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6 lugares donde pasar un Halloween de miedo sin bajarte del coche

Eloisa Olmo
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6 lugares donde pasar un Halloween de miedo sin bajarte del coche

Hoy te presentamos una noticia nueva para un día especial: 6 lugares donde pasar un Halloween de miedo sin bajarte del coche, así que muy atento.

Cuando llega el día 31 de octubre lo que quieren hacer la mayoría de los conductores es pasar un día divertido o de miedo pero sin necesidad de bajarse del coche.

Pues os traemos unos 6 lugares en los que pasaréis algo de miedo y tendréis un día inolvidable para que os entretengáis en este día tan peculiar.

Puedes disfrutar de Halloween dentro de tu coche

Cuando se trata de pasar Halloween de una manera diferente lo que van buscando las personas que tienen vehículo es acudir a zonas llamativas y atractivas.

Una de las zonas que pueden visitar aquellas personas que cuenten con coche es La Mansión de «Los Otros» en Cantabria y se trata del Palacio de los Hornillos que está situado en el pueblo de Las Fraguas.

En esta zona se rodó la película de «Los Otros» y cuenta con una ambientación que resulta un tanto sobrecogedora además de que algunas personas desconocen que dicha mansión está en España.

Otro lugar que pueden visitar los lectores es Zugarramurdi, se trata de un destino que eligen muchas personas cuando quieren celebrar Halloween estando dentro de España.

Otro lugar que podréis visitar es el Cementerio de Reus en Tarragona y es que es un lugar muy reconocido a nivel nacional porque tiene interés histórico, social además de artístico y patrimonial.

coche

Más lugares que podrás visitar en Halloween si tienes coche

¿Quieres conocer otros lugares que podrías visitar en estas fechas tan especiales?, pues podrás acudir con tu coche al Sanatorio de Sierra Espuña en Murcia y es que fue construido en el año 1935 y dejado a su suerte en el año 1962.

Se trata de una zona que está llena de historias un tanto tenebrosas y en su momento fue un hospital que se encontraba lleno de tuberculosos pero, poco a poco, se comenzó a rodear de oscuras leyendas.

Podemos hablar del Bosque de Niebla en Cádiz y podrás acudir con tu coche en el caso de que quieras tener un planazo para este Halloween.

Podemos deciros que este lugar tiene 245 días del niebla al año y se trata de un paraje que resulta de lo más curioso y llamativo para todas aquellas personas a las que les gusta realizar fotografías un tanto siniestras.

Tenemos que hablaros en este artículo del palacio de miedo al norte de la ciudad de Madrid y fue la segunda residencia del dictador Francisco Franco.

ambiente

Podrás viajar en coche y verás lugares impresionantes

Hay personas que piensan que todos los planes que pueden realizarse en la época de Halloween tienen que ser caminando pero realmente puedes viajar a cualquier lugar utilizando tu coche.

Existen muchos edificios que tienen historia, algunos están abandonados y es por ello que aquellos que son amantes del Halloween deciden coger algunas pertenencias y se pierden durante todo un fin de semana.

En España puedes encontrar cementerios abandonados, psiquiátricos que hace tiempo que no funcionan pero todos ellos cuentan con algo en común: tienen historias que contar a los turistas.

Algunas de las zonas que han sido nombradas en esta noticia son famosas y este 31 de octubre podrás ir con tu vehículo al lugar que más te guste para disfrutar del verdadero miedo.

Piensa que hay hospitales abandonados, escuelas que fueron abandonadas en las que se encuentran muchos misterios y lugares a los que podrás ir solo o acompañado.

misterios

En España hay lugares increíbles y que dan miedo

Cuando se trata de hacer planes para noches tan fantásticas como la del 31 de octubre, son muchos los conductores que tienen claro hacia dónde tienen que ir porque hay zonas que son macabras y algunas de ellas cuentan con historias asombrosas.

Si vas a Murcia, a Madrid, a Toledo o a Galicia podrás visitar miles de lugares en los que en el pasado ocurrieron sucesos perturbadores y lo mejor de todo es que podrás ir con tu vehículo, podrás hacer todas las fotos que quieras y disfrutarás mucho.

Vas a poder visitar hospitales, vas a poder ver casas encantadas y te darás cuenta de que para disfrutar de una noche de miedo no es necesario coger un billete para viajar a cualquier país extranjero porque en España hay de todo.

Tenemos la suerte aquellas personas que vivimos en España que en este mismo país ocurrieron sucesos un tanto tenebrosos, desagradables o macabros y forma parte, en la actualidad, de una historia y de una cultura.

Así que, si no tenías ningún plan en mente, puedes coger papel y boli y viajar con tu vehículo a algunas de las zonas que anteriormente en este artículo han sido mencionadas y posiblemente disfrutes mucho de una experiencia un tanto tenebrosa.

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La marca de coches que quiere cerrar tres plantas y recortar miles de empleos

Julián Garnacho
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La marca de coches que quiere cerrar tres plantas y recortar miles de empleos

Volkswagen se enfrenta a una de sus crisis más significativas en las últimas décadas, con planes para cerrar al menos tres plantas en Alemania y recortar decenas de miles de puestos de trabajo. La situación ha despertado una fuerte reacción entre los trabajadores y sindicatos, lo que plantea preguntas sobre el futuro del gigante automovilístico.

La alarma social en Volkswagen

Durante un evento realizado recientemente, Daniela Cavallo, líder del comité de empresa de Volkswagen, destacó la gravedad de la situación ante los empleados. «Las plantas restantes se verán reducidas según los planes de la dirección», advirtió, añadiendo que la empresa también está considerando un recorte salarial general.

El sindicato IG Metall, representante de la mayoría de los trabajadores de Volkswagen en Alemania, se ha comprometido a luchar contra cualquier intento de cierre de plantas. «Esto es una puñalada en el corazón de los trabajadores de Volkswagen», comentó Thorsten Gröger, director regional del sindicato, haciendo eco del descontento generalizado en la compañía.

La postura de la dirección de Volkswagen

En defensa de sus decisiones, los ejecutivos de Volkswagen, encabezados por el CEO Thomas Schäfer, han justificado la necesidad de implementar recortes de costes. Según Schäfer, los costes operativos en Alemania son desproporcionadamente altos, hasta un 50% más que lo inicialmente previsto. «No podemos continuar como antes», afirmó, poniendo de manifiesto la urgencia de revertir la situación.

Gunnar Kilian, director de recursos humanos de Volkswagen, también hizo hincapié en que sin medidas para recuperar la competitividad, la empresa no podrá realizar inversiones significativas en el futuro.

La resistencia sindical y posibles huelgas

Cavallo ha instado a la dirección a presentar una visión global del futuro de la compañía en lugar de medidas de reducción de costes. «Con nosotros no habrá tácticas de corte por ‘lonchas'», afirmó, poniendo de relieve la firmeza del sindicato ante la situación.

Las tensiones han escalado al punto de que se prevén posibles huelgas a finales de noviembre, lo que podría interrumpir aún más la producción en la compañía.

El impacto de los cierres y despidos

Una de las plantas que corre mayor riesgo de cierre es la de Osnabrück, que recientemente perdió un pedido de Porsche. «Ninguna de nuestras plantas está a salvo. Todas están bajo amenaza», afirmó Cavallo, lo que genera incertidumbre no solo en Volkswagen, sino también en la industria automotriz alemana.

La compañía emplea a unas 120,000 personas en Alemania, la mitad de las cuales trabajan en la sede de Wolfsburg. Sin embargo, este panorama se torna sombrío tras la rescisión de un antiguo acuerdo de seguridad laboral, que había garantizado la estabilidad de empleo durante más de 30 años.

Contexto económico y social

La noticia del cierre de plantas ha sido recibida con preocupación en Alemania, ya que Volkswagen nunca ha cerrado una planta en el país en más de tres décadas. La rescisión del acuerdo de seguridad laboral ha sido vista como una señal alarmante para la economía alemana y ha suscitado cuestionamientos sobre las decisiones estratégicas de la empresa.

El gobierno alemán ha instado a Volkswagen a proteger los puestos de trabajo, subrayando que las decisiones erróneas en el pasado de la dirección no deberían afectar a los empleados. Esto pone de relieve la presión tanto del público como del gobierno sobre la empresa para que actúe de manera responsable.

Un futuro incierto para Volkswagen

La decisión de Volkswagen de cerrar plantas y despedir empleados marca un punto de inflexión para la compañía y para la industria automotriz en general. A medida que la empresa se enfrenta a crecientes presiones económicas, la habilidad para mantener su fuerza laboral y su competitividad será clave para su supervivencia en el futuro.

Las tensiones entre la dirección y los sindicatos seguirán siendo un factor crucial en la evolución de esta situación, y habrá que seguir de cerca cómo se desarrollan las negociaciones y si las promesas de resistencia sindical se traducirán en acciones concretas.

La crisis de Volkswagen también plantea un dilema mayor sobre el futuro de la industria automotriz en Europa. Con la innovación tecnológica y el cambio hacia la movilidad sostenible como telón de fondo, las decisiones de la compañía podrían tener repercusiones más allá de sus plantas en Alemania.

Por lo tanto, el destino de Volkswagen no solo dependerá de su capacidad para recortar costes, sino también de su habilidad para adaptarse a los cambios en el mercado global y a las nuevas exigencias de los consumidores. La historia de esta emblemática marca se encuentra en un punto de inflexión, y el desenlace de esta crisis podría redefinir su trayectoria en los años venideros.

 ¿Qué puede salir mal en una carrera entre un Porsche 911 y un Ford Mustang? Esto:

Pablo Rocca
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 ¿Qué puede salir mal en una carrera entre un Porsche 911 y un Ford Mustang? Esto:

En el reciente evento de Wekfest en Costa Rica, un festival que celebra el amor por los coches con exposiciones, exhibiciones de drift y carreras, una competencia entre un Ford Mustang y un Porsche 911 GT3 991.1 se tornó en desastre. El ambiente estaba cargado de emoción, y el público presente esperaba ver una carrera impresionante entre estos dos íconos de la velocidad. Sin embargo, lo que comenzó como una emocionante demostración automovilística terminó en una colisión inesperada, recordando a todos los asistentes los riesgos de correr en condiciones no controladas.

A diferencia de las carreras tradicionales de cuarto de milla que se desarrollan en pistas preparadas, esta competencia no contaba con las condiciones adecuadas para un arranque de alta velocidad. Sin superficies especialmente tratadas para mejorar la tracción, sin árboles de luces y sin rampas de tiempo, los pilotos dependían únicamente de sus habilidades y de la estabilidad de sus coches para mantenerse en el control. Con una simple señal de mano como inicio, el Mustang y el Porsche comenzaron a rodar, pero pronto se hizo evidente que la falta de tracción sería un factor crítico en el desarrollo de la carrera.

Así se dio el accidente entre el Ford Mustang y el Porsche 911

Así se dio el accidente entre el Ford Mustang y el Porsche 911

En el carril derecho, un Ford Mustang de sexta generación, de un rojo brillante, se enfrentaba a un Porsche 911 GT3. El Porsche, con su motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros de aspiración natural, genera 469 caballos de fuerza, una potencia considerable que teóricamente debería haberle dado una clara ventaja sobre el Mustang. Sin embargo, la falta de preparación en la superficie y las condiciones resbaladizas afectaron drásticamente el desempeño de ambos vehículos, especialmente al 911, cuyo conductor no logró encontrar tracción suficiente en la salida, desestabilizándose rápidamente en la pista.

Mientras el Mustang avanzaba a toda velocidad, el GT3 comenzó a perder el control al intentar despegar. A pesar de la evidente superioridad técnica del vehículo alemán, el coche no logró despegar con la potencia esperada y, en un giro desafortunado, derrapó de forma descontrolada hasta estrellarse contra la pared. El Mustang también sufrió problemas de tracción, pero logró mantener su curso, destacando las dificultades de ambos vehículos en una pista sin preparación. El Porsche, por su parte, no corrió con la misma suerte y terminó con la parte delantera completamente destrozada tras el impacto.

Las consecuencias de la carrera entre el Porsche y el Mustang

El Porsche 911 GT3 se vio afectado luego de la carrera

Un segundo video, compartido por el usuario de redes sociales icarlos_0, que no tardó mucho en hacerse viral, capturó la escena desde una nueva y mejor perspectiva. Allí se confirmó lo evidente: el Porsche 911 GT3 9991.1 nunca logró un punto de apoyo adecuado en la pista. Desde esa vista se observa cómo las ruedas traseras del superdeportivo de la marca alemana giraban rápidamente sin conseguir adherirse al asfalto, lo cual fue un factor clave en el choque. Esta falta de tracción en una superficie no preparada demuestra la importancia de las condiciones del pavimento en eventos de este tipo, y lo peligrosas que pueden resultar para cualquier coche de alto rendimiento.

Afortunadamente, el conductor del Porsche resultó ileso, aunque el vehículo sufrió daños significativos en la parte frontal. Aunque el accidente fue un recordatorio doloroso de los peligros de las carreras en entornos no controlados, el impacto podría haber sido mucho peor. Este incidente ocurrido en Costa Rica en el marco de la Wekfest deja una advertencia importante para todos los asistentes y participantes de este tipo de eventos: incluso los vehículos de última generación y con gran potencia están sujetos a condiciones externas que pueden ser incontrolables.

8 consejos para que tu scooter dure más de 100.000 kilómetros sin averías

Pablo Rocca
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8 consejos para que tu scooter dure más de 100.000 kilómetros sin averías

Hacer que un scooter dure más de 100.000 kilómetros sin averías puede parecer un reto, pero con cuidados específicos y un buen mantenimiento es posible. Para ello, utiliza diariamente el scooter Yamaha XMax 250 para desplazarse desde el extrarradio hasta el centro de Barcelona, y gracias a una serie de prácticas de cuidado ha logrado superar la barrera de los 100.000 kilómetros en dos scooters consecutivos sin enfrentar problemas graves. Aquí compartimos algunos de los consejos esenciales para aquellos que buscan prolongar la vida útil de su scooter de manera efectiva y económica.

Uno de los principales secretos es la constancia en las revisiones mecánicas anuales en un taller de confianza, donde realiza cambios de aceite y filtros según lo indicado por el fabricante. Este tipo de mantenimiento preventivo también incluye la sustitución programada de piezas mecánicas clave, como la correa de transmisión, que se reemplaza cada 25.000 kilómetros, y el variador, embrague y contrapesos, que se revisan y cambian cuando es necesario. Estas acciones previenen el desgaste excesivo y aseguran que el motor y la transmisión operen de manera óptima a lo largo del tiempo.

Los consejos para mantener tu scooter en óptimas condiciones

Los consejos para mantener tu scooter en óptimas condiciones

Otra recomendación importante para alargar la vida de un scooter es la forma de arrancarlo. Siempre hay que esperar a que el vehículo realice su check de encendido antes de iniciar el arranque y se asegura de calentar el aceite durante al menos 30 segundos antes de acelerar. Este hábito permite que el aceite circule bien por el motor, minimizando el desgaste en los primeros momentos de funcionamiento, cuando el motor está más vulnerable.

El inicio de cada trayecto también requiere de cuidado. Los primeros metros con el scooter deben hacerse con aceleraciones suaves, hasta que el motor alcance una temperatura de funcionamiento adecuada. Solo entonces se puede empezar a exigir más al motor, pero de forma gradual, sin aceleraciones bruscas. Este tratamiento progresivo ayuda a que el motor trabaje de manera óptima y evita sobrecargas innecesarias en piezas sensibles, como los cilindros y el sistema de refrigeración, lo que se traduce en menor desgaste y una vida más prolongada.

Las tareas de mantenimiento y el combustible: puntos claves para tu scooter

Las tareas de mantenimiento y el combustible: puntos claves para tu scooter

En casa, debes realizar tareas sencillas de mantenimiento, como revisar la presión de los neumáticos y comprobar el nivel de aceite de forma periódica. Aunque no se considera un experto en mecánica, sabe que estos detalles pueden marcar la diferencia y prevenir problemas serios. Evita el lavado con agua a presión, que puede afectar los cojinetes y otras partes delicadas del vehículo. Opta por una limpieza manual y cuidadosa, manteniendo su vehículo en buen estado sin exponerlo a un desgaste prematuro causado por una limpieza agresiva.

Un detalle curioso es que se puede utilizar gasolina de estaciones low cost, un mito frecuente que se considera perjudicial para el motor. Sin embargo, tras más de 100.000 kilómetros, el scooter no muestra ningún problema de rendimiento, lo que podría demostrar que el combustible de bajo costo no necesariamente afecta al motor si se cuida bien. Gracias a estos cuidados, tu Yamaha XMax 250 puede seguir funcionando como el primer día, sin sobrecalentamientos y con un consumo eficiente de 3,4 litros por cada 100 kilómetros.

El punto en común entre Rodri y Aitana Bonmatí va más allá del Balón de Oro

Pablo Rocca
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El punto en común entre Rodri y Aitana Bonmatí va más allá del Balón de Oro

Rodri Hernández y Aitana Bonmatí comparten algo más que el prestigioso Balón de Oro. Las dos estrellas del fútbol, que han alcanzado la cima en sus respectivas categorías con su reciente galardón, también coinciden en su elección de automóvil: el Nissan Ariya, un SUV eléctrico que ha logrado capturar la atención de ambos por su avanzada tecnología y compromiso con el medio ambiente. Esta coincidencia entre los dos jugadores representa una muestra de cómo el deporte y la sostenibilidad pueden caminar de la mano, reflejando no solo su éxito en el campo, sino también su compromiso fuera de él.

Así, tanto Rodri como Aitana, desde diferentes clubes y categorías, han encontrado en el Nissan Ariya un punto en común que va más allá del Balón de Oro. La elección de este vehículo eléctrico subraya la importancia de adoptar estilos de vida sostenibles y de asumir la responsabilidad que viene con ser figuras influyentes en la sociedad. Nissan, al asociarse con estos deportistas de élite, no solo promueve la electrificación de la movilidad, sino que se une a ellos en una visión compartida de un futuro más limpio y consciente.

La historia de los ganadores del Balón de Oro y el Nissan Ariya

La historia de los ganadores del Balón de Oro y el Nissan Ariya

Desde 2014, Nissan ha sido patrocinador del Manchester City, y ha sido bajo esta alianza que Rodri, junto con su entrenador Pep Guardiola y otros compañeros del equipo, se ha subido al volante del Nissan Ariya. Nissan ha puesto a disposición de la plantilla una flota de vehículos eléctricos, lo que permite que figuras como Rodri puedan trasladarse de manera eficiente y sostenible. Al volante de este SUV, Rodri no solo experimenta la tecnología avanzada de Nissan, sino que además se convierte en un embajador de la movilidad eléctrica, promoviendo un modelo de transporte más responsable y adaptado a los retos actuales.

Por su parte, Aitana Bonmatí, estrella del FC Barcelona y ganadora del Balón de Oro femenino, también ha elegido el Nissan Ariya como su vehículo personal. La futbolista destaca por su compromiso con la sostenibilidad, y la marca japonesa reconoce en ella una embajadora ideal de sus valores de innovación, esfuerzo y constancia. Bonmatí es una firme defensora de la conducción eléctrica, lo cual la convierte en una representante del cambio hacia una movilidad más limpia. Para ella, el Nissan Ariya es más que un simple medio de transporte; es una declaración de intenciones, un reflejo de su visión de futuro.

Los detalles del SUV eléctrico que comparten Rodri Hernández y Aitana Bonmatí

Los detalles del SUV eléctrico que comparten Rodri Hernández y Aitana Bonmatí

El Nissan Ariya es un SUV grande y totalmente eléctrico que ha captado la atención de los dos representantes españoles. Y esto se consiguió no solo por su impresionante rendimiento, sino también por su moderna tecnología de seguridad y conectividad. Este vehículo destaca por su autonomía de más de 500 kilómetros, lo que asegura una experiencia de manejo sin preocupaciones y sin la necesidad de recargas frecuentes. Además, el funcionamiento suave y silencioso lo convierten en una opción perfecta para aquellos que buscan una experiencia de conducción distinta, priorizando la eficiencia y el respeto por el medio ambiente.

La gama de versiones del Nissan Ariya permite una gran variedad de opciones, adaptándose a distintas necesidades y preferencias. El vehículo ofrece potencias que van desde los 218 CV hasta una versión de 435 CV, así como diferentes capacidades de batería, desde los 63 kWh hasta los 87 kWh. Esta versatilidad en su configuración permite a Rodri y Aitana disfrutar de un coche que se adapta a sus demandas tanto en el ámbito personal como profesional, proporcionando una conducción potente y segura en sus desplazamientos.

El coche con el que ha flipado el chef Dani García en su visita a Los Ángeles: Conduce solo

Pablo Rocca
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El coche con el que ha flipado el chef Dani García en su visita a Los Ángeles: Conduce solo

El reconocido chef español Dani García, famoso por su enfoque innovador en la cocina, ha encontrado algo inesperado en su reciente visita a Los Ángeles: un coche que conduce solo por las calles de Los Angeles. Durante su estadía, decidió probar uno de los taxis autónomos que ofrece Waymo, una de las empresas pioneras en la tecnología de conducción autónoma.

«Al principio acojona un poco, pero luego súper bien», comentó el chef entre risas, destacando la mezcla de emociones que experimentó al subirse a un vehículo sin conductor. Los taxis autónomos no son cualquier vehículo. Equipados con tecnología de sensores avanzada, estos autos son capaces de ver a su alrededor en 360 grados, una visión integral que no solo identifica a otros vehículos y peatones, sino que también capta detalles del entorno, como edificios, señales y otros obstáculos.

Dani García mostró su viaje en Waymo

Youtube video

Dani García, acostumbrado a la vanguardia en su cocina, se mostró fascinado por la tecnología y su capacidad de interpretar el entorno sin la intervención humana. El sistema que poseen estos vehículos le permiten al coche tomar decisiones en tiempo real, ofreciendo una experiencia que va más allá de la ciencia ficción. Se han vuelto un furor en Estados Unidos.

Para un chef acostumbrado a observar cada detalle en sus platillos, la exactitud de esta tecnología debió resultar tan asombrosa como cautivadora. Cada segundo, el sistema emite millones de estos pulsos en todas direcciones y mide el tiempo que tardan en reflejarse en una superficie. Esto permite que el coche forme una imagen en 3D de su entorno, detectando tanto objetos en movimiento como aquellos inmóviles.

Más detalles del taxi autónomo de Waymo

Más detalles del taxi autónomo de Waymo

Además del sistema LiDAR, Waymo incorpora un sofisticado sistema de visión mediante cámaras de alta resolución, capaces de captar colores y detalles a grandes distancias y en condiciones de luz difíciles. Este sistema permite al vehículo identificar colores específicos, como los de los semáforos y las luces intermitentes de otros coches, lo cual es crucial para tomar decisiones en tiempo real.

Para Dani García, quien experimenta con precisión en sus platos y busca armonizar sabores y texturas, la minuciosidad de estos sensores refleja un grado de exactitud igualmente impresionante. Este avance plantea un futuro en el que los vehículos autónomos podrían integrarse en las ciudades del mundo, mejorando la seguridad vial y reduciendo la necesidad de conductores humanos.

Renault no moverá sus plantas de vehículos eléctricos a España… por ahora

Julián Garnacho
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Renault no moverá sus plantas de vehículos eléctricos a España… por ahora

El sector automovilístico en Europa se enfrenta a una transformación histórica, impulsada por la necesidad de adaptarse a un mercado cada vez más exigente y tecnológico. En este contexto, el director de estrategia del grupo Renault y presidente de la patronal de los fabricantes de automóviles en España, Anfac, Josep María Recasens, ha compartido sus perspectivas sobre los desafíos actuales y futuros en la producción de vehículos eléctricos. Esta transformación no solo afecta a la industria, sino también a la economía y al consumo de energía en el continente.

Producción de vehículos eléctricos: Foco en ElectriCity

Recasens ha descartado la posibilidad de que el grupo Renault comience a producir vehículos eléctricos fuera de su red de fábricas en Francia, conocida como ElectriCity. Este conglomerado de plantas está diseñado para maximizar la eficiencia en la producción de coches y baterías de nueva generación.

Importancia de la capacidad de producción

El directivo ha enfatizado que no se trasladará parte de la producción a otros países, como España, hasta que no se alcance una sobrecapacidad en las instalaciones galas. Este enfoque subraya la importancia de tener bases sólidas y capacidad suficiente para afrontar la demanda creciente de vehículos eléctricos en el mercado europeo. La visión de Renault está clara: centrarse en la calidad y la eficiencia antes de diversificarse.

Competencia global y respuesta europea

Desafío de gigantes del sector

La entrada de compañías como Tesla y los fabricantes chinos ha intensificado la competencia en el Viejo Continente. Según Recasens, el negocio de los vehículos eléctricos de Renault, denominado Ampere, se considera la respuesta europea a esta competencia global. La marca busca posicionarse como un líder, no solo en términos de producción, sino también en innovación y sostenibilidad.

Necesidad urgente de acción

El director de estrategia ha hecho un llamado urgente a la industria para actuar con una perspectiva a largo plazo. Este mensaje coincide con las declaraciones del CEO del grupo, Luca de Meo, quien afirmó que los vehículos eléctricos representan una parte fundamental del futuro automotriz. No obstante, el sector aún enfrenta diversos problemas que requieren atención inmediata.

Crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos

Entre 2019 y 2023, las ventas de coches eléctricos se han multiplicado por cinco. Se espera que antes de mediados de la década, estos vehículos lleguen a representar hasta el 20% del mix de ventas de la industria europea. Esto refleja no solo un cambio en el comportamiento de los consumidores, sino también un avance significativo en la tecnología eléctrica.

Democratización del vehículo eléctrico

Recasens ha afirmado que el futuro del automóvil eléctrico pasa por su democratización, enfocándose en vehículos más compactos y asequibles. Este cambio es crucial para atraer a un público más amplio y superar la desaceleración actual que enfrenta el sector en Europa. La capacidad de entender las necesidades del cliente será vital en esta transición.

Retos en el sector de la automoción

Impacto global y desafíos internos

El artículo destaca que la situación del sector automovilístico no es aislada. Particularmente, la crisis del mayor fabricante de automóviles de Europa, Volkswagen, plantea un reto significativo. Con planes para el cierre de plantas en Alemania y despidos masivos, la incertidumbre en el mercado se incrementa.

Energía: El trilema a resolver

Disponibilidad, sostenibilidad y asequibilidad

Recasens también ha abordado el desafío energético que enfrenta la industria. El «trilema» compuesto por la disponibilidad de la red eléctrica, la sostenibilidad de la energía suministrada y su asequibilidad es un tema crítico que debe resolverse. El director ha subrayado que la producción de vehículos eléctricos consume dos veces más energía que la de vehículos de combustión, lo que representa un desafío considerable para la industria.

Costos cléctricos en Europa

Los costos energéticos en Europa son un aspecto fundamental de este debate. Renault ha detallado que el costo de la energía en el continente es el doble que en China y el triple que en Estados Unidos. Esto plantea interrogantes sobre la competitividad y la viabilidad a largo plazo de la producción de vehículos eléctricos en el continente europeo.

Ampere y los planes de salida a Bolsa

Desclaración sobre la salida a Bolsa

Luca de Meo ha reiterado que Ampere no saldrá a bolsa, una decisión que ya había sido comunicada anteriormente. La decisión se fundamenta en el contexto cambiante del mercado. Según De Meo, no es necesario cotizar esta empresa dentro del ecosistema de Renault, dado que la compañía cuenta con los recursos suficientes para sostener el proyecto.

Objetivos de rentabilidad

Ampere se ha fijado el objetivo de alcanzar el break even lo antes posible, es decir, el punto de equilibrio entre costos e ingresos. El directivo italiano ha expresado su optimismo sobre el futuro, afirmando que, aunque el entorno se ha vuelto más complejo, «si eres creativo, siempre hay una solución».

Cómo comprar una moto o coche de segunda mano

Verónica Orihuela
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Cómo comprar una moto o coche de segunda mano

Los vehículos no solo son un recurso indispensable para nuestra vida cotidiana, negocio o trabajo. Comprar una moto o un coche de segunda mano puede ser de gran importancia, por lo que debemos conocer tener en cuenta ciertas pautas para comprar y disponer de una financiación adecuada como la que ofrece Avafin para poder costearlo.

¿Qué tener en cuenta para comprar un vehículo en España?

Adquirir un coche o una moto de segunda mano en España implica tomar ciertas precauciones para asegurar que la compra sea una buena inversión. Un aspecto fundamental es conocer el precio de mercado, lo que se logra investigando el modelo y año específico, comparando el kilometraje, entre otras cosas. Si el precio se nos va de presupuesto, quizás sea suficiente con solicitar un préstamo 1000 euros sin preguntas para completar el pago.

En cuanto a los trámites y la documentación, es vital que el vendedor proporcione el permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo. Además, es necesario verificar que el impuesto de circulación esté al día. Se recomienda obtener un informe en la Dirección General de Tráfico (DGT), ya que este documento revela información importante sobre cargas pendientes, como embargos, multas o cualquier tipo de deuda asociada al vehículo.

Si encontramos una buena oferta, o necesitamos el vehículo de forma urgente, los préstamos solo con DNI son una buena opción para acceder rápidamente al capital necesario. En este sentido, es importante, antes de finalizar la compra, garantizar el estado físico y mecánico del vehículo. Lo ideal es acudir a un mecánico de confianza que inspeccione el motor, los frenos, la transmisión y la carrocería.

En cuanto a la financiación, existen opciones de préstamos rápidos que permiten obtener dinero para cubrir parte del pago. Estos préstamos, generalmente personales, son accesibles y ofrecen una entrega rápida de fondos sin trámites excesivos. Hay muchas entidades bancarias y plataformas digitales que ofrecen este tipo de préstamos de forma online.

¿Qué tener en cuenta a la hora de pedir un préstamo para comprar una moto?

Para financiar la compra de una moto de segunda mano, muchas personas recurren a los préstamos rápidos. Estos créditos ofrecen gran flexibilidad y exigen solo una cantidad mínima de documentación, lo cual agiliza la tramitación y aprobación de la solicitud.

En la mayoría de los casos, basta con presentar un documento de identificación válido (como el DNI, NIE o pasaporte), lo que permite realizar todo el proceso de solicitud de forma rápida y sin trámites adicionales. Solo con el DNI, las entidades financieras pueden realizar las verificaciones necesarias para evaluar la solvencia del solicitante en bases de datos como ASNEF o el CIRBE, y en muchos casos también se puede obtener un préstamo estando en estos registros.

Disponer de un DNI o NIE válido facilita la gestión de pagos a través de una cuenta bancaria de España, a la cual pueden efectuarse tanto los desembolsos de los préstamos como los pagos posteriores. Esto es una ventaja importante, ya que permite una transferencia rápida de los fondos al solicitante y, al mismo tiempo, facilita el control de los pagos pendientes.

Las entidades que ofrecen este tipo de créditos suelen operar a través de plataformas digitales que, además de gestionar las solicitudes en línea, permiten conocer los requisitos, montos disponibles y condiciones de devolución de forma transparente. Esto es particularmente útil para quienes buscan obtener el dinero de manera rápida y sin papeleo excesivo.

El SUV eléctrico que conduce Rodri, el nuevo Balón de Oro

Pablo Rocca
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El SUV eléctrico que conduce Rodri, el nuevo Balón de Oro

Rodri, el nuevo Balón de Oro y destacado mediocampista del Manchester City, ha decidido llevar su compromiso con la sostenibilidad un paso más allá, eligiendo como su vehículo personal el Nissan Ariya, un SUV totalmente eléctrico. Esta elección no solo destaca por su afinidad con los avances en tecnología y responsabilidad ambiental, sino que también refuerza la alianza entre Nissan y el Manchester City, una relación que inició en 2014 y que ha permitido que los jugadores y el cuerpo técnico, liderado por Pep Guardiola, se sumen a una iniciativa que aboga por la electrificación de su flota de vehículos.

El Nissan Ariya es un SUV de gran tamaño y cero emisiones que destaca tanto por su rendimiento como por su sofisticación tecnológica. Con más de 500 kilómetros de autonomía, este vehículo se presenta como una opción ideal para quienes buscan un rendimiento fiable sin tener que preocuparse por las constantes recargas. La suavidad en el funcionamiento y el silencio que caracteriza su conducción resultan en una experiencia completamente distinta y mejorada respecto a los vehículos tradicionales. Para Rodri y sus compañeros de equipo, conducir el Nissan Ariya representa no solo una comodidad adicional en sus trayectos diarios, sino también un paso hacia una movilidad más limpia y sostenible.

Los detalles del SUV eléctrico de Rodri

Los detalles del SUV eléctrico de Rodri

Uno de los aspectos más destacados del Nissan Ariya es su innovador diseño interior, el cual prioriza la comodidad y la ergonomía alrededor del conductor. Esto se traduce en una cabina espaciosa y acogedora, con controles intuitivos que permiten una interacción fácil con las múltiples funciones de seguridad y conectividad que el vehículo ofrece. Rodri, al igual que otros jugadores del Manchester City, tiene en el Ariya un aliado que facilita su día a día, asegurando una experiencia de manejo práctica y confortable, elementos esenciales para su estilo de vida y compromisos constantes tanto dentro como fuera del campo.

Nissan ha dotado al Ariya con versiones que varían en potencia, ofreciendo desde 218 CV hasta una robusta variante de 435 CV, lo cual permite adaptarse a las diferentes necesidades y preferencias de los conductores. Asimismo, el Ariya cuenta con dos niveles de batería, de 63 kWh y 87 kWh, lo que garantiza una autonomía y rendimiento óptimos según la versión elegida. Para Rodri, esta versatilidad de opciones le permite elegir un modelo que cumpla con sus expectativas tanto de potencia como de rendimiento, adaptándose a sus desplazamientos y estilo de vida sin inconvenientes.

La relación del Manchester City con los coches eléctricos

Nissan yManchester City están juntos desde 2014.

El Manchester City, de la mano de Nissan, impulsa una flota completamente electrificada en un intento por reducir su huella de carbono y fomentar el uso de energías limpias. Esta colaboración también permite a la plantilla de jugadores acceder a tecnología de vanguardia en sus vehículos, reforzando su compromiso con la sostenibilidad y promoviendo un cambio hacia una sociedad más ecológica. Rodri y sus compañeros no solo se destacan en el terreno de juego, sino que también se han convertido en embajadores de la movilidad eléctrica, inspirando a sus seguidores y al público a considerar la transición hacia los vehículos eléctricos.

Con el Nissan Ariya, Rodri no solo tiene a su disposición un SUV que cumple con las demandas de su estilo de vida, sino también un símbolo de su compromiso con un futuro más responsable y sostenible. La elección de este SUV no representa únicamente la preferencia de un jugador destacado, sino que consolida la imagen de un equipo que, al igual que en el campo de fútbol, trabaja en conjunto para lograr un cambio positivo en el mundo. La decisión del centrocampista español y sus compañeros de unirse a esta iniciativa eléctrica es una señal de que los grandes atletas también pueden promover el cambio hacia una movilidad más consciente y respetuosa con el medio ambiente.

Una fiscalidad «orientada a facilitar la transición a las cero emisiones»: Lo que Anfac pide

Julián Garnacho
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Una fiscalidad «orientada a facilitar la transición a las cero emisiones»: Lo que Anfac pide

Impulsar la transición hacia un transporte sostenible es esencial para el futuro de la movilidad. La directora del Área Industrial y Medio Ambiente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Arancha García, ha expuesto recientemente la urgente necesidad de una fiscalidad orientada a facilitar la transición a las cero emisiones en el ámbito del transporte pesado por carretera. En este artículo, exploraremos las propuestas planteadas, la importancia de la electrificación en el transporte, y cómo estas iniciativas pueden transformar el panorama del transporte en España.

La necesidad de una fiscalidad sostenible en el transporte pesado

La sostenibilidad en el transporte pesado es un objetivo primordial que requiere un enfoque integral. Durante una jornada organizada por el Club Español de la Energía, García enfatizó que la fiscalidad debe estar diseñada para facilitar la transición a vehículos de cero emisiones, asegurando que esta transformación sea viable desde un punto de vista económico para los profesionales del sector.

Incentivos para la adquisición de nuevos vehículos

Uno de los aspectos cruciales mencionados por García es la implementación de un plan de ayudas a la compra de vehículos de cero emisiones. Este tipo de incentivos es esencial, ya que el anterior programa finalizó el 30 de abril de este año, lo que ha dejado a muchas empresas sin apoyo para invertir en tecnologías más limpias.

El coste superior de las nuevas tecnologías sigue siendo una barrera para muchos operadores del transporte. Por esto, se requieren incentivos a la demanda y herramientas de apoyo por parte de la Administración que den certidumbre a los compradores. Sin un marco fiscal claro y ventajoso, el cambio hacia un transporte sostenible podría verse gravemente afectado.

La visión de los líderes del sector energético

Desde el sector energético, Las declaraciones de Mario Ruiz-Tagle, consejero delegado de Iberdrola España, resaltan la necesidad de montar una infraestructura de recarga «potente y extensa» para respaldar la transformación del transporte pesado.

Infraestructura de carga: Un pilar fundamental

Para que las empresas logísticas puedan operar con flexibilidad y fiabilidad, es crucial establecer una red de recarga que reduzca los costes y permita una gestión eficiente de los recursos. La electrificación del transporte no solo es una solución medioambiental, sino que también se traduce en ventajas económicas significativas para las empresas.

Beneficios ambientales y económicos de la electrificación

La electrificación del transporte pesado por carretera no es solo un imperativo medioambiental, sino que ofrece beneficios tangibles en la reducción de emisiones. De acuerdo con estimaciones, esta transición permitiría eliminar más de 25 millones de toneladas de CO2 al año, lo que representa una mejora considerable en la calidad del aire y en la lucha contra el cambio climático.

Ahorros económicos significativos

Además de los beneficios ambientales, se calcula que la electrificación podría reducir en un tercio la factura de combustibles fósiles que España paga al exterior. Estos ahorros pueden llegar a ser hasta 30.000 euros al año por camión, lo que no solo beneficiará a las empresas del sector, sino que también tendrá un impacto positivo en la economía global del país.

La importancia de la certidumbre para el inversor

Arancha García ha destacado que los profesionales que utilizan camiones o autobuses como herramienta de trabajo necesitan que su uso sea rentable desde el primer kilómetro. La incertidumbre sobre los costos y la falta de un sistema de apoyo adecuado pueden disuadir a los inversores de realizar el cambio necesario hacia vehículos eléctricos.

Estrategias para fomentar el cambio

Los planes de infraestructura y las estrategias fiscales deben estar alineados con las necesidades del sector. Para facilitar esta transición, es necesario:

  1. Desarrollar una red de carga robusta que cubra todas las rutas principales utilizadas por el transporte pesado.
  2. Implementar garantías fiscales y subvenciones que reduzcan el coste total de adquisición de vehículos eléctricos.
  3. Promover la formación y concienciación sobre las ventajas de la electrificación y la sostenibilidad en el transporte.

El SUV con 635 CV y etiqueta ECO que ha enamorado a James Exton

Pablo Rocca
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El SUV con 635 CV y etiqueta ECO que ha enamorado a James Exton

James Exton, conocido influencer de fitness, ha dado de qué hablar con su más reciente adquisición: un Range Rover Sport SV 2024. El influencer compartió en redes una imagen de su nuevo SUV, acompañado de un mensaje que describe la emoción que le produce su compra: “Yo en una tienda de dulces es peligroso y caro ¿Es hora de cambiar? Déjame saber”. Sus seguidores han reaccionado con entusiasmo, comentando no solo sobre el vehículo, sino también el estilo de vida que representa.

La compra de este vehículo de alta gama subraya el estilo de vida de Exton, un creador de contenido que representa una mezcla de lujo, deportes y fitness. Su post ha generado cientos de comentarios de seguidores interesados en el SUV, preguntando por detalles de la Edition One y compartiendo su entusiasmo por este nuevo vehículo inglés. Con su enfoque en el alto rendimiento y la estética sofisticada, este modelo parece reflejar la esencia de su nuevo propietario.

¿Qué característica tiene el Range Rover de James Exton?

¿Qué característica tiene el Range Rover de James Exton?

Este modelo de la marca británica destaca por combinar el lujo clásico de la marca con el alto rendimiento y la tecnología de última generación. Diseñado por Land Rover para ser un SUV deportivo y elegante, el Range Rover Sport SV llega con un motor V8 biturbo de 4.4 litros, acompañado de una mecánica electrificada de 48 voltios (MHEV) que eleva su potencia a más de 600 caballos de fuerza.

Con este impresionante motor, el vehículo ofrece una experiencia de conducción sin igual, alcanzando los 635 CV y 76,5 kgm de par máximo. Este SUV es capaz de ir de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos, con una velocidad máxima de 290 km/h, lo cual convierte a este modelo en uno de los más potentes en su categoría. Con esta edición la que el fabricante busca llevar el lujo y la exclusividad a un nuevo nivel.

Más detalles de este exclusivo modelo

Más detalles de este exclusivo modelo

El Range Rover Sport SV 2024 no solo es un SUV de alto rendimiento, sino que también incorpora tecnología híbrida ligera que mejora la eficiencia de combustible y reduce las emisiones, manteniéndose a la vanguardia en términos de sostenibilidad. Esta combinación de características ha creado un vehículo que parece hecho a la medida para aquellos que buscan rendimiento sin sacrificar el lujo y el estilo.

Además, el sistema de tracción integral inteligente permite una mayor estabilidad en cualquier terreno, haciendo del Sport SV una opción atractiva tanto para la ciudad como para aventuras fuera de ella. La imagen de James Exton es un ejemplo de cómo la tecnología de vanguardia y el diseño de lujo continúan marcando tendencia en la industria automotriz.

Cuando el Gran Premio de México no lo gana Carlos Sáinz, sino un actor de Hollywood

Pablo Rocca
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Cuando el Gran Premio de México no lo gana Carlos Sáinz, sino un actor de Hollywood

En el mundo del automovilismo, siempre hay margen para las sorpresas, pero ¿qué tal cuando un personaje ficticio como Sonny Hayes, interpretado por Brad Pitt, «gana» el Gran Premio de México? Sí, parece irreal, pero es parte del fenómeno que está causando la nueva película de Fórmula 1 protagonizada por el actor de Hollywood. Lo que inició como un proyecto cinematográfico ahora ha logrado hacerse un hueco entre los aficionados de la F1.

El artista estuvo presente en el Autódromo Hermanos Rodríguez, no como él mismo, sino como su personaje, quien es un piloto experimentado que regresa a las pistas en la película. La trama gira en torno a su intento de demostrar que aún puede competir con la élite de la Fórmula 1. Lo que hace que esto sea aún más interesante es que hay cuentas en redes sociales, como @apxgpf1team y @sonnyhayesf1, que publican resultados ficticios de cada carrera, incluyendo fotos y estadísticas.

Así Brad Pitt grabó su «triunfo» en el Gran Premio de México

Youtube video

La dedicación detrás de estas cuentas es notable: simulan la llegada de Sonny Hayes al circuito, el día de prensa y hasta su desempeño en pista, creando toda una experiencia para los seguidores. Los datos son inventados, claro, pero están tan bien producidos que los fans los siguen como si fueran reales. Para el Gran Premio de México, la narrativa fue llevada un paso más allá cuando Pitt estuvo físicamente en el Autódromo, grabando escenas de la película, aumentando la ilusión de que Hayes realmente estaba compitiendo.

¿Y qué tal el «resultado» de Sonny Hayes en el Gran Premio de México? En un giro inesperado, el personaje de Pitt «superó» al piloto local, Checo Pérez, logrando una actuación memorable en las prácticas y hasta calificando en la primera fila. Al final, «ganó» el GP, robando la atención y dejando atrás a los favoritos. Fue una victoria ficticia, sí, pero para los seguidores de la película y de la F1, representó un momento único en el deporte, un espacio donde ficción y realidad se mezclaron a la perfección.

Brad Pitt festejó con la gente en el Gran Premio de México

Brad Pitt festejó con la gente en el Gran Premio de México

A través de esta estrategia, el equipo de producción ha conseguido que el público se identifique con Sonny Hayes como si fuera un piloto más en la parrilla. La visita de Brad Pitt al Autódromo no solo sirvió para grabar escenas, sino que contribuyó a expandir la ilusión en torno al personaje, mostrando que Hollywood y la F1 pueden cruzarse de maneras nunca antes vistas. La «participación» de Hayes en el Gran Premio de México es un recordatorio de cómo el cine y la cultura popular pueden sumarse al espectáculo del deporte.

Aunque es evidente que es solo ficción, el entusiasmo y la creatividad que han rodeado a este personaje han aportado una dosis de humor y novedad al GP de México. Con el telón de fondo del Autódromo Hermanos Rodríguez y la presencia de Brad Pitt en carne y hueso, los espectadores pudieron disfrutar de una experiencia especial, aunque sea en un universo alterno donde el protagonista de la película se convierte en el héroe de la carrera.

La planta de Ford en Almussafes para hasta el viernes su producción

Julián Garnacho
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La planta de Ford en Almussafes para hasta el viernes su producción

La suspensión de la producción en la planta de Ford en Almusafes ha generado inquietud entre los trabajadores y la comunidad. A continuación, se detallan las repercusiones de este parón y los planes de recuperación del grupo estadounidense, así como el impacto del fenómeno meteorológico en la región.

Impacto de la DANA en la producción de Ford Almusafes

La DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) ha causado serias interrupciones en la producción de la planta de Ford. Este evento climático ha obligado a la empresa a detener sus operaciones desde este miércoles y hasta el próximo viernes. Según las fuentes del grupo, la producción no se verá comprometida de forma total, ya que se tienen planeadas actividades para recuperar la producción perdida a lo largo del próximo mes.

Medidas de seguridad para los trabajadores

La seguridad de los cerca de 700 trabajadores que se quedaron en la planta durante la noche es una prioridad para Ford. Dadas las inclemencias del tiempo, estos empleados no pudieron regresar a sus hogares debido a las lluvias torrenciales. Sin embargo, las autoridades de la planta han decidido que estos trabajadores puedan salir de las instalaciones ahora que ha pasado el pico de la tormenta.

Efectos de la DANA en la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha

La DANA ha tenido un impacto devastador en varias regiones de España, especialmente en la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha. Con un balance provisional de 64 fallecidos, las cifras colocan este desastre natural como uno de los más mortales de la historia reciente. La mayoría de las víctimas provienen de la provincia de Valencia.

Historia de desastres naturales en la región

El impacto de esta DANA se encuentra entre los peores desastres que ha vivido España, ocupando el tercer lugar en cuanto a número de fallecidos. En comparación, la riada de Biescas en 1996 dejó 87 muertos, mientras que la riada del Turia en 1957 costó entre 80 y 100 vidas. Esta trágica historia nos recuerda la vulnerabilidad de las infraestructuras y la necesidad de prepararse para futuros fenómenos climáticos.

Estrategias de recuperación para Ford y la región

Planificación y adaptación a futuras adversidades

La gestión de crisis es fundamental en situaciones como estas. Ford ya ha puesto en marcha un plan para recuperar la producción afectada, diseñando estrategias que permitan mitigar el impacto a largo plazo. No solo se enfocan en la recuperación inmediata, sino también en la adaptación a eventuales eventos climáticos adversos en el futuro.

Inclusión del talento humano en el proceso de recuperación

La participación activa de los trabajadores será esencial en el proceso de recuperación. Ford está comprometida a mantener un diálogo abierto con los empleados para garantizar que se sientan seguros y apoyados durante este periodo de incertidumbre. La formación continua en este ámbito también se ha destacado como una prioridad, con el fin de preparar al personal para situaciones similares.

La respuesta de las autoridades ante la DANA

Coordinación de recursos y asistencia a las víctimas

La respuesta institucional es crucial en momentos de crisis. Las autoridades de la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha están trabajando en estrecha colaboración para gestionar la emergencia provocada por la DANA. Esto incluye la movilización de recursos para la asistencia a las víctimas y el restablecimiento de infraestructuras esenciales.

Mejora de infraestructuras para la mitigación de riesgos

Las inundaciones y deslizamientos de tierra expuestos por la DANA han puesto de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura de drenaje en las áreas más afectadas. Las autoridades están considerando inversiones significativas en este ámbito, que no solo podrían ayudar a prevenir futuros desastres, sino también a fortalecer la resiliencia de la comunidad frente a fenómenos meteorológicos extremos.

La digitalización de los talleres mecánicos en 2025 conduce a una gestión eficiente

Verónica Orihuela
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La digitalización de los talleres mecánicos en 2025 conduce a una gestión eficiente

La gestión de un taller mecánico se enfrenta a constantes desafíos, especialmente con la creciente digitalización y las nuevas normativas en el sector. Ya en el horizonte, 2025 marcará un cambio crucial, ya que la implantación obligatoria de la factura electrónica para todos los negocios en España llevará a muchos talleres a informatizar sus procesos y adoptar un programa de gestión para taller mecánico.

Este tipo de software se convertirá en una herramienta indispensable para optimizar la operativa y cumplir con los requerimientos legales.

La importancia de un programa de gestión en el taller

Además de la planificación de reparaciones, la administración de un taller implica la supervisión de múltiples áreas, como inventarios, horarios de operarios, facturación y atención al cliente. Contar con un programa de gestión para taller mecánico adecuado permite llevar un control centralizado de todos estos aspectos, lo que mejora la eficiencia y disminuye la posibilidad de cometer errores.

Además, la informatización proporciona un acceso rápido y preciso a información crítica, como el historial de reparaciones o las necesidades de mantenimiento de cada vehículo.

La factura electrónica y su impacto en los talleres

Con la introducción de la factura electrónica, los talleres tendrán que adaptarse a una nueva realidad en cuanto a la gestión administrativa. Un software de gestión para taller mecánico facilita este proceso, ya que permite emitir, almacenar y gestionar facturas digitales de forma ágil y organizada.

Este avance contribuye al cumplimiento de las normas, mejora la transparencia y facilita el seguimiento de los documentos, aspectos cada vez más valorados en el sector de la automoción.

Ventajas clave de un software de gestión para talleres

Invertir en un programa de gestión para taller mecánico aporta múltiples beneficios a cualquier tipo de taller, ya sea de vehículos ligeros, industriales o incluso de motos.

  • Optimización del tiempo y recursos: al contar con un software que automatiza tareas repetitivas como el registro de horas de trabajo o el control de inventario, los operarios pueden centrarse en los trabajos de reparación, aumentando así la productividad.
  • Mejora en la atención al cliente: al tener acceso al historial completo de cada vehículo, los talleres pueden ofrecer un servicio más personalizado y rápido, atendiendo las necesidades específicas de cada cliente.
  • Cumplimiento normativo: con la llegada de la factura electrónica, los programas de gestión que integran esta función son esenciales para cumplir con la legislación vigente, minimizando los riesgos de sanciones.
  • Control financiero: estas herramientas permiten gestionar de forma integrada tanto las cuentas por cobrar como las cuentas por pagar, lo que facilita el control de caja y la tesorería del taller.

Funcionalidades destacadas para el control del taller

Un buen programa de gestión para taller mecánico va más allá de la facturación; también incluye módulos específicos para gestionar el mantenimiento de vehículos, el control de inventario y la supervisión del tiempo de trabajo de los operarios.

Este nivel de detalle permite a los responsables del taller tener una visión completa de la ocupación y la eficiencia de sus equipos, planificar tareas y anticipar necesidades de repuestos o insumos.

La digitalización: un paso hacia el futuro del taller mecánico

La obligatoriedad de la factura electrónica representa solo uno de los pasos en la transformación digital que está revolucionando el sector de los talleres mecánicos. La implementación de un programa de gestión para taller mecánico eficiente facilita esta transición y brinda  una solución adaptada a las demandas actuales y futuras. Además, permite a los talleres anticiparse a las tendencias del mercado y mejorar su competitividad.

En definitiva, ante los desafíos del próximo año, los talleres que adopten un software de gestión completo y funcional no solo cumplirán con los nuevos requisitos legales, sino que también fortalecerán su posición en un mercado cada vez más exigente.

A examen los sistemas de conducción asistida de 5 coches: hay uno que suspende

Montse Turiel
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A examen los sistemas de conducción asistida de 5 coches: hay uno que suspende

Los asistentes de ayuda a la conducción están cada día más presentes en los automóviles y, Euro NCAP, el organismo europeo que examina la seguridad de los coches que llegan al mercado, instauró en 2020 un protocolo de pruebas para medir la eficacia y seguridad que ofrecen estas tecnologías.

Desde entonces, Euro NCAP ha sometido a examen los asistentes de conducción de una treintena de vehículos, de los que más de una decena han obtenido una calificación de «muy bueno» y seis demostraron que tenían mucho que mejorar, con calificaciones que no llegaron al aprobado.

CONDUCCION ASISTIDA EURONCAP OCTUBRE 20242 Motor16

En el último análisis realizado por Euro NCAP a estas tecnologías se han sometido a prueba los asistentes de conducción de cinco modelos –BMW i5, Mercedes-Benz Clase C, Volkswagen ID.7, Volvo EC40 y BYD Atto3- con resultados dispares.

Estas evaluaciones ofrecen a los conductores información fundamental sobre las funciones de conducción asistida disponibles en los vehículos actuales, pero desde Euro NCAP se advierte a los compradores que deben ser conscientes de que estas tecnologías, aunque permiten una experiencia de conducción cómoda, pueden suponer riesgos sin la supervisión del conductor.

¿Qué pruebas hace Euro NCAP a los sistemas de asistencia a la conducción?

CONDUCCION ASISTIDA EURONCAP OCTUBRE 2024 Motor16

La evaluación de Euro NCAP de estos sistemas de conducción mide tanto el rendimiento como la funcionalidad de estas tecnologías. Estos sistemas están diseñados para ayudar en la conducción y no para tomar el control del vehículo; por tanto, se espera que el conductor mantenga sus manos en el volante y su vista en la carretera en todo momento.

En este sentido, se prueba el grado de equilibrio existente entre la asistencia que ofrece el vehículo y cómo el sistema ayuda al conductor a mantenerse concentrado al volante así como las limitaciones del sistema y el respaldo de seguridad que ofrece, es decir la respuesta en situaciones críticas para evitar una colisión. En base a estos parámetros se establece una calificación en cuatro categorías: no recomendado (básico), moderado, bueno y muy bueno.

BMW i5 y Mercedes-Benz Clase C: la mejor nota posible

Entres los sistemas de conducción probados en esta ocasión destacaron los de BMW i5 y Mercedes-Benz Clase C, con niveles excepcionales de competencia de asistencia y excelente respaldo de seguridad, explica Euro NCAP. Ambos fueron calificados como «Muy buenos», ya que sus sistemas proporcionan un control sólido de la velocidad para absorber gran parte de la carga de conducción, al tiempo que mantienen al conductor centrado para recuperar el control si es necesario.

En el apartado de seguridad, el modelo de Mercedes-Benz obtuvo una puntuación especialmente alta, ya que el coche es capaz de desplazarse al arcén y realizar una parada controlada en casos en que el conductor no reacciona.

CONDUCCION ASISTIDA EURO NCAP BMW I5 MERCEDES CLASE C Motor16

Volkswagen ID.7 y el Volvo EC40: «Buenos»

El Volkswagen ID.7 y el Volvo EC40 obtuvieron una calificación de «Bueno» en estas pruebas. Euro NCAP destaca que el desempeño de sus asistentes es notable, pero carecen de las características más sofisticadas y el rendimiento sólido del BMW y el Mercedes-Benz.

conduccion asistida EURO NCAP VW ID7 Volvo EC40 Motor16

BYD Atto 3: «no recomendado»

La peor calificación se la ha llevado el BYD Atto 3 y su Control de Crucero Adaptativo Inteligente. En las pruebas realizadas, el sistema de asistencia de velocidad no interpretó correctamente las señales de tráfico y obtuvo una puntuación modesta.

Sin embargo, fue en el apartado de seguridad «donde el coche no alcanzó los estándares mínimos», dice Euro NCAP, destacando específicamente el pobre rendimiento general del ACC frente a vehículos parados y la falta de acción en caso de que el conductor no responda. En este escenario crítico, el sistema desactiva efectivamente la asistencia a la dirección después de un período prolongado de inactividad mientras mantiene el control de velocidad, abandonando a su suerte al conductor que no responde.

CONDUCCION ASISTIDA EURO NCAP BYD ATTO3 Motor16

Nuevas pruebas

En 2024, Euro NCAP ha revisado el protocolo de pruebas de estos sistemas incorporando requisitos específicos para la supervisión del conductor, que evalúan la eficacia de la tecnología para detectar estados típicos del conductor asociados con el riesgo, como la dependencia excesiva del sistema o la distracción prolongada, que pueden conducir a una respuesta del vehículo que ayude a prevenir un accidente. Además, se ha introducido la evaluación de la respuesta de los sistemas de asistencia ante la aparición de usuarios vulnerables en la carretera (ciclistas, peatones, etc.).

Vivimos en primera persona el Toyota GR Day 2024 y probamos el nuevo GR Yaris

Rogelio Camargo
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Vivimos en primera persona el Toyota GR Day 2024 y probamos el nuevo GR Yaris

En 2017, Toyota presentaba el Yaris GRMN (acrónimo de Gazoo Racing Masters of Nürburgring), una versión deportiva con 212 CV y limitada a sólo 400 unidades para Europa. Fue la primera vez que el nombre de Gazoo Racing aparecía en su gama comercial. Poco después llegaría, también en el Yaris, el acabado GR Sport, que se extendería por otros modelos hasta crear prácticamente una gama propia.

Con el lanzamiento primero del GR Supra y más tarde del GR Yaris y GR86 (sustituto del GT86), la marca japonesa ha logrado crear una legión de entusiastas y seguidores. De este modo, en 2021 puso en marcha el primer Toyota GR Day, celebrado en el madrileño circuito del Jarama, que ahora ha llegado a su cuarta edición.

El éxito del GR Day sigue congregando a grandes aficionados del motor que comparten la pasión por las cuatro ruedas y la velocidad. El pasado sábado 19 de octubre, Toyota España organizó, por cuarto año consecutivo, el Toyota GR Day 2024, el evento más esperado por los clientes, fans y apasionados del mundo del motor en general. Una nueva jornada llena de adrenalina y diversión que reunió a miles de personas para disfrutar de un día lleno de actividades y experiencias vinculadas con Toyota Gazoo Racing.

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El Toyota GR Day 2024 logra un récord de asistentes

En esta edición de 2024, el número de asistentes al evento supera la cifra de la edición de 2023, con un total de 1.450 personas, que fueron testigos del showroom Toyota, combinando los actuales deportivos de la gama GR (el GR86, GR Supra y el nuevo GR Yaris), con modelos de Toyota GR Sport para el día a día y otros más emblemáticos de la marca, como los GT86 o el Toyota Celica que hizo de las delicias de los aficionados que le vieron rodar desde la zona de boxes y grada. Al lado de la Torre Central del circuito se exhibieron un Toyota Hilux GR Sport, un Yaris 130H GR Sport y un Toyota C-HR GR Sport.

En la pista rodaron 85 vehículos de la gama GR, con un total de 44 Toyota GR Yaris, 35 Toyota GR86 y 6 GR Supra, que estuvieron dentro del emblemático trazado. El Toyota GR Day fue aún más especial gracias a la oportunidad que Toyota brindó a un total de 339 vehículos inscritos de clientes con modelos GR de Toyota, que superaron con creces el número de la edición de 2023 que fueron 271 vehículos. Se repitió la misma escena que sucedió en las 3 ediciones anteriores en las que propietarios de un modelo GR de Toyota inscrito en el evento vivieron en exclusiva la experiencia de rodar con él en el Jarama.

Toyota GR Day 2024 3 Motor16

En el Jarama, en esta edición del GR Day 2024, hubo 262 coches deportivos (GR Yaris, GR Supra, GR86, MR2, y Celica) y 77 GR Sport, y un total de 108 coches fueron inscritos por clientes.

Para todos los asistentes hubo otras muchas actividades como los karts, una zona de simuladores, un torneo de batak (una máquina para probar los reflejos), scalextric y una pequeña boutique de Toyota donde conseguir el más nuevo y moderno merchandising de la marca japonesa.

El día se acabó cerrando con una foto de familia en la mítica recta de meta del Jarama rodando por todo el trazado tras una jornada inolvidable para todos los aficionados de Toyota Gazoo Racing con hasta 156 modelos GR de Toyota posando para la foto final.

Toyota GR Day 2024 (2)

Y probamos el nuevo Toyota GR Yaris

Toyota España nos ha ofrecido la posibilidad de participar en el GR Day 2024, incluidas las pruebas en pista. De este modo, tuvimos la oportunidad de rodar en el circuito con el nuevo GR Yaris, que ha elevado su potencia a 280 CV y ahora se puede adquirir también con una caja de cambios automática de ocho relaciones.

De hecho, antes de montar en el modelo 2024 dimos unas vueltas con la anterior generación, lo que nos permitió apreciar la notable mejora en el tren delantero, mucho más preciso y aplomado que en el modelo original. Por el contrario, la unidad del nuevo GR Yaris contaba con la caja automática y las prestaciones, o al menos de la sensación de aceleración, parece menor que en el original, que únicamente se vendía con cambio manual.

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Toyota GR Day 2024 357 Motor16
Toyota GR Day 2024 593 Motor16
Toyota GR Day 2024 634 Motor16
Toyota GR Day 2024 848 Motor16
Toyota GR Day 2024 954 Motor16
Toyota GR Day 2024 961 Motor16
Toyota GR Day 2024 968 Motor16
Toyota GR Day 2024 1096 Motor16
Toyota GR Day 2024 1214 Motor16
Toyota GR Day 2024 1641 Motor16
Toyota GR Day 2024 1540 Motor16
Toyota GR Day 2024 1525 Motor16

Coches de segunda mano con cuentakilómetros trucados: el 3,3% de los que se venden en España

Montse Turiel
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Coches de segunda mano con cuentakilómetros trucados: el 3,3% de los que se venden en España

El trucaje del cuentakilómetros del coche para aparentar que el automóvil ha recorrido menos kilómetros de los que realmente tiene sigue siendo una de las mayores lacras del mercado de segunda mano.

Así lo pone de manifiesto un nuevo informe de CarVertical, que ha destacado que el 3,3% de los coches de segunda mano presentan un kilometraje falsificado.

Esta empresa, que realiza informes de vehículos usados a nivel europeo para dar más seguridad a los compradores del mercado de segunda mano, incluye estos datos en su estudio anual sobre la transparencia del mercado de coches, en el que se analizan cuáles son los países que presentan más riesgos a la hora de comprar un vehículo de segunda mano.

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El informe analizó el historial de los coches adquiridos por los usuarios entre octubre de 2023 y septiembre de 2024. El índice de transparencia de CarVertical se obtiene en base a seis indicadores: porcentaje de odómetros con lecturas falsificadas, kilometraje medio falsificado (en kilómetros), porcentaje de coches que han sufrido daños, cantidad de daños, porcentaje de vehículos usados ​​importados. En este sentido, España ha perdido dos posiciones en este informe respecto al año anterior y ocupa ahora el 13º puesto de un total de 25 países.

Más de 80.000 kilómetros de desajuste de media en cada coche

El ajuste medio de los coches que tienen el odómetro trucado en España supone unos 83.874 kilómetros, una cifra que podría duplicar fácilmente el kilometraje de un coche con pocos años de antigüedad. Una de las consecuencias de esta manipulación es que los compradores de coches usados acaban pagando más por su vehículo, ya que el precio depende directamente de su kilometraje.

renting vs compra Motor16


Además, la compañía revela que más de un tercio (36,4 %) de todos los coches comprobados en la plataforma de la empresa en España habían estado involucrados en accidentes, con un valor medio de daños de 5.179 euros.

En nuestro país, un 58,5% de todos los coches usados son importados y desde CarVertical aconsejan ser especialmente cautelosos al considerar la compra de vehículos importados porque presentan más riesgo de tener el kilometraje falsificado o daños en el pasado. Según el experto en automoción y responsable de comunicaciones en Carvertical, Matas Buzelis, los coches que se mueven en el comercio transfronterizo tienen hasta cuatro veces más probabilidades de haber sufrido manipulaciones en el cuentakilómetros.

La edad media de los coches usados adquiridos en España es de 8,5 años, lo que indica que los coches en nuestro país tienden a ser más jóvenes en comparación con los de otros territorios europeos, donde las flotas de coches envejecidos a menudo contribuyen a ocultar defectos y cuentakilómetros manipulados.

Los mercados en los que los coches usados tienen menos posibilidades de haber sido trucados

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Al igual que en años anteriores, Reino Unido sigue siendo el mercado de coches de segunda mano más transparente entre todos los países analizados en el estudio. Solo el 2,1 % de los coches de este país presentaba un kilometraje falsificado, y el 17,8 % de los vehículos había sufrido daños.

A diferencia de Europa continental, en Reino Unido se utilizan principalmente vehículos con el volante a la derecha, que circulan en el país durante toda su vida útil, y solo un 2 % de los vehículos inspeccionados son importados.

Entre los cinco países más transparentes también se encuentran Italia, Suiza, Alemania y Suecia. En cuanto a vehículos que han sufrido más averías, destaca Italia, con solo un 12,6% de los coches, seguida de Suecia (18,3%), Alemania (23,8%) y Suiza (55,3%).

Los responsables del informe destacan que los compradores de usados en Europa occidental y Escandinavia tienen menos probabilidades de encontrarse con fraudes en el kilometraje o defectos ocultos. Leyes más estrictas, automóviles más nuevos y otros factores garantizan que los clientes puedan confiar más en el historial y la calidad del vehículo.

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Ucrania, Letonia, Lituania… entre los países menos transparentes

Eslovenia es el único país de Europa Central que llega al top 10, lo que demuestra lo grande que es la brecha entre las diferentes regiones del continente.

De hecho, los países menos transparentes del estudio fueron Ucrania, Letonia, Lituania, Rumanía y Estonia, que también ocuparon las posiciones más bajas el año pasado. Una alta proporción de vehículos con el kilometraje falsificado y daños, junto con una flota de automóviles envejecida y tasas de importación significativas, contribuyen a que estos mercados sean considerados de alto riesgo y poco transparentes.

El mayor número de casos de fraude de kilometraje entre los países europeos se registró en Letonia (11,1%) y Ucrania (9,6%). Por otro lado, la mayor proporción de automóviles con daños anteriores se encontró en Polonia (62,1%) y Eslovaquia (60,5 %).

Mitsubishi redobla su apuesta por Europa con dos nuevos SUV

Javier Montoya
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Mitsubishi redobla su apuesta por Europa con dos nuevos SUV

Mitsubishi Motors da un nuevo paso para ampliar su familia de productos en el competitivo segmento SUV-C en Europa. Tras el lanzamiento para el continente del ASX y el Colt -basados en el Captur y el Clio de Renault- la marca de los tres diamantes anuncia el lanzamiento de dos nuevos modelos que estarán disponibles en 2025.

Dos nuevos SUV que además servirán a Mitsubishi para consolidar su gama de modelos electrificados en la que cuenta con el ASX y el Colt en el segmenton B. A ellos suma el Eclipse Cross PHEV o el recién presentado Mitsubishi Outlander PHEV, cuya llegada al mercado está prevista para el próx¡mo mes de marzo. A ellos se sumarán en 2025 los dos nuevos modelos anunciados.

Vuelve un modelo cien por cien eléctrico a la gama de Mitsubishi

2024 Mitsubishi ASX. Imagen movimiento.

Se trata deun SUV que contará con alternativa microhíbrida e híbrida recargable. Y el otro modelo será un SUV cien por cien eléctrico. Será con este con el que la marca japonesa de los tres diamantes vuelva al mercado de los coches cien por cien eléctricos desde el lanzamiento del i-MiEV en 2010. Una apuesta por una versión totalmente eléctrica que pone de relieve el compromiso de Mitsubishi con la sostenibilidad y la movilidad eléctrica.

Esta nueva oleada de lanzamientos cerrará el calendario de novedades de Mitsubishi, que en el periodo entre 2023 y 2025 ha visto el lanzamiento de los nuevos ASX y Colt, así como la nueva generación del Outlander PHEV.

La introducción de estos SUV responde a una estrategia integral de electrificación que busca atender las necesidades de los consumidores actuales. Frank Krol, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors Europa ha valorado, respecto a los nuevos lanzamientos que: «con este enfoque para el segmento más grande de Europa (SUV-C), ofreceremos una gama completa de sistemas de propulsión electrificados.

Mitsubishi Colt 160 HEV Kaiteki prueba 1 Motor16

En el caso del mercado española, la llegada de estos modelos es una clara apuesta por la consolidación de la marca japonesa. Así lo reconoce Manuel Salvadores, director general de Mitsubishi en España: «La llegada de estos dos nuevos modelos marcará un hito en nuestra estrategia de expansión y consolidación en España».

¿Dos modelos basados en coches de Renault?

Aunque no hay confirmación oficial sobre el origen de estos modelos, podemos especular con que la marca japonesa replique de nuevo el esquema con el que han llegado los ASX y Colt. En ambos casos la compañía ha tomado dos productos de Renault, su socio en la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y los ha personalizado con su propio estilo. Del Captur llegó el ASX y del Clio el Colt.

En este caso podemos aventurar que el SUV híbridado será la reinterpretación del Renault Symbioz, un modelo que ahora mismo solo está disponible con tecnología híbrida autorrecargable pero que no tardará en llegar con hibridación ligera de 48 voltios. Y en el caso del SUV cien por cien eléctrico, no hay muchas dudas de que podría basarse en el Renault Scenic. El 0 emisiones de la marca del rombo es una excelente base para que Mitsubishi vuelva a tener en su gama un modelo cien por cien eléctrico.

La marca japonesa parece, por tanto, que sigue poniendo cimientos para una estrategia de consolidación en el mercado europeo. Y 2025 va a ser un año clave en el desarrollo de esta estrategia.

MG Cyberster: 5.000 euros más caro que el BMW Z4 más ‘barato’

Julián Garnacho
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MG Cyberster: 5.000 euros más caro que el BMW Z4 más ‘barato’

Han pasado ya unos cuantos años desde que fuera presentado al mundo entero el sensacional MG Cyberster, un roadster 100% eléctrico que ya lleva a la venta algún tiempo en diferentes mercados alrededor del mundo. Sin embargo no ha sido hasta ahora cuando se ha lanzado en España, donde aterriza con unos interesantes precios para tratarse de un vehículo de concepción tan particular. A pesar de ello no te pienses que es un ‘regalo’.

La compañía británica, ahora bajo el control del gigante chino SAIC, ha traído a España dos variantes de este sensacional MG Cyberster, porque en China existe una tercera opción de acceso, con un motor trasero menos potente y con una batería de menor capacidad. Pero ese no lo vamos a ver por aquí. Porque la versión de entrada de este electrizante roadster de dos plazas y capota de lona eléctrica, presume de cifras.

A España llegan dos versiones mecánicas del MG Cyberster

2024 MG Cyberster. Imagen trasera.

Para que lo tengas en cuenta, este MG Cyberster utiliza un único motor trasero, el cual entrega 250 kW de potencia (340 CV) y 475 Nm de par motor. Gracias a esas interesantes cifras; esta criatura con 4,53 metros de largo, lo que vienen a ser 21 centímetros más de lo que mide un BMW Z4, presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos y de alcanzar una velocidad punta que se ha limitado a 195 km/h.

En el caso de que estas prestaciones no fueran suficientes para tus necesidades, el MG Cyberster aterriza también con una variante de dos motores, cuya combinación entrega un total de 375 kW de potencia (510 CV), así como 725 Nm de par motor. De ahí que este sensacional roadster pueda acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, mientras que su velocidad punta se limita en los 200 km/h.

Hasta 507 kilómetros de autonomía media

2024 MG Cyberster. Imagen movimiento.

Independientemente de la versión elegida por el cliente, todos los MG Cyberster utilizan la misma batería, que tiene 77 kWh de capacidad (74,4 kWh útiles). Gracias a esta batería presume de poder homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 507 kilómetros en la versión de acceso, distancia que se conforma con 443 kilómetros en la variante de dos motores. En parte también porque equipa unas llantas de 20 pulgadas, una más que en los que tienen un único motor.

Esta batería también admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 144 kW, de forma que en cuestión de 38 minutos pueden pasar del 10 al 80% de su capacidad.

En España un MG Cyberster parte de los 63.590 euros

2023 MG Cyberster Interior Múnich. Imagen portada.

La compañía británica también se ha esmerado a la hora de hablar del equipamiento, porque a estos MG Cyberster no le faltan detalle alguno en su dotación de serie, destacando entre otros muchos elementos las particulares puertas de apertura eléctrica y con una cinemática que llama la atención. Como lo hace el sensor de proximidad que se ha instalado en ellas para evitar que choquen con una pared u otro vehículo al ser operadas desde el interior o desde el exterior del vehículo.

Sin embargo, la principal novedad es conocer el precio que este MG Cyberster tiene en España. Y como hemos dicho, se trata de una tarifa más que interesante para la particularidad de semejante vehículo. Ahora bien, no es un ‘regalo’, porque la versión de acceso tiene un precio de 63.590 euros. Eso vienen a ser 4.890 euros más de lo que cuesta un BWM Z4 sDrive20i, un sensacional roadster que esconde un motor 2.0 TwinPower Turbo con 197 CV de potencia, que se envían a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 8 velocidades para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 240 km/h.

La versión más potente cuesta 5.000 euros más

MG Cyberster lateral Motor16

Todos aquellos que apuesten por la versión con dos motores de este MG Cyberster, que sepas que van a tener que desembolsar 68.590 euros. De la misma manera que también deben saber que hasta el mes de diciembre no comenzarán con las entregas, mes que podría ser el último de esos precios en función de lo que en breve pase con los aranceles a los coches eléctricos que vienen desde China.

Lancia regresa a los rallys de la mano de su nuevo Ypsilon Rally 4 HF

Julián Garnacho
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Lancia regresa a los rallys de la mano de su nuevo Ypsilon Rally 4 HF

Con un total de 15 títulos de Campeón del Mundo de Rallys (10 en constructores y 5 en pilotos), la ilustre compañía italiana Lancia es una de las marcas más laureadas en esta disciplina que abandonó allá por el año 1993, pero a la que regresa ahora por la puerta grande de la mano de este sensacional Ypsilon Rally 4 HF que ya te puedes comprar.

Eso sí, todo aquel que desee hacerse con este sensacional Lancia Ypsilon Rally 4 HF va a tener que desembolsar la friolera de 74.500 euros. No es precisamente un regalo, pero en realidad se trata de un precio bastante ajustado para un vehículo de competición, aunque no de la máxima competición como aquellos ilustres Stratos, 037 o Delta que todo apasionado al mundo de los rallys tiene en su retina grabado cuando se habla de Lancia.

Miki Biasion ha puesto en forma a este Lancia Ypsilon Rally 4 HF

2024 Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Imagen Miki Biasion.

Porque este nuevo Ypsilon Rally 4 HF no ha sido ideado para la máxima competición, sino que se trata de una criatura de acceso en cuyo desarrollo y puesta a punto ha contado con la inestimable ayuda de Miki Biasion, piloto de rallys italiano que ganó el Campeonato Europeo en 1983 con un 037, además del WRC en 1988 y 1989 con un sensacional Lancia Delta HF Integrale. Es más, el propio Biasion también ha prestado su ayuda a la hora de perfilar las artes del Ypsilon HF que se pondrá a la venta la próxima primavera con una mecánica 100% eléctrica.

Este sensacional Lancia Ypsilon Rally 4 HF en realidad no es otra cosa que el ‘alma gemela’ de los ya conocidos Peugeot 208 y Opel Corsa homologados por la FIA para disputar esta categoría. De ahí que todos nazcan de la misma plataforma y apuesten por el mismo motor 1.2 Turbo, un bloque con tres cilindros y sobrealimentado que presume de proporcionar 212 CV de potencia a 5.450 rpm, además de 290 Nm de par motor a 3.000 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un diferencial autoblocante mecánico y de un cambio secuencial con cinco velocidades firmado por Sadev.

Creado para competir en la categoría Rally 4 de la FIA

2024 Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Imagen trasera.

Como suele ser habitual en este tipo de creaciones, la compañía italiana no ha desvelado las prestaciones de su Lancia Ypsilon Rally 4 HF, pero que sepas que como buena criatura ideada para el mundo de la competición, en su concepción no faltan componentes de la más alta calidad, como suspensiones Öhlins totalmente regulables, pinzas de freno Alcon, electrónica Magneti Marelli… Todo ello sin olvidarnos de que llegará equipado con una completa jaula de seguridad, que pesará un mínimo de 1.080 kilos exigido por la FIA…

Para atraer al mayor número de entusiastas posibles, la compañía italiana también ha concebido el Trofeo Lancia Rally, el cual se llevará a cabo en seis carreras dentro de la temporada del Campeonato de Rally Italiano que arranca el próximo año. Dicho trofeo contempla nada menos que 300.000 euros en premios en metálico para los más rápidos, mientras que el vencedor tendrá la suerte de pilotar el Ypsilon Rally HF del equipo oficial Lancia Corse HF dentro del Campeonato Europeo de Rally en 2026.

Lancia incluso ha concebido un trofeo específico para este Ypsilon

2024 Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Imagen movimiento.

«Si soñabas con la pista cuando eras niño, soñabas con Ferrari, pero si soñabas con convertirte en piloto de rally, entonces soñabas con Lancia», dijo Miki Biasion en la presentación oficial de este Ypsilon Rally 4 HF. «El legado de victorias y carreras de Lancia ha vuelto y estoy feliz de ser parte de él».

2024 Lancia Ypsilon Rally 4 HF 3 Motor16
2024 Lancia Ypsilon Rally 4 HF 2 Motor16
2024 Lancia Ypsilon Rally 4 HF 5 Motor16
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