Los mecánicos de McLaren firmaron un récord absoluto en el pasado Gran Premio de Qatar, cuando necesitaron tan solo 1,8 segundos para realizar un pit-stop al monoplaza de Lando Norris. Ahora los mecánicos de Red Bull Racing han intentado batir el registro de la casa de Woking, pero en unas condiciones un tanto distintas, porque para poner un poco de emoción al asunto, decidieron apagar las luces para demostrar que son capaces de efectuar un rapidísimo pit-stop incluso ‘con los ojos cerrados’.
Esa complejidad de tener que desenvolverse a oscuras para cambiar las cuatro ruedas del monoplaza de Max Verstappen, hizo que los mecánicos de Red Bull Racing no lograran el tiempo de los chicos de McLaren. A pesar de todo consiguieron parar el crono en 2,84 segundos, que sin duda es un ‘tiempazo’ para hacerlo a oscuras.
Red Bull se quedó a un segundo del récord absoluto
Inicialmente se les pidió a los mecánicos de Red Bull Racing que efectuaran esa parada en boxes con la luz encendida, pero con unas viseras oscurecidas en sus cascos. Tras varios intentos, el mejor tiempo que registraron fue de 4,93 segundos. Posteriormente apagaron las luces y exclusivamente los dos ‘jackmans’, aquellos que controlan los elevadores, así como el piloto, se les permitió tener puestas unas gafas de visión nocturna. Y tras varios intentos, consiguieron recortar en más de dos segundos el tiempo conseguido aún con las luces encendidas.
Lo realizado por los mecánicos de Red Bull Racing es sin duda alguna digno de mención. Pero los apasionados de la Fórmula 1 recordarán que las paradas en boxes de antaño eran para mucho más que para un ‘simple’ y rapidísimo cambio de neumáticos. Y es que los mecánicos tenían que repostar el vehículo, algo que fue prohibido al final de la temporada de 2009.
La Dirección General de Tráfico (DGT) anticipa alrededor de 26 millones de desplazamientos entre el 22 de diciembre y el 8 de enero, lo que subraya la necesidad de prestar atención al mantenimiento del coche.
Con la temporada navideña en pleno apogeo, millones de personas están ansiosas por reunirse con sus seres queridos. Para muchos, esto significa emprender un viaje en carretera, y en este contexto, la importancia de tener nuestros vehículos en condiciones óptimas se vuelve crítica.
En este artículo, exploraremos consejos clave proporcionados por First Stop, una red Premium paneuropea de especialistas en neumáticos y mantenimiento automotriz, para asegurarnos de que nuestro viaje a casa por Navidad sea seguro y libre de contratiempos.
Verificación de luces y escobillas limpiaparabrisas en optimas condiciones
Uno de los aspectos fundamentales para la seguridad en carretera es el correcto funcionamiento de las luces del vehículo. Antes de emprender tu viaje, asegúrate de que todas las luces estén bien colocadas y en buen estado de funcionamiento. Esto incluye las luces de cruce, las largas, las antiniebla, los intermitentes y el freno trasero. Evita deslumbrar a otros conductores y verifica que los faros principales estén libres de opacidad que pueda dificultar la visibilidad en condiciones de poca iluminación.
En un viaje, la visibilidad es crucial, y las escobillas limpiaparabrisas desempeñan un papel fundamental en ello. Asegúrate de que estén en buen estado y funcionando correctamente. Además, no olvides rellenar el líquido del limpiaparabrisas si su nivel es bajo. Un parabrisas claro, sin roturas ni grietas, es esencial para una visión clara del camino.
Revisión del líquido refrigerante y neumáticos en buen estado
En las festividades, las bajas temperaturas pueden afectar el rendimiento de tu vehículo. Por lo tanto, es crucial verificar el nivel y el estado óptimo del líquido refrigerante. Esto garantiza una correcta refrigeración del motor, especialmente en condiciones climáticas adversas.
Los neumáticos son el único punto de contacto entre tu vehículo y la carretera, por lo que su estado es vital. First Stop recomienda verificar que los neumáticos sean del mismo modelo por eje, con índices de velocidad y carga correctos. Asegúrate de que no presenten desperfectos evidentes y que el dibujo tenga más de 1,6 mm de espesor. Los fabricantes sugieren reemplazarlos cuando alcancen un grosor inferior a 3 mm. Es esencial que no estén cristalizados y que las medidas coincidan con la documentación de tu vehículo. No olvides revisar la presión de los neumáticos en función del peso que llevará tu vehículo.
Revisión de frenos, nivel de aceite optimo y de la batería
Los frenos son un componente crítico para la seguridad en carretera. Antes de viajar, realiza una revisión completa de los discos de freno, las pastillas y el nivel de líquido de frenos. Asegúrate de que todo esté en buen estado para garantizar un rendimiento óptimo durante tu trayecto.
Un motor bien lubricado es esencial para un funcionamiento suave y eficiente. Antes de salir, verifica el nivel de aceite de tu vehículo y asegúrate de que esté en el punto óptimo.
En los meses de invierno, las bajas temperaturas pueden afectar la batería de tu vehículo. Antes de salir de casa, revisa el estado de la batería para evitar sorpresas desagradables en el camino.
Puertas, ventanas cinturones y airbags, sin problemas
Aunque pueda parecer obvio, es esencial verificar que las puertas y ventanas abran y cierren correctamente. Además, asegúrate de que estén limpias para no reducir la visibilidad durante tu viaje.
Finalmente, pero no menos importante, asegúrate de que los cinturones de seguridad y los airbags estén en perfecto estado de funcionamiento. Estos componentes son vitales para la seguridad de todos los ocupantes del vehículo y deben ser revisados antes de cada viaje.
Un viaje seguro y sin contratiempos objetivos de la DGT
Preparar tu vehículo antes de emprender un viaje durante las festividades no solo garantiza tu seguridad, sino que también contribuye a la seguridad de todos en la carretera. Los consejos proporcionados por First Stop, respaldados por su experiencia como red Premium paneuropea, son fundamentales para asegurar un viaje tranquilo y sin contratiempos.
Al dedicar tiempo a la revisión y mantenimiento de tu vehículo, estás invirtiendo en la seguridad y comodidad de tus seres queridos y la tuya propia durante estas festividades. ¡Viaja seguro y feliz Navidad!
Para conocer las políticas que se aplicarán en España a corto plazo, tan solo es necesario mirar a nuestro alrededor. Hace poco, conocimos la decisión del Gobierno de Estados Unidos de potenciar aún más los vehículos eléctricos fabricados en su territorio. Esta medida excluía del programa de créditos fiscales, ayudas y subvenciones a los vehículos fabricados con baterías chinas (lo que viene siendo un ‘veto chino’) y a las empresas relacionadas con Corea del Norte, Irán, Rusia y China.
Siguiendo un camino similar, Francia ha decidido ajustar sus políticas de incentivos para la compra de vehículos eléctricos, tomando medidas que afectan directamente a los fabricantes chinos y a aquellos vinculados con ciertos países.
Cambio en el bono verde en Francia
En julio pasado, anunciábamos que Francia estaba vinculando su nuevo bono ambiental a las emisiones de dióxido de carbono (CO2), con el objetivo de excluir a los vehículos eléctricos no europeos. Emmanuel Macron, presidente de Francia, ha revelado más detalles sobre este plan, centrado en el Bono Verde, un incentivo fijo de 5.000 euros (7.000 euros para familias de bajos ingresos) para la compra de vehículos eléctricos.
Sin embargo, el gobierno francés ha decidido endurecer las condiciones después de darse cuenta de que una parte significativa de las ayudas se destinaba a la compra de vehículos fabricados en China. Ahora, el Bono Verde considerará la producción y el ciclo de vida del automóvil, prácticamente congelando a los automóviles procedentes de China, que se fabrican con requisitos medioambientales menos restrictivos que en Europa.
Impacto en los modelos más populares
Según informes de Reuters, solo el 65% de los vehículos eléctricos que anteriormente eran elegibles para el Bono Verde, alrededor de 500 modelos, han permanecido después de la reforma de las condiciones. Este cambio ha llevado a algunas marcas a reconsiderar su participación en el programa de incentivos. Un portavoz de MG, marca propiedad del grupo SAIC, mencionó que el modelo MG4 no se beneficiará del bono porque el plan estaba «diseñado para excluirnos». El MG4, que representa el 64% de las ventas de eléctricos en Francia este año, se fabrica en China y se verá afectado por este veto chino.
Además, otros modelos populares y comercialmente exitosos, como el Dacia Spring y el Tesla Model 3, también quedarán fuera del Bono Verde, ya que se fabrican en China. Por otro lado, el Tesla Model Y, fabricado en Alemania, continuará beneficiándose de la subvención.
Un golpe para el sector de vehículos eléctricos
Este cambio en las políticas de incentivos en Francia tendrá un impacto significativo en el sector de vehículos eléctricos. Marcas como Tesla y MG, que han estado expandiendo su presencia en el mercado de automóviles eléctricos, se verán afectadas negativamente al perder estas ayudas gubernamentales. La decisión de Francia se suma a la tendencia internacional de limitar los beneficios para los vehículos eléctricos fabricados en ciertos países, especialmente China, y destaca las crecientes preocupaciones sobre la dependencia de las cadenas de suministro globales en el sector automotriz. Este «veto chino» en las ayudas del gobierno podría tener repercusiones en la competitividad y la adopción de vehículos eléctricos en el mercado europeo.
Veto chino: retos y reflexiones para el sector
La decisión de Francia de excluir de sus incentivos a los vehículos eléctricos fabricados en China o «veto chino» plantea una serie de retos y reflexiones para el sector. Por un lado, pone de manifiesto la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos y la lucha por la preferencia de los consumidores. Las marcas afectadas, como Tesla y MG, podrían tener que replantear sus estrategias y buscar alternativas para mantener su competitividad en un entorno que evoluciona rápidamente.
Además, este movimiento destaca la importancia de la sostenibilidad y las preocupaciones medioambientales en las políticas gubernamentales. Al vincular los incentivos a la producción y ciclo de vida del automóvil, Francia busca fomentar la adopción de vehículos eléctricos que cumplan con estándares más estrictos en términos medioambientales. Esto podría motivar a otros países a seguir medidas similares para abordar los desafíos relacionados con las emisiones y la huella de carbono.
A nivel global, la decisión de Francia también podría influir en la toma de decisiones de otros gobiernos en cuanto a políticas de apoyo a la movilidad eléctrica. Los fabricantes de automóviles y las naciones productoras podrían revisar sus estrategias y considerar ajustes para adaptarse a un panorama en constante cambio.
La fiabilidad de un automóvil es un aspecto crucial que influye significativamente en la decisión de compra de los consumidores, ya sea para un coche nuevo o usado. Mientras que en los modelos completamente nuevos resulta difícil evaluar su fiabilidad a largo plazo, aquellos que han estado en el mercado durante algunos años pueden ofrecer un veredicto basado en registros acumulados.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) publicó a principios de 2023 un informe basado en una encuesta a 52.430 conductores europeos, revelando así los modelos más fiables del mercado. Entre ellos, la marca Lexus destacó como la más fiable, y su modelo Lexus IS se coronó como el coche más fiable en términos absolutos.
Lexus IS: La joya de los coches híbridos
En el contexto de los vehículos híbridos con motor de gasolina, el Lexus IS sobresale como un ejemplo de confiabilidad excepcional. Aunque la última generación de este modelo no ha llegado a España como coche nuevo, su presencia en el mercado de segunda mano ofrece oportunidades interesantes para aquellos que buscan un automóvil fiable y eficiente.
A lo largo de casi diez años en el mercado español, el Lexus IS experimentó una vida comercial fructífera, manteniendo una estabilidad en su diseño y funcionalidad. Las diferencias entre las primeras unidades y las últimas son mínimas, lo que significa que la elección entre distintas generaciones puede centrarse más en el presupuesto y las preferencias individuales.
Oportunidades en el mercado de segunda mano
El mercado de segunda mano ofrece una variedad de opciones del Lexus IS, desde las cotizadas unidades de las líneas F-Sport y Luxury, que pueden rondar los 30.000 euros con bajos kilometrajes, hasta aquellas más asequibles en el rango de los 15.000 euros, que podrían acumular más uso pero seguir siendo una opción sólida.
La opción más sensata, considerando el estado general de las unidades, se sitúa en un punto intermedio, con coches en la franja de precios de 20.000 a 25.000 euros. Con un análisis cuidadoso y quizás un poco de suerte, es posible encontrar unidades bien equipadas y con menos de 100.000 kilómetros recorridos, ofreciendo un equilibrio ideal entre uso y estado.
Kilometraje: No el único factor a considerar
Aunque el kilometraje es un factor importante al evaluar un automóvil de segunda mano, no debería ser la única preocupación, especialmente en el caso del Lexus IS. Este modelo cuenta con uno de los conjuntos mecánicos más fiables del mundo, evidenciado por la durabilidad de motores similares que superan los 500.000 kilómetros sin problemas significativos. Una unidad con 100.000 kilómetros aún no ha alcanzado el ecuador de su vida útil si ha recibido un mantenimiento periódico.
Eficiencia destacada: Menos consumo, más kilómetros
La cadena cinemática del Lexus IS, con su potente propulsor de gasolina de Toyota de 2,5 litros y el motor eléctrico de 105 kW, ofrece una potencia total de 223 CV. Aunque no se destaca por sus prestaciones de velocidad, con una aceleración de 0 a 100 en 8,3 segundos, su principal ventaja reside en la eficiencia de combustible.
En condiciones reales de conducción, el Lexus IS puede lograr consumos de entre 4,5 y 5 litros por cada 100 kilómetros, con cifras aún más bajas en carretera abierta, por debajo de los 6 kilómetros. El consumo homologado se sitúa en 5,7 litros por cada 100 kilómetros. Esta eficiencia no solo representa un beneficio ambiental, sino también un ahorro sustancial en costos de combustible para los conductores.
Aspectos a revisar: Sistema eléctrico y refrigeración
Al considerar la compra de un Lexus IS de segunda mano, es esencial revisar el estado y funcionamiento del sistema eléctrico, ya que su reemplazo puede ser costoso. Además, la refrigeración del motor de gasolina debe ser verificada para evitar problemas relacionados con altas temperaturas.
En conclusión, el Lexus IS no solo es el coche más fiable según la OCU, sino que su eficiencia y resistencia mecánica lo convierten en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo usado de alta calidad y rendimiento. Con diversas opciones en el mercado de segunda mano, los compradores pueden encontrar unidades bien cuidadas con un equilibrio entre precio y calidad, haciendo del Lexus IS una elección tentadora en el mercado de ocasión.
La conducción responsable es fundamental (y no solo porque nos lo diga la DGT) para mantener la integridad del permiso de conducir y evitar consecuencias no deseadas. Sin embargo, algunas infracciones comunes pueden no solo poner en riesgo la vigencia del carnet, sino también el sustento laboral de quienes dependen del uso del vehículo para desempeñar sus funciones.
En este artículo, exploraremos cómo la Dirección General de Tráfico (DGT) puede desencadenar la pérdida del empleo y qué medidas preventivas y correctivas pueden tomarse.
La retirada de puntos y su impacto laboral
Las sanciones que conllevan la retirada de puntos suelen estar relacionadas con infracciones graves, como el exceso de velocidad, rebasar semáforos en fase roja, conducir bajo la influencia del alcohol o drogas, y el uso indebido de dispositivos móviles. Una vez que estas sanciones adquieren firmeza en vía administrativa, la DGT tiene la autoridad para retirar puntos del carnet.
Es crucial entender que la DGT puede hacer efectiva la retirada de puntos desde el momento en que la sanción se considera firme. Esto puede ocurrir cuando se paga bonificado dentro del plazo de 20 días o cuando se recibe la resolución sancionadora tras la defensa del expediente.
Competencia de la DGT en la detracción de puntos
La competencia para quitar puntos del carnet corresponde a la DGT, independientemente de dónde se cometan los hechos. Sin embargo, cuando las infracciones ocurren en una vía cuya competencia recae directamente en la Jefatura Provincial de Tráfico, la detracción de puntos suele ser más rápida que en casos donde se deben cruzar datos entre diferentes administraciones, como denuncias en ámbitos municipales.
Prevención y gestión efectiva
Para evitar sorpresas desagradables, se recomienda llevar a cabo una revisión periódica del saldo de puntos. Esta práctica permite a los conductores estar al tanto de posibles sanciones que podrían afectar negativamente su permiso y, por ende, su capacidad para trabajar.
La Ley prevé la realización de cursos de recuperación parcial sin necesidad de examen, lo que puede ser una estrategia efectiva para abordar problemas antes de que la retirada del permiso sea inevitable. Es esencial tener saldo positivo y un total de puntos inferior a seis para acceder a estos cursos, que pueden recuperar hasta un máximo de 6 puntos.
Guardia Civil de Tráfico de Zaragoza. EP.
Impacto en el empleo y jurisprudencia reciente
La pérdida de puntos del carnet se vuelve especialmente preocupante cuando se utiliza el vehículo con fines profesionales. Recientemente, una sentencia del TSJ de Baleares resaltó la diferencia entre «suspensión» y «retirada», destacando que la retirada se lleva a cabo por un período incierto.
Aunque la Ley establece períodos de retirada de 3 meses para conductores profesionales y 6 meses para el resto, esta norma puede variar según las circunstancias, como la reincidencia o el estado de conductor novel. La retirada implica la superación de un examen posterior al curso de sensibilización, y los plazos pueden variar en función de factores como las autoescuelas y las convocatorias disponibles.
Pérdida del empleo por pérdida del carnet
La pérdida de puntos del carnet puede traducirse no solo en la incapacidad para conducir, sino también en la pérdida del empleo. Según la jurisprudencia reciente, la extinción contractual del trabajador afectado por este motivo puede ser justificable. La pérdida total de puntos y la retirada subsiguiente del permiso impiden al trabajador desarrollar sus funciones por un tiempo indefinido debido a una ineptitud sobrevenida, causada por él mismo.
Estrategias para evitar la pérdida del empleo
En conclusión, la pérdida de puntos del carnet puede tener consecuencias significativas en el ámbito laboral, especialmente para aquellos cuyas funciones dependen del uso del vehículo. La prevención, la revisión periódica del saldo de puntos y la gestión efectiva mediante cursos de recuperación son esenciales para evitar la pérdida del empleo debido a infracciones de tráfico. Los conductores y empleadores deben colaborar para garantizar un entorno laboral seguro y evitar impactos negativos en la vida profesional.
Recursos legales y asesoramiento profesional
Ante situaciones críticas relacionadas con la pérdida de puntos del carnet y las posibles implicaciones laborales, es crucial contar con recursos legales y buscar asesoramiento profesional. Aquellos conductores que se enfrentan a la retirada de puntos deben conocer sus derechos y opciones legales para tomar decisiones informadas.
La búsqueda de asesoramiento legal especializado puede proporcionar claridad sobre el proceso y las opciones disponibles para impugnar sanciones. Los abogados especializados en tráfico pueden evaluar la viabilidad de recursos y ofrecer orientación sobre cómo proceder.
La relación entre el consumo de ciertos medicamentos y la capacidad de conducción es un tema de creciente preocupación para los profesionales de la salud y las autoridades de tráfico… y es que no está exenta de que saquemos a colación el tema de las multas.
El «Documento de consenso sobre medicamentos y conducción en España» ofrece información crucial dirigida tanto a la población general como a los profesionales sanitarios, buscando concienciar sobre los posibles riesgos asociados al manejo de vehículos bajo la influencia de ciertos fármacos.
Alto consumo de medicamentos y su impacto en la conducción
El consumo generalizado de medicamentos es una realidad, y alrededor del 30% de los conductores se encuentran en tratamiento con al menos un fármaco. De este grupo, la mitad toma dos o más medicamentos simultáneamente. Aunque muchos medicamentos mejoran y controlan enfermedades, reduciendo el riesgo de accidentes, algunos pueden afectar negativamente la seguridad al volante.
Los medicamentos que presentan riesgos llevan un pictograma en su envase, alertando sobre el peligro de conducir y remitiendo a la lectura del prospecto para obtener información detallada sobre sus efectos negativos en la conducción y el manejo de maquinaria peligrosa.
Dos fármacos y su impacto en la conducción
La combinación de dos o más fármacos, incluso aquellos que no pertenecen a las categorías de mayor riesgo, o la mezcla de uno de ellos con alcohol, puede aumentar significativamente el riesgo de accidentes de tráfico. Por ejemplo, en tratamientos para la depresión, se suelen utilizar antidepresivos que, en ocasiones, se asocian con otros fármacos para controlar la ansiedad o el insomnio. La suma de estos medicamentos puede generar efectos adversos, como somnolencia y lentitud, que hacen desaconsejable la conducción durante las fases iniciales del tratamiento. La combinación de antihistamínicos con alcohol también puede provocar somnolencia, aumentando el riesgo de accidentes al potenciar los efectos sobre el sistema nervioso central.
Medicamentos que afectan al volante
Entre los medicamentos que pueden reducir la capacidad para conducir se encuentran aquellos utilizados para tratar el insomnio, la ansiedad, la psicosis, la depresión, la epilepsia, el párkinson, el dolor, las alergias, la gripe, el resfriado o las alteraciones oculares. Estos fármacos pueden provocar efectos adversos como somnolencia, dificultad para concentrarse, visión doble o borrosa, vértigo, lentitud de reacción, alteraciones de la coordinación, sensación de inestabilidad y mareos.
Existen momentos en los que la posibilidad de experimentar estos efectos es mayor, como al iniciar un tratamiento, realizar cambios de dosis, combinar varios medicamentos, consumir alcohol (incluso en cantidades bajas) y en personas de edad avanzada.
Consejos para reducir el riesgo… y de paso evitar multas
El «Documento de consenso» ofrece valiosos consejos para reducir el riesgo de accidentes de tráfico, especialmente para aquellos que son conductores profesionales:
Siga las instrucciones de su médico. No deje de tomar la medicación por su cuenta si tiene dudas. Si experimenta efectos adversos, como somnolencia o visión borrosa, evite conducir y consulte con su médico.
No conduzca durante los primeros días del tratamiento o cuando le modifiquen la dosis. Evite el consumo de alcohol mientras toma medicamentos y, sobre todo, no conduzca después de ingerir alcohol (aquí te puedes llevar multa, también).
Tome la medicación según la dosis y horario indicados por el profesional sanitario. Evite la automedicación.
Si debe conducir de forma habitual, informe siempre al profesional sanitario para evaluar la posibilidad de encontrar un medicamento que tenga el menor impacto posible en su capacidad para conducir.
La conciencia sobre la influencia de los medicamentos en la conducción es esencial para garantizar la seguridad vial y prevenir accidentes. La responsabilidad individual y la colaboración entre profesionales de la salud y conductores son clave para minimizar los riesgos asociados al uso de medicamentos y la conducción.
Adaptación y concienciación: un compromiso compartido
Ante la complejidad de la relación entre medicamentos y conducción, la adaptación y concienciación se vuelven aspectos cruciales para garantizar la seguridad vial. La transición hacia una conducción más segura implica no solo la comprensión de los posibles efectos adversos de los medicamentos, sino también una toma de conciencia por parte de los conductores sobre su responsabilidad al volante.
La adaptación implica seguir las indicaciones médicas de manera rigurosa, estar alerta a posibles efectos secundarios y tomar medidas precautorias, como evitar la conducción en los primeros días de un nuevo tratamiento o durante cambios de dosis. Además, la concienciación sobre la importancia de informar a los profesionales de la salud acerca de la necesidad de conducir de forma habitual permite evaluar y ajustar el tratamiento para minimizar los riesgos asociados.
Los triángulos de emergencia son un elemento básico para la seguridad vial, pero también tienen sus inconvenientes. Por eso, desde el 1 de enero de 2026, solo serán legales los dispositivos V16 conectados con la DGT 3.0. ¿Qué son las balizas V16 y por qué deberías cambiar tus viejos triángulos por ellas? Te lo contamos en este artículo.
¿Qué son las balizas V16?
Las balizas V16 son pequeñas luces de color amarillo que se colocan sobre el techo del vehículo o en la puerta del conductor para indicar que el vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma. Estas luces emiten una luz 360º de alta intensidad de forma intermitente y continua al menos durante 30 minutos, lo que permite atraer la atención de otros conductores y evitar posibles atropellos.
Las balizas V16 tienen varias ventajas sobre los triángulos tradicionales:
No requieren caminar por el arcén para su colocación, lo que reduce el riesgo de accidentes.
No necesitan ser colocadas a una distancia mínima del vehículo inmovilizado, sino que pueden estar dentro del propio carril o apoyadas en vertical.
No se pierden fácilmente entre la vegetación o el tráfico, ya que tienen una luz visible desde más de un kilómetro de distancia.
Son más fáciles de activar y desactivar, ya que solo hay que pulsar un botón.
¿Por qué cambiar los triángulos por las balizas V16?
Los triángulos son un dispositivo legal hasta el 31 de diciembre de 2025, pero tienen algunas limitaciones:
Solo pueden usarse en caso de accidente o avería, no como señalización permanente.
Solo pueden colocarse a al menos 50 metros del vehículo inmovilizado y ser visibles desde al menos 100 metros.
Pueden ser confundidos con otros objetos o señales, como semáforos o carteles.
Pueden provocar reacciones negativas por parte de otros conductores, como burla o indiferencia.
La eficiencia luminosa
Las balizas V16 son una solución más eficaz y segura para prevenir accidentes y mejorar la movilidad. Además, tienen otras ventajas:
Son más modernas y ecológicas, ya que consumen menos energía y duran más tiempo.
Son más inteligentes y conectadas, ya que envían información anónima a la DGT 3.0 sobre su ubicación y estado cada pocos segundos.
Son más económicas y accesibles, ya que hay una gran variedad de modelos certificados por Tráfico a precios competitivos.
¿Cómo comprar unas balizas V16?
Si quieres comprar unas balizas V16 para tu vehículo, debes tener en cuenta algunos aspectos:
Debes elegir unas balizas homologadas por Tráfico, que cumplan con los requisitos técnicos establecidos por la DGT.
Debes comprobar si las balizas están conectadas con la DGT 3.0, lo cual puedes hacer consultando su certificado electrónico.
Debes asegurarte de que las balizas funcionan correctamente antes de usarlas en caso de emergencia.
Debes guardar las facturas o recibos correspondientes a las compras realizadas.
Algunos modelos
En internet puedes encontrar diferentes marcas y modelos de balizas V16 conectadas con la DGT 3.0 a precios razonables. Algunos ejemplos son:
Marca
Modelo
Precio
Help Flash IoT
Help Flash IoT
€29
FlashLED SOS
FlashLED SOS
€39
PF LED ONE
PF LED ONE
€49
DP-EL2022-C1 SOS ROAD
DP-EL2022-C1 SOS ROAD
€59
iWottoLight IoT
iWottoLight IoT
€69
Como ves, cambiar tus viejos triángulos por unas balizas V16 es una decisión inteligente que te beneficiará tanto a ti como a los demás usuarios de la vía.
La luz homologada de FlashLed
Ante estos desafíos, las balizas V16 SOS de FlashLED se presentan como una alternativa segura y eficaz para alertar a otros conductores de una avería o accidente. Estas balizas ofrecen una visibilidad excepcional en cualquier condición climática. Además, su diseño permite una rápida y sencilla colocación sin la necesidad de que el conductor tenga que abandonar su vehículo y adentrarse en la carretera, eliminando por completo el riesgo de atropello.
Es por esto que el Reglamento General de Vehículos ha marcado el 1 de enero de 2026 como fecha en la que este tipo de balizas serán de uso obligatorio, sustituyendo a los habituales y peligrosos triángulos.
Hyundai Motor ha anunciado la venta de la totalidad de su participación en Rusia, a través de Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR), al grupo inversor Art-Finance, perteneciente a la empresa local Avilon, especializada en la distribución de automóviles. Los detalles específicos de este acuerdo se encuentran aún en proceso de finalización, según informó la compañía en un comunicado tras una reunión de la junta directiva celebrada este martes.
A pesar de esta transacción, Hyundai Motor aseguró que continuará brindando servicios de posventa y otras actividades de atención al cliente a los propietarios de vehículos Hyundai en Rusia.
La actividad de la empresa en Rusia a través de HMMR, con sede en San Petersburgo, se encontraba suspendida desde marzo de 2022, como consecuencia del conflicto entre Rusia y Ucrania.
Hyundai sigue los pasos de otros fabricantes
Este movimiento de Hyundai sigue la línea de otras compañías automovilísticas, como el grupo Volkswagen, que a finales de mayo completó la venta de la totalidad de sus activos en Rusia, incluyendo filiales, al grupo inversor Art-Finance, respaldado por Avilon, a cambio de 125 millones de euros.
En un sorprendente movimiento estratégico, Hyundai Motor ha sellado la venta de sus fábricas en Rusia, marcando un hito significativo en la dinámica del mercado automovilístico. Esta decisión estratégica ha sido tomada con el objetivo de ajustar su enfoque operativo en la región y consolidar su presencia global.
Hyundai, la influyente firma automovilística coreana, ha desempeñado un papel fundamental en el mercado ruso durante años. Sus fábricas, operadas bajo la entidad Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR), ubicadas estratégicamente en San Petersburgo, han sido centros clave de producción y ensamblaje para la marca en la región.
En Rusia se han fabricado modelos emblemáticos para la marca
Durante su tenencia en Rusia, Hyundai ha fabricado una amplia gama de modelos que han resonado con los consumidores rusos. Desde vehículos compactos y eficientes hasta SUVs robustos, la marca ha ofrecido una diversidad de opciones adaptadas a las preferencias del exigente mercado automotriz ruso.
Entre los modelos emblemáticos producidos en las fábricas rusas de Hyundai se encuentran el Hyundai Solaris, conocido por su popularidad en el segmento de vehículos compactos, y el Creta, un SUV que ha ganado terreno en el competitivo mercado de los vehículos utilitarios deportivos.
La decisión de Hyundai de vender sus fábricas en Rusia a Art-Finance, un grupo inversor respaldado por la empresa local Avilon, ha captado la atención de la industria automotriz. Aunque los detalles específicos del acuerdo están aún en proceso de divulgación, esta transacción destaca como parte de una serie de movimientos estratégicos en el panorama automotriz global.
Los dueños de un Hyundai en Rusia no tienen nada que temer
Este cambio de propiedad implica no solo un traspaso de activos, sino también una reconfiguración en la dinámica competitiva del mercado ruso. La venta de las fábricas subraya la determinación de la firma coreana de adaptarse a las cambiantes condiciones del mercado y reenfocar sus recursos hacia iniciativas que impulsen su posición global.
A pesar de la venta de las fábricas, Hyundai ha asegurado a sus clientes en Rusia que seguirá brindando servicios de posventa y atención al cliente. Esta garantía refleja el compromiso continuo de la marca con la satisfacción y fidelidad de sus usuarios, incluso en medio de cambios estratégicos significativos.
Con la venta de las fábricas en Rusia, la marca coreana abre un nuevo capítulo en su estrategia global. Las perspectivas futuras incluyen un enfoque renovado en la innovación, la adaptación a las tendencias del mercado y la entrega de productos que no solo cumplan, sino que superen las expectativas de los consumidores rusos.
El invierno, con sus bajas temperaturas y condiciones climáticas desafiantes, pone a prueba la resistencia de nuestro coche. Aunque el temporal ha pasado, el invierno continúa, y es crucial realizar un mantenimiento adecuado del coche para prevenir problemas que podrían derivar en accidentes.
A continuación, exploraremos las averías más comunes en esta temporada y cómo evitarlas.
Batería: el corazón del arranque
Arrancar el coche y encontrarse con un silencio frustrante es una experiencia desagradable. La batería es el componente más afectado por los cambios de temperatura, especialmente en invierno. Las bajas temperaturas aumentan las necesidades energéticas del vehículo, reduciendo la energía disponible para cargar la batería y aumentando la demanda de arranque.
La batería es esencial para alimentar los componentes eléctricos del automóvil. Durante el invierno, se recomienda estacionar el vehículo en un garaje (si es posible) y desconectar la batería cuando no esté en uso. Esto evita descargas innecesarias y posibles contratiempos en la carretera.
Líquidos esenciales: refrigerante, limpiaparabrisas y aceite
– Refrigerante: manteniendo la calma del motor
El líquido refrigerante es vital para absorber el calor generado en los motores de combustión interna, evitando el sobrecalentamiento. En invierno, se debe revisar regularmente para garantizar que conserve sus propiedades anticongelantes. Un simple control puede ahorrar costosos daños al motor, que podrían ascender a más de 1,000 euros.
– Limpiaparabrisas: claridad en todo momento
Cambiar el líquido limpiaparabrisas por una versión anticongelante es esencial para evitar que el líquido se congele en las noches más frías. Además, se recomienda utilizar aceites sintéticos en invierno, ya que tienen fórmulas de baja viscosidad y fricción, ahorrando combustible y conservando la fluidez del aceite incluso en días fríos.
– Aceite: lubricación optimal
La elección de aceites sintéticos en invierno asegura una lubricación efectiva, incluso en condiciones de frío extremo. Estas operaciones deben realizarse con el vehículo en frío y en un terreno plano.
Suspensión y transmisión: cuidado con las cadenas
En invierno, las cadenas de nieve son esenciales en caso de nevadas, aunque su uso prolongado puede forzar la transmisión y la suspensión del vehículo, acelerando su desgaste. Las fundas, más fáciles de colocar, son apropiadas solo para nieve, desapareciendo rápidamente en carreteras despejadas.
Neumáticos: la seguridad empieza por las ruedas
Los neumáticos son cruciales para la seguridad, siendo el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera.En invierno, pierden prestaciones, disminuyendo la adherencia y la capacidad de frenada.Se recomienda una revisión periódica para verificar la presión y asegurarse de que la profundidad del dibujo sea superior a 1.6 mm, preferiblemente no menos de 2 mm.
La importancia vital de cuidar nuestros coches en invierno
El invierno no solo trae consigo paisajes cubiertos de nieve y la alegría de las festividades, sino también desafíos adicionales para nuestros vehículos. Mantener un cuidado adecuado durante esta temporada es esencial para garantizar la seguridad en la carretera y la durabilidad de nuestros coches.
A continuación, exploraremos las razones por las cuales es crucial prestar una atención especial a nuestros vehículos durante los meses más fríos del año.
1. Bajas temperaturas y la batería:
Las bajas temperaturas afectan negativamente a la batería de nuestros coches. El frío disminuye la capacidad de la batería y aumenta la resistencia interna, lo que dificulta su funcionamiento. Un mantenimiento adecuado, que incluya la revisión de la batería y sus conexiones, puede evitar situaciones desagradables de no arranque en las mañanas gélidas.
El uso de cadenas de nieve es esencial en áreas propensas a nevadas. Sin embargo, es crucial recordar que el uso prolongado de estas cadenas puede forzar la transmisión y la suspensión del vehículo.
Asimismo, los neumáticos pierden prestaciones durante el invierno, disminuyendo la adherencia y la capacidad de frenado. Una revisión regular y el mantenimiento de la profundidad del dibujo son imperativos para garantizar la seguridad en carretera.
4. Prevención de averías costosas:
El mantenimiento preventivo durante el invierno ayuda a evitar averías costosas. La atención a la batería, líquidos y neumáticos no solo asegura un rendimiento óptimo sino que también previene daños mayores que podrían resultar en reparaciones significativas.
5. Seguridad en la carretera:
La seguridad es la principal preocupación al conducir, especialmente en condiciones invernales. Un vehículo correctamente mantenido es menos propenso a fallos mecánicos y garantiza una mayor estabilidad y control, lo que es esencial para enfrentar las carreteras resbaladizas y potencialmente peligrosas.
Así concluimos
Cuidar nuestros coches durante el invierno no solo es una cuestión de mantener la estética del vehículo, sino una medida crucial para garantizar la seguridad y el rendimiento a largo plazo. Un mantenimiento preventivo y la atención a los detalles pueden marcar la diferencia entre un viaje invernal seguro y sin problemas, y situaciones incómodas y costosas en la carretera. ¡No subestimes la importancia de cuidar tu vehículo durante el invierno!
El óptimo rendimiento de cada componente del vehículo impacta directamente en la seguridad, salud, confort, ahorro y emisiones contaminantes. Mantener claros los periodos de revisión marcados por el fabricante y utilizar repuestos de primera calidad son prácticas fundamentales. ¡Protege tu coche y disfruta de un invierno sin contratiempos en la carretera!
Es bien sabido que el especialista alemán Brabus es capaz de crear algunos de los vehículos más exclusivos, poderosos y rápidos del momento, casi siempre sobre la base de las versiones AMG de Mercedes-Benz. Y ese ‘casi siempre’ viene al pelo ahora mismo, porque este Mercedes-Benz GLC que ahora nos presentan, precisamente no está firmado por la división de Affalterbach. Y ha sido el elegido para aumentar su deportividad y su potencia.
Concretamente para el primer proyecto de Brabus sobre la base del nuevo Mercedes-Benz GLC, estos han tomado como punto de partida una versión 300 4Matic, para la cual han desarrollado diferentes acentos para potenciar su deportividad, sin dejar de lado una interesante inyección de energía para su motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros.
No es necesario que tu Mercedes-Benz GLC esté firmado por AMG
Este llamativo Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ha sido equipado con un completo kit estético que firma Brabus, quien asegura que es compatible con el acabado AMG Line. Aunque también se puede equipar en cualquier versión del nuevo SUV de la firma de la estrella. Como no podía ser de otra manera, aparecen unos paragolpes que acentúan la deportividad del Mercedes-Benz GLC, así como una nueva decoración para la parrilla, nuevos emblemas Brabus, un alerón posterior más prominente… Todos estos componentes Brabus los fabrica con poliuretano de alta calidad, mientras que los insertos de los paragolpes son de fibra de carbono, que el cliente puede solicitar en brillo o en acabado mate.
Quizá el cambio mas notable en este Mercedes-Benz GLC 300 4Matic firmado por Brabus es la llegada de unas impresionantes llantas Monoblock Z. Llantas forjadas que en esta ocasión tienen 22 pulgadas y se calzan con unos neumáticos en medida 265/35 R22, los cuales prometen optimizar el comportamiento dinámico del SUV de la firma de la estrella. Y es que a nivel de chasis los chicos de Brabus no han desarrollado nada para estas versiones. También su interior se mantiene bastante fiel al original, pues solo encontramos unas placas para los pasos de las puertas y unas alfombrillas con el sello del preparador de Bottrop.
Su 2.0 Turbo lo han llevado a los 300 CV y a los 450 Nm
Estos si que han desarrollado una nueva gestión electrónica que lleva el nombre de Brabus PowerXtra B30, la cual ha sido concebida para el corazón 2.0 Turbo de cuatro cilindros que anima a estos Mercedes-Benz GLC 300 4Matic. Motor que también añade un sistema híbrido ligero de 48 voltios con el que en España consigue la etiqueta ECO de la DGT. Todo ello sin olvidarnos de que proporciona 258 CV de potencia y 400 Nm de par motor, enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 9 velocidades.
A pesar de acariciar las dos toneladas de peso, este Mercedes-Benz GLC 300 4Matic presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Esas cifras deberían ser mejores gracias a los retoques de los chicos de Brabus, que no sueltan prenda sobre las nuevas prestaciones de esta criatura. Y es que gracias a esos retoques mecánicos, el bloque 2.0 Turbo alcanza ahora los 300 CV de potencia y los 450 Nm de par motor.
Estos cambios llegarán también al Mercedes-Benz GLC Coupé
Brabus no ha desvelado el precio de los nuevos componentes estéticos que luce este Mercedes-Benz GLC 300 4Matic. Tampoco ha dicho si esa mejora Brabus PowerXtra B30 podría estar disponible en otras motorizaciones del SUV de la firma de la estrella. Y tampoco ha dicho si todo ello se ofrecerá en la variante Coupé, aunque todo apunta a que si, con la excepción de ese alerón trasero.
Además se trata de un requisito que cualquier conductor tiene que cumplir porque, en el caso de que le pille un agente, acabará pagando una buena multa
Esto viene reflejado en el artículo número 60 en el que se habla del transporte de animales de compañía.
Según la DGT, el animal tiene que estar en condiciones óptimas para poder realizar un viaje que se encuentra previsto.
Además tiene que tener espacio suficiente para que se puedan atender cada una de las necesidades fisiológicas con la que cuenta.
Durante todo el viaje el animal ha de contar con un sistema de climatización además de que tendrá que tener ventilación con el fin de que no le afecte el exceso de calor.
La DGT avisa de que el animal tiene que ir correctamente
En el caso de que el animal se tenga que transportar en algún cajón o en algún contenedor, tiene que ser el cajón cómodo y no puede producir lesiones o heridas al animal.
La normativa incluye algunas disposiciones que van a afectar a los conductores que se encarguen de transportar animales en un vehículo.
Así que, en el caso de que quieras viajar y quieras llevar a tu perro dentro del coche vas a tener que hacerlo con mucho cuidado.
¿Qué ocurre en el caso de que un conductor acabe incumpliendo esta ley?, pues que acabará teniendo que pagar una multa de 200.000 euros.
Los conductores que tienen perro tienen que tener en cuenta que la Ley de Bienestar Animal les afecta y hay que garantizar que el animal se encuentre seguro en todo el viaje.
Hay que proteger a los animales con el fin de que no les pase nada mientras se encuentran dentro del vehículo.
Además la Dirección General de Tráfico desde hace tiempo se está encargando de que los conductores con animales cumplan con las normativas que se encuentran establecidas.
¿Cómo hay que trasladar a los animales en coche?
Se prohíbe el traslado de animales de compañía que no cumplan con las condiciones que se encuentran establecidas en el artículo número 59.
En el momento en el que un animal de compañía tenga que permanecer dentro del vehículo estacionado, se tendrán que adoptar unas medidas para que el habitáculo esté aireado y con buena temperatura.
Cuando se transportes animales de compañía en relación con alguna actividad que sea económica o profesional, el conductor tendrá que contar con la documentación que acredite que se va a hacer cargo en el destino del animal.
Queda totalmente prohibido enviar animales vivos por medio de correo, por mensajería o similares exceptuando que se transportes animales por medio de entidades que se encuentran dedicada a ello.
El transporte de animales de compañía se tendrá que llevar a cabo en habitáculos que se encuentren adaptados en todo momento a los mismos.
¿Qué podría ocurrir en el caso de que alguna persona no cumpliera con lo que viene en la Ley de Bienestar Animal?
Pues os diremos que existen sanciones para las personas que no cumplan con las normas que se encuentran establecidas.
La DGT contempla algunas sanciones
Tal y como se ha mencionad anteriormente, los animales tienen que ir en el coche de forma adecuada además de cómoda.
En el caso de que quieras librarte de alguna que otra sanción tu mascota deberá de ir en el vehículo cómodamente.
Existen tres tipos diferentes de infracciones que son leves, graves y muy graves y cada una de éstas cuentan con sus sanciones:
Infracciones leves: Con apercibimiento o multa de 500 a 10.000 euros.
Infracciones graves: Con multa de la cantidad de 10.001 a 50.000 euros.
Infracciones muy graves: Con multa de 50.001 euros a 200.000 euros.
Hay que añadir que la ley no contempla qué se consideraría una infracción leve, una grave o una muy grave en lo que respecta a infringir la normativa.
Lo conveniente sería que, en el caso de que lleves a tu mascota en el coche, la llevaras correctamente.
El reciente lanzamiento de la segunda generación del Toyota C-HR Electric Hybrid ha sido un rotundo éxito para Toyota España. Tras ese logro, la marca japonesa lanza ahora la gama completa de su último modelo, el Toyota C-HR Plug-in, una versión híbrida enchufable que combina la eficiencia de la movilidad eléctrica con la versatilidad de un sistema híbrido para trayectos más extensos.
Al igual que su predecesor, el Toyota C-HR Electric Hybrid 200H, el nuevo Toyota C-HR Plug-in mantiene la misma estructura de gama y equipamiento, pero con accesorios específicos adaptados a esta versión enchufable.
Toyota C-HR Plug-in: doble personalidad
Este nuevo modelo híbrido enchufable de segunda generación se destaca por su doble personalidad, ofreciendo la posibilidad de cubrir los desplazamientos diarios en modo totalmente eléctrico, mientras que en trayectos más largos se beneficia de un sistema híbrido altamente eficiente.
En modo eléctrico, el C-HR Plug-in presenta una capacidad destacada y una amplia autonomía, brindando a los conductores una experiencia de conducción única con la función de regeneración, que simplifica la conducción urbana con un pedal, sin tener apenas que pisar el freno.
Función ‘geofencing’: ideal para las ZBE
La eficiencia energética se maximiza gracias a la capacidad del sistema para ajustar automáticamente el uso del motor eléctrico y térmico, identificando las mejores oportunidades de recarga según la ruta marcada por el sistema de navegación del vehículo. Una novedosa función de ‘geofencing’ permite que el Toyota C-HR Plug-in cambie automáticamente al modo eléctrico al entrar en zonas de bajas emisiones (ZBE), optimizando así el uso de la batería a lo largo del trayecto.
En cuanto al diseño, el nuevo Toyota C-HR Plug-in sigue siendo fiel a la inspiración de la primera generación, destacando elementos distintivos como los tiradores de las puertas escamoteables y la opción bi-tono, que incluye el techo, el portón del maletero y el paragolpes posterior.
En el interior se han mejorado los materiales, incorporando una gran pantalla táctil en la consola central, nuevas tapicerías y un cuadro de instrumentos digital. La iluminación ambiental ofrece una experiencia envolvente con una amplia variedad de colores que se sincronizan con el paso de las horas.
La experiencia de usuario se ve potenciada con un ecosistema conectado, permitiendo a los conductores controlar diversas funciones de forma remota mediante la aplicación MyToyota, disponible para dispositivos iOS y Android.
Llave virtual en el smartphone
Entre las novedades, destaca la funcionalidad Smart Digital Key, que permite a los usuarios utilizar su smartphone como una llave virtual para bloquear, desbloquear y conducir el vehículo, además de controlar el climatizador a distancia y recibir consejos de conducción.
La versión Plug-in del C-HR incluye asientos delanteros calefactables, volante calefactable de serie y un sistema de climatización por bomba de calor. Además, presenta un modo ‘My Room’ que permite ajustar la temperatura del habitáculo mientras se recarga la batería.
Toyota C-HR Plug-in: cuatro acabados
La gama del Toyota C-HR Plug-in Hybrid se ofrece en cuatro acabados: Advance, GR SPORT, GR SPORT Premiere Edition y Premiere Edition, cada uno con características y equipamiento distintivos para adaptarse a diferentes preferencias y necesidades.
Desde el acabado Advance con llantas de aleación mecanizadas de 18 pulgadas hasta la versión Premiere Edition con llantas de aleación de 20 y tapicería de cuero exclusiva, el nuevo modelo de la marca nipona ofrece opciones para satisfacer todos los gustos.
En cuanto a los precios, la segunda generación del Toyota C-HR (primera prueba) ya está disponible en los concesionarios de Toyota España, con un precio inicial de 43.000 euros al contado con el acabado Advance, o con una bonificación de 1.700 euros con Toyota Easy Plus, un programa de financiación que incluye 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía.
Con estas innovadoras características y opciones, el nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid representa una evolución interesante en la línea de vehículos híbridos de Toyota, combinando eficiencia, tecnología y diseño vanguardista.
El precio del Toyota C-HR Plug-in parte desde los 52.150 euros en su lanzamiento. Es una tarifa elevada, pero se justifica por la exclusividad y el generoso equipamiento con el que se rodean las versiones Premiere Edition.
Precios Toyota C-HR Plug-in
220PH Advance 47.000 euros (43.000 con descuento). 220PH GR SPORT 50.500 euros (46.500 con descuento) 220PH Premiere Edition 55.900 euros (51.900 con descuento) 220PH GR SPORT Premiere Edition 55.900 euros (51.900 con descuento).
En la actualidad, las llaves de los coches no solo son herramientas para abrir puertas, sino mandos inteligentes que controlan el vehículo a distancia. Este avance tecnológico, presente en la mayoría de los coches modernos, revela secretos ocultos que van más allá de lo imaginado.
La revolución de las «Llaves modernas»
En un parque automovilístico español de 37 millones de vehículos, los coches modernos destacan con llaves inteligentes que han evolucionado con las demandas tecnológicas. La transición de modelos antiguos a vehículos recién salidos de fábrica refleja una apuesta por la innovación y la sostenibilidad, con la creciente presencia de coches híbridos.
Funciones desconocidas: más allá del desbloqueo convencional
Combos y combinaciones: un abanico de posibilidades
En lugar de depender únicamente de botones, algunas llaves requieren combinaciones específicas para desencadenar funciones adicionales. Por ejemplo, mantener pulsado el botón de apertura puede resultar en la apertura simultánea de todas las ventanas, una característica especialmente útil en verano.
Ventanas inteligentes: control total con un toque
Otra función sorprendente es la capacidad de subir todas las ventanillas simultáneamente. Simplemente manteniendo presionado el botón de cierre, puedes evitar sorpresas desagradables al alejarte del vehículo con las ventanillas abiertas.
Conductor privilegiado: una puerta a la vez
Un truco útil es pulsar simultáneamente los botones de apertura y cierre para abrir solo la puerta del conductor. Ideal para situaciones en las que prefieres que solo esa puerta esté desbloqueada.
Emergencia manual: sacando el espadín
El espadín, parte metálica de la llave, es la salvación cuando la batería falla. Algunas llaves modernas permiten extraerlo mediante un pequeño botón, ofreciendo acceso manual al automóvil.
¿Cómo optimizar el rendimiento de las llaves de tu coche?: trucos y consejos
Las llaves de tu coche no solo son para abrir puertas. Descubre cómo aprovechar al máximo estas herramientas inteligentes.
1. Funciones ocultas: más allá del desbloqueo
Explora las capacidades adicionales de tu llave «keyless». Desde abrir ventanillas hasta funciones específicas, consulta el manual para descubrir sus secretos.
2. Ventanas a tu gusto: calor controlado
En verano, mantén pulsado el botón de apertura para abrir todas las ventanillas simultáneamente. ¡Disfruta de un coche más fresco antes de entrar!
3. Ventanillas al cierre: evita sorpresas
Al alejarte, mantén presionado el botón de cierre para subir todas las ventanillas. Un truco práctico para evitar olvidos.
4. Puerta del conductor: privacidad y seguridad
Simultanea apertura y cierre para desbloquear solo la puerta del conductor. Ideal para situaciones donde prefieres limitar el acceso.
5. Acceso manual: el espadín de emergencia
Conoce cómo extraer el espadín manualmente. Útil en situaciones de batería baja, asegúrate de que tu llave permite esta función.
6. Personalización del vehículo: consulta el manual
Cada fabricante tiene características específicas. Personaliza tu experiencia consultando el manual para desbloquear trucos únicos de tu llave.
7. Batería siempre lista: mantenimiento clave
Una batería descargada puede limitar las funciones. Reemplaza las pilas según las recomendaciones del fabricante para un rendimiento óptimo.
8. Actualizaciones del fabricante: mantente informado
Revisa las actualizaciones del fabricante. Algunas llaves modernas permiten mejoras de software para nuevas funciones y mejor rendimiento.
¿Cada cuánto es recomendable cambiar las llaves de mi coche?
La frecuencia para cambiar las llaves de tu coche depende principalmente del tipo de llave y su desgaste. Aquí algunas pautas:
Llaves tradicionales:
Desgaste Físico:Cambia la llave si observas desgaste significativo en la hoja o el mango.
Problemas de Funcionamiento: Si la llave no gira suavemente en la cerradura, considera un reemplazo.
Llaves electrónicas («Keyless»):
Batería: Si la llave usa baterías, cámbialas cuando sea necesario para evitar problemas de conexión.
Funcionamiento Errático: Si la llave presenta problemas de conexión o funciones erráticas, es momento de cambiarla.
Llaves inteligentes:
Actualizaciones del Fabricante: Algunas llaves inteligentes permiten actualizaciones de software. Consulta al fabricante sobre mejoras disponibles.
Desgaste general:
Uso Diario: Si usas la llave intensamente, considera el reemplazo cada 4-6 años.
Estilo de Vida: Factores como exposición al agua, golpes o condiciones extremas pueden acelerar el desgaste.
Recomendaciones del fabricante:
Manual del Propietario: Consulta el manual del propietario del vehículo para pautas específicas del fabricante.
Llaves de repuesto:
Rotación: Si tienes llaves de repuesto, úsalas rotativamente para distribuir el desgaste.
Conclusiones: más que una llave, un portal a la innovación
En conclusión, las llaves modernas no solo representan un acceso conveniente a tu vehículo, sino una interfaz hacia funciones avanzadas. Descubrir y aprovechar estas capacidades no solo aumenta la comodidad, sino que también abre la puerta a un viaje de conducción más inteligente y personalizado.
El especialista tejano Hennessey Performance es capaz de llevar a la máxima expresión las mecánicas de la gran mayoría de vehículos que se fabrican en Estados Unidos. Pero lo que más sorprende son las ‘locas’ creaciones que toman como punto de partida inmensos pick-up que se comercializan al otro lado del océano, como puede ser el caso de los Chevrolet Silverado o GMC Sierra entre otros muchos.
Pero ahora nos tenemos que centrar en estos dos mencionados, para los que los chicos de Hennessey Performance ha desarrollado un completo kit que lleva el nombre de Goliath 650. Disponible exclusivamente para ser combinado con el corazón L87 EcoTec3, que no es otro que un inmenso 6.2 V8 atmosférico que está disponible en los Chevrolet Silverado y GMC Sierra. Y es que ambos vehículos en realidad son ‘almas gemelas’, en las que dicho propulsor entrega 426 CV de potencia y 625 Nm de par motor.
Hennessey equipa ese 6.2 V8 con un compresor para ganar 224 CV
Cifras que son claramente insuficientes para el especialista tejano, de ahí que ahora ese corazón deje de ser atmosférico gracias a la llegada de un compresor volumétrico. Pero el paquete Goliath 650 que ofrece Hennessey Performance también incluye un sistema de admisión específico, un intercooler de gran tamaño, una completa gestión electrónica, así como un completo sistema de escape de tipo cat-back fabricado en acero inoxidable, que si bien, conserva los terminales originales en ambos vehículos.
Gracias a todas esas mejoras, el corazón 6.2 V8 ahora es capaz de proporcionar un total de 650 CV de potencia, además de 892 Nm de par motor. Y aunque el preparador tejano no se ha pronunciado sobre las prestaciones de estos enormes pick-up, lo lógico es pensar en que serán considerablemente más rápidos que según salen de fábrica.
El paquete Goliath 650 también trae cambios estéticos
Hennessey Performance dice que estas mejoras para el motor y el sistema de escape están disponible para los Chevrolet Silverado RST, Trail Boss, LTZ, ZR2 y High Country, además de para los GMC Sierra AT4 y Denali Ultimate. Aquellos que poseen un GMC Sierra AT4 también pueden optar por equipar su pick-up con un paquete off-road distintivo por cortesía de Hennessey Performance. Y es que este añade un paragolpes delantero personalizado y con el nombre ‘Goliath’ grabado a láser, una barra de luces LED, unas luces diurnas LED adicionales, imponentes llantas de 20 pulgadas y calzadas con neumáticos off-road, mejoras para las suspensiones…
“General Motors ofrece su V8 de 6,2 litros de aspiración natural en una gama de pick-up muy capaces que piden inducción forzada”, dijo John Hennessey en un comunicado de prensa. “Añadimos un gran sobrealimentador para extraer casi 230 caballos de fuerza adicionales y casi 200 Nm de par motor adicionales del motor y luego lo respaldamos con una garantía para su tranquilidad. Nuestro paquete Goliath 650 es ideal para quienes buscan más potencia de la que la fábrica está dispuesta a ofrecer, ya sea en carretera, fuera de carretera o remolcando”.
Hennessey ofrece 3 años de garantía o 36.000 millas
Por el momento los precios de este paquete Goliath 650 se mantienen en absoluto secreto, como muchas de las mejoras ofrecidas por Hennessey Performance. Lo que si dejan claro estos últimos es que como el resto de las mejoras mecánicas que ofrecen para otros muchos vehículos, este paquete tiene una garantía de 3 años o 36.000 millas.
La DGT cambia sus radares para 2024: Llegan nuevas multas de hasta 3.000 euros.
Se trata de una medida que se está llevando a cabo en Francia y van a estrenar algunos soportes de altura.
La Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que muchos conductores no paran de pisar el acelerador y por esta misma razón tienen que cambiar el sistema de radares.
La velocidad es enemiga de los conductores y siempre viene bien que en cualquier carretera haya algún que otro radar con el fin de maximizar la vigilancia.
La DGT y los radares que pondrá para 2024
La Dirección General de Tráfico quiere que el año 2024 sea un tanto diferente y quiere que los accidentes en las carreteras disminuyan y mucho.
Utiliza la DGT siempre radares porque son dispositivos que resultan muy útiles para mantener la seguridad en las carreteras españolas.
Siempre hay que respetar los límites de velocidad que se encuentran establecidos y, para asegurar esto, lo más conveniente es poder radares fijos además de móviles en las carreteras.
Y esto mismo es lo que va a seguir haciendo la DGT durante el año 2024: va a colocar muchos más radares de tramo o móviles en las carreteras.
Este organismo va a hacer uso de radares fijos, de radares móviles para controlar que los vehículos cumplen con las normativas.
En estos años se han utilizado radares como el Veloláser que son cinemómetros que cuentan con unas características únicas además de que son eficaces.
Desde hace algún tiempo, los conductores están haciendo uso de SocialDrive con el fin de poder saber la ubicación de los radares y, de esta forma, se evitan las multas.
La DGT acabará poniendo multas de 3.000 euros
Cualquier persona que tenga vehículo sabe bien que la velocidad es un gran enemigo de muchos conductores y, por esto mismo, la DGT quiere cambiar las cosas.
Este organismo tiene en cuenta que a lo largo del año se acaban produciendo muchos accidentes porque hay conductores que pisan el acelerador.
Y es por ello que pondrán más radares en las carreteras españolas con el fin de poder reducir el número de siniestros.
Es posible que sepáis que es muy popular en la actualidad el radar Veloláser ya que se trata de un dispositivo que es muy eficaz a la hora de captar a conductores cometiendo infracciones.
Hay que tener en cuenta también que SocialDrive llevó a cabo un mapa interactivo con las ubicaciones en las que suelen estar los radares.
Algunos radares son capaces de detectar vehículos que circulan a velocidades de entre 10 y 250 km/h.
¿Qué ocurre en el caso de que varios vehículos se encuentren circulando en paralelo?, pues que estos radares de la DGT podrán saber cuál de los dos está infringiendo la ley.
En Francia hubo problemas con los radares
Se trata de un hecho que ocurrió hace poco y es que en Francia se cometieron actos vandálicos contra los radares.
Muchos conductores de Francia estaban enfadados porque no entendían por qué habían puesto tantos dispositivos para controlarlos.
Aunque la Dirección General de Tráfico siempre deja claro a los conductores de que los radares se colocan con el fin de poder aportar seguridad a los usuarios de la carretera.
También ha dejado claro la Dirección General de Tráfico que va a hacer uso de algunos soportes de altura con el fin de que nadie pueda estropearlos.
Lo que no tienen que hacer los conductores es enfadarse por esta nueva medida ya que tiene como objetivo vigilar las carreteras y aumentar la seguridad vial.
Son dispositivos que se encargan de controlar a los conductores que suelen cometer infracciones tales como exceder los límites de velocidad.
Para la DGT la seguridad es lo primero
Para el organismo de la Dirección General de Tráfico la seguridad de los conductores y del resto de los usuarios es lo primero y es esencial.
Siempre resulta conveniente que pongan más radares en la carretera porque es la única forma de pillar a aquellos conductores que incumplen con las normas establecidas.
Así que, en el caso de que cuentes con un vehículo y con carnet de conducir, ten mucho cuidado durante el año 2024 porque la Dirección General de Tráfico pondrá radares.
¿Cuál es el objetivo de todo esto?, pues aumentar la seguridad en la carretera y controlar a los conductores.
Lo conveniente sería que los conductores se concienciaran de que no hay que pisar tanto el pedal del acelerador y hay que respetar mucho más las normas de Tráfico.
Así que es posible que en el año 2024 acabemos viendo en la mayoría de las carreteras españolas muchos más radares porque lo que buscan es que se disminuyan los accidentes.
Siempre viene bien que coloquen más radares porque gracias a éstos los accidentes se van reduciendo conforme van pasando los años.
En la última edición de la legendaria Pikes Peak International Hill Climb disputada en Colorado, la artesanal compañía británica Radford Motors se presentó con una versión debidamente mejorada de su primera criatura, el Radford Type 62-2. Pilotado por el experimentado Tanner Foust, aquella máquina logró la victoria en la categoría Exhibition en la que estaba alistado, estableciendo además un nuevo récord para esa categoría con un tiempo de 9 minutos y 37,326 segundos.
Aquel sensacional resultado obtenido en Pikes Peak le ha dado alas a la compañía británica, que ahora van concebir una serie de automóviles centrados en la pista y que serán ofrecidos como unidades limitadas para los clientes más adinerados.
De este Radford Type 62-2 Track Car Edition fabricarán 12 unidades
La primera de esas criaturas será conocido con el nombre de Radford Type 62-2 Track Car Edition. Será una máquina calcada a la que llevaron a Pikes Peak y de la que tan solo se van a ensamblar 12 unidades de forma totalmente artesanal. Todas ellas nacerán desde un avanzado chasis monocasco de fibra de carbono y contará con una parte inferior debidamente mejorada para optimizar la aerodinámica, un subschasis específico, un nuevo sistema de suspensión para ambos ejes…
Por si no fuera suficiente, la criatura más salvaje concebida por la compañía británica contaba en posición central con un sensacional motor 3.5 V6 sobrealimentado, el cual presumía de generar nada menos que 720 CV de potencia para ofrecer una relación peso/potencia cercano del ideal 1:1. Y es que gracias a una exhaustiva dieta de adelgazamiento, el Radford Type 62-2 Track Car Edition que llevaron a Pikes Peak tan solo pesaba 860 kilos.
Semejante criatura pesará 980 kilos y tendrá 600 CV
Algo menos salvaje que aquella máquina será el Radford Type 62-2 Track Car Edition que van a llevar a la producción, porque ese bloque finalmente parece ser que se va a conformar con una cifra de potencia de 600 CV, que deberá mover los 980 kilos que promete el fabricante británico para esta máquina. A pesar de todo, esta criatura promete acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos, al igual que su velocidad máxima se cifra en 290 km/h. Todo ello sin olvidarnos de las sensaciones que transmitirá a su afortunado conductor.
«Debajo de la piel de cada Radford Type 62-2 Track Edition hay un superdeportivo altamente afinado que se apoya en nuestros socios e ingenieros de Fórmula 1, así como en el espíritu de Colin Chapman de simplificar todo y agregar ligereza», dijo Ant Anstead, cofundador. «Nuestros coches son algunos de los superdeportivos más ligeros del planeta y ofrecen una experiencia de conducción estimulante que creemos que se ha perdido en los últimos años».
Radford promete vivir una experiencia única a cada cliente
Como no podía ser de otra manera, cada uno de los 12 automóviles que se van a construir de forma totalmente artesanal, podrán ser debidamente personalizados según el gusto y las necesidades de cada uno de sus clientes. Más allá de este detalle, la compañía británica asegura que trabajará codo con codo con cada cliente para mostrar sus vehículos en algunos de los eventos más importantes a nivel mundial, como pueden ser Pikes Peak o el Festival de la Velocidad de Goodwood.
Otra de las particularidades de estos Radford Type 62-2 Track Car Edition es que cada uno de ellos será entregado a sus propietarios por nada menos que por el campeón de Fórmula 1 y cofundador de la compañía británica, Jenson Button. Y cada automóvil vendrá con un mono de carreras firmado por Sparco y debidamente personalizado a imagen y semejanza del vehículo.
Cada ejemplar tiene un precio de un millón
Como te podrás imaginar, toda esa atención de cara al cliente, que recibirá uno de los vehículos más avanzados y emocionantes creados en los últimos tiempos, tiene un precio. Tanto es así que cada uno de estos Radford Type 62-2 Track Car Edition dicen que tendrá un precio de un millón de euros.
Hoy hablaremos de un tema que resulta interesante: la nueva función ‘top secret’ que estrenan las señales de STOP.
Una infracción que cometen mucho los conductores tiene que ver con las señales de STOP y es que hay quien no se para ante la misma.
Por esta misma razón el año que viene todo va a cambiar y la Dirección General de Tráfico va a renovar en cierta manera esta señal.
Hay que tener en cuenta que se trata de una señal que hay que respetar en todo momento y hay que pararse en el momento en el que la veamos.
Señales de Stop que cambiarán en 2024
La señalización de Stop va a dar un cambio en este 2024 y es que la Dirección General de Tráfico quiere que los conductores se paren ante la misma.
La Dirección General de Tráfico entiende que esta señal hay que respetarla en todo momento.
Los conductores lo que tienen que hacer es pararse en el momento en el que vean dicha señal porque, en el caso de que no lo hagan, habrán cometido una infracción grave.
Por todo esto la DGT quiere ir más allá y va a comenzar a poner multas a los conductores que no respeten la señal de Stop.
Saltarse esta señal ha provocado en el 2021 la muerte de muchas personas y por esto mismo la Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo una serie de medidas.
Todavía la medida que quiere llevar a cabo la DGT está en fase de pruebas pero se han instalado ya diferentes sistemas de vigilancia en ciertas señales de Stop.
Se trata de sistemas que han sido creados para poder detectar movimientos diferentes.
De esta manera lo que se consigue es observar si cualquier vehículo se ha parado totalmente delante de la señal o si ha seguido hacia adelante.
Señales que Stop que te acabarán grabando
La Dirección General de Tráfico en todo momento se preocupa por la seguridad de los conductores y en todo momento quiere evitar que se produzcan más accidentes.
Lo que busca este organismo es avanzar un poco y ha creído conveniente modificar las señales de Stop con el fin de poder controlar un poco más a los conductores.
¿Qué es lo que ha hecho ahora la DGT?, pues ha instalado cámaras en las señalizaciones de Stop para ver si los conductores las respetan o si pasan de largo.
Hay que tener en cuenta que muchos de los accidentes que se producen en la carretera suelen ocasionarse porque los conductores se saltan esta señal.
Además el desacato a la señalización de Stop es a día de hoy una infracción muy común que se produce en España y mucha gente muere porque hay conductores que no la respetan.
Se trata de una práctica que resulta muy común pero eso no quiere decir que haya que saltarse la señalización porque sí.
La DGT ha tomado la decisión de implementar sistemas de vigilancia en ciertos lugares en los que hay señalización de Stop.
Una señal que es importante para todo el mundo
Se trata de una señal de tráfico que es importante además de que los conductores tienen que respetarla en todo momento.
Por esto mismo la DGT tiene el pensamiento de incluir en estas señalizaciones sistemas de vigilancia con el fin de tener en cuenta qué conductores se paran ante la misma y quiénes no.
Estos sistemas lo que hacen es grabar además de enviar de forma constante todo tipo de movimiento o de aproximación a la señalización.
Se encuentran diseñados para poder detectar si cualquier vehículo se detiene totalmente ante la señalización o no.
Así que ciertamente se trata de una señalización importante y que todo conductor tiene que respetar en todo momento en el caso de que no quieran acabar pagando una sanción.
¿Ocurre algo si un conductor se salta la señal de Stop?
Hay muchos conductores que creen que no ocurre nada en el caso de que se salten esta señalización pero la Dirección General de Tráfico os va a informar de esto.
En el caso de que un conductor se acabe saltando el Stop, perderá 4 puntos del carnet de conducir y tendrá que pagar una multa de la cantidad de 200 euros.
Así que hay que tener mucho cuidado con saltarse las señales de Stop porque podéis provocar accidentes muy graves en la carretera y podéis acabar sin permiso de conducir.
Pero, tal y como se ha dicho anteriormente, se van a producir algunos cambios en el año 2024 y en los Stops se pondrán cámaras para vigilar a todos los conductores.
Se trata de sistemas de vigilancia que lo que buscan es que el número de accidentes en la carreteras se vayan disminuyendo.
El extraordinario Audi R8 comienza la cuenta atrás para su despedida. Y como ha sucedido con su hermano pequeño, el Audi TT, parece ser que la compañía de Ingolstadt estrá preparando su adiós con el lanzamiento de una serie de ediciones especiales para algunos de los mercados donde este superdeportivo de motor central ha causado furor a lo largo de su historia. Y uno de esos mercados será Japón, donde veremos llegar esta edición limitada que lleva el nombre de Japan Final Edition.
De semejante maravilla de la ingeniería la firma de los cuatro aros tan solo va a ensamblar ocho unidades debidamente numeradas. Todas ellas toman como punto de partida un Audi R8 V10 Quattro Coupé, de manera que estamos hablando de una criatura que esconde en posición central el corazón 5.2 V10 FSI en su versión de 620 CV de potencia y 580 Nm de par motor. Esas cifras se envían a su sistema de tracción total por medio de un cambio S tronic con 7 velocidades, permitiendo a esta criatura acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 331 km/h.
De estos Audi R8 solo fabricarán 8 unidades para Japón
Para diferenciar a estos Japan Final Edition de cualquier otro Audi R8, los diseñadores de la casa alemana han elegido los tres colores principales que simbolizan al país, que son el blanco, el rojo y el dorado. De ahí que la carrocería de este sensacional vehículo esté acabada en un tono llamado Ibis White Matte, combinado con piezas aerodinámicas creadas en ligera fibra de carbono y adornado con emblemas en color negro. En el exterior también destacan sus llantas de 20 pulgadas, que tienen un acabado bronce mate dorado y tras las que se esconden unas pinzas de freno en color rojo. Estas son las encargadas de morder unos discos de freno en material carbocerámico.
Si damos el salto al interior de estos Audi R8 que ponen punto y final a su carrera en Japón nos vamos a encontrar con un tapizado en cuero napa de color negro, tono que también hereda el tejido Alcantara que viste el techo e incluso el maletero. Pero en ese interior resaltan los detalles en un color llamado Alabaster White, así como los pespuntes de sus asientos con un patrón de diamante. Quizá el detalle más significativo en esta edición especial sean los pasos de las puertas, donde la casa alemana ha colocado unas placas que identifican a cada uno de los ocho ‘Japan Final Edition’.
Hay rumores de que podría reaparecer en formato eléctrico
Estos impresionantes Audi R8 Coupe Japan Final Edition ya están a la venta en Japón con un precio de 35.080.000 yenes, cuantía que puedes traducir en algo así como en unos 224.895 euros al cambio actual. Y aunque no es un precio que lo ponga a tiro de la gran mayoría de los japoneses, lo cierto es que esas ocho unidades seguro que no duran mucho en el mercado. Quien se haga con una de estas maravillas también va a recibir una pieza conmemorativa en forma de VIN Art, donde la casa alemana graba el número de bastidor de cada vehículo en una placa metálica.
Era cuestión de tiempo que la compañía alemana pusiera punto y final al ilustre Audi R8, un mítico superdeportivo con motor V10 que en breve nos dirá adiós. Sin embargo, cuando se está a punto de desenchufar a esta máquina, aparecen rumores que invitan a la esperanza de ver regresar a esta criatura, aunque con una mecánica totalmente eléctrica. Y es que la compañía de Ingolstadt está desarrollando una ‘arquitectura para vehículos eléctricos a medida de deportivos y superdeportivos de bajo volumen y construidos específicamente’. Y aunque los de los cuatro aros no han confirmado un Audi R8 eléctrico, recuerda que esa tecnología ya ha estado presente en este superdeportivo de motor central hace unos cuantos años.
La señal con la que ni la DGT ni la Guardia Civil te va a multar si te pilla un radar a 150 km/h.
Es cierto que el límite para poder circular por las carreteras españolas es de 120 km/ pero, gracias a una placa, se va a poder incrementar un poco la velocidad en 30 km/h.
En el caso de que excedas los 120 km/ por una autovía o por una autopista te vas a exponer a una multa.
Pero en el caso de que seas Guardia Civil o que conduzcas una ambulancia no pasará nada en el caso de que excedas los límites de velocidad porque se entenderá la urgencia.
La DGT sabe que existen excepciones a los límites de velocidad
Según la Dirección General de Tráfico existe una señal que se llama V12 que permite que cualquier conductor pueda aumentar el límite de velocidad de forma que resulte legal.
La DGT tiene en cuenta que hay ciertos vehículos que pueden exceder los límites de velocidad que se encuentran estabecidos.
Los vehículos que se encuentran realizando pruebas especiales o ensayos de investigación van a poder exceder los límites de velocidad sin ningún problema.
La placa se va a tener que instalar por partida doble en los vehículos que se encuentran realizando pruebas que se consideren especiales.
Pero los conductores no tienen que olvidarse de que las multas por excesos de velocidad se encuentran a la orden del día y son sanciones que resultan muy comunes.
Es un factor que se considera de riesgo y puede ser la consecuencia de que se produzcan accidentes graves en las carreteras.
Con esta señal ni la DGT te va a poder multar
La DGT explica que solamente se pueden alcanzar los 150 km/h en el caso de que el conductor lleve un vehículo equipado con la señal V12.
Se trata de una señal que es rectangular, cuenta con un fondo que es de color naranja y tiene esta inscripción: F.V.
Identifica a aquellos vehículos que son de ensayo o de investigación y está recogida en el Reglamento General de Vehículos.
Se tiene que instalar por partida doble en aquellos vehículos en los cuales se estén llevando a cabo pruebas que se consideren especiales.
El organismo de la DGT es quien autoriza a que se pueda instalar la señal V12 en u vehículo concreto.
Pero hay que tener en cuenta que hay que realizar una solicitud previa del fabricante que tiene que detallar en todo momento de forma explícita las personas que van a conducirlo.
Este tipo de vehículos solamente van a poder superar los límites de velocidad en 30 km/h de forma totalmente excepcional y solamente en autovías y en las autopistas.
¿Por qué zonas circulan los vehículos que son especiales?
Debido a cuestiones climáticas además de geográficas, España es un país favorito para los que son fabricantes de vehículos.
Los fabricantes de vehículos y de componentes se encargan de realizar tests en vehículos que son especiales antes de lanzar algún componente nuevo.
Podemos poner el ejemplo de BMW o de Porsche además de proveedores como son Magneti Marelli o Bosch.
Éstos acuden con vehículos que están dotados con la señal V12 a Sierra Nevada porque la orografía es muy exigente con los frenos.
Permite que se pueda descender con estos vehículos desde altitudes que se encuentran cercanas a los 3.000 metros hasta el nivel del mar en cuestión de minutos.
Se trata de algo que resulta útil para poder calibrar las centralitas electrónicas del motor o los cambios de temperatura.
También, por medio de estos vehículos, van probando la presión atmosférica y observan que los componentes sean duraderos y de buena calidad.
Señal V12, una señal para exceder los límites de velocidad
Hay que añadir que se pueden localizar los vehículos especiales que se encuentran autorizados para circular a 150 km/h sin que los lleguen a multar en algunas zonas.
En concreto, los podemos encontrar en los alrededores de las fábricas de Renault en Valladolid y en Palencia.
También podemos encontrarnos este tipo de vehículos en el centro de homologación y certificación IDIADA en Tarragona.
Los límites de velocidad están recogidos en el Reglamento General de Vehículos y, para que un vehículo pueda contar con ciertas garantías, deberá ser aprobado por la DGT.
Este organismo es el encargado de dar el visto bueno a la documentación que haya sido presentada de forma previa.
Este organismo autoriza una a una a las personas que se van a poder poner al volante de los vehículos experimentales.
¿Qué más se puede decir sobre esta señal?
Pues la DGT ha dejado claro que la señal V12 solamente se pone en aquellos vehículos que realicen ciertas pruebas.
Además, las mismas no se van a poder llevar a cabo por las vías que son urbanas ni se podrán realizar por travesías.
Tampoco se podrán llevar a cabo estas pruebas por los tramos en los cuales exista una señalización específica que limite la velocidad.
Cabe la posibilidad de que, por petición de los responsables que estén llevando a cabo las pruebas, las vías sean señalizadas para alertar a los demás conductores.
Corría el año 2020 cuando la compañía alemana Volkswagen lanzaba al mundo entero la octava generación de su legendario Volkswagen Golf, un compacto que ha llegado a convertirse en todo un ícono para la compañía a pesar de que en los últimos años las ventas han ido reduciéndose de forma drástica frente a la feroz competencia. A pesar de todo, el Volkswagen Golf continua siendo uno de los compactos más populares del momento en Europa, donde en los primeros once meses del 2023 acumula un total de 166.304 unidades matriculadas.
De ahí que la casa alemana haya puesto el mayor de los mimos a la hora de actualizar esta octava generación del Volkswagen Golf, que veremos llegar en algún momento de 2024. Y ahora ha sido la propia compañía la que ha lanzado un nuevo vídeo resumen del año, donde el director general Thomas Schäfer recordó los lanzamientos más importantes, entre los que no podían faltar los conocidos Tiguan, Passat, ID.7… Y también aprovechó la ocasión para rematar el vídeo con una imagen que adelanta ese renovado Volkswagen Golf.
El renovado Volkswagen Golf será lanzado en 2024
El detalle de las barras en el techo deja claro que estamos ante la carrocería Variant, todo un clásico en este compacto desde hace ya unos cuantos años. Sin embargo, tampoco descartes que se pueda tratar de una variante de corte aventurero creada sobre la base de un Volkswagen Golf de cinco puertas, a modo de versión Alltrack. Pero para eso aún hay que esperar a su debut oficial. En ese vídeo también se pueden ver unos faros Full LED con tecnología IQ.Light y una nueva firma lumínica que se ha podido ver en algunos de los prototipos que ya han sido ‘cazados’ ataviados con un completo camuflaje.
Esos faros están conectados por una delgada línea LED que también ilumina el emblema delantero de la firma alemana. Habrá que esperar para saber si el emblema trasero también se ilumina como ya ocurre con el renovado Volkswagen Touareg.
Llegarán cambios a su interior y a sus motores
Aunque el exterior del Volkswagen Golf no va a romper moldes si lo comparamos con el que todos tenemos en mente, el interior si que será considerablemente más moderno y digitalizado gracias a la llegada de una gran pantalla central táctil como la que acaban de estrenar los Tiguan e ID.7. Y ojalá esta cuenta con unos mandos inferiores iluminados para facilitar su uso de noche.
Además de los cambios a nivel estético, el actualizado Volkswagen Golf aterrizará con diferentes mecánicas debidamente mejoradas. Encontraremos eficientes eTSI con tecnología híbrida ligera de 48 voltios, además de una mecánica híbrida enchufable que podría estrenar una batería de mayor capacidad para ofrecer más autonomía en modo eléctrico. Esperemos que no desaparezcan los eficientes y ahorradores motores TDI, de la misma manera que esperemos que la versión GTI continúe conservando sus cambios manual y DSG, pues sonaban rumores de que el primero podría llegar a desaparecer como ya ocurrió en los Volkswagen Golf R.
En 2028 llegará la novena generación del Volkswagen Golf: 100% eléctrica
A pesar de todos estos cambios, la octava generación del Volkswagen Golf ya tiene fecha de defunción. Y es que la novena generación se sabe que será lanzada al mercado en el año 2028 y que será un compacto que se ofrecerá exclusivamente con mecánicas eléctricas. Este futuro Volkswagen Golf eléctrico nacerá de la plataforma SSP que el grupo alemán ha concebido para sus futuros compactos eléctricos. Y es que sobre esta también se asentarán los próximos Audi A3 y Cupra León entre otros.
