BYD, el gigante de la movilidad eléctrica, ha dado un paso significativo en la expansión de su presencia global con el lanzamiento de su nuevo barco, el Explorer NO. 1. Este barco, con una impresionante eslora de casi 200 metros, ha sido diseñado para ser un actor clave en la estrategia de exportación de BYD, transportando hasta 7.000 vehículos en cada travesía.
Esta iniciativa sigue al pie de la letra la estela de otros fabricantes automotrices que buscan optimizar la logística y aumentar la eficiencia en la entrega de sus vehículos a diferentes partes del mundo.
Tecnología y sostenibilidad a bordo del barco
Construido en 2024 y bajo la bandera de Liberia, el Explorer NO. 1 utiliza la tecnología de propulsión ro-ro (roll-on/roll-off), que permite la carga y descarga eficiente de los vehículos. Lo que distingue a este barco es su sistema de propulsión, una combinación de combustible tradicional y GNL (gas natural licuado). Esta configuración no solo garantiza un rendimiento óptimo, sino que también reduce de manera significativa las emisiones al mar durante la navegación.
El enfoque en la sostenibilidad no es una sorpresa, considerando la posición líder de Build Your Dreams en el mercado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. La elección de utilizar GNL como parte del sistema de propulsión es una estrategia consciente para minimizar el impacto ambiental y alinear las operaciones de transporte marítimo con los estándares ecológicos más exigentes.
Inaugurando una nueva era de exportaciones
El puerto de Yantai, en la provincia de Shandong, fue testigo de la botadura del barco Explorer NO. 1 el 10 de enero, marcando el inicio de su servicio de transporte de vehículos. En sus primeras rutas, el barco ha realizado escalas en puertos chinos, específicamente en el puerto logístico internacional de Xiaomo, en Shenzhen.
La estrategia de BYD no se detiene con este lanzamiento, ya que la compañía tiene planes ambiciosos para los próximos dos años. Se espera que se incorporen otros 7 buques con características similares en tamaño y tecnología de propulsión. Esta expansión no solo está destinada a aumentar las exportaciones a nivel nacional en China, sino que también busca consolidar la presencia de BYD en los mercados internacionales.
Implicaciones en la cadena de suministro global
La introducción del barco Explorer NO. 1 representa un hito importante para BYD y destaca la importancia de una cadena de suministro eficiente en la industria automotriz, especialmente en el contexto de la creciente demanda de vehículos eléctricos. La capacidad de transportar miles de vehículos en un solo viaje ofrece a BYD una ventaja estratégica al garantizar entregas rápidas y oportunas a destinos globales.
La optimización de la logística de transporte marítimo no solo beneficia a la empresa sino que también tiene implicaciones positivas en términos de reducción de costos y emisiones. Este enfoque eficiente no solo se alinea con las tendencias actuales de la industria automotriz, sino que también demuestra el compromiso de BYD con prácticas comerciales sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.
En resumen, el Explorer NO. 1 marca un capítulo emocionante en la estrategia de expansión de BYD, abriendo las puertas a un futuro donde la movilidad sostenible se combina con la eficiencia logística en los océanos del mundo. Con este nuevo buque, BYD se posiciona no solo como líder en tecnología de vehículos eléctricos, sino también como pionero en la evolución de la cadena de suministro global.
Una mirada hacia el futuro: desafíos y oportunidades
El lanzamiento del barco Explorer NO. 1 no solo representa un logro significativo para BYD en el presente, sino que también plantea interrogantes sobre los desafíos y oportunidades que podrían surgir en el horizonte. A medida que la compañía expande su flota de buques para la exportación de vehículos, es inevitable enfrentarse a cuestiones logísticas, regulatorias y medioambientales.
En términos logísticos, la gestión eficiente de una flota creciente presenta desafíos de coordinación y planificación. La optimización de las rutas, la coordinación de escalas en diferentes puertos y la gestión de la capacidad del buque serán aspectos cruciales para garantizar una operación sin contratiempos. Además, la expansión internacional puede requerir una adaptación a regulaciones y normativas específicas en los diferentes destinos, lo que podría influir en la estrategia logística de BYD.
San Valentín: 10 regalos para encandilar a un apasionado de los coches y si quieres saber de qué se trata quédate.
Se va acercando la fecha de San Valentín y muchas personas no saben qué regalar a sus parejas.
Pues, en el caso de que tu pareja sea una apasionada de los vehículos tienes que saber que puedes regalarle muchas cosas.
Aquí te ofreceremos unos pocos consejos con el fin de que los tengas en cuenta y que no falles en tu elección.
Algunos regalos que puedes hacer a los amantes de los coches
¿Te gustan los vehículos o sabes que a tu pareja le encantan los coches pero no sabes qué regalo hacerle?, pues tranquilo porque en este artículo te daremos unos consejos.
Se va acercando una fecha muy importante y muchas personas no saben qué regalar pero tienes que saber que en ocasiones el regalo lo tienes cerca tuya y no lo ves.
Si la persona que te gusta es una apasionada de los coches tienes que saber que existen miles de regalos que puedes hacerle.
Aquí te dejamos unas cuantas ideas de regalos ideales para personas que aman la conducción:
Experiencia de aventura y de velocidas: Os tenemos que decir que, a día de hoy, existen cofres de regalo y hay muchas opciones diferentes para ofrecer una experiencia que tenga mucha adrenalina para aquellas personas que aman la conducción.
Curso de conducción: A algunos os puede parecer un regalo extraño pero se trata de una gran vivencia que a muchas personas les puede hacer ilusión. Existen cursos que se encuentran enfocados a la seguridad al volante y se imparten ciertos conocimientos para evitar los daños en el caso de que se produzca algún accidente.
Accesorios: Hay personas que siempre agradecen que les regalen accesorios para colocarlos en el vehículo.
Más ideas de regalos para los amantes de los coches
Te traemos algunas ideas más para que regales a aquellas personas que son amantes de los coches:
Walkman Player 5: Dentro de las celebraciones que realizó Renault se incluyó el lanzamiento de merchandising. Hay un reproductor de cintas de casette que tiene mucho estilo y puede llamar la atención a aquellas personas que son amantes de los coches.
Citroën 2CV de Playmobil: Se trata de un regalo curioso porque algunos os estaréis preguntando: ¿se trata de un regalo que es para niños o lo pueden adquirir adultos?, pues es un regalo perfecto para ambos.
Volante de punto con sonajero Porsche: ¿Estás esperando un bebé?, pues en el caso de que sea así tienes que saber que puedes adquirir un sonajero original que imita el volante de carreras de Porsche.
Juego de mesa Grand Prix: Hay personas que aman el Gran Prix y cabe la posibilidad de que este juego llame la atención de tu persona especial. Existen diferentes circuitos como el del Jarama y os podéis divertir y mucho.
Libro Mcrae, Just Colin: Colin McRae es un gran ídolo para muchas personas y posiblemente para aquellos que sean amantes de los rallies. Se trata de un libro que viene ilustrado y que repasa toda la trayectoria del piloto escocés.
Reloj Cronógrafo Pilota Evo Ferrari: ¿Te apetece llevar un reloj de la marca Ferrari sin tener que dejarte toda la nómina?, pues has de saber que en la web de la marca puedes encontrar modelos que cuestan unos 150 euros.
Algunas ideas de regalos para los amantes de los coches
Ya os hemos dado a los lectores algunas ideas de lo que podéis regalar para este San Valentín pero quedan muchas más ideas:
Accesorios Jeep: Puedes dar con buenos productos para aquellas personas que son aventureras. Hay tazas de acero inoxidable además de cubiteras con las letras Jeep.
Tocadiscos Ion Audio Mustang LP: Durante el año 2022 las ventas de discos de vinilo llegaron a superar y mucho por primera vez a los CDs. Se trata de una tendencia que se puede aprovechar para estas fechas y puedes hacerle el regalo a tu pareja de un tocadiscos que sea multifunción y que cuente con el aspecto del cuadro de mandos de un Ford Mustang.
Bolsa de viaje Alfa Romeo Heritage: ¿Viajas mucho o te gusta irte de vez en cuando de viaje?, pues puedes adquirir o regalar una bolsa de viaje de Alfa Romeo. Se trata de una bolsa que combina tela resistente además de correas que se encuentran elaboradas con cuero.
Camiseta BMW 3.0 CSL «Batmobile»: Otro regalo increíble para este San Valentín y para aquellas personas que sean apasionadas de BMW. Se trata de una camiseta que va firmada por Puma y es un regalo ideal.
Como puedes ver tienes muchas ideas de regalos para hacer en el día de los enamorados y es que a las personas amantes de los coches les encantan este tipo de cosas.
Las ventas de coches totalizaron el pasado mes de enero 68.685 unidades. Es decir, casi 70.000 españoles comenzaron el año estrenando automóvil en nuestro país. Unas cifras en las que las comunidades autónomas presentan diferencias significativas. Mientras una de ellas acumula más del 42% de las ventas de coches en España hay otras ocho en las que no se llega o apenas se supera el 1% de cuota de mercado.
Madrid es la comunidad tractor en lo que a las ventas de coches se refiere. Solo en enero, en este territorio estrenaron coche 29.163 conductores y no hay ninguna otra comunidad que presente unas cifras similares, ni siquiera Andalucía, la que más población tiene.
Cataluña, aunque muy lejos de Madrid, con 8.853 automóviles nuevos comercializados en enero de 2024 y una cuota de mercado en venta de coches del 12,89%, se sitúa en segundo lugar entre la comunidades en las que más automóviles se vendieron en enero. Esto supone que más de la mitad de los conductores que estrenan coche en España lo hace en una de estas dos comunidades.
Madrid, la comunidad que compró la mitad de los híbridos de España
Toyota Corolla.
Por primera vez, en el mes de enero los coches híbridos eléctricos (HEV), es decir, no enchufables, fueron la propulsión más vendida, con 26.451 unidades (+26,5%) y una cuota de mercado del 38,5%, arrebatándole el primer puesto a los coches de gasolina, de los que se matricularon 23.966 unidades, según los datos recopilados por las asociaciones de fabricantes, Anfac; concesionarios, Faconauto; y vendedores, Ganvam.
Los modelos híbridos más demandados fueron de la marca Toyota que, al igual que ocurrió el año pasado, lidera el ranking como la más demanada, con el Corolla a la cabeza (2.143 unidades, +37,6%); seguido por el Toyota Yaris Cross (1.496 unidades; +85,2%).
Y Madrid fue la comunidad que acaparó prácticamente la mitad de las ventas de vehículos híbridos, con 11.854 conductores que estrenaron un modelo de este tipo, lo que supone el 44,43% de la cuota de mercado.
Comunidades en el pelotón de cola en las ventas de coches
Si Madrid y Cataluña son las dos comunidades en las que las ventas de coches representan más del 55,35% de cuota de mercado, Andalucía es el territorio que completa el podio entre los que más coches nuevos se estrenan mensualmente, con 6.957 unidades vendidas en enero y una cuota del 10,13%.
El resto de las comunidades autónomas que se reparten la mitad del mercado del automóvil se sitúan a mucha distancia de los puestos de cabeza. A Andalucía le siguen en ventas de coches la Comunidad Valenciana, con 5.541 conductores que estrenaron automóvil en enero y una cuota del 8,07%. Completando el top cinco estaría Canarias, con 3.233 unidades en enero y un 4,71% de cuota.
A Canarias le siguen por volumen de matriculaciones Galicia (2.183 unidades, 3,18% de cuota), País Vasco (1.938 unidades, 2,82%), Castilla-La Mancha (1.859 unidades, 2,71%), Castilla-León (1.819, 2,65%) y Baleares (1.370 unidades, 1,99%).
Al final de la lista se situarían las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, con solo 153 unidades comercializadas en enero y una cuota del 0,22%; La Rioja, con 298 unidades y una cuota del 0,43%; y Navarra, con 612 unidades y una cuota del 0,89%.
¿Dónde se compran más coches gasolina y diésel?
Dacia Duster.
En cuanto a las ventas de coches de combustión tradicional, gasolina y diésel, también fue Madrid la comunidad que lideró las preferencias de los compradores. De los 23.966 coches de gasolina que compraron los españoles el pasado mes de enero, 8.681 circulan ya en la comunidad de Madrid, que tiene el 36,22% de la cuota para esta tecnología.
Las ventas de diésel, que van en retroceso desde hace años, solo obtuvieron cifras positivas en Aragón (donde crecieron un 42,5%), en La Rioja (+32,0%) y en Canarias (2,80%). El modelo más vendido de esta tecnología fue el Dacia Duster, seguido por el BMW Serie 1, el Volkswagen Tiguan, el Audi Q3 y el BMW X1.
Pese a la caída generalizada, también es Madrid la comunidad que lidera las compras de esta tecnología, con 4.375 unidades de las 7.553 vendidas, lo que supone más de la mitad del mercado, un 57,92%. Le sigue, a mucha distancia, Cataluña, con 665 unidades comercializadas y una cuota de mercado del 8,80%.
La temporada 2024 de la Fórmula 1 se perfila como una de las más emocionantes y dinámicas en la historia reciente del deporte. Con una serie de equipos y pilotos desafiando la dominancia establecida por Red Bull y su estrella, Max Verstappen, el escenario está listo para un año de competiciones apasionantes, llenas de tácticas ingeniosas, duelos en la pista y, potencialmente, algunas sorpresas que podrían cambiar el panorama del campeonato.
Red Bull Racing: Manteniendo el Dominio
Bajo el liderazgo del campeón reinante, Max Verstappen, Oracle Red Bull Racing enfrenta la temporada 2024 de F1 con una mezcla de confianza y cautela. Tras una temporada 2023 en la que dominaron, el equipo se encuentra en una posición privilegiada, pero se enfrenta al enorme desafío de mantener su liderazgo frente a rivales hambrientos.
Verstappen, famoso por su agresividad en la pista y su capacidad para mantener la calma bajo presión, se enfrenta a la tarea de defender su título contra algunos de los mejores talentos del deporte.
Mercedes: La Búsqueda de la Redención
Mercedes, guiado por última vez por la leyenda viviente Lewis Hamilton, busca volver a la cima del mundo de la F1. El jueves se confirmó que el siete veces campeón mundial va a llegar a Ferrari a partir del 2025.
Hamilton, quien está más decidido que nunca a reclamar el trono, explicó que unirse a Ferrari el próximo año fue una de las decisiones más difíciles de su vida y que hará todo lo posible para tener una gran temporada y terminar su etapa con Mercedes en lo más alto.
Aunque queda una temporada con Hamilton, Mercedes desde ya busca su reemplazo, el cual se uniría al talentoso George Russell a partir del 2025.
El equipo probablemente experimentará con nuevas tácticas y estrategias, buscando cada ventaja posible para desafiar a Red Bull. Se espera que Mercedes haga cambios en la gestión de boxes y en la dinámica del equipo para mantener a sus competidores adivinando y responder a las situaciones en tiempo real con mayor eficacia.
Ferrari: Convirtiendo Velocidad en Éxito
Ferrari entra en la temporada 2024 con un enfoque renovado, y a la expectativa de contar con Hamilton el próximo año.
Con el par formidable de Charles Leclerc y Carlos Sainz por última vez, el equipo italiano tiene como objetivo transformar su innegable velocidad en victorias consistentes. Leclerc extendió su contrato con Ferrari recientemente, por lo que Sainz será el que deje su espacio para Hamilton. El futuro de Sainz en la Formula 1 es un tema que hay que seguir en los próximos meses.
Por ahora, el equipo está trabajando incansablemente para afinar su estrategia y rendimiento en la pista, con la esperanza de desafiar constantemente el ritmo de sus principales competidores y convertir su potencial en podios regulares.
McLaren: Innovación y Juventud
McLaren, con la combinación de la juventud y el talento de Lando Norris y Oscar Piastri, busca sacudir el orden establecido. Norris, con varias victorias que casi logra, está hambriento de éxito, mientras que Piastri, conocido por su habilidad pura, podría ser la fuente de algunas de las mayores sorpresas de la temporada. El equipo está enfocado en la innovación técnica y una estrategia audaz que podría ponerlos en una posición favorable en carreras clave.
Aston Martin: La Visión a Largo Plazo de Alonso
Aston Martin, con Fernando Alonso al mando, apuesta por una estrategia a largo plazo. Confiando en la experiencia y el ingenio táctico de Alonso, junto con las habilidades en desarrollo de Lance Stroll, el equipo busca sorprender con estrategias de carrera que podrían desafiar el status quo y llevarlos a podios inesperados.
Alpine: Enfrentando el Reto de la Consistencia
Alpine ha logrado atraer a inversores de alto perfil, pero enfrenta el desafío de traducir esta atención en resultados consistentes en la pista. Mejorar la consistencia es clave para el equipo si quieren demostrar su progreso y competir en el nivel más alto.
Williams: Construyendo Sobre el Éxito
Williams, después de un 2023 prometedor, está enfocado en construir sobre ese éxito. Con pilotos como Alex Albon, el equipo busca desarrollar un coche que sea competitivo en una variedad de circuitos y continuar ascendiendo en el campeonato.
AlphaTauri: Nueva Estructura y Continuidad
AlphaTauri, con cambios en su estructura de liderazgo, busca mantener el impulso que ganaron en 2023. El equipo se centra en el desarrollo continuo y en evitar cualquier retroceso durante el receso de invierno.
Alfa Romeo: Renovación y Optimismo
Alfa Romeo, con cambios significativos en su equipo y la llegada de James Key, espera un avance en su rendimiento. La reorganización técnica y un nuevo enfoque podrían ser la clave para un éxito renovado.
Haas: Superando Desafíos Presupuestarios
Haas enfrentó el límite de presupuesto por primera vez en 2023 y busca mejorar su rendimiento en 2024. Aunque no tuvieron mucho éxito el año pasado, el equipo está determinado a no quedarse atrás y ascender en la clasificación.
La F1 continúa expandiéndose en el mercado estadounidense añadiendo dos carreras en los últimos dos años con el Gran Premio de Miami y el Gran Premio inaugural de Las Vegas del año pasado fue un gran éxito en los EE. UU.
Predicciones para 2024: Una Temporada de Rivales y Sorpresas
Se anticipa una emocionante rivalidad entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, posiblemente evocando la intensidad de la temporada 2021. McLaren, con Norris y Piastri, podría lograr algunas victorias inesperadas, mientras que Aston Martin podría emerger como un fuerte contendiente, con Alonso aprovechando su experiencia para lograr podios inesperados.
La temporada 2024 de F1 promete ser un espectáculo lleno de estrategias innovadoras, duelos en la pista y posiblemente un nuevo campeón. Con equipos y pilotos decididos a terminar con la dominancia de Red Bull y Verstappen, los aficionados pueden esperar una temporada de sorpresas emocionantes, tácticas brillantes y enfrentamientos intensos en la pista.
La Fórmula 1 de este año no será solo una competición de velocidad, sino también un juego de estrategias y decisiones críticas. La inclusión de nuevos talentos, combinada con la experiencia de veteranos, convertirá cada Gran Premio en un emocionante campo de batalla.
La innovación tecnológica de los equipos, unida a la habilidad y determinación de los pilotos, promete elevar el nivel de las carreras. Cada circuito, desde los clásicos hasta los nuevos, será el escenario de historias de pasión, desafío y triunfo.
La temporada 2024 se perfila para ser una de las más emocionantes en la historia de la Fórmula 1, ofreciendo a los aficionados una serie de carreras llenas de acción, drama y una competencia feroz por la gloria.
Con un enfoque renovado en la estrategia y la habilidad en la pista, esta temporada está destinada a ser recordada como una de las más emocionantes y estratégicas en la historia del deporte.
Estas son las 10 preguntas del examen teórico de conducir que más se han fallado en 2023.
¿Sabías que muchos conductores suelen fallar preguntas que son sencillas pero otros no fallan ni una?
Y es que hay que tener en cuenta que el examen de conducir a veces es sencillo y otras veces es complicado.
Os mostraremos en este artículo las 10 preguntas del examen teórico de conducir que han fallado los alumnos durante el año 2023.
Preguntas que los alumnos suelen fallar en el examen
¿Estás preparándote el ejercicio de conducir y quieres realizar todas las cuestiones de forma correcta?
Son muchos los alumnos que suelen fallar las preguntas que resultan sencillas aunque la dificultad del examen va a depender de factores muy diversos.
¿Tienes idea de cuáles han sido las preguntas del examen que han sido más falladas por los conductores que se iban a examinar?
Lo que los lectores tienen que saber es que el carnet de conducir da mucha libertad de movimientos además de que da oportunidades laborales.
Mucha gente joven en la actualidad quiere obtener el permiso de conducir y saben bien que el examen en ocasiones no es difícil pero tienen en cuenta que han de prepararse bien.
¿Quiéres saber cuáles son las preguntas que más fallan los alumnos?, pues aquí tienes un ejemplo:
En el momento en el que llueve o poco después de que haya llovido, ¿qué es lo que tiene que hacer el conductor antes del cruce o del adelantamiento?
Pues pocos alumnos responden: hay que poner en funcionamiento el limpiaparabrisas a la velocidad que sea considerada rápida.
Algunas preguntas que caen en el examen del coche
Tal y como se ha dicho anteriormente, son muchos los alumnos que fallan algunas preguntas del test del coche.
Hay algunos que fallan porque empiezan con los nervios y otros se quedan en blanco pero siempre hay que tener en mente que los test hay que aprobarlos.
Algunas de las preguntas que han sido más falladas en los test de conducir por parte de algunos alumnos:
¿Se puede conducir un ‘pick-up’ teniendo el permiso B?, pues hay que añadir que la respuesta correcta sería: sí, si cuenta con 9 plazas incluido el conductor.
Una señal con una bicicleta: Indica la existencia de una vía que es para los peatones y para los ciclos, se encuentra segregada del tráfico motorizado y discurre por los espacios que son abiertos o los parques.
¿Tienen permitido los conductores que hagan uso de motocicletas usar, durante toda la conducción, auriculares inalámbricos que se encuentren conectados a dispositivos de telefonía móvil?, pues la respuesta a la pregunta del examen es que lo tienen prohibido aunque se permiten dispositivos que sean inalámbricos siempre y cuando estén homologados.
Algunas preguntas que fallan los futuros conductores
Si el conducto se encuentra con una determinada señal a la entrada de una calle, ¿qué puede indicar?, pues se podría decir que se trata de una señal que indica que el conductor va a acceder a una Zona de Bajas Emisiones y solamente pueden circular por la misma ciertos vehículos.
¿Qué sanción le pueden poner al conductor por utilizar, sujetando con la mano, el móvil mientras está en un semáforo rojo?, pues el conductor tiene que saber que utilizar dispositivos móviles mientras se está realizando la conducción se considera una infracción grave y conlleva la pérdida de la cantidad de 6 puntos del carnet además de una multa de 200 euros.
¿Puede circular un vehículo de movilidad personal o VMP por vías que son interurbanas?, os diremos que la respuesta es que el patinete eléctrico además de otros vehículos de movilidad personal tienen prohibido circular por vías que sean interurbanas, por las autopistas y por las autovías.
Cuando hay niebla densa, ¿puede un turismo ir con los alumbrados de posición y de cruce?, pues se reduce la visibilidad y el conductor tiene la obligación de encender las luces. Además cuando hay niebla densa, se tiene que usar el alumbrado de posición con el de corto alcance o cruce además de la luz antiniebla de la zona trasera.
Algunas cuestiones más que los conductores fallan
¿Cuándo se puede circular por el carril central?: Pues os diremos que fuera de poblado, en las calzadas que cuentan con más de un carril por sentido, se circulará por el que se encuentre más situado a la zona de la derecha.
El conductor de un vehículo cuenta con preferencia de paso respecto de los peatones excepto… En los pasos que sean para peatones y que se encuentren bien señalados o cuando vayan a girar con el vehículo con el fin de entrar en otra vía diferente además de cuando el vehículo vaya a cruzar un arcén por el que estén pasando los peatones que no tengan zona peatonal.
¿Cuál es la velocidad máxima que se encuentra permitida para un turismo que esté en una vía urbana con plataforma única de calzada y de acera?, el límite genérico de velocidad es de 20 km/h en las vías que tengan plataforma única de calzada y de acera.
Por el momento, el Dacia Spring es el coche eléctrico nuevo más asequible del mercado si descartamos el Invicta D2S, un turismo que para muchos usuarios no cumplirá los mínimos exigibles a un automóvil en la actualidad. La versión básica Essential del Dacia Spring está disponible desde 18.590 euros con un motor de 45 CV, una batería de 26,8 kWh netos y un equipamiento austero pero suficiente, ya que dispone de aire acondicionado, dirección asistida, radio, Bluetooth y un cargador embarcado de 7 kW que permite recargar la batería en un cargador doméstico en unas cinco horas.
Dicho todo esto, el Dacia Spring de 45 CV se queda muy justo de potencia a la hora de circular por carreteras con desniveles, por autopistas o con el vehículo cargado, motivo por el cual la firma rumana decidió lanzar una versión más potente de su vehículo urbano 100 % eléctrico, vehículo que hoy ponemos a prueba.
Un motor con más potencia pero con menos par para el Dacia Spring de 65 CV
El Dacia Spring de 65 CV se encuentra únicamente disponible con acabado Extreme, del mismo modo que el de 45 CV se comercializa sólo con acabado Essential. Ambos comparten sistema motriz salvo por el motor, que ofrece 20 CV extra y va acoplado a una transmisión de menor desarrollo, ya que su motor, a pesar de ser más potente, ofrece menor par motor. Por tanto, para desarrollar más potencia, ha de girar más deprisa, entregando menos cantidad de fuerza pero “más veces” a igualdad de tiempo.
En realidad, el Dacia Spring es un automóvil tremendamente lógico, y lo extraño es que no haya más fabricantes que ofrezcan algo parecido. Se trata de un vehículo de corte urbano que puede usarse también en carretera, aunque no sea su medio natural. Mide 3,73 metros de longitud y pesa 1.075 kilos en orden de marcha. A pesar de su formato extremadamente compacto, puede alojar a cuatro ocupantes sin dificultad y dispone de un maletero de 270 litros, que es bastante grande para las dimensiones de su carrocería.
La versión de 65 CV con acabado Extreme tiene un precio básico de 20.240 euros. Si la pintura Blanco Caolin no es de nuestro agrado, tendremos que abonar 500 euros de sobreprecio por cualquiera de las tres opciones adicionales disponibles, incluido el Liquen Caqui de la unidad probada. Esta versión (no la de 45 CV) nos permite además equipar un cargador embarcado con carga rápida (hasta 30 kW) en corriente continua por 650 euros adicionales, una opción interesante pero cuya adquisición deberemos meditar.
Si vamos a recargar siempre el coche en casa o en el trabajo, nos podemos ahorrar los 650 euros. Además, en caso de revender el vehículo, el comprador tendrá la certeza de que la batería ha sido cargada siempre despacio y, por tanto, su degradación habrá sido potencialmente menor.
Por otra parte, si vamos a viajar con él, aunque sea ocasionalmente, la carga “rápida” es imprescindible. También en este caso será interesante pedir una rueda de repuesto por 150 euros (es cara, pero recomendable), y para completar la lista de la compra Dacia ofrece también un buen número de accesorios.
En marcha con el Dacia Spring Extreme
Accedemos al interior (en este caso sí disponemos de cierre centralizado) y enseguida comprobamos que el habitáculo es muy estrecho, pero la postura al volante resulta cómoda. Giramos la llave en el contacto, llevamos el conmutador del cambio a la posición D e iniciamos la marcha con suavidad, accionando una dirección bien asistida y unos pedales de tacto correcto.
En entornos urbanos, circular con el Dacia Spring de 65 CV resulta muy agradable. Hay potencia suficiente para moverse sin problemas a la velocidad del tráfico o incorporarse con facilidad a una vía en la que se circule rápido. La radio suena razonablemente bien y no hay problemas de ergonomía salvo que queramos abrir o cerrar las ventanillas traseras que, a pesar de contar con elevalunas eléctricos, carecen de mandos en la zona delantera.
Si somos cuidadosos con las aceleraciones y especialmente con las retenciones (la frenada regenerativa en los coches eléctricos poco potentes tiene también menor capacidad de recuperar energía), conseguiremos buenas cifras de consumo y autonomía en ciudad, pero si nuestros desplazamientos incluyen carreteras y, especialmente, autovías o autopistas, el Dacia Spring Extreme de 65 CV se mostrará especialmente poco eficiente. Así, en ciudad es fácil bajar de los 15 kWh/100 km, pero en carretera y autopista registramos fácilmente los 19 kWh/100 km, por lo que en este caso difícilmente haremos más de 120 kilómetros con una sola carga de batería.
Así que si necesitas viajar con el Dacia Spring, resulta imprescindible resignarse a adoptar una velocidad de crucero lo más baja posible, ya que así estiraremos bastante la batería, que necesita en torno a una hora para recuperar el 80 % de su capacidad en un cargador rápido. Seleccionar el modo de conducción Eco (que reduce la potencia disponible y limita la velocidad) puede ayudarnos en este sentido, pero lo mejor es ser directamente nosotros los que decidamos a qué velocidad queremos ir y cuánta potencia queremos usar en cada momento.
El Dacia Spring Extreme impone un ritmo tranquilo
Dicho esto, lo cierto es que el Dacia Spring Extreme impone un ritmo tranquilo. Sus estrechas ruedas dan el agarre justo y necesario para circular con seguridad, pero no incitan a apurar las frenadas. Tampoco sus suspensiones invitan a abordar curvas a alta velocidad o a buscar el límite de la adherencia de los neumáticos, y en general el tacto del coche es más propio de un funcional “electrodoméstico” que el de una máquina lúdica.
Pero lo cierto es que aunque su autonomía o su capacidad interior no estén pensadas para largos desplazamientos, se trata de un vehículo muy práctico en zonas urbanas y alrededores, que ofrece todo lo necesario para desplazarse confortablemente y aparcar en huecos angostos disfrutando de la etiqueta Cero de la DGT, y todo ello a un precio razonable, algo que, por el momento, nadie más ofrece.
En el día a día, el maletero de nuestro coche puede convertirse en un receptor pasivo de olores indeseados, ya sea por el transporte de alimentos, mascotas, o incluso por la humedad. Localizar la fuente del mal olor es clave para poder iniciar un proceso de limpieza eficiente y, lo que es más importante, para evitar que se repita en el futuro.
Pero no os preocupéis, que con los trucos y consejos adecuados, podréis decir adiós a esos efluvios no deseados de una manera sencilla y efectiva. Después de todo, un olfato contento conduce a viajes mucho más placenteros.
CAZANDO EL ORIGEN DEL PROBLEMA
Antes de declararle la guerra al desagradable aroma, es fundamental detectar de dónde proviene exactamente. A veces, eso implica vaciar completamente el maletero para asegurarse de que no queda ninguna bolsa olvidada, con restos orgánicos que puedan estar fermentando en algún recoveco.
En el caso de humedad o filtraciones, un examen detallado puede revelar posibles entradas de agua que necesiten reparación. También es recomendable comprobar si el mal olor viene de debajo de las alfombrillas, donde a menudo se acumula suciedad y humedad que termina causando olor. Un cuidado visual y táctil puede llevarte a encontrar manchas sospechosas que sean la semilla del problema olfativo.
UNA LIMPIEZA A FONDO PARA TU COCHE
Una vez identificado el foco, toca limpiar. Empezaremos retirando todos los objetos sueltos del maletero y aspirando minuciosamente cada rincón, pliegue o relieve del mismo. No hay que olvidarse de las cubiertas laterales y la zona bajo la alfombra, territorio fértil para las migajas y el polvo.
Un buen limpiador específico para tapicerías de coche puede hacer maravillas aquí, asegúrate de seguir las instrucciones al pie de la letra para evitar daños en los materiales. Para las manchas persistentes, una solución de bicarbonato de sodio y agua puede neutralizar los olores al tiempo que limpia. Deja que la mezcla actúe durante algunas horas antes de retirar y dejar secar completamente.
MANTENIMIENTO Y PREVENCIÓN: CLAVES PARA UN MALETERO FRESCO
Una limpieza puntual es efectiva, pero la verdadera magia ocurre con la prevención y el mantenimiento regular. Es una buena práctica incorporar la revisión del maletero en la limpieza general del coche cada cierto tiempo. Mantener un ambientador específico para coches ayudará a mantener el buen olor a largo plazo. Además, se pueden emplear absorbentes naturales de olores como el café molido o la arena para gatos en un pequeño recipiente para capturar y neutralizar aromas no deseados.
Por último, si llevas objetos que pueden soltar líquidos, utilízalos dentro de recipientes herméticos para evitar futuras sorpresas. Con estos hábitos, estarás garantizando viajes olfativamente agradables para ti y para tus acompañantes por mucho tiempo.
En el combate contra los malos olores del maletero, un aliado indispensable es, claramente, el bicarbonato de sodio. Este compuesto, de uso doméstico y múltiples aplicaciones, es reconocido por su capacidad de neutralizar olores y actuar como agente de limpieza no abrasivo, perfecto para las superficies delicadas del interior de un coche.
TÉCNICAS NO CONVENCIONALES PARA OLORES REBELDES
Cuando los métodos tradicionales no consiguen eliminar el hedor, se pueden considerar técnicas más particulares. Una opción es el uso de carbón activado, que actúa como un imán para olores, toxinas y humedad, lo que lo hace altamente eficaz. También se puede recurrir a las propiedades del vinagre de manzana, empleando un pulverizador para aplicar una solución diluida que absorba los olores sin dañar los materiales del interior del automóvil. Eso sí, asegúrate de ventilar bien el maletero tras su uso, para que el olor a vinagre no reemplace al problema original.
La innovación tecnológica también ofrece soluciones prácticas. Existen en el mercado dispositivos diseñados para purgar el aire de espacios cerrados como un maletero. Estamos hablando de ozonizadores portátiles, que generan ozono (O3) y prometen desprenderse de bacterias y malos olores de manera eficiente. No obstante, es crucial seguir las instrucciones de seguridad para evitar la exposición directa y prolongada al ozono, ya que en altas concentraciones puede ser nocivo para la salud.
CONSEJOS PARA VIAJES Y TRANSPORTE
¿Y qué pasa cuando se deben transportar elementos que potencialmente puedan causar malos olores? En estos casos, planificar es esencial. Si vas de viaje y llevas equipaje, alimentos o mascotas, utiliza contenedores herméticos y cubiertas protectoras para maletas, que no solo evitarán los derrames sino que también minimizarán la transferencia de olores. También es recomendable llevar un kit de emergencia que incluya productos de limpieza rápidos y efectivos para atender cualquier incidente de manera inmediata.
Con la combinación adecuada de precaución, higiene y un poco de ayuda de la ciencia y la tecnología, podrás mantener tu vehículo limpio y libre de olores desagradables. Integrar los consejos mencionados no solo protegerá tu maletero, sino que también contribuirá al mantenimiento general del coche, algo que sin duda se verá reflejado en futuros controles de la ITV y que conservará en mejor estado el interior de tu vehículo, manteniéndolo fresco y acogedor para todos los ocupantes y para cualquier aventura que se presente en el camino.
Opel presenta sus más recientes incorporaciones al mundo de la movilidad eléctrica con los Opel Combo Life Electric y Zafira Electric. Estos vehículos no solo combinan tecnologías de vanguardia, gran comodidad y propulsión eléctrica, sino que también están diseñados para satisfacer lo que se demanda a los vehículos familiares de gran capacidad y espacio: desde escapadas familiares hasta servicios VIP de transporte.
Son, sin duda, los más útiles, en cuanto a espacio en la gama del fabricante alemán y con esta apuesta por la electrificación, van un paso más allá en ofrecer una movilidad con cero emisiones.
Ambos modelos se destacan por su rediseñada parte frontal, en la que lucen por primera vez la distintiva parrilla Opel Vizor. Esta innovación se suma a la experiencia de conducción moderna y cómoda que ofrecen, respaldada por avanzados sistemas de asistencia, como la cámara de visión trasera de 180 grados, faros LED y la iluminación matricial IntelliLux LED (esta disponible solo en el Combo).
En el interior, un cockpit totalmente digital brinda información esencial al conductor y los ocupantes delanteros a través de pantallas táctiles de 10 pulgadas que trabajan en la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies, Inc. Y como las necesidades de conexión son cada vez mayores, cuentan con opciones de conexión inalámbrica para smartphones y carga por inducción, porque la comodidad y la conectividad son prioridades en estos modelos.
Opel Combo Life Electric: familiar ideal
El Opel Combo Life Electric se presenta como el vehículo familiar ideal, con dos longitudes disponibles. La versión de 4,41 metros (L1) ofrece espacio para cinco personas, mientras que la versión de 4,76 metros (L2) puede albergar hasta siete ocupantes en tres filas. Con tres asientos individuales en la segunda fila, este modelo dispone de flexibilidad adicional. Y además, dispone de un techo panorámico que brinda una gran luminosidad a un interior que cuenta con 27 espacios de almacenamiento para ofrecer el máximo aprovechamiento y espacio en el interior.
Ya sea para vacaciones o el uso diario, el Combo Life Electric destaca como el compañero perfecto con un volumen de carga que oscila entre 775 (L1) y 4.000 litros (L2) según la configuración de los asientos. Además, dispone de una una autonomía mejorada que le da para recorrer hasta 345 kilómetros con una sola carga. En cuanto a su rendimiento, cuenta con el motor eléctrico de 100 kW (136 CV) que ya es conocido en otros modelos de Stellantis con el que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h.
Opel Zafira Electric: movilidad 0 para hasta 9 personas
El Zafira Electric se presenta como la elección ideal para aquellos que necesitan acomodar a grupos numerosos con estilo y comodidad. Disponible en dos longitudes (4,98 metros y 5,33 metros), el nuevo Opel Zafira puede alojar hasta nueve personas y ofrece un volumen de carga de hasta 1.500 litros en su configuración de nueve plazas. Con una batería mejorada de 75 kWh, el Zafira Electric alcanza una autonomía de hasta 350 kilómetros. Y sigue ofreciéndose una batería de 50 kWh de acceso a la gama. Con posibilidad de cargarse en una toma de 100 kW, el proceso del 5 al 80 por ciento tarda 38 minutos con la batería de 50 kWh y 45 minutos en la grande.
En cuanto al sistema de propulsión, cuenta con el mismo esquema que el Combo Life, con el motor de 100 kW (136 caballos) con el que puede circular a una velocidad máxima de 130 km/h.
En términos de seguridad, ambos modelos cuentan con hasta 18 sistemas de asistencia, desde el control de crucero adaptativo hasta la cámara de retroceso y el sistema Intelli-Grip para mejorar la tracción en condiciones difíciles. La tecnología de iluminación matricial adaptativa IntelliLux LED es exclusiva del Combo Life Electric, y ofrecen una visibilidad óptima sin deslumbrar a otros conductores.
Los nuevos modelos de la marca alemana llegarán en las próximas semanas a los concesionarios y su precio aún no ha sido comunicado.
Si visitas algunas de las páginas más famosas de compra y venta de automóviles en España, seguro que encuentras un buen puñado de Porsche Macan con el cartel de ‘se vende’. Pero vamos a filtrar nuestro resultados con un precio máximo de 26.000 euros. La búsqueda se reduce de forma drástica, pero por debajo de esa barrera aún puedes encontrar interesantes unidades con las que poder tener este sensacional SUV de la firma de Zuffenhausen.
Como sabrás, hace apenas unos días que la compañía alemana presentaba al mundo entero la nueva generación del Porsche Macan, generación que como seguro sabes se ha convertido en un vehículo 100% eléctrico, que como te podrás imaginar, no se encuentra al alcance de todos los bolsillos. Si bien, tiene un precio acorde a las prestaciones, la calidad o la tecnología que encierra. Aparte de todo ello, el afortunado propietario que adquiera uno de estos SUV con la etiqueta ‘0 emisiones’ tendrá la oportunidad de poderlo personalizar a su gusto, previo paso por caja, claro está. Y como no podía ser de otra manera, hemos soñado con crear ‘nuestro’ Porsche Macan, descubriendo el universo de caros extras que ofrece.
El Porsche Macan ofrece un sinfín de caras opciones
De las cientos de opciones que puedes encontrar para personalizar tu Porsche Macan, nos hemos quedado con solo seis de ellas. No parecen muchas, pero si las sumas obtendrás una factura de 26.401 euros, que es más de lo que piden por alguna unidad con el cartel de ‘se vende’. Y esa importante suma la tendrás que añadir a los 85.382 euros que cuesta su versión de ‘acceso’, la conocida como Macan 4. Y es que apostar por un Macan Turbo es soñar y arrancar en los 116.914 euros.
De esas seis opciones elegidas para el Porsche Macan 4, la más ‘asequible’ es el Head-Up display, el sistema que proyecta información frente a la mirada del conductor y por el que la firma de Zuffenhausen pide 2.214 euros. Poco más caro nos va a costar reemplazar la suspensión de serie, compuesta por muelles y amortiguadores, por una de tipo neumática y con el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), que nos va a permitir elegir entre cuatro modos seleccionables manualmente: Normal, SPORT, SPORT PLUS y Offroad. Y es que esta opción la cobran a un precio de 2.698 euros.
6 opciones que sumadas cuestan 26.401 euros
Tendremos que dar el salto a una factura de 4.283 euros para gozar del exclusivo tapizado en cuero Club de color Marrón Trufa en el interior de nuestro Porsche Macan 4, el cual combinará a las mil maravillas con el paquete de molduras interiores personalizadas al gusto del consumidor y por las que están pidiendo la friolera de 4.398 euros.
Si nos queremos evadir del sonido emitido por la mecánica eléctrica de nuestro Porsche Macan 4, lo mejor es que nos decantemos por equiparlo con el sensacional equipo de sonido opcional que el especialista Burmester ha concebido para el nuevo SUV eléctrico de la casa alemana. Lleva el nombre de Burmester 3D High-End y ofrece una potencia máxima de 1.470 vatios gracias a los 21 altavoces que hay repartidos por el habitáculo y que están controlados individualmente. Ahora bien, este sistema de sonido te lo cobran a un precio de 4.829 euros.
El Porsche Macan aún no ofrece la pintura Paint to Sample
Por el momento la firma de Zuffenhausen no ofrece a los clientes del nuevo Porsche Macan apostar por la paleta de colores Paint to Sample que si está disponible para otros modelos de la marca alemana. Este programa desarrollado por la división Exclusive Manufaktur te permite hasta el poder crear un color único para tu vehículo previo paso por caja. No en vano piden hasta 25.236 euros en el caso de un ‘nueveonce’.
Mientras que esa opción no esté disponible para el nuevo SUV eléctrico de la casa alemana, nos tendremos que conformar con apostar por unas sensacionales llantas opcionales por las que están pidiendo 7.980 euros. Se trata de las llantas Macan Exclusive Design, que son unas llantas de 22 pulgadas forjadas y acompañadas de unos insertos aerodinámicos que están fabricados en fibra de carbono. Estas además se calzan con neumáticos 255/40 R22 en el eje delantero y 295/35 R22 en el eje trasero.
Prepara mínimo 85.382 euros si quieres uno a estrenar
Como recordatorio decir que este Porsche Macan 4 esconde una mecánica compuesta por dos motores que son capaces de ofrecer 300 kW de potencia (408 CV) y 650 Nm de par motor. Con semejantes cifras puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada a 220 km/h. Este nuevo SUV eléctrico de la casa alemana también utiliza una batería de iones de litio con 100 kWh de capacidad (96 kWh útiles) que le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 613 kilómetros
No tan lejos vas a llegar con un Porsche Macan Turbo, porque estos limitan su autonomía hasta los 592 kilómetros. Utilizan la misma batería del Macan 4, que además tiene el privilegio de cargar a una potencia de hasta 270 kW gracias a su arquitectura de 800 voltios. Esta salvaje versión también esconde dos motores que entrega 470 kW de potencia (639 CV) y 1.130 Nm de par motor, cifras que se traducen en un tiempo de 3,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y en una velocidad máxima limitada a 260 km/h.
La higiene y el orden son aspectos cruciales que reflejan la personalidad de un conductor. En un mundo cada vez más rápido y eficiente, la limpieza del interior del coche no escapa de esta máxima, y los avances tecnológicos nos dotan de herramientas que hacen de esta tarea un proceso menos tedioso y, por qué no decirlo, satisfactorio.
Hoy abordaremos cinco artilugios innovadores que han cosechado elogios y se presentan como aliados clave para mantener nuestro vehículo en condiciones óptimas, asimilando los métodos de los profesionales de la limpieza.
EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ: GADGETS REVOLUCIONARIOS
Los avances en el mundo de la limpieza de automóviles han llevado a la creación de gadgets prometedores. Uno de ellos es la aspiradora sin cables, diseñada para alcanzar todos los rincones sin la restricción de movimiento que supone un cable. Las hay con múltiples accesorios, como boquillas y cepillos de distintos tamaños, lo cual permite una limpieza profunda en áreas como los asientos y entre los pliegues de la tapicería. No solo son prácticas, sino que su diseño ergonómico facilita una limpieza prolongada sin causar fatiga.
La limpieza de superficies no tiene por qué ser una batalla contra el reloj gracias al limpiador a vapor portátil. Este dispositivo es otro de los favoritos, ya que disuelve la suciedad y las manchas sin necesidad de productos químicos, lo que lo convierte en una opción eco-amigable. Su tecnología se basa en el uso del vapor a alta presión que penetra en tejidos y superficies, garantizando una limpieza eficaz y rápida.
En tercer lugar, encontramos los robots limpia-tapicerías autónomos, que han ido ganando terreno en el mercado. Estos pequeños pero eficientes dispositivos se desplazan de forma independiente sobre los asientos y alfombras, aspirando y aplicando soluciones limpiadoras en el proceso. Son ideales para aquellas personas que no disponen de mucho tiempo, pues trabajan solos mientras el propietario puede dedicarse a otras tareas.
Por último, los kit de limpieza multifuncionales ofrecen soluciones todo en uno. A menudo vienen en maletines compactos y contienen cepillos de cerdas suaves para evitar arañazos, microfibras para pulir superficies y esponjas especiales para diferentes tipos de materiales. Con ellos, es posible emular las técnicas de limpieza profesional manteniendo cada detalle del interior a punto.
CUANDO LA TECNOLOGÍA ENCUENTRA LA LIMPIEZA
La integración de la tecnología en la vida cotidiana es ya una realidad, y el ámbito de la limpieza del coche no es la excepción. Uno de los sistemas que ha ganado popularidad es la iluminación LED específica para limpieza, que ayuda a detectar suciedad que sería imposible ver con la luz normal. Esto es particularmente beneficioso para zonas como los conductos de ventilación o en espacios reducidos entre los asientos.
El uso de aplicaciones móviles para controlar dispositivos de limpieza es otro hito tecnológico que facilita esta tarea. Además, algunas de estas apps no solo permiten activar o programar la limpieza sino que también proporcionan consejos y trucos personalizados según el tipo de vehículo y la frecuencia de uso.
Gracias a la conectividad, también existen dispositivos que pueden informar al usuario sobre el estado de limpieza de su coche, incluso sugiriendo el mejor momento para un repaso o una limpieza a fondo. Esto se logra gracias a los sensores de suciedad y humedad que están comenzando a implementarse en los autos más modernos.
Y, respondiendo a la tendencia de la sostenibilidad, la tecnología ha dado paso a productos de limpieza eco-friendly que no solo preservan el aspecto del interior del automóvil sino que también cuidan el medio ambiente. Estos productos suelen estar libres de tóxicos y compuestos químicos agresivos, siendo seguros para la salud de los ocupantes y la del planeta.
UNA INVERSIÓN EN COMODIDAD Y SALUD DE TU COCHE
Además del innegable placer estético de un interior limpio y ordenado, hay otros motivos de peso para considerar la adquisición de estos artilugios. Un ambiente limpio en el coche no es solo una cuestión de imagen, sino que también es una inversión en la salud de quienes lo utilizan. El acumulo de ácaros, polvo y otras partículas puede ser perjudicial, especialmente para las personas con alergias o asma.
El mantenimiento regular utilizando herramientas adecuadas puede prolongar la vida útil de los materiales del interior del vehículo, evitando deterioros y desgastes prematuros debidos a una limpieza inadecuada o descuidada.
Estos artilugios proporcionan no solo una limpieza a fondo, sino también un ahorro en tiempo y esfuerzo. La eficiencia que ofrecen es indiscutible y, si pensamos en el largo plazo, también suponen un ahorro económico al evitar visitas frecuentes al limpiador profesional.
El correcto mantenimiento no solo implica la estética y la higiene, sino que está estrechamente vinculado a la seguridad del vehículo. La limpieza interna puede tener un impacto directo en el rendimiento de ciertos componentes y en la visibilidad durante la conducción. Por ejemplo, un parabrisas o una ventana lateral sucia pueden distorsionar la visión, especialmente cuando la suciedad interactúa con la luz solar o los faros de otros coches en la noche.
SEGURIDAD A TRAVÉS DEL BRILLO Y LA LIMPIEZA
Empezando por la visibilidad, los productos dedicados a la limpieza del cristal son fundamentales. Limpiadores específicos con propiedades antiempañantes no solo dejan el cristal reluciente, sino que ayudan a prevenir la condensación, aportando una conducción más segura. Además, los tratamientos hidrófugos para el parabrisas repelen el agua de lluvia, mejorando la visión en condiciones meteorológicas adversas.
Asimismo, la acumulación de polvo y suciedad en el tablero y consola central puede interferir con la funcionalidad de los controles del coche y las pantallas táctiles. Limpiadores con fórmulas antiestáticas evitan que el polvo se adhiera, lo que reduce la frecuencia de limpieza y mantiene una funcionalidad óptima.
Los métodos de organización también juegan un papel relevante en la seguridad. Un vehículo desordenado no solo es poco atractivo, sino que puede ser peligroso. Objetos sueltos se pueden convertir en proyectiles durante una frenada fuerte o un accidente. Por ello, existen organizadores de maletero y bolsillos de asiento que, además de ayudarnos a mantener un orden, sirven como medida de prevención de riesgos.
El consejo de profesional es no pasar por alto la limpieza del sistema de ventilación. Además de mejorar la calidad del aire, ayuda a prevenir la acumulación de bacterias y moho, que pueden causar olores desagradables y problemas de salud respiratoria.
CUIDADO DE LOS NEUMÁTICOS Y SU IMPACTO EN EL INTERIOR
El cuidado y limpieza de los neumáticos tienen un rol importante que no siempre se considera. Al ingresar al coche, arrastramos partículas y residuos que se pegan a las suelas de nuestros zapatos y que, a menudo, terminan incrustadas en las alfombrillas y el suelo del automóvil. El uso de productos específicos para neumáticos no solo les da un aspecto renovado, sino que también ayuda a mantener el interior más limpio.
Protectores de alfombrillas son también aliados valiosos. Existen versiones en goma o plástico que son fáciles de retirar y limpiar a diferencia de las de tela. Así, se evita que la suciedad y la humedad se filtren a través del material, manteniendo la tapicería del suelo en mejor estado durante más tiempo.
No hay que olvidar que una correcta presión de los neumáticos es vital para un manejo seguro y eficaz del coche. Un neumático desinflado puede recoger mayor cantidad de residuos del camino, y estar mal inflado afecta también el consumo de combustible y el desgaste del mismo. Si los neumáticos están en buen estado y limpios, es menos probable que estos desechos entren en el habitáculo.
CONTRIBUCIÓN AL MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD
El enfoque en la sostenibilidad es un tema cada vez más presente, y la limpieza del coche no es la excepción. Es crucial usar productos que sean biodegradables y que no contengan sustancias dañinas para el ambiente. Con más gente preocupada por el impacto ecológico de sus acciones, los fabricantes están innovando en fórmulas que limpian eficazmente sin comprometer la naturaleza.
La reutilización de herramientas de limpieza es otro aspecto relacionado con la sostenibilidad. En lugar de utilizar toallas de papel desechables o esponjas que se degradan rápidamente, optar por paños de microfibra de alta calidad que pueden lavarse y reutilizarse innumerables veces es una opción más verde y más económica a largo plazo.
Por último, las técnicas de recogida y reciclaje de agua para la limpieza del coche también están ganando atención. Algunos productos permiten limpiar sin necesidad de una fuente constante de agua, lo que es ideal para áreas en sequía o para aquellos que desean conservar este recurso vital.
La limpieza del coche ha evolucionado considerablemente, desde simples aspiradoras y paños hasta un amplio rango de productos y herramientas especializadas. Cada uno de estos elementos no solo facilita la tarea de mantener un interior impecable y cómodo, sino que también contribuye a la seguridad, el ahorro y la responsabilidad medioambiental. Los avances en tecnología y química sostenible están facilitando estas tareas al alcance de nuestros dedos, literalmente. Invirtiendo en estos artilugios, no solo te regalas a ti mismo una experiencia de conducción más agradable, sino también una pequeña contribución a la preservación del entorno que nos rodea.
No cabe duda alguna de que el MG Cyberster es uno de los vehículos más esperados de los últimos tiempos. Y es que la compañía británica, ahora bajo control del gigante chino SAIC, se la ha jugado creando este sensacional descapotable totalmente eléctrico que no debería tardar demasiado tiempo en ponerse a la venta en Europa. Y es que en China ya se ofrece desde hace algún tiempo con tres versiones diferentes y con un precio de lo más tentador.
Precisamente en China es donde se ha lanzado esta edición especial del MG Cyberster, que lleva el nombre de Red Top Edition. Como su nombre indica, esta edición especial luce un techo de lona (se pone y se quita en apenas 10 segundos, siempre que no se superen los 50 km/h) de color rojo, el cual contrasta de forma clara con una carrocería acabada en color blanco, aportando un llamativo aspecto a este descapotable eléctrico.
Este MG Cyberster Red Top se inspira en sus antepasados
Semejante edición especial ha sido concebida para rendir homenaje a los 100 años de historia de esta ilustre compañía británica. Y para ello se han inspirado en algunos de los descapotables más icónicos de la marca, como fueron los clásicos MGA de 1956 y MGB de 1967, vehículos que por aquellos entonces también llegaron a ofrecer esta misma combinación de colores que hoy podemos ver en este sofisticado MG Cyberster.
Se dice que esta edición especial del MG Cyberster Red Top Edition estará limitada a solo 100 unidades que llegarán a China a partir del próximo mes de marzo. Sin embargo, en su configurador esta combinación de colores aparece como alternativa a los tres colores exteriores con los que se comercializa este descapotable, que son los Flame Red, Bullet Grey y Photon Yellow, todos ellos combinados con un techo de lona de color negro. Eso hace pensar que esta edición especial ofrecida en China podría llegar como un acabado más cuando aterrice en Europa. Pero de todo ello se sabrá mucho más a su debido tiempo.
Tres versiones hay ya disponibles en China
Mientras tanto si que te podemos decir que este MG Cyberster ya está a la venta en su país natal en versiones llamadas Glamour Edition, Style Edition y Pioneer Edition. El primero de ellos utiliza una batería con 64 kWh de capacidad, la cual le permite firmar una autonomía en el optimista ciclo de homologación CLTC para China de 501 kilómetros. Gracias en parte a que utiliza unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos 245/45 R19 delante y 275/40 R19 detrás. Esa batería alimenta a un motor trasero que genera 231 kW de potencia (314 CV) y 475 Nm de par motor, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 193 km/h.
Si damos el salto a la versión Style Edition del MG Cyberster veremos que su batería aumenta hasta los 77 kWh de capacidad, lo que le permite estirar su autonomía en ciclo CLTC hasta los 580 kilómetros. Todo ello teniendo en cuenta que estos ya lucen unas llantas de 20 pulgadas con gomas 245/40 R20 delante y 275/35 R20 detrás. También recurren a un único motor en el eje trasero, el cual genera 250 kW de potencia (340 CV) y 475 Nm de par motor para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar los 195 km/h de velocidad punta.
Este MG Cyberster cuesta poco más de 41.000 euros al cambio
La versión más prestacional de este MG Cyberster lleva el nombre de Pioneer Edition y es la única que luce una configuración de dos motores. Tiene tracción a las cuatro ruedas y genera 400 kW de potencia (544 CV), además de 725 Nm de par motor, por lo que en 3,2 segundos puede acelerar de 0 a 100 km/h, además de alcanzar una velocidad punta de 200 km/h. Utiliza la misma batería de 77 kWh antes mencionada, pero limita su autonomía hasta los 520 kilómetros, lo que tampoco está nada mal.
Y para que lo tengas en cuenta, estos son los precios de estas tres versiones del MG Cyberster en China, pues esta Red Top Edition aún no tiene precio conocido:
Glamour Edition: 319.800 yuanes (41.645 euros).
Style Edition: 339.800 yuanes (44.250 euros).
Pioneer Edition: 359.800 yuanes (46.855 euros).
Ahora bien, no te hagas demasiadas ilusiones con que este MG Cyberster mantenga estos precios cuando llegue a Europa. Y es que se ha dicho que en Reino Unido va a tener un precio de partida de 55.000 libras (63.000 euros), cuantía que va a escalar hasta las 65.000 libras (74.500 euros) en su versión más poderosa.
Como ya te hemos contado aquí, el nuevo Toyota Land Cruiser comenzará a llegar a Europa a mediados de año. Vendrá en cantidades muy limitadas, primero en su versión de lanzamiento o First Edition, de la que se entregarán únicamente 250 unidades a quienes las reservaron en su momento, y posteriormente en acabado VX, del cual habrá un cupo de sólo 500 ejemplares para todo 2024.
Para hacerse con la versión más básica y asequible del Toyota Land Cruiser habrá que esperar a 2025, cuando comenzarán a entregarse las primeras unidades del acabado GX, destinado esencialmente a flotas y a quienes busquen un todoterreno básico y robusto que sea el punto de partida de una preparación extrema.
El Toyota Land Cruiser básico se vende en Gibraltar
Lo curioso es que no muy lejos de aquí, en Gibraltar, se comercializa el Toyota Land Cruiser en su versión más básica posible, si bien en este caso no se trata de la Serie 250, sucesora del 150, modelos ambos de la línea Prado o light duty, sino de la Serie 300, la más grande y (supuestamente) lujosa.
Hablamos de Gibraltar Stockholdings, la filial de Toyota encargada de suministrar todoterrenos y vehículos comerciales a ejércitos, organizaciones humanitarias y otros flotistas que desarrollan su actividad en lo que Toyota denomina “países generales”. En este puerto franco ubicado sobre suelo europeo ubicado en un territorio en disputa cuya soberanía es reclamada por España, podemos encontrar versiones de modelos de Toyota que en ocasiones ni imaginábamos que existían, como este Toyota Land Cruiser 300 GXR.
El vehículo, cuyo código interno es FJA 300 GNUAY, es la versión más básica posible de la familia Station Wagon, una rama de los Toyota Land Cruiser que en España fue bastante popular cuando se comercializaba la Serie 80 (el mejor Land cruiser de todos los tiempos para muchos aficionados al todoterreno) e incluso cuando fue reemplazada por la Serie 100, que se vendían paralelamente a los más compactos y asequibles Land Cruiser 90 y 120. Los Station Wagon siempre se han caracterizado por su robustez, sus motores más generosos y sus habitáculos más amplios, lo que ha hecho de ellos vehículos ideales para rutas de larga duración y exploración.
Así, este Toyota Land Cruiser FJA 300 parte de un nuevo chasis de largueros similar al del 250 pero ligeramente sobredimensionado, apoyado, mediante muelles helicoidales, en suspensiones independientes delante y en un eje rígido detrás.
Bajo su capó encontramos un moderno motor turbodiésel V6 de 3,3 litros (F33A-FTV) que rinde 306 CV y nada menos que 700 Nm, acoplado a una caja de cambios automática de 10 velocidades que envía el par motor disponible de forma permanente a las cuatro ruedas. Su diferencial central es un autoblocante Torsen que puede además bloquearse manualmente, y en su caja tránsfer hay también una reductora.
Algunas peculiaridades del Toyota Land Cruiser GXR
A diferencia del Land Cruiser 250 que llegará en breve a Europa, en este Toyota Land Cruiser 300 la asistencia de la dirección se encomienda a una bomba hidráulica (de caudal variable). Además, este todoterreno cuenta con un depósito adicional de combustible de 30 litros cuya capacidad se suma a los 80 litros del depósito estándar, totalizando 110 litros.
Las especificaciones del FJA 300 GNUAY incluyen una “preparación para condiciones severas” de fábrica, además de protecciones en los bajos y radiador para el aceite de la transmisión. Como curiosidad, las versiones con volante a la izquierda están disponibles con doble batería (lo que permite, por ejemplo, emplear la batería auxiliar para disponer de electricidad estando acampados sin drenar la batería principal que ha de permitirnos arrancar el vehículo al día siguiente), si bien las variantes con volante a la derecha no cuentan con la segunda batería por cuestiones de espacio bajo el capó.
Con respecto al equipamiento de este Toyota Land Cruiser GXR, es muy básico, pero no tanto como en los modelos de acceso de antaño, ya que cuenta con climatizador dual, conductos de climatización para las plazas traseras, consola central refrigerada, cierre centralizado, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, volante de cuero, equipo de audio, airbags frontales y de rodilla, ESP, faros antiniebla, estribos y una bolsa de herramientas.
No hay que olvidar, además, que estamos ante un todoterreno de 4,97 metros de longitud que ofrece siete plazas y pesa 2.430 kilos, lo que, según la importadora, son 200 kilos menos de lo que pesaba el anterior Toyota Land Cruiser 200 y permite disponer de una capacidad de carga útil de 800 kilos. Desgraciadamente, no podrás hacerte con este soberbio todoterreno en España, a pesar de que se encuentre a la venta en la Península Ibérica.
Nissan presenta acaba de presentar el nuevo Interstar, el modelo más capaz de su gama, que ha sido diseñado para ser la vanguardia en el segmento de vehículos comerciales ligeros (LCV). El nuevo Nissan Interstar ofrece una versatilidad y capacidad inigualables para adaptarse a las necesidades de cualquier cliente, desde pequeñas empresas hasta grandes corporaciones.
Y además de eso, es un pionero dentro de la familia japonesa, pues es la primera furgoneta grande de Nissan con motorización 100% eléctrica. Y eso cuando hablamos de la marca que más tiempo lleva apostando por la movilidad cien por cien eléctrica, ya es decir mucho.
La nueva Nissan Interstar está diseñada para satisfacer las necesidades específicas de todo tipo de empresas. Ofrece un diseño robusto y una parrilla delantera imponente con la que muestra una imagen absolutamente poderosa.
El Nissan Interstar ofrece todo tipo de versiones carrozadas
En el pliego de condiciones de su desarrollo ha habido tres prioridades: la eficiencia, la capacidad máxima y la comodidad del cliente. Y a ello hay que sumar la total tranquilidad también del cliente que se ve respaldada por la garantía estándar de Nissan de 5 años o 160.000 kilómetros, y 8 años o 160.000 kilómetros si hablamos de la batería de la versión eléctrica.
Además, por su objetivo de ser un modelo que responda a todo tipo de necesidades, esta nueva generación del Nissan Interstar ofrece una amplia gama de versiones carrozadas de fábrica, desde Chasis-cabina, Volquete, Caja abierta con laterales abatibles, Chasis plataforma y Cajas cerradas, que se adaptan a la perfección a las necesidades de empresas de todos los tamaños y sectores.
En la gama, está claro que la gran estrella es la Interstar-e, la versión eléctrica de la nueva generación, que ofrece una conducción sostenible sin sacrificar el rendimiento. Con una batería de 87 kWh que proporciona una autonomía máxima de más de 460 km y capacidades de carga rápida tanto en CC como en CA, esta furgoneta permite a los usuarios realizar múltiples entregas sin necesidad de recargar constantemente.
Por ejemplo, la carga CC de Nissan ofrece capacidades rápidas, ya que permite recargar hasta 252 km en solo 30 minutos, y una versión de autonomía más reducida con una batería de 40 kWh para recorrer unos 200 km. Al mismo tiempo, sus capacidades de carga CA permiten recargar del 10 % al 100 % de capacidad en menos de 4 horas.
Máximo confort y casi dos toneladas de capacidad de carga
Y con el máximo confort para el trabajo de los conductores y pasajeros, pues la nueva furgoneta ofrece un interior renovado así como máxima la maniobrabilidad y capacidad de carga. Además aspectos relativos a la seguridad son una prioridad, y el nuevo Nissan Interstar dispone de una amplia gama de funciones estándar que incluyen sistemas de asistencia al conductor y frenado de emergencia.
El nuevo modelo está diseñado con una aerodinámica líder en su clase, con una reducción del 20 % de la resistencia aerodinámica para conseguir la mayor eficiencia tanto de combustible -en la versión diésel- como de electricidad en el Interstar eléctrico.
Todo ello ofreciendo las máximas capacidades. Por ejemplo cuenta con una puerta lateral 40 mm más ancha y una zona de carga 100 mm más larga. Y en cuanto a carga útil puede llevar hasta 1,6 toneladas en la versión eléctrica y casi 2 toneladas en las de motor diésel. Y es accesible a muchos tipos de clientes porque la Interstar-e de 4 toneladas con una carga útil de 1,6 toneladas puede circular con un permiso de conducción del tipo B , lo que permite a los usuarios acceder a una carga útil superior a la de las furgonetas diésel más comunes de 3,5 toneladas.
Tanto la versión diésel como la eléctrica de la nueva generación de la Interstar están equipadas con una capacidad máxima de remolque de 2.500 kg, lo que permite una mayor gama de productos, mercancías o equipos que pueden ser remolcados por este modelo.
La preventa de la nueva Nissan Interstar estará disponible a mediados de marzo, mientras que las entregas del modelo más capaz de la marca japonesa comenzarán a finales del mes de septiembre.
El gigante chino BYD no deja de expandir su gama de automóviles 100% eléctricos. Y es que ahora han mostrado este interesante BYD Yuan UP, un llamativo SUV compacto que podría aterrizar en nuestro mercado para posicionarse un paso por debajo del BYD Atto 3, el cual se conoce en China con el nombre de BYD Yuan Plus. De hacerlo, revolucionaría el mercado, pues promete un precio inalcanzable para sus adversarios. Tanto que se vende por la mitad de lo que cuesta un MG ZS Eléctrico.
No es la primera vez que hablamos de este BYD Yuan UP, pero si que es la primera vez que la compañía china se pronuncia de forma oficial sobre este nuevo integrante de su gama, que se suma a su floreciente gama de automóviles de la serie Dynasty, que según dicen, son los que se benefician de un diseño exterior Dragon Face. Cierto es que su estética es muy distinta a la que ofrece el mencionado Atto 3, con líneas menos angulares y más redondeadas.
Este BYD Yuan UP mide 2 centímetros más que un Dolphin
Más interesante es saber que este nuevo BYD Yuan UP mide 4,31 metros de largo, lo que son 15 centímetros menos de lo que mide el conocido Atto 3, además de ser dos centímetros más que su modelo más comedido en tamaño, el Dolphin, con el que este nuevo SUV guarda grandes similitudes a nivel mecánico. Decir que este BYD Yuan UP también mide 1,83 metros de ancho y 1,68 metros de alto, de la misma manera que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.620 milímetros, 100 menos que el Atto 3.
Como hemos dicho, a nivel estético este BYD Yuan UP no desentona gracias a detalles como sus grupos ópticos Full LED o a una silueta que recuerda a modelos como el Mercedes-Benz GLB o al Smart #1. Luce cortos voladizos para maximizar el espacio en su interior, gruesos pilares C, tiradores para las puertas enrasados…
Mecánicamente guarda una estrecha similitud con el Dolphin
Por el momento el fabricante chino no ha desvelado imágenes del interior de este BYD Yuan UP, por lo que no descartes nueva información antes de su lanzamiento al mercado en China. Entonces también se podrían dar detalles sobre la mecánica eléctrica que va a utilizar, porque han sido los chicos de Car News China quienes se han pronunciado al respecto. Y no parecen ir nada mal encaminados.
Como hemos dicho, este BYD Yuan UP guarda una estrecha similitud a nivel mecánico con el mencionado BYD Dolphin, porque en la parte delantera es donde encontraremos un motor capaz de generar 70 o 130 kW de potencia (95 o 177 CV). De ser así se descartaría la opción más poderosa con sus 150 kW (204 CV) para mantener el precio de venta lo más ajustado posible. También se habla de que el cliente va a poder elegir entre unas baterías de 32 o de 45,1 kWh de capacidad, las cuales le van a permitir homologar una autonomía de 301 o 401 kilómetros respectivamente. Eso en el optimista ciclo CLTC para China, pues en el WLTP puedes ir restando mínimo 50 kilómetros. No en vano el BYD Dolphin utiliza en su versión de acceso una batería con 44,9 kWh de capacidad para firmar una autonomía de 340 kilómetros.
Este BYD Yuan UP promete arrancar en unos 13.000 euros
Ahora bien, otro de los puntos fuertes de este nuevo BYD Yuan UP será su precio, porque rumores aseguran que se va a lanzar en China con una tarifa de partida de unos 100.000 yuanes, cuantía que puedes traducir como en unos 13.000 euros al cambio actual. Mucho menos de lo que podría costar un SUV equivalente eléctrico a día de hoy.
El control técnico de vehículos, comúnmente conocido en España como la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), es una revisión periódica obligatoria que deben superar todos los automóviles para circular legalmente por las carreteras. Dentro de esta revisión hay diferentes pruebas, y una de ellas ha ganado una notoria reputación entre los conductores: la prueba de emisiones.
A medida que el panorama medioambiental se vuelve cada vez más exigente, la ITV se adapta, y se proyecta que para 2024 esta prueba será aún más rigurosa debido a las nuevas regulaciones europeas sobre emisiones contaminantes.
UN NUEVO ESCENARIO EN 2024 PARA LA ITV
La Unión Europea está endureciendo progresivamente las normativas de emisiones, una tendencia que no muestra signos de desaceleración. Para los automovilistas, esto se traduce en una ITV cada vez más estricta, con controles de emisiones que ponen a prueba los límites de cualquier vehículo, especialmente aquellos con varios años a sus espaldas. Es en estas pruebas donde muchas veces se juega la aptitud del vehículo para seguir en circulación.
Como parte de estas normativas, los límites de gases contaminantes tales como el óxido de nitrógeno (NOx) y las partículas PM se reducirán significativamente. Esto supone una mayor dificultad para vehículos diésel y gasolina más antiguos en superar la prueba. La inversión en tecnología verde y sistemas de filtrado más avanzados será crucial para los fabricantes y propietarios de vehículos.
Además, la detección de manipulaciones en los sistemas de emisiones cobrará mayor importancia. Muchos vehículos modificados de manera ilícita podrían ser descubiertos gracias a equipos de diagnóstico mejorados que estarán en uso en las estaciones de ITV. Las inspecciones serán más minuciosas y utilizarán métodos capaces de identificar irregularidades con mayor precisión.
Simultáneamente, el auge de los vehículos eléctricos comporta cambios en el paradigma de la ITV. Si bien estos vehículos están exentos de la prueba de emisiones, no están libres de pasar la inspección, donde el foco se desplaza a la seguridad de los sistemas eléctricos y de baterías. La infraestructura y capacitación de la ITV deben evolucionar para abordar estos nuevos retos tecnológicos.
EL IMPACTO EN EL CONDUCTOR MEDIO
Con los cambios en la ITV, los conductores se enfrentarán a la necesidad de un mantenimiento más exhaustivo y, en algunos casos, de reparaciones costosas para cumplir con los estándares. Las reparaciones relacionadas con el sistema de emisión, como la sustitución de filtros de partículas o la actualización de software de motor, podrán tener un impacto económico notable en el bolsillo de los particulares.
La venta de vehículos de segunda mano podría verse afectada también. Aquellos modelos que no cumplan con los nuevos requisitos de emisiones verán reducido su valor de mercado. Los propietarios de estos vehículos se enfrentarán al dilema de inversiones potencialmente no rentables para pasar la ITV o la venta anticipada del vehículo.
En consonancia con estos desafíos, también es probable que surjan nuevas oportunidades en el mercado. Los servicios especializados en la optimización de emisiones podrían experimentar un auge, así como la oferta de seguros que incluyan coberturas específicas para fallos en la prueba de emisiones.
No obstante, a largo plazo, se espera que estas medidas conduzcan a un parque automovilístico más limpio y sostenible, lo que sería un paso positivo tanto para la salud pública como para el medio ambiente. La adopción gradual de vehículos eléctricos y tecnologías más limpias es una tendencia que ganará momentum bajo la presión de las inspecciones más rigurosas.
PREPARANDO TU VEHÍCULO PARA EL FUTURO
Ante este panorama, la preparación y el conocimiento son claves para los conductores. Mantener el vehículo con un mantenimiento adecuado no solo es esencial para la seguridad, sino también para asegurar su aprobación en la ITV. La revisión de elementos como el sistema de escape y las sondas lambda se torna más crucial que nunca.
Además, informarse sobre las ayudas y subvenciones disponibles para la renovación o actualización tecnológica de los vehículos puede resultar de gran ayuda. En algunos casos, el cambio a un vehículo más moderno o eléctrico puede estar parcialmente subsidiado, lo que lightens la carga financiera de la transición.
Para los que no contemplen cambiar de vehículo, será importante también considerar alternativas como los aditivos para combustible que ayudan a reducir las emisiones contaminantes. Estos productos pueden servir como un paliativo temporal mientras se consideran otras soluciones a largo plazo.
Finalmente, la comunicación con los talleres de confianza y la búsqueda de profesionales cualificados para las reparaciones y ajustes necesarios es esencial para evitar sorpresas en la ITV. El asesoramiento profesional puede ofrecer soluciones que muchos conductores desconocen, lo que puede marcar la diferencia entre una aprobación o un frustrante rechazo.
Siguiendo con nuestro análisis de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y su evolución para el año 2024, hay otros aspectos que los conductores deben considerar para no tener sorpresas desagradables. El foco no está únicamente en las emisiones, sino que engloba una inspección integral que asegura que todos los sistemas de seguridad y operatividad del vehículo funcionen correctamente.
AVANCES TECNOLÓGICOS EN LA ITV
La tecnología no se detiene y la ITV está incorporando nuevos sistemas para una revisión más exhaustiva del estado de los vehículos. Las pruebas electrónicas permitirán comprobar los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), los cuales son cada vez más comunes incluso en gamas medias de coches. Esto es un paso adelante en garantizar que estas funciones de seguridad, destinadas a prevenir accidentes, estén siempre en estado óptimo.
Por otro lado, se especula que para 2024 la ITV podría empezar a utilizar tecnología basada en la Inteligencia Artificial para predecir posibles fallos mecánicos antes de que sucedan. Estos sistemas avanzados podrían analizar grandes cantidades de datos para encontrar patrones que antecedan a averías comunes.
Estos avances tecnológicos también alcanzarán la verificación del estado de los neumáticos, elemento fundamental para la seguridad vial. Una revisión detallada del desgaste y la profundidad del dibujo es crucial, ya que unos neumáticos en mal estado pueden incrementar el riesgo de accidentes considerablemente. Se espera que la tecnología permita hacer estas mediciones con mayor precisión y rapidez.
La tendencia hacia la digitalización también afectará a la documentación necesaria para la ITV. Documentos como el permiso de circulación o el seguro del vehículo serán comprobados de forma electrónica, reduciendo el riesgo de fraudes y agilizando el proceso de inspección.
EL PAPEL DE LA DGT Y LA GUARDIA CIVIL
Las inspecciones técnicas de vehículos no solo dependen de las estaciones de ITV. La Dirección General de Tráfico (DGT) juega un papel crucial en el control de los vehículos que circulan por las rutas españolas. Es la DGT la responsable de establecer las normativas y asegurarse de que estas se cumplan, incluso fuera del contexto de la ITV.
En esta línea, la Guardia Civil y su especialidad en tráfico también tendrá un rol más prominente. Con las nuevas tecnologías y metodologías, es previsible que los controles aleatorios en carreteras sean más eficaces a la hora de detectar vehículos que no cumplen con la normativa, incluso si han pasado recientemente la ITV.
Esto no significa que los conductores deban temer a la Guardia Civil, sino todo lo contrario: deberían ver a la institución como un aliado en la promoción de carreteras seguras para todos los usuarios. Las inspecciones aleatorias no tienen otro objetivo que garantizar que todos los vehículos que circulan estén en condiciones óptimas.
ECONOMÍA CIRCULAR Y EL FUTURO DEL AUTOMÓVIL
Más allá de los aspectos técnicos y de control que rodean a la ITV, hay un trasfondo que habla sobre el futuro de la movilidad y el impacto ambiental de los vehículos. La economía circular está ganando terreno en la industria automovilística, y esto está cambiando la forma en que los vehículos son diseñados, fabricados y reciclados.
Los fabricantes de coches están incorporando materiales reciclables y procesos de producción más limpios, buscando así reducir la huella de carbono de sus vehículos. En el futuro, la ITV podría incluir verificaciones específicas sobre la sostenibilidad de los componentes y su capacidad para ser reciclados o reutilizados tras el fin de su vida útil.
Esto es un elemento más a considerar en la valoración de un vehículo, tanto por su impacto medioambiental directo, en términos de emisiones de gases, como por su impacto indirecto a través del uso de recursos y generación de residuos. Los consumidores cada vez más conscientes del medio ambiente podrían inclinar sus preferencias hacia vehículos que no solo sean eficientes y seguros, sino también respetuosos con el planeta.
Este cambio puede tener efectos drásticos en cómo se concibe el automóvil, la moto o cualquier otro scooter eléctrico en las próximas décadas. Ya no se tratará simplemente de pasar la ITV y seguir circulando, sino de formar parte de un ecosistema de transporte sostenible y ético, que beneficie a la sociedad en su conjunto.
Últimamente los especialistas de Mecum Auctions no dejan de impresionarnos con las exóticas criaturas a las que están buscando nuevo hogar. Una de estas máquinas es este inmaculado Dodge Viper ACR VoooDoo II Edition, una criatura que está buscando algo de cariño, porque su único propietario hasta la fecha prácticamente lo ha convertido en una obra de arte que casi no ha llegado a pisar la calle.
La compañía americana presentó esta extraordinaria edición especial allá por el año 2016, coincidiendo precisamente con el 25 aniversario del legendario Dodge Viper. Aunque esta ACR VoooDoo II Edition no fue la única edición limitada por aquellos entonces, porque para celebrar esa fecha tan especial para este icónico deportivo americano también crearon los Viper GTS-R Commemorative Edition ACR, Viper Snakeskin Edition GTC y Viper Dealer Edition ACR.
Creado por el 25 aniversario del icónico Dodge Viper
Ahora bien, de estos Dodge Viper ACR VoooDoo II Edition tan solo se llegaron a construir 31 unidades. Y según apuntan los especialistas de Mecum Auctions, este que ahora mismo tienes delante de tus ojos es el número 21. Número realmente especial por la cantidad de opciones que decidió instalar de fábrica su afortunado propietario, quien claramente no escatimó en gastos.
Este Dodge Viper ACR VoooDoo II Edition viene equipado con los paquetes ACR, paquete Extreme Aero, paquete Customer Preferred 22K y paquete VoooDoo II Edition, cuatro extras que por entonces tenían precios de 19.000, 6.900, 6.000 y 8.300 dólares respectivamente (17.680, 6.425, 5.585 y 7.725 euros respectivamente). Una auténtica fortuna a sumar al precio inicial de esta joya.
Su dueño no escatimó en gastos a la hora de personalizarlo
Como ya te habrás dado cuenta, este Dodge Viper ACR VoooDoo II Edition está acabado en un brillante color Venom Black, adornado con una franja plateada y con detalles en color rojo. No faltan los detalles en fibra de carbono, ni tampoco unas extraordinarias llantas de color negro y de 19 pulgadas, las cuales están calzadas con neumáticos que Kumho fabricaba para la ocasión en medida 295/25 R19 para el eje delantero y 335/30 R19 para el eje trasero. Y tras estas llantas hay un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico.
Una vez en su interior sobresale la placa que identifica a todos los Dodge Viper ACR VoooDoo II Edition, que además presumían de contar con una pantalla central táctil de 8,4 pulgadas, sistema Harman Kardon con 12 altavoces, cuadro digital de 7 pulgadas…
Como en todos los Dodge Viper, un 8.4 V10 atmosférico late bajo el capó
Pero como el resto de los Dodge Viper de su época, bajo su enorme capó delantero late el todopoderoso corazón 8.4 V10 atmosférico. La seña de identidad de este legendario deportivo americano, que en este caso entrega nada menos que 654 CV de potencia a 6.200 rpm, además de 814 Nm de par motor a 5.000 rpm. Estas cifras se envían en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades. Y lo mejor de todo es que esta unidad apenas ha recorrido 270 millas (435 kilómetros) en toda su vida.
Semejantes cifras, combinadas con una puesta a punto prácticamente de carreras y un trabajo de aerodinámica de lo más agresivo, le permitió al Dodge Viper ACR convertirse en el coche más rápido en el trazado alemán de Nürburgring… Aunque por un corto espacio de tiempo al parar el crono en unos impresionantes 7 minutos y 01,3 segundos.
Mecum lo sacará a subasta el próximo mes de marzo
Los chicos de Mecum Auctions no han desvelado el precio que se podría llegar a pagar por este Dodge Viper ACR VoooDoo II Edition, pero saldremos de dudas a comienzos del próximo mes de marzo cuando sea subastado en Glendale. Mientras tanto, puedes ponerte a ahorrar.
En los últimos tiempos hemos asistido al nacimiento de un sinfín de furgonetas eléctricas de tamaño mediano. En este segmento en claro auge no faltan todas las ofrecidas por el gigante Stellantis, además de los Ford Transit, Renault Trafic, Mercedes Vito… Y a todos ellos le ha salido un nuevo adversario que llega desde China y que no es otro que este LDV eDeliver7. Por el momento se ha puesto a la venta en Australia, pero debería llegar aquí bajo la firma Maxus.
Maxus como como LDV es la firma de vehículos comerciales del gigante chino SAIC, quien ha lanzado en Australia esta llamativa LDV eDeliver7, un vehículo que aterriza en las antípodas para convertirse en el cuarto modelo 100% eléctrico de esta marca tras los conocidos eDeliver9, el pick-up eT60 y la furgoneta de pasajeros MIFA 9.
Dos capacidades de batería para este LDV eDeliver7
Son cuatro las versiones de este LDV eDeliver7 las que llegan a Australia. La primera de ellas en configuración SWB y Low Roof, que tiene un precio de partida de 59.990 dólares australianos (36.230 euros). Esta versión mide 5,00 metros de largo (3.000 milímetros de batalla) y tiene una altura de 1,99 metros, ofreciendo un volumen de carga de 5,9 metros cúbicos y una capacidad de carga de 1.350 kilos.
Para que te hagas una idea, esconde una batería con 77 kWh de capacidad, que se encarga de alimentar a un motor delantero con 150 kW de potencia (204 CV) y con 330 Nm de par motor, el cual le permite alcanzar una velocidad máxima limitada a 120 km/h. Esta se queda en 90 km/h al utilizar el programa ECO. Con todo ello la compañía china dice que esta versión de su LDV eDeliver7 puede recorrer 318 kilómetros con una carga, que se puede hacer en corriente continua a una potencia de 78 kW, de manera que en 43 minutos pasa del 20 al 80%.
Hasta 362 kilómetros de autonomía media homologada
Aquellos que demanden un extra de capacidad de carga sin sacrificar la autonomía van a poder apostar por la versión LWB Low Roof de este LDV eDeliver7, que tiene un precio de 61.990 dólares australianos (37.435 euros). Esta estira su distancia entre ejes hasta los 3.366 milímetros, de manera que hablamos de una furgoneta que mide 5,37 metros de largo y que conserva su 1,99 metros de estatura. Este detalle hace que la autonomía media homologada no se resienta en exceso y firme un total de 310 kilómetros con esa misma batería de 77 kWh de capacidad.
El extra de longitud se traduce en un volumen de carga de 6,7 metros cúbicos. Y si se demanda más autonomía, que sepas que hay como alternativa una batería con 88 kWh de capacidad, la cual estira la autonomía de esta misma versión de carrocería hasta los 362 kilómetros. Por si no fuera suficiente, también aumenta su potencia de carga hasta los 90 kW. Pero ten en cuenta que su precio escala hasta los 64.990 dólares australianos (39.240 euros).
5 años de garantía para estos LDV eDeliver7
Esta misma batería es la única que está disponible en la versión LWB High Roof de este LDV eDeliver7, que mantiene esos 5,37 metros de largo, pero que eleva su altura hasta los 2,39 metros. Con ello su volumen de carga crece hasta unos notables 8,7 metros cúbicos, pero su autonomía media se resiente al conformarse con 328 kilómetros, que tampoco están nada mal. Y esta tiene un precio en Australia de 66.990 dólares australianos (40.455 euros).
Independientemente de la versión elegida, todos estos LDV eDeliver7 gozan de un completo equipamiento de serie donde hay seis airbag, control de velocidad activo, iluminación exterior LED, aire acondicionado, acceso y arranque ‘manos libres’, sensores de lluvia y luces, asientos y volante con calefacción, pantalla táctil de 12,3 pulgadas… Y no hay que olvidar una garantía de 5 años o 160.000 kilómetros, que alcanzan los 8 años o los 250.000 kilómetros para la batería.
Los podríamos ver llegar a España bajo la marca Maxus
«Con el nuevo eDeliver 7, LDV se propuso superar el desafío de crear una furgoneta eléctrica comercialmente viable para Australia», dijo el director general de LDV, Dinesh Chinnappa. «Hemos observado el éxito de los vehículos eléctricos de pasajeros con precios agresivos y repletos de funciones que han llegado recientemente al mercado australiano y hemos trabajado incansablemente con nuestros socios en China para lograr el mismo resultado en nuestro próximo vehículo eléctrico comercial».
La carrera por tener el coche de producción más rápido sobre la faz de la tierra está más caldeada que nunca antes. Y eso que algunas ilustres compañías ya dijeron en su día que no iban a continuar buscando ese récord. Claro está, la sueca Koenigsegg no era una de ellas, porque ahora el mandamás de la marca ha confirmado que van a poner a prueba su imponente Koenigsegg Jesko Absolut, una criatura que fue desarrollada en su día con el objetivo de convertirse en el coche con matrícula más veloz del planeta.
El propio Christian Von Koenigsegg, fundador y director ejecutivo de la compañía que lleva su apellido ha confirmado que finalmente la primera unidad del esperado Koenigsegg Jesko Absolut acaba de ser entregada a un cliente en Suiza. Pero asegura que en sus instalaciones de Ängelholm ya se han ensamblado de forma artesanal algunas unidades más de esta máquina. De ahí que el propio Christian haya confirmado que al arrancar con las entregas de semejante máquina mostrada originalmente en 2020, sea un momento perfecto para demostrar de lo que es capaz de hacer.
El Koenigsegg Jesko Absolut se presentó en 2020
En declaraciones al medio sueco Carup, Christian dijo: “Ojalá podamos batir el récord este año. Actualmente estamos buscando un tramo recto que sea lo suficientemente largo y en el que se pueda cortar el tráfico, pero no es tan fácil”. También dijo que muy probablemente esa idílica carretera estará fuera de Suecia.
Recuerda que el 2 de agosto de 2019 en el trazado de Ehra-Lessien, el mismísimo Andy Wallace llevaba un prototipo del Bugatti Chiron Super Sport 300+ hasta los 490,48 km/h. Considerado como el coche de producción más veloz sobre la tierra, ese registro no tiene validez de cara a este título ya que exclusivamente se midió en un único sentido de la marcha. Mientras tanto, los 447,19 km/h que consiguió en 2017 el Koenigsegg Agera RS si que son una media, por lo que la firma sueca tiene el título vigente desde entonces. Título que buscan desbancar con este Koenigsegg Jesko Absolut.
Buscan superar los 447,19 km/h que midieron a un Agera RS
Criatura que según el propio Christian estará ‘totalmente aprobada para uso en la calle’, porque como el mismo ha dicho: ‘Bugatti sólo ha conducido en una dirección y con un coche con una especificación que los clientes no pueden comprar. Incluso el récord del SSC Tuatara lo establece un coche que no está homologado para circular por carretera’.
Como recordatorio decir que este Koenigsegg Jesko Absolut fue presentado al mundo entero en el Salón del Automóvil de Ginebra en el año 2020. No es otra cosa que una versión del Koenigsegg Jesko Attack, pero con una aerodinámica específica para ofrecer menor resistencia al avance y alcanzar altas velocidades en línea recta. No en vano sus creadores lo desarrollaron para superar la barrera de los 500 km/h.
El 5.0 V8 Biturbo del Koenigsegg Jesko Absolut genera 1.600 CV
Para ello, esta criatura fabricada por completo en ligera fibra de carbono se anima gracias a un todopoderoso corazón 5.0 V8 Biturbo que ha sido debidamente adaptado para poder funcionar con etanol E85. Cuando se emplea dicho carburante, presume de generar la friolera de 1.600 CV de potencia, que son enviados a sus dos ruedas traseras por medio de una transmisión que también ha sido retocada para conseguir esas desproporcionadas velocidades punta que los de Ängelholm buscan alcanzar.
Lamborghini y Ducati han reunido en un evento en Bolonia sus dos modelos más exclusivos. Un Lamborghini Huracán EVO Speciale Clienti y una Ducati Streetfighter V4, que el diseñador Paolo Troilo ha utilizado como lienzo para convertirlos en auténticas obras de arte.
Las dos creaciones del artista fueron presentadas en un evento titulado «El arte de crear mitos». De un lado, el Lamborghini Huracán EVO, que sirvió para que el artista creara su obra titulada “Minotauro”; y del otro, la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, con la que Troilo ha pintado su obra “Centauro”.
Ambos vehículos son propiedad de un mismo cliente que quería combinar el arte con la exclusividad de estas dos máquinas.
Minotauro y Centauro
Y algo que hace todavía más especiales a este Lamborghini y a esta Ducati es que Troilo las ha pintado con las manos.En el caso del coche, su homenaje radica en la fusión del “hombre” y el “toro”, símbolo de la marca.
La figura del hombre está pintada en los laterales del coche y la fuerza transmitida por los antebrazos y los puños cerrados en el capó delantero recuerda a los cuernos de un toro. La producción del modelo que toma como base, el Lamborghini Huracán EVO Speciale Cliente, está limitada a 63 unidades.
«Centauro» es la Ducati Streetfighter V4 más especial. En sus carenados se puede apreciar la representación de los brazos de un hombre doblados que emergen a ambos lados del depósito y la obra se completa con una representación geométrica abstracta. De la motocicleta original que ha tomado como base el artista solo se fabricarán 630 unidades y su precio superará los 70.000 euros.
La presentación conjunta de ambas máquinas en la Galleria Cavour, emblema de lujo y exclusividad en Bolonia, ha servido para que los directores generales de Lamborghini y Ducati, Stephan Winkelmann y Claudio Domenicali, reafirmaran el vínculo entre sus respectivas marcas, símbolo del made in Italy.
Publicista y siempre dibujante
Paolo Troilo descubrió desde muy pequeño, a los 7 años, que tenía talento para el dibujo. Su padre, anestesista, pronto empezó a encargarle ilustraciones de anatomía patológica para exhibirlas en congresos médicos, pero nunca terminó los estudios relacionados con el arte porque quería trabajar en publicidad.
Mientras aún trabajaba como publicista decidió pasar del dibujo a la pintura. Pero el día que empezó a reunir los materiales necesarios para dar ese salto se olvidó de comprar pinceles. Este es el “error” que nos dio su técnica. Comenzó a pintar con los dedos y esta técnica, unida a los potentes resultados figurativos, lo hacen único. En 2009 dejó la publicidad para seguir su pasión por la pintura.
El equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 se ha convertido en el primer equipo de competición de motor en firmar The Climate Pledge, un compromiso de algunas de las principales empresas del mundo para alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2040.
The Climate Pledge fue fundado en 2019 por Global Optimism y Amazon con el objetivo de contribuir al logro del Acuerdo de París para 2040, 10 años antes del objetivo internacional. El equipo se une a más de 450 organizaciones que han firmado The Climate Pledge, como parte de nuestro compromiso con un futuro más sostenible.
Al firmar The Climate Pledge, los firmantes se comprometen a la transparencia en torno a la implementación de sus estrategias de descarbonización y las acciones tomadas para neutralizar cualquier emisión restante con compensaciones cuantificables, reales, permanentes y socialmente beneficiosas.
A través del grupo, se puede compartir las mejores prácticas y tomar medidas conjuntas con otros signatarios a medida que hacemos la transición hacia un futuro con emisiones netas de carbono cero.
El equipo Mercedes F1: alto rendimiento sostenible
Toto Wolff, director del equipo y director ejecutivo del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, señala que “firmar el Compromiso Climático es otra demostración de nuestra intención de desempeñarnos con los más altos estándares de sostenibilidad. Queremos ganar a través de un alto rendimiento sostenible y ganar dentro de los límites sociales y planetarios que existen. La capacidad de colaborar con muchas de estas organizaciones líderes, que luchan por el mismo objetivo, ofrece beneficios considerables para todos los firmantes”.
Como equipo se está avanzando en el viaje para cumplir el objetivo de alcanzar el objetivo de cero emisiones netas controlado por el equipo de carrera en 2030. Después de evaluar las emisiones completas de la cadena de suministro el año pasado, se está desarrollando la iniciativa Science Based Target (SBTi) alineada con los objetivos de corto plazo y de cero emisiones netas. Para esas emisiones y el compromiso con The Climate Pledge Mercedes confirma la intención de lograr Net Zero en todos los ámbitos para 2040.
Inversión pionera en combustible de aviación
El dirigente deportivo de la firma F1 en Mercedes añade que “hemos tomado medidas audaces para abordar y reducir significativamente nuestras emisiones mediante la compra de combustibles alternativos para viajes terrestres y aéreos. En 2022, se lograron ahorros de más de 2600 t de CO₂ mediante una inversión pionera en combustible de aviación sostenible a través de un modelo de libro y reclamo, con una reducción resultante del 21 % en nuestras emisiones de viajes aéreos”.
Tras una prueba exitosa, el uso del biocombustible HVO100 en los generadores y camiones de carreras y hostelería durante la temporada europea de 2023 ahorró 339 tCO₂.
Alice Ashpitel, directora de Sostenibilidad del equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1, comenta que “unirnos a The Climate Pledge consolida nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra estrategia existente para lograr Net Zero controlado por Race Team para 2030 y Net Zero en todos los ámbitos para 2040. Ya hemos dado pasos importantes hacia Net Zero a través de nuestras iniciativas de biocombustibles y nuestra inversión en combustible de aviación sostenible. Con la sostenibilidad integrada en todo nuestro equipo, estamos en camino de cumplir nuestros objetivos y ayudar a nuestros proveedores a ir más lejos y más rápido para alcanzar los suyos”, concluyó.
El compromiso de Mercedes-AMG F1
Al firmar The Climate Pledge, el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 se compromete a medir y reportar periódicamente las emisiones de gases de efecto invernadero. También a implementar estrategias de descarbonización en línea con el Acuerdo de París a través de cambios e innovación empresariales reales; incluidas mejoras de eficiencia, energía renovable, reducciones de materiales y otras estrategias de eliminación de emisiones de carbono.
Asimismo se compromete a neutralizar cualquier emisión restante con compensaciones adicionales, cuantificables, reales, permanentes y socialmente beneficiosas para lograr emisiones anuales netas de carbono cero para 2040.
La experiencia de la marca en la Fórmula también abre nuevas puertas en cuanto a sostenibilidad, por ejemplo a la hora de desarrollar vehículos eléctricos más eficientes y competitivos.
