje posterior. A baja velocidad este SUV es realmente cómodo, suave y agradable de utilizar. Y en este entorno bajar de los 20 kWh/100 km es sencillo, pues hemos medido un gasto real de 19,1 kWh/100 km.
6 modos de conducción para poder elegir
Aquí puedes utilizar sus modos de conducción ECO o Comfort, aunque este Voyah Free también ofrece los programas Performance, Off-Road, Snow e Individual. Este último permite configurar a tu gusto aspectos como el tacto de la dirección, la dureza de la suspensión neumática, que es de serie, además de la potencia de recuperación de energía al dejar de acelerar. Y es que hay tres niveles de intensidad, que no hubiera estado de más poder controlar desde unas levas en el volante como las que emplean algunos de sus adversarios. Pero aún así, el tacto del conjunto es perfecto, con un gran tacto en la dirección y en el pedal de freno.
Bajo la carrocería de este Voyah Free se esconden dos motores que entregan 160 kW (218 CV) el delantero y 200 kW (272 CV) el trasero. De manera que entre ambos estamos hablando de un total de 360 kW de potencia (490 CV), además de 720 Nm de par motor. Y aunque este gran SUV eléctrico anuncia un peso de 2.310 kilos, todo ello se traduce en unas prestaciones dignas de un auténtico deportivo. Muestra de ello es que apenas demanda 4,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad punta se limita a 200 km/h.
El Voyah Free recorre 400 kilómetros sin parar por autovía
En marcha aporta una gran sensación de seguridad, gracias a que siempre guarda un extra de potencia que sale a relucir en cuanto tocamos el acelerador. Y eso se agradece al adelantar, al incorporarse… Además de que esa entrega es instantánea y contundente incluso en su programa ECO. En el modo Performance es otra historia, porque con acariciar el acelerador, el Voyah Free saca toda la energía que tiene en su interior, poniendo en apuros a un sensacional chasis al que le gusta más los viajes por autovía. Y es que no es el SUV que yo elegiría para disfrutar entre curvas. Aunque en estas carreteras ya te digo que puedes ir realmente rápido.
A este Voyah Free le fascinan los largos viajes por carretera. Y sus ocupantes agradecerán un sensacional trabajo en insonorización y en aislamiento, porque prácticamente nada del exterior perturba a la hora de viajar en este SUV eléctrico. Ahora bien, ten en cuenta que en carreteras de extrarradio ha gastado 17,9 kWh/100 km, mientras que a 120 km/h nos ha dado un gasto de 24,9 kWh/100 km. Aunque está en línea con sus adversarios, lo cierto es que ese confort a la hora de viajar por carretera se tiene cortar antes de lo que nos gustaría. Porque aunque este Voyah Free tiene una batería de iones de litio con 106 kWh de capacidad (100 kWh útiles), ese consumo limita la autonomía real a ese ritmo a 400 kilómetros. Que tampoco está nada mal.
Debería cargar más rápido en corriente continua
Aquí el mayor hándicap de este Voyah Free lo encontramos en la potencia máxima de recarga en corriente continua, que se conforma con 100 kW cuando muchos rivales suyos incluso llegan a duplicar esa potencia. Y por ende a reducir en la mitad el tiempo de parada en un largo recorrido. Aún así, la compañía china asegura que estas baterías pueden pasar del 20 al 80% en cuestión de 45 minutos. Y con ese 80% hay para hacer otros 320 kilómetros a ritmo de autovía.
Durante nuestra prueba de consumo le hemos medido un gasto medio real de 21,8 kWh/100 km, lo que se traduce en una autonomía media de 458 kilómetros, un valor muy cercano a los sensacionales 505 kilómetros que homologa en el ciclo WLTP este gran SUV eléctrico, al que no le falta detalle en materia de equipamiento, pues en su dotación de serie hay desde el tapizado en cuero, hasta el techo electrocrómico, pasando por los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, un sistema de visión nocturna, el sistema de sonido Dynaudio con 10 altavoces o un gran elenco formado por 20 sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) que cierto es, hay veces que convierten la paz de su interior en un despliegue de sonidos de alerta que no vienen al caso. También sorprende que esté equipado con todo tipo de cámaras capaces de grabar el exterior del vehículo, pero que ninguna lea señales de tráfico, de la misma manera que sus faros LED no son de tipo matriciales ni tienen luces de carretera automáticas. Pero por lo demás no se le puede poner un pero a este Voyah Free.
Este Voyah Free no es el SUV premium eléctrico más barato
Estaría bueno, porque también te diré que este sensacional SUV eléctrico está a la venta en España por 84.900 euros. Muchos dirán que por ese precio se comprarían un Audi, un BMW o un Mercedes eléctrico. Y razón no les falta, pero ya aviso que por semejante cuantía no te ofrecerán la potencia, la autonomía o el equipamiento de este Voyah Free. Pero eso ya es una elección personal. Y de quien pueda desembolsar dicha cuantía.
Ese precio también podría convertir en un arma de doble filo para una marca desconocida en España, pero que es verdad ofrece en este SUV eléctrico una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros (8 años o 150.000 kilómetros en la batería), sin olvidarnos de que abrirán su primer Experience Store en el barrio de Salamanca de Madrid en el mes de febrero, siendo uno de los siete que quieren instaurar por toda España en 2024 para así disponer de una red con la que aportar un extra de garantías a sus clientes.
Si pensabas que el impresionante Volvo EM90 iba a ser el único monovolumen eléctrico que se había presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou, espera a conocer este sensacional Xpeng X9, un enorme monovolumen eléctrico con el que el fabricante chino entra por la puerta grande en este segmento que cada día gana nuevos integrantes. Y detalles para convertirse en el modelo estrella del segmento no le faltan.
Primero porque este nuevo Xpeng X9 se ha convertido en uno de los monovolumen eléctricos más corpulentos del mercado. Y es que esa aerodinámica carrocería, que según apuntan su creadores, logra un equilibrio perfecto entre ‘funcionalidad y estética tecnológica’ mide la friolera de 5,30 metros de largo. Para que te puedas hacer una idea, el mencionado Volvo EM90 se conforma con 5,21 metros de largo, mientras que un modelo con el que estamos algo más familiarizados como lo puede ser un Volkswagen T7 Multivan se conforma con 4,97 metros de largo. Aunque bien es cierto que de este último hay una variante larga que se estira hasta los 5,17 metros.
El Xpeng X9 tiene un Cx de tan solo 0,227
Además de esta longitud, ten en cuenta que el nuevo Xpeng X9 también mide 1,99 metros de ancho y 1,78 metros de alto, de la misma manera que su nueva arquitectura llamada SEPA 2.0 le otorga una distancia entre ejes de 3.160 milímetros. Precisamente sobre esa avanzada plataforma es donde se ha colocado esa carrocería en la que sus diseñadores han integrado un total de 17 detalles que optimizan su aerodinámica. De ahí que este gran vehículo presuma de ofrecer un Cx de apenas 0,227, que es una cifra impresionante para un vehículo de estas dimensiones.
Más allá de la aerodinámica, decir que el nuevo monovolumen de la compañía chinaapuesta por unos llamativos grupos ópticos con tecnología Full LED, tiradores para las puertas enrasados o una luna posterior mucho más tendida de lo que estamos acostumbrados a ver en este segmento, donde se suele apostar por una zaga prácticamente vertical.
Llegará con configuraciones de 6 o 7 asientos
Con semejantes dimensiones exteriores, no es de extrañar que el interior de este Xpeng X9 presuma de ofrecer un gran espacio interior. Interior que el cliente va a poder solicitar en configuraciones de 6 o 7 asientos, donde la fila central estará configurada con dos cómodas butacas con su tecnología ‘Zero Gravity’. Estos además podrán entretenerse gracias a una gran pantalla que emerge del techo y que tiene 21,4 pulgadas. Todo ello mientras que su gran techo panorámico inunda de luz el habitáculo o mientras que toman algún refresco gracias a una nevera cuya temperatura se puede ajustar entre 0 y 50 grados centígrados.
Delante todo recuerda a cualquier otro modelo del fabricante chino, con un elegante cuadro de instrumentos digital, una gran pantalla central táctil, detalles en madera, una consola central con cargadores inalámbricos… Todo ello sin pasas por alto que utilizando sus dos asientos delanteros, este Xpeng X9 puede ofrecer hasta 2.555 litros de capacidad de carga.
Hasta 504 CV de potencia para estos Xpeng X9
La compañía china asegura que su nuevo Xpeng X9 es el ‘único monovolumen producido en masa en el mundo que tiene una estructura y una carrocería de aluminio fundido a presión integrada’. Es más, su mencionada plataforma SEPA 2.0 le permite ofrecer nuevos asistentes a la conducción, como puede ser la dirección en el eje posterior para mejorar su maniobrabilidad o su comportamiento dinámico. Y además está equipado con suspensión neumática de serie.
Este sensacional Xpeng X9 se va a poner a la venta en China con diferentes opciones mecánicas, que comienzan con una equipada con un único motor en el eje delantero y que es capaz de generar 235 kW de potencia (320 CV). En el caso de que no fuera suficiente, se lanzará una variante con dos motores, donde detrás se suma una máquina eléctrica que añade 135 kW (184 CV), para ofrecer un total de 370 kW de potencia (504 CV), una cifra más acorde para mover a este gran monovolumen. Si bien, sus prestaciones aún se mantienen en absoluto secreto.
Llega con baterías de 84,5 y 101,5 kWh de capacidad
Pero este Xpeng X9 también llegará acompañado de dos opciones de batería, que se conforman con 84,5 y 101,5 kWh de capacidad. En función de este componente y de la opción mecánica elegida por el cliente, la autonomía de este enorme monovolumen oscilará entre los 610 y los 702 kilómetros. Siempre en el favorable ciclo de homologación CLTC para China. Pero recuerda que esa arquitectura también se beneficia de una tecnología eléctrica de 800 voltios, de forma que será capaz de ofrecer altas potencias de recarga.
Este nuevo Xpeng X9 no va a tardar en ponerse a la venta en China, donde arrancará con un precio de 388.000 yuanes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 49.825 euros al cambio actual. Y ten en cuenta que las primeras entregas están previstas para ser efectivas a comienzos del mes de enero.
El primer número de la revista Motor16 reflejaba una lista de modelos de Renault con coches emblemáticos para la marca francesa, pero también para la industria española –algunos fabricados en España como el inolvidable R4- o para los conductores de nuestro país, ‘divididos’ en los años 60 y 70 entre ‘los de Seat y los de Renault’.
La marca francesa del rombo contaba en 1983 con una gama que incluía de todo, desde populares como el mencionado Renault 4 o el innovador Renault 5 a ese R-11 antecesor de la categoría compacta en la que el Mégane ha sido un enorme éxito o los más refinados y en cierto modo exclusivos R18, R20 o el espectacular Fuego.
Los modelos de Renault han triunfado en todos los segmentos
Una saga de modelos inolvidables con los que comenzaba nuestra vida y que ha ido permanentemente renovándose con coches que han hecho historia, con una colección de modelos que, en muchos casos, han cambiado la fisonomía del parque automovilístico de España o, incluso, la industria del automóvil.
En estos 40 años la lista de coches a nombrar sería interminable. Renault 21, el 19, el 25, Laguna, Modus, Supercinco, Safrane… incluso modelos que no tuvieron un gran éxito son recordados por su capacidad de innovación. Hablamos del Avantime, del Vel Satis o del Fluence, uno de los primeros eléctricos de la marca, que fue una de las primeras en apostar por la movilidad eléctrica. Y por formatos novedosos como el Twizy.
Pero si queremos resumir un poco la historia de Renault hay unos modelos, sin duda, claves y muchos de ellos totalmente innovadores. Por ejemplo, el Renault Espace –otro cuarenton pues llegó en 1984- que cambió por completo la forma de viajar y el concepto de coche familiar inventando el segmento monovolumen. Un modelo plenamente vigente que ahora estrena una nueva generación que coquetea con el concepto SUV.
Y también han inventado categorías de coches, como el Renault Scénic
Y puestos a inventar –y a cambiar el sector del automóvil- el Scénic estreno el segmento monovolumen compacto y fue tal su éxito que todas las marcas –al menos todas las que querían vender entre el grupo de clientes más numeroso del mercado- tuvieron que preparar y lanzar un ‘antiScénic’. Una historia que se ha mantenido desde 1996 con versiones de hasta siete plazas o una variante crossover con tracción total. Y ahora empieza un nuevo capítulo con propulsión cien por cien eléctrica.
Del inolvidable R5 llegó después el Supercinco y tras él, la marca francesa lanzó el Clio en 1990 y ahí sigue después de cinco generaciones y con una reciente renovación en la que toma protagonismo la hibridación. Del Clio, ganador del Coche del Año en Europa en dos de sus generaciones, hubo innumerables campeonatos deportivos y copas de promoción. Y una versión firmada por Williams que acercaba la Fórmula 1 a un coche popular.
El Twingo fue otra pequeña gran revolución gracias a su diseño monovolumen de pequeño tamaño exterior e increíble espacio interior que incluso convertía los asientos traseros en una cama. El diseño interior desenfadado y una llamativa gama de colores lo convirtieron en un tremendo éxito. Y como no se conformó con eso, incluso ofreció novedades tecnológicas como un cambio manual pilotado sin pedal de embrague.
Y si del 5 llegó el Clio, del R11 o el 19 nació el Mégane, la gran familia compacta de Renault que se lanzó en 1995 y que sigue de plena vigencia. Un modelo que ha disfrutado de un triunfo en el mercado durante toda su carrera y que ha ofrecido todo tipo de alternativas: hatchback de 3 y 5 puertas, sedán, familiar, descapotable… Y que acogió con su nombre al Scénic al principio. Y su historia sigue y se desdobla con el nuevo Megane –sin acento- totalmente eléctrico.
Otro inolvidable y que va a seguir dando muchas glorias a la marca francesa es el Captur, un SUV compacto que llegó en 2013 y se fabricaba al principio en exclusiva para todo el mundo en Valladolid. Un coche del que sorprendían ver las versiones Samsung para el mercado coreano o el nuevo Mitsubishi ASX, un Captur con el logo de Renault. Va por su segunda generación y mantiene las cifras que lo han llevado a ser líder en la marca francesa.
No cabe duda alguna que la versión 2.5-16 Evoltuion II es la versión más deseada en la historia del legendario Mercedes-Benz 190E. Y precisamente esa impresionante criatura es la que ahora el artesanal fabricante HWA AG ha prometido devolver a la vida en forma de proyecto ‘restomod’. Será lanzado al mercado en el año 2025, por lo que aún estás a tiempo para ponerte a ahorrar. Y es que cada ejemplar va a costar una verdadera fortuna.
Es en la localidad alemana de Affalterbach, donde también se asienta nada menos que la división AMG de Mercedes-Benz, donde tienen su cuartel general los chicos de HWA AG, quienes están estrechamente ligados al mundo de la competición y quienes han prometido convertir en una realidad este HWA EVO, que no es otra cosa que una reinterpretación moderna del legendario Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II.
El Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II fue desarrollado para el DTM
Los chicos de HWA AG describen este proyecto como un superdeportivo legal para la calle y una ‘reinterpretación furiosa del legendario Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II equipado con tecnologías de última generación’. Para convertir en una realidad dicho proyecto, los chicos de HWA AG han colaborado con Curated, una empresa estadounidense especializada en la construcción de deportivos históricos y restomods.
De aquellos Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II la compañía alemana llegó a fabricar tan solo 502 unidades con el objetivo de poderlo homologar para disputar el campeonato DTM en Alemania. Pero la obra maestra de HWA AG será mucho más limitada, porque han prometido fabricar un máximo de 100 ejemplares. Y para darlo a conocer, estos han publicado algunos bocetos y dibujos en 3D para terminar de ponernos los dientes largos.
No van a sacrificar ningún Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II original
Pero hace algún tiempo el diseñador Khyzyl Saleem, quien últimamente sabemos que colaborará con los chicos de la renacida TWR para volver al Siglo XXI con un Jaguar XJS restomod, publicó en su cuenta de Facebook unos bocetos oficiales que nos permiten ver con más detalle el trabajo de los chicos de HWA AG. Y la verdad es que no van a dejar a nadie indiferente.
Otro de los puntos fuertes de HWA AG para desarrollar estos HWA EVO es que no van a sacrificar ni una unidad de esos Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II. Para ello van a tomar como punto de partida una unidad mucho más corriente para desarrollar cada uno de los 100 HWA EVO que se van a construir. Y sobre ello modificarán hasta el último componente, entre los que encontramos sus suspensiones, frenos o motor. Poco se sabe sobre este apartado y de si los chicos de HWA AG van a colaborar con Cosworth para concebir el motor de esta criatura, pues ellos fueron quienes diseñaron aquel 2.5 16 válvulas de cuatro cilindros que retocaba AMG para alcanzar los 235 CV de potencia.
Cada ejemplar cuesta 714.000 euros
Como te hemos dicho anteriormente, las entregas de este HWA EVO van a comenzar en 2025. Y para entonces igual te ha dado para ahorrar los 714.000 euros que va a costar cada una de estas criaturas que causarán furor entre todos los entusiastas del legendario Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II.
Se acerca el esperado debut del Audi A5 Avant. Esperado realmente porque será la primera vez que la marca alemana tenga un coche con esta denominación. Aunque la realidad ese que este modelo sería la nueva generación del Audi A4 Avant.
Pero en la marca de los aros han decidido reorganizar la nomenclatura de sus modelos aprovechando la llegada de nuevos modelos eléctricos. Así, los números pares se van a dedicar a modelos de la gama eléctrica e-tron y los impares seguirán siendo vehículos de combustión… aunque dispongan de alternativas electrificadas. Y en esa estrategia, el Audi A4 pasará a denominarse Audi A5 y tendrá, por tanto, por primera vez, una versión familiar.
Este Audi A5 Avant que vemos en las fotos espía tomadas por nuestros ‘paparazzi’ se ven aquí con las imágenes que más revelan sobre sus características hasta la fecha, ya que prácticamente se ha eliminado casi todo el camuflaje.
Este prototipo del Audi A5 Avant será un híbrido enchufable
Aunque todavía hay una pequeña cantidad de cinta alrededor de las luces delanteras y del logo en la parrilla delantera, y en la parte trasera se aprecia también alguna zona tapada en las luces traseras y la franja LED, por lo demás, el automóvil parece estar listo para ser exhibido en la sala de exposición.
El punto amarillo en la ventana delantera indica la naturaleza híbrida del vehículo. Se trata, por tanto, de una versión híbrida enchufable, como se evidencia también por el puerto de carga que está situado en el guardabarros trasero izquierdo.
Será la versión PHEV la más electrificada de la gama, y la que esté disponible con la etiqueta 0 emisiones de la DGT. Pero en la familia del nuevo Audi habrá alternativas que opten por la hibridación ligera, con lo que toda la familia del nuevo Avant dispondrá, por lo menos, de la etiqueta ECO.
Además, habrá casi sin ninguna duda un RS para coronar la gama, con una potencia por encima de los 450 caballos actuales, probablemente. Y será, también el primer RS5 Avant de la historia. El modelo que se podría considerar como heredero directo de aquel Audi RS Avant, que fue el primer RS de calle creado por Audi Sport. Otro modelo para seguir generando la máxima emoción al volante, como con todos los de la división deportiva de la marca de los aros en sus 40 años de historia.
En el mercado de segunda mano de vehículos, la primera impresión cuenta, y mucho. Cuando decides vender tu coche, las fotos que tomas de él desempeñan un papel fundamental en el proceso de atracción de compradores potenciales.
En este artículo, te guiaré a través de los consejos y trucos para tomar las fotos perfectas de tu automóvil, asegurándote de que destaque y se venda rápidamente. No importa si eres un particular o un vendedor profesional, estos consejos te serán útiles.
Preparación del vehículo
Antes de sacar la cámara o el teléfono móvil para tomar las fotos, es fundamental que prepares adecuadamente tu vehículo. Lávalo a fondo y asegúrate de que esté en su mejor estado posible. Esto incluye lavar, encerar y pulir la carrocería, limpiar las llantas y los cristales, y aspirar y limpiar el interior del coche. Elimina cualquier objeto personal que pueda estar en el interior, como ropa, juguetes o documentos. Cuanto más impecable y ordenado esté el coche, más atractivas serán las fotos.
Una vez que el coche esté reluciente, es hora de comenzar a tomar las fotos. Asegúrate de que el lugar donde tomas las fotos esté bien iluminado y libre de distracciones visuales. Utiliza una cámara de buena calidad o un teléfono móvil con una cámara de alta resolución. Aquí hay algunas pautas para los ángulos y perspectivas de las fotos:
Ángulo frontal: Comienza con una foto frontal del coche. Asegúrate de que el vehículo esté centrado en la imagen y que esté completamente dentro del encuadre. Este ángulo resalta la apariencia general del coche.
Ángulo lateral: Toma fotos desde ambos lados del coche para mostrar su perfil. Esto permite a los compradores ver la forma y el estilo del vehículo claramente.
Ángulo trasero: Captura una imagen desde la parte trasera del coche. Esto muestra el diseño de la parte trasera y puede revelar detalles como las luces traseras y el parachoques.
Interior: No olvides tomar fotos del interior. Muestra el salpicadero, los asientos, el volante y cualquier característica especial. La limpieza y la organización son clave aquí.
Ruedas y neumáticos: Incluye fotos de las llantas y los neumáticos. Los compradores quieren ver el estado de los neumáticos y el diseño de las llantas.
Motor: Si te sientes seguro, también puedes tomar una foto del compartimento del motor. Esto puede ser un punto de interés para compradores más técnicos.
Detalles y close-ups
Además de las fotos generales, es importante incluir imágenes de detalles específicos del coche. Estas fotos pueden ayudar a los compradores a evaluar el estado y las características del vehículo con mayor detalle. Algunos ejemplos de close-ups importantes incluyen:
Interior: Haz fotos de los detalles del interior, como los controles del sistema de entretenimiento, el panel de instrumentos y las características especiales, como asientos de cuero o un sistema de navegación.
Carrocería: Inspecciona la carrocería en busca de rasguños, abolladuras o daños y toma fotos de cualquier imperfección. Es importante ser honesto sobre el estado del coche.
Luces: Fotografía las luces delanteras y traseras encendidas. Esto puede mostrar la claridad de las lentes y la iluminación adecuada.
Neumáticos: Acércate a los neumáticos para mostrar el desgaste de la banda de rodadura y cualquier daño visible.
Edición y presentación
Una vez que hayas tomado una variedad de fotos de alta calidad, es el momento de editarlas si es necesario. Puedes utilizar software de edición de imágenes para mejorar la claridad, el contraste y el color de las fotos. Asegúrate de que las fotos sean lo más fieles posible a la apariencia real del coche. Evita exagerar los ajustes de edición, ya que esto puede dar una impresión falsa a los compradores.
Finalmente, organiza las fotos en un anuncio atractivo y completo en línea. Utiliza una plataforma de venta de vehículos confiable y proporciona información detallada sobre el coche, como el año, la marca, el modelo, el kilometraje, el historial de mantenimiento y el precio. Cuanta más información ofrezcas, más confianza generarás en los posibles compradores.
En conclusión, las fotos de tu coche desempeñan un papel crucial a la hora de venderlo rápidamente y al mejor precio posible. Al seguir estos consejos y prestar atención a los detalles, puedes crear un anuncio atractivo que capte la atención de los compradores y te ayude a concretar la venta de tu vehículo de manera efectiva.
El poder de una buena presentación
En el mundo de la venta de automóviles usados, la presentación es fundamental. No subestimes el impacto que unas fotos bien tomadas pueden tener en la percepción de tu vehículo por parte de los compradores. Las imágenes son la primera impresión que tendrán, y esta puede marcar la diferencia entre que se interesen en tu coche o pasen al siguiente anuncio.
Además de los ángulos y las perspectivas mencionados anteriormente, considera tomar fotos en diferentes condiciones de luz. Las fotos al aire libre bajo la luz natural suelen ser las mejores, ya que muestran con precisión los detalles y los colores del coche. Evita las sombras duras o las condiciones de luz extrema que puedan distorsionar la apariencia del vehículo.
Si es posible, elige un fondo limpio y neutro para tus fotos. Un fondo sobrecargado o desordenado puede distraer la atención del coche en sí. Un garaje limpio o una pared de ladrillos simple pueden funcionar bien como fondo. Evita los fondos que puedan revelar tu ubicación exacta, como tu dirección de casa.
Cuida los detalles
Los detalles son claves cuando se trata de vender un coche usado. Asegúrate de que el coche esté completamente limpio, tanto por dentro como por fuera. Lava y encera la carrocería para que brille. Limpia y aspira el interior para eliminar cualquier suciedad o desorden. Presta especial atención a los detalles que pueden influir en la decisión de encontrar de un comprador, como el estado de los asientos, el volante y el salpicadero.
No olvides las ruedas y los neumáticos. Límpialos para que luzcan lo mejor posible. Si los neumáticos están en buen estado, asegúrate de que se vean en las fotos. Los compradores a menudo revisan el desgaste de los neumáticos como un indicador del estado general del coche.
Además de la limpieza, considera realizar pequeñas reparaciones cosméticas si es necesario. Arreglar arañazos o abolladuras menores puede hacer que tu coche luzca aún mejor en las fotos y aumentar su atractivo.
A pesar de que Tesla cuenta con la red más grande de supercargadores del mundo, en la que figuran más de 50.000 puntos de carga rápida para coches eléctricos,no es la marca que lidera las estadísticas de recarga a mayor velocidad.
Es la conclusión a la que ha llegado un reciente estudio, que ha realizado una evaluación independiente de las velocidades a las que cargan los vehículos eléctricos su batería en un cargador rápido, tomando como base mediciones propias, sin tener en cuenta los tiempos de carga facilitados por los fabricantes.
Hyundai Ioniq 6.
La prueba la ha realizado la plataforma de vehículos Edmunds junto a la consultora alemana P3 Group, que han sometido a análisis a más de 40 coches eléctricos para medir la velocidad de llenado de la batería en estaciones de carga rápida. La velocidad de carga se ha medido en millas por hora, es decir, se ha calculado cuántas millas de autonomía puede sumar cada uno de los coches eléctricos analizados en una hora de carga rápida.
Los coches del Grupo Hyundai, a la cabeza
Y los resultados no dejan lugar a la duda, la tecnología del Grupo Hyundai es la mejor en este sentido. De hecho, entre las seis primeras posiciones del ranking de los coches que cargaron más rápido en la prueba, cinco fueron fabricados por Hyundai o su marca hermana, Kia. Solo se cuela en estas posiciones el Porsche Taycan 4S 2020, que alcanzó una velocidad de carga de 1.110 km por hora y se aseguró la cuarta posición en la prueba, evitando que el grupo coreano dominara completamente los primeros puestos de la lista.
Y, evidentemente, el podio lo copan absolutamente tres coches de este grupo, el Hyundai Ioniq 6 Limited RWD de 2024 (motor único), que fue el vehículo más rápido en la prueba, recuperando 1.397 km por hora de carga. También fue el más rápido en recuperar 100 millas de alcance (160,9 kilómetros), lo que consiguió en solo 6:54 segundos.
A este le siguen el Kia EV6 Wind RWD, que recuperó 769 millas por hora de carga (1.237,59 km), y completando el podio, el Hyundai Ioniq 6 Limited AWD (motor dual), que logró cargar 764 millas por hora (1.229,54 kilómetros).
Mercedes, Genesis y Porsche, también en puestos destacados
El séptimo lugar del ranking lo ocupa el Mercedes EQS 450+ 2022, un coche que ha establecido una velocidad de 593 millas (954 km) por hora de carga, seguido por el Genesis Electrified G80 2023 (588 millas/hora/ 946,2 km/h) y el Porsche Taycan GTS 2022 (584 millas/h/ 939,8 km/h.
Tesla solo coloca uno de sus coches entre los diez primeros, en concreto en décimo lugar del ranking. Se trata del Model 3, que logró recuperar 569 millas (916 km) por hora de carga en esta prueba.
Las mismas marcas (Porsche, Kia, Tesla y Mercedes-Benz) se reparten los puestos del 10 al 20 del listado, con solo dos excepciones, el Lucid Air Gran Turismo, que logró recuperar 518 millas por hora (833,6 km/h) y el BMW i5 eDrive40, que con una velocidad de llenado de 477 millas/hora (767,6 km/h) se coloca en el puesto número 20.
Edmunds justifica la realización de esta prueba porque, según explican, actualmente no existe un estándar de tiempo de carga universal al que se adhieran todos los fabricantes. Así, una compañía afirma que su coche eléctrico puede cargar su batería de forma rápida del 10% al 80% en 35 minutos, mientras que otra promociona que su vehículo eléctrico puede sumar 100 millas (160 km) en solo 20 minutos. «Es casi imposible comparar las afirmaciones de estos diferentes fabricantes de automóviles y comprender qué coches cargan realmente más rápido. Los datos de esta prueba brindan a los compradores de vehículos eléctricos información de carga imparcial que pueden utilizar para tomar una decisión informada», concluyen.
La nueva generación del sensacional Mini Countryman ya se ha puesto a la venta en España. Aunque es cierto que su gama se va a completar más adelante con la llegada de más opciones de gasolina y diésel, así como los dos interesantes eléctricos, los conocidos E y SE ALL4. Y es que por el momento este SUV compacto que hado el estirón hasta los 4,44 metros de largo se ofrece con dos opciones de gasolina para que puedas elegir.
La mecánica de acceso combina un corazón 1.5 TwinPower Turbo que tiene tres cilindros y que es capaz de proporcionar 156 CV de potencia y 240 Nm de par motor. Junto a el encontramos un motor eléctrico que añade 14 kW (19 CV) y 55 Nm, pero la firma británicahabla de que esta versión de su Mini Countryman es capaz de proporcionar un total de 170 CV de potencia y 280 Nm de par motor.
El Mini Countryman luce la etiqueta ECO
Independientemente de la versión elegida, esta mecánica con la que el Mini Countryman se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT por su tecnología híbrida ligera de 48 voltios, se acompaña de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades para enviar esas cifras en exclusiva a sus dos ruedas delanteras. Además presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h.
También debes tener en cuenta que estos Mini Countryman firman un consumo medio en ciclo WLTP de entre 6,1 y 6,3 l/100 km en función de las llantas elegidas por el cliente. Y es que estas calzan neumáticos que van desde los 205/65 R17 de los Essential, hasta los 245/45 R19 de los John Cooper Works.
300 CV de potencia genera el John Cooper Works
En el caso de que estas prestaciones no fueran suficientes, que sepas que también está a la venta la versión John Cooper Works del nuevo Mini Countryman. Estos esconden un bloque 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros y sin electrificar, por lo que no consigue la etiqueta ECO de los anteriores. En su lugar se beneficia de generar 300 CV de potencia y 460 Nm de par motor, que en este caso se envían a su sistema de tracción a las cuatro ruedas ALL4 por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
Los Mini Countryman más potentes hasta la llegada de la versión eléctrica SE ALL4 que generará 313 CV, son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,4 segundos, de la misma manera que su velocidad máxima se limita a 250 km/h. Pero debes tener en cuenta que estos firman un gasto medio homologado de 7,8 l/100 km.
5 versiones del Mini Countryman ya están disponibles
Para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de estos nuevos Mini Countryman en España:
C Essential: 39.400 euros.
C Classic: 41.925 euros.
C Favoured: 46.113 euros.
C John Cooper Works: 48.233 euros.
ALL4 John Cooper Works: 59.400 euros.
Es casi 11.000 euros más barato que un BMW X1 equivalente
Cierto es que no son cifras para ponerlo a tiro del gran público, pero ten en cuenta que son tarifas mucho más atractivas que las ofrecidas por su ‘alma gemela’, que no es otra que el también nuevo BMW X1. Y es que ambos SUV nacen desde la misma plataforma y comparten los mismos motores. Tanto es así que la mecánica de estos Mini Countryman es la misma que utilizan las versiones sDrive20i del SUV alemán. Por su parte el John Cooper Works es la equivalencia de los M35i xDrive.
Pero te diré que un BMW X1 sDrive20i tiene un precio de partida de 45.550 euros, lo que vienen a ser 6.150 euros más de lo que cuesta el Mini Countryman C Essential. Por su parte un BMW X2 con ese mismo motor parte de los 47.100 euros.
Dar el salto a un BMW X1 M35i xDrive requiere un desembolso mínimo de 70.250 euros, lo que son 10.850 euros más de lo que cuesta un Mini Countryman ALL4 John Cooper Works. Por su parte un BMW X2 con esa misma mecánica arranca en los 71.800 euros.
Desde su aparición en 2018, CUPRA ha transcendido su identidad como mero fabricante de automóviles. Más allá de la ingeniería automotriz, la marca ha buscado proporcionar una experiencia completa a sus seguidores a través de su CUPRA Collection, una gama diversa que abarca desde prendas de vestir hasta accesorios, todos destinados a reflejar el distintivo estilo y valores de la marca.
CUPRA y la moda urbana
La última incorporación a esta ecléctica colección es CUPRA Essentials, una línea de moda urbana que no solo sigue de cerca la evolución del diseño de la marca, sino que también abraza la sostenibilidad como parte integral de su identidad.
Sven Schuwirth, COO de CUPRA, destaca la ambición de ir más allá de los límites de los coches propiamente dichos al señalar que “CUPRA es una compañía que va más allá del mundo del automóvil”. Esta nueva línea de ropa sostenible encarna el espíritu y la identidad de diseño de la marca.
En colaboración estrecha con el equipo de diseño de la marca española, la línea CUPRA Essentials se presenta como una actualización audaz de la colección existente. Desde camisetas y sudaderas con y sin capucha hasta gorras y sombreros, la gama de productos se centra en la moda urbana imprescindible, fusionando sostenibilidad, tecnología y diseño de vanguardia.
Prendas con materiales reciclados
La apuesta por materiales reciclados y técnicas de producción textil de última generación, como la impresión con base de agua, el relieve positivo en los logotipos y el corte láser de tela, demuestra el compromiso con la innovación en la moda.
La paleta de colores renovada es otra característica distintiva de CUPRA Essentials, que refleja la evolución constante de la marca. Estos nuevos tonos no solo aportan frescura a las prendas, sino que también encapsulan la esencia dinámica y progresista de este fabricante.
Tienda online
CUPRA Essentials no estará confinada a las vitrinas tradicionales; estará disponible en los CUPRA Garages alrededor del mundo y en la recién lanzada tienda online de CUPRA Collection. Esta plataforma virtual no solo permitirá a los entusiastas explorar la gama completa de la colección, sino que también ofrecerá una experiencia de compra conveniente y accesible. El lanzamiento de la tienda online en España en noviembre marca el inicio de una presencia global en los principales mercados en los meses subsiguientes.
Además de la colección principal, la tienda online presentará productos resultado de colaboraciones exclusivas con destacadas marcas. Desde las elegantes zapatillas de Mikakus hasta la innovadora ropa ciclista de Gobik, pasando por las elegantes gafas de sol de L.G.R. y los productos de diseño de Marset, la tienda online será un escaparate diverso que encapsula el estilo de vida de la marca en su máxima expresión.
En fin, CUPRA Essentials no es solo una colección de ropa, sino una declaración de moda urbana que fusiona estilo, sostenibilidad y diseño innovador. Este paso audaz de la marca demuestra que la marca está decidida a trascender los límites convencionales, ofreciendo a sus seguidores una experiencia de marca única que va más allá de la carretera (moda, conciertos, cine…)
El gigante Stellantis acaba de presentar al mundo entero una reciente actualización de toda su gama de vehículos comerciales ligeros, entre los cuales sus versiones 100% eléctricas van a tener mucho más peso y mucho más protagonismo que antes. Sin embargo, estas novedades no quieren que lleguen a eclipsar a las versiones anteriores, para las que incluso van a ofrecer una completa conversión para reemplazar su corazón 2.0 HDI por una mecánica ‘0 emisiones’, dándoles así una segunda vida a partir de 2024.
Los chicos de Stellantis hablan de que a partir de ese año van a ofrecer una completa conversión para seis de sus conocidos modelos (tres industriales y tres turismos), que no son otros que los Citroën Jumpy y SpaceTourer, Opel Vivaro y Zafira Tourer, y Peugeot Expert y Traveller. Sin embargo, debes tener en cuenta que sobre esa misma base los chicos de Stellantis también han llegado a ofrecer los Fiat Scudo y Ulysse, además de los Toyota ProAce.
Stellantis ofrecerá este programa en Francia a partir de 2024
Fue el propio Xavier Peugeot, director de la división de negocio de furgonetas de Stellantis, quien dijo a los chicos de Autonews Europe que el objetivo del proyecto de conversión a vehículos eléctricos es hacer que las furgonetas de cero emisiones sean más asequibles para los propietarios de pequeñas empresas que no están interesados en invertir en un modelo nuevo.
Según apuntó el propio Peugeot, esta conversión que reemplazará el motor 2.0 HDI por una mecánica 100% eléctrica tendrá un precio inferior a los 20.000 euros. Esta conversión será llevada a cabo en las propias factorías del gigante Stellantis, pero por el momento solo en Francia. Y es que en el país vecino se están ofreciendo unas ayudas gubernamentales que pueden llegar a cubrir el 40% del coste de la inversión con un máximo de 10.000 euros, siempre y cuando el propietario conserve su reconvertido vehículo eléctrico durante un año o lo conduzca durante al menos 6.000 kilómetros antes de desprenderse de él. Y con semejante ayuda la factura se reduce de manera notable.
Heredarán las mecánicas de las versiones eléctricas
Curiosamente Peugeot también dijo que los vehículos que sean convertidos a eléctricos y dejen atrás su corazón 2.0 HDI ofrecerán una autonomía ‘creíble’, pero que estará por debajo de las cifras de autonomía que las unidades nacidas 100% eléctricas. Recordemos que estas ofrecen unas cifras de autonomía de entre 220 y 320 kilómetros en función de la versión elegida por el cliente, puesto que están a la venta en variante comercial y de pasajeros, además de con diferentes longitudes y dos capacidades de batería.
Estas como seguro ya sabes, tienen 50 y 75 kWh de capacidad respectivamente, pero en cualquier caso son las encargadas de alimentar a un motor delantero con 100 kW de potencia (136 CV) y 260 Nm de par motor, el cual les permite acelerar de 0 a 100 km/h entorno a los 13 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima que se limita a 130 km/h.
Renault también ofrecerá esta opción anunciada por Stellantis
Esta generación de vehículos comerciales ligeros de Stellantis llegó al mercado en el año 2016 con el mencionado propulsor 2.0 HDI, que estuvo disponible con hasta 180 CV de potencia y con un sensacional cambio EAT8. Las variantes eléctricas llegaron tres años más tarde, todas ellas sustentadas sobre la conocida arquitectura EMP2 sobre la que también han nacido diferentes compactos de las marcas que integran el grupo Stellantis.
Más allá de Stellantis, que sepas que Renault también ha anunciado un programa semejante a este con el objetivo de convertir sus Master con motores diésel en vehículos eléctricos. Para ello la firma del rombo ha firmado un acuerdo de colaboración con una empresa francesa llamada Poenix para realizar este trabajo en las instalaciones que la división Refactory de Renault tiene en Flins, Francia.
El fabricante de soluciones de movilidad urbana inteligente, NIU, ha revelado sus recientes incorporaciones al mercado de vehículos eléctricos, los cuales se introducirán en España en 2024, ampliando así su línea de productos que hasta ahora se centraba exclusivamente en patinetes eléctricos.
Además de sus innovadores modelos de patinetes eléctricos, NIU ha anunciado una nueva tecnología de intercambio de baterías, orientada especialmente a operadores de servicios y empresas que gestionan flotas de ciclomotores eléctricos.
NIU irá mucho más allá de los actuales patinete eléctricos
Esta empresa con sede en Pekín, cotiza en el Nasdaq, hizo su entrada oficial en el mercado español en 2022 con una gama de patinetes eléctricos, y recientemente, en septiembre pasado, presentó los modelos KQi Air y KQi Air X en la feria de electrónica de consumo IFA en Berlín. Ahora, NIU expande su oferta de vehículos eléctricos de dos ruedas, incorporando nuevas motocicletas y ciclomotores.
Entre las novedades se encuentran la motocicleta de cross eléctrica XQi3, el ciclomotor ligero SQi y la motocicleta de alto rendimiento RQi. Además, se han presentado los ciclomotores eléctricos F600 y F650, compatibles con la tecnología de intercambio de baterías de NIU, conocida como NIUswap. Esta innovación proporciona aplicaciones versátiles tanto para consumidores individuales como para empresas.
Ya están disponibles desde 3.499 euros
El SQi, con su llamativo diseño futurista, destaca por su chasis monocasco de fundición inyectada, ausencia de soldaduras y facilidad de manejo. Alcanzando velocidades de hasta 45 km/h y con una autonomía de 95 km, el SQi está diseñado para diferenciarse y ofrecer una experiencia emocionante en los desplazamientos urbanos, según señala la empresa en un comunicado.
Asimismo, la XQi3 Dirt Bike se presenta como una moto de cross eléctrica todoterreno homologada para circular por la calle, mientras que la RQi, una motocicleta urbana, alcanza una velocidad máxima de 110 km/h con 18.000 W de potencia máxima. Los ciclomotores eléctricos F600 y F650, los modelos más asequibles que incorporan la tecnología de intercambio de baterías, estarán disponibles en Europa a partir de 2024 con un precio inicial de 3.499 euros.
El patinete eléctrico se ha convertido en uno de los modos de transporte más populares y prácticos para moverse por la ciudad. Esta tendencia se ha extendido por el mundo con enorme rapidez, y España no ha quedado ajena. Los beneficios que ofrece el patinete eléctrico son numerosos: su uso es ecológico, ya que no contamina el medio ambiente, requiere poco espacio para estacionarse y el uso de un casco y unos pocos carteles lo hacen un modo de transporte mucho más seguro para los usuarios.
Sin embargo, tener un patinete eléctrico sin un seguro ha resultado para muchos usuarios en una experiencia lamentable. Mucha gente no sabe qué nos puede pasar si tenemos un accidente con un patinete eléctrico sin seguro, y por ello es importante conocer algunas de las consecuencias de la falta de seguro para estos vehículos.
¿Por qué necesitas un seguro para tu patinete eléctrico?
En primer lugar, es importante tener un seguro para tu patinete eléctrico porque en caso de un accidente serás tú el que tenga que pagar los gastos legales, médicos y de reparación. La responsabilidad por los daños causados por un vehículo, sea un patinete eléctrico o no, recae en quien lo conduce en el momento en que se produzca el accidente. Esto significa que si tenemos un accidente con un patinete eléctrico sin seguro, nosotros seremos el responsable, a pesar de que el accidente haya sido culpa de un tercero.
Por lo tanto, el pagar con nuestro propio dinero, y sin la ayuda de un seguro de patinete eléctrico, los posibles daños materiales y personales que un accidente pudiera ocasionar, puede acabar siendo una pesadilla. Ya que los gastos en caso de un accidente no pueden ser por nuestra propia cuenta, nos obliga a tener un seguro de patinete eléctrico para así contar con la ayuda de una compañía de seguros que nos pueda ayudar a solventar los gastos ocasionados por el mismo.
Además, en el caso de conducción de un patinete eléctrico sin seguro, podemos ser sancionados con multas administrativas desde la cancillería municipal, el Ministerio del Interior y el Juzgado de lo Penal. Daños personales y materiales causados por un vehículo sin seguro no está permitido y se encuentra regulado en el artículo 21.2. a) del Código Penal español.
¿Cuáles son las posibles consecuencias?
Si una persona conduce un patinete eléctrico sin seguro y tiene un accidente, la principal consecuencia será la responsabilidad que tendrá de hacerse cargo de los gastos originados por el mismo. La responsabilidad de los daños ocasionados por un vehículo recae en quien lo conduce, por lo que en caso de un accidente el responsable será el usuario de dicho vehículo, sin importar si el accidente ha sido causado por un tercero.
Además, en el caso de un accidente sin seguro, tendremos que enfrentar muchos otros problemas, como por ejemplo, el pago de indemnizaciones por lesiones o muertes de terceros. Estas indemnizaciones, si no tienes un seguro para tu patinete eléctrico, tendrán que ser afrontadas totalmente con nuestros recursos.
Por otra parte, una consecuencia legal del uso de un patinete eléctrico sin seguro es la posibilidad de ser sancionado por la autoridad correspondiente. Estas sanciones pueden incluir una multa económica, una prohibición de circular con el patinete eléctrico durante un periodo determinado o incluso, en casos extremos, el decomiso del vehículo.
¿Es posible obtener un seguro para tu patinete eléctrico?
Afortunadamente, sí. Actualmente, existen muchas empresas de seguros que ofrecen seguros de patinete eléctrico, los cuales tienen los mismos beneficios que otros seguros de vehículo por lo que deberás comparar para saber que es lo que te conviene.
El seguro de patinete eléctrico incluye la cubierta de responsabilidad civil por daños materiales y daños personales a otros, la cubierta de responsabilidad por daños a la propiedad ajena, la cubierta de responsabilidad por daños a la propiedad personal, la cubierta de daños a la propia persona a causa del accidente, la protección legal en caso de accidente y el asesoramiento legal y expertos para ayudar en caso de siniestro.
De esta forma, el tener un seguro para tu patinete eléctrico te proporcionará la tranquilidad de estar protegido ante cualquier eventualidad.
¿Qué se recomienda hacer en caso de un accidente con un patinete eléctrico?
En el caso de un accidente con un patinete eléctrico, lo primero que tienes que hacer es mantener la calma, y no tratar de mover el vehículo ni dar ningún tipo de declaración sobre los hechos. Llamar inmediatamente al 112 para solicitar los servicios del SEM (Servicios Extra Urgentes) y solicitar intervención policial, para que un agente de policía se encargue de tomar nota de los hechos ocurridos. En caso de no contar con un seguro para tu patinete eléctrico, informa de ello al agente que acuda al lugar, para que se pueda abrir una inspección administrativa en el caso de corresponder.
Finalmente, es importante que acudamos al hospital más cercano, ya que los golpes físicos sufridos, aunque parecen irrelevantes al momento del accidente, pueden llegar a ser más graves de lo que inicialmente parecían.
Conclusión
Como se ha visto, en caso de un accidente con un patinete eléctrico sin seguro el usuario debe ser consciente de que es él quien será responsable de los daños causados al vehículo y a terceros. Ello conlleva una gran responsabilidad, tanto a nivel económico como legal, ya que en algunos casos el usuario puede verse obligado a afrontar una sanción legal por la falta de seguro.
Por todo ello, lo recomendable es contar con un seguro de patinete eléctrico para evitar malos ratos en caso de tener un accidente con este vehículo. Además, los seguros de patinete eléctrico son considerados seguros de bajo coste, con lo que resultan una inversión de bajo coste que nos puede proteger ante una variedad de situaciones y peligros.
Retrocedamos en el tiempo hasta el pasado mes de enero, fecha en la que se daba a conocer este sensacional Vanwall Vandervell S, un extraordinario compacto totalmente eléctrico de altos vuelos que en su día nos pareció un digno rival para el Hyundai Ioniq 5 N, pero que ahora vuelve a ser noticia. Y es que la compañía británica acaba de desvelar nuevos detalles sobre este esperado vehículo. Y algunos de esos detalles traen muy buenas noticias en forma de un extra de potencia con el que no se contaba hasta la fecha.
Pero comencemos diciendo que los chicos de la compañía británica han desvelado la paleta de colores que podrá lucir la carrocería de este Vanwall Vandervell S. Y habrá un total de seis tonalidades diferentes que están en consonancia con la herencia en competición de esta ilustre y reeditada firma británica.
El Vanwall Vandervell S se ofrecerá en seis colores
De ahí que no pueda faltar un característico Vanwall Racing Green, color que se acompañará también de colores azul, rojo, negro, blanco y gris oscuro. Más allá de estos colores brillantes, decirles que la casa británica ofrecerá la opción de acabar la carrocería de su Vanwall Vandervell S en un acabado satinado como alternativa al brillo.
Más allá de los diferentes colores que estarán disponibles para la carrocería de este Vanwall Vandervell S, los chicos de la compañía británica traen buenas noticias en forma de un extra de energía para su mecánica 100% eléctrica. Y es que ahora se sabe que la versión de acceso será capaz de ofrecer hasta 239 kW de potencia (325 CV), mientras que la variante Plus entregará nada menos que 478 kW de potencia (650 CV). Y eso es más que los 235 y 432 kW de potencia (320 y 588 CV) que se prometieron allá por el mes de enero.
Hasta 650 CV de potencia para este poderoso eléctrico
Por aquellos entonces se decía que un Vanwall Vandervell S podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Tiempo que se reducía hasta los 3,4 segundos en el caso de la versión Plus. Imaginamos que con esta inyección de energía se reducirán esos tiempos en este sensacional vehículo que tiene un peso que rondará los 1.800 kilos. No en vano la casa británica no ha escatimado en el uso de la fibra de carbono en la construcción de su carrocería para reducir al máximo el peso de esta máquina.
También se dijo allá por el mes de enero que su batería le iba a proporcionar una autonomía de unos 450 kilómetros en el caso de la versión de acceso, porque los Plus se limitan a 420 kilómetros. Ahora no se ha dado cifra, pero si que se ha confirmado que en sus bajos se va a colocar una batería con 84 kWh de capacidad. Y es que antes esta cifra era ‘top secret’.
El Vanwall Vandervell S tiene ADN de competición
Independientemente de todo ello hay que tener en cuenta que Vanwall se ha convertido en una nueva compañía que ha sido rescatada por el Dr. Colin Kolles, quien anteriormente trabajó en puestos directivos para diferentes equipos de Fórmula 1 entre los que se encuentran Force India, Caterham y Jordan.
Además han desarrollado el Vandervell 1000 Hypercar, una criatura con la que compiten en el Campeonato del Mundo de Resistencia, y cuya experiencia adquirida en el mundo de la competición ha sido traslada a este futuro Vanwall Vandervell S. Y es que de las carreras trasladan conocimientos a aspectos como la aerodinámica, la mecánica, la frenada regenerativa…
Habrá 500 unidades desde 128.000 euros la pieza
De este sensacional Vanwall Vandervell S tan solo se van a fabricar 500 unidades para todo el mundo. Cada uno de ellos podrá ser personalizado al milímetro por su afortunado propietario, que deberá desembolsar un mínimo de 128.000 euros por cada una de las unidades que saldrán a la venta a partir del primer trimestre de 2024.
Como hemos dicho, en su día nos atrevimos a equipara a este Vanwall Vandervell S con el sensacional Hyundai Ioniq 5 N, una criatura que como sabrás nada tiene que envidiar a la versión Plus de nuestro protagonista gracias a su mecánica eléctrica con 478 kW de potencia (650 CV). Además el coreano demanda apenas 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. El mismo tiempo que este Vanwall Vandervell S, que además tiene la misma potencia… Algo sin duda curioso. Como lo es comprobar que el Hyundai Ioniq 5 ofrece una versión capaz de generar 239 kW (325 CV), al igual que la versión de acceso de este sensacional vehículo, que igual guarda una estrecha relación con el coreano. El tiempo lo dirá.
-U56223887883KJa-620x349@abc.jpg "Las 5 marcas de coches más antiguas que aún siguen con vida 11 Motor16")
