Aíslate del mundo con los cascos insonorizantes de Amazon: modelos con cancelación de ruido para que nadie te despiste. Y encima, al mejor precio.
Modelos de firmas como Soundcore y que no superan los 99 euros para que no te falten opciones a la hora de elegir tus próximos auriculares con cancelación de ruido en Amazon.
Soundcore by Anker Space Q45 al mejor precio en Amazon
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Los Soundcore by Anker Space Q45 son la opción ideal para quienes buscan una experiencia auditiva inmersiva y sin interrupciones. Estos auriculares están diseñados con tecnología avanzada de cancelación de ruido activa (ANC), lo que te permite disfrutar de tu música, podcasts o llamadas sin el molesto ruido de fondo. Además, su batería de larga duración ofrece hasta 50 horas de reproducción continua, garantizando que puedas usarlo durante días sin necesidad de recargar.
El confort también es una prioridad con los Soundcore Q45. Sus almohadillas suaves y ajustables aseguran un uso cómodo durante horas, mientras que su diseño ligero y ergonómico los hace ideales para llevarlos a cualquier parte. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
JBL Tune 760NC
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Los JBL Tune 760NC destacan por ofrecer una excelente cancelación de ruido activa a un precio accesible. Estos auriculares inalámbricos te permiten sumergirte en tu música favorita sin distracciones, gracias a su capacidad para bloquear los sonidos externos de manera efectiva. Además, su sonido característico de JBL garantiza unos graves profundos y un audio nítido, haciendo que cada nota se sienta viva.
Con una duración de batería de hasta 35 horas con la ANC activada, los Tune 760NC son perfectos para largas sesiones de escucha o viajes. Además, se pueden emparejar con dos dispositivos simultáneamente, facilitando el cambio entre llamadas y música sin problemas. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Sony WH-CH720N al mejor precio en Amazon
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Los Sony WH-CH720N combinan la calidad de sonido superior que caracteriza a Sony con una cancelación de ruido avanzada, permitiéndote disfrutar de un audio claro y envolvente en cualquier entorno. Estos auriculares inalámbricos son ligeros y cómodos, perfectos para usar durante horas sin sentir molestias, gracias a sus almohadillas acolchadas y su diseño ergonómico.
Además, ofrecen hasta 35 horas de autonomía con la cancelación de ruido activa, lo que los convierte en una opción fiable para quienes necesitan auriculares que duren todo el día. Su conectividad Bluetooth es estable y de fácil uso, permitiéndote moverte libremente sin preocuparte por la conexión. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
INFURTURE Auriculares Inalámbricos con Cancelación de Ruido
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Los INFURTURE Auriculares Inalámbricos ofrecen una experiencia auditiva de alta calidad con su avanzada tecnología de cancelación de ruido. Estos auriculares están diseñados para bloquear el ruido externo, permitiéndote concentrarte en lo que realmente importa: tu música o tu trabajo. Además, su diseño plegable los hace fáciles de llevar a cualquier lugar, siendo una excelente opción para quienes están en constante movimiento.
La batería de larga duración te proporciona hasta 40 horas de reproducción continua, lo que significa que puedes usarlos durante varios días sin preocuparte por la carga. Además, su carga rápida te da 2 horas de uso con solo 10 minutos de carga. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Soundcore by Anker Life Q35 al mejor precio en Amazon
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Los Soundcore by Anker Life Q35 son una opción excelente para aquellos que buscan una calidad de sonido excepcional con una potente cancelación de ruido. Equipados con tecnología híbrida de cancelación activa de ruido, estos auriculares filtran eficazmente los sonidos no deseados, brindándote una experiencia auditiva sin igual. Además, cuentan con un modo de transparencia que te permite escuchar el entorno cuando lo necesitas, sin quitarte los auriculares.
Con una batería de hasta 40 horas de duración con ANC activada, los Life Q35 son perfectos para largas jornadas de trabajo o viajes. Su diseño cómodo y sus almohadillas de espuma con memoria aseguran que puedas usarlos durante horas sin sentir fatiga. Si te interesa este producto en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
543. Es el número exacto de conductores que la Dirección General de Tráfico, DGT, ha detectado cada día con exceso de alcohol o drogas en su última campaña especial de vigilancia y control, realizada durante las últimas semanas de agosto en carreteras y ciudades de todo el país.
Según los datos de la DGT, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron a un total de 225.946 conductores, (14.000 más que en la campaña del pasado año) de los que 3.801 dieron positivo en alcohol y/o drogas.
La mayoría de ellos (prácticamente el 90%) fueron ‘pillados’ tras un control preventivo y el resto por infracciones, accidentes o por presentar síntomas visibles de abuso de alcohol o drogas.
A estos datos habrá que sumar los de las policías locales y autonómicas que participaron en la campaña de controles de alcohol y drogas de la DGT y que todavía se están procesando.
La DGT detectó a 2.156 conductores que dieron positivo en alcohol
Si solo se tiene en cuanta el alcohol, durante los siete días que duró esta campaña preventiva, los agentes de la DGT realizaron 221.752 test a los conductores en los que 2.156 dieron positivo. De ellos, 1.930 fueron detectados en controles preventivos, 108 tras haber cometido una infracción, otros 107 por estar implicados en un accidente y 11 más por presentar síntomas evidentes de ingesta de esta sustancia.
De los 2.156 conductores que dieron positivo, a 221 se les han instruido diligencias para su posterior traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado.
Además, otros 12 conductores se han abierto diligencias y han sido puestos a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia.
Por otro lado, hubo otros 4.570 conductores a los que se detectaron tasas de alcohol inferiores al límite máximo permitido. De ellos, 4.216 fueron detectados en los controles preventivos de la DGT, 303 por una infracción, 49 tras un accidente y 2 por presentar síntomas.
Positivos en drogas
El organismo de Tráfico también ha aislado los datos referentes a la detección del consumo de drogas durante estos controles, destacando que de las 4.194 pruebas de detección que se realizaron a conductores, 1.645 dieron positivo. 1.466 de ellos fueron detectados en controles preventivos, 104 tras haber cometido una infracción y 75 por estar implicados en un accidente.
De los 1.645 conductores que dieron positivo a drogas, seis de ellos pasaron a disposición judicial por conducir bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas. Entre esas drogas más consumidas figura en primer lugar el cannabis (en 1.203 casos), la cocaína (565 casos) y las anfetaminas (233 casos).
Según los datos recogidos por la Fiscalía de Seguridad Vial en su memoria anual, en 2023 los jueces dictaron 50.071 sentencias por conducir con exceso de alcohol (tasa superior a 0,60mg/l en aire o 1,2 gr/l en sangre) o bajo la influencia de drogas.
Según recoge la Memoria 2023 de hallazgos toxicológicos en víctimas de accidente de tráfico, elaborada por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), el alcohol, las drogas y los psicofármacos, aisladamente o en combinación, están presentes en más de la mitad de los fallecimientos en carretera. En concreto, de los 862 conductores fallecidos y sometidos a autopsia y análisis toxicológico el año pasado, el 53,6%, un total de 462, dieron positivo en alguna de estas sustancias.
Desde que fuera presentado el esperado Omoda 5, se sabía que este SUV que ha causado furor dentro de nuestras fronteras, iba a estar disponible con una interesante opción 100% eléctrica, la cual ya se ha puesto a la venta con un ajustado precio de partida de 37.900 euros. Precio en el que no se contemplan los descuentos de la marca, ni tampoco las posibles ayudas por el Plan Moves, que pueden alcanzar los 7.000 euros, convirtiéndole en una compra realmente interesante. Sin embargo, debes saber que este Omoda 5 EV no es el único SUV eléctrico del mercado que no supera la barrera de los 40.000 euros.
Muestra de ello es que actualmente hay otros nueve SUV compactos 100% eléctricos que plantan cara a este Omoda 5 EV en todos los aspectos, donde curiosamente todos ellos llegan desde oriente. Donde son fabricados:
BYD Atto 3
La compañía china nos propone este interesante SUV compacto que mide 4,46 metros de largo, lo que vienen a ser cuatro centímetros más de lo que mide el mencionado Omoda 5 EV. Gracias a esas dimensiones, el BYD Atto 3 luce un espacioso interior, donde encontramos un maletero con 440 litros de capacidad, así como un completo equipamiento desde su acabado Comfort, con el que tiene un precio de 37.990 euros. Si no fuera suficiente, el completísimo acabado Design tampoco supera la barrera de los 40.000 euros. Pues se queda 10 euros por debajo.
Este SUV eléctrico utiliza un motor con 150 kW de potencia (204 CV) y 310 Nm de par motor, el cual le permite alcanzar los 160 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. También tiene una batería con 60,48 kWh de capacidad, que le permite homologar una autonomía media de 420 kilómetros. Pero su carga rápida se hace a un máximo de 88 kW, que no son muchos la verdad.
Hyundai Kona EV Flexx
Por 37.950 euros sin descuentos ni ayudas te puedes comprar el Hyundai Kona eléctrico de acceso, porque el resto de versiones ya superan esa barrera de los 40.000 euros. Este SUV compacto mide 4,36 metros de largo y también presenta un interior espacioso y bien acabado. Cierto es que esta versión no luce un equipamiento infinito. Pero todo no se puede tener.
El motor de este Hyundai Kona se conforma con 99 kW de potencia (135 CV) y con 255 Nm de par motor, que son cifras que están por debajo de los 150 kW y de los 340 Nm de los que presume el Omoda 5 EV. A pesar de ello el coreano puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanzar los 162 km/h. Y también utiliza una batería con 48,6 kWh de capacidad que le otorga una autonomía media de 380 kilómetros. Y además admite recargas rápidas a un máximo de 100 kW.
KGM Korando e-Motion
Por unos ajustados 39.900 euros sin descuentos ni ayudas tienes este interesante SUV eléctrico en su acabado de acceso. El conocido como Urban, puesto que el Limited da el salto por encima de los 40.000 euros. Hablamos de un SUV que mide 4,47 metros de largo y que también presume de tener un amplio interior en el que destaca un maletero con 423 litros de capacidad. Eso son 43 litros más que los que ofrece el maletero del Omoda 5 EV.
Bajo esa carrocería este KGM Korando e-Motion esconde un motor con 152 kW de potencia (207 CV) y con 339 Nm de par motor, el cual le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 156 km/h. Esta versión eléctrica utiliza una batería con 61,5 kWh de capacidad, la cual le permite homologar una autonomía media de 340 kilómetros. Y también admite recargas rápidas a un máximo de 100 kW.
Mazda MX-30 EV
Un SUV eléctrico realmente particular por su concepción y por sus características puertas traseras de apertura inversa a la marcha. Un rara avis que mide 4,40 metros de largo, pero que tiene un interior que denota el paso del tiempo y que se conforma con un maletero con 366 litros de capacidad. Ahora bien, su calidad es impecable y su equipamiento es bastante completo, incluso desde el acabado de acceso Prime-Line, con el que cuesta 38.050 euros.
El de Hiroshima es un SUV eléctrico que ya nació hace tiempo, cuando ya mostraba ciertas carencias al utilizar una batería con solo 35,5 kWh de capacidad, que son bastantes menos que los 61 kWh que tiene la batería del Omoda 5 EV. De ahí que se conforme con una autonomía media de solo 200 kilómetros y con una potencia máxima de recarga de 50 kW. Además, su motor tiene 107 kW de potencia (145 CV) y 271 Nm de par motor, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza los 140 km/h. Eso sí, goza de un extraordinario comportamiento dinámico y tiene una alternativa de autonomía extendida gracias a un motor rotativo Wankel que calca su precio.
MG ZS EV
La compañía británica ahora bajo la batuta del gigante chino SAIC acaba de desvelar su nuevo MG ZS, que llegará con la interesante mecánica híbrida del MG3. Pero en un futuro también veremos llegar alternativas sin electrificar, además de un eléctrico puro que reemplazará a nuestro protagonista, el cual te puedes comprar desde 33.690 euros sin descuentos ni ayudas. Eso la versión Standard Range, porque los Long Range parten desde los 38.190 euros. Ambos con el nivel de acabado Comfort.
Tienen baterías con 50,3 y con 70 kWh de capacidad respectivamente, de forma que firman unas cifras de autonomía de 320 y de 440 kilómetros. Ahora bien, ambos pueden cargarse a una potencia máxima de 92 kW. Los Standard Range usan un motor con 130 kW de potencia (177 CV) y con 280 Nm de par motor, el cual le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar los 175 km/h. Las mismas prestaciones que alcanza un MG ZS EV Long Range, que también calca la cifra de par motor, pero que curiosamente se conforma con una potencia de 115 kW (156 CV).
Seres 3 Luxury
Es el único acabado disponible en este otro SUV 100% eléctrico con el sello ‘made in China’. Goza de un completísimo equipamiento donde no faltan los asientos tapizados en cuero o el techo solar panorámico eléctrico entre otros. Detalles que hacen que su factura se eleve hasta los 39.995 euros. Todo ello teniendo en cuenta que mide 4,39 metros de largo y que no es tan espacioso como lo es un Omoda 5 EV, que le gana por 70 litros de capacidad de maletero.
Este Seres 3 Luxury emplea un motor eléctrico con 120 kW de potencia (163 CV) y con 300 Nm de par motor, el cual le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y necesitar 8,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Pero ha de conformarse con una batería de apenas 54,4 kWh de capacidad gracias a la cual su autonomía media en ciclo WLTP se limita a 331 kilómetros.
Smart #1 Pro
Con un precio de 38.400 euros, solo la versión de acceso a este SUV eléctrico de 4,27 metros metros de largo se queda por debajo de los 40.000 euros. SUV que ahora también luce el sello ‘made in China’ al estar bajo el paraguas del gigante Geely. Además, entre los modelos mencionados hasta la fecha, es el único que utiliza un motor ubicado en el eje trasero, detalle que le permite tener un discreto maletero frontal con 15 litros. A esos tienes que sumar los 411 litros de su maletero principal.
El Smart #1 Pro utiliza una batería con 49 kWh de capacidad, la cual admite cargas rápidas a 130 kW y que se traduce en una autonomía de 310 kilómetros. Esta alimenta a ese motor trasero con unos sorprendentes 200 kW de potencia (272 CV) y 343 Nm de par motor. De ahí que este adversario del Omoda 5 EV demande 6,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y pueda llegar hasta los 180 km/h de velocidad punta.
Smart #3 Pro
En esencia es un Smart #1 Pro, pero con una carrocería diferente y de corte más deportivo, gracias a la cual también se estira hasta los 4,40 metros de largo. A pesar de esos 13 centímetros adicionales, su maletero trasero se ha de conformar con 370 litros de capacidad. Ese diferente diseño tiene un precio, porque la versión de acceso arranca en los 39.400 euros sin descuentos ni ayudas.
Mecánicamente tampoco hay sorpresas respecto a lo que hemos dicho en el Smart #1 Pro, salvo que una mejor aerodinámica le permite estirar esa autonomía hasta los 325 kilómetros. Ambos modelos ofrecen una alternativa con ese mismo motor, pero con una batería que tiene 66 kWh de capacidad y con la que este Smart #3 consigue una autonomía media de 435 kilómetros (420 en el #1). Pero en ambos casos supera esa barrera marcada de los 40.000 euros.
Volvo EX30
El exitoso eléctrico de la compañía sueca en realidad es el alma gemela de los mencionados Smart #1 y Smart #3. Y es que los tres modelos nacen desde la misma plataforma, utilizan la misma batería, el mismo motor eléctrico… De ahí que este Volvo EX30 pueda también alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,7 segundos. Además firma una autonomía media en ciclo WLTP de 337 litros.
A pesar de tener 4,23 metros de largo (eso son 19 centímetros menos que un Omoda 5 EV), este Volvo EX30 tiene un espacioso interior y un maletero con 318 litros de capacidad, a los que puedes sumar los 8 litros del maletero delantero. No es que tenga un equipamiento apabullante, pero es que tiene un precio de 39.050 euros con el acabado de acceso Core.
MG vuelve a romper el mercado español con la presentación del nuevo MG HS Hybrid Plug-in, un vehículo que se distingue por su tecnología híbrida enchufable de última generación, un interior espacioso y confortable, y un equipamiento tecnológico avanzado, todo ello garantizando la máxima seguridad. Este modelo se lanza a un precio imbatible en su segmento, desde 26.780 euros para el acabado Comfort y 29.780 euros para el acabado Luxury. Son precios una vez aplicados descuentos, financiación y Plan Moves.
Con el nuevo HS Hybrid Plug-in, MG no solo destaca en términos de rendimiento, tecnología y equipamiento dentro del segmento de los híbridos enchufables, sino que ofrece un C-SUV premium con la etiqueta cero a un precio inferior al de muchos modelos híbridos con etiqueta ECO.
Más de 100 km de autonomía eléctrica
El MG HS Hybrid Plug-in es el primer vehículo de su segmento con una autonomía eléctrica homologada que supera los 100 kilómetros. Gracias a esta notable autonomía, es también el primer C-SUV híbrido enchufable que puede beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES III, pensadas para vehículos 100% eléctricos, con subvenciones de hasta 7.000 euros.
Este modelo innovador representa un paso más en el compromiso de MG de ofrecer vehículos con las últimas tecnologías de electrificación, seguridad y digitalización a precios accesibles para el público español. Todo ello, manteniendo los valores tradicionales de la marca: diseño, un interior espacioso y una conducción cómoda y emocionante.
El nuevo HS Hybrid Plug-in se presenta como el sucesor de un modelo exitoso, elevando el estándar para convertirse en el SUV híbrido enchufable con la mejor relación calidad-precio del mercado.
El MG HS Plug-In Hybrid inaugura una nueva generación de sistemas de propulsión híbridos enchufables de la marca, estableciendo nuevos referentes en términos de rendimiento, eficiencia y placer de conducción.
Motor y prestaciones del MG HS Hybrid Plug-in
Este sistema se compone de un motor 1.5 turbo de alta eficiencia con una potencia de 106 kW (142 CV) y un par de 230 Nm; un motor eléctrico de 135 kW (183 CV) y 340 Nm de par; un generador ISG de 110 kW (150 CV); una batería de gran capacidad (21,4 kWh) y una caja de cambios de dos velocidades.
Con una potencia combinada de 339 CV (249 kW) y un par máximo de 365 Nm, el nuevo MG HS Plug-In Hybrid ofrece un rendimiento dinámico sobresaliente, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos.
Su eficiencia se refleja también en su consumo reducido y una autonomía que supera los 1.000 kilómetros, gracias a la alta eficiencia térmica del motor de combustión (43%) y el apoyo del sistema eléctrico. En modo eléctrico puro, el vehículo ofrece una autonomía de 103 kilómetros, proporcionando una sensación de potencia constante gracias al rendimiento del motor eléctrico.
El nuevo SUV híbrido enchufable de la marcha chinaredefine la experiencia de conducción característica de la marca, combinando agilidad y seguridad. El dinamismo de su sistema de propulsión, la rigidez de su carrocería construida en más de un 70% con acero de alta resistencia, y una plataforma diseñada para transmitir confianza, aseguran un comportamiento ágil e intuitivo.
Más calidad y tecnología
La calidad de las suspensiones, junto con un trabajo aerodinámico detallado y el uso de 42 materiales insonorizantes repartidos por todo el vehículo, ofrecen un confort de marcha elevada y una notable reducción del ruido.
El HS Hybrid Plug-In está equipado con el avanzado sistema MG Pilot, que incluye hasta 16 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) de serie en ambos acabados (Comfort y Luxury). Entre estos sistemas se encuentran el Control de Crucero Adaptativo (ACC), el Frenado Automático de Emergencia (AEB), el Asistente de Velocidad (SAS), el Asistente de Permanencia en el Carril (LKA), el Detector de Ángulo Muerto (BSD) , y muchos otros que contribuyen a una conducción más segura y relajada.
El MG HS Hybrid Plug-in ofrece un interior espacioso y confortable, con acabados de calidad y un diseño moderno que maximiza el espacio visual y real. Con un maletero de 441 litros y 19 compartimentos portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo, este vehículo garantiza comodidad y funcionalidad para todos los pasajeros.
El vehículo incorpora las últimas tecnologías conectadas, proporcionando una experiencia digital envolvente. Cuenta con dos pantallas grandes de 12,3 pulgadas en el salpicadero: una para el sistema de infoentretenimiento, con servicios en línea como actualizaciones de tráfico en tiempo real y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, y otra pantalla para la instrumentación con varios modos de visualización.
Medidas del nuevo MG HS Hybrid Plug-in
El nuevo MG HS Hybrid Plug-in se destaca también por su diseño exterior, que ha crecido en dimensiones para ofrecer más espacio y una presencia más sólida en la carretera. Su longitud de 4.670 mm, un aumento de 45 mm, su ancho de 1.980 mm (+14 mm), y la mayor distancia entre ejes (2.765 mm), junto con una menor altura, le otorgan proporciones más elegantes y refinadas.
Visualmente, el nuevo modelo presenta líneas modernas y bien proporcionadas, con detalles como luces LED afiladas, un pilar trasero flotante y llantas de 19 pulgadas de serie en todas las versiones, lo que crea un conjunto atractivo y distintivo desde cualquier ángulo. El MG Hybrid Plug-in está disponible en cinco colores exteriores premium, lo que permite a los clientes elegir el estilo que mejor que se adapta a su gusto.
El nuevo modelo sustituye a la variante anterior, un modelo tambiénn muy sólido y eficiente y del que en este enlace encontrarás cumplica información.
Euro NCAP, el organismo europeo encargado de evaluar la seguridad de los automóviles nuevos que llegan al mercado, acaba de publicar los resultados de sus últimas pruebas de choque en las que se ha evaluado a nueve vehículos con resultados desiguales.
Y es que mientras seis de ellos han obtenido cinco estrellas –la máxima calificación–en las pruebas de seguridad, y otros dos se han quedado con cuatro, el multipremiado Jeep Avenger, se ha obtenido solo tres estrellas. De los más de 20 modelos cuya seguridad ha testado este año el organismo europeo, solo el Suzuki Swift obtuvo la misma nota. El resto están por encima, con calificaciones de cuatro y cinco estrellas.
⭐ Stellar Safety Ratings, but Not for Stellantis ⭐
Entre los coches de esta última entrega de Euro NCAP que han alcanzado las cinco estrellas se encuentran el Audi Q6 e-tron, el Ford Explorer, los modelos chinos XPENG G6 y el BYD Seal U híbrido enchufable. Y también la pareja de Subaru, Crosstrek y el Impreza, que básicamente son el mismo modelo, aunque el Crosstrek tiene estilo de crossover.
El organismo europeo de seguridad destaca en particular los «resultados excelentes» de coches como el eléctrico Q6 e-tron, que ha obtenido una de las mejores puntuaciones del año, con un 91% de efectividad en las pruebas de protección a pasajeros adultos y un 92% en el caso de la protección a niños. También logran muy buenos resultados en estos apartados el Ford Explorer (89% en protección a adultos y 86% en niños) y el XPENG (88% y 85% respectivamente).
En un segundo nivel, el nuevo Renault Symbioz logró cuatro estrellas, un resultado que comparte con el Captur, que está fabricado desde la misma base. Sin embargo, esto es un paso por debajo de las cinco estrellas otorgadas a las generaciones anteriores del Captur en 2013 y 2019.
«Renault es una marca con una larga historia de seguridad y fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en recibir una calificación de cinco estrellas. La calificación de cuatro estrellas del Symbioz y el Captur es una señal de que, aunque estos coches causaron una buena impresión, Renault ya no parece estar luchando por el primer puesto», ha asegurado el Secretario General Euro NCAP, Michiel van Ratingen.
El Jeep Avenger, solo tres estrellas Euro NCAP
En el lado opuesto de la balanza, el Jeep Avenger solo ha logrado tres estrellas en los últimos resultados de seguridad del organismo europeo Euro NCAP. Se trata de un coche que llegó al mercado en 2022 como el primer modelo 100 % eléctrico de la marca y que ha ganado una gran cantidad de premios, incluido el de Coche del Año en Europa 2023.
A pesar de sus éxitos, el Jeep Avenger obtiene lo que Euro NCAP considera «una mediocre calificación de tres estrellas en las pruebas de seguridad» y destacan que es sorprendente que el Avenger haya brindado «poca protección para el pecho a un niño de 10 años en la prueba de impacto lateral y que no esté equipado con un sistema de detección de presencia infantil, que ya es estándar en los automóviles de la competencia».
Otro de las críticas que Euro NCAP hace al Avenger es el hecho que la señal de audio del sistema de advertencia de colisión frontal que equipa no es efectiva. Un detalle que el fabricante ha mejorado en los últimos vehículos que salen de la cadena de producción y está ofreciendo a los propietarios anteriores la oportunidad de actualizar sus automóviles.
«Los resultados de estas pruebas demuestran una clara falta de ambición para un fabricante que ha demostrado mucha innovación en el diseño de sus coches y para una marca que apunta directamente al segmento familiar. La competencia en la industria del automóvil es cada vez mayor y Stellantis ha tenido que tomar varias medidas para asegurar el futuro de sus marcas. Pero la seguridad no debería ser el factor que haga ahorrar a un fabricante de automóviles», concluyó Michiel van Ratingen.
Ante la creciente demanda de vehículos urbanos más versátiles y ecológicos, Hyundai lanza el nuevo Hyundai INSTER, un automóvil eléctrico diseñado para satisfacer estas necesidades. Con características que suelen encontrarse en vehículos de segmentos superiores, el INSTER destaca no solo por ser una opción ideal para la conducción en ciudad, sino también por ofrecer un conjunto de tecnologías avanzadas y comodidades en un formato compacto.
Autonomía del Hyundai INSTER
Uno de los principales atractivos del Hyundai INSTER es su autonomía eléctrica, que es líder en su segmento. Con una batería de larga duración puede recorrer hasta 355 kilómetros con una sola carga en modo combinado, lo que lo convierte en una opción ideal para cualquier rutina urbana.
Esta generosa autonomía permite a los conductores seguir con su ritmo de vida, realizar sus desplazamientos diarios, cumplir con compromisos laborales, o disfrutar de actividades de ocio, sin la preocupación de buscar una estación de carga con frecuencia. Incluso para aquellos que desean realizar escapadas de fin de semana fuera de la ciudad, el Hyundai INSTER ofrece la libertad de explorar sin restricciones gracias a una potencia de hasta 115 CV.
Bomba de calor para la batería
El Hyundai INSTER incorpora un avanzado sistema de calefacción de batería que asegura un rendimiento óptimo en cualquier clima. Este sistema incluye una bomba de calor que protege la eficiencia de la batería en condiciones de frío extremo, minimizando la pérdida de energía.
Además, el sistema de calefacción de la batería reduce el tiempo necesario para alcanzar su máxima eficiencia y extiende la autonomía del vehículo durante los meses de invierno. Con un sistema de navegación integrado, el INSTER también puede preacondicionar la batería cuando se selecciona un cargador de destino, optimizando aún más la eficiencia energética.
El Hyundai INSTER exporta energía
El INSTER, rival directo del Dacia Spring, introduce la funcionalidad ‘Vehicle-to-Load’ (V2L), permitiendo a los usuarios utilizar el vehículo como un banco de energía móvil. Esta característica innovadora convierte al INSTER en un compañero ideal para quienes llevan un estilo de vida activo y ecológico
Por ejemplo, si estás disfrutando de un día en el parque y necesitas cargar un scooter eléctrico, el INSTER puede proporcionar la energía necesaria. También es posible cargar otros dispositivos como smartphones, portátiles, o incluso equipos de camping, lo que ofrece una mayor comodidad en cualquier aventura al aire libre.
Interior del Hyundai INSTER
La flexibilidad es un punto clave en el diseño interior del Hyundai INSTER. Su habitáculo se adapta a una variedad de situaciones, proporcionando comodidad y facilidad de movimiento. La fila delantera cuenta con un diseño de paso que facilita el acceso entre el asiento del conductor y el del pasajero, ideal para cuando se aparca en espacios estrechos.
Los asientos traseros, por su parte, pueden reclinarse, deslizarse, y plegarse completamente, permitiendo una configuración personalizable que se ajusta a diferentes necesidades. Desde transportar equipos voluminosos hasta proporcionar más espacio para los pasajeros, el INSTER es un vehículo que se adapta a todas las circunstancias.
Seguridad y multimedia
Contrario a lo que se podría esperar de un automóvil urbano accesible, el Hyundai INSTER sorprende con un paquete tecnológico integral. Equipado con un sistema de infoentretenimiento avanzado, incluye un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas que permite un acceso fácil a la navegación, medios y configuraciones del vehículo.
Además, está equipado con el paquete Hyundai Smart Sense, que ofrece una serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor como el frenado autónomo de emergencia, la asistencia de mantenimiento de carril y el monitoreo de puntos ciegos, brindando un nivel de seguridad y confianza superiores.
La marca coreana ha diseñado el INSTER con un enfoque en la sostenibilidad. La pintura exterior negra brillante está hecha de neumáticos reciclados, mientras que el interior utiliza materiales como botellas de PET recicladas y biopolipropileno derivado de la caña de azúca
El Hyundai INSTER no solo destaca por su eficiencia y tecnología, sino que también redefine las expectativas de lo que un vehículo urbano puede ofrecer. Su autonomía líder en su clase, la funcionalidad V2L, el interior flexible y adaptable, y las avanzadas características de seguridad y conectividad establecen un nuevo estándar en el segmento de autos eléctricos urbanos
Con su lanzamiento, previsto antes de finales de año, Hyundai establece un nuevo parámetro para los vehículos urbanos, ofreciendo una opción que desafía las expectativas y promete tener un gran impacto en el mercado.
El nuevo BMW M5 Touring (G61) es más potente que nunca. Gracias a la hibridación, el familiar alemán de 5,09 metros de longitud desarrolla 727 CV y 1.000 Nm que le permiten acelerar sus 2.510 kilos hasta los 100 km/h desde parado en apenas 3,5 segundos.
Tal y como sale de la fábrica de Dingolfing (Alemania), su aspecto es ya bastante musculoso, con aletas ensanchadas, parachoques delantero con splitter y grandes entradas de aire, una trasera truncada, un destacable alerón y enormes llantas (especialmente las traseras) calzadas con anchísimos neumático de perfil ultrabajo.
A todo esto, quien crea que su BMW M5 Touring G61 no es suficientemente llamativo o no se distingue bastante de los demás M5 puede optar por personalizar aún más su aspecto y “las propiedades de conducción” de su vehículo con la selección de piezas BMW M Performance que se ofrecerán para el deportivo de cinco puertas de alto rendimiento desde el inicio de su comercialización.
Así son los accesorios oficiales M Performance para el BMW M5 Touring
La ventaja de decantarse por estas piezas es que se trata de productos “de reequipamiento” pertenecientes a la gama de Accesorios Originales BMW, por lo que, además de aportar “un mayor carisma visual”, tal y como promete el fabricante, ofrecen “un equilibrio aerodinámico aún mejor al nuevo BMW M5 Touring”, y eso es algo muy interesante, ya que las piezas ofertadas por los diferentes preparadores suelen someterse a simulaciones aerodinámicas computerizadas, pero raramente se verifican en el túnel del viento.
Esto es algo crucial en un vehículo que muy probablemente va a circular en más de una ocasión a velocidades elevadas, por lo que las piezas de posventa de BMW M Performance no sólo harán tu BMW M5 Touring parecer más musculoso y exclusivo, sino que le aportarán un beneficio aerodinámico o –al menos– no le perjudicarán en su lucha contra el viento.
Además, BMW asegura que todas las piezas añadidas a la carrocería están fabricadas en plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) y aramida, tras haber sido “diseñadas con precisión para la geometría del vehículo” y fabricadas “según los más altos estándares de calidad”.
Las piezas que cambian la carrocería del BMW M5 Touring
Comenzando por la parte trasera, que probablemente será la que más vean quienes compartan autopista con el BMW M5 Touring, el difusor M Performance está dividido en dos secciones. En combinación con las exclusivas colas cuádruples del tubo de escape M Performance, ofrece un aspecto claramente deportivo.
Las colas de escape, por cierto, están fabricadas en titanio fresado con una envoltura de fibra de carbono y acabadas con el logotipo M5 en relieve. Por su parte, las aletas traseras M Performance de fibra de carbono “ponen un sello discreto al concepto general aerodinámico y agregan otro ingrediente deportivo al nuevo BMW M5 Touring”.
BMW asegura que la aerodinámica mejora gracias al splitter frontal M Performance (el labio inferior del parachoques) de fibra de carbono. Hay también unos aditamentos para las taloneras que “crean una atractiva conexión visual con la línea de techo alargada del nuevo BMW M5 Touring”. Estos perfiles pueden complementarse con vinilos M Performance en color Frozen Black.
Las carcasas de los retrovisores exteriores M de fibra de carbono y la cubierta de la antena M Performance de aramida completan la oferta de piezas para la carrocería. Más conocida por su marca comercial Kevlar, la aramida no sólo es altamente resistente, sino que ofrece una elevada permeabilidad electromagnética, lo que hace que se haya elegido este material para su uso sobre la antena.
Las piezas del BMW M5 Touring que no se ven a simple vista
Hay también piezas de personalización menos visibles a simple vista como el tapón del depósito de combustible M Performance de fibra de carbono con el emblema M Performance en aluminio cepillado. Ya en el habitáculo, las alfombrillas M Performance aportan un toque de personalización incuestionable.
No falta entre la oferta de accesorios una funda para llaves fabricada en Alcantara y cuero con apariencia de fibra de carbono. También se ofrecen fundas para neumáticos (ideales si disponemos de un juego adicional de semi-slicks o de ruedas de invierno), con marcas que indican la posición de la rueda y con una asa reforzada para facilitar el transporte.
En BMW destacan las más de cinco décadas de experiencia acumulada por BMW M GmbH, y remarcan que los productos ofrecidos para el nuevo BMW M5 Touring han sido probados “de acuerdo con las estrictas directrices de calidad de BMW Group y han sido homologados junto con el vehículo en su conjunto”, lo que significa que no es necesario pasar por la ITV, algo que puede suponer un quebradero de cabeza para el afortunado propietario del vehículo que quiera personalizarlo.
La cultura del automóvil que existe desde hace décadas en el Reino Unido ha permitido que hayan surgido innumerables fabricantes artesanales, generalmente de vehículos deportivos: Caterham, Lister, TVR, Marcos… Otro de ellos, quizá menos conocido, es Ginetta, que fue fundado hace 66 años y que, desde 2005, es propiedad del empresario y expiloto (llegó a ganar las 24 Horas de Le Mans en categoría GT2 en 2006) Lawrence Tomlinson. Lo cierto es que en estas casi dos décadas bajo la batuta del multimillonario británico, Ginetta se ha convertido en una marca reconocida en el mundo del motorsport.
Su bagaje en cuanto a modelos de calle no es tan amplio como en otros fabricantes del mismo estilo, pues cuentan con el G10, de tipo retro, y el GTR. A ellos se ha unido el Akula (en la marca lo denominan ‘The Akula’), que eleva aún más el rendimiento respecto al GTR. Y, sobre todo, en Ginetta recuerdan que sus productos son 100 % británicos, pues no hay detrás ningún gran grupo oriental, como sucede en otros fabricantes artesanales.
El Ginetta Akula está basado en el prototipo del mismo nombre presentado en 2019.La firma con sede en Leeds (Inglaterra) hace hincapié en que el Akula no se parece a ningún otro coche producido por Ginetta en toda la trayectoria de la empresa. Cabe destacar que este lanzamiento coincide con el vigésimo aniversario de la adquisición de Ginetta por parte del Tomlinson y su producción estará limitada a sólo 20 unidades.
El Ginetta Akula es un coche de carreras matriculable
Intrínsecamente vinculado y fuertemente influenciado por el programa de carreras GT de élite de Ginetta, el Akula encarna las seis décadas de experiencia en ingeniería de deportes de motor de la empresa. Está fabricado a mano con los mejores materiales y tecnología de vanguardia y, aunque está claramente inspirado en los modelos de competición, es perfectamente válido para largos desplazamientos en carretera e incluso para el día a día. No en vano, su depósito de combustible de 100 litros permite una gran autonomía, y el espacio de carga de 473 litros admite un gran volumen de equipaje.
Desde el punto de vista estructural, este coupé de dos puertas cuenta con un monocasco de carbono ultrarresistente con bastidores auxiliares delanteros y traseros también realizados en este material. Asimismo, viene equipado con una jaula antivuelco de acero fabricada según los estándares más altos posibles, que agrega más rigidez para la conducción en circuito, además de una mayor protección en caso de accidente.
El paquete aerodinámico probado en el túnel de viento del Akula se derivó del Ginetta G61-LT-P1 LMP1. La combinación de un piso plano de fibra de carbono con un divisor frontal, álabes giratorios, alerón trasero y difusor trasero minimiza la turbulencia del aire y produce altos niveles de carga aerodinámica para permitir velocidades de paso por curva excepcionalmente altas y estables.
El Akula equipa un motor V8 de la vieja escuela
El motor va ubicado detrás del habitáculo, junto encima del eje, para mejorar el comportamiento. De hecho, el enfoque de diseño que Ginetta ha adoptado con el Akula garantiza que las áreas delante del eje delantero y detrás del eje trasero estén completamente libres de componentes principales y reservadas exclusivamente para la aerodinámica, además de permitir un reparto de pesos perfectamente simétrico.
En cuanto al bloque, se trata de un V8 atmosférico de 6,4 litros que desarrolla 600 CV a 7.200 rpm y 670 Nm de par a 5.100 rpm, basado en un bloque de aluminio macizo Ginetta con árboles de levas de titanio. En combinación con un peso de sólo 1.190 kilogramos, el Akula acelera hasta los 100 km/h en tan solo 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima superior a 290 km/h.
Los clientes podrán elegir entre una transmisión manual de seis velocidades acoplada a un embrague de triple disco o una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades. La potencia se transmite a las ruedas traseras del Akula a través de un diferencial de deslizamiento limitado Ginetta que garantiza una tracción óptima incluso cuando el viaje a un circuito en Spa se convierte en un diluvio.
En la versión estándar, las pinzas de cuatro pistones y los discos de acero ventilados de 360 mm montados delante y detrás, acoplados a un sistema ABS avanzado, proporcionan una gran potencia de frenado. Al optar por el Akula Race Pack, se mejora el paquete de frenos con frenos cerámicos de carbono para un rendimiento de frenado aún mayor y resistencia al desgaste en las condiciones de conducción en circuito con climas cálidos más extremos, con el beneficio adicional de una masa no suspendida reducida.
Además de los frenos cerámicos de carbono, el Akula Race Pack también incluye arneses de seguridad para los baquets Ginetta de seis puntos y ropa de competición Ginetta, que incluye un mono de competición, botas, guantes y ropa interior.
Una suspensión de competición
Los ingenieros de Ginetta han adoptado el mismo enfoque inspirado en los deportes de motor para el sistema de suspensión del Akula, que presenta un formato clásico de doble horquilla de competición delante y detrás. Estos componentes se combinan con montantes de aluminio macizo y una suspensión de competición ajustable en dos direcciones accionada por varillas de empuje con amortiguadores que se controlan eléctricamente en el coche, lo que permite al conductor cambiar la rigidez de la plataforma mientras está en movimiento.
El Akula se desplaza sobre llantas de competición de aluminio Ginetta de 9,5”x20” delanteras y 11”x20” traseras, equipadas con neumáticos Pirelli P Zero 265/35/20 delanteros y 305/35/20 traseros.
En cuanto al precio, cada una de las 20 unidades del Akula que se fabriquen costará 275.000 libras (unos 326.000 euros) más impuestos y transporte. Es decir, en el hipotético caso de que un cliente residente en España se hiciese con uno, no pagaría menos de 400.000 euros, más o menos lo mismo que un Rolls-Royce Spectre.
El Dodge Durango SRT Hellcat es un automóvil único. Para demostrarlo, te invito a que pienses en vehículos de tres filas de asientos con más de 700 CV. No hay muchos, ¿verdad? Pues ahora la marca norteamericana ha lanzado una atractiva serie especial de este SUV con motor de muscle car que nos da una excusa perfecta para repasar un poco su historia.
El Dodge Durango (DN) nació en 1997 como un todoterreno de tres filas de asientos derivado del pick up Dodge Dakota. Se trata en realidad de un caso similar al del Mitsubishi Montero Sport con respecto al L200, pero a una escala ligeramente superior. Bajo su capó no faltaban opciones de alto rendimiento, con el Magnum 5.9 V8 sobrealimentado como alternativa más potente, con 364 CV, lo que no estaba nada mal a finales del pasado siglo.
El éxito del Dodge Durango fue notable, y Dodge lanzó una segunda generación (HB) aún más grande en 2003, tomando entonces como base el pick up Ram 1500, que introducía la tercera generación de motores Hemi V8 y la hibridación como alternativa al compresor. La variante más potente era, así, precisamente un Hemi 5.7 V8 hibridado que ofrecía una potencia conjunta de 394 CV.
El motor Hellcat llega al Dodge Durango
La tercera y actual generación del Dodge Durango (WD) comenzó a fabricarse en 2010, hace nada menos que 14 años, y alguien tuvo la genial idea de ponerle el motor Hemi Hellcat 6.2 V8 sobrealimentado por compresor desarrollado para dar vida a los Charger y Challenger más potentes. Esta unidad ofrece 720 CV y os puedo asegurar que resulta adictiva.
Su respuesta al acelerador es prácticamente inmediata, y su sonido es un bramido rabioso que lo inunda todo cuando pisamos a fondo el pedal del gas. Además, el convertidor de par del cambio automático de ocho relaciones permite fulgurantes salidas desde parado (al menos en su primo hermano el Jeep Grand Cherokee SRT, que es donde lo he probado), y resulta imposible pisar el acelerador a fondo más de cuatro o cinco segundos porque nos encontraremos circulando a velocidades absolutamente demenciales. Y todo ello en un SUV con tres filas de asientos…
Así es el Dodge Durango SRT Hellcat Hammerhead 2025
Centrándonos en el Dodge Durango SRT Hellcat Hammerhead 2025, se trata de la segunda serie especial creada sobre esta versión tan especial del Dodge Durango (la primera fue el Dodge Durango SRT Hellcat Silver Bullet 2025), y su nombre viene dado por su tapicería de cuero Hammerhead Grey Laguna brillante con pespuntes en plata y sepia, si bien su carrocería va pintada exclusivamente en azul oscuro profundo Night Moves.
Aparte de esto, el vehículo cuenta con logotipos SRT Hellcat en sepia bordados en los respaldos de los asientos, llantas de 20 x 10’’ acabadas en color carbono satinado, capó negro satinado, colas de escape brillantes, pinzas de freno Brembo de seis pistones en color negro, salpicadero revestido en cuero, molduras acabadas en fibra de carbono y cromo negro claro, volante con costuras plateadas y sepia, acabado en cuero y gamuza, material que se extiende también al techo.
Por lo demás, el Dodge Durango SRT Hellcat Hammerhead 2025 está propulsado como ya hemos visto por el motor Hemi Hellcat V8 de 6,2 litros sobrealimentado por un gigantesco compresor que permite a este enorme SUV pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, cubriendo el cuarto de milla (402 metros) en 11,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 290 km/h.
El menú lo completan una caja de cambios automática de ocho velocidades TorqueFlite 8HP95 (diseño compartido con ZF pero con fabricación a cargo de Stellantis) con levas en el volante, modo de conducción específico de circuito, instrumentación específica, launch control,frenos sobredimensionados, suspensiones más firmes, tracción total y un largo etcétera completan las especificaciones de este monstruoso SUV de tres filas de asientos.
Y es que, tal y como comenta Matt McAlear, director ejecutivo de la marca Dodge, “el nuevo Dodge Durango SRT Hellcat Hammerhead continúa la celebración de una combinación potente: el legendario motor Hemi y el SUV de alto rendimiento de tres filas de la marca Dodge. Dodge es la marca de alto rendimiento de Estados Unidos y planeamos seguir celebrando ese legado en todo momento”.
El precio de este Dodge Durango SRT Hellcat Hammerhead 2025 en EE. UU. es de 113.720 dólares más gastos de transporte a destino, equivalentes a unos 103.000 euros. Si quieres hacerte con él, la buena noticia es que puedes encargarlo de forma oficial en España a través del concesionario Amencars, con sedes en Murcia y Alcobendas (Madrid). Probablemente su precio aquí supere de largo los 150.000 euros, pero siempre será más barato y sencillo que recurrir a la importación paralela.
«El Ford Explorer impresiona por fuera con su inconfundible diseño SUV y por dentro con su equipamiento técnico de alta calidad». Son las palabras que le ha dedicado el jurado del premio Red Dot a este modelo totalmente eléctrico que acaba de alzarse con el prestigioso premio en la categoría de Diseño de Producto.
El Red Dot es uno de los certámenes de diseño más importantes del mundo y premia productos, marcas, prototipos y conceptos de diseño en disciplinas muy variadas desde hace más de 60 años.
Este es el tercer premio Red Dot que logra Ford, tras el ganado por el Fiesta en la categoría de “Diseño de Producto” en 2009 y el obtenido por el sistema de sonido B&O del Mustang Mach-E en la categoría de “Sistema de Audio para Vehículo” en 2021.
Ford Explorer: diseñado para Europa
El galardón que ahora le otorgan al Ford Explorer coincide con el inicio de la venta de este modelo en todos los mercados europeos. Y es que el este eléctrico ha sido desarrollado por la marca norteamericana en Europa y para Europa.
Inicio de producción del Ford Explorer en Colonia.
El Ford Explorer eléctrico fue el primer vehículo que salió de la línea de producción de ese nuevo centro de eléctricos en Alemania y es uno de los modelos clave en la estrategia de electrificación de la firma del óvalo. Está desarrollado sobre la plataforma de Volkswagen (que comparte con modelos como el ID.4 o el Audi Q4 e-tron) y ofrece una autonomía de más de 600 kilómetros con una sola carga.
«Ofrece una experiencia digital perfecta»
Según los componentes del jurado de Red Dot, el Ford Explorer está «diseñado con un exterior futurista y un estilo americano», el nuevo Ford Explorer totalmente eléctrico para el mercado europeo» y «ofrece una experiencia digital perfecta en el interior, satisfaciendo las necesidades de un público objetivo amante de la tecnología.
El jurado de Red Dot, compuesto por diseñadores, profesores de diseño, periodistas y expertos de más de una veintena de países ha alabado también el sistema de infoentretenimiento SYNC Move totalmente conectado con una pantalla móvil de 14,6 pulgadas, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y reproduce música a través de un altavoz en forma de barra de sonido. También destacan las tecnologías avanzadas de asistencia al conductor y los asientos deportivos con calefacción que ofrece el nuevo modelo eléctrico de la marca «proporcionan comodidad», añaden.
Para designar al ganador, cada miembro evalúa de forma independiente cada producto presentado en base a numerosos criterios, como el grado de innovación, la funcionalidad, la ergonomía, la durabilidad y la compatibilidad ecológica.
Cuando Cupra abrió su City Garage en el corazón de la calle Serrano de Madrid ya adelantó que su intención era que su «casa» en la capital se convirtiera en un lugar de referencia no solo para los amantes de los coches, sino también para los fans del deporte, de la moda o la cultura. Y, dicho y hecho.
El mes arrancó un evento excusivo en el que se desveló el esperado Cupra Terramar, el nuevo SUV electrificado de la marca, y continuó con la presentación en el City Garage de la nueva equipación de los embajadores de pádel de Cupra (Fede Chingotto, Juan Tello, Ari Sánchez y Paula Josemaría, entre otros), diseñada por el artista italiano TVBOY.
Los amantes del pádel también fueron convocados por la marca Cupra a asistir a la fiesta final del Madrid Premier Padel de la mano de Felipe Navarro (@energy.padel), una de las voces más influyentes en el mundo del pádel.
Madrid no solo fue testigo de los mejores golpes de pádel, también del Nuevo CUPRA Terramar. Y como la ocasión lo merecía, hicimos algo especial para presentarlo. @MADPremierPadelpic.twitter.com/VvAO23LlX4
También se presentó el libro de Luis A. Zamora, «El método Z para comer bien», donde se ofrecen herramientas útiles para mejorar la alimentación diaria.
Lo que está por llegar
Pero todavía quedan muchas más actividades. Los fans de las series están convocados el día 17 de este mes para la presentación de «En fin», la nueva comedia de Prime Video, dirigida por David Sainz, y con los actores Malena Alterio y José Manuel Poga como protagonistas, que acudirán al City Garage de Cupra a hablar sobre esta nueva propuesta televisiva junto al guionista guionista Enrique Lojo.
Los protagonistas de «En fin».
Además, el día 19, el yoga será protagonista de la mano de Mercedes de la Rosa, que ofrecerá una de sus exclusivas masterclass. En esta sesión, guiará a los participantes hacia el desarrollo de una mentalidad ganadora a través del yoga, proporcionándoles herramientas valiosas tanto para el bienestar personal como profesional.
El viernes 20, el Cupra City Garage deja hueco al podcast Garage Live con 620 BPM de Radio Primavera Sound, en el que Isma Silva y Dani Galeano han preparado una sorpresa para todos los amantes de la música: un invitado muy especial que promete desvelar aspectos fascinantes del mundo musical.
El día 23, Miriam Tirado, consultora, escritora y periodista especializada en maternidad, paternidad y crianza, presenta su nuevo libro titulado Criar Juntos y el 24 estará de nuevo dedicado al pádel, ya que los llamados Cupra Talks analizarán este deporte convertido ya en tendencia a través de la voz de expertos del sector.
El día 25, en la segunda edición de The Rebel Training con Urban Sports Club, el City Garage ofrecerá una experiencia única de boxeo con Fabela Boxing Club y los días 27 y 28 acudirá a la casa de la marca Cupra en Madrid Tony Espigares, que realizará un seminario sobre meditación.
El Bentley T-Series, reconocido como el primer modelo de su tipo, ha hecho su regreso triunfal a la Colección Patrimonial de Bentley tras haber pasado 59 años desde su primer registro el 28 de septiembre de 1965. Este icónico sedán, pintado en un elegante Shell Grey, representa un símbolo de la innovación en la ingeniería automovilística y la evolución de la marca.
El chasis del T-Series, con el número SBH1001, no solo fue un automóvil de pruebas para la compañía, sino que también formó parte de la flota del departamento de prensa de la marca tras el lanzamiento de este modelo en el Salón del Automóvil de París de 1965. Cuando fue descubierto después de estar en almacenamiento durante tantos años, el automóvil no había sido puesto en marchar durante décadas y carecía de varias partes clave, incluyendo su interior completo. Su importancia como el primer T-Series -que sería la versión equivalente en Bentley del Rolls Royce Silver Shadow- motivó la decisión de volver a ponerlo en circulación, buscando preservar la mayor cantidad posible del vehículo original.
18 meses de trabajo para restaurar el Bentley T.Series
En ese trabajo de recuperación de una unidad tan especial, ha tenido especial importancia el departamento de patrimonio de la marca británica, ahora encuadrada en el Grupo Volkswagen. Mike Sayer, jefe de la Colección Patrimonial de Bentley, destacó la importancia de este modelo como “una de las dos últimas piezas que completan nuestra renovada Colección Patrimonial. Junto con nuestro T-Series Mulliner Coupe, este sedán restaurado completa la historia del patrimonio de Bentley de los años 60 y 70, y ahora es un ejemplo sobresaliente del modelo, que fue el primer Bentley en utilizar una construcción monocasco”.
El trabajo de desmontaje, evaluación y clasificación del Bentley T-Series fue un proceso complejo que llevó 18 meses, llevado a cabo por el equipo experto de P&A Wood, especialistas en la preservación y restauración de clásicos de Bentley. El proyecto fue liderado por Louise Wood, quien, junto con el gerente de carrocería Dave Lowe, se enfrentó a varios desafíos durante el proceso.
Entre los principales retos se encontraban la falta de un tablero de instrumentos, la ausencia de tapicería interior, una estructura de cables en descomposición y daños de accidente previos que habían sido reparados de manera deficiente. A pesar de la escasez de piezas de repuesto, el equipo logró conseguir un vehículo donante al final de su vida útil; un modelo de la misma época que el coche a restaurar lo que garantizaba que se podría mantener la integridad histórica.
Uno de los coches más innovadores de Bentley
Al evaluar el Bentley T-Series, elementos clave del sistema de propulsión estaban en condiciones sorprendentemente buenas. El motor volvió a la vida después de 15 años de silencio, requiriendo solo una puesta a punto a fondo. La transmisión necesitaba ajustes menores y el puente trasero estaba en un estado bastante correcto. Sin embargo, el proceso para restaurarlo completamente implicó una atención meticulosa a cada detalle.
El Bentley T-Series destacó en su momento por sus innovaciones, incluyendo los soportes de vibración Vibrashock y un sistema de control de altura hidroneumático de dos circuitos. Todos los latiguillos hidráulicos fueron reemplazados, y partes únicas, como las válvulas de distribución de frenos, fueron restauradas a su estado completamente funcional. La reconexión y el montaje del tablero fueron una labor de las más complejas que requirió una gran dedicación y tiempo.
El trabajo de pintura reveló reparaciones de accidentes mal ejecutadas y espacios inconsistentes entre los paneles. Una de las aletas traseras estaba corroída y tuvo que ser reemplazada. Posteriormente, el vehículo recibió múltiples capas de imprimación que eran después cuidadosamente lijadas. “Gastamos mucho tiempo suavizando los bordes del panel para que no se vean como si estuvieran tallados en masilla”, explicaba Dave Lowe.
A pesar de utilizar acabados con componentes modernos, se intentó hacer todo de la manera tradicional de Crewe. Esto incluía un lijado final y pulido con un abrasivo junto con la limpieza y el pulido de las piezas metálicas y parachoques, preservando así la pátina original del automóvil.
Con toda esta restauración la historia del T-Series ahora comienza un nuevo capítulo al reunirse con su antiguo número de matrícula cuando formaba parte de la flota de coches de la oficina de prensa, 1900 TU, y convertirse en el nuevo integrante de la Colección Patrimonial. Junto a los otros 45 automóviles de la colección histórica de la compañía, el T-Series estará en exposición permanente en el campus de Bentley en Crewe, Inglaterra, en condiciones de funcionamiento y perfectamente habilitado y preparado para poder ser conducido cuando sea necesario.
El primer Bentley monocasco
El diseño del Bentley T-Series comenzó en 1958 con la meta de crear el primer Bentley y Rolls-Royce monocasco, destinado a reemplazar las carcasas construidas a partir de un chasis separado. El resultado fue un vehículo que, por su construcción innovadora, fue aclamado como un ejemplo claro de ingeniería revolucionaria. Con un precio base de 5.425 libras se produjeron un total de 1.868 ejemplares de la primera generación de este modelo.
Bajo el capó equipaba un motor V8 de 6,23 litros, que generaba 225 caballos con los que lograba un rendimiento notable para un sedán de cuatro puertas en 1965, alcanzando una velocidad máxima de 185 kilómetros por hora con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 10,9 segundos.
Ahora todos esos avances ya forman parte de la historia de Bentley… y están preservados por el departamento que guarda las esencias de la historia de la marca británica.
La movilidad eléctrica estará de celebración este próximo fin de semana. Como cada año —y ya van nueve— la VEM 2024, Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid llega fiel a su cita en las calles de la capital dando inicio a la semana de la movilidad sostenible y descarbonizada.
Este próximo fin de semana, los días 13,14 y 15 de septiembre, la novena edición de esta amplia y muy completa exposición de vehículos y movilidad eléctrica permitirá nuevamente a sus visitantes conocer más a fondo la cada vez más amplia oferta disponible de vehículos cero emisiones existente en el mercado.
VEM 2024, feria de interés para todo tipo de público
De gran interés tanto para el público profesional (flotas) como para los particulares, la celebración de VEM2024 supone una gran oportunidad de poder conocer y probar los nuevos modelos de vehículos eléctricos y cero emisiones que se pueden adquirir en el mercado, además de los cada vez más numerosos productos y servicios que se van generando en torno a ellos y su uso.
Organizada por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid y con el apoyo de la Comunidad Autónoma de Madrid, VEM 2024 mostrará un año más la cada vez mayor fortaleza y pujanza que la movilidad eléctrica va a adquiriendo.
Además de para todos los habitantes de Madrid interesados en conocer las últimas novedades y modelos que les pueden permitir acceder a las Zonas de Bajas Emisiones sin problemas, sin duda, la visita a la feria supondrá, para los visitantes que vienen de fuera, la oportunidad de emplear su fin de semana en disfrutar de un atractivo más para realizar una última escapada a la ciudad que nunca duerme en este verano que ahora se acaba.
Todas las novedades del mercado eléctrico al alcance
Dedicando apenas unas horas, en la madrileña la Plaza de Colón, podrán conocer y probar durante su estancia en la ciudad todas las novedades de su interés que el mercado de la movilidad eléctrica les ofrece y pone a su alcance.
Durante todo este próximo fin de semana, la Plaza de Colón se transformará por completo para acoger la 9ª edición de VEM 2024, un evento abierto a todos los públicos en el que se muestran los últimos avances en materia de movilidad cero emisiones que tanto los fabricantes de automóviles como las empresas de infraestructuras,compañías eléctricas, empresas de servicios y demás agentes de movilidad limpia y sostenible vienen realizando para favorecer el uso y la implantación de los vehículos eléctricos en nuestros desplazamientos del día a día.
Coches, motos, ciclomotores… todo tipo de vehículos
De la mano de los propios fabricantes de coches, motos, ciclomotores, furgonetas y de las empresas de los numerosos servicios que estarán presentes en esta nueva edición de la feria, los visitantes podrán experimentar y conocer mejor los nuevos modelos que se han puesto recientemente a la venta y que hacen que la movilidad eléctrica resulte cada vez más atractiva y asequible. Igualmente también podrán ver coches que muy pronto estarán presentes en los concesionarios, los nuevos lanzamientos que las marcas preparan para estos próximos meses.
La gran mayoría de los expositores contarán igualmente con unidades de prueba que pondrán a disposición de los visitantes interesadosen ellas para conocer sus principales características y experimentar de primera mano su funcionamiento en distintos recorridos de prueba por circuitos preestablecidos por las calles de Madrid en torno a la Plaza de Colón.
Amplia representación de servicios especializados
Operadores y fabricantes de puntos de recarga, instaladores, componentes específicos para la movilidad eléctrica, empresas de renting, vehículos eléctricos de micromovilidad, servicios de alquiler y de suscripción de vehículos, operadores de carsharing y motosharing, empresas de movilidad compartida, de almacenamiento energético, servicios de pago para los puntos de carga, de financiación de vehículos, y mucho más completan el amplio abanico de ofertas y experiencias que los visitantes pueden disfrutar y conocer en VEM 2024.
«Con VEM 2024 queremos que los visitantes puedan probar toda clase de vehículos cero emisiones y conocer de primera mano que representa este nuevo ecosistema de movilidad eléctrica y descarbonizada. Estamos seguros de que, tras su visita, la percepción que tendrán de este nuevo tipo de movilidad va a cambiar por completo”, comentan desde la organización de la Feria.
El nuevo Renault 5 Eléctrico será una de los nuevos modelos que próxiomamente llegará al mercado que se podrá contemplar durante la visita a VEM 2024
Y es que, aunque la información sobre la oferta de productos y servicios en torno a este sector cada vez es mayor, una de las razones para el impulso definitivo para el acceso a la movilidad eléctrica viene dada sin duda por la prueba de un vehículo eléctrico, una oportunidad que VEM 2024 pone al alcance de cualquiera de sus visitantes.
Entrada libre y gratuita
Para poder hacerlo, tan sólo es preciso ir a la feria y elegir las marcas que más te interesan. En los stands elegidos se encargarán de facilitarte una prueba y de acompañarte en todo momento para mostrarte su funcionamiento y las ventajas de conducir un eléctrico. ¡Acércate al stand de la marca y solicita tu prueba!
Tanto este próximo viernes 13, como el sábado 14, la feria estará abierta al público ininterrumpidamente entre las 10:30 y las 20:30 horas. El domingo 15 el horario de apertura será de 10:00 a 15:00 horas.La entrada es completamente libre.
El fabricante de neumáticos Pirelli y el proveedor global de tecnología y servicios Bosch han decidido ampliar su colaboración con el fin de mejorar y crear nuevas soluciones de software y funciones de conducción combinadas a partir de los datos que aportan los sensores integrados en los neumáticos.
El nuevo acuerdobusca aportar unos mayores y más elevados niveles de confort, seguridad y sostenibilidad a los conductores de vehículos así como importantes mejoras dinámicas de los vehículos en general y de las sensacionesque perciben los conductores mientras permanecen conduciendo al volante de los mismos.
Colaboración conjunta a largo plazo
Por el momento y según el acuerdo alcanzado, ambas compañías han decidido trabajar de manera conjunta y a largo plazo a fin de explorar una nueva lógica avanzada de procesamiento de las señales y datos captados por los neumáticos como posible vía de acceso para mejorar los actuales sistemas de control dinámico integrados a bordo del vehículo.
En este sentido, Pirelli cuenta con su sistema Cyber Tyre, el primero en el mundo que basa su funcionamiento en el uso de neumáticos que cuentan con sensores integrados en ellos para recoger numerosa información con el fin de transmitirla a los procesadores y centralitas electrónicas integradas a bordo del vehículo para ser procesada y utilizada en tiempo real para el mejor funcionamiento de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción integrados en el equipamiento del vehículo,
Bosch ya trabaja sobre el sistema Pirelli Cyber Tyre
Por su parte, Bosch ya ha desarrollado una aplicación específica del control de estabilidad (ESP) que está siendo adaptada específicamente para su funcionamiento con los neumáticos de Pirelli. Se trata de un proyecto inicial que se está llevando a cabo en colaboración con el fabricante de vehículos superdeportivos Pagani Automóbili, dado que se pretende equipar con ella de serie al nuevo Pagani Utopía Roadster que pronto llegará al mercado.
Con esta nueva y avanzada tecnología, el sistema Pirelli Cyber Tyre se convierte en el primero a escala global en utilizar los sensores ubicados en los neumáticos para recoger información clave y transmitirla al vehículo para procesarla en tiempo real a través de la unidad de control del ESP con el fin de optimizar las propiedades individuales de distintos sistemas y mejorar el rendimiento tanto de los propios neumáticos como de determinadas funciones de los sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad instalados a bordo.
Bosch aporta amplia experiencia tecnológica
El papel de Bosch en este desarrollo conjunto consiste en aportar al programa del sistema Pirelli Cyber Tyre toda su amplia experiencia en la creación e implementación tanto de hardware y software para mejorar la funcionalidad del mismo.
Como líder en la producción y desarrollo de tecnología de sensores y microsistemas electromecánicos (MEMS) la firma alemana se encargará de desarrollar y producir los sensores de presión de los neumáticos utilizando para ello el estandar Bluetooth de Baja Energía (Bluetooth Low Energy – BLE).
Mejorar el rendimiento del neumático… y del vehículo
El objetivo consiste en fusionar toda la experiencia en estas tecnologías que acumula Bosch con las diferentes tecnologías y dispositivos que Pirelli ha venido desarrollando en relación con los neumáticos. Una integracióntanto a nivel de software como de hardware, la creación de algoritmos funcionales y el modelado de los neumáticos.
Todo ello permitirá recopilar, procesar y transmitir los datos obtenidos a partir de las cubiertas de los neumáticos en tiempo real para proporcionar parámetros al sistema de control electrónico del vehículo que utiliza el BLE como sistema de transmisión. Este sistema de comunicaciones ha sido el elegido debido al bajo consumo de energía que utiliza en sus transmisiones de datos.
Actualmente, Bosch y Pirelli ya trabajan conjuntamente en nuevos desarrollos que les permitan alcanzar el objetivo previsto de aprovechar al máximo las ventajas que puede llegar a ofrecer la tecnología MEMS de Bosch en sus aplicaciones sobre los distintos tipos de neumáticos que produce Pirelli.
En la última generación del Volkswagen Tiguan, la marca alemana dejó de lado su versión Allspace, de mayor longitud y hasta siete plazas. Todo parecía indicar que se olvidarían de la variante más ‘habitable’ de la gama… O que estaban buscando una alternativa diferente. Ahora, con este teaser publicado en el canal de Instagram de Volkswagen News se confirma que habrá una versión alargada del Tiguan, que se llamará Tayron.
Y que lo veremos el día 10 de octubre, que será cuando se presente la versión europea del Tayron. Un modelo que está inspirado estéticamente en su homólogo chino, el Tayron L, que fue presentado recientemente. Este SUV presenta características distintivas, como una gráfica LED animada en las luces traseras y el emblema de VW iluminado, que le otorgan un aire de sofisticación. Este modelo, por cierto, será el Tiguan que se venda en Estados Unidos, un mercado donde el Tiguan normal no ha llegado, solo se ha comercializado la versión larga, el equivalente al Allspace europeo aunque el nombre comercial es simplemente Tiguan. No sabemos si allí seguirá llamándose Tiguan o también se conocerá como Tayron,
El Volskswagen Tayron se situará entre el Tiguan y el Touareg
El diseño del VW Tayron destaca por ser moderno y elegante. Con una longitud superior y un espacio interior más amplio que el Tiguan actual, se establece como una opción ideal para familias y aventureros que buscan comodidad y versatilidad. Este nuevo modelo se sitúa estratégicamente entre el Tiguan y el Touareg, llenando un vacío en el mercado tras el cese de la producción del Tiguan Allspace.
El nuevo VW Tayronestará construido sobre la plataforma MQB Evo, una arquitectura versátil. Esta plataforma es reconocida por su capacidad para albergar diversos tipos de tecnología de propulsión, lo que significa que el Tayron podrá ofrecer opciones de motores que utilizan la tecnología de hibridación ligera ademas de alternativas híbridas enchufables.
Si la gama mecánica es similar a la del Tiguan tendríamos dos alternativas con hibridación ligera de 130 y 150 caballos así como otras dos opciones híbridas enchufables con 204 caballos y una autonomía de 125 kilómetros en modo completamente eléctrico. O como tope de gama la variante con 272 caballos, tracción total y 118 kilómetros de autonomía circulando únicamente con la energía almacenada en la batería. Pero eso por ahora no es más que una suposición.
También será una suposición el pensar que en la gama del Volkswagen Tayron vaya a haber opciones con motor diésel. En el actual Tiguan se ofrecen dos variantes que disponen de 150 caballos o, en el caso de más rendimiento, 193 caballos de potencia y tracción total. No sería descabellado pensar que también el Tayron pueda contar con opciones de gasóleo.
Conectividad y tecnología avanzada en el VW Tayron
Además de su atractivo diseño y variedad de motorizaciones, se espera que el nuevo Volkswagen Tayronesté equipado contecnología de última generación en conectividad, uno de los puntos clave para la decisión de compra, además de una batería de ADAS que ofrecerá lo más avanzado del sector del automóvil.
En cuanto a su posicionamiento en el mercado, el nuevo modelo de Volkswagen llegaría para competir con los SUV más grandes, de hasta siete plazas. Un grupo de coches en el que hay rivales como el Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Kia Sorento… El día 10 de octubre, cuando se presente, sabremos más cosas y se podrá encuadrar el nuevo modelo en su sitio.
De momento, aparte del teaser en vídeo mostrado en las redes sociales de la marca alemana, también podemos ver las líneas maestras del coche en dos bocetos que muestran el trabajo del equipo liderado por Andreas Mindt, el responsable de Diseño de la marca alemana.
Android Auto es un aliado indispensable para los conductores, permitiendo usar aplicaciones y funciones del teléfono directamente en la pantalla del coche. Sin embargo, en los últimos años, los avances en inteligencia artificial han cambiado la forma en que interactuamos con la tecnología, y Android Auto no iba a ser la excepción. La llegada de Gemini Live, el sustituto del Asistente de Google, promete volver la experiencia de conducción en más fluida, intuitiva e inteligente. En este artículo, te explicamos por qué esta actualización es una de las más esperadas por los usuarios en mucho tiempo.
Gemini Live: la evolución de la IA en Android Auto
Hasta ahora, Android Auto dependía del Asistente de Google y sus comandos de voz para la interacción de los conductores con sus vehículos. La funcionalidad, aunque útil, no siempre ha sido perfecta: los comandos eran limitados, y la respuesta del asistente, lenta o poco precisa en ocasiones. Ahora, con la introducción de Gemini Live, esta dinámica está a punto de cambiar.
Gemini Live no solo es capaz de entender el lenguaje de manera más natural; también responde más rápido que el antiguo Asistente de Google. Con esta actualización, los usuarios podrán interactuar con sus coches de una manera mucho más fluida y eficiente. La conducción también se vuelve más segura, pues se reduce la necesidad de distracciones y comandos complicados.
Interacción más natural y rápida
Gemini Live ha sido diseñado para que hablar con tu coche resulte más natural. Gracias a sus capacidades avanzadas de inteligencia artificial, este asistente puede entender y responder en un formato más parecido a una conversación humana real; lo que supone un avance frente al modelo anterior, en el que los comandos eran más directos y estructurados.
La inteligencia detrás de Gemini Live se ha probado en dispositivos móviles, en los que ha demostrado su mejor comprensión del lenguaje humano y su capacidad de respuesta ágil. En Android Auto, ello se traduce en interacciones más naturales y rápidas, lejos de la rigidez que caracteriza al Asistente de Google. Con Gemini, los usuarios podrán recibir indicaciones, enviar mensajes, hacer llamadas y gestionar sus aplicaciones con mayor facilidad.
¿Cuándo llegará a Android Auto?
Aunque su implementación aún está en desarrollo, algunos indicios sugieren que Gemini Live está cerca de llegar a Android Auto. En la última versión de la aplicación se incluye el icono de Gemini, lo que podría ser un claro indicativo de que la inteligencia artificial podría llegar a la plataforma muy pronto.
Además, en los códigos de Android Auto hay referencias a un asistente denominado ‘kitt’, que parece estar directamente relacionado con la integración de Gemini. Al más puro estilo de ‘El coche fantástico’, este asistente tendrá la capacidad de iniciar conversaciones con el usuario en cualquier momento, característica que encaja con el enfoque natural y fluido de Gemini Live.
Disponibilidad y suscripción: los desafíos de Gemini Live
Sin embargo, no es oro todo lo que reluce en Gemini Live. El acceso completo a sus funciones está limitado a usuarios de Gemini Advanced, una versión de pago que requiere de una suscripción a Google One AI Premium. Esta barrera podría limitar la adopción masiva del asistente, pues no todos los usuarios están dispuestos a pagar por funciones adicionales.
Además, por ahora solo está disponible en inglés, aunque Google ha prometido ir añadiendo más idiomas en las próximas actualizaciones. La nota positiva es que Gemini Live no requiere de un hardware especial para su funcionamiento, de modo que cualquier dispositivo Android será compatible con esta nueva tecnología.
Las ventajas para los conductores
A pesar de los desafíos, Gemini Live promete unos beneficios que harán que la espera valga la pena. Uno de los más significativos será su capacidad de resumir mensajes, que permitirá a los conductores estar informados sin distraerse ante textos largos. Además, gracias a su mayor velocidad de respuesta, los conductores podrán realizar acciones en menos tiempo, lo cual es crucial al volante.
Otra ventaja importante es su capacidad para anticiparse a las necesidades del usuario. En lugar de simplemente ejecutar comandos, esta IA podrá sugerir rutas alternativas en función del tráfico u ofrecer recordatorios personalizados basados en los hábitos de conducción; una capa añadida de inteligencia predictiva que mejora la experiencia de usuario.
El futuro de Android Auto con Gemini Live
Aunque aún no es oficial su fecha de lanzamiento, el futuro de Android Auto con la integración de Gemini Live parece cercano y brillante. Este asistente avanzado tiene el potencial para cambiar por completo la forma en que interactuamos con nuestros coches, volviendo la conducción más segura, eficiente y personalizada.
Con Gemini Live, Google está no solo mejorando la experiencia de asistencia virtual, sino también estableciendo un estándar más alto para lo que los conductores pueden esperar de la tecnología. La posibilidad de mantener conversaciones naturales con el coche y recibir respuestas casi de inmediato será, sin duda, un cambio revolucionario.
Así es como han cambiado los cursos de la DGT para recuperar los puntos de tu carnet, así que, si te interesa la noticia, continúa leyendo.
Este tipos de cursos los ofrece la Dirección General de Tráfico para aquellos conductores que hayan cometido infracciones y que hayan perdido los puntos.
Lo que van buscando las autoridades encargadas es que los conductores tengan en cuenta que tienen que cumplir con las normativas y han de circular correctamente.
La DGT realiza cursos para las personas que quieren recuperar los puntos
En el caso de que hayas perdido algunos puntos en el carnet de conducir tienes que saber que la Dirección General de Tráfico tiene preparado unos cursos para que puedas volver a tener los mismos.
Tienen que saber los lectores que se va a llevar a cabo según la DGT una reestructuración y una revisión del contenido de los cursos y verá este organismo si hay que modificar la duración de los mismos.
Además se puede añadir que se crearán nuevos perfiles infractores para poder impartir la formación y para que los conductores se vayan concienciando de los peligros que hay en la carretera.
De esta manera los supuestos infractores podrán volver a circular en el momento en el que hayan obtenido la calificación de aptos cuando hayan finalizado la formación.
Modificaciones importantes que realizará la DGT
Después de unos 20 años de la implantación del Permiso por Puntos, el organismo de la Dirección general de Tráfico aprobó la Orden Ministerial por la cual se regulan los cursos sobre sensibilización y reeducación vial.
Se trata de formación específica que va dirigida a aquellas personas que hayan perdido los puntos del carnet de conducir y se podría decir que se trata de una especie de revisión completa de todo el contenido de los mismos.
De esta forma se incluyen las modificaciones que se han realizado en la ley de Tráfico durante los últimos años y se adaptan a la movilidad existente.
Si tenemos en cuenta lo que dice Tráfico, la formación ha demostrado que es una herramienta importante además de esencial para la modificación de los comportamientos incorrectos que tienen los conductores en cualquier carretera.
Algunas novedades que va a traer la DGT
Posiblemente muchos de vosotros queráis saber cuáles son las modificaciones que trae este año el organismo de la Dirección General de Tráfico y de eso mismo vamos a hablar en este artículo.
Se va a aumentar el tiempo que hay destinado a las dinámicas de grupo además de que se van a crear perfiles de infractores como son las distracciones, las conductas imprudentes en los motoristas o el tema de la velocidad, el alcohol y las drogas.
También las autoridades encargadas quieren que las víctimas participen y, de esta manera, se puede demostrar que este tipo de cursos son 100% eficaces.
Se aplicarán las nuevas tecnologías dentro de la parte específica de estos cursos y habrá una posibilidad de que el contenido de dicha parte se pueda realizar de manera online por medio de teleformación.
Cambios que la DGT quiere realizar
Lo que hay que decir es que la Ley de Tráfico y de Seguridad Vial va a establecer varios cursos: uno de ellos trata de la recuperación parcial de puntos y otro de recuperación del carnet de conducir.
Además, la duración mínima de ambos cursos será de 10 horas y se encuentran distribuidas de la siguiente manera: 7 horas serán dedicadas a la parte común.
4 horas se encontrarán destinadas a la formación general sobre las materias que se encuentren relacionadas con la cultura de la seguridad vial.
1 hora de dinámica de grupo que va dirigida por psicólogos-formadores que se encargarán de trabajar en el cambio de las actitudes y de los comportamientos.
Formación obligatoria necesaria para los infractores
Hay que señalar que esta formación que quiere realizar la DGT consta de 3 horas para la parte específica y será individualizada para el conductor dependiendo de las mayores carencias que tenga.
Los perfiles que han establecidos para estos cursos son los siguientes: velocidad, alcohol además de drogas, conductas imprudentes, penal y/o distracciones.
Con respecto a este curso se puede decir que la realización y la superación del mismo va a permitir que el conductor pueda recuperar la cantidad de 4 puntos y no podrá recuperar ninguno más.
Tienen que saber aquellas personas que quieran realizar dicha formación que solamente se puede llevar a cabo una vez cada 2 años exceptuando los conductores que sean profesionales que podrán llevarlo a cabo una vez al año.
Mucho cuidado con el permiso de conducir
Es conveniente que tengan en cuenta los lectores que se encuentran ciertos conductores obligados a llevar a cabo y superar con aprovechamiento dicha formación según lo que dice la DGT.
Además, hay conductores que han llegado a perder todos los puntos del carnet de conducir y esto es un problema grave porque quiere decir que han cometido muchas infracciones.
Hay que señalar que este tipo de cursos que han sido modificados por la DGT están dirigidos a aquellas personas que hayan sido condenadas por sentencia firme con la privación del derecho a conducir.
La villa de A Estrada (Pontevedra) está a punto de ser testigo de otro sorteo de lujo. El ‘abogado del Ferrari’ ha vuelto a sorprender a sus seguidores y clientes, pero esta vez no con su emblemático Cavallino rojo. No. En esta ocasión, el protagonista será un McLaren, uno de los coches más deseados por los amantes de los automóviles deportivos. La noticia ha causado revuelto. Sobre todo porque, para muchos, parece que el abogado le está poniendo los cuernos a su amado Ferrari con esta nueva joya…
El abogado del Ferrari y su iniciativa
José Cao, abogado de A Estrada, se ha hecho un nombre más allá de los tribunales. Su apodo de ‘el abogado del Ferrari’ no solo hace referencia a su pasión por los coches de lujo, sino también a su ingeniosa manera de conectar con su clientela. Hace menos de dos años, Cao puso en marcha una llamativa propuesta en sus redes sociales: sortear la oportunidad de pasar un día a bordo de un deportivo de alta gama entre sus clientes.
La primera rifa fue un éxito rotundo y, desde entonces, esta práctica se ha convertido en una estrategia publicitaria que le ha generado gran notoriedad. El primero fue el de un Ferrari de 670 CV. ¿El afortunado? Miguel Ángel Neira, un vecino de la localidad. El evento no solo llamó la atención de sus clientes, sino también de curiosos y amantes del motor, que no quisieron perderse la oportunidad de ver un Ferrari recorrer las calles de A Estrada.
Segundas partes sí pueden ser buenas
Ante el éxito del Ferrari, José Cao decidió repetir la experiencia y, en el segundo sorteo, introdujo un nuevo contendiente: un Lamborghini Huracán. El supercoche, de diseño futurista e increíble potencia, no pasó desapercibido. Esta vez el agraciado fue Carlos Andújar, que seguro guardará ese día grabado en su memoria. Y, una vez más, la expectación y el éxito de la iniciativa fue rotundo: el Lamborghini atrajo a multitudes.
Los sorteos, que comenzaron «como un acto de agradecimiento a la confianza» de los clientes, terminaron por convertirse «en una campaña de publicidad enorme». Y es que, más allá de la inolvidable experiencia que suponen para los ganadores, estas rifas generaron tal repercusión en las redes sociales que incluso llegaron a ser trending topic.
El nuevo protagonista
El tercer sorteo ya tiene fecha marcada en el calendario: el 28 de diciembre. Para entonces, el abogado ha decidido cambiar de aires: en lugar de recurrir de nuevo al Ferrari o al ‘Lambo’, ha optado por sortear un McLaren. El cambio ha generado una mezcla de sorpresa y emoción entre sus seguidores. Los amantes del Ferrari quizá sientan que el abogado le está poniendo los cuernos a su amado coche rojo, pero lo cierto es que el McLaren es igualmente impresionante.
Conocido por su diseño aerodinámico y su elevado rendimiento, el McLaren es uno de los deportivos más codiciados en el mundo. Un vehículo que, sin duda, hará girar cabezas cuando recorra las calles de A Estrada. Y para muchos, una oportunidad única de ver de cerca un coche de este calibre, pues no es algo que digamos muy común en la vida cotidiana. Sin duda, el abogado no tiene mal gusto con los coches, no.
La despedida de los sorteos de coches
Pero, a pesar del éxito, José Cao ya anticipaba que estos sorteos podían llegar a su fin pronto: “Habrá más agradecimientos, pero serán distintos”. Lo más probable es que sus próximas campañas sigan siendo creativas y originales, pero tomen otras formas. Sus palabras han dejado a muchos preguntándose qué tendrá preparado para el futuro, y si realmente esta será la última vez que verán uno de esos sorteos espectaculares.
Lo que está claro es que estos eventos han marcado un antes y un después. La imagen del abogado, hasta entonces más asociado con el mundo legal, ha virado hacia el ámbito del espectáculo, y es innegable su capacidad para conectar con la gente y generar interés mediático. Quizás, en su próximo movimiento, a Cao se le ocurra una nueva forma de sorprender y agradecer a quienes confían en su trabajo.
El impacto en A Estrada
Los sorteos no solo han sido una estrategia publicitaria para José Cao. También han tenido un impacto significativo en A Estrada. Cada vez que uno de esos autos de lujo recorre sus calles, la villa se convierte en el centro de atención; no solo a nivel local, sino también en redes sociales. La gente se acerca, toma fotos, vídeos… y el evento genera una especie de festival alrededor del coche.
Para una localidad como A Estrada, estas iniciativas han aportado un aire de novedad y emoción; para muchos, recuerdos memorables. Y al final, ese es también un poco el objetivo de José Cao: agradecer a su comunidad, pero también dejar una marca imborrable en la memoria de todos. El próximo 28 de diciembre, será una nueva jornada de emoción. ¿El último sorteo? Quién sabe. Pero una cosa es segura: José Cao sabe cómo mantener a todos expectantes.
Cuando el calor aprieta y los desplazamientos por carretera aumentan durante los meses de verano, las averías vehiculares se convierten en un problema recurrente para miles de conductores. Los viajes largos, la sobrecarga de los vehículos y las altas temperaturas ponen a prueba la mecánica y la resistencia de los automóviles, resultando en la proliferación de ciertas averías que obligan a los conductores a solicitar asistencia en carretera.
Según datos recientes de AXA Partners, entidad que gestiona servicios de asistencia vehicular, las averías más comunes durante los meses de julio y agosto están relacionadas con fallos mecánicos y eléctricos, problemas en el sistema de arranque y contratiempos con los neumáticos. Exploramos en profundidad estas tres causas principales de intervención y cómo podemos prevenirlas para disfrutar de un viaje sin imprevistos.
Averías mecánicas y eléctricas (45%)
Las averías mecánicas y eléctricas encabezan la lista de problemas más frecuentes en los vehículos durante el verano, representando el 45% de los casos gestionados por AXA Partners. El sobrecalentamiento del motor es uno de los principales culpables, especialmente cuando se viaja durante largas horas bajo el sol abrasador. Factores como la falta de mantenimiento, niveles bajos de aceite o un sistema de refrigeración deficiente pueden agravar estos problemas.
Las fallas eléctricas, por su parte, afectan principalmente a los sistemas más vulnerables en estas épocas, como la batería o el alternador. Los vehículos modernos, con su alta dependencia de componentes electrónicos, también pueden experimentar problemas con el sistema de control del motor o el sistema de encendido.
Cuando la revisión preventiva no es suficiente
La mejor forma de evitar problemas mecánicos y eléctricos es asegurarse de que el vehículo esté en perfecto estado antes de emprender un viaje largo. Realizar una revisión completa en un taller de confianza y comprobar elementos clave como el nivel de líquidos, la carga de la batería y el sistema de refrigeración, puede marcar la diferencia entre un viaje tranquilo y uno lleno de sobresaltos.
AXA Partners, una de las principales compañías de asistencia en carretera, subraya la importancia de contar con un buen seguro de asistencia para estar cubierto ante cualquier imprevisto. Sus servicios de asistencia mecánica son fundamentales para quienes deseen disfrutar de la carretera con la tranquilidad de saber que, en caso de avería, estarán respaldados de inmediato.
Problemas en el sistema de arranque (32%)
Un tercio de las asistencias gestionadas por AXA Partners en verano están relacionadas con problemas de arranque, especialmente en vehículos eléctricos, que han experimentado un aumento del 9% en fallos respecto al verano anterior. En muchos casos, estas fallas se deben a un mal estado de la batería, que no soporta las altas temperaturas o los largos periodos de inactividad.
En los vehículos de combustión, los problemas de arranque suelen estar vinculados a un mal funcionamiento del sistema de encendido o del motor de arranque. Estos inconvenientes pueden presentarse de forma repentina, dejando al conductor varado y necesitando asistencia en carretera.
Para evitar problemas de arranque, es fundamental revisar la batería del coche antes de los meses más calurosos. En el caso de los vehículos eléctricos, asegurarse de que el sistema de gestión de la batería esté en óptimas condiciones es esencial para evitar sustos en pleno viaje. En este sentido, las soluciones tecnológicas de AXA Partners, que incluyen servicios de asistencia específicos para vehículos eléctricos, son de gran ayuda para los conductores que han optado por la movilidad sostenible.
Problemas con los neumáticos (14%)
Los neumáticos son otro de los grandes protagonistas de las averías veraniegas. Las altas temperaturas combinadas con largas distancias pueden provocar el desgaste prematuro de las ruedas o, en casos extremos, el reventón de los mismos. Este tipo de incidentes no solo son incómodos, sino que también pueden ser peligrosos si ocurren en plena autopista.
Un inflado inadecuado o un mal estado de las cubiertas son las principales causas de los problemas con los neumáticos. Además, cuando el vehículo está sobrecargado, como suele ocurrir en las vacaciones de verano, el riesgo de daños en las ruedas aumenta considerablemente.
Es esencial revisar la presión de los neumáticos antes de cada viaje, asegurándose de que esté dentro de los niveles recomendados por el fabricante. Asimismo, verificar el estado general de las ruedas, incluidas las cubiertas y el dibujo, ayudará a prevenir accidentes o contratiempos. Si se viaja con mucha carga, ajustar la presión según las recomendaciones del fabricante también puede ser clave.
AXA Partners, en colaboración con diversos talleres y redes de asistencia, ofrece servicios de revisión y cambio de neumáticos como parte de su paquete de asistencia en carretera, garantizando que los conductores puedan continuar su viaje con seguridad.
Prepararse es clave
Las averías mecánicas y eléctricas, los problemas en el sistema de arranque y los contratiempos con los neumáticos son las tres principales causas de asistencia en carretera durante el verano. Estas averías no solo son frustrantes, sino que pueden interrumpir las tan ansiadas vacaciones. Sin embargo, con una buena preparación y revisiones preventivas, muchos de estos problemas pueden evitarse.
Contar con un seguro de asistencia en carretera adecuado es esencial para enfrentar cualquier eventualidad en el camino. En este sentido, AXA Partners, con su amplia experiencia en el sector, ofrece soluciones innovadoras y personalizadas que garantizan a los conductores el respaldo necesario para disfrutar de sus viajes sin preocupaciones.
En un mundo en constante transformación hacia la sostenibilidad, los jóvenes se encuentran en una posición única para liderar el cambio hacia una movilidad más ecológica. El Día Mundial del Vehículo Eléctrico celebrado el pasado 9 de Septiembre, brindó el momento perfecto para reflexionar sobre cómo la movilidad eléctrica no solo es una alternativa viable, sino una necesidad urgente en el camino hacia un futuro más limpio y eficiente.
La movilidad eléctrica, desde coches hasta bicicletas y patinetes, ofrece un abanico de beneficios que están alineados con las prioridades de las nuevas generaciones: sostenibilidad, ahorro económico, y comodidad. Es aquí donde empresas como Midas, líderes en el cuidado del automovilista y en el mantenimiento integral de la movilidad, juegan un papel crucial, ayudando a que esta transición sea no solo más sencilla, sino también más accesible y confiable. ¿Aún no estás convencido? A continuación, te ofrecemos cinco razones por las que moverse a pilas es la mejor opción para los jóvenes de hoy.
Reducción de la contaminación: Cero emisiones, máximo impacto
Uno de los beneficios más destacados de los vehículos eléctricos es su capacidad para moverse sin generar emisiones contaminantes. Esto no es solo una ventaja para el medio ambiente, sino también para la calidad del aire que respiramos en las ciudades. A diferencia de los vehículos de combustión interna, los eléctricos no emiten dióxido de carbono ni otros gases dañinos para el planeta.
Para los jóvenes preocupados por el cambio climático, optar por un vehículo eléctrico es una forma directa de contribuir a la reducción de su huella de carbono. Además, muchas ciudades están comenzando a restringir la circulación de vehículos de combustión en áreas céntricas, lo que hace que los vehículos eléctricos sean no solo una opción más ecológica, sino también más práctica para la vida urbana. Midas, con su red de talleres Midas City, se ha preparado para esta nueva realidad, ofreciendo soluciones de mantenimiento especializadas para este tipo de movilidad.
Ahorro económico y fiscal: Moverse a pilas también cuida tu bolsillo
El coste por kilómetro de un vehículo eléctrico es significativamente menor que el de un vehículo tradicional. No solo ahorras en combustible, sino que muchos países, como España, ofrecen incentivos económicos para quienes optan por esta forma de transporte, como el Plan Moves III, que incluye ayudas para la compra de vehículos eléctricos y exenciones fiscales.
Para los jóvenes, este ahorro es un gran atractivo, ya que facilita la transición a una movilidad más sostenible sin afectar tanto su economía personal. Además, con los avances en tecnología, el mantenimiento de los vehículos eléctricos es cada vez más sencillo y asequible. En este sentido, Midas ha sido pionero en la creación de paquetes de servicios especializados que aseguran un cuidado integral del vehículo eléctrico a precios competitivos, apostando por la accesibilidad para todos los conductores.
Disminución del ruido: Un entorno urbano más agradable
Una de las características más notables de los vehículos eléctricos es su silencio. La ausencia de ruido del motor transforma la experiencia de conducción y contribuye a reducir la contaminación acústica en las ciudades. En entornos urbanos saturados de ruido, esta ventaja es clave para mejorar la calidad de vida de los habitantes y ofrecer una experiencia más relajada al volante.
Esta característica también resuena entre los jóvenes que valoran la tranquilidad y el confort en su día a día. Midas, consciente de esta tendencia, ha diseñado servicios adaptados a las necesidades de los vehículos eléctricos, asegurando que el mantenimiento contribuya a mantener ese nivel de confort que buscan los usuarios más exigentes.
Ventajas urbanas y etiqueta cero emisiones: Más facilidades en las ciudades
Conducir un vehículo eléctrico en ciudades no solo es más ecológico, sino también más práctico. Los vehículos eléctricos reciben la etiqueta “Cero Emisiones” otorgada por la Dirección General de Tráfico (DGT), lo que les permite acceder a áreas restringidas, como las zonas de bajas emisiones (ZBE), cada vez más comunes en las grandes urbes.
Este distintivo facilita la movilidad en entornos urbanos, permitiendo a los conductores moverse con mayor libertad y encontrar aparcamiento con más facilidad. Para los jóvenes, que a menudo viven y trabajan en grandes ciudades, estas ventajas son un punto decisivo a la hora de elegir un vehículo. Y si necesitas mantenimiento o reparaciones, Midas cuenta con los talleres adecuados, listos para brindar asistencia en estas zonas urbanas con sus Midas City, especialmente pensados para la nueva generación de vehículos eléctricos.
Comodidad y tecnología avanzada: La experiencia de conducción del futuro
Los vehículos eléctricos no solo son eficientes y sostenibles, sino que también ofrecen una experiencia de conducción más cómoda. La suavidad en la aceleración, la ausencia de vibraciones y el silencio en el habitáculo hacen que conducir un coche eléctrico sea una experiencia placentera. Además, están equipados con las últimas tecnologías, desde sistemas de entretenimiento hasta avanzadas asistencias a la conducción, lo que los convierte en una opción atractiva para los jóvenes amantes de la tecnología.
El compromiso de Midas con esta nueva forma de movilidad va más allá de la simple reparación: ofrecen soluciones que mejoran la experiencia de conducción, integrando tecnologías de vanguardia y asegurando que cada cliente tenga el soporte que necesita para disfrutar al máximo de su vehículo eléctrico.
El futuro de la movilidad está en tus manos
La movilidad eléctrica no es solo una tendencia; es el futuro. Y para los jóvenes, liderar este cambio es una oportunidad para mejorar tanto su calidad de vida como la del planeta. Desde la reducción de emisiones hasta los incentivos económicos y la comodidad de conducción, las razones para optar por un vehículo eléctrico son claras.
Midas, como líder en el mantenimiento de vehículos eléctricos y en soluciones de movilidad, está preparado para acompañar a los jóvenes en esta transición, ofreciendo servicios especializados y apoyo continuo. Así que, ¿a qué esperas para moverte a pilas?
