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Tu carnet de conducir por 0 euros: La DGT lo regala en estos casos concretos

Tu carnet de conducir por 0 euros: La DGT lo regala en estos casos concretos, así que, si quieres obtener el tuyo, te invitamos a que leas nuestro artículo.

Normalmente lo que tienen que hacer los conductores para conseguir el permiso de conducir es ir a la autoescuela, realizan exámenes y, solamente en el caso de que los aprueben, obtienen su carnet.

Pues existen ciertos casos concretos en los cuales la Dirección General de Tráfico permitirá que obtengas el permiso de conducir y es por ello que queremos explicar qué es lo que has de hacer para conseguirlo.

Vas a poder obtener el carnet gratis por parte de la DGT

Cualquier persona quiere obtener el carnet de conducir por parte de la Dirección General de Tráfico pero, como todo el mundo sabe, para obtenerlo hay que realizar una serie de exámenes y hay que aprobarlos.

Pues hoy la DGT os trae una noticia que será importante para algunos conductores y es que los que sean mayores de 70 años van a poder renovar el permiso de conducir de forma gratuita aunque tendrán que pagar los costes que tiene el reconocimiento médico.

Las autoridades encargadas han anunciado hace poco que las personas que tengan más de 70 años, van a poder renovar el permiso de conducir sin necesidad de tener que pagar ninguna tasa.

Por regla general los conductores tienen que pagar 24,58 euros cuando quieren renovar el permiso de conducir pero es una forma que eligen las autoridades encargadas para que los conductores puedan desplazarse sin mayor problema.

Una buena noticia que trae la DGT a los conductores

El permiso de conducir es un documento importante y las personas que quieran conducir cualquier tipo de vehículo han de obtenerlo si quieren circular de forma legal.

Pues os diremos que este año la DGT o Dirección General de Tráfico quiere facilitar un poco las cosas y quiere que haya gente que pueda tenerlo gratis.

Muchos conductores han de renovar el carnet de conducir cada 10 años y la Dirección General de Tráfico explica de forma clara en su página web que los AM, A1, A2, A y B para coches y para las motocicletas han de renovarse cada 5 años.

Los permisos profesionales de los autobuses y de los camiones han de ser renovados cada 3 años y resulta imprescindible que los usuarios se acuerden porque si el carnet caduca no pueden seguir circulando.

Un trámite que suele pagar la gente

Si tienes el carnet de conducir sabrás que hay que pagar un precio fijo y tendrás que sumar el precio del apto del reconocimiento médico pero, la DGT advierte a los conductores de que existe una manera para evitar el pago de la renovación.

Así cualquier conductor va a poder obtener el carnet de conducir gratis simplemente por cumplir con un requisito que resulta muy sencillo y es por ello que tienes que ir leyendo con tranquilidad este artículo para saber de qué se trata.

Hay dos maneras de renovar el permiso de conducir: una es de forma presencial y el conductor tiene que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico y al Centro de Reconocimiento de Conductores y otro sistema es por medio de la web del Registro Electrónico.

Si quieres acceder, tienes que contar con el DNI electrónico, con el certificado electrónico o con una clave pero, si lo quieres hacer de forma presencial tendrás que hacer lo siguiente:

  • Deberás asistir a algún Centro de Reconocimiento de Conductores que esté autorizado.
  • Tendrás que hacerte una foto en el momento.
  • Tendrás que abonar el importe del reconocimiento médico además de la tasa de tráfico.
  • La Dirección General de Tráfico otorga un permiso de tipo provisional con el que los conductores podrán circular dentro del territorio hasta que tengan el definitivo.

Si quieres tener el permiso de conducir gratis, atento a esto

Aquí viene el plato fuerte de todo el artículo y es que, si accedes a la página web de la DGT o Dirección General de Tráfico verás que la renovación del carnet de conducir sin contar con el propio reconocimiento médico, que cuesta unos 24,58 euros.

Pero, el asunto cambia totalmente para las personas que tienen más de 70 años porque van a poder renovar el permiso sin la necesidad de tener que pagar nada más que el reconocimiento médico.

Aquellas personas que tienen más de 65 años han de caer en la cuenta de que tienen una validez del permiso de conducir de 5 años y, a partir de los 70 años, la Dirección General de Tráfico no cobra el valor de la tasa de renovación.

Suponemos que este organismo procede de dicha forma porque quiere que las personas que tengan determinada edad puedan seguir circulando tranquilamente siempre y cuando los profesionales del reconocimiento médico aseguren que pueden hacerlo.

Pere Navarro: Persona ‘non grata’ en bares y restaurantes de España

Pere Navarro, director general de Tráfico en España, ha provocado una ola de reacciones al confirmar que se reducirá la tasa de alcoholemia permitida a 0,2 g/l en sangre. La medida, que busca seguir el ejemplo de países como Noruega y Suecia, establece un límite tan bajo que prácticamente prohibiría cualquier consumo de alcohol antes de conducir. El anuncio ha generado controversia en diversos sectores, sobre todo el de la hostelería, que ha expresado su preocupación por el impacto que podría tener en bares y restaurantes.

La lucha de la DGT contra el alcohol

La propuesta de bajar la tasa de alcohol es parte de una estrategia de la Dirección General de Tráfico (DGT) para reducir los accidentes en la carretera. Entre el 30% y el 50% de los siniestros mortales en España tienen como causa el alcohol. La nueva normativa pretende frenar estas alarmantes cifras. Como dice Navarro, «con el nuevo límite, prácticamente no se va a poder beber absolutamente nada de alcohol al volante». Ni una copa de vino o una simple cerveza.

El cambio de normativa refleja una evolución en la mentalidad española. Navarro asegura que la sociedad está en su mayoría a favor de este tipo de medidas, ya que las campañas de concienciación sobre los peligros del alcohol en la conducción han calado hondo. Pero el sector de la restauración se muestra escéptico ante la modificación: muchos temen que una disminución tan drástica en el consumo de alcohol pueda afectar gravemente a sus negocios.

Navarro

Impacto en bares y restaurantes

El anuncio de la nueva tasa de alcoholemia ha encendido las alarmas en el sector de la hostelería. Bares y restaurantes, que dependen en gran medida de la venta de bebidas alcohólicas, ven como una amenaza directa la propuesta. Si los conductores deben abstenerse por completo de beber alcohol para evitar sanciones, es probable que baje considerablemente la demanda de estas bebidas en los establecimientos.

El impacto no solo se limitaría a las ventas. También al comportamiento de los consumidores. Es típico que muchas personas salgan a cenar y acompañen su comida con una copa de vino o una cerveza. La implementación de la nueva normativa podría cambiar los hábitos sociales, haciendo que no salgan o reduzcan el tiempo que pasan en los establecimientos, lo que amenazaría la viabilidad de los negocios.

Alcohol 1 Motor16

¿Un cambio de costumbres?

El debate va más allá de las fronteras de bares y restaurantes. La nueva tasa de alcoholemia también podría transformar la forma en que los españoles disfrutan de su tiempo libre. En un país en que la cultura gastronómica está tan arraigada y el alcohol suele ser componente esencial en muchas celebraciones, prohibir prácticamente su consumo en relación a la conducción podría modificar la vida social de muchas personas.

Los detractores de la medida temen que se pierda parte de esa esencia española de disfrutar de una buena comida con una copa de vino. En muchos lugares, salir de tapas con amigos y compartir unas cañas es casi una tradición, y limitar el consumo de alcohol podría cambiar ese escenario. Algunos argumentan que se deberían buscar alternativas menos radicales, como intensificar las campañas de concienciación o mejorar el transporte público, para que los conductores no se vean obligados a tener que elegir entre beber o conducir.

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El lado positivo: reducción de accidentes

A pesar de la controversia generada, es innegable que la reducción de la tasa de alcoholemia podría tener un efecto positivo en la seguridad vial. En países como Noruega o Suecia, que ya han implementado límites estrictos de alcoholemia, se ha visto una notable disminución en los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol. España podría ser el próximo si la nueva normativa se aplica correctamente.

Para Navarro y otros defensores de la medida, la cuestión es clara: la seguridad debe estar por encima de todo. La prioridad es reducir los accidentes mortales en las carreteras españolas. Y si para lograrlo es necesario sacrificar un poco la cultura del alcohol en España, consideran que es un precio que vale la pena pagar.

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¿Cuándo entra en vigor la nueva normativa?

Aunque Pere Navarro ha confirmado la intención de reducir la tasa de alcoholemia, no va a ser inmediatamente. Para que el nuevo límite de 0,2 g/l sea una realidad, hay que modificar el artículo 20 del Reglamento General de Circulación, que establece las tasas de alcohol en sangre y en aire espirado. Esta modificación requerirá del acuerdo de las diferentes fuerzas políticas o, en su defecto, la aprobación de un Decreto Ley por parte del Gobierno.

Se estima que el cambio no se producirá antes de 2025, lo que da tiempo tanto a ciudadanos como a los sectores afectados para adaptarse a la medida. Mientras tanto, el debate en las calles seguirá entre aquellos que la ven como una avance en seguridad vial y quienes temen sus repercusiones económicas y sociales.

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La Guardia Civil avisa a quienes viajan en tren o autobús

¿Viajas en tren o en autobús?, pues lee bien el contenido de esta noticia: La Guardia Civil avisa a quienes viajan en tren o autobús porque parece ser que se están produciendo robos.

El autobús y el tren eran transportes públicos que antaño daban confianza a los usuarios que los utilizaban pero, parece ser que, con la vida como está, la gente está empezando a hurtar.

Es por ello que la benemérita está avisando a los usuarios de estos medios de transporte para que tengan cuidado y para que vigilen bien sus pertenencias en el caso de que vayan a viajar.

La Guardia Civil avisa a los usuarios

Seguramente esta situación no te sorprende pero lo cierto es que la benemérita está avisando a los usuarios de los trenes y de los autobuses para que vayan con mucho cuidado.

Es por ello que posiblemente en estos días la Guardia Civil lleve a cabo controles en estos medios de transporte para aumentar la seguridad de aquellas personas que tienen que utilizarlos en el día a día.

La seguridad en los espacios públicos es una cuestión que resulta fundamental porque son muchas las personas que utilizan autobuses, trenes y cercanías para acudir a la universidad o a los institutos.

En este tipo de lugares hay mucho tránsito de viajeros, no se pueden evitar las aglomeraciones y es por ello que los delincuentes aprovechan para ver qué es lo que pueden hurtar.

La Guardia Civil asegura de que los robos están aumentando

Pues la Guardia Civil quiere que los usuarios del transporte público vayan con mucho cuidado porque no paran de haber robos y esto preocupa porque, al paso que va la situación, la gente acabará por buscar alternativas.

Ten mucho cuidado en el caso de que vayas a coger el autobús porque puedes encontrarte con alguna persona que meta la mano en tu bolso.

Es por ello que hay que extremar las precauciones a la hora de supervisar el equipaje y es por ello que los usuarios que utilicen el tren o el autobús han de ir con mucho ojo y no deben de dejar mochilas, bolsos o maletas en cualquier lado.

Siempre es importante asegurar la seguridad de las personas que van viajando en transporte público y ahora la Guardia Civil le pide a los usuarios que vayan con mucho cuidado.

La Guardia Civil alerta a todos los usuarios para que tengan cuidado

Pues os podemos decir que la benemérita ha comunicado en las redes sociales que existe una situación de peligro en el transporte público y las personas que lo utilicen han de ir con mucho cuidado.

Da igual si vas a viajar en tren, en cercanías o en el autobús porque tendrás que extremar las precauciones si no quieres que te hurten nada de valor.

Hay que tener mucho cuidado cuando la persona esté realizando un trayecto porque no son pocos los delincuentes que, sigilosamente, cogen una mochila o la abren sin que nadie se de cuenta.

Existe lo que se llama el «método de la mochila» y consiste en llevar la mochila por delante, en la zona frontal del cuerpo, para que el usuario que vaya a subir al transporte público pueda tenerla en todo momento a la vista.

La Guardia Civil quiere que tengas el cuenta esto

La Guardia Civil quiere que las personas que tienen que ir cada día en autobús tengan mucho cuidado y que tengan en cuenta las recomendaciones que están siendo facilitadas en este artículo.

Si no llevas una mochila pero llevas un bolso, siempre tenlo bajo el brazo y cerrado porque solamente de esta forma podrás dificultar el acceso rápido y sigiloso de los delincuentes.

La benemérita desaconseja a los viajeros que lleven objetos que sean de valor como puede ser una cartera o un móvil en la zona trasera del cuerpo o colgados de un lado porque son objetivo fácil para cualquier delincuente.

Tened en cuenta el «método de la mochila» y tened mucho cuidado cuando vayáis a viajar y, en el caso de que veáis algo raro, avisad a cualquier agente de la ley que veáis por la zona.

Procura tener cuidado con tus pertenencias

Es bien sabido que a día de hoy hay que ir con mucho ojo en el transporte público pero también sería conveniente que las personas que usen el tren, el cercanías o el autobús tuvieran cuidado con sus pertenencias.

Es cierto que hay que llevar objetos que son necesarios como el móvil o la cartera pero siempre hay que tenerlos a buen recaudo y los bolsos y las mochilas han de quedar bien protegidos.

Si ves que alguna persona se te acerca más de lo normal o ves que no para de mirar tu bolso, ten cuidado y si ves agentes de la benemérita avísales.

En Amazon y por 35,99 euros tienes el gadget perfecto para tener Apple CarPlay sin cables en el coche

¿Te has cansado de tener que conectar molestos cables para utilizar Apple CarPlay en tu coche? Para los usuarios de iPhone que deseen una experiencia de conducción más limpia y cómoda, existe una solución ideal: un adaptador inalámbrico que elimina la necesidad de conectar el teléfono cada vez que entres al vehículo. En este artículo, te contamos de este gadget que Amazon te trae a un precio muy competitivo.

Adiós a los cables con Amazon

La tecnología de los automóviles está orientada a simplificar y mejorar nuestra experiencia de conducción. Una de las mayores innovaciones, Apple CarPlay, nos permite conectar nuestro iPhone al coche para tener música, mapas, llamadas y más. Pero, para quienes buscan comodidad, la necesidad de conectar un cable puede ser frustrante. Por suerte, el adaptador inalámbrico de Alxum ha llegado para resolver el inconveniente.

Este pequeño dispositivo, que puedes encontrar en Amazon por menos de 40 €, tiene un diseño compacto y elegante. Al conectarlo, disfrutarás de todos los beneficios de Apple CarPlay sin tener que enchufar tu teléfono cada vez que subas al coche. El adaptador convierte la conexión en una experiencia completamente inalámbrica, dándote más libertad y comodidad en tus trayectos diarios.

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Una oferta que no podrás rechazar

El adaptador Alxum tiene un precio de venta recomendado de 89,99 €. Pero ahora, puedes llevártelo por tan solo 35,99 €, gracias a su impresionante descuento del 60% que supone un ahorro de 54 euros. Una oferta que convierte a este dispositivo en una opción aún más atractiva para aquellos que quieran actualizar su coche sin hacer un gran desembolso.

Este gadget de Amazon no solo es asequible. También ofrece una gran relación calidad-precio. Por menos de 36 €, tendrás un dispositivo que transformará por completo tu experiencia de conducción. La inversión en este accesorio supone una mayor comodidad, menos distracciones al volante y una conexión mucho más rápida y eficiente con tu iPhone.

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Diseño compacto y elegante

Uno de los puntos fuertes de este adaptador es su diseño. Es tan compacto que pasará desapercibido en el interior de tu coche, sin interferir con la estética del vehículo. El dispositivo es ligero, pequeño y fácil de colocar, gracias a su autoadhesivo incorporado. Ya no tendrás que preocuparte más por cables colgando o por ocupar espacio innecesario en el salpicadero.

El adaptador de Alxum no solo es funcional, también es elegante. Diseñado para ser discreto, permite disfrutar de todas las ventajas de Apple CarPlay sin necesidad de añadir un elemento voluminoso a tu coche. Además, su instalación es tan sencilla que la completarás en cuestión de pocos minutos. Y una vez instalado, se activará automáticamente cada vez que enciendas el coche.

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Configuración rápida y sencilla

Configurar este gadget de Amazon no podría ser más fácil. Después de enchufarlo por primera vez, solo tendrás que seguir unos simples pasos para emparejar tu iPhone al adaptador. Realizada esta configuración inicial, el dispositivo se conectará automáticamente en cuestión de segundos cada vez que arranques el coche, sin necesidad de repetir el proceso.

El adaptador Alxum es compatible con Bluetooth y WiFi de 2,4 GHz y 5 GHz, lo que garantiza una conexión estable y rápida. En solo 12-15 segundos, tu iPhone estará vinculado al sistema CarPlay del coche, permitiéndote acceder a todas las funciones que necesitas mientras conduces. Ya no tendrás que perder tiempo desenredando cables o conectando dispositivos; el adaptador lo hace todo por ti, de manera automática.

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Compatible con la mayoría de vehículos

Uno de los aspectos más atractivos del adaptador inalámbrico de Alxum es su amplia compatibilidad. El dispositivo funciona en casi todos los modelos de coche que tienen CarPlay integrado de fábrica. Así que, independientemente de la marca o modelo de tu vehículo, es muy probable que este adaptador que te trae Amazon funcione sin problemas.

Además, es completamente plug-and-play: no necesitarás ningún software adicional ni hacer modificaciones complicadas en tu coche. Simplemente conéctalo al puerto USB del vehículo, sigue los pasos de emparejamiento iniciales y estarás listo para disfrutar de un Apple CarPlay sin cables en cualquier momento.

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Una actualización imprescindible para tu coche

El adaptador inalámbrico de Alxum representa un gran avance para cualquier conductor que quiera disfrutar de Apple CarPlay sin la molestia de cables. No solo es fácil de usar y configurar, sino que su diseño compacto y su amplia compatibilidad con distintos vehículos lo hacen una opción ideal para cualquiera que quiera modernizar su experiencia de conducción.

Y lo mejor de todo es que Amazon te lo trae con un descuento del 60%: por solo 35,99 €. Si estás buscando una forma de hacer que tu coche sea más tecnológico y cómodo, no dejes pasar la oportunidad de hacerte con este gadget. No te arrepentirás.

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Tras la carretera musical de Hungría, llega la carretera arcoíris de Japón, que la DGT podría traer aquí

Hoy traemos un tema nuevo: Tras la carretera musical de Hungría, llega la carretera arcoíris de Japón, que la DGT podría traer aquí.

Por regla general las carreteras cuentan con una serie de señales que los conductores han de obedecer y hoy hablaremos de una carretera un tanto característica.

En Hungría existe una carretera musical y ahora viene la carretera arcoíris de Japón de las cuales vamos a hablar en este artículo para que los lectores tengáis más información.

La DGT te da información de las carreteras que son especiales y curiosas

Hasta la Dirección General de Tráfico sabe que cada país es un mundo, cada zona es diferente y cada ruta es diferente y es por ello que hablaremos de una carretera famosa en la actualidad.

Hungría no es una excepción y os diremos que desde el año 2019 cuenta con una ruta que tiene la capacidad de producir música y se trata del tramo 67 que se extiende hacia el Oeste de dicho país.

Ha sido diseñada esta carretera de forma estratégica con unas bandas rugosas transversales que se encargan de producir una melodía en el momento en el que circula un coche por la misma.

Hungría no es la única región que tiene fama por esto y es que podemos decir que logró que la carretera musical que tiene se convirtiera en un atractivo turístico y de hecho hay usuarios que van hacia este país simplemente para ver esta carretera.

La DGT te explica el por qué de esta carretera

La DGT o Dirección General de Tráfico explica a los usuarios que en ciertos países como España suelen morir muchos moteros y es por ello que este organismo se la tiene que ingeniar para hacer que las carreteras sean algo más seguras.

Ciertos países como Luxemburgo utilizan carreteras que son un tanto especiales porque el objetivo con el que cuentan es el de reducir la siniestralidad de este sector que es tan vulnerable.

Hay accidentes que suceden porque los conductores invaden los carriles contrarios, esto lo sabe bien las autoridades encargadas de velar por la seguridad de los conductores y en ocasiones hacen que los moteros acaben en el suelo de las carreteras.

Tienen que tener claro los conductores que con un simple toque de un vehículo a una moto se puede producir una catástrofe fatal y es por esto que hay países como Japón o Hungría que se las ingenian para hacer las carreteras diferentes.

La DGT entiende que hay que pintar las carreteras con señales diferentes

¿Qué podemos decir de las señales que aparecen en determinadas carreteras?, pues la DGT asegura que se trata de un sistema que consiste en pintar el carril de la zona derecha en color verde y la zona izquierda se pinta de rojo.

De esta forma lo que se consigue es que ambos carriles estén separados por una zona de color naranja y las motocicletas lo que tienen que hacer es evitar pisan con las ruedas dicha zona.

Lo que se consigue es que, aunque los motoristas se inclinen en zona de curva, no van a llegar a invadir el carril contrario de totalmente ni de forma parcial.

Además, la DGT o Dirección General de Tráfico asegura de que se trata de una buena medida que ha logrado reducir el porcentaje de motos que se dedican a invadir el carril contrario.

Soluciones originales para evitar los accidentes en las carreteras

La Dirección General de Tráfico ha afirmado que Luxemburgo ha anunciado que solucionará el problema de las motos porque va a modificar algunas carreteras.

Este tipo de medidas han sido seguidas por Italia que ha anunciado que posiblemente aplicará alguna que otra de las ideas nuevas a las carreteras que se encuentran frecuentadas por los motoristas.

Seguramente de esta forma se reducirán los accidentes porque los conductores se concienciarán de que no tienen que invadir el carril contrario ni para cruzar, ni para desplazarse.

Es extraño pensar que hay una carretera en algún lugar del mundo que tiene luces o música pero lo cierto es que se trata de una buena idea porque así los moteros irán con mucho más cuidado en el momento en el que vayan circulando.

La DGT pide a los moteros que respeten las normas

¿La culpa realmente la tienen los moteros o qué es lo que ocurre?, pues se podría decir que en ocasiones los moteros invaden el carril contrario o se pegan demasiado a otros vehículos que hay en la carretera.

La Dirección General de Tráfico lo que pide es que tengan más cuidado y es por ello que hay muchos países como Japón o Hungría que están empezando a poner música en las carreteras.

Seguramente de esta forma los conductores se preocuparán un poco más por su propio bienestar y más de una persona que vaya en moto procurará no exceder los límites de velocidad.



Electralineras: La palabra que te vas a tener que grabar a fuego si no te quieres quedar tirado

La movilidad está cambiando y, con ella, nuestras costumbres. Es un hecho innegable que los vehículos eléctricos (VE) han llegado para quedarse, y con su expansión también surge la necesidad de una infraestructura robusta que los respalde. Si aún no has oído hablar de las Electralineras , prepárate: este es un término que pronto será parte de tu vocabulario cotidiano, especialmente si no quieres quedarte tirado en la carretera buscando dónde recargar tu coche eléctrico.

Una de las compañías que está revolucionando este campo es Electra , líder en la instalación de puntos de recarga ultrarrápida para VE en Europa. Su compromiso no es solo con la velocidad de carga, sino también con la comodidad y sostenibilidad que ofrecen sus estaciones, denominadas Electraline . En su presentación en el Salón del Automóvil de París, Electra dejó claro que su visión va más allá de poner enchufes por el continente: quieren que cada experiencia de carga sea tan sencilla como llenar un tanque de gasolina, pero mucho más gratificante.

El concepto de las Electralineras: más que puntos de recarga

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Cuando piensas en una gasolinera, te imaginas un lugar funcional, tal vez algo frío y práctico. Sin embargo, las Electralineras de Electra pretenden transformar esa percepción. Su diseño no solo es moderno y futurista, sino también ecológico. Materiales como la madera se integran en la arquitectura para darle un toque más natural, mientras que las formas curvas crean una atmósfera acogedora y dinámica.

Las Electralineras también han sido pensadas para que los usuarios se sientan cómodos durante la recarga. Áreas de descanso, zonas de sombra y hasta un sistema modular que se adapta al entorno son solo algunas de las características que diferencian a estas estaciones. Incluso las pantallas LED, que muestran información útil como el precio, el estado de las plazas o la potencia disponible, añaden un toque visual y funcional al lugar.

Pero Electra no solo ha mejorado la estética; la experiencia del usuario es clave. Imagina llegar a una Electralinera , reserva tu punto de recarga a través de una aplicación y ver tu nombre en una pantalla indicando que tu plaza te espera. Y no es solo una cuestión de conectar tu vehículo y esperar. Las pantallas muestran el progreso de la carga en tiempo real, visible desde lejos, y los altavoces integrados te guían en todo el proceso. Esto, combinado con cámaras de seguridad y luces estratégicas, hace que la experiencia de cargar el coche sea más segura y sencilla que nunca.

Diversión y sostenibilidad mientras esperas

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El tiempo de carga de un VE ya no tiene por qué ser aburrido. Mientras esperas esos 20 minutos promedio, ¿por qué no disfrutar de un juego interactivo? Electra ha integrado en sus estaciones el clásico Piedra, Papel o Tijera en su aplicación, donde los usuarios pueden competir entre sí y ganar kilovatios que se descuentan de la factura de recarga. Es un enfoque lúdico que convierte la espera en una experiencia entretenida y beneficiosa.

Y si hablamos de sostenibilidad, las Electralineras van un paso más allá. Los modelos más grandes (M y L) no solo cuentan con asientos para que te relajes al aire libre, sino que además incorporan marquesinas de paneles fotovoltaicos que generan energía adicional. De esta forma, no solo recargas tu coche, sino que ayudas a producir energía renovable en el proceso.

Electra: un gigante en la recarga ultrarrápida

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Electra no ha llegado a ser líder del mercado europeo por casualidad. Con más de 350 Electralineras en funcionamiento en nueve países y la ambicioso meta de alcanzar las 2.200 estaciones para 2030, la empresa está acelerando la transición hacia la movilidad eléctrica en Europa. Su éxito se basa en una sólida infraestructura de recarga ultrarrápida, diseñada para ofrecer la mejor experiencia posible al usuario.

Grandes empresas del sector automotriz y del transporte como VINCI Autoroutes, Sixt y Hertz ya confían en Electra para garantizar que sus flotas eléctricas siempre estén listas para la carretera. Y no es solo una cuestión de velocidad. Electra también ha apostado por mejorar continuamente la atención al cliente, los métodos de pago y la calidad de sus servicios, lo que les ha ganado el respaldo de inversores como Allianz y la SNCF.

El futuro de la recarga es hoy

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Si aún no te has familiarizado con las Electralineras , es solo cuestión de tiempo. A medida que la movilidad eléctrica continúa ganando terreno, estas estaciones se volverán tan comunes como las gasolineras que conocemos hoy en día. Pero a diferencia de las gasolinas tradicionales, las Electralineras de Electra no solo buscan facilitar la recarga de vehículos, sino ofrecer una experiencia mucho más agradable y ecológica.

Así que, la próxima vez que pienses en hacer un viaje largo con tu coche eléctrico, recuerda: las Electralineras están ahí para garantizar que no te quedes tirado en medio de la nada. Y no solo eso, te aseguras que la experiencia de carga será tan entretenida como eficiente.

El dineral que ingresará el negocio de la posventa hasta 2027 por el motivo que ya sabes

La posventa de los concesionarios oficiales en España se encuentra en un periodo de crecimiento significativo. Con un aumento previsto del 26% hasta 2027, este sector se beneficia de la recuperación progresiva de las matriculaciones de vehículos, que están en camino de alcanzar el millón de unidades vendidas. Este optimismo se desprende del informe presentado por la consultora Gipa en el VII Observatorio de la Posventa Oficial de Faconauto.

Crecimiento en la matriculación de vehículos y su impacto en la posventa

El informe de Gipa destaca que este año se cerrará con casi 37 millones de entradas a taller, superando ligeramente los registros previos a 2019. La situación actual del mercado de vehículos no solo augura un aumento en la facturación del sector de posventa, sino que también refleja una tendencia favorable hacia la recuperación del sector automotriz en general.

Estructura del mercado de talleres en España

Uno de los puntos más relevantes del informe es la previsión de una restructuración y concentración en el sector de la posventa. Se estima que, en un periodo de cuatro años, habrá una reducción significativa en el número de talleres, quedando alrededor de 37.000 puntos de servicio operativos en todo el país. De estos, cerca de 4.100 formarán parte de la red oficial, lo que indica una clara tendencia hacia la especialización y la mejora en la calidad del servicio.

Diversificación de la cartera de clientes: La importancia de las intervenciones por tipo de vehículo

El segmento de vehículos más jóvenes, aquellos con hasta cinco años, representa aproximadamente un 16% de todas las intervenciones en talleres. Mientras tanto, los vehículos de entre 5 y 9 años constituyen casi el 30% de las reparaciones. Este dato revela cómo la diversificación en la cartera de clientes puede influir en el aumento de ingresos de los talleres, lo que significa una oportunidad inmensa para los concesionarios en términos de servicios y mantenimiento.

Retos en la atracción de talento en la posventa

Uno de los mayores desafíos que enfrenta el sector es la atracción de talento joven. Actualmente, el 46% de los trabajadores tiene más de 45 años y la representación femenina en los talleres es escasa, con solo un 13% de mujeres en plantilla. Esta situación pone de manifiesto la necesidad de implementar políticas de inclusión y formación continua para rejuvenecer la fuerza laboral que sostenga la posventa de los concesionarios.

Interés por la sostenibilidad en el sector automotriz

El auge de la sostenibilidad también juega un papel importante en la evolución de los talleres. Según el informe, más de seis de cada diez talleres están interesados en obtener la certificación de sostenibilidad. Este aspecto no solo responde a una demanda creciente por parte de los consumidores, sino que también es un signo de que el sector está evolucionando hacia prácticas más responsables.

Un 24% de los conductores expresa que estarían dispuestos a aceptar piezas reacondicionadas o reconstruidas para reparar sus vehículos, lo que representa un cambio significativo en la percepción del consumidor hacia opciones más sostenibles.

Factores clave en la elección de talleres por los conductores

Para los conductores, la decisión sobre qué taller elegir no es trivial. Los drivers más importantes en esta elección son:

  1. Fiabilidad y Profesionalidad: Los conductores buscan confianza en el servicio y la calidad del trabajo realizado.
  2. Precio: Aunque el coste es un factor significativo, no es el único que determina la elección.
  3. Cercanía: La ubicación del taller influye considerablemente en la decisión de los clientes.
  4. Rapidez del Servicio: La eficiencia y rapidez también juegan un papel crucial, especialmente en un mundo donde el tiempo es un recurso limitado.
  5. Recomendaciones: Las opiniones de amigos y familiares siguen siendo esenciales en el proceso de decisión.

El debate sobre la movilidad sostenible y el futuro del parque automovilístico

En el contexto actual, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha comentado que visualizamos un crecimiento considerable en el sector durante los próximos años. Sin embargo, ha señalado que hay desafíos en la gestión del debate sobre el coche eléctrico que han impactado negativamente en las cifras del mercado, con una pérdida estimada de 200.000 unidades al año.

La transición hacia la movilidad sostenible presenta diversas oportunidades, pero también riesgos que deben ser gestionados para garantizar que nadie quede atrás. La preocupación por un parque envejecido de hasta 20 años resalta la importancia de modernizar el sector y adaptarse a las nuevas tendencias.

Las calabazas de Halloween que más miedo le pueden dar a un petrolhead

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En el mundo del automóvil, hay pocas cosas que generan tanto pavor a los petrolheads como ver una luz de advertencia encenderse en el tablero. Estas señales representan un cúmulo de posibles problemas que pueden afectar desde el rendimiento hasta la seguridad del vehículo. Ahora imagina ese mismo terror, pero llevado a las clásicas calabazas de Halloween.

En un divertido y a la vez espeluznante giro, un video reciente ha hecho que cuatro calabazas talladas con señales de advertencia del coche se vuelvan virales, generando risa y algo de nerviosismo entre los aficionados a los automóviles. Gran manera de encontrar un método distinto para asustar durante esta festividad y encima apuntado a los amantes de los coches.

Este es el terror de los petrolheads en Halloween

Youtube video

El video, que captura la esencia de Halloween y el terror automovilístico, muestra cuatro calabazas talladas con señales que cualquier dueño de un coche preferiría no ver nunca. En lugar de las típicas caras demoníacas o sonrisas malvadas, estas calabazas tienen en su «rostro» cuatro luces de advertencia: una que indica una falla en el motor, otra que señala niveles bajos de aceite, la tercera sobre problemas de temperatura del motor, y la cuarta que advierte sobre el bajo nivel de carga en la batería.

Sin duda, para cualquier petrolhead, estas señales son una pesadilla que fácilmente podría arruinar su día (o su Halloween). La primera calabaza que aparece en el video tiene grabada la temida luz de advertencia del motor. Esta señal, también conocida como «Check Engine», es posiblemente una de las más aterradoras para cualquier conductor. No solo porque implica que algo anda mal con el corazón del coche, sino porque su ambigüedad puede significar desde un problema menor hasta una avería catastrófica.

El significado de las otras señales

El significado de las otras señales

La segunda calabaza muestra la señal de bajo nivel de aceite, otro motivo de preocupación para cualquier conductor. Esta luz indica que los niveles de aceite están por debajo de lo recomendado, lo que significa que el motor no está siendo lubricado correctamente. La tercera son los problemas de temperatura del motor
La tercera calabaza del video lleva grabada la señal de advertencia de temperatura del motor. Si esta luz se enciende en el tablero, significa que el motor se está sobrecalentando, lo cual es un problema crítico.

Por último, pero no menos importante, la cuarta calabaza tiene la señal de batería baja. Aunque puede no parecer tan grave como las otras advertencias, la luz de la batería puede significar problemas relevantes con el sistema eléctrico del coche. Una batería baja o a punto de agotarse puede dejar a un conductor varado en el peor momento, incapaz de arrancar el vehículo. Para un petrolhead, especialmente si ha invertido en un coche de alto rendimiento lleno de tecnología avanzada, una batería baja puede ser tan aterradora como cualquier criatura de Halloween.

El impresionante SUV de 400.000 euros que el hijo de LeBron James usa para ir a entrenar

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Bronny, hijo del legendario jugador de baloncesto LeBron James, no solo ha heredado el talento de su padre para el deporte, sino también el gusto por el lujo. A sus cortos años, ya se le ha visto al volante de uno de los coches más impresionantes del mercado: un Lamborghini Urus, un SUV que fusiona la potencia de un superdeportivo con la funcionalidad de un todoterreno.

Este modelo ha captado la atención de todos, no solo por su precio de más de 400.000 euros, sino también por una broma viral que involucró a su padre, quien llenó el lujoso vehículo de cereales Fruity Pebbles como parte de un «bautizo» de novato. Con muy pocos minutos en Los Angeles Lakers, el juvenil ya tiene un SUV mega exclusivo de la marca italiana.

¿Qué características tiene el Lamborghini del hijo de LeBron James?

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LeBron James le hace broma de novato a su hijo Bronny James. 👑🤴🏽❤️😂

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El Lamborghini Urus es una máquina impresionante por donde se la mire. Con un motor biturbo V8 de 4 litros que produce 650 caballos de fuerza, este SUV no solo ofrece el confort y espacio típicos de un vehículo utilitario, sino que también está diseñado para proporcionar un rendimiento digno de un deportivo. Su capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos lo convierte en uno de los SUV más rápidos del mundo. No es de extrañar que un joven como Bronny, acostumbrado a la vida a gran velocidad tanto dentro como fuera de las canchas, haya optado por un coche de estas características para sus desplazamientos diarios.

El Urus no es solo potencia, también es tecnología punta. Equipado con el Lamborghini Infotainment System III, este vehículo ofrece a sus usuarios un confort digital sin precedentes. El sistema incluye dos pantallas táctiles de alta definición con retroalimentación háptica, controles por voz y una experiencia de conducción totalmente personalizable. Para un joven como el hijo de LeBron James, el Urus ofrece un equilibrio perfecto entre tecnología avanzada y el placer de conducir.

El hijo de LeBron James personalizó su Urus

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El coche también se puede personalizar según las preferencias del cliente, y es muy probable que el Lamborghini Urus de Bronny haya sido adaptado a su gusto, ya sea con detalles en el interior, acabados en los asientos o elementos en la carrocería. Después de todo, se trata de uno de los coches más exclusivos y caros del mundo, y quienes lo conducen suelen buscar que refleje su estilo personal.

El incidente del coche lleno de cereales fue una broma que, aunque cómica, dejó en claro el tipo de vida que lleva el hijo de LeBron James. No todos los días se ve un Lamborghini Urus de más de 400.000 euros siendo el protagonista de una travesura familiar. Este hecho, sumado a la impresionante máquina que es el Urus, ha reforzado aún más la imagen de Bronny como un joven que, aunque está empezando su carrera en la NBA, ya está acostumbrado a lo más alto en cuanto a lujo y estilo de vida.

Esto es lo que le pasará a tu coche si conduces con el piloto de reserva

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Conducir con el depósito de combustible en reserva es una situación que muchos conductores han experimentado en algún momento. Esa pequeña luz que se enciende en el tablero genera un sentimiento de urgencia: encontrar una gasolinera lo antes posible. Aunque el vehículo puede recorrer entre 45 y 60 kilómetros más con el combustible restante, continuar circulando en estas condiciones puede traer serias consecuencias para tu coche y tu bolsillo.

En este artículo te explicamos por qué es mejor evitar esta práctica y repostar antes de llegar al límite. El primer efecto negativo de conducir con el depósito en reserva está relacionado con los inyectores. Aunque el combustible pasa por filtros antes de llegar al motor, con el tiempo se acumulan sedimentos e impurezas, especialmente en el fondo del depósito. Si la gasolina o el diésel en el tanque es escaso, es más probable que estas impurezas lleguen a los inyectores y los obstruyan.

Los dos principales problemas que produce conducir con la reserva de combustible

Los dos principales problemas que produce conducir con la reserva de combustible

Otro de los componentes que puede verse afectado por el bajo nivel de carburante es la bomba de combustible. Este dispositivo se encarga de llevar el combustible desde el depósito hasta el motor, y requiere un nivel adecuado de gasolina o diésel para funcionar correctamente. Cuando el nivel es bajo, la bomba tiene que trabajar más para hacer llegar el combustible al motor, lo que aumenta su desgaste. Además, esta depende del propio carburante para su lubricación y enfriamiento. Si circulas con el depósito vacío frecuentemente, la bomba puede sobrecalentarse y dañarse, lo que podría derivar en una costosa reparación.

Con el tiempo, es normal que se acumulen impurezas en el fondo del depósito, como partículas metálicas, hollín o restos de parafina. Circular con el depósito casi vacío incrementa la posibilidad de que estos sedimentos sean succionados hacia la bomba de combustible y luego lleguen al motor. Estas partículas no solo afectan el rendimiento del vehículo, sino que también pueden ocasionar daños graves a largo plazo. En los coches de gasoil, las consecuencias pueden ser aún más graves, ya que las impurezas pueden adherirse a los filtros y otras partes del sistema, aumentando el riesgo de averías.

El problema legal que trae conducir con el tanque de reserva

El problema legal que trae conducir con el tanque de reserva

Al circular con el tanque en reserva, la succión de combustible se vuelve menos eficiente, lo que puede provocar la formación de burbujas de aire en el sistema de alimentación de combustible. Estas burbujas interfieren en el flujo del carburante, lo que a su vez genera un sobrecalentamiento del motor. Además, el aire en el sistema puede dificultar la correcta refrigeración del motor, agravando aún más el problema. Este tipo de fallos puede derivar en un rendimiento deficiente y costosas reparaciones.

Aunque el Reglamento General de Circulación no sanciona específicamente por circular con el depósito en reserva, quedarse sin gasolina en medio de una carretera puede acarrear multas. Si un vehículo queda detenido en una vía sin haber sufrido una avería, el conductor puede ser sancionado por obstruir el tráfico. Las multas en estos casos pueden ir desde los 80 euros hasta los 3.000 euros, dependiendo de la gravedad de la infracción y las circunstancias. Por lo tanto, evitar circular en reserva no solo es una cuestión de proteger el motor, sino también de prevenir sanciones.

La carretera en la que puedes chocar con un avión mientras conduces tu coche

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Imagina que estás conduciendo tranquilamente por una carretera y, de repente, ves rodar un avión justo a tu lado. Aunque esto suena como una escena sacada de una película de ciencia ficción, es la realidad diaria para los residentes de Cameron Park, un exclusivo barrio en el condado de El Dorado, California. Este vecindario se ha convertido en un atractivo turístico debido a la peculiar convivencia entre coches y aeronaves, algo que desafía las normas de tráfico convencionales.

Cameron Park es una comunidad que está diseñada alrededor de un aeropuerto privado, lo que permite que los aviones y los coches compartan las calles de manera cotidiana. Aquí, los aviones no aterrizan de emergencia ni se tratan de situaciones extraordinarias, sino que forman parte de la rutina diaria de los residentes. Después de aterrizar en el aeropuerto privado del vecindario, los propietarios de las aeronaves pueden rodar sus aviones por las calles hasta llegar a la puerta de sus casas.

Una carretera diseñada para amantes de la aviación

Una carretera diseñada para amantes de la aviación

La razón detrás de esta peculiaridad es que Cameron Park fue fundado en la década de 1960 con un propósito muy específico: ofrecer a los amantes de la aviación un lugar donde no solo pudieran vivir, sino también estacionar y operar sus aviones desde la comodidad de su hogar. Las casas están construidas con hangares privados, que permiten a los propietarios guardar sus aeronaves como si fueran coches en un garaje convencional. De esta manera, los residentes pueden salir de casa en avión y despegar desde el aeropuerto comunitario en cuestión de minutos.

El vecindario no solo ofrece un estilo de vida exclusivo para los fanáticos de la aviación, sino que también cuenta con una pista de aterrizaje de más de un kilómetro de largo y 15 metros de ancho, conectada directamente a las calles. Las casas, que superan el millón de dólares, están diseñadas con espacios amplios para hangares privados, jardines y estacionamiento para coches y aviones, lo que crea una integración única entre la vida diaria y la aviación.

¿Es seguro convivir con aviones en las carreteras?

¿Es seguro convivir con aviones en las carreteras?

Aunque la idea de compartir las carreteras con aviones puede parecer fascinante y aterradora a la vez, la realidad es que Cameron Park sigue estrictas normas de seguridad. Los pilotos que viven en la comunidad deben adherirse a regulaciones específicas que garantizan una circulación segura. Las aeronaves deben rodar a baja velocidad, respetar el tráfico de coches y seguir las indicaciones de tráfico para evitar cualquier incidente.

Hasta ahora, no se han registrado accidentes graves entre coches y aviones en esta localidad. A pesar de la aparente complejidad de este modelo de vecindario, la convivencia entre vehículos terrestres y aéreos ha funcionado sin mayores contratiempos gracias a las precauciones que toman los residentes y a la infraestructura del lugar, que está diseñada para soportar este estilo de vida poco convencional.

El truco casi infalible para engañar los radares de las carreteras

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En la era de la vigilancia digital y los avances en seguridad vial, algunos conductores siguen buscando formas de evitar las multas por exceso de velocidad. En los últimos años, se ha popularizado un truco que promete burlar los radares de las carreteras: el uso de pegatinas reflectantes para ocultar las matrículas. Aunque parezca una solución ingeniosa y de bajo costo, las consecuencias legales de esta práctica pueden ser mucho más costosas que la multa que se pretende evitar.

El método es aparentemente simple. Consiste en colocar pegatinas reflectantes sobre los números y letras de la matrícula. Estas pegatinas, hechas de un material especial, son casi imperceptibles a simple vista. Sin embargo, cuando el radar emite un flash para capturar la imagen de la matrícula, reflejan la luz de manera que los caracteres se vuelven ilegibles. Este truco ha sido reportado tanto en Europa como en Estados Unidos, y aunque pueda parecer efectivo, solo funciona con ciertos tipos de radares, especialmente aquellos más antiguos que dependen de un flash convencional para tomar las imágenes.

Así funciona el truco para engañar los radares

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Manipular una matrícula en España está estrictamente prohibido. Según el artículo 10 de la Ley de Tráfico, el conductor tiene la responsabilidad de garantizar que las matrículas sean perfectamente legibles. Esto incluye evitar cualquier tipo de manipulación que impida o dificulte su lectura, lo que abarca tanto el uso de pegatinas como otras formas de alterar la placa. Los infractores se enfrentan a multas de 200 euros, una sanción similar a la que se aplica a aquellos que circulan sin matrícula.

Si bien esta multa no incluye pérdida de puntos, la situación se agrava si se detecta que la manipulación es deliberada o si se usan sistemas más sofisticados para ocultar la identificación. La gravedad de la sanción aumenta considerablemente cuando la manipulación de la matrícula implica la alteración de los caracteres o el uso de placas falsas. En estos casos, la multa puede ascender hasta 6.000 euros, además de la pérdida de seis puntos en el carnet de conducir.

La Policía Nacional tiene como objetivo terminar con este truco

La Policía Nacional tiene como objetivo terminar con este truco

La Policía Nacional ha sido clara al advertir sobre esta práctica en sus redes sociales, enfatizando que no se trata de una simple «broma». Alterar la matrícula para engañar a los radares no solo es ilegal, sino que pone en riesgo la seguridad vial. La identificación clara de los vehículos es crucial no solo para el control de velocidad, sino también para otras funciones esenciales, como la investigación de accidentes o la persecución de delitos. Ocultar la matrícula no solo evade el control de velocidad, sino que también afecta estos otros aspectos fundamentales de la seguridad en carretera.

En resumen, el truco de las pegatinas reflectantes puede parecer una solución fácil para evitar multas, pero es una jugada arriesgada. Con la tecnología avanzando y los radares modernizándose, esta táctica se vuelve cada vez menos efectiva. Además, las consecuencias legales de manipular una matrícula son graves y pueden resultar mucho más costosas que la multa que se pretende eludir. En lugar de recurrir a estas trampas, lo más sensato es respetar los límites de velocidad y las normativas viales para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.

Desde mañana no volverás a conducir igual

El cambio de hora siempre trae consigo alteraciones en nuestra rutina y, en muchos casos, en nuestra salud. Pero hay un aspecto crucial que a menudo se pasa por alto: cómo influye en nuestra manera de conducir. Pasar al horario de invierno no solo significa que los días se acortan y las noches duran más; también afecta a nuestras capacidades al volante. A partir del próximo domingo, tu forma de conducir no será la misma.

Fatiga y somnolencia: los grandes enemigos

La transición al horario de invierno implica que muchos conductores tendrán que enfrentarse a más horas de conducción nocturna. Y aunque puede parecer un ajuste menor, este cambio trae consigo importantes desafíos, sobre todo los relacionados con la fatiga y la somnolencia al conducir. Nuestro cuerpo necesita tiempo para adaptarse a esos nuevos horarios y, durante ese período de ajuste, es habitual que las personas sientan más cansancio.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha advertido sobre los efectos del cambio de hora en la conducción: los conductores son más propensos a experimentar sueño, fatiga, distracciones, dolor de cabeza e irritabilidad. Estas alteraciones no solo disminuyen la capacidad de reacción al volante, sino que también aumentan el riesgo de accidentes. Para mitigar los efectos, es recomendable seguir una rutina de comidas y descanso.

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Precaución en la conducción nocturna

Uno de los principales cambios que trae el horario de invierno es que obliga a conducir más tiempo de noche. Y por su visibilidad reducida e incremento en los niveles de fatiga, la conducción nocturna es más peligrosa. Según la DGT, cuando se conduce de noche es recomendable disminuir la velocidad hasta un 20%, pues la zona iluminada por los faros suele ser mucho más limitada que la distancia de frenado necesaria.

Entre las 4 y las 6 de la mañana, el nivel de alerta tiende a bajar considerablemente, lo que aumenta el riesgo de sufrir accidentes. La monotonía del paisaje, junto con la falta de luz, puede provocar una disminución de la concentración. Por ello, la DGT aconseja evitar conducir durante las horas más críticas y, si es necesario hacerlo, tomar descansos frecuentes para mantenerse alerta.

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El papel fundamental de las luces

Con el cambio horario y las condiciones climatológicas adversas del invierno, el uso adecuado de las luces se convierte en una cuestión crucial: ver y ser visto. No solo son esenciales para ver mejor el camino, sino también para que los otros te vean con mayor claridad. El cambio de hora es el momento ideal para revisar que todas las luces del coche estén en perfecto estado de funcionamiento.

Entre el atardecer y el amanecer, es obligatorio el uso del alumbrado de cruce. También se recomienda durante el día en condiciones de poca visibilidad, como lluvia o niebla. El objetivo es asegurarse de que el coche sea visible para los demás, reduciendo así la probabilidad de accidente. La DGT también sugiere utilizar luces antiniebla cuando las condiciones lo requieran, para asegurar la óptima visibilidad.

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Cuidado con los cambios climatológicos

El cambio de hora no solo afecta la cantidad de luz disponible para conducir. También suele coincidir con la llegada de condiciones climatológicas adversas. La lluvia, niebla…, y en algunas zonas, la nieve, pueden hacer que la conducción sea más peligrosa. Estas condiciones no solo reducen la visibilidad, sino que además aumentan la distancia de frenado y disminuyen la adherencia de los neumáticos al asfalto.

Por eso, es crucial adaptar la conducción a las condiciones del clima. Reducir la velocidad y mantener una mayor distancia de seguridad con el vehículo que te precede son dos medidas básicas para evitar accidentes en condiciones adversas. También es recomendable revisar periódicamente el estado de los neumáticos: que tengan la presión adecuada y suficiente dibujo para evitar el aquaplaning.

Aquaplaning. Motor16

Consejos para evitar la fatiga al volante

Combatir la fatiga es esencial para una conducción segura, especialmente tras el cambio de hora. Aunque el cuerpo se ajustará con el tiempo al nuevo horario, durante los primeros días es importante extremar las precauciones. Una buena medida para mantenerse alerta es evitar el calor en el vehículo, ya que puede aumentar la sensación de somnolencia al conducir.

Se recomienda permitir que el aire fresco circule dentro del coche. Evitar el uso excesivo de calefacción puede ser clave para mantenerse despierto y alerta. Si te sientes cansado o somnoliento, lo mejor es que te detengas y descanses antes de continuar con el trayecto. Conducir bajo los efectos de la fatiga puede ser tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol.

Como puedo poner a punto la calefaccion de mi coche Motor16

400 grandes premios: la altura de Fernando Alonso en México

Dos veces campeón del mundo, 32 victorias, 106 podios, 22 poles, 26 vueltas rápidas y 2.329 puntos. Ha completado 72750 vueltas, y ha estado presente en el 36 por ciento de los grandes premios de Fórmula 1 desde 1950. En el Gran Premio de México, Fernando Alonso cumple 400 grandes premios, récord absoluto en la historia. “No estoy buscando los próximos 400, porque nunca ocurrirá, pero al menos 40 o 50 más en los dos próximos años…” asegura el español.

Fernando Alonso es el gran protagonista individual de este gran premio, aunque se mantenga en alta intensidad la lucha por los títulos y los aspirantes a ambos. La cita mexicana visibiliza la dimensión de una figura única en la historia de este deporte, todavía en activo con 43 años y una motivación insólita para quien no lograr ganar desde 2013 y no cuenta con un monoplaza suficientemente competitivo para aspirar a la victoria.

Fernando Alonso
Fernando Alonso.

El asturiano comenzaba el fin de semana mexicano ausente de la rueda de prensa oficial por una indisposición que no obstaculizará, se espera, su participación en un evento único. “Saber que nadie alcanzó ese número en el pasado, tal vez alguien lo haga en el futuro, pero no muchos, digamos un grupo de cinco o 10 como máximo, simplemente demuestra mi amor por las carreras, por la F1, lo mucho que disfruto este estilo de vida, el automovilismo en general” explicaba Fernando Alonso antes de comenzar la cita azteca.

Norris se ha frenado

La Fórmula 1 llega sin solución de continuidad desde Austin al Hermanos Rodríguez, etapa intermedia del primer triplete que terminará en Sao Paulo. Cinco carreras faltan para terminar el campeonato, y aunque Max Verstappen daba un frenazo en seco a Lando Norris (cuatro carreras seguidas recortando diferencias), las opciones se mantienen abiertas.

Verstappen llega al Gran Premio de México con 57 puntos de ventaja sobre el británico y 79 sobre Charles Leclerc. Restan 141 puntos en juego con las cinco carreras y dos pruebas sprint, y las oportunidades se reducen para Norris, ya que Leclerc no cuenta con posibilidades reales. Necesitaría tres victorias y tres abandonos del holandés para igualar cuentas.

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En el caso de Norris, la resurrección de Red Bull recorta la dinámica reciente de reducir diferencias. A partir de Austin debería superar en 11.4 puntos por carrera para superar a su rival, al margen del mayor número de victorias de Verstappen en caso de empate. Sin embargo, pocas veces el británico ha logrado esa diferencia en 2024, y el holandés solo ha abandonado una vez en toda la temporada, y por avería mecánica. En el Hermanos Rodríguez, Norris necesitaría otro abandono de su rival y una nueva victoria.

Ferrari puede ser campeón

Tema distinto es la pugna de Constructores, a la que se suma Ferrari tras su doblete en Austin. McLaren cuenta con 544 puntos, 40 de ventaja sobre Red Bull y 44 sobre Ferrari. Quedan 235 puntos en estas cinco carreras (suman los dos coches, con un máximo de 43 por gran premio para cada equipo, es decir, 215 totales) y 30 por las dos carreras esprint aún pendientes (15 para cada equipo por el doblete), incluso el equipo italiano podría lograr el título de mantener el nivel de rendimiento de Austin, aunque no se logra un doblete todos los días.

McLaren es el equipo más consistente desde la victoria de Norris en Miami, el de mayor bagaje de puntuación desde el pasado GP de Holanda: 249 puntos por 197 de Ferrari y 131 de Red Bull. Aquí los márgenes para recuperar son menores, ya que el equipo italiano debe recortar 8,8 puntos por fin de semana por 8 de Red Bull. Sin embargo, la tendencia del equipo austríaco -sobre todo por el rendimiento de Sergio Pérez- dificulta incluso la segunda posición al terminar el campeonato.

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De aquí el especial papel y responsabilidad del mexicano ante los suyos, en momentos en los que se rumorea que el próximo año podría ser sustituido por Liam Lawson, cuyo puesto ocuparía el argentino Franco Colapinto. Será una carrera decisiva para Pérez.

Un circuito distinto

El Hermanos Rodríguez y sus singularidades alienta más si cabe la incertidumbre de las últimas carreras, en un certamen donde ningún monoplaza puede ampararse en el rendimiento de circuitos anteriores. Sus 2.200 metros de altura arrojan desafíos totalmente distintos al resto del calendario, ya que la altitud debilita la carga aerodinámica de los monoplazas debido a la menor densidad del aire, un 30 por ciento menor que en el nivel del mar.

“En México, donde correremos en altura y enfrentaremos un desafío muy diferente al que enfrentamos este fin de semana. No significa que si eres rápido en Austin también lo serás en México” avisaba Fred Vasseur tras la victoria de su equipo el pasado fin de semana.

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Los monoplazas tienen que ‘abrirse’ a una mayor refrigeración ante el menor caudal de aire que entra por las distintas tomas de aire, lo que requiere modificaciones aerodinámicas para mejorarla. También sufren los motores, que debe funcionar con una muy diferente especificación para alimentar el turbo. La baja densidad afecta a la resistencia al avance del monoplaza, con lo que el rendimiento aerodinámico de cada monoplaza puede variar en el Hermanos Rodríguez.

Para Fernando Alonso, como en Monza, como en Mónaco

“Para el coche es una carrera muy dura, particularmente por la refrigeración para el motor, para los frenos, va a ser el tema este fin de semana, y el bajo agarre es similar a Monza, los neumáticos derrapan más, pero aquí vamos con la máxima carga y tenemos el mismo agarre que en Monza, es algo extraño, es un reto distinto” explicaba Charles Leclerc en la rueda de prensa.

“En el coche, el aire más fino implica que la resistencia se reduce considerablemente, por lo que alcanzamos velocidades más altas en las rectas, pero utilizamos alerones de tamaño similar a los que usaríamos en Mónaco porque también hay mucha menos carga aerodinámica», explica Fernando Alonso.

«La unidad de potencia trabaja más porque hay menos oxígeno disponible para absorber y también pasa menos aire a través de los radiadores, las entradas de aire y los conductos, lo que da como resultado una refrigeración reducida, los elementos se calientan más o requieren conductos mucho más grandes para poder enfriarse», explica Fernando Alonso. No estaría mal un buen regalo para su singular hito deportivo. Aunque no parece que Aston Martin esté para fiestas en estos tiempos, por muy leyenda que sea Fernando Alonso, su piloto.

Los dos modelos con los que Volkswagen resucita la marca Scout

Los vehículos Scout originales nacieron del deseo de crear una camioneta que pudiera ir a cualquier parte y hacer cualquier cosa, un verdadero pionero en el mundo del automóvil. En 1960, el primer Scout, un Scout 80, salió de la línea de montaje, estableciendo el estándar para lo que se convertiría en un modelo de trabajo capaz que también podría realizar las tareas diarias de la familia. Construido para ser duradero y versátil, el Scout fue elegido por aventureros, granjeros y entusiastas de las actividades al aire libre por igual, convirtiéndose en un símbolo de libertad e independencia. Ese mismo espíritu perdura hoy en la nueva Scout Motors y en todos los productos Scout.

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Este es el resumen que la propia marca hace en su web para explicar su historia. Una historia que ahora renace de la mano de Volkswagen. Tras 44 años de ausencia, la mítica marca Scout regresa como parte del grupo alemán. Con la mirada puesta en el futuro, su apuesta es crear vehículos 100% eléctricos. Y para empezar, los nuevos Traveler y Terra, serán los modelos con los que Scout va a responder a las necesidades de los conductores actuales.

Traveler y Terra, los nuevos modelos de Scout

El SUV Traveler y la pickup Terra comparten un diseño robusto que recuerda al de aquellos pioneros con los que se inició la marca. Ambas versiones cuentan con un frontal de diseño muy simple en el que predomina el gran protector inferior, una parrilla oscurecida y faros rectangulares con luces diurnas horizontales. Hay otros elementos que le dotan de su personalidad propia, como los pasos de rueda y las defensas en tono oscuro, las llantas negras con neumáticos TT y el diseño de la parte trasera con un portón dividido en el Traveler. Y también es característico el diseño del logotipo de Scout que recuerda al original, aunque ha sido reinterpretado.

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Scout ofrecerá versiones BEV (Battery Electric Vehicle) de ambos modelos, así como una innovadora variante EREV (Extended Range Electric Vehicle), así se podrá elegir entre una opción totalmente eléctrica o una que incorpore un motor de gasolina para extender la autonomía. En cuanto al rendimiento de la versión eléctrica, algunos datos se han comunicado, como que su autonomía eléctrica puede llegar a los 560 kilómetros con una sola carga o que su par máximo es de 1.355 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos.

En cuanto al rendimiento que puede ofrecer las versión de autonomía extendida, que utilizará un motor de gasolina para recargar la batería, permitirá que la autonomía total supere los 800 kilómetros Ambos modelos están construidos sobre una plataforma body-on-frame con un eje trasero rígido. Destaca en sus datos sus capacidades de carga. En el caso del Traveler puede remolcar más de 3.175 kilos, mientras el pick up Terra es capaz de remolcar 4.535 kilos.

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Espíritu off road y acabados tecnológicos

Y como corresponde a su herencia off road, ambos modelos ofrecen capacidades fuera de carretera gracias a características como los 91 centímetros de capacidad de vadeo que ofrecen, la desconexión de la barra estabilizadora o los diferenciales mecánicos en ambos ejes.

La marca americana ha diseñado el interior de ambos modelos ofreciendo equilibrio entre funcionalidad y sofisticación. El habitáculo tiene un diseño sencillo, pero está equipado con elementos que ofrecen comodidad y funcionalidad, como las pantallas digitales, las tomas para conectar dispositivos tanto a través de USB-C como con salidas de corriente de 120V. Y en el caso del Terra, cuenta con una caja con tomas de corriente que permiten cargar herramientas pesadas. Ambos modelos tendrán la capacidad de recibir actualizaciones por aire (OTA).

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La producción de ambos modelos se llevará a cabo en la planta de Volkswagen en Carolina del Sur, Estados Unidos. Se espera que los precios iniciales para el Scout Traveler y el Scout Terra sean muy competitivos, comenzando por debajo de los 60.000 dólares (unos 55.000 euros). En el caso del Traveler estará disponible desde 50.000 dólares (alrededor de 46.000 euros).

A los 25 años, el Audi A2 se convierte en eléctrico…

… aunque solo se trata del proyecto de un grupo de aprendices de la marca alemana de los aros. Estos, supervisados por responsables de su formación han convertido al Audi A2, revolucionario modelo urbano de la marca, en un coche cien por cien eléctrico. Algo que casa mucho con la singular historia de este compacto urbano que se lanzó al mercado hace 25 y significó un cambio radical en la industira.

El Audi A2 se ha convertido en un símbolo de innovación y diseño futurista dentro del sector del automóvil. Aunque su producción y vida comercial fue breve, marcó mucho en la firma de los aros y ahora su vuelta en forma de coche eléctrico -aunque no sea más que un proyecto docente- vuelve a hacer que se hable de él.

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El Audi A2 cumple 25 años de vida

Cuando el Audi A2 debutó en 1999, estaba marcado por un diseño que rompía con los estándares convencionales de la época. Pero sobre todo rompía los esquema con su carrocería de aluminio, que ofrecía una ligereza y eficiencia que lo diferenciaba de otros modelos. Era un ejercicio de adelantarse a su tiempo y de aplicar revolucionarias técnicas, como la fabricación en aluminio, en segmentos del mercado más populares. Hay que recordar que el primer modelo construido en aluminio era el lujosísimo y exclusivo Audi A8. Y el segundo, este A2.

Pero a pesar de su innovadora construcción y atractivo diseño, el Audi A2 no logró captar el interés del público. La falta de ventas hizo que el fabricante alemán decidiera dejar de fabricarlo en 2005, tras una corta vida en la que se ofreció con una gama de motores de gasolina y diésel. Pero la combinación de un precio más elevado que sus rivales por el uso de tecnologías de vanguardia y la competencia de otros compactos afectó su éxito comercial.

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Pese a esto, el Audi A2 sigue siendo para muchos una referencia obligada cuando se habla de innovación. Y eso es lo que puede haber llevado a un equipo de aprendices de Audi ha plantarse revivirlo y adaptarlo a los tiempos eléctricos que corren. Nace así el Audi A2 e-Tron, según la nomenclatura que la marca alemana de los aros aplica a su familia de eléctricos. Aunque este proyecto es un prototipo único que no tenfrá consecuencias en la gama de Audi.

Detalles de diseño propios de los Audi e-tron

Audi no ha revelado la información técnica completa del A2 E-Tron, ya que se trata de un proyecto singular, sí, podemos apreciar que el equipo de diseño ha realizado una serie de actualizaciones exteriores que modernizan el clásico. Entre las modificaciones, destacan el nuevo estilo en frontal y trasera que modernizan su estética.

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También aparecen faros y luces traseras redefinidos que mejoran la visibilidad y el diseño; las molduras y manillas de las puertas han sido rediseñadas para un acabado más limpio y además aparecen emblemas iluminados inspirados en los modelos e-Tron actuales, que añaden un toque moderno y tecnológico.

Desde su desaparición del mercado, cada cierto tiempo ha habido rumores sobre la posibilidad de un regreso del Audi A2. En 2011, se mostró un concepto eléctrico en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el Audi Urban Concept, que generó expectativas entre los aficionados de la marca. Sin embargo, no llegó a concretarse y la marca alemana optó por el lanzamiento del Audi A1 en 2010, un modelo que ocupó el espacio anteriormente reservado para el A2 en la gama de la marca alemana.

Si este trabajo puede ayudar a que alguien se replantee la conveniencia de lanzar un sucesor eléctrico del A2 es algo que solo el tiempo dirá.

Así es el nuevo Opel Mokka, el B-SUV más original del segmento

El nuevo Opel Mokka ha evolucionado para convertirse en un referente dentro del segmento de los SUV compactos, destacando por su diseño atrevido y moderno. En un mercado donde la competencia es feroz, Opel ha sabido cómo afinar los detalles para hacer aún más atractiva su oferta, tanto en términos de diseño como de tecnología.

Con el nuevo Opel Mokka, la marca alemana pretende consolidar su éxito de ventas e innovar en áreas clave, como la eficiencia energética y la experiencia de experiencia. La marca alemana ha abierto ya los pedidos para las nuevas versiones del Mokka.

Nuevo Opel Mokka

Uno de los mayores logros de este modelo es su capacidad para fusionar un diseño original con elementos tecnológicos avanzados. El Opel Mokka ofrece varias opciones de motorización, incluyendo un eficiente motor de gasolina de 100 kW (136 CV), un híbrido con tecnología de 48 voltios (prueba de esta versión) y la misma potencia, y una versión completamente eléctrica, el Mokka Electric.

Precios del nuevo Opel Mokka… en Alemania

Este último destaca por su motor eléctrico de 115 kW (156 CV) y una autonomía de hasta 403 kilómetros, lo que lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan un vehículo libre de emisiones. Los precios en Alemania comienzan desde los 26.350 euros para la versión de gasolina, suben a 28.850 euros para el híbrido ligero, y alcanzan los 37.600 euros para la versión eléctrica.

Florian Huettl, CEO de Opel, subrayó que el Mokka no solo ha sido un éxito de ventas, sino que también ha logrado sobresalir gracias a su carácter distintivo. La nueva versión del Mokka conserva este espíritu, con ligeras modificaciones en el diseño exterior que enfatizan su atractivo visual.

Nuevo Opel Mokka

Imagen exterior renovada

El nuevo Opel Blitz, el icónico logotipo de la marca, se encuentra en el centro del Opel Vizor, el frontal característico del vehículo. Esta integración visual no solo mejora la estética, sino que también refuerza la identidad de marca del Mokka, manteniéndose fiel a su diseño inicial, pero con acentos modernizados.

El diseño exterior del nuevo Mokka sigue siendo uno de sus puntos fuertes. Con líneas claras y audaces, el modelo incorpora detalles en negro que resaltan su elegancia deportiva. Estos elementos incluyen una línea de diseño que recorre el vehículo desde el capó hasta la parte trasera, pasando por las ventanas laterales, y molduras en negro brillante que refuerzan su carácter.

Nuevo Opel Mokka

Además, las ruedas y el parachoques delantero, rediseñados para la versión eléctrica, no solo mejoran la aerodinámica, sino que también destacan por su enfoque en la sostenibilidad. De hecho, Opel ha optado por eliminar todas las aplicaciones cromadas en el exterior, lo que refuerza su compromiso con el medio ambiente.

Interior del nuevo Opel Mokka

En cuanto al interior, el Opel Mokka sigue el enfoque de ‘desintoxicación’ de Opel, centrado en la simplicidad y la claridad. Los materiales utilizados en los tejidos están compuestos en su mayoría por materiales reciclados, lo que refleja el compromiso de la marca con la sostenibilidad.

Nuevo Opel Mokka

El diseño interior está marcado por un enfoque minimalista, con un volante rediseñado que lleva el nuevo Blitz en el centro, y una consola central que ha sido simplificada, integrando muchas de las funciones que antes se controlaban mediante botones en la pantalla táctil. Estos cambios no solo mejoran la estética, sino que también ofrecen una experiencia de conducción más intuitiva.

Sistema multimedia optimizado

En términos de tecnología, el nuevo Opel Mokka ha dado un salto cualitativo. El sistema de infoentretenimiento ha sido actualizado y ahora incluye una pantalla digital para el conductor de 10 pulgadas y una pantalla táctil a color del mismo tamaño. Este sistema es fácil de manejar, similar a un teléfono inteligente, y se puede personalizar de múltiples maneras, lo que permite al conductor adaptar la experiencia de usuario a sus preferencias.

Además, el sistema ofrece integración con el teléfono móvil de manera inalámbrica, lo que añade comodidad y funcionalidad. Para los conductores de Mokka Electric, el sistema de navegación incluye rutas optimizadas para vehículos eléctricos, con una pantalla que muestra las estaciones de carga disponibles a lo largo del camino.

Gama simplificada

En cuanto a las opciones de gama, Opel ha simplificado el proceso de selección para el Mokka. El modelo está disponible en dos acabados, Edition y GS, y los clientes pueden elegir entre un motor de gasolina o una de las dos versiones electrificadas.

Ople Mokka 2025 1 Motor16

La versión eléctrica, con un motor de 115 kW y una batería de 54 kWh, ofrece una autonomía de hasta 403 kilómetros, lo que la convierte en una de las opciones más competitivas del mercado en su categoría. Por otro lado, el Mokka Hybrid combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros con un motor eléctrico de 21 kW.

Con 136 CV y un cambio automático de seis relaciones con doble embrague, esta versión permite una conducción más eficiente y una reducción significativa en las emisiones de CO2. Esta versión mild hybrid también permite conducir en modo puramente eléctrico a bajas velocidades, lo que es ideal para el tráfico urbano.

El Kia Sportage 2025 vuelve a Nürburgring y nos deja ver su interior

No hace ni tres meses que recibimos las primeras fotos espía del Kia Sportage 2025, o lo que es lo mismo, la puesta al día de la quinta generación de este SUV compacto (la primera data nada menos que de 1993). En aquella ocasión los fotógrafos de SH Proshots ‘cazaron’ una unidad rodado por los aledaños del circuito de Nürburgring cubierto de un espeso camuflaje que apenas dejaba ver detalles de su carrocería.

Ahora han podido tomar unas instantáneas mientras realizaba unas pruebas de verificación en la pista del circuito alemán, y lo que es más importante, mucho más descargado de camuflaje, algo poco habitual tanto en la marca coreana como en su socia (Hyundai), que tiene por costumbre acumular kilos de vinilo y lonas para ocultar al máximo sus nuevos modelos.

Ahora se puede ver claramente un frontal totalmente rediseñado, con unas ópticas principales que siguen la tendencia marcada por el Sorento y el Picanto. No obstante, lo más llamativo es que la ausencia de vinilo deja al descubierto una enorme parrilla delantera, con dichos grupos ópticos ubicados lo más al borde posible de la carrocería.

Kia Sportage 2025 (10)

En la parte trasera no hay tantas modificaciones, al menos que se dejen ver. Los pilotos mantienen una forma muy semejante a los actuales, aunque cambia la distribución de las diferentes funciones. También se puede apreciar cómo se mantiene la peculiar línea curva del portón del maletero, cuya parte inferior va sin pintar en el Sportage que está a la venta (no sabemos si se mantendrá en el nuevo).

El Kia Sportage 2025 nos muestra su salpicadero

No obstante, en el set de fotos que nos han hecho llegar había una sorpresa inesperada, pues los intrépidos espías han logrado colarse ‘hasta la cocina’ y tomar unas imágenes del salpicadero del nuevo Sportage 2025. En ellas apreciamos varios detalles interesantes, como la triple pantalla en formato panorámico que sirve tanto para la instrumentación como para el sistema multimedia, similar a la empleada en el Sorento.

Kia Sportage 2025 1 Motor16

Pese a estar cubierto en su mayoría por camuflaje, también se observa con claridad un nuevo volante achatado en su parte inferior. Además, en el caso de la versión empleada en la pruebas en el circuito de Nürburgring, tiene una caja de cambios manual, algo ya empieza a ser poco habitual. Se trata, por tanto, del motor 1.6 T-GDI que en el actual Sportage entrega 160 CV y que está acompañado por un sistema de hibridación ligera.

Ya que hablamos de la gama mecánica, no se esperan grandes novedades en este aspecto, más allá de una actualización de las versiones híbridas como ha sucedido en el Sorento o en el Hyundai Tucson, primo hermano del Sportage. Curiosamente, tanto la versión HEV como la PHEV han visto reducida su potencia (15 CV en el primero y 13 CV en el segundo), aunque con motores eléctricos algo más potentes; una maniobra claramente enfocada a mejorar la eficiencia. De esta manera, el Sportage HEV pasará de 230 a 215 CV, mientras que el PHEV se quedará en 252 CV frente a los 265 CV actuales.

Respecto al resto es de suponer que se mantendrán las opciones gasolina (con y sin microhibridación) y diésel, así como la posibilidad de optar por motorizaciones asociadas a una caja de cambios manual o automática y, junto a esta última, tracción a las cuatro ruedas. No se espera que haya una versión 100 % eléctrica, pues Kia ya tiene su propia gama cero emisiones y un modelo equivalente por tamaño al Sportage, como es el EV3.

La presentación del renovado Kia Sportage se producirá a principios de 2025, si bien su llegada a los concesionarios aún se demorará unos meses más.

El Porsche Taycan sigue coleccionando récords: esta vez en Shanghai

El Porsche Taycan Turbo GT, con el paquete Weissach, ha demostrado ser un vehículo de alto rendimiento en pistas internacionales de renombre. Tras establecer récords en Nürburgring Nordschleife en Alemania (más información) y Weathertech Raceway Laguna Seca en California, el Taycan Turbo GT ha logrado un nuevo hito en el Circuito Internacional de Shanghai, una pista de Fórmula 1 de 5,4 kilómetros.

Récord del Porsche Taycan Turbo GT en Shanghai

Con un tiempo impresionante de 2:11.28 minutos, Lars Kern, piloto de desarrollo de la marca alemana, ha conseguido que el Porsche Taycan Turbo GT se consagre como el coche de producción más rápido en esta pista. Este récord también es el primero en ser reconocido oficialmente por el circuito internacional de Shanghái.

Récord pese a la lluvia en Shanghai

El clima en Shanghai fue un factor desafiante durante la prueba. La lluvia hizo una ligera aparición y permitió que la pista permaneciera húmeda durante gran parte del tiempo, lo que complicó el desempeño. A pesar de esto, Lars Kern elogió el equilibrio y el rendimiento del Taycan Turbo GT.

Récord del Porsche Taycan Turbo GT en Shanghai

“El clima no fue fácil, pero el Taycan demostró ser impresionante”, comentó Kern, destacando la capacidad del vehículo para mantener una gran velocidad en condiciones difíciles. La famosa curva del caracol, una sección del circuito que se estrecha progresivamente, fue un reto particular. Según Kern, es crucial frenar con fuerza antes de entrar en esta curva y luego acelerar con precisión para ganar velocidad en la siguiente curva, una maniobra en la que el Taycan sobresalió.

El Porsche Taycan voló en el circuito chino

El resto del circuito de Shanghai es extremadamente rápido, y el Porsche Taycan Turbo GT alcanzó una velocidad máxima de 300 km/h en el punto más rápido de la pista. La transmisión del Taycan, diseñada para maximizar la tracción y el rendimiento, fue clave para este logro. Además, el modo de ataque del vehículo, que permite un impulso adicional de hasta 120 kW durante 10 segundos, también mostró sus beneficios en este entorno exigente.

Récord del Porsche Taycan Turbo GT en Shanghai

Por razones de seguridad, el coche utilizado para romper el récord estaba equipado con medidas adicionales como una jaula antivuelco y asientos de carreras tipo cubo. Estas modificaciones aumentan el peso total del vehículo, aunque no se puede compensar completamente eliminando partes del equipamiento interior. Sin embargo, para mejorar el rendimiento, el Taycan Turbo GT estaba equipado con neumáticos Pirelli Trofeo RS, optimizados para las condiciones de la pista.

Porsche Taycan con el paquete Weissach

La marca alemana ha ampliado su gama de vehículos eléctricos con el Taycan Turbo GT y la variante con paquete Weissach. Estos modelos, disponibles a partir de la primavera de 2024, incluyen un inversor de pulso más eficiente en el eje trasero, el cual utiliza carburo de silicio como material semiconductor. Esta tecnología permite que ambos modelos alcancen picos de potencia superiores a los 1.100 CV durante breves periodos de tiempo.

Además de la potencia, el fabricante ha implementado varias medidas de construcción ligera en el Porsche Taycan Turbo GT. Estas mejoras han reducido el peso del vehículo hasta en 75 kilos en comparación con el Taycan Turbo S, gracias a componentes fabricados en fibra de carbono.

El paquete Taycan Turbo GT con Weissach, con un claro enfoque en el rendimiento en pista, sacrifica los asientos traseros para lograr una mejor relación potencia-peso, lo que subraya aún más su orientación deportiva.

Récord del Porsche Taycan Turbo GT en Shanghai

Ambos modelos incluyen de serie la suspensión Porsche Active Ride con una calibración específica para GT, lo que garantiza una conexión precisa con la carretera y una distribución equilibrada del peso entre las ruedas, incluso en condiciones de conducción dinámica.

Con un precio de partida de 240.000 euros en Alemania, el Porsche Taycan Turbo GT y su variante con paquete Weissach se posicionan como vehículos de alta gama en el mercado de coches deportivos eléctricos, ofreciendo una combinación perfecta de potencia, tecnología y exclusividad.

Bentley presenta el Continental GT Speed de eFuel sostenible

Bentley ha dado un paso hacia un futuro más sostenible al presentar su nuevo Continental GT Speed que utiliza como combustible eFuel sostenible en un evento mundial para la prensa celebrado en Suiza. Un momento histórico para la marca británica que reunió a un centenar y medio de invitados, testigos de cómo la legendaria firma británica es la primera en utilizar eFuel, un combustible completamente sintético.

Este eFuel es desarrollado por un consorcio internacional que incluye a Highly Innovative Fuels (HIF) Global y cuenta con el apoyo de Porsche. Se produce en la planta piloto de Haru Oni, situada en la región chilena de Magallanes, donde se captura CO2 biogénico a partir de un proceso de fabricación de cerveza y se combina con hidrógeno generado a través de la electrólisis del agua. La mezcla que utilizó Bentley durante el evento en Suiza fue R75, compuesta por un 75% de eFuel y un 25% de gasolina convencional, con lo que se consigue una reducción significativa de las emisiones de gases de escape.

Utilizando esta combinación de combustibles y tecnologías, los vehículos lograron reducir las emisiones de CO2 en un 93% en comparación con eventos anteriores. La carga de las baterías híbridas de 25,9 kWh se realizó utilizando electricidad renovable proveniente de fuentes hidroeléctricas y turbinas eólicas locales, lo que refuerza aún más el compromiso de Bentley con la sostenibilidad.

Continental GT GMD Wrap up 12 Motor16

Los Bentley de eFuel rebajan un 30 por ciento las emisiones

La ruta de esta presentación se desarrolló en un recorrido que comprendía cuatro icónicos puertos de montaña: Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass y St. Con esta selecta ruta, los 12 Continental GT Speed recorrieron más de 12.000 kilómetros en tan solo siete días, con un notable 30 por ciento de reducción en el impacto global de emisiones de carbono por invitado.

Durante el evento, los asistentes no solo experimentaron las características dinámicas de la nueva tecnología de chasis, sino que también disfrutaron de las ventajas de los sistemas de propulsión híbridos de alto rendimiento. Estos sistemas utilizan un motor eléctrico que complementa el par en bajo régimen, facilitando cambios de marcha más suaves.

Continental GT GMD Wrap up 9 Motor16

De hecho, el nuevo Continental GT Speed es el modelo perfecto para experimentar con nuevas fórmulas de propulsión. Es el Bentley más potente jamás creado, con un motor Ultra Performance Hybrid que entrega 782 CV y 1.000 Nm de par. Este rendimiento no solo supera al anterior motor W12, sino que también reduce considerablemente las emisiones de CO2 a 29 g/km.

Y por supuesto, cuenta con los últimos avances en materia de comportamiento dinámico. El modelo británico también presenta un nuevo sistema de chasis con nuevos muelles neumáticos de dos cámaras y amortiguadores de doble válvula. Estas mejoras, junto con el control activo antivuelco y la vectorización del par motor, optimizan el control de la carrocería y el confort de marcha, ofreciendo la mejor experiencia de conducción en la historia del Continental GT.

Continental GT GMD Wrap up 10 Motor16

La nueva fórmula para mover de manera más sostenible a este Continental GT Speed es solo un nuevo paso en la estrategia de la firma. A pesar de los avances en la reducción de emisiones durante el evento, Bentley es consciente de que las emisiones generadas por los vuelos internacionales son un punto crítico en su huella de carbono. Para abordar esta preocupación, la empresa compensa sus emisiones mediante la adquisición de créditos de carbono, lo que demuestra una responsabilidad ambiental consciente.

Bentley está realizando una investigación activa en combustibles alternativos, incluidos los biocombustibles y los eFuels, como parte de su estrategia hacia la electrificación total. Todos los modelos actuales de Bentley son compatibles con combustibles renovables, y la empresa británica continúa desarrollando su enfoque hacia la sostenibilidad a largo plazo.