Superar los límites de emisiones contaminantes es el motivo de rechazo que más aumenta entre los vehículos que suspendieron la ITV este último año. Este problema es ya la segunda causa de rechazo en la inspección, por detrás de los defectos en el alumbrado y la señalización, que siguen ocupando el primer lugar entre las causas de rechazo en la ITV.
En concreto, el 21,5% de los vehículos que acudió a las estaciones de ITV durante el 2023 presentó un nivel de emisiones contaminantes que excedían los límites marcados por la normativa mientras que el alumbrado y la señalización representaron un 22,8% de los suspensos.
Por detrás de las emisiones contaminantes, entre las causas de suspenso se encuentran, con un 20,5%, los defectos graves detectados en los ejes, las ruedas, neumáticos y la suspensión, según los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV.
Solo hay un 18,9% de vehículos que no superan la prueba a la primera
La entidad ha hecho un análisis de los datos publicados por el Ministerio de Industria y Turismo (Mintur) sobre las inspecciones técnicas a vehículos realizadas en nuestro país en 2023. Según estas cifras, en el último año las estaciones de ITV españolas llevaron a cabo un total de 21.878.186 inspecciones, superando la prueba el 81,1% de los vehículos en la primera inspección.
Los datos demuestran que sigue habiendo un porcentaje alto de conductores que circula con la ITV caducada, ya que que el 33,2% de los vehículos que debían haber pasado la prueba el año pasado, no lo hicieron, una cifra que ha aumentado un 24,8% desde el 2017, cuando la ratio de incumplimiento en la ITV se situaba en el 26,6%.
Para el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz, la cifra de absentismo es preocupante y «más aún en un momento en el que la antigüedad del parque sigue creciendo, superando ya los 15,4 años de media. De hecho, entre el 2017 y el 2023, la edad del parque ha aumentado un 14%, siendo 1,9 años mayor en los últimos 7 años».
Furgonetas y camiones, los vehículos que más problemas presentan en la ITV
Las cifras de la asociación muestran que las furgonetas y camiones de más de 3.500 kilos siguen siendo los vehículos que se encuentran en peor estado y son los que acumulan más ITV desfavorables: un 28,8% de ellos no supera la ITV a la primera.
Por detrás de los anteriores estarían los autobuses y autocares, con un 27,2% de suspensos y en el siguiente puesto las furgonetas y camiones de menos de 3.500 Kg, con un 25,6% de ITV desfavorables.
En el lado contrario, los vehículos agrícolas son los que se encuentran en mejor estado, con un total de 86,2% de inspecciones favorables. Le siguen las motocicletas y quads, con una aprobación de 84,3%; las ambulancias y taxis, con un 82,5% de inspecciones favorables; y los turismos, con una aprobación de 82,3%.
Ya hemos conducido el nuevo Peugeot 5008, el aparente SUV electrificado con siete plazas de serie que cumple ya con su tercera generación. Comparte la avanzada plataforma STLA Medium con el 3008 y, por tanto, su tecnología y motorizaciones. A diferencia de éste, el 5008 se mueve en un segmento con menos tirón a nivel de ventas, pero necesario a nivel de imagen, tecnología y posicionamiento.
Medidas del nuevo Peugeot 5008
Enfocado no solo al ámbito familiar, se enfrenta a rivales del perfil del Volvo XC90 o Skoda Kodiaq. También entra en conflicto con eléctricos de siete plazas, como el BYD Tang, el Tesla Model X, el Kia EV9, el Volvo EX90… Una de sus virtudes es ofrecer una gran habitabilidad pese a ser más pequeño que el resto, con apenas 4,79 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,69 de alto.
Por fuera llama la atención su ‘potente’ diseño, con un frontal agresivo y una zaga también muy llamativa. Sus formas llaman la atención, no cabe duda, aunque para gustos los colores. También el interior es tremendamente llamativo. Comparte salpicadero con el 3008 (aquí su primera prueba),es decir, apuesta por la misma pantalla flotante unida de 21 pulgadas de tamaño.
La parte digital que hace de cuadro de mandos ofrece cuatro configuraciones de visualización diferentes. La pantalla táctil cuenta con tres barridos laterales para acceder a toda su información. Además, presenta los mandos i-Toggle con 10 widgets personalizables. No hay apenas ya mandos físicos en el interior.
Puesto de conducción i-Cockpit
No hay cambios en el original puesto de conducción i-Cockpit o en las formas de la consola central flotante con el 3008. También incluye una sofisticada iluminación ambiental con 8 colores diferentes y estrena diseño en las butacas delanteras.
También los asientos de la segunda fila cuentan con novedades con respecto a la generación anterior. Se pasa de los tres asientos iguales, a compartir tamaño los dos exteriores, siendo el del centro algo más estrecho. Lo justifican porque rara vez tres adultos los ocupan a la vez.
Por tanto, ya no contempla tres anclajes isofix, algo muy inusual en la realidad de una familia. La banqueta trasera se desplaza ahora longitudinalmente hasta 15 centímetros en dos secciones, mientras que el respaldo sí que se abate en formato 40/20/40.
Además, la tercera fila es mucho más habitable. Ya no se trata de una solución de emergencia como tal porque hay bastante más espacio, aunque el personal adulto, si lo puede evitar, mejor que mejor. El acceso a esas plazas es más fácil porque en la segunda fila el asiento se desliza e inclina hacia delante. Por cierto las dos últimas butacas se pueden abatir, pero nunca extraer, como parece lógico.
Maletero del nuevo Peugeot 5008
Por su parte al maletero se accede por un enorme portón trasero motorizado. El volumen depende del aforo que ocupemos. Con las siete plazas dispuestas nos quedamos con 259 litros, con cinco asientos ocupados dispondremos de 748 litros y abatiendo todo se dispara hasta los 1.815 litros también VDA. Nos llama la atención el generoso hueco que dispone el 5008 debajo del piso y de las dos últimas butacas. Te aseguramos que va mucho más allá que para dejar los cables de carga en las versiones electrificadas.
Gama del nuevo Peugeot 5008
Ya se puede hacer pedidos de casi todas las versiones y alternativas mecánicas con las que aterriza el nuevo 5008. De momento sólo están disponibles las variantes mild hybrid con 136 CV (41.160 €) y la alternativa eléctrica de acceso con 210 CV (50.160 €). Ya en los primeros compases de 2025 llegará una opción híbrida enchufable con 195 CV, con cambio automático e-DSC7 y hasta 82 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica (47.660 €), además de las versiones eléctricas más potentes del e-5008. La primera arroja 230 CV y se denomina Long Range porque porta una batería de iones de litio con 96 kWh de capacidad, homologando una autonomía WLTP de hasta 668 kilómetros.
La segunda incrementa la potencia hasta los 320 CV, incorpora un segundo motor en el eje trasero (presume de tracción total) y la batería se queda en 73 kWh, suficiente para cubrir hasta 500 kilómetros con una sola carga. Estas dos últimas todavía no tienen fijado su precio de salida.
La gama es muy simple, con dos acabados, Allure y GT, y tres pack adicionales disponibles para cada uno. Ya hemos anunciado el precio de las variantes que llegan antes, pero son PVP, una opción muy poco demandada. La mayor parte de las compras se financian. Por eso Peugeot pone en liza una atractiva alternativa que pasa por la misma cuota mensual de 300 € para todos, aunque con diferentes condiciones.
Opciones de compra y garantía
En el 5008 Hybrid e-DCS6 con 136 CV la cuota sería durante 48 meses y tras pagar una entrada de 7.752 €; en el PHEV de 195 CV serían 36 meses y una primera cuota de 6.742 €; y en el eléctrico con 210 CV también durante tres años y 7.839 € de primera cuota. En estos dos últimos Peugeot adelanta las ayudas del Plan Moves, que llegan hasta los 5.000 y 7.000 €, respectivamente.
Otro factor tremendamente atractivo es la extensión de la garantía hasta los 8 años o 160.000 kilómetros, válido para todas las tecnologías y siempre que el vehículo se adquiera antes del 30 noviembre.
Y ya que estamos metido en plena faena, señalar que se extiende una garantía especial para todos los motores PureTech de hasta 10 años o 175.000 kilómetros. La condición de la marca francesa es que sean motores fabricados desde junio de 2022 (momento en el que se realizó una actualización a este bloque 1.2 tricilíndrico) y que se acrediten las oportunas revisiones anuales.
Al volante del nuevo Peugeot 5008
Tuvimos ocasión de probar la versión mild hybrid 136 CV, la opción que protagonizará con total seguridad la mayor parte de las ventas. El bloque tricilíndrico de 1.2 litros resulta eficaz y agradable, y solvente en cuanto a prestaciones. No es un rendimiento espectacular si vamos cargados a tope y nos movemos por zonas sinuosas por carretera con continuos adelantamientos. Lógico porque es un vehículo grande y con 1.705 kilos de peso solo con lo puesto.
Sin embargo, en ciudad y alrededores es una delicia por su refinamiento y consumo. Nos aseguran que hasta el 50 por ciento de su funcionamiento por la urbe se realiza de manera totalmente eléctrica. No sabemos si tanto, pero sí damos fe de que se trata de la opción mild hybrid más eléctrica del mercado, aunque compartida con otros modelos del Grupo Stellantis.
El cambio e-DCS de seis relaciones colabora al agradable tacto general del conjunto, que protagonizó consumos entre 5,9 litros con tráfico lento y 7,2 por carretera. No desentona nada en la faceta dinámica, aunque sus pretensiones pasan por agradar a la familia más que otra cosa.
También tuvimos de probar ligeramente la variante E-5008 con 210 CV. Aquí todo es paz y tranquilidad. Los decibelios se rebajar considerablemente, el peso se incrementa hasta los 2.218 kilos, en parte por los 520 kilos que pesa la batería de 73 kWh de capacidad. Las prestaciones son mucho más brillantes e inmediatas al pisar el acelerador, y la pila admite cargas de hasta 160 kW en corriente continua. Durante la toma de contacto el consumo osciló entre los 16,2 y los 21,5 kWh cada 100 kilómetros, realizando un tipo de conducción tranquila y sosegada.
Precios y fotos del nuevo Peugeot 5008 2025
Nuevo 5008 Allure HYBRID 136 eDCS6: 41.160 €
Nuevo E-5008 Allure Eléctrico 210 (157 kW): 50.160 €
Nuevo 5008 Allure Plug-in HYBRID 195 e-DCT7: 47.660 €
La Unión Europea comenzará a aplicar definitivamente los aranceles al coche eléctrico chino durante un periodo de cinco años. La decisión final de Bruselas llega después de meses de conversaciones en los que se ha tratado de encontrar una solución dialogada a la resolución que impondrá tasas de hasta el 35,3% a los coches procedentes del país asiático.
En concreto, Bruselas impondrá el arancel más alto –del 35,3%– al fabricante chino de coches SAIC (MG y Maxus, entre otras marcas), del 18,8% a Geely y del 17% a BYD. La medida también afectará a las compañías occidentales que producen coches eléctricos en China, como el caso de Tesla, a quien se aplicará una tasa del 7,8% (frente al 9% inicialmente previsto). Además, se impondrá un 20,7% al resto de empresas que hayan cooperado en la investigación.
Según un estudio realizado en 28 mercados por la consultora especializada en automóvil Jato Dynamics, dos de cada cinco de los coches eléctricos más vendidos en Europa han sido fabricados en el país asiático. Modelos que cuentan con ayudas del Estado, lo que en Europa consideran una distorsión del mercado.
Esta medida de la Comisión Europea, que entra en vigor tras su publicación en el Diario Oficial de la UE, viene a confirmar precisamente eso, que las importaciones subvencionadas procedentes de China causan un perjuicio importante a la industria de la Unión, y en este sentido se imponen los aranceles para lograr una competencia leal.
Las tasas a los coches eléctricos chinos se elevarán un 45,3%
La UE da este paso después de que la votación de los Veintisiete sobre la imposición de aranceles a los coches eléctricos tuviera el apoyo de países como Francia, Italia o Países Bajos. Entre los que votaron en contra se encontraban Alemania o Hungría, mientras que hubo 11 abstenciones, entre ellas la de España.
Ahora que ya se ha dado luz verde a esta medida, las nuevas tasas se suman al 10% que ya aplica la UE a las importaciones de coches y, por tanto, elevarán los gravámenes hasta a un 45,3% para algunos de los fabricantes.
La Unión Europea se ha comprometido a seguir manteniendo conversaciones sobre la aplicación de estos aranceles. «Acogemos con satisfacción la competencia, pero debe estar respaldada por la igualdad de condiciones. Al adoptar esta medida estamos defendiendo unas prácticas de mercado justas«, señaló el vicepresidente de la Comisión Valdis Dombrovskis. «La Comisión también sigue abierta a negociar compromisos de precios con exportadores individuales, como permiten las normas de la UE y de la Organización Mundial del Comercio, OMC», ha añadido el Ejecutivo de la UE en un comunicado.
La respuesta de China
China ha mostrado de nuevo su disconformidad con la decisión de la Unión Europea y en un comunicado recordaba que seguirá tomando «las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas». El país ha reiterado también que, aunque ha presentado un recurso ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), el organismo mediador en la resolución de disputas, tiene la voluntad de seguir negociando para alcanzar «una solución aceptable» para las partes lo antes posible.
Todo ello, en un marco en que la tensión comercial con China ha aumentado después de las investigaciones que ha abierto China contra las importaciones de brandy (se han anunciado aranceles provisionales que afectan sobre todo a Francia), la carne de cerdo o los lácteos en respuesta a los aranceles a los coches eléctricos. Estas importaciones representarían para España una factura de casi 1.900 millones de euros en el caso de la carne de cerdo y de 91 millones en el de los lácteos.
Además, desde Pekín, se ha pedido a los fabricantes locales de coches que frenen su expansión en la Unión Europea, lo que podría interrumpir los proyectos de instalación de fábricas de empresas chinas en el territorio de la UE.
De hecho, el gigante automovilístico chino Dongfeng podría estar pensando paralizar sus intenciones de instalar una nueva fábrica en Italia y Chery, en España, ha retrasado hasta 2025 la intención de comenzar a fabricar coches eléctricos en la planta de Ebro en Barcelona. El que sí sigue adelante con sus planes de construir una planta de fabricación en Hunbría es BYD y está valorando la construcción de otra en Turquía.
El Kia Tasman, la primera incursión de la marca coreana en el mundo de los pick up llega con la ambición de marcar un antes y un después en este segmento. Según afirman en la marca coreana, este vehículo no es solo un medio de transporte, es una invitación a explorar nuevas dimensiones en el estilo de vida, combinando diseño moderno y tecnología innovadora.
Durante más de cinco décadas, Kia ha demostrado su experiencia en el desarrollo de vehículos especiales incluyendo todoterrenos y ahora toda esa experiencia desemboca en el Kia Tasman, que es un claro reflejo de esta evolución, y que permite ofrecer un pick up que se adapta a la perfección tanto a las necesidades laborales como recreativas.
Las ambiciones de Kia con este modelo son máximas, tal como afirma Ho Sung Song, presidente y CEO de Kia, que ha declarado que «la primera camioneta de Kia ha sido concebida para transformar el mercado». Por eso, el Tasman combina características avanzadas con los valores tradicionales de un pick-up. El diseño versátil y las funcionalidades prácticas desafían la forma convencional de cómo se han pensado hasta ahora los pick-up.
Un diseño que demuestre confianza en el Kia Tasman
El diseño externo del Kia Tasman se ha alejado del lenguaje convencional que ha dominado el segmento de pick-up durante décadas, según afirman en la nota de prensa que acompaña la información del nuevo Kia Tasman. Cuenta con una estética básica que enfatiza la robustez y el poder del vehículo. En palabras de Karim Habib, vicepresidente ejecutivo de Kia y responsable de Diseño, «el Kia Tasman está diseñado para ser un compañero en el que confiar». Esta declaración subraya la intención detrás del diseño: un vehículo que inspire confianza y capacidad en todas las situaciones.
El interior del Kia Tasman establece un nuevo estándar de calidad en el diseño de este tipo de vehículos en los que la simplicidad y funcionalidad son prioritarias, lo que se traduce en un entorno acogedor tanto para el conductor como para los pasajeros. El nuevo modelo de Kia incluye características como un sistema de infoentretenimiento de pantalla panorámica que combina dos pantallas de 12,3 pulgadas y un sistema de audio premium Harmon Kardon, que permiten garantizar una experiencia de viaje inigualable.
Además, en su compromiso con la sostenibilidad, Kia ha incorporado elementos con esta filosofia en su interior, utilizando asientos fabricados con tejidos de PET reciclado y plásticos biológicos, lo que refleja el compromiso de la marca coreana con el medio ambiente y la responsabilidad social.
La versatilidad y la capacidad del Kia Tasman se aprecia también en las diferentes alternativas que va a ofrecer en su llegada a los diferentes mercados. El Tasman se ofrecerá en varias versiones, atendiendo a las diversas necesidades de los consumidores. Entre las opciones disponibles están la cabina doble y los modelos X-Line y X-Pro. Este último está especialmente diseñado para ofrecer un rendimiento todoterreno de primer nivel, lo que lo convierte en la opción ideal para aquellos que buscan aventuras al aire libre.
Una gran capacidad de carga
El pick-up coreano cuenta con unas capacidades sobresalientes que resaltan su versatilida en todo tipo de funciones. Por ejemplo, cuenta con una capacidad de carga útil de hasta 1.195 kg y una capacidad de remolque que alcanza los 3.500 kg. Esta capacidad le permite adaptarse a diferentes situaciones, ya sea para trabajo o tiempo de ocio.
Por ejemplo, para el tiempo de ocio, entre las características prácticas del habitáculo se incluyen una mesa plegable en la consola central, un compartimento portaobjetos de 33 litros de capacidad bajo los asientos traseros y una banqueta trasera reclinable.
La bañera trasera está repleta de características funcionales: está iluminada, tiene una toma de corriente integrada, una mini-mesa y un suelo de carga deslizante para facilitar la carga de objetos voluminosos. Y puede contar con cuatro configuraciones diferentes -Single Decker, Double Decker, Sports Bar y Ladder Rack- transformando el Tasman según las necesidades de su propietario. En total, Kia ofrecerá 13 accesorios para mejorar la funcionalidad y el estilo del Tasman.
En cuanto a elementos dinámicos, el Tasman combina una suspensión delantera de doble horquilla con un eje trasero rígido con ballestas y amortiguadores montados verticalmente. Kia también ha equipado la suspensión con amortiguadores con tecnología Hydraulic Rebound Stop para mejorar tanto el confort como el control en terrenos abruptos.
El Kia Tasman ofrece dos alternativas de propulsión de cuatro cilindros
La gama mecánica contará con dos motores de cuatro cilindros, uno de gasolina y otro diésel. El motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros desarrolla 277 CV y 421 Nm de par. Por su parte, el turbodiésel de 2,2 litros ofrece 207 CV y un potente par de 441 Nm. Ambos se asocian a una transmisión automática de ocho velocidades, aunque el diésel también puede llevar una manual de seis marchas.
En alternativas de tracción el Kia Tasman ofrece la tracción total de serie en los acabados superiores de la gama, mientras que los modelos básicos están disponibles en una versión más económica con dos ruedas motrices. El Tasman ofrece diferentes alternativas de modos de conducción off road seleccionables (Arena, Barro, Nieve y Rocas), y el robusto acabado X-Pro añade un diferencial de bloqueo electrónico (e-LD) y un modo X-Trek para terrenos más difíciles.
A todo esto suma los más avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción, entre ellos la asistencia de mantenimiento de carril y la advertencia de colisión en puntos ciegos. Una dotación de ADAS al máximo nivel, como es habitual en todos los modelos de la marca coreana.
En cuanto a su llegada al mercado, el Kia Tasman se plantea como un modelo global que llegará a los concesionarios en 2025. Primero se lanzará en Corea, su mercado de origen, seguido de Australia, África y Oriente Próximo. En Oriente Próximo el mercado de Arabia Saudi puede ser clave para el desarrollo del Kia Tasman, esa es una de las explicaciones de que el pick-up se presentara en el Salón Internacional del Automóvil de Jeddah.
A pesar de que se considera un modelo global aún no se sabe nada de la disponibilidad en Europa. Aunque por el momento no parece que los planes de la compañía coreana vayan por ese camino.
La segunda generación del Škoda Kodiaq RS, el modelo de mayor rendimiento en la gama del fabricante checo, viene con una serie de mejoras tanto en potencia como en diseño y tecnología. Este SUV deportivo incorpora ahora un motor de gasolina 2.0 TSI capaz de generar 265 CV (195 kW), una mejora significativa de 20 CV en comparación con su versión anterior (aquí más información), ofreciendo así una mayor capacidad de respuesta en carretera.
El diseño exterior del Škoda Kodiaq RS refleja su naturaleza deportiva, con detalles en negro brillante que abarcan desde la parrilla frontal hasta el pilar D, lo que permite identificarlo instantáneamente como parte de la familia RS de Škoda. Estos elementos se ven reforzados por parachoques deportivos y una franja luminosa horizontal en la parrilla frontal, que completan un conjunto visualmente impactante.
Así es el nuevo Škoda Kodiaq RS
El Škoda Kodiaq RS está disponible con un equipo de serie generoso, que incluye faros LED Matrix, dirección progresiva, DCC Plus y un sistema de sonido Canton, elementos que elevan la experiencia de conducción y el confort dentro del vehículo. Los clientes pueden personalizar aún más su vehículo eligiendo entre dos selecciones de diseño, cada una pensada para realzar la estética deportiva y elegante del Kodiaq RS.
Según Johannes Neft, responsable de Desarrollo Técnico de Škoda Auto, el Kodiaq RS ha sido diseñado para ofrecer una combinación ideal de deportividad y funcionalidad, ideal para el uso diario. Esta versión del Kodiaq cuenta además con tracción total, lo que proporciona un agarre y tracción óptimos en diferentes tipos de superficies.
Los frenos, con discos ventilados en las cuatro ruedas y pinzas de dos pistones en el eje delantero, aseguran una potencia de frenado que complementa perfectamente el aumento de la potencia del motor. Con estos detalles, el nuevo Kodiaq RS ofrece un rendimiento excepcional, respaldado por una estética y equipamiento de alta gama que se adecuan a las exigencias de un vehículo de este calibre.
Estética exterior en negro y detalles deportivos.
Los elementos exteriores en negro son una característica distintiva en los modelos RS de la marca checa, y el Kodiaq RS no es una excepción. En esta nueva versión, el acabado negro brillante cubre la parrilla frontal, los espejos retrovisores, las partes superiores de los marcos de las ventanas, los rieles del techo y el pilar D, creando una estética uniforme y sofisticada que conecta las ventanas traseras y la luneta, que también están oscurecidas. El parachoques delantero deportivo y otros elementos negros en el diseño resaltan el aspecto dinámico del Kodiaq RS.
La parrilla delantera cuenta con una franja luminosa horizontal que contribuye a su apariencia moderna y deportiva. Además, al igual que otros modelos de la gama RS, la parte trasera del vehículo presenta un reflector que cubre todo el ancho, junto con el logo de Škoda y la insignia del modelo en negro.
Los paragolpes traseros y los umbrales laterales están pintados en el color de la carrocería, creando una integración visual armoniosa. Bajo el parachoques trasero, las salidas de escape de acero inoxidable pulido refuerzan el carácter deportivo del SUV, mientras que las llantas de aleación Elias de 20 pulgadas, exclusivas del modelo RS, aportan un toque de elegancia y robustez.
Estas llantas vienen con un acabado en negro pulido y en su versión de siete plazas incluyen pinzas de freno de dos pistones en el eje delantero, ofreciendo una excelente capacidad de frenado para gestionar la potencia adicional. Las pinzas, pintadas en rojo, resaltan el atractivo deportivo del conjunto y complementan las opciones de color exterior, que incluyen ocho acabados, entre ellos el llamativo Bronx Gold Metallic.
Faros LED Matrix, sistema de sonido Canton y equipamiento de serie
El Kodiaq RS incorpora un equipamiento de serie que mejora tanto la seguridad como la experiencia de conducción. Entre los elementos destacados se encuentran los faros LED Matrix, que no solo mejoran la visibilidad sino que también cuentan con un efecto de bienvenida animado y función de giro, además de luces traseras LED con intermitentes dinámicos, conectadas por una franja decorativa en rojo. El sistema KESSY Advanced permite al conductor abrir el vehículo al acercarse y bloquearlo al alejarse, brindando mayor comodidad.
Asimismo, el sistema de Control de Chasis Dinámico (DCC Plus) ofrece 15 configuraciones de amortiguación, ajustables desde modos de conducción que van desde el modo Comfort hasta el modo Sport. Este sistema ajusta de manera continua los amortiguadores y se adapta al estilo de conducción, mejorando la estabilidad del vehículo y la experiencia de conducción.
El selector de modo de conducción permite al conductor elegir entre diferentes configuraciones: Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual y Snow, además de un modo off-road para terrenos difíciles. La distancia entre ejes, que se mantiene amplia, garantiza un espacio interior, y el sistema de sonido Canton, también incluido de serie, proporciona una excelente calidad de audio que complementa el lujo y el confort del Kodiaq RS.
Motor 2.0 TSI de 265 CV y sistema de tracción total
El motor 2.0 TSI de gasolina del nuevo Kodiaq RS es una mejora respecto a su predecesor, aumentando la potencia hasta los 265 CV/400 Nm y ofreciendo un par máximo de 400 Nm. Este incremento no solo permite que el vehículo sea más ágil, sino que además cumple con la normativa de emisiones EU 6 EB.
La potencia se distribuye a través de una transmisión DSG de 7 velocidades y tracción total, proporcionando una conducción segura y ágil en cualquier superficie. Además, el Kodiaq RS incluye un sistema de sonido dinámico (Dynamic Sound Boost) que enfatiza el sonido del motor, ofreciendo una experiencia de conducción más emotiva. Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km7h en 6,3 segundos y alcanza un velocidad máxima de 232 km/h.
Interior del Škoda Kodiaq RS
El interior del Škoda Kodiaq RS no solo destaca por su tecnología, sino también por su sofisticación, con dos opciones de diseño denominadas Design Selections. La primera, conocida como vRS Lounge, ofrece asientos deportivos con reposacabezas integrados, tapizados en una mezcla de microgamuza y piel sintética negra con costuras rojas, mientras que el techo y la mayor parte del interior también están acabados en negro. La versión vRS Suite, por otro lado, presenta asientos de cuero perforado y piel sintética, con el mismo patrón de costuras en rojo. Ambas opciones cuentan con un vol.
En definitiva, el Škoda Kodiaq RS de segunda generación combina potencia y diseño deportivo con una tecnología de última generación, manteniendo la funcionalidad y el confort que caracterizan a los modelos de la marca. Con su motor mejorado, tracción total, un equipamiento de serie superior y una estética cuidada en cada detalle, el Kodiaq RS reafirma su posición como un SUV deportivo capaz de satisfacer las demandas tanto de los entusiastas de la conducción como de quienes buscan un vehículo práctico. y elegante para el día a día.
Tras lapresentación internacional del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV, que tuvo lugar en Madrid hace unas semanas, el modelo japonés, uno de los pioneros en la tecnología híbrida enchufable, está casi listo para iniciar su andadura comercial. Aunque aún faltan unas semanas para que se produzcan las primeras entregas, la firma de los tres diamantes ha anunciado ya los precios para poder disfrutar de su nuevo buque insignia.
Se trata de un modelo desarrollado sobre la misma plataforma que el Nissan X-Trail aunque en el caso del Outlander la apuesta es por la tecnología PHEV de la que en la firma de los tres diamantes son más que expertos. Con esta configuración que une un motor de gasolina y dos eléctricos para ofrecer un total de 306 caballos de potencia, el precio inicial del Mitsubishi Outlander PHEV en España es de 39.700 euros para la versión Motion 4WD. Un precio que ya incluye 2.500 euros de descuento por parte de la marca y otros 3.500 por financiar la compra a través de la firma japonesa y los 5.000 que puedes conseguir si puedes acceder al Plan Moves III achatarrando un coche.
El precio del Mitsubishi Outlander ya cuenta todos los descuentos y subvenciones
Por encima de esta versión de acceso la marca ofrece el acabado Kaiteki por 45.800 euros y el tope de gama, el Kaiteki + por 48.400 euros. Siempre con las mismas condiciones de descuentos, financiación y subvención del Plan Moves III. Eso significa, que sin estas condiciones el precio de venta al público de la versión de acceso es de 50.700 euros; 56.800 para el Kaiteki y 59.400 euros en el caso del Kaiteki +.
La nueva generación del Mitsubishi Outlander PHEV tiene grandes cambios no solo en el estilo sino también en sus capacidades. Uno de los puntos más atractivos del Mitsubishi Outlander PHEVes su mejorada autonomía en modo eléctrico, que ha pasado de 45 km a 86 km en comparación con su predecesor. También ha mejorado de forma notable en términos de potencia y ahora pasa de 224 CV a 306 CV. Y, como buen Mitsubishi, su ADN todoterreno se mantienen aquí con la tecnología S-AWC (Super All-Wheel Control) que ofrece una tracción máxima en diversas condiciones de carretera y clima, lo que garantiza una experiencia de conducción segura y agradable.
Con estas armas el modelo japonés quiere en esta cuarta generación seguir aumentando su leyenda, que se puede resumir en las más de 200.000 unidades que se han vendido del Outlander en Europa desde su llegada al mercado en 2013. Para ello, además, suma otro atractivo, pues Mitsubishi ofrece una garantía de cinco años o 100.000 km.
El nuevo Outlander PHEV estará disponible en el mercado español a principios de marzo, coincidiendo con una mayor ofensiva de productos de la marca de los tres diamantes en el continente.
Hyundai Motor Company ha desvelado las primeras imágenes teaser de su nuevo modelo eléctrico, que será el más grande de la familia 0 emisiones de la firma. El Hyundai Ioniq 9 es un SUV eléctrico de tres filas que promete ser revolucionario en la línea IONIQ. Este vehículo combina un diseño aerodinámico con un atractivo gama eléctrica de la marca coreana gracias, sobre todos al amplio espacio para pasajeros que podrá ofrecer en su interior. La presentación mundial del Ioniq 9 se llevará a cabo en noviembre, donde se revelarán todos los detalles de este modelo que, a simple vista, en la imagen lateral, recuerda al estilo del Kia EV9, que podría considerarse su réplica en la marca ‘hermana’.
El número 9 en la familia simboliza define al modelo más grande de la gama. Además, esete nuevo SUV representa laprimera incursión de la marca en el segmento de SUV eléctricos grandes. El 9 aprovecha la experiencia de la marca en modelos cien por cien eléctricos de la que han nacido ya el Ioniq 5 y el Ioniq 6. Y trata de llevar esa experiencia un paso más allá aprovechando la plataforma modular eléctrica goblal E-GMP, de Hyundai para ofrecer un eléctrico con gran capacidad y un interior espacioso y cómodo para el uso de toda la familia.
El diseño del Hyundai Ioniq 9 se inspira en el concept Seven
El diseño del Hyundai sigue la línea ‘Aerosthetic’ creada por la marca coreana y ofrece una combinación entre rendimiento aerodinámico y atractivo estético. Este modelo se inspira en las líneas estilizadas y los interiores espaciosos de las embarcaciones acuáticas, con un techoque ofrece una línea curvada para ofrecer una atractiva línea lateral en la que se aprecia una destacable distancia entre ejes que asegura que haya suficiente espacio para todos los ocupantes, incluidos los de la tercera fila.
Aunque solo ha mostrado la marca una imagen de la silueta lateral junto a algunos detalles del estilo del coche, el nuevo Hundai Ioniq 9 nos recuerda inmediatemente en sus rasgos generales al Hyundai Seven Concept, que la firma mostró en 2021. En este modelo el estilo del lateral es muy similar y también aparecen en el frontal el diseño del sistema de iluminación con pixeles paramétricos en el mismo estilo que vemos en una de las imágenes de detalle del nuevo Hyundai Ioniq 9.
Las imágenes teaser revelan detalles como las líneas de carácter en los laterales evocan las líneas diagonales de la vestimenta tradicional coreana, el Hanbok, según se detalla en la nota de prensa que acompaña estas fotos. Además, las luces delanteras cuentan con los pixeles paramétricos, un diseño de iluminación característico de Hyundai en todos los modelos Ioniq. El diseño de ruedas de múltiples radios cuadra perfectamente con la naturaleza dinámica y elegante del Ioniq 9.
Rondará los cinco metros de longitud
No hay más datos por ahora sobre detalles del eléctrico más grande de Hyundai, aunque la marca ya anuncia una estrategia de comunicación en la que irá desgranando imágenes teaser de este model a través de sus redes sociales antes del estreno el próximo noviembre, aún sin fecha confirmada. Pero alguna cosa podemos aventurar si lo comparamos con el EV9 de Kia. Por ejemplo, sus dimensiones, que rondarán sin duda lo s5 metros de largo y más de 3 de distancia entre ejes.
También podemos confirmar que contará contecnología de baterías de 800 voltios, lo que le permitirá cargar en puntos de hasta 350 kW, para llenar las baterías del 10 al 80 por ciento en poco más de media hora. Y contará con la tecnología V2L para utilizar la energía de la pila para cargar otros dispositivos. En cuanto a la autonomía, sin duda estará en el entorno de los 500 kilómetros mientras que la potencia rondará los 385 caballos.
En pocos días tendremos más información e imágenes del futuro gran eléctrico de la marca coreana.
La alianza entre Toyota y Suzuki se fortalece con el desarrollo de un nuevo SUV eléctrico. Los dos fabricantes japoneses han decidido profundizar su colaboración en el desarrollo de un modelo de SUV cien por cien eléctrico (BEV). Este nuevo vehículo, que será fabricado en la planta de Suzuki en Gujarat, India, se basa en una plataforma que desarrollan conjuntamente las dos compañías y Daihatsu, que también pertenece al grupo de Toyota.
Su llegada al mercado está prevista para la primavera de 2025, aunque en esta primera comunicación no se habla de fechas concretas, ni características que tendrá el coche, ni mercados definitivos en los que se pondrá a la venta este modelo. Aunque todo indica que podríamos estar ante un pequeño SUV cien por cien eléctrico, para atacar esa oleada de modelos 0 emisiones de características urbanas como el Hyunda Inster, el Citroën C3 Aircross, el Renault 4 o el futuro Skoda Elroq que se anuncian en el mercado en los próximos tiempos.
Un nuevo paso en la colaboración entre Toyota y Suzuki
Esta decisión marca un hito importante en la relación entre ambos fabricantes y dan un paso más en una relación en la que han estado trabajando juntos desde 2016 para explorar nuevas oportunidades en el sector del automóvil. Los dos fabricantes nipones ya tienen en marcha una estrategia conjunta de fabricación global en virtud de la cual, en la India, Maruti Suzuki suministra automóviles como Baleno y Brezza a Toyota, que luego son rebautizados por este último y vendidos como modelos Toyota.
Es solo un ejemplo de la colaboración entre ambas marcas que ya ha dado como resultado el lanzamiento de vehículos conjuntos en mercados como Japón, India, África y Oriente Medio. Y más centrados en el mercado europeo, la colaboración entre Toyota y Suzuki se concreta, por ejemplo, en que la primera le suministra a la segunda los Across y Swace, que son las versiones del RAV-4 y el Corolla Wagon.
El nuevo SUV cien por cien eléctrico que se desarrollará en esta colaboración representa la primera incursión de ambos fabricantes en el mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV). Será un modelo se lanzará a nivel mundial y ofrecerá a los consumidores una opción eléctrica en un segmento que está experimentando un crecimiento notable. Será, además, el segundo modelo cien por cien eléctrico de Suzuki, que está a punto del lanzar al mercado el EVX.
El SUV eléctrico de Toyota y Suzuki tendrá versión 4×4
El SUV ha sido diseñado exclusivamente como un BEV, lo que significa que se ha optimizado para ofrecer una experiencia de conducción ágil y eficiente y entre las características genéricas que se anuncian se puede destacar que contará con un amplio rango de autonomía -sin concretar cifras-, que dispondrá de un interior enfocado hacia el confort de los ocupantes y que estará disponible con un nuevo sistema de tracción 4×4 para mejorar el rendimiento en carreteras difíciles y en todo tipo de situaciones de conducción.
Los presidentes de las compañías han expresado su satisfacción por esta colaboración. Toshihiro Suzuki, presidente de la marca identificada con su apellido, ha destacado la importancia de seguir siendo competidores mientras para abordar problemas sociales, como la transición hacia una sociedad neutral en emisiones de carbono se trabaja en colaboración. Este enfoque de varias vías es fundamental para el éxito de las iniciativas conjuntas, tal como resalta el ejecutivo de la compañía japonesa que se va a encargar de la fabricación del nuevo modelo en su planta de India.
Por su parte, Koji Sato, presidente de Toyota, también ha hablado sobre el potencial de esta colaboración, afirmando que aprovecharán el nuevo motor eléctrico y la plataforma desarrolladas en conjunto para avanzar en su compromiso con la sostenibilidad. Esto permitirá a ambas empresas ofrecer a los clientes una variedad de opciones que contribuyan a la realización de una sociedad más sostenible.
Desde 2019, Pirelli ha mantenido una destacada presencia en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife, en Alemania, superando continuamente sus récords propios de vuelta rápida en este trazado icónico.De hecho ha establecido más de un récord de vuelta al año de promedio al legendario trazado alemán.
Conocido por su dificultad y exigencias, el circuito de Nürburgring se ha convertido en el escenario perfecto para demostrar el rendimiento y las capacidades de los neumáticos Pirelli en diversas categorías de vehículos, desde superdeportivos eléctricos hasta SUV y compactos. El vínculo entre estos éxitos y los neumáticos Pirelli es evidente, ya que su tecnología ha sido fundamental para reducir los tiempos de vuelta ye.
Pirelli, récords con Audi, Porsche, Hyundai…
Dentro de la familia de neumáticos P Zero, cada modelo ha dejado su marca en Nürburgring en los últimos cinco años. Ejemplos recientes incluyen el P Zero Trofeo R en el Audi RS 3 y el P Zero en el Audi RS Q8 Performance, logrando nuevos récords en 2024; el P Zero Trofeo RS y el Porsche Taycan Turbo GT, que alcanzó el récord en 2023; y el P Zero Corsa en el Porsche Taycan Turbo S en 2022. Este extenso historial de éxitos refleja cómo la tecnología de Pirelli ha evolucionado para responder a las demandas de diferentes tipos de vehículos y condiciones de alta velocidad.
Los logros más recientes de Pirelli en Nürburgring se alcanzaron en 2024, cuando dos modelos de Audi, el RS 3 y el RS Q8 Performance, rompieron récords en sus categorías utilizando neumáticos Pirelli. El Audi RS 3, equipado con el P Zero Trofeo R, logró una impresionante marca de 7:33.123, superando en más de cinco segundos el tiempo de referencia para el segmento de compactos.
Por su parte, el Audi RS Q8 Performance, utilizando el modelo P Zero, logró un récord en la categoría SUV, completando una vuelta en 7:36.698, lo que significó romper la marca anterior por más de dos segundos. Ambos modelos habían conseguido ya los récords de sus categorías en 2021 y 2019, respectivamente, con versiones previas de los neumáticos P Zero Trofeo R y P Zero.
Nürburgring, un circuito infernal
El circuito de Nürburgring Nordschleife, conocido como ‘El Infierno Verde’ por su alto nivel de dificultad, no solo es una pista para batir tiempos, sino que también es un banco de pruebas clave para los fabricantes de neumáticos como Pirelli.
La marca utiliza este circuito no solo para evaluar sus productos en condiciones extremas, sino también para colaborar estrechamente con los fabricantes de automóviles, especialmente aquellos de alta gama, en la creación de neumáticos que se adaptan perfectamente a los vehículos más avanzados y deportivos.
Esto es evidente en el caso del Porsche Taycan Turbo GT, un superdeportivo eléctrico que rompió récords con el P Zero Trofeo RS, un neumático semislick diseñado para la pista, pero homologado para uso en carretera.
Para optimizar el rendimiento del Taycan Turbo GT, Pirelli desarrolló una versión específica de su neumático P Zero Trofeo RS, con la incorporación del paquete tecnológico Pirelli Elect. Este paquete ha sido diseñado específicamente para responder a las demandas de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, maximizando la adherencia y eficiencia.
Pirelli calza al Porsche Taycan Turbo GT
El resultado de esta colaboración es notable: el Taycan Turbo GT alcanzó un récord de 7:07.55 en Nürburgring, convirtiéndose en el eléctrico de producción más rápido en el circuito hasta ese momento, superando incluso el tiempo anterior del Taycan Turbo S equipado con neumáticos P Zero Corsa.
La experiencia de Pirelli en el desarrollo de neumáticos de alto rendimiento se extiende más allá del mundo de los superdeportivos eléctricos, alcanzando también al segmento de los SUV. En 2021, el Porsche Cayenne Turbo GT batió el récord de vuelta para un SUV en Nürburgring con neumáticos P Zero Corsa, específicamente diseñado para vehículos de altas prestaciones. Estos neumáticos, que ofrecen una gran estabilidad y control, jugaron un papel clave en la conquista de este récord.
Además, en 2024, el Hyundai Ioniq 5 N, un SUV eléctrico, logró un registro destacado de 7:45.59, nuevamente con la ayuda de los P Zero Corsa, mostrando que estos neumáticos pueden adaptarse a las necesidades de una variedad de vehículos, incluidos los eléctricos.
Pirelli y sus gomas de alto rendimiento
Los neumáticos de la marca italiana, además de ofrecer el máximo rendimiento en pista, también demuestran su versatilidad al estar homologados para su uso en carreteras públicas, lo que significa que los conductores pueden experimentar las mismas características de alto rendimiento en el día a día.
Este enfoque es clave en la estrategia de Pirelli, que busca combinar tecnología de vanguardia y adaptabilidad para ofrecer productos que satisfagan tanto a los conductores más exigentes como a los fabricantes de vehículos de lujo.
La gama P Zero incluye varias versiones, cada una optimizada para distintas necesidades. Por ejemplo, el P Zero Trofeo R, utilizado en el Audi RS 3, es un neumático semislick que ofrece una tracción y adherencia excepcionales en pista, pero también está disponible para carretera.
Mientras tanto, el P Zero, presente en el Audi RS Q8 Performance, es un modelo de ultra-alto rendimiento (UHP) que combina una gran durabilidad con un manejo preciso, y es uno de los neumáticos más populares entre los fabricantes de coches de gama alta.
Proveedor de vehículos deportivos
Con cada vuelta récord en Nürburgring, Pirelli refuerza su reputación como proveedor de confianza en el mundo del alto rendimiento. Las colaboraciones con fabricantes como Porsche, Audi y Hyundai no solo han dado lugar a récords impresionantes, sino que también han servido como plataforma para que Pirelli incorpore innovaciones que luego aplica a sus productos comerciales.
Nürburgring representa, en este sentido, un campo de pruebas en el que Pirelli puede evaluar y perfeccionar sus tecnologías de neumáticos en condiciones extremas, antes de introducirlas en el mercado para los usuarios cotidianos.
Cupra y Airbnb se han unido para impulsar los viajes sostenibles y descubrir algunos de los destinos de la España rural a bordo del Tavascan, el primer SUV coupé 100% eléctrico de la marca.
Ambas compañías han puesto en marcha una acción que incluye tres escapadas exclusivas y que permitirá a tres personas disfrutar junto a sus familias de una estancia gratis en una casa rural y de un Cupra Tavascan para hacer el viaje.
Descubrir en qué casa rural está el Cupra Tavascan
Para acceder a estos alojamientos gratuitos, Cupra propone un juego en el que los interesados tendrán que descubrir en qué casas de Airbnb se esconde el nuevo Tavascan. Aquellos que sigan las pistas correctamente y logren encontrar los coches dentro de la plataforma de alquiler podrán optar a hacer una reserva gratuita (a partir del 6 de noviembre) y viajar en el Cupra Tavascan hasta la casa disfrutando de la estancia gratuita para un máximo de cinco personas entre el 22 y el 24 de noviembre.
Para animar a la participación, Cupra y Airbnb ya han publicado las pistas que pueden llevar a encontrar las casas en las que se esconden los tres Tavascan. Este modelo combina prestaciones y electrificación y ofrece una autonomía en eléctrico de 568 kilómetros. De momento se vende en sus versiones First Edition, con acabados Endurance (210 kW-286 CV) y VZ (250 kW-340 CV) por un precio base de 52.010 euros sin incluir descuentos.
Ignasi Casanovas, director de Marketing de Cupra España, ha explicado que “gracias a esta colaboración con Airbnb, animamos a la gente a que descubra la autenticidad de la España rural de forma eficiente y sostenible. Además, Cupra ha facilitado que todos estos alojamientos cuenten con un punto de carga eléctrico, lo que permitirá a los viajeros no solo disfrutar de su estancia, sino recorrer kilómetros con la diversión y seguridad que aporta el Tavascan”.
Los jóvenes están interesados en los viajes sostenibles
Esta iniciativa parte de un estudio realizado por ambas marcas que revela que el 61% de los ‘millennials’ prefiere el coche para viajar, por encima del tren (24%) o el avión (11%), y el 56% prevé usarlo para viajar en 2025.
El informe revela que el coche representa la libertad de poder adaptar los viajes a los horarios y preferencias y las escapadas de fin de semana a destinos rurales se han reactivado después de la pandemia. El uso del automóvil ha cambiado para esta generación, que tiene más conciencia medioambiental y se plantea usar vehículos más eficientes como híbridos o 100% eléctricos.
Según explican en el estudio, un tercio de los millennials está dispuesto a viajar 5 horas en coche (34%), y otro tercio incluso viajaría hasta 8 horas para llegar a su destino (31%). La posibilidad de tener el control sobre el itinerario, eligiendo sus propias rutas alternativas (44%) y la capacidad de llevar equipaje sin restricciones (39%) son dos de los principales motivos por los que el coche ha vuelto a ganar en popularidad.
En este sentido, Cupra destaca que el 77% de los compradores de modelos de la marca utiliza el coche todos los días y recorre una media de 1.208 kilómetros al mes.
Hace solo unos días que la firma de los cuatro aros presentaba al mundo entero su impresionante Audi RS Q8 performance, una criatura extremadamente potente y rápida, pero que puede quedar eclipsada cuando un ‘sencillo’ Audi Q8 pasa por las manos del especialista alemán ABT Sportsline. Tanto es así que son capaces de que su criatura sea aún más poderosa que la atómica versión que ha desarrollado la compañía de Ingolstadt.
Comencemos hablando de ese impresionante Audi RS Q8 performance, una maravilla que esconde bajo su capó el conocido motor 4.0 V8 TFSI, un bloque biturbo que en esta máquina puede generar 640 CV de potencia y 850 Nm de par motor (40 CV y 50 Nm más que un RS Q8 ‘a secas’), de ahí que presuma de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y llegue hasta los 250 km/h aún con un peso de 2.350 kilos. Pero semejantes cifras las puede llegar a conseguir un Audi Q8 cuando es retocado por ABT Sportsline.
Un Audi Q8 puede ser más potente que un RS Q8 performance
Empecemos diciendo que la criatura elegida por el especialista alemán no es precisamente un Audi Q8 ‘del montón’, sino un SQ8, una máquina que esconde el mismo 4.0 V8 TFSI que el mencionado Audi RS Q8 performance… con matices. Los cuales hacen que se deba conformar con 507 CV de potencia y con 770 Nm de par motor, cifras que aún así son suficientes para que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar también los 250 km/h.
No contento con esas prestaciones, ABT Sportsline te ofrece la posibilidad de añadir a ese 4.0 V8 TFSI su conocida ABT Power S, que a base de electrónica lo lleva a proporcionar 650 CV de potencia entre 5.500 y 5.850 rpm, así como 850 Nm de par motor entre 2.600 y 4.200 rpm. Cifras que nada tienen que envidiar a las de poderoso Audi RS Q8 performance. De ahí que el vitaminado Audi Q8 firmado por ABT pueda acelerar ahora de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, mientras que la velocidad máxima continua estando limitada a 250 km/h.
Sumar 143 CV y 80 Nm tiene un precio de 11.598 euros
Ahora bien, equipar tu Audi SQ8 con esa mencionada ABT Power S no es barato, porque el preparador alemán está pidiendo nada menos que 11.588 euros por dicha mejora. Aún así, sumándolo todo no llegamos ni por asomo a los cerca de 190.000 euros que cuesta ese Audi RS Q8 performance.
Más allá de la mejora mecánica para los actualizados Audi Q8 (recuerda que fueron remodelados hace prácticamente un año), el especialista alemán ABT Sportsline también propone algún que otro retoque estético y dinámico. En el primero de los casos vemos un completo kit estético que se puede equipar en cualquier versión de este sensacional SUV de la firma de los cuatro aros, pero que tiene un precio de 6.403 euros, cuantía a la que además vas a tener que sumar los 832 euros que piden por el montaje del mismo.
Tu Audi Q8 se puede sustentar sobre unas llantas de 23 pulgadas
Ahora bien, con ese paquete estético el Audi Q8 gana puntos con la ayuda de un llamativo splitter delantero, branquias para las aletas delanteras, un alerón posterior, un difusor más prominente, así como unos terminales específicos para el sistema de escape.
Para rizar el rizo, ABT Sportsline ofrece una nueva gama de llantas de entre 22 y 23 pulgadas para cualquier Audi Q8. Estas de las imágenes son su modelo GR-F, una llanta forjada y disponible con diferentes acabados, las cuales además se han calzado con unos neumáticos 285/35 R23. De apostar por este tamaño, que sepas que están pidiendo nada menos que 9.546 euros por el kit completo de llanta y neumático.
Mucha fibra de carbono para el interior de este imponente SUV
Y estas casan a la perfección cuando este Audi Q8 se equipa con un nuevo módulo de control para sus suspensiones neumáticas. Este permite también acercar la carrocería de este sensacional SUV en 25 milímetros al asfalto para mejorar la aerodinámica y bajar en centro de gravedad de semejante criatura por unos módicos 2.515 euros, a los que también hay que sumar el pertinente montaje que se va hasta los 950 euros.
El habitáculo de cualquier Audi Q8 también puede ganar enteros gracias a ABT Sportsline, quien ofrece en fibra de carbono detalles como las molduras interiores, los laterales de los asientos o el selector del cambio, piezas por las que están pidiendo 1.067, 1.344 y 411 euros respectivamente. Además hay un botón de arranque firmado por ABT que cuesta 42 euros.
ABT inyecta potencia a cualquier motor de este Audi Q8
Pero no contento con todo esto, que sepas que ABT Sportsline también ofrece una nueva gestión electrónica para elevar la potencia de cualquiera de las mecánicas disponibles en el Audi Q8, más allá de la mencionada SQ8. Este módulo tiene un precio de 3.857 euros a los que hay que sumar 252 euros del montaje y se ofrece para los 55 TFSI, 55 TFSIe y 60 TFSIe.
Gracias a ello un 55 TFSI pasa de 340 a 408 CV, así como de 500 a 550 Nm. Pero un 55 TFSIe pasa de 394 a 462 CV, así como de 600 a 650 Nm. Mientras que un 60 TFSIe pasa de 489 a 557 CV, así como de 700 a 750 Nm.
La única opción diésel en toda la gama del Audi Q8 tampoco se escapa a esa inyección de energía por la que ABT Sportsline pide 3.184 euros más los anteriores 252 euros del montaje. Pero que sepas que por esa cuantía un Audi Q8 50 TDI puede pasar de 286 a 330 CV de potencia, mientras que su par motor también escala de 600 a 650 Nm para mejorar sus prestaciones.
El fabricante francés de micromovilidad, Ligier, ha lanzado la nueva generación de su modelo estrella, el JS50, el cual se presenta con una version cero emisiones. Este modelo, cuyo lanzamiento está previsto para diciembre en España, promete revolucionar el mercado de los vehículos eléctricos gracias a su autonomía de hasta 192 kilómetros. Ya se aceptan pedidos, y es accesible para usuarios desde los 15 años con el carné de ciclomotor AM.
Diseño exterior atractivo y funcional
El Ligier JS50 no solo es práctico, sino que también está diseñado con una estética coupé que destaca por sus líneas fluidas y un frontal perfectamente acabado. Entre sus características exteriores se incluyen:
Paragolpes con acabado de carbono: Proporciona un toque deportivo y elegante.
Faros full LED: Aseguran una visibilidad óptima y añaden un toque moderno al diseño.
Llantas de hasta 16 pulgadas en negro mate: Proporcionan una apariencia robusta y atractiva.
Un vehículo que no solo se presenta como una opción ecológica, sino que también llama la atención en la carretera.
Tecnología y equipamiento de última generación
El JS50 está equipado con tecnología avanzada que mejora la experiencia del usuario. Destacan:
Tablet de 10 pulgadas: Pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple Car Play, que permite una integración completa con dispositivos móviles.
Sistema de audio Pioneer 6.0 HIFI: Con seis altavoces para disfrutar de una experiencia auditiva excepcional.
Conectores USB (tipo B y C): Aseguran que siempre estés conectado.
Carga por inducción: Permite cargar smartphones sin necesidad de cables.
Además, el modelo cuenta con un sólido sistema de seguridad, que incluye frenos de disco delanteros y traseros, luces diurnas y dirección asistida. Esta combinación de características asegura no solo comodidad, sino también una experiencia de conducción segura.
Motor y autonomía: Innovaciones ecológicas
En el corazón del Ligier JS50 se encuentra un motor síncrono de 5,6 kW que ofrece una experiencia de conducción dinámica y ágil. Las opciones de batería hacen posible una autonomía que varía entre 123 km y 192 km según la versión elegida. La opción de baterías:
Batería de 8,28 kWh: Autonomía de hasta 123 km.
Batería de 12,42 kWh: Autonomía de hasta 192 km según ciclo WMTC.
Este enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia energética posiciona al JS50 como un líder en la micromovilidad eléctrica en el mercado actual. Pero no es todo, ya que una versión diésel, el motor REVO D+, también estará disponible a finales del primer trimestre de 2025, cumpliendo con la normativa Euro 5+.
Actualización de otros modelos: Myli cero emisiones
Ligier también ha renovado su modelo Myli, que comenzará a entregarse en España la próxima primavera. Este modelo cero emisiones se actualiza con:
Doble limpiaparabrisas frontal: Mejora la visibilidad en condiciones adversas.
Nuevas tapicerías: Aumento del confort para los ocupantes.
Sistema de apertura eléctrica del portón trasero: Facilita el acceso al maletero.
Pack Connect: Incluye carga inalámbrica para teléfonos móviles, mejorando la comodidad en la conducción.
Nuevas llantas de 16 pulgadas y espejos retrovisores con indicadores LED.
Estas mejoras se orientan a hacer del Myli una opción competitiva en el mercado de los vehículos eléctricos urbanos.
Tesla, Waymo, Cruise,… la conducción autónoma y los servicios dependientes de esta cada vez están más presentes en la movilidad diaria y se posicionan como las innovaciones más disruptivas en la sociedad de cara al previsible futuro más cercano, al menos en cuanto a la forma que tenemos de desplazarnos por la ciudad. Pero en su aplicación y puesta en marcha ya están surgiendo las voces que reclaman la presencia e ”importancia innegociable del factor humano” en el desempeño de dichos servicios.
Y es que, a pesar de los avances recientes que se vienen produciendo en la industria del transporte autónomo, también hay empresas que mantienen firmes su visión y convicción de que la atención personalizada a los clientes y la seguridad que ofrece un conductor profesional al volante del vehículo resulta esencial para los clientes que solicitan los servicios, especialmente cuando el entorno son las corporaciones o empresas.
Aunque la tecnología de conducción autónoma ha evolucionado, esta aún no alcanza los niveles de fiabilidad y seguridad que los clientes esperan y confían en poder recibir con su implantación, y menos aún en materia de puntualidad, flexibilidad y capacidad de reacción ante posibles imprevistos, reacciones que son esenciales para la prestación de dichos servicios y ante las cuales la experiencia y el necesario criterio humano aplicable se antoja, al menos de momento, insustituible frente a la acción de las máquinas.
70% prefiere seguir con el control humano
De esta forma, no es de extrañar que, según estudios recientes como el llevado a cabo por la consultora Deloitte, muestren que más del 70 % de los consumidores aún prefieran disponer de control humano sobre los sistemas automatizados, un dato que viene a demostrar la desconfianza que la tecnología de conducción autónoma aún genera, especialmente ante situaciones de tráfico que se antojan impredecibles.
Conducción autónoma: persiste el escepticismo
Desde la compañía española JoinUp, especializada en la prestación de servicios de movilidad terrestre para empresas se considera igualmente que parte del esceptimismo que persiste en la población con respecto a la conducción autónoma y los servicios derivados de esta viene dado igualmente por la cobertura mediática que se da a los distintos incidentes que se vienen produciendo con el uso de distintos vehículos autónomos en la vida real.
La visión que sobre ellos proporcionan los medios de comunicación no ha hecho sino acentuar la percepción en la sociedad de que los servicios de transporte y movilidad desarrollados mediante conducción autónoma aún no son totalmente seguros, lo que supone un importante freno para su implantación y uso, al menos por el momento.
Actualmente, y pese a las implementación de medidas específicas y el desarrollo de numerosas pruebas controladas de todo tipo, los vehículos autónomos aún no aportan la necesaria flexibilidad ni la personalización en la prestación de sus servicios que los clientes, especialmente en el caso de las corporaciones y empresas, demandan.
El componente humano, imprescindible
Desde JoinUpse defiende que, pese a la cada vez mayor transparencia tecnológica existente aplicada a este tipo de vehículos, el componente humano sigue resultando imprescindible en la prestación de este tipo de servicios, hasta el punto de resultar esencial para garantizar transporte corporativo con total seguridad. Los clientes no sólo quieren ser trasladados de un punto A a uno B, sino recibir una experiencia integral, personalizada y adaptada y adaptable a cualquier circunstancia que pueda surgir durante la prestación del mismo.
La empresa de servicios de transporte corporativo JoinUp considera que los conductores no sólo proporcionan una mayor seguridad a los traslados que se realizan para las empresas, también actúan como embajadores de confianza dispuestos a actuar en todo momento con rapidez y criterio, siempre en base a sus conocimientos y experiencia, ante cualquier imprevisto que surja durante el desplazamiento y solventarlo de la mejor manera posible siempre con el cliente y el servicio al mismo puesto en el foco.+
Seguridad,confianza y experiencia personalizada
Desde JoinUp se afirma que la flexibilidad y adaptabilidad que precisan los servicios de transporte corporativos no son posibles de alcanzar y replicar sólo mediante el uso de maquinas o de tecnología avanzada, y es que si bien “la tecnología es un pilar fundamental para nosotros —ha comentado Elena Peyró, CEO y confundadora de JoinUp—, creemos firmemente que el factor humano es insustituible. En Joinup, apostamos por una movilidad innovadora sin perder de vista lo que nuestros clientes realmente valoran: seguridad, confianza y una experiencia personalizada. Para nosotros, el futuro de la movilidad siempre tendrá un toque humano”.
El nuevo Citroën C3 Aircross llega con una imagen renovada y una oferta multienergía para convertirse en una alternativa destacada en el segmento de los SUV compactos. Con un diseño que mezcla la tradición de la marca con un enfoque hacia el futuro, ofrece soluciones innovadoras para el día a día, sin perder de vista la comodidad y el estilo que caracterizan a Citroën.
En el aspecto estilístico el nuevo Citroën C3 Aircross adopta el nuevo lenguaje de diseño de la marca, caracterizado por unas líneas atrevidas y detalles personalizados. Este SUV compacto está disponible en seis colores de carrocería y permite elegir entre dos tonos de techo, además de detalles estéticos como los Colour Clips. Esta personalización permite que cada conductor configure el vehículo a su gusto, dándole un toque distintivo.
El interior del C3 Aircross ha sido diseñado bajo la filosofía C-Zen Lounge, ofreciendo un habitáculo amplio, luminoso y cómodo. Con una longitud de 4,39 metros, este modelo es 23 cm más largo que su predecesor, lo que permite mayor espacio para los ocupantes y una capacidad de maletero que puede alcanzar los 1.600 litros gracias a su modularidad y la posibilidad de abatir los asientos traseros para aumentar el espacio de carga. Además, es uno de los pocos SUV del segmento que puede alojar hasta siete pasajeros, proporcionando un confort de primera clase.
Gama multienergía en los motores del Citroën C3 Aircross
El Citroën C3 Aircross ofrece una amplia gama de motorizaciones con todo tipo de alternativas. La opción de entrada es un motor gasolina 1.2 Turbo de 100 CV, para aquellos que buscan eficiencia en sus desplazamientos diarios. También está disponible una versión híbrida ligera de 136 CV, que permite reducir el consumoy las emisiones en un 15 por ciento, y circular en modo eléctrico en trayectos urbanos.
Para los que buscan una alternativa completamente eléctrica, el C3 Aircross ofrece una variante con una batería de 44 kWh, que proporciona una autonomía de 300 kilómetros según el ciclo WLTP, con una futura versión que superará los 400 km.
En términos de tecnología, el C3 Aircross incorpora tecnologías de ayuda a la conducción y conectividad avanzada, pensadas para facilitar la experiencia al volante. Los sistemas de asistencia y la conectividad intuitiva permiten un uso sencillo y cómodo, adaptándose a las necesidades del día a día.
Con un precio de partida desde 18.990 euros, el Nuevo Citroën C3 Aircross se consolida como una opción versátil y completa dentro del segmento de los SUV compactos, combinando diseño, espacio y opciones de motorización que responden a las demandas de los conductores actuales.
La manera de conducir se puede ver afectada, junto a nuestra rutina, por los cambios de horario de cara al invierno. A medida que los días se vuelven más cortos, el sol se oculta más temprano, y las condiciones de luz y visibilidad disminuyen, poniendo a prueba la habilidad y los reflejos de los conductores. Estos cambios no solo exigen ajustes en el reloj biológico, sino también en la forma en que nos preparamos para enfrentar la carretera. Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, ofrece 10 recomendaciones para incrementar la seguridad de los automovilistas en la carretera cuando llega el cambio de hora.
Menos luz natural, mas luz artificial y clima adverso
El cambio de horario hace que el amanecer y el anochecer suceden más temprano, algo que debemos aprovechar. Siempre que sea posible, planifica tus trayectos para realizarlos durante el día, cuando la visibilidad sea óptima. Las horas de luz natural no solo facilitan la visibilidad, sino que también reducen el riesgo de fatiga visual que provoca la conducción nocturna.
A veces, no queda más remedio que conducir de noche o en condiciones de baja visibilidad. En estos casos, elije vías suficientemente iluminadas. Además de brindarte mejor visibilidad, las luces de la carretera pueden ayudar a detectar peligros que de otra forma pasarían desapercibidos. Evite rutas en las que los sistemas de iluminación no cubran los tramos clave, especialmente en condiciones de lluvia o niebla.
Durante el otoño y el invierno, la lluvia, el viento y la niebla suelen estar presentes, dificultando la conducción. Si te enfrentas a un clima extremo y no tienes urgencia, considera posponer tu trayecto. En situaciones donde la conducción sea inevitable, revisa las alertas meteorológicas y prepárate para los desafíos del clima.
Descansa, usa el sistema de alumbrado verificado y revisado
El cambio de horario afecta los patrones de sueño, y la somnolencia al volante es uno de los principales factores de riesgo. Descansar bien y dormir lo necesario es crucial para evitar accidentes. Asegúrate de que tu sueño sea profundo y reparador; De esta forma, estarás alerta y listo para responder con rapidez a cualquier imprevisto.
Encender las luces del coche durante el día es una estrategia útil, especialmente en épocas de poca luz. La iluminación diurna mejora la visibilidad para el resto de conductores y facilita que te detecten en carreteras y zonas urbanas. La mayoría de los coches modernos cuentan con luces automáticas diurnas; Sin embargo, si tu vehículo no tiene esta opción, enciende la luz de cruce para viajar con seguridad.
La iluminación es esencial en cualquier época del año, pero durante el otoño y el invierno, su correcto funcionamiento es vital. Verifica periódicamente que los faros y luces traseras estén en perfecto estado y sin suciedad. Faros desalineados o sucios pueden crear deslumbramientos peligrosos tanto para usted como para otros conductores. Norauto, la cadena especializada en mantenimiento automotriz, recomienda revisar y limpiar los faros regularmente, o incluso restaurarlos si están opacos o rayados.
Invierte en luces de calidad, mantén el aseo del sistema y atento a los puntos ciegos
Invertir en luces de buena calidad como las halógenas, de xenón o LED puede hacer la diferencia, especialmente cuando las condiciones de visibilidad son pobres. Estas luces, homologadas, proporcionan un mejor alcance y claridad, lo que permite identificar obstáculos y mantener la seguridad en todo momento.
No solo el motor y las piezas mecánicas deben estar en óptimo estado; la limpieza del vehículo también es crucial. Un coche limpio es más visible para otros usuarios de la vía, y las ventanas y el parabrisas sin manchas reducen los reflejos y deslumbramientos, lo que puede evitar accidentes. Durante el otoño, revisa el estado de las escobillas y el líquido limpiaparabrisas para garantizar una visión clara en todo momento.
Los puntos ciegos son un riesgo constante, sobre todo cuando la visibilidad es baja. Esto afecta no solo a los automóviles, sino también a vehículos más grandes ya los usuarios vulnerables de la carretera, como ciclistas y peatones. Para reducir estos puntos ciegos, ajuste correctamente los espejos y gire levemente la cabeza en situaciones de cambio de carril o giro.
La importancia de ser visto en todo momento al conducir
La señal V-16 es un dispositivo luminoso que cada vez gana más popularidad como sustituto de los triángulos de emergencia, especialmente en situaciones de peligro en carretera. Además de ser más visible y fácil de instalar sin tener que salir del vehículo, la V-16 conectada permite que las autoridades detecten tu posición en tiempo real, un extra de seguridad en caso de avería o accidente. Este dispositivo será obligatorio en 2026, por lo que anticiparse a su uso es una excelente práctica de seguridad.
El cambio de hora, el clima invernal y el cansancio son factores que pueden afectar significativamente la conducción. Pero no todo está fuera de tu control: con un vehículo bien mantenido, una planificación adecuada y el compromiso de respetar estos consejos, puedes minimizar los riesgos y seguir disfrutando de una conducción segura. Mantente alerta, sigue estas recomendaciones y asegura tus trayectos, incluso en las condiciones más desafiantes.
El famoso ‘Truco o trato’ de la DGT ya que este organismo te puede permitir que consigas los 15 puntos del carnet de conducir pero esto no quiere decir que te lo vaya a poner fácil.
¿Has perdido todos los puntos del permiso de conducir?, pues, en ese caso, has de saber que esta noticia va dedicada para ti porque lo que quieren la mayoría de los conductores es poder coger el coche para desplazarse.
Las autoridades encargadas no tienen término medio porque ni ponen las cosas muy complicadas ni las ponen muy sencillas aunque los conductores han de esforzarse en todo momento.
¿Has perdido los puntos del carnet?, la DGT te ayuda
La Dirección General de Tráfico está a favor de ayudar a los conductores con respecto al permiso de conducir pero esto no quiere decir que vaya a facilitar todos los trámites.
Si quieres saber cómo puedes recuperar los puntos que hayas perdido te sugerimos que acudas a la página web de la DGT y ahí podrás encontrar información para saber qué es lo que has de hacer.
Si te quedan unos cuantos puntos en el permiso de conducir tienes un par de opciones: no deberías de cometer más infracciones y tendrías que realizar un curso de recuperación de puntos.
Pero, ¿qué es lo que tendría que hacer en el caso de que hubiera perdido todos los puntos?, pues tendrías que realizar con aprovechamiento un curso sobre sensibilización y reeducación vial.
Existe la posibilidad de que los conductores puedan recuperar 12 puntos pero esto dependerá de la infracción que hayan cometido y se pueden sumar otros 3 puntos en el caso de que se lleguen a cumplir una serie de requisitos.
La DGT te avisa: cuidado si pierdes todos los puntos
Si eres un conductor que ha perdido todos los puntos del permiso de conducir has de saber que la DGT o Dirección General de Tráfico te dice que se pueden dar escenarios diferentes.
Esta información es importante y hay que tenerla en cuenta para cuando ocurra que sepa el conductor lo que ha de hacer y cómo lo tiene que hacer.
Además, tendrás que realizar, según la DGT, un curso acerca de sensibilización y de reeducación vial que tiene una duración de unas 24 horas y lo tendrás que hacer en un centro que se encuentre concertado con la Administración.
También los conductores que hayan perdido los puntos del carnet de conducir han de caer en la cuenta de que tendrán que realizar un prueba teórica cuando haya acabado la pérdida de la vigencia del carnet.
La DGT te explica cómo recuperar los 15 puntos
Para algunos conductores se trata de un tema que resulta complicado pero es sencillo de entender y la DGT o Dirección General de Tráfico te puede ayudar en su propia página web.
Cuando hayas recuperado el saldo de 12 puntos en el permiso de conducir, vas a poder sumar 2 puntos más en el caso de que en los 3 años siguientes no cometas infracción alguna que pueda suponer la retirada de los puntos.
Esto quiere decir lo siguiente: para poder alcanzar los 15 puntos en el momento en el que ya has conseguido los 12, tendrás que estar unos 6 años sin cometer ningún tipo de infracción que te reduzcan los puntos.
¿Qué significa esto?, pues básicamente que el conductor tiene que cumplir con las normas, tiene que respetar las normas, no debe de beber si va a conducir y si ve un semáforo en rojo tiene que parar de forma obligatoria.
Los cursos de sensibilización son importantes porque así los conductores se conciencian de que tienen que conducir de forma correcta y que han de respetar la normativa existente.
Un poco de información sobre los cursos de la DGT
Si eres de los conductores que ha perdido los 15 puntos del carnet de conducir, estás de suerte porque la DGT o Dirección General de Tráfico quiere ayudarte un poco para que los puedas recuperar pero tendrás que hacer algo de esfuerzo.
Primeramente hay que tener claro que tendrás que realizar un curso de sensibilización y de reeducación vial que está dividido en volumen I, II y III.
Son temas que hablan sobre la seguridad vial, los primeros auxilios además de la conducción segura o los accidentes además de los factores de riesgo que hay cuando los conductores están en la carretera.
Hay una parte que está diseñada de forma específica para cualquier conductor que haya perdido los puntos dependiendo de la infracción que se haya cometido y este tipo de cursos tienen una duración de 12 y de 24 horas.
El control de la Guardia Civil que da más miedo que la noche de Halloween, así que procura circular con mucho cuidado y siguiendo en todo momento la normativa.
Sí, los controles que realizan los agentes de la benemérita dan mucho miedo y más aún que la propia noche de Halloween pero siempre viene bien hacerlos para tener controlados a los conductores.
Los agentes suelen realizar controles porque solamente de esta forma pueden saber si los conductores están respetando las normas o si necesitan ser sancionados.
La Guardia Civil se guardaba un as en la manga
Son famosos ya los controles que realizan los agentes de la benemérita y es que solamente de esta forma pueden garantizar la seguridad de los conductores en las carreteras de toda España.
Pero, hasta el día de hoy, la Guardia Civil lo que hacía era realizar los controles de alcoholemia o de drogas en puntos concretos y esto es algo que dentro de poco se va a acabar.
De esta manera los conductores tienen más probabilidades de buscar otras rutas y de eludir este tipo de controles y es por ello que la benemérita está pensando en realizar los controles de forma diferente.
Por esto mismo las fuerzas de seguridad tienen que reforzar la seguridad en la vía pública y llevan a cabo controles tanto a pie de calle como por la carretera para que ningún conductor cometa una infracción.
Además, ahora eludir los controles va a resultar más difícil puesto que la benemérita tiene pensamiento de cambiar de zona los que se lleven a cabo.
Los conductores conocen las ubicaciones de los controles
Es un problema que a día de hoy tiene la Guardia Civil y es que hay conductores que son algo listos y memorizan las zonas en las que se llevan a cabo los controles.
Esto, como es evidente, entorpece la labor de los agentes que trabajan para la benemérita porque no pueden controlar las infracciones y no pueden saber si los conductores han tomado alcohol o alguna sustancia estupefaciente.
Además, suelen cambiar las estrategias que llevan a cabo para que los conductores no se acostumbren a verlos siempre en los mismos lugares y, los controles que se hacían de forma prolongada, ahora se hacen en tiempo récord.
Antaño los agentes de la Guardia Civil llevaban a cabo los controles parados en una zona fija pero viendo que los conductores son capaces de memorizarse las ubicaciones, han decidido que es mejor realizarlos de forma corta en diferentes zonas casi al mismo tiempo.
Por medio de la información en tiempo real que los usuarios comparten cuando utilizan las comunidades digitales, muchos memorizan las ubicaciones y esto entorpece la labor de los agentes.
Formas de eludir los controles de la Guardia Civil
¿Por qué hacen esto los conductores?, pues básicamente porque quieren evitarse las multas de la Guardia Civil y buscan rutas alternativas para evitar problemas mayores.
Sobre todo aquellos que han tomado sustancias estupefacientes como son el alcohol y las drogas porque tienen en cuenta que podrán ir a la cárcel o acabarán con el carnet de conducir retirado.
Los agentes de la benemérita no entienden por qué hacen esto ya que se perjudican ellos mismos y a los demás usuarios que vayan circulando por la vía y es por ello que quieren realizar los controles de forma diferente.
La reforma se abordará durante lo que queda de año y las operaciones que se realicen se desplazarán entre diferentes posiciones cada pocos minutos para que los conductores no se confíen tanto.
En el momento en el que se lleven a cabo estos controles de forma diferente, los conductores ya no sabrán por qué carretera circular y de forma obligatoria tendrán que pasar por los controles.
Los agentes de la Guardia Civil ponen su esfuerzo
Lo que quieren hacer los agentes de la Guardia Civil es que los conductores sean conscientes de que avisar a otros es un acto ilegal y no deberían de hacerlo.
De esta manera, en el momento en el que realicen los controles de forma diferente, nadie podrá librarse de una sanción y ningún conductor se librará de perder puntos del carnet de conducir.
Han de tener en cuenta los conductores que en la carretera tienen que respetar las normas y esto quiere decir que si conducen no han de beber nada de alcohol y no han de tomar sustancias estupefacientes.
Ahora, con las nuevas estrategias que llevarán a cabo los agentes de la benemérita, los conductores no se podrán librar de ningún control porque los realizarán de forma rápida en muchas carreteras casi al mismo tiempo para saber si van conduciendo de forma correcta o no.
Así, los agentes podrán cazar a los infractores, se reducirán los accidentes y se darán cuenta los conductores que nadie puede engañar a la benemérita.
Al manejar el coche, la accesibilidad y visibilidad son cruciales para facilitar la navegación, las llamadas en modo manos libres o incluso la reproducción de contenido multimedia durante una parada. Sin embargo, encontrar un accesorio adecuado y versátil para el móvil, que cumpla bien con estas funciones y no requiera de una gran inversión, puede ser complicado. Afortunadamente, existe un gadget accesible que cumple con todas estas necesidades. Es de Amazon y cuesta tan solo 8 €.
Un soporte multifuncional que simplifica tu vida
Este soporte para el móvil no es el típico accesorio limitado a una sola función. Su gran ventaja radica en su versatilidad, ya que permite adaptarse a distintas situaciones y lugares sin necesidad de comprar varios gadgets. Por solo 8 €, obtienes un pack de dos soportes, por lo que el precio unitario queda en 4 €, una gran oferta que resulta difícil de superar.
Con este accesorio de Amazon, podrás colocar el móvil de diversas formas, tanto sobre una mesa como en la rejilla de ventilación del coche. Su diseño con anilla trasera permite al usuario insertar un dedo para poder sujetar mejor el dispositivo, algo muy útil para evitar caídas accidentales. Esta función da un plus de seguridad, mejorando el agarre del móvil en distintas situaciones, desde el transporte en coche hasta su uso en exteriores.
Perfecto para videollamadas y entretenimiento
El soporte también viene genial para aquellos momentos en que quieres ver una película, una serie o realizar una larga videollamada. Al desplegarlo, este gadget de Amazon se convierte en un soporte ajustable para colocar el móvil en una mesa en la posición perfecta, evitándote tener que sostenerlo con la mano. Esto mejora la comodidad, permitiendo disfrutar del contenido o la llamada sin forzar el cuello o los ojos.
Además, al colocarlo en la posición adecuada, ayuda a mantener una distancia óptima para evitar la fatiga visual. Esta característica es perfecta para usuarios que pasan mucho tiempo frente a la pantalla: reduce la necesidad de acercarse demasiado al dispositivo y ayuda a cuidar la postura, evitando tensiones en cuello y espalda.
El accesorio ideal de Amazon para el coche
Uno de los mayores atractivos de este gadget es su capacidad para usarlo en el coche sin necesidad de adaptadores adicionales. Gracias a su diseño, se engancha fácilmente a la rejilla de ventilación, convirtiéndose en un soporte estable para el móvil durante el trayecto. Ello resulta muy útil para quienes usan el móvil como GPS, pues permite una visualización clara de la ruta sin ocupar espacio en el salpicadero.
A diferencia de otros soportes para coche, que pueden ser incómodos de instalar o requieren de adhesivos, este gadget se coloca en segundos y se adapta a cualquier rejilla de ventilación. Además, como es desmontable y compacto, podrás llevarlo en el bolso o bolsillo cuando no lo necesites, y volver a colocarlo cuando quieras, sin dejar rastros en el coche.
Diseño ergonómico y facilidad de uso
A menudo, los gadgets multifuncionales pueden resultar incómodos o difíciles de manejar debido a su diseño. Pero este soporte para el móvil combina una estructura ergonómica con un tamaño compacto, lo que facilita su uso y transporte sin inconvenientes. Por su ligereza, también resulta fácil de llevar a todas partes, de modo que siempre lo tendrás a mano cuando lo necesites.
Más aún: al estar hecho de materiales resistentes, asegura una gran durabilidad, evitando el desgaste por el uso constante. Aunque su precio en Amazon sea bajo, la calidad de sus materiales permite un uso prolongado sin problemas. Es una inversión realmente práctica y rentable para los usuarios que buscan un gadget duradero.
Accesibilidad y seguridad a un precio imbatible
Para quienes buscan una alternativa accesible y que no requiera de instalaciones complicadas, este soporte es la opción ideal. Además de un precio atractivo, Amazon ofrece la posibilidad de comprar el pack de dos unidades, para poder disfrutar de esta comodidad en diferentes dispositivos o lugares. Su diseño y la posibilidad de sujetarse con firmeza al coche garantizan una mayor seguridad en situaciones de mayor riesgo de caída.
Al ser tan asequible y versátil, este gadget elimina la necesidad de comprar distintos accesorios para diferentes propósitos. Ya lo quieras para mantener el móvil seguro en el coche o para colocarlo en una superficie estable, este soporte cumple con todas las funciones de manera efectiva y económica.
Un pequeño gadget con grandes beneficios
Disponible en Amazon por tan solo 8 €, este soporte para el móvil ofrece una solución práctica, versátil y económica para quienes buscan un gadget multifuncional. Su capacidad de convertirse en un soporte de mesa, un agarre seguro para la mano y un accesorio para el coche sin necesidad de otros adaptadores lo convierte en un accesorio imprescindible para cualquier usuario.
Por su precio accesible y la comodidad de recibir un pack de dos unidades, este accesorio resulta una excelente inversión. El gadget que te trae Amazon es todo lo que necesitas en un solo dispositivo. Compacto, fácil de llevar, simple y eficaz.
Mucho cuidado con tu medio de transporte porque puede darte problemas: 5 pesadillas que puede sufrir tu coche en Halloween… Y no digamos tu bolsillo.
Los fallos del motor además de la caja de cambios o bien la correa de distribución pueden llegar a dar problemas y esto sí que resulta una pesadilla sobre todo para la persona que tiene que llevarlo al taller para arreglarlo.
Lo primero que dicen los talleres oficiales es que hay que llevar el vehículo cada determinado tiempo al taller para realizar el mantenimiento del mismo.
Pesadillas que podría sufrir tu coche en la época de Halloween
Llega Halloween y, aunque las peores pesadillas siempre están en las películas, no dejes de vigilar tu vehículo porque podría darte ciertos problemas.
Los talleres oficiales recomiendan a los conductores que, de vez en cuando, lleven el coche al taller con el fin de comprobar que todo se encuentre en perfecto estado.
Piensa que el vehículo puede presentar problemas en los neumáticos, en los frenos y no te gustaría estar viajando y que de repente el mismo se acabe parando en mitad de la carretera.
Los propietarios de los vehículos tendrían que llevarlos a talleres oficiales y que se encuentren homologados porque así pueden confirmar que los mismos estarán en buenas manos.
Hay que tener mucho cuidado con el motor porque, si produce una avería en esta zona del vehículo, podría ser una de las peores catástrofes a las que se tendrían que enfrentar los usuarios.
Los expertos piden que analices tu coche
Los expertos en el mundo de los automóviles recomiendan a los propietarios que acudan a un taller oficial para saber si la correa de distribución está en perfecto estado o si hay que cambiarla.
Se trata de una pieza importante del motor y si falla puede causar grandes daños al vehículo y esto quiere decir que el conductor tendría que invertir mucho dinero en su reparación.
En el caso de que se rompa la correa de distribución, se vería afectada la misma además de que las válvulas podrían acabar dañadas y esto implicaría que habría que hacer una reparación total del motor.
Con respecto a la caja de cambios hay que decir que se trata de una zona de cualquier vehículo con la que hay que tener mucho cuidado porque, si empieza a dar problemas, el susto para el conductor puede ser la mar de grande.
¿Qué podemos decir de la junta de culata?, pues que se trata de un elemento importante para el correcto funcionamiento del motor del vehículo porque asegura que los cilindros mantengan la buena compresión.
Cuida siempre tu coche y mira que todo esté en perfecto estado
Mucho cuidado con el embrague porque si da fallo los síntomas pueden ir de mal en peor porque puede resbalar el vehículo en el momento en el que el conductor cambie de marcha y posiblemente no pueda cambiar de velocidad.
¿Esto qué implicaría?, pues que el conductor no tendría control sobre el vehículo además de que el precio de la reparación sería bastante elevado y es por ello que de forma periódica los usuarios han de llevar el vehículo a un taller.
Lo primero que dicen los expertos que trabajan en los talleres es que los conductores tienen que tener claro que muchos componentes de los vehículos suelen dar problemas pero no hay que tener miedo.
Los profesionales que trabajan en talleres como son de Midas se encuentran 100% capacitados para dar soluciones eficientes a los conductores aunque las averías sean terroríficas.
Hay que tener en cuenta que un temor que suelen tener los conductores se encuentra relacionado con la ITV y es que, un 42,6% de las personas que han acudido a realizar esta inspección iban nerviosos.
Los profesionales piden que lleves tu coche al taller
Es cierto que en España existen muchos talleres que son buenos y que cuentan con profesionales de primera y es por ello que piden a los conductores que lleven los vehículos para realizar revisiones exhaustivas de forma periódica.
Solamente de esta forma los conductores se ahorrarán muchos sustos, podrán ahorrarse en el futuro algo de dinero y no se estresarán en el momento en el que se produzca alguna avería.
Hay talleres como el de Midas que ofrece a los clientes una Revisión Oficial y se trata de un mantenimiento que está adaptado al 100% a las necesidades de cada vehículo.
Además, de esta forma se conserva la validez de la garantía original porque en todo momento los profesionales estarán cumpliendo con cada una de las especificaciones que hay indicadas dentro del Libro de Mantenimiento del fabricante.
Así que, si para este Halloween no quieres tener ningún problema, lleva tu vehículo al taller con el fin de que los profesionales de los automóviles puedan comprobar que todo esté en perfecto estado.
Alquilar un coche puede parecer sencillo, pero con la entrada en vigor del Real Decreto 933/2021 el próximo 2 de diciembre, la experiencia de alquilar en compañías como Hertz, Europcar, Sixt, Avis y otras del sector se verá afectada. Esta normativa, que regula el tratamiento de datos en el sector turístico, exige que las empresas de alquiler de vehículos registren y gestionen más información de sus clientes, aumentando los requisitos de control.
Nuevas obligaciones para alquilar un coche
Las empresas de alquiler de automóviles, representadas por la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos (FENEVAL), tendrán que implementar sistemas de registro exhaustivo de datos personales. Estos requisitos son similares a los de la hostelería, con el fin de mejorar la seguridad, pero el cambio no ha sido del todo bienvenido. FENEVAL expresa que muchas empresas de este sector, especialmente las pequeñas y medianas, no cuentan con la infraestructura tecnológica para cumplir estas normas de manera eficiente.
La implementación del Registro de Viajeros exige que cada empresa desarrolle plataformas de interfaz para el reporte de estos datos al Ministerio del Interior. Sin embargo, hasta el momento, la falta de una interfaz universal aumenta los costos para cada empresa que debe desarrollar su propia tecnología de reporte, en lugar de compartir una plataforma común.
Desafíos tecnológicos y apoyo gubernamental
Desde la convención anual de FENEVAL, se resaltaron los esfuerzos del sector para adaptarse a estos cambios. Según la patronal, aproximadamente el 60% de las empresas de alquiler de vehículos han tenido dificultades al interactuar con la plataforma actual, y muchas reportan incidencias que complican el ingreso de los datos obligatorios. Por su parte, el Ministerio del Interior se ha mostrado abierto a dialogar y trabajar en conjunto para ajustar las regulaciones a las capacidades reales del sector.
Isabel América Pérez Garrido , Jefa de Servicio de Normativa y Protección de Datos del Ministerio, expresó que el Ministerio busca «perfilar y acotar los datos obligatorios para que las empresas puedan cumplir con la normativa sin comprometer su operatividad». Existe la posibilidad de crear una orden ministerial que defina claramente cuáles datos son imprescindibles según el tipo de actividad. Esto es clave para las compañías que, como indica FENEVAL, están dispuestas a cumplir con la normativa, siempre y cuando se les brinde apoyo en los aspectos tecnológicos.
Digitalización en el sector: El caso del DNI-Car
La digitalización juega un papel central en este proceso de modernización del sector de alquiler de coches. FENEVAL y la Dirección General de Tráfico (DGT) han trabajado en el desarrollo del DNI-Car , una herramienta innovadora que permite que los documentos necesarios para el alquiler de vehículos, como el permiso de circulación, estén disponibles en formato digital. Esta tecnología simplifica el proceso de alquiler y permite que los agentes de tráfico verifiquen documentos a través de un código QR que está activo solo durante la duración del alquiler.
Esta medida no solo optimiza el tiempo, sino que reduce los errores administrativos y garantiza el cumplimiento de las normativas de protección de datos. Gracias a esta herramienta, las empresas de alquiler, que procesan millones de contratos cada año, pueden ofrecer una experiencia más ágil y segura a sus clientes. El DNI-Car ya es un éxito en España, con más de 70.000 vehículos que lo utilizan, y países como Francia y Portugal han comenzado a replicar esta iniciativa, lo que subraya su valor dentro del sector.
¿Cómo afecta al usuario?
Para el usuario final, estos cambios en la normativa y la introducción de herramientas como el DNI-Car significan, en principio, una experiencia de alquiler más segura. Sin embargo, el aumento en la cantidad de datos recopilados puede generar inquietudes en cuanto a la privacidad. La buena noticia es que FENEVAL y la DGT aseguran que estos datos estarán protegidos, cumpliendo con todas las normativas de privacidad europeas.
Además, si eres de los que alquilan vehículos con frecuencia, notarás que el proceso se vuelve más eficiente y rápido, especialmente en la verificación de documentos. En lugar de llevar consigo papeles y documentos físicos, el DNI-Car te permite realizar el proceso de forma completamente digital, lo que reduce los tiempos de espera y las molestias asociadas a la verificación tradicional.
El futuro del alquiler de vehículos en España
La transformación digital es inevitable en el sector del alquiler de vehículos, y con la puesta en marcha del Real Decreto 933/2021 y herramientas como el DNI-Car, el mercado se dirige hacia una gestión de datos cada vez más rigurosa. Esto garantiza tanto la seguridad como la eficiencia en el alquiler de coches. Sin embargo, la colaboración entre el gobierno y el sector privado será clave para que las empresas, especialmente las pymes, puedan adaptarse sin perjudicar su rentabilidad.
Para usuarios y empresas, el mensaje es claro: los datos y la tecnología serán el nuevo motor de la industria de alquiler de vehículos. A medida que nos acercamos al 2 de diciembre, tanto las compañías como los clientes deben estar preparados para un proceso de alquiler de coches más moderno y ajustado a los tiempos actuales. Este es un paso importante hacia la profesionalización y digitalización del sector, aunque no exento de retos.
Al final del día, todos estos cambios apuntan a un objetivo compartido: mejorar la experiencia de alquiler, garantizar la seguridad de todos los implicados y adaptarse a las regulaciones en un mundo cada vez más digitalizado.
